第一篇：鄂鋼鐵路平面無線調車系統運用與探討

鄂鋼鐵路平面無線調車系統運用與探討

鐵路平面無線調車系統（radio marshalling of railway plane system）是基于無線電臺加裝控制軟、硬件實時傳送鐵路車輛平面交叉編組調車連掛作業所需各種“色燈信令與語言提示、通信與信號一體化的車輛編組調度的信息與控制系統。鄂鋼鐵路運輸中心目前在用的平面無線調車系統主要有江蘇興化DX07、武漢國鐵偉業ZTD-4兩種，運用于鐵路運輸調度指揮。

第二篇：鐵路無線調車機車信號和監控系統功能試驗辦法

XX鐵路局無線調車機車信號和

監控系統功能試驗辦法

第一章 總則

1.1 無線調車機車信號和監控系統（Shunting Train Protecting,以下簡稱STP）是采用無線通信的方式，將站場聯鎖信息傳送到調車機車上，結合列車運行監控裝置（LKJ）實現站場機車車列的自動跟蹤和安全防護控制的重要監控設施。為規范我局STP設備功能試驗工作，正確驗證STP設備安全防護功能，特制定本辦法。

1.2 本辦法根據鐵道部運輸局《無線調車機車信號和監控系統技術條件(暫行)》（運基信號[2004]73號）、《無線調車機車信號和監控系統（STP）運用維護管理辦法》（運基信號[2011]381號）、《無線調車機車信號和監控系統功能測試大綱》和《XX鐵路局無線調車機車信號和監控系統運用維護管理辦法》制定，適用于新建、更新改造（大修）STP設備及系統升級改造、日常運維中的功能試驗。

1.3 各單位要按照本辦法制定實施細則，優化和完善有關試驗項目，結合本單位和現場實際情況進行補充。

第二章 系統功能試驗項目

—1— 2.1車務終端功能試驗項目 2.1.1站場信息顯示功能

核對車務終端站場信息顯示與計算機聯鎖控顯機（控制臺）顯示的一致性。具體核對每個道岔名稱、位置、開通方向，定位、反位顯示；每架信號機名稱、位置、防護方向、信號機開放與關閉的燈光顯示；每個軌道區段、位置、空閑、占用、鎖閉顯示是否一致。

2.1.2調車作業單功能

驗證調車作業通知單實時顯示、鉤作業進度執行功能是否正常；驗證調車作業通知單錄入、編輯、查詢和打印功能是否正常；驗證STP設備從鉤打系統接口采集調車作業通知單功能是否正常。

2.1.3 機車信息顯示功能

核對調車車列在聯鎖區內所在位置和機車信息實時顯示是否正確。

2.1.4人工定位機車功能

驗證人工定位機車功能是否正常。2.1.5 交接班登陸功能

驗證交接班登陸功能是否正常。2.1.6用戶管理功能

驗證用戶口令修改，用戶新增、修改、刪除功能是否正常；驗證用戶權限管理功能是否正常。

— 2— 2.1.7系統數據管理功能

驗證數據導入、導出功能是否正常；驗證作業方式、作業方法管理功能是否正常；

2.2 車載設備基本功能試驗項目 2.2.1站場信息顯示功能

核對車載顯示器站場信息顯示與計算機聯鎖控顯機（控制臺）（模擬驗證時與車務終端進行核對）顯示的一致性。具體核對每個道岔名稱、位置、開通方向，定位、反位顯示；每架信號機名稱、位置、方向、信號機開放與關閉的燈光顯示；每個軌道區段位置、空閑、占用、鎖閉顯示是否一致。

2.2.2其他信息顯示及報警功能

核對車載顯示器實時顯示前方調車信號機、調車限速、實際速度、防護距離、調車作業通知單、勾作業進度、平面調車信號顯示狀態、調車車列在聯鎖區內所在位置、系統工作狀態、語音報警等信息是否正確。

2.2.3 自動跟蹤機車位置功能

驗證系統自動跟蹤機車位置是否正常，當前信號機復示是否正確。

2.2.4.人工選站和人工定位機車功能

驗證人工選擇車站（場）功能和人工定位機車功能是否正常。2.3 車載設備安全防護功能試驗項目 2.3.1基本安全防護功能

—3— 驗證以下車載設備基本安全防護功能是否正常：

1.機車入網退網控制：驗證機車LKJ在列車監控模式下從站外入網是否正常、機車LKJ在調車監控模式下從非集中區入網是否正常、機車從集中區進入非集中區退網是否正常。

2.防車列冒進阻擋信號機控制功能：驗證防止車列越過關閉的信號機、股道內兩端信號機的防護及車列位置檢查、推進車列的控制、溜放作業控制功能是否正常。

3.防車列越過站場規定的停車點控制：驗證防止車列越過一度停車位、分區點、站界等控制功能是否正常。

4.控制車列在盡頭線安全距離前方停車：驗證車列進入盡頭線最高限速是否正確、控制車列在盡頭線安全距離前方停車功能是否正常、雙人解鎖后車列在安全距離內限速是否正確。

5.防運行速度超過允許的最高限速控制：驗證車列在空閑股道、非空閑股道超速防護功能是否正常，驗證機車攜帶特殊限速車輛、車列側向通過9號以下道岔限速功能是否正常。

6.防連掛作業時超過連掛作業允許的最高限速控制功能：驗證車列向已知存車距離的股道連掛時限速是否正常、連掛后系統車列位置信息是否正確，驗證平調發送十、五、三車控制系統限速是否正確。

2.3.2站場內多臺機車同時作業時各機車安全防護功能 驗證多臺調車機車在同一站場同時作業時的安全防護功能是否正常、兩臺調車機車在站場同一股道的安全防護功能是否正— 4— 常。

2.4 不同型號地面主機與車載主機間的互聯互通功能 驗證不同型號車載主機與不同型號的地面主機相互結合的安全防護功能是否正常（測試項目為第2.2條和第2.3條規定內容）。

2.5 應答器報文核對

現場人工讀出應答器報文，核對車站代碼、站場編號、應答器編號等讀出應答器的報文內容是否正確。

2.6 站場區段長度核對

2.6.1 核對系統寫入的區段長度數據與區段長度數據表是否一致。

2.6.2 核對STP控制區域所有徑路的長度與機車實際走行距離準確性、一致性和距離誤差。

2.7系統其他功能 2.7.1 記錄處理功能

驗證系統地面設備歷史數據回放和數據轉儲功能及車載設備轉儲監控運行數據功能是否正常，檢查記錄完整性、準確性。

2.7.2 系統性能測試

測試機車設備故障、電臺故障、地面主機與計算機聯鎖或PLC通信故障及恢復，雙機熱備切換是否正常。測試系統響應時間是否符合要求。

2.7.3無線信號測試

—5— 測試集中區與非集中區分界點外方（非集中區）30米處、站界外方500米處、集中區內有可能因地形地物覆蓋、遮擋等地點的數據丟包情況、無線信號強度等，數據丟包不能影響到設備正常工作，無線信號強度值符合相關標準和規范。

第三章 系統功能試驗步驟及方法

3.1新建、大修、更新改造STP設備功能試驗

系統功能試驗分試驗室模擬驗證、現場運行驗證和安全防護功能運行試驗三個階段。

3.1.1模擬驗證主要內容包括：

（1）驗證編制的STP站場基本數據完整性、正確性；（2）在模擬站場聯鎖信息發送條件下，驗證車務終端、車載顯示器表示的信號、道岔、進路狀態正確性；

（3）在模擬站場聯鎖信息發送和機車走行條件下，驗證STP調車安全防護功能正確性和系統主要功能。

3.1.2 模擬驗證具體項目、數量及要求：

（1）車務終端功能試驗（第2.1條）：全部驗證；（2）車載設備基本功能（第2.2條）：全部驗證；（3）車載設備安全防護功能（第2.3條）：機車入網退網控制、防車列越過站場規定的停車點控制、控制車列在盡頭線安全距離前方停車、車列側向通過9號以下道岔限速等功能按控制點數量全部驗證，其他項目進行抽試；

（4）應答器報文核對（第2.5條）：全部驗證；

— 6—（5）站場區段長度核對（第2.6.1條）：全部驗證；（6）根據需要進行互聯互通功能試驗（第2.4條）模擬驗證未涉及的內容必須結合現場運行驗證或安全防護功能運行試驗一并完成。

3.1.3 STP現場運行驗證主要內容包括：

（1）在實際站場聯鎖信息發送條件下，驗證車務終端、車載顯示器表示的信號、道岔、進路狀態正確性；

（2）驗證調車監控控制區域所有徑路的長度與機車實際走行距離準確性、一致性和距離誤差：

（3）驗證調車安全防護功能和系統功能，典型區段和關鍵控制點的控制模式曲線的目標距離；

（4）STP設備穩定性、可用性；

（5）查閱地面主機運行記錄和轉儲、處理LKJ運行記錄文件，檢查記錄完整性、準確性。

3.1.4 現場運行驗證具體項目、數量及要求：（1）車務終端功能試驗（第2.1條）：全部驗證；（2）車載設備基本功能試驗（第2.2條）：全部驗證；（3）車載設備安全防護功能試驗（第2.3條）：一度停車、分區點、盡頭線等關鍵控制點按數量全部驗證，其他試驗項目驗證數量根據現場機車運行的實際情況抽試；（4）應答器報文核對（第2.5條）：全部驗證；

（5）站場線路長度核對（第2.6.2條）：登乘機車核對STP

—7— 控制區域所有徑路的長度與機車實際走行距離準確性和距離誤差；全部驗證。

（6）系統其他功能試驗（第2.7條）：全部驗證；（7）根據需要進行互聯互通功能試驗（第2.4條）?，F場運行驗證在登乘機車試驗時不能覆蓋的內容可以通過分析回放LKJ 數據、地面數據或其他方式完成。

3.1.5 STP 安全防護功能運行試驗方案、項目、測試內容根據現場運行試驗情況及站場調車安全防護特殊需要確定，具體試驗項目為本辦法第2.3條和第2.4條內容，每項內容抽試一次。

3.2 STP設備日常運維功能試驗

3.2.1凡影響到系統功能的設備整治、更換器材、電路修改、軟件升級、數據修改等須進行模擬驗證、現場運行驗證及根據需要的安全防護功能運行試驗。

3.2.2 站場聯鎖信息發生變化時，應進行全面的車務終端和車載設備站場顯示功能試驗。其它站場數據發生變化根據影響范圍進行相應的項目功能試驗。

3.2.3 涉及安全防護功能的軟件升級（修改）按車載設備安全防護功能試驗項目進行功能試驗。

3.3 多臺終端和機車的功能試驗

3.3.1一站有多臺車務終端時，以一臺車務終端為主測終端進行功能試驗，其它車務終端與主測終端比對文件一致性。

3.3.2 一站多臺機車或新增機車時，以一臺機車為主測機車— 8— 進行功能試驗，其他或新增機車車載設備與主測機車車載設備比對文件一致性和進行系統性能測試（第2.7.2條）。

3.3.3 文件一致性驗證可采用比對文件MD5碼、文件內容二進制比對等方式。

第四章 系統功能試驗要求

4.1新建、大修、更新改造STP系統功能試驗的基本條件 4.1.1 模擬驗證必須滿足的條件：

（1）站場數據已按要求提供，系統廠家完成站場數據文件的編制和核對。

（2）系統廠家完成地面、車載軟件編制。

（3）系統廠家完成地面與車載軟件各項功能的自測試。（4）系統廠家向設備管理（接管）單位提交測試報告和軟件數據文件交接單。

具備上述條件后，經施工單位申請，電務段審核滿足模擬驗證條件后，由電務段組織進行模擬驗證。

4.1.2 現場運行驗證必須滿足的條件：（1）模擬驗證完成并各項功能符合設計要求。（2）室內室外施工全部結束。（3）施工單位初步完成系統調試。

（4）施工單位向設備管理（接管）單位提交正確無誤的臨時竣工圖紙、系統調試原始記錄以及對設計圖紙進行修改的記錄。

—9— 具備上述條件后，經施工單位申請，電務段審核滿足現場運行驗證條件，可組織進行現場運行驗證。

4.1.3 系統安全防護功能運行試驗必須滿足的條件：（1）所有建安工作全部完成并經過靜態驗收，具備開通啟用條件；

（2）現場運行驗證完成并符合要求；（3）制定實車驗證實施方案，并通過批準；

（4）施工單位向設備接管單位提交完整的站場數據、竣工圖紙、竣工資料。

具備上述條件后，經施工單位申請，電務段審核滿足安全防護功能運行試驗條件后，由建設管理單位組織進行系統安全防護功能實車驗證，實車試驗條件確認單詳見附件3。

4.2模擬試驗室設施必須具備對車務監控席、地面主機、聯鎖信息接口、車地信息傳輸接口、車載主機、應答器查詢等各部功能仿真模擬條件，滿足模擬驗證要求。

4.3模擬驗證前，電務段根據站場數據表提前組織編制好試驗表格，經電務段技術科審核簽章后實施。

4.4現場運行驗證前，電務段會同機務段、車務站段、施工單位（系統廠家）制定現場機車運行驗證計劃，車務、機務部門根據運行驗證計劃配合運行驗證。

4.5系統安全防護功能運行試驗前，電務段會同機務段、車務站段、施工單位（系統廠家）根據模擬驗證情況和現場運行驗— 10— 證情況編制《安全防護功能運行試驗方案》（方案舉例參見附件4）。

4.6模擬驗證、現場運行驗證、安全防護功能運行試驗時，設備管理（接管）單位應指派勝任人員主持、參加試驗，施工單位（系統廠家）單位派員配合試驗。

4.7 所有驗證和試驗應如實填寫試驗記錄，須經施工單位（系統廠家）和設備管理（接管）單位共同簽字，原始記錄表格及資料應保存一個大修周期。

第五章

附則

5.1 本辦法由路局電務處負責解釋。5.2 本辦法自印發之日起實行。

附件：1．無線調車機車信號和監控系統功能試驗說明

2．無線調車機車信號和監控系統功能試驗表格

3.無線調車機車信號和監控系統實車試驗條件確認單

4.安全防護功能運行試驗方案舉例

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第三篇：鐵路系統鐵路系統調車作業工作總結

「鐵路系統」鐵路系統調車作業工作總結

鐵路系統調車作業工作總結　　本人自一九九九年七月參加工作以來，在車間、車站各級領導的大力關心下和幫助下，嚴格要求自己，堅持標準化作業，先后從事了扳道員、連結員、調車長、車站值班員工作。入路至今從事車務行車工作已十年了，一直以來立足于本職崗位，干一行愛一行，不斷勤奮學習，扎實工作，堅持認真負責，積極主動的工作態度，做到嚴于律己，求真務實，愛崗敬業。刻苦專研技術，能熟練掌握作業技能，善于在工作中思考，在日常工作中利用自己掌握的業務技能，結合到現場實際操作中去。在每一個專業崗位工作期間虛心向老師傅學習，很好的完成了各項生產任務，現將工作技術總結如下：

調車工作是鐵路運輸生產重要組成部分，是實現列車編計劃、列車運行圖，加速車輛周轉，質量良好的完成運輸生產任務的重要環節。在鐵路運輸生產過程中，除列車的到達、出發、通過及在區間運行外，凡機車車輛進行的一切有目的移動，統稱為調車，中間站調車作業工作可分為：1、解體調車2、編組調車3、取送調車4、摘掛調車5、其他調車。取送調車、摘掛調車、其他調車是中間站調車作業的主要方式。而大多數中間站的調車作業，大部分使用摘掛列車本務機作為動力，沒有牽出線或電氣化區段(牽出線未掛網)的中間站，調車作業要利用區間正線或專用線。因此，在全部調車工作中，牽出線調車占有很大比重。為及時編組解體列車，保證按列車運行圖的規定時刻發車，不影響接車并及時取送貨物作業和檢修的車輛。就要正確靈活地運用好到發線，才能保證車站安全無阻地接發列車和進行站內調車作業，并能使車站各項作業有步驟，按計劃地進行。所以車站值班員應于每階段前應事先編制好到發線運用計劃，以及各相關進路、道岔、線路的全盤考慮。以提高車站作業能力，保證進路、道岔、線路的最大飽和使用，不影響接發列車和其他作業。貨物列車的接入按列車運行方向接入便于作業的線路，對暫時不能解體和長時間等待中轉的列車，應接入暫時不用的或與其他列車干擾較少的線路。

調車作業計劃是保證實現階段計劃的調車作業具體計劃，是對每一項調車作業的具體行動安排，是調車有關人員行動的依據。要根據車站日班計劃，階段計劃的要求，現在車分布及列車預確報等情況、及時地編制，布置調車作業計劃。由于預確報、現車系統和編組、區段站作業繁忙，可能造成列車編組順序的錯誤。因此列車到達后應及時對所掛編組進行核對或在計劃通知單上注明摘掛車輛型號及車號確保作業中摘錯車現象。計劃交接應嚴格按照《技規》、《行規》規定，做到一交書面計劃，二交作業方法和關鍵，三交作業要求及安全注意事項。

盡頭線、專用線的調車作業，無論取車作業或送車作業都應接通全部制動軟管，進行簡略貫通試驗良好后方可進行作業，并嚴格按規定速度，調車作業人員在工作中應密切注意車輛位置和連掛速度，及時顯示信號，使用無線燈顯調車設備要把握發出信號之間，司機得到信號并操作和制動機作用的有效時間。專用線調車應于作業前對專用線車輛停留位置、道岔、進路基本情況指派專人檢查，提前做好準備，確保調車作業安全。

調車作業進路的準備，在非電氣集中區調車作業時(含由集中區向非集中區進行時)必須執行進出要路的鉤鉤要道還道制度，經無人值守的非集中操縱道岔時，必須先確認該進路開通正確后，方準越過，瞭望確認有困難時，應在進路前停車確認。在電氣集中區調車作業不能出清調車信號機所防護的軌道區段，在關閉調車信號機的情況下原路返回時，應由調車指揮人或指定的人員確認進路正確后，方可向司機顯示啟動信號，運行到次一調車信號機前，按其顯示進行，信號員(車站值班員)應在控制臺單獨鎖閉所有進出道岔，在未確認或得到全部越過的匯報前，嚴禁操縱道岔。

車輛在車間站停留時，無論停留的線路是否有坡道，均應連掛在一起，按照《技規》、《行規》及《站細》規定采取嚴格的防溜措施。使用鐵鞋，止輪器防溜時，必須緊貼車輪踏面，切實起到制動作用。在坡度超過2。5正線，到發線(或銜接的正線，到發線的線路)上停留車輛時，除按規定采取防溜措施外，車站應根據線路坡度，停留車數及停留時間等實際情況制定補強措施，并納入《站細》，如雙鐵鞋防溜，防溜枕防溜，增加人力制動機機緊固器個數等。

為加強調車作業，確保調車作業安全。提出以下建議：1、中間站調車人員應安排適當，不應隨時進行調換。2、應將三等以下無調車作業車站相關人員每年進行有關調車作業方面交叉式學習培訓。

這些就是是本人在工作中關于調車方面的不成熟總結，還存在很多不足和差距，在今后的工作中我將加強業務專業學習，由其是鐵路新技術，新設備的運用，提高個人應知、應會能力和業務水平，為鐵路發展發揮自己的作用。

總結

以上就是為您介紹有關鐵路系統：鐵路系統調車作業工作總結的全部相關內容了，喜歡我們的可以繼續關注其他的大全。

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第四篇：調車作業任務無線傳輸系統介紹

調車作業任務無線傳輸系統介紹 鐵路運輸生產中,列車的編組或解體、摘掛或取送是其重要的組成部分,完成這些工作就是調車作業。鐵路調車作業包括作業計劃的制定、傳送、執行、記錄等過程，而調車工作的質量,對保證運輸安全、提高運輸效率、增強運輸能力、降低運輸成本,起著重要的作用。鐵路站場調車作業主要依據調車作業計劃，目前在我們公司，作業計劃的制定、傳送過程基本依靠人工完成，不僅傳送慢，影響機車作業效率和車輛停時，而且還存在安全隱患，因此成為制約我公司提高運輸調度效率和管理水平的主要因素，急需利用計算機管理調車作業計劃單，并通過無線方式傳送到作業的機車上進行改進。

調車作業任務無線傳輸系統是工業鐵路運輸的安全輔助系統，系統的可靠性、及時性、準確性較高。系統采用專用無線通信系統，調車作業任務無線傳輸系統包括調車作業計劃管理主機、調車作業發信機、調車作業收信機組成。調車作業計劃管理主機可隨時制定調車作業計劃、隨時修改未執行的計劃、并且具有查詢、刪除、備份等功能。其中查詢功能包括按計劃編號查詢，本班次當日查詢和綜合查詢；調車作業發信機可將調度制定的調車作業計劃傳輸給接收調車作業計劃的機車、扳道房；調車作業收信機可接收運轉室發送的調車作業計劃，并通過打印機打印出來。本系統能及時從調車作業計劃管理主機讀取要發送調車作業計劃單（含調度命令），通過調車作業發信機將調車作業計劃單及時準確的傳輸到對應的機車上，當對應的機車調車作業收信機收到調度計劃后，通過顯示屏顯示給主副司機瀏覽，同時根據預先設定的打印份數自動將計劃單打印出來。乘務人員接到調車作業計劃單（含調度命令）后，通過車載設備進行確認回復。

第五篇：淺談平面公益廣告設計與運用

畢 業 設 計 說 明 書 課題名稱 淺談平面公益廣告設計與運用

院 系 計算機與軟件學院

專 業

班 級

學 號

學生姓名

指導教師：

2010 年 6 月 6 日 計算機與軟件學院 畢業設計（論文）誠信承諾

我謹在此承諾：本人所寫的畢業論文《淺談平面公益廣告設計與運用》，系本人獨立完成，沒有抄襲行為，凡涉及其他作者的觀點和材料，均作了注釋與說明，若有不實，后果由本人承擔。

承諾人（簽名）： 2010年 6 月 6 日 摘要

平面廣告在經濟高速發達的國家是不可或缺的。平面廣告在表現內容方面也是非常廣泛，大到國家的方針政策，小到一個商品，都可以成為表現的對象。而公益廣告就是其中的一種表現對象，平面公益廣告有傳播社會文明，弘揚道德風尚的作用。目前我國的平面公益廣告作品數量很多，分類也很多，但是大多沒有達到宣傳的目的，并沒有引起公眾足夠的重視，原因除了所處的環境以外更多的是作品本身的問題，主要就是作品本身沒有靈魂，沒有創意。

恰逢此次畢業設計結合自身所學專業知識，設計了該節約水資源公益廣告，是我根據所學專業知識Photoshop各個功能模塊，處理所用到的圖片，使其達到理想的效果，從而加以運用，利用了CorelDRAW的矢量圖形編輯特點將矢量圖形和像素圖像相結合，同時綜合運用CorelDRAW的各個工具來設計的，結合了公益廣告易于理解、可持續運用、受眾廣泛、豐富的社會應用等特點而設計的，其中還包括了Photoshop和CorelDRAW中一些常規知識點。此次設計是結合社會現象來設計的，有一定的現實意義。Abstract Plane Advertisement is indispensable in the developed countries.It also has an extensive presenting content, from the national policy, to a single commodity that can be an object to be expressed.While Public Service Ads is a manifestation of these objects, Print Public Service Ads have the functions of spreading social civilization and developing the moral standards.Now our country has a great many of Print Public Service Ads works, and their categories are also many.But most did not achieve the purpose of publicity, and did not attract enough attention to the public, the reasons in addition to the outer circumstances more than is the work itself, mainly for work itself without a soul, and no creativity.Precisely when this graduation design combining my expertise, I designed this Water conservation public service ads.I learned expertise in Photoshop according to each functional module, processing the images used, to achieve the desired effect, so to use.Use of vector graphics editing features CorelDRAW vector graphics and pixel images will be integrated, and comprehensive use of various tools CorelDRAW design, whit a combination of public service ads is easy to understand, sustainable use, audience broad, rich social applications, and so forth.This also includes Photoshop and CorelDRAW point in some general knowledge.This design is combined with social phenomena, it has some practical significance.Key Words：Plane Advertisement；Public Service Advertising；Photoshop； CorelDRAW 目 錄 摘要 3 Abstract 4 第一章 緒論 1 第二章 公益廣告概述 3 2.1公益廣告基本概念 3 2.2公益廣告主要作用及分類 3 2.3公益廣告創作原則 4 2.4公益廣告與商業廣告區別 5 2.5公益廣告創作過程 5 max.book118.com 主題的來源 5 max.book118.com 撰寫文案 5 max.book118.com 制作 6 第三章 方案整體設計及作品分析 7 3.1 方案的策劃及創意來源 7 max.book118.com 方案的策劃 7 max.book118.com 創意來源 7 3.2 作品分析 7 max.book118.com LOGO 8 max.book118.com 主題海報 9 max.book118.com 手提袋 10 max.book118.com 包裝盒 11 max.book118.com 三折頁 13 max.book118.com 名片及掛件 14 第四章 產品出樣及印前準備 16 第五章 總結與感想 18 5.1 總結 18 5.2 感想 18 致 謝 20 參考文獻 21 第一章 緒論我國平面公益廣告的歷史應當比廣播、電視、網絡類公益廣告悠久得多。廣播、電視這些媒體出現在我國民眾的日常生活當中已經相對滯后，而真正意義上的電視公益廣告出現在1986年貴陽電視臺，當時他們制作名為《節約用水》的電視短片，在貴陽產生了非常大的反響。而典型的紙媒公益廣告自五卅運動抵制使用干涉中國內政的日、英等國家產品的廣告在京城及外埠地區的報紙及路牌上登載為始，至今已經近八十年。由于受媒體手段的限制。在當時公益信息的主要傳播方式就是廣告牌和招貼畫。公益廣告的發起多是自上而下的或是政府、媒體、各種社會團體自發組織。中國的公益廣告運行機制尚不完善，這是我國公益廣告的大背景。在這種背景下，平面公益廣告的運作存在各種問題，中國的公益廣告缺乏資金保障體系，公益廣告制作復雜，而收益少。一些急功近利的廣告主不愿意投入資金。目前對于用作公益廣告的專項資金微乎其微。據2001年8月7日的中央電視臺國際消息：2000年，我國各類商業廣告投人高達712億元，而當年公益廣告的資金投入不到這個數字的2％。而發達國家這比例是持平的!這一問題導致公益廣告的創作水平不高，精品不多，許多作品流于空洞的宣傳，缺少情感上的震撼力。由于自上而下的運行機制，使得公益廣告退回到一般宣傳的層次上，沒有擺脫說教的立場，用教育人的口吻，把公益廣告圖解化、口號化，有些平面公益廣告甚至是用一個政治標語式的主題，外加一幅象征性的畫面。這樣的溝通效果就可想而知了，輕則使觀眾視而不見，重則引起公眾反感，與公益廣告的初衷背道而馳沒有資金投入的保障，用平面公益廣告的形式來傳遞公益信息似乎最為合適，紙媒比起電媒成本自然少許多，關鍵是廣告創作如何以創意為靈魂，全心投入。近年平面廣告的報紙媒體受印刷質量及時效性差的限制，發展不快。但戶外廣告不斷受到重視，成為城市一景。大多城市把戶外廣告作為城市的窗口，以戶外廣告來樹立城市形象，提升城市品味、文明程度。有數據表明，中國在1990年戶外廣告的投入是6.11億元，而到1999年上升為47.3億元。可見這種古老的廣告方式日漸重受到人們的歡迎。但與之不相稱的是，戶外公益廣告的現狀還是比較滯后。就北京這個全國政治文化中心來說，戶外公益廣告多是在廣告位的空刊時發布，是用做廣告位招商臨時過渡之用。設計制作仍然比較隨意，創意平平。雖然如此，中國的許多廣告人已經開始把心用到公益廣告的創意上來了，公益廣告在中國是一個方興未艾的事業。平面公益廣告與所有公益廣告一樣具有廣闊的創作空間。前面我說到平面公益廣告因受到種種局限而更需要創意。但平面公益廣告象所有形式的公益廣告一樣，比商業廣告更具廣闊的創作空間。因為平面公益廣告遠離了銷售目的，不會受到廣告主及市場等諸多因素的制約，使創作者更加游刃有余。舉一個典型的例子來證明這一點：戛納廣告節是享譽全球并且有權威性的一個廣告獎項，設獎的前幾年，幾乎所有的大獎得主都是公益廣告。正是由于在創作空間上的不平等，使戛納廣告節組委會給公益廣告另設獎項，以求得商業廣告公平競爭的機會，所以公益廣告被稱為“不戴枷鎖的舞蹈”。第二章 公益廣告概述

2.1公益廣告基本概念

公益廣告通常由政府有關部門來做，廣告公司和部分企業也參與了公益廣告的資助，或完全由它們辦理。它們在做公益廣告的同時也借此提高了企業的形象，向社會展示了企業的理念。這些都是由公益廣告的社會性所決定的，使公益廣告能很好的成為企業與社會公眾溝通的渠道之一。公益廣告隸屬非商業性廣告，是社會公益事業的一個最重要部分，與其它廣告相比它具有相當特別的社會性。這決定了企業愿意做公益廣告的一個因素。公益廣告的主題具有社會性，其主題內容存在深厚的社會基礎，它取材于老百姓日常生活中的酸甜苦辣和喜怒哀樂。并運用創意獨特、內涵深刻、藝術制作等廣告手段用不可更改的方式，鮮明的立場及健康的方法來正確誘導社會公眾。公益廣告的訴求對象又是最廣泛的，它是面向全體社會公眾的一種信息傳播方式。例如在提倡戒煙、戒毒的公益廣告中直觀看僅僅是針對吸煙、吸毒者，但是煙、毒的危害已經傷及到環境中的其他人和其后代了，無論是直接受眾還是間接受眾，它是社會性的，是整個人類的。所以說，公益廣告擁有最廣泛的廣告受眾。從內容上來看大都是我們的社會性題材，從而導致它解決的基本是我們的社會問題，這就更容易引起公眾的共鳴。因此，公益廣告容易深入人心。我們企業通過做這樣的廣告就更容易得到社會公眾的認可。公益廣告最早出現在20世紀40年代初的美國，亦稱公共服務廣告、公德廣告，是為公眾服務的非盈利性廣告。我國通過電視媒體播出公益廣告，最早出現的是1986年貴陽電視臺攝制的《節約用水》。之后，1986年10月26日，中央電視臺開播《廣而告之》欄目，公益廣告雖然不必商業廣告那樣一字千金，公益廣告卻以極強的親和力在倡導健康的社會風尚。用心品味，委實令人心悅誠服。2.2公益廣告主要作用及分類

公益廣告的主要作用有兩個，一是傳播社會文明，弘揚道德風尚；二是企業通過它樹立自身良好的社會形象，鞏固自己的品牌形象。

公益廣告從廣告發布者來分，可分為三種，如圖2.1、圖2.2、圖2.3所示：

1.發布的媒體直接制作發布的公益廣告，如電視臺、報紙、雜志等。發布的媒體大到國家電視臺－－中央電視臺，小到地方的報紙雜志，常發布此類廣告，以弘揚道德風尚，提高全民的文化素質。這也是媒體 的責任和義務。

2.社會專門機構發布的公益廣告，比如聯合國教科文組織、聯合國兒童基金會、世界衛生組織、國際野生動物保護組織分別發布過“保護文化遺產”、“兒童有受教育權利”、“不要歧視艾滋病人”、“保護珍稀動物”等公益廣告。這類公益廣告大多與發布者的職能有關。

3.企業單位發布制作的公益廣告。企業單位通過公益廣告來宣傳自己的社會公益形象。

從廣告載體來看，可分為媒體公益廣告，如電視、報紙等和戶外公益廣告。

從題材上分：可分為節日類，如“五一”、“教師節”、“植樹節”等；社會文明類，如保護環境（如圖2.1所示）、節約用水、關心殘疾人等；健康類，如反吸煙、全民健身等；社會焦點類，如下崗、打假、掃黃打非、反毒 如圖2.2所示、希望工程等；歷史文化類，如文物保護等；政治政策類，如建國50周年、科技興國、推進民主和反腐倡廉（如圖2.3所示）等。

2.3公益廣告創作原則

中國素以文明古國、禮儀之邦著稱于世。中華民族歷史悠久，文化源遠流長，為人類文明做出了重大的貢獻。近年來，隨著中國經濟的不斷發展，國力的不斷增強，人民文化素質的不斷提高，公益廣告事業取得了長足的進步。

創作公益廣告除了要遵循一般廣告的創作原則，還要體現公益廣告的個性原則。一個國家的廣告必須符合該國的國情，不能違反國家的法律，因此公益廣告必須把思想政治放在首位。思想政治性要求公益廣告具有較強的嚴肅性，既要把思想性和藝術性統一地結合起來，又要把思想性融入藝術性之中，讓公眾看了產生共鳴，從而達到制作公益廣告的作用。公益廣告在向公眾推銷觀念或行為準則時，應以倡導的方式進行。傳受雙方是對等的交流，不能擺出教育者的架勢，居高臨下，以教訓人的口氣表達。公益廣告的倡導性要求我們采取以正面宣傳為主，提醒規勸為輔的方式，與公眾進行平等的交流。發布公益廣告的作用是要讓公眾看到后能接受。

2.4公益廣告與商業廣告區別

首要區別在于：前者向公眾傳達有關信息、認識和觀念，而后者向公眾推銷相關商品和商業服務信息。比起商業廣告來，公益廣告在創意上相對自由一些，因為商業廣告常受到廣告主的制約，而公益廣告只需符合本國的道德規范和法律，突出主題，受制約相對較小，創作者有很大的發揮余地。公益廣告是以為公眾謀利益和提高福利待遇為目的而設計的廣告；是企業或社會團體向消費者闡明它對社會的功能和責任，表明自己追求的不僅僅是從經營中獲利，而是過問和參與如何解決社會問題和環境問題這一意圖的廣告，它是指不以盈利為目的而為社會公眾切身利益和社會風尚服務的廣告。它具有社會的效益性、主題的現實性和表現的號召性三大特點。2.5公益廣告創作過程

max.book118.com 主題的來源

公益廣告的創作要準確把握所表現主題的特點，深刻揭示事實的本質，讓表現的主題一目了然。有時創作的靈感也許來自你翻閱的一幅資料圖片，這種創作做起來就相對簡單一些，因為這張圖片已經觸發到了你所要表達的主題。接下來的就是撰寫一句或一段能概括主題的精辟語言。也許你的靈感是來自生活中的所見所聞，比如有人在閱讀報紙時，根據一則新聞創作了一系列的公益廣告。以上兩種方式帶有偶然性。最為普遍的一種是先選好所要表現的主題，再設計制作。不管是公益廣告還是商業廣告，這都是常用的方式，許多大的廣告公司常采用這一模式。

max.book118.com 撰寫文案

廣告文案拒絕平庸。文案寫作也不是純粹的文字工作，文案撰稿人更不是純粹的文字工作者。他不僅需要有嚴謹的思維、開闊的知識面、嫻熟的寫作技巧以及能駕馭各種文體和多種語言風格的能力，還需要豐富的創造力。廣告文案的優劣完全取決于文案撰稿人專業素質的高低。一個好的文案應該是：

一、有良好的知識結構。廣告是多學科交叉的一門社會學科。專業的廣告人士不僅有深厚的廣告學知識，還對社會各方面的知識都有所了解。

二、熟悉廣告表現手段，善于駕馭文字。文案雖然只是廣告的一部分，但不了解與廣告的協調性是很難創作出富有表現力的文案的，公益廣告的作用也就無法達到。由于個人的能力畢竟有限，我們除了要不斷加強自身的文化修養外，可以與文字功底較好的同事一起討論，斟酌提煉。俗話說：三個臭皮匠，頂個諸葛亮。

max.book118.com 制作

公益廣告的制作與其他平面廣告沒有太大區別。制作過程中講求圖、文、字體、顏色的合理搭配，突出重點。公益廣告可采用多種不同的形式表現，這主要根據表達的題材決定。制作精良的公益廣告，能使人們把接受公益廣告的過程當作欣賞一件藝術作品的過程；人們除了思想意識得到了熏陶之外，還是一個享受美的過程。藝術性越強，就越具有感染力，越能引起人們的注意，能使人們在不知不覺中接受教育。

第三章 方案整體設計及作品分析 3.1 方案的策劃及創意來源 max.book118.com 方案的策劃

廣告有很強的功能性，最基本的功能就是傳遞信息，這個信息如何傳遞，所體現的就是創意思維能力。現代的廣告已不僅是簡單的告知功能，獨到的創意思維，恰如其分的表現，是一則廣告成功的關鍵。

圖3.3 LOGO效果圖 max.book118.com 主題海報

結合本次設計的主題我設計了一幅海報，如圖3.4所示。為了突出和表現主題，色調也是在本次設計的色系范圍內，這次海報是通過一些數字和簡單易懂的圖形相結合設計而成的，總共運用到了三種字體，分別是：方正大黑簡體，Franklin Gothic Heavy，創藝繁超黑。顏色采用深藍和黑色，有一種嚴肅在里面，其中右下角的一句話的句首采用了醒目的大紅色，是為了起到一個警醒的作用，在通篇的藍色里面很是顯眼。數字的表現實際就是年代的體現，這只是一個大概的概念，因為實際的時間誰又能說的準呢，也許比這還要快？這幅海報是受那一句廣告語的啟發設計的，就是：地球上的最后一滴水將是人類的眼淚。整體設計無論是色彩上還是圖形上都注意到了平衡的設計原理，很好體現了視覺中心，從而達到理想的效果。這幅海報表面看起來簡單，實際卻有很深的寓意在里面，地球上表面雖然70%都是水，但是真正能用的淡水資源卻是有限的，如果不珍惜，淡水資源總有一天會用盡的，也許要不了多少年。現在我們可以從自來水管得到想要的水量，十年后呢？還有那么順利嗎？再十年呢？我們不能不考慮這個問題，因為這不僅僅關乎我們的命運，到時也關乎我們子孫后代全人來的命運，這不是杞人憂天，不要讓你的眼淚成為地球上的最后一滴水！

圖3.4 主題海報效果圖 max.book118.com 手提袋

這次總共設計了兩款手提袋，是投不同人之所好，一款有帶子且開口處有異型變化，一款是正規的形狀，兩款圖案大體相同，都以簡潔為主，色彩搭配恰當，兼顧了實用和美觀，max.book118.com?？偣灿昧巳N字體，分別是：行楷一簡體，方正細黑簡體，Commercial Script BT。

圖3.5 手提袋效果圖

（一）圖3.6 手提袋效果圖

（二）max.book118.com 包裝盒

包裝盒體積比較小，形狀是一個長方體，設計的過程中我想過嘗試其它形狀的，但最后都被否決了，因為設計要考慮的很多，保證設計還要考慮到它的用途，就本次設計來說，主題是關于水的工藝性質的，所以這個包裝盒的用處無非就是裝盛一些小小的紀念品或者禮品類的，而且由于節水是一個嚴肅的話題，所以不需要很多花哨的東西，所以我最終決定設計這個最正統的樣式來設計，中英文字體搭配。主要用到的字體有：方正大標宋簡體，創藝簡行楷，行楷簡體，Commercial Script BT。之所以選這些字體是因為包裝盒是是介于宣傳折頁和手提袋之間的一個設計，要兼顧圖形和文字，文字不能過于簡單，字體也不能過于單一，不然的話就會讓人產生閱讀疲勞，從而達不到理想的效果，失去了設計的意義，所采用的這些字體結合運用，起到了既美觀又耐讀的作用，如圖3.7所示。

圖3.7 包裝盒效果圖 max.book118.com 三折頁

三折頁是閱讀性的傳達作者思想的載體，所以在字體的設計和排版上要尤其注意，絕對不能讓受眾有閱讀疲勞的感覺；另外為了不至于顯得花哨而又不至太過單調同時還要注意主題思想的體現，雖然只是小小的點綴圖像也是花費了我大量的時間來思考和設計的。由于是大段落的文字，所以字體上不能做太多的變化，那為了使其有一定的閱讀性，我就在部分字體的顏色上做了一個漸變，這樣比單純的黑色看著就舒服多了，為了不致顯得太復雜，段落文字都采用了方正黑體簡體的字體，max.book118.com。

圖3.8 三折頁效果圖（A面）圖3.9 三折頁效果圖（B面）max.book118.com 名片及掛件

名片是形象宣傳的作用，內容不能繁雜，要有品位。我設計了三款，一款是豎著的，稍做了一點變化，字體給予上面幾幅作品上加了方正大黑簡體，這個字體是一般的印刷品里面文字性的首選字體。掛件設計的目的是用在鑰匙扣上面的，當然也可以做手機掛件，由于其顏色是采用了有青花瓷一樣的藍色，所以看上去典雅而又不老氣，可以說是適合各個年齡階層的人佩戴。設計時我參照了很多國內外的優秀作品，集眾之所長，設計出了幾款，如圖3.10、圖3.11、max.book118.com。

圖3.10 名片效果圖

（一）圖3.11 名片效果圖

（二）圖3.12 名片效果圖

（三）圖3.13 掛件效果圖

第四章 產品出樣及印前準備

設計作品出樣前要考慮很多問題，比如采用的打印方式，紙張的類型尺寸選擇，還有圖片輸出時一定注意的問題等等，下面就這些方面簡單介紹一些印前技術：一般大包裝盒 超過8K的 不用拼版，直接交印刷廠套曬就可以了。盡量在合開的前提下，把拼版工作做到最緊湊，但包裝盒牽涉的后道工藝比較多，軋盒 切出邊緣并壓折痕線 是最關鍵的，這時需要注意拼版時最近的兩個邊線間距不小于3mm，否則在排刀版的時候會很麻煩，以至于影響產品質量。當你完成拼版后，最好能出一份原大的刀版膠片，以方便印刷廠排刀?？赡芨愦蜃謴陀∽雒拿擞延羞@樣的經驗，一張名片紙上做 8張名片，然后用切卡機切出來。其實這樣做很浪費，一張名片紙可以做10張名片 如下圖，不用切卡機，如果數量少的話，可以用尺、刀，如果數量很大，就借用印刷廠的切紙機，非常方便，而且很節約。如果只做

一、兩盒名片，正好又是彩色的，又恰好你手中有個封套要做，那么就把封套的空白處利用起來[2] 黃剛，《平面構成》.杭州：中國美術學院出版社，2007.6 [3] 李偉，束新水，李安東，卞雅清，《色彩構成》.北京：化學工業出版社，2003.1 [4] 俞凌娣，《PhotoshopCS3經典廣告設計精解》.北京：科學出版社，2008.12 [5] 龍馬工作室，《Photoshop經典創意設計300例》.北京：人民有點出版社，2006.3 [6] 周建國，《Photoshop CS3圖像創意與設計實例精講》.北京：人民郵電出版社2008.1 [7]J法瑟，《色彩管理》.黑龍江：電子工業出版社2005.3 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 畢業設計（論文）報告紙 共 22 頁 第 21 頁 圖2.1 環保公益廣告 圖2.2 反毒公益廣告 圖2.3 反腐倡廉公益廣告