第一篇：1 根據鐵路

根據鐵路“計劃預防檢修”具體分為兩方面：定期檢修和日常維修一般火車廠修5-8年，段修1-2年，輔修為6個月一次。

在列車到達后，事發前進行技術檢查時，對發現的車輛故障，能在停車線上利用站停時間修復的，不摘車稱修。5 為了便于組織列車和進行作業，每一列車必須編有車次。列車的車次表示了該列車的運輸性質，種類及運行方向。客車加掛時可以加掛非空調客車，但必須是母車。旅客列車的尾部標志應使用電燈。尾部標志燈的摘掛，保管由車輛部門負責。8 現有貨車是指每日18:00時管內現有的全部貨車。每組動車組配隨車機械師1名出乘。動車組重聯與摘解作業由司機與隨車機械師共同完成，不需要安排駐站列檢參加作業。

11．貨車運用維修工作的指導方針要求強化“五防”，整治“三車”，確保列車安全。其中“五防”是指防燃切軸、防大部件斷裂、防配件脫落、防空車脫軌、防列車分離；“三車”是指制動故障關門車、車輪踏面擦傷超限車、定檢過期車。

12.列車制動機實驗包括全部試驗、部分試驗、簡略試驗.13.列車制動機全部試驗包括漏泄試驗、感度試驗、安定保壓試驗、持續一定時間的保壓試驗。

14.5T系統的學名是地對車安全監護體系，他包括5個系統，即紅外線軸溫探測系統，簡稱THDS；貨車運行狀態地面安全檢測系統簡稱TPDS；貨車滾動軸承早期故障軌邊聲學診斷系統，簡稱TADS；貨車運行故障動態圖像檢測系統簡稱TFDS；客車運行安全檢測系統簡稱TCDS。

15.貨車安全防范系統定期評價體系“5率”，是指開機率、使用率、兌現率、準確率、發現率。

16.“安全第一，預防為主”是我國鐵路運輸安全管理方針。

17.對于大件運輸，鐵路運輸組織工作大致可以歸納為“四嚴”，即測量尺寸要嚴；選用車輛要嚴；裝載加固要嚴；組織掛運要嚴。

18.一件貨物裝車后，在貨物本身的高度或寬度上有任何一點超過了規定的機車車輛限界或特定區段裝載限界時，它稱為超限貨物。

二 名詞解釋

責任晚點：凡由于工作組織不當，影響列車按圖定時間開出的和由于檢修列車造成的晚點叫列檢責任晚點。這種晚點多因車輛故障危及行車安全，如在列車隊不能修復時，必須做甩車處理，所以習慣上稱始發甩車晚點。

集重貨物：是指一件重量大于所裝平車負重面長度的最大容許載重量的貨物。

超長貨物：是指一件貨物的長度，超過所裝平車的長度，需要使用游車或跨裝運輸的貨物。車輛檢修停留時間：簡稱休車時間。它是指在一定時期內，全路或一個鐵路局、一個車輛修理工廠、一個車輛段或其它修車單位，平均檢修一輛車的全部停留時間。

非運用貨車：指不參加鐵路營業運輸的非生產性的貨車和企業自備、租用的空貨車，統稱為非運用貨車。

非運用客車：凡不辦理旅客營業的客車以及技術狀態不良，不能編掛于列車中運行的客車，均為非運用客車。

三 判斷

1.車輛段與車站有業務關系，跟客運段、機務段沒有任何業務關系。N

2.車輛部門的檢修人員必須服從車輛調度的統一指揮，運用人員可以不服從。N

3.列車長度應根據運行區段內各站到發線的有效長，并需預留50m的附加制動距離。N

4.列車發生火災的時候，列車乘務人員可以使用緊急制動閥。Y

5.車輛檢修愈低，表示不良車輛數愈少。Y

6.聯運的外國運用車輛，在對故障車輛進行維修時，不可以改變原車構造。Y

7.企業自備車過軌進入國鐵營業線運行時，必須上當地列檢作業場提出申請。N

8.庫列檢就是客整所。Y

9.車輛乘務長遇有緊急情況要向有關領導和部門匯報時，只能憑工作證發鐵路電報。N

10.客車實行固定配屬，配屬工作由客運部門負責。N

11.列車運行，原則上以開往北京為上行，車次編為雙數：遠離北京方向為下行，車次變為

單數。Y

12.旅客列車不準編掛制動關門車。在運行途中，如遇到自動制動機臨時故障，在停車時間

內部能修復時，準許關閉一輛，但列車最后一輛不得為關門車。Y

13.旅客列車不準編掛制動關門車。在運行途中，如遇到制動制動機臨時故障，在停車時間

內部能修復時，準許關閉一輛，但必須是列車最后一輛。N

14.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差（簡稱車鉤高度差）不得超過100mm。N

15.現在貨車以運用類別來劃分，可分為支配貨車和非支配貨車兩種。N

16.一輛貨車走行一公里叫一車輛公里。Y

17.運用貨車車輛公里等于重車車輛公里與空車車輛公里之和。Y

18.國際聯運貨車車輛自重不應小于9t。Y

19.客車需要更換中梁，可申請報廢。Y

20.CRH2型動車組重聯必須以0號車與1號車聯掛，不允許兩個1號車之間或兩個0號車

之間聯掛。其它形式動車組無此要求。Y

第二篇：鐵路等級是根據鐵路線在鐵路網中的作用

鐵路等級是根據鐵路線在鐵路網中的作用、性質和遠期客貨運量,以及最大軸重和列車速度等條件,對鐵路劃定的級別。

鐵路等級是鐵路的基本標準。設計鐵路時,首先要確定鐵路等級；鐵路的技術標準和裝備類型都要根據鐵路等級去選定。

世界各國劃定鐵路等級的依據不盡相同。鐵路等級劃分可根據單項指標和多項指標進行。這些指標包括鐵路自身的技術特征和參數,設計線在鐵路網中的地位和意義,以及設計線擔負的客貨運量等。

由于中國鐵路大多是客貨混用線,高速鐵路正在規劃中,車輛是通用的,不可能限定一條線路的車輛軸重,因此,根據客貨運量劃分鐵路等級較為適宜,這也是世界各國廣泛采用的分級辦法。因為鐵路的修建都是為了客貨運輸,選擇任何線路參數都不能脫離與運量的關系,對那些確有重要政治或國防意義而運量不大的鐵路根據其特殊運輸要求,也可適當提高鐵路等級。

中國《鐵路線路設計規范》中規定,新建鐵路和改建鐵路(或區段)的等級,應根據它們在鐵路網中的作用、性質和遠期的客貨運量確定。中國鐵路建設標準共劃分為三個等級,即Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級。具體劃分條件如下所列：

Ⅰ級鐵路：在路網中起骨干作用的鐵路,遠期年客貨運量≥20百萬噸；

Ⅱ級鐵路：,遠期年客貨運量＜20百萬噸。、輔助作用的鐵路,遠期年客貨運量≥10百萬噸；

Ⅲ級鐵路：為某一區域服務,具有地區運輸性質的鐵路,遠期年客貨運量＜10百萬噸。

[編輯本段]鐵路等級

鐵路等級(railway classification)區分鐵路在國家鐵路網中的作用、意義和遠期客貨運量大小的標志。是確定鐵路技術標準和設備類型的依據。中國《鐵路線路設計規范》(GB-99)規定：新建和改建鐵路(或其區段)的等級,應根據其在鐵路網中的作用、性質和遠期客貨運量確定：Ⅰ級鐵路,鐵路網中起骨干作用的鐵路,遠期年客貨運量大于或等于20Mt者；Ⅱ級鐵路,鐵路網中起骨干作用的鐵路,遠期年客貨運量小于20Mt者,或鐵路網中起聯絡、輔助作用的鐵路,遠期年客貨運量大于或等于10Mt者；Ⅲ級鐵路,為某一區域服務具有地區運輸性質的鐵路,遠期年客貨運量小于10Mt者。其中年客貨運量為重車方向的貨運量與由客車對數折算的貨運量之和。1對/。設計線鐵路等級的確定對鐵路工程投資、輸送能力、經濟效益有直接影響。等級定高了,造成建筑物標準過高,能力過剩,投資過早,積壓資金；等級定低了,滿足不了運量增長的要求,造成過早改建。故設計線的鐵路等級應慎重確定。鐵路的等級可以全線一致,也可以按區段確定。線路較長,經行地區的自然、經濟條件及運量差別很大時,也可按區段確定等級。但應避免同一條線上等級過多或同一等級的區段長度過短,使線路技術標準頻繁變更。

什么是鐵路正線？什么是鐵路線間距？

正線是一條線路的主干，是相對于聯絡線而言的，聯絡線就是把若干條正線聯系起來的支線，對于雙線鐵路而言，左線為正線，左線中心線和右線中心線之間的距離就是線間距。

第三篇：根據縣委組織部

黨費自查報告

根據縣委組織部《關于做好黨費自查工作的通知》，結合我鎮實際，現將2011年以來黨費收繳和管理情況作以匯報。

一、基本情況

我鎮黨委所轄黨組織56個，其中機關支部4個、事業單位黨總支1個，支部13個，農村支部38個，共有黨員1080名，所收黨費已分別上繳縣委組織部。我鎮無截留、挪用、貪污黨費的現象。

二、黨費收繳的具體做法

一年來，我們在黨費的收繳、管理過程中，主要抓了以下三方面工作：

1、重視黨費收繳與管理工作。鎮黨委認識到黨費收繳、管理與使用的重要性。黨費的收繳、管理和使用是黨的基層黨組織建設和黨員隊伍建設中的一項重要工作。按照黨章規定向黨組織交納黨費，是共產黨員必須具備的起碼條件，是黨員對黨組織應盡的義務。

2、實行專人負責。根據《中國共產黨黨費收繳、管理和使用的規定》，制定相應措施，由鎮組織部專人負責黨費的收繳與管理。

3、做到黨費帳簿規范合理。鎮黨委使用縣委組織部統一印制的黨費收繳帳，執行嚴格的交費登記程序，保證賬目清晰，同時保存好上交黨費的所有票據，以便于隨時核對和上級黨組織檢查。

三、存在的問題

一年來，雖然我們在黨費的收繳過程中取得了一定的成績，但還存在著一些的問題，主要表現在：個別黨員和黨支部未能按時、主動上繳黨費。突出表現為改制企業所代管的企業黨員管理“掛空”，這部分黨員的管理難以到位，如不及時加以規范管理，則會造成削弱黨組織的戰斗力，影響黨員隊伍形象。

四、改進意見

1、加強對各黨支部和黨員的思想教育，提高黨員繳納黨費的自覺性，并不斷深化黨費繳納制度，將黨費管理規范化、制度化、科學化。

2、出臺政策，投入經費，建立健全社區黨組織。將企業黨員按照“就近、方便”的原則，分別轉入黨員戶口或者住所所在地的社區黨組織進行統一管理，消除黨員管理“盲區”。

3、改制企業黨員與街道、社區黨組織的對接方法。首先從企業和社區人員中，分別選出工作人員（財政給予一定補助），開展企業黨員轉入街道、社區黨組織的工作。然后，對企業黨員進行戶口或住所所在地的街道、社區進行統計、劃分；最后，社區黨組織按照企業提供的黨員信息，逐一對企業黨員進行登記和組織關系調轉，從而建立起完善的街道、社區黨組織管理體系。

4、對多年聯系不上的黨員能否依照黨章的規定，按自動退黨處理。

5、社區黨組織通過對黨員幫思想，轉變擇業觀念；幫生活，渡過難關；幫技能，提高再就業本領，使黨員時刻感受到黨組織的溫暖，自覺服從黨組織管理，保持和增強黨組織對黨員的凝聚力和吸引力。

第四篇：根據調查報告

根據調查報告，湖北二師學生每天打掃寢室占36.8%，一周一次占46.4%，兩周以上才打掃的占13.1%，只在檢查衛生時才打掃的占2.9%；寢室垃圾桶裝滿后馬上倒的占44.5%，一天之后倒的占22.5%，兩天及兩天以上倒的占33.4%；所在寢室成員隨手往地上扔垃圾情況很嚴重，總有人亂扔的占18.8%，偶爾有人亂扔的占20.6%，很少有人亂扔的占70.2%；對于當寢室臟亂是自己是否會主動打掃得問題，61.3%反映會主動打掃，37.9%的學生視情況和心情而定，另外0.8%的學生不會主動打掃。由以上數據可以看出湖北二師學生對于寢室衛生并不十分重視，衛生情況很不理想。

一、寢室衛生體現個人素質

寢室衛生在一定程度上體現出個人素質的好壞，試想一個邋里邋遢的人對自己都是一種不尊重，何況是對別人呢？一個有講究衛生的人不一定有好的素質，但一個連衛生都不講的人一定沒有多少素質可言。當你在公園里靜聽鳥語，輕嗅花香時，突然有人將剛吃完的面碗隨手亂扔，面湯濺得到處都是，鳥兒驚起了，撲哧著翅膀，花兒長起了，你還看得到美嗎?是否會覺得此人素質低下，不愿多加停留。與朋友逛街時，如若朋友隨地吐痰，你或許會開玩笑說：“素質呀！”這時你其實已經對朋友產生了壞的印象。

由此，可以推想，當你同寢室的人都保持清潔，唯有你自己的位置臟亂不堪時，同寢室人會對你產生厭煩；來串門的同學會覺得此宿舍不講衛生，其他方面也不會怎么樣。人們雖未明說，但會從心里面對此人敬而遠之。可見，寢室衛生情況在一定程度上體現了個人素質，對第一印象有很重要的影響。

二、個人衛生習慣是一個人素質高低的最直觀表現

習慣是人生的主宰，習慣一旦養成，便成為一個應運而生的行為，對人生、事業、生活有著持續性的影響。良好的習慣是自身存儲的道德資本，而人的一生中都會享受它帶來的“利息”。所謂“播種行為，收獲習慣；播種習慣，收獲性格；播種性格，收獲命運”。可見，良好的習慣對于一個人的成功是多么重要。

我國領導人一再強調素質教育，教育的目的之一就是要培養良好的行為習慣，而其中良好的衛生習慣往往在高等教育中被忽視，但良好的衛生習慣恰恰是最能直觀體現個人素質的一項內容。

三、寢室衛生狀況的保持需要靠個人衛生習慣

個人良好的衛生習慣不能養成，就算有寢室衛生檢查、寢室規定也不能保證寢室內部的整潔。根據對湖二師學生的寢室衛生調查情況來看，對于當寢室臟亂是自己是否會主動打掃得問題，61.3%反映會主動打掃，37.9%的學生視情況和心情而定，另外0.8%的學生不會主動打掃；對于打掃衛生的原因有42.2%的同學反映是因為衛生檢查、寢室值日、寢室太臟或其他原因。寢室打掃衛生的很大一部分原因在于外部干預，只是應付一下檢查，完成一項任務而已。當沒有這些外部因素的干預時，又會恢復原狀。所以良好個人衛生習慣很重要，一旦形成，就會在人的頭腦中形成一種自動化的程序，進入到人的潛意識里，使人難以察覺，卻處處受其影響。

四、養成良好的衛生習慣

我們需要養成良好的個人衛生習慣，好的習慣，具有強大的塑造力。習慣就像汩汩涌動的流水，在不知不覺中塑造著一個人的性格，進而決定著他的命運。那么，如何養成良好的 衛生習慣呢?

1、統一衛生認識，澄清衛生標準

通過社會宣傳、學校教育、家長叮囑以及自己的了解，對衛生標準作一個初步認識，明確遵守這些行為規范的重要性和有效性。知道在某一方面我“應該怎樣做”、“不應該怎樣做”、“這樣做的好處”、“不這樣做的后果”等。

2、加強教育，增強衛生意識

學生不講衛生很大一部分原因是沒有衛生意識。家長和老師通過教育使學生了解自己壞習慣所帶來的問題，及時表揚衛生習慣好的學生和寢室，學校要通報表揚衛生做的好的寢室，通過樹立良好典型的方式來帶動全體學生。

3、嚴于律己，長期堅持

習慣是在一段較長的時期里逐漸養成的，一時不容易改變的行為傾向或社會風尚。良好衛生習慣形成的過程，是嚴格訓練、反復強化的結果。可以通過朋友、同學、家長的監督和提醒，嚴于律己，堅持下去。

第五篇：根據國務院研究室

全國地方黨政部門，國家機關公職人員薪酬和家庭財產報告 根據國務院研究室，中紀辦，中社科院《全國地方黨政部門，國家機關公職人員薪酬和家庭財產報告》披露，地方廳級以上官員公開年收入是當地城市人均收入的8一25倍，是農民的25一85倍。131萬縣團級以上官員及其家屬占有全民財富80%(這里不包括鄉鎮級)。96一03年外逃資金中，中高級官員及其家屬帳戶占22000億元人民幣。截止2010年6月底，全國個人儲蓄存款達到75200億元，其中，縣處級以上(包括離退休)及其家屬存款4萬億。95年居民儲蓄總額居然高出當年工資總額44億元。2002年高出3千億元。也就是說，全國人不吃不喝，全部存銀行還多出44億和3千億。這真是一種怪現象，世界罕見。中國股市及證券市場中的6萬億元，其中，干部及其家屬占4萬5億元。據美林集團發布的2010年全球財富報告稱，中國擁有百萬美元的富人達到24萬人，擁有資產9690億美元，相當于13億人創造財富的總合據《遠東經濟評論》報告，至2010年3月底，中國私人擁有財產(不包括流到境外的)超過億元的3220人，其中2932人是高干子女，他們擁有資產20450億元，平均每人6.7億元。至2005年底，僅海外高干子女經營的進出口貿易每年高達1億元，擁有6億元以上在海外定居的官員子女親屬超過100萬，其中高干妻子女占20多萬。