第一篇：路基施工技術交底

路基施工技術交底

工程位置 K22+873~K50+073

工程名稱 路基工程 工程項目

路基施工

交底日期

2010.8.30

一、施工工藝

1、路基填筑

路基填方施工方法及工藝流程圖見表附2-1。⑴ 場地清理

清除紅線內各類現有建筑物、障礙物，清除路基范圍的樹根、草皮等植物根系，挖除各種不適用材料，并將清除的表土和不適用材料移運至路基兩側備用或指定的棄土場堆放。設計清理草皮厚度為20CM。

⑵ 基底處理

填方路基清表后進行整平碾壓后（不具備整平、碾壓的池塘、藕池，水坑等，應按圖紙和監理的要求進行處理），方可回填透水性材料。對半填半挖路基或縱坡大于12%，橫坡陡于1：5時，應挖成0.5米高臺階，臺階寬2米，向內4%的坡度。

第二篇：路基路面施工技術交底記錄

施工技術交底記錄

施管表

工程名稱

繁峙縣南循環工程

分部工程

路基工程

施工單位

山西宏基建設工程

分項工程

土方路基

交底內容：

1、填方材料使用甲方指定土場開挖砂礫，并保證其在規定的含水量狀態下能被壓實到設計規定的密實度。

2、填筑前要對路基、溝槽等進行基底清理，保證施工場地能按設計要求進行平整及填前碾壓。

3、填土路基或溝槽必須根據設計斷面分層填筑壓實，其分層填筑厚度必須與壓實機具相適應，一般每層松土填土厚度不應超過30cm。路基或溝槽填筑壓實寬度不得小于設計寬度，以便最后削坡，嚴禁貼坡。

4、每一壓實層均應檢驗壓實度，合格前方可填筑上一層。否那么應查明原因，采取措施進行補壓。檢驗頻率路基每1000m2檢驗3點，缺乏1000m2時，作1000m2計算，溝槽回填土檢驗頻率是兩井之間3點；并且必須每點都符合施工標準〔CJJ1—90、CJJ2—90〕及設計要求。必要時可根據需要增加檢驗點。檢驗報告要注明土料種類、檢驗日期、檢驗結論及檢驗人員簽字。未到達設計要求的部位應有處理方法和復驗結果。

5、路基或溝槽修筑前15天應在取土地點取樣進行擊實試驗，確定其最正確含水量和最大干密度。碾壓前應先測定土的實際含水量是否符合或接近最正確含水量。如果回填土太枯燥，應在碾壓前對干土適當灑水加以潤濕；如回填土太濕，壓不密實呈“橡皮土〞現象，這時應將“橡皮土〞挖出，重新換土再碾壓。

6、回填作業時，先填低洼路段，后填一般路段；先填路中，再逐漸填到路邊。按水平分層逐層填筑，分層碾壓，每層壓實度要到達90%以上。不得順坡鋪填，最大層厚不超過30cm，土塊粒徑≤10cm。

技術負責人

交底人

接受交底人

施工技術交底記錄

施管表

工程名稱

繁峙縣南循環工程

分部工程

路基工程

施工單位

山西宏基建設工程

分項工程

土方路基

交底內容：

7、碾壓機行走方向應平行路基中線，相鄰作業面的搭接碾壓寬度，平行路中線方向不應小于50cm，機械碾壓不到的部位，應輔以夯實，夯實時應采用連環套打法，夯跡雙向套壓，夯跡搭壓寬度不小于1/3夯位。

8、碾壓時，應遵循先輕后重、先穩后振、先慢后快、先邊后中、先高后低以及輪跡要疊的原那么。

9、每層填筑時，保證填方材料在路堤全寬很好成形。出現不規那么或凹陷外表時，采用挖松、添加、移去或換土重鋪的方法予以修正，并重新壓實以保持外表平整和均勻。

雨季施工期間要保證排水系統的暢通，并對開挖和填筑好的施工段進行壓實和覆蓋塑料布等保護措施，以防填方土粒流失，造成不均勻下沉和坍塌等事故。

10、回填土方每層壓實后，應按標準規定進行壓實度〔灌砂法〕試驗，到達標準及設計要求后，再進行上一層的鋪土。

11、路基壓實度要滿足以下要求：路床以下深度0～80cm，路基壓實度為94%；路床以下深度80～150cm，路基壓實度為92%；路床以下深度>150cm，路基壓實度為90%。

12、土方路基在雨后設有晾干以前，應采取斷路措施，禁止車輛進入。

13、已經完成的路基不應用做施工道路，施工中的重型車輛應盡量通過施工便道行駛，防止碾壓路床。

14、開工填筑前，應選擇試驗路段進行填筑壓實試驗，以確定土方工程的正確壓實方法，為到達規定的壓實度所需要的壓實設備的類型及其組合工序、各類壓實設備在最正確組合下的各自壓實遍數以及能被有效壓實的壓實層厚度等，從中選出路基施工的最正確方案以指導全線施工。

技術負責人

交底人

接受交底人

施工技術交底記錄

施管表

工程名稱

繁峙縣南循環工程

分部工程

路基工程

施工單位

山西宏基建設工程

分項工程

土方路基

交底內容：

1、開挖前應對開挖區域的原地形進行復測、拍照、報監理審批，作為工程量計量的依據。

2、開挖前先作好排水設施，保證土石方工程排水順暢。

3、開挖前應做好施工測量工作，內容包括導線、中線及水準點的復核，水準點的增設，橫斷面的檢查、補測與繪制等。

4、挖土應由邊到中，分層循序進行。當開挖至接近路基或溝槽設計頂面時，應根據土質情況注意預留碾壓沉落高度，其數值可通過試驗確定。

5、路基或溝槽的尺寸和高程必須符合圖紙要求，不得超挖，同時應根據施工需要增加工作面寬度。

6、地基的任何局部受到擾動或損壞時，按照監理工程師的要求予以超挖。

7、開挖完后路基或溝槽要進行平整、碾壓。壓實采用輕型擊實標準，路塹以下深度0～30cm內路基壓實度要求到達95%。如達不到壓實標準時，要進行換土處理。

8、整個施工期間，始終對所有挖方和溝槽的工程邊坡、路基和排水溝進行修筑，并予以養護來保證滿足排水的要求。

9、路基或溝槽在開挖過程中，假設遇軟弱地層或障礙物，需采取特殊措施時，應與監理工程師和設計部門商討處理。

技術負責人

交底人

接受交底人

施工技術交底記錄

施管表

工程名稱

道路工程

分部工程

底基層

施工單位

山西中唐礦山工程

分項工程

水穩砂礫

底基層

交底內容：

1、水泥穩定砂礫底基層施工工藝、方案

1.1、混合料配合比試驗與設計

本工程穩定砂礫底基層混合料配合比設計、試驗按監理工程師指定的檢測實驗單位完成，配合比試驗成果報經監理工程師審核批準前方可用于工程施工。同時按照標準要求和底基層混合料強度指標控制，分別進行擊實試驗，以確定施工時的水泥劑量和相應的最正確含水量及最大干密度。

1.2、試驗路段施工

下承層路基質量檢測、復查復核要求后，恢復道路中線樁，在拓寬車道和輔道及調頭車具有代表性地段分別選擇50米作為試驗路段，通過試驗路段確定各種規格的水泥穩定碎石石粉底基層混合料拌和質量、運輸方式、松鋪厚度、碾壓機械選擇、碾壓方法、碾壓遍數、行車速度等技術參數；試驗結果報監理工程師復核確認。

1.3、施工順序安排

水泥穩定砂礫底基層施工順序為：施工測量放樣工→下承層路基質量檢測、復查及施工準備→混合料拌制→運輸→攤鋪→碾壓→接頭處理→養生。

1.4、施工工藝程序、要求

⑴、施工準備

①測量放樣

復核業主或監理工程師移交的坐標控制點，采用極坐標法恢復道路中線樁，在道路邊線外30-50㎝處設置邊線樁，并用紅色油漆標注各底基層標高，直線段按10米間距設置，弧線段按3-5米設置。

技術負責人

交底人

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施工技術交底記錄

施管表

工程名稱

道路工程

分部工程

底基層

施工單位

山西中唐礦山工程

分項工程

水穩砂礫

底基層

交底內容：

②下承層檢測、復核、清理

清掃下承層外表垃圾、雜物及松散灰砂等，按標準規定要求復核檢查下承層平整度、壓實度及路拱，斷面標高，對不符合標準要求的下承層報請監理工程師或業主確定返工補救措施，直至到達合格標準，以確保下承層外表潔凈，平整度、壓實度及路拱，斷面標高等各項技術指標符合規定要求。

⑵、混合料拌制

①底基層混合料采用集中廠拌生產，正式拌料前必須先調試好攪拌設備，使混合料的顆粒級配組成和含水量都能到達規定的要求，當集料粒徑級配發生變化時，應及時重新調試設備和生產配合比。

②在攪拌場分別設置不同規格的碎石料倉、石粉料倉和和水泥倉庫，并設置防雨蓬和排水邊溝，防止雨淋，以確保集料含水量穩定和防止水泥受潮變質。

③混合料拌制時，應嚴格按確定的施工配合比控制水泥和摻水劑量，并根據集料和混合料的含水量大小，及時調整加水量，加水時通過流量水表進行控制，加水量與原那么上不高過最正確含水量的1%。

④攪拌廠試驗人員按規定頻次及時檢驗集料的含水量，配料誤差，室外溫度，拌和時間，混合料的粘度、均勻性、含水量等。確保拌制的混合料質量符合規定的標準要求。

⑶、運輸

根據拌合料生產能力、運輸距離和現場攤鋪、碾壓速度等，配備與施工強度相適應的大噸位自卸式翻斗車運輸，運輸車備覆蓋篷布，以防止混合料因陽光暴曬失水或淋雨，降低混合料質量。

技術負責人

交底人

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施工技術交底記錄

施管表

工程名稱

道路工程

分部工程

底基層

施工單位

山西中唐礦山工程

分項工程

水穩砂礫

底基層

交底內容：

⑷、攤鋪

①混合料攤鋪前下承層外表應灑適量水濕潤，如下承層為穩定細粒土時，攤鋪前應將下承層頂面拉毛。

②混合料運輸到達工作面后，應立即進行攤鋪作業，以防止混合料失水和保證混合料攤鋪、碾壓作業時間不超過水泥初凝時間。

③混合料攤鋪采用穩定土攤鋪機攤鋪，主車道路幅較寬，混合料采用兩臺進行攤鋪，攤鋪機一前一后，按5-10米間距成梯隊同步向前攤鋪，輔道及調頭車道采用單臺攤鋪機攤鋪。攤鋪機根據現場供料情況控制行走速度，保證連續穩步前進，以保證混合料攤鋪的平整度。

④混合料松鋪厚度按經監理工程師復核批準的試驗路段選定的參數控制，測量工程師應隨時復測混合料的攤鋪標高。

⑤攤鋪機后配備2-4人，負責消除粗細集料離析現象，鏟除局部粗集料集中的“窩〞，并及時用新拌制的合格混合料填補。

⑸、碾壓

①混合料攤鋪后，一般攤鋪50m左右時即可開始碾壓，作為一個碾壓段，現場試驗人員應立即進行混合料含水量檢測，如含水量明顯低于最正確含水量，施工人員應采用霧噴法補灑適量水，并通知攪拌廠適當調整拌和摻水劑量，以保證穩定底基層在最正確含水量的狀態下成型。

②為防止攤鋪后的混合料水分揮發，碾壓設備應緊隨攤鋪，及時進行碾壓。

技術負責人

交底人

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施工技術交底記錄

施管表

工程名稱

道路工程

分部工程

底基層

施工單位

山西中唐礦山工程

分項工程

水穩砂礫

底基層

交底內容：

③碾壓程序為：先輕后重，由邊向中，由低向高，碾壓時，先采用YZ14光輪壓路機穩壓一遍，其速度控制在1.5-2km/h，后輪重疊1/2輪寬；然后用YZ18的振動壓路機振壓4-6遍，碾壓速度為2.5-3km/h,重疊1/2輪寬；最后用YZ14輕型壓路機光面。

③碾壓過程中如氣溫高或風天底基層外表易風干，可利用輪胎壓路機自動噴水裝置邊噴水邊碾壓。

④在操作中應做到三快即快運輸、快攤鋪、快碾壓。以確保從向拌和機內加水拌和到碾壓終了延遲時間不超過2小時。

⑤重型壓路機振壓完成后，現場試驗人員應立即進行壓實度檢測，如壓實度缺乏，應及時進行補壓直至到達標準要求。

⑥壓實度滿足要求后，再用輕型三輪壓路機靜壓1-2遍，消除輪跡，到達外表平整、光潔。

⑦混合料碾壓過程中，壓路機應注意緩慢啟動和制動，嚴禁已完成的或正在碾壓的路段上“調頭〞和急剎車，以保證穩定底基層外表不受破壞。

⑧碾壓過程中試驗人員在現場檢測混合料含水量，發現問題，反應信息，及時糾正，檢測壓實度、平整度，測量人員在壓實過程中，跟蹤檢測標高，以保證鋪筑厚度。

⑹、接頭處理

①每天施工完畢時，應在穩定土當天施工段末端緊靠混合料放兩根方木，方木高度與混合料的壓實厚度相等，整平緊靠方木的混合料，方木另一側用砂礫石或碎石回填3米左右，高度高出方木幾厘米，然后將混合料壓實。

技術負責人

交底人

接受交底人

施工技術交底記錄

施管表

工程名稱

道路工程

分部工程

底基層

施工單位

山西中唐礦山工程

分項工程

水穩砂礫

底基層

交底內容：

②重新開始底基層混合料攤鋪之前，將砂礫石或碎石回填料和方木去除，并將下承層清理干凈，重新開始攤鋪混合料。

③如攤鋪中斷后因故未能按上述方法處理橫向接縫，且中斷時間已超過2小時，先將攤鋪機駛離，用3m直尺檢測平整度，將已碾壓密實且高程、平整度符合要求時末端垂直切除成與路中心線垂直的向下的斷面，并清掃干凈，然后攤鋪機就位鋪筑新的混合料壓實。

⑺、養生

穩定底基層混合料碾壓完成后，要及時灑水養生，灑水次數及間隔時間視氣候、氣溫等實際情況而定，以外表保持潮濕為宜，切忌時干時濕，養生期不少于7天，養生期間實施道路封閉，禁止車輛通行。

1.5、取樣試驗與質量檢查

⑴、水泥穩定底基層在施工現場每天進行一次或每2000M2取樣一次，檢查混合料的級配是否在規定的范圍內，并按?公路工程無機結合料穩定材料試驗規程?〔JTG

E51-2021〕標準方法進行混合料的含水量、水泥含量和無側限抗壓強度試驗。

⑵、在已經完成的鋪筑層上按?公路路基路面現場測試規程?〔JTG

E60-2021〕進行壓實度試驗，每一作業段或不超過2000M2檢查6次

⑶、穩定底基層的齡期達7-9天時，應鉆取完整的芯樣，檢驗其整體性。

⑷、水泥穩定砂礫底基層檢測工程、檢測方法按照公路工程路基質量檢驗評定標準進行。

技術負責人

交底人

接受交底人

施工技術交底記錄

施管表

工程名稱

道路工程

分部工程

基層

施工單位

山西中唐礦山工程

分項工程

水穩碎石

基層

交底內容：

施工現場采用集中廠拌，采用攤鋪機進行攤鋪。

施工順序：測量放樣—清理下承層—混合料拌和—混合料運輸—攤鋪機攤鋪—壓路機碾壓成型—封閉養生

一、材料要求

1)水泥采用P·O32.5普通硅酸鹽水泥，終凝時間應在6小時以上，快硬、早強水泥以及受潮結塊變質的水泥不得使用。

2)碎石，最大粒徑31.5mm〔方孔篩〕。一律采用規格料配制，不得使用0～31.5的混合料。

集料符合標準要求，軟弱顆粒和針片狀含量不超標，不含山皮土等雜質，各種材料堆放整齊，界限清楚。

二、施工方法

1、配合比設計

根據施工技術標準及設計要求以，取工地實際使用的水泥、集料委托有檢測單位進行生產配合比設計，養生7天，強度等指標到達要求后，報監理工程師認可，并通過試驗段確定材料配比設計的合理性，報監理工程師批準。

2、試驗路段

在正式開工之前，我們將進行100米試驗段的試鋪，試鋪段選擇在經驗收合格的底基層上進行，根據成功的試鋪結果確定出用于施工的集料配合比例、標準的施工方法、最正確的機械組合、最正確的碾壓遍數、最正確的碾壓程序、最正確的人員配備、合理的攤鋪速度、材料的松鋪系數、每一作業段的適宜長度、一次鋪筑的適宜厚度。

技術負責人

交底人

接受交底人

施工技術交底記錄

施管表

工程名稱

道路工程

分部工程

基層

施工單位

山西中唐礦山工程

分項工程

水穩碎石

基層

交底內容：

3、集料的拌和

在正式拌制穩定土混合料之前，先調試所用的廠拌設備，使混合料的顆粒組成和含水量都到達規定的要求。原集料的顆粒組成發生變化時，重新調試設備。我們采用裝有電子秤的拌和站，可以對各種材料進行計量控制，以保證混合料中各集料的比例和含水量，保證拌和質量。拌和時，把干料摻拌均勻后，再加水拌合，使混合料拌和均勻，保證出料質量。每天開始攪拌前，檢查場內各處集料的含水量，計算當天的配合比，外加水與天然含水量的總和要比最正確含水量略高。每天開始攪拌之后，出料時要取樣檢查是否符合設計的配合比，進行正式生產之后，每1～2小時檢查一次拌和情況，抽檢其配比、含水量是否變化。再根據生產當天的天氣狀況，例如溫度的上下，風的大小，天氣的陰晴等情況及時調整。拌和設備配備帶活門漏斗的料倉，由漏斗出料直接裝車運輸。

4、測量放樣

中線測量，根據中線和設計寬度測定出邊緣位置，在底基層上每10米設一樁，進行水準標高測量放樣，并據此標高在鋼絲支架上掛上鋼絲〔鋼絲要求用4mm鋼絲，每根的長度不超過200m，而且在施工前一定要拉緊，撓度不大于1.0mm，拉力應不小于800N〕，作為攤鋪施工的一條基準線。

5、運輸混合料

采用自卸汽車進行混合料的運輸，每天開工前要檢查車輛的完好性，并將車廂清潔。運輸車輛的數量要保證攤鋪需要，有充足的補充。在拌和站料倉接料時車輛應前后移動，分三次裝料，防止混合料嚴重離析。在運輸過程中，根據天氣情況和運距等，采取面氈覆蓋措施，防止水分蒸發。必須保證車內混合料在初凝時間內運到工地。料車在底基層上應低速、勻速行駛，不可急剎車、急停和沖撞攤鋪機。

技術負責人

交底人

接受交底人

施工技術交底記錄

施管表

工程名稱

道路工程

分部工程

基層

施工單位

山西中唐礦山工程

分項工程

水穩碎石

基層

交底內容：

6、混合料攤鋪

⑴混合料的攤鋪采用6～8米攤鋪機攤鋪，非機動車道按車道每車道進行攤鋪，主車道分兩次一前以后進行攤鋪，采用并使混合料按規定的松鋪厚度均勻地攤鋪在要求的寬度上。攤鋪機采取連續攤鋪。

⑵攤鋪時混合料的含水量宜高于混合料最正確含水量4.4%，施工時按最正確含水量0.5%～1.0%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。

⑶混合料的壓實厚度按設計為320mm，根據本工程設計厚度共分兩次攤鋪完畢。

⑷在攤鋪機后面應設專人消除粗細集料離析現象，特別應該鏟除局部粗細集料“窩〞，并用新拌混合料填補，嚴禁使用貼補法找平，局部低洼處應翻松后填補新拌混合料碾壓。

7、壓路機碾壓成型

⑴混合料的碾壓程序按試驗路段確認的方法施工。

⑵碾壓過程中，基層的外表應始終保持潮濕。

⑶施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不得超過水泥終凝時間，按試驗路段確定的適宜的延遲時間嚴格施工。

8、橫縫設置

混合料攤鋪時必須保持連續作業，如因故中斷時間超過2小時，那么設置橫縫；每天收工之后，第二天開工的接頭斷面也要設置橫縫；通過構造物時同樣需要設置橫縫，且與構造物的邊緣吻合。

技術負責人

交底人

接受交底人

施工技術交底記錄

施管表

工程名稱

道路工程

分部工程

基層

施工單位

山西中唐礦山工程

分項工程

水穩碎石

基層

交底內容：

9、基層的封閉及養生

每一段碾壓完成并經壓實度檢查合格后立即進行養生。養生時間不少于7天。灑水量控制以基層完全潮濕狀態為準，并在整個養生期間始終保持潮濕狀態。養生期間除灑水車外封閉交通。不能封閉時，須經監理工程師批準，并將車速限制在30Km/h以下，但禁止重型車輛通行。水泥穩定碎石基層在施工時做到早攤鋪、早成型、早養護，養護采用覆蓋棉氈，灑水時先將覆蓋物揭開，灑完水后再覆蓋好。

四、質量檢查要求

1、壓實度檢查頻率每2000㎡制備一組試件。

2、壓實度檢查頻率每200m每幅2處，灌砂法檢測，壓實度≥95%，無側限抗壓強度平整度偏差：15mm，每200m測2處x10尺；縱斷高程偏差：+5，-20；寬度符合設計要求，每200m測4處；厚度偏差：-12mm，每200m每幅1點；橫坡偏差：±0.5，每200m測4個斷面。

技術負責人

交底人

接受交底人

施工技術交底記錄

施管表

工程名稱

道路工程

分部工程

墊層

施工單位

山西中唐礦山工程

分項工程

級配碎石墊層

交底內容：

1、路基準備：

〔1〕在鋪筑基層前，應從填筑好的路基上將所有的浮土、雜物去除干凈，并嚴格整型和壓實使其符合圖紙要求。

〔2〕路床外表上的車轍或松散局部和壓實缺乏的地方以及任何不符合規定要求的外表都應翻松、去除或摻填同類材料重新進行整修碾壓。

〔3〕施工前對路基進行復驗，同時保證路基排水設施的完好。

〔4〕恢復中線測量：直線段每10m設一樁，平曲線每5m設一樁。

2、集料的拌和

在正式拌制混合料之前，先調試所用的廠拌設備，使混合料的顆粒組成和含水量都到達規定的要求。原集料的顆粒組成發生變化時，重新調試設備。采用裝有電子秤的拌和站，可以對各種材料進行計量控制，以保證混合料中各集料的比例和含水量，保證拌和質量。拌和時，把干料摻拌均勻后，再加水拌合，使混合料拌和均勻，保證出料質量。每天開始攪拌前，檢查場內各處集料的含水量，計算當天的配合比，每天開始攪拌之后，出料時要取樣檢查是否符合設計的配合比，進行正式生產之后，每1～2小時檢查一次拌和情況，抽檢其配比、含水量是否變化。再根據生產當天的天氣狀況，例如溫度的上下，風的大小，天氣的陰晴等情況及時調整。拌和設備配備帶活門漏斗的料倉，由漏斗出料直接裝車運輸。

3、攤鋪：

〔1〕分層平行攤鋪，每層鋪設的寬度，應超出路堤的設計寬度的300mm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。

〔2〕采用重型振動壓路機碾壓時，一層壓實厚度不宜超過20cm，根據所配置的壓3、測量放樣

技術負責人

交底人

接受交底人

施工技術交底記錄

施管表

工程名稱

道路工程

分部工程

墊層

施工單位

山西中唐礦山工程

分項工程

級配碎石墊層

交底內容：

中線測量，根據中線和設計寬度測定出邊緣位置，在底基層上每10米設一樁，進行水準標高測量放樣，并據此標高在鋼絲支架上掛上鋼絲〔鋼絲要求用4mm鋼絲，每根的長度不超過200m，而且在施工前一定要拉緊，撓度不大于1.0mm，拉力應不小于800N〕，作為攤鋪施工的一條基準線。

路機械，壓實總厚度超過一層壓實總厚度時應分層攤鋪，但每層壓實厚度不得小于10cm，先鋪的一層應經過整型和壓實，并經監理工程師批準后，才能繼續鋪筑上層。

〔3〕每層的松鋪厚度通過實驗確定。攤鋪必須用經監理工程師批準的機械進行作業，將集料按松鋪厚度均勻的攤鋪在規定的寬度上。

4、壓實：

〔1〕每一層攤鋪整型后，隨即用壓路機進行碾壓。碾壓方向均應于中心平行，其順序是：直線段由邊到中，超高段由內側向外側，依次順序進行碾壓。碾壓時，后輪應重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，使每個攤鋪碾壓層整個厚度和寬度完全均勻地壓實到規定的壓實度為止。壓實后外表應平整、無輪跡或隆起，并有正確的斷面和適宜的路拱。

〔2〕壓路機碾壓速度，頭兩遍以采用1.5～1.7km/h為宜，以后用2.0～2.5

km/h。

〔3〕凡在壓路機具壓不到的地方，用機夯夯實，直到到達規定的壓實度為止。

〔4〕每層的壓實應連續進行。

〔5〕應按監理工程師制定的地點進行外表平整度和厚度檢查。凡超過規定允許的偏差值時均應返工做到合格標準。

〔6〕任何為壓實或局部壓實集料被雨淋濕，應翻松晾曬至要求含水量，重新整平碾壓成型。

技術負責人

交底人

接受交底人

施工技術交底記錄

施管表

工程名稱

道路工程

分部工程

面層

施工單位

山西中唐礦山工程

分項工程

瀝青混凝土

下面層

交底內容：

一、準備工作

試鋪路段的準備

瀝青下封層的施工完成后，瀝青混凝土鋪筑前進行清掃，測量組已進行了測量放樣〔詳見施工放樣報驗單〕，經監理檢驗合格符合鋪筑瀝青下面層的條件后進行瀝青混凝土鋪筑。

施工機械的準備

LB3000型日工瀝青拌和樓，兩ABG423瀝青攤鋪機，一臺CC624HF型雙鋼輪壓路機，一臺CC522型雙鋼輪壓路機，一臺DD130型雙鋼輪壓路機，一臺YL30輪胎壓路機和一臺XP261輪胎壓路機等大型筑路機械設備及其它輔助設備。目前已全部到場并進行了調試。

施工材料的準備

瀝青下面層用集料采用4種規格碎石〔石屑1#料10-20mm，2#料5-10mm,，3#料0-5mm〕，道路石油瀝青和礦粉以上材料經現場取樣抽檢均符合標準要求，目前正在進行備料，試鋪段所需材料已全部到位。

目標配合比設計

目標配合比，瀝青下面層〔AC-20〕瀝青混合料油石比4.0%，集料用量比例為10-30mm：10-20mm：5-10mm：石屑：礦粉=9%：40%：18%：31%：2%。〔詳見目標配合比設計報告〕

技術負責人

交底人

接受交底人

施工技術交底記錄

施管表

工程名稱

道路工程

分部工程

面層

施工單位

山西中唐礦山工程

分項工程

瀝青混凝土

下面層

交底內容：

確定混合料的松鋪系數

在正式攤鋪用隨機取樣法設定30個測點，先測量其下承層標高，待攤鋪后在原測點上測量其松鋪標高，計算出松鋪厚度，碾壓結束后再測量其壓實標高，計算出壓實厚度，最后得出該厚度的松鋪系數。〔注：不同厚度的松鋪系數略有不同，本次試鋪采用1.25的松鋪系數，松鋪厚度為10cm〕

確定攤鋪方式和攤鋪速度

采用兩臺同型號攤鋪機一前一后梯形作業，兩臺攤鋪機的間距為10米左右，標高厚度控制采用掛鋼絲基準繩的方法。攤鋪速度與拌和產量相匹配，根據計算不間斷攤鋪的速度約1.4m/min。

確定壓實機械的組合、順序、速度和遍數

根據配置的壓實機械采用兩個組合方式進行壓實比照：

第一種組合：

1〕、初壓

1臺CC624HF振壓

共2遍

〔速度2.5～3.5km/h〕；

2〕、初壓

1臺CC522振壓

共2遍

〔速度2.5～3.5km/h〕；

3)、復壓

1臺XP261

靜壓

共6遍

〔速度3～4km/h〕；

4〕、復壓

1臺YL30

靜壓

共3遍

〔速度3～4km/h〕；

5〕、終壓

1臺DD130

靜壓

2遍

〔速度2.5～3.5km/h〕。

第二種組合：

1〕、初壓

2臺CC624HE/CC522前進靜壓，后退振壓各2遍〔速度1.5～2km/h〕；

2〕、復壓

1臺XP261靜壓

共6遍

〔速度2.5～3.5km/h〕；

3〕、復壓

1臺YL30

靜壓

共3遍

〔速度3～4km/h〕；

4〕、終壓

1臺HD130靜壓

2遍

〔速度2.5～3.5km/h〕。

技術負責人

交底人

接受交底人

施工技術交底記錄

施管表

工程名稱

道路工程

分部工程

面層

施工單位

山西中唐礦山工程

分項工程

瀝青混凝土

下面層

交底內容：

檢測

施工前必須對瀝青、粗集料、細集料、填料等原材料進行檢測，施工中要檢測混合料的油石比、礦料級配、穩定度、流值、空隙率、殘留穩定度。整個施工過程要一直注意對溫度的檢測和控制，包括混合料出廠溫度、攤鋪溫度、初壓溫度、碾壓終了溫度等，施工完成后要進行厚度、平整度、寬度、高程、橫坡度、壓實度、橫向偏位等檢測。

二、施工工藝

瀝青混合料采用拌和場集中拌和法施工，試鋪路段的拌和、攤鋪、碾壓各道工序按現行公路瀝青路面施工技術標準。

1、測量放樣

測量人員應對試鋪路段進行導線點和水準點復測，恢復中樁，預先放好邊樁和中樁。

2、施工準備

對鋪筑路段要清掃干凈，進行標高復測后，兩側以鋼絲基準繩引導自動找平儀。攤鋪機通過橫坡儀控制橫坡，中間在攤鋪好的瀝青面層上走滑桿。鋼絲拉力應不小于800N，導向控制線支架間距為5m。或者用平衡梁控制平整度。

3、混合料的拌和

首先控制集料的進料速度、比例符合調試生產配合比時確定的進料速度、比例，力求到達均衡，較少出現溢料現象。嚴格掌握瀝青與集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出廠溫度，根據目前的氣候情況，本次首件工程施工時混合料的施工溫度如下表：

技術負責人

交底人

接受交底人

施工技術交底記錄

施管表

工程名稱

道路工程

分部工程

面層

施工單位

山西中唐礦山工程

分項工程

瀝青混凝土

下面層

交底內容：

AC-20型瀝青混合料的施工溫度℃

瀝青加熱溫度〔℃〕

155-165

礦料溫度〔℃〕

180-190

混合料出廠溫度〔℃〕

正常范圍145-165，超過195者廢棄

混合料運輸到現場溫度〔℃〕

不低于

145

攤鋪溫度℃

不低于

135

初壓開始溫度℃

不低于

130

復壓最低溫度℃

不低于

120

碾壓終了外表溫度℃

不低于

拌和采用每小時320噸的產量，每盤混合料的拌和時間設定為45秒，必須使所有集料顆粒全部裹覆瀝青結合料，并以瀝青混合料拌和均勻為準，以檢查拌和機的正常生產能力。拌和樓控制室逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度，并定期對拌和樓的計量和測溫裝置進行校核。

注意目測檢查混合料的均勻性，及時分析異常現象。如混合料有無花白、冒青煙和離析等現象，如確認是質量問題，應作廢料處理并及時予以調整糾正。

拌和正常后立即取混合料試樣做馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，檢驗油石比、礦料級配和瀝青混凝土的物理力學性質。

油石比與設計值的允許誤差-0.1%至+0.2%。

礦料級配與生產設計標準極配的允許差值

技術負責人

交底人

接受交底人

施工技術交底記錄

施管表

工程名稱

道路工程

分部工程

面層

施工單位

山西中唐礦山工程

分項工程

瀝青混凝土

下面層

交底內容：

0.075mm

±2%

≤2.36mm

±4%

≥4.75mm

±5%

拌和結束后，用拌和樓操作室打印的各料數量，以總量控制，以各倉用量及各倉級配計算平均施工級配、油石比與施工厚度和抽提結果進行校核。

4、混合料的運輸

在施工前對每輛車進行車況檢查，裝料后采用數字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現場溫度。插入深度要大于150mm。本次試鋪采用肥皂水作為隔離劑涂刷于車廂內，涂刷必須均勻，不得有淤積。拌和機向運料車放料時，汽車應前后移動，分幾堆裝料，以減少粗集料的別離現象。瀝青混合料運輸車的運量較拌和能力和攤鋪速度有所充裕，攤鋪機前方有五輛運料車等候卸料。本次攤鋪準備15輛運料車，每輛車配備雙層篷布覆蓋保溫，同時防止污染環境。

連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。覆蓋篷布必須在卸完料前方能卷起，不得提前收起。

5、混合料的攤鋪

〔1〕連續穩定地攤鋪，是提高路面平整度最主要措施。下面層瀝青混合料攤鋪：攤鋪機的攤鋪速度根據拌和機產量、施工機械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪寬度，按2.0/min左右控制速度，做到緩慢、均勻、不間斷地攤鋪。攤鋪機熨平板級夯錘振級均為5級。

技術負責人

交底人

接受交底人

施工技術交底記錄

施管表

工程名稱

道路工程

分部工程

面層

施工單位

山西中唐礦山工程

分項工程

瀝青混凝土

下面層

交底內容：

〔2〕用機械攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。一般不用人工不斷地整修，只有在特殊情況下，如局部離析，需在現場主管人員指導下，允許用人工配合方孔篩找補或更換混合料，缺陷較嚴重時應予鏟除，并調整攤鋪機或改良攤鋪工藝。

〔3〕下面層攤鋪采用兩臺攤鋪機梯形作業，兩臺攤鋪機間距約5m。兩臺攤鋪機攤鋪層的縱向接縫，應采用斜接縫，防止出現縫痕。

〔4〕攤鋪機應調整到最正確工作狀態，調好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉速相匹配。螺旋布料器內的混合料外表以略高于螺旋布料器2/3為度，使熨平板的擋板前混合料的高度在全寬范圍內保持一致，防止攤鋪層出現離析現象。

〔5〕檢測松鋪厚度是否符合規定，以便隨時進行調整。攤鋪前熨平板應預熱至規定溫度。攤鋪機熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入粒料將攤鋪的面層拉出條痕。

〔6〕積極采取相應措施，盡量做到攤鋪機不攏料，以減小混合料離析。

〔7〕攤鋪遇雨時，立即停止施工，并去除未壓成型的混合料。遭受雨淋的混合料應廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪。

6、混合料的碾壓

〔1〕瀝青混合料的壓實是保證瀝青面層質量的重要環節，應選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟。為保證壓實度和平整度，初壓應在混合料不產生推移、開裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進行。

〔2〕壓路機應以緩慢而均勻的速度碾壓，壓路機的適宜碾壓速度隨初壓、復壓、終壓及壓路機的類型而別。

技術負責人

交底人

接受交底人

施工技術交底記錄

施管表

工程名稱

道路工程

分部工程

面層

施工單位

山西中唐礦山工程

分項工程

瀝青混凝土

下面層

交底內容：

〔3〕為防止碾壓時混合料推擠產生擁包，碾壓時應將驅動輪朝向攤鋪機；碾壓路線及方向不應突然改變；壓路機起動、停止必須減速緩行，不準剎車制動。壓路機折回不應處在同一橫斷面上。

〔4〕在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混凝土層面上，不得停放壓路機或其他車輛，并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青層面上。

〔5〕對初壓、復壓、終壓段設置明顯標志，以便于司機識別。

對松鋪厚度、碾壓順序、壓路機組合、碾壓遍數、碾壓速度及碾壓溫度設專崗管理和檢查，使面層做到既不漏壓也不超壓。

〔6〕應向壓路機輪上噴灑肥皂水，防止粘輪現象發生。

〔7〕壓實完成12小時后，方能允許施工車輛通行。

7、施工縫設置

〔1〕縱向施工縫。采用兩臺攤鋪機成梯隊聯合攤鋪方式的縱向接縫，采用斜接縫。在前部已攤鋪混合料局部留下10～20cm寬

暫不碾壓作為后高程基準面，并有5～10cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接縫碾壓以消除縫跡。如果兩臺攤鋪機相隔較短，也可做一次碾壓。上下層縱縫應錯開15cm以上。

〔2〕橫向施工縫。全部采用平接縫。用三米直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用鋸縫機割齊后鏟除；繼續攤鋪時，應將接縫鋸切時留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機熨平板從接縫處起步攤鋪；碾壓時用鋼筒式壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。

技術負責人

交底人

接受交底人

施工技術交底記錄

施管表

工程名稱

道路工程

分部工程

面層

施工單位

山西中唐礦山工程

分項工程

瀝青混凝土

下面層

交底內容：

8、質量控制

〔1〕原材料的質量檢查：包括瀝青、粗集料、細集料、填料。

〔2〕混合料的質量檢查：油石比、礦料級配、穩定度、流值、空隙率、殘留穩定度；混合料出廠溫度、運到現場溫度、攤鋪溫度、初壓溫度、碾壓終了溫度；混合料拌和均勻性。

〔3〕面層質量檢查：厚度、平整度、寬度、高程、橫坡度、壓實度、滲水系數、橫向偏位；攤鋪的均勻性。

壓實度是面層的重要指標按最大理論密度控制壓實度不小于93%，按馬歇爾標準密度的壓實度不小于98%，面層實測空隙率應在3%～7%范圍內。

面層平整度是路面質量的主要指標，要求連續平整度儀100m標準差的合格標準下面層不大于1.4mm。

滲水系數按照取芯壓實度檢驗頻率隨機選點，合格率宜不小于80%，當合格率小于80%時應加倍頻率檢測，如滲水系數檢測結果仍小于80%合格率時，需對該段路面進行處理。

9、平安文明施工

工程部近期召開了瀝青下面層發動會議和平安會議，集中強化職工的平安文明施工意識，各崗位平安職責落實到個人。制作警示標志標牌，派專人負責指揮行車路線和倒車。對各機械、設備進行徹底檢查，嚴防施工事故和平安事故的發生。運輸車輛裝料后有專人覆蓋油布，防止污染。

10、交通管制

碾壓完12小時后才能允許施工車輛通行。做好交通管制防止非施工車輛進入，同時做好交叉施工路段防污染的措施。

技術負責人

交底人

接受交底人

施工技術交底記錄

施管表

工程名稱

道路工程

分部工程

面層

施工單位

山西中唐礦山工程

分項工程

瀝青混凝土

上面層

交底內容：

一、準備工作

試鋪路段的準備

粘層油的施工完成后，瀝青混凝土上面層鋪筑前進行清掃，測量組已進行了測量放樣，經監理檢驗合格符合鋪筑瀝青上面層的條件后進行瀝青混凝土上面層鋪筑。

施工機械的準備

LB3000型日工瀝青拌和樓，兩ABG423瀝青攤鋪機，一臺CC624HF型雙鋼輪壓路機，一臺CC522型雙鋼輪壓路機，一臺DD130型雙鋼輪壓路機，一臺YL30輪胎壓路機和一臺XP261輪胎壓路機等大型筑路機械設備及其它輔助設備。目前已全部到場并進行了調試。

施工材料的準備

瀝青上面層用集料采用4種規格碎石〔石屑1#料10-20mm，2#料5-10mm,，3#料0-5mm〕，道路石油瀝青和礦粉以上材料經現場取樣抽檢均符合標準要求，目前正在進行備料，試鋪段所需材料已全部到位。

目標配合比設計

目標配合比，瀝青上面層〔AC-13〕瀝青混合料油石比4.0%，集料用量比例為10-30mm：10-20mm：5-10mm：石屑：礦粉=9%：40%：18%：31%：2%。

技術負責人

交底人

接受交底人

施工技術交底記錄

施管表

工程名稱

道路工程

分部工程

面層

施工單位

山西中唐礦山工程

分項工程

瀝青混凝土

上面層

交底內容：

確定混合料的松鋪系數

在正式攤鋪用隨機取樣法設定30個測點，先測量其下承層標高，待攤鋪后在原測點上測量其松鋪標高，計算出松鋪厚度，碾壓結束后再測量其壓實標高，計算出壓實厚度，最后得出該厚度的松鋪系數。〔注：不同厚度的松鋪系數略有不同，本次試鋪采用1.25的松鋪系數，松鋪厚度為6cm〕

確定攤鋪方式和攤鋪速度

采用兩臺同型號攤鋪機一前一后梯形作業，兩臺攤鋪機的間距為10米左右，標高厚度控制采用掛鋼絲基準繩的方法。攤鋪速度與拌和產量相匹配，根據計算不間斷攤鋪的速度約1.4m/min。

確定壓實機械的組合、順序、速度和遍數

根據配置的壓實機械采用兩個組合方式進行壓實比照：

第一種組合：

1〕、初壓

1臺CC624HF振壓

共2遍

〔速度2.5～3.5km/h〕；

2〕、初壓

1臺CC522振壓

共2遍

〔速度2.5～3.5km/h〕；

3)、復壓

1臺XP261

靜壓

共6遍

〔速度3～4km/h〕；

4〕、復壓

1臺YL30

靜壓

共3遍

〔速度3～4km/h〕；

5〕、終壓

1臺DD130

靜壓

2遍

〔速度2.5～3.5km/h〕。

第二種組合：

1〕、初壓

2臺CC624HE/CC522前進靜壓，后退振壓各2遍〔速度1.5～2km/h〕；

2〕、復壓

1臺XP261靜壓

共6遍

〔速度2.5～3.5km/h〕；

3〕、復壓

1臺YL30

靜壓

共3遍

〔速度3～4km/h〕；

4〕、終壓

1臺HD130靜壓

2遍

〔速度2.5～3.5km/h〕。

技術負責人

交底人

接受交底人

施工技術交底記錄

施管表

工程名稱

道路工程

分部工程

面層

施工單位

山西中唐礦山工程

分項工程

瀝青混凝土

上面層

交底內容：

檢測

施工前必須對瀝青、粗集料、細集料、填料等原材料進行檢測，施工中要檢測混合料的油石比、礦料級配、穩定度、流值、空隙率、殘留穩定度。整個施工過程要一直注意對溫度的檢測和控制，包括混合料出廠溫度、攤鋪溫度、初壓溫度、碾壓終了溫度等，施工完成后要進行厚度、平整度、寬度、高程、橫坡度、壓實度、橫向偏位等檢測。

二、施工工藝

瀝青混合料采用拌和場集中拌和法施工，試鋪路段的拌和、攤鋪、碾壓各道工序按現行公路瀝青路面施工技術標準。

1、測量放樣

測量人員應對試鋪路段進行導線點和水準點復測，恢復中樁，預先放好邊樁和中樁。

2、施工準備

對鋪筑路段要清掃干凈，進行標高復測后，兩側以鋼絲基準繩引導自動找平儀。攤鋪機通過橫坡儀控制橫坡，中間在攤鋪好的瀝青面層上走滑桿。鋼絲拉力應不小于800N，導向控制線支架間距為5m。或者用平衡梁控制平整度。

3、混合料的拌和

首先控制集料的進料速度、比例符合調試生產配合比時確定的進料速度、比例，力求到達均衡，較少出現溢料現象。嚴格掌握瀝青與集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出廠溫度，根據目前的氣候情況，本次首件工程施工時混合料的施工溫度如下表：

技術負責人

交底人

接受交底人

施工技術交底記錄

施管表

工程名稱

道路工程

分部工程

面層

施工單位

山西中唐礦山工程

分項工程

瀝青混凝土

上面層

交底內容：

AC-13型瀝青混合料的施工溫度℃

瀝青加熱溫度〔℃〕

155-165

礦料溫度〔℃〕

180-190

混合料出廠溫度〔℃〕

正常范圍145-165，超過195者廢棄

混合料運輸到現場溫度〔℃〕

不低于

145

攤鋪溫度℃

不低于

135

初壓開始溫度℃

不低于

130

復壓最低溫度℃

不低于

120

碾壓終了外表溫度℃

不低于

拌和采用每小時320噸的產量，每盤混合料的拌和時間設定為45秒，必須使所有集料顆粒全部裹覆瀝青結合料，并以瀝青混合料拌和均勻為準，以檢查拌和機的正常生產能力。拌和樓控制室逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度，并定期對拌和樓的計量和測溫裝置進行校核。

注意目測檢查混合料的均勻性，及時分析異常現象。如混合料有無花白、冒青煙和離析等現象，如確認是質量問題，應作廢料處理并及時予以調整糾正。

拌和正常后立即取混合料試樣做馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，檢驗油石比、礦料級配和瀝青混凝土的物理力學性質。

油石比與設計值的允許誤差-0.1%至+0.2%。

礦料級配與生產設計標準極配的允許差值

技術負責人

交底人

接受交底人

施工技術交底記錄

施管表

工程名稱

道路工程

分部工程

面層

施工單位

山西中唐礦山工程

分項工程

瀝青混凝土

上面層

交底內容：

0.075mm

±2%

≤2.36mm

±4%

≥4.75mm

±5%

拌和結束后，用拌和樓操作室打印的各料數量，以總量控制，以各倉用量及各倉級配計算平均施工級配、油石比與施工厚度和抽提結果進行校核。

4、混合料的運輸

在施工前對每輛車進行車況檢查，裝料后采用數字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現場溫度。插入深度要大于150mm。本次試鋪采用肥皂水作為隔離劑涂刷于車廂內，涂刷必須均勻，不得有淤積。拌和機向運料車放料時，汽車應前后移動，分幾堆裝料，以減少粗集料的別離現象。瀝青混合料運輸車的運量較拌和能力和攤鋪速度有所充裕，攤鋪機前方有五輛運料車等候卸料。本次攤鋪準備15輛運料車，每輛車配備雙層篷布覆蓋保溫，同時防止污染環境。

連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。覆蓋篷布必須在卸完料前方能卷起，不得提前收起。

5、混合料的攤鋪

〔1〕連續穩定地攤鋪，是提高路面平整度最主要措施。下面層瀝青混合料攤鋪：攤鋪機的攤鋪速度根據拌和機產量、施工機械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪寬度，按2.0/min左右控制速度，做到緩慢、均勻、不間斷地攤鋪。攤鋪機熨平板級夯錘振級均為5級。

技術負責人

交底人

接受交底人

施工技術交底記錄

施管表

工程名稱

道路工程

分部工程

面層

施工單位

山西中唐礦山工程

分項工程

瀝青混凝土

上面層

交底內容：

〔2〕用機械攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。一般不用人工不斷地整修，只有在特殊情況下，如局部離析，需在現場主管人員指導下，允許用人工配合方孔篩找補或更換混合料，缺陷較嚴重時應予鏟除，并調整攤鋪機或改良攤鋪工藝。

〔3〕上面層攤鋪采用兩臺攤鋪機梯形作業，兩臺攤鋪機間距約10m。兩臺攤鋪機攤鋪層的縱向接縫，應采用斜接縫，防止出現縫痕。

〔4〕攤鋪機應調整到最正確工作狀態，調好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉速相匹配。螺旋布料器內的混合料外表以略高于螺旋布料器2/3為度，使熨平板的擋板前混合料的高度在全寬范圍內保持一致，防止攤鋪層出現離析現象。

〔5〕檢測松鋪厚度是否符合規定，以便隨時進行調整。攤鋪前熨平板應預熱至規定溫度。攤鋪機熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入粒料將攤鋪的面層拉出條痕。

〔6〕積極采取相應措施，盡量做到攤鋪機不攏料，以減小混合料離析。

〔7〕攤鋪遇雨時，立即停止施工，并去除未壓成型的混合料。遭受雨淋的混合料應廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪。

6、混合料的碾壓

〔1〕瀝青混合料的壓實是保證瀝青面層質量的重要環節，應選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟。為保證壓實度和平整度，初壓應在混合料不產生推移、開裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進行。

〔2〕壓路機應以緩慢而均勻的速度碾壓，壓路機的適宜碾壓速度隨初壓、復壓、終壓及壓路機的類型而別。

技術負責人

交底人

接受交底人

施工技術交底記錄

施管表

工程名稱

道路工程

分部工程

面層

施工單位

山西中唐礦山工程

分項工程

瀝青混凝土

上面層

交底內容：

〔3〕為防止碾壓時混合料推擠產生擁包，碾壓時應將驅動輪朝向攤鋪機；碾壓路線及方向不應突然改變；壓路機起動、停止必須減速緩行，不準剎車制動。壓路機折回不應處在同一橫斷面上。

〔4〕在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混凝土層面上，不得停放壓路機或其他車輛，并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青層面上。

〔5〕對初壓、復壓、終壓段設置明顯標志，以便于司機識別。

對松鋪厚度、碾壓順序、壓路機組合、碾壓遍數、碾壓速度及碾壓溫度設專崗管理和檢查，使面層做到既不漏壓也不超壓。

〔6〕應向壓路機輪上噴灑肥皂水，防止粘輪現象發生。

〔7〕壓實完成12小時后，方能允許施工車輛通行。

7、施工縫設置

〔1〕縱向施工縫。采用兩臺攤鋪機成梯隊聯合攤鋪方式的縱向接縫，采用斜接縫。在前部已攤鋪混合料局部留下10～20cm寬

暫不碾壓作為后高程基準面，并有5～10cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接縫碾壓以消除縫跡。如果兩臺攤鋪機相隔較短，也可做一次碾壓。上下層縱縫應錯開15cm以上。

〔2〕橫向施工縫。全部采用平接縫。用三米直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用鋸縫機割齊后鏟除；繼續攤鋪時，應將接縫鋸切時留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機熨平板從接縫處起步攤鋪；碾壓時用鋼筒式壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。

技術負責人

交底人

接受交底人

施工技術交底記錄

施管表

工程名稱

道路工程

分部工程

面層

施工單位

山西中唐礦山工程

分項工程

瀝青混凝土

上面層

交底內容：

8、質量控制

〔1〕原材料的質量檢查：包括瀝青、粗集料、細集料、填料。

〔2〕混合料的質量檢查：油石比、礦料級配、穩定度、流值、空隙率、殘留穩定度；混合料出廠溫度、運到現場溫度、攤鋪溫度、初壓溫度、碾壓終了溫度；混合料拌和均勻性。

〔3〕面層質量檢查：厚度、平整度、寬度、高程、橫坡度、壓實度、滲水系數、橫向偏位；攤鋪的均勻性。

壓實度是面層的重要指標按最大理論密度控制壓實度不小于93%，按馬歇爾標準密度的壓實度不小于98%，面層實測空隙率應在3%～7%范圍內。

面層平整度是路面質量的主要指標，要求連續平整度儀100m標準差的合格標準下面層不大于1.4mm。

滲水系數按照取芯壓實度檢驗頻率隨機選點，合格率宜不小于80%，當合格率小于80%時應加倍頻率檢測，如滲水系數檢測結果仍小于80%合格率時，需對該段路面進行處理。

9、平安文明施工

工程部近期召開了瀝青下面層發動會議和平安會議，集中強化職工的平安文明施工意識，各崗位平安職責落實到個人。制作警示標志標牌，派專人負責指揮行車路線和倒車。對各機械、設備進行徹底檢查，嚴防施工事故和平安事故的發生。運輸車輛裝料后有專人覆蓋油布，防止污染。

10、交通管制

碾壓完冷卻后才能允許施工車輛通行。做好交通管制防止非施工車輛進入，同時做好交叉施工路段防污染的措施。

技術負責人

交底人

接受交底人

施工技術交底記錄

施管表

工程名稱

道路工程

分部工程

附屬構筑物

施工單位

山西中唐礦山工程

分項工程

側平、石

交底內容：

1、測量放線

〔1〕、本工程側平石根底采用C15混凝土。

〔2〕、路面中線校核后，在路面邊緣與側平石交界處放出側平石線，直線部位10m一樁，曲線部位5~10m，路口1~5m也可用皮尺畫圓并在樁上標明側平石頂面標高

2、刨槽

按樁的位置打白灰線，以線為準，按設計要求寬度向外刨槽。靠近路面一側，比線位寬出少許，一般不大于5cm。刨槽深度可比設計加深1~2cm，以保證根底厚度，槽底平整。

3、鋪筑10號砼基座

按照設計要求側、平石根底及周圍鋪筑10砼基座，并振搗密實，第一次澆筑砼面標高應與側石底標高齊平，連續養護7天前方可立側石。

4、安裝側平石

〔1〕、安裝側平石時，M10砂漿鋪底，砂漿厚10㎜～20㎜，按設計標高安裝側石，再按設計標高和傾斜度安裝平石。

〔2〕、側石要安正，切忌前傾后仰，側石頂線應順直圓滑平順，無凹進凸出前后上下錯牙現象，平石線要求順直圓滑、頂面平整，符合設計標高要求。

⑶、事先計算好每段路口路緣石塊數，路緣石調整塊應用機械切割成型或以現澆同強度等級混疑土制作，不得用磚砌抹面方式做路緣石調整塊，雨水口處的路緣石應與雨水口配合施工，相鄰路緣石縫隙用8㎜厚木條或塑料條控制，縫隙寬不應大于10㎜。

5、砼側平石勾縫

勾縫前先把側平石縫內的土及雜物剔除干凈，并用水潤濕，然后用M10水泥砂漿灌縫填充密實后勾平，用彎面壓子壓成凹型，用軟掃帚掃除多余灰漿，并應適當灑水養護。

技術負責人

交底人

接受交底人

施工技術交底記錄

施管表

工程名稱

道路工程

分部工程

人行道

施工單位

山西中唐礦山工程

分項工程

人行道鋪磚

交底內容：

1、測量放線：

⑴、利用側石為邊線，放出中線；并約隔5m左右測放水平樁，以控制方向及高程。桉標高及中、邊線縱橫掛線，以掛線為依據鋪砌，并建立方格網，以控制高程及方向。

⑵、鋪砌人行道磚時，根據測量測設的位置及高程，進行基底找平，如基底有缺陷，采用與基底同材料調平處理。

2、人行道磚鋪設

⑴、人行道磚鋪設采用的砂漿強度及厚度應符合設計要求。砂漿攤鋪寬度應大于人行道磚寬度的50㎜～100㎜。

⑵、鋪磚時應輕拿平放，用橡膠錘敲打穩定，但不得損傷磚的邊角。

⑶、砂漿層不平時，應拿起磚重新用砂漿找平，嚴禁向磚底填塞砂漿或支墊碎磚塊等。

⑷、井室周圍、邊角及不合模數處，小磚采用切割方式補齊；方磚鋪好后，應對磚進行平面及高程檢測，當平面及高程超過規定時，應返工處理。并檢查方磚是否穩固及外表平整度，發現磚有活動現象時，應立即修整。

3、灌縫及養生

⑴、方磚鋪筑后，經檢查合格方可進行灌縫。用水泥石灰細砂干漿拌和均勻將磚縫灌滿掃墁兩遍，并在縫處灑水。

技術負責人

交底人

接受交底人

施工技術交底記錄

施管表

工程名稱

道路工程

分部工程

人行道

施工單位

山西中唐礦山工程

分項工程

混凝土墊層

交底內容：

混凝土墊層施工：

1、施工準備

1〕

材料及主要機具：

水泥：P·O32.5普通硅酸鹽水泥。

砂：中砂或粗砂，含泥量不大于5%。

碎石：粒徑5～31.5mm，含泥量不大于2%，且無雜物。

水：采用自來水或不含有害物質的潔凈水。

2〕

主要機具：攪拌機、磅秤、手推車或翻斗車、鐵鍬〔平頭和尖頭〕、振搗器〔插入式或平板式〕、刮杠、木抹子等。

2、工藝流程：

槽底或模板內清理→混凝土拌制→混凝土澆筑→混凝土振搗→混凝土養護

1〕

清理：在地基或基土上去除淤泥和雜物，并應有防水和排水措施。對于枯燥土應用水潤濕，外表不得留有積水。

2〕

混凝土拌制：嚴格按混凝土的配合比拌和；每盤投料順序為石子→水泥→砂子→水。嚴格控制用水量，攪拌要均勻，最短時間不少于90s。

3〕

混凝土的澆筑：

4〕

混凝土的下料口距離所澆筑的混凝土的外表高度不得超過2m。如自由傾落超過2m時，應采用串桶或溜槽。

5〕

混凝土振搗密實后，外表應用木抹子搓平。

6〕

混凝土的養護：混凝土澆筑完畢后，應在12h內加以覆蓋和澆水，澆水次數應能保持混凝土有足夠的潤濕狀態。

技術負責人

交底人

接受交底人

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施管表

工程名稱

道路工程

分部工程

人行道

施工單位

山西中唐礦山工程

分項工程

混凝土墊層

交底內容：

3、質量標準

1〕

混凝土所用的水泥、水、骨料等必須符合施工標準和有關標準的規定。

2〕

混凝土的配合比、原材料計量、攪拌、養護和施工縫處理，必須符合施工標準的規定。

3〕

評定混凝土強度的試塊，必須按?混凝土強度檢驗評定標準?〔GBJ107-87〕的規定取樣、制作、養護和試驗，其強度必須符合施工標準的規定。

4、成品保護

1〕

在已澆筑的混凝土強度到達1.2MPa以后，方可在其上來往行人和進行上部施工。

5、應注意的質量問題

1〕

外表不平、標高不準、尺寸增大：由于水平標志的線或木橛不準，操作時未認真找平，或模板支撐不牢等原因造成。

2〕

不規那么裂縫：根底過長而收縮，上下層混凝土結合不好，養護不夠，或拆模過早而造成。

技術負責人

交底人

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施管表

工程名稱

道路工程

分部工程

人行道

施工單位

山西中唐礦山工程

分項工程

砂礫墊層

交底內容：

砂礫墊層施工：

1、準備下承層，檢查驗收人行道路基，發現外表松散、彈簧及時進行處理，并按標準要求進行檢查驗收。

２、選擇符合集料級配范圍要求質量合格的料場進行備料。

３、施工放樣：恢復中線每10m釘一樁，并在兩側邊緣外0.5m處設邊樁，進行水平測量，在邊樁上用明顯標記標出底基層邊緣的設計標高。

４、事先通過試驗段確定的松鋪系數，并計算各段所需用數量，用自卸車運至施工現場均勻卸于下承層上，進行攤鋪。

５、將砂礫均勻攤鋪在下承層上，外表力求平整，并有規定的橫坡。及時檢查含水量，缺乏時進行補灑。

６、用壓路機在初平的路段上快速進行碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。

７、拉線檢查標高，按設計高程每10m一個斷面作三個標高點，作出明顯標記，用自卸汽車配合人工或手推車進行找補整形。

８、平地機進行細平，整型并隨時檢查標高。

９、采用振動壓路機進行碾壓，在碾壓過程外表應隨時保持濕潤，并檢查壓實度，到達標準要求為止。

技術負責人

交底人

接受交底人

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施管表

工程名稱

道路工程

分部工程

附屬構筑物

施工單位

山西中唐礦山工程

分項工程

行道樹樹池

交底內容：

二、施工前準備工作

1、施工前熟悉施工圖紙，同時熟悉施工標準。

2、施工所需工具均已準備。

三、施工方法

1、樹池位置的設置

樹池位于靠近路面一側，樹池間間距采用皮尺測量，沿道路縱向每6.0米設置一個，特殊路段可以根據實際情況進行調整。

2、樹池形狀和護石材料

樹池平面為100CM×100CM的正方形，護石采用和人行道一樣顏色的花崗巖修筑，規格為100CM×10CM×8CM，倒角為1ＣＭ×１ＣＭ。靠近立緣石一側，應先撤除C15砼護腳，砌筑人行道立緣石護腳后，再鋪筑樹池護石。

附：樹池施工圖紙

技術負責人

交底人

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施管表

工程名稱

道路工程

分部工程

面層

施工單位

山西中唐礦山工程

分項工程

透水砼基層

交底內容：

本工程道路基層為C30砼基層，20cm厚，采用商品砼，委托專業砼施工隊進行施工。施工要求如下：

1、水泥路面施工工藝

模板安裝、傳力桿設置、砼的拌合與運輸、砼攤鋪和振搗、接縫制作、外表整修、混凝土養生與作縫。

2、施工準備

〔1〕材料準備與性能檢驗

本路面混凝土采用商品混凝土，在施工中應做好混凝土的使用方案和協調調度，使材料能及時供給。

〔2〕墊層質量檢驗

基層攤鋪前，應對墊層進行全面檢查及維修，及時處理墊層上的雜物，最后灑水潤濕墊層外表，但不得有積水。

〔3〕測量放線

施工放樣根據設計圖紙放出道路中心線及路邊線，在路中心線上每5m-10m設一中心樁，同時設脹縮縫、曲線起訖點和縱坡轉折點等中心樁，并相應在路邊各設一對邊樁。主要中心樁分別固定在路旁穩固位置。根據放好的中心線及邊線，在現場核對施工圖紙的混凝土分塊線。放樣時為了保證曲線地段中線內外側車道混凝土塊有效合理的劃分，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。對測量放樣經常進行復核，做到勤測、勤核、勤糾偏。

3、施工機械的選擇和配套

選用自行式水泥混凝土攤鋪整平機作為路面的主導機械。

技術負責人

交底人

接受交底人

施工技術交底記錄

施管表

工程名稱

道路工程

分部工程

面層

施工單位

山西中唐礦山工程

分項工程

透水砼基層

交底內容：

4混凝土攤鋪與振搗

（1）

模板安裝

模板以鋼板材料制成，并配有適宜的裝置以保證模板連接牢固可靠，使在澆注混凝土時能經受搗實和飾面設備的沖擊和振動。模板安裝應順直，無扭曲；相鄰鋼模應以平頭鎖接方式緊密聯接，不得漏漿；模板接縫在任何方向都應不能活動。模板高度應與混凝土路面厚度相同，誤差為+0，-5mm。用于脹縫和施工縫的模板，模板底面與基層之間應密實無縫隙，并正確地按完成后的路面邊緣要求的坡度和縱向安置。模板要徹底清掃干凈，并在每次澆注混凝土之前涂隔離劑。

（2）

攤鋪

路面砼基層厚度為20cm,鋪筑順序為：先鋪筑環形路里側一個車道板寬，再鋪筑外側車道。卸下的混凝土均勻分布成小堆，在模板附近插搗幾下，防止出現蜂窩現象。一次攤鋪成型。

（3）

振搗

混凝土攤鋪均勻后，先采用插入式振搗棒，最后自行式水泥混凝土攤鋪整平機整平提漿。振搗棒振搗位置呈梅花狀交錯分布，每次振搗時間不小于30s，以混凝土停止下沉外表不再冒氣泡和泛出水泥漿為準，振搗的移動間距不宜大于其作業半徑的1.5倍，至模板邊緣的距離不應大于其作業半徑的0.5倍。

5、接縫施工

1〕縱縫

兩塊板之間的縱縫采用平縫加拉桿型。平縫施工根據設計要求的間距。

2〕橫縫

技術負責人

交底人

接受交底人

施工技術交底記錄

施管表

工程名稱

道路工程

分部工程

面層

施工單位

山西中唐礦山工程

分項工程

透水砼基層

交底內容：

3〕橫向縮縫

橫向縮縫采用假縫形式，當混凝土的強度到達8MPa以上時進行切縫。一般氣溫在25-30度時，混凝土澆注后8-10小時進行切縫；當氣溫在20-25度時，混凝土澆注后10-20小時進行切縫。不得超過24小時。為減少早期裂縫，可采用“跳倉法〞切縫，即每隔塊板切一縫，然后再逐塊鋸。

施工縫

每天結束施工或因臨時中斷施工30-45min時需要設置橫向施工縫，施工縫設置于脹縫或縮縫處，多車道的橫向施工縫防止設在同一橫斷面。6、整平飾面

施工時采用紋理制作機，對混凝土面進行刻槽，使混凝土外表在不影響平整度的前提下，具有一定的粗糙度。紋理制作的平均深度控制在2-3mm以內，制作時控制紋理的走向與路面前進方向垂直，相鄰板的紋理要互相銜接，橫向鄰板的紋理要溝通以利排水。紋理制作時以混凝土外表無波紋水跡為準。

7、養生

養生初期，為減少水分蒸發，防止陽光照射，防止雨淋和風吹，選用透水土工布全覆蓋濕養。養生7-14天。

8、拆模

當混凝土強度到達8Mpa以上方可拆模，拆模時不得損傷混凝土面板邊角，拆完的模板不得壓在剛拆完模的路面上。

技術負責人

交底人

接受交底人

第三篇：路基施工技術交底

路基施工技術交底

路基土石混填施工

一、施工組織 為保證路基施工質量，我項目經理部組織路基施工管理小組，由兩名生產副經理擔任組長，各技術員、技術負責人、施工員、安全員組成完整的生產管理體系；由質檢工程師、質檢部、質檢員、試驗人員、測量人員組成完整的質量保證體系。

二、施工準備

1、熟悉設計意圖，查對圖紙文件資料: a、試驗段施工前對設計文件、圖紙、資料認真進行熟悉，查 對是否齊全、有無遺漏、差錯或相互之間有矛盾之處，發現差錯應向設計單位提出；或補齊或更正，并作記錄。

b、進行現場核對和施工調查，發現問題及時根據有關程序提出修改意見并報請變更設計。

2、施工工藝流程：

施工準備—測量放樣—清表—填前碾壓—土方挖、裝、運—卸料、粗平—精平—碾壓—檢測。

3、測量控制及放樣

a、在施工前做好測量工作，包括：導線、中線、水準點復測，橫 斷面檢查與補測，按施工測量要求補測、加固、移設或增設水準點等。測量精度要符合國家有關規程規定的要求。

b、導線復測：必須與相鄰施工段導線閉合；中線復測（恢復征

地界樁、原地面復測等）；路基放樣定位：路基施工前，根據設計圖表和有關規定進行放樣，包括路基用地樁和路堤坡腳、邊溝、取土坑、護坡道等的具體位置樁。在距路中心一定距離處設立控制樁，其間隔不宜大于20m，樁上標明樁號與路中心填方高度。在邊樁放樣后，進行邊坡放樣。機械施工中，在邊樁處設立明顯標志。

4、設置觀測點放出路基填筑邊界線，路基寬度邊界線。觀測點每間隔20m橫向布置一道，分別記為h11、h12、h21、h22??h42，分別測其高程做好記錄。

5、填筑材料按設計要求石料比例≥50％。并按照JTG F10-2006 規范要求路堤填料粒徑不大于500mm，并不宜超過層厚的2/3，不均勻系數宜為15-20。路床底面以下400mm范圍內，填料粒徑應小于150mm。

6、運料與攤鋪：

運料采用挖掘機和裝載機、配合自卸汽車進行。裝料時，盡量使填料混合均勻，同時安排好石料運輸路線。根據確定的松鋪厚度按水平分層，先低后高，先兩側后中間卸料。填石路堤的堆料和攤鋪同時進行，直接堆放在攤鋪粗平的表面上，由大功率的推土機向前攤鋪，松鋪厚度擬控制在50cm范圍內填料粒徑不超過33cm，且每層壓實厚度不大于40cm，在推土機攤鋪初步完成后，對超料徑的石塊要進行人工破碎，使之滿足規范要求。

7、保證臨時道路平整暢通，以及灑水養護工作。

三、平整碾壓

填石路堤在壓實前，用推土機攤鋪平整，個別不平處，配合人工用細石找平。在施工中采用擬定振動壓路機（20T以上）進行碾壓施工，碾壓時速度控制在2.0～4.0KM/h,頻率30HZ左右；

1、先靜壓一遍后，再次布設觀測點，在同一位置布設分別記為：h靜

11、h靜

12、??h靜42，分別測其高程做好記錄。用h靜

11、h靜

12、??h靜42分別減去h11、h12、h21、h22??h42的結果取平均值得出松鋪厚度。

2、觀測點布設完畢后開始用振動壓路機振壓2遍，碾壓順序由兩側開始向中間碾壓,然后再由中間向兩側碾壓,且每次要求錯輪1/3輪寬。碾壓完畢后測其觀測點高程記錄為h211、h212、??h242。用h211、h212、??h242分別減去h靜

11、h靜

12、??h靜42得出沉降差△1。

3、測量完畢后用振動壓路機再振壓兩遍，碾壓方法同上。碾壓完畢后測其觀測點高程，記為h411、h412、??h442。用h411、h412、??h442分別減去h211、h212、??h242得出沉降差△2。

4、觀測分析△

1、△2之間差距及△2沉降值，如△2無明顯變化，則△2作為土石混填壓實度沉降差控制值，如△2變化范圍較大，用同樣方法再碾壓兩遍，測其高程記為h611、h612、??h642。用h611、h612、??h642分別減去h411、h412、??h442得出沉降差△3，△3若無明顯變化，則△3作為土石混填壓實度沉降差控制值，相應的壓實遍數作為土石混填碾壓控制數據，如不能滿足按同樣方法繼續碾壓觀測，直至合格。

5、密實度檢測與質量控制：

施工質量主要由施工工序配合質量檢測進行控制。在各個施工工序中，特別是對填料最大粒徑、壓實厚度、壓實遍數，壓實沉降差等嚴格按規定要求進行控制。每一層完成后，一定要進行中間檢查以確保質量萬無一失。在路基完成后，路面施工前進行彎沉檢測，其結果要完全符合規范要求。

四、邊坡修整

按照設計圖紙要求放出邊坡的坡頂和坡腳線，拉線并用坡度尺檢查，人工修整，并做出排水溝、邊溝等，保證邊坡順直，大面平整，坡度誤差在規范允許范圍內。

五、工程驗收

填方施工完成后，對路基壓實度、中線、標高、寬度、橫坡、平整度、路拱等進行自檢，合格后上報監理工程師進行抽檢，所有松動和不穩定部分按監理工程指示處理直至驗收合格。

六、質量標準

壓實度、寬度、平整度、中線偏位、縱斷高程、橫坡和邊坡各項指標必須滿足施工規范和合同規范要求。

七、質量保證措施

1、各級質保人員各負其責，嚴格堅持質量標準，互通信息、及時反饋，共同把好質量關。

2、嚴格施工工藝規程，認真執行施工技術規范、技術標準及有關操作規程。

3、技術保障措施

a.路基填筑開工前，由項目經理部組織參與人員并成立試驗段施工小組，由生產副經理擔任組長，全面負責此次試驗段工作。路基工程師對試驗段技術工作負全權責任，參與技術人員協助工程師做好相關技術資料。

b.施工過程中技術人員要堅守工作崗位，認真記錄壓實機械類型、每層填料的攤鋪厚度、碾壓遍數、碾壓速度、壓實沉降差等技術數據。

c.操作手要認真負責，嚴格按照工程師的要求進行作業。d.做到工地現場隨時有領工員值班，對路堤填筑進行實行全過程指揮，使填層厚度、平整度、填筑的密實度等處于良好的受控狀態，保證填筑過程符合規范要求。

4、在施工全過程中嚴把“三關”。①嚴把圖紙關：對圖紙進行認真復核，徹底了解設計意圖，嚴格按圖紙和驗收標準要求組織實施，層層進行技術交底；②嚴把測量關：嚴格按測量程序及規范執行。對各測點采取坐標與相對幾何尺寸雙向控制，建立高程控制網，堅持測量復核制，采用全站儀等高精度的測量儀器，確保位置準確；③嚴把試驗關：完善試驗檢測程序，明確職責，按試驗檢測頻率檢測。

八、安全措施

1、班前進行機械檢查，杜絕一切安全隱患

2、各類作業人員實行持證上崗制度，杜絕違章操作現象。

3、做到有工地施工員隨時值班，負責指揮機械設備的運行,防止機械相互碰撞和傷人事故的發生。

4、在施工現場設置安全警示標志，夜間施工設置足夠的照明設施，并在危險區設立紅燈示警。

5、成立安全領導小組，隨時檢查工地施工安全狀況，發現問題及時解決。

路基土方填筑施工

一、路基填方主要施工工藝流程

審核圖紙→測量放線→清理掘除→填前碾壓→檢測→填土→攤鋪→整平→壓實→檢測→重復至設計標高→路槽整形→邊坡修整→路基驗收。

二、路基填方主要施工工藝

1．填方之前首先將原地面10~30cm范圍內的表層土以及雜草、樹根、軟土等不合格材料全部清除干凈，然后進行原地面的碾壓。碾壓后，壓實度達到規范要求的90％后方可開始路基填筑。2．原地面進行壓實合格之后開始正式填土。填土采用挖掘機和推土機或裝載機和推土機配合取土裝車，10~20T自卸汽車運輸。路基填筑采用推土機攤平，平地機整平，壓路機碾壓成型。3．對填方用土試驗，其天然含水量、液限和塑限、承載比（CBR）試驗和標準擊實試驗各項指標合格后并經監理工程師批準后方能使用。同時，不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽特征的土。

4．利用填方和借土填方都需將取土場地或路段清理干凈，并修筑較為平坦的臨時運輸道路，隨時灑水整平養護。

5．按照設計圖紙放出填方路段的坡腳位置并向外移30cm作為第一層上土邊緣，以后每一層經測量標高計算填土寬度并加30cm作為上土邊界以保證修整路基邊坡后路堤邊緣有足夠的壓實度。填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不得小于10cm。

6．上土之前如果地面橫坡緩于1：5時直接在天然地面上填筑路基；地面橫坡為1：5～1：2.5時，原地面應挖臺階，臺階寬度不應小于2m，應挖成4%的向內傾斜坡度。

7．土方路堤根據路段地形情況采用分層平行攤鋪填筑法。一般路堤地段每側超過路堤的設計寬度30cm。每填一層，經壓實符合規定后，再填上一層；路堤填料每層松鋪厚度控制在30cm以內，最少不小于10cm。每層頂面整平并做成路拱，其頂面做成一定的排水橫坡，并做好路堤邊溝，以利縱、橫向排水通暢及時。8．先用推土機進行第一次粗略整平，整平時注意邊角地帶處要到邊到角，而后采用平地機進行平整直至達到規范要求的平整度。9．整平后當土的含水量達到或接近最佳含水量時，立即進行碾壓。碾壓時先輕振后重振，先慢后快，直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進行，每次重疊輪跡的1/3，按照試驗段碾壓遍數至少多碾壓一遍。

10．按照設計要求壓實度填方路基路床底面以下0～80厘米大于96%，80～150厘米大于94%，150厘米以下大于93%。先進行該土層填土標高的測量，對應其設計標高計算其應符合何種壓實度要求，按要求路基的壓實度檢測頻率檢測。

11．路堤填筑采用分段作業施工，兩段交接處不在同一時間填筑時，先填筑地段按要求分層預留臺階。在同一時間填筑時，分層相互交迭銜接，其搭接長度按《公路路基施工技術規范》的要求執行。

三、邊坡修整

按照設計圖紙要求放出邊坡的坡頂和坡腳線，拉線并用坡度尺檢查，人工修整，并做出排水溝、邊溝等，保證邊坡順直，大面平整，坡度誤差符合設計要求。

四、路基驗收

全部土方工程完成后，對路基壓實度、中線、標高、寬度、橫坡、平整度、路拱、彎沉等進行自檢，合格后上報監理工程師進行抽檢，所有松動和不穩定部分按監理工程指示處理直至驗收合格。

五、質量標準

壓實度、寬度、平整度、彎沉、中線偏位、縱斷高程、橫坡和邊坡各項指標必須滿足施工規范和合同規范要求。

六、質量保證體系及措施

1、建立完善的質量保證體系（見質量保證體系框圖），根據工程要求以及監理工程師和業主的要求，制定嚴格的技術質量保證措施，明確每位施工人員的責任，進行全方位施工質量控制管理。

2、根據設計圖紙進行施工，施工時應有完善的施工記錄，嚴格按技術規程施工。

3、對施工中的各個環節，如地質情況、測量放線、原材料檢驗及各種控制標高等進行嚴格的控制，確保每一個施工環節都安全可

靠。要求每一位工作人員在施工過程中樹立強烈的質量保證意識，做到在施工過程中盡職盡責。

4、對所有上崗人員按工種培訓考核，保證施工人員素質。對進場的機械設備經常檢修，保證有良好的工作性能。

5、各種原材料必須經監理工程師檢驗認可后方可使用。

七、安全生產保證措施

認真貫徹實施《安全生產法》，做好建設施工企業安全技術生產管理，提高生產人員的安全生產意識，堅持“安全第一、預防為主”的方針。

1、建立完善的安全保證體系（見安全保證體系框圖），明確各部門的責任，確保施工中的每一個環節都安全可靠。

2、電器及各種用電設備嚴格禁止非電工工作人員操作，電工要經常檢查電路，及時發現并解決工地中的不安全隱患，嚴防事故發生。

3、施工人員上崗前進行安全教育，工作時要帶安全帽。高空作業人員須佩帶安全及勞動保護用品。

4、各種機械操作人員必須嚴格按照機械的施工操作規程進行作業，在現場設立負責安全檢查督促工作的專職安全員。

路基挖方施工

一、施工組織 為保證路基施工質量，我項目經理部組織路基施工管理小組，由三名生產副經理擔任組長，各技術員、技術負責人、施工員、安全員組成完整的生產管理體系；由質檢工程師、質檢部、質檢員、試驗人員、測量人員組成完整 的質量保證體系。

二、施工準備

1、施工前對設計文件、圖紙、資料認真進行熟悉，查對是否齊全、有無遺漏、差錯或相互之間有矛盾之處，發現差錯應向設計單位提出；或補齊或更正，并作記錄。

2、進行現場核對和施工調查，發現問題及時根據有關程序提出修改意見并報請變更設計。

三、施工方案

1、測量放樣

施工恢復定線測量及施工放樣是施工準備階段的主要技術工作，根據設計圖紙、監理工程師書面提供的各導線點坐標及水準點標高進行復測，閉合后將復測資料交監理工程師審核。根據監理工程師批準的定線數據進行施工放線。路基施工前，應根據設計圖、施工工藝和有關規定恢復的路線中線樁、釘出路基用地界樁、路塹坡頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。在距邊樁一定距離的外方，設栓（護）樁，以備邊樁丟失后及時恢復。導線點、水準點應設立特殊標志，進行保護以免施工中遭到破壞。

2、施工前的復查和試驗

路基施工前，對路基工程范圍的地質水文情況進行詳細調查，通過取樣試驗確定其性質和范圍，并了解附近既有建筑物對特殊土的處理方法，對特殊地質給予特別的重視，并嚴格按要求進行土工試驗。

3、開挖前的排水設施

(1)在路塹開挖前做好截水溝，土方工程施工期間應修建臨時排水溝。

(2)臨時排水設施與永久性排水設施相結合，流水不得排于農田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤積和沖刷。

(3)路塹施工時經常維修排水溝道，保證流水暢通。滲水性土質或急流沖刷地段的排水溝予以加固，防滲防沖。水文地質不良地段，嚴格搞好塹頂排水。

(4)引走一切可能影響邊坡穩定的地面水和地下水，在路塹的線路方向上保持一定的縱向坡度（單向或雙向）以利排水。

4、開挖施工

開挖應嚴格按照設計自上而下進行，不得亂挖，嚴禁掏洞取土，對于推土機或其它挖方機械不能作業的地方，采取人工挖方的施工方法。人工挖方時，也應自上而下進行。開挖過程中，如遇土質變化需修改變坡坡度時要及時報批。開挖過程中，首先應考慮本樁利用，若需調運土方時，應及時進行清除和移送，以防止廢方侵占良田、河道、路面，損害民房和用地范圍以外的其他構造物。開挖過程中，應保證被開挖土體的穩定性，附近居民的生產、生活安全，高速公路的保通等。挖方邊坡不要一次挖到設計線，沿邊坡預留合理厚度，利用人工自上而下將邊坡修削到設計位置。挖路槽時，不能超挖，應根據土質情況預留3～4cm，整修后壓實使其標高達到設計標高，預留厚度應由試驗確定。

四、邊坡修整

按照設計圖紙要求放出邊坡的坡頂和坡腳線，拉線并用坡度尺檢查某人工削去邊坡預留部分，保證邊坡順直，大面平整，坡度誤差在規范允許范圍內，并立即作邊坡防護施工。

五、路基驗收

全部挖方工程完成后，對路基壓實度、中線、標高、寬度、橫坡、平整度、路拱、彎沉等進行自檢，合格后上報監理工程師進行抽檢，邊坡所有松動和不穩定部分按監理按監理工程師指示處理直至驗收合格。

六、質量標準

壓實度、寬度、平整度、中線偏位、縱斷高程、橫坡和邊坡各項指標必須滿足施工規范和合同規范要求。

七、質量保證措施

1、各級質保人員各負其責，嚴格堅持質量標準，互通信息、及時反饋，共同把好質量關。

2、嚴格施工工藝規程，認真執行施工技術規范、技術標準及有關操作規程。

3、技術保障措施

a.路基填筑開工前，由項目經理部組織參與人員并成立試驗段施工小組，由生產副經理擔任組長，全面負責此次試驗段工作。路基工程師對試驗段技術工作負全權責任，參與技術人員協助工程師做好相關技術資料。

b.施工過程中技術人員要堅守工作崗位，認真記錄壓實機械類

型、每層填料的攤鋪厚度、碾壓遍數、碾壓速度、壓實沉降差等技術數據。

c.操作手要認真負責，嚴格按照工程師的要求進行作業。d.做到工地現場隨時有領工員值班，對路堤填筑進行實行全過程指揮，使填層厚度、平整度、填筑的密實度等處于良好的受控狀態，保證填筑過程符合規范要求。

4、在施工全過程中嚴把“三關”。①嚴把圖紙關：對圖紙進行認真復核，徹底了解設計意圖，嚴格按圖紙和驗收標準要求組織實施，層層進行技術交底；②嚴把測量關：嚴格按測量程序及規范執行。對各測點采取坐標與相對幾何尺寸雙向控制，建立高程控制網，堅持測量復核制，采用全站儀等高精度的測量儀器，確保位置準確；③嚴把試驗關：完善試驗檢測程序，明確職責，按試驗檢測頻率檢測。

八、安全措施

1、班前進行機械檢查，杜絕一切安全隱患

2、各類作業人員實行持證上崗制度，杜絕違章操作現象。

3、做到有工地施工員隨時值班，負責指揮機械設備的運行,防止機械相互碰撞和傷人事故的發生。

4、在施工現場設置安全警示標志，夜間施工設置足夠的照明設施，并在危險區設立紅燈示警。

5、成立安全領導小組，隨時檢查工地施工安全狀況，發現問題及時解決。

臺背填筑施工（白灰土）

一、填前開挖

1、填前開挖為保證路基和臺背白灰土的結合緊密，應對臺背范圍的路基填土進行反開挖，保證臺背一次反挖成型。臺背反開挖采用挖掘機進行，人工配合修整。

二、材料要求

1、細粒土土塊最大尺寸不得大于15mm；

2、不得使用含有泥草、腐殖物的土；

3、配料必須準確（10%石灰土）；

4、石灰土（10%）或土處于最佳含水量或略大于最佳含水量（1%~2%）時進行夯實。

三、施工機械

蛙式打夯機，小型振動壓路機，輕型靜載壓路機（鐵三輪）。

四、施工工藝

當涵洞圬工強度達到設計要求后，方可開始臺背回填施工。

1、在涵臺臺背處首先做好臨時排水設施，防止雨水浸泡涵背填土，影響夯實質量。

2、測量放樣：由測量人員放出涵洞臺背回填坡腳線，比設計富裕20cm。

3、涵洞兩側臺背填石灰土（或普通土）對稱均勻分層進行，每層松鋪厚度15cm。由于臺背比較狹窄，回填土不能使用大型壓實機具，為使小型壓實機具（蛙式打夯機）也能達到要求的壓實度，必須減小填層厚度。填筑前測量人員應首先在結構物上用紅漆標注土方的松鋪厚度，每層厚度不得超過15cm。擬采用小型機動夯配合小型振動壓路機碾壓，即壓路機達不到的地方使用小型機動夯夯實。

4、振動壓路機碾壓時，第一遍不振動預壓使填土表面平整。

5、壓路機的碾壓行駛速度開始時慢速，最大速度不超過4Km/h。

6、碾壓時先壓兩側后壓中間，先慢后快，縱向進退式進行，每次重疊輪跡的1/3。

7、為保證涵洞安全，涵洞頂填土(普通土)50cm內采用鐵三輪壓路機施工。

8、根據《公路橋涵施工技術規范》要求，涵身背后和涵洞頂部的填土壓實標準，從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為95%。檢查分層檢查，檢查頻率每50m2檢驗1點，不足50m2時至少檢驗1點，每點都必須合格。

五、質量保證措施

涵臺處出現跳車一直是困擾路面平整度和行車舒適性的主要因素，必須采取有效措施控制涵臺跳車，保證路面平整度和行車舒適性。

1、涵臺邊坡處要留夠富裕寬度，以保證壓實質量。

2、臺背回填料的碾壓必須達到或超過規定的95%壓實度，每層松鋪厚度不得超過150mm。

3、明涵臺填土應超過搭板墊層底部標高10cm。

六、質量目標

單位工程一次檢查合格率達100%，優良率達90%以上，施工合同履約率100%，整個標段達到優良工程標準，重大質量事故0次，工程外觀質量達到優良。

七、建立健全質量保證體系

以項目經理為組長，以總工程師和總質檢工程師為副組長，以項目副經理、質檢部主任、工程部主任、材料設備科長、中心試驗室主任為組員的質量管理領導小組，建立嚴格的質量承包責任制，對工程質量實行全面管理。

八、安全保證措施

建立健全安全保證體系，成立以項目經理為組長，副經理、工區負責人和各科室負責人為組員的安全小組。

制定安全生產責任目標：無傷亡事故，重傷率小于0.1%，機械完好率達95%以上，杜絕質量事故，避免出現重大火災、水災、交通等事故。

加強對職工和勞務人員的安全教育，提高安全意識，確保安全生產。制定安全生產操作規程和勞動安全保護措施，杜絕違章作業和違章指揮。施工人員等要戴安全帽，佩帶胸卡，不得穿拖鞋進入施工現場。制作、懸掛和張帖安全警示標志和標語、口號，營造安全施工氛圍。

在必要地方設立反光標志和標牌，提醒過往司機安全快速通過施工路段。

成立安全小組，定期檢查和隨機檢查相結合，定期評比，獎優罰劣。

第四篇：關于路基清淤施工技術交底

路基清淤施工技術交底

根據《大岳高速公路不適宜土（清淤）施工試行辦法》相關指導施工，過程控制如下：

1、根據路基填筑段所處范圍，初步判斷為不適宜土（如水田、池塘等）；

2、通知測量人員對不適宜土范圍內，對其樁位（左、中、右樁位）進行放樣，施工人員安排作業隊伍對清淤段撒出5m×5m方格，然后施工單位會同工作站、監理處一起對原地面標高進行測量，并簽署相關測量記錄；

3、現場施工人員安排挖機對方格開挖排水溝，橫縱向間距為10m×10m，溝深1.0m，保證流水通暢；

4、經過連續三個晴天后，通知工作站、監理處、中心試驗室等人員對探坑進行地基承載力試驗，并決定清淤深度；

5、清淤前要做好清淤段水溝的改移、填筑料的準備、不適宜土堆放場地；

6、根據所給開挖深度，挖至符合要求的地基處，通知項目部試驗室對地底進行觸探，滿足要求時，通知工作站、監理處、中心試驗室對現場進行確定，并測量清淤的方量；若達不到要求，則繼續開挖；

7、滿足要求后，根據所定的材料及回填高度，填筑、碾壓至相應標高，通知工作站、監理處等人員參與填筑量的確定。

在施工全過程中，做好現場影像資料收集（影像資料包括：證明該段的具有參照段、里程樁號、參與人員等），清淤前后的影像資料做為計量的依據之一。

第五篇：砌體施工技術交底

砌體施工技術交底

一.施工前的準備

1)1立方米M5水泥石灰砂漿配合比為： 425#水泥0.207t，石灰0.076t，中砂1.198立方米，水0.4立方米。

2)墻體采用MU15加氣砼砌體，外墻、分戶墻、梯間墻厚200，內隔墻厚100。

3)砌筑前砌體應提前2d澆水濕潤，砌塊表面吃水深度控制在6～8毫米，手感濕潤為宜。

4)砌筑作業前須檢查各項準備工作是否符合安全要求，經檢查后，方能進行施工。施工人員進入現場必須戴好安全帽，按規定進入人貨梯，嚴格按規定使用高速卷揚機。

二.施工砌筑方法

1)砌筑時灰縫飽滿度≥80％，嚴禁先干砌，后再灌縫。砌筑時，應向砌筑面適當澆水。每一層須制作二組同標號砂漿試件，試件須在同樓面環境下進行保養28天后送實驗中心試壓。

2)所有廁所墻基450mm高為頁巖實心磚砌筑。廁所以外的墻基采用兩皮頁巖實心磚。門窗洞口，縱橫墻交接處用頁巖實心磚。

3)砌體留置的拉結鋼筋或網片的位置應與塊體皮數相符合，埋置長度應符合設計要求，豎向位置偏差不應超過一皮高度。

4)砌筑時應錯縫搭砌，搭砌長度不應小于砌塊長度的1/3，豎向通縫不應大于兩皮。水平灰縫厚度及豎向灰縫寬度分別為15mm和20mm。砌至梁、板底時應留一定空隙，待砌塊墻完成并至少間隔7d后，再將其補砌擠緊。

5)當砌體墻的水平長度＞5m或墻端部沒有鋼筋砼墻柱時，應在墻中間或墻端部加設構造柱，構造柱具體位置祥建筑平面圖，施工時要先砌墻后澆柱，墻與柱的拉結筋應在砌筑時預埋。

6)鋼筋砼墻或柱與砌體用2φ6鋼筋連結，該鋼筋沿鋼筋砼或柱高度每500預埋，錨入砼墻或柱內200，外伸1000，若墻垛不足上述長度，則伸滿墻垛長度，而末端需彎直鉤。

7)砌體墻中的門窗洞及設備預留孔洞，其洞頂均需設過梁，過梁除圖紙另有注明外，處理方法為：①洞寬1200以下時用鋼筋磚過梁，梁高取洞寬的1/4，梁底放3φ8鋼筋，鋼筋伸入支座370并彎直鉤，用1：3水泥砂漿做20厚保護層，用M10混合砂漿砌結。②當洞寬為1200～1500時用鋼筋砼過梁，梁寬同墻厚，梁高取1/8洞寬，底筋2Φ12，架立筋2φ10，箍筋φ6@200，梁的支座長度≥250，砼用C20。

8)砌筑時砌塊必須保持水平放置，水平縫控制在15毫米，豎縫控制在20毫米。日砌筑高度控制在1500毫米左右，砌筑至梁底，需停3～7天再頂梁底縫。

9)砌筑腳手架上堆磚高度不超過三層磚，架子上也不能多人集中在一起，同一塊腳手板上的操作人員不超過二人。

10)多余的砂漿，墻角的泥頭必須及時清理，不允許過夜、硬化、保持文明施工場面