第一篇：天車工比武理論試題

天車工比武理論試題

一、填空題：（每空1分，共30分）

1、天車司機基本操作要求是穩、()、()、()和合理，其中()是核心。

2、橋式起重機安全生產的三大重要構件是()、()和吊鉤。

3、額定起重量是指天車在正常工作中所能起吊的()重量，以噸表示。

4、橋式起重機采用頻率為()赫茲，電壓為（）V的三相四線制的交流電源。

5、減速器是起重機()機構的主要部件，它的作用是傳動扭矩，減小傳動機構的（）。

6、吊鉤游擺的消除方法也叫()，當由于操作不當，吊鉤產生游擺時，通常采用()的方法來消除游擺。

7、起升機構的定滑輪組裝在()上，動滑輪組與吊鉤裝在一起，隨吊鉤一起移動，()輪位于鋼絲繩中間，用來使卷筒兩側的()的長度平衡。

8、保護接地是將設備上不帶電的金屬部分通過接地體與大地做（），目的是當設備帶電部分（）而使金屬結構帶電時，通過大地裝置來保護（）避免發生危險。

9、安全保護開關有（）開關、（）開關和（）開關。

10、電動橋式起重機電氣安全裝置包括：各種安全門開關、大小車（）開關、起升機構（）開關、電源信號燈、過電流繼電器、熔斷器、控制器零位及滑線擋板。

11、減速器的速比是減速器輸入軸與輸出軸的（）之比。

12、橋式起重機有大車行走機構、（）和（）三大工作機構。

13、上升極限位置限制器是用于限制取物裝置的起升（）。當吊具起升到上極限位置時，限制器能自動（），使起升機構（）運行。

二、判斷題（20分，對的打√，錯的打×）

1、吊車司機操作應按指揮信號進行，對其他人發出的緊急停車信號可以不予理會。（）

2、司機在開車前必須鳴鈴示警，必要時，在吊運過程中也要鳴鈴通知受負載威脅的地面人員撤離。（）

3、制動閘輪有油污、閘輪發滑，不會影響到制動器的正常工作。（）

4、緩沖器一般設置在大車或小車與終點止擋體相碰撞的位置。在同一軌道上運行的起重機之間，以及同一起重機上兩小車之間不必設置緩沖器。（）

5、小車車輪直徑相等，但四個車輪軸線不在同一水平面內，同樣會造成小車三條腿。（）

6、起重機械整體傾覆的，屬于一般事故。（）

7、起重機械主要受力結構件折斷或者起升機構墜落的；屬于較大事故。（）

8、起重機司機在工作中不允許反轉急剎車。（）

9、未經定期檢驗或者檢驗不合格的特種設備，不得繼續使用。（）

10、起重機工作完畢后，司機應將小車停放在主梁遠離大車滑觸線的一端，也可置于跨中部位；大車應開到固定位置停放。（）

三、單項選擇題：

1、起重機上，凡是高度不低于（）m的作業點，都應予以防護。A.1 B.1.5 C.2 D.2.5

2、起重機與其他設備或固定建筑物的最小距離應保持在（）m以上。A.0.5 B.1.0 C.1.5 D.2.0

3、起重量限制器主要用于（）起重機。A.較小型 B.橋架類 C.臂架類 D.升降類

4、在用起重機應按有關要求，由特種設備檢測部門每（）年進行一次檢驗，合格認可后方可繼續使用。A.3 B.2 C.1 D.半年

5、露天作業的軌道起重機，當風力大于（）級時，應停止作業。A.3 B.3 C.5 D.6

6、起重機的鋼絲繩在卷筒上的極限安全圈應保證在（）圈以上。A.1 B.2 C.3 D.4

7、從事起重作業的人員從起重機機體等高空墜落所造成的摔傷事故稱為（）。A.重物失落事故 B.擠傷事故 C.墜落事故 D.機體毀壞事故

8、起重作業中，吊載、吊具等重物從空中墜落所造成的人身傷亡和設備毀壞事故稱為（）。A.重物失落事故 B.擠傷事故 C.墜落事故 D.機體毀壞事故

9、發生起重機擠傷事故的多為（）人員

A.司索 B.指揮 C.駕駛 D.搬運

10、起重作業中突然停電，司機應首先（）。

A.錨定住起重機 B.將所有控制器置零 C.鳴鈴或示警 D.關閉總電源

四、簡答題（共20分）

1、起重機發生故障時，司機應如何處理？（12分）

2、緩沖器、限位器和防撞裝置分別有什么作用？（8分）

五、問答題（20分）

1、起重機司機應拒絕操作的十種情形有哪些（十不吊）？

第二篇：車工技術比武理論試題

車工技術比武理論試題

姓名得分

一、判斷題（對畫√，錯畫×，20分）

1.采用機械加工方法改變毛坯的形狀、尺寸，使其成為成品的過程稱為機械加工工藝過程。（）

2.劃分工序的主要依據是工作地（或設備）是否變動和加工過程是否連續。（）3.工件的裝夾次數越多，引起的誤差就越大，所以在一道工序中，只能有一次安裝。（）

4.單件生產時，應盡量利用現有的專用設備和工具。（）

5.在機械加工工藝過程中，安排熱處理工序的目的是改變材料的力學性能和消除內應力。（）

6.調質的目的是提高材料綜合力學性能，為以后熱處理作準備，用于低碳結構鋼或低碳合金鋼。（）

7.工件經淬火后，表面硬度較高，一般不再用金屬切削刀具進行切削加工。（）8.工件滲氮處理后有抗疲勞和抗腐蝕性的目的。（）9.工件毛坯尺寸與圖樣中標注的尺寸之差成為工序余量。（）

10.在機械制造中，加工零件和裝配機器所采用的各種基準，總稱為工藝基準。（）11.工件加工時，有時并不要求工件完全定位，限制的自由度滿足工件加工要求即可。（）

12.當使用毛坯平面做定位基準時，為提高定位的剛性和穩定性，可盡量增加定位面的接觸面積。（）

13.在夾具中裝夾工件時，夾緊力作用點應靠近加工表面，以增加工件的裝夾剛性，減小振動。（）

14.車消細長軸時，跟刀架支承爪與工件的接觸壓力應大些，這樣使工件不易走動。（）

15.薄壁工件受加緊力產生的變形，僅影響工件的形狀精度。（）16.兩個平面相交的角度大于或小于90°的角鐵叫做角度角鐵。（）

17.所有角鐵裝在花盤面上之后，它的一個平面都應與車床主軸軸線平行。（）18.鎢鈷類硬質合金中鈷含量越高，其韌性越好，適用于精加工。（）19.當工件材料的強度和硬度低時，可取較大的前角。（）

20.車削時產生徑向圓跳動或軸向竄動主要原因是主軸軸承間隙過大。（）

二、選擇題（將正確答案的序號填入括號內，30分）

1.對于碳的質量分數大于0.7%的碳素鋼和合金鋼毛坯，常采用（）作為預備熱處理。

A.正火B.退火C.回火 2.淬火工序一般安排在（）A.毛坯制造之后，粗加工之前 B.粗加工之后，半精加工之前 C.半精加工之后，磨削加工之前

3.低碳鋼經滲碳、淬火、回火后，可提高（）硬度。

A.表面層B.心部C.全部 4.錐度心軸的錐度（），定位精度越高。

A.越大B.不大不小C.越小 5.車削薄壁工件時，應設法（）裝夾接觸面積。

A.減小B.增大C.避免 6.（）類硬質合金是由Wc和Co組成的，其韌性、磨削性能和導熱性好。A.鎢鈷B.鎢鈷鈦C.鎢鈦鉭（鈮）鈷 7.車削工件外圓時，表面上有混亂的波紋，并產生圓度誤差；精車端面時平面度超差等，就必須（）。

A.機床進行大修B.調整主軸軸承間隙C.調換軸承 8.CA6140型車床主軸前端錐孔為（）號莫氏。

A.3B.4C.6 9.測量矩形螺紋的牙厚可使用（）測量。

A.外徑千分尺B.三針測量法C.公法線千分尺 10.蝸輪蝸桿適用于（）運動的傳遞機構中。

A.減速B.等速C.增速 11.由于蝸桿的導程較大，一般在車削蝸桿時都采用（）切削。A.高速B.中速C.低速12.車削雙頭蝸桿時，若分頭時出現誤差，所車的雙頭蝸桿的（）。A.導程不等B.軸向齒距不等C.齒面不直

13.使用跟刀架支承車削細長軸時，支承爪與工件接觸松緊的調節是關鍵，若調節過緊，會把工件車成（）形。

A.腰鼓B.錐C.竹節

14.用四爪單動卡盤車削偏心軸時，若測得偏心距偏大時，可將（）卡盤軸線的卡爪再緊一些。

A.遠離B.靠近C.對稱于

15.用三爪自定心卡盤裝夾車削偏心工件時，應選用硬度較高的材料做墊片，目的是防止（）。

A.裝夾時發生變形B.夾不緊工件C.夾傷工件表面

三、簡答題（20分）

1.最終熱處理包括哪些熱處理方法？各自的目的是什么？用于何種材料？應如何安排？

2.車好細長軸主要應解決哪幾個關鍵技術問題？應采取哪些主要措施減少熱變形伸長？

3.車削偏心工件時，有哪幾種裝夾方法？各適用于什么情況下？ 4.什么是工件定位的六點原則？

5.何謂工序集中？在什么情況下宜采用工序集中的原則進行加工？

四、計算題（30分）

1.求矩形外螺紋50×10的牙底寬b、牙型高度h及其小徑d1。

2.車削偏心距e為2mm的偏心工件時，在三爪自定心卡盤的一個卡爪上應墊入多少厚度的墊片進行試切削？若試車后測得偏心距為2.05mm時，試計算正確的墊片厚度。

3.車床絲杠螺距為12mm,車削徑節DP=10/in的英制蝸桿，求交換齒輪齒數。

第三篇：天車工理論考試試題

天車工考試理論試卷

姓名：；車間：；試卷代號；分數

一、填空題：

1.機構）和變幅機構。

2.3.司機室照明及電鈴等均采用的低電源，以確保安全。

4.5.分組成。

6.管使用不當等。

7.起重機械常見事故災害有以下幾大類型：失落事故、擠傷事故、機械事故、墜落事故和觸電事故等。

8.9.10.天車工上車時一定要穿戴好。

11.天車工要了解天車的性能情況及操作，上車后首先檢查天車的限位器、電鈴、控制器制動器、緊急開關是否正常。

12.正確使用電鈴。“四打鈴”

13.停車不用時，將

14.15.天車限位器有限制器、限制器、限制器。

16.17.不允許同時開動個以上的機構同時運轉（寫三個的也對）。

18.除非遇有非常情況外，不允許

19.不準使用

20.二、判斷題：

1.力的大小、方向、作用點被稱為力的三要素。（對）

2.天車上有六組滑塊。（錯）

3.起升機構制動器一般應每天檢查并調整一次。（對）

4.可以使用天車緊急開關代替正常操縱和斷電開關。（錯）

5.在操作中，天車工只聽專職指揮員的指令進行工作，但對任何人發出的停車信號必須立即執行，不得違反。（對）

6.在吊活過程中，物體的重心是會發生變化的。（錯）

7.橋式起重機由大車、小車兩部分組成。（對）

8.天車制動器每2-3天應檢查并調整一次。（對）

9.天車工下車時可以用限位器斷電。（錯）

10.常見絕緣體有橡膠、木頭、塑料、陶瓷。（對）

11.吊鉤必須安裝有防繩扣脫鉤的安全閉鎖裝置。（對）

12.當鋼絲繩由于磨損導致直徑減少15%時就應該報廢。（錯）

13.吊鉤一般有兩處斷截面。（錯）

14.天車常用的電機是三相異步直流電機。（錯）

15.我國工礦企業使用的電壓是220V。（錯）

16.天車吊鉤使用鍛件的原因是成本低。（錯）

17.室外天車不用時，必須使用夾軌器固定。（對）

18.液壓系統工作時，液壓油的溫升不得超過40度。（對）

19.橡膠緩沖器主要起阻擋作用。（對）

20.突遇停電時，開關手柄應放置在“零位”，起吊件未放下或索具未脫鉤，不準離開駕駛室。（對）

21.當載荷達到額定起重量的90%時，天車的超載限制器應能發出提示性報警信號。（對）

22.上升極限位置限制器主要有重錘式、螺桿式和凸輪式三種。（錯）

23.吊鉤表面出現細微裂紋后，經補焊裂紋、強度檢驗后可以繼續使用。（錯）

24.液壓傳動系統包括動力部分、控制部分、執行部分和輔助部分。（對）

25.我國常用的交流電電壓是220V和380V，一般工礦企業的電壓是380V，頻率是50HZ，即每分鐘變化50次。（錯）

26.吊鉤危險斷面磨損量達員高度12%時，應報廢。吊鉤不允許補焊后再使用。（錯）

三、問答題：

1.什么是十不吊？

答：（1）指揮信號不明或違章指揮不吊；（2）超載不吊；（3）工件或吊物捆綁不牢不吊；（4）吊物上面有人不吊；（5）安全裝置不齊全、動作不靈敏或有失效者不吊；（6）工件埋在地下或與地面建筑物有掛

鉤時不吊；（7）光線陰暗視線不清不吊；（8）有棱角吊物無防護措施不吊；（9）歪拉斜拽工件不吊；（10）鋼水包過滿有灑落危險不吊。

2.天車工操作的基本要求？

答：（1）穩在操作起重機過程中，必須做到啟動、行車和停車平穩，確保吊鉤、吊具及吊物不游擺。（2）準在穩的基礎上，吊物應準確停在指定位置上。（3）快在穩、準的基礎上，協調相應各機構動作，縮短工作時間，提高工作效率。（4）安全確保起重機在完好情況下可靠有效地工作，嚴格執行起重機安全技術操作規程。（5）合理掌握起重機性能和電動機機械特性的基礎上，正確地操縱控制器并做到合理控制，使之運轉既安全又經濟。

3.在什么情況下，應發出警告信號？

答：（1）起重機在啟動后即將開動前；（2）靠近同跨其他起重機時；

（3）在起吊和下降吊鉤時；（4）吊物在運移過程中，接近地面工作人員時；（5）起重機在吊運通道上方吊物運行時；（6）起重機在吊運過程中設備發生故障時。

4.安全防護裝置有哪些？

答：限位器、緩沖器、防碰撞裝置、防偏斜和偏斜指示裝置、夾軌器和錨定裝置、超載限制器、力矩限制器等。

5.司機在工作前的職責是什么？

答：上車后，應詳細檢查天車的各個安全防護裝置是否完好，各機械部件的堅固是否良好，潤滑是否到位，抱閘和鋼絲繩的情況，電氣線路是否正常，并檢查電動機是否異常，這一切工作進行完畢后，方可

打鈴操作。

6.橋式起重機的聯鎖裝置在哪些位置？

答：橋式及門式起重機的門、司機室登上橋架的上艙口門和橋架兩端應設置聯鎖保護裝置。

7.起重機的印象信號有哪三種？

答：一短聲表示“明白”，在回答“停止”信號時也采用此信號。二短聲表示“重復”，不能正確執行指揮信號時而發出的詢問信號。長聲表示“注意”，這是一種危急信號。

8.起重機傷害事故的形式有哪些？

答：（1）重物墜落；（2）起重機失穩傾翻；（3）積壓；（4）高處跌落；

（5）觸電；（6）其他傷害。

9.超載的危害是什么？

答：超載作業可以使鋼絲繩拉斷，傳動部件損壞，電動機燒毀，即會造成起重機主梁下撓，還會造成起重機臂架或塔身折斷等重大事故，破壞了起重機的整體穩定性，可能發生整機傾翻等惡性事故災害。

10.工作完成后，司機的職責是什么？

答：（1）應將吊鉤提升到主鉤限位處，吊鉤上不準懸掛吊具或吊物等；

（2）將小車停在遠離起重機滑觸線的一端，不準停于跨中部位；（3）將各機構控制手柄搬回零位，搬開緊急斷路開關，將起重運轉中的情況和檢查時發現的情況記錄于交接本中；（4）與下一班司機做好交接工作。

第四篇：車工高級技師理論試題

車工高級技師理論試題

一、判斷題（對的請劃“O”，錯的請劃“×”，每題1分，共25分）（）1．莫氏工具圓錐共有七種（0～6號），其錐度是相同的。（）2．單針測量螺紋中徑比三針測量精確。

（）3．在CA6140型臥式車床上車蝸桿時不會產生亂牙。

（）4．車削曲軸的主軸頸時，為了提高曲軸剛性，可搭一個中心架。（）5．槍孔鉆的鉆尖正好在回轉中心處，所以定心好。

（）6．在花盤角鐵上加工畸形工件時，應選用工件穩定可靠的表面，防止裝夾變形。

（）7．在CA6140型臥式車床上，進給運動由主軸徑擴大螺距機構及米制螺紋傳動路線傳動，且主軸以高速（450~1400r/min）轉動時，進給量變得更加細小。

（）8．多片式摩擦離合器的摩擦片，調得越緊越好。

（）9．開合螺母調整后，要求開合螺母在燕尾槽中能滑動輕便，間隙小于0.03mm。

（）10．檢驗臥式車床主軸定心軸頸的徑向跳動時，將指示器固定在溜板上使測頭垂直觸及定心軸頸。使主軸緩慢旋轉，測取指示器讀數的最大差值為主軸定心軸頸的徑向跳動誤差。

（）11．車床主軸的徑向跳動將造成被加工工件的圓度誤差，（）12．檢驗立式車床垂直刀架移動對工作臺面的垂直度和水平刀架移動對工作臺面的平行度，可通過固定在工作臺面上方形直角尺與固定在兩刀架上的百分表進行。

（）13．車削細長軸時，為了保證其加工質量，主要應抓住跟刀架 的使用、工件的熱變形伸長和合理選擇車刀的幾何形狀三項關鍵技術。

（）14．在車床上加工具有特殊型面的工件時，可采用雙手控制法,跑表法、樣板刀法和靠模裝置法四種車削方法。

（）15．車床數控裝置一般都是輪廓控制系統。

（）16．車削細長軸時，因為工件長，熱變形伸長量大，所以一定要考慮熱變形的影響。

（）17．機械加工的振動是自激振動。

（）18．車削精度較低的偏心工件時，可用偏心卡盤牢削。（）19．長度較短、直徑較小的薄壁工件可用一次裝夾車削。

（）20．滾壓加工是通過硬度很高的圓錐形滾柱對工件表面進行擠壓，使工件塑性變形，降低表面精糙度值和提高表面硬度。（）21．選擇粗基準的主要出發點是：（1）保證加工面與不加工面的位置要求；（2）各加工面的余量均勻；（3）重要面的余量小。

（）22．車床溜板直線運動對主軸回轉軸線，若在垂直方向不平行，則加工后的工件呈雙曲面。

（）23．定心夾緊機構的特點是具有定位和夾緊這兩種作用，是在工件被夾緊的過程中同時實現的。

（）24．盡可能選擇測量基準或裝配基準作為定位基準。

（）25．PLC是現代能替代傳統的J—C控制的最佳工業控制器

二、單項選擇題（把正確答案的字母填寫在空格上，每題1分，共20分）1．切削脆性金屬材料時，刀具磨損形式是。

A、后刀面磨損 B、前刀面磨損 C、前、后刀面同時磨損

2．在加工表面和加工工具不變的情況下，所連續完成的那一部分工序稱為。A、工序 B、工位 C、工步

3．一般軸類工件，在車、銑、磨等工序中，始終用中心孔作精基準，符合 的原則。

A、基準重合 B、基準統一 C、基準轉換

4．為提高材料硬度、強度和耐磨性，可進行 熱處理。A、正火 B、調質 C、淬火

5．通過試切—測量—調整的過程獲得尺寸精度的方法叫。A、試切法 B、定尺寸刀具法 C、調整法

6．夾具中的 保證工件在夾具中占據正確的位置。A、定位裝置 B、夾緊裝置 C、其它裝置

7．用一夾一頂裝夾工件時，如果夾持部分較短，屬于。A、完全定位 B、不完全定位 C、過定位 D、欠定位 8．工件以圓柱孔用圓柱心軸定位時，一般采用。A、H7 f6 B、H7 k6 C、H7 g6、H7 h6 9．螺旋壓板夾緊裝置常用的三種典型結構夾緊力量大的是。A、中間夾緊式 B、旁邊夾緊式 C、鉸鏈壓板夾緊式

10．對于配合精度要求較高的工件，工廠中常采用 檢查錐度和角度。A、游標萬能角度尺 B、角度樣板 C、圓錐量規 11．梯形螺紋中徑的計算公式是。A、d2=d-p B、d-0.518P C、d2=d-0.5P

12、.蝸桿精車刀要求左右切削刃之間的夾角 兩倍齒形角。A、小于 B、等于 C、大于

13．使用支撐螺釘增加曲軸剛性時，支撐力要,防止曲軸變形和螺釘甩出。A、較小 B、適當 C、較大

14．主軸前端采用短錐法蘭結構安裝卡盤，有利于提高主軸組件的。A、強度 B、剛度 C、耐磨性 D、硬度 15．數控車床的特點是。A、精度高 B、經濟 C、美觀

16．定位時若保證圓柱表面的中心位置準確，需要采用自動定心定位。A、平面 B、外園柱面 C、自動定心 D、組合表面 17,驅動裝置 是數控車床的控制核心。

A、驅動裝置 B、數控裝置 C、可編程控制器 18．開合螺母絲桿間隙過大，使床鞍產生,車螺紋時造成螺距不等，出現大小牙或亂牙現象。

A、徑向竄動 B、軸向竄動 C、徑向全跳動 D、園跳動

19、軸向竄動將造成被加工工件端面的平面度 誤差。A、園度 B、直線度 C、平面度 D、垂直度 20、定位基準與 不重合產生定位誤差，A、設計基準 B、測量基準 C、工藝基準 D、裝配基準

職業技能鑒定統一試卷技師車工專業知識試卷（A）答案

一、判斷題

1（×），2（×），3（×），4（×），5（×），6（O），7（O），8（×），9（O），10（O）11（O），12（O），13（O），14（O），15（O），16（O），17（O），18（×），19（O），20（O），21（O），22（O），23（O），24（×），25（O），二、選擇題

1、A，2、C，3、B，4、C，5、A，6、A，7、B，8、C，9、C，10、C，11、C，12、B，13、B，14、C，15、A

16、C

17、A

18、B

19、C 20、A

第五篇：車工高級技師理論試題 文檔

一、判斷題（對的請劃“O”，錯的請劃“×”，每題1分，共25分）（）1．莫氏工具圓錐共有七種（0～6號），其錐度是相同的。（）2．單針測量螺紋中徑比三針測量精確。

（）3．在CA6140型臥式車床上車蝸桿時不會產生亂牙。

（）4．車削曲軸的主軸頸時，為了提高曲軸剛性，可搭一個中心架。（）5．槍孔鉆的鉆尖正好在回轉中心處，所以定心好。

（）6．在花盤角鐵上加工畸形工件時，應選用工件穩定可靠的表面，防止裝夾變形。（）7．在CA6140型臥式車床上，進給運動由主軸徑擴大螺距機構及米制螺紋傳動路線傳動，且主軸以高速（450~1400r/min）轉動時，進給量變得更加細小。（）8．多片式摩擦離合器的摩擦片，調得越緊越好。

（）9．開合螺母調整后，要求開合螺母在燕尾槽中能滑動輕便，間隙小于0.03mm。（）10．檢驗臥式車床主軸定心軸頸的徑向跳動時，將指示器固定在溜板上使測頭垂直觸及定心軸頸。使主軸緩慢旋轉，測取指示器讀數的最大差值為主軸定心軸頸的徑向跳動誤差。（）11．車床主軸的徑向跳動將造成被加工工件的圓度誤差，（）12．檢驗立式車床垂直刀架移動對工作臺面的垂直度和水平刀架移動對工作臺面的平行度，可通過固定在工作臺面上方形直角尺與固定在兩刀架上的百分表進行。

（）13．車削細長軸時，為了保證其加工質量，主要應抓住跟刀架 的使用、工件的熱變形伸長和合理選擇車刀的幾何形狀三項關鍵技術。

（）14．在車床上加工具有特殊型面的工件時，可采用雙手控制法,跑表法、樣板刀法和靠模裝置法四種車削方法。

（）15．車床數控裝置一般都是輪廓控制系統。

（）16．車削細長軸時，因為工件長，熱變形伸長量大，所以一定要考慮熱變形的影響。（）17．機械加工的振動是自激振動。

（）18．車削精度較低的偏心工件時，可用偏心卡盤牢削。（）19．長度較短、直徑較小的薄壁工件可用一次裝夾車削。

（）20．滾壓加工是通過硬度很高的圓錐形滾柱對工件表面進行擠壓，使工件塑性變形，降低表面精糙度值和提高表面硬度。（）21．選擇粗基準的主要出發點是：（1）保證加工面與不加工面的位置要求；（2）各加工面的余量均勻；（3）重要面的余量小。

（）22．車床溜板直線運動對主軸回轉軸線，若在垂直方向不平行，則加工后的工件呈雙曲面。

（）23．定心夾緊機構的特點是具有定位和夾緊這兩種作用，是在工件被夾緊的過程中同時實現的。

（）24．盡可能選擇測量基準或裝配基準作為定位基準。

（）25．PLC是現代能替代傳統的J—C控制的最佳工業控制器

二、單項選擇題（把正確答案的字母填寫在空格上，每題1分，共20分）1．切削脆性金屬材料時，刀具磨損形式是。

A、后刀面磨損 B、前刀面磨損 C、前、后刀面同時磨損

2．在加工表面和加工工具不變的情況下，所連續完成的那一部分工序稱為。A、工序 B、工位 C、工步

3．一般軸類工件，在車、銑、磨等工序中，始終用中心孔作精基準，符合 的原則。A、基準重合 B、基準統一 C、基準轉換

4．為提高材料硬度、強度和耐磨性，可進行 熱處理。A、正火 B、調質 C、淬火 5．通過試切—測量—調整的過程獲得尺寸精度的方法叫。A、試切法 B、定尺寸刀具法 C、調整法

6．夾具中的 保證工件在夾具中占據正確的位置。A、定位裝置 B、夾緊裝置 C、其它裝置

7．用一夾一頂裝夾工件時，如果夾持部分較短，屬于。A、完全定位 B、不完全定位 C、過定位 D、欠定位 8．工件以圓柱孔用圓柱心軸定位時，一般采用。A、H7 f6 B、H7 k6 C、H7 g6、H7 h6 9．螺旋壓板夾緊裝置常用的三種典型結構夾緊力量大的是。A、中間夾緊式 B、旁邊夾緊式 C、鉸鏈壓板夾緊式

10．對于配合精度要求較高的工件，工廠中常采用 檢查錐度和角度。A、游標萬能角度尺 B、角度樣板 C、圓錐量規 11．梯形螺紋中徑的計算公式是。A、d2=d-p B、d-0.518P C、d2=d-0.5P

12、.蝸桿精車刀要求左右切削刃之間的夾角 兩倍齒形角。A、小于 B、等于 C、大于

13．使用支撐螺釘增加曲軸剛性時，支撐力要,防止曲軸變形和螺釘甩出。A、較小 B、適當 C、較大

14．主軸前端采用短錐法蘭結構安裝卡盤，有利于提高主軸組件的。A、強度 B、剛度 C、耐磨性 D、硬度 15．數控車床的特點是。A、精度高 B、經濟 C、美觀

16．定位時若保證圓柱表面的中心位置準確，需要采用自動定心定位。A、平面 B、外園柱面 C、自動定心 D、組合表面 17,驅動裝置 是數控車床的控制核心。

A、驅動裝置 B、數控裝置 C、可編程控制器

18．開合螺母絲桿間隙過大，使床鞍產生,車螺紋時造成螺距不等，出現大小牙或亂牙現象。A、徑向竄動 B、軸向竄動 C、徑向全跳動 D、園跳動

19、軸向竄動將造成被加工工件端面的平面度 誤差。A、園度 B、直線度 C、平面度 D、垂直度 20、定位基準與 不重合產生定位誤差，A、設計基準 B、測量基準 C、工藝基準 D、裝配基準

三、簡答題。（每題8分，共24分）1．車床精度包括哪些方面？

2．精密車床主軸的加工工藝路線一般是怎樣安排的？

3、怎么樣檢驗臥式車床導軌在垂直平面內的直線度？

四,計算題（每題8分,共16分）

1．在車床上加工一根由前后頂尖定位的階梯軸，加工軸頸的長度為200毫米。直徑為40毫米。若該車床床身導軌在水平方面與前后頂尖連線不平行，其平行度誤差為1000:0.05，試分析計算車削加工后軸頸的形狀及其圓柱度誤差。

2．用三針測量Tr48×8的絲杠，中徑基本尺寸和極限偏差為44-0.132-0.632mm，試確定量針直徑dD和千分尺讀數M值的范圍。

五,讀零件圖并回答下列問題。(15分)1．該零件采用了哪些視圖、剖視圖和剖面圖？

2．指出該零件在長、寬、高三個方向的主要尺寸基準。3．說明Φ40H7的意義。4．說明M8—7H的含義。

5．標出各剖視圖的剖切平面位置。6．說明符號 C 的含義。

職業技能鑒定統一試卷技師車工專業知識試卷（A）答案

一、判斷題

1（×），2（×），3（×），4（×），5（×），6（O），7（O），8（×），9（O），10（O）11（O），12（O），13（O），14（O），15（O），16（O），17（O），18（×），19（O），20（O），21（O），22（O），23（O），24（×），25（O），二、選擇題

1、A，2、C，3、B，4、C，5、A，6、A，7、B，8、C，9、C，10、C，11、C，12、B，13、B，14、C，15、A

16、C

17、A

18、B

19、C 20、A

三、簡答題答：

1、車床精度包括幾何精度和工作精度。其中車床幾何精度又包括所組成部件的幾何精度（如車床主軸的回轉精度、車床導軌的直線度等）和各部件之間的位置精度（如車床主軸對床身導軌的平行度，車床主軸錐孔中心線和尾座頂尖套錐孔中心線對床身導軌的等高度，絲杠兩軸承中心線和開合螺母中心線對床身導軌的等距度等）；車床工作精度包括精車工件外圓、精車端面和精車螺紋等方面的精度。

答

2、精密車床主軸的加工工藝路線一般為：下料→鍛造→退火（正火）→粗車加工→調質→半精車加工→粗磨→需要硬度部分淬火（如中、高頻淬火）→車螺紋→半精磨→銑鍵磨→低溫時效→精磨→超精加工。5-1．怎么樣檢驗臥式車床導軌在垂直平面內的直線度？ 答

3、檢驗臥車床導軌在垂直平面內的直線度時，先置水平儀于導軌的中間或兩端位置，初步找正導軌水平。然后自左至右分段測量，記錄每一位置水平儀的讀數，作誤差曲線，計算導軌在垂直平面內全長誤差和局部誤差。

四、計算題

1、解：圓柱度誤差△=200× 0.05/1000 =0.01mm.答：故車削后軸頸為一圓錐面。

2、解：dD=0。518P=0.518×8mm=4.144mm

M=d2+4.864 dD-1.866P=44+4.864×4.144-1.866×8mm=49.228mm

五、讀圖分析題

1.該零件圖中，主視圖采用了局部剖視，左視圖采用半剖視圖，俯視圖采用全剖視圖 2.長度方向的基準是長度對稱線，高度方向基準是零件底邊，寬度方向是寬度對稱線。3,Φ40H7表示：基本尺寸為Φ40的孔，H7為公差帶代號，H為基本偏差代號，7為公差等級。

4,M8—7H表示，公稱直徑為8mm的普通螺紋，M為螺紋代號，7H為中徑的公差帶代號。5.（圖略）

6.表示主視圖中右側Φ40H7孔的中心軸線相對于左側Φ40孔的中心軸線的同軸度公差為Φ0.02

一、判斷題（對的請劃“O”，錯的請劃“×”，每題1分，共25分）（）

1、米制工具圓錐的標記表示圓錐的小端直徑，其錐度均為1：20。

（）

2、高精度長絲桿在半精車螺紋后，要安排低溫時效來消除加工應力引起的變形。（）

3、偏心工件兩軸線之間的距離叫偏心距。

（）

4、曲柄頸夾角精度要求較高時，可用普通分度頭測量。

（）

5、噴吸鉆少部分切削液由頭部小孔進入切削區，大部分切削液通過月牙形噴嘴向后高速噴射，內套管前后形成很大的壓力差，使切屑順利地從內套管排出。（）

6、在花盤角鐵上加工畸形工件時，轉速應較高。

（）

7、在CA6140型臥式車床上，當主軸箱及進給箱中傳動路線相同時，所得到的機動橫向進給量與機動縱向進給量相等。

（）

8、多片式摩擦離合器調整時，先把彈簧銷從螺母的缺口中壓入螺套，然后轉動緊固螺母，相對螺套作小量的軸向位移，即可改變摩擦片的間隙。

（）

9、臥式車床長絲桿軸向間隙對螺紋加工精度有很大影響，軸向間隙過大會出現螺距不等現象，牙型表面出現波紋。

（）

10、檢驗臥式車床圓錐軸頸的徑向跳動時，錐角對測量結果沒有影響。

（）11．CA6140型臥式車床主軸反轉時，軸I至軸Ⅱ之間的傳動比，小于正轉時的傳動比，所以轉速要比正轉時低。

（）12．CA6140型臥式車床的前、后軸承不但旋轉精度高，而且內圈較厚，剛性好。（）13．閘帶式制動器由制動輪、杠桿及調整裝置等組成。（）14．機床的工件精度指機床在運動狀態和切削力作用下的精度。（）15．數控車床傳動系統的進給運動有縱向進給運動和橫向進給運動。

（）

16、在普通車床上加工橢圓軸、孔時，除了可以采用靠模裝置外，還可以采用改變刀具與零件的相對位置和運動來完成。（）

17、選擇工件定位基準時，應遵守基準重合和基準統一原則。

（）

18、偏心夾緊機構的缺點是夾緊行程受偏心距的限制，同時夾緊力也較小。（）

19、數控車床的回轉刀架刀位的檢測采用角度編碼器。（）20、數控車床的手插補可分為直線插補和圓弧插補。

（）

21、車床床身導軌的直線度誤差和導軌之間的平等度誤差，將造成被加工的工件的圓錐度誤差。

（）

22、精密車床溜板移動在垂直平面內的直線度的檢驗，是通過在溜板上靠近刀架的地方放置一個與車床導軌垂直的水平儀，并在導軌全長上移動溜板來進行的。（）

23、偏心工件兩軸心線之間的距離叫偏心據。

（）

24、在車床上加工偏心工件的基本做法是把需要加工的偏心部分的軸線校正到與主軸旋轉軸線重合即可。

（）

25、M20×1.5表示是 普通粗牙 螺紋，公稱直徑為 20,螺距為 1.5,旋向右旋。得 分 評分人

二、單項選擇題（把正確答案的字母填寫在空格上，每題1分，共20分）

1、用中等切削速度、中等進給量切削塑性金屬材料時，刀具磨損形式是。A,后刀面磨損 B,前刀面磨損 C,前、后刀面同時磨損

2、一年中分批輪流地制造幾種不同的產品，每種產品均有一定的數量，工作地的加工對象周期性地重復的生產稱為。A,單件生產 B,成批生產 C,大量生產

3、外圓形狀簡單，內孔形狀復雜的工件，應選擇 作定位基準。A,外圓 B.內孔 C,外圓和內孔都可以

4、調質一般安排在 進行。

A,粗加工之后，半精加工之前 B,半精加工之后，精加工之前 C,精加工之后

5、位置精度主要由 來保證。

A,刀具精度 B,夾具精度 C.操作者技術水平

6、夾具中的 保證工件在加工過程中受到外力作用時不離開已占據的正確位置。A,定位裝置 B,夾緊裝置 C,其它裝置

7、用一夾一頂裝夾工件時，如果夾持部分較長，屬于。A,完全定位 B,不完全定位 C,過定位 D,欠定位

8、工件以兩孔一面定位時，菱形銷的橫截面長軸 兩銷的連心線。A,平行于 B,傾斜于 C,垂直于

9、彈簧夾頭和彈簧心軸是車床上常用的典型夾具，它能。A,定心 B,夾緊 C,定心又能夾緊

10、用圓錐塞規檢驗內錐孔時，塞規的小端顯示劑被擦去，這說明錐孔的錐度。A,車小了 B,正確 C,車大了

11、安裝螺紋車刀時，刀尖應與中心等高，刀尖角的對稱中心線 工件軸線。A,平行于 B,傾斜于 C,垂直于

12、精車軸向直廓蝸桿，裝刀時車刀左右切削刃組成的平面應與。A,齒面垂直 B,齒面平行 C,工件軸心線重合

13、在車削曲柄頸及扇板開檔時，可在曲軸中間使用。A,中心架 B,跟刀架 C,中心架偏心套

14、臥式車床中滑板燕尾導軌的間隙可用 來調整。A,平鑲條 B,斜鑲條 C,壓板

15、TMD360型數控車床為 輪廓控制的臥式數控車床。A,兩坐標 B,三坐標 C,四坐標

16．法向直廓蝸桿的齒形在法平面內為。A、直線 B、阿基米德螺旋線 C、延長漸開線

17．在三爪自定心卡盤上車偏心工件時，墊片厚度大約等于偏心距的 倍。A、0.5 B、1.5 C、2 18．槍孔鉆的排屑方式是。

A、外排屑 B、內排屑 C、高壓內排屑

19．臥式車床的精度檢驗項目共分兩類 個項目。A、十五 B、十八 C、二十

20．數控車床執行機構的驅動部件為,它包括主軸電動機、進給伺服電動機等。A、主機 B、數控裝置 C、驅動裝置 得 分 評分人

三、簡答題。（每題8分，共24分）

1、車床主軸的徑向跳動和軸向竄動對加工零件的外圓、端面和螺紋都產生哪些影響？

2、車床夾具設計有哪些基本要求？

3、影響斷屑的主要因素有哪些？ 得 分 評分人

四,計算題（每題8分,共16分）

1．在車床上用三爪卡盤裝夾一圓盤工作，現已知該車床刀架橫向移動對主軸回轉軸線不垂直，垂直度誤差為200：0.04，試分析計算車削加工Ф400毫米端面后的開頭及其平面度誤差。

2．在CA6140型臥式車床上車削外徑d =60mm，長度L=500mm,選用切削速度V=60m/min進給量f =0.3mm/r，吃刀量ap =3mm,求一次工作行程所需的基本時間。得 分 評分人

五,讀零件圖并回答下列問題。(15分)

1、該零件采用了哪些視圖、剖視圖或其它表達方法？說明數量和名稱。

2、出該零件在長、寬、高三個方向的主要尺寸基準。

3、說明Φ40H7的意義。

4、說明M68╳2的含義。

5、畫出左視圖的外形。

6、說明符號 的含義。職業技能鑒定統一試卷技師車工專業知識試卷（B）答案判斷題（25分）

1、（×）

2、(O)

3、(O)

4、（O）,5、(×)

6、(×)

7、(×)

8、(O)

9、(O)

10、(×)11（×），12（×）13（×）,14（O）,15（O）16（O）,17（O），18（O）,19（O）20（O）,21（O）,22（×）23（O）,24（O）25（×），二、選擇題（20分）

1,C 2,B 3,A 4,A 5,B 6.B 7,C 8,C 9.C 10.C 11,C 12.C 13.C 14.B 15.A

16、A,17、B,18、A,19、B,20、C

三、簡答題（24分）

1、答：車床主軸的純徑向跳動只會對被加工零件外圓的形狀精度有影響，產生圓度誤差，而對車削零件的端面沒有影響。車床主軸的純軸向竄動只會對被加工零件的端面有影響，即造成端面的平面度誤差，而對車削零件的外圓沒有影響。車床主軸的徑向圓跳動和軸向竄動，將對螺紋表面產生影響，造成被加工零件螺紋表面的內螺距誤差，但對單個螺距精度沒有影響。

2、答：車床夾具設計的基本要求有：（1）保證工件加工精度。

（2）定位裝置的結構和布置必須保證工件被加工表面軸線與車床主軸軸線重合。（3）夾緊裝置應產生足夠的夾緊力。

（4）車床夾具的回轉軸線與車床主軸軸線要有盡可能高的同軸度。（5）夾具應設置平衡塊，保證基本平衡。（6）夾具結構應緊湊、方便、懸伸長度短。（7）夾具上各元件的布置不大于夾具體的直徑。

3、答：影響斷屑的主要因素有： 斷屑槽形狀、寬度、斜角均影響斷屑。

車刀幾何角度中主偏角κr和刃傾角λs對斷屑影響較大。

切削用量中，對斷屑影響最大的是進給量?，其次是吃刀量αp和切削速度υ0..四、計算題（16分）

1、解：平面度誤差

Δ = 400/2 × 0.04/200 =0.04mm

答：車削加工后的端面呈內凹或外凸的平面。

2、解,tj = L /nf·Z ap = 500mm ÷318 r/min×0.3mm/r × 1 = 4.72mm 答：一次工作行程所需的基本時間為4.72mm。

五、讀圖分析題（15分）

1.主視圖采用了全剖，左視圖采用了局部剖，俯視圖，B-B、C-C斷面圖及D-D局部剖視圖。2.長度方向尺寸基準是M27孔的軸線，高度方向基準是底面，寬度方向基準是Φ45孔的軸線

3,Φ40H7表示：基本尺寸為Φ40的孔，H7為公差帶代號，H為基本偏差代號，7為公差等級。

4,M68╳2表示，公稱直徑為68mm的普通細牙螺紋，M為螺紋代號，2為螺距。5.左視圖外形略

6,前者表示用去除材料的方法獲得的表面粗糙度，Ra的值為6.3μm.； 后者表示，是由不去除材料的方法獲得的零件表面。

一、判斷題（對的請劃“O”，錯的請劃“×”，每題1分，共25分）

（）

1、當不能直接按圖樣上標注的角度調整時，必須把圖樣上標注的角度換算為圓錐素線與車床主軸軸線夾角α/2。

（）

2、中心孔是長絲杠加工時的定位基準，為了保證工件的精度，每次熱處理后要安排研磨中心孔工序。

（）

3、工件在小錐度心軸上定位，限制五個自由度。

（）

4、曲軸精加工后應進行動平衡試驗，不需進行超聲波探傷。

（）

5、套料刀的刀片采用燕尾結構嵌入刀體，為保證逐步切入，分屑良好，相鄰刀片項部距離0.3mm。

（）

6、機床類別代號是用任意規定的小寫漢語拼音字母來表示的。

（）

7、在CA6140型臥式車床進給傳動系統中，裝有多片式摩擦離合器，保證了快速移動與工作進給不會發生運動干涉。

（）

8、制動器的作用是在車床停止過程中，克服慣性，使主軸迅速停轉。

（）

9、臥式車床長絲杠調整后，要求調整后軸向間隙不超過0.04mm，軸向竄動不超過0.01mm。

（）

10、檢驗臥式車床主軸軸線的徑向跳動時，在主軸錐孔中插入檢驗棒，將批示器固定在溜板上使測頭垂直觸及檢驗棒的圓柱面。使主軸緩慢旋轉，批示器讀數的差值為主軸軸線的徑向跳動誤差。

（）

11、車床溜板直線運動對主軸回轉軸線，若在水平方向不平行，則加工后的工件呈錐面。

（）

12、車床本身的主要熱源是床頭箱，它將使箱體和床身發生變形和翹曲，從而造成主軸的位移和傾斜。

（）

13、在車床上加工深孔，主要的技術關鍵是深孔鉆的幾何形狀和冷卻排屑問題。（）

14、在曲軸零件的加工過程中，對于車削各主軸頸的工序，為保證各主軸頸的同軸度要求，均采用頂尖孔作為定位基準；

（）

15、對于車削各曲柄軸頸的工序，為保證曲柄軸頸中心線與主軸頸中心線的平行度和各曲柄軸頸的空間角度位置要求，均采用曲軸兩端的兩個主軸頸和曲柄側面作為定位基準。（）

16、車床小刀架移動對主軸回轉軸線若不平行（指垂直方面），用小刀架鏜內孔時，鏜后內孔呈雙曲面。

（）

17、在車削加工復雜曲面的工件時，常采用成形車刀，它是一種專用刀具，其刀刃形狀是根據工件的輪廓形狀設計的。（）

18、在中小批生產的工廠中，車削曲柄軸頸通常都在普通車床上進行。這時在車床上裝一偏心夾具，使曲柄軸頸的中心線與車床主軸的回轉軸線重合，逐個地車削各曲柄軸頸。（）

19、夾具體底面上定位鍵的作用是保證夾具在工作臺上的正確位置上，定位鍵應有 2個，其安裝間距應盡可能大，盡可能與工作臺上的中央丁形槽相配合。（）20、機電一體化是機械技術和微電子技術相互融合的產物。

已知螺紋的標記為M25LH-6g，則此螺紋為粗牙普通螺紋，公稱直徑為25，旋向左旋。（）21．莫氏工具圓錐共有七種（0～6號），其錐度是相同的。（）22．在CA6140型臥式車床上車蝸桿時不會產生亂牙。

（）23．車削曲軸的主軸頸時，為了提高曲軸剛性，可搭一個中心架。（）24．槍孔鉆的鉆尖正好在回轉中心處，所以定心好。

（）25．在花盤角鐵上加工畸形工件時，應選用工件穩定可靠的表面，防止裝夾變形。得 分 評分人

二、單項選擇題（把正確答案的字母填寫在空格上，每題1分，共20分）

1、生產中為合理使用刀具，保證加工質量，應在 換刀。A,初期磨損階段后期 B,正常磨損階段中期 C,急劇磨損階段前

2、規定零件制造工藝過程和操作方法等的工藝文件稱為。A,生產過程 B,機械加工工藝過程 C,機械加工工藝規程

3、外圓形狀復雜，內孔形狀簡單的工件，應選擇 作定位基準。A,外圓 B,內孔 C,外圓或內孔都可以

4、滲碳層深度一般為 mm。A,0.07～0.5 B,0.2～2 C,3～5

5、加工時，采用了近似的加工運動或近似的刀具的輪廓產生的誤差稱為。A,加工原理誤差 B,車床幾何誤差 C,刀具誤差

6、在滿足加工要求的前提下，少于六個支撐點的定位，稱為。A,完全定位 B,不完全定位 C.欠定位

7、定位元件中，平頭支撐釘適用于 定位。A,未加工平面 B,已加工平面 C,未加工側平面

8、工件在定位時，產生的誤差，稱為。A,加工誤差 B.夾具安裝誤差 C,定位誤差

9、車床夾具應設置,保證基本平衡。A,定位裝置 B,夾緊裝置 C,平衡塊

10、用圓錐塞規檢驗內錐孔時，工件端面位于圓錐塞規兩刻線之間，說明錐孔大端（或小端）直徑。

A,車小了 B,正確 C,車大了

11、三計測量是測量外螺紋 的一種比較精密的方法。A,小徑 B,中徑 C,大徑

12、精車法向直廓蝸桿，裝刀時車刀左右切削刃組成的平面應與齒面。A,垂直 B,平行 C,傾斜

13、直徑大、要求高的盤類薄壁工作，可用 裝夾。A,卡盤 B,心軸 C,花盤

14、中滑板絲杠螺母間隙調整后要求中滑板絲杠手柄轉動靈活，正反轉的空行程在 轉以內。A,1/5 B,1/10 C,1/20

15、TMD360型數控車床的回轉刀架具有 工位。A,四個 B,八個 C,十個

16、精加工時，應取 的前角。A、較小 B、零度 C、較大

17、在加工中用作定位的基準稱為。A、設計基準 B、定位基準 C、測量基準

18、加工一些次要表面達到技術要求，主要表面為精加工作好準備。A、粗加工階段 B、半精加工階段 C、精加工階段

19、在加工過程中，切去的金屬層厚度稱為。A、工序余量 B、加工余量 C、加工總余量

20、在高精度絲杠車床上采用絲杠螺距誤差校正裝置是采用 提高加工精度。A、直接減少誤差法 B、誤差補償法 C、誤差轉移法 得 分 評分人

三、簡答題。（每題8分，共24分）

1、車床床身導軌的直線度誤差及導軌之間的平行度誤差，對加工零件的外圓表面和螺紋表面部產生哪些影響？

2、簡述夾具設計步驟.3、何謂CIMS和FMS？ 得 分 評分人

四,計算題（每題8分,共16分）

1．在車床上車削牙形角α= 300的梯形螺紋，若夾持并帶動工件回轉的主軸有徑向圓跳動和軸向竄動，其值均為0.01毫米，試計算可能產生的最大螺旋線誤差。

2．車削1:10的圓錐孔，一次走刀切削后用塞規測量時，孔的端面到塞規的刻線中心的距離為5毫米，問需橫向進刀多少才能使大端孔徑合格。得 分 評分人

五,讀零件圖并回答下列問題。(15分)1．主視圖采用 剖，左視圖采用 剖，分別表示其。

2．零件上有三個沉孔，其大圓直徑,小圓直徑,三個沉孔的定位尺寸是。3．零件上有 2 個螺孔，其螺孔代號為,定位尺寸是。

4．主視圖上虛線畫出的圓是否通孔（在填空中答：是或不是）。其直徑是,深度是。5．2-M10-7H的含義,螺紋、大徑為,旋向為, 徑和 徑的公差帶代號都為,旋合長度的 內（內、外）螺紋。6．零件上Φ58H7和Φ63孔的表面粗糙度,的表面加工要求高。7．說明Φ58H7的意義。

8.說明符號 的含義。職業技能鑒定統一試卷技師車工專業知識試卷（C）答案

一、判斷題（每小題1分，共25分）1、0 2、0 3、0 4、0 5、0

6、×

7、× 8、0 9、0

10、× 11、0 12、0 13、0 14、0 15、0 16、0 17、0 18、0 19、0 20、0 21×，22×，23、×，24、×，25、O，二、選擇題（每小題1分，共20分）1.C 2.C 3.B 4.B 5.A 6.B 7.B 8.C 9.C 10.B 11.B 12.A 13.C 14.C 15.B

16、C，17、B,18、B，19、B,20、B

三、簡答題（每題8分，共24分）

1、答：車床床身導軌的直線度誤差和導軌之間的平行度誤差，都會造成車刀刀尖在空間的切削軌跡不是一條直線，從而造成被加工零件外圓表面的圓柱度誤差。對于螺紋表面，則會造成被加工螺紋表面的中徑、牙形半角和螺距誤差。

2、答：夾具設計步驟： 明確設計任務，收集設計資料。擬定夾具結構方案，繪制夾具草圖。審查方案、改進設計。繪制夾具裝配圖。繪制夾具零件圖。

3、答：CIMS是信息技術和生產技術的綜合應用，旨在提高制造企業的生產率和響應能力，由此企業的所有功能、信息、組織管理方面都是一個集成起來的整體的各個部分。FMS是在計算機輔助設計（CAD）和計算機輔助制造（CAM）的基礎上，打破設計和制造的界限，取消圖樣、工藝卡片，使產品設計、生產相互結合而成的一種先進生產系統。

四、計算題（每題6分，共12分）

1、解：最大螺旋線誤差 Δp =(0.01+0.01×tg150)/2 = 0.0063mm

2、解,橫向進刀距離：a×k/2=5×1/10×2=0.25mm

五、讀零件圖，并回答問題。(19分)1．主視圖采用 局部 剖，左視圖采用 局部 剖，分別表示其 內孔及螺孔的結構。2．零件上有三個沉孔，其大圓直徑 Φ32,小圓直徑 Φ15,三個沉孔的定位尺寸是 R75、10o。3．零件上有 2 個螺孔，其螺孔代號為 M10-7H,定位尺寸是 96、45。

4．主視圖上虛線畫出的圓是否通孔（在填空中答：是或不是）不是。其直徑是 100,深度是 7。

5．2-M10-7H的含義,2 個 普通 螺紋、大徑為 10mm,旋向為 右,中 徑和 頂 徑的公差帶代號都為 7H,中等 旋合長度的 內（內、外）螺紋。

6．零件上Φ58H7和Φ63孔的表面粗糙度,Φ58H7 的表面加工要求高。7．說明Φ58H7的意義。

Φ58H7表示：基本尺寸為Φ58的孔，H7為公差帶代號，H為基本偏差代號，7為公差等級。8.說明符號 的含義。

前者表示用去除材料的方法獲得的表面粗糙度，Ra的值為6.3μm.； 后者表示，是由不去除材料的方法獲得的零件表面。

一、判斷題（對的請劃“O”，錯的請劃“×”，每題1分，共25分）（）1．在車削長度與直徑比較大的細長軸時，可采用反向進給切削法。

（）2．軸向直廓蝸桿的齒形在法平面內為直線，在端平面內為阿基米德螺旋線，又稱為ZA蝸桿或阿基米德蝸桿。

（）3．在開始車偏心時，車刀應接近工件啟動主軸，刀尖從偏心的最里一點切入工件。（）4．薄壁工件在夾緊力、切削力的作用下，易產生變形、振動，影響工件精度。（）5．高壓內排屑深孔鉆比噴吸式深孔鉆好密封。

（）6．臥式車床的傳動系統可分為主運動傳動鏈和進給運動傳動鏈。（）7．臥式車床的主軸支承對主軸的回轉精度及剛度影響很大。（）8．制動器的作用是使車削時能及時停止進給運動。

（）9．機床的幾何精度指的是機床某些基礎零件本身的幾何形狀精度、相互位置的幾何精度及其相對運動的幾何精度。

（）10．檢驗臥式車床主軸軸線對溜板移動的平行度時，在主軸錐孔中插入檢驗棒，將指示器固定在溜板上使測頭垂直觸及檢驗棒的圓柱面。移動溜板，指示器讀數差為主軸軸線對溜板移動的平行度誤差。

（）11．車床車削精密絲杠時，造成絲杠螺旋線誤差的主要原因是由車床主軸到傳動絲桿的內傳動鏈誤差。其中包括主軸的徑向跳動和軸向竄動，傳動齒輪的加工和裝配誤差，以及傳動絲杠的徑向和軸向跳動及傳動絲杠的誤差。

（）12．車工在加工形位公差要求較嚴的工件時，常使用高精度的量儀稱為測微儀，又叫比較儀，它們是杠桿式千分比較儀、扭簧比較儀和杠桿齒輪式比較儀。

（）13．粗車切削用量的選擇，一般應選取盡可能大的吃刀深度、較大的進給量和合適的切削速度。

（）14．曲軸是一個形狀頭復雜剛度差的零件，在車削加工時為了減小曲軸的彎曲和扭轉變形，可采用兩端傳動或中間傳動的方式進行加工，并且盡量使加工過程中所產生的切削力互相抵消。

（）15．夾具的動力裝置最常見的有氣缸和油缸兩種。

（）16．螺旋夾緊機構多用于手動夾緊的夾具，鉸鏈夾緊機構多用于手動、機動夾緊的夾具。

（）17．CA6140型臥式車床的前、后軸承不但旋轉精度高，而且內圈較厚，剛性好。（）18．閘帶式制動器由制動輪、杠桿及調整裝置等組成。（）19．機床的工件精度指機床在運動狀態和切削力作用下的精度。（）20．數控車床傳動系統的進給運動有縱向進給運動和橫向進給運動。

（）

21、在CA6140型臥式車床進給傳動系統中，裝有多片式摩擦離合器，保證了快速移動與工作進給不會發生運動干涉。

（）

22、制動器的作用是在車床停止過程中，克服慣性，使主軸迅速停轉。

（）

23、臥式車床長絲杠調整后，要求調整后軸向間隙不超過0.04mm，軸向竄動不超過0.01mm。

（）

24、Φ80h7表示：基本尺寸為Φ80的基準軸，h7為公差帶代號，H為基本偏差代號，7為公差等級。

（）25車床溜板直線運動對主軸回轉軸線，若在水平方向不平行，則加工后的工件呈錐面。得 分 評分人

二、單項選擇題（把正確答案的字母填寫在空格上，每題1分，共20分）

1．一把新刃磨的刀具，從開始切削至磨損量達到磨鈍標準為止所使用的切削時間稱為。A、刀具磨損限度 B、刀具壽命 C、刀具總壽命 2．設計圖樣上所采用的基準稱為。A、設計基準 B、定位基準 C、測量基準

3．加工外圓表面采用粗車→半精車→精車加工方案，一般能達到的經濟精度為。A、IT5～IT16 B、IT7～IT8 C、F18～IT10 4．滲碳件上不需淬硬的部分，應留 mm的去碳層。A、0.5--0.8 B、2.5—3 C、3—5 5．一般刀具的 誤差，會影響工件的尺寸精度。A、制造 B、安裝 C、磨損

6．兩個或兩個以上支承點重復限制同一個自由度，稱為。A、完全定位 B、不完全定位 C、過定位 7．定位元件中，球面支承釘適用于 定位。A、未加工平面 B、已加工平面 C、未加工側平面 8．工件定位基準與設計基準重合，就可避免 產生。A、基準位移誤差 B、基準不重合誤差 C、加工誤差

9．心軸類夾具和徑向尺寸較小的夾具，采用 與車床主軸聯接，并用螺桿拉緊。A、錐柄 B、過渡盤 C、外圓

10．車削外錐體時，若車刀刀尖沒有對準工件中心，圓錐索線為。A、直線 B、凸狀雙曲線 C、凹狀雙曲線

11、三針測量梯形螺紋中徑的簡化計算公式。

A、M=d2+3dD-0.866P B、M=d2+3.166dD-0.961P C、M=d2+4.864dD-1.866P 12．粗車3mm﹤mX﹤8mm的蝸桿時，可采用。A、左右切削法 B、切槽法 C、分層切削法

13．采用開縫套筒、扇形軟爪、液性塑料定心具等，可,使夾緊力均勻分布在工件上，工件不易產生變形。

A、減小夾緊力 B、增大裝夾接觸面積 C、改變夾緊力方向 14．開合螺母用來接通或斷開從 傳來的運動。A、主軸 B、光杠 C、絲杠

15．數控車床的主要機構部件被稱為,它包括底座床身、主軸箱、進給機構、刀架、尾架等。A、主機 B、數控裝置 C、驅動裝置

16．工件定位時，定位元件所限制的自由度，少于需要限度的自由度，稱為。A、完全定位 B、不完全定位 C、欠定位 17．定位元件中，網紋支承釘適用于 定位。A、未加工平面 B、已加工平面 C、未加工側面 18．夾緊元件對工件施加夾緊力的大小應。A、小 B、適當 C、大

19．徑向尺寸較大的夾具，采用 與車床主軸聯接。A、錐柄 B、過渡盤 C、外圓

20．車細長軸時，跟刀架的卡爪壓得過緊，出現。A、錐度 B、多棱形 C、竹節形得 分 評分人

三、簡答題。（每題8分，共24分）

1．車床的前后頂尖距床身導軌不等高加工外圓表面時用零件兩端頂尖孔定位將產生什么樣的加工誤差？

2．車床夾具的主要技術要求一般包括哪幾個方面？ 3．定位誤差產生的原因有哪些？ 得 分 評分人

四,計算題（每題6分,共12分）

1．某臥式車床小滑板絲杠螺距為4mm，刻度分100格，車軸向模數mX=5mm，頭數Z1=2的米制蝸桿時，如用小滑板分頭，小滑板應轉過多少格？

2．在無走刀箱的車床上車削徑節DP-12的英制蝸桿車床傳動絲杠為每英寸4牙，試計算配換齒輪。得 分 評分人

五,讀零件圖并回答下列問題。(19分)

1、該零件表面粗糙度最高等級的代號是,最低等級的代號是,代號的含義是什么？

2、φ50n6中的50表示是 尺寸,n是 代號,6是,如果其上偏差為+0.033，下偏差為+0.017，其最大極限尺寸為,最小極限尺寸為,公差值為。

3、表示被測要素為,基準要素為,公差項目為,公差值為。

4、軸上平鍵槽的長度為,寬度為。

5、畫出C-C移出剖面。職業技能鑒定統一試卷技師車工專業知識試卷（D）答案判斷題（25分）

1（0），2（×），3（×），4（0），5（×），6（0），7（0），8（×），9（0），10（×）11（0），12（0），13（0），14（0），15（0），16（×）17（×）18（×），19（O），20（O）

21、（×）

22、（0）

23、（0）

24、（0）

25、（0）

二、填空題

1、B,2、A,3、B,4、B,5、C,6、C,7、A,8、B,9、A,10、C，11、C，12、B，13、B，14、C，15、A,16、C，17、C，18、B,19、B,20、C，三、簡答題

1．答：由于用零件兩端頂尖孔定位，車床前后頂尖距床身導軌不等高，在車削加工外圓時，車刀刀尖的直線進給運動對零件的回轉軸線在垂直平面內不平行，將使加工后的外圓表面呈雙曲面，即產生柱度誤差。

2．答：車床夾具的主要技術要求，一般包括以下幾方面： 1）與工件定位基面相配合的定位表面，對回轉軸線的同軸度。2）定位表面與軸向定位臺肩的垂直度。3）定位表面對夾具安裝基面的平行度或垂直度。4）定位表面的直線度和平面度。5）各定位表面間的垂直度或平行度。6）有關制造、使用或平衡的要求。

3．答：一批工件在夾具中加工時，引起加工尺寸產生誤差的主要原因有兩類：第一類是由于定位基準本身的尺寸和幾何形狀誤差以及定位基準與定位元件之間的間隙所引起的同批工件定位基準加工尺寸方向的最大位移，稱為定位基準位移誤差。第二類是由于工序基準與定位基準不重合所引起的同批工件相對工序基準產生的偏移，稱為基準不重合誤差。

四、計算題解：

1．P=πmX=3.1416×5mm=15.708mm a=p/n=4mm/100格=0.04mm K=p/a=15.708mm/0.04mm=392.7格答：小滑板應轉過392.7格。2．已知P絲=1"/4，DP=12（即P工=π/12），故傳動比為： j=P工/P絲=π/12 1/4=π/3=22/7×3=55/35×40/60 答：所求配換齒輪數分別為Z1=55，Z2=35，Z3=40，Z4=60。

五、讀零件圖，回答下列問題（19分）

1、該零件表面粗糙度最高等級的代號是，最低等級的代號是，代號的含義是用去除材料方法獲得的表面粗糙度Ra的上限值為6.3μm。

2、φ50n6中的50表示是 基本尺寸,n是 基本偏差 代號,6是 公差等級,如果其上偏差為+0.033，下偏差為+0.017，其最大極限尺寸為 56.033,最小極限尺寸為 56.017,公差值為 0.016。

3、表示被測要素為 φ50n6 的軸心線,基準要素為 φ32f6的整體軸線,公差項目為 同軸度,公差值為 φ0.03。

4、軸上平鍵槽的長度為 32,寬度為 14。

5、畫出C-C移出剖面。