第一篇：深圳市跨越物流有限公司“安全、專業(yè)、快捷”

深圳市跨越物流有限公司“安全、專業(yè)、快捷”

跨越速運(yùn)快遞服務(wù)有限公司是一家專業(yè)的航空企業(yè)（以下簡稱跨越速運(yùn)），主要經(jīng)營市內(nèi)、國內(nèi)快遞、航空貨運(yùn)、全國中高端產(chǎn)品配送等業(yè)務(wù)，為廣大客戶提供快速、安全、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

長期以來，跨越速運(yùn)為了滿足市場需求專注中高端產(chǎn)品配送服務(wù)，企業(yè)不斷提高服務(wù)品質(zhì)，不斷擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模，完善市場服務(wù)體系，持續(xù)壯大的發(fā)展規(guī)模的基礎(chǔ)上，以凝聚奮進(jìn)的工作團(tuán)隊(duì)，用科學(xué)創(chuàng)新的經(jīng)營模式、客戶為本的服務(wù)理念，與客戶攜手共創(chuàng)現(xiàn)代航空物流快遞的一流品牌，為客戶提供快速安全的服務(wù)。

多年以來，跨越速運(yùn)不斷投入巨資加強(qiáng)公司基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不斷提高運(yùn)營設(shè)備和信息處理系統(tǒng)的科技含量，不斷提升員工的業(yè)務(wù)技能和服務(wù)意識。經(jīng)過多年的努力，始終以最好的服務(wù)態(tài)度，最優(yōu)的品質(zhì)，最高的效率，贏得客戶的信任和支持。

跨越速運(yùn)為客戶創(chuàng)利取勝提供個性化服務(wù)。取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效應(yīng)，公司果敢提升市場占有率，拓展市場和服務(wù)領(lǐng)域，向以中高端產(chǎn)品專業(yè)化服務(wù)為主等多元化業(yè)務(wù)同步協(xié)調(diào)發(fā)展的快遞新格局邁進(jìn)。

跨越速運(yùn)不斷加強(qiáng)核心競爭力，以專業(yè)產(chǎn)品服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、高效運(yùn)營速度和優(yōu)質(zhì)客戶服務(wù)為后盾，本著實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源價(jià)值最大化的經(jīng)營宗旨，為客戶提供最優(yōu)質(zhì)的快遞和現(xiàn)代化物流服務(wù)。

在依托我們自身網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，在全國各地建立了自己的直屬分公司，現(xiàn)擁有各式運(yùn)輸車輛1800余輛和自主航空包機(jī)。在跨越速運(yùn)努力發(fā)展過程中，跨越速運(yùn)在提升核心競爭力和盈利能力的同時，將“時效服務(wù)”和“一諾定達(dá)”作為己任。

全體員工本著為客戶提供“省時、省錢、安全”的經(jīng)營宗旨，透過國際快遞網(wǎng)絡(luò)為廣大客戶提供專業(yè)、安全、快捷的國際快遞服務(wù)，憑借豐富的經(jīng)驗(yàn)而倍受客戶的信賴；以“服務(wù) 創(chuàng)新”為理念，長期致力于為客戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，最優(yōu)惠的價(jià)格而深受新老客戶的大力支持；

“安全、專業(yè)、快捷”是跨越對每一位客戶的承諾。跨越速運(yùn)遞的每一位員工都真誠地期待與您攜手合作，共創(chuàng)美好的明天!

第二篇：馬鞍山快捷物流有限公司實(shí)習(xí)報(bào)告

一．實(shí)習(xí)背景

此次實(shí)習(xí)單位為馬鞍山快捷物流有限公司。快捷物流有限公司成立于2001年，是馬鞍山市最大的第三方物流企業(yè)，注冊資金5020萬元，是一家集運(yùn)輸、倉儲、信息、配載等為一體，跨區(qū)域、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、智能化，具有供應(yīng)鏈管理能力的國家AAAA級綜合服務(wù)性物流公司。公司擁有國家道路運(yùn)營三級企業(yè)資質(zhì)，并通過了ISO9000質(zhì)量管理體系認(rèn)證；銀行信用等級為AA級。公司擁有一支由各類中高級管理人員構(gòu)建的精英團(tuán)隊(duì)，致力于綜合實(shí)力的擴(kuò)張和提高企業(yè)的競爭力，已具備完善的公、鐵、水聯(lián)合運(yùn)輸體系。擁有各類運(yùn)輸車輛，可以承攬大、中、小型貨物運(yùn)輸及部分特種貨物運(yùn)輸；車輛配備有GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，管車寶車輛定位系統(tǒng)，以確保車輛及客戶商品安全。

公司先后承擔(dān)了法國圣戈班管道、臺灣中橡化工、皖維集團(tuán)、青島啤酒、蒙牛乳業(yè)、廣州立白、中糧生化、馬鋼集團(tuán)、海螺集團(tuán)、山鷹紙業(yè)等國內(nèi)外大中型企業(yè)的物流供應(yīng)；引進(jìn)先進(jìn)物流管理技術(shù)，開發(fā)運(yùn)用了功能全面、操作方便、實(shí)用能力強(qiáng)的物流信息管理系統(tǒng)。公司在物流服務(wù)的過程中，因擁有運(yùn)輸、配送、信息、倉儲和網(wǎng)絡(luò)等綜合優(yōu)勢，以及快捷、安全、準(zhǔn)點(diǎn)的服務(wù)，獲得國內(nèi)外多家大型企業(yè)好評。

此次實(shí)習(xí)時間為一個月，讓我們深入每個崗位學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)流程，使我們很好地完成了從理論到實(shí)踐的轉(zhuǎn)換，獲得珍貴實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)的同時，也學(xué)到了很多實(shí)際工作中的很多工作技巧。

二．實(shí)習(xí)概況

在本次是實(shí)習(xí)中，我被分配到財(cái)務(wù)部門。在財(cái)務(wù)部門中主要學(xué)習(xí)賬務(wù)制作、發(fā)票開具、稅務(wù)申報(bào)等知識。當(dāng)處于實(shí)際運(yùn)用過程中才發(fā)現(xiàn)，縱使我們學(xué)習(xí)過該類課程，但在實(shí)際運(yùn)用中卻仍然問題頻頻，很難妥善處理一些問題。后我被分配到統(tǒng)計(jì)部門，主要負(fù)責(zé)合同的審核與簽章，有時也需要制作合同。該類工作屬于ERP系統(tǒng)中一個環(huán)節(jié)，借此機(jī)會也讓我了解并學(xué)習(xí)到了公司相關(guān)的ERP系統(tǒng)及流程。

在實(shí)習(xí)過程中，公司的師傅對我們很熱情，教導(dǎo)也很耐心，會及時給予我們必要的幫助，讓我們在工作的同時也享受到了一個輕松愉悅的環(huán)境。

三．相關(guān)建議

在實(shí)習(xí)過程中，我也發(fā)現(xiàn)了貴公司存在的一些不合理之處，以下是我一些自己的見解。因?yàn)槲覍菊麄€的業(yè)務(wù)流程及公司整體規(guī)劃不是特別清楚，因此有些見解可能不太合理或不太實(shí)際，還望公司不要責(zé)怪。1.公司部門設(shè)置不合理

貴公司正處在高速發(fā)展時期，在逐步擴(kuò)大規(guī)模的同時也應(yīng)該更加注重公司本身的部門設(shè)置以及相應(yīng)管理制度是否合理、是否適應(yīng)公司的發(fā)展需要。在現(xiàn)階段，由于快速發(fā)展的原因，原本的部門設(shè)置已經(jīng)開始不能滿足業(yè)務(wù)的需要了。公司應(yīng)重新調(diào)整部門設(shè)置，增加相應(yīng)的客服部或設(shè)計(jì)部等其他部門。另外，因?yàn)樨?zé)任不明確，導(dǎo)致了現(xiàn)階段很多部門出現(xiàn)業(yè)務(wù)交叉或業(yè)務(wù)從屬不明確，這就很容易導(dǎo)致重復(fù)工作，浪費(fèi)人力財(cái)力；也容易導(dǎo)致工作中各部門出現(xiàn)推卸責(zé)任的情況，在工作質(zhì)量沒法保證的同時，還會助長公司的不正之風(fēng)。2.激勵制度不完善

我粗略的看了一下貴公司的《管理制度匯編》，里面提及到的對員工的獎懲嚴(yán)重不協(xié)調(diào)。據(jù)我所學(xué)的知識中，《管理學(xué)》與《組織行為學(xué)》甚至其他很多門課程中都有介紹激勵制度的重要性。俗話說“水能載舟，亦能覆舟”，對于公司而言，員工就如百姓對于君王而言一樣重要，一個公司的發(fā)展關(guān)鍵在于其員工的努力與配合，因此，改善貴公司的激勵制度，讓員工在工作中充滿斗志與希望，是一件非常重要的事，這將在促進(jìn)公司發(fā)展的道路上起到莫大的作用。3.工作環(huán)境需要改善

炎炎夏日，人的也心情會跟著變得煩躁，所以如何讓員工靜下心來認(rèn)真投入工作就變得非常重要了。據(jù)我所知，有好幾個辦公室的空調(diào)都出現(xiàn)了問題，導(dǎo)致整個辦公室熱氣沸騰，員工更是汗流浹背。在這種情況下，員工大多都出現(xiàn)消極怠工的情況，甚至因?yàn)榭崾睿闩艿狡渌k公室乘涼，因此，員工沒能夠守在自己的崗位上，出現(xiàn)事情了也不能及時解決，這將給公司帶來莫大的損失。4.ERP系統(tǒng)

（1）系統(tǒng)太過簡潔。在快速發(fā)展的物流業(yè)務(wù)中，貴公司的系統(tǒng)就顯得太過簡潔，很多方面都沒能在系統(tǒng)中表現(xiàn)出來。如，回單管理方面，在系統(tǒng)中就沒有關(guān)于回單返回公司時的記錄，這樣就會導(dǎo)致很多糾紛；合同修改方面，如果一份合同修改了，如何能從系統(tǒng)中體現(xiàn)出來？是什么原因?qū)е乱薷暮贤窟@些都沒有辦法從系統(tǒng)中看出。如果能夠記錄沒份合同修改的記錄，這樣可以體現(xiàn)出工作中的主觀失誤與客觀失誤，方便公司員工糾正主觀的不必要的失誤，減少客觀失誤的存在，提高工作效率，減少人力物力的浪費(fèi)。（2）設(shè)置不太合理。如果是修改一份合同，修改保存完后點(diǎn)擊返回鍵，界面就返回到最初的合同編輯始頁，沒有辦法回到合同未修改時的界面。當(dāng)我們同時需要修改幾份合同時，就需要一一返回始頁，一一查詢進(jìn)入，再一一修改，這樣就太浪費(fèi)時間。不光是合同編輯這一流程出現(xiàn)這類問題，其他很多流程都有此類問題出現(xiàn)。

（3）合同審核界面。在審核完一份合同之后，審核界面里已經(jīng)通過審核的那條合同就自動消失，但是，鼠標(biāo)的指點(diǎn)也會消失，就是說系統(tǒng)的指標(biāo)不會自動跳到剛剛審核完的下一條合同處。在有工作量很大的情況下，我們就需要一條條找剛剛停留的位置，這樣太過耗時，工作效率明顯下降。

（4）系統(tǒng)反應(yīng)過慢，系統(tǒng)維護(hù)做的不到位。因?yàn)榻諟囟冗^高，系統(tǒng)常常遭遇崩潰的情況。本來服務(wù)器一天二十四小時工作，散熱就不佳，再加上總經(jīng)辦辦公室空調(diào)出現(xiàn)問題，沒辦法降溫，服務(wù)器就時常因?yàn)檫^熱而停止工作，這就使系統(tǒng)常常卡死崩潰，或是干脆進(jìn)不了系統(tǒng)，嚴(yán)重影響了工作效率；另外，因?yàn)橄到y(tǒng)設(shè)置不合理，導(dǎo)致從系統(tǒng)投入使用到現(xiàn)在所有記錄都在里面沒有分區(qū)，所有系統(tǒng)常常反應(yīng)很慢，頁面跳轉(zhuǎn)常常卡死。我認(rèn)為，應(yīng)該在系統(tǒng)中建立備份檔案模塊，一兩個月或一個月為時間段，定期將之前的數(shù)據(jù)信息存入檔案區(qū)，這將使系統(tǒng)中活動區(qū)域的空間放大，跳轉(zhuǎn)時反應(yīng)速度將會提高。當(dāng)我們需要查看前一個月信息或前兩個月信息時，可以進(jìn)入備份檔案這個相對靜止的區(qū)域。5.回單管理

回單管理問題也是貴公司比較嚴(yán)重的一個問題，因?yàn)檫@直接牽涉到下一步的請款結(jié)算，對公司資金這塊產(chǎn)生比較大的影響。首先，回單時限無法控制，部分司機(jī)沒有強(qiáng)烈的按時回單的意識，這需要公司在制度上做一些改變。二是回單路徑?jīng)]有規(guī)范，導(dǎo)致會有回單丟失的情況，還會引起很多不必要的糾紛。三是回單回來后沒有規(guī)定是誰收回單，往往直接回到統(tǒng)計(jì)員手上，該項(xiàng)目負(fù)責(zé)的業(yè)務(wù)員卻毫不知情，以至于合同送審沒辦法同步，影響統(tǒng)計(jì)結(jié)算。

四．致謝

首先應(yīng)該感謝貴公司給我們這樣一個珍貴的機(jī)會，因?yàn)槲覀兪谴笕膶W(xué)生，還有部分專業(yè)課沒有學(xué)習(xí)，可是貴公司愿意給這樣的我們一個實(shí)習(xí)的機(jī)會，令我們心中十分感激。

在實(shí)習(xí)階段，貴公司的員工們對我們相當(dāng)照顧、傾囊相授，讓我們體會到同事之間寶貴的感情，也為我們以后步入社會步入崗位上了人生的重要一課。也許，我們在實(shí)習(xí)階段犯過錯誤，甚至很多地方都做的不夠好，在此感謝貴公司給予我們的包容之心，同時謝謝你們原諒了我們的年輕。在以后的日子里，我們會牢記在貴公司所學(xué)的知識，不管以后我們是從事何崗位，在貴公司的經(jīng)歷將是我們一輩子會珍藏的寶貝。

第三篇：物流有限公司安全管理制度

天津尚豐運(yùn)輸有限公司安全管理制度

第一章 總則

第一條 為了加強(qiáng)機(jī)動車和駕駛員的安全管理，消除各種隱患，防止行車事故的發(fā)生，提高運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益和社會效益。特根據(jù)國家《公路運(yùn)輸管理暫行條例》和《天津市公路運(yùn)輸行業(yè)行車安全管理規(guī)定》，結(jié)合本公司的運(yùn)輸工作實(shí)際，制定本制度。

第二條 本公司各級運(yùn)輸安全管理部門和個人都必須嚴(yán)格遵守本制度。

第二章 管理機(jī)構(gòu)及工作職責(zé)

第三條 公司安全技術(shù)部是負(fù)責(zé)機(jī)動車和駕駛員安全技術(shù)組織管理的職能部門，其主要工作職責(zé)是：

1、宣傳和貫徹政府頒布的安全法規(guī)、條例、規(guī)定，組織各項(xiàng)安全活動、技術(shù)培訓(xùn)，交流和推廣安全先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)；

2、根據(jù)上級要求和企業(yè)實(shí)際制定安全工作計(jì)劃和有關(guān)管理措施，并負(fù)責(zé)組織實(shí)施；

3、組織召開各類安全、車管會議，總結(jié)、分析各階段的安全生產(chǎn)情況，并針對存在問題制定相應(yīng)防范措施；

4、布置和檢查各運(yùn)輸單位的安全學(xué)習(xí)，修訂本公司安全管理規(guī)章制度和安全考核標(biāo)準(zhǔn)；

5、負(fù)責(zé)機(jī)動車的技術(shù)檢驗(yàn)、鑒定和駕駛員的安全考核、培訓(xùn)及安全獎罰，參與企業(yè)重大生產(chǎn)、交通事故的調(diào)處及善后工作。

6、負(fù)責(zé)機(jī)動車和駕駛員的建檔管理以及有關(guān)牌證換發(fā)、年檢審業(yè)務(wù)的組織、管理事項(xiàng)，并做好有關(guān)資料的收集、統(tǒng)計(jì)和各階段工作總結(jié)。

第四條 配備專職安全員，主持單位日常安全組織管理工作，其主要職責(zé)為：

1、宣傳和貫徹政府頒發(fā)的安全法規(guī)、條例、規(guī)定和企業(yè)各項(xiàng)安全管理規(guī)章制度、措施，定期組織安全學(xué)習(xí)，抓好駕駛員安全教育和管理；

2、指定單位安全工作計(jì)劃和安全防范措施，組織各項(xiàng)安全活動和安全競賽，定期做好各階段的工作總結(jié)，并及時收集、統(tǒng)計(jì)、整理有關(guān)資料報(bào)送企業(yè)有關(guān)部門和領(lǐng)導(dǎo)；

3、處理單位交通事故，會同有關(guān)部門做好事故善后和結(jié)案

工作，同時做好事故車輛的估價(jià)、預(yù)算和索賠工作；

4、負(fù)責(zé)單位駕駛員的建檔管理和事故登記、里程統(tǒng)計(jì)、安全獎罰等安全業(yè)務(wù)，做好車輛入城證、營運(yùn)證、養(yǎng)路費(fèi)、牌照稅的經(jīng)辦工作；

5、協(xié)助車管員做好車輛的技術(shù)檢驗(yàn)和日常管理工作；

6、辦理單位領(lǐng)導(dǎo)委托和交辦的其他安全生產(chǎn)組織管理事項(xiàng)。第五條 安全員應(yīng)具備思想作風(fēng)正派，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，并懂得汽車駕駛技術(shù)，掌握汽車基本原理，及對交通事故有一定的分析水平和現(xiàn)場處理能力，同時有一定的文字、語言表達(dá)能力。

第六條 運(yùn)輸單位配備專職車管員，主持日常車輛機(jī)務(wù)管理工作，其主要職責(zé)為：

1、貫徹執(zhí)行政府辦法及公司制定的車輛管理規(guī)章制度，做好車輛、機(jī)械（含電傳機(jī)）的技術(shù)建檔和使用管理，及時、完整、準(zhǔn)確地記錄車輛運(yùn)行、包修、肇事等有關(guān)資料;

2、教育和督促駕駛員遵守操作規(guī)程，做好愛車?yán)９ぷ鳎芎谩⒂煤谩B(yǎng)護(hù)好車輛，組織和開展群眾性的愛車、節(jié)油、節(jié)胎等專業(yè)技術(shù)競賽活動，總結(jié)和推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)；

3、編排車輛、機(jī)械保修計(jì)劃，按期組織安排車輛、機(jī)械保養(yǎng)和維修，并會同安全員定期做好車輛例保質(zhì)量檢查及技術(shù)等級堅(jiān)定工作；

4、貫徹執(zhí)行車輛耗油、用件、用胎的立卡、登記、考核、統(tǒng)計(jì)、盤查等各項(xiàng)管理、搞好成本節(jié)支、實(shí)施節(jié)超獎罰，定期分析測算、按月匯總上報(bào)；

5、協(xié)助安全員辦理車輛年審、事故處理及其他安全生產(chǎn)業(yè)務(wù)；

6、辦理單位領(lǐng)導(dǎo)委托和交辦的其他車管及安全生產(chǎn)管理事項(xiàng)。

第七條 車管員應(yīng)具備思想作風(fēng)正派，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，并懂得汽車駕駛技術(shù)，掌握汽車基本原理和修理技術(shù)，有獨(dú)立判斷和排除汽車一般故障的技術(shù)和現(xiàn)場處理能力，并有一定的文字、語言表達(dá)能力。

第八條 公司對安全員和車管員要進(jìn)行有計(jì)劃的培訓(xùn)，通過自培或選送代培等渠道，不斷提高其業(yè)務(wù)水平及工作能力。同時根據(jù)他們的工作性質(zhì)和特點(diǎn)，授于一定的工作權(quán)利和給予一定的崗位津貼。

第三章 安全管理基礎(chǔ)工作

第九條 公司建立各級正副行政領(lǐng)導(dǎo)的安全崗位責(zé)任制：公司總經(jīng)理為公司安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，分管副總經(jīng)理為公司安全生產(chǎn)直接責(zé)任人，安全技術(shù)部經(jīng)理為公司安全生產(chǎn)組織管理責(zé)任人；屬下各運(yùn)輸單位（車隊(duì)）經(jīng)理（車隊(duì)長）為所在工作單位安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，分管副經(jīng)理（副隊(duì)長）為所在工作單位安全生產(chǎn)直接責(zé)任人，安全員、車管員為所在工作單位安全生產(chǎn)組織管理責(zé)任人。實(shí)行全面質(zhì)量管理，運(yùn)用全面質(zhì)量管理方法抓好安全管理基礎(chǔ)工作。

第十條 屬下各運(yùn)輸單位必須認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，堅(jiān)持安全為了生產(chǎn)、生產(chǎn)必須安全和管生產(chǎn)必須管安全的原則。正確處理生產(chǎn)與安全的關(guān)系，實(shí)行全方位安全管理，把安全工作列入黨、政、工、青、婦等部門的議事日程，齊抓共管。

第十一條 公司安全管理部門及屬下運(yùn)輸單位要運(yùn)用板報(bào)、標(biāo)語等形式大力宣傳國家和企業(yè)有關(guān)安全法規(guī)和安全制度，推廣行車先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和表彰好人好事，教育員工遵章守法，自覺做好安全行車的各項(xiàng)工作。

第十二條 個運(yùn)輸單位（車隊(duì)）每月至少召開兩次安全生產(chǎn)會議及組織兩次安全學(xué)習(xí)，開展經(jīng)常性的教育。學(xué)習(xí)內(nèi)容：（1）學(xué)習(xí)交通法規(guī)，提高安全觀念；（2）總結(jié)行車工作，交流安全經(jīng)驗(yàn)；（3）分析事故案例，查找事故苗頭；（4）檢查安全漏洞，制定防范措施；（5）宣傳安全典型，表揚(yáng)好人好事。同時做好會議記錄和簽到手續(xù)。

第十三條 實(shí)行車輛承包經(jīng)營的單位，必須把安全考核指標(biāo)納入承包合同，并要加強(qiáng)對承包者的安全思想教育和對承包車的技術(shù)管理工作，不得以包代管，以罰代教。

第十四條 公司安全管理部門和有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)要經(jīng)常深入到各運(yùn)輸單位（車隊(duì)）檢查各項(xiàng)安全規(guī)章制度的執(zhí)行、落實(shí)以及各項(xiàng)原始資料的建檔登記情況。各運(yùn)輸單位（車隊(duì)）均應(yīng)建立領(lǐng)導(dǎo)值班制度，設(shè)立安全值班日記和原始資料記錄臺帳或檔案。

第十五條 各運(yùn)輸單位（車隊(duì)）應(yīng)根據(jù)季節(jié)變化和運(yùn)輸工作實(shí)際，組織各種安全生產(chǎn)競賽活動，如百日安全無事故競賽、春運(yùn)安全競賽、安全知識和優(yōu)質(zhì)服務(wù)競賽等，并做好日常安全生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)工作，報(bào)送公司有關(guān)部門及領(lǐng)導(dǎo)。

第四章 駕駛員管理

第十六條 雇傭或接收調(diào)入的機(jī)動車駕駛員，必須經(jīng)駕駛技術(shù)考核合格才能辦理雇用和調(diào)入手續(xù)。

第十七條 持有汽車駕駛執(zhí)照未從事過職業(yè)駕駛工作的員工，因工作需要調(diào)到車隊(duì)駕駛車輛時，必須經(jīng)過駕駛技術(shù)考核合格才能安排駕駛車輛。

第十八條 持有機(jī)動車駕駛證的員工及新調(diào)入或雇傭的機(jī)動車駕駛員，均須到公司安全技術(shù)部填表登記建立駕駛檔案。駕駛關(guān)系在外單位的，應(yīng)在登記后一個月內(nèi)轉(zhuǎn)入本公司。

第十九條 調(diào)離的機(jī)動車駕駛員，應(yīng)在調(diào)離后三個月內(nèi)辦妥駕駛關(guān)系過戶手續(xù)。否則，公司不予辦理年審簽章，其違章肇事亦與公司無關(guān)。

第二十條 被雇傭的臨時駕駛員，在報(bào)到上班前必須與用人單位簽訂用工合同，按規(guī)定繳交合同和安全押金，并由用工單位做好上崗前教育培訓(xùn)工作，否則不安排駕車。

第二十一條 駕駛員的崗位職責(zé)：

一、遵守交通法規(guī)和操作規(guī)程，抵制違章行為，維護(hù)交通秩序，確保安全行車。

二、積極參加各項(xiàng)安全學(xué)習(xí)及活動，提高安全行車意識和技術(shù)水平。

三、嚴(yán)格執(zhí)行公司安全管理規(guī)章制度，遵守勞動紀(jì)律，服從調(diào)度指揮，按時、按質(zhì)完成運(yùn)輸任務(wù)。

四、遵守車輛管理和保修制度，自覺做好車輛“三清例保”工作，保持車輛、輪胎、附屬裝備、隨車工具的整潔及車牌、證件齊全和完好。

五、熟悉車輛性能，熟練駕駛技術(shù)，學(xué)習(xí)先經(jīng)驗(yàn)，掌握行車規(guī)律，努力完成各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。

六、旅行車隊(duì)工作程序，做好車輛交接班工作。

七、服從安全管理人員的指揮和檢查，接受上級布置的有關(guān)任務(wù)和培訓(xùn)。

第二十二條 駕駛員必須牢固樹立“安全第一”思想，嚴(yán)格遵守國家《道路交通管理?xiàng)l例》和公司安全行車規(guī)定，切實(shí)做到“十堅(jiān)持”、“九不準(zhǔn)”。

十堅(jiān)持：

1、堅(jiān)持中速行駛，不開英雄車；

2、堅(jiān)持各行其道，不開霸王車；

3、堅(jiān)持文明禮讓，不開斗氣車；

4、堅(jiān)持安全第一，不開冒險(xiǎn)車；

5、堅(jiān)持預(yù)防為主，不開僥幸車；

6、堅(jiān)持二嚴(yán)律己，不開違章車；

7、堅(jiān)持三勤例保，不開帶病車；

8、堅(jiān)持四慢五掌握，不開盲目車；

9、堅(jiān)持勞逸結(jié)合，不開疲勞車；

10、堅(jiān)持顧客至上，不開缺德車。

九不準(zhǔn)：

1、駕駛車輛時不準(zhǔn)吸煙、飲食和玩耍；

2、不準(zhǔn)光腳和穿拖鞋開車；

3、不準(zhǔn)超速和超載；

4、不準(zhǔn)疲勞和帶病駕車；

5、不準(zhǔn)駕駛技術(shù)狀況不良和駕駛紀(jì)錄不符的車輛；

6、不準(zhǔn)飲酒后開車；

7、不準(zhǔn)動用單位車輛私帶學(xué)徒學(xué)車；

8、不準(zhǔn)將營運(yùn)車輛交給外單位司機(jī)及無駕駛執(zhí)照的人員駕駛；

9、不準(zhǔn)裝運(yùn)走私物品和無邊防證人員進(jìn)入邊防區(qū)。

第二十三條 各運(yùn)輸單位（車隊(duì)）要經(jīng)常了解和掌握駕駛員的思想動態(tài)和精神狀態(tài)，主動關(guān)心他們的工作和生活，不斷改善他們的工作和生活條件；注意勞逸結(jié)合，適度安排出車，防止疲勞駕駛。

第五章 事故處理

第二十四條 本公司駕駛員在行車工作中發(fā)生刮擦、碰撞、碾壓、翻復(fù)、失火或其他過失，造成人、畜傷亡或車物損失，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)人民幣200元以上者均記案事故處理。

第二十五條 發(fā)生交通事故后，肇事駕駛員應(yīng)迅速報(bào)告當(dāng)?shù)亟痪块T和本單位，在處理機(jī)關(guān)人員未到達(dá)前，應(yīng)主動做好事故后果的搶救工作及保護(hù)好現(xiàn)場。

第二十六條 車屬單位接到事故信息后應(yīng)立即派員前往現(xiàn)場協(xié)助處理。對重大事故還要按規(guī)定逐級上報(bào)，并會同公司安全技術(shù)部門和有關(guān)單位做好善后工作。

第二十七條 肇事駕駛員在處理事故現(xiàn)場后四十八小時內(nèi)應(yīng)寫出書面檢查報(bào)送單位及公司安全技術(shù)部備案。書面檢查要求將肇事日期、時間、所駕車輛號牌、行使路線、出事地點(diǎn)、經(jīng)過、后果（含人、畜傷亡和車、物損失情況）及本人對事故的認(rèn)識、教訓(xùn)、今后措施詳細(xì)寫清楚。

第二十八條 為教育肇事者本人及廣大駕駛員，肇事單位對事故堅(jiān)持“三不放過”的原則：沒有弄清事故原因不放過；沒有認(rèn)真寫出書面檢查及訂出今后防范措施不放過；沒有在安全會上深刻檢查使廣大駕駛員從中受到教育和吸取教訓(xùn)不放過。同時，其駕駛執(zhí)照由所在單位安全員收繳保管，待后處理。

第二十九條 對肇事駕駛員，肇事單位應(yīng)根據(jù)其事故性質(zhì)、責(zé)任和認(rèn)識、表現(xiàn)，按照本制度第四十一條之規(guī)定給予批評、警告、吊證及追究賠償?shù)忍幚怼９靖骷壒芾砣藛T駕駛肇事，其事故處理一律應(yīng)報(bào)公司安全技術(shù)部核準(zhǔn)。

第三十條 事故結(jié)案后，肇事單位應(yīng)將事故結(jié)案書影印一份報(bào)送安全技術(shù)部存案。同時事故結(jié)案書正本及索賠單位應(yīng)匯總、整理交由有關(guān)經(jīng)辦人員辦理索賠手續(xù)。

第六章獎罰規(guī)定

第三十一條 公司屬下各運(yùn)輸單位（車隊(duì)）必須建立駕駛員安全技術(shù)檔案。從到本單位駕車之日起按時準(zhǔn)確地記錄駕駛員安全行車?yán)锍獭⑦`章、肇事及表彰、獎勵等情況，作為其本人今后晉級任職及參加各類評獎的有效依據(jù)。

第三十二條 對下列在安全管理和安全行車工作中做出顯著成績的單位和個人，給予精神鼓勵外應(yīng)給予相應(yīng)的物質(zhì)獎勵：

1、本公司職業(yè)駕駛員每月安全行車二十天以上，每季六十天以上無大小事故，并積極參加各項(xiàng)安全活動及安全會議者，獎勵六十元；全年安全行車二百四十天以上無大小事故及無會議缺席情況，獎勵一百元。

2、在季度安全檢查評比中，消滅責(zé)任事故和貨損貨差或旅客投訴的車隊(duì)，車隊(duì)長、安全員、車管員、調(diào)度員每人獎勵一百元。在安全檢查評比中，消滅重大事故，一般事故的四項(xiàng)頻

率均不超過公司下達(dá)的指標(biāo)之車隊(duì)，車隊(duì)長、安全員、車管員、調(diào)度員每人獎勵二百元。

3、在年終總結(jié)評比中被評為公司安全先進(jìn)單位（或集體）的車隊(duì)，車隊(duì)長、安全員、車管員、調(diào)度員每人獎勵二百元；被評為公司安全先進(jìn)的個人，每人獎勵二百元。

4、在每季度車輛安全技術(shù)檢查評比中，保養(yǎng)質(zhì)量達(dá)九十分以上的車輛，獎勵主管司機(jī)五十元；連續(xù)四個季度均達(dá)到九十分以上者，年終加獎一百元。

第三十三條 對發(fā)生責(zé)任事故的駕駛員，根據(jù)其性質(zhì)、責(zé)任和認(rèn)識、表現(xiàn)，按下列規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)給予停止駕駛工作、取消個人累計(jì)安全里程及追究賠償?shù)忍幚恚?/p>

1、輕微事故（直接經(jīng)濟(jì)損失200元以下）負(fù)同等以上責(zé)任，賠償30%至40%經(jīng)濟(jì)損失，取消五千公里安全里程。

2、一般事故（直接經(jīng)濟(jì)損失200元以上，30000元以下）負(fù)一定、次要責(zé)任，停駕五至十天，賠償10%至20%經(jīng)濟(jì)損失，取消六千公里至一萬公里安全里程；負(fù)同等以上責(zé)任停駕十至三十天，賠償30%至40%經(jīng)濟(jì)損失，取消一萬至六萬公里安全里程。

3、重大事故（直接經(jīng)濟(jì)損失30000元以上100000元以下）負(fù)一定、次要責(zé)任，停駕一至三個月，賠償10%至20%經(jīng)濟(jì)損失，取消二十萬至三十萬公里安全里程（屬死亡事故，取消三十萬至五十萬公里）負(fù)同等以上責(zé)任，停駕三個月以上，賠償30%至40%經(jīng)濟(jì)損失，取消全部安全里程，貨運(yùn)事故損失賠償限額，同等責(zé)任以下最高不超過一千元，主要責(zé)任以上最高不超過二千元。

4、特大事故：凡負(fù)有責(zé)任的，停駕半年以上，取消全部安全里程。

上述事故賠償總額最高不得超過二千元（租賃承包除外）。駕駛員肇事扣證期間，由車隊(duì)根據(jù)工作需要安排做雜工，并按工種及表現(xiàn)發(fā)給基本工資、工齡工資、輔助工資（即福利補(bǔ)貼），同時發(fā)給出勤生活補(bǔ)貼，標(biāo)準(zhǔn)為每天3至5元（以實(shí)際出勤天數(shù)計(jì)發(fā)）。安排裝卸的，則按裝卸班組的計(jì)酬辦法計(jì)發(fā)工資。

第三十四條 駕駛員在一年內(nèi)累計(jì)發(fā)生三宗同等以上交通責(zé)任事故，每宗直接經(jīng)濟(jì)損失5000元以上者或發(fā)生交通死亡事故負(fù)同等責(zé)任以上者，取消其在本公司的駕駛資格。是職工者另行安排工作，是臨時工者給予解雇處理。

第三十五條 其他違章處罰：

1、未經(jīng)請假無故不參加安全學(xué)習(xí)，每次罰款二十元；累計(jì)三次不參加學(xué)習(xí)，除按規(guī)定罰款外，停止駕駛工作一個月；累計(jì)五次以上，停止駕駛工作三個月，是臨時工者給予解雇處理。

2、未經(jīng)請假無故不參加肇事辦班學(xué)習(xí)，除責(zé)成補(bǔ)課外，每次罰款五十元；重犯者加倍處罰。

3、違反“九不準(zhǔn)”一至六項(xiàng)其中一項(xiàng)，以及不按規(guī)定裝載危險(xiǎn)品、易燃品、易爆品或發(fā)現(xiàn)乘客帶有上述物品上車時不予勸阻或在執(zhí)行吊裝作業(yè)期間不戴安全帽，處予一百元以下罰款。

4、私自動用單位車輛帶學(xué)徒學(xué)車或?qū)④囕v交給外單位司機(jī)及無證人員加時，經(jīng)查獲：貨車每次罰款300元；的士每次罰款1000元。重犯者加倍處罰，是臨時工的給予解雇處理，并充公其合同及安全押金。若造成事故，其一起經(jīng)濟(jì)損失概由駕駛員負(fù)責(zé)。

5、私自動用營運(yùn)車輛裝運(yùn)走私物品或無證人員進(jìn)入邊防區(qū)，造成車輛被扣留者，除罰款由司機(jī)自負(fù)外，并按車類臺班計(jì)賠損失。造成車輛被沒收者，則按價(jià)賠償。

6、非工作需要和未經(jīng)單位領(lǐng)導(dǎo)同意私自動用營運(yùn)車輛辦私事，或在運(yùn)輸途中無故駛離托運(yùn)路段運(yùn)私貨，經(jīng)查獲，其行駛里程雙倍計(jì)收運(yùn)費(fèi)。私吞之運(yùn)費(fèi)則十倍處罰。若造成車輛損壞或事故，其一切經(jīng)濟(jì)損失概由駕駛員本人負(fù)責(zé)賠償。

7、駕駛員在行車中發(fā)生交通事故，不報(bào)告當(dāng)?shù)毓簿块T及本單位處理，其一切后果由駕駛員本人負(fù)責(zé)。事態(tài)發(fā)展，牽涉到單位派人處理者，其事故賠償加倍追究。

8、駕駛員在行車中因違章駕駛或無攜帶駕駛證、行駛證、營運(yùn)證、路費(fèi)證、入城證、保險(xiǎn)證等，其被查獲的違章罰款，由駕駛員本人負(fù)責(zé)。

第七章 附則

第三十六條 本制度自即日起實(shí)施。有關(guān)條例如與政府部門頒發(fā)的法令、規(guī)定不符，應(yīng)及時進(jìn)行修改。

第三十七條 本制度的解釋權(quán)屬于公司董事會。

第四篇：快捷快物流有限公司現(xiàn)代物流配送中心系統(tǒng)設(shè)計(jì)_畢業(yè)論文

快捷快物流有限公司現(xiàn)代物流配送中心系統(tǒng)設(shè)計(jì)

一、配送中心

（一）配送中心的概念

在《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)——物流術(shù)語》，配送中心被定義為：從事配送業(yè)務(wù)具有完善的信息網(wǎng)絡(luò)的場所或組織，應(yīng)基本符合下列要求：

(1)主要為特定的用戶服務(wù)；

(2)配送功能健全；

(3)輻射范圍小；

(4)多品種、小批量、多批次、短周期；

(5)主要為末端客戶提供配送服務(wù)。

從物流應(yīng)用的角度，我們可以將快捷快物流有限公司物流配送中心視為：從供應(yīng)者手中接受多種大量貨物，進(jìn)行倒裝、分類、保管、流通加工和情報(bào)處理等作業(yè)，然后按照眾多需要者的訂貨要求備齊貨物，以令人滿意的服務(wù)水平進(jìn)行配送的設(shè)施；從供應(yīng)鏈的角度，我們可以將配送中心視為：在典型的物流系統(tǒng)中，離開生產(chǎn)線的產(chǎn)成品首先會暫時存放于某一地點(diǎn)，最后被運(yùn)送到離市場較近的某處，這里就是配送中心；

配送中心作為開展商品配送及相關(guān)業(yè)務(wù)的場所，通過先進(jìn)的管理技術(shù)和現(xiàn)代化信息交流網(wǎng)絡(luò)，對商品的采購、進(jìn)貨、儲存、分揀、加工和配送等業(yè)務(wù)過程進(jìn)行科學(xué)、統(tǒng)一、規(guī)范的管理，使整個商品運(yùn)動過程高效、協(xié)調(diào)、有序，從而減少損失，節(jié)省費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)最佳的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

（二）RDC運(yùn)作特點(diǎn)

RDC物流運(yùn)作模式的支撐系統(tǒng) RDC物流運(yùn)作有三大支撐系統(tǒng)，即倉儲系統(tǒng)、運(yùn)輸系統(tǒng)和物流信息系統(tǒng)。

（1）倉儲系統(tǒng) 建立先進(jìn)的倉儲管理系統(tǒng)，為生產(chǎn)企業(yè)服務(wù)，按照貨物的堆放體積收費(fèi)，參照國際管理，采用先進(jìn)先出的管理方式進(jìn)行管理。由于采用社會化、專業(yè)化的倉庫管理辦法，其費(fèi)用要比各企業(yè)自己單獨(dú)建倉庫，無論從資金方面還是從利用率上均要節(jié)省，而且可是的自己的庫存真正降為零，大大降低其倉儲成本。此外在產(chǎn)品銷售方面，各生產(chǎn)企業(yè)不僅可以利用RDC的分撥網(wǎng)絡(luò)，把出廠的產(chǎn)品在最短的時間內(nèi)送到消費(fèi)者手中，加快產(chǎn)品的流通，是的產(chǎn)業(yè)資本的周轉(zhuǎn)率明顯提高，而且節(jié)省了大量的運(yùn)輸及廣告費(fèi)用。由于載運(yùn)方面采用多家客戶同車配送，同方向貨物一起載運(yùn)的合理運(yùn)輸方式，運(yùn)輸費(fèi)用大幅度降低，車輛的實(shí)載率大幅度提高，整個社會經(jīng)濟(jì)效益增加。

所以，建立RDC的一個非常重要的目標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)倉儲專業(yè)化、社會化管理，使得企業(yè)實(shí)現(xiàn)“零庫存”。

（2）運(yùn)輸系統(tǒng) 作為RDC動脈系統(tǒng)的運(yùn)輸，對其要求要比傳統(tǒng)運(yùn)輸高得多，物流中心要對貨物裝運(yùn)后，到貨物給收貨人運(yùn)輸?shù)娜^程進(jìn)行全程追蹤。對于運(yùn)輸?shù)臅r間、貨損、貨差、貨物的品種都使用一套考核指標(biāo)即KPI（Key performance Information）。

（3）物流信息系統(tǒng)（IT系統(tǒng)）IT系統(tǒng)是物流中心聯(lián)系各RDC的中樞，主要有以下技術(shù)：一是E-mail即電子郵件，這是目前最普遍的、非常便捷、成本較低的信息傳遞系統(tǒng)。目前各物流公司均采用此系統(tǒng)。二是EDI即電子數(shù)據(jù)交換，這是不同電腦之

1間按照統(tǒng)一的信息標(biāo)準(zhǔn)所進(jìn)行的結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)交換。它可以簡化貿(mào)易清算環(huán)節(jié)的手續(xù)，減少信息傳遞方面的差錯，降低客戶反復(fù)修改或磋商時的通信成本和制作成本，縮短公司的采購周期。

二、配送中心選址的背景

隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，物流業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的一個新興服務(wù)部門，正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展。物流業(yè)的發(fā)展給社會的生產(chǎn)和管理、人們的生活和就業(yè)乃至政府的職能以及社會的法律制度等都帶來巨大的影響，因此物流業(yè)被認(rèn)為是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，被形象地喻為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”。隨著我國經(jīng)濟(jì)不斷融入世界經(jīng)濟(jì)，我國企業(yè)的現(xiàn)代物流意識在日益增強(qiáng)，正積極采用先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，降低物流成本，提高物流服務(wù)質(zhì)量，以便更好地參與國內(nèi)外兩個市場的競爭。

同時，為改善投資環(huán)境，吸引更多的外商投資，我國也將努力創(chuàng)造條件，使本國經(jīng)濟(jì)與世界經(jīng)濟(jì)接軌，給外商投資創(chuàng)造良好的投資環(huán)境和發(fā)展環(huán)境。特別是在日益全球化的今天，現(xiàn)代物流作為“第三個利潤源泉”正受到日益廣泛的重視，并面臨著前所未有的發(fā)展機(jī)遇.入世五年來，在中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)較快增長、對外開放更加擴(kuò)大的背景下，中國物流進(jìn)入加速發(fā)展期，多種所有制、多種運(yùn)作模式和多種服務(wù)方式的專業(yè)物流在中國快速成長，從中央到地方政府都十分重視物流發(fā)展，都在極力營造有利于物流發(fā)展的體制政策環(huán)境。而對于一個企業(yè)來說，物流是其生產(chǎn)的前提保證，所以要使一個企業(yè)能夠得到快速運(yùn)轉(zhuǎn)，必須擁有一個良好的物流系統(tǒng)，通過合理配置，使企業(yè)最終以最少的生產(chǎn)投入獲得利潤最大化。物流系統(tǒng)是一個龐大復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)工程，是個多目標(biāo)、多約束綜合優(yōu)化問題，要想對其實(shí)現(xiàn)多目標(biāo)優(yōu)化，關(guān)鍵在于各種問題的建模方法和實(shí)現(xiàn)優(yōu)化的算法研究。

實(shí)踐證明，快捷快物流有限公司配送是多年來物流業(yè)創(chuàng)造財(cái)富的一種較好的服務(wù)形式，近幾年來在我國發(fā)展很快。配送作為實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)功能的最后一個環(huán)節(jié)，是顧客可以直接感受到的物流服務(wù)，對實(shí)現(xiàn)整個物流系統(tǒng)功能來說具有重要意義，因此提高配送系統(tǒng)的效率是提高整個物流系統(tǒng)效率的重要環(huán)節(jié)。

但從整體上看，對于大部分物流系統(tǒng)來說，都存在著商流和物流相互脫節(jié)的現(xiàn)象。例如在商流活動中，沒有一個高效率的物流配送系統(tǒng)對商品的流通提供低成本、適時、適量的服務(wù)。解決上述存在的現(xiàn)實(shí)問題，提高物流系統(tǒng)的服務(wù)質(zhì)量，最終使物流的發(fā)展對整個人類社會的進(jìn)步和發(fā)展產(chǎn)生巨大推動作用，必然有一段漫長的發(fā)展過程。

鑒于以上各問題，在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r下，針對配送系統(tǒng)的發(fā)展與整個物流系統(tǒng)的發(fā)展不能相適應(yīng)的問題，應(yīng)首先解決在一定范圍內(nèi)的物流系統(tǒng)良好運(yùn)行問題，做好基礎(chǔ)性的工作，例如物流配送中心選址問題，然后在此基礎(chǔ)上向更大范圍推進(jìn)。

三、配送中心選址的重要意義

國外物流配送中心的發(fā)展表明，在我國適度建立物流配送中心勢在必行。

首先是國內(nèi)的現(xiàn)代化物流網(wǎng)絡(luò)尚未形成，流通成本高，運(yùn)輸效率低，社會運(yùn)力和交通能力未能合理、充分利用，物流設(shè)施和物流專業(yè)人才的效用未能得到充分發(fā)揮。在目前的這種發(fā)展?fàn)顩r不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的形勢下，物流配送中心的建立是解決這種矛盾的方式之一。

同時，物流配送中心也憑借其先進(jìn)的管理、技能和現(xiàn)代化的信息交流，有效地聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費(fèi)，使整個物流過程高效、協(xié)調(diào)、有序，從而實(shí)現(xiàn)最佳的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，考慮到物流配送中心在物流系統(tǒng)中的重要地位及其對生產(chǎn)和生活的意義和作用，在結(jié)合我國國情的基礎(chǔ)上，可以看出，適度興建物流配送中心是目前的大勢所趨。

在物流配送中心建設(shè)項(xiàng)目規(guī)劃中一個非常重要的問題就是物流配送中心的選址決策： 一方面，選址決策直接關(guān)系到日后物流配送中心自身的運(yùn)營成本和服務(wù)水平：物流配送中心在整個物流系統(tǒng)中處于樞紐位置，一般規(guī)模龐大，地處要道，因此在選址過程中必須符合城市規(guī)劃和商品儲存安全的要求，適應(yīng)商品的合理流向，交通便利，并具有良好的運(yùn)輸條件、區(qū)域環(huán)境和地形、地質(zhì)條件，且具備給排水、供電、道路、通訊等基礎(chǔ)設(shè)施。另一方面，由于選址決策屬于物流系統(tǒng)的長期規(guī)劃項(xiàng)目，在進(jìn)行物流配送中心選址決策時通常要考慮眾多影響因素，這使得物流配送中心選址問題一般都非常復(fù)雜，難以解決。就單個企業(yè)而言，物流配送中心的選址問題屬于企業(yè)長遠(yuǎn)的、戰(zhàn)略性的決策問題，選址決定了整個物流系統(tǒng)及其它層次的結(jié)構(gòu)，也就是說物流配送中心地址選擇的好壞直接影響到物流系統(tǒng)環(huán)節(jié)效率的優(yōu)劣；反過來，物流系統(tǒng)的其它層次的規(guī)劃也會影響選址決策。對整個供應(yīng)鏈而言，物流配送中心是整個供應(yīng)鏈的連接點(diǎn)，影響產(chǎn)品在供應(yīng)鏈中流通方向和流通速度，對供應(yīng)鏈的效率和服務(wù)水平起關(guān)鍵作用，因此物流配送中心選址的決策對整個物流系統(tǒng)的系統(tǒng)效率和效益的提高都起著重要的作用。

在我國工商領(lǐng)域中，采購、制造、運(yùn)輸、倉儲、配送等環(huán)節(jié)彼此分割，一方面造成企業(yè)資金積壓、庫存過大，另一方面運(yùn)輸、倉儲貨源不足，未能充分利用現(xiàn)有設(shè)施。因此如何站在系統(tǒng)的高度，大力推進(jìn)現(xiàn)代化物流發(fā)展，把彼此分割的環(huán)節(jié)有機(jī)地連接起來，建立配送中心優(yōu)化整個社會物流系統(tǒng)，是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的迫切需要。

四、結(jié)論

采用定性分析與定量分析相結(jié)合、理論與實(shí)踐相結(jié)合的研究方法為快捷快物流有限公司配送中心進(jìn)行選址。

快捷快物流有限公司物流配送中心選址的過程中主要進(jìn)行了以下工作:

快捷快物流有限公司物流配送中心選址分析RDC物流運(yùn)作模式的支撐系統(tǒng)，選址方法分類和建立配送中心需要考慮的因素。快捷快物流有限公司應(yīng)用歐幾里德模型進(jìn)行了區(qū)域選址，然后運(yùn)用了因素評分法對備選地址進(jìn)行評估，根據(jù)該公司配送中心選址要求確定權(quán)重以及打分，最終確定配送中心地點(diǎn)。快捷快物流有限公司運(yùn)用最小成本法比較自備車運(yùn)輸和臨時包車進(jìn)行運(yùn)輸，選定運(yùn)輸方式。

參考文獻(xiàn)：

[1]《物流配送中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)(第2版)》，機(jī)械工業(yè)出版社2009年版

[2] 左元斌《物流配送中心選址問題的理論、方法與實(shí)踐》，中國鐵道出版社

[3] 徐賢浩《物流配送中心規(guī)劃與運(yùn)作管理》，華中科技大學(xué)出版社

第五篇：快捷的物流運(yùn)輸---解決問題

《快捷的物流運(yùn)輸——解決問題》

單元教材分析：

本單元是在學(xué)生已經(jīng)學(xué)習(xí)了三位數(shù)乘兩位數(shù)的計(jì)算和對速度時間路程有了初步感知的基礎(chǔ)生進(jìn)行教學(xué)的。隨著生活水平的不斷提高，家庭用車數(shù)量日益增多，大部分學(xué)生已經(jīng)積累了有關(guān)車輛行駛速度、行駛時間和所行路程的生活經(jīng)驗(yàn)。教材在此基礎(chǔ)上構(gòu)建行程問題的數(shù)學(xué)模型，并應(yīng)用這個數(shù)學(xué)模型引入解決相遇問題。

單元教學(xué)目標(biāo)：

1、借助生活實(shí)例，理解速度、時間、路程的概念以及數(shù)量關(guān)系。

2、運(yùn)用模擬演示和畫線段圖等方法理解數(shù)量關(guān)系，初步構(gòu)建相遇問題的數(shù)學(xué)模型。

3、在解決問題的過程中，經(jīng)歷“發(fā)現(xiàn)問題——提出問題——分析問題——解決問題”的過程，積累數(shù)學(xué)活動經(jīng)驗(yàn)。

4、在合作交流中體驗(yàn)學(xué)習(xí)的樂趣，培養(yǎng)學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)的積極情感。

單元教學(xué)重難點(diǎn)：本單元的教學(xué)重點(diǎn)是用畫線段圖的策略分析“相遇問題”的數(shù)量關(guān)系，構(gòu)建起數(shù)學(xué)模型；教學(xué)難點(diǎn)是理解“相遇問題”的基本特征，構(gòu)建數(shù)學(xué)模型“速度和×?xí)r間=總路程”和“路程?+路程?=總路程”。因?yàn)橄嘤鰡栴}牽扯到兩個物體的運(yùn)動情況，其中數(shù)量關(guān)系比較復(fù)雜，學(xué)生理解起來有一定困難。

課時安排：4課時

第一課時《速度、時間與路程的關(guān)系》 教學(xué)目標(biāo)

1、理解速度、時間、路程的含義，并學(xué)會用統(tǒng)一的符號來表示速度。

2、從實(shí)際問題中抽象出“速度、時間與路程關(guān)系”的模型，并學(xué)會用這種關(guān)系解決實(shí)際問題。

3、在發(fā)現(xiàn)、提出問題到分析解決問題的過程中，培養(yǎng)問題解決意識，感受數(shù)學(xué)來源于生活，體會學(xué)習(xí)的樂趣。

教學(xué)重點(diǎn):構(gòu)建路程模型，并體會路程模型的價(jià)值。教學(xué)難點(diǎn):自主構(gòu)建模型的過程。教學(xué)準(zhǔn)備:前置性作業(yè)、多媒體課件 授課時間：2014.12.1 教學(xué)過程

一、聯(lián)系舊知，導(dǎo)入新課

師：同學(xué)們，上課前，我們先來看幾個二、三年級時經(jīng)常遇到的問題，看看誰的反應(yīng)最快？最先說出答案？

1、小明平均每分鐘走80米，小明從家到學(xué)校共用7分鐘，小明家離學(xué)校（）米。

2、從聊城到濟(jì)南共100千米，李叔叔開車從聊城出發(fā)用2個小時到濟(jì)南，李叔叔平均每小時行駛（）千米。

3、小紅參加60米短跑比賽，平均每秒跑10米，跑完全程共用（）秒。師：看來這幾個問題對大家來說都是小菜一碟，其實(shí)這都是我們常見一些行程問題（板書：行程問題）。有的同學(xué)就問老人，老師，這么簡單地問題你還拿出來考我們干什么啊？今天啊，我們就通過解決類似的問題來總結(jié)歸納出一種解決此類問題的方法。今天，物流公司的一個快遞員叔叔也遇到了一些類似的問題，我們一齊來看看。（出示情境圖）

二、合作交流，探究新知

師：騎摩托車的快遞員要從車站出發(fā)去物流公司拿他要配送的快件，那同學(xué)們我們首先找一下他的數(shù)學(xué)信息并根據(jù)信息提一個數(shù)學(xué)問題。誰來？、、、好，請你。

生匯報(bào)：摩托車平均每分鐘行駛900米，從車站出發(fā)經(jīng)過8分鐘到達(dá)物流中心，車站與物流中心相距多少米？

師：匯報(bào)的真完整！那這個問題誰來列式子解決一下？

生：900×8=7200（米）

師：恩，式子在這里，那么這三個數(shù)分別代表的是什么呢？接下來請大家結(jié)合81頁上方的橘色框里的內(nèi)容自己思考一下。一會咱們找同學(xué)匯報(bào)。

生自主思考。

生匯報(bào)：

預(yù)設(shè)1：900是每分鐘行駛的米數(shù)，8是行駛的時間，7200是一共性的了多少米/是車站到物流中心的距離。（師課件展示）

師：大家聽明白了沒有？（明白）老師非常同意你的想法。那么還有其他更簡

潔的表述嗎？

生：速度、時間、路程。

師：這個回答有點(diǎn)意思。那你能說一說“速度、時間、路程”在這個題目中具體值得是什么嗎？其他同學(xué)可要認(rèn)真聽好了！生匯報(bào)。

師：900在這里表示是每。。

生：每分鐘行駛的米數(shù)。（師板書：每分鐘行駛的米數(shù)）

師：8是行駛時間（師板書行駛時間）7200就是。。

生：車站到物流中心的距離。師板書

師：剛才說了有為同學(xué)的匯報(bào)有點(diǎn)意思，看看誰聽他講解的最認(rèn)真。他說摩托車每分鐘行駛的米數(shù)就是摩托車的？

生：速度

師：行駛時間就可以叫作？

生：時間。

師：車站與物流中心的距離就是摩托車行駛的？

生：路程。

師：根據(jù)上面這個關(guān)系式，我們可以得出速度、時間與路程的什么關(guān)系呢？

生：速度×?xí)r間=路程

師：我們得出了速度、時間與路程的關(guān)系。速度很特殊，特殊在哪里呢？在它的寫法、它的單位。下面我們一摩托車的速度為例，每分鐘行駛900米，我們呢可以怎么寫？

生匯報(bào)：900米/分。

師講解“/”的含義。

師：既然每分鐘行駛的米數(shù)可以稱為速度，除了每分鐘，還可以是每什么？

生匯報(bào)：每小時、每秒、每天、每月、每年......生匯報(bào)大貨車和小火車的速度，師板書。

師總結(jié)：像這樣，每分鐘行駛或每小時行駛的路程我們在數(shù)學(xué)上稱為“速度”。

師：剛才我們得出了這樣一個關(guān)系式，并且對速度有了進(jìn)一步的認(rèn)識，這可幫了快遞員叔叔一個大忙。課時陳老師認(rèn)為大家可以做的更棒，所以，老師把題目稍微改了改。（出示前置性作業(yè)4）

1、摩托車8分鐘行駛了7200米，平均每分鐘行駛（）米。

2、從車站到物流中心的距離師7200米，摩托車平均每分鐘行駛900米，需要（）分鐘到達(dá)。

生交流討論，得出速度、時間與路程的另外兩個關(guān)系。

生上臺匯報(bào)。

師板書：路程÷時間=速度；路程÷速度=時間

師總結(jié)：經(jīng)過大家的共同探究，我們得出了速度、時間與路程的這三個關(guān)系。其實(shí)上課前我們做的那三道簡單的題目也可以運(yùn)用這三個關(guān)系式解決。

三、鞏固練習(xí)

同學(xué)們的大腦都告訴運(yùn)轉(zhuǎn)了一節(jié)課了，下面我們放松一下，老師做個調(diào)查。過山車、電動小火車、水上汽艇。出示練習(xí)題。

生解決并說明利用的是哪個關(guān)系式。

四、課堂小結(jié)

生談收獲。板書設(shè)計(jì)：

第二課時《相遇問題》

教學(xué)目標(biāo)

1、借助生活實(shí)例，運(yùn)用模型表演策略幫助學(xué)生理解“兩個物體”“兩個地方”“同時出發(fā)”“相對而行”“結(jié)果相遇”等關(guān)鍵詞的含義，逐步提煉形成相遇問題，理解相遇問題的基本特征。

2、結(jié)合具體情境，運(yùn)用摘錄、表格、畫圖等策略引導(dǎo)學(xué)生整理信息，分析相遇問題的數(shù)量關(guān)系，初步構(gòu)建起相遇問題的數(shù)學(xué)模型，進(jìn)而自主解決問題。

3、在解決問題的過程中，引導(dǎo)學(xué)生親身經(jīng)歷“發(fā)現(xiàn)問題-提出問題-分析問題-解決問題”的過程，形成解決問題的策略，積極解決問題的生活經(jīng)驗(yàn)，增強(qiáng)學(xué)生的數(shù)學(xué)應(yīng)用意識及運(yùn)用只是方法解決簡單實(shí)際問題的能力。

教學(xué)重點(diǎn)：用畫線段圖策略分析“相遇問題”的數(shù)量關(guān)系，構(gòu)建數(shù)學(xué)模型。教學(xué)難點(diǎn)：理解“相遇問題”的基本特征，構(gòu)建“速度和×?xí)r間=總路程”這一數(shù)學(xué)模型。

教學(xué)準(zhǔn)備：多媒體課件 授課時間：2014.12.2 教學(xué)過程

一、創(chuàng)設(shè)情境，提出問題

1、感知情境，收集理解信息。

師：同學(xué)們呢，上節(jié)課我們已經(jīng)知道物流中心車來車往，忙著運(yùn)輸貨物。看，大貨車、小貨車也在城市與物流中心之間載著貨物行駛著。（課件展示情境圖中除摩托車之外有關(guān)大、小貨車的信息）。從圖中你了解到了哪些數(shù)學(xué)信息？

生1：大貨車平均每小時行駛65千米，小貨車平均每小時行駛75千米。

生2：我發(fā)現(xiàn)大貨車從西城往物流中心走，小貨車從東城往物流中心走，他們呢對著頭走。

師：你很善于觀察，發(fā)現(xiàn)了圖畫中的信息。

生3：他們同時出發(fā)，相向而行。（板書：同時出發(fā) 相向而行）

生4：在物流中心相遇。（板書：相遇）

師：剛才同學(xué)們發(fā)現(xiàn)了有關(guān)大、小貨車行駛情況的信息，那誰愿意和老師一起來表演一下他們的運(yùn)動過程呢？

師：好，你來！老師當(dāng)大貨車，你當(dāng)小貨車，講桌上的物流中心就當(dāng)物流中心，好吧！

師：同學(xué)們，你們現(xiàn)在就是評委，大貨車我和小貨車xx分別從東、西兩城出發(fā)，你們說預(yù)備我們就準(zhǔn)備好，你們說開始，我們就開始走，行嗎？

生（齊）：行！

師：xx，同學(xué)們說預(yù)備咱倆就開始走，可以嗎？ xx:可以。

師：老師站xx那邊，有什么問題嗎？

生：應(yīng)該從兩個不同的地方。

師：哦，大貨車從西城出發(fā)，小貨車從東城出發(fā)，我么應(yīng)該從兩個地方出發(fā)。（板書）師：好！我們再重新走，我站到西城，xx站到東城。你們說預(yù)備我們就準(zhǔn)備好，你們說開始，我們就開始走。

師：待會兒，同學(xué)們仔細(xì)觀察，這次又會出現(xiàn)什么問題？

生：老是晚走了。

師：有問題嗎？

生：應(yīng)該同時出發(fā)。

師：哦！對啊，我們兩個必須同時出發(fā)。（在“同時出發(fā)”下面劃橫線。）同學(xué)們棒極了，又發(fā)現(xiàn)了非常重要的問題。

師：好，我們改正錯誤，我們倆從兩地同時出發(fā)，再走一遍。有問題嗎？

師：哦！我們應(yīng)該面對面走才對。

師：面對面在我們數(shù)學(xué)上稱之為相對而行，也可以叫做相向而行。（在“相向而行”下面劃線。）

師：咱們倆就按照各位評委指出來的正確走法再走一遍吧！

師：這次走得怎么樣？我們同時到達(dá)物流中心了，也就是說我們在物流中心——相遇了。

師：現(xiàn)在請同學(xué)們邊打手勢，邊描述大小貨車的運(yùn)動過程。說給同桌聽一聽。（學(xué)生同桌互說，教師巡視。）

師：誰愿意說給大家聽一聽？

生：大貨車和小貨車分別從東西兩成同時出發(fā)，相向而行，在物流中心相遇。

師：說的不錯。

師：我們一起看一下它們的運(yùn)動過程，仔細(xì)觀察，你還有什么發(fā)現(xiàn)？（課件播放“行駛4小時”）

師：你發(fā)現(xiàn)了什么？

生：行駛了4小時到達(dá)物流中心。

師：觀察得很仔細(xì)，我們再來看一看，它們是不是行駛了4小時。

師：怎么樣？是不是行駛了4小時到達(dá)物流中心了。

生：是。

師：現(xiàn)在請同學(xué)們用語言描述一下它們的運(yùn)動過程。（學(xué)生試說）

師：現(xiàn)在你能完整地描述一下它們的運(yùn)動過程嗎？ 生：大貨車和小貨車分別從東西兩城同時出發(fā)，相向而行，經(jīng)過4小時在物流中心相遇，大貨車平均每小時行駛65千米，小貨車平均每小時行駛75千米。

二、提出問題，導(dǎo)入新課

師：同學(xué)們看，圖中給了我們這么多信息，你們能根據(jù)這些信息提出一些數(shù)學(xué)問題嗎？

生：大貨車行駛了多少米？

師：其實(shí)要求大貨車行駛了多少千米？也就是求西城與物流中心相距多少千米。誰會口頭列算式？

生：65×4。

師：東城與物流中心相距多少千米？

師：怎樣列算式？

生：75×4。

師：還有其他問題嗎？

生：兩輛貨車一共行駛了多少千米？

師：其實(shí)要求兩輛貨車一共行駛了多少千米，也就是要求東西兩城相距多少千米。（板書）

師：誰來把問題給大家讀一讀？（生讀。）這個問題就是這節(jié)課我們要研究解決的——相遇問題。（板書課題：相遇問題）

三、探究方法，構(gòu)建模型

1、運(yùn)用解題策略，自主整理信息——構(gòu)建起相遇問題的圖形模型。師：這個題目的信息比較復(fù)雜，為了讓題目簡單、明了。現(xiàn)在請讓同學(xué)們用自己喜歡的方法把題目中的已知信息和問題整理出來。開始！（學(xué)生獨(dú)立完成，教師巡視）

師：現(xiàn)在請同學(xué)們小組交流你們組內(nèi)出現(xiàn)了幾種不同的方法，組長注意作好記錄，我們看哪個組的方法多。開始！（生活動，師指導(dǎo)）

師：誰愿意代表你們小組和大家交流一下。

生1：我們組有3種方法，一種是把信息和問題按照順序?qū)懥讼聛怼?/p>

師：它們組用的這種方法，我們數(shù)學(xué)上稱之為摘錄法。生1：我們組還畫了一個表。

生：這種方法我們稱之為表格法。

生1：還有一種是畫圖。

師：有問題需要問問他們嗎？

師：好！我們鼓掌通過它們組的3種方法。

生2：我們組還用了“擺一擺”的方法，先擺大貨車4小時行駛的路程，再擺小貨車4小時行駛的路程，合起來就是一共行駛的路程。

也可以這樣擺，先擺大貨車和小貨車1小時行駛的路程，行駛了4小時就有這樣的4段。

生3：我們畫了一個這樣的圖。

師：知道他們組用的這種整理信息的方法叫什么方法嗎？他們已經(jīng)畫出了線段圖的雛形，在以后的學(xué)習(xí)中線段圖經(jīng)常幫我們分析題意，理解題意。線段圖的用處非常大。線面老師畫一個標(biāo)準(zhǔn)的線段圖，請同學(xué)們看黑板。（教師邊講畫線段圖的要領(lǐng)，邊板畫。）這樣我們就把已知信息和問題都在線段圖上整理出來了。

2、獨(dú)立列式計(jì)算，自主解決問題——構(gòu)建相遇問題的算式模型。

師：好，同學(xué)們，現(xiàn)在你們能根據(jù)我們分析的過程解決這個問題嗎？在練習(xí)本上動手試一試。

師：誰愿意與大家交流交流想法。

生1:65×4+75×4=560（千米）

師：你是怎么想的？

生1：先求大貨車4小時行駛的路程，再求小貨車4小時行駛的路程，把他們加起來就是總路程。

生2：（65+75）×4，先求大貨車和小貨車1小時行駛的路程，行駛4小時，所以再乘4，也就是它們4小時行駛的路程。

3、分析比較法，抽象出數(shù)量關(guān)系——構(gòu)建相遇問題的本質(zhì)模型。

師：先求大貨車4小時行駛的路程，再求小貨車4小時行駛的路程，把他們加起來就是總路程。也就是大貨車行駛的路程加上——

生：加上小貨車行駛的路程等于總路程。

師：先求大貨車和小貨車1小時行駛的路程，行駛了4小時，所以再乘4，也就是速度和乘——

生：時間等于總路程。

師：請大家看屏幕，我們一起梳理一下第二種解法的分析思路。（課件演示）

師：剛才我們通過動手、動腦，用多種方法解決了大貨車、小貨車行駛的問題，你能用我們這節(jié)課學(xué)到的知識解決生活中的實(shí)際問題嗎？

生：能。

四、應(yīng)用模型，解決問題

1、基本練習(xí)，鞏固新知

（1）小芳和小麗同時從家出發(fā)，經(jīng)過6分鐘兩人在少年宮相遇。他們兩家相距多少米？

（2）兩列火車分別從甲、乙兩地同時相對開出，5小時后相遇。甲車每小時行110千米，乙車每小時行100千米。甲、乙兩地間的路程是多少千米？（先畫圖整理?xiàng)l件和問題，再解答）

2、拓展練習(xí)，揭示本質(zhì)

師：生活中，除了走路能相遇，還有一些相遇的例子——引出工程問題。（課件出示）

學(xué)生獨(dú)立完成，集體糾正。

師：像工人修路、開隧道，農(nóng)民挖水渠，這樣的問題是我們以后要研究的工程問題，工程問題也能用相遇問題的方法解決。這類問題的數(shù)量關(guān)系是：工效和×工作時間=工作總量

3、發(fā)展練習(xí)，靈活運(yùn)用

師：相遇問題的類型還有很多，比如相背而行。請同學(xué)們看：

甲乙兩個工程隊(duì)從同一地點(diǎn)分別向東、西兩個方向鋪設(shè)管道。甲工程隊(duì)每天鋪設(shè)管道140米，乙工程隊(duì)每天鋪設(shè)管道150米。5天后，兩個工程隊(duì)一共鋪設(shè)管道多少米？

師：相遇問題的例子在我們生活中還有許多許多，希望同學(xué)們善于用數(shù)學(xué)的眼光發(fā)現(xiàn)問題，用數(shù)學(xué)的思維分析問題、解決問題。請感興趣的同學(xué)下課解決這個問題。

五、引導(dǎo)總結(jié)，構(gòu)建網(wǎng)絡(luò) 師談話：同學(xué)們，這節(jié)課馬上就要結(jié)束了，回想一下，你們有什么收獲？

生談收獲。

板書設(shè)計(jì)：相遇問題

第三課時《速度、時間與路程的關(guān)系練習(xí)》

教學(xué)目標(biāo)

1、通過練習(xí)，加深對路程、時間與速度之間關(guān)系的認(rèn)識。

2、能熟練根據(jù)路程、時間與速度的關(guān)系，解決生活中簡單的問題。

3、進(jìn)一步體會數(shù)學(xué)知識與現(xiàn)實(shí)生活的密切聯(lián)系。教學(xué)重點(diǎn)：加深對路程、時間與速度之間的關(guān)系認(rèn)識。教學(xué)難點(diǎn)：解決生活中簡單的問題。教學(xué)準(zhǔn)備：小黑板 授課時間：2014.12.3 教學(xué)過程

一、復(fù)習(xí)引入

師：上節(jié)課學(xué)到什么？

生談想法。

師板書如下：

路程=速度×?xí)r間

時間=路程÷速度

速度=路程÷時間

師強(qiáng)調(diào)指出：在以上三個數(shù)量關(guān)系中，我們只要記住其中一個關(guān)系式（如：速度=路程÷時間），就容易推導(dǎo)出其他兩個。（讓學(xué)生把上面的式子邊理解邊自己讀兩遍）

二、鞏固復(fù)習(xí)

（一）判斷。（對的在括號里打√，錯的在括號里打×）

1、一列火車的行駛速度師110千米/時。“110千米/時”表示這列火車每時行駛110千米。（）

2、速度÷時間=路程。（）

3、飛機(jī)飛行速度為12千米/分，汽車行駛速度為80千米/時，所以汽車速度比飛機(jī)速度快。（）

（二）填空

小明騎電動自行車速度為20千米/小時，從家底到異地需要4小時。1、20×4表示（）2、80÷4表示（）3、80÷40表示（）

三、鞏固練習(xí)

1、課本自主練習(xí)第1題。

教師說明本節(jié)課練習(xí)內(nèi)容和練習(xí)目的，讓學(xué)生了解路程、速度、時間與因數(shù)、因數(shù)、積之間的關(guān)系，并板書。

2、指導(dǎo)練習(xí)課本自主練習(xí)第2題。

先讓學(xué)生觀察本題線段圖，指名說一說從圖中獲得那些信息（小方每分鐘走70米，走了6分鐘到少年宮；小麗每分鐘走60米，走了6分鐘到少年宮），然后讓學(xué)生獨(dú)立解決問題，在此基礎(chǔ)上教師組織學(xué)生進(jìn)行全班交流。參考方法：

（1）70×6+60×6=780（米）

（2）（70+60）×6=780（米）

3、生自主探究自主練習(xí)第3題。

線段圖示意。（必須掌握）

參考方法：

（1）110×5+100×5=1050（千米）（2）（110+100）×5=1050（千米）

4、自主練習(xí)第4題。

歸一問題。

生自主探究后匯報(bào)方法。

參考方法：

（1）240÷2×12=1440（千米）（2）240×（12÷2）=1440（千米）

四、課堂小結(jié) 生談收獲。板書設(shè)計(jì)：

第四課時《速度、時間與路程的關(guān)系練習(xí)》

教學(xué)目標(biāo)

1、鞏固速度、時間、路程的含義和之間的關(guān)系，會解決相關(guān)的實(shí)際問題。

2、會把不同的速度改寫成簡寫形式、把簡寫的形式改寫成原意。

3、會根據(jù)乘法的意義分析速度×?xí)r間=路程的原理，會解決與速度、時間、路程有關(guān)的應(yīng)用題。

教學(xué)重點(diǎn)：根據(jù)速度、時間、路程的數(shù)學(xué)意義解決實(shí)際問題的方法 教學(xué)難點(diǎn)：分析問題全過程表述不完整，學(xué)困生會比較難。教學(xué)準(zhǔn)備：前置性習(xí)題 授課時間：2014.12.4 教學(xué)過程

一、課前準(zhǔn)備

同學(xué)們，我們學(xué)習(xí)了三個數(shù)學(xué)概念：速度、時間、路程。看看你學(xué)得怎么樣。

1、用線段圖畫出下面的條件：

（1）速度：50千米/小時，時間：4小時；路程：200千米。

因?yàn)樗俣仁?0千米/小時，也就是表示（），所以每份線段表示（）；因?yàn)闀r間是4小時，表示走了（）個50千米，所以線段要畫（）份；因?yàn)榭偮烦淌?00千米，所以所有線段的總長表示（）千米。

（2）速度：30米/分鐘，時間：5分鐘，路程：150米。

因?yàn)樗俣仁?0米/分鐘，也就是表示（），所以每份線段表示（）；因?yàn)闀r間是5分鐘，表示走了（）個30米，所以線段要畫（）份；因?yàn)榭偮烦淌?50米，所以所有線段的總長表示（）米。

（3）速度：12米/秒，時間：6秒，路程：72米。

因?yàn)樗俣仁?2米/秒，也就是表示（），所以每份線段表示（）；因?yàn)闀r間是6秒，表示走了（）個12米，所以線段要畫（）份；因?yàn)榭偮烦淌?2米，所以所有線段的總長表示（）米。

2、請你編一道與速度、時間、路程有關(guān)的實(shí)際問題，上課時考考其他組的同學(xué)。

二、課堂學(xué)習(xí)

1、交流課前準(zhǔn)備情況，并選出一道題，分析了解題過程和結(jié)果后，準(zhǔn)備考其他組的同學(xué)。

2、匯報(bào)并組間互考，按昨天分析問題的要求完整回答。（劃出重點(diǎn)詞句，根據(jù)題目中的什么怎樣畫線段圖、也就是求什么，用什么法計(jì)算，數(shù)量關(guān)系是什么，列式計(jì)算）

教師板書：速度 時間 路程

（下面對應(yīng)著寫上學(xué)生所列的算式，為后面觀察關(guān)系鋪墊）

3、選擇其中的一道題要求全班會將過程完整復(fù)述

（好生幫差生，教師抽查差生，檢驗(yàn)好生的指導(dǎo)效果）

4、教師準(zhǔn)備的題目（根據(jù)學(xué)生堂上互考的情況酌情出示）（1）聲音傳播的速度是340米/秒，3秒鐘傳播多少米？

（2）蝴蝶飛行的速度是500米/分鐘，它飛行5分鐘一共飛行多少米？（3）小紅爸爸從家里開車到單位，20分鐘到達(dá)。他的速度是600米/分鐘，小紅家離爸爸單位有多遠(yuǎn)？

要求：畫線段圖并解釋每段的涵義、分析也就是求什么（幾個幾），再說出公式，列式計(jì)算。

5、稍難題。要求：先畫圖，解釋圖意，用乘法的意義分析數(shù)量關(guān)系，列式計(jì)算。

（1）爸爸開車去從化奶奶家，去時用了3小時，回來時用了2小時。如果去時的速度是44千米/時，回來的速度是多少？爸爸家到奶奶家有多遠(yuǎn)？（2）小明從家出發(fā)，到購書中心時一共走了5分鐘，后來坐車坐了10分鐘到達(dá)體育學(xué)院。如果他走路速度是30米/分鐘，坐車的速度是250米/分鐘，小明家離體育學(xué)院有多遠(yuǎn)？

（3）一輛摩托車的速度是40千米/時，一輛跑車的速度是摩托車的3倍，跑車的速度是多少？如果跑車開5小時，能行駛多少千米？

三、課堂小結(jié)。我們遇到與人行、車行有關(guān)的題目時，速度在線段中就是每一份的長度，時間就是有這樣的幾份，路程就是合起來的總和。所以求路程可以用速度×?xí)r間=路程的方法。如果反過來，求時間也就可以怎樣？求速度呢？ 板書設(shè)計(jì)：

單元教學(xué)反思

本單元是在學(xué)生學(xué)習(xí)了除法的意義和除數(shù)是整十?dāng)?shù)的除法的基礎(chǔ)上學(xué)習(xí)的。這個內(nèi)容是學(xué)生學(xué)習(xí)數(shù)量關(guān)系的基礎(chǔ)。通過這節(jié)課的教學(xué)，有以下幾點(diǎn)體會：

1、注重創(chuàng)設(shè)情境導(dǎo)入。從學(xué)生已有的知識和經(jīng)驗(yàn)出發(fā)，從現(xiàn)實(shí)生活出發(fā)，增強(qiáng)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣。使學(xué)生知道在路程相等和時間相等的時候怎樣比快慢，并明確了速度的快慢與路程和時間有關(guān)。

2、合作學(xué)習(xí)。利用教材上的情境圖，在路程與時間都不相等的時候怎樣比快慢？對于這個問題，我放手讓學(xué)生采用計(jì)算的方法獨(dú)立解決，然后小組交流，這不僅可以拓寬他們的思維，可以讓每個同學(xué)都有表達(dá)自己見解的機(jī)會，也培養(yǎng)學(xué)生傾聽的習(xí)慣。接著通過計(jì)算和線段圖的對比將數(shù)形結(jié)合，使學(xué)生清楚地看到比較兩輛車的快慢，實(shí)際就是比較兩輛車1時行駛的路程，而這1時行駛的路程，正是我們所說的速度。從而使學(xué)生明確在路程與時間都不相同的時候比快慢，就是比速度。最后再由學(xué)生自己歸納總結(jié)出了路程、時間與速度三者之間的關(guān)系。

3、關(guān)注評價(jià)。好的評價(jià)在一定程度上能激勵學(xué)生的學(xué)習(xí)，關(guān)注對學(xué)生的評價(jià)，對發(fā)言學(xué)生給予一定的激勵，這對其他學(xué)生也是非常好的鼓勵和鞭策。