第一篇：成都2013數控車工復習題（精選）

數控車工復習題

一、單項選擇題

1.職業道德主要通過()的關系，增強企業的凝聚力。

A、調節企業與市場 B、調節市場之間 C、協調職工與企業 D、企業與消費者

2.()是職業道德修養的前提。

A、學習先進人物的優秀品質 B、確立正確的人生觀 C、培養自己良好的行為習慣 D、增強自律性 3.創新的本質是()。

A、突破 B、標新立異 C、冒險 D、穩定 4.()能夠增強企業內聚力。

A、競爭 B、各盡其責 C、個人主義 D、團結互助 5.金屬在斷裂前吸收變形能量的能力是鋼的()。A、強度和塑性 B、韌性 C、硬度 D、疲勞強度 6.碳的質量分數小于()的鐵碳合金稱為碳素鋼。A、1.4％ B、2.11％ C、0.6％ D、0.25％ 7.碳素工具鋼工藝性能的特點有()。

A、不可冷、熱加工成形，加工性能好 B、刃口一般磨得不是很鋒利 C、易淬裂

D、耐熱性很好 8.用于承受沖擊、振動的零件如電動機機殼、齒輪箱等用()牌號的球墨鑄鐵。A、QT400-18 B、QT600-3 C、QT700-2 D、QT800-2 9.數控裝置中的電池的作用是()。A、是給系統的CPU運算提供能量

B、在系統斷電時，用它儲存的能量來保持RAM中的數據 C、為檢測元件提供能量

D、在突然斷電時，為數控機床提供能量，使機床能暫時運行幾分鐘，以便退出刀具

10.液壓傳動是利用()作為工作介質來進行能量傳送的一種工作方式。A、油類 B、水 C、液體 D、空氣 11.計算機應用最早領域是()。

A、輔助設計 B、實時控制 C、信息處理 D、數值計算 12.POSition可翻譯為()。

A、位置 B、坐標 C、程序 D、原點

13.機械加工選擇刀具時一般應優先采用()。

A、標準刀具 B、專用刀具 C、復合刀具 D、以上都可以 14.數控車床切削的主運動()。

A、刀具縱向運動 B、刀具橫向運動 C、刀具縱向、橫向的復合運動 D、主軸旋轉運動

15.刀具正常磨損與切削速度v、進給量f和切削深度ap有關，對刀具磨損影響從大到小的是()。

A、v→f→ap B、f→v→ap C、ap→v→f D、v→ap→f 16.影響刀具擴散磨損的最主要原因是()。

A、工件材料 B、切削速度 C、切削溫度 D、刀具角度 17.粗加工應選用()。

A、(3～5)％乳化液 B、(10～15)％乳化液 C、切削液 D、煤油 18.普通車床加工中，進給箱中塔輪的作用是()。

A、改變傳動比 B、增大扭矩 C、改變傳動方向 D、旋轉速度 19.凡是繪制了視圖、編制了()的圖紙稱為圖樣。A、標題欄 B、技術要求 C、尺寸 D、圖號 20.左視圖反映物體的()的相對位置關系。

A、上下和左右 B、前后和左右 C、前后和上下 D、左右和上下 21.識讀裝配圖的步驟是先()。

A、識讀標題欄 B、看視圖配置 C、看標注尺寸 D、看技術要求

22.為了防止換刀時刀具與工件發生干涉，所以，換刀點的位置應設在()。A、機床原點 B、工件外部 C、工件原點 D、對刀點

23.車削直徑為Φ100mm的工件外圓，若主軸轉速設定為1000r/min，則切削速度Vc為()m/min。

A、100 B、157 C、200 D、314 24.數控車床上快速夾緊工件的卡盤大多采用()。

A、普通三爪卡盤 B、液壓卡盤 C、電動卡盤 D、四爪卡盤 25.夾緊時，應保證工件的()正確。

A、定位 B、形狀 C、幾何精度 D、位置 26.選擇定位基準時，粗基準()。

A、只能使用一次 B、最多使用二次 C、可使用一至三次 D、可反復使用 27.按照功能的不同，工藝基準可分為定位基準、測量基準和()三種。A、粗基準 B、精基準 C、設計基準 D、裝配基準

28.一個物體在空間如果不加任何約束限制，應有()自由度。A、三個 B、四個 C、六個 D、八個 29.修磨麻花鉆橫刃的目的是()。

A、減小橫刃處前角

B、增加橫刃強度

C、增大橫刃處前角、后角 D、縮短橫刃，降低鉆削力 30.大于500m/min的切削速度高速車削鐵系金屬時，采用()刀具材料的車刀為宜。

A、普通硬質合金 B、立方氮化硼 C、涂層硬質合金 D、金剛石 31.指定恒線速度切削的指令是()。A、G94 B、G95 C、G96 D、G97 32.選擇英制輸入的指令是()，必須在程序的開始設定坐標系之前在一個單獨的程序段中指定。

A、M99 B、G21 C、G20 D、G93 33.暫停指令G04用于中斷進給，中斷時間的長短可以通過地址 X(U)或()來指定。

A、T B、P C、O D、V 34.指令G28 X100 Z50 其中X100 Z50是指返回路線()點坐標值。A、參考點 B、中間點 C、起始點 D、換刀點 35.取消刀具半徑補償的指令是()。A、G39 B、G40 C、G41 D、G42 36.G92 X_Z_F_指令中的“F_”的含義是()。A、進給量 B、螺距 C、導程 D、切削長度 37.G70指令是()。

A、精加工切削循環指令 B、圓柱粗車削循環指令 C、端面車削循環指令

D、螺紋車削循環指令 38.輔助指令M01指令表示()。

A、選擇停止 B、程序暫停 C、程序結束 D、主程序結束 39.使主軸反轉的指令是()。A、M90 B、G01 C、M04 D、G91 40.FANUC 0I數控系統中，在主程序中調用子程序01010，其正確的指令是()。A、M99 01010 B、M98 01010 C、M99 P1010 D、M98 P1010 41.欲加工第一象限的斜線(起始點在坐標原點)，用逐點比較法直線插補，若偏差函數大于零，說明加工點在()。

A、坐標原點 B、斜線上方 C、斜線下方 D、斜線上

42.數控車床以主軸軸線方向為()軸方向，刀具遠離工件的方向為Z軸的正方向。

A、Z B、X C、Y D、坐標

43.程序段G73P0035Q0060U4.0W2.0S500中，W2.0的含義是()。A、Z軸方向的精加工余量 B、X軸方向的精加工余量 C、X軸方向的背吃刀量

D、Z軸方向的退刀量

44.數控車床在加工中為了實現對車刀刀尖磨損量的補償，可沿假設的刀尖方向，在刀尖半徑值上，附加一個刀具偏移量，這稱為()。

A、刀具位置補償 B、刀具半徑補償 C、刀具長度補償 D、刀具磨損補償 45.前置刀架數控車床上用正手車刀車削外圓，刀尖半徑補償指令應該是()。A、G40 B、G41 C、G42 D、G43 46.計算機中現代操作系統的兩個基本特征是()和資源共享。

A、多道程序設計 B、中斷處理 C、程序的并發執行 D、實現分時與實時處理

47.在CAD命令輸入方式中以下不可采用的方式有()。

A、點取命令圖標 B、在菜單欄點取命令 C、用鍵盤直接輸入 D、利用數字鍵輸入

48.在機床執行自動方式下按進給暫停鍵時，()立即停止，一般在編程出錯或將碰撞時按此鍵。

A、計算機 B、控制系統 C、主軸轉動 D、進給運動 49.數控車床X軸對刀時試車后只能沿()軸方向退刀。A、X B、Z C、X、Z都可以 D、先X再Z 50．當加工內孔直徑Ф38.5mm，實測為Ф38.60mm，則在該刀具磨耗補償對應位置輸入()值進行修調至尺寸要求。

A、-0.2mm B、0.2mm C、-0.3mm D、-0.1mm 51.在數控機床上進行單段試切時，進給倍率開關應設置為()。A、最低 B、最高 C、零 D、任意倍率

52.在程序運行過程中，如果按下進給保持按鈕，運轉的主軸將()。A、停止運轉 B、保持運轉 C、重新啟動 D、反向運轉

53.軸類零件是旋轉體零件，其長度和直徑比小于()的稱為短軸。A、5 B、10 C、15 D、20 54.軸上的花鍵槽一般都放在外圓的半精車()進行。A、以前 B、以后 C、同時 D、前或后 55.錐度的定義是()。A、（大端－小端）／長度 B、（小端－大端）／長度 C、大端除以小端的值 D、小端除以大端的值 56.FANUC系統車削一段起點坐標為（X40，Z-20）、終點坐標為（X50，Z-25）、半徑為5mm的外圓凸圓弧面，正確的程序段是()。

A、G98 G02 X40 Z-20 R5 F80 B、G98 G02 X50 Z-25 R5 F80 C、G98 G03 X40 Z-20 R5 F80 D、G98 G03 X50 Z-25 R5 F80 57.用三爪卡盤夾持軸類零件，車削加工內孔出現錐度，其原因可能是()。A、夾緊力太大，工件變形 B、刀具已經磨損 C、工件沒有找正 D、切削用量不當

58.M20粗牙螺紋的小徑應車至()mm。A、16 B、16.75 C、17.29 D、20 59.車削螺紋時，車刀的徑向前角應取()度才能車出正確的牙型角。A、-15 B、-10 C、5 D、0 60.按經驗公式n≤1800/P-K計算，車削螺距為3mm的雙線螺紋，轉速應≤()轉/分鐘。

A、2000 B、1000 C、520 D、220 61.G32固定螺距螺紋車削功能代碼，程序段G32X_Z_F_指令中F后面的數字為()。

A、螺距 B、導程 C、進給速度 D、每分鐘進給量 62.用螺紋千分尺可以測量外螺紋的()。A、大徑 B、小徑 C、中徑 D、螺距 63.在切斷時，背吃力量Ap()刀頭寬度。A、大于 B、等于 C、小于 D、小于等于

64.端面槽刀受輪廓影響，在刃磨時，兩副后刀面磨成()。A、平面 B、斜面 C、凸面 D、一凹一凸圓弧面 65.鉆孔時鉆頭的()會造成孔徑偏大。

A、橫刃太短 B、兩條主切削刃長度不相等 C、后角太大 D、頂角太小 66.為了防止刃口磨鈍以及切屑嵌入刀具后面與孔壁間，將孔壁拉傷，鉸刀必須()。

A、慢慢鉸削 B、迅速鉸削 C、正轉 D、反轉

67.()是一種以內孔為基準裝夾達到相對位置精度的裝夾方法。A、一夾一頂 B、兩頂尖 C、平口鉗 D、心軸 68.用死頂尖支頂工件時，應在中心孔內加()。A、水 B、切削液 C、煤油 D、工業潤滑脂 69.深度千分尺的測微螺桿移動量是()。A、85mm B、35mm C、25mm D、15mm 70.外徑千分尺在使用時操作正確的是()。

A、猛力轉動測力裝置

B、旋轉微分筒使測量表面與工件接觸 C、退尺時要旋轉測力裝置 D、不允許測量帶有毛刺的邊緣表面 71.一般用于檢驗配合精度要求較高的圓錐工件的是()。

A、角度樣板 B、游標萬能角尺度 C、圓錐量規涂色 D、以上都可以 72.在公差帶圖中，一般取靠近零線的那個偏差為()。A、上偏差 B、下偏差 C、基本偏差 D、自由偏差

73.下列配合中，能確定孔軸配合種類為過渡配合的為()。A、ES≥ei B、ES≤ei C、ES≥es D、es＞ES＞ei 74.對基本尺寸進行標準化是為了()。A、簡化設計過程

B、便于設計時的計算

C、方便尺寸的測量 D、簡化定值刀具、量具、型材和零件尺寸的規格 75.在尺寸符號φ50F8中，用于判斷基本偏差是上偏差還是下偏差的符號是()。

A、50 B、F8 C、F D、8 76.加工精度是指零件加工后實際幾何參數與()的幾何參數的符合程度。A、導軌槽 B、理想零件 C、成品件 D、夾具

77.主軸在轉動時若有一定的徑向圓跳動，則工件加工后會產生()的誤差。A、垂直度 B、同軸度 C、斜度 D、粗糙度

78.數控機床較長期閑置時最重要的是對機床定時()。

A、清潔除塵 B、加注潤滑油 C、給系統通電防潮 D、更換電池 79.數控機床加工過程中發生危險現象需要緊急處理時應采取()。

A、按下主軸停按鈕 B、按下進給保持按鈕 C、按下緊急停止按鈕 D、切斷電器柜電源

80.用水平儀檢驗機床導軌的直線度時，若把水平儀放在導軌的右端時氣泡向右偏2格，若放在左端，氣泡向左偏2格，則此導軌是()狀態。A、中間凸 B、中間凹 C、不凸不凹 D、扭曲

二、判斷題

81.()職業道德體現的是職業對社會所負的道德責任與義務。

82.()職業道德是社會道德在職業行為和職業關系中的具體表現。83.()標準劃分為國家標準、行業標準、地方標準和企業標準等。

84.()職業用語要求：語言自然、語氣親切、語調柔和、語速適中、語言簡練、語意明確。

85.()鐵素體球墨鑄鐵常用于制造閥體、汽車、機床零件等。86.()數控回轉工作臺是數控機床的重要部件之一。

87.()有較低的摩擦系數，能在200℃高溫內工作，常用于重載滾動軸承的是石墨潤滑脂。

88.()硬質合金比高速鋼的硬度高，所以抗沖擊力強。

89.()切削鑄鐵、青銅等脆性材料時，一般會產生節狀切屑。

90.()氧化鋁類砂輪硬度高、韌性好，適合磨削鋼料。碳化硅類磨料硬度更高、更鋒利、導熱性好，但較脆，適合磨削鑄鐵和硬質合金。

91.()鏨削平面時要注意，當鏨子快到工件盡頭時，應掉頭鏨削，否則易崩碎工件盡頭。

92.()主軸箱：又稱床頭箱，它的主要任務是將主電機傳來的旋轉運動經過一系列的

變速機構使主軸得到所需的正反兩種轉向的不同轉速，同時主軸箱分出部分動力將運動

傳給進給箱。

93.()切削過程中，切屑與刀具和刀具與工件之間的磨擦力引起振動。94.()職業道德的價值在于有利于協調職工之間及職工與領導之間的關系。95.()一旦冷卻液變質后，應立即將機床內冷卻液收集并稀釋后才能倒入下水道。

96.()崗位的質量要求不包括工作內容、工藝規程、參數控制等。97.()生產管理是對企業日常生產活動的計劃組織和控制。

98.()零件圖未注出公差的尺寸，可以認為是沒有公差要求的尺寸。

99.()局部放大圖可以根據需要畫成視圖、剖視圖、斷面圖，它與被放大的表達方式無關。100.()毛坯的材料、種類及外形尺寸不是工藝規程的主要內容。

101.()基面先行原則是將用來定位裝夾的精基準的表面應優先加工出來，這樣定位越精確，裝夾誤差就越小。

102.()回轉體零件的回轉軸線是零件定位和加工的基準。103.()設計基準與定位基準不重合對加工精度沒有影響。

104.()編程中若出現了小的程序格式錯誤，數控系統能夠自動彌補，不會影響程序的運行。

105.()常用地址符F代表進給速度。

106.()程序段N25 G90 X60.0 Z–35.0 R–5.0 F3.0；中R為被加工錐面大小端半徑差。

107.()當數控機床失去對機床參考點的記憶時，必須進行返回參考點的操作來建立工件坐標系。

108.()G50設定坐標系可以采用絕對值。

109.()數控機床的程序保護開關處于“ON”位置時，不能對程序進行編輯。110.()刪除某一程序字時，先將光標移至需修改的程序字上，按“DELETE”。111.()用圓弧規測量圓弧時，圓弧規與工件軸線應在同一平面內。

112.()在FANUC車削系統中，G92指令可以進行圓柱螺紋車削循環，但不能加工錐螺紋。

113.()外徑切削循環功能適合于在外圓面上切削溝槽或切斷加工，斷續分層切入時便于加工深溝槽的斷屑和散熱。

114.()FANUC系統G75指令不能用于內溝槽加工。115.()麻花鉆在鉆削時，棱帶與工件孔壁相接觸，可保持鉆孔方向不致偏斜，同時又能減小鉆頭與工件孔壁的摩擦。

116.()車削內孔采用主偏角較小的車刀有利于減小振動。

117.()鐘式百分表（千分表）測桿軸線與被測工件表面必須垂直，否則會產生測量誤差。

118.()數控系統操作面板上的復位鍵的功能是解除警報和數控系統的復位。119.()機床通電后，CNC裝置尚未出現位置顯示或報警畫面之前，應不要碰MDI面板上任何鍵。

120.()數控機床機械故障的類型有功能性故障、動作性故障、結構性故障和使用性故障等。

第二篇：數控車工年終工作總結

《數控車工年終工作總結》是一篇好的范文，感覺很有用處，為了方便大家的閱讀。

數控車工技術的廣泛應用是我國的現代化制造水平的核心標志。文章對數控車工技術及其特點進行簡要分析，今天小編給大家找來了數控車工年終工作總結，希望能夠幫助到大家。

數控車工年終工作總結篇一

今年即將過去了，作為車間數控技術人員的我，在車間領導和同志們關心和支持下，通過努力工作，為企業做出了應有貢獻。在過去一年中，我在工作和生活中高標準應求自己，做了很多工作，現將一年來工作做以下個人鑒定:

一、過去一年的工作中，在很多前輩的關心幫助下，不管是技術方面還是質檢與管理，使我工作上有了很大的進步，當然成績已經成為過去，在以后的工作中我會加倍努力，爭取做的更好;以前從書本上學到“科學的東西來不得半點虛偽和驕傲”.

技術含量較高，這就要求我對待工作不能人浮于事，做老好人，而要以踏實、嚴謹的態度對待工作，不懂的東西要善于學習，已懂的東西更要精益求精，因為技術在不斷進步更新，只有通過不斷地學習，輔以求精務實，腳踏實地的作風，方能勝任自己的工作崗位.一切工作過程中，技術和質檢工作貫穿始終，在工作經驗的積累中，逐步培養自己的預見性。

二、在平時工作中，首先做好日常工作，我與車間其他技術員既有分工又有合作，堅持經常和其他技術員進行工作交流，充分發揚民主，杜絕獨斷專行，統一思想統一步驟，從而圓滿完成車間各項生產任務。

三、每月將車間生產情況進行一次總結，及時將總結上交到技術處;最全面的范文參考寫作網站將車間主材消耗進行總結，及時上交計劃處。做好統計技術分析工作，將車間生產中出現異常情況，進行分析采取糾正措施，寫出糾正措施報告。

四、由于五長絲車間長期紡木槳，導絲輪廢絲多，可紡性差，我經常和原液車間技術員溝通，反映車間可紡性情況，并與職能處室技術員多聯系溝通，希望能夠改變槳粕配比來提高可紡性，今年企業采取了使用多種槳粕混用辦法，大大提高了可紡性。

總之，在今后的工作與學習當中，我將不斷的總結與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，努力提高自身素質與業務水平，以適應時代和公司的發展，與公司共同進步、共同成長。

數控車工年終工作總結篇二

數控鉗工的實習說實話是很枯燥的，可能干一個上午卻都是在反反復復著一個動作，還要有力氣，還要做到位，那就是手握銼刀在工件上來來回回的銼，銼到中午時，整個人的手都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了;接下來的工種是鑄造，鑄造成型，可以說完全是對小時侯玩泥沙的回味。不過這次除了那份沖動的心外，更需要的要算是細心加耐心了;車工不是由數控來完成的，它要求較高的手工操作能力。

身為大學生的我們經歷了十幾年的理論學習，不止一次的被告知理論知識與實踐是有差距的，但我們一直沒有把這句話當真，也沒有機會來驗證這句話的實際差距到底有多少。金工實習給了我們一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環境，我們感受到了車間中的氣氛。心得體會范文同學們眼中好學的目光，與指導教師認真、耐心的操作，構成了車間中常見的風景。

久在課堂中的我們感受到了動手能力重要性，只憑著腦子的思考、捉摸是不能完成實際的工作的，只有在擁有科學知識體系的同時，熟練掌握實際能力，包括機械的操作和經驗的不斷積累，才能把知識靈活、有效的運用到實際工作中。我國現行的教育體制，使得通過高考而進入大學的大學生的動手實踐能力比較薄弱。

因此，處于學校和社會過渡階段的大學就承擔了培養學生實踐能力的任務。金工實習就是培養學生實踐能力的有效途徑?；诖耍瑢W們必須給予這門課以足夠的重視，充分的利用這一個月的時間，好好的提高一下自己的動手能力。

這里是另外一種學習課堂。通過我們動手，對掌握的理論知識進行補充與質疑。這與傳統的課堂教育正好相反。這兩種學習方法相輔相成，互相補充，能填補其中的空白，彌補其中一種的一些盲點。

通過數控金工實習，整體感覺實際生產方式還是相對落后，書本中介紹的先進設備我們還是無法實際操作，實習中的設備往往以勞動強度大為主要特征，科技含量較低，但還是有一些基本知識能夠在實踐中得到了應用。

數控車工年終工作總結篇三

在__網管項目部任職數控員以來，已經過去了半年多，回顧這半年來的工作歷程，工作中的經驗、教訓，有利于在以后的工作中揚長避短，更好的做好技術工作。

過去的半年里，很感謝公司及項目部的支持，在管網項目部中擔任技術員職務，施工中，在項目部很多同事的關心幫助下，不管是技術方面還是質檢與管理，使我工作上有了很大的進步，當然成績只代表過去，在以后的工作中我會加倍努力，爭取做的更好。

在工程中，技術含量較高，這就要求作為技術人員對待工作不能人浮于事，做好人，要以踏實、嚴謹的態度對待工作，不懂的東西要善于學習，已懂的東西更要精益求精，因為技術在不斷進步更新，只有通過不斷地學習，輔以求精務實。

腳踏實地的作風，方能勝任自己的工作崗位.一切工程施工，技術和質檢工作貫穿始終，在工作經驗的積累中，逐步培養自己的預見性，方能起到技術先行的作風，建筑職業不同于其他行業，它需要不斷在現場檢查、監督，隨時發現問題，解決問題，而這些工作都在現場比較惡劣的環境下進行，這要求我不斷培養吃苦耐勞的精神。

工作中我不怕苦不怕累，放下管理人員清高的姿態，從工程的實干中不斷豐富自己所學才能，使自己的現場綜合處理能力得到鍛煉和提高.身為公司的一員，有機會能在這樣的條件下學習和鍛煉，我感到無比的自豪，范文寫作這種環境和外部的條件給了我一種自信和榮耀，但更多的是對我的今后工作的鞭策，就要求我在工作中時刻要以企業的形象來約束自己，我所有的言行要符合特級企業的標準，逐步培養自身的個人素質和修養，才能無愧于領導的信任和培養.我通過半年來的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同時還多看書，認真學習好規范規程及有關文件資料，掌握好專業知識，提高自己的工作能力，加強工作責任感，及時做好個人的各項工作。

總之，在今后的工作與學習當中，我將不斷的總結與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，努力提高自身素質與業務水平，以適應時代和企業的發展，與公司共同進步、共同成長。我按照領導確定的工作思路，以微笑服務為己任，以顧客滿意為宗旨，立足本職、愛崗敬業、扎扎實實地做好基層營業工作。

數控車工年終工作總結

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第三篇：數控車工工作總結

數控車工工作總結

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到目前為止，我從事數控車工有兩個月了。前段時間我聽收音機，說的是北京的車展會上的車模，有記者采訪，她們每天要站四個小時，記者感慨，好幸苦哦。我聽到這則新聞，笑了。站四個小時也算辛苦？我干車工一天站十多個小時算什么,下地獄？我最初培訓車工的時候，一天站八個小時，感覺確實累人，但半個月過后就沒啥感覺了，看來是習慣了。現在想來自己培訓車工的時候有些虧，刀沒磨兩三把，工件沒練習幾個。進廠的時候還要跟師傅學，師傅也未必肯教，而且脾氣也不好。只能忍了。如果現在還有人想學數控車工的話，可以這樣，在報名交錢之前，可以要求對方先把車刀點出來給你，一手交錢一手交刀，一般外圓車刀十把，切刀十把，鏜孔刀十把，工件棒料30個，應該可以學會了，反正砂輪在那里擺著，自己先看別人磨，然后自己磨。之說以要這樣，是因為如果先交錢的話，找師傅領刀臉難看，就像要他命一樣。其實那車刀也不貴，十塊左右一把。培訓要交幾千塊錢，這點錢算啥。如果有門路的話可以直接到工廠里當學徒，但工廠里的師傅可能理論不怎么樣。理論還是要事先自己自學。雖然現在有機夾刀，但用機加刀的成本較高，機夾刀的適應性沒有普通車刀好。普通車道用得比較普遍。數控車工的編程和車刀

是相關的，有些非標準刀具能簡化編程。數控車工把刀具對好，程序編好，剩下的就是裝工件啟動停止。網上有數控車床的仿真軟件，可以供大家練習編程。

原來自己干電工的時候手是沒有老繭的，開始干了一個周手掌就起老繭了，開始兩三天的時候手掌酸痛，不過現在我已經沒有感覺了。下班的時候滿手油污，指甲縫里很黑。干車工的配一副眼鏡，鐵屑飛起來比較危險。衣服前面比較黑。

干車工，每天對著車床，一天也說不了幾句話。不過我也不是那種不說話就受不了的人。車工是機械制造中最底層的職業了，我所在的小廠，還有手扳車工（也鉆孔），沖床工。包裝工，一個送貨員，一個質檢員。這個廠是合伙辦的。是加工其他大廠的零配件。不知老板是怎么去找業務的？還有幾個老板我從沒見過，可能這幾人在外面聯系業務吧，送貨員也是老板的自己人。管理松散。我感覺有些虧，每個月要交給師傅200元，其實自己很少問他問題。

以我的年齡，自己現在的工作算是轉行，俗話說男怕入錯行，入錯行也沒啥，只是影響自己的經濟收入。

第四篇：數控車工自薦信格式

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姓名：DD先生國籍：中國目前所在地：廣州民族：漢族戶口所在地：陜西身材：177 cm　60 kg婚姻狀況：未婚年齡：22 歲培訓認證：誠信徽章：求職意向及工作經歷人才類型：普通求職應聘職位：車工/磨床/銑工/沖床/數控車床：數控車工、市場/行銷推廣策劃專員：制圖、市場/行銷推廣策劃專員：行政助理工作年限：2職稱：高級求職類型：全職可到職日期：隨時月薪要求：1500--2000希望工作地區：廣州 深圳 廣州個人工作經歷：公司名稱：陜西燎原機械制造公司起止年月：2006-11 ～ 2008-11公司性質：國有企業所屬行業：機械制造與設備擔任職務：模具車床操作師工作描述：按時上下班，聽從領導安排，保質保量完成任務。離職原因：家事。教育背景畢業院校：陜西燎原航空機械制造公司技工學校最高學歷：大專畢業日期：2006-06-01所學專業一：數控車床，車工，模具制作,制圖所學專業二：平面設計,ps軟件簡單制作.受教育培訓經歷：起始年月終止年月學校（機構）?！I獲得證書證書編號2006-092008-11陜西燎原航空機械制造公司技工學校數控車床職業資格證書***3語言能力外語：英語　良好其它外語能力：英語良好。國語水平：優秀粵語水平：良好工作能力及其他專長在工作中百分百保質保量完成任務，在生活中以積極的態度朝著快樂的方向生活。

還會制圖，計算機設計，廣告制作與設計,pHOTOSHOp設計與制作,繪畫，體育。詳細個人自傳（事來而心始現，全心投入，認認真真做。事去而心隨空，從不后悔，也不做預期。）---于丹。積極開朗。能吃苦耐勞,服從命令,在工作中百分百保質保量完成任務，希望能在這一領域有自己輝煌的一天。個人聯系方式通訊地址：廣州市天河區東圃鎮車陂天臺街六巷六號(郵編: 510600)聯系電話：150XXXXXXXXX家庭電話：手機：150XXXXXXXXXXＱＱ號碼：電子郵件：個人主頁：

第五篇：天車工復習題

鉚焊廠天車工理論復習題(2011)

（一）填空題

1、天車司機基本操作要求是（穩）、（準）、（快）、（安全和合理）其中(安全)是核心。

2、橋式超重機的工作類型是表示各機構的工作繁忙程度及機構載荷率可分為(輕)、(中)、(重)和（特重級）四種。

3、橋式起重機安全生產的三大重要構件(制動器)、(鋼絲繩)和(吊鉤)。

4、所謂額定起重量，是指天車在正常工作中，所能起吊的（最大）重量，以（噸）表示。

5、橋式起重機采用（頻率為50赫），（電壓為380V）的三相四線制的交流電源。

6、減速器是起重機（運行機構）的主要部件，它的作用是（傳動扭矩），減小傳動機構的轉速。

7、所謂穩，就是（起吊穩）（落活穩）（起車和行車穩）。

8、吊鉤游擺的消除方法——（穩鉤），當由于操作不當，吊鉤產生游擺時，通常采用（“跟車”）的方法來消除游擺。

9、在起吊盛有鋼水的鋼包前，應檢查（制動器）的狀況，確保安全可靠后，才能起吊。

10、鋼絲繩是（起重機）上應用最廣泛的繞性構件，其優點是（卷撓性好）（承載能力大），對于沖擊載荷的承受能力（強）。

11、電動機溫升不要超過銘牌定值，否則就會加速絕緣老化。（縮短使用期）甚至會（燒毀）電動機，因此必須加強（溫度監視）。

12、起開機構的定滑輪組裝在（小車車架上），動滑輪組與吊鉤裝在一起，隨吊鉤一起移動，（平衡輪）位于鋼絲繩中間。用來使卷筒兩側的（鋼絲繩）的長度平衡。

13、保護接地是將設備上不帶電的金屬部分通過接地體與火地做（金屬連接），目的是當設備帶電部分（絕緣損壞）而使金屬結構帶電時，通過大地裝置來保護（人身安全）避免發生危險。

14、電動橋式起重機電氣安全裝置包括：門有倉開關，大小車行限位開呆，起升機機構上升限位開關，電源信號燈，過電流繼電器、熔斷器、控制器零位及滑線擋板。

15、安全保護開關有（艙口門開關）、（端梁門開關）和（緊急開關）。

16、為一個起重機的駕駛人員，不但應熟練地操作（起重機），而且還要懂得起重機的（技術規范）。17。

17、為了保證起重機的（安全運行），除加強管理外，還要做好計劃檢修工作，以便及時消除設備缺陷，保證起重機處于良好的（技術狀態）。

18、式起重機電動機在運轉中要防止（水和油等）侵入電動機機構。

19、按照國標規定起重機卷筒壁厚，磨損量達到原壁厚（20%），滑輪輪槽不均勻磨損達（3毫米）?；嗇啿勰p達原壁厚的（20%）20、吊車司機操作應按（指揮信號）進行，對（緊急停車）信號，不論何人發出，都應立即執行。21.《特種設備安全監察條例》共七章，九十一條。

22.條例中明確規定鍋爐、壓力容器、壓力管道、電梯、起重機謝、客運索道、大型游樂設施為特種設備。23.橋式起重機由機械部分、金屬結構部分和電器部分三大部分組成。24.起重機吊運指揮信號有手勢信號、旗語信號、和音響信號。

25.橋式起重機分為手動梁式起重機、電動梁式起重機、電動橋式起重機三大組。

26.交流異步電動機分為繞線轉子和籠型兩種。繞線轉子異步電動機是天車上使用最廣泛的一種電動機。27.起重機起升機構必須采用常閉制動器，以確保工作安全。28.新減速器每年換一次油，使用一年后每半年至一年換一次油。

29.保護箱與控制器配合使用，實現電動機的過載保護和短路保護以及失壓、零位、安全、限位等保護。30.經常超載或超工作級別下使用是主梁產生下撓的主要原因。

（二）是非題

1、橋架型起重機就是橋式起重機。

2、吊鉤起重機與抓斗起重機和電磁起重機的起升機構，運行機構都不相同。

3、單鉤橋式起重機是通用橋式起重機的基本類型，其他各種橋式起重機是由此派生出來的。

4、吊鉤橋式起重機屬于橋式起重機類中電動橋式起重機組內的一種型，吊鉤橋式起重機的型代號為D（吊），組型代號為QD。

5、起重機的主要參數包括起重量、跨度、起升高度、工作速度及工作級別等。

6、單鉤橋式起重機是通用橋式起重機的基本類型，其他各種橋式起重機是由此派生出來的。

7、額定起重量小于25t的吊鉤，檢驗載荷 為2倍額定起重量的載荷，因此允許超載荷使用。

8、如發現吊鉤上有缺陷可以進行補焊。

9、鋼絲的直徑細，鋼絲繩的撓性好，易于彎曲，但不耐磨損。

10、卷筒上有裂紋，經補焊并用砂輪磨光后可繼續使用。

11、集中驅動的運行機構，制動器的制動力矩調的不一致，會引起橋架歪斜，使車輪啃道。

12、在檢修設備時，可以利用吊鉤起升或運送人員。

13、起重機工作時，可進行檢查和維修。

14、運行機構停車時，凸輪控制器應逐檔回零，使車速逐漸減慢，并且在回零后再短暫送電跟車一次，然后靠制動滑行停車。

15、重載（G≥0.7Gn）下降到應停位置時，應迅速將控制器手柄由第五檔扳回零位，中間不要停頓，以免下降速度加快及制動過猛。

16、由電動機帶動負載運行的情況，稱為再生制動狀態。

17、電源發生單相事故后，運行機構電動機仍然可以起動。

18、保護箱中總接觸器線圈回路發生斷路時，起重機不能運行。

19、大車打滑會增加阻力，加劇軌道磨損，降低車輪的使用壽命。

20、車輪的水平偏斜，垂直偏斜，車輪跨距不等，車輪對角線不等是引起起重機啃道的原因。

21、如發現滑輪上有裂紋或輪緣部分損壞應立即停止使用并更換。

22、常用的齒輪聯軸器有三種形式：CL型全齒輪聯軸器、CLZ型半齒輪聯軸器和CT型制動輪齒輪聯軸器。

23、吊運的重物應在安全通道上運行。在沒有障礙的路線上運行時，吊具和重物的底面，必須起升到離工作面２m以上。

24、閉合主電源后，應使所有控制器手柄置于零位。

25、接觸器分為交流接觸器和直流接觸器兩種，天車上一般采用CJ12、CJ10、CJ20 型交流接觸器。

26、起重機不能吊運額定起重量，都是起升電動機額定功率不足造成的。

27、雙梁橋式起重機的主梁下撓變形，會使小車“三條腿“運行使小車受力不均

28、綁掛時，兩根吊索之間的夾角一般不應大于90°

29、運行機構停車時，凸輪控制器應逐擋回零，使車速逐漸減慢，并且在回零后再做短暫送電跟車一次，然后靠制動滑行停車 30、起重機上所有電氣設備的金屬外殼，必須可靠地接地，司機室的地板應鋪設橡膠或其它絕緣材料

（三）問答題

1、橋式起重機有哪幾個工作機構？由哪三大部分構成？ 答：橋式起重機有大、小車行走機構和提升機構。

橋式起重機由機械部分、金屬結構部分和電器部分三大部分組成。

2、對吊鉤材質的安全技術有哪些要求？ 答：①鍛鉤材質應采用優質低碳鎮靜（20）鋼，或低碳合金（20×）鋼；②板鉤材質應采用（TB7000-79規定的A3.C3鋼或GB1591-79中規定的16Mn鋼）；③吊鉤表面應光滑無剝落，銳角，毛刺裂紋等；④吊鉤在起動制動時，受很大沖擊載荷，故不能用強度高、沖擊韌性低的鋼材制造，不允許采用鑄造吊鉤。

3、鋼絲繩破斷原因有哪些？

答：①超載②與滑輪、卷筒穿繞次數有關；③與滑輪、卷筒直徑大小有關；一般要求D/d≥20~30；④與工作級別使用環境（溫度、腐蝕氣體）有關；⑤與保管使用維修有關；⑥捆綁時與鋼絲繩彎曲的曲率半徑有關。

4、橋式起重機有哪些潤滑點？

答：?各制動器的銷軸處。?各制動電磁鐵的轉動鉸接軸孔。?各減速器的齒輪及其軸承。?各電動機的軸承。?大小車輪的軸承。?卷筒軸的軸承。?鋼絲繩。?定滑輪組的固定心軸。?吊鉤組的滑輪軸承與吊鉤推力軸承。?大小車集電器的鉸鏈銷軸處。⑴各控制器的凸輪、滾輪、鉸接軸孔。⑵各限位開關、安全開關的鉸接軸孔。⑶各接觸器的轉動部位。

5、電動橋式起重機有哪些安全裝置？

答①限位器和防撞裝置：a）極限位置限制器。b）行程限位器。c）防撞裝置。②聯鎖開關和緊急開關；③負荷限制器；④力矩限制器；⑤緩沖器；⑥防風裝置；⑦軌道終端止擋板和掃軌器；⑧滑線防護板；⑨防護罩與防雨罩；⑩防偏斜裝置；

6、分別說明緩沖器與限位器和防撞裝置的作用？

答：①緩沖器的作用是吸收起重機或機構與終端板相撞時，或起重機互相碰撞時的能量。②限位器的作用是為了使起重機各機構的運行部分限制在一定的安全空間內。③防撞裝置的作用是為了避免撞車事故的發生。

7、橋式吊車制動器在使用過程中須調整哪幾個部位？目的是什么？

答：橋式吊車制動器在使用過程中須調整銜鐵行程或工作行程，調整主彈簧長度，調整瓦塊，制動輪的間隙。①調整銜鐵行程或工作行程：制動器在使用中，瓦塊的摩損片和各個鉸鏈都會逐漸磨損，銜鐵行程因此增大，工作就不可靠，因此，必須經常檢查調整。②調整主彈簧長度：目的是使制動器產生需要的力矩。③調整瓦塊與制動輪的間隙：當間隙太小時，松閘以后，瓦塊可能會有一部分繼續與制動輪接觸，這樣，既浪費動力，又加速摩損片的磨損，間隙過大時，則電磁鐵銜鐵的行程要增大行程大，電磁鐵吸力減小，可能松不開閘，而且線圈還會發熱，故瓦塊間隙必須適當，而且兩側的間隙應相等。

8、簡述起重工指揮的手勢信號的規定方法，并說明司機在什么情況下應發音響信號？

答：起重工的指揮手勢信號基本上是以手心及手指的方向為準，起重的手心或手指方向為起重機運行機構移動的方向，停止時手心向下，左右橫擺。司機遇有下列情況時應發出音響信號：①送電起動前；吊物起升前；②吊物接近地面起升或下降時；③吊物運行安全通道有人時；④吊物危險或發現不安全因素時；⑤吊物不超過人頭或接近人頭高度運行時；⑥吊物工作時，起重機發生故障需要停于當空中時。

9、起重機司機在工作中為什么不允許反轉急剎車？

答：當起重機正常運行時，若是立刻反轉急剎車輛，由于車體重慣性大，會產生很大的扭矩，損害傳動系統，重要者會發生斷軸或破齒事故，致使電動機過載而燒壞等，造成設備事故；由于反轉急剎車，還會使吊物擺動，容易發生撒料造成事故，所以，在工作中除遇有為了避免發生事故的特殊危險情況以外不允許反轉急剎車。

10、起重機發生故障時，司機應如何處理？

答：起重機發生故障時，司機應立刻停止工作，切斷電源；如果吊有重物，則應發信號，并劃出危險區。如果停車時間較長，則應設法將吊物放下或墊起，報告領導或有關人員進行檢修，修好后經過試車，確認完好后方可工作，設備不得帶病工作。

11、起重機小車車輪三點接觸的危害和原因是什么》

答：起重機小車運行中若有一個車輪懸空，這種現象稱為車輪三點接觸。小車車輪三點接觸會引起行車不穩、車架扭晃，甚至產生小車走偏而導致卡軌，損壞機件。車輪尺寸的不一致和安裝精度低，軌道的平直度不良，是造成這種現象的主要原因。

12、寫出吊鉤報廢的標準？

答：凡出現下列情況之一者予以報廢，不許補焊：①表面有裂紋時；②危險斷面磨損量達原尺寸的10%時；③開口度比原尺寸增加15%時；④扭轉變形超過10度時；⑤危險斷面或吊鉤頸部產生塑性變形時；⑥板鉤襯套磨損達原尺寸的50%時，應報廢襯套；⑦板鉤心軸磨損達原尺寸的5%時，應報廢心軸。

13、常用的鋼絲繩繞捻方向有哪兩種？說明各自優缺點？ 答：常用繞捻方面有順繞和交繞兩種。

①順繞優點：繞性好，鋼絲之間線接觸磨損小，表面較平滑，使用壽命較長。缺點：在使用有自行打結、吊物時會隨著鋼絲繩松散的方面扭轉，故在起重機上，使用很少。

②交繞優點：不易松散，扭結。在起重機中使用廣泛。缺點：鋼絲與鋼絲之間總接觸，不耐磨，使用壽命短，撓性差。

14、起重機制動器根據安全技術要求檢查哪幾個部分？ 答：①檢查閘瓦磨擦片襯墊厚及閘帶襯墊厚度磨損情況。②制動輪表面磨損情況。③通往電磁線的杠桿系統的空（安全）行程不得超過電磁鐵10%。④空心軸表面磨損情況、杠桿、彈簧是否有裂紋。⑤制動輪與磨損片之間的間隙是否均勻，閘瓦開度不超過1毫米。⑥電鐵線鐵芯行程不能超過額定行程之半，以備磨損后調整。

15、起重機司機在工作前應做哪些工作？ 答：起重機司機在工作前應做好如下工作：

①了解上一班生產及設備工作情況；②上班設備正常工作的情況下，確認起重機已停電壓，對主要的電器及活動部件和元件進行檢查，如制動器、減速器、鋼絲繩、吊鉤滑觸線及集電器、電動機、電阻器、控制器、安全裝置、潤滑系統、絕緣材料及各部聯接螺釘等；③在檢視一切良好的基礎上，關好輪門，發信號，送電試車，檢查各機械。運轉是否良好，電動機運轉是否正常，制動器及安全裝置是否靈活可靠，地面工作情況是否合乎要求等，方可進行工作。

16、司機在工作中有哪十不吊？

答：①吊物上站人或有浮放物不吊；②超負荷不吊；③信號不明、不清楚，光線暗淡不吊；④易燃、易爆物及酸不吊；⑤設備帶病或吊物直接加工不吊；⑥鋼絲繩不合格，捆綁不牢不吊；⑦埋在地下或凝固在地面上不知重量的不吊；⑧鋼、鐵水包過滿不吊；⑨歪拉斜拽，有銳角及刃角未墊好不吊；⑩違章指揮不吊。

17、吊鉤放到最低位置時，卷筒兩邊應保留多少圈鋼絲繩？為什么？

答：當吊鉤放到最低位置時，卷筒兩邊的鋼絲繩至少保留2圈的安全圈數。因為鋼絲繩是靠壓板固定在卷筒上的，只有保留三圈以上，才能使鋼絲繩與卷筒產生一個很大的摩擦力，以減少壓板的拉力，防止吊有負荷時將鋼絲繩從壓板下抽出或將壓板螺釘拉出，而發生事故。

18、吊鉤發生落地事故的主要原因有哪些？ 答：吊鉤發生落地事故的主要原因有：

①過卷揚限制器失靈，操作人員失誤，吊鉤卷過小車，拉斷鋼絲繩而使吊鉤落地；②過卷揚限制器的重錘偏斜，吊鉤上升時打不開過卷揚限制器的常閉觸點，不能停電而過卷，使斷鋼絲繩發生吊鉤落地；③起重機吊鉤所用鋼絲繩嚴重地磨損腐蝕或斷絲，沒有及時更換，當負荷過大時，會拉斷鋼絲繩，使吊鉤落地。④卷筒保留的鋼絲繩圈數太小或緊固不好，鋼絲繩從后扳下抽出或拉斷。固定螺柱，使吊鉤和鋼絲繩同時落時。

19、制動器剎不住負荷的主要原因有哪些？

答：其主要原因有：①主彈簧過松，閘不緊閘輪；②主彈簧螺桿過長，閘不緊閘輪；③制動閘輪有油污、閘輪發滑；④制動器閘架連結部分卡住，閘瓦不閉合；⑤制動器閘皮嚴重磨損等。20、起重機司機的職責及其要求有哪些？

答：①司機必須聽從指揮人員指揮，當指揮信號不明時，司機應發出“重復”信號詢問，明確指揮意圖后，方可開車。②司機須熟練掌握標準規定的通用手勢信號和有關的各種指揮信號，并與指揮人員密切配合。③當指揮人員所發信號違反本標準規定時，司機有權拒絕執行。④司機在開車前必須鳴鈴示警，必要時，在吊運中也要鳴鈴通知受負載威脅的地面人員撤離。⑤在吊運過程中，司機對任何人發出的“緊急停止”信號都應服從。

21、起重機大車吊運中產生“肯道的原因是什么？如何消除？

答：原因是：①車輪安裝偏差；②軌道鋪設偏差；③軌道上有油或水（冬天露天軌道上有冰）；④傳動系統偏差過大；⑤車架偏X斜變形。

消除方法：①調整車輪水平，垂直和對角線偏差；②調整軌道標高、跨距、平行誤差；③清理軌道；④使電動機、制動器合理匹配，檢修軸鍵齒輪火焰校正。

22、小車車輪行行走不平的主要原因是什么？

答：①小車架變形引起的弊?。虎谝卉囕喼睆捷^其他車輪直徑小，或對角線車輪直徑太小，這樣即使四個車輪的軸線在一水平面內，也會造成三條腳；③如果道軌某一段凹凸不平，小車開進這一段就會出現一車輪懸空的弊病。⑤車輪直徑相等，但四個車輪軸線不在一水面內，同樣也會造成小車三條腿。

23、識圖的具體要求是什么？

答：了解零件的名稱、用途、材料、數量、零件達到形狀、結構、各部分的尺寸。零件的加工方法和技術條件。

24、力的三要素是什么？力矩的平衡條件是什么？

答：力的三要素是大小、方向、和作用點。平衡的條件是作用在物體上的所有的力矩和等于零。

二、判斷題

1、（×）

2、（×）

3、（√）

4、（√）

5、（√）

6、（√）

7、（×）

8、（×）

9、（√）

10、（×）

11、（√）

12、（×）

13、（×）

14、（√）

15、（√）

16、（×）

17、（×）

18、（√）

19、（×）

20、（√）

21、（√）

22、（√）

23、（√）

24、（×）

25、（√）

26、（×）

27、（√）

28、（√）

29、（√）30、（√）