第一篇：路基施工雨季施工方案

路基施工雨季施工方案

目前已經進入雨季，我標段內路基土方為了減少雨水沖刷路基邊坡，減弱降雨對路基施工的影響，我標為雨季路基施工定出如下方案。

一、預防措施

1、加強與氣象部門的溝通，提前掌握住長期天氣變化趨勢，根據雨季天氣情況，結合工程不同特點，統籌安排，均衡考慮，科學制定并隨時調整相應的施工計劃。雨季期，儲備足夠的工程物質和生活物質保證施工需求。

2、完善排水防護設施。排水防護工程施工尚未真正展開的，要設立臨時排水設施，如挖筑臨時急流槽、排水溝、擋水碾等，民時加快排水防護工程的施工進展。

3、完善防雨覆蓋措施。對于路基土方、白灰土底基層，要采取防雨材料對路基、取土場、石灰等進行覆蓋，保證雨后可以迅速開展施工，保證施工連續性。

4、加快水毀處理速度。雨季發生水毀后，反應要迅速，處理要及時，修復要到位。對水毀路段要制訂科學完善的處理方案，以最塊的速度恢復工程原貌，修復質量要完全滿足設計標準和規范要求，不留任何質量隱患。

5、邊坡特別是高填方段及土質較差的路段的邊坡，往往受雨水沖刷后易形成較大沖溝或發生坍塌缺口。整修時應自下而上分層挖臺階，每層的高度不宜超過15cm，應用與原路面相同的填筑材料，寬度應為原寬增加30～50cm，或應滿足夯壓機具寬度加30cm，以保證邊坡的壓實度和穩定性。為了加強兩層間的結合，在每層填料開始施工前，適量灑水，潤濕層面，再按設計坡度削坡；若路基工程施工完后不及時進行路面施工，則在彎道內路肩邊緣應修筑擋水帶，并臨時修筑急流槽，減少水害發生。

6、雨季施工中，除施工車輛外，應嚴格控制其他車輛在施工現場通行，做好施工便道、便橋的維護。暴雨前后要檢查現場臨時設施是否安全可靠，有不安全因素時，要及時修理、加固或立即排除，并提前做好施工人員安全撤離的準備工作，保證人員安全，便道通暢。

二、雨季施工方法及注意事項

1、雨季填筑路堤的施工方法

（1）雨季填筑路堤，在填筑前，應在填方坡腳以外挖掘排水溝，將流水引至附近橋涵處或預留的橋涵缺口處，保持場地不積水，如原地面松軟，應采取換填等措施進行處理。如果系在斜坡地帶修筑路堤，還應在其上方開挖一條截水溝，將水截住排走，以免沖毀已筑好的路堤。

（2）雨季填筑路堤，應特別注意填料的選擇。宜選用透水性好的碎、卵石、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。利用挖方作填方時，如土質過濕，應將其風干后再用。含水量過大無法晾干的粘性土，因雨季經常降水，達到壓實的最佳含水量有困難，不得用作雨季施工填料。雨后如路基表面含水量過大無法壓實時，應清除濕土，填筑干土然后壓實，如個別地段仍有反彈情況下，可采用路拌法，將反彈地段用重型鏵犁和重型懸耕機粉碎1～2遍，并經過夯平后，將全部生石灰粉均勻撒布與上，再用上述機械粉碎，拌和4～6遍，然后用兩輪壓路機全面碾壓，直至達到壓實度。（3）雨季土質路堤施工，主要是抓緊晴好天氣，講究操作方法，采取在雨后較短時間內能填上一層。必須做到隨挖、隨運、隨鋪、隨壓實。應分層填筑，每一層的表面應做成2％～4％的排水橫披，當天填筑的土層應當天（或雨前）完成壓實。

（4）雨季施工、土的含水量大，易坍塌。所以，如果雨季路堤填筑需借土時，取土坑距離填方坡腳不宜小于3m。平原地區順路基縱向取土時，取土坑深度一般不宜大于1m，；以策安全。

2、雨季施工應特別注意事項

（1）工作場地積水應及時排除。施工場地積水，應組織力量疏導排除。在粘性土地面上，如含水量已接近或超過塑限時，嚴禁機械運行。

（2）取土場地的土石方開挖過程中，如因突然降雨而中途停止，復工前應專人道挖方體上詳細檢查。如發現邊坡上方有裂縫，或發現邊坡開裂，土石有塌落的可能，應慎重處理后方可繼續施工。

（3）機具停放地、庫房、生活區域，都必須選在地勢較高不易被水淹的地點，并有可靠的排水防洪設施，預防洪水造成的危害。（4）施工期間注意天氣預報，掌握當地氣象變化規律，以便針對小雨、暴雨或晴天從施工方法上積極采取措施，減少損失，增加經濟效益。

（5）加強安全制度和措施的宣傳與落實，保證安全生產。

結構物熱雨期施工應急方案

目前已經進入熱雨期，我標段內為了規范施工，達到混凝土施工質量控制的目的，制定出如下方案:

一、熱期施工過程控制：

1、熱期混凝土施工，應根據具體需要，制定在高溫條件下保證工程質量的技術措施并應符合如下要求：

1.材料要求：

1）拌合水使用冷卻裝置，對水管及水箱加遮蔭和隔熱設施。2）水泥、砂、石料應遮蔭防曬，以降低骨料溫度，可在砂石料堆上噴水降溫。

3）配合比設計應考慮坍落度損失。

4）可摻加減水劑以減少水泥用量和提高混凝土的早期強度。5）摻用活性材料粉煤灰取代部分水泥，減少水泥用量。

6）拌合站料斗、儲水器、皮帶運輸機、拌合機都要盡可能遮蔭。盡量縮短拌和時間。經常測混凝土的坍落度，以調整混凝土的配合比，滿足施工所必須的坍落度。

2.混凝土的運輸和澆筑 1）運輸對盡量縮短時間，宜采用混凝土運輸攪拌車，運輸中應慢速攪拌。

2）運輸過程中不得加水攪拌。

3）熱期施工混凝土、鋼筋混凝土、預應力混凝土應有全面的組織計劃，準備工作充分，施工設備有足夠的條件，保證連續進行；從拌合機到入倉的傳遞時間及澆筑時間要盡量縮短，并盡快開始養護。

4）混凝土的澆筑溫度應控制在32℃以下，宜選在一天溫度較低的時間進行。

5）澆筑場地應遮蔭，以降低模板及鋼筋的溫度和改善工作條件；也可在模板、鋼筋和地基上噴水以降溫，但在澆筑時不能有附著水。

6）應加快混凝土的修整速度，修整時可用噴霧器灑少量水，防止表面裂紋，但不準直接往混凝土表面灑水。

3.混凝土的養護

1）不宜單獨使用專用養護膜覆蓋法養護高強度混凝土，除非當地無足夠的清潔水用于養護混凝土。

2）灑水養護宜用自動噴水系統和噴霧器，濕養護應不間斷，不得形成干濕循環。

3）混凝土澆筑完，表面立即覆蓋清潔的塑料膜，初凝后撤去塑料膜，用浸濕的粗麻布覆蓋，經常灑水，保持潮濕狀態最少7d。如有不能濕養期間采取遮風和擋光措施，以控制溫度和干熱風的影響。構造物的豎直面拆模后，應立即用濕麻布把構件纏起來，麻布處整個用塑料膜包緊，粗麻布應至少7d保持潮濕狀態，隨后可用樹脂類養生化合物噴涂。

4.熱期施工應檢查下列項目：

1）砂、石料的含水量，每臺班不少于1次。

2）混凝土澆筑與養護時，環境溫度每日檢查4次，并做好檢查記錄；當溫度超過熱期規定的要求時，混凝土拌和時應采取有效降溫、防曬措施，以保證混凝土的澆筑質量，否則應停止施工。

3）混凝土熱期施工，除應留標準條件下養護的試件外，還應制取相同數量的試件與結構在相同的環境條件下養護、檢查28d的試件強度以指導施工。

4）在混凝土澆筑前應通過試驗確定在最高氣溫條件下，混凝土分層澆筑的覆蓋時間，施工時應嚴格控制，不得超過。

5）在混凝土的澆筑過程中，應嚴格控制緩凝劑的摻量，并檢查混凝土的凝固時間，以防因緩凝劑摻量不準造成危害。

二、混凝土雨期施工

混凝土雨期施工是指在降雨量集中季節對混凝土的質量造成影響時進行的施工。雨期要按時收集天氣預報資料，混凝土施工要盡可能避開大風大雨天氣。各隊技術部應制定雨期施工防洪水、防大風措施，施工場地生活應做好排水設施。施工材料如鋼材、水泥的碼放應防雨漏及潮濕。各隊應建立安全用電措施，防漏電、觸電。

1.雨期施工準備

1）準備雨期施工的防洪材料、機具和必要的設施。2）工程材料特別是水泥、鋼筋應防水、防潮；施工機械防洪水淹沒。

2.施工方法及技術措施

1）雨期施工的工作面不宜過大，應逐段、逐片分期施工；對受洪水危害的工程應停止施工，若必須施工時，應有防洪搶險措施。（經理部及隊安檢室制定）

2）雨期施工應加強地基不良地段沉陷的觀測，基礎施工應防止雨水浸泡基坑，若被浸泡，應挖除被浸泡部分，用與基礎同樣的材料回填。

基坑要設擋水埂，防止地面水流入。基坑內設集水井，配足抽水機，坡道內設接水措施。

基坑挖好后應及時澆筑混凝土或墊層，防止被水浸泡。3）施工前對排水系統應進行檢查，疏通或加固，必要時增加排水設施。

4）雨后模板及鋼筋上的淤泥、雜物，在澆筑混凝土前應清除干凈。

5）雷區應設置防雷措施。露天使用的電器設備要有可靠的防漏電措施。

第二篇：路基雨季施工方案

安徽省亳阜高速公路第十二標段

（劉小集互通立交）

路基工程雨季施工 技術方案

中鐵四局一公司項目經理部 二00三年四月十二日

路基雨季施工技術方案

一、工程概況

本合同段主線起訖點樁號為K98+640～K101+300，本管段內路基工程主要有：主線部長2660米,非加寬段路面寬度28米，有8條繞線匝道路路面寬度8.5m,主線及匝道線路總長10243.9米，路基土方46.8萬m3。

本段沿線屬淮河水系，地下水豐富，地下水主要為松散巖類孔隙水，水位較高，正常為1.5m左右。取土坑為當地耕地，填料含水量較大。本段雨季主要為5月~8月，汛期主要在7月。重點要做好雨季路基施工安排。

二、雨季施工安排及技術措施

（一）雨季施工中的工序安排

為了保證路基施工的工程質量，在路基施工期間，根椐本地的降雨情況，合理安排好各分部工程施工順序。

路基土方填筑前，首先要做好路基兩側的邊溝、排水溝、取土坑四周的排水溝、棄土堆及擋土埝整理等。雨季到來前，要首先做好涵洞工程施工，并做好沿線的防洪、排水調查工作。

本段路基為土方路基，路基兩側邊溝應可先鋪砌或采取其它防滲措施，保持路基的邊坡穩定，起到排水防洪作用。由于雨季施工要增加一些施工項目和工序，如臨時排水、雨天后的地面疏干、機械施工鏟除表面濕土、運土道路的整理，防洪防險的觀察等等都要預先列入計劃并做好實施安排。重點做好K98+830、K100+510兩處水渠的排水工作，在雨季汛期來臨時可及時行洪、泄洪。

（二）雨季路基工程施工技術措施

1、路基施工應及時做好防排水，基底、坡腳、填層面均不得積水，靠近河溝側的路基，應防止水滲入路基結構內部，在雨季施工時，應使地表水不流入細料土和粉砂粘砂取土坑、場內，并應將取土坑內局部積水隨時排除，不允許出現大面積積水。

2、雨季路基填筑時，采用分層鋪填碾壓，為了使填料保持剛挖下時的天然含水量，不為地面水、雨水所滲入而飽和，應隨挖隨運，隨鋪散隨碾壓，不應長久將運來的填料放置不用。每一碾壓層面均應作成2～3%的橫坡排水，碾壓好的路基面上不允許高低不平，不得出現凹坑，路基邊坡應隨時保持平整，當天填筑的土方當天壓實完畢，不留尾巴。預防突然降雨，造成以后處理不便。

3、雨季填筑的填料，如若含水量過大，不宜用作填料時，應棄置于土場內晾曬風干后再填于路基。

4、在路基邊坡上每間隔30～50m及變坡點處設集中流水槽。流水槽用水泥混凝土砂漿抹面，以利集中排水，減少路基被雨水沖刷。

5、路基工程的排水系統必須完善，并隨時注意檢查，保持排水系統通與原有排水系統相適應。排出的雨水不得危及附近建筑物地基、道路和農田。

6、為了避免雨水、地表水不滲或少滲入取土坑內，不使取土坑內填料含水量加大，在取土坑四周設置好排水溝，當地下水為高時，應在取土坑內挖掘縱橫溝渠或做成盲溝將水引出，以保證雨后填料含水量不會太大。

7、裝、卸潮濕泥土時，為減少濕土粘著工具和車箱，在與濕土接觸部分，先撒干砂或干細土，也可用鋸木粉或爐灰。如果濕土的含水

量達到飽和，超過塑限時，可采用沖洗后的鐵斗車裝土，且每裝一、二次，就必須重新沖洗。

8、雨季填筑路基時，根據使用機具的性能和數量，合理組織幾個工作面輪流作業，緊湊銜接，快速施工。

9、雨后路基碾壓完成的填筑層須重新晾曬用壓路機碾壓，并檢驗壓實度，合格后方可填筑下層。對受雨水浸泡過久而松散的填筑層，用推土機清除松散的表層填料至好土層，壓路機重新碾壓并檢測壓實度，合格后方可填筑下層土方。

10、雨后須檢查路基邊坡沖刷情況，對受雨水沖刷嚴重處須及時采用人工或機械回填填料，小型打夯機實，并檢查路基填土寬度是否滿足設計要求，兩側須加寬50cm，以便保證路基的壓實度。

三、質量控制

1、首先根據施工組織安排，充分做好準備，有計劃、分段落、按步驟的集中力量逐段展開，逐段完成。認真做好路基四周的排水通暢。注意分步施工，盡量減少雨季施工，安排在旱季完成。

2、要著重保持好路基的排水系統通暢，控制填料質量和分層碾壓符合設計標準。坡面及時防護，保持路基穩定。在施工時按設計標準設置預留加寬量及必要的沉降監測點，保證路基寬度。

四、安全注意事項

施工中按照我部制定的安全技術交底做好安全預防工作，根據“安全第一”的思想，項目部設立安全管理領導小組，由項目經理出任組長；工地設專職安全員，負責整個工程的安全管理工作，各作業隊的兼職安全員協助領導開展各種安全管理工作。

本標段地下水位高，雨季降水量大，取土坑的取土深度為4～4.5m

取土坑的防護尤為重要。

（1）在取土坑旁，尤其是村口、原有路旁，設立“安全警示牌”、“告村民書”等醒目標志，嚴禁兒童在取土坑內游泳、戲水、玩耍，并提示路過要小心，防止誤入取土坑造成傷亡事故。

（2）沿取土坑四周設置封閉式的安全防護，用φ20cm長1.2m彬木桿作立柱，間距為2m，立柱間用尼龍繩圍護，繩上綴有間距20cm的三角彩旗，提醒行人不要靠近取土坑。

（3）設立專職安全員經常巡視，發現有行人、兒童、村民在取土坑旁的，及時清走。

（4）利用鄉村廣播，定期作安全宣傳，并在村口張貼“安全通告”，提高村民自身的安全防范意識。

第三篇：雨季路基施工方案

路基雨季施工專項方案

一、路基雨季施工組織措施

1.成立以分部經理為第一責任者的雨季施工領導小組，全面負責管段內各工號雨季施工的規劃、指導工作，保證施工期間路基不被雨水浸泡，不影響工程質量。

領導小組成員：組長：王銳

副組長：劉衍武、李興錄、李勇勇

成員：史康、葉艷瓊、王銳麗、趙衛強、賈魏、羅衛鋒、王

彥哲

雨季施工領導小組實行24小時輪流值班，由技術部負責具體日常工作，安全質量部設專職安檢工程師和安全員，各作業班組設兼職施工員、安全員，自上而下形成雨季施工生產監督、保證體系。

2、雨季施工領導小組工作職責：

(1)調度工地生產，加強對氣象信息的收集，按時收聽、咨詢當地天氣預報，及時了解氣象變化情況，及時調整施工安排和布置防雨措施，減少降雨對施工的影響。

(2)根據施工任務、施工條件安排好雨季施工區段及工程項目。(3)加強雨季施工記錄，對施工時的情況按規范要求進行記錄。(4)在雨季施工過程中定期檢查，做好檢查記錄。(5)修訂完善應急預案、措施，檢查抗災搶險所需的人、機、料準備情況，組織抗災搶險教育和演練。

(6)遇突發情況，按照事故救援預案進行事故的搶險和上報，并做好事故的分析和有關責任人的處理。

二、具體措施

（一）排水系統施工措施

1、在地基處理及本體正式施工前，做好路基兩側排水系統，保證路基施工期間雨水排除暢通，地基處理工作面或路基填筑表面不被雨水浸泡。

2、高標準修建施工便道，確保便道排水順暢。檢查場內外的排水設施，及時清理施工現場的排水溝，保證排水暢通。

3、施工期間，派專人進行排水系統維護，確保雨水排除暢通。如排水不暢，應停止路基施工，管理人員應及時制止。每次雨水過后，及時修整排水系統，確保路基施工臨時排水系統始終處于正常狀態。

4、隨土石方填筑進度，及時展開后序路基附屬邊坡防護及排水圬工施工，盡快形成永久排水系統。

5、加大相關結構物施工進度，多開施工作業面，加大機械、人員、材料的供應，盡快完成相關結構物施工，早日完善路基兩側出入口溝槽順接，形成整體排水系統。

（二）路基土石方施工措施

1、雨季施工前，做好施工準備工作，區分路段，進行適合于雨季施工項目的安排。

2、路塹開挖面內積水應及時排除。施工場地積水應組織力量疏導排除。在粘性土地面上，如含水量已接近或超過塑限時，嚴禁機械運行。

3、土石方開挖過程中，如因突然降雨而中途停止，復工前應專人道挖方體上詳細檢查。如發現邊坡上方有裂縫，或發現邊坡開裂，土石有塌落的可能，應慎重處理后方可繼續施工。

4、機具停放地、庫房、生活區域，都必須選在地勢較高不易被水淹的地點，并有可靠的排水防洪設施，預防洪水造成的危害。

5、雨季施工，根據機械設備的性能和數量，每天訂好計劃作業量，合理安排工作面進行輪流作業，組織快速施工，隨運隨填及時完成壓實，不宜全面鋪開。

6、料場在雨季開始施工前，對存料進行含水量檢定，對于合格AB組料進行覆蓋保護，方便無雨天氣的正常施工。對于含水量過大的存料，在雨天覆蓋，晴天進行翻曬或加生石灰以降低含水量。

7、路基填筑做到隨挖、隨運、隨填、隨壓，以確保路堤質量。雨季路堤分層填筑，每一壓實層面均須做成2%～4%的橫向排水坡，并要求表面的平整度較好。路堤邊坡應隨時保持平整，每次作業收工前將鋪填的松土層壓實完畢，并應采用防雨布進行覆蓋。雨后的路基面必須晾曬、刮除表面浮土和復壓處理，并經抽檢合格后才能繼續施工。

8、為防止雨水沖刷，路基在雨季施工時，應在路肩設臨時擋水埂，在路基邊坡設臨時排水溝等防、排雨水的措施。

（1）路基在填筑過程中，路肩上的臨時擋水埂可采用非滲水土填筑（應在攤鋪第二層填料前及時地清除干凈），路基邊坡的臨時排水溝可采用厚塑料布等防水材料鋪底。

（2）路基填筑至基床底層頂面后，路肩上的擋水埂可采用較易拆除的漿砌材料施作，路基邊坡的排水溝可采用較易拆除的漿砌材料施作。

9、路基填筑時，采用分塊分條填筑法，即先填筑中間條塊，再沿外側分層填筑，形成從中間向兩側坡腳的分層臺階，確保雨水沿路基填層面橫向排入新建排水溝中。

10、多開土石方填筑作業面，采用平行作業方式，加大作業面各種資源的投入，確保機械、人員、材料供應滿足進度計劃需要，確保雨季前完成土石方填筑工作。

11、路基填筑現場準備彩條布等防水設施，對已填筑合格的區段在雨季到來時進行封蓋防止雨淋，保證路基的干燥。

（三）混凝土施工措施

雨期施工混凝土的工作面不宜過大，應逐段、逐片分期施工；對受洪水危害的工程應停止施工，若必須施工時，應有防洪搶險措施。

1、施工場地做好排水設施規劃，做到排水設施暢通，道路平整堅實，保證場內物資運輸暢通無阻，確保施工生產的順利進行。

2、配備必要的防雨、防排水機械料具設備、防洪物資，防止生產材料、設備和臨時設施被淹。

3、機電設備的電閘箱或開關采取進盒和搭篷等防雨、防潮措施，并安裝接地保護裝置，做好防雨防漏電措施。

4、雨季到來前做好施工材料的儲備工作，備齊備全備足施工物資，保證汛期施工連續性，確保雨季施工不受影響。

5、橋涵施工材料要做好防雨、防潮處理，按標準設置水泥庫，防止水泥淋濕受潮；搭設足夠數量的粗細骨料防雨棚，必要時對材料采取遮蓋措施。

6、雨天施工時根據測定砂（石）含水率及時調整配合比。

7、基坑要設擋水埂，防止地面水流入。基坑內設集水井，配足抽水機，坡道內設接水措施。基坑挖好后應及時澆筑混凝土或墊層，防止被水浸泡。

8、備好防雨物品和施工人員的雨衣和雨靴。

9、雨后模板及鋼筋上的淤泥、雜物，在澆筑混凝土前應清除干凈。

10、雷區應設置防雷措施。露天使用的電器設備要有可靠的防漏電措施

三、雨季施工應急預案

1、成立搶險救援隊

作業工區成立搶險救援隊，選拔具有抗洪搶險施工經驗的人員組建救援搶險隊，配備必要的應急救援器材、設備，并定期組織演練，提高職民工防災自救能力。搶險救援隊辦公室實行24小時值班，接到應急通知迅速組織應急救援搶險隊趕到現場進行搶險救援。

2、事故報告程序

一旦災害發生時，事故發現第一人立即報告領導小組辦公室，雨季施工領導小組接到報告后，應在第一時間趕赴現場，了解和掌握水澇情況，確定現場處理方案，開展救援和維護現場次序等工作。要求所有人員服從統一指揮，快速反應，立即行動，由工區項目經理負責全面協調指揮；副組長負責救災、傷員處理及控制事態的發展；安質部部長負責受影響區域的安全及恢復措施并負責安全撤離現場人員。

3、事故應急處理程序

事故發生后，在組織搶險救護的同時，項目部必須立即以最快的方式向局指揮部、監理單位和集團公司報告，同時要作好報告記錄。事故處理完畢后，將事故突發造成的工程損傷、人員傷亡、直接經濟損失、安全隱患的整改和檢查等情況以書面形式向局指揮部、監理單位和集團公司提供完整的報告。

事故處理程序見 “事故處理程序圖”。

2小時內快報(書面報告）組織搶險救助2小時內快報(書面報告）保險公司24小時內詳報(書面報告）當地行政主管部門查找隱患、整改、檢查保險公司賠償工區、監理單位立即上報(電話或口頭報告）突發事故啟動搶險預案立即上報(電話或口頭報告）24小時內詳報事故原因調查、損失統計(書面報告）集團公司事故報告事故處理程序圖

4、雨季施工預案

(1)雨季來臨前期，應做好人員勞動力的準備和安排；平時材料應準備充足并有足夠的富余，確保雨季不因材料問題而影響工期。

⑵雨期前，必須對施工場地、材料堆放、生活駐地、運輸便道及水電設備的防洪、防雨、排澇等設施進行檢查，排澇溝渠必須疏通。處于洪水可能淹沒地段的機械設備、材料等采取防洪措施或撤離。

⑶暴雨前后，對邊坡、基坑、腳手架、攬風繩、地錨、臨時住房和設施等進行檢查，發現傾斜、變形、下沉、漏雨、漏電或有可能發生坍塌的施工地段，應及時修補和加固。

(4)防暴雨措施。接到暴雨預報后，及時遮蓋施工物資材料、機械設備、電器設備等，以保證其不被雨水淋打、浸泡。暴雨出現時，立即停止場內所有混凝土施工、吊裝作業、焊接作業以及其他有危險性的施工作業；施工車輛暫停行駛；切斷高壓電源，關閉現場發電、用電設備。

(5)雨季防雷措施。場區內電站、發電房等處于雷擊區的機械設備全部裝設防雷保護設施，防止雷電擊毀設備、擊傷人員。防雷保護設施應符合有關規定的要求，并定期檢查。雷電出現時，立即停止場內電器設備操作、焊接作業以及其他有危險性的施工作業。

(6)雨季防冰雹措施。接到冰雹預報后，及時遮蓋施工機械設備、電器設備等，以防被冰雹擊打損壞。冰雹出現時，立即停止場內所有施工作業，組織人員迅速撤離現場，進入預置的庇護所。

(7)營業線路、信號設備處于施工范圍排水不暢可能淹沒的地段，在暴雨前設置監護人員１名，實行２４小時值班制。

第四篇：路基雨季施工方案

安陽西北繞城高速公路TJ-1標段

路基工程雨季施工 技

術

方

案

河南中州路橋建設有限公司 安陽西北繞城高速TJ-1標項目部

2016年07月03日 路基雨季施工專項技術方案

一、工程概況

本合同段主線起訖點樁號為K0+000～K5+350，本標段內路基工程主要有：主線4884米，柏莊互通區有4條繞線匝道,西蘇度互通區有9條繞線匝道。主線及匝道線路總長11404.7米，路基土方155.4萬m3。

二、編制依據

本段沿線處北暖溫帶，四季分明，其主要特點是春季干旱風沙多，夏季炎熱雨豐沛，秋季晴和日照足，冬季寒冷雨雪少。降水四季分配不均，多集中在夏季7、8月份。

進入7月份以來，雨水逐漸增多，伴隨著雨季的來臨，為了減小雨季對路基正常填筑的影響，同時為確保路基工程臨時排水通暢，防止雨水沖刷路基造成水毀，做好雨季施工的組織工作，保證雨季施工的工程質量和施工安全，根據施工技術規范和業主總體施工計劃要求，編制雨季施工技術方案。

三、雨季施工組織領導機構

為了保證雨季施工期間，在發生大雨、暴雨天氣險情時，能夠及時組織人員進行搶險救災，項目經理部成立雨季施工領導小組，由項目經理姬萬楨任組長，項目副經理李東軍、李衛兵、總工楊志兵、工程部，安全部、質檢部、財務部、辦公室、物資部的負責人為成員。指導協調安陽西北繞城高速本合同段在雨季期間的施工安全、施工進度安排以及一些突發事件的應急處理。

領導小組組成及聯系電話： 組

長： 姬萬楨 聯系電話：*** 副組長： 李東軍

*** 李衛兵

***

楊志兵

*** 成員： 安全環保部部長薛軍鋒

物資設備部部長苗 斌

財務部部長趙立強 辦公室主任苗

斌

四、雨季施工安排及技術措施

（一）雨季施工中的工序安排

為了保證路基施工的工程質量，在路基施工期間，根椐本地的降雨情況，合理安排好各分部工程施工順序。

1、路基土方填筑前，做好路基兩側排水系統，保證路基施工期間雨水排除暢通，地基處理工作面或路基填筑表面不被雨水浸泡。高標準修建施工便道，確保便道排水順暢。

2、檢查場內外的排水設施，及時清理施工現場的排水溝，保證排水暢通。雨季到來前，要首先做好涵洞工程施工，并做好沿線的防洪、排水調查工作。

3、本段路基為土方路基，路基兩側邊溝應可先采取其它防滲措施，保持路基的邊坡穩定，起到排水防洪作用。由于雨季施工要增加一些施工項目和工序，如臨時排水、雨天后的地面疏干、機械施工鏟除表面濕土、運土道路的整理，防洪防險的觀察等等都要預先列入計劃并做好實施安排。重點做好高填方路段的排水工作，在雨季汛期來臨時可及時行洪、泄洪。

（二）雨季路基工程施工技術措施

1、路基施工應及時做好防排水，基底、坡腳、填層面均不得積水，靠近河溝側的路基，應防止水滲入路基結構內部，在雨季施工時，應使地表水不流入取土坑、場內，并應將取土坑內局部積水隨時排除，不允許出現大面積積水。

2、雨季路基填筑時，采用分層鋪填碾壓，為了使填料保持剛挖下時的天然含水量，不為地面水、雨水所滲入而飽和，應隨挖隨運，隨鋪散隨碾壓，不應長久將運來的填料放置不用。每一碾壓層面均應作成2～3%的橫坡排水，碾壓好的路基面上不允許高低不平，不得出現凹坑，路基邊坡應隨時保持平整，當天填筑的土方當天壓實完畢，不留尾巴。預防突然降雨，造成以后處理不便。

3、雨季填筑的填料，如若含水量過大，不宜用作填料時，應棄置于土場內晾曬風干后再填于路基。

4、在路基邊坡上每間隔30～50m及變坡點處設集中流水槽。流水槽采用紅磚砌筑后砂漿抹面，以利集中排水，減少路基被雨水沖刷。

5、路基工程的排水系統必須完善，并隨時注意檢查，保持排水系統通與原有排水系統相適應。排出的雨水不得危及附近建筑物地基、道路和農田。

6、為了避免雨水、地表水不滲或少滲入取土坑內，不使取土坑內填料含水量加大，在取土坑四周設置好排水溝，當地下水為高時，應在取土坑內挖掘縱橫溝渠或做成盲溝將水引出，以保證雨后填料含水量不會太大。

7、裝、卸潮濕泥土時，為減少濕土粘著工具和車箱，在與濕土接觸部分，先撒干砂或干細土，也可用鋸木粉或爐灰。如果濕土的含水量達到飽和，超過塑限時，可采用沖洗后的鐵斗車裝土，且每裝一、二次，就必須重新沖洗。

8、雨季填筑路基時，根據使用機具的性能和數量，合理組織幾個工作面輪流作業，緊湊銜接，快速施工。

9、雨后路基碾壓完成的填筑層須重新晾曬用壓路機碾壓，并檢驗壓實度，合格后方可填筑下層。對受雨水浸泡過久而松散的填筑層，用推土機清除松散的表層填料至好土層，壓路機重新碾壓并檢測壓實度，合格后方可填筑下層土方。

10、雨后須檢查路基邊坡沖刷情況，對受雨水沖刷嚴重處須及時采用人工或機械回填填料，小型打夯機實，并檢查路基填土寬度是否滿足設計要求，兩側須加寬50cm，以便保證路基的壓實度。

（三）、雨季路基施工管理措施

及時掌握天氣預報和氣象動態，經常與當地氣象部門聯系，以利安排施工，做好防洪防汛工作。

1、成立防洪組織，認真貫徹執行業主、地方有關部門關于防洪工作的有關規定，加強對防洪工作的領導，建立汛期防洪值班制度。

2、渡汛施工要立足于“防”，在汛期來臨之前，對防洪組織機構、措施落實、搶險方案等進行全面檢查，把防洪所需的資金、設備、物資、人員重點做出安排并予以保證。檢查中發現問題或隱患，必須立即采取措施進行整改。

3、做好歷史水情、災情調查，施工過程中要加強與地方氣象部門的聯系，及時獲取準確的水情預報，確保防洪工作的主動權。

4、施工臨時堆放的物料要防止影響泄水排洪。及時清理不用的施工機具，防止水淹及堵塞河道引發水害。

（四）、雨季施工對員工的防護用品的配備

在雨季施工期間，項目所有員工均要配備雨鞋、雨衣。員工在雨天進行施工時，必須要穿好雨衣、雨鞋，防止因淋雨而生病。

五、質量控制

1、首先根據施工組織安排，充分做好準備，有計劃、分段落、按步驟的集中力量逐段展開，逐段完成。認真做好路基四周的排水通暢。注意分步施工，盡量減少雨季施工，安排在旱季完成。

2、要著重保持好路基的排水系統通暢，控制填料質量和分層碾壓符合設計標準。坡面及時防護，保持路基穩定。在施工時按設計標準設置預留加寬量及必要的沉降監測點，保證路基寬度。

六、安全注意事項

施工中按照我部制定的安全技術交底做好安全預防工作，根據“安全第一”的思想，項目部設立安全管理領導小組，由項目經理出任組長；工地設專職安全員，負責整個工程的安全管理工作，各作業隊的兼職安全員協助領導開展各種安全管理工作。

本標段地下水位高，雨季降水量大，取土坑的取土深度為4～4.5m取土坑的防護尤為重要。

（1）在取土坑旁，尤其是村口、原有路旁，設立“安全警示牌”、“告村民書”等醒目標志，嚴禁兒童在取土坑內游泳、戲水、玩耍，并提示路過要小心，防止誤入取土坑造成傷亡事故。（2）沿取土坑四周設置封閉式的安全防護，防護欄桿由上下兩道橫桿及欄桿組成，上欄桿上皮高度應為1.2米下欄桿居中設置。欄桿立柱間距離不大于2米，當欄桿位置有可能發生人員擁擠等情況時，應加密柱距，夜間在欄桿上布設閃光燈，提醒行人不要靠近取土坑。

（3）設立專職安全員經常巡視，發現有行人、兒童、村民在取土坑旁的，及時清走。

（4）利用鄉村廣播，定期作安全宣傳，并在村口張貼“安全通告”，提高村民自身的安全防范意識。

安陽西北繞城高速公路TJ-1標項目部

2016年07月03日

第五篇：路基施工方案

路基土石方工程施工方案

一 施工準備 施工測量

路基開工前先做好施工測量工作，包括導線、中線、水準復測，橫斷面復測，增設水準點，路基放樣等。

導線復測采用全站儀，按Ⅰ級導線進行，每一測站的各項指標應能滿足相關規范要求。在原有導線不能滿足施工要求時，進行加密，保證在道路施工全過程中，相鄰導線點之間能互相通視，且盡可能與相鄰施工段的導線閉合。我合同段全線導線復測已完成，全線導線復測閉合差為29.3″，邊長相對誤差為1/66259，滿足Ⅰ級導線要求，導線復測資料已報監理辦審批。

路基開工前全面恢復中線并固定路線主要控制樁，如交點、轉點、圓曲線和緩和曲線的起訖點等。恢復中線時注意與結構物中心以及相鄰施工段的中線閉合，發現問題及時查明原因，并報監理工程師。

本合同段沒有提供水準點，路基高程用三角高程控制，即從I32（洞口）至G07引測四等水準點。結果高程閉合差h差=0.021m＜h容=0.038m，閉合差滿足要求。

路基施工前，根據恢復的路線中樁、設計圖表及有關規定，釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂等的具體位置樁，在距路中心一定安全距離處設立控制樁，樁上標明樁號與路中心填挖高，用（+）表示填方，用（-）表示挖方。對深挖高填地段，每挖填5m復測一次中線樁，測定其標高及寬度，以控制邊坡的大小。施工期間每半年復測一次水準點。場地清理

在路基施工前，對路基用地范圍內的既有房屋、道路、河溝、通訊、電力設施、上下水道、墳墓及其他建筑物，協助指揮部事先拆遷或改造。對于路基范圍內的樹木、灌木叢等在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木移植于路基用地之外，進行妥善處理。路基范圍內的樹根應全部挖除并將坑穴填平夯實。對于原地面的草皮、腐殖土和其他不宜作填料的土均應清理、廢棄。如為耕地種植土，則先挖出堆置一邊備用。試驗路段

在路基填筑施工之前，先選擇K62+450-K62+550段作為填筑施工的試驗路段，以取得松鋪厚度、松鋪系數、壓實遍數等參數。試驗段完成后，向監理工程師提交試驗段的試驗成果，經監理工程師批準后作為路基填筑施工控制的基本依據。試驗段成果附后。二 路基填筑施工方法及施工工藝

首先進行測量放樣，結果報監理批準后，開挖臨時排水溝，清除草皮和表土，并修筑好施工便道，然后對路基底面進行整平和填前壓實，且壓實度不得小于85﹪。臨時排水設施應與永久排水設施相結合，排走的雨水不得流入農田、耕地，亦不得引起水溝淤積和路基沖涮。

本合同段路基填筑材料主要利用隧道開挖和路塹開挖的土石方，用于路堤填料的土石混合料粒徑要求距路床頂面以下0-80cm范圍內的粒徑最大不得大于10cm，其他范圍不得大于15cm，所以我合同段對路塹開挖的土石方進行嚴格控制，不符合要求的石料進行二次破碎，使之符合要求，并經監理工程師批準后方用于填筑。每層松鋪厚度不大于30cm。對于石方路基，最大松鋪厚度為50㎝，最大粒徑不大于層厚的2/3。

路基的填筑根據“四區段、八流程”的施工方法進行施工。所謂的“四區段”是指將作業面分為卸料區、攤鋪區、碾壓區和檢測區，以便于嚴格控制攤鋪厚度、平整度、含水量。“八流程”是指填料選擇、基底處理、攤鋪平整、含水量控制、振動碾壓、檢測簽認、路基成型、邊坡修整。

根據最大松鋪厚度和所選用的運輸車輛的容積，確定網格的尺寸大小，使用石灰灑布網格，專人負責指揮，根據網格位置卸土，然后用推土機攤鋪整平，檢查填土層的松鋪厚度、平整度和含水量，符合要求后方可進行碾壓。路基施工中為防止路基表面積水，每層頂面做成2﹪-4﹪的排水橫坡。如中途或雨后復工時，路堤表層土在含水量接近最佳含水量時進行復碾，復碾合格后方可繼續填筑。

在土石混合料攤鋪時，粗細顆粒要分布均勻，避免出現粗顆粒或細顆粒集中堆積。當石塊含量較多時，石塊間隙用土或石屑鋪撒填充。橫向外側2m范圍內，用較細的材料鋪筑，禁止將大顆粒集中于坡側，確保邊坡穩定。

在碾壓時，壓路機的行駛速度開始時用慢速，最大速度不超過3km/h。碾壓時直線段由兩邊向中間，曲線段由內側向外側縱向進退式進行。每次碾壓，壓路機的輪跡橫向重疊40-50cm，縱向重疊100-150cm,達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。

在干燥天氣施工時，應對路基填料隨鋪隨壓，如果含水量達不到最佳碾壓含水量時，應灑水處理。當在雨季施工時，由于筑路材料在料場受雨水浸透，含水量可能超過最佳含水量，此時攤鋪后可自然涼曬后再碾壓。

路基填筑施工時，應對一個作業段先上好料，再進行推土機推鋪和碾壓作業，不得邊上料邊進行鋪筑，以免造成層厚不勻，為保證每層路基填筑的層厚控制和平整度及橫坡的修筑方便，施工時可采用兩邊掛線控制層厚的方法。

對結構物邊角、臺背、填挖交界面、路基邊緣等部位的路基工程，是易造成路基不均勻沉降和橋頭跳車的質量通病易發生的薄弱部位。施工時應控制加以重視。我合同段將采取以下方法：

對臺背及填挖交界面的路基填筑方法：

對各結構物臺背的填筑，設計圖中講明用砂礫透水性材料填筑，所用的砂礫材料必須符合技術規范及設計圖的要求，同時，應得到監理工程師的批準。填筑壓實工藝采用分層回填法進行。為確保臺背的填筑質量，施工時，將采取減薄每層厚度，并比其它部位提高2%壓實度的要求給予嚴格控制。

對邊角處壓路機無法碾壓的部位，采用打夯機夯實。

對填挖交接面的路基施工，首先要控制層厚，修筑盡可能寬的內倒坡臺階，對不填不挖部分，在修筑臺階時，先視地表松散程度，盡可能地將表面松散土層挖除，然后對這些部位進行壓實或夯實。當采用土石混合料填筑時，應盡量采用透水性較好的填料。并對每層表面做成4%的橫坡，以利排除雨水。如遇零填側山體有巖隙內滲流時，應在工程師同意的情況下，設置滲水盲溝，將水引滲到路基外，同樣應按設計圖要求正確鋪設土工織物。

對于挖方或零填挖路段，路槽底面以下至少30cm（或滿足設計及規范之厚度要求）的壓實度必須達到驗收規范的要求，如果一般翻松碾壓達不到這一要求時，可在得到監理工程師同意的條件下，采用換填砂礫或石渣的方法加以保證。對路基邊緣的填筑施工方法：

由于路基邊緣位置，壓路機往往無法碾壓徹底，為消除這一薄弱隱患，確保路基的整體強度，施工時，對以自然邊坡型式出現的路堤采用超寬50cm的方法加以解決，待路基填好后再對超寬部位進行刷坡處理。

當施工過程中發生路基表面松散、起皮、局部彈簧、路肩松散或強度不能滿足要求以及平整度差等不良現象時，應及時予以徹底消除，并認真分析，找出發生這些不良現象的原因，從而杜絕這些病害的根源，確保整個路基工程的優質。

路基填筑施工工藝流程圖：

料源取樣試驗擬定試驗路段方案 N報監理工程師審批 Y填料采運報監理工程師審批 Y試驗路段填筑Y報監理工程師審批施工測量放樣N施工準備檢測各類試驗資料和整理試驗成果報告按試驗路段成果指導施工分層填碾并整平檢測每層壓實度或固體體積率報監理工程師審批 Y分層填筑至設計標高N重碾及整修匯總各類各層檢測資料N報監理工程師審批 Y路基填筑結束交驗重碾及返工三 路塹開挖施工方法及施工工藝

本合同段的路塹開挖分土質路塹開挖和石質路塹開挖。1 土質路塹開挖

（1）清理路基范圍內的地表雜物，運至指定位置棄放；（2）恢復中線，測量原地面高程，確定開挖邊界線；

（3）根據路塹高度，確定開挖層數和每層的開挖高度，采用挖掘機和裝載機開挖，自卸車運土。

（4）路塹的開挖作業原則是開挖一段成型一段，與邊坡的防護施工展開流水作業面。在機械開挖時，測量人員嚴格監控邊坡位置，防止超、欠挖，以減少人工涮坡的工作量。對于挖出的材料，非適用材料運至棄土場棄放，使用材料作橫向填料或作縱向調運。

（5）路塹開挖至設計路床頂面時，采取措施保證路床頂面以下30cm以內的材料壓實度大于96﹪。

（6）在開挖施工中，作好開挖面的臨時排水系統，防止路基以外的地表水進入開挖作業面以內，并能及時排除因大氣降雨而形成的地表水。2 石質路塹開挖

石質路塹的開挖作業，軟巖類可使用挖掘機和推土機開挖；對較硬巖質，則需采用爆破法開挖。

爆破法開挖石方應按以下程序進行：施爆區管線調查→炮位設計與設計審批→配備專業施爆人員→用機械或人工清除施爆區覆蓋層和強風化巖石→鉆孔→爆破器材檢查與實驗→炮孔（或坑道、藥室）檢查與廢渣清除→裝藥并安裝引爆器材→布置安全崗和施爆區安全員→炮孔堵塞→撤離施爆區和飛石、強地震波影響區內的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→測定爆破效果（包括飛石、地震波對施爆區內外構造物造成的損傷及造成的損失）。

石方路塹的開挖，應充分重視挖方邊坡穩定，選用中小炮爆破；開挖風化較嚴重、節理發育或巖層產狀對邊坡穩定不利的石方，用小型排炮微差爆破，小型排炮藥室距設計邊坡線的水平距離，不應小于炮孔間距的1/2。對邊坡的爆破，采用光面爆破，嚴禁過量爆破。對于光面爆破，炮孔直徑d=38-42㎜，炮孔間距a=（12-16）d，光爆層厚度，即最小抵抗線w<0.5-0.8m。炸藥要求采用低猛、低爆速、低密度與傳爆性能好的炸藥；裝藥結構要求設計成空氣間隔的緩沖裝藥形式；要進行炮孔填塞，要求周邊眼同時起爆，周邊眼痕跡保存率應大于60﹪。

當一個路基開挖區段的完整斷面完成后，即按設計要求進行坡面修整及防護工程的施工，如石砌護面，邊溝及截水溝等工程的砌筑施工。在施工過程中，對開挖作業的各個坡面，應認真檢查，一旦發現有松動的探頭石等險情，及時排除。對于爆破作業形成的大塊孤石，使用手持式風槍鉆眼，起爆解小，以保證施工機械能夠進行挖運作業。

對于一些邊坡石質變化大、風化嚴重、山體較松散或巖石內有較明顯的巖隙滲水等不良現象，及時將現場情況向監理工程師反映，并提出合理可行的補救措施報監理工程師審批，盡快的、因地制宜地消除這些工程質量隱患，確保路塹邊坡的穩定和優質。土質路塹開挖工藝流程圖

施工準備擬定施工方案 N施工測量放樣報監理工程師審批 Y清除表土土料分析試驗報監理工程師審批 Y適用材料運輸筑路N廢土按指定地點棄運路基面施工邊坡整修、邊坡截水溝施工挖方路基斷面整形檢測質量、記錄各類數據報監理工程師審批 Y土質挖方路基工程結束N路基修整

石質路塹開挖工藝流程圖

施工準備擬定爆破方案 N N報監理工程師審批施工測量放樣報監理工程師審批 Y清除表土及風化巖層Y擬定施工方案N報監理工程師審批 Y選擇炮位、打眼爆破材料采購保管運輸裝藥爆破開山石料分析試驗清理爆破面分段分層爆破或開挖施工廢料棄運堆放N報監理工程師審批 Y轉運材料路基面施工邊坡整修、邊坡截水溝施工路基、構造物石料加工挖方路基斷面整形分類、堆放、備用檢測質量記錄各類數據報監理工程師審批N路面修整 Y挖方路基工程結束交驗

四、施工進度計劃

開工日期：2005年9月12日

竣工日期：2006年4月30日

五、安全生產規程

1、特殊工種作業必須持證上崗和配戴安全帽，高空作業必須系好安全帶，并配齊各項勞動保護用品。

2、3、對各道路交叉口、作業現場進出口等均設立明顯標志和警示牌。加強用電管理和電工持證上崗，經常檢查各電源插座、配電箱，防觸、漏電保護器、電力線路的安全保障性能和措施。

4、建立規范的爆破材料的保管、運輸、領用等管理制度，自覺接受當地公安、消防等部門的監督。

5、各類土石方的爆破作業的爆炸工、安全員必須持證上崗和得到當地執法部門的批準，爆破作業時，應定時和各路口等設置警戒線和醒目的警示標牌。對沿線農忙季節，還應安排流動警示安全員，杜絕在安全線內不明人員流動情況下盲目點火放炮。

6、認真貫徹“安全第一、預防為主”的方針政策。堅持管生產必須管安全的原則，切實執行“安全促生產，施工必須安全”的施工行為準則，結合實際情況和本項目的特點，制定嚴密的安全保證預防措施，以確保施工生產安全優質的順利完成。