第一篇：車工 數控車工高級技師論文

車床鉆攻六方螺母專用夾具的革新

摘要：設計制造該專用夾具適合在普通車床上加工中小批量TS300拖拉機專用左旋螺母內螺紋，解決了因機床的卡盤與尾座不會自動動作而反復停車裝夾工件和拖動尾座的問題。

關鍵詞: 普通車床 左旋螺母 鉆攻夾具 不停車更換工件

絲攻卡具 傳動誤差 提高工效 降低勞動強度 普通車床，一般價格低廉，深受廣大用戶的歡迎，但其卡盤不會自動夾緊、尾座也不會自動進給，當使用該機床批量加工TS300拖拉機專用左旋螺母內螺紋時，必須反復裝夾工件和拖動尾座，不但工作效率低下，而且增加了工人的勞動強度，本人為克服以上弊端，設計制作了六方螺母連續鉆孔、攻絲夾具一套。

1、左旋六方螺母結構特點及工藝分析

左旋六方螺母是TS300型拖拉機前拉桿固定專用螺母，如下圖1所示：

圖1 左旋螺母

該螺母材料為冷鍛毛坯，內孔有兩毫米的加工余量，并帶有內錐，加工時需先用鉆頭鉆去兩毫米的余量,然后用機攻絲錐攻絲完成。傳統加工方法是把螺母夾持在卡盤上，鉆頭或絲錐安裝在尾座套筒上，加工完工件后，退出尾座，從卡盤上卸下螺母，再安裝下一件毛坯，這樣反復操作，耗時耗力。

2、六方螺母專用夾具設計與分析

六方螺母專用夾具是結合六方螺母的自身特點和加工工藝需要量身制定的，該夾具結構形狀如下圖所示：

圖2 六方螺母鉆攻夾具

整個夾具是由導向槽部分和廢刀桿焊接而成。（1）T形型導向槽

該T型導向槽作用為工件毛坯的輸送通道，整體由45號鋼加工制作，為了便于輸送工件，在導向槽的尾部上方開有一個上料缺口。前方槽口部位和后方Φ18的圓孔便于夾具的找正和工作中鉆頭與絲錐的進入和越位，槽寬和槽高與六方螺母自身形狀尺寸相同，只是稍有間隙便于螺母在槽內滑動，并且槽對工件有定位的作用。根據工件的工藝特點與夾具的結構特點，該夾具可限制工件五個自由度，只有徑向的移動沒有限制，因為需要連續輸送更換工件，所以工件應能在槽內靈活的徑向移動。在加工過程中，夾具的中心線與機床主軸軸線等高，工件在夾具槽中由鉆頭或者絲攻前端的導向錐利用螺母本身的底孔自動定心，因此工件在連續加工過程中不用考慮工件的找正問題。

（2）Φ18圓形孔

該孔既是夾具的找正孔，同時也是鉆頭和攻絲的對正孔和越程孔，當鉆頭或絲錐切削部分越過該孔后方可退刀。

3、絲攻卡頭結構分析與作用

在攻制內螺紋時，為了防止由機床絲杠與絲錐之間產生的傳動誤差，造成螺紋亂扣現象的發生，設計制作了專用絲攻卡頭，如下圖3所示，圖3 絲攻卡具裝配圖

1、套筒

2、卡頭

3、圓柱銷

4、緊固螺釘

5、絲錐

（1）零件1套筒，為了使絲攻卡具裝夾牢固，不使套筒在攻制螺紋時與卡盤發生打滑現象，所以采用45號鋼32×32六方材料車制而成，它即是卡具的安裝套，又是卡頭的導向套，它和卡頭的配合應有合適的間隙。在套筒上銑有長10毫米寬6毫米的豆形槽，用以與件3圓柱銷配合使用。

（2）零件2卡頭，主要用于夾持絲錐，用45號鋼車制，該零件最好熱處理淬火。

（3）零件3圓柱銷，采用標準件，該圓柱銷與卡頭為過盈配合，起到帶動卡頭旋轉的作用并與套筒上的長10毫米，寬6毫米的豆形槽相配合，能使卡頭在套筒內有4毫米的軸向竄動，用以消除傳動誤差，防止亂扣。

（4）零件4緊固螺釘，主要起到緊固絲錐的作用。

4、鉆孔時夾具工作過程

工作前專用鉆攻夾具在刀架上安裝找正，然后用三爪自定心卡盤夾緊直柄鉆頭后對正夾具，啟動機床后，在夾具的導向槽內放入工件，使其基本對正導向孔，使鉆頭切削穿過工件后，大滑板橫向移動退刀，然后在夾具導向槽內送入第二個工件，并頂出第一個工件，開始第二個工件的加工，如此循環操作。在更換工件期間機床主軸不需要停車，直至鉆削加工完一定數量的六方螺母。

5、攻絲時夾具工作過程

首先用三爪自定心卡盤卡緊絲攻卡頭后對正工件夾具，對刀完畢后，在專用夾具導向槽中送入已鉆好孔的六方螺母，粗略對正后，即可攻絲，由于工件為左旋螺紋，所以機床主軸應反轉時切削，當絲錐的切削部分穿過越程孔后，主軸正轉退刀。滑板返程后，在T型導向槽內送入第二個工件同時頂出第二個工件，在主軸反轉的同時，開始加工第二個工件，如此循環即可。

6、加工時須注意的問題

（1）由于該夾具工作效率較高，所以應充分冷卻刀具，在攻制內螺紋時，由于主軸反復換向造成主電機發熱，應采取冷卻措施。

（2）找正時除用對刀孔對中心高外，注意保持夾具基準面與主軸軸線垂直。

（3）該夾具只能批量鉆孔或者批量攻絲分離操作，若想實現鉆攻結合連續動作可制作鉆攻復合刀具。

（4）左旋螺母攻絲時卡盤應先反轉，攻完螺紋后，停轉，再正轉退出。

（5）攻絲時和退出絲錐時，主軸旋轉速度要必須保持恒定，以防螺紋導程不正確造成螺紋亂扣。

7、結論

（1）、使用了革新制作的夾具后，由工件轉動改為刀具轉動，而工件在夾具中不再轉動，形成刀具與工件的位置置換，可實現不停車更換工件，省去了工件裝夾的時間，降低了勞動強度，提高工作效率4倍。

（2）、該夾具結構簡單，且易于制作，如加工其他小型零件鉆攻工序可在原形狀的基礎上略加改造即可，造價低廉，易于推廣。

8、參考文獻：

（1）鄭煥文，王宛山,《機械制造工藝學》.沈陽:東北工學院出版社，1988（2）王先透,《機械制造工藝學》.北京:清華大學出版社，1989（3）孫健，曾慶福,《機械制造工藝學》.北京:機械工業出版社，1989（4）陳日耀,《金屬切削原理》.北京:機械工業出版社，1991（5）潘遜.《提高細長軸加工精度的措施》.《有色冶金節能》，2001（6）龐學慧，辛志杰.《細長軸的軸向夾拉車削工藝》.《機械制造》，1997（7）黃天銘,《機械制造工藝學》.重慶:重慶大學出版社，1998（8）顧崇銜,《機械制造工藝學》.西安:陜西科學技術出版社，1989（9）韓榮第，郭建亮,《細長桿車削淺析》,《機械研究與應用》，2004（10）王公安,車工工藝學，中國勞動社會保障出版社，2005年6月第4版，2006年1月第3次印刷

第二篇：車工高級技師論文

山東省“金藍領”

普通車工高級技師論文

論文題目：油缸焊接式單耳后蓋的加工

姓名：

身份證： 所在地： 日期：

油缸焊接單耳后蓋的加工

摘要：

本文介紹了利用車床的加工特點，設計了一套特殊的專用加工夾具，經過復雜的加工工藝，加工油缸焊接單耳后蓋，通過對后蓋的加工驗證，達到了使用要求，從而保證了焊接后加工單耳后蓋的質量。

關鍵詞：焊接、油缸、單耳后蓋：

目錄

油缸焊接單耳后蓋的加工....................................................................................................2

摘要：.............................................................................................................................2 1前言：..........................................................................................................................4

1.1研究背景...........................................................................................................4 1.2研究目的...........................................................................................................5 2.原焊接單耳后蓋的加工工藝......................................................................................5 2.1單耳后蓋圖紙與技術要求（圖1）........................................................................5

2.2原單耳后蓋組成部分.......................................................................................6 2.3原加工工藝......................................................................................................6

.................................................................................................................................7 2.4原加工工藝分析...............................................................................................7 3 改進后新加工工藝...................................................................................................8 3.1 改進后單耳后蓋組成..............................................................................................8

3.2改進后加工工藝...............................................................................................8 3.3改進后加工工藝分析...............................................................................................9 4.設計車加工工裝..............................................................................................................10 4.1 車加工工序工藝分析............................................................................................10 4.2 設計四爪定位工裝..............................................................................................10 4.結論............................................................................................................................11 致謝.....................................................................................................................................12 聲明.....................................................................................................................................13

1前言： 1.1研究背景

煙臺未來自動裝備有限責任公司坐落于美麗的海濱城市——煙臺。公司始建于1973年，是原國家機械部定點生產企業，1989年在同行業率先榮獲國家二級企業稱號并于2000年通過ISO9001國際質量體系認證。公司集產品研發、生產加工、經營銷售、技術服務、進出口貿易為一體，是目前國內氣動元器件及控制系統、腋壓元件及系統、包裝機械、汽車檢驗與維修系統的主要生產基地。公司實行董事會領導下的總裁負責制，下設：總裁管理辦公室，管理部，品質工藝部，生產制造部，汽車配套事業部，銷售公司，機器設備公司。公司共有90多個系列、1000 多個規格的氣動、液壓元器件及控制系統的產品。產品研發及非標設計加工能力在國內同行業中處于領先地位。公司產品廣泛應用于冶金、化工、紡織、汽車、軍工、建筑機械、橡膠機械、木工機械、玻璃制造機械等行業。公司注重生產一線工作業人員技能及素質的培養，擁有國內先進的氣缸、油缸、氣閥專業加工線 , 擁有 ISO 標準氣缸試驗檢測臺、油缸試驗檢測臺等試驗設施，生產現場管理實行 “5S” 管理、精益生產管理以及全面質量管理，在生產過程中運用ISO9000質量控制體系。公司在技術管理、生產、進銷存、技術定額、工藝流程等方面全面運行 ERP 系統 , 建立了完善的企業信息化平臺。

改制以后，在YG油缸的基礎上，公司加強了油缸產品的研發力度。2003年設計了FHSG系列工程油缸，以此為起點開始向非標準化的油缸設計方向發展。在油缸產品方面，公司全力發展了專用車輛行業，形成了壓縮式垃圾車配套油缸等多個系列的產品。2010年，煙臺未來自動裝備有限責任公司已發展成為全國最大的環衛車輛油缸供應商，產品市場占有率達到40%以上。

近幾年來隨著市場經濟的發展國外訂單逐漸增加，對于一些國內外知名企業對于油缸后蓋要求嚴格，特別是有單耳與后蓋焊接后組成的單耳后蓋，由于存在焊接變形與加工后內應力釋放，加工質量難于保證。

1.2研究目的

本文根據單耳后蓋加工工藝，提出焊接后在車加工以工裝保證車加工工序質量。對于焊接單耳后蓋的加工具有一定的推廣價值。

2.原焊接單耳后蓋的加工工藝

2.1單耳后蓋圖紙與技術要求（圖1）

圖1

2.2原單耳后蓋組成部分

單耳（圖2）后蓋（圖3）

焊接單耳后蓋由單耳（圖2）與后蓋兩部分組成（圖3）.3原加工工藝

2.3.1單耳加工工藝

①下料：仿形割按單耳后蓋外形下料，外形留量。②銑：外形與焊口，厚度留量2-3mm。③鉆：內孔留量。2.3.2后蓋加工工藝

① 下料：留量5mm。② 車：車成 2.3.3組件焊后加工工藝

① 電焊：將單耳與后蓋焊接。

② 鉆：以后蓋定位臺為基準，在單耳R端打中心孔。

③ 銑：以分度頭夾緊后蓋定位臺頂尖頂緊單耳R端中心孔，銑兩大面，保證厚度尺寸與行為公差。

④ 鏜：以后蓋底面與單耳一端面為基準鏜孔保證尺寸。

圖4 2.4原加工工藝分析

2.4.1原加工工藝優點

加工工序短加工效率高 2.4.2原加工工藝缺點

① 后蓋與單耳焊接變形影響后蓋以加工定位臺精度。②影響以后蓋定位臺為基準加工的各尺寸行為公差。2.4.3 原加工工藝缺點經單耳與后蓋焊接后檢驗驗證

① 當后蓋厚度小于20mm時，焊接后后蓋平面度>0.6mm以上。② 當后蓋厚度在20-50mm時，焊接后后蓋平面度>0.3mm以上.③當后蓋厚度在50mm以上時，焊接后后蓋平面度在<0.1mm.由以上數據可以看出當后蓋厚度大于50mm時，以上加工工藝能保證加工精度，當后蓋厚度小于50mm時，難以保證加工精度。因此當后蓋厚度小于50mm時應改變加工工藝。改進后新加工工藝 3.1 改進后單耳后蓋組成

單耳（圖5）后蓋（圖6）

改進后單耳后蓋的組成部分：單耳（圖5）、后蓋（圖6）。由以上圖紙我們可以看出后蓋由原來的精加工后焊接改為粗加工后精加工前焊接。

3.2改進后加工工藝

3.2.1單耳加工工藝

①下料：仿形割按單耳后蓋外形下料，外形留量。②銑：外形與焊口，厚度留量2-3mm。③鉆：內孔留量。3.2.2后蓋加工工藝 ① 下料：留量5mm。

② 車：厚度與定位臺留量1.5-2mm 3.2.3組件焊后加工工藝（圖7）

① 電焊：將單耳與后蓋焊接。

② 車：四爪卡盤夾緊單耳找正后蓋外圓車后蓋定位臺

③ 鉆：以后蓋定位臺為基準，在單耳R端打中心孔。

④ 銑：以分度頭夾緊后蓋定位臺頂尖頂緊單耳R端中心孔，銑兩大面，保證厚度尺寸與行為公差。

⑤ 鏜：以后蓋底面與單耳一端面為基準鏜孔保證尺寸。

圖7 3.3改進后加工工藝分析

3.3.1 改進后加工工藝優點

改進后新工藝將后蓋精車工序安排在焊后加工能有效消除焊接變形，保證加工精度，且經過焊后車削能有效釋放焊接應力，減少變形。

3.3.2 改進后加工工藝不足

焊后精車后蓋經四爪找正比較麻煩，時間長，效率比較低。

以上分析我們可以看出影響新工藝的主要因素是車床裝夾效率低。其解決方法是增加工裝以提高裝夾效率。

4.設計車加工工裝

4.1車加工工序工藝分析

車加工后蓋定位臺就是以四爪卡盤加長爪夾緊單耳后蓋組件的單耳兩大面與兩側面找正后蓋外圓與端面后精車后蓋各尺寸，雖然能有效保證加工精度，但是由于四爪找正時夾緊面有兩側面并非平面，找正麻煩且效率低。

4.2 設計四爪定位工裝

4.2.1定位工裝（圖8）

圖8 4.2.2 定位原理

定位工裝就是以定位頂尖經四爪卡盤內孔裝入床頭主軸，頂尖稍微彈出四爪卡盤端面，在焊接單耳后蓋單耳處中心與后蓋中心找正打中心孔，以兩頂尖頂緊四爪卡盤輔助夾緊后蓋單耳，以達到快速裝夾夾緊定位，提高加工裝夾效率。

焊接單耳后蓋新工藝與工裝實施，經多次驗證有效的保證后蓋各部分尺寸與行為公差精度，經工裝裝夾保證加工效率，值得借鑒與學習。

4.結論

油缸后蓋種類很多，外觀與安裝形式各不 相同，通過改變加工工藝與設計工裝，能有效保證加工精度，保證設備安全，高效生產。

致謝

本文是在劉建華的悉心指導下完成的，論文的選題得到了劉老師的精心指導的精心指導，使我能夠按期完成論文，在此對劉老師的精心指導表示衷心的感謝。

參考文獻

1.康鵬工作室主編．MasterCAM模具設計實用教程．北京：清華大學出版社，2005年。

2.楊叔子主編 機械加工工藝師手冊 中國工業出版社 2001年。3.袁哲俊主編 金屬車削刀具 上?？茖W技術出版社 1984年。

聲明

本人鄭重聲明：本人在導師的指導下，獨立進行研究工作所取得的成果，撰寫成畢業論文“油缸焊接單耳后蓋加工”。除論文中已經注明引用的內容外，對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本論文中不包含任何未加明確注明的其他個人或集體已經公開發表或未公開發表的成果。

論文作者簽名： 懂以水

2013年10月18日

第三篇：數控 車工 技師 論文

數車實訓的項目教學運用

李輝

【摘要】:隨著科學技術的迅速發展,傳統的制造業已發生了顯著的變化,職業技術學校作為生產一線操作和技術人才的培養基地,應及時合理地調整教學計劃,快速高效地為現代社會培養出高質量的技術人才。而數控加工技術正越來越廣泛的應用,提高教學水平是必須解決的問題,本文從項目式教學的特點出發,談談在數控車實訓加工中的應用?！娟P鍵詞】:項目式教學;數控車技術;實訓項目

項目教學法是現如今比較流行的一種教學方法,那什么才是項目教學法呢?實際上所謂項目教學法是師生通過完成一個完整的項目工作而進行的一種教學活動。

這種教學方法打破傳統的教育手段,貫穿新的教育理念,以職業能力作為進行教育的基礎、培養目標和評價標準;以通過職業分析確定的綜合能力作為學習的科目;以市場對專項能力的需求方向作為安排教學計劃的依據。項目式教學也是目前我國職業教育普遍認可的教育模式,也是我國職業教育的成功經驗。隨著計算機科學、信息技術的迅速發展,傳統的制造業已發生了十分顯著的變化,發達國家正進行由傳統的制造技術向現代制造技術的轉變,并提出了全新的制造模式。數控加工技術將逐步引航現代機械制造業的發展。職業院校作為生產一線技術人才的培養基地,應針對數控技術的發展方向,面對新技術、新工藝的不斷出現、及時合理地調整教學計劃,快速高效地為現代社會培養出合格的技術人才。項目式教學的目的在于用最短的時間和最有效的方法,使學生掌握某項技能。項目式教學的課程設置、教學大綱和教材是基于對

每個工種的任務和技能的深刻分析,嚴格按照工作規范,開發出不同的教學實訓項目,每個實訓項目都有明確的學習目標和要求,還有詳細的工作步驟,強調學以致用。

一、對項目式教學的理解 1·含義

項目教學是將某門專業課程按類別分為若干技術或技能單元,每個技術或技能單元作為一個教學項目,實行理論、實踐一體化的單元式教學,每個單元教學都以應用該項技術或技能完成一個作業來結束,并進行下一個項目的教學。項目教學就是師生為完成某一具體的工作任務而展開的教學行動。

2·特點

(1)該項目具有一個輪廓清晰的工作任務說明。(2)它是某一教學課題的理論知識和實踐技能的結合體。(3)學生在一定的時間范圍內能夠組織自己的學習行為。(4)學生自己克服、處理在項目工作中出現的困難和問題。(5)能有明確而具體的成果展示。

(6)學習結束時,師生能對“項目”的完成情況作出評價。3·說明

(1)相對于學科教學而言:與企業實際生產過程的結合更加緊密。(2)體現在教學內容上:以實際生產過程為中心,具有典型性和案例型。(3)體現在教學組織形式上:以合作式學習為主,是進行知識技能學習的學習小組,也是進行產品設計生產的工作小組;小組人數以3~6人為宜,推選組長。教師必須對學生做深入細致的調查研究,一般采用互補方式,不同知識結

構的學生相搭配,可以取長補短,相互借鑒;不同認知方式的學生相搭配,在各自發揮其優勢的情況下,相互學習,使認知風格“相互強化”。

(4)體現在教學方法上:以實踐性教學為主,強調學習的自主性和探究性。(5)體現在教學場地上:以實驗室和實習基地為主,是課堂與車間的整合。4·注意

(1)項目活動是否符合學生已有的知識和正在學習的知識。(2)此項目能否讓學生感興趣?能否激發學生學習積極性。(3)怎樣讓學生更加了解自己并相互學習。

(4)如何讓學生把自己所學知識與現實生活聯系起來。

(5)項目內容是否有助于樹立學生自信心。(6)項目活動是否考慮到了學生實際,進行分層教學。

5·程序

(1)任務階段:教師布置任務,幫助學生理解任務;知道自己要做什么,要學哪方面的知識,練習哪方面的技能,達到什么樣的目標。

(2)計劃階段:學生一般以小組方式工作,制定工作計劃。

(3)實施階段:教師做演示,學生根據計劃完成自已的任務,教師及時指導。(4)檢查階段:學生自行檢查實訓過程、結果。

(5)評價總結階段:自我評價,交流心得。教師對學生在整個過程中出現的問題予以評價,對于學生在制作過程中出現的問題要給予及時糾正。目的是使學生通過一次技能訓練對自己所掌握的理論知識及技能有所認識、有所提高。

二、對數控車實訓項目的分解

1·數控車實訓項目的設置

根據以上對項目式教學法的理解和要求,我們對數控車工技術做以下兩個分類,一部分是機床的操作,一部分是機床控制指令和工藝的學習。

2·數控車每個實訓項目的目標及要求 項目一:

(1)了解所教系統操作面板上個按扭的名稱及其功能、用途;(2)熟練掌握手動、手輪操作的方式和方法。

項目二:

(1)了解所教系統編制程序的基本結構和格式;(2)掌握所教系統程序的編輯方法和應用。

項目三:

(1)了解數控車床簡單軸類零件的加工方法;(2)掌握G00,G01,G90,G94指令的使用。

項目四:

(1)了解數控車床圓弧零件的加工特點;(2)掌握G02、G03指令的使用。項目五:

(1)了解槽類零件的加工方法和加工特點;(2)熟練掌握多把刀對刀方法。項目六:(1)了解階臺軸的基本加工工藝及工藝準備;(2)掌握G71粗車循環、G70精車循環的應用。

項目七:

(1)了解數控車床車削螺紋的原理與特點;(2)掌握G32、G92螺紋切削指

令的特點及應用。項目教學法和所有其他的教學法相同,不是單一的、孤立的,而是教學過程的一部分。不是所有的課程和課程的各個階段都適用這種方法。對于數控實習教學來說,項目教學法更適合在學生實習的后期進行。在學生已經掌握了一些基本的加工工藝知識和編程、面板操作以后實施會更合理,會取得最好的教學效果。項目教學法對我來講仍是一項新的嘗試,在實習教學中如何更好的運用這種教學方法,如何合理的選擇教材,如何在設計項目時把職業技能鑒定標準更好的融合進來,都是在以后的教學中需要進一步探討和研究的內容。但是,不容質疑,項目教學法符合教學規律,是以培養學生綜合能力為教育目標,以提高學生專業技能水平為主線,以適應市場需求為導向的教學方法、教學手段,隨著教學理念的不斷更新,項目教學法會不斷發展、完善為貫穿整個教學的一種教學體系。

我們認為數控實訓的功能應該是多方面的除滿足教學需要外,還可以進行科研項目研究,提高教師自身的業務水平,同時為生產科研服務,并積極開展對外技術培訓和技術服務,以及承接加工任務等,從中獲得一定的經濟效益,用以改善生產實習的條件、促進正常的教學科研活動,推動教學改革與課程的建設。

[參考文獻] [1]吳言.項目教學法[J].中國職業技術教育, 2003(7).[1]劉云生.項目學習-信息時代重要的學習方式[J].中國教育學刊, 2002(2).

第四篇：數控車工技師論文

數控車工技師論文

時間：1970-01-01來源：網絡發布者：webmaster

數控機床的應用與維護

科學技術的發展，對機械產品提出了高精度、高復雜性的要求，而且產品的更新換代也在加快，這對機床設備不僅提出了精度和效率的要求，而且也對其提出了通用性和靈活性的要求。數控機床就是針對這種要求而產生的一種新型自動化機床。數控機床集微電子技術、計算機技術、自動控制技術及伺服驅動技術、精密機械技術于一體，是高度機電一體化的典型產品。它本身又是機電一體化的重要組成部分，是現代機床技術水平的重要標志。數控機床體現了當前世界機床技術進步的主流，是衡量機械制造工藝水平的重要指標，在柔性生產和計算機集成制造等先進制造技術中起著重要的基礎核心作用。因此，如何更好的使用數控機床是一個很重要的問題。由于數控機床是一種價格昂貴的精密設備，因此，其維護更是不容忽視。

一、數控機床

1.數控加工的概念

數控機床的工作原理就是將加工過程所需的各種操作（如主軸變速、工件的松開與夾緊、進刀與退刀、開車與停車、自動關停冷卻液）和步驟以及工件的形狀尺寸用數字化的代碼表示，通過控制介質（如穿孔紙帶或磁盤等）將數字信息送入數控裝置，數控裝置對輸入的信息進行處理與運算，發出各種控制信號，控制機床的伺服系統或其他驅動元件，使機床自動加工出所需要的工件。所以，數控加工的關鍵是加工數據和工藝參數的獲取，即數控編程。數控加工一般包括以下幾個內容：

(1)對圖紙進行分析，確定需要數控加工的部分六劍客職教園（最大的免費職教教學資源網站）；

(2)利用圖形軟件（如CAXA制造工程師）對需要數控加工的部分造型；

(3)根據加工條件，選擇合適的加工參數，生成加工軌跡（包括粗加工、半精加工、精加工軌跡）；

(4)軌跡的仿真檢驗；

(5)生成G代碼；

(6)傳給機床加工。

2.數控機床的特點

(1)具有高度柔性

在數控機床上加工零件，主要取決于加工程序，它與普通機床不同，不必制造、更換許多工具、夾具，不需要經常調整機床。因此，數控機床適用于零件頻繁更換的場合。也就是適合單件、小批生產及新產品的開發，縮短了生產準備周期，節省了大量工藝設備的費用。

(2)加工精度高

數控機床的加工精度，一般可達到0.005～0.1mm，數控機床是按數字信號形式控制的，數控裝置每輸出一個脈沖信號，則機床移動部件移動一個脈沖當量（一般為0.001mm），而且機床進給傳動鏈的反向間隙與絲杠螺距平均誤差可由數控裝置進行補償，因此，數控機床定位精度比較高。

(3)加工質量穩定、可靠

加工同一批零件，在同一機床，在相同加工條件下，使用相同刀具和加工程序，刀具的走刀軌跡完全相同，零件的一致性好，質量穩定。

(4)生產率高

數控機床可有效地減少零件的加工時間和輔助時間，數控機床的主軸轉速和進給量的范圍大，允許機床進行大切削量的強力切削，數控機床目前正進入高速加工時代，數控機床移動部件的快速移動和定位及高速切削加工，減少了半成品的工序間周轉時間，提高了生產效率。

(5)改善勞動條件

數控機床加工前經調整好后，輸入程序并啟動，機床就能自動連續的進行加工，直至加工結束。操作者主要是程序的輸入、編輯、裝卸零件、刀具準備、加工狀態的觀測，零件的檢驗等工作，勞動強度極大降低，機床操作者的勞動趨于智力型工作。另外，機床一般是封閉式加工，即清潔，又安全。

(6)利于生產管理現代化

數控機床的加工，可預先精確估計加工時間，所使用的刀具、夾具可進行規范化、現代化管理。數控機床使用數字信號與標準代碼為控制信息，易于實現加工信息的標準化，目前已與計算機輔助設計與制造（CAD/CAM）有機地結合起來，是現代集成制造技術的基礎。

3.數控機床使用中應注意的事項

使用數控機床之前，應仔細閱讀機床使用說明書以及其他有關資料，以便正確操作使用機床，并注意以下幾點：

(1)機床操作、維修人員必須是掌握相應機床專業知識的專業人員或經過技術培訓的人員，且必須按安全操作規程及安全操作規定操作機床；

(2)非專業人員不得打開電柜門，打開電柜門前必須確認已經關掉了機床總電源開關。只有專業維修人員才允許打開電柜門，進行通電檢修；

(3)除一些供用戶使用并可以改動的參數外，其它系統參數、主軸參數、伺服參數等，用戶不能私自修改，否則將給操作者帶來設備、工件、人身等傷害；

(4)修改參數后，進行第一次加工時，機床在不裝刀具和工件的情況下用機床鎖住、單程序段等方式進行試運行，確認機床正常后再使用機床；

(5)機床的PLC程序是機床制造商按機床需要設計的，不需要修改。不正確的修改，操作機床可能造成機床的損壞，甚至傷害操作者；

(6)建議機床連續運行最多24小時，如果連續運行時間太長會影響電氣系統和部分機械器件的壽命，從而會影響機床的精度；

(7)機床全部連接器、接頭等，不允許帶電拔、插操作，否則將引起嚴重的后果。

二、數控機床的維護

數控系統是數控機床的核心部件，因此，數控機床的維護主要是數控系統的維護。數控系統經過一段較長時間的使用，電子元器件性能要老化甚至損壞，有些機械部件更是如此，為了盡量地延長元器件的壽命和零部件的磨損周期，防止各種故障，特別是惡性事故的發生，就必須對數控系統進行日常的維護。概括起來，要注意以下幾個方面。

1.制訂數控系統日常維護的規章制度

根據各種部件特點，確定各自保養條例。如明文規定哪些地方需要天天清理（如CNC系統的輸入／輸出單元——光電閱讀機的清潔，檢查機械結構部分是否潤滑良好等），哪些

部件要定期檢查或更換（如直流伺服電動機電刷和換向器應每月檢查一次）。

2.應盡量少開數控柜和強電柜的門

因為在機加工車間的空氣中一般都含有油霧、灰塵甚至金屬粉末。一旦它們落在數控系統內的印制線路或電器件上，容易引起元器件間絕緣電阻下降，甚至導致元器件及印制線路的損壞。有的用戶在夏天為了使數控系統超負荷長期工作，打開數控柜的門來散熱，這是種絕不可取的方法，最終會導致數控系統的加速損壞。正確的方法是降低數控系統的外部環境溫度。因此，應該有一種嚴格的規定，除非進行必要的調整和維修，不允許隨便開啟柜門，更不允許在使用時敞開柜門。

3.定時清掃數控柜的散熱通風系統

應每天檢查數控系統柜上各個冷卻風扇工作是否正常，應視工作環境狀況，每半年或每季度檢查一次風道過濾器是否有堵塞現象。如果過濾網上灰塵積聚過多，需及時清理，否則將會引起數控系統柜內溫度高（一般不允許超過55℃），造成過熱報警或數控系統工作不可靠。

4.經常監視數控系統用的電網電壓

FANUC公司生產的數控系統，允許電網電壓在額定值的85%～110%的范圍內波動。如果超出此范圍，就會造成系統不能正常工作，甚至會引起數控系統內部電子部件損壞。

5.定期更換存儲器用電池

FANUC公司所生產的數控系統內的存儲器有兩種：

(1)不需電池保持的磁泡存儲器。

(2)需要用電池保持的CMOS RAM器件，為了在數控系統不通電期間能保持存儲的內容，內部設有可充電電池維持電路，在數控系統通電時，由 5V電源經一個二極管向CMOS RAM供電，并對可充電電池進行充電；當數控系統切斷電源時，則改為由電池供電來維持CMOS RAM內的信息，在一般情況下，即使電池尚未失效，也應每年更換一次電池，以便確保系統能正常工作。另外，一定要注意，電池的更換應在數控系統供電狀態下進行。

6.數控系統長期不用時的維護

為提高數控系統的利用率和減少數控系統的故障，數控機床應滿負荷使用，而不要長期閑置不用，由于某種原因，造成數控系統長期閑置不用時，為了避免數控系統損壞，需注意以下兩點：

(1)要經常給數控系統通電，特別是在環境濕度較大的梅雨季節更應如此，在機床鎖住不動的情況下（即伺服電動機不轉時），讓數控系統空運行。利用電器元件本身的發熱來驅散數控系統內的潮氣，保證電子器件性能穩定可靠，實踐證明，在空氣濕度較大的地區，經常通電是降低故障率的一個有效措施。

(2)數控機床采用直流進給伺服驅動和直流主軸伺服驅動的，應將電刷從直流電動機中取出，以免由于化學腐蝕作用，使換向器表面腐蝕，造成換向性能變壞，甚至使整臺電動機損壞。

第五篇：數控車論文數控車工技師論文

數控車論文數控車工技師論文

中職學校數控車實訓淺談

內容摘要：目前，我國制造業對既掌握數控技術又熟練數控編程、加工操作的中等職業畢業生需求越來越大，教學內容與生產技術水平總是存在著滯后。教學經費投入的不足，限制了實驗、實訓設備及數控應用軟件的投入與更新，為了滿足社會對數控技術應用型人才的需求，更為滿足畢業生的需要，作者所在學校對現有的實訓教學進行了相應的調整。

關鍵詞： 數控技術 應用專業 實訓 四個階段

目前，我國制造業對既掌握數控技術又熟練數控編程、加工操作的中等職業畢業生需求越來越大，由于數控技術發展日新月異，教學內容與生產技術水平總是存在著滯后。教學經費投入的不足，限制了實驗、實訓設備及數控應用軟件的投入與更新。為了滿足社會對數控技術應用型人才的需求，更為滿足我校畢業生的需要，我們對現有的教學計劃進行了相應的調整：我校數控技術應用專業學制為五年，前四年在校學習理論知識、到校實訓中心接受實驗、實訓，在理論學習期間，特開設了《車工工藝學》、《數控加工技術》、《數控編程與設備》、《公差測量與技術》、《機械制圖》等十幾門專業課和專業基礎課，使學生的知識結構更趨于合理，為實訓作了很好的鋪墊，夯實了基礎。后一年到企業頂崗實習，為更好地向企業輸送合格的數控人才，把實訓分四個階段，以鞏固和深化理論知識，提高和完善操作技能。

第一階段：普車實訓。

這一階段是學習數控車床不能逾越的過程，學生在普通車床上實習、練習刃磨車刀，熟練操作車床，從加工端面、外圓、內孔、切槽開始，逐漸接觸到螺紋各部分的尺寸計算和加工，特殊形面的加工，在這一過程中深刻理解刀具幾何角度對切削加工精度和表面粗糙度的影響，進一步認識切削三要素Vc、ap、F在加工中的相互關系及其對工件質量的影響，掌握車床的調整方法，掌握切削的有關計算、了解常用工具、量具的結構，熟悉掌握其使用方法，合理地選擇工件的定位基準，安排加工工藝過程。同時還須讓學生知道只有完成這一階段的實訓任務，將來才有可能在數控車床上所編制的加工程序更為合理和實用。

第二階段：仿真實訓。

第一階段的實訓后，對學生進行技能考試，操作達到要求的學生到計算機進行數控仿真軟件的練習，同時也能促進未選中的學生努力練習，激發他們的學習興趣和競爭意識。首先讓學生了解數控車床編程的概念，熟悉仿真機床的操作面板和錄入面板明確每個按鍵的功

能，建立工件坐標系的方法，如何選擇刀具幾何角度設置刀偏及刀補，詳細地講解每個過程。

在數控車床上加工零件，首先需要根據零件圖樣分析零件的工藝過程、工藝參數等內容，用規定的數控編程代碼和程序格式編制出合適的數控加工程序，這個過程成為數控編程。數控編程可分為手工編程和計算機輔助編程（自動編程）兩大類。

編程過程依賴人工完成的稱為手工編程，手工編程主要用于編制結構簡單，并可以方便地使用數控系統提供的各種簡化編程指令來編制數控加工程序的零件。由于數控車床的主要加工對象是回轉類零件，零件程序的編制相對較簡單，因此車削類零件的數控加工程序主要依靠手工編程完成。但對手工編程工作量大。煩瑣且易出錯，目前也借助計算機輔助設計軟件的CAGD（計算機輔助幾何設計）功能來求取輪廓的基點和節點。手工編程有兩大“短”原則：一是零件加工程序要盡可能短。二是零件的加工路線要盡可能短，這個主要包括兩個方面：竊謔用量的合理選擇和程序中空走刀路線的選擇。合理的加工路線對提高零件的生產效率有非常重要的作用。

在編程車削倒角時，可用兩種方式：（1）把車刀刀位點指定在倒角起點處，再G01車

削；（2）把車刀定位在倒角的右邊延長線上，然后G01車削而成。同時讓學生比較哪種方

式更為簡單和實用。

在普通外圓加工中，讓學生分別使用G71、G72、G73、循環指令來編程加工外圓，使用

使用粗加工固定循環G71、G72、G73指令后，必須使用G70指令進行精車，使工件達到所要

求的尺寸精度和表面粗糙度。

（1）外徑粗加工循環（G71）

該指令主要用于圓柱棒料粗車外圓加工，也可用在內孔需要切除較多余量時的情況。

格式：G71U(Δd）R(e)

G71P(ns)Q(nf)U(Δu)W(Δw)F(Δf)S(Δs)T(Δt)

N(ns)............F(f)S(s)以零件圖編輯的，用來描述工件輪廓編程軌

跡循環語句，是粗、精加工中循環軌跡計算的依據G70P(ns)Q(nf)

其中，Δd：每次切削背吃刀量，以半徑值表示，無正負號；

e ：每次切削后的退刀量；

ns：粗、精加工循環的起始程序段號；

nf：粗、精加工循環的結束程序段號；

Δu：x軸方向精加工余量，以直徑值表示；

Δw：z軸方向精加工余量；

Δf：粗車時進給量；

Δs：粗車時主軸轉速;

Δt):車削時選用刀具（通常在G71之前已經指定，一般省略）；

f ：精車時的進給量；

s ：精車時的主軸轉速；

（2）斷面粗加工循環（G72）

該指令主要用于直徑方向的切除余量比軸向余量大時，其刀具循環路徑。

格式：G72W(Δd）R(e)

G72P(ns)Q(nf)U(Δu)W(Δw)F(Δf)S(Δs)T(Δt)

N(ns)............F(f)S(s)

以零件圖編輯的，用來描述工件輪廓編程軌

跡循環語句，是粗、精加工中循環軌跡計算的依據G70P(ns)Q(nf)

其中，Δd：每次切削背吃刀量，以半徑值表示，無正負號；

e ：每次切削后的退刀量；

ns：粗、精加工循環的起始程序段號；

nf：粗、精加工循環的結束程序段號；

Δu：x軸方向精加工余量，以直徑值表示；

Δw：z軸方向精加工余量；

Δf：粗車時進給量；

Δs：粗車時主軸轉速；

Δt):車削時選用刀具（通常在G71之前已經指定，一般省略）；

f ：精車時的進給量；

s ：精車時的主軸轉速；

（3）固定形狀粗加工循環（G73)

G73實用于毛胚輪廓形狀與零件輪廓形狀基本接近的毛胚的粗車，如一些鍛造和鑄件的出車。

格式：G73U（Δi）W(Δk）R(d）

G73P(ns)Q(nf)U(Δu)W(Δw)F(Δf)S(Δs)T(Δt)

N(ns)............F(f)S(s)以零件圖編輯的，用來描述工件輪廓編程軌

跡循環語句，是粗、精加工中循環軌跡計算的依據G70P(ns)Q(nf)

其中，Δi：x軸方向退刀距離和方向，以半徑值表示，當向+x軸方向退刀時，為負；

Δk：z軸方向退刀距離和方向，當向+z軸方向退刀時，該值為正，反之為負；

d ：粗切削次數；

ns：粗、精加工循環的起始程序段號；

nf：粗、精加工循環的結束程序段號；

Δu：x軸方向精加工余量，以直徑值表示；

Δw：z軸方向精加工余量；

Δf：粗車時進給量；

Δs：粗車時主軸轉速;

Δt):車削時選用刀具（通常在G71之前已經指定，一般省略）；

f ：精車時的進給量；

s ：精車時的主軸轉速；

Δi及Δk為第一次車削時退離工件輪廓的距離及方向，確定該值時應參考毛胚的粗加

工余量大小，以使第一次走刀車削時就有合理的背吃刀量，計算方法如下：

Δi=（x軸粗加工余量）—（每一次背吃刀量）

Δk-（z軸粗加工余量）—（每一次背吃刀量）

例：如果x軸方向粗加工余量為6mm，分三次走刀，每一次背吃刀量2mm，則Δi=（6-2）

mm=4mm，d=3mm。

在普通螺紋加工中，讓學生分別使用G92、G76螺紋循環指令來編程加工螺紋，在實訓

中讓學生了解根據導程的大小和螺紋的精度高低選擇不同的加工指令更為合適。G92直進式

切削和G76斜進式切削。由于切削刀具進刀方式的不同，這兩種加工方法有所區別，各自的編程方法也不同，造成加工誤差也不同，工件加工后螺紋段的加工精度也有所不同。G92螺

紋切削循環采用直進式進刀方式進行螺紋切削，螺紋中徑誤差較大，但牙形精度較高，一般

多用于小螺距高精度螺紋的加工；加工程序較長，在加工中要經常測量。G76螺紋切削循環

采用斜進式進刀方式進行螺紋切削，牙形精度較差，但工藝性比較合理，編程效率較高，一

般適用于大螺距低精度螺紋的加工。在螺紋精度要求不高的情況下，此加工方法更為簡捷方

便。所以，學生要掌握各自的加工特點及適用范圍，并根據工件的加工特點與工件要求的精

度正確靈活地選用這些切削循環指令，然后編制加工程序，并自動加工。

第三階段：數控加工。

在數控仿真軟件加工出合格工件的同學先到數控車床上進行編程加工。由于仿真軟件和數控車床是同一個界面，學生短時間內可熟練操縱機床，但需注意以下幾點。

（1）要根據工件的材質，所用刀具的幾何角度來選擇不同的切削參數。經過普車的實訓，這將不是難題。

（2）學生編制的程序要先經過圖形模擬加工，程序正確后再進行對刀加工。

（3）在首件加工中合理使用程序暫定M00指令，在精加工前對工件進行測量，看是否需調整刀具補償，最后加工出合格的工件。

（4）重點突出典型零件的工藝分析，裝卡方法的選擇、程序編制，調整加工和檢驗，如果有缺陷，應找出原因并修正。遵循由易到難、由簡單到復雜、由單項到綜合這一過程，重視在實踐教學中培養學生的實踐能力和創新能力。

對學生加工的工件，按小組進行互評。學生都有好勝心理，會對對方的工件一絲不茍地檢查，不放過任何一個細節。最后教師根據實際情況給出綜合性的評價，或者讓學生保存自己滿意的作品，激發學生的興趣。學生的學習效果非常明顯。

如此，學生能全面了解數控加工的全過程，深刻理解加工原理、機床工作過程、編程方法及制訂工藝的原則，能夠對數控機床加工中出現的常見故障予以解決，對將來從來數控工作上手快，操作規范，具備解決問題的能力。

第四階段：總結提高。

老師和同學共同探討實訓經驗及實踐教學中遇到的問題。由于實訓內容較多，機床種類全，學生在短時間內既要掌握機床的操作，又要對復雜零件進行合理的工藝安排和準確地編程加工，現場講解具有局限性。將工藝分析及基本編程內容制成課件，能方便學生掌握和復習，多年來的實踐證明這是行之有效的方法，優化實訓的效果。數控實訓教學過程：普車加工—仿真數控軟件—數控機床加工，這幾步走的教學方案能最大限度地發揮教學資源的使用性和經濟性，盡可能避免事故的發生，縮短機床的人均占有時間，提高機床的利用率和使用壽命，如果能結合實際生產，其教學效果將更顯著。

參考文獻：

［1］程仲文.數控實訓項目研究與改革.蘭州工業大學，2007.［2］張夢欣.數控機床編程與操作.中國勞動社會保障出版社，2005.［3］高楓.數控車削編程與操作訓練.高等教育出版社，2004.［4］謝曉紅.數控車削編程與加工技術.電子工業出版社，2005.[5] 王愛玲.系現代數控編程技術及應用.國防工業出版社，2005