第一篇：客運專線線下工程路基工程施工技術總結

客運專線路基工程施工技術總結

(一)：路基工程的分類

按不同的分類方法可以有多種的分類結果

分類方法一

1、路堤工程，2、路塹工程，3、過渡段路基。

分類方法二

1、土方路基

2、石方路基

（二）：路基藍圖設計

1：設計范圍

2：設計類型

3：工程地質及水文地質條件

4：設計依據

5：工程措施

6：施工注意事項

每段路基開始施工前要仔細閱讀設計圖紙，結合現場實際情況核對設計圖紙，形成書面的設計圖紙核對記錄。

（三）：路基工程施工工藝流程

1、路堤路基

2、路塹路基

第二篇：客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準

客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準

鐵建設[2005]160號 1

共有14條。

0.1 制訂本標準的意義：統一客運專線鐵路路基工程施工質量的驗收標準,保證工程質量,實現建設一流客運專線的目標（1.0.1）。0.2 本標準適用范圍: 1．本暫行標準適用于旅客列車設計行車時速200～350km/h的標準軌距客運專線鐵路路基工程施工質量的驗收。

2．無碴軌道鐵路的路基工程尚應執行客運專線鐵路無碴軌道工程施工質量驗收的有關規定（1.0.2）。

3．對本暫行標準未涉及的新技術、新工藝、新設備、新材料、應符合相關標準的規定（1.0.2）。

0.3 質量要求： 客運專線鐵路工程施工質量必須達到設計要求的結構安全和使用功能，主體工程質量實現零缺陷，滿足設計壽命期限內正常運營的需要，（1.0.3）；同時還應符合家現行有關標準的規定（1.0.14）。

0.4 總則

客運專線鐵路工程施工質量控制的主體，應建立健全質量保證體系，對工程施工質量進行全過程控制；建設單位、監理單位、勘察設計單位等各方應按有關規定分工負責（1.0.4）。

0.5客運專線鐵路工程施工應積極采用先進的設備和工藝，保證工程質量（1.0.6）。

0.6 對檢測手段和檢測人人員的要求：客運專線鐵路工程應采用先進、成 熟、科學的檢驗檢測手段，質量數據必須真實可靠，全面反映工程質量狀況，所用方法和儀器設備應符合相關標準的規定，質量檢測人員必須具有規定的資格。（1.0.8）

0.7 客運專線鐵路工程的各類質量檢測報告、檢查驗收記錄和其它工程技術管理資料，必須按規定及時填寫，并且嚴格履行責任人簽字確認制度。施工質量驗收資料的歸檔整理應符合有關規定。其中，檢驗批、分項工程質量驗收記錄，建設單位、施工單位、監理單位均應長期保存；分部工程、單位工程質量驗收記錄，建設單位應永久保存，施工單位應長期保存；其他資料按相關規定保存（1.0.9）。

0.8 客運專線鐵路路基的工后沉降達不到設計要求時，嚴禁進入軌道工程施工工序（1.0.11）。

0.9 路基填料有條件時應作為結構物建筑材料采用集中供應方式（1.0.12）。

0.10 對參加施工及驗收的各方人員要求：參加客運專線鐵路路基工程施工有驗收的各方技術、質量、監理人員和管理人員等，應經過施工質量驗收標準的專門培訓，合格后方可上崗（1.0.13）。術 語

共有23條術語。

基本規定

3．1 一般規定

3．1．1健全的質量管理體系和施工質量檢驗制度

施工現場質量管理檢查記錄應由施工單位按表3.1.1的規定填寫,總監理工程師進行檢查并做出檢查結論。涉及試驗方面：

1、工程質量檢驗制度；

2、關鍵技術工種上崗證書；

3、地質勘察資料；

4、計量器具設備；

5、工程材料、設備管理制度。

3.1.2路基工程應按下列規定進行施工質量控制：

1、路基基工程采用的主要原材料、半成品、配件、設備、施工單位應對其外觀、規格、型號和質量證明文件等進行現場驗收，并經監理工程師檢查認可。凡涉及結構安全和使用功能的，施工單位應進行檢驗，監理單位應按規定進行平行檢驗或見證取樣檢驗。

2、各工序應按施工技術標準進行質量控制，每道工序完成后，施工單位應進行檢查，并形成記錄。

3、工序之間應進行交接檢驗，上道工序應滿足下道工序的施工條件和技術要求。相關專業工序之間的交接檢驗應經監理工程師檢查認可，未經檢查或經檢查不合格的不得進行下道工序施工。3.1.3路基工程施工質量應按下列規定進行驗收：

1、工程施工質量應符合本暫行標準規定和鐵道部現行有關標準的規定。

2、工程施工質量應符合工程勘察、設計文件的要求。

3、參加工程施工質量驗收的各方人員應具備規定的資格，各種檢查記錄表簽證人員應報建設單位確認，備案。

4、工程施工質量的驗收均應在施工單位自行檢查合格的基礎上進行。

5、涉及結構安全的試塊、試件和現場檢驗項目，監理單位應按規定進行平行檢驗、見證取樣檢測或見證檢驗；

6、檢驗批的質量應按主控項目和一般項目進行驗收；

7、涉及結構安全和使用功能的分部工程應進行抽樣檢測；

8、承擔見證取樣檢測及有關結構安全檢測的單位應具有相應的資質；

9、單位工程的綜合質量應由驗收人員通過檢查共同確認。

3．2驗收單元的劃分 3．3驗收單元的劃分

3．3．1檢驗批的質量驗收應包括下列內容： 1 實物檢查，按下列方式進行：

1）對原材料、構配件和設備檢驗，應按進場的批次和產品的抽樣檢驗方案進行；

2）對砼性能指標的檢驗，應按國家現行有關標準和本暫行標準規定的抽樣檢驗方案進行；

3）對地基處理效果、路基填筑壓實質量，應按本暫行標準規定的抽樣檢驗方案執行。資料檢查，包括原材料、構配件等的質量證明文件（質量合格證、規格、型號及性能檢測報告等）和抽樣檢驗報告、施工過程中重要工序的 4 自檢和交接檢驗記錄、平行檢驗報告、見證取樣檢驗報告等。3．3．2檢驗批合格質量驗收應符合下列規定： 主控項目的的質量經抽樣檢驗全部合格； 一般項目的質量經抽樣檢驗全部合格；其中，有允許偏差的抽查點，除有專門要求外，80%及以上的抽查點應控制在規定允許偏差內，最大偏差不得大于規定允許偏差的1.5倍； 具有完整的施工操作依據、質量檢查記錄。3．3．3分項工程質量驗收合格應符合下列規定： 分項工程所含的檢驗批均應符合合格質量的規定;2 分項工程所含檢驗批的質量驗收記錄完整.3．3．4 分部工程質量驗收合格應符合下列規定： 分部工程所含分項工程的質量均應驗收合格;2 質量控制資料應完整。地基處理、基床以下路堤、基床、路墊；邊坡等涉及結構安全和使用功能的項目檢驗和抽樣檢測結果應符合有關規定。

3．3．5 單位工程質量驗收合格應符合下列規定： 單位工程所含分部工程的質量均應驗收合格;2 質量控制資料完整。實體質量和主要功能應符合相關標準、規范的規定和設計要求； 4 觀感質量驗收應符合要求。

3．3．6 當檢驗批質量不符合要求時，應按以下規定進行處理： 經反工重做的或更換構配件、設備的檢驗批，應重新進行驗收；

2 當對試塊試件的試驗結果有懷疑時，或因試塊試件丟失損壞、試驗資料丟失損壞等無法判斷實體質量時，應由有資質的法定檢測單位對實體質量進行檢測鑒定，凡達到設計要求的檢驗批可予以驗收。

3．3．7 通過反修或加固處理仍不能滿足安全作使用功能要求的分部工程、單位工程，嚴禁驗收。

3．4 工程施工質量驗收的程序和組織

檢驗批由施工單位自檢合格后報監理單位，由監理工程師組織施工單位專職質量檢查員等進行驗收。監理單位對全部主控項目進行檢查，對一般項目的檢查內容和數量可根據具體情況確定。

第三篇：路基土石方工程施工技術方案

路基土石方工程施工技術方案

一、工程概況 本合同段為巫山（渝鄂界）至奉節高速公路第21合同段（K54+200-K56+300），按設計速度80kmh的雙向四車道高速公路標準設計，主線整體式路基寬24.5m,主線分離式路基寬度12.25m.主要位于重慶市境內，本項目起自宜昌鴉鵲嶺鎮鳳凰觀村，接荊門至宜昌高速公路，經黃花、霧渡河、高嵐、高橋，止于巴東火燒庵（鄂渝界），接重慶市在建的巫山（鄂渝界）至奉節高速公路，全長約173公里。全線橋涵設計汽車荷載等級采用公路－Ⅰ級。

二、施工工藝、施工方案

㈠一般路塹地段路基挖方

⑴ 土方路基開挖施工

① 施工順序

測量放樣完成→工、料、機準備→開工報告的批準→截水溝施工→挖掘機按圖紙斷面開挖、自卸車運至指定地點→路槽底30cm翻松碾壓至規定壓實度≥95％→監理檢查合格→修筑路基排水設施→整修路基及邊坡→資料整理→監理檢查驗收合格、申請計量。

② 施工方法

開挖前，認真研究圖紙，并做好調查，對地下管道纜線和出現的其它構造物應認真保護。并通知報告監理工程師協調有關單位進行處理，在居民區開挖土方應切實保障居民的安全和交通方便。

對于雨季土方施工，對挖出填方利用土方，無法保證路基壓實度時應停止挖土方，開挖過程不留松土過夜，須隨挖隨運，以免因雨水影響土方的含水量。

挖方路段開挖土方，應挖至路槽標高，同時路槽底下30cm應挖松后重新壓實達到本項目規定的壓實度。

⑵石方路基開挖施工

石方挖方施工的重點是保護邊坡的穩定性，由于本標段的石方多為軟石和次堅石，少量為堅石，因此大部分可采用挖掘機進行開挖或利用松動爆破后再進行開挖。堅石則需采用爆破方法施工。

第四篇：路基土石方工程施工技術方案(修改后)

路基土石方工程施工技術方案

一、主要人員配備

項目經理卿荔強負責全面施工組織、協調工作，總工李永華負責技術指導、交底工作；路基工程師侯仲軍，負責路基土石方工程的施工調配安排及施工技術；試驗工程師吳來，負責土工試驗及填方路基質量檢測；測量工程師馬建林，負責路線的施工放樣及水準點高程的控制；專職安全員黃海梅負責施工現場安全。

二、主要機械配備

根據本合同段的工程量及施工條件，投入挖掘機1臺、推土機1臺、裝載機1臺、振動式壓路機1臺，自卸汽車4輛。

三、施工準備

（1）路基開工前做好復測與增設水準點、導線點等，上報監理工程師審查。核對縱橫斷面圖，放出公路用地范圍及棄土坑具體位置，清表。開工前，向監理工程師提交本工程開工報告，經監理工程師批準后才能開工。

（2）將路基用地范圍內的樹木、灌木叢等在施工前采用人工砍伐或移植清理，砍伐的樹木移置于按監理工程師或業主指定的位置，并進行妥善處理。

四、施工工藝、方案

1、開挖

（1）土方路墊的開挖；在開挖路墊棄土地段前，先提出棄土的施工方案報有關單位批準后實施，方案改變時，報批準單位復查。當路墊短而深時，采用橫挖法；當路墊較長、較深兩端地面縱坡較小的路墊開挖時，采用縱挖法；分層縱挖法掘的路墊，擬采用鏟運機作業； 當路線縱向長度和挖深都很大時，采用混合式開挖法，即將橫挖法與通道縱挖法混合使用。先沿路墊縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖坡面。

（2）石方路墊的開挖；制定爆破施工作業規章制度，明確爆破施工作業時間表、明確職責；統一指揮、同意信號；采取安全維護措施等，根據地形、地質、開挖斷面及施工機械配備情況，確定安全施暴作業方案方法。根據確定的爆破方案，進行炮位、炮孔深度和用藥量設計，在施工前28天將設計圖紙和資料報送監理工程師及有關部門審批。爆破作業施工工藝流程；施工調查→孔位設計與審批→挖除覆蓋層和強風化巖石→孔位定測量放樣→鉆孔→爆破器材檢查與實驗→孔眼清理和檢查→裝藥、安裝引爆器材→設置安全范圍圍護欄及安全崗→撤離危險區內的人、畜和禁止人、畜進入危險區→施暴→清除啞炮→解除警戒→測定爆破效果。

2、填筑

（1）土料填方作業按路面平行線水平分層攤鋪。一般最大松鋪厚度，土方不超過30cm，壓實后填土層厚控制在25cm為宜。路基整個施工期間，每層填料頂面要形成4%左右雙向排水橫坡，每隔20-30m在土路梗處開口，并在邊坡處設臨時泄水槽，引水流入坡腳臨時排水溝，排至監理工程師同意的地點。土質填料每層都需用推土機進行精平，使其獲得均勻一致的厚度，表面平整，保證壓實均勻。路基填土路堤壓實：碾壓前及時測定其含水量，控制在最佳含水量±2%時進行碾壓。路基碾壓順序：填料碾壓時先用振動壓路機靜壓一遍，再輕振二遍，使其獲得一個均勻初壓，然后重振4至6遍至壓實度符合技術規范要求，最后再靜壓一遍，表面上應沒有明顯輪跡。

（2）石料填筑將石塊逐層水平填筑，分層厚度不大于50cm，石料強度不應小于15MPa。填石路堤石料最大料徑不宜超過層厚的2/3。

人工鋪填粒徑25cm以上石料時，應先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平成穩，再用小石塊找平，石悄塞縫，最后壓實。工鋪填塊徑25cm以下石料時，可直接分層攤鋪，分層碾壓。

填石塊堤使用重型振動壓路機分層灑水壓實，壓實時繼續用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩定、不再下沉（無輪跡）、石塊緊密、表面平整為止。

五、雨天的施工方法

在進行碾壓時，將壓實面作成中央凸起向兩側微傾。當下小雨時，填筑工將停止。而且填筑面在下雨時嚴禁人行踐踏和車輛通過。雨后恢復施工，其填筑面先經過晾曬、復壓處理，必要時對表土層再次進行清理，待質量檢查合格后及時復工。

六、安全保證措施

1、保證措施：

1）遵守國家頒布的有關安全法律、法令和規范，在監理工程師指導下進行安全施工。

2）建立健全各項安全檢查制度，定期檢查安全制度落實情況。3）搞好防寒防凍、防汛、防雷、防暑等安全防范工作。4）密切與氣象、水文等有關部門聯系，科學指導生產。5）在布置生產的同時，采用相配套的安全施工措施 6）完善各級安全職能機構，規范安全教育工作。

2、在施工期施工當中按項目部制定的《舊路施工維持交通專項方案》有關規定執行。

七、質量保證措施

“百年大計，質量第一”，是我公司“樹精品意識，創一流工程”的企業宗旨，抱著對國家、對人民高度負責的精神，在施工中以創部優工程為目標，各工序以高于部頒“評定標準”為自檢準繩，在施工中嚴格按照合同施工要求、部頒“施工規范”進行施工。在各工序管理中深入展開全面質量管理群眾性活動，使施工內部各組織分工負責，做到以防為主，預防和檢查相結合，形成一個有明確任務、職責、權限、互相協調、互相促進的有機整體，使該標段以部優工程奉獻給社會。

為確保部優工程這一目標，在施工中，將遵照國家標準和交通部現行規范，按照GB/T19002—ISO9002質量體系—生產和安裝質量保證模式，建立和完善質量保證體系。

八、文明施工措施

1、嚴格按照招標文件中的規定做好文明施工工作，由項目負責人負責落實和實施，在保證安全、質量、進度的同時，做好文明施工的工作，并接受業主的檢查、監督。

2、施工時密切搞好與當地有關部門的聯系，做好各項協調工作，做到文明施工。

3、采取圍擋、合理安排施工時間等措施來減少施工中的噪聲及灰塵

4、工地實行文明施工，施工現場掛牌施工，管理人員配卡上崗，施工材料堆放整齊，生活設施文明搭建，并建立各工班收工前進行場地整理制度，使場地干凈整潔。

5、基地臨時設施整齊，防火安全重點部位有明顯的警告標志，配備足夠的消防器材。

6、建立健全從項目經理到生產班組的文明管理網絡，加強文明施工的管理、落實和監督。

7、辦公室內張貼以表明生產進度、質量和安全的圖表和相應的管理網絡圖。

九、施工工藝流程圖（見附圖）

第五篇：鐵路路基工程施工總結

鐵路路基工程施工總結

K87+350~K89+866段為區間路基，路基以挖方為主。施工當中我項目部始終貫徹設計文件的精神，嚴格規范按圖施工，確保了工程的質量、安全。

在路塹開挖過程中，我們始終是先在坡頂開挖排水溝將坡頂的積水引出邊坡面，確保路塹開挖過程中不會發生滑坡的事故。同時及時的將落入既有側溝中的土體清理出去，保證既有鐵路排水暢通。

在路堤的放工過程中，填筑高度每層不超過30ｃｍ，并層層碾壓，層層報驗。路基邊坡與路基填筑同時到位。路基寬度與高程均預留超高和超寬值。由于在既有線邊施工，安全顯得更為重要。為了確保安全，對施工地段安排專人進行防護。并及時的和相關部門協調溝通，使施工避了對既有線現有的通訊及繼續運作的相關設施的破壞。與安全相配套的我們還有一套完整的質量控制監督體系，從集團公司到工地項目部安質部、現場一線質檢員，都極及配合業主監理的工作，施工中進行了全程的質監督。確保了工程的質量。

總之，該段路塹及路基工程嚴格以設計文件和相關的施工規范作為施工依據。進行了安全、文明、規范的施工。

xxxx項目經理部

****年**月**日