第一篇：路基施工安全教育培訓材料

路基施工安全教育培訓材料

一、基本知識：

1、所有作業人員，必須熟練掌握本崗位和所操作機械設備的安全操作規程，熟悉相關行業規定的工程施工安全技術規程，遵章守紀，服從指揮，規范作業。

2、施工人員必須經過相應的安全生產知識教育，并經考核合格方可上崗作業。

3、特種作業人員必須經過專門培訓考核后，持有效證件上崗作業。

4、特種設備必須進行定期檢驗檢測，獲得檢驗檢測合格證后再投入使用，任何情況下必須保證安全設施和附件的齊全、靈敏、可靠。

5、進入施工現場所有人員，都應能夠正確佩戴和使用有關勞動防護用品。

6、非專職駕駛員嚴禁開車，嚴禁酒后上崗作業。

7、施工現場一切安全設施裝置及安全標志牌，禁止隨意拆除或移動。

8、禁止帶小孩進入施工現場，禁止在危險區通行及停留。

9、如有違章指揮或存在安全隱患的作業條件時，作業人員有權拒絕施工。

10、駕駛員出車時必須攜帶駕駛證和行駛證以及當地政府規定的證件。

11、不準駕駛與準駕車輛不相符合的車輛。

12、不準駕駛安全裝置有故障的車輛，機械車輛不準帶病運行。

13、不準開“疲勞車”、“英雄車、冒險車、麻痹車、賭氣車”或司機帶病駕駛車輛。

14、不準在開車時吸煙、飲食、閑談或有其它妨礙安全行車的行為。

15、不準超裝、超高、超寬、超長裝載貨物。

16、自卸車不允許人物混載。

17、駕駛員必須遵守行車、停車、超車、倒車、會車以及各種路況下限速的規定。

18、車輛保養、修理必須定期進行，嚴禁機械車輛帶病運行。

19、工班長要做好工人的“三工”教育工作在班前對全體施工人員進行遵章守紀安全教育，并認真填寫班組安全活動日記。

20、作業隊帶班人員要在施工現場進行安全巡檢，發現問題及時處理解決，重大問題及時報告項目經理和專項安全員。

二、班（組）長安全生產責任：

1、帶領本班（組）人員認真貫徹落實安全生產規章制度，做好“三工”教育工作和記錄。

2、組織工人安全生產知識的學習，做好班組安全檢查，及時制止工人的違章行為，消除危險源。

3、自覺接受分部、項目部以及監理、業主、地方政府職能部門的監督檢查，及時整改存在的危險源，本班組不能解決的危險源要立即報告現場負責人。

4、對不具備安全生產條件、人身安全得不到保障的工程任務，有權拒絕施工，待問題解決后復工。

5、對發現違章指揮、違章作業行為不予制止，發現危險源和不及時消除而導致人身傷亡事故，承擔直接責任。

三、崗位工人安全生產責任制：

1、在班組長的直接領導下，積極參加各項安全活動，認真學習安全生產知識，不斷提高自我安全防范意識和技能。

2、自覺遵守安全規章制度和操作規程，按規定正確使用勞動防護用品，服從管理人員指揮，在施工作業過程中做到“三不傷害”（不傷害自己、不傷害別人，不被別人傷害），同時有責任勸阻和糾正他人違章行為。

3、特種作業人員必須經過專業培訓，掌握本崗位操作技能，取得特種作業安全操作證，持證上崗。

4、對施工現場不具備安全生產條件的，有權建議改進，對強令冒險作業指令，有權拒絕執行，并可越級反映。

5、因違章操作，冒險蠻干或不聽從指揮而造成事故者，承擔直接責任。

四、路基施工安全注意事項：

1、開挖深度超過2m時，其邊緣上面作業視為高處作業，要設置警告標志。

2、開挖溝槽時，挖掘深度超過1.5m，應根據土質情況進行放坡或支撐防護。

3、高陡邊坡處施工，作業人員必須綁系安全帶；嚴禁上、下雙重作業；棄土下方和有滾石危及的區域，應設警示標志，下方有道路的，作業時嚴禁通行。

4、施工中如發現山體有滑動、崩坍跡象危及施工安全時，應暫停施工，撤出人員和機具，并報告現場負責人。

5、滑坡地段的開挖，應從滑坡體兩側向中部自上而下進行，嚴禁全面拉槽開挖；棄土不得堆在主滑區內；開挖擋墻基槽也應從滑坡體兩側向中間部分跳槽進行，并加強支撐，及時砌筑和回填墻背；施工中要設專人觀察，嚴防塌方。

6、土方施工機械作業應符合機械施工規程的規定。

7、棄土場及時砌筑防護及排水設施，選址符合安全要求。

8、清表清除的叢草、樹木嚴禁放火焚燒，以防引起火災；

9、拆除建(構)筑物前，應嚴格按照拆除方案進行拆除。先將與拆除物有連通的電線、水、氣管道切斷，并在四周危險區域內圍設安全護欄，非工作人員不得進入。拆除工序應由上而下，先外后里，嚴禁數層同時作業。拆除梁柱之前應先拆除其承托的全部結構物，嚴禁采用掏空、挖切和大面積推倒的拆除方法。

10、清除淤泥時，應先排除積水，并制定出相應的安全措施后方可清淤。

11、在靠近建筑物、設備基礎、電桿及各種腳手架附近挖土時，必須采取安全防護措施；

12、會車時應輕車讓重車，通過窄路、十字路口、交通繁忙地段及轉彎時，應注意來往行人及車輛，做到減速慢行。重車運行，前后兩車間距必須大于10m；下坡時，間距不小予l5m，并嚴禁車上乘人。

14、機械設備停放時要停放在堅實平整的地面上，并且遠離邊坡，防止側翻傾覆等。機械設備操作人員必須掌握所備滅火器材的使用方法；

15、在電桿附近挖土時，對于不能取消的拉線地壟及桿身，應留出土臺。土臺半徑：電桿為1～1．5m，拉線1．5～2．5m，并視土質決定土臺邊坡坡度。土臺周圍應搭設圍護警示欄；

16、機械在危險地段作業時，必須設明顯的安全警示標志，并應設專人站在操作人員能看清的地方指揮，駕機人員必須且只能接受指揮人員發出的規定信號，但對于任何人發出的立即停止信號均應執行。

17、機械在坡邊、溝槽邊作業時，應與邊緣保持必要的安全距離，使輪胎(履帶)壓在堅實的地面上，并隨時觀察邊坡的情況，發現問題要立即采取措施，保證安全；

18、配合機械作業的清底、平地、修坡等輔助工作應與機械作業交替進行。機上、機下人員必須密切配合，協同作業。當必須在機械作業范圍內同時進行輔助工作時，應停止機械運轉后，輔助人員方可進入；

19挖掘機作業：發動機起動后，鏟斗內、臂桿、履帶和機棚上嚴禁站人；機械設備工作位置必須平坦穩固。

20、車身方向應與挖掘工作面延伸方向一致，操作時進鏟不應過深，提斗不得過猛；嚴禁鏟斗從運土車的駕駛室頂上越過。向運土車輛卸土時，應降低鏟斗高度，防止偏載或砸壞車廂。鏟斗運轉范圍內，嚴禁站人；

21、推土機作業：推土機上下坡時，其坡度不得大于300，在橫坡上作業，其橫坡度不得大于100，下坡時，宜采用后退下行，嚴禁空檔滑行，必要時可放下刀片作輔助制動；在陡坡、高坎上作業時，必須有專人指揮，嚴禁鏟刀超出邊坡的邊緣。送土終了應先換成倒車檔后再提鏟刀倒車；多機在同一作業面作業時，前后兩機相距不應小于8m，左右相距應大于1.5m。兩臺或兩臺以上推土機并排推土時，兩推土機刀片之間應保持20~30cm間距。推土前進必須以相同速度直線行駛；后退時，應分先后，防止互相碰撞；

22、平地機作業：刮刀的回轉與鏟土角的調整以及向機外傾斜都必須在停機時進行。作業中刮刀升降量差不得過大。遇到堅硬土質需要齒耙翻松時，應緩慢下齒。不宜使用齒耙翻松堅硬舊路面。在坡道停放時，應使車頭向下坡方向，并將刀片或松土器壓入土中；

23、裝載機作業：起步前應將鏟斗提升到離地面0.5m左右。作業時應使用低速檔。用高速檔行駛時，不得進行升降和翻轉鏟斗。嚴禁鏟斗載人。鏟斗滿載運送時，鏟斗應保持在低位，行駛道路應平坦，不得在傾斜度超過規定的場地上作業。向運輸車輛上卸土時應緩慢，鏟斗應處在合適的高度，前翻和回位不得碰撞車廂；

24、壓路機作業：必須在壓路機前后、左右無障礙物和人員時才能啟動。兩臺以上壓路機同時作業，其前后間距不得小于3米，在坡道上縱隊行駛時，其間距不得小于20米；振動壓路機碾壓松軟路基，先在不振情況下碾壓1~2遍，然后再振動碾壓。

第二篇：路基施工方案

路基土石方工程施工方案

一 施工準備 施工測量

路基開工前先做好施工測量工作，包括導線、中線、水準復測，橫斷面復測，增設水準點，路基放樣等。

導線復測采用全站儀，按Ⅰ級導線進行，每一測站的各項指標應能滿足相關規范要求。在原有導線不能滿足施工要求時，進行加密，保證在道路施工全過程中，相鄰導線點之間能互相通視，且盡可能與相鄰施工段的導線閉合。我合同段全線導線復測已完成，全線導線復測閉合差為29.3″，邊長相對誤差為1/66259，滿足Ⅰ級導線要求，導線復測資料已報監理辦審批。

路基開工前全面恢復中線并固定路線主要控制樁，如交點、轉點、圓曲線和緩和曲線的起訖點等。恢復中線時注意與結構物中心以及相鄰施工段的中線閉合，發現問題及時查明原因，并報監理工程師。

本合同段沒有提供水準點，路基高程用三角高程控制，即從I32（洞口）至G07引測四等水準點。結果高程閉合差h差=0.021m＜h容=0.038m，閉合差滿足要求。

路基施工前，根據恢復的路線中樁、設計圖表及有關規定，釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂等的具體位置樁，在距路中心一定安全距離處設立控制樁，樁上標明樁號與路中心填挖高，用（+）表示填方，用（-）表示挖方。對深挖高填地段，每挖填5m復測一次中線樁，測定其標高及寬度，以控制邊坡的大小。施工期間每半年復測一次水準點。場地清理

在路基施工前，對路基用地范圍內的既有房屋、道路、河溝、通訊、電力設施、上下水道、墳墓及其他建筑物，協助指揮部事先拆遷或改造。對于路基范圍內的樹木、灌木叢等在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木移植于路基用地之外，進行妥善處理。路基范圍內的樹根應全部挖除并將坑穴填平夯實。對于原地面的草皮、腐殖土和其他不宜作填料的土均應清理、廢棄。如為耕地種植土，則先挖出堆置一邊備用。試驗路段

在路基填筑施工之前，先選擇K62+450-K62+550段作為填筑施工的試驗路段，以取得松鋪厚度、松鋪系數、壓實遍數等參數。試驗段完成后，向監理工程師提交試驗段的試驗成果，經監理工程師批準后作為路基填筑施工控制的基本依據。試驗段成果附后。二 路基填筑施工方法及施工工藝

首先進行測量放樣，結果報監理批準后，開挖臨時排水溝，清除草皮和表土，并修筑好施工便道，然后對路基底面進行整平和填前壓實，且壓實度不得小于85﹪。臨時排水設施應與永久排水設施相結合，排走的雨水不得流入農田、耕地，亦不得引起水溝淤積和路基沖涮。

本合同段路基填筑材料主要利用隧道開挖和路塹開挖的土石方，用于路堤填料的土石混合料粒徑要求距路床頂面以下0-80cm范圍內的粒徑最大不得大于10cm，其他范圍不得大于15cm，所以我合同段對路塹開挖的土石方進行嚴格控制，不符合要求的石料進行二次破碎，使之符合要求，并經監理工程師批準后方用于填筑。每層松鋪厚度不大于30cm。對于石方路基，最大松鋪厚度為50㎝，最大粒徑不大于層厚的2/3。

路基的填筑根據“四區段、八流程”的施工方法進行施工。所謂的“四區段”是指將作業面分為卸料區、攤鋪區、碾壓區和檢測區，以便于嚴格控制攤鋪厚度、平整度、含水量。“八流程”是指填料選擇、基底處理、攤鋪平整、含水量控制、振動碾壓、檢測簽認、路基成型、邊坡修整。

根據最大松鋪厚度和所選用的運輸車輛的容積，確定網格的尺寸大小，使用石灰灑布網格，專人負責指揮，根據網格位置卸土，然后用推土機攤鋪整平，檢查填土層的松鋪厚度、平整度和含水量，符合要求后方可進行碾壓。路基施工中為防止路基表面積水，每層頂面做成2﹪-4﹪的排水橫坡。如中途或雨后復工時，路堤表層土在含水量接近最佳含水量時進行復碾，復碾合格后方可繼續填筑。

在土石混合料攤鋪時，粗細顆粒要分布均勻，避免出現粗顆粒或細顆粒集中堆積。當石塊含量較多時，石塊間隙用土或石屑鋪撒填充。橫向外側2m范圍內，用較細的材料鋪筑，禁止將大顆粒集中于坡側，確保邊坡穩定。

在碾壓時，壓路機的行駛速度開始時用慢速，最大速度不超過3km/h。碾壓時直線段由兩邊向中間，曲線段由內側向外側縱向進退式進行。每次碾壓，壓路機的輪跡橫向重疊40-50cm，縱向重疊100-150cm,達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。

在干燥天氣施工時，應對路基填料隨鋪隨壓，如果含水量達不到最佳碾壓含水量時，應灑水處理。當在雨季施工時，由于筑路材料在料場受雨水浸透，含水量可能超過最佳含水量，此時攤鋪后可自然涼曬后再碾壓。

路基填筑施工時，應對一個作業段先上好料，再進行推土機推鋪和碾壓作業，不得邊上料邊進行鋪筑，以免造成層厚不勻，為保證每層路基填筑的層厚控制和平整度及橫坡的修筑方便，施工時可采用兩邊掛線控制層厚的方法。

對結構物邊角、臺背、填挖交界面、路基邊緣等部位的路基工程，是易造成路基不均勻沉降和橋頭跳車的質量通病易發生的薄弱部位。施工時應控制加以重視。我合同段將采取以下方法：

對臺背及填挖交界面的路基填筑方法：

對各結構物臺背的填筑，設計圖中講明用砂礫透水性材料填筑，所用的砂礫材料必須符合技術規范及設計圖的要求，同時，應得到監理工程師的批準。填筑壓實工藝采用分層回填法進行。為確保臺背的填筑質量，施工時，將采取減薄每層厚度，并比其它部位提高2%壓實度的要求給予嚴格控制。

對邊角處壓路機無法碾壓的部位，采用打夯機夯實。

對填挖交接面的路基施工，首先要控制層厚，修筑盡可能寬的內倒坡臺階，對不填不挖部分，在修筑臺階時，先視地表松散程度，盡可能地將表面松散土層挖除，然后對這些部位進行壓實或夯實。當采用土石混合料填筑時，應盡量采用透水性較好的填料。并對每層表面做成4%的橫坡，以利排除雨水。如遇零填側山體有巖隙內滲流時，應在工程師同意的情況下，設置滲水盲溝，將水引滲到路基外，同樣應按設計圖要求正確鋪設土工織物。

對于挖方或零填挖路段，路槽底面以下至少30cm（或滿足設計及規范之厚度要求）的壓實度必須達到驗收規范的要求，如果一般翻松碾壓達不到這一要求時，可在得到監理工程師同意的條件下，采用換填砂礫或石渣的方法加以保證。對路基邊緣的填筑施工方法：

由于路基邊緣位置，壓路機往往無法碾壓徹底，為消除這一薄弱隱患，確保路基的整體強度，施工時，對以自然邊坡型式出現的路堤采用超寬50cm的方法加以解決，待路基填好后再對超寬部位進行刷坡處理。

當施工過程中發生路基表面松散、起皮、局部彈簧、路肩松散或強度不能滿足要求以及平整度差等不良現象時，應及時予以徹底消除，并認真分析，找出發生這些不良現象的原因，從而杜絕這些病害的根源，確保整個路基工程的優質。

路基填筑施工工藝流程圖：

料源取樣試驗擬定試驗路段方案 N報監理工程師審批 Y填料采運報監理工程師審批 Y試驗路段填筑Y報監理工程師審批施工測量放樣N施工準備檢測各類試驗資料和整理試驗成果報告按試驗路段成果指導施工分層填碾并整平檢測每層壓實度或固體體積率報監理工程師審批 Y分層填筑至設計標高N重碾及整修匯總各類各層檢測資料N報監理工程師審批 Y路基填筑結束交驗重碾及返工三 路塹開挖施工方法及施工工藝

本合同段的路塹開挖分土質路塹開挖和石質路塹開挖。1 土質路塹開挖

（1）清理路基范圍內的地表雜物，運至指定位置棄放；（2）恢復中線，測量原地面高程，確定開挖邊界線；

（3）根據路塹高度，確定開挖層數和每層的開挖高度，采用挖掘機和裝載機開挖，自卸車運土。

（4）路塹的開挖作業原則是開挖一段成型一段，與邊坡的防護施工展開流水作業面。在機械開挖時，測量人員嚴格監控邊坡位置，防止超、欠挖，以減少人工涮坡的工作量。對于挖出的材料，非適用材料運至棄土場棄放，使用材料作橫向填料或作縱向調運。

（5）路塹開挖至設計路床頂面時，采取措施保證路床頂面以下30cm以內的材料壓實度大于96﹪。

（6）在開挖施工中，作好開挖面的臨時排水系統，防止路基以外的地表水進入開挖作業面以內，并能及時排除因大氣降雨而形成的地表水。2 石質路塹開挖

石質路塹的開挖作業，軟巖類可使用挖掘機和推土機開挖；對較硬巖質，則需采用爆破法開挖。

爆破法開挖石方應按以下程序進行：施爆區管線調查→炮位設計與設計審批→配備專業施爆人員→用機械或人工清除施爆區覆蓋層和強風化巖石→鉆孔→爆破器材檢查與實驗→炮孔（或坑道、藥室）檢查與廢渣清除→裝藥并安裝引爆器材→布置安全崗和施爆區安全員→炮孔堵塞→撤離施爆區和飛石、強地震波影響區內的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→測定爆破效果（包括飛石、地震波對施爆區內外構造物造成的損傷及造成的損失）。

石方路塹的開挖，應充分重視挖方邊坡穩定，選用中小炮爆破；開挖風化較嚴重、節理發育或巖層產狀對邊坡穩定不利的石方，用小型排炮微差爆破，小型排炮藥室距設計邊坡線的水平距離，不應小于炮孔間距的1/2。對邊坡的爆破，采用光面爆破，嚴禁過量爆破。對于光面爆破，炮孔直徑d=38-42㎜，炮孔間距a=（12-16）d，光爆層厚度，即最小抵抗線w<0.5-0.8m。炸藥要求采用低猛、低爆速、低密度與傳爆性能好的炸藥；裝藥結構要求設計成空氣間隔的緩沖裝藥形式；要進行炮孔填塞，要求周邊眼同時起爆，周邊眼痕跡保存率應大于60﹪。

當一個路基開挖區段的完整斷面完成后，即按設計要求進行坡面修整及防護工程的施工，如石砌護面，邊溝及截水溝等工程的砌筑施工。在施工過程中，對開挖作業的各個坡面，應認真檢查，一旦發現有松動的探頭石等險情，及時排除。對于爆破作業形成的大塊孤石，使用手持式風槍鉆眼，起爆解小，以保證施工機械能夠進行挖運作業。

對于一些邊坡石質變化大、風化嚴重、山體較松散或巖石內有較明顯的巖隙滲水等不良現象，及時將現場情況向監理工程師反映，并提出合理可行的補救措施報監理工程師審批，盡快的、因地制宜地消除這些工程質量隱患，確保路塹邊坡的穩定和優質。土質路塹開挖工藝流程圖

施工準備擬定施工方案 N施工測量放樣報監理工程師審批 Y清除表土土料分析試驗報監理工程師審批 Y適用材料運輸筑路N廢土按指定地點棄運路基面施工邊坡整修、邊坡截水溝施工挖方路基斷面整形檢測質量、記錄各類數據報監理工程師審批 Y土質挖方路基工程結束N路基修整

石質路塹開挖工藝流程圖

施工準備擬定爆破方案 N N報監理工程師審批施工測量放樣報監理工程師審批 Y清除表土及風化巖層Y擬定施工方案N報監理工程師審批 Y選擇炮位、打眼爆破材料采購保管運輸裝藥爆破開山石料分析試驗清理爆破面分段分層爆破或開挖施工廢料棄運堆放N報監理工程師審批 Y轉運材料路基面施工邊坡整修、邊坡截水溝施工路基、構造物石料加工挖方路基斷面整形分類、堆放、備用檢測質量記錄各類數據報監理工程師審批N路面修整 Y挖方路基工程結束交驗

四、施工進度計劃

開工日期：2005年9月12日

竣工日期：2006年4月30日

五、安全生產規程

1、特殊工種作業必須持證上崗和配戴安全帽，高空作業必須系好安全帶，并配齊各項勞動保護用品。

2、3、對各道路交叉口、作業現場進出口等均設立明顯標志和警示牌。加強用電管理和電工持證上崗，經常檢查各電源插座、配電箱，防觸、漏電保護器、電力線路的安全保障性能和措施。

4、建立規范的爆破材料的保管、運輸、領用等管理制度，自覺接受當地公安、消防等部門的監督。

5、各類土石方的爆破作業的爆炸工、安全員必須持證上崗和得到當地執法部門的批準，爆破作業時，應定時和各路口等設置警戒線和醒目的警示標牌。對沿線農忙季節，還應安排流動警示安全員，杜絕在安全線內不明人員流動情況下盲目點火放炮。

6、認真貫徹“安全第一、預防為主”的方針政策。堅持管生產必須管安全的原則，切實執行“安全促生產，施工必須安全”的施工行為準則，結合實際情況和本項目的特點，制定嚴密的安全保證預防措施，以確保施工生產安全優質的順利完成。

第三篇：路基施工作業指導書

三淅高速公路西坪至寺灣段XSTJ-1標

（K0＋000～K5+800）

土石混填路基施工

作業指導書

編制： 復核： 審核： 批準：

中鐵七局集團有限公司 三淅高速公路XSTJ-1標項目經理部

二○一三年一月十一日

目錄

一.適用范圍........................................1

二.主要應用規范和標準............................1 三.施工準備.....................................1 1.技術準備......................................1 2.測量準備......................................2 3.試驗準備......................................3 4.施工便道......................................4 5.人員、機械設備準備.............................4 6.原地面處理....................................5 四.路堤施工.....................................6 1.工藝流程......................................6 2.施工方法及控制要點.............................6 3.路基整修......................................9

五、路基施工安全及環境保護.......................9

中鐵七局集團有限公司三淅高速XSTJ-1標土石混填路基施工作業指導書

一.適用范圍

本作業指導書適用于三淅高速公路XSTJ-1標全線土石混填路基填筑工程施工。

二.主要應用規范和標準

1.《工程測量規范》GB50026-93 2.《公路路基設計規范》JTG D30-2004 3.《公路路基施工技術規范》JTGF10-2006 4.《公路工程質量評定標準》 JTG F80/1-2004 5.《公路工程施工安全技術規程》JTJ 076-95 6.《公路土工試驗規程》JTJE 40-2007 7.《三淅高速公路施工標準化實施細則》；

三.施工準備

1.技術準備

路基施工前，熟悉并審核圖紙，熟悉各類路基斷面形式，邊坡坡率，復核路基頂設計高程、原地面高程，路基填挖高度等數據。

熟悉和分析施工現場的地質、水文資料，由項目部總工程師組織工程部、安全、質量部等相關部門向現場負責人及技術員就以下內容進行交底：

⑴合同中有關施工技術管理和監理辦法，合同條款規定的法律、經濟責任和工期。中鐵七局集團有限公司三淅高速XSTJ-1標土石混填路基施工作業指導書

⑵設計文件、施工圖及說明要點等內容。⑶分部、分項工程的施工特點，質量要求。⑷施工技術方案。

⑸工程合同技術規范、使用的工法或工藝操作規程。⑹材料的特性、技術要求及節約措施。⑺季節性施工措施。

⑻各單位在施工中的協調配合、機械設備組合、交叉作業及注意事項。

⑼試驗工程項目的技術標準和采用的規程。⑽安全、文明、環保施工具體要求

由現場主管技術員向現場施工班組、施工人員進行技術、操作、安全、環保交底, 確保施工過程的工程質量和人身安全。

熟悉施工現場環境,排查清施工區域內的地下管線（管道、電纜）、地下構筑物、危險建筑等的分布情況。2.測量準備

根據設計圖紙提供的水準點和導線點進行施工前的測量準備工作。

交接樁在設計單位、監理單位、施工單位共同認可的情況下對所提供的點逐一與設計圖紙核對、辨認、標識并加以保護。

沿路線方向300～500米距離，埋設水準點2個，導線點1個。水準點、導線點加密點采用預制或現澆，預制現澆應符合規定（預制件尺寸為頂面12×12cm，底面20×20cm，高度為60cm的梯形 中鐵七局集團有限公司三淅高速XSTJ-1標土石混填路基施工作業指導書

體，預埋鋼筋露出頂面高度應不大于5mm，現澆尺寸為30×30cm，深度60cm，預埋鋼筋尺寸外露高度應不大于5mm），并保證埋設牢固。預制的在埋設前應對基坑底進行做漿處理，基坑回填時適當分層夯實，基坑回填頂面應適當做漿，確保埋設牢固。

導線點、水準點復測。根據接樁資料和設計文件進行控制復測。導線復測采用GPS測量，按一級導線的技術要求復測；水準點復測采用水準儀四等水準測量。復測完畢后提交正式導線點、水準點復測報告，報駐地監理工程師審批。

路基施工期間應根據情況對控制樁點進行定期復測。季節性凍土、不良地質段地區，加大復測頻率。

每項測量成果必須進行交叉復核，原始記錄存檔。

原地面復測。根據設計圖紙提供的路基橫斷面圖進行相應橫斷面測量。橫斷面選點位置主要是地形變化處，斷面在地形變化較大處適當加密。3.試驗準備

(1)路基施工前，試驗人員應根據技術規范、JTG E40-2007《公路土工試驗規程》、設計文件提供的資料，對擬作為路基填料的材料和路基原地面進行取樣和試驗。

(2)取料現場施工單位必須有專人旁站管理，監理監督檢查。填料試驗結果合格后報請監理工程師批準，方可采用試驗所確定的填料進行施工。中鐵七局集團有限公司三淅高速XSTJ-1標土石混填路基施工作業指導書

4.施工便道

施工便道應滿足施工運輸車輛的行車速度、載重量等要求，做到排水暢通，路面無淤泥、無積水。

(1).便道標準

路面寬度不小于3.5m，路基寬不小于4．5m，每300m左右設30m長的錯車道。

彎道：根據各自工點進出場最大設備的轉彎條件設置，且最小轉彎半徑≥20m。

坡度：一般情況下不大于10％，特殊地段坡度不大于15％。路面：各場(站、區)、重點工程施工等大型作業區，進出場的便道200m范圍應進行硬化。有社會車輛通行的施工便道應全部硬化，并設置減速帶及限速標志，確保行車及施工安全。

(2).施工便道便橋要設置必要的標識標志。進入施工現場的路邊，設置“進入施工現場，請減速慢行”警示牌；在道路施工段設置“前方施工，減速慢行”警示標志，在施工現場(站)區、辦公區、生活區等拐彎處，設置拐彎指向標志，在便道的施工現場一側，按公路正線里程設置里程標；在便橋橋頭前進方向右側設置便橋標識牌。

5.人員、機械設備準備

(1).人員準備

①、人員配備：工區長2名、技術主管一名、技術員4名；測量、試驗人員每5km各配置三名、專職安全質檢人員各一名、施工 中鐵七局集團有限公司三淅高速XSTJ-1標土石混填路基施工作業指導書

人員以滿足施工需要配置相應人員。

②、技能培訓

培訓方式：采用會議、授課、觀看影像資料及考察觀摩的形式。

培訓內容：施工工藝工法、技術標準、安全文明環保施工要求。

(2).機械設備準備

路基施工主要設備：挖掘機、推土機、平地機、裝載機、自卸汽車、灑水車、壓路機及交通車等。

按每個工作面考慮，推土機2臺，裝載機1臺，壓路機2臺，平地機1臺，水車1臺，交通車1輛，挖掘機2臺，運輸車8輛。以上設備為強制性最低配置要求，可按進度要求增加相應設備。6.原地面處理

施工前先清除原地面植被及地表耕植土，要求徹底、平整、無雜草、樹根等雜物。然后進行整平與壓實，保證壓實度不小于90%。原地面高差較大的地段，按規定開挖臺階，臺階寬度不小于2m，且向臺階內側的橫坡不小于4%。若因原地面含水量大導致壓實度不滿足要求，需進行晾曬；進行碾壓后壓實度仍不合要求的，需重新進行換填直至達到要求為止。

基底處理完畢后由測量人員恢復中樁及坡腳邊樁，并由試驗人員現現場檢測原地面壓實度，報請監理工程師檢驗合格后，進行路基填筑施工。中鐵七局集團有限公司三淅高速XSTJ-1標土石混填路基施工作業指導書

四.路堤施工

1.工藝流程

測量放樣→填料開挖運輸→攤鋪填料→整平填料→碾壓→檢查驗收→下層填筑

2.施工方法及控制要點(1).測量放樣

用全站儀放出路基中線，并固定路線中心主要控制樁，進行施工控制。直線段每隔20m定出一個中樁和邊樁，曲線段每隔10m定出一個中樁和邊樁，并放樣出各點的坡腳線位置，用白灰撒出坡腳線。技術人員根據路基分層設計圖在控制樁上標出每層的松鋪標高線，供現場技術員拉線控制松鋪厚度使用，松鋪系數按試驗段成果控制。

(2).填料開挖運輸

①、根據路基寬度、每車方量及松鋪厚度，在工作面上打網格控制，以確定每車土的卸車位置及每個網格的卸土方量，嚴格控制松鋪厚度。

②、運土車輛采用同種型號運輸車（確保每車裝載量基本相同），由專人指揮，按指定的行駛路線運送。

③、自卸汽車從取土場把填料運到現場后，從一端開始，左右成排，前后成行，采用倒車卸料。

(3).攤鋪整平 中鐵七局集團有限公司三淅高速XSTJ-1標土石混填路基施工作業指導書

①、在路基上每間隔20米，橫斷面上根據每層的松鋪厚度設置紅白40㎝間隔的填筑控制桿(三桿)，作為控制填方材料松鋪厚度的方法。

②、用推土機按路基上“三桿”控制的填筑高程大致推平，壓路機先靜壓一遍，再用平地機進行精平，局部不平整的部分采用碎石屑人工配合機械進行找平。

(4).整形碾壓

①、待平地機整形夠100米左右時，壓路機緊隨其后進行碾壓作業。依次向前推進，形成流水作業。

②、碾壓原則：碾壓遵循先輕后重、先兩邊后中間、先靜壓后振壓的原則進行，碾壓方式為重疊1/3輪寬碾壓。

③、碾壓方法

各項指標符合要求以后由現場負責人指揮開始碾壓。壓路機先靜壓一遍，然后開始振動碾壓。碾壓時壓路機遵循從路邊向路中、從低側向高側的原則；壓路機的碾壓行駛速度不超過4km／h，碾壓重疊寬度不小于壓實輪的1/3。根據土石混填路基試驗段的試驗成果，碾壓按6遍控制，先靜壓一遍，再振壓4遍，最后靜壓一遍消除輪跡并進行光面。最后兩遍碾壓完畢后，由現場技術人員測量各個控制樁的沉降差并做好記錄，以檢測填筑層的沉降差是否達到規定要求，若沉降差不達標，應進行補充碾壓，直至沉降差最后兩遍碾壓的沉降差達到0為止。碾壓完成后的路基外觀質量標準應達到：路堤表面無明顯孔洞，大粒徑石料不松動，鐵鍬挖動困難。中鐵七局集團有限公司三淅高速XSTJ-1標土石混填路基施工作業指導書

(5).注意事項

①、路堤填筑時，應從最低處起分層填筑，逐層壓實；當原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1:5時，應按設計要求挖臺階，臺階設置向內大于4%的坡度、寬度大于2m。

②、路基填筑每壓實層兩側寬度比設計寬度超寬50cm，以保證路基邊坡壓實度。

③、路基填料松鋪厚度按40cm控制，填料最大粒徑應控制在填筑層厚的2／3以內，超過要求粒徑的石料采用人工破解或用挖掘機將其剔除。若填料中混有樹根等雜物，應指定專人揀除。

④、大面積施工采取整體分段上料、攤平，分段碾壓，路基橫向碾壓重合長度不小于5米。

⑤、填方分幾個作業段施工時，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段，應按1:1坡度分層留臺階；如能交替填筑，則分層相互交替搭接，搭接長度不小于3m。

(6).檢查驗收

土石混填路基填筑質量檢測采用沉降觀測法，沉降觀測樁沿路基縱向每隔40米一個斷面布置，根據路基填筑寬度，每個斷面按橫向間隔4m埋設觀測樁，觀測樁按梅花形布置。每層攤鋪初壓后，在觀測點埋設鋼球用為沉降觀測樁，并用水準儀觀測鋼球頂面的高程，進行記錄。記錄完畢后進行碾壓，最后兩遍碾壓完成后，再次用水準儀測出鋼球頂面的高程，兩次高程之差即為該觀測點的沉降差。中鐵七局集團有限公司三淅高速XSTJ-1標土石混填路基施工作業指導書

最后兩遍碾壓的沉降差應為0，方可確認該層路基填筑質量符合要求，若沉降差不為0，應進行補充碾壓，直至沉降差達到設計及規范要求。每填一層經過自檢后，符合規范要求，再經監理工程師檢驗批準后方可填筑下一層。3.路基整修

①、在土方工程已經陸續完成，以及所有鄰近的排水和結構物已經完成并回填好后或監理工程師指示要求后進行路基整修，以達到滿足要求的線形、縱坡、邊坡和路基斷面。路基整修采用人工配合機械進行，②、邊坡整形用人工配合挖掘機由上而下的方式進行，當路基填筑稍寬于設計時，整修可適當將邊坡刷緩（即邊坡坡度緩于設計邊坡）。

③、禁止載重車輛在已成型的路基上行走，路基整修后及時進行路基驗收。

五、路基施工安全及環境保護

1.施工便道、便橋、老路利用段以及老路改建路段的主要路口應設立警示和交通標志，必要時應設專人維護、指揮交通。施工車輛必須遵守道路交通法規。

2.在靠近結構物附近挖土時，必須采取安全防護措施。對于在路基范圍內暫時不能遷移的結構物，應留出土臺，土臺周圍應設警示標志。中鐵七局集團有限公司三淅高速XSTJ-1標土石混填路基施工作業指導書.施工過程中，不得隨意丟棄生產及生活垃圾，不得隨意排放含油廢水，不得污染水源。.施工中嚴禁隨意采摘、破壞野生植物資源及捕獵野生動物。5.施工中發現文物時，應暫停施工，保護好現場，并立即報告當地文物管理部門研究處理，不得隱瞞不報或私自處置。中鐵七局集團有限公司三淅高速XSTJ-1標土石混填路基施工作業指導書

第四篇：冬季施工安全教育培訓材料

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冬季施工安全教育培訓

冬季施工安全教育

冬季氣候干燥、寒冷，且伴有大風，受北方寒流影響，作業面及道路結冰打滑，既影響生產的正常進行，又給安全帶來隱患；同時由于施工需要和辦公宿舍取暖，使用明火等原因，容易發生火災和中毒事故；冬季人們衣著笨重、動作不靈敏，容易發生意外事故。因此，應當對職工加強安全教育：

冬季施工安全內容主要包括：

1、防凍、防滑。如施工作業面的防結冰、防滑安全等。現場作業需要保證作業面的保暖工作，做好冬季取暖，施工作業人員佩戴好冬季防護用具，防止凍傷。

2、防火安全。施工現場常見火災事故發生的原因分析，預防火災事故的措施，消防器材的正確使用，撲救火災的方法等。

3、安全用電。冬季墊取暖設備的安全使用必須注意無人斷電。禁止使用違規取暖設備及自行接設的取暖設施。

4、防中毒。固體，液態及揮發性強的氣體等有毒害物質的特性，中毒癥狀的識別，救護中毒人員的安全常識以及預防中毒的知識等。

關于搞好冬季施工安全技術措施的通知

由于冬季來臨，天氣逐漸寒冷，風、霜、雪、雨天氣逐漸增多，操作人員在工作中因受氣候影響，身體因穿棉衣而笨重，手腳不靈便，是事故多發季節，因此為了確保冬季安全生產，杜絕各類隱患事故的發生，根據上級要求通知及經驗教訓、結合各工地特點，特制定如下中交一公局路橋華祥工程有限公司

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安全技術防范措施和要求：

一、嚴格“三寶”、“四口”、“五臨邊”安全防護措施：

1、進入施工現場的人員必須戴好安全帽、系好帽帶。

2、高空作業人員必須持證上崗，必須系好安全帶，穿防滑鞋。

3、板和腳手架時，嚴禁從上往下拋扔。

4、樓梯口必須搭設防護欄桿或進行全封閉遮蓋防護，且防護措施必須安全可靠。

5、基坑（槽）臨邊、陽臺臨邊、屋面臨邊、施工層臨邊、樓梯平臺和樓梯道臨邊必須按規定設置防護圍欄。

6、在開挖基礎時，要按規范規定進行放坡處理，必要時需打木樁和使用條編笆與竹笆進行防護，防止塌方傷人，嚴禁在基礎周圍停放機械設備和堆放物料。基礎周圍必須按規定進行安全防護，并隨時進行巡查看護。

7、如遇雨、霜、雨雪時，應及時清除腳手板、上人爬梯（含塔機）、上料平臺、施工操作層（面）、井架吊藍、焊工操作場地內道路上的積霜雪和積水、確保達到防滑的目的。

二、安全用電控制措施：

1、電工必須持證上崗，必須帶絕緣手套，穿絕緣鞋，必須做好巡查和維護、并做好記錄。

2、施工現場用電必須嚴格按規范規定。嚴格執行“三級配電兩級保護”的規定。

3、施工現場配電箱，開關箱的安裝要整齊有序，高度必須按規中交一公局路橋華祥工程有限公司

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范規定安裝，配電箱必須安裝二層防護棚和防護欄柵，開關箱必須裝防雨罩。

4、各電箱內的漏電保護器應靈敏可靠，電器不得缺蓋，接線頭不得漏出電器，熔斷絲嚴禁用銅絲、鋁絲代替，接線應從箱底穿入并采用壓線法，嚴禁掛線使用。

5、所有用電線路必須按規定要求架設或埋地，接線時要錯開接頭接，并進行絕緣包扎和絕緣防護，嚴禁使用破皮老化的電線電纜。

三、機械設備安裝使用控制措施：

1、機械設備必須執行“定人”、“定機”、“定崗位”管理規定，做好清潔、潤滑、緊固、調整、防腐工作、掛好標識牌和崗位責任牌。

2、鋼筋加工機械等機械設備傳動部位必須設防護罩。

3、焊接機械使用必須進行接地保護，使用專用開關箱，遠離易燃易爆物品，電源線接線長度不大于30米。

4、木工機械傳動部位必須有防護罩和防護擋板，操作人員必須使用護手安全裝置，并做接地，接零保護，采用漏電動作電流不大于30毫安的漏電保護器。

5、在各類機械設備上掛好安全技術操作規程牌和警示牌，嚴禁無證操作和亂開亂動，以防機械傷人。

四、防火、防中毒措施：

1、項目部的辦公室，宿舍、門衛等住宿處要嚴格控制管理冬季取暖，使用煤或焦炭做燃料取暖時，要有良好的通風措施，以防煤氣中毒。用電暖器或電熱毯取暖時，要統一布線，統一安裝控制開關箱中交一公局路橋華祥工程有限公司

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和漏電保護器，上班和無人時必須拉閘斷電，拔下插頭，對自制和陳舊的電熱毯、電爐子一律嚴禁使用，以防觸電和火災事故發生。

2、不得隨意使用木柴、煤炭生火和使用電爐具取暖。

3、氧氣瓶、乙炔瓶必須有明顯標識，有防震圈和防曬、防爆、防火措施，并遠離火源。

4、工程項目負責人必須配備充足的治療輕傷凍傷醫藥品，并定期對所有特種作業人員進行檢查監督。

冬季施工的準備工作

冬季施工較常溫下工作條件差，技術要求高，因此準備工作要走在施工生產的前面，具體應注意：

1、工程項目確定：絕大部分工程都能在冬季施工。但是，各種不同的工程，冬季施工的復雜程度有區別，因冬季施工而增加的費用也不同。一般項目可按以下情況安排：

冬季施工費用增加不大的項目可用蓄熱法養護的砼工程、吊裝工程、打樁工程等，這些工程在冬季施工時，對技術要求并不復雜，但在工程中工程中占的比重較大，對進度起決定性的作用，可列入冬季施工的范圍。

成本增加稍大的項目，如采用蒸汽養護的混凝土結構、室外粉刷等，采用技術措施后，安排在冬季施工也是可行的。

2安排工程進度：也應體現以上原則和條件，盡可能減少冬季施工項目。在冬季施工前要盡快完成工程的主體，以便取得更多的室內工作面。中交一公局路橋華祥工程有限公司

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1冬季施工對平面布置的特殊要求：

（1）、給排水的管線應避免凍結的影響。施工中的臨時管線埋設深度應在冰凍線以下。外露的水管，應用草繩等包扎起來，免遭凍裂。排水管線應保持暢通，現場和道路應避免積水和結冰。必要時設臨時排水系統，排除地面水和地下水。

（2）、冬期前應修整道路，注意清除積雪，保證冬期施工的道路暢通。

（3）、要預見冬期的運輸困難，在冬期到來之前，注意加大材料的儲備量，當然要考慮臨時設施和相應的增加堆放面積。攪拌機等各類機械的保溫措施及保溫材料的儲備管理都應當提前安排妥當。

（4）、冬期需保溫、取暖等火源大量增多，因此應加強防火教育及防火措施，布置必要的防火設施、消防龍頭和滅火器等，并應安排專人檢查。

2、冬季施工特殊材料的準備：如促凝劑、保溫材料（稻草、爐渣、草墊、麻袋、鋸末）、為冬季施工服務的一系列設備（如鍋爐、蒸汽管道等），以及勞動保護、防寒用品等。以上物資的供應工作應提前做好，并增大儲備量。

3、加強冬防保安措施和專職人員的培訓工作：加強冬防保安工作，健全有關冬期施工的一些行之有效的操作規章制度。進行冬期施工的思想、技術教育，如工種工程冬期施工的操作規程、安全、防火條例的教育等。

第五篇：冬季施工安全教育培訓[范文模版]

冬季施工安全教育培訓

冬季氣候干燥、寒冷且常伴有大風，受北方寒流影響，施工區域出現了霜凍，造成作業面及道路結冰打滑，既影響了施工現場的正常運行，又給安全帶來了隱患，同時使用明火接觸易燃易爆物品的機會增多，又容易發生火災、爆炸和中毒事故，寒冷使人們衣著笨重，反應遲鈍，動作不靈敏，也容易發生事故，因此冬季施工安全教育應從以下幾個方面進行：

①針對冬季特點，避免冰雪結凍引發事故，如施工作業面應采取必要的防雨雪結冰及防滑措施。個人要提高自身的安全防范意識。

②加強防火安全宣傳，分析施工現場常見火災事故發生的原因，講解防火災事故的措施，撲救火災的方法，必要時可采取現場演示，如消防滅火演習等來教育職工正確使用消防器材。

③冬季用電與夏季用電的安全教育要求的側重點不同，夏季著重于防觸電事故，冬季著重于防電氣火災。做到不擅自亂拉亂接電線及用電設備，不超負使用電氣設備，以免引起電氣線路發熱燃燒，不使用大功率的燈具，如碘鎢燈之類照射易燃、易爆及可燃物品或取暖，生活區域也要注意用電安全。

一、防凍、防滑安全

1、施工用水要嚴格進行規范排放，嚴禁積水。

2、冬季道路易凍處，禁止灑水，當環境溫度保持在0℃以上時，方可進行灑水降塵。

3、各生活區平房、樓房禁止門外潑水，以防結冰，滑倒行人。

4、提前做好施工所需的消防設施及防凍、防滑物資的購買入庫發及放工作，各作業隊做好本隊生活、施工作業防凍、防滑工作。

二、用電安全

1.在冬季前對現場供電線路，設備等進行全面檢查，對線路老化，安裝不良，瓷瓶裂紋，絕緣降低及漏電等問題及部件必須及時整改，更換；

2.現場的配電箱、開關箱、照明電路、燈具等統一檢查發現漏電破損，老化等及時檢修更換；

3.大風雪前必須及時將露天放置的配電箱，開關箱，電焊機，切割機，鋼筋加工機械等設置防風雪防潮設施，防止雪水進入箱內、電器設備內，造成危險。食堂用電設備、生活區、辦公區線路及用電設備也應做好防雪防潮工作；

4.雪后應立即對所有電器設備、線路進行全面檢查，發現問題立即處理。配電箱、電器設備等，應停電后處理潮濕的部位，使其干燥恢復絕緣后，經搖測絕緣電阻到達合格之后再送電作業；

5.大風雪后，對線路進行檢查加固，防風，防砸，防碾壓，防止因結冰而造成斷線停電及 觸電事故。

三、防火安全

冬季施工現場使用明火處較多，管理不善很容易發生火災，必須加強用火管理。

1、施工現場臨時用火，要建立用火證制度，由工地安全負責人審批。用火證當日有效，用后收回。

2、明火操作地點要有專人看管。看火人的主要職責：注意清除火源附近的易燃、易爆物。不清除時，可用火澆濕或用阻燃物覆蓋。檢查消防器材的配置和工作狀態情況，落實保濕防凍措施。

3、氧氣瓶、乙炔瓶必須有明顯標識，有防震圈和防曬、防爆、防火措施，并遠離火源。

四、施工現場注意事項

1、水源要提前做好保溫工作，防止受凍。暫設工程的水管、供熱管道必須在入冬前做好保溫維護工作，保證冬期施工時能正常供水供熱。

2、施工場地有積雪時，要及時清掃以便機具堆放。排除現場積水，對現場進行必要的修整，截斷流入現場的污水源，做好排水措施。消除現場施工用水造成的場地結冰現象。

3、要嚴格執行“三清”、“六好”制度，三清：即現場清整、物料清楚、操作面清潔；六好：職業道德好、工程質量好、降低消耗好、安全生產好、完成任務好、職工生活好；現場要清潔干凈，道路、安全通道要暢通，同時要配備必要的應急器材

4、冬期施工用水管線要埋入土壤凍深線以下，必要時沿管線鋪設地段的土壤要采取保溫覆蓋。外露管線要用保溫材料包好，做好外露管線的保溫工作以防止管線凍結，造成管線破裂或通水不暢。

5、搭設工機具棚，安設好工機具。特殊情況下應搭暖棚，準備好必要的取暖設備。

6、遇有惡劣氣候（如風力6級以上 雷雪、嚴寒、濃霧時）影響施工安全時，禁止進行高空作業。

7、大風、大雪后，要檢查工地臨時設施，腳手架，機電設備，臨時線路，發現傾斜、變形、下沉、漏雨、漏電等現象，應及時修理加固，有嚴重危險的立即排除。