第一篇：天車工操作要領

天車工操作要領

一、班前準備

1、保持良好的精神狀態，嚴禁無照開車、酒后開車、違章操作。

2、新工人上車須有持證師傅帶領。

3、上車時必須按規定穿戴好勞保用品并且要可靠絕緣無破損。

二、操作前準備

1、電源箱內有無異常。

2、制動器是否靈活可靠。

3、鋼絲繩是否在卷筒滑輪槽內，不允許有重疊及脫槽現象。

4、小車滑動電纜是否靈活可靠。

5、各電動機電刷有無跑偏或斷線現象。

三、送電試車

1、將控制放在零位。

2、合上電源開關，按啟動按鈕。

3、啟動電鈴信號，分別對大、小車卷揚進行1-2次空載往返運行，試限位開關是否靈活可靠，制動器是否靈活可靠，注意有無異常現象和響聲。

四、工作

1、操作平穩，控制器由低檔到高檔逐級加速，起重負荷較大時動

作可適當加快。

2、反方向運行時將控制器拉回零位，待機構停穩后再反方向運行。

3、禁止打倒車。

4、起吊重物：

（1）聽從用車人員指揮

（2）捆扎重物繩索不符合要求不準吊運

（3）嚴禁超負荷運行

（4）嚴禁歪拉斜拽。待下面工作人員拴牢重物，掛好鉤離開后再起

吊

（5）起吊時速度要慢，先將鋼絲繩拉緊，使各根鋼絲受力均勻

（6）起升重物到一定高度，平穩無下滑時方可運行

5、運行

1聽清指揮，明確運行方向

2每運行前要發出信號

3起步要穩，運行方向前面不得有障礙物

4吊運長、大物件需有人扶持

5吊運重物不得從人頭頂經過，并盡量避免從設備上方經過

6、落物

（1）聽從用車人員指揮，按指定地點堆放

（2）落物要平穩、準確、盡量輕放

（3）確認摘鉤后，方可將鉤頭提起

五、停車

1、鉤頭停到規定高度

2、下車開到橋架一側

3、大車開到指定位置

4、控制器拉回零位，按下個電源開關

5、對天車進行一次直觀檢查。發現問題及時處理

6、清理好衛生，鎖好門窗

7、做好工作記錄和交接班記錄

六、其他事項

1.吊物運行中如遇下部有人工作無法避開時，事先打鈴引起下部人員注意

2.運行中發現故障或異常要及時停車處理，不得“帶病”去運行

3.天車檢修時應掛警示牌，以防他人誤操作

4.車停用后，鉤頭不得吊掛重物

十不吊

任何事物都有不由人的意志為轉移的客觀規律。“天車”十不吊的規定是長期實踐及教訓中總結出來的，是安全吊運規律的結晶，違反了它必受懲罰，輕者傷重者亡，只有堅持“十不吊”才能保證安全。

1、超負荷不吊；

2、歪拉斜吊不吊；

3、指揮信號不明不吊；

4、安全裝置失靈不吊；

5、重物起過人頭不吊；

6、光線陰暗看不清不吊；

7、埋在地下的物件不吊；

8、吊物上站人不吊；

9、捆綁不牢不穩不吊；

10、重物邊緣鋒利無防護措施不吊。

什么是變頻器？

變頻器是利用電力半導體器件的通斷作用將工頻電源變換為另一頻率的電能控制裝置，能實現對交流異步電機的軟起動、變頻調速、提高運轉精度、改變功率因素、過流/過壓/過載保護等功能。國內技術較領先的品牌有匯川、歐瑞(原煙臺惠豐)、三晶、藍海華騰。

什么是PLC？

PLC 即 Programmable logic Controller，可編程邏輯控制器，一種數字運算操作的電子系統，專為在工業環境應用而設計的。它采用一類可編程的存儲器，用于其內部存儲程序，執行邏輯運算，順序控制，定時，計數與算術操作等面向用戶的指令，并通過數字或模擬式輸入/輸出控制各種類型的機械或生產過程。

PLC－變頻器在橋式起重機中的應用

隨著電力電子技術的發展，PLC、變頻器等自動化產品在電力拖動領域得到了廣泛應用。起重機械采用PLC-變頻器調速逐漸得到推廣和普及，PLC程序控制取代傳統的繼電-接觸器控制逐漸成為起重機械電氣控制的主流；用變頻電動機或異步電動機取代繞線電機，再配合先進的現場總線技術和人機界面系統，提高了設備控制精度和穩定性，降低了故障率，且節能效果顯著，易于檢修維護，成為提高企業生產效率的好途徑。

１ 起重機械的組成及負載特點

起重機械最基本的工作機構有以下四種：即起升機構、小車機構、大車機構。起升機構是主要功能機構，其正反轉工作變換比較頻繁，每次的起吊重量差別比較大，且具有恒轉矩負載的特點。起重機械的起升機構由電動機、減速器、卷筒等部分組成，其作用可將原動機的旋轉運動轉變為吊鉤的垂直升降運動，實現吊具垂直升降的目的功能不可缺少的部分。

由于重物在空中具有位能，重物上升時，是電動機克服各種阻力(包括重物的重力、摩擦阻力等)而做功，屬于阻力負載；重物下降時，由于重物本身具有按重力加速度下降的能力(位能)，因此，當重物的重力大于傳動機構的摩擦阻力時，電動機成為了能量的接受者，故屬

于動力負載。但當重物的重力小于傳動機構的摩擦阻力時，重物仍須 由電動機拖動下降，仍屬于阻力負載。

為使重物在空中停止在某一位置，在起升機構中還必須設置制動器和停止器等控制部件。為了適應不同吊重對作業速度的不同要求，起升速度應能調節，并具有良好的微動控制性能。微動速度一般在0.25～0.4m/min范圍。

2變頻調速的基本原理

起重機械各部分的拖動系統，一般都需要調速，在變頻調速問世之前，已經發明了多種調速方法，獲得了廣泛的應用。例如：增大或改變轉子回路內電阻的調速、電磁調速電動機等等。比較常見的是采用繞線轉子異步電動機，調速方法是通過滑環和電刷在轉子回路內串入若干段電阻，由接觸器來控制接入電阻的多少，從而控制了轉速。由于回路內串電阻的存在，其電動機的機械特性變軟，輸出速度降低；而機械特性越軟，電動機的負載能力越差。電動機采用變頻調速，一方面可以實現節能，另一方面可以保持較硬的機械特性，負載能力較好。

３ 采用變頻調速需要注意的問題

(1)重物起吊時起動轉矩Ts較大，通常在額定轉矩 TN的150％以上。考慮到在實際工作中可能發生的電源電壓下降以及短時過載等因素，一般情況下，起動轉矩 Ts應按照額定轉矩TN的150％～180％來進行選擇。

(2)起升機構工作過程中，在重物剛離開泊位上升的瞬間以及在重物剛到達新泊位下降的瞬間，負載轉矩的變化是十分激烈的，應引起注意。

(3)起升裝置在調整纜繩松弛度時，以及移動裝置在進行定位控制時，都需要點動運行，應充分注意點動時的工作特性。

(4)在重物開始升降或停止時，要求制動器和電動機的動作之間，必須緊密配合。由于制動器從抱緊到松開，以及從松開到抱緊的動作過程需要一定的時間(約6s)，而電動機轉矩的產生或消失是在通電或斷電瞬間就立刻反映的。因此，兩者在動作的配合上極易出現問題。如電動機已經通電，而制動器尚未松開，將導致電動機的嚴重過載；

反之，如電動機已經斷電，而制動器尚未抱緊，則重物必將下滑，即出現溜鉤現象。起重機械變頻調速采取的措施

4.1溜鉤的預防措施

起升機構中，由于重物具有重力的原因，如沒有專門的制動裝置，重物在空中是停不住的。為此，電動機軸上必須加裝制動器，常用的有電磁鐵制動器和液壓電磁制動器等。多數制動器都采用常閉式的，即：線圈斷電時制動器依靠彈簧的力量將軸抱住，線圈通電時松開。

為了有效地防止溜鉤，某些新型變頻器設置了一些獨特的制動功 能，如：

(1)零速全轉矩功能變頻器可以在速度為0的狀態下，電動機的轉矩也能達到額定轉矩的150％。這就保證了吊鉤由升、降速狀態降為零速時，電動機能夠使重物在空中暫時停住，直到電磁制動器將軸抱住為止，從而防止了溜鉤。

(2)直流強勵磁功能變頻器可以在起動之前和停止時，自動進行強直流勵磁。使電動機有足夠大的轉矩(可達額定轉矩的200％)，維持重物在空中的停住狀態，以保證電磁制動器在釋放和抱住過程中不會溜鉤。

4.2變頻調速系統的控制

起重機械拖動系統的控制動作包括：吊鉤的升降及速度檔次、變幅功能等，都可以通過可編程序控制器(PLC)進行無觸點控制。

4.3變頻調速系統中操作應注意的事項：

1）在開始操作送電后須等待7-8秒，待變頻器上電自檢完畢后再開始操作，否則會導致變頻器誤動作而引起跳電故障的發生。

2）在提升或減降速度時必須逐檔進行操作，且每檔位須保持6秒左右，以給變頻器一定的加減速時間，防止變頻器在加速或減速時由于操作速度過快而引起變頻器直流母線電壓過高而跳電。

3）在變頻調速的天車中，禁止打反車。

第二篇：天車工崗位安全操作鐵律

氯堿化工

天車工安全操作鐵律

1、上崗前必須穿戴好勞動保護用品，不得酒后上崗。

2、接班時應認真檢查鋼絲繩、限位器、制動器、鉤頭、鏈條和龍門架等設備，以及交接班記錄，車體衛生等情況，發現問題及時處理，否則不得啟動天車。如不認真檢查，發生的一切問題由接班人員自負。

3、每次啟動天車前必須鳴鈴示警，確保無安全隱患時，才能運行天車。

4、、吊起重物時，必須在垂直的位置，不允許利用移動大車和小車來拖動重物。

5、天車行走前必須檢查起重機上是否有遺留工具或其他物品，以免在工作時落下，發生人身或損壞設備事故。

6、吊有重物的天車不得從人頭上越過，拒絕違章指揮。

9、干完工作后，抱卡放在規定位置，停車時間較長時，吊鉤上不得掛重物。

10、天車在開往梯口處或兩臺天車靠近時，速度必須放慢，兩臺天車之間應保持5米以上的距離，以防撞車；天車的碰頭行程控制和限位開關必須經常檢查，使之處于良好的工作狀態，如一臺天車故障，需要另一臺天車推動時，兩臺起重機必須無負荷，而且用最低的速度緩慢移動。

11、在停電維修天車電氣設備時，天車工不得擅自離崗，且不氯堿化工

得隨意啟動天車。

12、作業完畢時，必須定期清掃，維護和保養天車，并作好相應記錄。

13、天車起重機空載運行時，吊鉤下端離地面高度應大于2米，吊用重物時，物件底部離地面應在0.5—1米。

14、不得利用電機的突然反轉作為制動，操作控制器手柄時，先從“0”位逐級增速，換向時，必須先轉回到“0”位再逐級轉回，緊急制動時只準用緊急制動器；不得利用限位天關作正常操作下的停車，限位開關只準在操作設備發生失靈時方可使用。

15、在危急情況下，為防止發生事故或擴大事態，任何人發出緊急停車信號時，天車工必須立即停車。

16、天車工在吊運時，必須明確和熟悉指揮人員、掛鉤人員的信號和手勢，必須配合指揮人員的手勢、信號。

17、除檢修、安全員、天車工等人員外，任何人不準在天車軌道兩側行走，不得從一臺天車上跨越到另一臺天車上。不得非工作人員登上天車。

18、不準兩臺天車同時起吊同一物體，如有必要時，必須經公司領導批準，必須由熟悉業務的人員統一指揮。

19、必須按規定在天車上配備消防器材。天車工必須熟悉使用消防器材，還必須熟悉觸電和中毒的急救方法。

20、天車使用結束，必須按規定停靠在規定位置，將抓斗放到地面，升起吊鉤，并將所有手柄停到“0”位，拉開事故開關，切氯堿化工

斷電源后方可離開。

21、天車工必須執行“兩不撞”、“十不吊”的規定。兩不撞：

（1）起重設備不能與其它起重設備或建筑物相撞。

（2）不能用起吊物件撞擊其它物件。

十不吊：

（1）指揮信號不明或亂指揮不吊。

（2）超負荷不吊。

（3）工件緊固不牢或不符合安全要求不吊。

（4）起吊物件上有人不吊。

（5）安全裝置不靈不吊。

（6）工件埋在地下情況不明不吊。

（7）光線暗淡看不清不吊。

（8）有歪拉斜吊時不吊

（9）棱角物件沒有安全措施不吊。

（10）出爐鍋過滿不吊。

第三篇：天車工管理制度

1．天車工必須持證上崗，自覺遵守公司的各項管理制度，為生產一線做好服務；

2．安全第一，嚴格按照《天車安全操作規程》運行天車；

3．天車吊勾沒有回掛，否則給予100元的處罰；

4．當天車出現一般故障，通知所在的車間給予維修；

5．當天車出現重大故障，通知部長請求設備部維修；

6．擅自離開崗位超過半個小時，每延遲半個小時給予10元的處罰；

7．服從班長的領導，聽從班長的調度，否則給予100元的處罰；

8．每人非固定一部天車，根據生產的需要，及時去操作需用的天車；

9．對于影響生產的投訴，如果情況屬實，給予當事人50元以上的處罰；

10．對于避免安全事故的行為，給予100元以上的獎勵；

11．必須輪班吃飯，保證車間內生產的使用，否則給予當班人員50元的處罰；

12．休班制度：

①

每月休班四天，必須為輪流休班；

②

休班前要提前四天向班長請示，每延遲一天罰款10元；

③

頂替休班必須經班長同意，否則不記考勤；

④

每周日中午12點交接班，由班長主持商議下周的休班事宜；

⑤

按目前定員每日休息一人，如無人申請由班長指定休班人，否則不記出勤；

⑥

因工作緊張而不能休班時，經部長批準可以給予加班費；

13．有工作爭執，以服務生產為先，事后可以向上級投訴；

第四篇：天車工年終工作總結

篇一：天車司機個人總結 個人工作總結與來年工作計劃

歲月荏苒，時光如梭，忙碌的2010年即將過去，年年歲歲花相似，歲歲年年人不同，在忙碌的工作中不覺得到了年末，回首自己這一年來的工作,看到了成績也發現了不足,現自己今年來的工作總結如下:

一、工作情況

2010年是生產任務繁重繁忙的一年, 在過去的一年,我積極投身到工作中，服從領導上級的安排和要求，虛心向同事學習業務技能；加強與地面人員配合與語言交流，熟悉各工序流程對操作要求的區別，準時安全地完成各項生產任務，努力做好自己的本職工作。對于我們分廠行車司機來說，工作任務繁重枯燥,而且所擔負的責任重大,安全生產就是生命；安全是企業的最大效益；安全是家庭、個人幸福的基礎。過去的一年里，我嚴格執行崗位安全操作規程。嚴格執行上崗前的安全檢查；在使用行車前，先進行例行檢查、發現裝置和零件不正常時，必須在使用前排除，開車前必須鳴鈴或報警。操作中行車吊物接近人時，亦應給以斷續鈴聲提示。操作時精神飽滿精力集中。工作中做到“十不吊”在行車保養方面，認真進行保養清潔，使行車性能保持最佳狀態，積極參加安全學習。確保了全年安全行車無事故。今年分廠進行了團支部改選，我有幸擔任支部宣傳委員，在分廠領導的大力支持領導下，支部書記帶領下，我們支部委員和廣大青年團員團結一心，積極努力對于團支部存在的各種問題，進行了深入的了解、分析找出問題進行解決。對于宣傳方面，我認真完成上級交予的各種宣傳任務，并積極主動采集各種新聞人物素材，進行宣傳寫作，使自己的文采有了一定提高。

二、存在的不足

盡管經過學習努力，我的技術水平和工作能力較以往提高了不少，但還存在一些不足。

1、在工作中還是存在對工序生產的不熟悉，工作技能也有待加強。

2、對于自己身學習修養方面有待提高，對于學習不夠積極主動。

3、在支部的工作中，對于工作不熟悉，工作中不夠靈活主動。

三、來年工作計劃 2011年，伴隨著東電三年發展規劃的深入推進和建設最具國際競爭力的發電設備企業步伐的加快，東電將迎來生產經營新的高峰，分廠的生產任務也將更加繁重。現將對于明年的工作計劃如下：

1、加強本職工作，技能學習使自己本職工作能力得進一步提高于加強。

2、樹立終身學習的觀念，加強自身文化素質學習，不斷提高自身素質。

3、工作中做到積極主動，團結同事，結合不同的工作環境及個人脾氣、性格做好一線工 作配合，使各種人際關系更加融洽和諧。

4、在支部宣傳工作中，努力熟悉學習宣傳特點、寫作技巧、方法等，提高自己文筆水平，為明年支部宣傳工作中貢獻出自己的力量。

路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索，在來年中，我將加強自主管理的意識，勇于開拓創新，加強理論和業務學習，不斷提高業務技術水平。也將會遇到很多困難，我相信，在領導關心培養下、同事的幫助下、自己的努力下，我將不斷提升自己的工作技能水平和個人文化素質，為企業建設作應有的貢獻。篇二：天車工工作總結 2011年天車班工作總結

今年以來，在車間各級領導的關心幫助和正確指導下，帶領全班精心操作，安全運行，以優質的服務快速有效地完成了各項吊運任務，并積極抓好天車設備的維護維修。保障了電解各項生產的順利完成。

在此，現將天車班一年來的工作情況向車間領導總結報告如下：

一、取得的成績

天車的安全管理工作重點有兩方面：一是天車工的安全教育；二是設備的安全檢查。天車工的誤操作和設備的帶病運行是導致事故發生的重要因素。所以，我的工作主要是從這兩點入手。

1、天車工的安全管理

天車工的思想穩定、精力集中、熱愛本職是保證天車安全操作的重要前提，目前員工思想復雜，工作八小時之外的生活等事務繁忙給工作帶來了很多的不安全因素，如喝酒、上網、兼職、做生意、情緒不佳等，導致了睡眠不足、精力不集中，給生產造成了很大的安全隱患。對于此嚴重問題我主要從以下幾方面作了努力工作：首先我利用工作之余與他們進行交心談話，正確的引導他們。向他們指出天車安全操作的重要性，并例舉一些案例事故的原因，引起他們對安全工作的重視。合理安排下班后的事宜，杜絕疲勞上班、酒后上崗等危害因素；其次利用每天班前或班后會15分鐘我將每天工作中每名天車工操作中存在的問題以及我提前預見到的和發現的問題的進行總結，并作為重點給予指正。組織學習安全職責和安全操作規程，進一步提高了員工的安全意識和自我防護能力。天車工良好的業務素質和極強的責任心也是天車安全操作的重要保證。狠抓職工素質提高，確保天車安全文明生產。有許多員工業務水平很高，自身很愛學習，工作積極，責任心很強，不斷要求進步，如：張濱、朱海星、孫濤、劉檸等員工，還有個別的天車工止步不前，不思進取，牢騷多、工作不積極、沒有責任心、工作相互推讓、碰上問題相互扯皮、紀律觀念差。為了調動大家工作、學習的積極性和進取心，我們積極努力想辦法，一是在車間的大力支持下，我們通過考試、競賽、做細活、練真功等進行獎勵和考核，一年來我們以爭當優秀天車工為契機，開展操作技能 “樹形象，爭標兵，精心操作”等系列比賽，組織了2次理論考試，1次實踐技術競賽；積極調動了職工的工作熱情和愛崗敬業精神，提高了他們的業務操作技能和理論水平。二是通過嚴格的管理和考核制度來加強員工的紀律觀念、增強他們的責任心、激勵先進,鞭策后進,達到共同提高的目的，為服務好生產創造有利條件。

2、設備的維護與保養及安全管理

一年來，我按照車間的部署精心組織，合理安排天車各項工作。把平時發現和積累的問題進行總結，不斷修改和逐步完善管理制度，使我們的天車管理步入正軌。工作中具體做法：

7、對于天車的維護保養和公共衛生區域，我將工作細分到每一個人或每個班的天車工，區域劃分明確，工作內容詳細，使我們的天車維護設備干凈，規范統一。

二、存在的缺點

回顧一年來的工作，雖有一些成績，也有不少的遺憾，我清醒認識到我的工作還存在著一些不足。

1、管理工作還不夠大膽，顧慮較多，工作方法需要改進。

2、還需要加深業務的學習，提高操作技術水平，增強自身素質。

3、由于工作經驗不足，在工作中有些問題還缺乏預見性。

三、今后的打算

1、在管理方面，還需要不斷的修改、完善管理制度，使操作人員更為深刻的認識到天車作為一種特種行業，自己作為操作人員所承擔的責任，從而更兢兢業業地做好自己的本職工作，愛崗敬業！

2、在設備的維護方面．定期要求操作人員對自己所使用的天車進行清理清掃，以保持設備的清潔．同時也要求操作人員對天車的性能及容易發生故障的部件作一些必要的了解！以保證天車在運行中發生故障時能準確的說出故障發生的部位，以便調度能正確的判斷找電工還是機修前去維修，節約時間，保證生產正常運行

3、加強職工的崗位責任心和勞動紀律，深入細致地分析天車車間的事故隱患，杜絕僥幸心理和麻痹思想。堅決貫徹執行安全，確保輕傷以上事故為零。從以往事故和險肇事故經驗和教訓里，抓到啟示和控制辦法，使人人都有經驗，人人都能看到危險。篇三：2013年天車車間工作總結

2013年天車車間工作總結

今年以來，在廠部各級領導的關心幫助和正確指導下，天車車間全體員工精心操作，安全運行，以優質的服務快速有效地完成了各項工作任務，并積極抓好天車設備的維護維修。保障了熱卷板廠各項生產的順利完成。在此，現將車間一年來的工作情況總結報告如下：

一、取得的成績：

天車的安全管理工作，重點有兩方面：一是天車工的安全教育；二是設備的安全檢查。天車工的誤操作和設備的帶病運行是導致事故發生的重要因素。所以，天車車間的工作主要是從這兩點入手。

1、天車工的安全管理

天車工的思想穩定、精力集中、熱愛本職是保證天車安全操作的重要前提。安全工作是車間及班組工作的重中之重，車間要求各班組利用每天班前或班后會等時間組織大家共同學習天車相關安全知識，學習天車安全操作的重要性，并例舉一些案例事故的原因，引起員工對安全工作的重視。深刻感悟安全生產的重要性，杜絕疲勞上班、酒后上崗等危害因素；并將每天工作中每個天車工操作中存在的問題以及提前預見到的和發現的問題的進行總結，并作為重點給予指正。組織學習安全職責和安全操作規程并紙質化下發到給個員工手中，進一步提高了員工的安全意識和自我防護能力。

天車工良好的業務素質和極強的責任心也是天車安全操作的重要保證。車間著手員工素質的提高，操作水平的提高，保證天車安全文明生產。通過學習，員工工作積極提高，責任心增強，不斷要求進步，通過集團技能鑒定嚴格的管理和考核制度來加強員工的紀律觀念、增強他們的責任心、激勵先進,鞭策后進,達到共同提高的目的，為服務好生產創造有利條件。

2、設備的維護與保養及安全管理

一年來，車間按照分廠及工段的部署精心組織，合理安排天車各項工作。把平時發現和積累的問題進行總結，不斷修改和逐步完善管理制度，使我們的天車維護保養步入正軌。工作中具體做法：

1.在日常工作中嚴格按照交接班制度進行檢查和試車，做到交清接嚴，及時處理發現的問題，避免設備帶病運行。

3.在檢修保養過程中，協同機修對整臺車進行系統的全面檢查，特別注意故障頻率較高的地方，每次把它作為重點檢查部位，在查車的過程中多次發現安全隱患情況，如：軋機天車大車緩沖器的改進；k3天車制動動角槽螺絲松及振動問題；k8天車駕駛室臨時線路等存在安全隱患的問題，并一一得到解決。

二、存在的缺點：

回顧一年來的工作，雖有一些成績，也有不少的遺憾，班組工作還存在著一些不足。

1、管理工作還不夠大膽，顧慮較多，工作方法需要改進。2、2013年5月班組出現軋輥滑落事故，因此感到班組還需要加深業務的學習，提高操作技術水平，增強自身素質。

3、由于工作經驗不足，班組管理和安全管理在工作中有些問題還缺乏預見性。

三、2014年工作展望：

1、在管理方面，還需要不斷的修改、完善管理制度，使操作人員更為深刻的認識到天車作為一種特種行業，自己作為操作人員所承擔的責任，從而更兢兢業業地做好自己的本職工作，愛崗敬業！

2、在設備的維護方面．定期要求操作人員對自己所使用的天車進行清理清掃，以保持設備的清潔．同時也要求操作人員對天車的性能及容易發生故障的部件作一些必要的了解！以保證天車在運行中發生故障時能準確的說出故障發生的部位，以便調度能正確的判斷找電工還是鉗工前去維修，節約時間，保證生產正常運行。

3、加強職工的崗位責任心和勞動紀律，深入細致地分析天車設備的事故隱患，杜絕僥幸心理和麻痹思想。堅決貫徹執行安全，確保輕傷以上事故為零。從以往事故和險肇事故經驗和教訓里，抓到啟示和控制辦法，使人人都有經驗，人人都能看到危險。

4、緊密圍繞分廠定員定崗，減員增效的工作方針合理安排班組工作，團結努力，精誠協作力爭在新的一年把天車車間工作更上一個新的臺階！

天車車間 2013.12.31

第五篇：天車工復習題

鉚焊廠天車工理論復習題(2011)

（一）填空題

1、天車司機基本操作要求是（穩）、（準）、（快）、（安全和合理）其中(安全)是核心。

2、橋式超重機的工作類型是表示各機構的工作繁忙程度及機構載荷率可分為(輕)、(中)、(重)和（特重級）四種。

3、橋式起重機安全生產的三大重要構件(制動器)、(鋼絲繩)和(吊鉤)。

4、所謂額定起重量，是指天車在正常工作中，所能起吊的（最大）重量，以（噸）表示。

5、橋式起重機采用（頻率為50赫），（電壓為380V）的三相四線制的交流電源。

6、減速器是起重機（運行機構）的主要部件，它的作用是（傳動扭矩），減小傳動機構的轉速。

7、所謂穩，就是（起吊穩）（落活穩）（起車和行車穩）。

8、吊鉤游擺的消除方法——（穩鉤），當由于操作不當，吊鉤產生游擺時，通常采用（“跟車”）的方法來消除游擺。

9、在起吊盛有鋼水的鋼包前，應檢查（制動器）的狀況，確保安全可靠后，才能起吊。

10、鋼絲繩是（起重機）上應用最廣泛的繞性構件，其優點是（卷撓性好）（承載能力大），對于沖擊載荷的承受能力（強）。

11、電動機溫升不要超過銘牌定值，否則就會加速絕緣老化。（縮短使用期）甚至會（燒毀）電動機，因此必須加強（溫度監視）。

12、起開機構的定滑輪組裝在（小車車架上），動滑輪組與吊鉤裝在一起，隨吊鉤一起移動，（平衡輪）位于鋼絲繩中間。用來使卷筒兩側的（鋼絲繩）的長度平衡。

13、保護接地是將設備上不帶電的金屬部分通過接地體與火地做（金屬連接），目的是當設備帶電部分（絕緣損壞）而使金屬結構帶電時，通過大地裝置來保護（人身安全）避免發生危險。

14、電動橋式起重機電氣安全裝置包括：門有倉開關，大小車行限位開呆，起升機機構上升限位開關，電源信號燈，過電流繼電器、熔斷器、控制器零位及滑線擋板。

15、安全保護開關有（艙口門開關）、（端梁門開關）和（緊急開關）。

16、為一個起重機的駕駛人員，不但應熟練地操作（起重機），而且還要懂得起重機的（技術規范）。17。

17、為了保證起重機的（安全運行），除加強管理外，還要做好計劃檢修工作，以便及時消除設備缺陷，保證起重機處于良好的（技術狀態）。

18、式起重機電動機在運轉中要防止（水和油等）侵入電動機機構。

19、按照國標規定起重機卷筒壁厚，磨損量達到原壁厚（20%），滑輪輪槽不均勻磨損達（3毫米）。滑輪輪槽磨損達原壁厚的（20%）20、吊車司機操作應按（指揮信號）進行，對（緊急停車）信號，不論何人發出，都應立即執行。21.《特種設備安全監察條例》共七章，九十一條。

22.條例中明確規定鍋爐、壓力容器、壓力管道、電梯、起重機謝、客運索道、大型游樂設施為特種設備。23.橋式起重機由機械部分、金屬結構部分和電器部分三大部分組成。24.起重機吊運指揮信號有手勢信號、旗語信號、和音響信號。

25.橋式起重機分為手動梁式起重機、電動梁式起重機、電動橋式起重機三大組。

26.交流異步電動機分為繞線轉子和籠型兩種。繞線轉子異步電動機是天車上使用最廣泛的一種電動機。27.起重機起升機構必須采用常閉制動器，以確保工作安全。28.新減速器每年換一次油，使用一年后每半年至一年換一次油。

29.保護箱與控制器配合使用，實現電動機的過載保護和短路保護以及失壓、零位、安全、限位等保護。30.經常超載或超工作級別下使用是主梁產生下撓的主要原因。

（二）是非題

1、橋架型起重機就是橋式起重機。

2、吊鉤起重機與抓斗起重機和電磁起重機的起升機構，運行機構都不相同。

3、單鉤橋式起重機是通用橋式起重機的基本類型，其他各種橋式起重機是由此派生出來的。

4、吊鉤橋式起重機屬于橋式起重機類中電動橋式起重機組內的一種型，吊鉤橋式起重機的型代號為D（吊），組型代號為QD。

5、起重機的主要參數包括起重量、跨度、起升高度、工作速度及工作級別等。

6、單鉤橋式起重機是通用橋式起重機的基本類型，其他各種橋式起重機是由此派生出來的。

7、額定起重量小于25t的吊鉤，檢驗載荷 為2倍額定起重量的載荷，因此允許超載荷使用。

8、如發現吊鉤上有缺陷可以進行補焊。

9、鋼絲的直徑細，鋼絲繩的撓性好，易于彎曲，但不耐磨損。

10、卷筒上有裂紋，經補焊并用砂輪磨光后可繼續使用。

11、集中驅動的運行機構，制動器的制動力矩調的不一致，會引起橋架歪斜，使車輪啃道。

12、在檢修設備時，可以利用吊鉤起升或運送人員。

13、起重機工作時，可進行檢查和維修。

14、運行機構停車時，凸輪控制器應逐檔回零，使車速逐漸減慢，并且在回零后再短暫送電跟車一次，然后靠制動滑行停車。

15、重載（G≥0.7Gn）下降到應停位置時，應迅速將控制器手柄由第五檔扳回零位，中間不要停頓，以免下降速度加快及制動過猛。

16、由電動機帶動負載運行的情況，稱為再生制動狀態。

17、電源發生單相事故后，運行機構電動機仍然可以起動。

18、保護箱中總接觸器線圈回路發生斷路時，起重機不能運行。

19、大車打滑會增加阻力，加劇軌道磨損，降低車輪的使用壽命。

20、車輪的水平偏斜，垂直偏斜，車輪跨距不等，車輪對角線不等是引起起重機啃道的原因。

21、如發現滑輪上有裂紋或輪緣部分損壞應立即停止使用并更換。

22、常用的齒輪聯軸器有三種形式：CL型全齒輪聯軸器、CLZ型半齒輪聯軸器和CT型制動輪齒輪聯軸器。

23、吊運的重物應在安全通道上運行。在沒有障礙的路線上運行時，吊具和重物的底面，必須起升到離工作面２m以上。

24、閉合主電源后，應使所有控制器手柄置于零位。

25、接觸器分為交流接觸器和直流接觸器兩種，天車上一般采用CJ12、CJ10、CJ20 型交流接觸器。

26、起重機不能吊運額定起重量，都是起升電動機額定功率不足造成的。

27、雙梁橋式起重機的主梁下撓變形，會使小車“三條腿“運行使小車受力不均

28、綁掛時，兩根吊索之間的夾角一般不應大于90°

29、運行機構停車時，凸輪控制器應逐擋回零，使車速逐漸減慢，并且在回零后再做短暫送電跟車一次，然后靠制動滑行停車 30、起重機上所有電氣設備的金屬外殼，必須可靠地接地，司機室的地板應鋪設橡膠或其它絕緣材料

（三）問答題

1、橋式起重機有哪幾個工作機構？由哪三大部分構成？ 答：橋式起重機有大、小車行走機構和提升機構。

橋式起重機由機械部分、金屬結構部分和電器部分三大部分組成。

2、對吊鉤材質的安全技術有哪些要求？ 答：①鍛鉤材質應采用優質低碳鎮靜（20）鋼，或低碳合金（20×）鋼；②板鉤材質應采用（TB7000-79規定的A3.C3鋼或GB1591-79中規定的16Mn鋼）；③吊鉤表面應光滑無剝落，銳角，毛刺裂紋等；④吊鉤在起動制動時，受很大沖擊載荷，故不能用強度高、沖擊韌性低的鋼材制造，不允許采用鑄造吊鉤。

3、鋼絲繩破斷原因有哪些？

答：①超載②與滑輪、卷筒穿繞次數有關；③與滑輪、卷筒直徑大小有關；一般要求D/d≥20~30；④與工作級別使用環境（溫度、腐蝕氣體）有關；⑤與保管使用維修有關；⑥捆綁時與鋼絲繩彎曲的曲率半徑有關。

4、橋式起重機有哪些潤滑點？

答：?各制動器的銷軸處。?各制動電磁鐵的轉動鉸接軸孔。?各減速器的齒輪及其軸承。?各電動機的軸承。?大小車輪的軸承。?卷筒軸的軸承。?鋼絲繩。?定滑輪組的固定心軸。?吊鉤組的滑輪軸承與吊鉤推力軸承。?大小車集電器的鉸鏈銷軸處。⑴各控制器的凸輪、滾輪、鉸接軸孔。⑵各限位開關、安全開關的鉸接軸孔。⑶各接觸器的轉動部位。

5、電動橋式起重機有哪些安全裝置？

答①限位器和防撞裝置：a）極限位置限制器。b）行程限位器。c）防撞裝置。②聯鎖開關和緊急開關；③負荷限制器；④力矩限制器；⑤緩沖器；⑥防風裝置；⑦軌道終端止擋板和掃軌器；⑧滑線防護板；⑨防護罩與防雨罩；⑩防偏斜裝置；

6、分別說明緩沖器與限位器和防撞裝置的作用？

答：①緩沖器的作用是吸收起重機或機構與終端板相撞時，或起重機互相碰撞時的能量。②限位器的作用是為了使起重機各機構的運行部分限制在一定的安全空間內。③防撞裝置的作用是為了避免撞車事故的發生。

7、橋式吊車制動器在使用過程中須調整哪幾個部位？目的是什么？

答：橋式吊車制動器在使用過程中須調整銜鐵行程或工作行程，調整主彈簧長度，調整瓦塊，制動輪的間隙。①調整銜鐵行程或工作行程：制動器在使用中，瓦塊的摩損片和各個鉸鏈都會逐漸磨損，銜鐵行程因此增大，工作就不可靠，因此，必須經常檢查調整。②調整主彈簧長度：目的是使制動器產生需要的力矩。③調整瓦塊與制動輪的間隙：當間隙太小時，松閘以后，瓦塊可能會有一部分繼續與制動輪接觸，這樣，既浪費動力，又加速摩損片的磨損，間隙過大時，則電磁鐵銜鐵的行程要增大行程大，電磁鐵吸力減小，可能松不開閘，而且線圈還會發熱，故瓦塊間隙必須適當，而且兩側的間隙應相等。

8、簡述起重工指揮的手勢信號的規定方法，并說明司機在什么情況下應發音響信號？

答：起重工的指揮手勢信號基本上是以手心及手指的方向為準，起重的手心或手指方向為起重機運行機構移動的方向，停止時手心向下，左右橫擺。司機遇有下列情況時應發出音響信號：①送電起動前；吊物起升前；②吊物接近地面起升或下降時；③吊物運行安全通道有人時；④吊物危險或發現不安全因素時；⑤吊物不超過人頭或接近人頭高度運行時；⑥吊物工作時，起重機發生故障需要停于當空中時。

9、起重機司機在工作中為什么不允許反轉急剎車？

答：當起重機正常運行時，若是立刻反轉急剎車輛，由于車體重慣性大，會產生很大的扭矩，損害傳動系統，重要者會發生斷軸或破齒事故，致使電動機過載而燒壞等，造成設備事故；由于反轉急剎車，還會使吊物擺動，容易發生撒料造成事故，所以，在工作中除遇有為了避免發生事故的特殊危險情況以外不允許反轉急剎車。

10、起重機發生故障時，司機應如何處理？

答：起重機發生故障時，司機應立刻停止工作，切斷電源；如果吊有重物，則應發信號，并劃出危險區。如果停車時間較長，則應設法將吊物放下或墊起，報告領導或有關人員進行檢修，修好后經過試車，確認完好后方可工作，設備不得帶病工作。

11、起重機小車車輪三點接觸的危害和原因是什么》

答：起重機小車運行中若有一個車輪懸空，這種現象稱為車輪三點接觸。小車車輪三點接觸會引起行車不穩、車架扭晃，甚至產生小車走偏而導致卡軌，損壞機件。車輪尺寸的不一致和安裝精度低，軌道的平直度不良，是造成這種現象的主要原因。

12、寫出吊鉤報廢的標準？

答：凡出現下列情況之一者予以報廢，不許補焊：①表面有裂紋時；②危險斷面磨損量達原尺寸的10%時；③開口度比原尺寸增加15%時；④扭轉變形超過10度時；⑤危險斷面或吊鉤頸部產生塑性變形時；⑥板鉤襯套磨損達原尺寸的50%時，應報廢襯套；⑦板鉤心軸磨損達原尺寸的5%時，應報廢心軸。

13、常用的鋼絲繩繞捻方向有哪兩種？說明各自優缺點？ 答：常用繞捻方面有順繞和交繞兩種。

①順繞優點：繞性好，鋼絲之間線接觸磨損小，表面較平滑，使用壽命較長。缺點：在使用有自行打結、吊物時會隨著鋼絲繩松散的方面扭轉，故在起重機上，使用很少。

②交繞優點：不易松散，扭結。在起重機中使用廣泛。缺點：鋼絲與鋼絲之間總接觸，不耐磨，使用壽命短，撓性差。

14、起重機制動器根據安全技術要求檢查哪幾個部分？ 答：①檢查閘瓦磨擦片襯墊厚及閘帶襯墊厚度磨損情況。②制動輪表面磨損情況。③通往電磁線的杠桿系統的空（安全）行程不得超過電磁鐵10%。④空心軸表面磨損情況、杠桿、彈簧是否有裂紋。⑤制動輪與磨損片之間的間隙是否均勻，閘瓦開度不超過1毫米。⑥電鐵線鐵芯行程不能超過額定行程之半，以備磨損后調整。

15、起重機司機在工作前應做哪些工作？ 答：起重機司機在工作前應做好如下工作：

①了解上一班生產及設備工作情況；②上班設備正常工作的情況下，確認起重機已停電壓，對主要的電器及活動部件和元件進行檢查，如制動器、減速器、鋼絲繩、吊鉤滑觸線及集電器、電動機、電阻器、控制器、安全裝置、潤滑系統、絕緣材料及各部聯接螺釘等；③在檢視一切良好的基礎上，關好輪門，發信號，送電試車，檢查各機械。運轉是否良好，電動機運轉是否正常，制動器及安全裝置是否靈活可靠，地面工作情況是否合乎要求等，方可進行工作。

16、司機在工作中有哪十不吊？

答：①吊物上站人或有浮放物不吊；②超負荷不吊；③信號不明、不清楚，光線暗淡不吊；④易燃、易爆物及酸不吊；⑤設備帶病或吊物直接加工不吊；⑥鋼絲繩不合格，捆綁不牢不吊；⑦埋在地下或凝固在地面上不知重量的不吊；⑧鋼、鐵水包過滿不吊；⑨歪拉斜拽，有銳角及刃角未墊好不吊；⑩違章指揮不吊。

17、吊鉤放到最低位置時，卷筒兩邊應保留多少圈鋼絲繩？為什么？

答：當吊鉤放到最低位置時，卷筒兩邊的鋼絲繩至少保留2圈的安全圈數。因為鋼絲繩是靠壓板固定在卷筒上的，只有保留三圈以上，才能使鋼絲繩與卷筒產生一個很大的摩擦力，以減少壓板的拉力，防止吊有負荷時將鋼絲繩從壓板下抽出或將壓板螺釘拉出，而發生事故。

18、吊鉤發生落地事故的主要原因有哪些？ 答：吊鉤發生落地事故的主要原因有：

①過卷揚限制器失靈，操作人員失誤，吊鉤卷過小車，拉斷鋼絲繩而使吊鉤落地；②過卷揚限制器的重錘偏斜，吊鉤上升時打不開過卷揚限制器的常閉觸點，不能停電而過卷，使斷鋼絲繩發生吊鉤落地；③起重機吊鉤所用鋼絲繩嚴重地磨損腐蝕或斷絲，沒有及時更換，當負荷過大時，會拉斷鋼絲繩，使吊鉤落地。④卷筒保留的鋼絲繩圈數太小或緊固不好，鋼絲繩從后扳下抽出或拉斷。固定螺柱，使吊鉤和鋼絲繩同時落時。

19、制動器剎不住負荷的主要原因有哪些？

答：其主要原因有：①主彈簧過松，閘不緊閘輪；②主彈簧螺桿過長，閘不緊閘輪；③制動閘輪有油污、閘輪發滑；④制動器閘架連結部分卡住，閘瓦不閉合；⑤制動器閘皮嚴重磨損等。20、起重機司機的職責及其要求有哪些？

答：①司機必須聽從指揮人員指揮，當指揮信號不明時，司機應發出“重復”信號詢問，明確指揮意圖后，方可開車。②司機須熟練掌握標準規定的通用手勢信號和有關的各種指揮信號，并與指揮人員密切配合。③當指揮人員所發信號違反本標準規定時，司機有權拒絕執行。④司機在開車前必須鳴鈴示警，必要時，在吊運中也要鳴鈴通知受負載威脅的地面人員撤離。⑤在吊運過程中，司機對任何人發出的“緊急停止”信號都應服從。

21、起重機大車吊運中產生“肯道的原因是什么？如何消除？

答：原因是：①車輪安裝偏差；②軌道鋪設偏差；③軌道上有油或水（冬天露天軌道上有冰）；④傳動系統偏差過大；⑤車架偏X斜變形。

消除方法：①調整車輪水平，垂直和對角線偏差；②調整軌道標高、跨距、平行誤差；③清理軌道；④使電動機、制動器合理匹配，檢修軸鍵齒輪火焰校正。

22、小車車輪行行走不平的主要原因是什么？

答：①小車架變形引起的弊病；②一車輪直徑較其他車輪直徑小，或對角線車輪直徑太小，這樣即使四個車輪的軸線在一水平面內，也會造成三條腳；③如果道軌某一段凹凸不平，小車開進這一段就會出現一車輪懸空的弊病。⑤車輪直徑相等，但四個車輪軸線不在一水面內，同樣也會造成小車三條腿。

23、識圖的具體要求是什么？

答：了解零件的名稱、用途、材料、數量、零件達到形狀、結構、各部分的尺寸。零件的加工方法和技術條件。

24、力的三要素是什么？力矩的平衡條件是什么？

答：力的三要素是大小、方向、和作用點。平衡的條件是作用在物體上的所有的力矩和等于零。

二、判斷題

1、（×）

2、（×）

3、（√）

4、（√）

5、（√）

6、（√）

7、（×）

8、（×）

9、（√）

10、（×）

11、（√）

12、（×）

13、（×）

14、（√）

15、（√）

16、（×）

17、（×）

18、（√）

19、（×）

20、（√）

21、（√）

22、（√）

23、（√）

24、（×）

25、（√）

26、（×）

27、（√）

28、（√）

29、（√）30、（√）