第一篇：路基施工準備

1.下列選項中，反映一個項目管理班子中各工作部門之間組織關系的組織工具是（）。A.項目結構圖B.工作流程圖C.任務分工表D.組織結構圖答案：D P13

2.組織分工是指組織系統中各子系統或各元素的（）分工。A.工作任務B.管理職能C.工作任務和管理職能D.工作流程答案：C

3.某建筑施工企業主承攬一個建設工程項目而編制投標文件。在投標文件中針對該項目特點繪制了項目的組織結構圖，這個圖反映了項目經理和相關工作部門或主管人員之間的某種關系，這種關系是（）。A.勞務關系B.任務關系

C.業務關系D.組織關系答案：D

下列選項中，屬于施工組織總設計編制依據的是（）。A.可行性研究報告

B.批復的可行性研究報告C.施工單位的施工能力D.單位工程施工組織設計

.施工組織設計除了工程概況、施工部署及施工方案、施工進度計劃、施工平面圖以外，還應該包括（）。A.資源組織B.技術經濟指標C.管理措施D.人員組織

某公司承接了A、B兩市之間的高速公路施工任務，該高速公路由五段道路、一座橋梁、兩座涵洞組成，針對該座橋梁編制的施工組織設計應屬于（）。A.單項工程施工組織設計B.單位工程施工組織設計C.施工組織總設計

D.分部工程施工組織設計

施工企業項目經理是一個（）的名稱。A.專業人士B.技術職稱C.管理人士D.工作崗位

.建筑施工企業項目經理，是受企業（）委托對工程項目施工過程全面負責的項目管理者。A.董事會B.總經理C.總工程師D.法定代表人 施工企業項目經理是企業任命的一個項目的項目管理班子的負責人，其主要任務是（）。A.負責項目的技術管理工作B.負責項目的人員配置和物資采購C.代表企業法定代表人在項目上行使法律責任D.項目目標的控制和組織協調

施工企業項目經理在承擔工程項目施工的管理過程中，不屬于其在項目管理方面任務的是（）。A.施工安全管理B.施工進度控制C.工程合同管理

D.工程投資控制

第二篇：路基施工方案

路基土石方工程施工方案

一 施工準備 施工測量

路基開工前先做好施工測量工作，包括導線、中線、水準復測，橫斷面復測，增設水準點，路基放樣等。

導線復測采用全站儀，按Ⅰ級導線進行，每一測站的各項指標應能滿足相關規范要求。在原有導線不能滿足施工要求時，進行加密，保證在道路施工全過程中，相鄰導線點之間能互相通視，且盡可能與相鄰施工段的導線閉合。我合同段全線導線復測已完成，全線導線復測閉合差為29.3″，邊長相對誤差為1/66259，滿足Ⅰ級導線要求，導線復測資料已報監理辦審批。

路基開工前全面恢復中線并固定路線主要控制樁，如交點、轉點、圓曲線和緩和曲線的起訖點等。恢復中線時注意與結構物中心以及相鄰施工段的中線閉合，發現問題及時查明原因，并報監理工程師。

本合同段沒有提供水準點，路基高程用三角高程控制，即從I32（洞口）至G07引測四等水準點。結果高程閉合差h差=0.021m＜h容=0.038m，閉合差滿足要求。

路基施工前，根據恢復的路線中樁、設計圖表及有關規定，釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂等的具體位置樁，在距路中心一定安全距離處設立控制樁，樁上標明樁號與路中心填挖高，用（+）表示填方，用（-）表示挖方。對深挖高填地段，每挖填5m復測一次中線樁，測定其標高及寬度，以控制邊坡的大小。施工期間每半年復測一次水準點。場地清理

在路基施工前，對路基用地范圍內的既有房屋、道路、河溝、通訊、電力設施、上下水道、墳墓及其他建筑物，協助指揮部事先拆遷或改造。對于路基范圍內的樹木、灌木叢等在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木移植于路基用地之外，進行妥善處理。路基范圍內的樹根應全部挖除并將坑穴填平夯實。對于原地面的草皮、腐殖土和其他不宜作填料的土均應清理、廢棄。如為耕地種植土，則先挖出堆置一邊備用。試驗路段

在路基填筑施工之前，先選擇K62+450-K62+550段作為填筑施工的試驗路段，以取得松鋪厚度、松鋪系數、壓實遍數等參數。試驗段完成后，向監理工程師提交試驗段的試驗成果，經監理工程師批準后作為路基填筑施工控制的基本依據。試驗段成果附后。二 路基填筑施工方法及施工工藝

首先進行測量放樣，結果報監理批準后，開挖臨時排水溝，清除草皮和表土，并修筑好施工便道，然后對路基底面進行整平和填前壓實，且壓實度不得小于85﹪。臨時排水設施應與永久排水設施相結合，排走的雨水不得流入農田、耕地，亦不得引起水溝淤積和路基沖涮。

本合同段路基填筑材料主要利用隧道開挖和路塹開挖的土石方，用于路堤填料的土石混合料粒徑要求距路床頂面以下0-80cm范圍內的粒徑最大不得大于10cm，其他范圍不得大于15cm，所以我合同段對路塹開挖的土石方進行嚴格控制，不符合要求的石料進行二次破碎，使之符合要求，并經監理工程師批準后方用于填筑。每層松鋪厚度不大于30cm。對于石方路基，最大松鋪厚度為50㎝，最大粒徑不大于層厚的2/3。

路基的填筑根據“四區段、八流程”的施工方法進行施工。所謂的“四區段”是指將作業面分為卸料區、攤鋪區、碾壓區和檢測區，以便于嚴格控制攤鋪厚度、平整度、含水量。“八流程”是指填料選擇、基底處理、攤鋪平整、含水量控制、振動碾壓、檢測簽認、路基成型、邊坡修整。

根據最大松鋪厚度和所選用的運輸車輛的容積，確定網格的尺寸大小，使用石灰灑布網格，專人負責指揮，根據網格位置卸土，然后用推土機攤鋪整平，檢查填土層的松鋪厚度、平整度和含水量，符合要求后方可進行碾壓。路基施工中為防止路基表面積水，每層頂面做成2﹪-4﹪的排水橫坡。如中途或雨后復工時，路堤表層土在含水量接近最佳含水量時進行復碾，復碾合格后方可繼續填筑。

在土石混合料攤鋪時，粗細顆粒要分布均勻，避免出現粗顆粒或細顆粒集中堆積。當石塊含量較多時，石塊間隙用土或石屑鋪撒填充。橫向外側2m范圍內，用較細的材料鋪筑，禁止將大顆粒集中于坡側，確保邊坡穩定。

在碾壓時，壓路機的行駛速度開始時用慢速，最大速度不超過3km/h。碾壓時直線段由兩邊向中間，曲線段由內側向外側縱向進退式進行。每次碾壓，壓路機的輪跡橫向重疊40-50cm，縱向重疊100-150cm,達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。

在干燥天氣施工時，應對路基填料隨鋪隨壓，如果含水量達不到最佳碾壓含水量時，應灑水處理。當在雨季施工時，由于筑路材料在料場受雨水浸透，含水量可能超過最佳含水量，此時攤鋪后可自然涼曬后再碾壓。

路基填筑施工時，應對一個作業段先上好料，再進行推土機推鋪和碾壓作業，不得邊上料邊進行鋪筑，以免造成層厚不勻，為保證每層路基填筑的層厚控制和平整度及橫坡的修筑方便，施工時可采用兩邊掛線控制層厚的方法。

對結構物邊角、臺背、填挖交界面、路基邊緣等部位的路基工程，是易造成路基不均勻沉降和橋頭跳車的質量通病易發生的薄弱部位。施工時應控制加以重視。我合同段將采取以下方法：

對臺背及填挖交界面的路基填筑方法：

對各結構物臺背的填筑，設計圖中講明用砂礫透水性材料填筑，所用的砂礫材料必須符合技術規范及設計圖的要求，同時，應得到監理工程師的批準。填筑壓實工藝采用分層回填法進行。為確保臺背的填筑質量，施工時，將采取減薄每層厚度，并比其它部位提高2%壓實度的要求給予嚴格控制。

對邊角處壓路機無法碾壓的部位，采用打夯機夯實。

對填挖交接面的路基施工，首先要控制層厚，修筑盡可能寬的內倒坡臺階，對不填不挖部分，在修筑臺階時，先視地表松散程度，盡可能地將表面松散土層挖除，然后對這些部位進行壓實或夯實。當采用土石混合料填筑時，應盡量采用透水性較好的填料。并對每層表面做成4%的橫坡，以利排除雨水。如遇零填側山體有巖隙內滲流時，應在工程師同意的情況下，設置滲水盲溝，將水引滲到路基外，同樣應按設計圖要求正確鋪設土工織物。

對于挖方或零填挖路段，路槽底面以下至少30cm（或滿足設計及規范之厚度要求）的壓實度必須達到驗收規范的要求，如果一般翻松碾壓達不到這一要求時，可在得到監理工程師同意的條件下，采用換填砂礫或石渣的方法加以保證。對路基邊緣的填筑施工方法：

由于路基邊緣位置，壓路機往往無法碾壓徹底，為消除這一薄弱隱患，確保路基的整體強度，施工時，對以自然邊坡型式出現的路堤采用超寬50cm的方法加以解決，待路基填好后再對超寬部位進行刷坡處理。

當施工過程中發生路基表面松散、起皮、局部彈簧、路肩松散或強度不能滿足要求以及平整度差等不良現象時，應及時予以徹底消除，并認真分析，找出發生這些不良現象的原因，從而杜絕這些病害的根源，確保整個路基工程的優質。

路基填筑施工工藝流程圖：

料源取樣試驗擬定試驗路段方案 N報監理工程師審批 Y填料采運報監理工程師審批 Y試驗路段填筑Y報監理工程師審批施工測量放樣N施工準備檢測各類試驗資料和整理試驗成果報告按試驗路段成果指導施工分層填碾并整平檢測每層壓實度或固體體積率報監理工程師審批 Y分層填筑至設計標高N重碾及整修匯總各類各層檢測資料N報監理工程師審批 Y路基填筑結束交驗重碾及返工三 路塹開挖施工方法及施工工藝

本合同段的路塹開挖分土質路塹開挖和石質路塹開挖。1 土質路塹開挖

（1）清理路基范圍內的地表雜物，運至指定位置棄放；（2）恢復中線，測量原地面高程，確定開挖邊界線；

（3）根據路塹高度，確定開挖層數和每層的開挖高度，采用挖掘機和裝載機開挖，自卸車運土。

（4）路塹的開挖作業原則是開挖一段成型一段，與邊坡的防護施工展開流水作業面。在機械開挖時，測量人員嚴格監控邊坡位置，防止超、欠挖，以減少人工涮坡的工作量。對于挖出的材料，非適用材料運至棄土場棄放，使用材料作橫向填料或作縱向調運。

（5）路塹開挖至設計路床頂面時，采取措施保證路床頂面以下30cm以內的材料壓實度大于96﹪。

（6）在開挖施工中，作好開挖面的臨時排水系統，防止路基以外的地表水進入開挖作業面以內，并能及時排除因大氣降雨而形成的地表水。2 石質路塹開挖

石質路塹的開挖作業，軟巖類可使用挖掘機和推土機開挖；對較硬巖質，則需采用爆破法開挖。

爆破法開挖石方應按以下程序進行：施爆區管線調查→炮位設計與設計審批→配備專業施爆人員→用機械或人工清除施爆區覆蓋層和強風化巖石→鉆孔→爆破器材檢查與實驗→炮孔（或坑道、藥室）檢查與廢渣清除→裝藥并安裝引爆器材→布置安全崗和施爆區安全員→炮孔堵塞→撤離施爆區和飛石、強地震波影響區內的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→測定爆破效果（包括飛石、地震波對施爆區內外構造物造成的損傷及造成的損失）。

石方路塹的開挖，應充分重視挖方邊坡穩定，選用中小炮爆破；開挖風化較嚴重、節理發育或巖層產狀對邊坡穩定不利的石方，用小型排炮微差爆破，小型排炮藥室距設計邊坡線的水平距離，不應小于炮孔間距的1/2。對邊坡的爆破，采用光面爆破，嚴禁過量爆破。對于光面爆破，炮孔直徑d=38-42㎜，炮孔間距a=（12-16）d，光爆層厚度，即最小抵抗線w<0.5-0.8m。炸藥要求采用低猛、低爆速、低密度與傳爆性能好的炸藥；裝藥結構要求設計成空氣間隔的緩沖裝藥形式；要進行炮孔填塞，要求周邊眼同時起爆，周邊眼痕跡保存率應大于60﹪。

當一個路基開挖區段的完整斷面完成后，即按設計要求進行坡面修整及防護工程的施工，如石砌護面，邊溝及截水溝等工程的砌筑施工。在施工過程中，對開挖作業的各個坡面，應認真檢查，一旦發現有松動的探頭石等險情，及時排除。對于爆破作業形成的大塊孤石，使用手持式風槍鉆眼，起爆解小，以保證施工機械能夠進行挖運作業。

對于一些邊坡石質變化大、風化嚴重、山體較松散或巖石內有較明顯的巖隙滲水等不良現象，及時將現場情況向監理工程師反映，并提出合理可行的補救措施報監理工程師審批，盡快的、因地制宜地消除這些工程質量隱患，確保路塹邊坡的穩定和優質。土質路塹開挖工藝流程圖

施工準備擬定施工方案 N施工測量放樣報監理工程師審批 Y清除表土土料分析試驗報監理工程師審批 Y適用材料運輸筑路N廢土按指定地點棄運路基面施工邊坡整修、邊坡截水溝施工挖方路基斷面整形檢測質量、記錄各類數據報監理工程師審批 Y土質挖方路基工程結束N路基修整

石質路塹開挖工藝流程圖

施工準備擬定爆破方案 N N報監理工程師審批施工測量放樣報監理工程師審批 Y清除表土及風化巖層Y擬定施工方案N報監理工程師審批 Y選擇炮位、打眼爆破材料采購保管運輸裝藥爆破開山石料分析試驗清理爆破面分段分層爆破或開挖施工廢料棄運堆放N報監理工程師審批 Y轉運材料路基面施工邊坡整修、邊坡截水溝施工路基、構造物石料加工挖方路基斷面整形分類、堆放、備用檢測質量記錄各類數據報監理工程師審批N路面修整 Y挖方路基工程結束交驗

四、施工進度計劃

開工日期：2005年9月12日

竣工日期：2006年4月30日

五、安全生產規程

1、特殊工種作業必須持證上崗和配戴安全帽，高空作業必須系好安全帶，并配齊各項勞動保護用品。

2、3、對各道路交叉口、作業現場進出口等均設立明顯標志和警示牌。加強用電管理和電工持證上崗，經常檢查各電源插座、配電箱，防觸、漏電保護器、電力線路的安全保障性能和措施。

4、建立規范的爆破材料的保管、運輸、領用等管理制度，自覺接受當地公安、消防等部門的監督。

5、各類土石方的爆破作業的爆炸工、安全員必須持證上崗和得到當地執法部門的批準，爆破作業時，應定時和各路口等設置警戒線和醒目的警示標牌。對沿線農忙季節，還應安排流動警示安全員，杜絕在安全線內不明人員流動情況下盲目點火放炮。

6、認真貫徹“安全第一、預防為主”的方針政策。堅持管生產必須管安全的原則，切實執行“安全促生產，施工必須安全”的施工行為準則，結合實際情況和本項目的特點，制定嚴密的安全保證預防措施，以確保施工生產安全優質的順利完成。

第三篇：路基施工作業指導書

三淅高速公路西坪至寺灣段XSTJ-1標

（K0＋000～K5+800）

土石混填路基施工

作業指導書

編制： 復核： 審核： 批準：

中鐵七局集團有限公司 三淅高速公路XSTJ-1標項目經理部

二○一三年一月十一日

目錄

一.適用范圍........................................1

二.主要應用規范和標準............................1 三.施工準備.....................................1 1.技術準備......................................1 2.測量準備......................................2 3.試驗準備......................................3 4.施工便道......................................4 5.人員、機械設備準備.............................4 6.原地面處理....................................5 四.路堤施工.....................................6 1.工藝流程......................................6 2.施工方法及控制要點.............................6 3.路基整修......................................9

五、路基施工安全及環境保護.......................9

中鐵七局集團有限公司三淅高速XSTJ-1標土石混填路基施工作業指導書

一.適用范圍

本作業指導書適用于三淅高速公路XSTJ-1標全線土石混填路基填筑工程施工。

二.主要應用規范和標準

1.《工程測量規范》GB50026-93 2.《公路路基設計規范》JTG D30-2004 3.《公路路基施工技術規范》JTGF10-2006 4.《公路工程質量評定標準》 JTG F80/1-2004 5.《公路工程施工安全技術規程》JTJ 076-95 6.《公路土工試驗規程》JTJE 40-2007 7.《三淅高速公路施工標準化實施細則》；

三.施工準備

1.技術準備

路基施工前，熟悉并審核圖紙，熟悉各類路基斷面形式，邊坡坡率，復核路基頂設計高程、原地面高程，路基填挖高度等數據。

熟悉和分析施工現場的地質、水文資料，由項目部總工程師組織工程部、安全、質量部等相關部門向現場負責人及技術員就以下內容進行交底：

⑴合同中有關施工技術管理和監理辦法，合同條款規定的法律、經濟責任和工期。中鐵七局集團有限公司三淅高速XSTJ-1標土石混填路基施工作業指導書

⑵設計文件、施工圖及說明要點等內容。⑶分部、分項工程的施工特點，質量要求。⑷施工技術方案。

⑸工程合同技術規范、使用的工法或工藝操作規程。⑹材料的特性、技術要求及節約措施。⑺季節性施工措施。

⑻各單位在施工中的協調配合、機械設備組合、交叉作業及注意事項。

⑼試驗工程項目的技術標準和采用的規程。⑽安全、文明、環保施工具體要求

由現場主管技術員向現場施工班組、施工人員進行技術、操作、安全、環保交底, 確保施工過程的工程質量和人身安全。

熟悉施工現場環境,排查清施工區域內的地下管線（管道、電纜）、地下構筑物、危險建筑等的分布情況。2.測量準備

根據設計圖紙提供的水準點和導線點進行施工前的測量準備工作。

交接樁在設計單位、監理單位、施工單位共同認可的情況下對所提供的點逐一與設計圖紙核對、辨認、標識并加以保護。

沿路線方向300～500米距離，埋設水準點2個，導線點1個。水準點、導線點加密點采用預制或現澆，預制現澆應符合規定（預制件尺寸為頂面12×12cm，底面20×20cm，高度為60cm的梯形 中鐵七局集團有限公司三淅高速XSTJ-1標土石混填路基施工作業指導書

體，預埋鋼筋露出頂面高度應不大于5mm，現澆尺寸為30×30cm，深度60cm，預埋鋼筋尺寸外露高度應不大于5mm），并保證埋設牢固。預制的在埋設前應對基坑底進行做漿處理，基坑回填時適當分層夯實，基坑回填頂面應適當做漿，確保埋設牢固。

導線點、水準點復測。根據接樁資料和設計文件進行控制復測。導線復測采用GPS測量，按一級導線的技術要求復測；水準點復測采用水準儀四等水準測量。復測完畢后提交正式導線點、水準點復測報告，報駐地監理工程師審批。

路基施工期間應根據情況對控制樁點進行定期復測。季節性凍土、不良地質段地區，加大復測頻率。

每項測量成果必須進行交叉復核，原始記錄存檔。

原地面復測。根據設計圖紙提供的路基橫斷面圖進行相應橫斷面測量。橫斷面選點位置主要是地形變化處，斷面在地形變化較大處適當加密。3.試驗準備

(1)路基施工前，試驗人員應根據技術規范、JTG E40-2007《公路土工試驗規程》、設計文件提供的資料，對擬作為路基填料的材料和路基原地面進行取樣和試驗。

(2)取料現場施工單位必須有專人旁站管理，監理監督檢查。填料試驗結果合格后報請監理工程師批準，方可采用試驗所確定的填料進行施工。中鐵七局集團有限公司三淅高速XSTJ-1標土石混填路基施工作業指導書

4.施工便道

施工便道應滿足施工運輸車輛的行車速度、載重量等要求，做到排水暢通，路面無淤泥、無積水。

(1).便道標準

路面寬度不小于3.5m，路基寬不小于4．5m，每300m左右設30m長的錯車道。

彎道：根據各自工點進出場最大設備的轉彎條件設置，且最小轉彎半徑≥20m。

坡度：一般情況下不大于10％，特殊地段坡度不大于15％。路面：各場(站、區)、重點工程施工等大型作業區，進出場的便道200m范圍應進行硬化。有社會車輛通行的施工便道應全部硬化，并設置減速帶及限速標志，確保行車及施工安全。

(2).施工便道便橋要設置必要的標識標志。進入施工現場的路邊，設置“進入施工現場，請減速慢行”警示牌；在道路施工段設置“前方施工，減速慢行”警示標志，在施工現場(站)區、辦公區、生活區等拐彎處，設置拐彎指向標志，在便道的施工現場一側，按公路正線里程設置里程標；在便橋橋頭前進方向右側設置便橋標識牌。

5.人員、機械設備準備

(1).人員準備

①、人員配備：工區長2名、技術主管一名、技術員4名；測量、試驗人員每5km各配置三名、專職安全質檢人員各一名、施工 中鐵七局集團有限公司三淅高速XSTJ-1標土石混填路基施工作業指導書

人員以滿足施工需要配置相應人員。

②、技能培訓

培訓方式：采用會議、授課、觀看影像資料及考察觀摩的形式。

培訓內容：施工工藝工法、技術標準、安全文明環保施工要求。

(2).機械設備準備

路基施工主要設備：挖掘機、推土機、平地機、裝載機、自卸汽車、灑水車、壓路機及交通車等。

按每個工作面考慮，推土機2臺，裝載機1臺，壓路機2臺，平地機1臺，水車1臺，交通車1輛，挖掘機2臺，運輸車8輛。以上設備為強制性最低配置要求，可按進度要求增加相應設備。6.原地面處理

施工前先清除原地面植被及地表耕植土，要求徹底、平整、無雜草、樹根等雜物。然后進行整平與壓實，保證壓實度不小于90%。原地面高差較大的地段，按規定開挖臺階，臺階寬度不小于2m，且向臺階內側的橫坡不小于4%。若因原地面含水量大導致壓實度不滿足要求，需進行晾曬；進行碾壓后壓實度仍不合要求的，需重新進行換填直至達到要求為止。

基底處理完畢后由測量人員恢復中樁及坡腳邊樁，并由試驗人員現現場檢測原地面壓實度，報請監理工程師檢驗合格后，進行路基填筑施工。中鐵七局集團有限公司三淅高速XSTJ-1標土石混填路基施工作業指導書

四.路堤施工

1.工藝流程

測量放樣→填料開挖運輸→攤鋪填料→整平填料→碾壓→檢查驗收→下層填筑

2.施工方法及控制要點(1).測量放樣

用全站儀放出路基中線，并固定路線中心主要控制樁，進行施工控制。直線段每隔20m定出一個中樁和邊樁，曲線段每隔10m定出一個中樁和邊樁，并放樣出各點的坡腳線位置，用白灰撒出坡腳線。技術人員根據路基分層設計圖在控制樁上標出每層的松鋪標高線，供現場技術員拉線控制松鋪厚度使用，松鋪系數按試驗段成果控制。

(2).填料開挖運輸

①、根據路基寬度、每車方量及松鋪厚度，在工作面上打網格控制，以確定每車土的卸車位置及每個網格的卸土方量，嚴格控制松鋪厚度。

②、運土車輛采用同種型號運輸車（確保每車裝載量基本相同），由專人指揮，按指定的行駛路線運送。

③、自卸汽車從取土場把填料運到現場后，從一端開始，左右成排，前后成行，采用倒車卸料。

(3).攤鋪整平 中鐵七局集團有限公司三淅高速XSTJ-1標土石混填路基施工作業指導書

①、在路基上每間隔20米，橫斷面上根據每層的松鋪厚度設置紅白40㎝間隔的填筑控制桿(三桿)，作為控制填方材料松鋪厚度的方法。

②、用推土機按路基上“三桿”控制的填筑高程大致推平，壓路機先靜壓一遍，再用平地機進行精平，局部不平整的部分采用碎石屑人工配合機械進行找平。

(4).整形碾壓

①、待平地機整形夠100米左右時，壓路機緊隨其后進行碾壓作業。依次向前推進，形成流水作業。

②、碾壓原則：碾壓遵循先輕后重、先兩邊后中間、先靜壓后振壓的原則進行，碾壓方式為重疊1/3輪寬碾壓。

③、碾壓方法

各項指標符合要求以后由現場負責人指揮開始碾壓。壓路機先靜壓一遍，然后開始振動碾壓。碾壓時壓路機遵循從路邊向路中、從低側向高側的原則；壓路機的碾壓行駛速度不超過4km／h，碾壓重疊寬度不小于壓實輪的1/3。根據土石混填路基試驗段的試驗成果，碾壓按6遍控制，先靜壓一遍，再振壓4遍，最后靜壓一遍消除輪跡并進行光面。最后兩遍碾壓完畢后，由現場技術人員測量各個控制樁的沉降差并做好記錄，以檢測填筑層的沉降差是否達到規定要求，若沉降差不達標，應進行補充碾壓，直至沉降差最后兩遍碾壓的沉降差達到0為止。碾壓完成后的路基外觀質量標準應達到：路堤表面無明顯孔洞，大粒徑石料不松動，鐵鍬挖動困難。中鐵七局集團有限公司三淅高速XSTJ-1標土石混填路基施工作業指導書

(5).注意事項

①、路堤填筑時，應從最低處起分層填筑，逐層壓實；當原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1:5時，應按設計要求挖臺階，臺階設置向內大于4%的坡度、寬度大于2m。

②、路基填筑每壓實層兩側寬度比設計寬度超寬50cm，以保證路基邊坡壓實度。

③、路基填料松鋪厚度按40cm控制，填料最大粒徑應控制在填筑層厚的2／3以內，超過要求粒徑的石料采用人工破解或用挖掘機將其剔除。若填料中混有樹根等雜物，應指定專人揀除。

④、大面積施工采取整體分段上料、攤平，分段碾壓，路基橫向碾壓重合長度不小于5米。

⑤、填方分幾個作業段施工時，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段，應按1:1坡度分層留臺階；如能交替填筑，則分層相互交替搭接，搭接長度不小于3m。

(6).檢查驗收

土石混填路基填筑質量檢測采用沉降觀測法，沉降觀測樁沿路基縱向每隔40米一個斷面布置，根據路基填筑寬度，每個斷面按橫向間隔4m埋設觀測樁，觀測樁按梅花形布置。每層攤鋪初壓后，在觀測點埋設鋼球用為沉降觀測樁，并用水準儀觀測鋼球頂面的高程，進行記錄。記錄完畢后進行碾壓，最后兩遍碾壓完成后，再次用水準儀測出鋼球頂面的高程，兩次高程之差即為該觀測點的沉降差。中鐵七局集團有限公司三淅高速XSTJ-1標土石混填路基施工作業指導書

最后兩遍碾壓的沉降差應為0，方可確認該層路基填筑質量符合要求，若沉降差不為0，應進行補充碾壓，直至沉降差達到設計及規范要求。每填一層經過自檢后，符合規范要求，再經監理工程師檢驗批準后方可填筑下一層。3.路基整修

①、在土方工程已經陸續完成，以及所有鄰近的排水和結構物已經完成并回填好后或監理工程師指示要求后進行路基整修，以達到滿足要求的線形、縱坡、邊坡和路基斷面。路基整修采用人工配合機械進行，②、邊坡整形用人工配合挖掘機由上而下的方式進行，當路基填筑稍寬于設計時，整修可適當將邊坡刷緩（即邊坡坡度緩于設計邊坡）。

③、禁止載重車輛在已成型的路基上行走，路基整修后及時進行路基驗收。

五、路基施工安全及環境保護

1.施工便道、便橋、老路利用段以及老路改建路段的主要路口應設立警示和交通標志，必要時應設專人維護、指揮交通。施工車輛必須遵守道路交通法規。

2.在靠近結構物附近挖土時，必須采取安全防護措施。對于在路基范圍內暫時不能遷移的結構物，應留出土臺，土臺周圍應設警示標志。中鐵七局集團有限公司三淅高速XSTJ-1標土石混填路基施工作業指導書.施工過程中，不得隨意丟棄生產及生活垃圾，不得隨意排放含油廢水，不得污染水源。.施工中嚴禁隨意采摘、破壞野生植物資源及捕獵野生動物。5.施工中發現文物時，應暫停施工，保護好現場，并立即報告當地文物管理部門研究處理，不得隱瞞不報或私自處置。中鐵七局集團有限公司三淅高速XSTJ-1標土石混填路基施工作業指導書

第四篇：路基施工雨季施工方案

路基施工雨季施工方案

目前已經進入雨季，我標段內路基土方為了減少雨水沖刷路基邊坡，減弱降雨對路基施工的影響，我標為雨季路基施工定出如下方案。

一、預防措施

1、加強與氣象部門的溝通，提前掌握住長期天氣變化趨勢，根據雨季天氣情況，結合工程不同特點，統籌安排，均衡考慮，科學制定并隨時調整相應的施工計劃。雨季期，儲備足夠的工程物質和生活物質保證施工需求。

2、完善排水防護設施。排水防護工程施工尚未真正展開的，要設立臨時排水設施，如挖筑臨時急流槽、排水溝、擋水碾等，民時加快排水防護工程的施工進展。

3、完善防雨覆蓋措施。對于路基土方、白灰土底基層，要采取防雨材料對路基、取土場、石灰等進行覆蓋，保證雨后可以迅速開展施工，保證施工連續性。

4、加快水毀處理速度。雨季發生水毀后，反應要迅速，處理要及時，修復要到位。對水毀路段要制訂科學完善的處理方案，以最塊的速度恢復工程原貌，修復質量要完全滿足設計標準和規范要求，不留任何質量隱患。

5、邊坡特別是高填方段及土質較差的路段的邊坡，往往受雨水沖刷后易形成較大沖溝或發生坍塌缺口。整修時應自下而上分層挖臺階，每層的高度不宜超過15cm，應用與原路面相同的填筑材料，寬度應為原寬增加30～50cm，或應滿足夯壓機具寬度加30cm，以保證邊坡的壓實度和穩定性。為了加強兩層間的結合，在每層填料開始施工前，適量灑水，潤濕層面，再按設計坡度削坡；若路基工程施工完后不及時進行路面施工，則在彎道內路肩邊緣應修筑擋水帶，并臨時修筑急流槽，減少水害發生。

6、雨季施工中，除施工車輛外，應嚴格控制其他車輛在施工現場通行，做好施工便道、便橋的維護。暴雨前后要檢查現場臨時設施是否安全可靠，有不安全因素時，要及時修理、加固或立即排除，并提前做好施工人員安全撤離的準備工作，保證人員安全，便道通暢。

二、雨季施工方法及注意事項

1、雨季填筑路堤的施工方法

（1）雨季填筑路堤，在填筑前，應在填方坡腳以外挖掘排水溝，將流水引至附近橋涵處或預留的橋涵缺口處，保持場地不積水，如原地面松軟，應采取換填等措施進行處理。如果系在斜坡地帶修筑路堤，還應在其上方開挖一條截水溝，將水截住排走，以免沖毀已筑好的路堤。

（2）雨季填筑路堤，應特別注意填料的選擇。宜選用透水性好的碎、卵石、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。利用挖方作填方時，如土質過濕，應將其風干后再用。含水量過大無法晾干的粘性土，因雨季經常降水，達到壓實的最佳含水量有困難，不得用作雨季施工填料。雨后如路基表面含水量過大無法壓實時，應清除濕土，填筑干土然后壓實，如個別地段仍有反彈情況下，可采用路拌法，將反彈地段用重型鏵犁和重型懸耕機粉碎1～2遍，并經過夯平后，將全部生石灰粉均勻撒布與上，再用上述機械粉碎，拌和4～6遍，然后用兩輪壓路機全面碾壓，直至達到壓實度。（3）雨季土質路堤施工，主要是抓緊晴好天氣，講究操作方法，采取在雨后較短時間內能填上一層。必須做到隨挖、隨運、隨鋪、隨壓實。應分層填筑，每一層的表面應做成2％～4％的排水橫披，當天填筑的土層應當天（或雨前）完成壓實。

（4）雨季施工、土的含水量大，易坍塌。所以，如果雨季路堤填筑需借土時，取土坑距離填方坡腳不宜小于3m。平原地區順路基縱向取土時，取土坑深度一般不宜大于1m，；以策安全。

2、雨季施工應特別注意事項

（1）工作場地積水應及時排除。施工場地積水，應組織力量疏導排除。在粘性土地面上，如含水量已接近或超過塑限時，嚴禁機械運行。

（2）取土場地的土石方開挖過程中，如因突然降雨而中途停止，復工前應專人道挖方體上詳細檢查。如發現邊坡上方有裂縫，或發現邊坡開裂，土石有塌落的可能，應慎重處理后方可繼續施工。

（3）機具停放地、庫房、生活區域，都必須選在地勢較高不易被水淹的地點，并有可靠的排水防洪設施，預防洪水造成的危害。（4）施工期間注意天氣預報，掌握當地氣象變化規律，以便針對小雨、暴雨或晴天從施工方法上積極采取措施，減少損失，增加經濟效益。

（5）加強安全制度和措施的宣傳與落實，保證安全生產。

結構物熱雨期施工應急方案

目前已經進入熱雨期，我標段內為了規范施工，達到混凝土施工質量控制的目的，制定出如下方案:

一、熱期施工過程控制：

1、熱期混凝土施工，應根據具體需要，制定在高溫條件下保證工程質量的技術措施并應符合如下要求：

1.材料要求：

1）拌合水使用冷卻裝置，對水管及水箱加遮蔭和隔熱設施。2）水泥、砂、石料應遮蔭防曬，以降低骨料溫度，可在砂石料堆上噴水降溫。

3）配合比設計應考慮坍落度損失。

4）可摻加減水劑以減少水泥用量和提高混凝土的早期強度。5）摻用活性材料粉煤灰取代部分水泥，減少水泥用量。

6）拌合站料斗、儲水器、皮帶運輸機、拌合機都要盡可能遮蔭。盡量縮短拌和時間。經常測混凝土的坍落度，以調整混凝土的配合比，滿足施工所必須的坍落度。

2.混凝土的運輸和澆筑 1）運輸對盡量縮短時間，宜采用混凝土運輸攪拌車，運輸中應慢速攪拌。

2）運輸過程中不得加水攪拌。

3）熱期施工混凝土、鋼筋混凝土、預應力混凝土應有全面的組織計劃，準備工作充分，施工設備有足夠的條件，保證連續進行；從拌合機到入倉的傳遞時間及澆筑時間要盡量縮短，并盡快開始養護。

4）混凝土的澆筑溫度應控制在32℃以下，宜選在一天溫度較低的時間進行。

5）澆筑場地應遮蔭，以降低模板及鋼筋的溫度和改善工作條件；也可在模板、鋼筋和地基上噴水以降溫，但在澆筑時不能有附著水。

6）應加快混凝土的修整速度，修整時可用噴霧器灑少量水，防止表面裂紋，但不準直接往混凝土表面灑水。

3.混凝土的養護

1）不宜單獨使用專用養護膜覆蓋法養護高強度混凝土，除非當地無足夠的清潔水用于養護混凝土。

2）灑水養護宜用自動噴水系統和噴霧器，濕養護應不間斷，不得形成干濕循環。

3）混凝土澆筑完，表面立即覆蓋清潔的塑料膜，初凝后撤去塑料膜，用浸濕的粗麻布覆蓋，經常灑水，保持潮濕狀態最少7d。如有不能濕養期間采取遮風和擋光措施，以控制溫度和干熱風的影響。構造物的豎直面拆模后，應立即用濕麻布把構件纏起來，麻布處整個用塑料膜包緊，粗麻布應至少7d保持潮濕狀態，隨后可用樹脂類養生化合物噴涂。

4.熱期施工應檢查下列項目：

1）砂、石料的含水量，每臺班不少于1次。

2）混凝土澆筑與養護時，環境溫度每日檢查4次，并做好檢查記錄；當溫度超過熱期規定的要求時，混凝土拌和時應采取有效降溫、防曬措施，以保證混凝土的澆筑質量，否則應停止施工。

3）混凝土熱期施工，除應留標準條件下養護的試件外，還應制取相同數量的試件與結構在相同的環境條件下養護、檢查28d的試件強度以指導施工。

4）在混凝土澆筑前應通過試驗確定在最高氣溫條件下，混凝土分層澆筑的覆蓋時間，施工時應嚴格控制，不得超過。

5）在混凝土的澆筑過程中，應嚴格控制緩凝劑的摻量，并檢查混凝土的凝固時間，以防因緩凝劑摻量不準造成危害。

二、混凝土雨期施工

混凝土雨期施工是指在降雨量集中季節對混凝土的質量造成影響時進行的施工。雨期要按時收集天氣預報資料，混凝土施工要盡可能避開大風大雨天氣。各隊技術部應制定雨期施工防洪水、防大風措施，施工場地生活應做好排水設施。施工材料如鋼材、水泥的碼放應防雨漏及潮濕。各隊應建立安全用電措施，防漏電、觸電。

1.雨期施工準備

1）準備雨期施工的防洪材料、機具和必要的設施。2）工程材料特別是水泥、鋼筋應防水、防潮；施工機械防洪水淹沒。

2.施工方法及技術措施

1）雨期施工的工作面不宜過大，應逐段、逐片分期施工；對受洪水危害的工程應停止施工，若必須施工時，應有防洪搶險措施。（經理部及隊安檢室制定）

2）雨期施工應加強地基不良地段沉陷的觀測，基礎施工應防止雨水浸泡基坑，若被浸泡，應挖除被浸泡部分，用與基礎同樣的材料回填。

基坑要設擋水埂，防止地面水流入。基坑內設集水井，配足抽水機，坡道內設接水措施。

基坑挖好后應及時澆筑混凝土或墊層，防止被水浸泡。3）施工前對排水系統應進行檢查，疏通或加固，必要時增加排水設施。

4）雨后模板及鋼筋上的淤泥、雜物，在澆筑混凝土前應清除干凈。

5）雷區應設置防雷措施。露天使用的電器設備要有可靠的防漏電措施。

第五篇：施工準備

施工準備

一、技術的準備

技術準備是施工準備的核心。由于任何技術的差錯或隱患都可能引起安全和質量事故，造成生命和經濟的巨大損失。因此我們必定會認真做好技術準備工作。具體有如下內容：

（一）熟悉、審查施工圖紙和有關的設計資料

項目經理收到設計文件，組織相關的工程技術人員檢查設計圖紙是否完整、齊全，施工圖紙和設計是否符合國家有關工程建設的法律法規和強制性標準的要求；施工圖紙是否有誤，各組成部分之間有無矛盾；工程項目的施工工藝流程和技術要求是否合理；對施工圖設計中的工程復雜、施工難度大和技術要求高的施工部分或應用新技術、新材料、新工藝部分，現有施工技術水平和管理水平能否滿足工期和質量要求；明確施工項目所需主要材料、設備的數量、規格、來源和供貨日期，落實哪些材料能就地解決；明確建設單位可以提供的施工條件。

（二）制定技術措施

根據工程的特點，我公司會制定加快施工進度方面的技術措施；保證和提高工程質量的技術措施；推廣新技術、新工藝、新結構、新材料的措施；提高機械設備利用率的措施；保證安全施工的措施。

二、資金的準備

主要是按照最優原則合理地籌措項目所需資金，按照計劃科學地預測資金的使用支出情況，從而合理地安排資金在施工生產的不同階段應投入的數量與方向，最大限度地發揮資金的配置功能，使得資金的使用效益為最優。我公司計劃準備合同額度60%的準備資金，按照項目的進度狀況進行階段性投入。

三、人員的準備

根據項目對勞動力需求情況，在各項目之間，對現實和潛在勞動力進行周密計劃、有效流動、合理調配，充分調動人的積極性和創造性，提高勞動效率。為此，我司將按照動態平衡，統籌優化的原則，建立勞動力整體優化、實現勞力供給與項目需求最佳組合的人力資源管理運行機制。全面實行項目經理負責制，授權項目經理代表企業主管全權負責項目管理，行使企業的管理、監督和協調權，依據項目網絡計劃和現場條件，合理確定人力資源進、出場時間、數量，尋求項目需求和人力投入的最佳組合。根據工程設備安裝特點，由項目經理全權負責工程的組織指揮、勞力調配，施工協調和物資供應。根據業主或合同要求，立即安排隊伍，進行設備安裝的勘察、施工。各項工程投入勞動力情況根據實際工程任務調動，分片鋪開，各作業組人員視工程進展情況隨時增減調配人員，直至按工期要求完成全部工程任務。

四、機械設備的準備

對機械設備的優化管理需要根據施工生產的具體情況選擇先進適用的機械設備，按照項目施工的不同階段合理地搭配使用各種機械，精心養護與保養，及時按照設備的經濟壽命進行更新。要堅持機械設備分級管理、統一調度的原則。對大型機械應由企業集中掌握、統一調度，在企業內部尋求機械設備的動態平衡。對項目部實行內部租賃，運用經濟手段來調節和控制各個項目之間對大型機械設備的需求，以達到機械設備配置總體上優化。對于一些必備的中型機具、運輸機械設備，宜直接配置給施工作業層使用和管理。要實行分片負責，根據項目遠近和施工的特殊需要，在項目現場配備必要的中型機械，使用結束后隨即調轉其他現場。在機具的流動組合中，要強調在項目施工前期進行預測預控，做好超前服務，在建設項目施工中，根據施工工期的交叉，進行優化組合，集中優勢力量，確保網絡計劃和控制節點的按期實現。要注重機械設備的合理使用，實行使用保養責任制，建立健全操作保養制度，科學組織機械設備施工。

五、材料的準備

建立以項目經理責任制為中心的現場材料管理體系，完善材料的管理機構和制度。

一、各類輔料構件的準備。根據工程預算中提供的構件、規格、質量等方面的因素確定構件的用量和供應商，使構件運輸到現場，隨用隨取。

二、材料進場驗收：把好質量關和數量關。在材料進場時必須根據進料計劃，送料憑證，質量保證書或產品合格證，并與監理一起進行對材料的數量和質量驗收；驗收要作好記錄，辦理驗收手續；對不符合計劃要求或質量不合格的材料拒絕進場。

三、進庫的材料要驗收入庫，建立臺帳；現場的材料必須防火、防盜、防損壞。保管處置得當，合乎堆放保管制度；要日清、月結，定期盤點，帳實相符。

四、施工工藝中所用的設備工具準備。列出設備清單。根據圖紙和施工組織設計等現場分析安裝設備的類型、大小型號、安裝位置等，需要提前安裝的，必須提前做好準備。

五、施工測量儀器的準備。對公司現有測量儀器要全面校正，列出補充測量儀器計劃清單，指令限期采購進場。