第一篇：車工高級技師理論復習資料

車工高級技師理論復習資料

一、填空題

1． 圖是反映設計思想、裝配、調整、檢驗、使用和維修時的重要工具，是機器制造中重要的技術文件。

2． 就是零件經機械加工后的幾何參數與圖樣規定的零件的理想幾何參數相符合的程度。3．砂輪組織是指組成砂輪的磨料、結合劑和 體積間的比例關系。

4．畫裝配圖時，一般把裝配體的工作位置作為正放位置，即把裝配體的主要 或安裝面放置呈垂直或水平位置。

5．主軸回轉誤差主要有三種表現形式：徑向圓跳動、和角度擺動。

6．常用的成形車刀，根據其刀體結構和形狀可分為下列三種：平體成形車刀、棱形成形車刀和。7．加工38CrMoA1A、不銹鋼、紫銅等材料的工件時，不易斷屑，對以上工件的深孔加工，多使用，以解決斷屑問題。

8．直方圖的形狀為，高峰在中間，左右兩邊基本對稱，說明工序處于穩定狀態。9．在裝配圖中，有時需要表示某些零件的運動范圍或極限位置，運動件在極限位置的輪廓線可用

線畫出。

10．機床導軌的幾何精度，不但與它的制造精度和磨損有關，還與 有很大關系。11．杠桿卡規與量塊配合，可對工件進行 測量。

12．量塊按制造精度分為00、0、1、2、（3）和K級，其中 級精度最低。13．在進給量和背吃刀量選定以后，角增大，切屑易折斷。

14．用中等切削速度、中等進給量切削塑性金屬材料時，刀具磨損形式是。

15．采用機械加工方法，直接改變毛坯的形狀、尺寸、相對位置和性質等，使之成為成品或半成品的過程稱為 過程。

16．工件上有些表面要加工，有些表面不需要加工，選擇粗基準時，應選 表面為粗基準。17．外圓形狀復雜，內孔形狀簡單的工件，應選擇 作定位基準。18．為提高材料硬度、強度和耐磨性，可進行 熱處理。

19．某組成環增大而其它組成環不變，使封閉環隨之增大，則此環為。20．ISO9000族標準中ISO9004—1是 標準。

21．裝配圖應完整、清楚、正確地表達裝配體的功用、工作原理、結構和零件之間的 以及零件的主要結構形狀等。

22．車床傳動系統圖中，各傳動元件按照運動傳遞的先后順序，以 圖的形式繪制。

23．零件受交變載荷作用時，零件表面微觀不平的凹谷、劃痕、裂紋等缺陷容易產生.從而產生和擴

展疲勞裂紋，導致零件的疲勞損壞。

24．當刀具的前角減小，刃口及后刀面的磨損增加時，冷硬層深度和硬度就隨之。25．沒有外界激振力，由系統內部激發與反饋的互相作用而產生穩定的周期性振動，叫做。26．2m長的絲杠，溫差為10℃時，絲杠的螺距累積誤差為0.23mm，當溫差為30℃時，螺距誤差為

mm 27．外排屑單刃深孔鉆，適用于鉆削 mm以下的深孔。

28．砂輪結合劑是把磨料黏合在一起形成砂輪的材料。主要有陶瓷、、橡膠及樹脂等。29．直方圖的形狀為鋸齒形，主要是測量不準或分組 造成的。30．圓形成形車刀的重磨要在 上進行。

31．杠桿千分表是利用 傳動放大原理制成的量具。32．正弦規是測量 的量具。

33．切削用量中，對斷屑影響最大的是。

34．在加工表面和加工工具不變的情況下，所連續完成的那一部分工序稱為。35．對所有表面都要加工的零件，應選擇比較牢固可靠的表面作為。36．精度高、剛性差的精密工件采用工序 的原則。37．滲碳件上不需淬硬的部分，應留 mm的去碳層。

38．通過試切——測量——調整的過程獲得尺寸精度的方法叫。

39．在一定生產條件下，規定生產一件產品或完成一道工序所消耗的時間，稱為。40． 合同是指當事人之間就新技術、新產品、新工藝和新材料及其系統的研究開發所訂立的合同。

41．一般在裝配圖中應標注以下幾類尺寸：特征尺寸、裝配尺寸、、總體尺寸、其他尺寸。42．在車床傳動系統圖中，對于展開后失去聯系的傳動圖，要用 連接起來以表示它們的傳動關系。43．機床原始誤差所引起的刀刃與工件間的相對位移，如果產生在加工表面的法線方向，就直接影響加工精度；如果產生在，就可以忽略不計。

44．進給傳動鏈是實現刀具縱向或橫向移動的傳動鏈，也就是說主軸每轉一轉，刀具就移動一個進給量或一個。

45．量具本身的誤差、測量溫度的影響、量具使用不當等，都會產生 誤差。46．對于不淬硬的鋼件深孔，表面粗糙度要求較高時，宜采用 加工。

47．超精加工是使用細粒度的磨條在工件表面旋轉，磨條在軸向做 運動，進行微量切除。48．使用錐柄將夾具安裝在機床主軸錐孔中，必須使用螺釘。49．成形車刀截形深度公差取工件公差的。

50．梯形螺紋精車刀的前、后刀面必須進行，才能使刀具刀刃平直。

二、選擇題

1．一般在裝配圖中應標注以下幾類尺寸：特征尺寸、裝配尺寸、（）、總體尺寸、其他尺寸。A、高度尺寸 B、安裝尺寸 C、重要尺寸 D、基準尺寸

2．在車床傳動系統圖中，對于展開后失去聯系的傳動圖，要用（）連接起來以表示它們的傳動關系。A、大括號或虛線 B、小括號或虛線 C、大括號或細實線 D、小括號或粗實線

3．在剖視圖或剖面圖中，若零件的厚度在（）以下時，允許用涂黑代替剖面符號，如墊片等。A、2mm B、3mm C、4mm D、5mm 4．職業道德的內容不包括（）

A、職業道德意識 B、職業道德行為規范 C、從業者享有的權利 D、職業守則 5．職業道德的實質內容是（）

A、樹立新的世界觀 B、樹立新的就業觀念

C、增強競爭意識 D、樹立全新的社會主義的勞動態度

6．質量分析與控制方法中，（）是把收集到的質量數據，按一定的標志加以分類整理的一種方法。A、分層法 B、排列法 C、直方圖 D、控制圖 7．職業道德不體現（）。

A．從業者對所從事職業的態度 B、從業者的工資收入 C、從業者的價值觀 D、從業者的道德觀 8．職業道德的實質內容是（）。

A．改善個人生活 B、增加社會的財富

C、樹立全新的社會主義勞動態度 D、增強競爭意識

9．敬業就是以一種嚴肅認真的態度對待工作，下列不符合的是（）。A、工作勤奮努力 B、工作精益求精 C、工作以自我為中心 D、工作盡心盡力 10．保持工作環境清潔有序不正確的是（）。A、隨時清除油污和積水 B、通道上少放物品

C、整潔的工作環境可以振奮職工精神 D、毛坯、半成品按規定堆放整齊 11．明細表中要填寫零件名稱、序號、（）、標準件的規格尺寸、數量等。A、材料 B、重量 C、精度 D、公差

12．在剖視圖中，對于滾動軸承，允許畫出對稱圖形的一半，另一邊只畫輪廓，用（）畫出輪廓的對角線。

A、粗實線 B、細實線 C、點劃線 D、虛線

13．臥式車床導軌在水平面內的直線度誤差，使縱向切削時刀尖的運動軌跡相對于工件軸線之間不能保持平行，使工件產生（）誤差。

A、圓柱度 B、錐度 C、圓度 D、跳動 14．職業道德的內容包括（）。

A、從業者的工作計劃 B、職業道德行為規范 C、從業者享有的權利 D、從業者的工資收入 15．職業道德基本規范不包括（）。

A、愛崗敬業忠于職守 B、誠實守信辦事公道 C、發展個人愛好 D、遵紀守法廉潔奉公 16．標準公差數值與兩個因素有關，它們是（）。A、公差等級和基本偏差 B、公差等級和上偏差 C、公差等級和下偏差 D、公差等級和基本尺寸 17．孔的公差帶代號由（）組成。

A、基本尺寸與公差等級數字 B、公差等級數字與孔基本偏差代號

C、基本尺寸與孔基本偏差代號 D、基本尺寸、公差等級數字與孔基本偏差代號 18．在短時間內以較高速度作用于零件的載荷稱為（）載荷。A、靜 B、沖擊 C、交變 D、動 19．使鋼產生冷脆性的元素是（）A、錳 B、硅 C、磷 D、硫

20．高合金鋼是指合金元素總含量大于（）%的合金鋼。A、8 B、9 C、10 D、12 21．（）應能最多地反映出裝配體的工作原理、連接方式、裝配關系以及主要零件的主要結構。A、主視圖 B、俯視圖 C、左視圖 D、向視圖

22．（）就是采用近似的加工運動或者近似的刀具輪廓進行加工而產生的誤差。A、機床誤差 B、原理誤差 C、運動誤差 D、刀具誤差 23．職業道德是（）

A、社會主義道德體系的重要組成部分 B、保障從業者利益的前提 C、勞動合同訂立的基礎 D、勞動者的日常行為規則 24．職業道德基本規范不包括（）

A、愛崗敬業，忠于職守 B、服務群眾，奉獻社會 C、搞好與他人的關系 D、遵紀守法，廉潔奉公

25．不愛護設備的做法是（）

A、保持設備清潔 B、正確使用設備 C、自己修理設備 D、及時保養設備

三、判斷題

（）1．在剖視圖中，當三個或三個以上零件相接觸時，其中兩個零件的剖面線傾斜方向要相反，的對角線。

（）23．金屬物理性能是指金屬固有的屬性。（）24．抗拉強度最高的球墨鑄鐵其伸長率也最大。

（）25．常用的化學熱處理方法有滲碳、滲氮、碳氮共滲、滲金屬等。

四、簡答題

1．車削一個具有偏心的毛坯時，誤差復映是如何發生的？ 2．已加工表面層的物理、機械性能的變化包括哪些內容？ 3．深孔加工時應采取哪些措施？ 4．減輕磨削損傷的途徑有哪些？

5．機械加工中，引起工藝系統熱變形的熱源有哪些？ 6．表面粗糙度對零件的抗腐蝕性有何影響？

7．使用成形車刀車削成形面的特點有哪些？使用時應注意哪些問題？ 8．鑄造工件毛坯時，如何減少內應力？ 9．如何減少工件熱變形對加工精度的影響？ 10．影響磨削后工件表面粗糙度的因素有哪些？

五、論述題

1．什么是機床導軌誤差？包括哪幾項內容？試分析各項誤差對加工精度的影響。2．精車精密絲杠時，對機床有哪些要求？

3．圖示鑄件毛坯的壁厚不均，分析該鑄件毛坯鑄造時內應力產生的原因。如果在壁2上A點開一個口，工件將如何變形？

A 2 3

4．分析用滑動軸承的主軸結構中，軸頸和軸套孔的圓度對工件旋轉類機床和刀具旋轉類機床的不同影響。5．使用跑表法車削特形面時，應注意的問題有哪些？

第二篇：車工高級技師理論試題

車工高級技師理論試題

一、判斷題（對的請劃“O”，錯的請劃“×”，每題1分，共25分）（）1．莫氏工具圓錐共有七種（0～6號），其錐度是相同的。（）2．單針測量螺紋中徑比三針測量精確。

（）3．在CA6140型臥式車床上車蝸桿時不會產生亂牙。

（）4．車削曲軸的主軸頸時，為了提高曲軸剛性，可搭一個中心架。（）5．槍孔鉆的鉆尖正好在回轉中心處，所以定心好。

（）6．在花盤角鐵上加工畸形工件時，應選用工件穩定可靠的表面，防止裝夾變形。

（）7．在CA6140型臥式車床上，進給運動由主軸徑擴大螺距機構及米制螺紋傳動路線傳動，且主軸以高速（450~1400r/min）轉動時，進給量變得更加細小。

（）8．多片式摩擦離合器的摩擦片，調得越緊越好。

（）9．開合螺母調整后，要求開合螺母在燕尾槽中能滑動輕便，間隙小于0.03mm。

（）10．檢驗臥式車床主軸定心軸頸的徑向跳動時，將指示器固定在溜板上使測頭垂直觸及定心軸頸。使主軸緩慢旋轉，測取指示器讀數的最大差值為主軸定心軸頸的徑向跳動誤差。

（）11．車床主軸的徑向跳動將造成被加工工件的圓度誤差，（）12．檢驗立式車床垂直刀架移動對工作臺面的垂直度和水平刀架移動對工作臺面的平行度，可通過固定在工作臺面上方形直角尺與固定在兩刀架上的百分表進行。

（）13．車削細長軸時，為了保證其加工質量，主要應抓住跟刀架 的使用、工件的熱變形伸長和合理選擇車刀的幾何形狀三項關鍵技術。

（）14．在車床上加工具有特殊型面的工件時，可采用雙手控制法,跑表法、樣板刀法和靠模裝置法四種車削方法。

（）15．車床數控裝置一般都是輪廓控制系統。

（）16．車削細長軸時，因為工件長，熱變形伸長量大，所以一定要考慮熱變形的影響。

（）17．機械加工的振動是自激振動。

（）18．車削精度較低的偏心工件時，可用偏心卡盤牢削。（）19．長度較短、直徑較小的薄壁工件可用一次裝夾車削。

（）20．滾壓加工是通過硬度很高的圓錐形滾柱對工件表面進行擠壓，使工件塑性變形，降低表面精糙度值和提高表面硬度。（）21．選擇粗基準的主要出發點是：（1）保證加工面與不加工面的位置要求；（2）各加工面的余量均勻；（3）重要面的余量小。

（）22．車床溜板直線運動對主軸回轉軸線，若在垂直方向不平行，則加工后的工件呈雙曲面。

（）23．定心夾緊機構的特點是具有定位和夾緊這兩種作用，是在工件被夾緊的過程中同時實現的。

（）24．盡可能選擇測量基準或裝配基準作為定位基準。

（）25．PLC是現代能替代傳統的J—C控制的最佳工業控制器

二、單項選擇題（把正確答案的字母填寫在空格上，每題1分，共20分）1．切削脆性金屬材料時，刀具磨損形式是。

A、后刀面磨損 B、前刀面磨損 C、前、后刀面同時磨損

2．在加工表面和加工工具不變的情況下，所連續完成的那一部分工序稱為。A、工序 B、工位 C、工步

3．一般軸類工件，在車、銑、磨等工序中，始終用中心孔作精基準，符合 的原則。

A、基準重合 B、基準統一 C、基準轉換

4．為提高材料硬度、強度和耐磨性，可進行 熱處理。A、正火 B、調質 C、淬火

5．通過試切—測量—調整的過程獲得尺寸精度的方法叫。A、試切法 B、定尺寸刀具法 C、調整法

6．夾具中的 保證工件在夾具中占據正確的位置。A、定位裝置 B、夾緊裝置 C、其它裝置

7．用一夾一頂裝夾工件時，如果夾持部分較短，屬于。A、完全定位 B、不完全定位 C、過定位 D、欠定位 8．工件以圓柱孔用圓柱心軸定位時，一般采用。A、H7 f6 B、H7 k6 C、H7 g6、H7 h6 9．螺旋壓板夾緊裝置常用的三種典型結構夾緊力量大的是。A、中間夾緊式 B、旁邊夾緊式 C、鉸鏈壓板夾緊式

10．對于配合精度要求較高的工件，工廠中常采用 檢查錐度和角度。A、游標萬能角度尺 B、角度樣板 C、圓錐量規 11．梯形螺紋中徑的計算公式是。A、d2=d-p B、d-0.518P C、d2=d-0.5P

12、.蝸桿精車刀要求左右切削刃之間的夾角 兩倍齒形角。A、小于 B、等于 C、大于

13．使用支撐螺釘增加曲軸剛性時，支撐力要,防止曲軸變形和螺釘甩出。A、較小 B、適當 C、較大

14．主軸前端采用短錐法蘭結構安裝卡盤，有利于提高主軸組件的。A、強度 B、剛度 C、耐磨性 D、硬度 15．數控車床的特點是。A、精度高 B、經濟 C、美觀

16．定位時若保證圓柱表面的中心位置準確，需要采用自動定心定位。A、平面 B、外園柱面 C、自動定心 D、組合表面 17,驅動裝置 是數控車床的控制核心。

A、驅動裝置 B、數控裝置 C、可編程控制器 18．開合螺母絲桿間隙過大，使床鞍產生,車螺紋時造成螺距不等，出現大小牙或亂牙現象。

A、徑向竄動 B、軸向竄動 C、徑向全跳動 D、園跳動

19、軸向竄動將造成被加工工件端面的平面度 誤差。A、園度 B、直線度 C、平面度 D、垂直度 20、定位基準與 不重合產生定位誤差，A、設計基準 B、測量基準 C、工藝基準 D、裝配基準

職業技能鑒定統一試卷技師車工專業知識試卷（A）答案

一、判斷題

1（×），2（×），3（×），4（×），5（×），6（O），7（O），8（×），9（O），10（O）11（O），12（O），13（O），14（O），15（O），16（O），17（O），18（×），19（O），20（O），21（O），22（O），23（O），24（×），25（O），二、選擇題

1、A，2、C，3、B，4、C，5、A，6、A，7、B，8、C，9、C，10、C，11、C，12、B，13、B，14、C，15、A

16、C

17、A

18、B

19、C 20、A

第三篇：車工高級技師理論試題 文檔

一、判斷題（對的請劃“O”，錯的請劃“×”，每題1分，共25分）（）1．莫氏工具圓錐共有七種（0～6號），其錐度是相同的。（）2．單針測量螺紋中徑比三針測量精確。

（）3．在CA6140型臥式車床上車蝸桿時不會產生亂牙。

（）4．車削曲軸的主軸頸時，為了提高曲軸剛性，可搭一個中心架。（）5．槍孔鉆的鉆尖正好在回轉中心處，所以定心好。

（）6．在花盤角鐵上加工畸形工件時，應選用工件穩定可靠的表面，防止裝夾變形。（）7．在CA6140型臥式車床上，進給運動由主軸徑擴大螺距機構及米制螺紋傳動路線傳動，且主軸以高速（450~1400r/min）轉動時，進給量變得更加細小。（）8．多片式摩擦離合器的摩擦片，調得越緊越好。

（）9．開合螺母調整后，要求開合螺母在燕尾槽中能滑動輕便，間隙小于0.03mm。（）10．檢驗臥式車床主軸定心軸頸的徑向跳動時，將指示器固定在溜板上使測頭垂直觸及定心軸頸。使主軸緩慢旋轉，測取指示器讀數的最大差值為主軸定心軸頸的徑向跳動誤差。（）11．車床主軸的徑向跳動將造成被加工工件的圓度誤差，（）12．檢驗立式車床垂直刀架移動對工作臺面的垂直度和水平刀架移動對工作臺面的平行度，可通過固定在工作臺面上方形直角尺與固定在兩刀架上的百分表進行。

（）13．車削細長軸時，為了保證其加工質量，主要應抓住跟刀架 的使用、工件的熱變形伸長和合理選擇車刀的幾何形狀三項關鍵技術。

（）14．在車床上加工具有特殊型面的工件時，可采用雙手控制法,跑表法、樣板刀法和靠模裝置法四種車削方法。

（）15．車床數控裝置一般都是輪廓控制系統。

（）16．車削細長軸時，因為工件長，熱變形伸長量大，所以一定要考慮熱變形的影響。（）17．機械加工的振動是自激振動。

（）18．車削精度較低的偏心工件時，可用偏心卡盤牢削。（）19．長度較短、直徑較小的薄壁工件可用一次裝夾車削。

（）20．滾壓加工是通過硬度很高的圓錐形滾柱對工件表面進行擠壓，使工件塑性變形，降低表面精糙度值和提高表面硬度。（）21．選擇粗基準的主要出發點是：（1）保證加工面與不加工面的位置要求；（2）各加工面的余量均勻；（3）重要面的余量小。

（）22．車床溜板直線運動對主軸回轉軸線，若在垂直方向不平行，則加工后的工件呈雙曲面。

（）23．定心夾緊機構的特點是具有定位和夾緊這兩種作用，是在工件被夾緊的過程中同時實現的。

（）24．盡可能選擇測量基準或裝配基準作為定位基準。

（）25．PLC是現代能替代傳統的J—C控制的最佳工業控制器

二、單項選擇題（把正確答案的字母填寫在空格上，每題1分，共20分）1．切削脆性金屬材料時，刀具磨損形式是。

A、后刀面磨損 B、前刀面磨損 C、前、后刀面同時磨損

2．在加工表面和加工工具不變的情況下，所連續完成的那一部分工序稱為。A、工序 B、工位 C、工步

3．一般軸類工件，在車、銑、磨等工序中，始終用中心孔作精基準，符合 的原則。A、基準重合 B、基準統一 C、基準轉換

4．為提高材料硬度、強度和耐磨性，可進行 熱處理。A、正火 B、調質 C、淬火 5．通過試切—測量—調整的過程獲得尺寸精度的方法叫。A、試切法 B、定尺寸刀具法 C、調整法

6．夾具中的 保證工件在夾具中占據正確的位置。A、定位裝置 B、夾緊裝置 C、其它裝置

7．用一夾一頂裝夾工件時，如果夾持部分較短，屬于。A、完全定位 B、不完全定位 C、過定位 D、欠定位 8．工件以圓柱孔用圓柱心軸定位時，一般采用。A、H7 f6 B、H7 k6 C、H7 g6、H7 h6 9．螺旋壓板夾緊裝置常用的三種典型結構夾緊力量大的是。A、中間夾緊式 B、旁邊夾緊式 C、鉸鏈壓板夾緊式

10．對于配合精度要求較高的工件，工廠中常采用 檢查錐度和角度。A、游標萬能角度尺 B、角度樣板 C、圓錐量規 11．梯形螺紋中徑的計算公式是。A、d2=d-p B、d-0.518P C、d2=d-0.5P

12、.蝸桿精車刀要求左右切削刃之間的夾角 兩倍齒形角。A、小于 B、等于 C、大于

13．使用支撐螺釘增加曲軸剛性時，支撐力要,防止曲軸變形和螺釘甩出。A、較小 B、適當 C、較大

14．主軸前端采用短錐法蘭結構安裝卡盤，有利于提高主軸組件的。A、強度 B、剛度 C、耐磨性 D、硬度 15．數控車床的特點是。A、精度高 B、經濟 C、美觀

16．定位時若保證圓柱表面的中心位置準確，需要采用自動定心定位。A、平面 B、外園柱面 C、自動定心 D、組合表面 17,驅動裝置 是數控車床的控制核心。

A、驅動裝置 B、數控裝置 C、可編程控制器

18．開合螺母絲桿間隙過大，使床鞍產生,車螺紋時造成螺距不等，出現大小牙或亂牙現象。A、徑向竄動 B、軸向竄動 C、徑向全跳動 D、園跳動

19、軸向竄動將造成被加工工件端面的平面度 誤差。A、園度 B、直線度 C、平面度 D、垂直度 20、定位基準與 不重合產生定位誤差，A、設計基準 B、測量基準 C、工藝基準 D、裝配基準

三、簡答題。（每題8分，共24分）1．車床精度包括哪些方面？

2．精密車床主軸的加工工藝路線一般是怎樣安排的？

3、怎么樣檢驗臥式車床導軌在垂直平面內的直線度？

四,計算題（每題8分,共16分）

1．在車床上加工一根由前后頂尖定位的階梯軸，加工軸頸的長度為200毫米。直徑為40毫米。若該車床床身導軌在水平方面與前后頂尖連線不平行，其平行度誤差為1000:0.05，試分析計算車削加工后軸頸的形狀及其圓柱度誤差。

2．用三針測量Tr48×8的絲杠，中徑基本尺寸和極限偏差為44-0.132-0.632mm，試確定量針直徑dD和千分尺讀數M值的范圍。

五,讀零件圖并回答下列問題。(15分)1．該零件采用了哪些視圖、剖視圖和剖面圖？

2．指出該零件在長、寬、高三個方向的主要尺寸基準。3．說明Φ40H7的意義。4．說明M8—7H的含義。

5．標出各剖視圖的剖切平面位置。6．說明符號 C 的含義。

職業技能鑒定統一試卷技師車工專業知識試卷（A）答案

一、判斷題

1（×），2（×），3（×），4（×），5（×），6（O），7（O），8（×），9（O），10（O）11（O），12（O），13（O），14（O），15（O），16（O），17（O），18（×），19（O），20（O），21（O），22（O），23（O），24（×），25（O），二、選擇題

1、A，2、C，3、B，4、C，5、A，6、A，7、B，8、C，9、C，10、C，11、C，12、B，13、B，14、C，15、A

16、C

17、A

18、B

19、C 20、A

三、簡答題答：

1、車床精度包括幾何精度和工作精度。其中車床幾何精度又包括所組成部件的幾何精度（如車床主軸的回轉精度、車床導軌的直線度等）和各部件之間的位置精度（如車床主軸對床身導軌的平行度，車床主軸錐孔中心線和尾座頂尖套錐孔中心線對床身導軌的等高度，絲杠兩軸承中心線和開合螺母中心線對床身導軌的等距度等）；車床工作精度包括精車工件外圓、精車端面和精車螺紋等方面的精度。

答

2、精密車床主軸的加工工藝路線一般為：下料→鍛造→退火（正火）→粗車加工→調質→半精車加工→粗磨→需要硬度部分淬火（如中、高頻淬火）→車螺紋→半精磨→銑鍵磨→低溫時效→精磨→超精加工。5-1．怎么樣檢驗臥式車床導軌在垂直平面內的直線度？ 答

3、檢驗臥車床導軌在垂直平面內的直線度時，先置水平儀于導軌的中間或兩端位置，初步找正導軌水平。然后自左至右分段測量，記錄每一位置水平儀的讀數，作誤差曲線，計算導軌在垂直平面內全長誤差和局部誤差。

四、計算題

1、解：圓柱度誤差△=200× 0.05/1000 =0.01mm.答：故車削后軸頸為一圓錐面。

2、解：dD=0。518P=0.518×8mm=4.144mm

M=d2+4.864 dD-1.866P=44+4.864×4.144-1.866×8mm=49.228mm

五、讀圖分析題

1.該零件圖中，主視圖采用了局部剖視，左視圖采用半剖視圖，俯視圖采用全剖視圖 2.長度方向的基準是長度對稱線，高度方向基準是零件底邊，寬度方向是寬度對稱線。3,Φ40H7表示：基本尺寸為Φ40的孔，H7為公差帶代號，H為基本偏差代號，7為公差等級。

4,M8—7H表示，公稱直徑為8mm的普通螺紋，M為螺紋代號，7H為中徑的公差帶代號。5.（圖略）

6.表示主視圖中右側Φ40H7孔的中心軸線相對于左側Φ40孔的中心軸線的同軸度公差為Φ0.02

一、判斷題（對的請劃“O”，錯的請劃“×”，每題1分，共25分）（）

1、米制工具圓錐的標記表示圓錐的小端直徑，其錐度均為1：20。

（）

2、高精度長絲桿在半精車螺紋后，要安排低溫時效來消除加工應力引起的變形。（）

3、偏心工件兩軸線之間的距離叫偏心距。

（）

4、曲柄頸夾角精度要求較高時，可用普通分度頭測量。

（）

5、噴吸鉆少部分切削液由頭部小孔進入切削區，大部分切削液通過月牙形噴嘴向后高速噴射，內套管前后形成很大的壓力差，使切屑順利地從內套管排出。（）

6、在花盤角鐵上加工畸形工件時，轉速應較高。

（）

7、在CA6140型臥式車床上，當主軸箱及進給箱中傳動路線相同時，所得到的機動橫向進給量與機動縱向進給量相等。

（）

8、多片式摩擦離合器調整時，先把彈簧銷從螺母的缺口中壓入螺套，然后轉動緊固螺母，相對螺套作小量的軸向位移，即可改變摩擦片的間隙。

（）

9、臥式車床長絲桿軸向間隙對螺紋加工精度有很大影響，軸向間隙過大會出現螺距不等現象，牙型表面出現波紋。

（）

10、檢驗臥式車床圓錐軸頸的徑向跳動時，錐角對測量結果沒有影響。

（）11．CA6140型臥式車床主軸反轉時，軸I至軸Ⅱ之間的傳動比，小于正轉時的傳動比，所以轉速要比正轉時低。

（）12．CA6140型臥式車床的前、后軸承不但旋轉精度高，而且內圈較厚，剛性好。（）13．閘帶式制動器由制動輪、杠桿及調整裝置等組成。（）14．機床的工件精度指機床在運動狀態和切削力作用下的精度。（）15．數控車床傳動系統的進給運動有縱向進給運動和橫向進給運動。

（）

16、在普通車床上加工橢圓軸、孔時，除了可以采用靠模裝置外，還可以采用改變刀具與零件的相對位置和運動來完成。（）

17、選擇工件定位基準時，應遵守基準重合和基準統一原則。

（）

18、偏心夾緊機構的缺點是夾緊行程受偏心距的限制，同時夾緊力也較小。（）

19、數控車床的回轉刀架刀位的檢測采用角度編碼器。（）20、數控車床的手插補可分為直線插補和圓弧插補。

（）

21、車床床身導軌的直線度誤差和導軌之間的平等度誤差，將造成被加工的工件的圓錐度誤差。

（）

22、精密車床溜板移動在垂直平面內的直線度的檢驗，是通過在溜板上靠近刀架的地方放置一個與車床導軌垂直的水平儀，并在導軌全長上移動溜板來進行的。（）

23、偏心工件兩軸心線之間的距離叫偏心據。

（）

24、在車床上加工偏心工件的基本做法是把需要加工的偏心部分的軸線校正到與主軸旋轉軸線重合即可。

（）

25、M20×1.5表示是 普通粗牙 螺紋，公稱直徑為 20,螺距為 1.5,旋向右旋。得 分 評分人

二、單項選擇題（把正確答案的字母填寫在空格上，每題1分，共20分）

1、用中等切削速度、中等進給量切削塑性金屬材料時，刀具磨損形式是。A,后刀面磨損 B,前刀面磨損 C,前、后刀面同時磨損

2、一年中分批輪流地制造幾種不同的產品，每種產品均有一定的數量，工作地的加工對象周期性地重復的生產稱為。A,單件生產 B,成批生產 C,大量生產

3、外圓形狀簡單，內孔形狀復雜的工件，應選擇 作定位基準。A,外圓 B.內孔 C,外圓和內孔都可以

4、調質一般安排在 進行。

A,粗加工之后，半精加工之前 B,半精加工之后，精加工之前 C,精加工之后

5、位置精度主要由 來保證。

A,刀具精度 B,夾具精度 C.操作者技術水平

6、夾具中的 保證工件在加工過程中受到外力作用時不離開已占據的正確位置。A,定位裝置 B,夾緊裝置 C,其它裝置

7、用一夾一頂裝夾工件時，如果夾持部分較長，屬于。A,完全定位 B,不完全定位 C,過定位 D,欠定位

8、工件以兩孔一面定位時，菱形銷的橫截面長軸 兩銷的連心線。A,平行于 B,傾斜于 C,垂直于

9、彈簧夾頭和彈簧心軸是車床上常用的典型夾具，它能。A,定心 B,夾緊 C,定心又能夾緊

10、用圓錐塞規檢驗內錐孔時，塞規的小端顯示劑被擦去，這說明錐孔的錐度。A,車小了 B,正確 C,車大了

11、安裝螺紋車刀時，刀尖應與中心等高，刀尖角的對稱中心線 工件軸線。A,平行于 B,傾斜于 C,垂直于

12、精車軸向直廓蝸桿，裝刀時車刀左右切削刃組成的平面應與。A,齒面垂直 B,齒面平行 C,工件軸心線重合

13、在車削曲柄頸及扇板開檔時，可在曲軸中間使用。A,中心架 B,跟刀架 C,中心架偏心套

14、臥式車床中滑板燕尾導軌的間隙可用 來調整。A,平鑲條 B,斜鑲條 C,壓板

15、TMD360型數控車床為 輪廓控制的臥式數控車床。A,兩坐標 B,三坐標 C,四坐標

16．法向直廓蝸桿的齒形在法平面內為。A、直線 B、阿基米德螺旋線 C、延長漸開線

17．在三爪自定心卡盤上車偏心工件時，墊片厚度大約等于偏心距的 倍。A、0.5 B、1.5 C、2 18．槍孔鉆的排屑方式是。

A、外排屑 B、內排屑 C、高壓內排屑

19．臥式車床的精度檢驗項目共分兩類 個項目。A、十五 B、十八 C、二十

20．數控車床執行機構的驅動部件為,它包括主軸電動機、進給伺服電動機等。A、主機 B、數控裝置 C、驅動裝置 得 分 評分人

三、簡答題。（每題8分，共24分）

1、車床主軸的徑向跳動和軸向竄動對加工零件的外圓、端面和螺紋都產生哪些影響？

2、車床夾具設計有哪些基本要求？

3、影響斷屑的主要因素有哪些？ 得 分 評分人

四,計算題（每題8分,共16分）

1．在車床上用三爪卡盤裝夾一圓盤工作，現已知該車床刀架橫向移動對主軸回轉軸線不垂直，垂直度誤差為200：0.04，試分析計算車削加工Ф400毫米端面后的開頭及其平面度誤差。

2．在CA6140型臥式車床上車削外徑d =60mm，長度L=500mm,選用切削速度V=60m/min進給量f =0.3mm/r，吃刀量ap =3mm,求一次工作行程所需的基本時間。得 分 評分人

五,讀零件圖并回答下列問題。(15分)

1、該零件采用了哪些視圖、剖視圖或其它表達方法？說明數量和名稱。

2、出該零件在長、寬、高三個方向的主要尺寸基準。

3、說明Φ40H7的意義。

4、說明M68╳2的含義。

5、畫出左視圖的外形。

6、說明符號 的含義。職業技能鑒定統一試卷技師車工專業知識試卷（B）答案判斷題（25分）

1、（×）

2、(O)

3、(O)

4、（O）,5、(×)

6、(×)

7、(×)

8、(O)

9、(O)

10、(×)11（×），12（×）13（×）,14（O）,15（O）16（O）,17（O），18（O）,19（O）20（O）,21（O）,22（×）23（O）,24（O）25（×），二、選擇題（20分）

1,C 2,B 3,A 4,A 5,B 6.B 7,C 8,C 9.C 10.C 11,C 12.C 13.C 14.B 15.A

16、A,17、B,18、A,19、B,20、C

三、簡答題（24分）

1、答：車床主軸的純徑向跳動只會對被加工零件外圓的形狀精度有影響，產生圓度誤差，而對車削零件的端面沒有影響。車床主軸的純軸向竄動只會對被加工零件的端面有影響，即造成端面的平面度誤差，而對車削零件的外圓沒有影響。車床主軸的徑向圓跳動和軸向竄動，將對螺紋表面產生影響，造成被加工零件螺紋表面的內螺距誤差，但對單個螺距精度沒有影響。

2、答：車床夾具設計的基本要求有：（1）保證工件加工精度。

（2）定位裝置的結構和布置必須保證工件被加工表面軸線與車床主軸軸線重合。（3）夾緊裝置應產生足夠的夾緊力。

（4）車床夾具的回轉軸線與車床主軸軸線要有盡可能高的同軸度。（5）夾具應設置平衡塊，保證基本平衡。（6）夾具結構應緊湊、方便、懸伸長度短。（7）夾具上各元件的布置不大于夾具體的直徑。

3、答：影響斷屑的主要因素有： 斷屑槽形狀、寬度、斜角均影響斷屑。

車刀幾何角度中主偏角κr和刃傾角λs對斷屑影響較大。

切削用量中，對斷屑影響最大的是進給量?，其次是吃刀量αp和切削速度υ0..四、計算題（16分）

1、解：平面度誤差

Δ = 400/2 × 0.04/200 =0.04mm

答：車削加工后的端面呈內凹或外凸的平面。

2、解,tj = L /nf·Z ap = 500mm ÷318 r/min×0.3mm/r × 1 = 4.72mm 答：一次工作行程所需的基本時間為4.72mm。

五、讀圖分析題（15分）

1.主視圖采用了全剖，左視圖采用了局部剖，俯視圖，B-B、C-C斷面圖及D-D局部剖視圖。2.長度方向尺寸基準是M27孔的軸線，高度方向基準是底面，寬度方向基準是Φ45孔的軸線

3,Φ40H7表示：基本尺寸為Φ40的孔，H7為公差帶代號，H為基本偏差代號，7為公差等級。

4,M68╳2表示，公稱直徑為68mm的普通細牙螺紋，M為螺紋代號，2為螺距。5.左視圖外形略

6,前者表示用去除材料的方法獲得的表面粗糙度，Ra的值為6.3μm.； 后者表示，是由不去除材料的方法獲得的零件表面。

一、判斷題（對的請劃“O”，錯的請劃“×”，每題1分，共25分）

（）

1、當不能直接按圖樣上標注的角度調整時，必須把圖樣上標注的角度換算為圓錐素線與車床主軸軸線夾角α/2。

（）

2、中心孔是長絲杠加工時的定位基準，為了保證工件的精度，每次熱處理后要安排研磨中心孔工序。

（）

3、工件在小錐度心軸上定位，限制五個自由度。

（）

4、曲軸精加工后應進行動平衡試驗，不需進行超聲波探傷。

（）

5、套料刀的刀片采用燕尾結構嵌入刀體，為保證逐步切入，分屑良好，相鄰刀片項部距離0.3mm。

（）

6、機床類別代號是用任意規定的小寫漢語拼音字母來表示的。

（）

7、在CA6140型臥式車床進給傳動系統中，裝有多片式摩擦離合器，保證了快速移動與工作進給不會發生運動干涉。

（）

8、制動器的作用是在車床停止過程中，克服慣性，使主軸迅速停轉。

（）

9、臥式車床長絲杠調整后，要求調整后軸向間隙不超過0.04mm，軸向竄動不超過0.01mm。

（）

10、檢驗臥式車床主軸軸線的徑向跳動時，在主軸錐孔中插入檢驗棒，將批示器固定在溜板上使測頭垂直觸及檢驗棒的圓柱面。使主軸緩慢旋轉，批示器讀數的差值為主軸軸線的徑向跳動誤差。

（）

11、車床溜板直線運動對主軸回轉軸線，若在水平方向不平行，則加工后的工件呈錐面。

（）

12、車床本身的主要熱源是床頭箱，它將使箱體和床身發生變形和翹曲，從而造成主軸的位移和傾斜。

（）

13、在車床上加工深孔，主要的技術關鍵是深孔鉆的幾何形狀和冷卻排屑問題。（）

14、在曲軸零件的加工過程中，對于車削各主軸頸的工序，為保證各主軸頸的同軸度要求，均采用頂尖孔作為定位基準；

（）

15、對于車削各曲柄軸頸的工序，為保證曲柄軸頸中心線與主軸頸中心線的平行度和各曲柄軸頸的空間角度位置要求，均采用曲軸兩端的兩個主軸頸和曲柄側面作為定位基準。（）

16、車床小刀架移動對主軸回轉軸線若不平行（指垂直方面），用小刀架鏜內孔時，鏜后內孔呈雙曲面。

（）

17、在車削加工復雜曲面的工件時，常采用成形車刀，它是一種專用刀具，其刀刃形狀是根據工件的輪廓形狀設計的。（）

18、在中小批生產的工廠中，車削曲柄軸頸通常都在普通車床上進行。這時在車床上裝一偏心夾具，使曲柄軸頸的中心線與車床主軸的回轉軸線重合，逐個地車削各曲柄軸頸。（）

19、夾具體底面上定位鍵的作用是保證夾具在工作臺上的正確位置上，定位鍵應有 2個，其安裝間距應盡可能大，盡可能與工作臺上的中央丁形槽相配合。（）20、機電一體化是機械技術和微電子技術相互融合的產物。

已知螺紋的標記為M25LH-6g，則此螺紋為粗牙普通螺紋，公稱直徑為25，旋向左旋。（）21．莫氏工具圓錐共有七種（0～6號），其錐度是相同的。（）22．在CA6140型臥式車床上車蝸桿時不會產生亂牙。

（）23．車削曲軸的主軸頸時，為了提高曲軸剛性，可搭一個中心架。（）24．槍孔鉆的鉆尖正好在回轉中心處，所以定心好。

（）25．在花盤角鐵上加工畸形工件時，應選用工件穩定可靠的表面，防止裝夾變形。得 分 評分人

二、單項選擇題（把正確答案的字母填寫在空格上，每題1分，共20分）

1、生產中為合理使用刀具，保證加工質量，應在 換刀。A,初期磨損階段后期 B,正常磨損階段中期 C,急劇磨損階段前

2、規定零件制造工藝過程和操作方法等的工藝文件稱為。A,生產過程 B,機械加工工藝過程 C,機械加工工藝規程

3、外圓形狀復雜，內孔形狀簡單的工件，應選擇 作定位基準。A,外圓 B,內孔 C,外圓或內孔都可以

4、滲碳層深度一般為 mm。A,0.07～0.5 B,0.2～2 C,3～5

5、加工時，采用了近似的加工運動或近似的刀具的輪廓產生的誤差稱為。A,加工原理誤差 B,車床幾何誤差 C,刀具誤差

6、在滿足加工要求的前提下，少于六個支撐點的定位，稱為。A,完全定位 B,不完全定位 C.欠定位

7、定位元件中，平頭支撐釘適用于 定位。A,未加工平面 B,已加工平面 C,未加工側平面

8、工件在定位時，產生的誤差，稱為。A,加工誤差 B.夾具安裝誤差 C,定位誤差

9、車床夾具應設置,保證基本平衡。A,定位裝置 B,夾緊裝置 C,平衡塊

10、用圓錐塞規檢驗內錐孔時，工件端面位于圓錐塞規兩刻線之間，說明錐孔大端（或小端）直徑。

A,車小了 B,正確 C,車大了

11、三計測量是測量外螺紋 的一種比較精密的方法。A,小徑 B,中徑 C,大徑

12、精車法向直廓蝸桿，裝刀時車刀左右切削刃組成的平面應與齒面。A,垂直 B,平行 C,傾斜

13、直徑大、要求高的盤類薄壁工作，可用 裝夾。A,卡盤 B,心軸 C,花盤

14、中滑板絲杠螺母間隙調整后要求中滑板絲杠手柄轉動靈活，正反轉的空行程在 轉以內。A,1/5 B,1/10 C,1/20

15、TMD360型數控車床的回轉刀架具有 工位。A,四個 B,八個 C,十個

16、精加工時，應取 的前角。A、較小 B、零度 C、較大

17、在加工中用作定位的基準稱為。A、設計基準 B、定位基準 C、測量基準

18、加工一些次要表面達到技術要求，主要表面為精加工作好準備。A、粗加工階段 B、半精加工階段 C、精加工階段

19、在加工過程中，切去的金屬層厚度稱為。A、工序余量 B、加工余量 C、加工總余量

20、在高精度絲杠車床上采用絲杠螺距誤差校正裝置是采用 提高加工精度。A、直接減少誤差法 B、誤差補償法 C、誤差轉移法 得 分 評分人

三、簡答題。（每題8分，共24分）

1、車床床身導軌的直線度誤差及導軌之間的平行度誤差，對加工零件的外圓表面和螺紋表面部產生哪些影響？

2、簡述夾具設計步驟.3、何謂CIMS和FMS？ 得 分 評分人

四,計算題（每題8分,共16分）

1．在車床上車削牙形角α= 300的梯形螺紋，若夾持并帶動工件回轉的主軸有徑向圓跳動和軸向竄動，其值均為0.01毫米，試計算可能產生的最大螺旋線誤差。

2．車削1:10的圓錐孔，一次走刀切削后用塞規測量時，孔的端面到塞規的刻線中心的距離為5毫米，問需橫向進刀多少才能使大端孔徑合格。得 分 評分人

五,讀零件圖并回答下列問題。(15分)1．主視圖采用 剖，左視圖采用 剖，分別表示其。

2．零件上有三個沉孔，其大圓直徑,小圓直徑,三個沉孔的定位尺寸是。3．零件上有 2 個螺孔，其螺孔代號為,定位尺寸是。

4．主視圖上虛線畫出的圓是否通孔（在填空中答：是或不是）。其直徑是,深度是。5．2-M10-7H的含義,螺紋、大徑為,旋向為, 徑和 徑的公差帶代號都為,旋合長度的 內（內、外）螺紋。6．零件上Φ58H7和Φ63孔的表面粗糙度,的表面加工要求高。7．說明Φ58H7的意義。

8.說明符號 的含義。職業技能鑒定統一試卷技師車工專業知識試卷（C）答案

一、判斷題（每小題1分，共25分）1、0 2、0 3、0 4、0 5、0

6、×

7、× 8、0 9、0

10、× 11、0 12、0 13、0 14、0 15、0 16、0 17、0 18、0 19、0 20、0 21×，22×，23、×，24、×，25、O，二、選擇題（每小題1分，共20分）1.C 2.C 3.B 4.B 5.A 6.B 7.B 8.C 9.C 10.B 11.B 12.A 13.C 14.C 15.B

16、C，17、B,18、B，19、B,20、B

三、簡答題（每題8分，共24分）

1、答：車床床身導軌的直線度誤差和導軌之間的平行度誤差，都會造成車刀刀尖在空間的切削軌跡不是一條直線，從而造成被加工零件外圓表面的圓柱度誤差。對于螺紋表面，則會造成被加工螺紋表面的中徑、牙形半角和螺距誤差。

2、答：夾具設計步驟： 明確設計任務，收集設計資料。擬定夾具結構方案，繪制夾具草圖。審查方案、改進設計。繪制夾具裝配圖。繪制夾具零件圖。

3、答：CIMS是信息技術和生產技術的綜合應用，旨在提高制造企業的生產率和響應能力，由此企業的所有功能、信息、組織管理方面都是一個集成起來的整體的各個部分。FMS是在計算機輔助設計（CAD）和計算機輔助制造（CAM）的基礎上，打破設計和制造的界限，取消圖樣、工藝卡片，使產品設計、生產相互結合而成的一種先進生產系統。

四、計算題（每題6分，共12分）

1、解：最大螺旋線誤差 Δp =(0.01+0.01×tg150)/2 = 0.0063mm

2、解,橫向進刀距離：a×k/2=5×1/10×2=0.25mm

五、讀零件圖，并回答問題。(19分)1．主視圖采用 局部 剖，左視圖采用 局部 剖，分別表示其 內孔及螺孔的結構。2．零件上有三個沉孔，其大圓直徑 Φ32,小圓直徑 Φ15,三個沉孔的定位尺寸是 R75、10o。3．零件上有 2 個螺孔，其螺孔代號為 M10-7H,定位尺寸是 96、45。

4．主視圖上虛線畫出的圓是否通孔（在填空中答：是或不是）不是。其直徑是 100,深度是 7。

5．2-M10-7H的含義,2 個 普通 螺紋、大徑為 10mm,旋向為 右,中 徑和 頂 徑的公差帶代號都為 7H,中等 旋合長度的 內（內、外）螺紋。

6．零件上Φ58H7和Φ63孔的表面粗糙度,Φ58H7 的表面加工要求高。7．說明Φ58H7的意義。

Φ58H7表示：基本尺寸為Φ58的孔，H7為公差帶代號，H為基本偏差代號，7為公差等級。8.說明符號 的含義。

前者表示用去除材料的方法獲得的表面粗糙度，Ra的值為6.3μm.； 后者表示，是由不去除材料的方法獲得的零件表面。

一、判斷題（對的請劃“O”，錯的請劃“×”，每題1分，共25分）（）1．在車削長度與直徑比較大的細長軸時，可采用反向進給切削法。

（）2．軸向直廓蝸桿的齒形在法平面內為直線，在端平面內為阿基米德螺旋線，又稱為ZA蝸桿或阿基米德蝸桿。

（）3．在開始車偏心時，車刀應接近工件啟動主軸，刀尖從偏心的最里一點切入工件。（）4．薄壁工件在夾緊力、切削力的作用下，易產生變形、振動，影響工件精度。（）5．高壓內排屑深孔鉆比噴吸式深孔鉆好密封。

（）6．臥式車床的傳動系統可分為主運動傳動鏈和進給運動傳動鏈。（）7．臥式車床的主軸支承對主軸的回轉精度及剛度影響很大。（）8．制動器的作用是使車削時能及時停止進給運動。

（）9．機床的幾何精度指的是機床某些基礎零件本身的幾何形狀精度、相互位置的幾何精度及其相對運動的幾何精度。

（）10．檢驗臥式車床主軸軸線對溜板移動的平行度時，在主軸錐孔中插入檢驗棒，將指示器固定在溜板上使測頭垂直觸及檢驗棒的圓柱面。移動溜板，指示器讀數差為主軸軸線對溜板移動的平行度誤差。

（）11．車床車削精密絲杠時，造成絲杠螺旋線誤差的主要原因是由車床主軸到傳動絲桿的內傳動鏈誤差。其中包括主軸的徑向跳動和軸向竄動，傳動齒輪的加工和裝配誤差，以及傳動絲杠的徑向和軸向跳動及傳動絲杠的誤差。

（）12．車工在加工形位公差要求較嚴的工件時，常使用高精度的量儀稱為測微儀，又叫比較儀，它們是杠桿式千分比較儀、扭簧比較儀和杠桿齒輪式比較儀。

（）13．粗車切削用量的選擇，一般應選取盡可能大的吃刀深度、較大的進給量和合適的切削速度。

（）14．曲軸是一個形狀頭復雜剛度差的零件，在車削加工時為了減小曲軸的彎曲和扭轉變形，可采用兩端傳動或中間傳動的方式進行加工，并且盡量使加工過程中所產生的切削力互相抵消。

（）15．夾具的動力裝置最常見的有氣缸和油缸兩種。

（）16．螺旋夾緊機構多用于手動夾緊的夾具，鉸鏈夾緊機構多用于手動、機動夾緊的夾具。

（）17．CA6140型臥式車床的前、后軸承不但旋轉精度高，而且內圈較厚，剛性好。（）18．閘帶式制動器由制動輪、杠桿及調整裝置等組成。（）19．機床的工件精度指機床在運動狀態和切削力作用下的精度。（）20．數控車床傳動系統的進給運動有縱向進給運動和橫向進給運動。

（）

21、在CA6140型臥式車床進給傳動系統中，裝有多片式摩擦離合器，保證了快速移動與工作進給不會發生運動干涉。

（）

22、制動器的作用是在車床停止過程中，克服慣性，使主軸迅速停轉。

（）

23、臥式車床長絲杠調整后，要求調整后軸向間隙不超過0.04mm，軸向竄動不超過0.01mm。

（）

24、Φ80h7表示：基本尺寸為Φ80的基準軸，h7為公差帶代號，H為基本偏差代號，7為公差等級。

（）25車床溜板直線運動對主軸回轉軸線，若在水平方向不平行，則加工后的工件呈錐面。得 分 評分人

二、單項選擇題（把正確答案的字母填寫在空格上，每題1分，共20分）

1．一把新刃磨的刀具，從開始切削至磨損量達到磨鈍標準為止所使用的切削時間稱為。A、刀具磨損限度 B、刀具壽命 C、刀具總壽命 2．設計圖樣上所采用的基準稱為。A、設計基準 B、定位基準 C、測量基準

3．加工外圓表面采用粗車→半精車→精車加工方案，一般能達到的經濟精度為。A、IT5～IT16 B、IT7～IT8 C、F18～IT10 4．滲碳件上不需淬硬的部分，應留 mm的去碳層。A、0.5--0.8 B、2.5—3 C、3—5 5．一般刀具的 誤差，會影響工件的尺寸精度。A、制造 B、安裝 C、磨損

6．兩個或兩個以上支承點重復限制同一個自由度，稱為。A、完全定位 B、不完全定位 C、過定位 7．定位元件中，球面支承釘適用于 定位。A、未加工平面 B、已加工平面 C、未加工側平面 8．工件定位基準與設計基準重合，就可避免 產生。A、基準位移誤差 B、基準不重合誤差 C、加工誤差

9．心軸類夾具和徑向尺寸較小的夾具，采用 與車床主軸聯接，并用螺桿拉緊。A、錐柄 B、過渡盤 C、外圓

10．車削外錐體時，若車刀刀尖沒有對準工件中心，圓錐索線為。A、直線 B、凸狀雙曲線 C、凹狀雙曲線

11、三針測量梯形螺紋中徑的簡化計算公式。

A、M=d2+3dD-0.866P B、M=d2+3.166dD-0.961P C、M=d2+4.864dD-1.866P 12．粗車3mm﹤mX﹤8mm的蝸桿時，可采用。A、左右切削法 B、切槽法 C、分層切削法

13．采用開縫套筒、扇形軟爪、液性塑料定心具等，可,使夾緊力均勻分布在工件上，工件不易產生變形。

A、減小夾緊力 B、增大裝夾接觸面積 C、改變夾緊力方向 14．開合螺母用來接通或斷開從 傳來的運動。A、主軸 B、光杠 C、絲杠

15．數控車床的主要機構部件被稱為,它包括底座床身、主軸箱、進給機構、刀架、尾架等。A、主機 B、數控裝置 C、驅動裝置

16．工件定位時，定位元件所限制的自由度，少于需要限度的自由度，稱為。A、完全定位 B、不完全定位 C、欠定位 17．定位元件中，網紋支承釘適用于 定位。A、未加工平面 B、已加工平面 C、未加工側面 18．夾緊元件對工件施加夾緊力的大小應。A、小 B、適當 C、大

19．徑向尺寸較大的夾具，采用 與車床主軸聯接。A、錐柄 B、過渡盤 C、外圓

20．車細長軸時，跟刀架的卡爪壓得過緊，出現。A、錐度 B、多棱形 C、竹節形得 分 評分人

三、簡答題。（每題8分，共24分）

1．車床的前后頂尖距床身導軌不等高加工外圓表面時用零件兩端頂尖孔定位將產生什么樣的加工誤差？

2．車床夾具的主要技術要求一般包括哪幾個方面？ 3．定位誤差產生的原因有哪些？ 得 分 評分人

四,計算題（每題6分,共12分）

1．某臥式車床小滑板絲杠螺距為4mm，刻度分100格，車軸向模數mX=5mm，頭數Z1=2的米制蝸桿時，如用小滑板分頭，小滑板應轉過多少格？

2．在無走刀箱的車床上車削徑節DP-12的英制蝸桿車床傳動絲杠為每英寸4牙，試計算配換齒輪。得 分 評分人

五,讀零件圖并回答下列問題。(19分)

1、該零件表面粗糙度最高等級的代號是,最低等級的代號是,代號的含義是什么？

2、φ50n6中的50表示是 尺寸,n是 代號,6是,如果其上偏差為+0.033，下偏差為+0.017，其最大極限尺寸為,最小極限尺寸為,公差值為。

3、表示被測要素為,基準要素為,公差項目為,公差值為。

4、軸上平鍵槽的長度為,寬度為。

5、畫出C-C移出剖面。職業技能鑒定統一試卷技師車工專業知識試卷（D）答案判斷題（25分）

1（0），2（×），3（×），4（0），5（×），6（0），7（0），8（×），9（0），10（×）11（0），12（0），13（0），14（0），15（0），16（×）17（×）18（×），19（O），20（O）

21、（×）

22、（0）

23、（0）

24、（0）

25、（0）

二、填空題

1、B,2、A,3、B,4、B,5、C,6、C,7、A,8、B,9、A,10、C，11、C，12、B，13、B，14、C，15、A,16、C，17、C，18、B,19、B,20、C，三、簡答題

1．答：由于用零件兩端頂尖孔定位，車床前后頂尖距床身導軌不等高，在車削加工外圓時，車刀刀尖的直線進給運動對零件的回轉軸線在垂直平面內不平行，將使加工后的外圓表面呈雙曲面，即產生柱度誤差。

2．答：車床夾具的主要技術要求，一般包括以下幾方面： 1）與工件定位基面相配合的定位表面，對回轉軸線的同軸度。2）定位表面與軸向定位臺肩的垂直度。3）定位表面對夾具安裝基面的平行度或垂直度。4）定位表面的直線度和平面度。5）各定位表面間的垂直度或平行度。6）有關制造、使用或平衡的要求。

3．答：一批工件在夾具中加工時，引起加工尺寸產生誤差的主要原因有兩類：第一類是由于定位基準本身的尺寸和幾何形狀誤差以及定位基準與定位元件之間的間隙所引起的同批工件定位基準加工尺寸方向的最大位移，稱為定位基準位移誤差。第二類是由于工序基準與定位基準不重合所引起的同批工件相對工序基準產生的偏移，稱為基準不重合誤差。

四、計算題解：

1．P=πmX=3.1416×5mm=15.708mm a=p/n=4mm/100格=0.04mm K=p/a=15.708mm/0.04mm=392.7格答：小滑板應轉過392.7格。2．已知P絲=1"/4，DP=12（即P工=π/12），故傳動比為： j=P工/P絲=π/12 1/4=π/3=22/7×3=55/35×40/60 答：所求配換齒輪數分別為Z1=55，Z2=35，Z3=40，Z4=60。

五、讀零件圖，回答下列問題（19分）

1、該零件表面粗糙度最高等級的代號是，最低等級的代號是，代號的含義是用去除材料方法獲得的表面粗糙度Ra的上限值為6.3μm。

2、φ50n6中的50表示是 基本尺寸,n是 基本偏差 代號,6是 公差等級,如果其上偏差為+0.033，下偏差為+0.017，其最大極限尺寸為 56.033,最小極限尺寸為 56.017,公差值為 0.016。

3、表示被測要素為 φ50n6 的軸心線,基準要素為 φ32f6的整體軸線,公差項目為 同軸度,公差值為 φ0.03。

4、軸上平鍵槽的長度為 32,寬度為 14。

5、畫出C-C移出剖面。

第四篇：焊工高級技師理論復習資料

焊工高級技師理論復習資料

一、填空題

1.較高參數球罐用得最多的是бS為級的調質高強度鋼。

2.焊接作業必須穿絕緣膠鞋，絕緣膠鞋耐高壓需在V時不擊穿。

3.一臺完整的機器通常都是由原動機、.和工作機三大部分組成。

4.部分電路歐姆定律是指在全電路中，電流I與成正比與整個電路的電阻成反比。

5.在自動控制系統的方框圖中，每個環節都應具有。

6.連續軌跡控制型機器人主要用于機器人。

7.焊接工藝規程是企業體系和產品質量計劃中最重要的文件之一。質量管理體系文件的編制可依據GB/T19023-1996《.》的要求編寫。

9.能夠同時捕捉、處理、編輯、存儲和展示多種不同類型信息媒體的技術稱為技術。

10.計算機在焊接中的應用又稱為（CAW）。

11在制造焊接結構中，制品的定位常常選用零件的作為主要定位基準面。

12.在三相可控整流電路中，應用最廣泛的是三相電路。

13.管理評審是由組織的質量管理體系所有職能部門參加的活動。

14.工藝性試驗研究必須以有關和標準為考核依據來判定所定焊接工藝的適用性。

15.產品生產過程中的備料、裝配及`對工裝夾具的形式及設計要求有很大的影響。

16.焊接煙塵的來源是由物質在過熱條件下產生的高溫蒸汽經氧化、冷凝而形成。17.ISO版標準是核心標準中用于第三方認證，確認企業的質量管理控制能力的標準。

18.鋼中的魏氏組織是一種粗大的組織。

19.專家系統是人工智能的一個分支，它是一組具有功能的計算機程序。

20.對于焊接工程質量來說，能滿足QA要求的應屬于品。

21.由于球罐的容積大，本體所承受的壓力均勻，可適用于容器等。

22.致命電流是指在較短時間內危及生命的電流，交流約。.為完成同一職能而在結構上組合在一起協同工作的零件總成稱為。

24.鐵碳合金相圖是表示在緩慢加熱（或冷卻）條件下，鐵碳合金成分，溫度與之間關系的簡明圖解。

25.在自動控制系統的方框圖中，進入一個環節的信號稱為該環節的。

26.目前焊接機器人大多采用型的結構形式。

27.編制焊接工藝規程時，一定要考慮到產品驗收的，并在工藝規程中明確地表示出來。28 ISO版標準是核心標準中用于第三方認證，確認企業的質量管理控制能力的標準。

29.計算機中為運行、管理和維護計算機而編制的程序和各種資料的總和稱為。

30.智能數據庫是把專家系統中的功能與數據庫技術結合起來形成的。

31在制造焊接結構中，往往選擇零件上的表面作為導向基準面。

32.凡不符合使用要求的“缺欠”或對“合用性”構成危險的“缺欠”定義為“”。

33.元素的性質隨著元素的遞增而呈周期性的變化稱為元素周期律。

34.鋼材在剪切過程中受剪刀的擠壓，在切口附近會產生現象。

35.焊接機器人開拓了一種`生產方式。

36.球罐預熱溫度測量點在距離焊縫中心mm處。

37.兩物體相交形成的表面交線，稱之為。

38.能夠維持晶閘管導通的最小電流稱為晶閘管的。

39.焊接結構質量檢驗項目一是整體焊接結構質量；二是。

40.在大型復雜焊接鋼結構生產時，對于薄壁容器為防止焊接變形，宜采用組裝法。

41．在大型、復雜焊接鋼結構生產時，對于薄壁容器，為防止焊接變形，宜采用組裝法。

42.球罐現場散裝時，中心柱一般由mm的無縫鋼管制成。

潮濕，即相對濕度超過%為危險環境。

44.自動焊用的工藝裝備，一般對焊接機頭的有較高的要求及能穩定地工作。

45.開環控制系統適用于輸入與輸出關系已知且系統不存在的場合。

46.在焊接生產中，大量使用的是基于工作方式的焊接機器人。

47.質量管理體系證書的有效期為年。

計算機網絡是把分布在各地的許多計算機用通信線路連接起來的系統。

49.在試驗研究的基本過程中有三個問題應特別強調。即調查研究、、總結成文。

50.兩物體相交形成的表面交線稱為。

二、選擇題

1.球罐焊接，當施焊現場環境溫度在（）℃以下，如無防護措施應禁止施焊。

A、-5B、0C、5D、10

2.晶閘管在（）方面應用得最廣泛。

A、可控整流B、逆變C、直流回路開關和調壓D、交流回路開關和調壓

3.對鋼材來說，一般認為試件經過（）次循環還不破壞的最大應力，就可作為疲勞極限。

A、10B、10C、10D、10

4.在下述焊切方法中，噪聲最大的是()。

A、CO2氣體保護焊B、氬弧焊C、等離子弧焊D、等離子切割678

5.在下列計算機組成設備中，()是輸出設備。

A、掃描儀B、顯示器C、光筆D、話筒

6.正火處理得到的組織()比退火的高一些。

A、較細、強度和硬度B、較粗、強度和硬度

C、細、塑性和硬度D、較粗、塑性和硬度

7.按Windows98的默認配置，()光標是在調整窗口大小時出現的。

A、沙漏B、插入C、十字D、大小

8.重要結構的非焊口邊緣，在剪切后要將硬化區刨掉，一般規定刨削寬度為()mm。

A、1～2B、2～3C、3～6D、4～8

9.電焊的大部分觸電事故都是()觸電事故。

A、低壓單相B、低壓兩相

C、跨步電壓D、1000V以上高壓

10.為了提高鋼的硬度和耐磨性，鋼淬火后應得到（）組織。

A、鐵素體B、奧氏體C、珠光體D、馬氏體

11.按Windows98的默認配置，（）光標表示正在執行程序，而不能再執行其他操作。

A、箭頭B、沙漏C、插入D、十字

12.重要結構的非焊口邊緣，在剪切后要將硬化區刨掉，一般規定刨削寬度為（）mm。

A、1～2B、2～3C、3～6D、4～8

13.當風速超過（）m/s時，如無防護措施，應禁止球罐焊接。

A、4B、6C、8D、10

14.隨著焊機負載持續率的增加，焊機的許用電流則()。

A、減小B、增大C、不變D、不受限制

15.單件小批量生產時，常采用的焊接裝配方法是()。

A、畫線定位裝配法B、定位器定位裝配法

C、裝配卡具定位裝配法D、安裝孔裝配法

16.在焊接領域應用的計算機技術中，焊接缺陷的識別分類主要應用()。

A、CAD/CAM系統B、數值計算機技術

C、模式識別技術D、計算機仿真技術

17.下列鐵碳合金基本組織中，沒有磁性的是()。

A、鐵素體B、奧氏體C、滲碳體D、珠光體

18.單件小批量生產時，常采用的焊接裝配方法是()。

A、畫線定位裝配法B、定位器定位裝配法

C、裝配卡具定位裝配法D、安裝孔裝配法

19.球罐焊接時，凡與球殼板表面相焊的焊縫，任何情況下均不得短于()mm。

A、30B、50C、60D、70

20.在熔焊過程中，焊接區內產生的有害氣體()會產生有毒的光氣。

A、臭氧B、氮氧化物C、氟化物D、氯化物

21.在熔焊過程焊接區內產生的下列有害氣體中，（）會造成人體組織缺氧而引起中毒。

A、臭氧B、氮氧化物C、一氧化碳D、氟化氫

22.使用計算機操作鼠標時，如果用于執行程序應采用（）方式。

A、單擊B、雙擊C、右單擊D、拖動

23.球罐焊接時，凡與球殼板表面相焊的焊縫，任何情況下均不得短于（）mm。

A、30B、50C、60D、7024、下列不屬于常用焊接工裝夾具的是()。

A、定位器B、夾緊工具C、拉緊和推撐夾具D、焊接變位機械

25.下列鐵碳合金基本組織中，硬度最高的是()。

A、鐵素體B、奧氏體C、滲碳體D、珠光體

三、判斷題

()1晶閘管一旦導通后，即使撤除門極電壓，晶閘管仍能保持導通狀態.。

()2.臭氧是極強的氧化劑。

()3.焊接機器人對工人操作技術的要求更高了。

()4.在常用焊接裝配方法中，定位器定位裝配法適用于單件小批量生產。

()5.焊接電源中的逆變器是將直流轉換成比電網交流頻率高得多的高頻交流。

()6.自動控制系統中，閉環控制系統又稱反饋控制系統。

()7.半導體PN結具有單向導電性，它是二極管整流作用的核心。

()8.焊接結構由應力集中引起的脆性斷裂較鉚接結構嚴重得多。

()9.通常采用的工頻電流對人體的傷害最小。

()10.目前，在裝配每臺汽車車體時，大約60%的焊點是由機器人完成的。

()11.企業在從事焊接生產時,如無焊接工藝規程，可以借用其他企業的焊接工藝規程。

()12.計算機的內存儲器用于存放需要長期保存的程序和數據等信息。

()13.低于QB標準時，意味著存在“缺欠”，但尚能滿足工程的使用要求。

()14.目前，在裝配每臺汽車車體時，大約60%的焊點是由機器人完成的。

()15.相貫線是由點所組成的，求相貫線實際上是求相貫線上的點。

()16.焊接環境空氣中，氟化氫及氟化物（換算成氟）最高允許濃度為1mg/m。

()17.在鐵碳平衡狀態圖中，A1線為共晶反應線。

()18.在鎢極氬弧焊機焊槍保護性能調試時，可通過觀察陰極霧化區的大小和顏色來判斷焊槍保護性能的。

()19.正常人對空氣的需要量在重工作時約為2.5m/h。

()20.焊接機器人為小批量產品自動化焊接生產開辟了新的途徑。

()21.要使晶閘管從阻斷狀態變為導通狀態只須在晶閘管的陽極與陰極之間加上一定的電壓。

()22.鋼板的彎曲，為了不影響其力學性能，通常當圓筒直徑與鋼板厚度之比大于40時，可進行冷彎。

()23.電流頻率在1000HZ以上，對人體的傷害程度也越大。

()24.隨裝隨焊的裝焊順序不利于采用先進的裝備和先進的焊接方法。

()25.在元素周期表中，有18個縱行稱為族。

四、簡答題

1．全關節型焊接機器人具有哪些特點？

2．施工組織設計編制的內容有哪些方面？

3．如圖所示。試繪制等徑正交三通放樣樣板展開圖。

34．完整的焊接機器人系統一般由哪幾部分組成？

5．對于焊接接頭性能的試驗研究，其一般試驗研究過程是怎樣進行的？

6.編制焊接工藝規程必須具有哪些原始資料？

7.試簡述機械設計的一般程序。

8．某公司新購進一批直徑為3.2mm的焊條，要求偏心度不應大于5%，經抽查其T1為5mm，T2為4mm（參圖）試計算該焊條的偏心度，并評價該批焊條是否合格？

9．有一電路如下圖所示：已知R1=1Ω，R2=2Ω，R3=

1Ω，R4=4Ω，求RAB，若已知UAB=220V，求IAB。

五、論述題

1.試述在從事大型、復雜鋼結構的焊接生產時，應特別注意哪些方面的問題？

2．試簡述簡易弧焊機器人工作站的編程與控制。

3．按照焊接裝配圖的要求可采取哪些焊接裝配順序？

4．試述焊接機器人按結構坐標來分其特點分別是什么？

5．試述球罐焊接采用焊條電弧焊時工藝施工要點。

第五篇：車工高級技師論文

山東省“金藍領”

普通車工高級技師論文

論文題目：油缸焊接式單耳后蓋的加工

姓名：

身份證： 所在地： 日期：

油缸焊接單耳后蓋的加工

摘要：

本文介紹了利用車床的加工特點，設計了一套特殊的專用加工夾具，經過復雜的加工工藝，加工油缸焊接單耳后蓋，通過對后蓋的加工驗證，達到了使用要求，從而保證了焊接后加工單耳后蓋的質量。

關鍵詞：焊接、油缸、單耳后蓋：

目錄

油缸焊接單耳后蓋的加工....................................................................................................2

摘要：.............................................................................................................................2 1前言：..........................................................................................................................4

1.1研究背景...........................................................................................................4 1.2研究目的...........................................................................................................5 2.原焊接單耳后蓋的加工工藝......................................................................................5 2.1單耳后蓋圖紙與技術要求（圖1）........................................................................5

2.2原單耳后蓋組成部分.......................................................................................6 2.3原加工工藝......................................................................................................6

.................................................................................................................................7 2.4原加工工藝分析...............................................................................................7 3 改進后新加工工藝...................................................................................................8 3.1 改進后單耳后蓋組成..............................................................................................8

3.2改進后加工工藝...............................................................................................8 3.3改進后加工工藝分析...............................................................................................9 4.設計車加工工裝..............................................................................................................10 4.1 車加工工序工藝分析............................................................................................10 4.2 設計四爪定位工裝..............................................................................................10 4.結論............................................................................................................................11 致謝.....................................................................................................................................12 聲明.....................................................................................................................................13

1前言： 1.1研究背景

煙臺未來自動裝備有限責任公司坐落于美麗的海濱城市——煙臺。公司始建于1973年，是原國家機械部定點生產企業，1989年在同行業率先榮獲國家二級企業稱號并于2000年通過ISO9001國際質量體系認證。公司集產品研發、生產加工、經營銷售、技術服務、進出口貿易為一體，是目前國內氣動元器件及控制系統、腋壓元件及系統、包裝機械、汽車檢驗與維修系統的主要生產基地。公司實行董事會領導下的總裁負責制，下設：總裁管理辦公室，管理部，品質工藝部，生產制造部，汽車配套事業部，銷售公司，機器設備公司。公司共有90多個系列、1000 多個規格的氣動、液壓元器件及控制系統的產品。產品研發及非標設計加工能力在國內同行業中處于領先地位。公司產品廣泛應用于冶金、化工、紡織、汽車、軍工、建筑機械、橡膠機械、木工機械、玻璃制造機械等行業。公司注重生產一線工作業人員技能及素質的培養，擁有國內先進的氣缸、油缸、氣閥專業加工線 , 擁有 ISO 標準氣缸試驗檢測臺、油缸試驗檢測臺等試驗設施，生產現場管理實行 “5S” 管理、精益生產管理以及全面質量管理，在生產過程中運用ISO9000質量控制體系。公司在技術管理、生產、進銷存、技術定額、工藝流程等方面全面運行 ERP 系統 , 建立了完善的企業信息化平臺。

改制以后，在YG油缸的基礎上，公司加強了油缸產品的研發力度。2003年設計了FHSG系列工程油缸，以此為起點開始向非標準化的油缸設計方向發展。在油缸產品方面，公司全力發展了專用車輛行業，形成了壓縮式垃圾車配套油缸等多個系列的產品。2010年，煙臺未來自動裝備有限責任公司已發展成為全國最大的環衛車輛油缸供應商，產品市場占有率達到40%以上。

近幾年來隨著市場經濟的發展國外訂單逐漸增加，對于一些國內外知名企業對于油缸后蓋要求嚴格，特別是有單耳與后蓋焊接后組成的單耳后蓋，由于存在焊接變形與加工后內應力釋放，加工質量難于保證。

1.2研究目的

本文根據單耳后蓋加工工藝，提出焊接后在車加工以工裝保證車加工工序質量。對于焊接單耳后蓋的加工具有一定的推廣價值。

2.原焊接單耳后蓋的加工工藝

2.1單耳后蓋圖紙與技術要求（圖1）

圖1

2.2原單耳后蓋組成部分

單耳（圖2）后蓋（圖3）

焊接單耳后蓋由單耳（圖2）與后蓋兩部分組成（圖3）.3原加工工藝

2.3.1單耳加工工藝

①下料：仿形割按單耳后蓋外形下料，外形留量。②銑：外形與焊口，厚度留量2-3mm。③鉆：內孔留量。2.3.2后蓋加工工藝

① 下料：留量5mm。② 車：車成 2.3.3組件焊后加工工藝

① 電焊：將單耳與后蓋焊接。

② 鉆：以后蓋定位臺為基準，在單耳R端打中心孔。

③ 銑：以分度頭夾緊后蓋定位臺頂尖頂緊單耳R端中心孔，銑兩大面，保證厚度尺寸與行為公差。

④ 鏜：以后蓋底面與單耳一端面為基準鏜孔保證尺寸。

圖4 2.4原加工工藝分析

2.4.1原加工工藝優點

加工工序短加工效率高 2.4.2原加工工藝缺點

① 后蓋與單耳焊接變形影響后蓋以加工定位臺精度。②影響以后蓋定位臺為基準加工的各尺寸行為公差。2.4.3 原加工工藝缺點經單耳與后蓋焊接后檢驗驗證

① 當后蓋厚度小于20mm時，焊接后后蓋平面度>0.6mm以上。② 當后蓋厚度在20-50mm時，焊接后后蓋平面度>0.3mm以上.③當后蓋厚度在50mm以上時，焊接后后蓋平面度在<0.1mm.由以上數據可以看出當后蓋厚度大于50mm時，以上加工工藝能保證加工精度，當后蓋厚度小于50mm時，難以保證加工精度。因此當后蓋厚度小于50mm時應改變加工工藝。改進后新加工工藝 3.1 改進后單耳后蓋組成

單耳（圖5）后蓋（圖6）

改進后單耳后蓋的組成部分：單耳（圖5）、后蓋（圖6）。由以上圖紙我們可以看出后蓋由原來的精加工后焊接改為粗加工后精加工前焊接。

3.2改進后加工工藝

3.2.1單耳加工工藝

①下料：仿形割按單耳后蓋外形下料，外形留量。②銑：外形與焊口，厚度留量2-3mm。③鉆：內孔留量。3.2.2后蓋加工工藝 ① 下料：留量5mm。

② 車：厚度與定位臺留量1.5-2mm 3.2.3組件焊后加工工藝（圖7）

① 電焊：將單耳與后蓋焊接。

② 車：四爪卡盤夾緊單耳找正后蓋外圓車后蓋定位臺

③ 鉆：以后蓋定位臺為基準，在單耳R端打中心孔。

④ 銑：以分度頭夾緊后蓋定位臺頂尖頂緊單耳R端中心孔，銑兩大面，保證厚度尺寸與行為公差。

⑤ 鏜：以后蓋底面與單耳一端面為基準鏜孔保證尺寸。

圖7 3.3改進后加工工藝分析

3.3.1 改進后加工工藝優點

改進后新工藝將后蓋精車工序安排在焊后加工能有效消除焊接變形，保證加工精度，且經過焊后車削能有效釋放焊接應力，減少變形。

3.3.2 改進后加工工藝不足

焊后精車后蓋經四爪找正比較麻煩，時間長，效率比較低。

以上分析我們可以看出影響新工藝的主要因素是車床裝夾效率低。其解決方法是增加工裝以提高裝夾效率。

4.設計車加工工裝

4.1車加工工序工藝分析

車加工后蓋定位臺就是以四爪卡盤加長爪夾緊單耳后蓋組件的單耳兩大面與兩側面找正后蓋外圓與端面后精車后蓋各尺寸，雖然能有效保證加工精度，但是由于四爪找正時夾緊面有兩側面并非平面，找正麻煩且效率低。

4.2 設計四爪定位工裝

4.2.1定位工裝（圖8）

圖8 4.2.2 定位原理

定位工裝就是以定位頂尖經四爪卡盤內孔裝入床頭主軸，頂尖稍微彈出四爪卡盤端面，在焊接單耳后蓋單耳處中心與后蓋中心找正打中心孔，以兩頂尖頂緊四爪卡盤輔助夾緊后蓋單耳，以達到快速裝夾夾緊定位，提高加工裝夾效率。

焊接單耳后蓋新工藝與工裝實施，經多次驗證有效的保證后蓋各部分尺寸與行為公差精度，經工裝裝夾保證加工效率，值得借鑒與學習。

4.結論

油缸后蓋種類很多，外觀與安裝形式各不 相同，通過改變加工工藝與設計工裝，能有效保證加工精度，保證設備安全，高效生產。

致謝

本文是在劉建華的悉心指導下完成的，論文的選題得到了劉老師的精心指導的精心指導，使我能夠按期完成論文，在此對劉老師的精心指導表示衷心的感謝。

參考文獻

1.康鵬工作室主編．MasterCAM模具設計實用教程．北京：清華大學出版社，2005年。

2.楊叔子主編 機械加工工藝師手冊 中國工業出版社 2001年。3.袁哲俊主編 金屬車削刀具 上海科學技術出版社 1984年。

聲明

本人鄭重聲明：本人在導師的指導下，獨立進行研究工作所取得的成果，撰寫成畢業論文“油缸焊接單耳后蓋加工”。除論文中已經注明引用的內容外，對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本論文中不包含任何未加明確注明的其他個人或集體已經公開發表或未公開發表的成果。

論文作者簽名： 懂以水

2013年10月18日