第一篇：天車工試題庫

天 車 工 試 題

一、填空題：

1、橋架型起重機分為 橋式起重機 和 門式起重機 兩大類。

2、起重機的主要參數包括 起重量、跨度、起升高度、工作速度、工作級別 等。

3、起重量在 15T 以上的吊鉤橋式起重機多為 兩套起升機構，其中起重量較大的稱為 主升機構，起重量小的稱為 副起升機構。

4、天車工在操作時必須 技術熟練、工作平穩、不產生 沖擊和振動，做到動作準確無誤。

5、大車運行機構由 電動機、減速機、傳動軸、聯軸器、制動器、角型軸承箱 和車輪等零件組成。

6、小車運行機構包括 驅動、傳動、支撐 和 制動 等裝置。

7、鋼絲繩每隔 7—10 天檢查一次，如已有 磨損或斷絲，但還未達到報廢標準規定的數值時，必須每隔 2—3 天檢查一次。

8、天車主要由 機械、電氣、金屬結構 三大部分組成。

9、天車機械部分由 起升機構、小車運行機構 和 大車運行機構 組成。

10、天車金屬結構部分主要由 橋架 和 小車架 組成。

11、天車電氣部分是由 電氣設備 和 電氣線路 所組成的。

12、天車起升機構主要由 驅動裝置、傳動裝置、卷繞裝置、取物裝置 及 制動裝置 等組成。

13、起重機的工作級別是表示起重機 受載情況 和 忙閑程度 的綜合參數。

14、起重機的工作級別是根據起重機的 利用等級 和 載荷狀態 來定的。

15、大車運行機構分為 集中驅動 和 分別驅動 兩種形式。

16、集中驅動就是由 一臺電動機 通過 傳動軸 驅動大車兩邊的主動輪。

17、分別驅動就是由 兩臺電動機分別 驅動大車兩邊的主動輪。

18、吊鉤發現 裂紋、破口 應立即更換，不允許 補焊。

19、鋼絲繩在使用一段時間之后，外層鋼絲由于 磨損、腐蝕 和 疲勞，而逐漸產生 斷絲。

20、鋼絲繩的報廢主要根據 斷絲數 和 磨損量 來決定。

21、制動器按構造分為 塊式制動器、帶式制動器 和 盤式制動器，撫順鈦業天車使用的是 塊式制動器。

22、天車提升機構制動器必須采用 常閉塊式制動器，以保證安全。

23、根據松閘行程的長短，塊式制動器可分為 短行程制動器 和 長行程制動器 兩種。

24、對于起升機構的制動器要做到 每班檢查，而運行機構的制動器可 2—3天 檢查一次。

25、滑輪組由一定數量的 定滑輪、動滑輪 和 鋼絲繩 組成。

26、鋼絲繩的繩芯有 有機芯、石棉芯、金屬芯 等。

27、車輪按輪緣數目可分為 雙輪緣、單輪緣 和 無輪緣 三種。

28、輪緣的作用是 導向 和 防止脫軌。

29、天車上常用的緩沖器有 橡膠緩沖器、彈簧緩沖器 和 液壓緩沖器等。30、天車上控制器按觸頭形式的不同分為：平面控制器、鼓形控制器、凸輪控制器 和 主令控制器。

31、新海綿鈦場房天車大車輪緣是 雙輪緣。

32、新海綿鈦場房天車大車行走驅動為 分別驅動。

33、兩臺天車共同吊運同一物件的基本條件是：兩臺天車的額定起重量之和必須 大于 被吊物件的重量。

34、翻轉物件的形式有兩種：一種是 地面翻轉，一種是 空中翻轉。

35、起動、制動不要過猛過快。嚴禁快速從 零位 扳到第五檔或從第五檔扳回 零位。避免突然快速起動、制動引起 吊物游擺，造成事故。

36、每班檢測吊鉤及橫梁，不得有裂紋，吊鉤危險斷面磨損超過原高

10%。

37、滑輪槽深度磨損超過鋼絲繩直徑的 50%，輪緣磨損量超過原厚度的30% 應報廢更換新滑輪。

38、每班檢測鋼絲繩同一捻距斷絲數是否超過鋼絲繩總絲數 10%，如超過應報廢。

39、天車 緩沖器 應達到與車體聯接牢固，螺栓無松動，緩沖器無損壞，動作可靠無雜音。

40、物件 翻轉 時不能造成對天車的沖擊和振動。

41、歪拉斜拽 使設備產生斜拉力，有損于設備的正常使用。

42、每次起吊時嚴禁 快速推檔，突然起動，避免吊物碰撞周圍人員和設備，以及拉斷鋼絲繩，造成人身或設備事故。

43、盡量避免反復的起動，反復的起動會使 吊物游擺，反復起動次數增多還會超過天車的 工作級別，增大疲勞強度，加速設備的損壞。

44、起升輕載時從零向起升方向逐級推檔，直至第五檔，每檔停留時間

1秒左右，從靜止加速到額定速度一般需要經過5秒以上。

45、起升液態金屬是應慢速把盛鋼桶提升到離地面 200毫米 左右的高度，然后下降制動，以檢查制動器的工作可靠性，當下滑距離不超過 100毫米 時，方可進行吊運。

46、吊物起升后，一般在高出地面最高設備 0.5米 后移至吊運通道運送。

47、每次吊運物件前，最好把鉤頭對準被吊物件的 重心。

48、當吊物接近地面時，要 斷續 開動起升機構慢慢降落吊物，不要過猛過快。

49、被吊物上 站人 或有 浮動物 時不吊。

50、同跨內多臺天車作業時應保持在 0.5米 以上距離。

51、天車工應堅持天車定期檢查的制度，通過 日檢、周檢、月檢、季度檢、半年檢，以便及早發現問題、排除隱患，防止天車作業時發生事故，這是確保天車安全運轉的重要措施。

52、天車工工作中必須精力集中，全神貫注地投入工作，不允許 吸煙、看報、做與天車作業無關的 工作。

53、天車工要了解天車各機構及其零部件的 構造、原理、性能，了解天車的 電氣設備、基本電路，了解天車的 安全技術，這是保證天車安全運行的基礎。

二、判斷題：

1、大車運行機構分為集中驅動和分別驅動兩種方式。集中驅動主要用于大噸位或新式天車上。（×）

2、橋架型起重機就是橋式起重機。（×）

3、橋式起重機是橋架兩端通過運行裝置直接支撐在高架軌道上的橋架型起重機。（√）

4、橋式起重機主要由金屬結構（橋架）、小車、大車運行機構和電氣四大部分組成。（√）

5、起重機所允許起吊的最大質量，叫做額定起重量，它不包括可分吊具的質量。（×）

6、起重量小，工作級別就小；起重量大，工作級別就大。（×）

7、只要起重量不超過額定起重量，把小工作級別的起重機用于大工作級別情況，不會影響安全生產。（×）

8、天車的橋架是一種移動的金屬結構，它承受載重小車的質量，并通過車輪支撐在軌道上，因而是天車的主要承載構件。（√）

9、起升機構中的制動器一般為常閉式的，它裝有電磁鐵或電動推桿作為自動的松閘裝置與電動機電氣連鎖。（√）

10、大車運行機構分為集中驅動和分別驅動兩種方式。集中驅動主要用于大噸位或新式天車上。（×）

11、吊鉤在使用過程中需要進行定期檢查，但不需要進行潤滑。（×）

12、如發現吊鉤上有缺陷，可以進行補焊。（×）

13、額定起重量小于25T的吊鉤，檢驗載荷為2倍額定起重量的載荷。因此，吊鉤允許超載使用。（×）

14、如發現滑輪上有裂紋或輪緣部分損壞應立即停止使用并更換。（√）

15、鋼絲的直徑細，鋼絲繩的撓性好，易于彎曲，但不耐磨損。（√）

16、卷筒上有裂紋，經補焊并用砂輪磨光后可繼續使用。（×）

17、天車的起升機構制動器調整得過緊，會使鋼絲繩受過大的沖擊負荷，使橋架的振動加劇。（√）

18、為了免除運行機構制動器調整的麻煩，可以打反車制動。（×）

19、集中驅動的運行機構，制動器的制動力矩調得不一致，會引起橋架歪斜，使車輪啃道。（√）

20、由于制動襯帶磨損嚴重或脫落，而引起制動輪溫度過高，造成制動帶冒煙。（×）

21、所有小車車輪都采用圓柱形車輪。（√）

22、天車工操作起重機時，不論任何人發出指揮信號都應立即執行。（×）

23、夾軌器用于露天工作的起重機上，是防止起重機被大風吹跑的安全裝置。（√）

24、在檢修設備時，可以利用吊鉤起升或運送人員。（×）

25、吊運的重物應在安全通道上運行。在沒有障礙的路線上運行時，吊具和重物的底面，必須起升到離工作面2m以上。（√）

26、當起重機上或其周圍確認無人時，才可以閉合電源。如電源斷路裝置上加鎖或有標牌時，應由天車司機除掉后，才可閉合電源。(×)

27、閉合主電源后，應使所有控制器手柄置于零位。（×）

28、天車工對天車進行維護保養時，不必切斷電源并掛上標牌或加鎖；必須帶電修理時，應帶絕緣手套，穿絕緣鞋，使用帶絕緣手柄的工具，并有人監護。（×）

29、起重機工作時，可以進行檢查和維修。（×）

30、有主、副兩套起升機構的起重機，主、副鉤不應同時開動（允許同時使用的專用起重機除外）。（√）

31、起升機構制動器在工作中突然失靈，天車工要沉著冷靜，必要時將控制器扳至低速檔，作反復升降動作，同時開動大車或小車，選擇安全地點放下重物。（√）

32、起重機工作完成后，應把起重機開到規定停車點，把小車停靠在操縱室一端，將空鉤起升到上限位置，把各控制器手柄都轉到零位，斷開主刀開關。（√）

33、如欲改變大車（或小車）的運行方向，應在車體運行停止后，再把控制器手柄扳至反向。（√）

34、大、小車運行起動和制動時，可以快速從零扳到第五檔或從第五檔扳回零位。（×）

35、盡量避免運行機構反復起動，反復起動會使被吊物搖擺。（√）

36、在大車啃道的修理中，一般采用移動車輪的方法來解決車輪對角線的安裝誤差問題，通常盡量先移動主動車輪。（×）

37、大車打滑會增加運行阻力，加劇軌道磨損，降低車輪的使用壽命。（×）

38、嚴重啃道的起重機，在軌道接頭間隙很大時，輪緣可能爬至軌頂，造成脫軌事故。（√）

39、金屬結構裂紋在較寒冷地區，多發生在冬季。（√）

40、集中驅動的運行機構，制動器的制動力矩調的不一致，會引起橋架歪斜，時車輪啃道。（√）

41、起重機應由專業起重機操作人員操作，其他人不得隨意使用。（√）

42、起重機橋架、傳動件不得隨意焊接，以免影響起重機性能或造成事故。（√）

43、起重機點檢由天車工、維修工人、技術人員及相關負責人組成檢查組共同進行。（╳）

44、起重機巡檢由天車工或維修工負責進行。（╳）

45、各類限制器、制動器、離合器、控制器及聯鎖開關、緊急報警裝置、升降機構的安全鉤或其它防斷裝置的安全性能等為點檢項目。（√）

46、司機接班時應對制動器、吊鉤、鋼絲繩和安全裝置進行檢查，發現異常時，應及時排除故障。（√）

47、起重機械發生的事故，大多是因吊具的損壞造成的。（√）

48、所有起重吊具，經常使用的必須實行點檢、巡檢結合的管理制度（√）

49、吊鏈不許有裂紋或高拉應力區的深凹痕、銳利橫向凹痕。否則應報廢。（√）

50、吊鏈的鏈環允許自行焊接修復。（╳）

51、不準用電磁吸盤吊運200攝氏度以上的工件。（√）

52、使用抓斗，不得抓整體物件，避免在吊運中滑落。（√）

53、當吊物將提升到預定高度時，應把手柄迅速扳回到零位，每檔不必停留，使電動機停止，最后制動停車。（×）

54、凸輪控制器輕載下降操作中，將控制器手柄推到下降第五檔，這時被吊物以大約1.5倍的額定起升速度下降。（×）

55、凸輪控制器起升重物時，不允許把手柄長時間置于第一檔提升物件。（√）

56、當控制器手柄推到上升第二檔時，如果電動機不能起動，則說明被吊物件超過天車的額定起重量，不能起吊。（√）

57、當被吊物放置到地面后，不要馬上落繩脫鉤。（√）

58、吊運液態金屬的鋼包不得裝的太滿，以防止大、小車起動或制動時引起游擺造成鋼液溢出傷人。（√）

59、吊物在空中游擺容易碰撞周圍人員和設備，或吊物散落造成人員和設備事故。（√）

60、操作電磁吸盤和抓斗時，嚴禁從設備和人員上方通過。（√）

三、選擇題

1、門式起重機是__a__的一種

a.橋架型起重機 b.橋式起重機

2、橋式起重機是橋架兩端通過運行裝置直接支撐在__b__軌道上的橋架型起重機。

a.地面 b.高架

3、門式起重機是橋架通過兩側支腿支撐__a__軌道上或地基上的橋架型起重機。

a.地面 b.高架

4、吊鉤起重機與抓斗起重機和電磁起重機的__c__不同。a.起升機構 b.運行機構 c.取物裝置

5、按照__b__不同，橋式起重機可分為通用橋式起重機和冶金橋式起重機兩大類。

a.取物裝置 b.用途

6、起重量在__b___以上的吊鉤橋式起重機多為兩套起升機構，其中起重量較大的稱為主升機構，起重量小的稱為副起升機構。a.10t b.15t c.20t

7、有兩套起升機構的起重機，主、副鉤的起重量用分數表示，分子表示__a_鉤起重量；分母表示__a__鉤起重量.a.主，副 b.副，主

8、抓斗起重機是以抓斗作為取物裝置的起重機，其他部分與吊鉤起重機基本__b_同。

a.不 b.相

9、電磁鐵起重機是用起重電磁鐵作為取物裝置的起重機，起重電磁鐵使用的是__b_流電。

a.交 b.直

10、兩用橋式起重機是用起重電磁鐵作為取物裝置的起重機，它們的特點是在一臺小車上裝有兩套各自獨立的起升機構，一套為吊鉤用，另一套為抓斗用（或一套為起重電磁鐵用，另一套為抓斗用），兩套起升機構_a__同時使用。

a.不能 b.可以

11、三用橋式起重機根據需要可以用吊鉤吊運重物，也可以在吊鉤上掛一個電動葫蘆抓斗裝卸散碎物料，還可以把抓斗卸下來再掛上起重電磁鐵吊運鋼鐵材料。電動葫蘆是靠__c_流電源工作的，而起重電磁鐵是靠__c_流電源工作的。

a.直，交 b.交，交 c.交，直

12、雙小車起重機具有兩臺起重小車，兩臺小車的起重量相同，可以單獨作業，__b__可以聯合作業。a.不 b.也

13、起重機的主要參數包括起重量、跨度、起升高度、工作速度及 a 等。a.工作級別 b.工作類型

14、起重機所允許起吊的最大質量，叫做額定起重量，它 a 可分吊具的質量。

a.包括 b.不包括

15、起重量大，起重機的工作級別 b 大。a.一定 b.不一定

16、只要起重量不超過額定起重量，把小工作級別的起重機用于大工作級別情況，b 影響安全生產。a.不會 b.會

17、起重機橋架是一種移動的金屬結構，它承受載重小車的質量，并通過車輪支承在軌道上，因而它 a 起重機的主要承載結構。a.是 b.不是

18、起升機構中的制動器一般為 a 式的，它裝有電磁鐵或電動推桿作為自動松閘裝置與電動機電氣連鎖。a.常閉 b.常開

19、吊鉤上的缺陷 b 補焊。a.可以 b.不得

20、在天車起升機構中都采用 b 滑輪組。a.省時 b.省力

21、鋼絲繩在卷筒上左向卷繞時，應采用 a 鋼絲繩。a.右同向捻 b.左同向捻

22、鋼絲繩在卷筒上 b 卷繞時，應采用左同向捻鋼絲繩。a.左向 b.右向

23、吊運溶化或熾熱金屬的起升機構，應采用 c 繩芯鋼絲繩。a.天然纖維 b.合成纖維 c.金屬

24、b 鋼絲的鋼絲繩用于嚴重腐蝕條件。

a.光面 b.甲組鍍鋅 c.乙組鍍鋅

25、如發現卷筒有裂紋，應及時 b。a.補焊 b.更換

26、起重機起升機構必須采用 a 制動器，以確保工作安全。a.常閉 b.常開

27、通常將制動器安裝在機構的 b 軸上，這樣可以減小制動力矩，縮小制動器的尺寸。

a.低速 b.高速

28、有雙制動器的起升機構，應逐個單獨調整制動力矩，是每個制動器都能單獨制動住 b %的額定起重量。a.50 b.100 c.120

29、起升機構制動器動作時間 b，會產生溜鉤現象。a.縮短 b.長 30、天車上常采用 a 制動器。

a.塊式 b.盤式 c.帶式

31、小車的四個車輪軸線不在一個平面內，應盡量調整 b a.主動輪 b.被動輪

32、在通常情況下，大車車輪采用雙輪緣，小車車輪采用單輪緣，輪緣放在軌道 b 側。

a.內 b.外

33、天車軌道在橋架上固定的方式有焊接、壓板固定和螺栓聯接等幾種。國內常用的固定方式是 b。

a.焊接 b.壓板固定 c.螺栓聯接

34、操作應按指揮信號進行。對緊急停車信號，a 發出，都應立即執行。a.無論何人 b.指揮人員

35、閉合主電源 a，應使所有的控制器手柄置于零位。a.前 b.后

36、起重機工作時，b 進行檢查和維修。a.可以 b.不得

37、a 在有載荷的情況下調整起升機構制動器。a.不得 b.可以

38、有主、副兩套起升機構的非專用起重機，主、副鉤 b 同時開動。a.可以 b.不應

39、在起升熔化狀態金屬時，b 開動其他機構。a.可以 b.禁止

40、大車 a 會增加運行阻力，加劇磨損，降低車輪的使用壽命。a.啃道 b.打滑

41、起重機司機操作證每 c 年更換一次，司機須參加考核后方能發放或更換操作證。

a、1 b、2 c、3

42、司機每 c 參加點檢工作，掌握設備運行情況及存在問題，并及時向檢修人員說明情況。

a、年 b、月 c、日

43、在設備管理中“三好”的內容指的是（B）。

a、檢查好、保養好、維修好 b、管好、用好、修好 c、操作好、檢查好、維護好

44、吊具定檢要求：吊運熔化金屬或赤熱金屬、酸溶液、易燃、易爆及危險品的吊具，每周至少檢查 b 次。

a、1 b、2 c、3

45、吊具定檢要求：對一般的吊具，每周至少檢查 a 次。

a、1 b、2 c、3

46、鋼絲繩局部損壞有 b 根以上斷絲聚在一起，應停止使用或報廢。

a、2 b、3 c、4

47、鋼絲繩嚴重磨損，在任何實測部位直徑小于原公稱直徑的 a %。

a、90 b、92 c、95

48、不允許同時開動 b 個以上的機構同時運行。

A、2 B、3 C、4

49、在操作中，司機只聽 a 指揮員的指令進行工作，但對任何人發出的停車信號必須立即執行，不得違反。a、專職 b、維修人員 c、領導

50、將金屬包吊至距地面 a 毫米以內的高度試驗制動器可靠性。是操作吊運熔化金屬天車的規定之一。

a、100 b、200 c、300

四、簡答題：

1、橋架型起重機分為幾大類？

答：橋架型起重機分為橋式起重機和門式起重機兩大類。

2、橋式起重機與門式起重機的異同點是什么？

答：門式起重機是帶腿的橋式起重機，它與橋式起重機的最大區別是依靠支腿在地面軌道上運行，而起升機構、運行機構基本相同。

3、按照用途區分，橋式起重機可分為哪幾類？

答：按照用途分、橋式起重機可分為通用橋式起重機和冶金橋式起重機兩類。

4、按照取物裝置不同，起重機可分為哪幾種？

答：按照取物裝置不同，起重機可分為吊鉤起重機、抓斗起重機、電磁起重機等。

5、天車由哪幾部分組成？

答：天車主要由機械、電氣和金屬結構三大部分組成。

6、天車主要技術參數有哪些？

答：天車的主要技術參數是天車工作性能和技術經濟的指標。天車的主要技術參數包括：起重量、跨度、起升高度、運動速度以及工作級別等。

7、什么叫起重機的工作級別？ 答：起重機的工作級別是表示起重機受載情況和忙閑程度的綜合性參數。起重機的工作級別是根據起重機的利用等級和起重機載荷狀態來定的。

8、天車的起升機構由哪些裝置組成？

答：起升機構是用來實現貨物升降的，它是天車中最基本的機構。起升機構主要由驅動裝置、傳動裝置、卷繞裝置、取物裝置及制動裝置組成。此外，根據需要還可裝設各種輔助裝置，如限位器、起重量限位器等。起升機構分為單鉤起升機構和雙鉤起升機構。

9、天車的大車運行機構由那些零部件組成？它有哪幾種傳動方式？ 答：天車的大車運行機構驅動大車的車輪沿軌道運行。大車運行機構由電動機、減速器、傳動軸、聯軸器、制動器、角型軸承箱和車輪等零部件組成，其車輪通過角型軸承箱固定在橋架的端梁上。

大車運行機構分為集中驅動和分別驅動兩種形式。集中驅動就是由一臺電動機通過傳動軸驅動大車兩邊的主動輪；分別驅動就是由兩臺電動機分別驅動大車兩邊的主動輪。

10、天車的小車運行機構由哪些零部件組成？

答：天車的小車運行機構包括驅動、傳動、支承和制動等裝置。小車的4個車輪（其中半數是主動車輪）固定在小車架的四角，車輪一般是帶有角形軸承箱的成組部件。運行機構的電動機安裝在小車架的臺面上，由于電動機軸和車輪軸不在同一水平面內，所以使用立式三級圓柱齒輪減速器。在電動機軸與車輪軸之間，用全齒輪聯軸器或帶浮動軸的半齒輪聯軸器連接，以補償小車架變形及安裝誤差。

11、鍛造吊鉤報廢標準是什么？ 答：（1）吊鉤表面有裂紋、破口、發現裂紋、破口應立即更換，不允許補焊。

（2）吊鉤工作截面（掛繩處）的高度磨損量達到原高度的10%時，應報廢。

（3）吊鉤的鉤口、鉤頸及危險截面發生永久變形時，應報廢。鉤口開度超過原尺寸的15%，應報廢。

（4）鉤尾和螺紋過渡截面有刀痕或裂紋時，應報廢。

12、滑輪報廢標準時什么？

答：滑輪出現下述情況之一時應報廢：（1）裂紋。

（2）輪槽不均勻磨損達3mm。（3）輪槽壁厚磨損達原壁厚的20%。

（4）因磨損使輪槽底部直徑減少量達鋼絲繩直徑的50%。（5）其他損害鋼絲繩的缺陷。

13、鋼絲繩尾在卷筒上如何固定？

答：鋼絲繩尾在卷筒上可以用壓板或楔塊固定，壓板固定繩尾是常用的方法，它的優點是構造簡單，裝卸方便。它的缺點是所占空間較大，并且不能用于多層卷繞。楔塊固定方法可用于多層卷繞，缺點是卷筒構造復雜。

當吊鉤下放到最低位置時，在卷筒上至少要保留3圈以上的鋼絲繩，以增大鋼絲繩與卷筒之間的摩擦力，減輕壓板螺栓的負荷，確保起吊工作的安全。

14、卷筒報廢標準是什么？ 答：卷筒出現下述情況之一時，應報廢：（1）裂紋。

（2）筒壁磨損達原壁厚的20%。

15、天車上常用的減速器有幾種？

答：天車上常用的減速器主要有兩種：一種是起重機減速器；一種是起重機底座式減速器。

16、齒輪聯軸器在什么情況下應報廢？

答：當齒輪聯軸器出現裂紋、斷齒或齒厚磨損達到原齒厚的15%以上時應報廢。

17、天車上常用的制動器有哪幾種？

答：制動器按構造分為塊式制動器、帶式制動器和盤式制動器等類型，天車上常用的是塊式制動器。根據操作情況，制動器又可分為常閉式、常開式和綜合式3種類型。天車上各種機構一般采用常閉式制動器，特別是起升機構，必須采用常閉塊式制動器，以保證安全。

18、如何維護保養制動器？

答：對于起升機構的制動器要做到每班檢查，而運行機構制動器可2—3天檢查一次。如遇軸栓被咬住、閘瓦貼合在閘輪上、閘瓦張開時在閘瓦兩側的空隙不相等的一些情況，應及時調整、維修，每周潤滑一次，以防止造成制動器的損壞。

19、制動器不能剎住重物的原因是什么？

答：制動器杠桿系統中：有的活動鉸鏈被卡住；制動輪工作表面有油污；制動帶磨損，鉚釘裸露；主彈簧張力調整不當或彈簧疲勞、制動力矩過小所致。

20、制動器打不開的原因是什么？ 答：（1）制動帶膠粘在有污垢的制動輪上。（2）活動鉸鏈被卡住。（3）主彈簧張力過大。

（4）制動器頂桿彎曲，頂不到動磁鐵。（5）電磁鐵線圈燒毀。（6）油液使用不當。（7）葉輪卡住。

（8）電壓低于額定電壓的85%，電磁鐵吸力不足。

21、液壓電磁鐵行程小的原因是什么？ 答：液壓電磁鐵行程小的原因有：（1）油量不足。

（2）活塞與軸承間有氣體。

22、液壓電磁鐵起動、制動時間長的原因是什么？ 答：液壓電磁鐵起動、制動時間長的原因有：（1）電壓過低。（2）運動部分被卡住。（3）制動器制動力矩過大。（4）時間繼電器觸頭打不開。（5）油路堵塞。（6）機械部分有故障。

23、橋式起重機應安裝的安全裝置有哪些？

答：橋式起重機應裝的裝置有：超載限制器、上升極限位置限制器、運行極限位置限制器、連鎖保護裝置、緩沖器等。

24、天車工必須熟悉哪些基本知識？ 答：天車工必須熟悉以下基本知識：

（1）所操縱的起重機各機構的構造和技術性能。（2）起重機的操作規程。（3）安全運行要求。（4）安全防護裝置的性能。（5）有關電氣方面的基本知識。（6）保養和基本維修知識。（7）指揮信號。

25、天車工交班前應做好難些工作？

答：當班工作結束后，應把空鉤升到上限位置，電磁吸盤、抓斗應放到地面上。小車開到司機室一側，大車開到固定停放位置。控制器手柄扳至零位，切斷電源。然后清掃和擦凈設備，檢查各機構的外部情況，最后做好交接班工作。

26、制動電磁鐵線圈產生高熱的原因是什么？如何排除？ 答：制動電磁鐵線圈產生高熱的原因有：（1）電磁鐵電磁牽引力過載。（2）動、靜磁鐵極面在吸合時有間隙。（3）電樞不正確的貼附在鐵心上。排除方法：

（1）調整彈簧壓力和重錘的位置。（2）調整制動器的機械部分，消除間隙。

（3）調整電樞的行程，在短行程的電磁鐵上必須刮平電樞與鐵心的貼附面。

27、制動器打不開的原因是什么？ 答：制動器打不開的原因有：（1）通到電磁鐵線圈的電路中斷了。（2）電磁鐵的線圈燒毀了。（3）主彈簧壓力過大。

（4）制動器推桿彎曲，頂不到電磁銜鐵。（5）活動關節被卡住。

（6）制動帶膠粘在有污垢的制動輪上。

（7）電壓低于額定電壓的85%，電磁鐵吸力不足。

28、什么是車輪“啃道”？

答：天車的大車在運行過程中，正常情況下車輪輪緣與軌道側面應保持一定的間隙。當天車在運行中輪緣與軌道側面發生相互擠壓和摩擦，并且使車輪輪緣與軌道側面產生顯著磨損，這種現象稱為車輪“啃道”。

29、車輪“啃道”的危害有哪些？

答：當出現車輪“啃道”時，天車運行阻力增加，導致天車運行困難，消耗大量電能，同時縮短車輪使用壽命，嚴重時甚至引起天車脫軌，造成嚴重事故。因此，消除車輪“啃道”故障，對于保證天車安全運行，延長天車使用壽命，提高生產率，具有重要意義。30、小車車輪打滑的原因有哪些？

答：小車車輪打滑，就是小車車輪在軌道上運行時發生的滑動現象，這將造成車體扭擺，其原因有：（1）輪壓不等造成車輪打滑。

①當一主動輪與軌道之間有間隙，在起動時一輪已前進，另一輪則在原地空轉。

②主動輪和軌道之間沒有間隙，兩輪的輪壓相差很大，在起動的瞬間造成車輪打滑。

（2）軌道上有油污或冰霜，小車車輪接觸到油污和冰霜時打滑。（3）其他原因 同一截面內兩軌道的標高差過大或車輪出現橢圓形狀時打滑。

31、什么是天車的額定起重量？

答：額定起重量是起重機械在正常工作情況下所允許的最大起吊重量，單位為噸，通常用額定起重量表示天車的起重能力。

32、天車工交接班檢查的項目內容是什么？

答：（1）檢查保護箱的總電源刀開關是否已切斷，嚴禁帶電檢查。（2）鋼絲繩有無破股斷絲現象，卷筒和滑輪纏繞是否正常，有無脫槽、串槽、打結、扭曲等現象，鋼絲繩端部的壓板螺栓是否緊固。

（3）吊鉤是否有裂紋，吊鉤螺母的防松裝置是否完整，吊具是否完整可靠。

（4）各機構制動器的制動瓦是否靠緊制動輪，制動瓦襯及制動輪的磨損情況如何，開口銷、定位板是否齊全，磁鐵沖程是否符合要求，桿件傳動是否有卡住現象。

（5）各機構傳動件的連接螺栓和各部位的固定螺栓是否緊固。（6）各電氣設備的接線是否正常，導電滑塊與滑線的接觸是否良好。（7）開車檢查終點限位開關的動作是否靈活、正常，安全保護開關的動作是否靈活、工作是否正常。

（8）天車各機構的傳動是否正常，有無異常聲響。

33、天車上常用的減速器有哪幾種？

答：天車上常用的減速器主要有兩種：一種是起重機減速器，一種是起重機底座式減速器。

34、減速器產生振動的原因有哪些? 答：減速器產生振動的原因很多，主要有：

（1）減速器主動軸與動力軸之間的同軸度超差過大。（2）減速器從動軸與工作機傳動軸之間的同軸度超差過大。（3）減速器本身的安裝精度不夠。

（4）減速器的機座剛性不夠，或地腳螺栓松動。（5）聯接減速器的聯軸器類型選用的不合適。

35、天車上常用的塊式制動器有哪幾種？

答：天車上常用的塊式制動器有：短行程電磁鐵塊式制動器、長行程電磁鐵塊式制動器、液壓推桿塊式制動器、液壓電磁鐵塊式制動器。

36、如何維護保養制動器？

答：對于起升機構的制動器要做到每班檢查，而運行機構的制動器可2-3天檢查一次。如遇軸栓被咬住、閘瓦貼合在閘輪上、閘瓦張開時在閘輪兩側的空隙不相等的一些情況，應及時調整、維修，每周潤滑一次，以防止造成制動器的損壞。

37、制動器不能剎住重物的原因是什么？

答：制動器杠桿系統中：有的活動鉸鏈被卡住；制動輪工作表面有油污；制動帶磨損，鉚釘裸露；主彈簧張力調整不當或彈簧疲勞、制動力矩過小所致。

38、制動器易脫開調整位置的原因是什么？ 答：制動器易脫開調整位置的原因有：

（1）主彈簧的鎖緊螺母松動，致使調整螺母松動。（2）螺母或制動推桿螺扣破壞。

39、橋式起重機應裝的安全裝置有哪些？

答：橋式起重機應裝的安全裝置有：超載限制器、上升極限位置限制器、運行極限位置限制器、聯鎖保護裝置、緩沖器等。40、超載限制器有幾種類型？有哪些安全要求？

答：有機械型和電子型兩大類。當起重機超負荷時，要求能停止起重機向不安全方向繼續動作，但應能允許起重機向安全方向動作，同時發出聲光報警。

41、天車工周檢的內容是什么？

答：（1）接觸器、控制器觸頭的接觸與腐蝕情況。

（2）制動器閘帶的磨損情況。

（3）聯軸器上鍵的聯接及螺栓的緊固情況。（4）使用半年以上的鋼絲繩的磨損情況。

（5）雙制動器的起升機構，每個制動器制動力矩的大小。

第二篇：天車工管理制度

1．天車工必須持證上崗，自覺遵守公司的各項管理制度，為生產一線做好服務；

2．安全第一，嚴格按照《天車安全操作規程》運行天車；

3．天車吊勾沒有回掛，否則給予100元的處罰；

4．當天車出現一般故障，通知所在的車間給予維修；

5．當天車出現重大故障，通知部長請求設備部維修；

6．擅自離開崗位超過半個小時，每延遲半個小時給予10元的處罰；

7．服從班長的領導，聽從班長的調度，否則給予100元的處罰；

8．每人非固定一部天車，根據生產的需要，及時去操作需用的天車；

9．對于影響生產的投訴，如果情況屬實，給予當事人50元以上的處罰；

10．對于避免安全事故的行為，給予100元以上的獎勵；

11．必須輪班吃飯，保證車間內生產的使用，否則給予當班人員50元的處罰；

12．休班制度：

①

每月休班四天，必須為輪流休班；

②

休班前要提前四天向班長請示，每延遲一天罰款10元；

③

頂替休班必須經班長同意，否則不記考勤；

④

每周日中午12點交接班，由班長主持商議下周的休班事宜；

⑤

按目前定員每日休息一人，如無人申請由班長指定休班人，否則不記出勤；

⑥

因工作緊張而不能休班時，經部長批準可以給予加班費；

13．有工作爭執，以服務生產為先，事后可以向上級投訴；

第三篇：天車工年終工作總結

篇一：天車司機個人總結 個人工作總結與來年工作計劃

歲月荏苒，時光如梭，忙碌的2010年即將過去，年年歲歲花相似，歲歲年年人不同，在忙碌的工作中不覺得到了年末，回首自己這一年來的工作,看到了成績也發現了不足,現自己今年來的工作總結如下:

一、工作情況

2010年是生產任務繁重繁忙的一年, 在過去的一年,我積極投身到工作中，服從領導上級的安排和要求，虛心向同事學習業務技能；加強與地面人員配合與語言交流，熟悉各工序流程對操作要求的區別，準時安全地完成各項生產任務，努力做好自己的本職工作。對于我們分廠行車司機來說，工作任務繁重枯燥,而且所擔負的責任重大,安全生產就是生命；安全是企業的最大效益；安全是家庭、個人幸福的基礎。過去的一年里，我嚴格執行崗位安全操作規程。嚴格執行上崗前的安全檢查；在使用行車前，先進行例行檢查、發現裝置和零件不正常時，必須在使用前排除，開車前必須鳴鈴或報警。操作中行車吊物接近人時，亦應給以斷續鈴聲提示。操作時精神飽滿精力集中。工作中做到“十不吊”在行車保養方面，認真進行保養清潔，使行車性能保持最佳狀態，積極參加安全學習。確保了全年安全行車無事故。今年分廠進行了團支部改選，我有幸擔任支部宣傳委員，在分廠領導的大力支持領導下，支部書記帶領下，我們支部委員和廣大青年團員團結一心，積極努力對于團支部存在的各種問題，進行了深入的了解、分析找出問題進行解決。對于宣傳方面，我認真完成上級交予的各種宣傳任務，并積極主動采集各種新聞人物素材，進行宣傳寫作，使自己的文采有了一定提高。

二、存在的不足

盡管經過學習努力，我的技術水平和工作能力較以往提高了不少，但還存在一些不足。

1、在工作中還是存在對工序生產的不熟悉，工作技能也有待加強。

2、對于自己身學習修養方面有待提高，對于學習不夠積極主動。

3、在支部的工作中，對于工作不熟悉，工作中不夠靈活主動。

三、來年工作計劃 2011年，伴隨著東電三年發展規劃的深入推進和建設最具國際競爭力的發電設備企業步伐的加快，東電將迎來生產經營新的高峰，分廠的生產任務也將更加繁重。現將對于明年的工作計劃如下：

1、加強本職工作，技能學習使自己本職工作能力得進一步提高于加強。

2、樹立終身學習的觀念，加強自身文化素質學習，不斷提高自身素質。

3、工作中做到積極主動，團結同事，結合不同的工作環境及個人脾氣、性格做好一線工 作配合，使各種人際關系更加融洽和諧。

4、在支部宣傳工作中，努力熟悉學習宣傳特點、寫作技巧、方法等，提高自己文筆水平，為明年支部宣傳工作中貢獻出自己的力量。

路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索，在來年中，我將加強自主管理的意識，勇于開拓創新，加強理論和業務學習，不斷提高業務技術水平。也將會遇到很多困難，我相信，在領導關心培養下、同事的幫助下、自己的努力下，我將不斷提升自己的工作技能水平和個人文化素質，為企業建設作應有的貢獻。篇二：天車工工作總結 2011年天車班工作總結

今年以來，在車間各級領導的關心幫助和正確指導下，帶領全班精心操作，安全運行，以優質的服務快速有效地完成了各項吊運任務，并積極抓好天車設備的維護維修。保障了電解各項生產的順利完成。

在此，現將天車班一年來的工作情況向車間領導總結報告如下：

一、取得的成績

天車的安全管理工作重點有兩方面：一是天車工的安全教育；二是設備的安全檢查。天車工的誤操作和設備的帶病運行是導致事故發生的重要因素。所以，我的工作主要是從這兩點入手。

1、天車工的安全管理

天車工的思想穩定、精力集中、熱愛本職是保證天車安全操作的重要前提，目前員工思想復雜，工作八小時之外的生活等事務繁忙給工作帶來了很多的不安全因素，如喝酒、上網、兼職、做生意、情緒不佳等，導致了睡眠不足、精力不集中，給生產造成了很大的安全隱患。對于此嚴重問題我主要從以下幾方面作了努力工作：首先我利用工作之余與他們進行交心談話，正確的引導他們。向他們指出天車安全操作的重要性，并例舉一些案例事故的原因，引起他們對安全工作的重視。合理安排下班后的事宜，杜絕疲勞上班、酒后上崗等危害因素；其次利用每天班前或班后會15分鐘我將每天工作中每名天車工操作中存在的問題以及我提前預見到的和發現的問題的進行總結，并作為重點給予指正。組織學習安全職責和安全操作規程，進一步提高了員工的安全意識和自我防護能力。天車工良好的業務素質和極強的責任心也是天車安全操作的重要保證。狠抓職工素質提高，確保天車安全文明生產。有許多員工業務水平很高，自身很愛學習，工作積極，責任心很強，不斷要求進步，如：張濱、朱海星、孫濤、劉檸等員工，還有個別的天車工止步不前，不思進取，牢騷多、工作不積極、沒有責任心、工作相互推讓、碰上問題相互扯皮、紀律觀念差。為了調動大家工作、學習的積極性和進取心，我們積極努力想辦法，一是在車間的大力支持下，我們通過考試、競賽、做細活、練真功等進行獎勵和考核，一年來我們以爭當優秀天車工為契機，開展操作技能 “樹形象，爭標兵，精心操作”等系列比賽，組織了2次理論考試，1次實踐技術競賽；積極調動了職工的工作熱情和愛崗敬業精神，提高了他們的業務操作技能和理論水平。二是通過嚴格的管理和考核制度來加強員工的紀律觀念、增強他們的責任心、激勵先進,鞭策后進,達到共同提高的目的，為服務好生產創造有利條件。

2、設備的維護與保養及安全管理

一年來，我按照車間的部署精心組織，合理安排天車各項工作。把平時發現和積累的問題進行總結，不斷修改和逐步完善管理制度，使我們的天車管理步入正軌。工作中具體做法：

7、對于天車的維護保養和公共衛生區域，我將工作細分到每一個人或每個班的天車工，區域劃分明確，工作內容詳細，使我們的天車維護設備干凈，規范統一。

二、存在的缺點

回顧一年來的工作，雖有一些成績，也有不少的遺憾，我清醒認識到我的工作還存在著一些不足。

1、管理工作還不夠大膽，顧慮較多，工作方法需要改進。

2、還需要加深業務的學習，提高操作技術水平，增強自身素質。

3、由于工作經驗不足，在工作中有些問題還缺乏預見性。

三、今后的打算

1、在管理方面，還需要不斷的修改、完善管理制度，使操作人員更為深刻的認識到天車作為一種特種行業，自己作為操作人員所承擔的責任，從而更兢兢業業地做好自己的本職工作，愛崗敬業！

2、在設備的維護方面．定期要求操作人員對自己所使用的天車進行清理清掃，以保持設備的清潔．同時也要求操作人員對天車的性能及容易發生故障的部件作一些必要的了解！以保證天車在運行中發生故障時能準確的說出故障發生的部位，以便調度能正確的判斷找電工還是機修前去維修，節約時間，保證生產正常運行

3、加強職工的崗位責任心和勞動紀律，深入細致地分析天車車間的事故隱患，杜絕僥幸心理和麻痹思想。堅決貫徹執行安全，確保輕傷以上事故為零。從以往事故和險肇事故經驗和教訓里，抓到啟示和控制辦法，使人人都有經驗，人人都能看到危險。篇三：2013年天車車間工作總結

2013年天車車間工作總結

今年以來，在廠部各級領導的關心幫助和正確指導下，天車車間全體員工精心操作，安全運行，以優質的服務快速有效地完成了各項工作任務，并積極抓好天車設備的維護維修。保障了熱卷板廠各項生產的順利完成。在此，現將車間一年來的工作情況總結報告如下：

一、取得的成績：

天車的安全管理工作，重點有兩方面：一是天車工的安全教育；二是設備的安全檢查。天車工的誤操作和設備的帶病運行是導致事故發生的重要因素。所以，天車車間的工作主要是從這兩點入手。

1、天車工的安全管理

天車工的思想穩定、精力集中、熱愛本職是保證天車安全操作的重要前提。安全工作是車間及班組工作的重中之重，車間要求各班組利用每天班前或班后會等時間組織大家共同學習天車相關安全知識，學習天車安全操作的重要性，并例舉一些案例事故的原因，引起員工對安全工作的重視。深刻感悟安全生產的重要性，杜絕疲勞上班、酒后上崗等危害因素；并將每天工作中每個天車工操作中存在的問題以及提前預見到的和發現的問題的進行總結，并作為重點給予指正。組織學習安全職責和安全操作規程并紙質化下發到給個員工手中，進一步提高了員工的安全意識和自我防護能力。

天車工良好的業務素質和極強的責任心也是天車安全操作的重要保證。車間著手員工素質的提高，操作水平的提高，保證天車安全文明生產。通過學習，員工工作積極提高，責任心增強，不斷要求進步，通過集團技能鑒定嚴格的管理和考核制度來加強員工的紀律觀念、增強他們的責任心、激勵先進,鞭策后進,達到共同提高的目的，為服務好生產創造有利條件。

2、設備的維護與保養及安全管理

一年來，車間按照分廠及工段的部署精心組織，合理安排天車各項工作。把平時發現和積累的問題進行總結，不斷修改和逐步完善管理制度，使我們的天車維護保養步入正軌。工作中具體做法：

1.在日常工作中嚴格按照交接班制度進行檢查和試車，做到交清接嚴，及時處理發現的問題，避免設備帶病運行。

3.在檢修保養過程中，協同機修對整臺車進行系統的全面檢查，特別注意故障頻率較高的地方，每次把它作為重點檢查部位，在查車的過程中多次發現安全隱患情況，如：軋機天車大車緩沖器的改進；k3天車制動動角槽螺絲松及振動問題；k8天車駕駛室臨時線路等存在安全隱患的問題，并一一得到解決。

二、存在的缺點：

回顧一年來的工作，雖有一些成績，也有不少的遺憾，班組工作還存在著一些不足。

1、管理工作還不夠大膽，顧慮較多，工作方法需要改進。2、2013年5月班組出現軋輥滑落事故，因此感到班組還需要加深業務的學習，提高操作技術水平，增強自身素質。

3、由于工作經驗不足，班組管理和安全管理在工作中有些問題還缺乏預見性。

三、2014年工作展望：

1、在管理方面，還需要不斷的修改、完善管理制度，使操作人員更為深刻的認識到天車作為一種特種行業，自己作為操作人員所承擔的責任，從而更兢兢業業地做好自己的本職工作，愛崗敬業！

2、在設備的維護方面．定期要求操作人員對自己所使用的天車進行清理清掃，以保持設備的清潔．同時也要求操作人員對天車的性能及容易發生故障的部件作一些必要的了解！以保證天車在運行中發生故障時能準確的說出故障發生的部位，以便調度能正確的判斷找電工還是鉗工前去維修，節約時間，保證生產正常運行。

3、加強職工的崗位責任心和勞動紀律，深入細致地分析天車設備的事故隱患，杜絕僥幸心理和麻痹思想。堅決貫徹執行安全，確保輕傷以上事故為零。從以往事故和險肇事故經驗和教訓里，抓到啟示和控制辦法，使人人都有經驗，人人都能看到危險。

4、緊密圍繞分廠定員定崗，減員增效的工作方針合理安排班組工作，團結努力，精誠協作力爭在新的一年把天車車間工作更上一個新的臺階！

天車車間 2013.12.31

第四篇：天車工復習題

鉚焊廠天車工理論復習題(2011)

（一）填空題

1、天車司機基本操作要求是（穩）、（準）、（快）、（安全和合理）其中(安全)是核心。

2、橋式超重機的工作類型是表示各機構的工作繁忙程度及機構載荷率可分為(輕)、(中)、(重)和（特重級）四種。

3、橋式起重機安全生產的三大重要構件(制動器)、(鋼絲繩)和(吊鉤)。

4、所謂額定起重量，是指天車在正常工作中，所能起吊的（最大）重量，以（噸）表示。

5、橋式起重機采用（頻率為50赫），（電壓為380V）的三相四線制的交流電源。

6、減速器是起重機（運行機構）的主要部件，它的作用是（傳動扭矩），減小傳動機構的轉速。

7、所謂穩，就是（起吊穩）（落活穩）（起車和行車穩）。

8、吊鉤游擺的消除方法——（穩鉤），當由于操作不當，吊鉤產生游擺時，通常采用（“跟車”）的方法來消除游擺。

9、在起吊盛有鋼水的鋼包前，應檢查（制動器）的狀況，確保安全可靠后，才能起吊。

10、鋼絲繩是（起重機）上應用最廣泛的繞性構件，其優點是（卷撓性好）（承載能力大），對于沖擊載荷的承受能力（強）。

11、電動機溫升不要超過銘牌定值，否則就會加速絕緣老化。（縮短使用期）甚至會（燒毀）電動機，因此必須加強（溫度監視）。

12、起開機構的定滑輪組裝在（小車車架上），動滑輪組與吊鉤裝在一起，隨吊鉤一起移動，（平衡輪）位于鋼絲繩中間。用來使卷筒兩側的（鋼絲繩）的長度平衡。

13、保護接地是將設備上不帶電的金屬部分通過接地體與火地做（金屬連接），目的是當設備帶電部分（絕緣損壞）而使金屬結構帶電時，通過大地裝置來保護（人身安全）避免發生危險。

14、電動橋式起重機電氣安全裝置包括：門有倉開關，大小車行限位開呆，起升機機構上升限位開關，電源信號燈，過電流繼電器、熔斷器、控制器零位及滑線擋板。

15、安全保護開關有（艙口門開關）、（端梁門開關）和（緊急開關）。

16、為一個起重機的駕駛人員，不但應熟練地操作（起重機），而且還要懂得起重機的（技術規范）。17。

17、為了保證起重機的（安全運行），除加強管理外，還要做好計劃檢修工作，以便及時消除設備缺陷，保證起重機處于良好的（技術狀態）。

18、式起重機電動機在運轉中要防止（水和油等）侵入電動機機構。

19、按照國標規定起重機卷筒壁厚，磨損量達到原壁厚（20%），滑輪輪槽不均勻磨損達（3毫米）。滑輪輪槽磨損達原壁厚的（20%）20、吊車司機操作應按（指揮信號）進行，對（緊急停車）信號，不論何人發出，都應立即執行。21.《特種設備安全監察條例》共七章，九十一條。

22.條例中明確規定鍋爐、壓力容器、壓力管道、電梯、起重機謝、客運索道、大型游樂設施為特種設備。23.橋式起重機由機械部分、金屬結構部分和電器部分三大部分組成。24.起重機吊運指揮信號有手勢信號、旗語信號、和音響信號。

25.橋式起重機分為手動梁式起重機、電動梁式起重機、電動橋式起重機三大組。

26.交流異步電動機分為繞線轉子和籠型兩種。繞線轉子異步電動機是天車上使用最廣泛的一種電動機。27.起重機起升機構必須采用常閉制動器，以確保工作安全。28.新減速器每年換一次油，使用一年后每半年至一年換一次油。

29.保護箱與控制器配合使用，實現電動機的過載保護和短路保護以及失壓、零位、安全、限位等保護。30.經常超載或超工作級別下使用是主梁產生下撓的主要原因。

（二）是非題

1、橋架型起重機就是橋式起重機。

2、吊鉤起重機與抓斗起重機和電磁起重機的起升機構，運行機構都不相同。

3、單鉤橋式起重機是通用橋式起重機的基本類型，其他各種橋式起重機是由此派生出來的。

4、吊鉤橋式起重機屬于橋式起重機類中電動橋式起重機組內的一種型，吊鉤橋式起重機的型代號為D（吊），組型代號為QD。

5、起重機的主要參數包括起重量、跨度、起升高度、工作速度及工作級別等。

6、單鉤橋式起重機是通用橋式起重機的基本類型，其他各種橋式起重機是由此派生出來的。

7、額定起重量小于25t的吊鉤，檢驗載荷 為2倍額定起重量的載荷，因此允許超載荷使用。

8、如發現吊鉤上有缺陷可以進行補焊。

9、鋼絲的直徑細，鋼絲繩的撓性好，易于彎曲，但不耐磨損。

10、卷筒上有裂紋，經補焊并用砂輪磨光后可繼續使用。

11、集中驅動的運行機構，制動器的制動力矩調的不一致，會引起橋架歪斜，使車輪啃道。

12、在檢修設備時，可以利用吊鉤起升或運送人員。

13、起重機工作時，可進行檢查和維修。

14、運行機構停車時，凸輪控制器應逐檔回零，使車速逐漸減慢，并且在回零后再短暫送電跟車一次，然后靠制動滑行停車。

15、重載（G≥0.7Gn）下降到應停位置時，應迅速將控制器手柄由第五檔扳回零位，中間不要停頓，以免下降速度加快及制動過猛。

16、由電動機帶動負載運行的情況，稱為再生制動狀態。

17、電源發生單相事故后，運行機構電動機仍然可以起動。

18、保護箱中總接觸器線圈回路發生斷路時，起重機不能運行。

19、大車打滑會增加阻力，加劇軌道磨損，降低車輪的使用壽命。

20、車輪的水平偏斜，垂直偏斜，車輪跨距不等，車輪對角線不等是引起起重機啃道的原因。

21、如發現滑輪上有裂紋或輪緣部分損壞應立即停止使用并更換。

22、常用的齒輪聯軸器有三種形式：CL型全齒輪聯軸器、CLZ型半齒輪聯軸器和CT型制動輪齒輪聯軸器。

23、吊運的重物應在安全通道上運行。在沒有障礙的路線上運行時，吊具和重物的底面，必須起升到離工作面２m以上。

24、閉合主電源后，應使所有控制器手柄置于零位。

25、接觸器分為交流接觸器和直流接觸器兩種，天車上一般采用CJ12、CJ10、CJ20 型交流接觸器。

26、起重機不能吊運額定起重量，都是起升電動機額定功率不足造成的。

27、雙梁橋式起重機的主梁下撓變形，會使小車“三條腿“運行使小車受力不均

28、綁掛時，兩根吊索之間的夾角一般不應大于90°

29、運行機構停車時，凸輪控制器應逐擋回零，使車速逐漸減慢，并且在回零后再做短暫送電跟車一次，然后靠制動滑行停車 30、起重機上所有電氣設備的金屬外殼，必須可靠地接地，司機室的地板應鋪設橡膠或其它絕緣材料

（三）問答題

1、橋式起重機有哪幾個工作機構？由哪三大部分構成？ 答：橋式起重機有大、小車行走機構和提升機構。

橋式起重機由機械部分、金屬結構部分和電器部分三大部分組成。

2、對吊鉤材質的安全技術有哪些要求？ 答：①鍛鉤材質應采用優質低碳鎮靜（20）鋼，或低碳合金（20×）鋼；②板鉤材質應采用（TB7000-79規定的A3.C3鋼或GB1591-79中規定的16Mn鋼）；③吊鉤表面應光滑無剝落，銳角，毛刺裂紋等；④吊鉤在起動制動時，受很大沖擊載荷，故不能用強度高、沖擊韌性低的鋼材制造，不允許采用鑄造吊鉤。

3、鋼絲繩破斷原因有哪些？

答：①超載②與滑輪、卷筒穿繞次數有關；③與滑輪、卷筒直徑大小有關；一般要求D/d≥20~30；④與工作級別使用環境（溫度、腐蝕氣體）有關；⑤與保管使用維修有關；⑥捆綁時與鋼絲繩彎曲的曲率半徑有關。

4、橋式起重機有哪些潤滑點？

答：?各制動器的銷軸處。?各制動電磁鐵的轉動鉸接軸孔。?各減速器的齒輪及其軸承。?各電動機的軸承。?大小車輪的軸承。?卷筒軸的軸承。?鋼絲繩。?定滑輪組的固定心軸。?吊鉤組的滑輪軸承與吊鉤推力軸承。?大小車集電器的鉸鏈銷軸處。⑴各控制器的凸輪、滾輪、鉸接軸孔。⑵各限位開關、安全開關的鉸接軸孔。⑶各接觸器的轉動部位。

5、電動橋式起重機有哪些安全裝置？

答①限位器和防撞裝置：a）極限位置限制器。b）行程限位器。c）防撞裝置。②聯鎖開關和緊急開關；③負荷限制器；④力矩限制器；⑤緩沖器；⑥防風裝置；⑦軌道終端止擋板和掃軌器；⑧滑線防護板；⑨防護罩與防雨罩；⑩防偏斜裝置；

6、分別說明緩沖器與限位器和防撞裝置的作用？

答：①緩沖器的作用是吸收起重機或機構與終端板相撞時，或起重機互相碰撞時的能量。②限位器的作用是為了使起重機各機構的運行部分限制在一定的安全空間內。③防撞裝置的作用是為了避免撞車事故的發生。

7、橋式吊車制動器在使用過程中須調整哪幾個部位？目的是什么？

答：橋式吊車制動器在使用過程中須調整銜鐵行程或工作行程，調整主彈簧長度，調整瓦塊，制動輪的間隙。①調整銜鐵行程或工作行程：制動器在使用中，瓦塊的摩損片和各個鉸鏈都會逐漸磨損，銜鐵行程因此增大，工作就不可靠，因此，必須經常檢查調整。②調整主彈簧長度：目的是使制動器產生需要的力矩。③調整瓦塊與制動輪的間隙：當間隙太小時，松閘以后，瓦塊可能會有一部分繼續與制動輪接觸，這樣，既浪費動力，又加速摩損片的磨損，間隙過大時，則電磁鐵銜鐵的行程要增大行程大，電磁鐵吸力減小，可能松不開閘，而且線圈還會發熱，故瓦塊間隙必須適當，而且兩側的間隙應相等。

8、簡述起重工指揮的手勢信號的規定方法，并說明司機在什么情況下應發音響信號？

答：起重工的指揮手勢信號基本上是以手心及手指的方向為準，起重的手心或手指方向為起重機運行機構移動的方向，停止時手心向下，左右橫擺。司機遇有下列情況時應發出音響信號：①送電起動前；吊物起升前；②吊物接近地面起升或下降時；③吊物運行安全通道有人時；④吊物危險或發現不安全因素時；⑤吊物不超過人頭或接近人頭高度運行時；⑥吊物工作時，起重機發生故障需要停于當空中時。

9、起重機司機在工作中為什么不允許反轉急剎車？

答：當起重機正常運行時，若是立刻反轉急剎車輛，由于車體重慣性大，會產生很大的扭矩，損害傳動系統，重要者會發生斷軸或破齒事故，致使電動機過載而燒壞等，造成設備事故；由于反轉急剎車，還會使吊物擺動，容易發生撒料造成事故，所以，在工作中除遇有為了避免發生事故的特殊危險情況以外不允許反轉急剎車。

10、起重機發生故障時，司機應如何處理？

答：起重機發生故障時，司機應立刻停止工作，切斷電源；如果吊有重物，則應發信號，并劃出危險區。如果停車時間較長，則應設法將吊物放下或墊起，報告領導或有關人員進行檢修，修好后經過試車，確認完好后方可工作，設備不得帶病工作。

11、起重機小車車輪三點接觸的危害和原因是什么》

答：起重機小車運行中若有一個車輪懸空，這種現象稱為車輪三點接觸。小車車輪三點接觸會引起行車不穩、車架扭晃，甚至產生小車走偏而導致卡軌，損壞機件。車輪尺寸的不一致和安裝精度低，軌道的平直度不良，是造成這種現象的主要原因。

12、寫出吊鉤報廢的標準？

答：凡出現下列情況之一者予以報廢，不許補焊：①表面有裂紋時；②危險斷面磨損量達原尺寸的10%時；③開口度比原尺寸增加15%時；④扭轉變形超過10度時；⑤危險斷面或吊鉤頸部產生塑性變形時；⑥板鉤襯套磨損達原尺寸的50%時，應報廢襯套；⑦板鉤心軸磨損達原尺寸的5%時，應報廢心軸。

13、常用的鋼絲繩繞捻方向有哪兩種？說明各自優缺點？ 答：常用繞捻方面有順繞和交繞兩種。

①順繞優點：繞性好，鋼絲之間線接觸磨損小，表面較平滑，使用壽命較長。缺點：在使用有自行打結、吊物時會隨著鋼絲繩松散的方面扭轉，故在起重機上，使用很少。

②交繞優點：不易松散，扭結。在起重機中使用廣泛。缺點：鋼絲與鋼絲之間總接觸，不耐磨，使用壽命短，撓性差。

14、起重機制動器根據安全技術要求檢查哪幾個部分？ 答：①檢查閘瓦磨擦片襯墊厚及閘帶襯墊厚度磨損情況。②制動輪表面磨損情況。③通往電磁線的杠桿系統的空（安全）行程不得超過電磁鐵10%。④空心軸表面磨損情況、杠桿、彈簧是否有裂紋。⑤制動輪與磨損片之間的間隙是否均勻，閘瓦開度不超過1毫米。⑥電鐵線鐵芯行程不能超過額定行程之半，以備磨損后調整。

15、起重機司機在工作前應做哪些工作？ 答：起重機司機在工作前應做好如下工作：

①了解上一班生產及設備工作情況；②上班設備正常工作的情況下，確認起重機已停電壓，對主要的電器及活動部件和元件進行檢查，如制動器、減速器、鋼絲繩、吊鉤滑觸線及集電器、電動機、電阻器、控制器、安全裝置、潤滑系統、絕緣材料及各部聯接螺釘等；③在檢視一切良好的基礎上，關好輪門，發信號，送電試車，檢查各機械。運轉是否良好，電動機運轉是否正常，制動器及安全裝置是否靈活可靠，地面工作情況是否合乎要求等，方可進行工作。

16、司機在工作中有哪十不吊？

答：①吊物上站人或有浮放物不吊；②超負荷不吊；③信號不明、不清楚，光線暗淡不吊；④易燃、易爆物及酸不吊；⑤設備帶病或吊物直接加工不吊；⑥鋼絲繩不合格，捆綁不牢不吊；⑦埋在地下或凝固在地面上不知重量的不吊；⑧鋼、鐵水包過滿不吊；⑨歪拉斜拽，有銳角及刃角未墊好不吊；⑩違章指揮不吊。

17、吊鉤放到最低位置時，卷筒兩邊應保留多少圈鋼絲繩？為什么？

答：當吊鉤放到最低位置時，卷筒兩邊的鋼絲繩至少保留2圈的安全圈數。因為鋼絲繩是靠壓板固定在卷筒上的，只有保留三圈以上，才能使鋼絲繩與卷筒產生一個很大的摩擦力，以減少壓板的拉力，防止吊有負荷時將鋼絲繩從壓板下抽出或將壓板螺釘拉出，而發生事故。

18、吊鉤發生落地事故的主要原因有哪些？ 答：吊鉤發生落地事故的主要原因有：

①過卷揚限制器失靈，操作人員失誤，吊鉤卷過小車，拉斷鋼絲繩而使吊鉤落地；②過卷揚限制器的重錘偏斜，吊鉤上升時打不開過卷揚限制器的常閉觸點，不能停電而過卷，使斷鋼絲繩發生吊鉤落地；③起重機吊鉤所用鋼絲繩嚴重地磨損腐蝕或斷絲，沒有及時更換，當負荷過大時，會拉斷鋼絲繩，使吊鉤落地。④卷筒保留的鋼絲繩圈數太小或緊固不好，鋼絲繩從后扳下抽出或拉斷。固定螺柱，使吊鉤和鋼絲繩同時落時。

19、制動器剎不住負荷的主要原因有哪些？

答：其主要原因有：①主彈簧過松，閘不緊閘輪；②主彈簧螺桿過長，閘不緊閘輪；③制動閘輪有油污、閘輪發滑；④制動器閘架連結部分卡住，閘瓦不閉合；⑤制動器閘皮嚴重磨損等。20、起重機司機的職責及其要求有哪些？

答：①司機必須聽從指揮人員指揮，當指揮信號不明時，司機應發出“重復”信號詢問，明確指揮意圖后，方可開車。②司機須熟練掌握標準規定的通用手勢信號和有關的各種指揮信號，并與指揮人員密切配合。③當指揮人員所發信號違反本標準規定時，司機有權拒絕執行。④司機在開車前必須鳴鈴示警，必要時，在吊運中也要鳴鈴通知受負載威脅的地面人員撤離。⑤在吊運過程中，司機對任何人發出的“緊急停止”信號都應服從。

21、起重機大車吊運中產生“肯道的原因是什么？如何消除？

答：原因是：①車輪安裝偏差；②軌道鋪設偏差；③軌道上有油或水（冬天露天軌道上有冰）；④傳動系統偏差過大；⑤車架偏X斜變形。

消除方法：①調整車輪水平，垂直和對角線偏差；②調整軌道標高、跨距、平行誤差；③清理軌道；④使電動機、制動器合理匹配，檢修軸鍵齒輪火焰校正。

22、小車車輪行行走不平的主要原因是什么？

答：①小車架變形引起的弊病；②一車輪直徑較其他車輪直徑小，或對角線車輪直徑太小，這樣即使四個車輪的軸線在一水平面內，也會造成三條腳；③如果道軌某一段凹凸不平，小車開進這一段就會出現一車輪懸空的弊病。⑤車輪直徑相等，但四個車輪軸線不在一水面內，同樣也會造成小車三條腿。

23、識圖的具體要求是什么？

答：了解零件的名稱、用途、材料、數量、零件達到形狀、結構、各部分的尺寸。零件的加工方法和技術條件。

24、力的三要素是什么？力矩的平衡條件是什么？

答：力的三要素是大小、方向、和作用點。平衡的條件是作用在物體上的所有的力矩和等于零。

二、判斷題

1、（×）

2、（×）

3、（√）

4、（√）

5、（√）

6、（√）

7、（×）

8、（×）

9、（√）

10、（×）

11、（√）

12、（×）

13、（×）

14、（√）

15、（√）

16、（×）

17、（×）

18、（√）

19、（×）

20、（√）

21、（√）

22、（√）

23、（√）

24、（×）

25、（√）

26、（×）

27、（√）

28、（√）

29、（√）30、（√）

第五篇：天車工崗位責任制

天車工崗位責任制

一、熟練掌握設備構造，原理，性能，做到“三懂四會”不斷提高操作維修技術，保證安全運轉。

二、嚴格執行《天車操作規程》操作時要精力集中，隨時注意機器和電機的聲音，發現問題注意觀察周圍的工作環境，嚴禁鉤頭下站人。

三、遵守勞動紀律，堅守工作崗位。

四、下班時要對設備進行清掃，整理，保持整潔干凈。