第一篇：××郵政局××業(yè)務(wù)發(fā)展策略探討_××郵政局××業(yè)務(wù)發(fā)展策略探討

任務(wù)與要求： 任務(wù)：

一、××業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀

本部分至少應(yīng)包括以下內(nèi)容：××業(yè)務(wù)發(fā)展概狀；××業(yè)務(wù)在本地區(qū)發(fā)展情況及變化趨勢；××業(yè)務(wù)在本地區(qū)發(fā)展中存在的問題及制約因素。

二、××業(yè)務(wù)在本地區(qū)的市場競爭環(huán)境分析

本部分至少應(yīng)包括以下內(nèi)容：××業(yè)務(wù)在本地區(qū)的競爭對手情況；本企業(yè)在競爭中的地位及優(yōu)劣勢分析。（還可以探討競爭格局變化的趨勢、政策環(huán)境的變化等。）

三、××業(yè)務(wù)的發(fā)展策略

本部分至少應(yīng)包括以下內(nèi)容：××業(yè)務(wù)在本地區(qū)的市場潛力分析；市場細(xì)分與定位；根據(jù)前面的分析及存在的問題提出發(fā)展策略 選題說明：

1．應(yīng)以所在企業(yè)為論述對象，選擇一種或一類業(yè)務(wù)為論述重點(diǎn)。2．在對業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀的分析時，應(yīng)收集近幾年業(yè)務(wù)發(fā)展的數(shù)據(jù)資料

3．競爭環(huán)境的分析要注意收集反映競爭對手情況的資料，特別是相關(guān)數(shù)據(jù)。可以運(yùn)用SWOT分析法分析企業(yè)在競爭中的地位。

4．對業(yè)務(wù)發(fā)展策略的分析應(yīng)結(jié)合市場營銷學(xué)的相關(guān)理論。提出的策略應(yīng)能體現(xiàn)自己的見解和觀點(diǎn)。

論文說明及要求：

1、論文字?jǐn)?shù)要求在5000字以上

2、論文中的案例要真實(shí)，并且結(jié)合自己的實(shí)際工作

3、內(nèi)容可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整

第二篇：江西郵政局速遞物流業(yè)務(wù)發(fā)展策略探討

江西郵政局速遞物流業(yè)務(wù)發(fā)展策略探討

摘要..................................................................................................................................................2

二、公司狀況分析...........................................................................................................................3 2.1 公司概況.........................................................................................................................3 2.2 對江西郵政速遞物流公司的SWOT分析.....................................................................3 2.2.1 優(yōu)勢.........................................................................................................................3 2.2.2 劣勢.......................................................................................................................4 2.2.3 機(jī)會.........................................................................................................................4 2,2.4 威脅.........................................................................................................................4

三、對江西郵政速遞物流公司用PEST分析。............................................................................5 3.1 政治法律環(huán)境（Political）：.......................................................................................5 3.2 經(jīng)濟(jì)環(huán)境（Economical）...............................................................................................5 3.3 社會環(huán)境（Social）.......................................................................................................6 3.4 技術(shù)環(huán)境（Technical）.................................................................................................7

四、國外郵政改革的現(xiàn)狀和思路.................................................................................................8 4.1國外郵政的現(xiàn)狀及改革....................................................................................................8 4.1.2 資本運(yùn)營.................................................................................................................8 4.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營.................................................................................................................9 4.1.4內(nèi)部管理改革........................................................................................................10

五、結(jié)合國內(nèi)外郵政速遞物流的發(fā)展對EMS發(fā)展的對策探討...............................................11 5.1 郵政物流的不足與改進(jìn).................................................................................................11 5.2 改革的發(fā)展趨勢.............................................................................................................12 六．結(jié)語及感想.............................................................................................................................14 參考文獻(xiàn):.......................................................................................................................................15

第一部分

摘要

隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展和全球經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步擴(kuò)展和緊密聯(lián)系，社會分工向更加具體化方向發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的區(qū)域化和一體化進(jìn)一步加強(qiáng)，物流企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)的合理建設(shè)，物流系統(tǒng)的合理組成，物流服務(wù)的增值和其他公司之間的合作對于保證商品的合理流動，物流效率和效益的提高和物流成本的控制等方面將會有十分重要的作用。近年來，物流業(yè)在我國快遞的發(fā)展隨著外資和民營資本的進(jìn)入，未來競爭更加激烈。面對這種物流發(fā)展趨勢，郵政速遞物流承受著巨大的壓力和挑戰(zhàn)，郵政面對眾多的民營物流企業(yè)并沒有明顯的優(yōu)勢像申通、圓通、中通等快遞早已經(jīng)步入客戶心里，對與普通客戶來說郵政物流的概念他們都不清楚，所以江西郵政速遞物流公司要想在未來眾多物流企業(yè)當(dāng)中一枝獨(dú)秀，必須做到完善物流網(wǎng)絡(luò)及環(huán)節(jié)，目標(biāo)客戶市場定位，合理的經(jīng)營手段，才能在這場物流大戰(zhàn)中立于不敗之地。

關(guān)鍵字：郵政速遞物流、國外郵政速遞發(fā)展、業(yè)務(wù)發(fā)展

第二部分

二、公司狀況分析

2.1 公司概況

江西省郵政速遞物流公司是中國郵政速遞物流公司的重要組成部分，直屬于江西省郵政公司，2008年12月在原江西省郵政速遞局、江西省郵政物流局的基礎(chǔ)上整合組建，2009年1月1日正式按公司化運(yùn)營，下設(shè)11個市公司，84個縣（市、區(qū)）公司，擁有固定資產(chǎn)5700萬元、流動資產(chǎn)1.2億元、員工2400多人，倉儲面積逾8萬平方米，自有大中型運(yùn)輸車輛500余輛，長期可控車輛上千輛，叉車等設(shè)備20余輛，主要經(jīng)營郵政速遞EMS、一體化物流和中郵快貨、倉儲、國際及港澳臺包裹和分銷配送等業(yè)務(wù)，是一家自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧、獨(dú)立核算的國有獨(dú)資企業(yè)。

郵政速遞業(yè)務(wù)開辦于1986年，經(jīng)過20多年的發(fā)展，已經(jīng)形成以國內(nèi)異地、同城、國際三大主營業(yè)務(wù)，構(gòu)建了以EMS國際特快專遞業(yè)務(wù)、中速快件等產(chǎn)品體系。進(jìn)入2000年，江西速遞業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，平均增幅達(dá)到15%以上，2008年速遞收入實(shí)現(xiàn)1.95億元，服務(wù)對象涵蓋教育、金融、保險、電子商務(wù)、交通、制造、加工等重要行業(yè)，擁有速遞業(yè)務(wù)協(xié)議客戶4000余戶。

2.2 對江西郵政速遞物流公司的SWOT分析

2.2.1 優(yōu)勢

1.公司擁有省內(nèi)EMS的特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)：資費(fèi)與市場接近，滿足客戶對大批量物品郵件的特快寄遞需求。

2.公司擁有的交通道路線很多，而且面廣：全省郵政網(wǎng)擁有火車車廂20節(jié)，各類汽車1000余輛，已開通郵路670條，郵路總長度達(dá)9萬公里，農(nóng)村投遞路線總長度12萬公里，城市投遞段道1100條，固定投遞點(diǎn)146萬個。

3.公司有巨大的品牌影響力：短短五年的時間，中國郵政物流就取得了27億元的成績，在中國物流業(yè)名列前茅，品牌影響日漸擴(kuò)大。中國郵政具有良好的品牌優(yōu)勢，其優(yōu)良的服務(wù)已得到廣大民眾的認(rèn)可，優(yōu)良品牌意味著郵政服務(wù)的及時性、可靠性、安全性和便捷性，而這些服務(wù)品質(zhì)正式物流服務(wù)本質(zhì)上所要求，而其他企業(yè)難以達(dá)到，因而品牌將成為郵政發(fā)展物流的核心競爭力之一。品牌和信譽(yù)四號郵政介入物流市場的一大優(yōu)勢和資源。

2.2.2 劣勢

1公司的速遞和物流部門沒有很好的融合，出現(xiàn)相互競爭的局面，資源沒有得到很好的分配和利用，降低了公司的競爭力。

2.公司已有的物流體系存在諸多問題：A.自由網(wǎng)絡(luò)時限長、中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，無法滿足客戶個性化要求；B.從未有過和社會物流公司聯(lián)合運(yùn)作的經(jīng)驗(yàn)；Ｃ．純粹社會話運(yùn)作，運(yùn)作資源空白、目標(biāo)客戶隱蔽；Ｄ．網(wǎng)絡(luò)雖號稱通達(dá)全國，但實(shí)際上產(chǎn)品運(yùn)輸時限，尤其貨運(yùn)貨貨差達(dá)不到公司要求；Ｅ．運(yùn)作隊(duì)伍模式不了解，特別是對整合社會資源更是不知如何下手。

3.對新業(yè)務(wù)國內(nèi)小包公司存在有三日之限—承諾服務(wù)的困擾：快遞速遞慢，甚至有的國內(nèi)特快專遞總是要4、5天才能送達(dá)，而不是像公司承諾的3天之內(nèi)必定送達(dá)那樣，比民營快遞如申通、中通更慢。

2.2.3 機(jī)會

1.國內(nèi)物流業(yè)快速發(fā)展，不論是物流管理還是物流通信技術(shù)方面都得到很大的發(fā)展。物流產(chǎn)業(yè)越來越受到人們的重視，國家政策也對物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行扶持，物流企業(yè)也將面臨一個物流發(fā)展的黃金時期。

2.公司依托中國郵政強(qiáng)大的“資金流、實(shí)物流和信息流”優(yōu)勢，以市場為導(dǎo)向，以客戶為中心，力求打造江西省內(nèi)行業(yè)領(lǐng)先的快遞物流企業(yè)。

3.公司依托郵政大網(wǎng)郵路、中郵物流集散網(wǎng)、省內(nèi)物流專線網(wǎng)和社會物流專線網(wǎng)、國際貸代網(wǎng)、分銷郵購網(wǎng)，已經(jīng)形成一個由火車、汽車輪船、飛機(jī)等不同運(yùn)輸工具構(gòu)筑的實(shí)物運(yùn)輸網(wǎng)。

2,2.4 威脅

1.國內(nèi)物流企業(yè)的快速發(fā)展給公司帶來很大的競爭壓力，無論是技術(shù)方面還是管理服務(wù)方面，其他物流公司都向公司追趕、搶奪市場份額。

2.來自國外競爭壓力：主要來自著名的四大家族：DHL、TNT、FedEx、UPS。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，目前DHL、TNT、FedEx、UPS等跨國快遞公司在中國國際快遞市場上所占份額已經(jīng)接近80%。它們是規(guī)模非常大的全球公司，二我們是一種各郵政部門之間比較松散的合作，傳遞過程不夠通暢。目前其37%的中國市場占有率仍令對手們難以超越，為了爭奪更多的客戶資源和堅(jiān)持以客戶為中心的原則，國際快遞巨頭都采取降低競爭的定價戰(zhàn)略。

三、對江西郵政速遞物流公司用PEST分析。

3.1 政治法律環(huán)境（Political）：

政治和法律因素是指對企業(yè)經(jīng)營活動具有現(xiàn)存的和潛在作用與影響的政治力量,同時也包括對企業(yè)經(jīng)營活動加以限制和要求的法律和法規(guī)等。政治與法律環(huán)境的變化影響著企業(yè)經(jīng)營行為和利益的變化。現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展與興盛依賴于統(tǒng)一、透明、公平和高效率的法律制度環(huán)境。

1、面臨的機(jī)遇：

（1）國家的政策支持：在全球金融危機(jī)沖擊下，國家陸續(xù)出臺了一系列保增長、擴(kuò)內(nèi)需的政策措施，并將現(xiàn)代物流業(yè)列入了2009年至2011年國家十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃之列，對現(xiàn)代物流業(yè)加大了政策傾斜力度；國家六部委（交通運(yùn)輸部、國家發(fā)改委、財政部、農(nóng)業(yè)部、商務(wù)部、國家工商總局等）聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于推動農(nóng)村郵政物流發(fā)展的意見》，直接推動了郵政物流在我國廣袤的農(nóng)村物流市場全面發(fā)展；國家郵政局也編制發(fā)布了《郵政業(yè)“十一五”規(guī)劃》。

（2）江西省地方政府的重視和政策支持：為應(yīng)對金融危機(jī)，江西省各級地方政府和行業(yè)管理部門也相繼推出各種配套政策支持本地物流業(yè)的振興，并將根據(jù)規(guī)劃需要和自身實(shí)際，在統(tǒng)計(jì)體系、物流立法、市場準(zhǔn)入、合理稅收、土地利用、交通管制、鼓勵第三方物流企業(yè)發(fā)展等各個層面上，制定各類配套的相關(guān)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)政策并逐步加以完善。

2、面對的挑戰(zhàn)：

（1）規(guī)范物流市場的相關(guān)規(guī)范性文件日趨完善：國家相關(guān)部委相繼出臺一些文件標(biāo)準(zhǔn)，意圖促進(jìn)物流的規(guī)范和發(fā)展；國家對環(huán)境保護(hù)將越來越重視。（2）新《郵政法》正式實(shí)施，使郵政快遞市場將全面放開，面臨民營、外資多方的競爭。（3）2003 年，國家不再對郵政提供普遍服務(wù)進(jìn)行補(bǔ)貼，資金來源渠道減少，使郵政自身的運(yùn)營和建設(shè)資金壓力明顯增大。

3.2 經(jīng)濟(jì)環(huán)境（Economical）

經(jīng)濟(jì)環(huán)境是指影響企業(yè)生存和發(fā)展的社會經(jīng)濟(jì)狀況和國家經(jīng)濟(jì)政策

1、面臨的機(jī)遇：

（1）中國進(jìn)入經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展時期，物流行業(yè)作為一個新興產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟(jì)中的地位不斷提高，預(yù)計(jì)在國家政策的指引下將繼續(xù)快速發(fā)展。

（2）國內(nèi)市場的放開，市場競爭的加劇，將促使規(guī)模化企業(yè)增多，適合公司潛在客戶數(shù)量增加，為公司開拓國內(nèi)國際業(yè)務(wù)提供了良好的條件。（3）物流行業(yè)發(fā)展日趨成熟，其增長速度高于中國GDP增速，每年按15%以上的速度發(fā)展。郵政速遞物流作為現(xiàn)代物流業(yè)的一個細(xì)分行業(yè)，有著巨大的市場前景。

2、面對的挑戰(zhàn)：

（1）我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高度增長，以及國內(nèi)油價逐步與國際油價接軌，導(dǎo)致煤、電、油等能源的

供應(yīng)緊張及原材料成本急劇上升，直接增加了客戶的成本壓力，從而產(chǎn)生客戶向公司傳遞壓力的誘因。

（2）居民收入水平進(jìn)一步提高，對郵政物流的需求增大，需求差異性日趨鮮明，個性化需求明顯增加，交易頻繁。

（3）目前，我國市場信用環(huán)境不佳，短期內(nèi)難以改變，導(dǎo)致市場交易成本較高。（4）郵政物流的季節(jié)差異明顯，客戶對快速物流配送的需求日漸明顯，從而對倉儲作業(yè)的出入庫作業(yè)效率和服務(wù)水平提出更高的要求。

（5）傳統(tǒng)的以價格為主導(dǎo)的競爭方式逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐苑?wù)和品牌為主導(dǎo)的競爭方式。

3.3 社會環(huán)境（Social）

1、面臨的機(jī)遇：

（1）我國農(nóng)村經(jīng)濟(jì)改革和農(nóng)業(yè)的發(fā)展促進(jìn)了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展和農(nóng)民收入增加,農(nóng)民的消費(fèi)需求增加,消費(fèi)方式發(fā)生了改變, “家電下鄉(xiāng)”既滿足了農(nóng)民的消費(fèi)需求又促進(jìn)了我國家電行業(yè)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級，農(nóng)村物流市場巨大。

（2）隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、企業(yè)壯大、國際化程度加深及外資企業(yè)的進(jìn)入，第三方物流理念逐步得到更多企業(yè)的接受，許多醫(yī)藥、汽配、煙草、IT等企業(yè)熱衷于利用第三方物流企業(yè)的社會資源來降低物流成本。

（3）雖然國內(nèi)市場已經(jīng)放開，但外資物流公司很難適應(yīng)、理解中國傳統(tǒng)文化和交易習(xí)慣，而有一定人脈基礎(chǔ)的國內(nèi)物流公司會得到更多的市場機(jī)會，從而形成了外資物流公司進(jìn)入我國物流市場的一道無形壁壘。

(4)南昌市作為江西省的經(jīng)濟(jì)文化中心，擁有高新技術(shù)開發(fā)區(qū)、昌東工業(yè)園區(qū)等六大工業(yè)園區(qū)，也是省內(nèi)經(jīng)銷貨物的重要集散地，第三方物流需求量巨大，社會資源發(fā)達(dá)。

2、面對的挑戰(zhàn)：

（1）我國大部分企業(yè)持續(xù)經(jīng)營的觀念還未樹立，競爭方式仍然停留在成本領(lǐng)先戰(zhàn)略上，重價格、輕服務(wù)。

（2）我國大部分企業(yè)在交易基礎(chǔ)方面，重情感，輕法制，行業(yè)尚不成熟，秩序較為混亂，業(yè)務(wù)開拓中人脈關(guān)系對于小型傳統(tǒng)的物流公司仍有較大的生存空間。而建立在情感基礎(chǔ)上的合作是不穩(wěn)定的，不穩(wěn)定的合作關(guān)系會增加成本，不利于長期發(fā)展。

（3）物流企業(yè)客戶的供應(yīng)鏈觀念缺乏，與第三方物流企業(yè)往往建立“討價還價”式的競爭型合作伙伴關(guān)系，并沒有忠誠度而郵局目前并不能給予客戶相對于其他民營快遞更好的服務(wù)質(zhì)量。所以很難建立長期戰(zhàn)略性的合作伙伴關(guān)系，謀求長遠(yuǎn)發(fā)展。

3.4 技術(shù)環(huán)境（Technical）

現(xiàn)代物流需要很強(qiáng)的技術(shù)支持能力,從某種意義上說,現(xiàn)代物流是技術(shù)的競爭。現(xiàn)代物流的一個重要特征就是物流的信息化。

1、面臨的機(jī)遇：

（1）條形碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、GPS、GIS、電子數(shù)據(jù)交換、電子訂貨系統(tǒng)、客戶關(guān)系管理系統(tǒng)、快速響應(yīng)系統(tǒng)、有效顧客反應(yīng)、企業(yè)資源計(jì)劃、貨物實(shí)時跟蹤系統(tǒng)等先進(jìn)的物流信息技術(shù)在物流領(lǐng)域得到應(yīng)用、推廣。

（2）未來部分物流公司會考慮在物流工程技術(shù)上面投入，信息化基礎(chǔ)比較好的公司可以更好運(yùn)用物流新技術(shù)和模式，從而會有更多的發(fā)展空間。

（3）物流技術(shù)投資增大和更新速度加快，企業(yè)自營物流面臨很大的信息成本，有更多的企業(yè)選擇物流外包。

（4）物流操作的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化有助于改善大中型物流企業(yè)的經(jīng)營環(huán)境。

2、面對的挑戰(zhàn)：

（1）我國只有39%的物流供給企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)，并且大多數(shù)的信息數(shù)據(jù)系統(tǒng)都是相互孤立和靜態(tài)的。

（2）物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化給公司目前的經(jīng)營運(yùn)作提出了新的要求。

（3）部分物流公司在工程技術(shù)方面已經(jīng)有比較大的投入，公司處于相對落后的地位；而且信息技術(shù)的研發(fā)和維持需要投入大量的人力物力，增加公司成本。通過以上對江西省郵政速遞物流公司所處的宏觀環(huán)境分析，我們可以清楚地看到江西省郵政速遞物流公司發(fā)展所面臨的宏觀環(huán)境雖然是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，但總體趨勢是良性的，其所面臨的機(jī)遇大于所面對的挑戰(zhàn)。但是我們也應(yīng)該看到一點(diǎn)，機(jī)遇與挑戰(zhàn)都是相對的，如果準(zhǔn)備充分的話，不僅可以抓住機(jī)遇求得快速發(fā)展，同時也可以將挑戰(zhàn)轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)遇，逆流而上；如果安于現(xiàn)狀，不思進(jìn)取，那么機(jī)遇也會變成挑戰(zhàn)，從而使企業(yè)順流而下。

第三部分

四、國外郵政改革的現(xiàn)狀和思路

4.1國外郵政的現(xiàn)狀及改革

大多數(shù)國家的郵政過去一般都與電信結(jié)合在一起，作為國家政府的職能部門，管理和經(jīng)營本國的郵電通信。直到上個世紀(jì)80年代初，以英國郵政脫離政府序列、組建國家郵政公司為開端，拉開了郵政領(lǐng)域?qū)嵭姓蠓珠_的新一輪改革序幕。進(jìn)入上世紀(jì)90年代以后，特別是最近五六年來，郵政領(lǐng)域的改革更是如火如荼，改革成為郵政領(lǐng)域的主旋律。

上世紀(jì)80年代以來，通信技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)取得飛速發(fā)展，對信息傳遞時限提出了更高要求，加之國際互聯(lián)網(wǎng)和計(jì)算機(jī)的迅速普及、電信通信的蓬勃發(fā)展和電子郵件的悄然興起，相當(dāng)一部分原本屬于郵政的業(yè)務(wù)市場被替代。面對這種局面，郵政如果仍然“我行我素”，不進(jìn)行體制改革和機(jī)制轉(zhuǎn)換，必然會陷入生存危機(jī)。

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的浪潮，像UPS、DHL、TNT、FedEx等跨國私營運(yùn)遞公司紛紛進(jìn)入郵政市場，郵政部門遇到前所未有的競爭。這些跨國公司憑借強(qiáng)大的實(shí)力和靈活的機(jī)制，為用戶提供比郵政更為可靠快捷和方便周到的服務(wù)，在有盈利的快遞市場奪走了相當(dāng)一部分原本屬于郵政部門的市場份額。郵政如果一味地堅(jiān)持”官辦”，依賴政府無所作為，必將處于被動地位。

長期以來，郵政被非盈利性、公益性服務(wù)部門的性質(zhì)所限，依靠政府支持，缺乏經(jīng)營活力，對于市場需求的響應(yīng)遲緩，許多國家郵政處于虧損經(jīng)營。一方面是郵政的虧損，另一方面社會又要求作為基礎(chǔ)設(shè)施的郵政承擔(dān)普遍服務(wù)的義務(wù)。在這種情況下，改革是郵政的惟一出路，也是郵政取得生存發(fā)展的機(jī)遇。

4.1.2 資本運(yùn)營

華盛頓大會結(jié)束僅一年多，1991年德國、法國、荷蘭、加拿大、瑞典五國郵政部門就與總部設(shè)在澳大利亞的私營運(yùn)遞公司——TNT進(jìn)行合作，聯(lián)合組成了五國郵政和TNT各占50%的公司——GD全球快遞聯(lián)合公司，提供國際快件服務(wù)。當(dāng)時這一郵政部門與私營運(yùn)遞公司結(jié)盟的行為給整個國際郵政大家庭帶來了強(qiáng)烈震撼。而今這種現(xiàn)象已經(jīng)成為家常便飯，越來越多的國家郵政都通過協(xié)議方式與其他郵政或非郵政部門聯(lián)合結(jié)盟。

1999年，美國郵政與DHL建立聯(lián)盟，將競爭對手變?yōu)楹献骰锇椤?001年美國郵政又與聯(lián)邦快遞(FedEx)結(jié)成聯(lián)盟，根據(jù)這個為期7年的協(xié)議內(nèi)容，聯(lián)邦快遞為美國郵政提供優(yōu)先郵件、快遞郵件以及一類郵件的航空運(yùn)輸，作為條件，聯(lián)邦快遞可以把收件箱設(shè)在美國郵政38000個零售網(wǎng)點(diǎn)里，以增加接觸零散客戶的機(jī)會。

日本郵政從2002年1月與網(wǎng)上銀行“索尼銀行”進(jìn)行合作。與銀行合作是日本郵政儲蓄一貫做法，但與沒有營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的網(wǎng)上銀行合作還是頭一回。今后，索尼銀行的用戶可在郵政約2.5萬臺ATM(現(xiàn)金自動存取款機(jī))機(jī)上存、取款。郵政與非郵政部門結(jié)盟的同時，郵政與郵政之間的聯(lián)合也在展開。1998年，法國郵政與西班牙郵政結(jié)盟。1999年，荷蘭郵政與瑞士郵政結(jié)盟，荷蘭郵政可以使用瑞士郵政的網(wǎng)絡(luò)，瑞士郵政也可以進(jìn)入荷蘭郵政的郵遞、速遞和物流網(wǎng)絡(luò)；2000年，荷蘭郵政又與英國和新加坡郵政簽署了合作協(xié)議，組建郵件合資公司。

郵政在廣泛聯(lián)合、結(jié)盟的同時，還掀起了一股并購風(fēng)潮。德國郵政出資9.33億歐元收購瑞士的Danzas(丹莎)國際物流公司；出資22.11億歐元收購德國郵政銀行；買進(jìn)敦豪國際運(yùn)輸公司(DHL)71%的股權(quán)；買斷英國Securior速遞公司50%的股權(quán)；收購荷蘭包裹運(yùn)輸公司Nedlloyd集團(tuán)、瑞典的物流服務(wù)公司ASG和美國國際航空快運(yùn)公司。荷蘭郵政1996年以7億英鎊收購了TNT跨國速遞公司，隨后又兼并了十幾家大型公司，成立了荷蘭郵政集團(tuán)(TPG)。英國郵政購并了德國包裹公司和DerKurier速遞公司。法國郵政兼并了美國Insa運(yùn)輸公司；通過三次收購獲得了德國DPD歐洲包裹網(wǎng)絡(luò)40%的股份；收購了英國和愛爾蘭的Mayne Nickless包裹速遞公司；控制著英國運(yùn)輸公司Panic Link 51%的股份。德國郵政1995年改革成為股份制公司，上市發(fā)行了近22億股股票，共籌集資金234億歐元，為其展開購并戰(zhàn)略，擴(kuò)大企業(yè)經(jīng)營規(guī)模，成功進(jìn)入物流市場提供了雄厚的資金來源。在德國郵政的影響下，希臘郵政也準(zhǔn)備將其郵件公司的25%股權(quán)以及包裹公司的50%股權(quán)實(shí)施投資主體的多元化，他們?yōu)猷]政物流找到了新的戰(zhàn)略方案，雖然各自情況不同，但任然有我國郵政可以借鑒。

4.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營

1.調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)

許多國家在郵政的管理體制發(fā)生變革以后，都在郵政業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的調(diào)整上大做文章。目前，各國郵政所經(jīng)營的業(yè)務(wù)盡管有所差別，各不相同，但占主流的郵政業(yè)務(wù)劃分基本是四大板塊：函件、速遞(包括包裹)、物流(包括包裹)和郵政金融。為了有效地進(jìn)行郵政業(yè)務(wù)的經(jīng)營，一些國家在業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)整合的基礎(chǔ)上，成立專業(yè)的經(jīng)營公司進(jìn)行經(jīng)營。2.突出主體業(yè)務(wù)

郵遞類業(yè)務(wù)仍是大多數(shù)國家郵政的主體業(yè)務(wù)。美國郵政是世界上投遞業(yè)務(wù)量最大的郵政機(jī)構(gòu)，它的投遞量占全世界郵件總量的46%。美國郵政一周的投遞量相當(dāng)于聯(lián)合包裹公司(UPS)一年的業(yè)務(wù)量，每兩天的投遞量相當(dāng)于聯(lián)邦快件公司(FedEx)一年的業(yè)務(wù)量。1999年美國郵政的業(yè)務(wù)量首次突破2000億件，2000年的業(yè)務(wù)量又在此基礎(chǔ)上增幅3%，達(dá)2078億件。2001年，美國郵政在遭受9.11襲擊和炭疽熱的恐慌之后，業(yè)務(wù)量下降0.2%，仍保持2074億件，業(yè)務(wù)收入達(dá)658億美元，上漲了2%。近年來，一類函件、優(yōu)先函件以及A類標(biāo)準(zhǔn)函件的收入大體占美國郵政總收入的85%左右，2000年美國A類標(biāo)準(zhǔn)函件即廣告函件的收入占總收入的比例已達(dá)23%。從這些數(shù)據(jù)可以看出，美國郵政的核心業(yè)務(wù)是函件業(yè)務(wù)，其中商函業(yè)務(wù)又是近幾年的發(fā)展重點(diǎn)。但需要說明的是，美國郵政郵件投遞量的增長速度從1997年開始放緩，并從2001年進(jìn)入負(fù)增長。

德國郵政的核心戰(zhàn)略主要是圍繞包裹業(yè)務(wù)這一郵遞類業(yè)務(wù)展開的。德國郵政首先將傳統(tǒng)包裹業(yè)務(wù)列入速遞業(yè)務(wù)，通過收購和重組，使規(guī)模不斷擴(kuò)大，包裹業(yè)務(wù)收入成倍增長。但需要說明的是，德國郵政除了受專營保護(hù)的函件業(yè)務(wù)之外，其他業(yè)務(wù)的利潤還很低。2001年德國郵政收入達(dá)334億歐元，稅前利潤26億歐元，其中函件收入約為117億歐元，稅前利潤約20億歐元。也就是說，函件收入占總收入的35%，函件利潤卻占77%。

在郵遞類業(yè)務(wù)中，許多國家都將廣告郵件作為重點(diǎn)函件業(yè)務(wù)經(jīng)營。廣告郵件業(yè)務(wù)每年給美國郵政帶來130億～140億美元的收入，占美國郵政總收入的28%。瑞士郵政部門處理的信函中，30%～40%以上是廣告信函。

許多國家郵政積極利用信息技術(shù)飛速發(fā)展的機(jī)遇，尋求傳統(tǒng)郵政與電子技術(shù)相結(jié)合的切入點(diǎn)。澳大利亞郵政開發(fā)的EDI-POST混合業(yè)務(wù)，是一種將電子信函轉(zhuǎn)換為實(shí)物信函的業(yè)務(wù)，郵寄的過程通過電子化手段完成，而郵政則負(fù)責(zé)：將信件打印、裝封并根據(jù)地址投遞。目前，美國、法國、日本、瑞典等國郵政均開辦了類似的混合電子郵件業(yè)務(wù)，而且重點(diǎn)趨于混合廣告郵件。3提升服務(wù)水平

面向市場，客戶第一成為許多國家郵政的共識。法國郵政為客戶提供零距離服務(wù)，引導(dǎo)用戶用郵，并幫助用戶預(yù)約郵政金融顧問。德國郵政的郵件處理實(shí)行24小時工作制，90%以上的郵件實(shí)現(xiàn)次日遞。英國郵政成立了大用戶業(yè)務(wù)部，專門為英國電訊、大世界商場、英國燃?xì)夤镜?0家大宗用戶服務(wù)。這50家大用戶的年?duì)I業(yè)額約為25億英鎊，占皇家郵政全年總營業(yè)額的三分之一。瑞士郵政在郵局內(nèi)開設(shè)咖啡屋的做法也很有成效，使顧客在用郵的同時可以休息聊天。

4.1.4內(nèi)部管理改革

.采用先進(jìn)技術(shù)，提升網(wǎng)絡(luò)能力

隨著社會科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步郵件處理的自動化程度不斷提高。大多數(shù)發(fā)達(dá)國家在上世紀(jì)80年代就完成了處理中心網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，美國、德國、日本等國的郵件自動化處理率達(dá)到80%以上。郵區(qū)建設(shè)了地區(qū)控制中心，用來收集全國郵政運(yùn)營的各種信息并進(jìn)行綜合分析。

第四部分

五、結(jié)合國內(nèi)外郵政速遞物流的發(fā)展對EMS發(fā)展的對策探討

5.1 郵政物流的不足與改進(jìn)

1．建立現(xiàn)代企業(yè)管理機(jī)制，提高網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行效能

體制不順暢，機(jī)制不靈活，是導(dǎo)致運(yùn)行效能不高，市場反映度較低的根本原因，郵政如今的管理體系架構(gòu)有四個弊端：各地市郵政局作為經(jīng)營實(shí)體負(fù)責(zé)多種郵政業(yè)務(wù)的發(fā)展，根據(jù)各自不同的情況對郵政EMS業(yè)務(wù)發(fā)展的關(guān)注度會有所不同影響郵政EMS整體能力發(fā)展的平衡。二是各地市郵政局作為直接進(jìn)入市場競爭的經(jīng)營實(shí)體，本身就是各自不同的利益體，在面對相互競爭或合作的問題時，處理方式會因各自的利益而產(chǎn)生差異。三是地市郵政局與行政管理、業(yè)務(wù)指導(dǎo)層乃至決策層對市場變化的把握，由于管理層次的延伸，存在不同步的問題，容易導(dǎo)致喪失戰(zhàn)機(jī)問題的發(fā)生。四是多層的管理層級必然導(dǎo)致運(yùn)行效能的降低，決策中心下達(dá)的指令每經(jīng)過一個層級的轉(zhuǎn)達(dá)，必然會產(chǎn)生一次效能衰減(時延或失真)，市場競爭中面臨的問題反饋存在同樣的問題。

而在投遞網(wǎng)絡(luò)方面，郵政的硬件配備水平普遍高于民營快遞公司，不足之處在于傳統(tǒng)國有企業(yè)用工及管理方面的弊端，在用工制度多元化日趨主流的形勢下，責(zé)任、權(quán)利相統(tǒng)一的速遞專業(yè)經(jīng)營部門應(yīng)能很好地解決管理中存在的問題，這就需要郵政EMS提升終端網(wǎng)絡(luò)速度，建立適應(yīng)市場競爭需求的產(chǎn)權(quán)清晰、責(zé)權(quán)明確、政企分開、管理科學(xué)的現(xiàn)代化企業(yè)管理體制，使銜接環(huán)節(jié)高效暢通運(yùn)行，只有這樣，郵政EMS專業(yè)化經(jīng)營才能發(fā)揮出更強(qiáng)的合力。2．利用網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，大力發(fā)展物流行業(yè)

郵政的配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢在國內(nèi)尚無其他速遞公司能比，然而，傳統(tǒng)的速遞業(yè)務(wù)量不斷下降，郵政速遞必須尋找到一個新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。現(xiàn)階段，經(jīng)濟(jì)維持高速發(fā)展，許多傳統(tǒng)的物流供應(yīng)商的速度和后續(xù)服務(wù)已不能滿足物流市場的要求，而速遞公司在效率與服務(wù)方面的優(yōu)勢恰好彌補(bǔ)了這一缺陷。郵政利用其“三網(wǎng)合一”的優(yōu)勢，進(jìn)入物流行業(yè)成為EMS多元化發(fā)展的第一選擇。（1）郵政可以利用現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢發(fā)展物流行業(yè)。郵政將新的物流網(wǎng)絡(luò)歸并入現(xiàn)有的EMS網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中，只加入中間庫存管理環(huán)節(jié)，為物流客戶提供與EMS近似的服務(wù)。采用這一方法的優(yōu)點(diǎn)是能夠充分利用現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)，不需要追加太多的投資。缺點(diǎn)是物流客戶的需求與EMS客戶的需求存在差異，利用現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)不能完全滿足客戶的需求，而且運(yùn)行成本也比較高。（2）建立新型的物流網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)物流市場的需求，對目前的EMS網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行重組，在現(xiàn)有的信息系統(tǒng)基礎(chǔ)上重建全新的物流網(wǎng)絡(luò)。采用這一方法的優(yōu)點(diǎn)是能夠充分滿足客戶的需求，對未來的發(fā)展比較有利。缺點(diǎn)是重建網(wǎng)絡(luò)需要大量的資金，可能會引起資金周轉(zhuǎn)的困難。

進(jìn)入物流市場是中國郵政EMS的長期發(fā)展方向，在物流市場中創(chuàng)造一個良好的品牌形象非常重要。因此，我認(rèn)為，采用第二種方法對中國郵政速遞的長期發(fā)展更為有利。至于資金上困難，可以通過分步進(jìn)入或是采用其他的融資手段加以解決。

3． 調(diào)整價格體系，靈活定價

長期以來，中國郵政速遞在國內(nèi)市場一直采用統(tǒng)一定價策略，即不管速遞服務(wù)的距離長短和中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的多少均采用同一價格。這一定價方式在過去壟斷的條件下使郵政速遞獲得了高額的利潤。但是，隨著競爭的日益加劇，統(tǒng)一定價策略受到了強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)。

根據(jù)目前的市場競爭狀況，中國郵政速遞有必要對現(xiàn)有的定價策略進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。對于區(qū)域速遞市場，中國郵政速遞應(yīng)當(dāng)采用競爭性的定價方式。由于擁有最發(fā)達(dá)的汽車配送網(wǎng)絡(luò)，郵政速遞能夠通過規(guī)模效應(yīng)來獲得比競爭對更低的成本，從而在競爭性的定價方式下取得競爭優(yōu)勢；對于全網(wǎng)的快件，國郵政速遞則應(yīng)當(dāng)采用分區(qū)定價方式制定價格。對各省主要城市市區(qū)部分的快件繼續(xù)采用競爭性的定價方式以取得市場均衡，而對小城市和郊縣地區(qū)的件，由于沒有強(qiáng)有力的競爭對手參與競爭，則能夠索取更高的價格。采用這種定價方式，中國郵政速遞能夠依靠小城市和郊縣快件的高利潤來彌補(bǔ)區(qū)域速遞成本上的劣勢，更重要的是，國內(nèi)的私營快遞公司由于網(wǎng)絡(luò)上的劣勢沒有辦法采取有力的反擊手段。

5.2 改革的發(fā)展趨勢

通過發(fā)達(dá)國家郵政的改革實(shí)踐和發(fā)展過程，可以窺視到當(dāng)今世界郵政的一些發(fā)展走向：

1.體制企業(yè)化

隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展。郵政將逐步脫離政府序列.實(shí)行政企分開，真正成為市場競爭的主體，實(shí)行企業(yè)化管理。2.經(jīng)營全球化

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化，郵政領(lǐng)域的競爭將日趨激烈，全球化經(jīng)營將成為有足夠?qū)嵙Φ泥]政所選擇的戰(zhàn)略目標(biāo)，而合作聯(lián)盟、收購兼并是實(shí)現(xiàn)郵政全球化經(jīng)營的主要途徑。3.業(yè)務(wù)多元化

隨著郵政市場的逐步開放，郵政專營業(yè)務(wù)的范圍將逐步縮小，實(shí)行多元化的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)是郵政的必然之路。郵遞類業(yè)務(wù)仍是郵政的主體業(yè)務(wù)，必須大力發(fā)展商函業(yè)務(wù)，突出發(fā)展速遞和物流業(yè)務(wù)，重點(diǎn)發(fā)展金融中間業(yè)務(wù)，積極開發(fā)信息服務(wù)等新型業(yè)務(wù)。服務(wù)核心化

隨著市場競爭的日趨激烈，服務(wù)將成為郵政生存和發(fā)展的核心因素。提供用戶滿意的多樣化。多層次、個性化的服務(wù)，是郵政贏得顧客的最終手段。“他山之石，可以攻玉”。國外郵政速遞物流改革的做法和經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)然不會完全適合中國郵政的實(shí)際，我們應(yīng)該加以借鑒、參考，使中國郵政的改革沿著正確的軌道順利前進(jìn)。

第五部分

六．結(jié)語及感想

我個人覺得快遞業(yè)的最大貢獻(xiàn)在于，能夠使全球各區(qū)域的企業(yè)在日益全球化的市場上開展有效的競爭。現(xiàn)在對于郵政而言EMS這一最具實(shí)力的國有快遞企業(yè)在競爭中發(fā)展、壯大起來，必然會對國內(nèi)企業(yè)的內(nèi)需發(fā)展、外向型經(jīng)營發(fā)揮出有力的服務(wù)與支撐作用。郵政EMS所擔(dān)負(fù)的責(zé)任不僅是自身的經(jīng)營效益問題，而且還是保障國內(nèi)企業(yè)產(chǎn)品在市場競爭中享受價格相對合理的快遞服務(wù)，從而確保產(chǎn)品競爭優(yōu)勢的基礎(chǔ)，對于普遍流業(yè)務(wù)而言許多國外國家做的非常好，例如德國和日本，他們的經(jīng)營手段和業(yè)務(wù)分化和管理都能給我國郵政一定的啟發(fā)。

清楚自身具備的優(yōu)勢與劣勢，解決好自身存在的不足，并準(zhǔn)確地把握好時機(jī)，完成戰(zhàn)略布局，郵政EMS必然會成為快遞市場中的領(lǐng)軍主體，為我國國民經(jīng)濟(jì)又好又快地發(fā)展發(fā)揮出重要作用。

特別是當(dāng)下，郵政正處于史無前例的改革發(fā)展轉(zhuǎn)型期，市場化經(jīng)營，公司化運(yùn)作，既為郵政發(fā)展提供了難得的機(jī)遇，同時也給我們提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。對于速遞而言，挑戰(zhàn)無語是最巨大的，江西郵政速遞物流公司劃分出去了，市局領(lǐng)導(dǎo)覺得我們輕裝上陣，其實(shí)不然，國內(nèi)民營物流已深入客戶心理，郵局自然而然的被排除在客戶的選擇之外，這種現(xiàn)象是我們首先必須要改變的。對于新推出的國內(nèi)小包業(yè)務(wù)這無疑給了我們一個機(jī)遇，這是我們在速遞行業(yè)爭取立足之地最好的方式，但同時也面對一些問題：例如技術(shù)不夠先進(jìn)、業(yè)務(wù)不夠熟練，目標(biāo)市場雖大但目標(biāo)客戶卻隱秘，難于發(fā)覺，但通過領(lǐng)導(dǎo)和員工的支持這項(xiàng)新業(yè)務(wù)正在穩(wěn)步的成長中，這無疑是推進(jìn)江西速遞物流的一大助力。

參考文獻(xiàn): 【1】秦迎林《企業(yè)物流外包風(fēng)險識別與控制研究》 【2】懷勁梅 顏慧《基于供應(yīng)鏈環(huán)境的物流外包風(fēng)險研究》 【3】張兵．快遞概論[M]，中國對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易出版社，2006年5月 【4】中國快遞市場發(fā)展研究報告(R），經(jīng)濟(jì)研究參考，2006年，05期

第三篇：郵政局物流業(yè)務(wù)發(fā)展工作計(jì)劃精選

郵政局物流業(yè)務(wù)發(fā)展工作計(jì)劃

一、總體思路

20××年全市郵政物流業(yè)務(wù)發(fā)展總體思路是：“夯實(shí)基礎(chǔ)建渠道、提升能力拓市場、做大規(guī)模增效益”。圍繞省、市局及中郵物流總公司、省公司總體發(fā)展戰(zhàn)略，堅(jiān)持一體化物流創(chuàng)品牌、區(qū)域配送（中郵快貨）上規(guī)模、連鎖分銷業(yè)務(wù)出效益；以適應(yīng)市場需求變化，提升物流運(yùn)營能力為目標(biāo)，抓好工業(yè)園區(qū)物流和商品分銷配送兩塊市場，進(jìn)一步推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施和分銷渠道建設(shè)，強(qiáng)化物流業(yè)務(wù)流程治理，增強(qiáng)整體效率和效益。

按照省公司集中力量進(jìn)行“物流協(xié)議客戶數(shù)量達(dá)標(biāo)”“區(qū)域配送社會化運(yùn)作上規(guī)模”“商品分銷分組晉級聯(lián)賽”三大單項(xiàng)賽的部署要求，結(jié)合九江實(shí)際，在做好首季“百家企業(yè)進(jìn)中郵”競賽工作基礎(chǔ)上，進(jìn)一步深化“十百千萬”再戰(zhàn)物流工作，實(shí)現(xiàn)工業(yè)園區(qū)物流業(yè)務(wù)和商品分銷業(yè)務(wù)新突破，提升郵政物流的品牌知名度，強(qiáng)化郵政物流的市場競爭能力，提高郵政物流業(yè)務(wù)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

二、業(yè)務(wù)發(fā)展目標(biāo)

（一）業(yè)務(wù)收入目標(biāo)：××年全市物流業(yè)務(wù)收入計(jì)劃為750萬元。其中一體化物流100萬元，中郵快貨180萬元，商品分銷收入450萬元，貨運(yùn)代理及功能性物流20萬元。物流專業(yè)減虧248萬元。

（二）物流客戶目標(biāo) 精心培育“百家”物流客戶，做強(qiáng)一體化（中郵快貨）業(yè)務(wù)，其中：

1、培育年物流費(fèi)用100萬元以上大客戶2個，50萬以上大客戶5個；

2、每個縣（市）局要有5個以上協(xié)議客戶。其中10萬元客戶1個。

（三）分銷業(yè)務(wù)目標(biāo)

重點(diǎn)分銷“十個”主要農(nóng)資產(chǎn)品，做大連鎖分銷配送業(yè)務(wù)，其中：

1、培育年配送額超過100萬元以上的項(xiàng)目4個（正邦農(nóng)藥、化肥、先農(nóng)牌種子、牛奶）；

2、年配送額達(dá)50萬元以上的項(xiàng)目6個（大農(nóng)農(nóng)藥、中邦農(nóng)藥、迪種寶液肥、貝珠、漢高洗衣粉、酒）；

3、打造“千家”分銷終端網(wǎng)點(diǎn)，夯實(shí)業(yè)務(wù)發(fā)展平臺。培育年配送額達(dá)5萬元以上的精品點(diǎn)525個，累計(jì)建成分銷渠道網(wǎng)點(diǎn)1590個（其中連鎖店127個，加盟店、代辦點(diǎn)1463個）；

4、物流收入50萬元以上的骨干縣比例達(dá)90；

5、行政村服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率90，代辦點(diǎn)將逐步轉(zhuǎn)為加盟店，各縣（市）加盟店與代辦點(diǎn)之和不少于行政村數(shù)90。

三、具體措施 ××年全市郵政物流業(yè)務(wù)發(fā)展將圍繞“

十、百、千、萬”再戰(zhàn)物流這個主題，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“

十、百、千、萬”的精神，重點(diǎn)抓好以下幾個方面的工作：

1、用科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)全局，探索業(yè)務(wù)發(fā)展新模式

學(xué)習(xí)并運(yùn)用現(xiàn)代物流先進(jìn)理念，探索物流發(fā)展新的模式。按照物流業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)板塊及運(yùn)作環(huán)節(jié)，市縣局物流公司（中心）要設(shè)置并健全相應(yīng)的內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)，配足業(yè)務(wù)及治理人員，逐步實(shí)行專業(yè)化治理；分銷業(yè)務(wù)主要采取代銷方式，以降低郵政經(jīng)營風(fēng)險和運(yùn)營成本；通過整合社會資源或采取社會化運(yùn)作方式，大力發(fā)展一體化物流及中郵快貨業(yè)務(wù)；要用超前的思維，抓住九江大物流發(fā)展戰(zhàn)略的良機(jī)、抓好九江郵政倉儲集散中心建設(shè)的前期各項(xiàng)工作。

2、實(shí)施精細(xì)化經(jīng)營，實(shí)現(xiàn)專業(yè)減虧目標(biāo)

制定物流專業(yè)減虧計(jì)劃，分析物流各環(huán)節(jié)運(yùn)營成本，努力降低運(yùn)營成本，實(shí)現(xiàn)專業(yè)減虧計(jì)劃，由初放型治理逐步向精細(xì)化經(jīng)營發(fā)展。

認(rèn)真貫徹《九江郵政農(nóng)資及日用商品分銷配送指導(dǎo)意見》及《江西省郵政農(nóng)村商品分銷業(yè)務(wù)會計(jì)核算和貨款結(jié)算辦法》，進(jìn)一步規(guī)范農(nóng)村商品分銷的會計(jì)核算，做好貨款結(jié)算工作，把好進(jìn)貨關(guān)、回款關(guān)，降低庫存積壓，加速資金周轉(zhuǎn)，提高連鎖分銷配送業(yè)務(wù)經(jīng)營效益。

3、整合網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸資源，做強(qiáng)一體化及中郵快貨業(yè)務(wù) 一是要做好“百家企業(yè)進(jìn)中郵”競賽工作，重點(diǎn)加大對工業(yè)園區(qū)企業(yè)物流市場開發(fā)，各局要在工業(yè)園區(qū)設(shè)立郵政物流攬收服務(wù)窗口，加大宣傳力度，強(qiáng)化上門營銷服務(wù)，著重開發(fā)培育100家郵政物流協(xié)議目標(biāo)大客戶。

二是要高度重視網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，夯實(shí)物流業(yè)務(wù)平臺。利用社會運(yùn)輸資源開展業(yè)務(wù)運(yùn)作，有利于克服郵政自身運(yùn)能不足，是實(shí)現(xiàn)郵政物流低成本擴(kuò)張的有效途徑。通過整合社會運(yùn)輸資源或社會化運(yùn)作，借船出海，打通九江至各省、九江至省內(nèi)各市縣及九江各縣至外省的出口物流通道，形成中郵物流集散網(wǎng)、省內(nèi)物流專網(wǎng)、社會化運(yùn)作渠道及市到縣郵車空余運(yùn)能線四個不同層面的運(yùn)作方式，滿足不同層次客戶需要，做大一體化及中郵快貨業(yè)務(wù)規(guī)模。

三是要加強(qiáng)社會化運(yùn)作的監(jiān)控和治理。社會化運(yùn)作是一項(xiàng)專業(yè)性操作性較強(qiáng)的工作，市局及縣局物流部門要指派懂業(yè)務(wù)、懂治理、責(zé)任心強(qiáng)的人員負(fù)責(zé)，加強(qiáng)對社會化運(yùn)作的監(jiān)督和檢查，確實(shí)提高風(fēng)險防范意識。

4、強(qiáng)化終端渠道建設(shè)，做大連鎖分銷配送業(yè)務(wù)

一是要認(rèn)真落實(shí)《全市農(nóng)村基層黨組織便民惠民服務(wù)工作實(shí)施意見》，在全市范圍內(nèi)全面推廣“彭澤模式”，要盡快促成市縣兩級黨政部門成立農(nóng)村基層組織便民惠民服務(wù)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，進(jìn)一步加強(qiáng)與政府及各部門和社會媒體良好的溝通，創(chuàng)造出一個更寬松的郵政服務(wù)“三農(nóng)”外部環(huán)境。

二是要打造“千家”分銷終端網(wǎng)點(diǎn)。確保全市農(nóng)村郵政支局（所）建立連鎖店，90以上行政村建加盟店或代辦點(diǎn)，總體建點(diǎn)數(shù)為1590個，其中重點(diǎn)培養(yǎng)年銷售額5萬元以上精品店525個。三是通過進(jìn)一步深化“

十、百、千、萬”再戰(zhàn)物流工作，重點(diǎn)分銷“十”個廠家產(chǎn)品（項(xiàng)目），通過開展“打造綠色渠道，真情服務(wù)三農(nóng)”為主題的營銷活動，圍繞打造精品網(wǎng)點(diǎn)和精品項(xiàng)目兩項(xiàng)內(nèi)容，就農(nóng)資種子和快速消費(fèi)品的銷售旺季設(shè)計(jì)不同的營銷組合，采取多階段、不同形式的促銷活動，做大分銷業(yè)務(wù)規(guī)模。

四是認(rèn)真執(zhí)行《江西省郵政農(nóng)資連鎖配送業(yè)務(wù)經(jīng)營治理辦法》（試行），加強(qiáng)分銷業(yè)務(wù)流程治理，全力推動分銷信息系統(tǒng)運(yùn)行，促進(jìn)業(yè)務(wù)健康規(guī)模發(fā)展。

5、創(chuàng)新營銷模式，加大業(yè)務(wù)開發(fā)力度

一是要強(qiáng)化市、縣兩級專業(yè)化市場開發(fā)隊(duì)伍建設(shè)，提升市場開發(fā)能力。市、縣局要配備專業(yè)市場營銷人員，設(shè)立專人負(fù)責(zé)大客戶的開發(fā)維護(hù)工作。

二是要進(jìn)一步明確市、縣兩級市場開發(fā)的職責(zé)和協(xié)調(diào)關(guān)系，確保市場開發(fā)的統(tǒng)一性和有效性。

三是要建立健全市場開發(fā)的激勵機(jī)制，制定市場開發(fā)人員收入與業(yè)績掛鉤考核制度。

四是要實(shí)現(xiàn)市縣物流工業(yè)園區(qū)進(jìn)園率達(dá)100，并重點(diǎn)培育100家郵政物流協(xié)議大客戶。

6、以項(xiàng)目為載體，擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模

物流業(yè)務(wù)要以項(xiàng)目為載體，加大品牌客戶開發(fā)力度，擴(kuò)大協(xié)議客戶數(shù)量。一是對現(xiàn)已運(yùn)作業(yè)務(wù)項(xiàng)目要繼續(xù)投入力量。進(jìn)行深度挖掘，提高服務(wù)層次及水平，鞏固合作關(guān)系，擴(kuò)大合作范圍及業(yè)務(wù)規(guī)模；二是努力拓展醫(yī)藥、電子、服裝等客戶資源豐富的重點(diǎn)行業(yè)；三是全面推進(jìn)煙草配送項(xiàng)目，縣（市）至鄉(xiāng)鎮(zhèn)終端用戶配送業(yè)務(wù)先期在1-2個縣試點(diǎn)的基礎(chǔ)上，力爭年內(nèi)全面啟動。

分銷業(yè)務(wù)在抓好種子，農(nóng)藥、液肥、日用品等項(xiàng)目基礎(chǔ)上增加化肥項(xiàng)目，重點(diǎn)抓好“十個”項(xiàng)目產(chǎn)品分銷，做大業(yè)務(wù)規(guī)模，提交效益。

7、增強(qiáng)控管能力，提高物流運(yùn)營質(zhì)量

一是要加大各項(xiàng)運(yùn)營業(yè)務(wù)制度的執(zhí)行力度，認(rèn)真貫徹國家局及省局制定的《一體化物流業(yè)務(wù)操作流程》，《物流業(yè)務(wù)作業(yè)質(zhì)量檢查考核辦法》等一系列業(yè)務(wù)治理辦法，進(jìn)一步規(guī)范服務(wù)流程，加強(qiáng)各物流環(huán)節(jié)的治理和監(jiān)控。

二是要建立市、縣物流服務(wù)質(zhì)量運(yùn)營監(jiān)控體系，提高重點(diǎn)項(xiàng)目的監(jiān)管水平，重點(diǎn)監(jiān)控業(yè)務(wù)的準(zhǔn)時配送率、經(jīng)轉(zhuǎn)及時率、客戶投訴率、信息反饋率、貨物完好率、客戶滿足率等考核指標(biāo)。物流一體化業(yè)務(wù)：準(zhǔn)時配送率達(dá)到95，信息及時反饋率95，貨物完好率99.5，客戶滿足率達(dá)到95；中郵快貨業(yè)務(wù)：配送及時率達(dá)到90，信息及時反饋率達(dá)到90以上，貨損率控制在0.5以下，客戶滿足率達(dá)到95以上。

三是要加強(qiáng)各項(xiàng)業(yè)務(wù)的檢查和考核力度，繼續(xù)實(shí)行項(xiàng)目逐月檢查，質(zhì)量分析，通報制度，并將考核結(jié)果與財務(wù)結(jié)算掛鉤，逐步實(shí)現(xiàn)運(yùn)營治理工作的制度化，規(guī)范化，為業(yè)務(wù)發(fā)展作好支撐。

8、以人為本建隊(duì)伍，努力提高員工素質(zhì) 注重員工隊(duì)伍建設(shè)，通過多種形式學(xué)習(xí)培訓(xùn)，不斷提高員工綜合素質(zhì)，造就一支敬崗愛業(yè)，吃苦耐勞，業(yè)務(wù)能力強(qiáng)，綜合素質(zhì)不斷提高的員工隊(duì)伍，以推動郵政物流事業(yè)的發(fā)展壯大。

第四篇：縣郵政局業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)交流材料

縣郵政局業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)交流材料

2010年局經(jīng)受了有史以來最大的經(jīng)營壓力，特別是儲蓄收入的分出而成本沒有減輕的情況下，如何完成收入和差額兩項(xiàng)硬指標(biāo)，是我們應(yīng)該解決的重大問題。年初以來，局重新審視收入組成，我們確定了以發(fā)展具有規(guī)模型效益的金融業(yè)務(wù)，效益高、成本低的保險業(yè)務(wù)以及具有市場前景的速遞業(yè)務(wù)為重點(diǎn)，采取認(rèn)真量化指

標(biāo)、分步進(jìn)行推進(jìn)的措施，用金融和速遞兩大業(yè)務(wù)撐起經(jīng)營發(fā)展大局的經(jīng)營思路。經(jīng)過全局的不懈努力，全年共實(shí)現(xiàn)代理金融業(yè)務(wù)收入1619萬元，占總收入比重達(dá)到66.75%，實(shí)現(xiàn)速遞業(yè)務(wù)收入206.5萬元，比年翻了一番。下面我把局如何圍繞以上思路運(yùn)作，在金融和速遞業(yè)務(wù)兩項(xiàng)業(yè)務(wù)發(fā)展上的做法同各位領(lǐng)導(dǎo)、同仁一起交流，為2011年工作提供一點(diǎn)借鑒。

一、抓住重點(diǎn)

理清思路和抓住重點(diǎn)，是企業(yè)經(jīng)營決定成敗的關(guān)鍵所在，凡事只要抓住綱，綱舉就會目張。

審視局2010年收入計(jì)劃中，代理金融業(yè)務(wù)收入計(jì)劃為1600萬元，占總收入計(jì)劃2344萬元的68.26%。能否完成代理金融業(yè)務(wù)收入，對完成全年收入和差額計(jì)劃舉足輕重，是關(guān)系全年經(jīng)營的成敗。為此，把代理金融業(yè)務(wù)確定我們工作和努力發(fā)展的重點(diǎn)之一是正確選擇。在代理金融業(yè)務(wù)中，利差收入是重點(diǎn)，也就是說只有壯大儲蓄余額規(guī)模，增加活期儲蓄比例是增加利差收入的重點(diǎn)。為此我們把增額提比活動貫徹于全年的工作之中，用活動去帶動發(fā)展，用政策激勵發(fā)展。全年共策劃“增儲額，提活比”等活動六次，累計(jì)增額25515萬元，幾乎相當(dāng)于全口徑全年累計(jì)凈增額。另一方面，在整體收入中除去代理金融業(yè)務(wù)收入以外的744萬元中，占比最重的是190萬元的速遞業(yè)務(wù)達(dá)26%。為此，我們把速遞業(yè)務(wù)也定為重點(diǎn)之一。相對來說，集郵、報刊收入已成定局，增加收入有限，為此不遺余力地抓好代理金融業(yè)務(wù)和速遞業(yè)務(wù)就成了我局的重頭戲。重點(diǎn)找到了，方向明確了，在專業(yè)乃至職工中形成了共識，為快速發(fā)展以上兩項(xiàng)業(yè)務(wù)奠定了輿論基礎(chǔ)。

二、細(xì)化指標(biāo)

完成任何一項(xiàng)任務(wù)都要以時間和空間兩個維度來實(shí)現(xiàn)，也就是說完成一項(xiàng)既定目標(biāo)要分階段、分步驟，并加以確定責(zé)任人來實(shí)施。找出業(yè)務(wù)發(fā)展重點(diǎn)后，第一步要分解目標(biāo)并加以細(xì)化，使執(zhí)行人有完成目標(biāo)的針對性和操作性。管理者要充分認(rèn)識細(xì)化的功效，學(xué)過微積分的同志知道，計(jì)算一個無規(guī)則的圖形的體積和面積時，要把他無限地分成有規(guī)則的便于計(jì)算的更小圖形，然后累加計(jì)算，達(dá)到趨于合理的程度，也就是說，一個不十分合理的計(jì)劃目標(biāo)，細(xì)化后會趨于合理，起碼某個時點(diǎn)合理，這樣才有利于完成。細(xì)化指標(biāo)并不是把指標(biāo)簡單分下去了事，必須確定時間與責(zé)任人才會奏效。

（一）儲蓄余額指標(biāo)分解過程。

年計(jì)劃新增儲額9000萬元，一季度計(jì)劃完成70%，即6300萬元，主要靠“迎新春，開門紅”競賽活動來支持；第二季度計(jì)劃增額900萬元，靠“儲額保衛(wèi)戰(zhàn)”活動來支持；第三季度計(jì)劃增額900萬元，靠“提活比，增效益”競賽活動來支持；第四季度計(jì)劃增額900萬元，靠五大戰(zhàn)役中的“金融增效戰(zhàn)”活動來支持，在指標(biāo)細(xì)化的基礎(chǔ)上，配以相應(yīng)的措施方得以保證完成。（見表一）

（二）速遞指標(biāo)細(xì)化過程。

把全年設(shè)定的高指標(biāo)，逐一分解到每個營收單位，細(xì)分至每個月，配以有效的獎勵政策，讓營銷人員發(fā)揮潛能，主動營銷，確保高指標(biāo)的完成。（見表二）

三、有效推進(jìn)

推進(jìn)工作是一個有效的過程，想要好的結(jié)果就必須有好的過程，接到市局讓介紹一下業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)時，認(rèn)真思索了一下，并沒有經(jīng)驗(yàn)之談，只是在業(yè)務(wù)發(fā)展推進(jìn)中，實(shí)實(shí)在在地做好各階段工作而已。主要是幫助網(wǎng)點(diǎn)分析原因，破解難題，指出辦法和調(diào)動職工的積極性，把細(xì)化在紙上的指標(biāo)讓職工們以飽滿的熱情和充足的干勁來完成。

（一）儲蓄增額

2010年，全局累計(jì)增加儲額2.67億元，郵政占比77.36%，為2.06億元，比上年同期增長113%；累計(jì)余額突破10億元。具體做法是：

1、定基調(diào)，造氛圍。

1月5日召開全局“代理金融業(yè)務(wù)發(fā)展會”，會議貫徹精神，下達(dá)指標(biāo)，公布政策，增加壓力，講清道理，定準(zhǔn)基調(diào)，營造氛圍。使責(zé)任人、網(wǎng)點(diǎn)有使命感和緊迫感，全力抓住金融業(yè)務(wù)發(fā)展黃金期，為全年工作奠定良好基礎(chǔ)。

2、搞活動，促發(fā)展。

開展競賽活動是保額增額的有效手段，根據(jù)儲蓄市場變化情況，我局有針對性地開展各種競賽活動，促進(jìn)儲額增長不間斷，有效遏制了儲額的下滑。年初制定四個競賽方案，實(shí)際開展了六個，活動時間、名稱、范圍和針對性可結(jié)合實(shí)際情況變化。比如，郵儲人員把原攬儲額帶走，我們就開展遏制性活動。信用社高息攬儲，就開展活期競賽。農(nóng)民賣糧就在農(nóng)村網(wǎng)點(diǎn)開展競賽。糧庫收糧就在

第五篇：縣郵政局空中充值業(yè)務(wù)發(fā)展情況介紹

xx縣郵政局空中充值業(yè)務(wù)在州局的正確領(lǐng)導(dǎo)下，自08年7月開辦以來取得了快速發(fā)展，08年累計(jì)銷售話費(fèi)165.25萬元；09年截止2月26日累計(jì)銷售話費(fèi)176.66萬元；開辦以來總計(jì)發(fā)展代理商100多戶、銷售話費(fèi)341.91萬元，發(fā)展代理商戶數(shù)和銷售話費(fèi)總量均居全州第一。發(fā)展此項(xiàng)業(yè)務(wù)，我局主要做了以下工作：

一那一世小說網(wǎng) http://www.tmdps.cn、縣局高度重視。通過對代理移動空中充值業(yè)務(wù)特點(diǎn)的認(rèn)真分析，認(rèn)為該業(yè)務(wù)既是收入新增長點(diǎn)，又能促進(jìn)其它業(yè)務(wù)的發(fā)展，而且業(yè)務(wù)發(fā)展、業(yè)務(wù)處理簡單方便，是一項(xiàng)果樹型的業(yè)務(wù)。縣局專門召開辦公會幫助行管人員提高認(rèn)識，要高度重視此項(xiàng)業(yè)務(wù)發(fā)展，并且制定切實(shí)可行的具體方案，確定業(yè)務(wù)素質(zhì)高，溝通能力強(qiáng)的管理人員作為該業(yè)務(wù)的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人；同時加強(qiáng)與移動公司的溝通，商定要共同及時解決發(fā)展中的問題。

二、明確目標(biāo)、加強(qiáng)營銷，突出優(yōu)勢，擴(kuò)大規(guī)模。每一階段都定下銷售目標(biāo)計(jì)劃，采取全員營銷和重點(diǎn)營銷相結(jié)合的方式加強(qiáng)營銷，突出郵政與英利公司相比所具有的酬金結(jié)算、沖正服務(wù)和購買充值話費(fèi)方便等方面的優(yōu)勢，發(fā)揮本地人情優(yōu)勢，針對英利公司代理商進(jìn)行重點(diǎn)宣傳，逐步發(fā)展為郵政代理商；制定相應(yīng)的獎勵辦法，提高營銷積極性，擴(kuò)大代理商規(guī)模，進(jìn)而提高話費(fèi)銷售量。

三、建立代理商維護(hù)走訪制度，及時掌握代理商的動態(tài)情況，特別話費(fèi)銷售量大的代理商的動態(tài)情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，增強(qiáng)代理商對郵政的信賴，確保已有的成果不流失。

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