第一篇：車工高級理論知識復習資料

車工高級理論知識復習資料

一、單項選擇題(選擇一個正確的答案，將相應的字母填入題內的括號中。)1．在商業活動中，不符合待人熱情要求的是（）。

A、嚴肅待客，表情冷漠

B、主動服務，細致周到

C、微笑大方，不厭其煩

D、親切友好，賓至如歸 2．基準是標準尺寸的（）。

A、起點

B、終點

C、參數

D、方向 3．公差代號標注法適用于（）的情況。

A、成批生產

B、大批量生產

C、單件、小批量生產

D、生產批量不確定 4．圓度公差帶是指（）。

A、半徑差為公差值的兩個同心圓之間的區域

B、半徑為公差值的兩個同心圓之間的區域

C、在同一個正截面上，半徑為公差值的兩個同心圓之間的區域

D、在同一個正截面上，半徑差為公差值的兩個同心圓之間的區域 5．在以下加工措施中，（）不能防止和減少絲杠的彎曲變形。

A、對絲杠進行球化退火，使工件具有穩定的組織

B、加工過程中，合理安排時效處理，減少工件內應力

C、在工序間存放時，須將絲杠垂直到掛

D、減少切削用量，減少受力變形

6．加工螺距大于12mm，牙槽大而深的絲杠，可采用（）。

A、直接進給法

B、分層切削法

C、切向進給法

D、垂直進給法 7．精車多線螺紋的車刀前面和后面的粗糙度一般均要求（）。

A、Ra0.4～1.6μm

B、Ra0.2～0.8μm

C、Ra0.1～0.4μm

D、Ra0.025～0.1μm 8．各種管螺紋的牙頂（）采用圓弧形。

A、不完全

B、完全

C、部分

D、小部分 9．蝸桿傳動機構裝配時應保證蝸桿軸心線在蝸輪輪齒的（）內。

A、垂直平面

B、對稱平面

C、相交平面

D、水平平面 10．在精車米制蝸桿時，車刀兩側刀刃之間的夾角應磨成（）。

A、30°

B、42°

C、40°

D、45° 11．精車高精度梯形螺紋車刀的徑向前角為()

A、0°

B、10°

C、15°

D、20° 12．在C620—1型車床上車精密螺紋，應防止絲杠（）。

A、振動

B、波動

C、移動

D、竄動

13．螺紋升角是指螺紋（）處的升角。

A、大徑

B、中徑

C、小徑

D、牙頂 14．花盤與壓板（）螺釘等配合裝夾加工不規則零件。

A、三爪卡盤

B、V形鐵

C、四爪卡盤

D、斜鐵 15．平衡塊是（）工作不可缺少的附件。

A、三爪卡盤

B、花盤

C、偏心件

D、兩頂尖 16．在花盤加工工件時，轉速不宜（）。

A、太低

B、太高

C、太慢

D、低速

17．偏心距較大或無中心孔的工件，可把工件放在V形架上（）測量偏心距。

A、直接法

B、間接法

C、千分尺

D、卡尺

18．用四爪單動卡盤夾住多孔箱體外殼，可校正中間線及孔的（）和各部尺寸。

A、周線

B、十字線

C、邊界

D、交叉線 19．擴孔的尺寸精度可達（），表面粗糙度可達Ra25～6.3 μm。

A、IT12～IT11

B、IT10～IT9

C、IT11—IT10

D、IT11～IT9 20．軸承孔軸線對裝配基準面的（）要求，對裝配精度產生影響。

A、垂直度

B、平行度

C、傾斜度

D、對稱度

21．單件小批量生產箱體類工件，往往粗精加工合并進行，這樣可以減少設備和夾具的數量以及工件的（）。

A、加工次數

B、裝夾次數

C、加工數量

D、加工質量

22．批量加工箱體類工件時，采用粗、精加工分開方法進行，有利于保證加工質量和（）。

A、定位準確

B、定位方便

C、測量方便

D、提高勞動生產率 23．在鑄鐵毛坯上劃線應采用（）。

A、石灰水加牛皮膠涂料

B、藍油

C、鉛油

D、石油

24．大型對半平分套筒工件直徑與長度尺寸較大，這類工件往往都是（）毛坯，經平面加工后，合在一起裝在車床上找正加工。

A、鍛件

B、焊接件

C、鑄造

D、整體

25．有偏心配合時，偏心部分的偏心方向應一致，加工誤差應控制在圖樣允許誤差的（）以內。

A、1/2

B、1/4

C、1/3

D、1/5

26．零件圖上標注尺寸時必須先對零件進行結構分析，確定（），選擇合理的標注形式，最后進行尺寸標注。

A、尺寸基準

B、基準類型

C、表達形式

D、技術要求 27．一般情況下，金屬材料的體脹系數約等于線脹系數的（）。

A、l倍

B、2倍

C、3倍

D、4倍 28．高速輕載的機械應選用黏度（）的機械油。

A、等級高

B、等級小

C、等級低

D、好

試卷編碼： 12GL13000000-60401010030001

29．調整小滑板移動時與主軸的平行度常用的量具是（）。

A、卡尺

B、千分尺

C、百分表

D、鋼直尺

30．使用跟刀架時，必須注意支承爪與工件的接觸壓力不宜過大，否則會把工件車成（）。

A、圓錐形

B、竹節形

C、雙曲線形

D、棱形 31．在精車米制蝸桿時，車刀兩側刀刃之間的夾角應磨成（）。

A、30°

B、42°

C、40°

D、45° 32．車螺紋時，產生軋刀的原因是（）。

A、車刀徑向前角太大

B、車床絲杠竄動或掛輪掛錯了

C、車刀徑向前角太小

D、絲杠竄動

33．加工多頭蝸桿時，為了防止工件產生（）位移，其夾持部位應加工成臺階狀，將臺階平面緊貼卡爪并找正加緊。

A、徑向

B、橫向

C、軸向

D、縱向 34．普通水平儀是利用水準泡的移動來測量被測部位（）變化的。

A、形狀

B、位置

C、角度

D、高度 35．高精度多線螺紋的精度等級為（）。

A、7級

B、8級

C、9級

D、10級 36．螺紋升角是指螺紋（）處的升角。

A、大徑

B、中徑

C、小徑

D、牙頂 37．角鐵（彎板）是用（）材料制成的車床附件。

A、鐵鋼

B、鑄鐵

C、低碳鋼

D、中碳鋼 38．偏心距較小的工件，可在兩頂尖用（）檢測。

A、卡尺

B、千分尺

C、百分表

D、角度尺 39．采用偏心夾具加工零件適用于（）。

A、單件小批量

B、單件大批量

C、多件小批量

D、中批量生產 40．根據曲軸的用途不同，曲軸頸之間的（）分別互成90°、120°、180°等。

A、位置

B、角度

C、平行度

D、垂直度 41．如果車床間隙過大或平衡沒調整好，會影響箱體工件的（）誤差。

A、配合 B、形狀位置

C、尺寸精度

D、表面質量

42．加工箱體工件時，為了保證孔的精度要求，毛坯首先進行（）定出基準平面，有利于加工定位，防止鉆頭引偏及擴孔時刀具崩刃。

A、內孔加工

B、劃線

C、平面加工

D、校正

43．批量生產箱體類工件時采用粗，精加工分開方法進行，有利于保證產品（）。

A、加工數量

B、加工質量

C、定位準確

D、定位方便 44．多孔箱體各孔距誤差相當于公差等級IT9，（）粗糙度Ral.6μm。

A、表面

B、側面

C、上面

D、下面 45．V形架主要用來安放（）工件，以便用劃線盤劃出中心線。

A、圓形

B、長方形

C、正方形

D、菱形 46．畸形工件的小批量生產適合用（）安裝方法安裝工件來劃線。

A、心軸

B、專用夾具

C、方箱、彎板

D、在平臺上 47．校正平分線時，一般工件只需（）端面十字線和側母線。

A、校正

B、加工

C、劃線

D、側量 48．按成型材料的不同，模具可分為（）和非金屬模具。

A、專用模具

B、特制模具

C、金屬模具

D、定制模具 49．內外偏心組合件的配合精度較差應采取的措施是偏心距（）。

A、精度控制

B、誤差控制

C、粗糙度控制

D、對稱度控制 50．一般來說，內外圓錐面配合件的件數越多，加工難度（）。

A、簡單

B、復雜

C、越大

D、越小 51．為了保證絲杠與螺母的牙型一致，可（）。

A、采用萬能角度尺校對刃磨后的螺紋車刀角度

B、采用專用樣板或對刀樣板校對刃磨后的螺紋車刀角度

C、憑經驗刃磨及校對螺紋車刀角度

D、根據其他螺紋牙型校對刃磨后的螺紋車刀角度

52．加工螺距大于12mm，牙槽大而深的絲杠，可采用（）。

A、直接進給法

B、分層切削法

C、切向進給法

D、垂直進給法 53．蝸桿的齒型和（）很相似。

A、三角形螺紋

B、鋸齒形螺紋

C、梯形螺紋

D、方牙螺紋 54．細長軸因工件長徑比大，剛度差在加工中容易產生（）。

A、跳動

B、彎曲

C、振動

D、錐度 55．精車法向直廓蝸桿，裝刀時車刀左右刀刃組成的平面應與齒面（）。

A、平行

B、垂直

C、相切

D、相交 56．齒厚游標卡尺可測量精度要求（）的蝸桿。

A、精密

B、不高

C、較高

D、差 57．公法線千分尺可測量模數在（）以上外嚙合圓柱齒輪的公法線長度。

A、0.5

B、3

C、5

D、10 58．水平儀是測量角度變化的一種常用量具，它不能測量（）。

A、平面度

B、直線度

C、垂直度

D、全跳動

59．測量工件直徑時，應擺動杠桿千分尺或被測工件，以指針的（）讀數為正確測量值。

A、最大

B、最小

C、轉折點

D、大 60．為了改善焊接件的切削性能，細化組織，應進行（）處理。

A、調質

B、退火

C、正火

D、淬火 61．用三爪自定心卡盤加工偏心工件偏心距最好不超過（）。

A、3mm

B、5mm

C、10mm

D、20mm

62．車削偏心工件時，車刀應先（）后再開動車床，車刀刀具從偏心軸的最外一點逐步切入工件進行車削。

A、靠近工件

B、遠離工件

C、從刀架上取出

D、保證刀尖低于主軸中心

試卷編碼： 12GL13000000-60401010030001

63．曲軸主要有法蘭盤、主軸頸、曲軸頸、曲軸臂和（）等組成。

A、外圓

B、溝槽

C、端面

D、軸肩 64．一般應遵守使先粗車的軸頸對后粗車的軸頸加工（）降低較小的原則。

A、表面粗糙度

B、剛度

C、硬度

D、強度

65．雙孔缸體在角鐵上用心軸及輔助（）進行定位，裝夾加工相應孔和端面。

A、分支

B、支持

C、支住

D、支承 66．用四爪單動卡盤加工交錯多孔箱體，要注意（）。

A、首先校正孔的十字線然后校正側母線

B、首先校正側母線然后校正孔的十字線

C、校正側母線和校正孔的十字線交叉進行

D、只要校正孔的十字線就可以了

67．鉸削標準直徑系列孔，主要使用（）鉸刀。

A、整體圓柱式

B、可調式

C、整體式或可調式

D、整體圓錐式 68．軸承孔的（）直接影響軸承的配合精度和軸的回轉精度。

A、工藝精度

B、中心距

C、形狀精度

D、位置精度

69．加工箱體工件時，為了保證孔的精度要求，毛坯首先進行（）定出基準平面，有利于加工定位，防止鉆頭引偏及擴孔時刀具崩刃。

A、內孔加工

B、劃線

C、平面加工

D、校正

70．采用花盤角鐵車削工件，為保證形位精度，花盤表面應該在車床上車削，角鐵表面應該進（）。

A、表面鍍鉻

B、表面刨削

C、表面銼削

D、表面刮研 71．在鑄鐵毛坯上劃線應采用（）。

A、石灰水加牛皮膠涂料

B、藍油

C、鉛油

D、石油

72．零件在組裝時，常采用配合這一概念來反映零件組裝后的（）程度。

A、大小

B、松緊

C、間隙

D、尺寸 73．加工梯形螺紋時，工件的剛度差，切削用量又較大，會產生（）現象。

A、軋刀

B、加工

C、斷屑

D、讓刀 74．組合件加工時，一般先加工（）表面，然后加工工件的其它表面。

A、外

B、內

C、基準

D、端面

75．采用三爪自動定心卡盤加墊塊車內外偏心工件時，應固定在同一個卡爪上，墊上（）以保證內外工件偏心距的準確度。

A、同一塊墊塊

B、不一樣墊塊

C、精確的墊塊

D、隨意的一塊墊塊 76．高速輕載的機械應選用黏度（）的機械油。

A、等級高

B、等級小

C、等級低

D、好 77．對高精度5～6級絲杠的螺距，一般采用（）檢驗。

A、螺紋規

B、螺紋千分尺

C、螺距專用樣板

D、絲杠檢查儀

78．精車多線螺紋的車刀前面和后面的粗糙度一般均要求（）。

A、Ra0.4～1.6μm

B、Ra0.2～0.8μm

C、Ra0.1～0.4μm

D、Ra0.025～0.1μm 79．細長軸因工件長徑比大，剛度差在加工中容易產生（）。

A、跳動

B、彎曲

C、振動

D、錐度 80．水平儀是測量角度變化的一種常用量具，它不能測量（）。

A、平面度

B、直線度

C、垂直度

D、全跳動 81．用杠桿千分表測量工件，如測桿軸線與上件表面夾角大于15°，則測量讀數（）正確測量值。

A、大于

B、小于

C、等于

D、大于或小于 82．機床的絲杠如果有軸向竄動，將使被加工的絲杠螺紋產生（）誤差。

A、非周期性

B、周期性

C、漸進性

D、共同性 83．三針測量不宜測量螺旋升角大于（）以上的蝸桿中徑。

A、6°

B、7°

C、8°

D、9° 84．偏心距大而復雜的曲軸加工，可用（）等專用夾具裝夾工件。

A、偏心卡盤

B、四爪卡盤

C、兩頂尖

D、一夾一頂 85．在直角鐵上加工工件，孔與安裝基面達不到平行度要求的主要原因是（）。

A、角鐵安裝工件的平面與車床床身導軌不平行

B、走刀量大

C、走刀量小

D、工件的中心距安裝不正確

86．加工數量（）偏心距精度要求較高的工件可采用專用偏心夾具裝夾車削。

A、單件

B、較少

C、較多

D、較重 87．缺圓塊狀工件的加工屬于斷續切削，切削用量選擇要（）一些。

A、大

B、小

C、快

D、慢 88．（）不屬于立體劃線。

A、支架表面劃線

B、箱體表面劃線

C、法蘭盤表面劃鉆孔線

D、軸承座劃線

89．單件生產箱體類工件時，粗加工后應松開工件，使工件彈性變形得以恢復，內應力相應（），然后再以較小的夾緊力將工件夾緊進行精加工。

A、恢復

B、增大

C、減少

D、減小 90．如果切削用量選擇不當會影響箱體工件的（）。

A、表面質量

B、尺寸精度

C、加工速度

D、表面硬度 91．按照零件形狀分類，蝸輪殼體屬于（）。

A、軸類

B、套類

C、盤類

D、異形件

92．夾具的總體結構應力求緊湊、輕便，懸臂尺寸要（），重心盡可能靠近主軸。

A、長

B、短

C、大

D、小

93．在組合件中，有螺紋配合的工件，原則上（）用板牙、絲錐進行加工。

試卷編碼： 12GL13000000-60401010030001

A、不允許

B、允許

C、粗加工

D、精加工 94．零件在組裝時，常采用配合這一概念來反映零件組裝后的（）程度。

A、大小

B、松緊

C、間隙

D、尺寸 95．模具主要是通過所成型材料物理狀態的改變來實現物品外形的（）。

A、加工

B、車削

C、處理

D、安裝 96．加工梯形螺紋時，工件的剛度差，切削用量又較大，會產生（）現象。

A、軋刀

B、加工

C、斷屑

D、讓刀

97．加工外螺紋時，牙頂兩側的倒角，也必須在精車螺紋前進行，以免因毛刺而影響（）。

A、加工

B、質量

C、精度

D、裝配 98．在機械行業使用最廣的是（）熱鍛模、壓力鑄造模和塑料模。

A、冷沖壓模

B、車加工模

C、銑床加工模

D、鏜床加工模 99．內外偏心組合件的配合精度較差應采取的措施是偏心距（）。

A、精度控制

B、誤差控制

C、粗糙度控制

D、對稱度控制 100．車削圓錐面時，車刀刀尖必須與圓錐軸線等高，以避免產生（）誤差。

A、等高

B、雙曲線

C、角度

D、尺寸 101．鋼進行表面淬火的主要目的是為了提高鋼的（）。

A、強度和硬度

B、表面質量

C、表面耐腐蝕性

D、表面硬度和耐磨性 102．繼電器是接通和分斷（）的控制元件。

A、大電流

B、小電流

C、大電壓

D、小電壓 103．數值表示機械油的黏度（）。

A、質量

B、等級

C、好

D、差 104．在臥式車床加工螺紋時，車床絲杠的竄動會造成（）。

A、中徑超差

B、牙形角誤差

C、表面粗糙度超差

D、螺距超差

105．長絲杠在粗，半精加工后，精加工前多次安排熱處理工序，消除（），防止和減少絲杠彎曲變形。

A、彈性

B、內應力

C、縮性

D、拉伸 106．軸向分線法只有精確控制車刀移動的距離就可以達到（）的目的。

A、分析

B、分成 C、分線

D、分開

107．量塊是以兩個相互平行的測量面之間的距離來確定工件長度的一種（）精度量具。

A、高

B、低

C、中等

D、較低 108．精密偏心套的內部是空腔，根據其結構只能采用（）。

A、型材

B、鍛造件

C、鑄造件

D、焊接件

109．V型角鐵調整方便，可多次使用，使用時把V型角鐵的錐柄插入主軸孔中（）既可進行加工。

A、不需校正

B、不需平衡

C、重復校正

D、不需劃線 110．在角鐵的下部裝導向板的作用是（）。

A、確定角鐵的底平面距離主軸中心高尺寸

B、使角鐵底平面沿距離主軸中心高的導向板移動

C、輔助裝夾角鐵

D、防止角鐵松動

111．機床主軸間隙不得過大，導軌必須（）以保證工件的形位精度。

A、平直

B、垂直

C、平行

D、扭曲

112．用百分表檢測偏心距時，測桿軸線應（）于工件軸線，避免增大測量誤差。

A、平行

B、垂直

C、對稱

D、傾斜 113．用百分表測量偏心軸的偏心距時，百分表上指示出（）就是偏心距。

A、最大值和最小值之差的一半

B、最大值和最小值之差

C、最大值和最小值之和

D、最大值和最小值之和的一半 114．鉆3～20 mm小直徑深孔時，選用（）比較適合。

A、外排屑槍孔鉆

B、高壓內排屑深孔鉆

C、噴吸式內排屑深孔鉆

D、手電鉆

115．箱體類工件在裝夾時，夾緊力方向盡量與（）垂直。

A、平面

B、基準平面

C、切削平面

D、裝夾平面

116．單件生產箱體類工件時，粗加工后應松開工件，使工件彈性變形得以恢復，內應力相應（），然后再以較小的夾緊力將工件夾緊進行精加工。

A、恢復

B、增大

C、減少

D、減小 117．用轉盤分度法加工三孔閥體時，平衡塊的作用是（）。

A、提高夾具強度

B、平衡離心力

C、提高夾具剛度

D、提高加工精度

118．蝸桿殼體檢驗需要專用心軸與（）心軸配合測量兩軸中心距。

A、定位

B、基準

C、定向

D、定置 119．在鑄鐵毛坯上劃線應采用（）。

A、石灰水加牛皮膠涂料

B、藍油

C、鉛油

D、石油

120．在毛坯有誤差（）時，往往可依靠劃線時，借料的方法予以補救，加工的零件仍符合要求。

A、大

B、小

C、不大

D、較大 121．用正弦規和百分表可以測量內外圓錐（）。

A、尺寸

B、半角

C、長度

D、粗糙度 122．在直角鐵上加工工件，角鐵安裝工件的平面與車床床身導軌不平行會造成（）。

A、孔相互之間的平行度超差

B、孔與安裝基面達不到平行度要求

C、孔的中心距超差

D、孔的形狀精度超差 123．花盤的平面度誤差不應大于（）。

A、0.01 mm

B、0.02 mm

C、0.05 mm

D、0.1 mm 124．根據尺寸鏈的相互聯系的形態，可以分為獨立尺寸和（）尺寸鏈。

試卷編碼： 12GL13000000-60401010030001

A、角度

B、空間

C、串聯

D、并聯 125．如果孔的下偏差大于與其相配合軸的上偏差，則該配合的性質是（）。

A、間隙配合 B、過渡配臺

C、過盈配合 D、無法確定

二、判斷題(將判斷結果填入括號中。正確的填“√”，錯誤的填“×”。)126．（）職業道德不倡導人們的牟利最大化觀念。127．（）企業文化的功能包括娛樂功能。

128．（）鋼表面淬火時，由于表面迅速加熱到淬火溫度，而心部溫度仍保持在臨界溫度以下，所以處理后鋼件仍有較好的塑性和韌性。

129．（）形狀精度是指加工后零件表面實際測得的形狀與理想形狀的符合程度。130．（）車細長軸時．為克服徑向力所產生的影響，要減小車刀的主偏角。131．（）長絲杠毛坯階段可分為備料，校直及正火等工序。132．（）齒厚游標卡尺不能測量齒輪的齒厚。

133．（）采用在兩頂尖間車偏心工件，定位精度較高。

134．（）對精度要求較高的深孔，經深孔鉆鉆孔后，須經過精鏜一精鉸一研磨或滾壓加工。

135．（）實際尺寸減其公稱尺寸所得的代數差稱為實際偏差。136．（）某獨資紡織廠的生產活動不屬于安全生產法調整的范圍。137．（）床身導軌在橫向的平行度，屬于車床的幾何精度。138．（）臥式車床的絲杠一般產生均勻磨損。

139．（）車多線螺紋時，應先粗車、精車一條螺旋槽后，再車另一條螺旋槽。140．（）只需要在工件的一個表面上劃線后即能明確表示界限的，稱為立體劃線。141．（）深孔的檢驗方法與一般孔的檢驗方法相同。

142．（）用鉸刀從工件孔壁上切除微量金屬層，以提高其尺寸精度和表面粗糙度值的方法稱為鉸孔。

143．（）用四爪單動卡盤裝夾蝸輪殼體，按劃線找正母線。

144．（）組合件中有偏心配合時，一般把內偏心作為基準件先加工，便于配車。145．（）在間隙配合中，孔的公差帶一定在零線以上，而軸的公差帶則一定在零線以下。

146．（）鋼在砂輪上打磨時會引起火花，其中碳元素是引起火花爆裂的主要元素，且隨著含碳量的增加，亮度增加。

147．（）由于特殊黃銅中含有不同的合金元索，其機械性能和抗蝕性都比普通黃銅有所提高。

148．（）形狀精度是指加工后零件表面實際測得的形狀與理想形狀的符合程度。149．（）鉆孔時，由于擠壓和摩擦，易產生孔壁的加工硬化現象。150．（）螺紋量規可對螺紋的各項尺寸進行綜合測量。

151．（）車削批量較小、精度較高的偏心工件可用偏心卡盤。152．（）可利用V形架測量偏心距。

153．（）要同時在工件上幾個互相垂直的表面上都劃線，才能明確表示加工界線。154．（）軸承座在裝夾中定位基準與設計基準重合，則可保證產品質量。

155．（）組合件加工時，盡量保證各表面的幾何形誤差和相互位置誤差應盡可能小些。

156．（）嚴肅工藝紀律，貫徹操作規程是文明生產基本要求。157．（）單針測量梯形外螺紋的公式與三針測量公式相同。158．（）床身導軌在橫向的平行度，屬于車床的幾何精度。159．（）臥式車床的絲杠一般產生均勻磨損。160．（）偏心距尺寸精度相當于公差等級IT9。

161．（）曲軸主軸頸與曲柄頸之間的距離稱為曲柄頸偏心距。162．（）兩頂尖定位法，裝夾曲軸比較復雜。

163．（）曲軸質量檢查中的主要內容是曲柄頸夾角的誤差，常用的方法千分尺測量法。

164．（）閥體在加工中，應盡可能用已加工表面作為粗基準。165．（）劃線盤的用途主要是用來做劃線或找正工件的正確位置。

166．（）加工多線螺紋時，應調整好尾座頂尖的松緊程度，太緊工件易變形。167．（）齒厚游標卡尺不能測量齒輪的齒厚。

168．（）成套的量塊輔件，用來測量工件的內徑、外徑和高度。169．（）車刀不鋒利可以造成曲軸頸偏心距誤差。170．（）偏心軸類零件和階梯類工件的裝夾方法相同。171．（）用銼刀對工件表面進行切削加工叫銼削。

172．（）三孔閥體車孔前，長方形六面體須經平磨加工。

173．（）對箱體劃線時，一般只需在三個方面上劃出十字校正線即可。174．（）多線螺紋的加工順序是粗精車一條螺旋線后，再車另一條。175．（）內外偏心組合件的偏心部方向應一致。

三、多項選擇題(請選擇兩個或以上正確答案，將相應字母填入括號內。)176．下列關于愛崗敬業的說法中，你認為正確的是（）。

A、要做到愛崗敬業，就應一輩子在崗位上無私奉獻

B、即便在市場經濟時代，也要提倡“干一行，愛一行，專一行”

C、市場經濟鼓勵人才流動，再提倡愛崗敬業已不合時宜

D、愛崗敬業是現代企業精神

E、發揚螺絲釘精神是愛崗敬業的主要的體現

177．金屬材料的膨脹系數是指溫度每升高1C°時，金屬材料的（）的比值。

A、體積增量與原體積

B、長度增量與原長度

C、重量增量與原重量

D、數量增量與原數量

E、溫度增量與原溫度

178．小滑板主要由小滑板、絲杠、（）等組成。

A、鎖緊螺母

B、壓板

C、鑲條

D、調整螺母

E、彈簧

試卷編碼： 12GL13000000-60401010030001

179．為增加細長軸在加工中的剛度，常采用的輔助夾具是（）。

A、三爪卡盤

B、四爪卡盤

C、中心架

D、跟刀架

E、兩頂尖

180．多線螺紋軸向分線法具體操作方法有（）。

A、用小滑板刻度分線法

B、利用開合螺母分線法

C、用三爪卡盤分線法

D、百分表、量塊分線法

E、用多孔插盤分線法

181．微型角鐵的用途有（）。

A、能加工大型螺母

B、能加工環首螺栓

C、能加工箱體孔

D、能加工較大偏心件

E、能加工小型十字孔

182．在花盤上加工雙孔閥體，保證兩孔距的方法是用千分尺測量其（）的數值并利用公式計算其公差值。

A、專用頂尖

B、花盤上的定位測量套

C、主軸錐孔中的測量棒

D、卡盤

E、花盤

183．加工曲軸頸時，偏心距超差的改進措施是（）。

A、找正工件

B、選用合理的裝夾方法

C、劃線準確

D、刃磨車刀

E、合理選擇切削用量

184．粗車曲軸各軸頸的先后順序，一般遵守先車的軸頸對后車的軸頸加工（）的原則。

A、剛度降低較小

B、剛度上升

C、變形較大

D、變形較小

E、硬度較小

185．在車削曲軸頸時，主軸頸上支撐（），不能提高曲軸的剛度。

A、壓板

B、硬木夾

C、中心架

D、偏心套

E、跟刀架 186．缺圓塊狀曲面外形的計算實際上是（）。

A、弓形高度的計算

B、三角尺寸的計算

C、圓環同心直徑尺寸的計算

D、偏心圓環尺寸計算

E、同心圓直徑的計算

187．車削一般套類零件的主要工藝問題是保證（）。

A、內外圓的相互位置精度

B、內外圓的形狀誤差

C、內外圓的表面粗糙度

D、毛坯加工余量大

E、模具的制造

188．下列有關箱體工件在加工時產生形狀位置誤差的原因敘述正確的是（）。

A、車床導軌直線度與主軸軸線的平行度有誤差

B、切削用量選擇不當

C、夾緊方法不合理

D、切削熱的影響

E、測量方法不當

189．箱體類工件當孔距精度要求較高時，可用（）檢測。

A、芯軸

B、長尺

C、千分尺

D、塞規

E、百分表

190．大型工件在車床上找正加工，安放較困難需要（）配合，安全問題至關重要，不容忽視。

A、多人

B、天車工

C、起重工

D、搬運工

E、勤雜工 191．表面粗糙度對零件使用性能的影響有（）。

A、零件的表面越粗糙，越易形成表面銹蝕

B、表面越粗糙，峰頂處易塑性變形，零件強度降低

C、零件表面粗糙，在交變載荷的作用下，疲勞強度降低

D、表面粗糙度對零件無影響

E、降低表面粗糙度值，不能提高零件的密封性能 192．鋼按品質可分為普通鋼和（）等。

A、中碳鋼

B、優質鋼

C、高合金鋼

D、熱軋鋼

E、高級優質鋼

193．機械加工中獲得尺寸精度的方法有（）。

A、試切法

B、夾具精度

C、定尺寸刀具法

D、調整法

E、計算法

194．在鉆床上鉆孔時，工件固定不動，鉆頭要同時完成（）。

A、旋轉運動

B、曲線運動

C、進給運動

D、擺動

E、直線運動

195．公法線千分尺測砧圓盤直徑通常為（）。

A、50 mm

B、40 mm

C、5 mm

D、25 mm

E、30 mm 196．量塊使用注意事項正確是（）。

A、量塊使用前應對量塊作外觀檢查

B、研合量塊前用97號汽油清洗

C、研合量塊前用航空汽油清洗

D、量塊可以用手取用

E、定期檢查量塊，并將檢定合格證附在盒內 197．下列屬于機床附件的是（）。

A、呆扳手

B、V形鐵

C、花盤

D、活扳手

E、手鉗 198．微型角鐵的用途有（）。

199．粗車曲軸各軸頸的先后順序，一般遵守先車的軸頸對后車的軸頸加工（）的原則。

A、剛度降低較小

B、剛度上升

C、變形較大

D、變形較小

E、硬度較小

試卷編碼： 12GL13000000-60401010030001

200．曲軸毛坯材料應進行適當的熱處理，以改善其力學性能，提高（）。

A、硬度

B、強度

C、剛度

D、耐磨性

E、平穩性 201．偏心夾板的形式主要分為（）幾種形式。

A、兩曲軸頸互成30°

B、兩曲軸頸互成60°

C、兩曲軸頸互成90°

D、兩曲軸頸互成120°

E、兩曲軸頸互成180°

202．加工梯形內螺紋容易產生（）現象。

A、扎刀

B、讓刀

C、刀瘤

D、振動

E、跳動 203．模具加工常見廢品的主要原因是（）等。

A、刀具損壞

B、選材錯誤

C、模具精度

D、加工方法不當

E、切削用量選擇不當

204．偏心部分（）加工的實際尺寸，不僅決定配合表面能否正常裝配，而且還可以彌補因偏心誤差而存在的問題。

A、外圓

B、中心軸

C、內孔

D、偏心距

E、母線 205．（）溝槽常用于穿螺釘、螺栓連接工件之用。

A、矩形

B、圓弧形

C、內溝槽

D、T形

E、燕尾形平面

206．國標規定配合代號寫成分數形式，其中（）。

A、分子代表孔的公差代號

B、分母代表軸的公差代號

C、分子代表軸的公差代號

D、分母代表孔的公差代號

E、分子分母根據配合不同而不同

207．下列關于公差框格的畫法，錯誤的是用（）。

A、細虛線

B、細實線

C、點劃線

D、雙點劃線

E、波浪線

208．兩接觸表面做相對運動，表面過于光潔時，對磨損產生的影響，敘述正確的是（）。

A、相對運動更靈敏

B、潤滑油儲存更多

C、工作面易形成半干摩擦

D、工作面易形成干摩擦

E、使工作面摩擦系數增大

209．按含碳量區分，碳素鋼可分為（）。

A、合金鋼

B、普通鋼

C、中碳鋼

D、高碳鋼

E、低碳鋼 210．黏度等級小的機械油適用于（）的機械。

A、中速

B、低速

C、高速

D、輕載

E、重載

211．車床皮帶斷一根，應該及時更換全部皮帶，皮帶的松緊程度大拇指向下壓，調整量范圍約為（）mm之間。

A、5

B、40

C、10

D、15

E、30 212．尾座套筒錐孔軸線對溜板移動的平行度誤差，在鉆、擴、鉸孔時，對產品質量的影響是（）。

A、向下偏

B、孔徑擴大

C、孔徑縮小

D、喇叭形

E、粗糙度

213．加工精密絲杠時，絲杠外圓和螺紋應分次車削并逐漸減少切削用量，利于（）。

A、減少切削力

B、減少內應力

C、防止振動

D、防止扎刀

E、提高強度

214．曲軸的直徑較小而曲軸頸偏心距也較小，具有條件可在兩端面鉆（），采用兩頂尖間裝夾工件。

A、A型中心孔

B、主軸頸中心孔

C、曲軸頸中心孔

D、B型中心孔

E、小孔

215．缺圓孔塊狀工件一般只能在（）上進行加工。

A、三爪自定心卡盤

B、四爪單動卡盤

C、花盤

D、角鐵

E、專用夾具

216．軸承銅套內的油槽加工一般選用（）方法制成。

A、刨削

B、車床拉削

C、鏨削

D、銼削

E、鋸割

217．箱體工件劃線，一般都要準確的劃出十字校正線，為劃線后的刨、（）車等加工工序提供可靠的校正依據

A、磨

B、銑

C、鏜

D、車

E、拉 218．平分套筒在校正平分線時，一般工件只需校正（）。

A、端面十字線

B、端面

C、側母線

D、中心線

E、外圓

219．在組合件的各項配合中，其（）和表面粗糙相互影響，甚至很小的誤差也會影響正常配合。

A、尺寸精度

B、形位公差

C、加工速度

D、切削用量

E、材料

220．加工圓錐工件常用的方法有（）。

A、轉動小滑板

B、計算法

C、偏移尾座法

D、經驗法

E、仿形法

221．尺寸鏈圖包括（）。

A、封閉環

B、增環

C、減環

D、制約環

E、修配環

222．在銅鋅合金中再加入鋁、錳、鉛、鐵、鎳、硅等元素的特殊黃銅，主要目的是為了提高黃銅的（）和耐蝕性。

A、剛度

B、熔點

C、強度

D、耐磨性

E、韌性 223．鋼的表面熱處理常用的方法有（）。

A、表面淬火

B、火焰加熱表面淬火

C、化學熱處理

D、感應加熱表面淬火

E、低溫回火處理

試卷編碼： 12GL13000000-60401010030001

224．與擴孔相比，鉆孔的主要特點是（）。

A、切削深度大

B、切削深度小

C、切削精度高

D、切削力大

E、切削力小

225．通常在車削絲杠時為減少切削力，刀尖應稍高于工件中心線（）的范圍。

A、0.1mm

B、0.3mm

C、0.15mm

D、0.5mm

E、0.6mm 226．為增加細長軸在加工中的剛度，常采用的輔助夾具是（）。

A、三爪卡盤

B、四爪卡盤

C、中心架

D、跟刀架

E、兩頂尖

227．從原理上講，多線螺紋的分線方法有（）幾類。

A、軸向分線法

B、等距分線法

C、法向分線法

D、相等分線法

E、圓周分線法

228．杠桿千分尺使用注意事項敘述正確的是（）。

A、直接測量前，用驗棒調整零位

B、間接測量前，用驗棒調整零位

C、測量工件時，應以指針的轉折點讀數為正確測量值

D、相對測量前，按被測工件尺寸，用量塊調整零位

E、按被測工件尺寸調整零位 229．加工曲軸時，為防止因頂尖支頂力量過大，引起工件變形，而采取的方法是（）。

A、降低切削速度

B、使用支撐

C、合理支撐夾板

D、充分冷卻

E、車刀鋒利

230．曲軸的直徑較小而曲軸頸偏心距也較小，具有條件可在兩端面鉆（），采用兩頂尖間裝夾工件。

A、A型中心孔

B、主軸頸中心孔

C、曲軸頸中心孔

D、B型中心孔

E、小孔

231．曲軸頸夾角的檢測方法主要是（）。

A、分度頭測量法

B、千分尺測量法

C、墊塊測量法

D、角度尺測量法

E、卡尺測量法

232．鏨削可用于（）加工。

A、去除毛坯的飛邊

B、開油槽

C、去除毛刺

D、外圓

E、修飾

233．在裝夾找正兩對稱半圓孔時，既要校正工件端面上的平分線，又要校正（）對車床導軌的平行度。

A、平分線

B、側母線

C、對稱度

D、劃線

E、加工線 234．合理安排組合工件的加工（），就能保證組合工件的加工精度和裝配精度。

A、速度

B、質量

C、材料

D、順序

E、加工工藝

235．表面粗糙度常用的檢測方法有（）。

A、紙樣法

B、針描法

C、光切法

D、干涉法

E、印模法 236．與擴孔相比，鉆孔的主要特點是（）。

A、切削深度大

B、切削深度小

C、切削精度高

D、切削力大

E、切削力小

237．在液壓系統中，屬于執行元件的是（）。

A、液壓缸

B、液壓泵

C、液壓馬達

D、蓄能器

E、控制閥

238．當螺紋升角大于4°時，用（）測量螺紋中徑會產生較大的測量誤差，測量值應修正。

A、螺紋千分尺

B、單針

C、三針

D、環規

E、齒厚游標卡尺

239．車床皮帶斷一根，應該及時更換全部皮帶，皮帶的松緊程度大拇指向下壓，調整量范圍約為（）mm之間。

A、5

B、40

C、10

D、15

E、30 240．杠桿千分表測量時，測桿上（）。

A、不加油

B、要加油

C、不可撞擊測頭

D、要撞擊測頭

E、要撞微測桿

241．百分表的構造主要有（）組成。

A、表體部分

B、校正部分

C、滑動部分

D、外殼部分

E、讀數部分

245．杠桿千分尺使用注意事項敘述正確的是（）。

A、直接測量前，用驗棒調整零位

B、間接測量前，用驗棒調整零位

C、測量工件時，應以指針的轉折點讀數為正確測量值

D、相對測量前，按被測工件尺寸，用量塊調整零位

E、按被測工件尺寸調整零位

246．齒輪減速箱體工件通過裝夾在車床（）上進行找正加工。

A、三爪卡盤

B、四爪卡盤

C、花盤

D、角鐵

E、兩頂尖

247．箱體類工件成批生產時一般采用粗精加工分開的方法進行，主要是消除由粗加工所帶來的（）和切削熱對工件加工精度的影響。

A、內應力

B、切削力

C、夾緊力

D、定位準確

E、加工速度

248．定位誤差是由（）誤差組成的。

A、跳動

B、基準不重合 C、基準位移

試卷編碼： 12GL13000000-60401010030001

D、同軸度

E、平行度

249．合理安排組合工件的加工（），就能保證組合工件的加工精度和裝配精度。

A、速度

B、質量

C、材料

D、順序

E、加工工藝

250．下面對模具材料滿足工藝性敘述正確的是（）。

A、可鍛性

B、切削加工性

C、淬硬性

D、安裝穩定

E、可磨性

試卷編碼： 12GL13000000-60401010030001

第二篇：車工高級理論知識試卷

采用兩銷一面定位，如果孔1的位移誤差為Δr1，孔2的位移誤差為Δr2兩孔和兩銷的間距

均為L，那么轉角誤差的正切tgΔα等于（）。

A、Δr2+Δr1B、Δr2+Δr1/2C、Δr2+Δr1 /2LD、Δr224、在連桿的加工中，下列選項中作為輔助基準的是（）。

A、大頭孔B、小頭孔C、大小頭處的工藝凸臺D、桿身

25、跟刀架的支承爪與工件的接觸應當（）。

A、非常松B、松緊適當C、非常緊D、A、B和C答案都不對

26、在臥式車床的主軸加工時，外圓表面和錐孔要多次互為基準加工，這樣做是為了（）。

A、修磨中心孔B、裝夾可靠

C、保證外圓軸線和錐孔軸線同軸度要求D、減小加工時工件的變形

27、如果薄壁工件在夾緊時，局部夾緊和均勻夾緊都可采用，那么下述正確的是（）。

A、局部受力比均勻受力好B、均勻受力比局部受力好

C、均勻受力和局局部受力一樣D、優先采用局部受力

28、使用兩頂尖裝夾車削偏心工件主要適應于（）。

A、單件小批生產B、大批大量生產C、中批量生產D、任何生產類型

29、當畸形工件的表面都需加工時，應選擇余量（）的表面作為主要定位基面。

A、最大B、適中C、最小D、比較大

30、設計專用偏心夾具裝夾并加工曲軸類工件，最適用于下面哪種生產類型（）。

A、單件生產B、小批量生產C、大批大量生產D、維修

31、在箱體孔系的加工中往往箱口向上，（）不是這樣做的好處。

A、便于觀察B、便于測量

C、裝夾輔助時間短D、便于調整刀具

32、按夾緊動力源的不同來劃分夾具，（）不屬于這一概念范疇。

A、氣動夾具B、焊接夾具C、液動夾具D、手動夾具

33、在車床夾具的設計上，最首要需考慮的原則是（）。

A、提高機加工的勞動生產率的原則B、保證工件的加工要求的原則

C、降低成本的原則D、夾具要具有良好的工藝性的原則

34、擬定夾具的結構方案時，下列選項不是其中內容的是（）。

A、確定工件定位方案B、確定刀具引異方案

C、確定工件裝夾方案D、標注有關尺寸

35、一個自由物體在空間有（）種運動趨勢。

A、三B、六C、五D、八

36、關于不完全定位，下面說法正確的是（）。

A、不完全定位限制了六個自由度B、不完全定位不能滿足加工要求

C、不完全定位能夠滿足加工要求D、不完全定位不被允許

37、盡可能選用（）作為定位的精基準。

A、設計基準或測量基準B、設計基準或裝配基準

C、測量基準或裝配基準D、測量基準或工藝基準

38、擬訂（）是制訂工藝文件中的關鍵性的一步。

A、工藝路線B、工藝規程

C、預備熱處理工序D、最終熱處理工序

39、為了去除由于塑性變形、焊接等原因造成的以及鑄件內存的殘余應力而進行的熱處理稱

為（）。

A、完全退火B、球化退火C、去應力退火D、正火

40、車削（）材料時，不要用油類切削液冷卻和潤滑，以防腐蝕變形。

A、有機玻璃B、夾布膠木C、玻璃鋼D、橡校

41、有一長徑比為30，階臺較多且同軸度要求較高的細長軸，需多次以兩端中心孔定位來

保證同軸度，采用（）裝夾方法比較適宜。

A、兩頂夾B、一夾一頂C、一夾一拉D、一夾一搭

42、車細長軸時，為減少彎曲變形，車刀的主偏角應取（），以減少徑向切削分力。

A、15°～30°B、30°～45°C、45°～80°D、80°～93°

43、為了消除主軸的磨削應力，在粗磨后最好安排（）工序。

A、正火B、回火C、自然時效D、低溫時效

44、檢測主軸錐孔的錐度時，一般用（）檢查，要求錐面接觸率≥70%。

A、萬能角度尺B、角度樣板C、涂色法D、低溫時效

45、薄套類工件，其軸向受力狀況優于徑向，可采用（）夾緊的方法。

A、軸向B、徑向C、正向D、反向

46、測量薄壁零件時，容易引起測量變形的主要原因是（）選擇不當。

A、量具B、測量基準C、測量壓力D、測量方向

47、用中心架支承工件車內孔時，如出現內孔倒錐現象，則是由于中心架偏向（）所造

成的。

A、操作者一方B、操作者對方C、尾座D48、裝夾箱體零件時，夾緊力的作用點應盡量靠近（）。

A、加工部位B、測量部位C、基準面D、毛坯表面

49、加工交錯孔零件，一般情況下，多以（）為基準，先加工出一個孔，再以這個孔和

其端面為基準，或者以孔和原來的基準平面為基準，加工其它交錯孔。

A、一個毛坯表面B、一個已加工好的平面

C、一個基面D、一個底面

50、車削（）螺紋時，車床在完成主軸轉一轉，車刀移動一個螺距的同時，還按工件要

求利用凸輪機構傳給刀架一個附加的進給運動，使車刀在工件上形成所需的螺紋。

A、矩形B、鋸齒形C、平面D、不等距

51、某畸形零件（蝸輪殼體）為一鑄件，粗加工前需進行（）處理，以消除內應力。

A、調質B、時效C、正火D、回火

52、測量某畸形工件（蝸輪殼體）的中心距，測量尺寸M的公差一般取中心距公差的（）。

A、1/2～1/3B、1/2～1/4C、1/2～1/5D、1/3～1/553、車削精密絲杠時，要合理安排熱處理，即每次粗加工及螺紋加工后都要安排（）處

理。

A、時效B、調質C、降火D、回火

54、檢驗高精度（5～6級）絲杠的螺距，用（）檢驗。

A、絲杠螺距測量儀B、JC-030絲杠檢查儀

C、專用樣板D、螺紋量規

55、車削絲杠螺紋時，必須考慮螺紋升角對車削的影響，車刀進刀方向的后角應取（）。

A、2°～3°B、3°～5°

C、（3°～5°）+ψD、（3°～5°）-ψ

56、使用軸向分線法分線時，當車好一條螺旋槽后，把車也沿工件軸線方向移動一個（），再車削第二條螺旋槽。

A、牙型B、螺距

C、導程D、螺距或導程均可

57、單針和三針測量多線螺紋時，量針沿螺旋槽放置，當螺紋升角大于（）時，會產生

較大的測量誤差，測量值應予的修正。

A、1°B、2°C、3°D、4°

58、多線螺紋判斷亂扣時應以（）進行判斷。

A、線數B、模數C、螺距D、導程

59、磨有徑向前角的螺紋車刀，其（）必須要進行修正。

A、前角B、后角C、刃傾角D、刀尖角

60、軸向直廊蝸桿在垂直于軸線的截面內，齒形是（）。

A、漸開線B、延長漸開線C、螺旋線D、阿基米德螺線

61、用齒輪卡尺測量蝸桿的法向齒厚時，應把卡尺平面與蝸桿軸線相交一個（）。

A、導程角B、齒形角C、壓力角D、螺紋開角

62、強力車削大模數多頭蝸桿時，為避免刀桿發生扭轉變形而造成蝸桿軸向齒形角的變化及

產生（）誤差，必須使用可轉式彈性刀桿。

A、齒距B、導程C、軸向齒厚D、法向齒厚

63、因受導程角的影響，在車（）蝸桿時，車刀在進刀方向的后角應加上導程角。

A、軸向直廊B、法向直廊C、米制D、英制

64、加工特形面時，所加工的整個復雜形面無論分成多少個簡單形面，其（）基準都應

保持一致，并與整體形面的基準面相重合。

A、設計B、定位C、測量D、裝配

65、（）成形刀主要用于加工較大直徑零件和外成形表面。

A、普通B、棱形C、圓形D、復雜

66、在制造成形刀時，對高精度的截形尺寸精度，可利用（）等來檢驗。

A、卡尺B、樣板C、標準圓弧樣板D、投影儀

67、（）適宜于φ3～φ20mm的深孔加工。

A、槍孔鉆B、深孔浮動鏜刀C、噴吸鉆D、錯齒內排屑站

68、利用內排屑深孔鉆加工深孔時，產生喇叭口的原因是（）。

A、襯套尺寸超差B、進給量不正確C、刃口太鈍D、切削液類型差

69、噴吸鉆鉆桿結構和排屑原理與錯齒內排屑深孔鉆（）。

A、不同B、相同C、相似D、有點不同

70、使用（）裝夾車削偏心工件時，因偏心距較大其基準圓容納不下偏心頂尖孔，可使

用偏心夾板。

A、四爪卡盤B、三爪卡盤C、偏心卡盤D、兩頂尖

71、使用（）測量偏心距，須準確測量基準圓及偏心圓直徑的實際尺寸，否則計算偏心

距會出現誤差。

A、兩頂尖支承B、V形鐵支承C、間接法D、直接法

72、曲軸較細長時，可以在主軸頸或曲柄頸同軸的軸頸上直接使用（）以提高。

A、螺栓B、中心架C、夾板D、偏心過渡套

73、常用分度頭測量法檢測多拐曲軸的（）。

A、偏心距B、曲柄頸夾角

C、軸頸間的同軸度D、軸頸圓度

74、車削曲軸時，若頂尖孔位置不正確，會造成（）不符合圖樣要求。

A、表面質量B、軸頸尺寸

C、曲柄頸夾角D、軸頸間的同軸度

75、組合件加工中，基準零件若有螺紋配合，則應用（）加工成形。

A、板牙B、絲錐C、板牙和絲錐D、車削

76、組合件中，基準零件有偏心配合，則偏心部分的偏心量應一致，加工誤差應控制在圖樣的（）。

A、1/3B、1/4C、1/2D、都不是

77、利用千分尺測量工件直徑時，千分尺作輕微擺動后，（）即為工件的直徑。

A、最大讀數值B、最小讀數值

C、最大值與最小值的平均值D、最大值與最小值之差

78、在充滿液體介質的工具電極和工件之間的（）間隙上施加脈沖電壓，加工工件為電

火花加工。

A、很大B、很小C、中等大小D、任意大小

79、正常工序能力指數在（）之間。

A、0.67～1.00B、1.00～1.33C、1.33～1.67D、0～0.6780、企業通常用銷售增長率來判斷產品所處的壽命周期，一般年銷售增長率大于是100%者

屬于（）。

A、成長期B、投入期C、成熟期D、衰退期

二

二

二、判斷題（第81題~第100題。將判斷結果填入括號中。正確的填“√”，錯誤的填“X”。

每題1分，滿分20分）。

（）81、液壓傳動是以油液為工作介質，依靠密封容積來傳遞運動，依靠油液內部壓力

來傳遞動力。

（）82、溫度升高，油液的粘度下降。

（）83、冬季應選用粘度較高的液壓油。

（）84、金屬切削機床中采用的液壓泵均屬于容積式液壓泵。

（）85、接觸器主要由電磁鐵和觸頭兩部分組成。

（）86、在機床電氣控制線路中，用于電動機短路保護的電器是熱繼電器。

（）87、耗能元件必須接在控制和信號電路靠近接地線的一邊。

（）88、閱讀電氣控制原理圖時，應從電器元件常態位置出發，即電器元件不通電或不

受外力作用時的位置出發。

（）89、接觸器自鎖的控制線路能使電動機實現連續運轉。

（）90、零件上的毛坯表面都可以作為定位時的精基準。

（）91、一般主軸的加工工藝路線為：下料→鍛造→退火（正火）→粗加工→調質→半精加工→淬火→粗磨→低溫時效→精磨。

（）92、金屬材料抵抗塑性變形或斷裂的能力稱為硬度。

（）93、切削橡膠材料時，其精度和表面粗糙度難以得到保證。

（）94、勞動者在單位時間內生產的合格產品數量越多，勞動生產率就越高。

（）95、獲得的有用成果除以投入的資源通常稱為項目的相對經濟效益，獲得的有用成果減去投入的資源，通稱稱為項目的絕對經濟效益。

（）96、時間定額是指在一定生產條件下，規定生產一件產品或完成一道工序所消耗的時間。

（）97、在大量生產條件下，由于工作地點固定加工同種產品，因此大量生產的工序單

件時間定額的組成是：基本時間+輔助時間+休息與生理需要的時間

（）98、在一定介質中通過工具電極和工件電級之間的脈沖放電的電蝕作用，對工件進

行加工的方法稱為“電火花加工”。

（）99、產品質量波動是由生產過程中五大因素變化所造成的，即由人、機器、材料、方法和環境等基本因素波動影響的結果。

（）100、對于箱體、支架和連桿等工件，應先

第三篇：車工中級理論知識復習資料

車工中級理論知識復習資料

一、單項選擇題(選擇一個正確的答案，將相應的字母填入題內的括號中。)1．（）主要是指道德知識的獲得和道德觀念的形成。

A、道德情感修養

B、道德責任修養

C、道德認識修養

D、道德品質修養 2．加強（）是提高從業人員職業道德素質的重要手段。

A、職業道德修養

B、職業道德培訓

C、職業道德規范

D、職業道德行為 3．在自我修養中提高職業道德行為應做到（）。

A、學做結合，知行統一

B、學習榜樣，努力做到“慎獨”

C、將職業道德知識內化為信念

D、增強職業意識，遵守職業規范 4．基孔制配合中孔的（）為零。

A、上偏差

B、下偏差

C、公差

D、誤差 5．已知直角三角形∠B=60°，對邊邊長b=（）cm時，斜邊c=12cm。

A、6B、6C、8D、122 36．根據（）的不同，鑄鐵可分為灰鑄鐵、可鍛鑄鐵、球墨鑄鐵和蠕墨鑄鐵四種。

A、石墨形態

B、碳的含量

C、滲碳體形態

D、碳存在形式 7．用刨刀在刨床上對工件進行切削加工的方法叫（）。

A、鉆削

B、銑削

C、刨削

D、鉸削 8．下列為液壓系統執行元件的是（）。

A、電動機

B、液壓泵

C、液壓馬達

D、液壓閥 9．下列（）是勞動合同的訂立原則。

A、利益協調原則

B、遵守法律和國家政策的原則

C、協商一致原則

D、保護公民合法民事權益的原則

10．車削臺階軸時，為了保證車削時的（），一般先車削直徑較大的一端，再車削直徑較小的一端，以此類推。

A、強度

B、硬度

C、剛度

D、塑性 11．在軸的兩端用兩短V形塊定位，這樣限制了工件的（）自由度。

A、3個

B、4個

C、5個

D、6個 12．用一夾一頂裝夾工件時，如果夾持部分較長，屬于（）定位。

A、完全定位

B、部分定位

C、欠定位

D、重復定位 13．車削直角臺階軸時，車刀（）應選擇90o～93o。

A、主偏角

B、前角

C、后角

D、刃傾角 14．位置度公差屬于位置公差中的（）公差。

A、定位

B、定向

C、跳動

D、形狀 15．車削細長軸的關鍵技術是解決（）問題。

A、工件尺寸精度

B、工件彎曲變形

C、機床幾何精度

D、機床工作精度

16．用中心架支承工件車削內孔時，如內孔出現倒錐，其原因是由于中心架中心偏向（）所造成的。

A、操作者一方

B、操作者對方

C、尾座

D、卡盤 17．精細加工鋁及鋁合金的刀具材料可選用硬質合金（）。

A、P30、P15

B、K10、K20

C、P01、P05

D、K01、M10 18．當車刀有負倒棱時，（）。

A、刀刃變鈍，切屑變形增大，使得切削力增大

B、刀刃變鈍，切屑變形增大，使得切削力減小

C、刀刃變鋒利，切屑變形增大，使得切削力減小

D、刀刃變鋒利，切屑變形增大，使得切削力增大 19．在刀體上磨出斷屑槽的目的是當切屑經過斷屑槽時，使切屑產生（）而強迫它變形而折斷。

A、內應力

B、剪應力

C、拉力

D、壓力 20．車薄壁工件時，應用（）夾緊的方法，使夾緊力沿工件軸向分布，防止夾緊變形。

A、徑向

B、軸向

C、法向

D、正向 21．夾緊力的三要素是（）。

A、大小、單位和作用點

B、大小、方向和作用點

C、大小、方向和作用面

D、大小、單位和作用面 22．精車鋼質材料的薄壁工件時，內孔精車刀的刃傾角一般取（）。

A、0°

B、5°～6°

C、-2°～-3°

D、2°～3°

23．由車削應力和切削熱產生的變形，可通過消除應力，并盡可能（），多次調頭加工，充分冷卻等措施來減少加工件的圓柱度誤差。

A、提高切削速度和進給量，減小切削深度

B、提高切削速度和進給量，加大切削深度

C、降低切削速度和進給量，減小切削深度

D、降低切削速度和進給量，加大切削深度

24．普通外螺紋三針測量時的量針直徑最佳值為（）。

A、dD ＝0.505P

B、dD ＝0.518P

C、dD ＝0.577P

D、dD ＝1.01P 試卷編碼： 12GL13000000-60401010040003 25．刃磨梯形螺紋精車刀時，刀頭的寬度要（）梯形的槽底寬，且刀體不能歪斜。

A、等于

B、略大于

C、大于

D、略小于 26．多線螺紋的各螺旋槽在軸向和圓周上應是（）分布的。

A、不等距

B、等距

C、相距

D、不相距 27．軸向分線法有（）分線法和利用百分表、塊規分線法。

A、小滑板

B、交換齒輪

C、多孔插盤

D、圓周

28．多線螺紋（）大，走刀速度快，車削時要防止車刀、刀架及中、小滑板碰撞卡盤和尾座。

A、大徑

B、中徑

C、螺距

D、導程 29．鋸齒形內螺紋中徑的公差帶位置為（）。

A、A

B、H

C、G

D、E 30．在工件幾個互成不同角度的表面上劃線，才能明確表示加工界線的稱為（）。

A、劃線

B、平面劃線

C、立體劃線

D、表面劃線

31．用百分表檢測花盤盤面時，首先檢測花盤的端面圓跳動應在（）以內，其次檢測花盤的垂直度。

A、0.01 mm

B、0.02 mm

C、0.05 mm

D、0.1 mm 32．平行度的檢測方法經常是用平板、心軸或V形塊來模擬平面、孔、軸作基準，然后測量被測要素到基準的距離之差，取（）作為平行度誤差。

A、最小相對值

B、平均值

C、最大相對值

D、算術平均值

33．在安裝角鐵時，為防止角鐵掉落砸壞床面或傷人，可在角鐵位置下裝一塊（），使裝夾和校正角鐵即省力又安全。

A、定位銷

B、V形塊

C、平衡鐵

D、壓板

34．在花盤角鐵上裝夾工件如不校正平衡，則工件會在加工中因（）的作用，影響加工精度，而且可能損壞車床，影響安全操作。

A、離心力

B、向心力

C、進給力

D、背向力 35．在圖樣上，主要標出溝槽的（）。

A、寬度、深度或槽底直徑

B、寬度、深度以及表面粗糙度

C、形狀、寬度、深度或槽底直徑以及表面粗糙度

D、形狀、寬度、深度以及表面粗糙度 36．螺紋加工一般安排在（）進行，這樣可以避免車螺紋時軸發生彎曲變形而影響軸的精度。

A、粗車后

B、半精車后

C、精車后

D、一開始 37．低溫時效處理，主要用于各種精密工件消除切削加工的（），保證尺寸的穩定性，通常安排在半精車后，或粗磨、半精磨以后進行。

A、外應力

B、內應力

C、切削力

D、剪應力

38．凡要求局部高頻淬火的主軸，一般在（）之后，安排二次熱處理，即調質處理。

A、粗加工

B、半精加工

C、精加工

D、光整加工 39．電動機旋轉引起機床振動，造成加工外圓表面出現（）的波紋。

A、有規律

B、無規律

C、凹形

D、凸形 40．立式車床的主軸是直立的，適合車削（）工件。

A、直徑大、工件長度長的重型

B、直徑大、工件長度短的重型

C、直徑大、工件長度長的輕型

D、直徑大、工件長度短的輕型

41．當零件大部分表面具有相同的表面粗糙度要求時，對其中使用最多的一種代號，可統一標注在圖樣的（）。

A、右上角

B、右下角

C、左上角

D、左下角 42．當孔的下偏差大于相配合的軸的上偏差時，此配合的性質是（）。

A、間隙配合 B、過渡配合 C、過盈配合 D、混合配合

43．某種零件在裝配時需要進行選擇、調整或修配，才能滿足預定的使用要求，則此種零件（）。

A、具有不完全互換性

B、具有完全互換性

C、不具有互換性

D、無法確定是否具有互換性 44．已知直角三角形的兩條直角邊的長度分別為8cm、6cm，則斜邊的長度為（）cm。

A、10

B、11.31

C、12.56

D、13 45．擴孔的尺寸精度可達（），表面粗糙度可達Ra12.5～6.3μm。

A、IT12～IT11

B、IT10～IT9

C、IT11～IT10

D、IT9～IT8 46．Y112S—6電動機的同步轉速為（）。

A、1000 r／min

B、1500 r／min

C、750 r／min

D、3000 r／min 47．某組成環增大而其他組成環不變，使封閉環隨之減少，此組成環為（）。

A、減環

B、增環

C、大環

D、小環 48．夾具各元件的（）誤差及夾具磨損，使工件的位置變化，影響加工表面位置誤差。

A、位置

B、形狀

C、尺寸

D、表面粗糙度 49．工件材料的殘余應力在消失過程中，材料會逐漸地改變形狀，喪失其原有的（）。

A、加工方式

B、加工精度

C、加工誤差

D、加工工藝 50．長錐孔一般采用錐度心軸定位，可限制（）自由度。

A、4個

B、5個

C、6個

D、3個 51．機床夾具可擴大機床工藝范圍、提高勞動生產率和（）。

A、有技術儲備

B、使用方便

C、保證加工精度

D、減少尺寸鏈組成環數量

52．用過渡套筒支撐加工細長軸時，應調整套筒（）與主軸旋轉軸線相重合。

A、外圓側母線

B、內孔的軸線

C、外圓的表面

D、外圓的軸線 53．反向進給車削細長軸，不易產生（），能使工件達到較高的加工精度和較小的表面粗糙度值。

A、扭曲變形

B、抗拉變形

C、彎曲變形

D、抗壓變形

54．車削細長軸時，不論是低速還是高速切削，為了減少工件的溫升而引起熱變形，必須加注（）充分冷卻。

A、水

B、柴油

C、乳化液

D、機油 55．精細加工鋁及鋁合金的刀具材料可選用硬質合金（）。

試卷編碼： 12GL13000000-60401010040003

A、P30、P15

B、K10、K20

C、P01、P05

D、K01、M10 56．麻花鉆的頂角刃磨的不對稱，會使鉆出的孔徑（）。

A、擴大

B、歪斜

C、出現階臺

D、擴大和歪斜 57．在高溫切削時，硬質合金中的碳化鎢、碳化鈦被氧化生成氧化物，造成刀具硬度顯著降低，并易被切屑帶走，由此而導致的磨損稱為（）。

A、粘接磨損

B、氧化磨損

C、相變磨損

D、擴散磨損 58．車削鎂合金時，應（）選用切削液，以免燃燒起火。

A、不能

B、少量

C、盡量

D、大量

59．零件加工時，適當增大刀具前角不僅使切削阻力減小，還可降低（），從而減小零件加工變形。

A、切削溫度

B、切削速度

C、切削時間

D、切削厚度

60．夾緊力的作用點應盡量靠近加工表面，可減小夾緊力對該點的（）和減小振動。

A、力量

B、力矩

C、力臂

D、力 61．精車鋼質材料的薄壁工件時，內孔精車刀的前角一般取（）。

A、10°～15°

B、15°～20°

C、30°～35°

D、45°～50° 62．使用螺紋千分尺測量螺紋中徑時，測頭測量范圍必須對應被測螺紋的（）。

A、大徑

B、小徑

C、中徑

D、螺距

63．刃磨梯形螺紋精車刀時，刀頭的寬度要（）梯形的槽底寬，且刀體不能歪斜。

A、等于

B、略大于

C、大于

D、略小于 64．對于螺距大于4 mm的梯形螺紋可采用（）進行粗車。

A、試切法

B、左右切削法

C、直槽法

D、斜進法

65．采用（）車削精度要求較高的多線螺紋時，應首先完成每一條螺旋槽的粗車后，再開始精車。

A、直進法

B、斜進法

C、左右切削法

D、切槽法 66．由于多線螺紋（）大，車刀兩側后角要相應增減。

A、螺紋升角

B、夾角

C、齒形角

D、刀尖角

67．數量較少、長度較短、不便于（）裝夾或形狀比較復雜的偏心工件，可在四爪單動卡盤上車削。

A、兩頂尖

B、專用夾具

C、偏心卡盤

D、雙重卡盤 68．用三爪自定心卡盤車削偏心工件時，偏心墊塊厚度的計算為（）。

A、X＝1.5e±1.5△e

B、X＝1.5e

C、X＝1.5e＋1.5△e

D、X＝1.5e－1.5△e 69．偏心距精度要求較高時，偏心中心孔可在（）上鉆出。

A、鉆床

B、車床

C、銑床

D、坐標鏜床

70．為了防止車削時曲軸發生彎曲變形和振動，在曲軸的曲軸頸或主軸頸之間裝夾支撐物和夾板，提高曲軸的加工（）。

A、精度

B、剛度

C、強度

D、性能 71．測量連桿兩孔在任意方向上的平行度，通常用（）。

A、高精度心軸

B、可脹式心軸

C、彈性心軸

D、錐度心軸 72．在四爪卡盤上裝夾車削有孔間距工件時，一般按找正劃線、預車孔、測量孔距（）、找正偏心量、車孔至尺寸的工藝過程加工。

A、實際尺寸

B、劃線尺寸

C、偏心尺寸

D、標注尺寸 73．采用花盤角鐵車削工件，為保證形位精度，（）。

A、花盤表面應淬火處理，以提高硬度，角鐵表面應表面鍍鉻

B、花盤表面應在車床上車削，角鐵表面應表面鍍鉻

C、花盤表面應淬火處理，以提高硬度，角鐵表面應表面刮研

D、花盤表面應在車床上車削，角鐵表面應表面刮研 74．微型角鐵的柄部做成（），用螺桿拉緊在主軸孔內。

A、莫氏錐度

B、米制錐度

C、小錐度心軸

D、圓柱心軸 75．大型機床的剛度比小型機床好，所以大型零件粗加工時相對可以選擇（）。

A、較大的進給量和背吃刀量

B、較高的切削速度和進給量

C、較高的切削速度和背吃刀量

D、較小的進給量和背吃刀量 76．電動機旋轉引起機床振動，造成加工外圓表面出現（）的波紋。

A、有規律

B、無規律

C、凹形

D、凸形

77．用C6140型車床車模數螺紋時，除交換齒輪需換成（）外，其余部分的傳動路線與車米制螺紋時完全相同。

A、（64／100）×（100／92）

B、（64／100）×（100／75）

C、（64／100）×（100／97）

D、（64／100）×（100／62）78．車床的一級保養以（）為主，在維修工人的配合下進行。

A、操作工

B、維修工

C、電工

D、技術員 79．超越離合器的作用是實現（）。

A、橫向和縱向進給的切換

B、快速和慢速移動的切換

C、絲杠的接通與斷開

D、傳動系統的保護

80．制動器和片式摩擦離合器的控制是（）的，片式摩擦離合器松開時制動帶拉緊，使主軸迅速停止轉動。

A、自動

B、手動

C、聯動

D、干涉 81．《機械制圖》國家標準中規定，采用正六面體的六個面作為（）。

A、基本投影面

B、標準投影面

C、投影面

D、正投影面

82．表面粗糙度在圖樣上用代號標注。代號由表示該表面的獲得方法的（）組成。

A、表面粗糙度符號和數值

B、表面粗糙度符號和相關文字

C、表面粗糙度符號及數值和相關文字

D、表面粗糙度符號和指引線

83．根據（）的不同，鑄鐵可分為灰鑄鐵、可鍛鑄鐵、球墨鑄鐵和蠕墨鑄鐵四種。

A、石墨形態

B、碳的含量

C、滲碳體形態

D、碳存在形式 84．（）適宜加工中小型工件。

A、牛頭刨床

B、龍門刨床

C、立式刨床

D、臺式刨床 85．適應于銼削狹長平面和修正尺寸的銼削方法是（）。

試卷編碼： 12GL13000000-60401010040003

A、順向銼

B、交叉銼

C、推銼

D、旋轉銼 86．劃線是指在毛坯或工件上，用（）劃出待加工部位的輪廓線或作為基準的點、線。

A、劃針

B、劃規

C、高度尺

D、劃線工具 87．銼削時，銼屑應（）。

A、用刷子刷掉

B、用嘴吹

C、用手擦

D、用任何東西擦

88．左偏刀的主切削刃在刀體右側，由（）縱向進給，又稱反偏刀。

A、右向左

B、左向右

C、前向后

D、后向前 89．國家標準規定：定位公差包括（）項目。

A、3個

B、6個

C、8個

D、5個

90．減小（），提高切削速度，可以減小工件表面殘留面積高度，減小表面粗糙度數值。

A、進給量

B、背吃刀量

C、刃傾角

D、前角

91．為了抑制積屑瘤的產生，提高表面粗糙度，當用硬質合金車刀切削工件時，一般選用（）的切削速度。

A、較大

B、較小

C、較高

D、較低 92．車削細長軸時，中心架支承爪與工件接觸處應（）加潤滑油。

A、一次性

B、不

C、經常

D、偶爾

93．當積屑瘤增大到切削刃之外時，會改變切削深度，因此影響工件的（）。

A、設計精度

B、加工精度

C、尺寸精度

D、使用性能 94．加工細長軸時，刀具應保持銳利，以減少車刀與工件的（）。

A、摩損發熱

B、摩擦發熱

C、接觸面積

D、接觸發熱

95．用硬質合金車刀粗加工細長軸時，背吃刀量不易過大，通常選擇1.5～2mm，精加工選擇（）。

A、0.05～0.1 mm

B、0.1～0.15 mm

C、0.2～0.3 mm

D、0.5～1 mm 96．純銅具有良好的導電性、導熱性和優良的塑性，其熔點為（）。

A、550℃

B、800℃

C、1055℃

D、1083℃ 97．精細加工鋁及鋁合金的刀具材料可選用硬質合金（）。

A、P30、P15

B、K10、K20

C、P01、P05

D、K01、M10 98．切削用量中對切削溫度影響最大的是（）。

A、切削速度

B、進給量

C、背吃刀量

D、切削時間 99．精加工鋁質材料時，為了得到較高的表面質量，可選用（）。

A、煤油

B、柴油

C、機油

D、極壓切削油 100．鎂合金的切削速度可達（）。

A、60～80 m／min

B、100～200 m／min

C、300～350 m／min

D、500 m／min以上

101．夾緊力必須（），小于工件在允許范圍內產生夾緊變形誤差時的最大夾緊力。

A、小于夾緊工件所需的最大夾緊力

B、大于夾緊工件所需的最大夾緊力

C、大于夾緊工件所需的最小夾緊力

D、小于夾緊工件所需的最小夾緊力 102．普通外螺紋的中徑尺寸可用（）和三針測量法測量。

A、外徑千分尺

B、螺紋千分尺

C、環規

D、塞規 103．精車或精度要求高的螺紋，車刀徑向前角要取得小些，一般取（）。

A、0°～5°

B、6°～8°

C、10°～12°

D、12°～15° 104．梯形內螺紋車刀的裝夾與普通內螺紋車刀（）。

A、相似

B、相當

C、相近

D、相同 105．單針測量同三針測量相比，其測量精度（）。

A、略低

B、低

C、略高

D、高 106．車削多線螺紋的分線方法有（）和圓周分線法。

A、徑向

B、法向

C、軸向

D、方向 107．車多線螺紋時應按（）來計算交換齒輪。

A、大徑

B、導程

C、中徑

D、螺距 108．矩形螺紋的牙頂寬、牙底寬和牙形高度都等于（）。

A、螺距的一半

B、螺距的一倍

C、螺距

D、螺距的兩倍 109．鋸齒形螺紋的牙形是（）。

A、對稱的 B、不對稱的 C、相等的 D、等腰的

110．在曲軸長徑比較大時，可以在主軸頸和曲軸頸同軸的軸頸上，直接使用（），來提高加工剛度。

A、跟刀架

B、中心架

C、壓板

D、支架

111．在工件幾個互成不同角度的表面上劃線，才能明確表示加工界線的稱為（）。

A、劃線

B、平面劃線

C、立體劃線

D、表面劃線 112．用百分表檢測端面圓跳動時，百分表測桿要與被測平面（）。

A、平行

B、垂直

C、傾斜15o

D、傾斜30o 113．用卡盤平面定位裝夾工件時，工件直徑應（）卡盤孔徑。

A、小于

B、等于

C、大于

D、略小于

114．大型機床的剛度比小型機床好，所以大型零件粗加工時相對可以選擇（）。

A、較大的進給量和背吃刀量

B、較高的切削速度和進給量

C、較高的切削速度和背吃刀量

D、較小的進給量和背吃刀量 115．從（）上可以反映出工件的定位、夾緊及加工表面。

A、工藝過程卡

B、工藝卡

C、工序卡

D、工藝分析 116．輪盤類零件內孔直徑較大，內孔刀具要刃磨粗些，以增強刀具（）。

A、強度

B、硬度

C、剛度

D、韌性 117．在生產中，由于錐體工件較長，往往采用坐標值法測量圓錐角。此方法經過（）間接測量，能測出大小端直徑之差，而且可檢測雙曲線誤差。

A、一次

B、兩次

C、三次

D、四次

118．在四爪卡盤上裝夾車削有孔間距工件時，一般按找正劃線、預車孔、測量孔距（）、找正偏心量、車孔至尺寸的工藝過程加工。

A、實際尺寸

B、劃線尺寸

C、偏心尺寸

D、標注尺寸

試卷編碼： 12GL13000000-60401010040003 119．在花盤角鐵上加工工件時，角鐵與工件和花盤接觸的表面必須經過精刮，主要目的是（）。

A、保證夾具的旋轉精度

B、保證工件的裝夾精度

C、保證工件的裝夾力度

D、保證工件的旋轉平衡 120．在日常工作中，垂直度誤差經常轉換成（）的方法進行檢測。

A、直線度

B、圓跳動

C、平行度

D、位置度

121．根據截平面與圓柱軸線的相對位置不同，平面與圓柱體相交分別產生（）不同的截交線。

A、兩種

B、三種

C、四種

D、五種 122．（）是對配合松緊變動程度所給定的允許值。

A、配合公差

B、尺寸公差

C、尺寸偏差

D、極限偏差 123．過盈配合的特點是：孔的實際尺寸減軸的實際尺寸總是（）。

A、正值

B、負值

C、零

D、可能是正也可能是負 124．中小容量的（）電動機的過載保護一般采用熱繼電器。

A、同步

B、異步

C、直流

D、交流 125．（）在卡盤上及床身導軌上敲擊或校直工件。

A、可以

B、允許

C、不允許

D、隨便 126．液壓控制閥是液壓系統的（）元件。

A、控制

B、動力

C、執行

D、輔助 127．下列（）是勞動合同的訂立原則。

A、利益協調原則

B、遵守法律和國家政策的原則

C、協商一致原則

D、保護公民合法民事權益的原則

128．調整法的加工精度主要取決于調整精度，定程裝置的（）精度、刀具磨損影響加工精度。

A、定心

B、定位

C、重復

D、反復 129．螺母夾緊機構具有增大力，自鎖性好的特點，很適合于（）夾緊。

A、壓板

B、偏心

C、手動

D、法蘭盤 130．同軸度公差帶是（）。

A、直徑為公差值φt的圓柱面所限定的區域

B、半徑為公差值φt的圓柱面所限定的區域

C、直徑為公差值t的圓柱面所限定的區域

D、半徑為公差值t的圓柱面所限定的區域

131．為了提高生產率，一般留精加工余量（）后，應盡量將剩下余量一次切除，以減小走刀次數。

A、0.05～0.1 mm

B、0.1～0.5 mm

C、0.5～1 mm

D、1～3 mm 132．生產中把淬火后再進行（）回火的熱處理稱為調質處理。

A、等溫

B、低溫

C、中溫

D、高溫 133．孔與外圓同軸度要求較高的較長工件車削時，往往采用中心架來增強工件（），保證同軸度。

A、強度

B、硬度

C、剛度

D、韌性 134．切削用硬質合金按其用途可分為（）三類。

A、K，P，M

B、A，B，C

C、X，Y，Z

D、D，E，F 135．麻花鉆的頂角對稱但切削刃長度刃磨的不等，會使鉆出的孔徑（）。

A、擴大

B、歪斜

C、出現階臺

D、擴大和歪斜 136．在切削黃銅時，剪切面上局部受到的切應力達到（）極限時，容易產生擠裂切屑。

A、硬度

B、剛度

C、強度

D、疲勞 137．主偏角影響切削力的比值，主偏角（）。

A、減小，則背向力減小，進給力增大

B、減小，則背向力減小，進給力減小

C、增大，則背向力減小，進給力增大

D、增大，則背向力增大，進給力減小

138．在刀體上磨出斷屑槽的目的是當切屑經過斷屑槽時，使切屑產生（）而強迫它變形而折斷。

A、內應力

B、剪應力

C、拉力

D、壓力

139．直徑大、要求高的盤類薄壁工件在粗車后，可將工件裝夾在（）上精車內孔、外圓。

A、花盤

B、角鐵

C、心軸

D、卡盤

140．薄壁工件在切削力的作用下，容易產生振動和（），影響工件的加工精度。

A、扭曲

B、破裂

C、變形

D、紅硬 141．螺紋塞規用于測量（）的尺寸和精度。

A、普通螺紋

B、梯形螺紋

C、外螺紋

D、內螺紋

142．由于高速車削螺紋時牙型角要擴大，所以螺紋車刀的刀尖角要適當減少（）。

A、15′

B、30′

C、45′

D、1° 143．用數控車床車削錐管螺紋（）。

A、精度低，密封性強，工作效率高

B、精度低，密封性差，工作效率低

C、精度高，密封性強，工作效率低

D、精度高，密封性強，工作效率高

144．在美制螺紋中，恒定（）系列是對粗牙、細牙和超細牙系列無法滿足的特殊設計。

A、大徑

B、中徑

C、螺距

D、牙數 145．米制內梯形螺紋的小徑為（）。

A、d－P

B、d＋P

C、d－0.5P

D、d＋0.5P 146．由于多線螺紋（）大，車刀兩側后角要相應增減。

A、螺紋升角

B、夾角

C、齒形角

D、刀尖角 147．矩形螺紋的軸向斷面形狀為（）。

A、三角形

B、梯形

C、正方形

D、鋸齒形

試卷編碼： 12GL13000000-60401010040003 148．鋸齒形螺紋的牙型呈鋸齒狀，其牙型角為（）。

A、29°

B、30°

C、33°

D、40° 149．蝸桿導程的計算公式是（）。

A、P ＝πｍX

B、Pz ＝ ZπｍX

C、q ＝ dl／ｍX

D、Pz ＝(1／2)ZπｍX

150．在四爪卡盤上裝夾車削有孔間距工件時，一般按找正劃線、預車孔、測量孔距（）、找正偏心量、車孔至尺寸的工藝過程加工。

A、實際尺寸

B、劃線尺寸

C、偏心尺寸

D、標注尺寸 151．采用花盤角鐵車削工件，為保證形位精度，（）。

A、花盤表面應淬火處理，以提高硬度，角鐵表面應表面鍍鉻

B、花盤表面應在車床上車削，角鐵表面應表面鍍鉻

C、花盤表面應淬火處理，以提高硬度，角鐵表面應表面刮研

D、花盤表面應在車床上車削，角鐵表面應表面刮研

152．田字線的特點是車削時能清楚地觀察到兩側孔邊距離田字線的（）程度。

A、平行

B、對稱

C、傾斜

D、重合 153．粗基準（）使用。

A、不許重復

B、準許重復

C、不能

D、多次 154．三角螺紋一般不給出中徑尺寸，只標注（）。

A、公差帶代號

B、上偏差

C、下偏差

D、公差 155．雙柱式立式車床加工工件的最大直徑為（）。

A、2400 mm

B、2450 mm

C、2460 mm

D、2500 mm 156．輪盤類零件多為鑄造件，裝夾前應先（）各處鑄造冒口和附砂，使裝夾穩定可靠

A、解除

B、掃除

C、清除

D、刪除 157．在生產中，由于錐體工件較長，往往采用坐標值法測量圓錐角。此方法經過（）間接測量，能測出大小端直徑之差，而且可檢測雙曲線誤差。

A、一次

B、兩次

C、三次

D、四次

158．用C6140型車床車徑節螺紋時，除交換齒輪需換成（64／100）×（100／97）外，其余部分的傳動路線與車（）時完全相同。

A、英制螺紋

B、普通公制螺紋

C、米制螺紋

D、方牙螺紋

159．低溫時效處理，主要用于各種精密工件消除切削加工的（），保證尺寸的穩定性，通常安排在半精車后，或粗磨、半精磨以后進行。

A、外應力

B、內應力

C、切削力

D、剪應力

160．一般主軸的加工工藝路線為：下料→鍛造→退火（正火）→粗加工→調質→半精加工→（）→粗磨→時效→精磨。

A、精加工

B、滲氮處理

C、表面滲碳

D、表面淬火 161．過渡配合的特點是：孔的實際尺寸減軸的實際尺寸總是（）。

A、正值

B、負值

C、零

D、可能是正也可能是負 162．鉸孔時的表面粗糙度最高可達（）。

A、Ra1.6μm

B、Ra3.2μm

C、Ra0.8μm

D、Ra0.4μm 163．套螺紋前工件直徑應為（）。

A、d0≈d－(0.13～0.15)P

B、d0≈d－(0.20～0.30)P

C、d0≈d－P

D、d0≈d－(0.30～0.50)P

164．（）是利用電流熱效應工作的過載保護電器。

A、時間繼電器

B、熱繼電器

C、熔斷器

D、變壓器 165．（）工作環境，創造良好的生產條件是文明生產基本要求之一。

A、優化

B、規劃

C、策劃

D、規范

166．（）生產效率低，要求操作者有較高的技術水平，因此常用于小批量生產中。

A、調整法

B、試切法

C、定尺寸刀具法

D、三針測量法

167．機床夾具可擴大機床工藝范圍、提高勞動生產率和（）。

A、有技術儲備

B、使用方便

C、保證加工精度

D、減少尺寸鏈組成環數量 168．組合夾具特別適用于新產品試制和（）。

A、多品種大批量生產

B、多品種小批量生產

C、少品種大批量生產

D、少品種小批量生產

169．采用合適的切削液可以消除積屑瘤、鱗刺，是減小（）的有效方法。

A、形狀公差

B、尺寸公差

C、表面粗糙度值

D、位置公差

170．為了抑制積屑瘤的產生，提高表面粗糙度，當用硬質合金車刀切削工件時，一般選用（）的切削速度。

A、較大

B、較小

C、較高

D、較低

171．麻花鉆前角的大小與螺旋角、頂角、鉆心直徑等因素有關，其中影響最大的是（）。

A、螺旋角

B、頂角

C、鉆心直徑

D、橫刃斜角 172．麻花鉆的頂角刃磨的不對稱，會使鉆出的孔徑（）。

A、擴大

B、歪斜

C、出現階臺

D、擴大和歪斜 173．工件材料越脆越硬，刀具（）時，越容易形成崩碎切屑。

A、前角越小，切削厚度也越小

B、前角越小，切削厚度越大

C、前角越大，切削厚度也越大

D、前角越大，切削厚度越小 174．車刀的角度中對切削力影響最大的因素是（）。

A、主偏角

B、副偏角

C、后角

D、前角

試卷編碼： 12GL13000000-60401010040003 175．正確使用切削液，可以提高切削速度30%～50%，減少切削力10%～30%，使切削溫度降低（），提高勞動生產率和產品質量。

A、30～50℃

B、50～100℃

C、100～150℃

D、200～300℃ 176．對于毛坯材料不均勻引起的切削力變化產生的加工誤差，可通過增加走刀次數來減少誤差復映，提高（）。

A、形狀精度

B、位置精度

C、尺寸精度

D、加工精度 177．車削鑄鐵類薄壁工件時，切削速度選擇為（）。

A、20～40 m／min

B、50～70 m／min

C、80～90 m／min

D、100～120 m／min 178．三針測量用的量針直徑不能太大，如果太大，則量針的橫截面與螺紋牙側不（），無法測得中徑的實際尺寸。

A、垂直

B、平行

C、相切

D、相交 179．螺紋塞規用于測量（）的尺寸和精度。

A、普通螺紋

B、梯形螺紋

C、外螺紋

D、內螺紋 180．銅螺紋在精車時車刀的切削刃應刃磨的（）。

A、鈍

B、稍鈍

C、鋒利

D、很鋒利 181．（）是圓柱內螺紋代號。

A、R

B、RP

C、RD、RC 182．梯形內螺紋車刀的裝夾與普通內螺紋車刀（）。

A、相似

B、相當

C、相近

D、相同

183．用螺紋量規測量時，如果通規難以旋入，應對螺紋的（）進行檢查，經過修正后再用量規檢驗。

A、直徑、牙型、螺距和表面粗糙度

B、大徑、螺距和表面粗糙度

C、小徑、螺距和表面粗糙度

D、中徑、牙型、螺距和表面粗糙度 184．對于螺距大于4 mm的梯形螺紋可采用（）進行粗車。

A、試切法

B、左右切削法

C、直槽法

D、斜進法 185．車削偏心工件時，若用（）裝夾工件，要注意認真選擇墊塊的厚度。

A、四爪卡盤

B、三爪卡盤

C、兩頂尖

D、專用夾具 186．偏心距精度要求較高時，偏心中心孔可在（）上鉆出。

A、鉆床

B、車床

C、銑床

D、坐標鏜床

187．在雙重卡盤上車削偏心工件的方法是，在四爪單動卡盤上裝一個（），并偏移一個偏心距。

A、三爪卡盤

B、四爪卡盤

C、軟爪卡盤

D、專用夾具 188．偏心距大而復雜的曲軸加工，可用（）裝夾工件。

A、三爪卡盤

B、四爪卡盤

C、偏心卡盤等專用夾具

D、兩頂尖 189．六面體在加工時應首先加工（）面。

A、裝配基準

B、設計基準

C、定位基準

D、測量基準 190．校正工件時，選擇（）作為粗基準，安裝基準應選擇牢固可靠的表面。

A、不加工表面

B、已加工

C、待加工

D、任意表面

191．操作者及其他人員都不能站在花盤的（）內，更不要靠近正在旋轉的花盤、角鐵，以免發生嚴重的事故。

A、旋轉正面

B、切削平面

C、旋轉平面

D、加工表面 192．在零件的加工中，應先加工出選定的后續工序的（）。

A、主要表面

B、次要表面

C、精基準

D、粗基準

193．當畸形工件的表面都需要加工時，應選擇余量（）的表面作為主要定位基面。

A、最大

B、最小

C、適中

D、比較大 194．單柱立式車床的主刀架主要用來車削（）。

A、端面和車孔

B、外圓和車槽

C、螺紋

D、成型面

195．立式車床的主軸是直立的，工作臺是水平的，笨重工件的裝夾、找正比較（）。

A、方便

B、麻煩

C、簡單

D、復雜

196．對于加工數量較少、精度要求較高的零件，可在一次裝夾中盡可能將內、外圓面和端面全部加工完畢，這樣可以獲得較高的（）。

A、對稱度

B、直線度

C、平行度

D、同軸度 197．車床的一級保養以（）為主，在維修工人的配合下進行。

A、操作工

B、維修工

C、電工

D、技術員 198．左離合器使主軸（），主要用于車削，片數較多。

A、正轉

B、反轉

C、重新轉動

D、左轉

199．制動器在調整合適的情況下，開車時（）能完全松開，而停車時，主軸能迅速停止。

A、齒輪

B、掛輪

C、摩擦片

D、制動帶 200．互鎖機構作用是使機床在接通時，開合螺母不能（）。

A、合上

B、斷開

C、接觸

D、接通

二、判斷題(將判斷結果填入括號中。正確的填“√”，錯誤的填“×”。)

201．（）當被測要素為輪廓要素時，指引線的箭頭應與該要素的尺寸線對齊。202．（）表示過盈配合松緊程度要求的特征值是最大過盈與最小過盈。203．（）產生環境污染和其他公害的單位應建立環境保護責任制度。

204．（）刀具在使用過程中會磨損，并隨切削路程增加而增大，從而使加工尺寸變大。

205．（）矩形螺紋的牙頂寬、牙底寬和牙形高度都等于螺距的一半。206．（）矩形螺紋車刀的形狀與車槽刀相同。

207．（）蝸桿的模數大于5 mm時，粗車可用分層切削法進行。208．（）曲軸車床裝夾曲軸時應用專用夾具。

209．（）可用游標卡尺或千分尺測量工件的平行度。

試卷編碼： 12GL13000000-60401010040003 210．（）在花盤角鐵上加工工件時，角鐵與工件和花盤接觸的表面必須經過精刮，主要目的是保證夾具的旋轉精度。

211．（）表示過渡配合松緊程度要求的特征值是最大間隙與最小過盈。

212．（）根據碳的存在形式的不同，鑄鐵可分為白口鑄鐵、灰鑄鐵和麻口鑄鐵三種。213．（）系統運轉速度較高時，應選用黏度較高的油。

214．（）工藝系統的受力變形誤差的大小與工藝系統的強度有關。

215．（）車削薄壁工件時，可以選用軸向夾緊的方法，這樣能防止工件夾緊變形。216．（）高速鋼梯形螺紋粗車刀的徑向后角一般取6°～8°。

217．（）矩形螺紋的牙頂寬、牙底寬和牙形高度都等于螺距的一半。

218．（）當矩形螺紋螺距小于4mm時，通常采用直進法使用一把車刀均勻進給完成螺紋的粗、精加工。

219．（）鋸齒形螺紋工作面牙型角為30°。

220．（）裝刀時車刀兩側切削刃組成的平面處于水平狀態，且與蝸桿軸線等高，就能車削法向直廓蝸桿。

221．（）已知直角三角形∠B=60°，若斜邊c=12cm，則對邊邊長b=63cm。222．（）我國動力電路的電壓是220V。

223．（）系統運轉速度較高時，應選用黏度較高的油。224．（）反向進給車削細長軸不易振動。

225．（）零件加工時，適當增大刀具前角不僅使切削阻力減小，還可降低切削溫度，從而減小零件加工變形。

226．（）外矩形螺紋精車刀刀頭寬度為螺紋槽寬尺寸加0.03～0.05mm。227．（）內螺紋中徑的公差帶位置為A，基本偏差為正值。228．（）米制蝸桿的齒形角是40°。

229．（）蝸桿精車刀要求刀尖角等于牙型角。

230．（）測量偏心軸和偏心套的偏心距的方法完全相同。

231．（）加工邊長為12 mm的正四邊形時，則其外接圓直徑為20.784 mm。232．（）刨削加工主要用在單件小批量生產中加工零件上面的某些內表面。233．（）采用反切刀切斷大直徑工件時，排屑方便，且不容易振動。234．（）紫銅不是純銅。

235．（）美制密封圓錐管螺紋用螺紋特征代號NPT和尺寸代號組成標記代號。236．（）車削多線螺紋時，決不可先將一條螺旋線車好，再車另一條螺旋線。237．（）車削鋼料時，矩形螺紋車刀粗車每次的進給量為0.2～0.3mm，精車為0.02～0.1mm。

238．（）加工表面的旋轉軸線與基面相互平行，外形較復雜的工件可以裝夾在花盤的角鐵上加工。

239．（）雙向多片式摩擦離合器，外摩擦片相間安裝，壓緊時，可以互相聯系。240．（）互鎖機構是防止加工錯誤的安全裝置。

241．（）圖樣上標注的尺寸，一般應由尺寸界線、尺寸線及其終端和尺寸數字組成。242．（）配合公差越小，則配合的精度越低。

243．（）液壓泵連續運轉所必須保證的流量稱為泵的額定流量。244．（）平等自愿原則是勞動合同的訂立原則之一。

245．（）長度與直徑之比L/d值愈小，則工件的剛度愈差，加工愈困難。246．（）夾緊力的方向不應破壞工件定心。

247．（）高速車削螺紋比低速車削螺紋的效率高，也可以獲得較小的表面粗糙度。248．（）UNS為美制特殊系列統一螺紋。

249．（）外矩形螺紋精車刀刀頭寬度為螺紋槽寬尺寸加0.03～0.05mm。

250．（）由于工件直徑較大，車削時應注意刀架與工件大端面的距離，防止碰撞。

試卷編碼： 12GL13000000-60401010040003

第四篇：車工理論知識

車工

1.螺紋

低速車螺紋和高速鋼車刀高速可用直進法（螺距小于2.5），斜進法和左右切削法（螺距大于

2.5）。硬質合金高速車螺紋時只能用直進法。

低速車螺距小于8mm梯形螺紋時，可采用左右切削法或車直槽法。大于8的梯形螺紋用車階梯槽法。高速車螺距小于8mm梯形螺紋時，可采用直進法。大于8的梯形螺紋用車直槽法或車階梯槽法。

梯形螺紋測量一般是用三針測量法或單針測量螺紋的中徑。

用硬質合金螺紋車刀和高速鋼精車高速車梯形螺紋時，刀尖角應為30°，高速鋼粗車時為29°30′。

2.蝸桿

蝸桿的用途：蝸輪、蝸桿傳動，常用于做減速運動的傳動機構中傳遞90°的運動。米制蝸桿的壓力角為20°。

蝸桿的齒形角是在通過蝸桿的剖面內，軸線的垂直面與齒側之間的夾角。為40°。測量蝸桿分度圓直徑的方法有三針和單針測量。

車削軸向直廓蝸桿時，應采用水平裝刀法。即裝夾刀時，應使車刀兩側刀刃組成的平面處于水平位置，并與蝸桿軸線等高。阿基米德螺旋線的螺桿是軸向直廓蝸桿。軸向直廓蝸桿在垂直于軸線的截面內齒形是阿基米德螺旋線。法向蝸桿 延長漸開線。

蝸桿的車削與車削梯形螺紋很相似，但由于蝸桿的齒形較深，切削面積大，車削時比車削梯形螺紋困難些。粗車時，使蝸桿牙形基本成型，也常采用水平裝刀和垂直裝刀；精車時，保證齒形螺距和法向齒厚尺寸。測量法向齒厚時，應使尺桿與蝸桿軸線間的夾角等于蝸桿的導程角。

測量蝸桿時，一般用齒厚游標卡尺測蝸桿的法向齒厚，用單針測量法測量分度圓上的槽寬。法向直廓蝸桿在垂直于軸線的截面內齒形是延伸漸開線。

3.車刀

車刀分前面（上）和后面（左、前）。前面所成的角為前角。影響刃口鋒利和強度。后面所成的角為后角，減少與工件摩擦。

車刀三個輔助平面：基面 切削平面 正交平面

車刀材料：碳素工具鋼、合金工具鋼（成形刀）高速鋼（形狀復雜的刀具）硬質合金 對刀具壽命（切削熱）影響最大的是切削速度，后是進給量，最后背吃刀量（切削力影響最大）。

4.偏心軸

偏心軸的結構特點是兩軸線平行而不重合。車偏心工件的原理是：裝夾時把偏心部分的軸線調整到與主軸軸線重合的位置上即可加工。

偏心工件的主要裝夾方法有：兩頂尖裝夾、四爪卡盤裝夾、三爪自定心卡盤裝夾、偏心卡盤裝夾、雙重卡盤裝夾、專用偏心夾具裝夾等。

車削精度要求較高或偏心距較大的偏心工件，可用偏心卡盤來車削。

用百分表測量偏心距時，表上指示出的最大值和最小值之差的一半應等于偏心距。用百分表測得某偏心件最大與最小值的差為4mm，則實際偏心距為2mm。

曲軸的裝夾就是解決曲柄徑的加工。較大曲軸一般都在兩端留工藝軸頸，或裝上偏心夾板。在工藝軸頸上或偏心夾板上鉆出主軸頸和曲軸頸的中心孔。

5.細長軸 薄壁件 深孔件

薄壁件減少變形：

增大裝夾時的接觸面積，可采用特制的軟卡爪和開縫套筒，這樣可使夾緊力分布均勻，減小工件的變形。薄壁工件采用輔助支撐或工藝肋使夾緊力作用在工藝肋上，以減小工件變形。刀具角度變大，合適切削量。采用軸向夾緊。采用減震措施如橡膠管。

當工件的剛性較差的細長軸時，為減小背向力，減小彎曲變形，主偏角應選較大值，前角較大，較小的刀尖圓弧半徑。

車細長軸時，跟刀架卡爪與工件的接觸的壓力太小，或根本就沒有接觸到，這時車出的工件會出現頻率振動。車削細長軸工件時，跟刀架的支承爪壓得過緊時，會使工件產生竹節形。加工細長軸要使用中心架和跟刀架，以增加工件的裝夾剛性。跟刀架由架體、調整螺釘、支撐爪、螺釘、螺母等組成。

調整跟刀架時，應綜合運用手感、耳聽、目測等方法控制支撐爪，使其輕輕接觸到工件。細長軸的主要特點是剛性差。

為避免中心架支撐爪直接和毛坯表面接觸，安裝中心架之前，應先在工件中間車一段安裝中心架支撐爪的溝槽，這樣可減小中心架支撐爪的磨損。

跟刀架固定在床鞍上，可以跟著車刀來抵消徑向切削力。

非整圓孔工件采用四爪卡盤和花盤裝夾。

在花盤上加工工件，車床主軸轉速應選較低。轉速如果太高，就會因離心力的影響，使工件飛出，而發生事故。

在花盤角鐵上加工工件，為了避免旋轉偏重而影響工件的加工精度，必須用平衡鐵平衡。深孔加工主要的關鍵技術是深孔鉆的幾何形狀和冷卻排屑問題。設計薄壁工件夾具時夾緊力的方向應是軸向夾緊。

6.車床工藝設備

離合器的作用是使同一軸線的兩根軸、或軸與軸上的空套傳動件隨時接通或斷開，以實現機床的啟動、停止、變速和換向等。離合器的種類較多，常用的有：嚙合式離合器、摩擦離合器和超越離合器三種。

CA6140型車床，為了使滑板的快速移動和機動進給自動轉換，在滑板箱中裝有超越離合器。CA6140型車床主軸前支承處裝有一個雙列推力向心球軸承，主要用于承受 左右軸向力。制動裝置的功用是在車床停車過程中，使主軸迅速停止轉動。車床的開合螺母機構主要是用來接通斷開車螺紋運動。

CA6140型車床，當進給抗力過大、刀架運動受到阻礙時，能自動停止進給運動的機構是安全離合器。

車床主軸的工作性能有回轉精度、剛度、熱變形、抗振性等。

立式車床用于加工徑向尺寸較大，軸向尺寸相對較小，且形狀比較復雜的大型和重型零件，如各種盤、輪和殼體類零件。

CA6140型車床主軸徑向跳動過大，應調整主軸前軸承。CA6140型臥式車床的主軸正轉有24級轉速。多片式摩擦離合器的內外摩擦片在松開狀態時的間隙太大，易產生悶車現象。變速機構可在主動軸進給時，使從動軸獲得不同的轉速。

操縱機構用來改變離合器和滑移齒輪的嚙合位置，實現主運動和進給運動的啟動、停止、變速、變向等動作。

機械制圖

基本視圖： 主 俯 左 仰 后 右視圖

斜視圖：將零件中部分傾斜結構向不平行于基本投影面的投影面投影，所得圖形為斜視圖。若將零件中部分結構向基本投影面投影，所得圖形稱為局部視圖。

將圖樣中所表示物體部分結構用大于原圖形所采用的比例所畫出的圖形稱為局部放大圖。

（視圖，剖視或剖面）

假想用剖切面在零件的適當部分外部切開，把處于觀察者和剖切面之間的部分移去，將剩余部分向投影面投影，稱為剖視。全剖 半剖 局部剖視圖。

假想用剖切面將零件的某處切斷，只畫出其斷面的真實形狀，這種圖形稱為斷面圖。移出斷面 重合斷面

形狀公差：直線度平面度 圓度 圓柱度

位置公差：平行度 垂直度 傾斜度 位置度同軸度對稱度 圓跳動 全跳動

間隙配合 過盈配合 過渡配合基孔制H下偏差為0

基軸制h上偏差為0

表面粗糙度指零件加工表面上具有較小間距和峰谷所組成的微觀幾何形狀特性。輪廓算術平均偏差Ra微觀不平度十點高度Rz輪廓最大高度Ry

φ40（基本尺寸）H（孔基本偏差代號）7（公差等級代號）H7（公差帶代號）金屬材料

金屬材料的力學性能是指強度、塑性、硬度、沖擊韌性和疲勞強度等。金屬材料物理性能包括密度、熔點、熱膨脹性、磁性、導熱性等。金屬材料的工藝性能包括鑄造性能、鍛造性能、焊接性能、切削加工性能和熱處理性能等。

碳鋼常含有少量的錳、硅、硫、磷等元素，人們將這些元素統稱為雜質。錳與硅是鋼中的有益元素，提高鋼的強度與硬度，而不降低塑性與韌性。硫會使鋼產生熱脆現象，磷會使鋼產生脆脆現象，為有害元素。

按含碳量分，0.25—0.6％為高、中、低碳鋼分界線。

鋼的牌號：

Q195A·F表示屈服強度為195 MPa的A級沸騰鋼。

45表示平均含碳量0.45％的優質碳素結構鋼。

65Mn表示平均含碳量O．65％的含錳量較高的優質碳素結構鋼。若是沸騰鋼，則在兩位數后面標注“F”，如08F鋼。

T12A表示平均含碳量為1．2％的高級優質碳素工具鋼, 若是高級優質碳素工具鋼，則在牌號后面標注字母“A”。

牌號ZG200—400表示最低屈服強度≥200MPa，抗拉強度≥400MPa的鑄鋼。

退火或正火通常安排在機械粗加工之前進行，作為預備熱處理，其作用是：消除前一工序所造成的某些組織缺陷及內應力，可以改善材料的切削性能，為隨后的切削加工及熱處理(淬火—回火)做好組織準備。對于某些不太重要的工件，正火也可作為最終熱處理。含碳量低于O．5％的鋼，通常采用正火；含碳量為0．5％～O．75％的鋼，一般采用完全退火；含碳量高于O．75％的鋼或高合金鋼均應采用球化退火。

鋼淬火的目的是為了獲得高硬度、高耐磨的馬氏體組織。淬火必須配以適當的回火，使零件獲得良好的性能，滿足使用要求。調質處理主要用于各種重要的受力構件，如連桿、螺栓、齒輪、曲軸等零件。

萬能硬質合金代號用“硬““萬”兩字漢語拼音字母字頭“YW”加順序號表示，如YW1，YW2等。鎢鈷鈦類硬質合金的主要成分為碳化鎢、碳化鈦及鈷。其代號用“硬”“鈦”兩字的漢語拼音字母字頭“YT”加數字表示，鎢鈷類硬質合金的主要成分為碳化鎢及鈷。其代號用“硬”“鈷"兩字的漢語拼音字母字頭“YG”加數字表示。

鑄鐵是含碳量大于2.11％的鐵碳合金。灰鑄鐵（HT150）石墨以片狀形態存在于鑄鐵中，可鍛鑄鐵（KTH300-06）石墨以團絮狀形態存在于鑄鐵中，球墨鑄鐵石墨（QT400—18）以球

狀形態存在于鑄鐵中。

機械基礎

帶傳動是利用帶的摩擦力進行動力傳遞，分為摩擦型帶傳動和嚙合型帶傳動。特點：結構簡單，傳動平穩，不準確，效率低。

螺旋傳動，分普通（滑動）螺旋傳動，差動螺旋傳動和滾珠螺旋傳動。螺桿、螺母和機架組成。傳動特點：結構簡單，工作平穩，承載強，傳動精度高。

鏈傳動是嚙合傳動，特點：傳動能力大，效率高，不平穩，中心距遠。

齒輪傳動由主動齒輪、從動齒輪和機架組成。特點：保證瞬時傳動比，可靠性高，效率高，中心距小，噪聲振動，安裝要求高。正確嚙合條件：兩齒輪m、α相等。

蝸桿傳動傳遞空間交叉90°兩軸減速運動。

加工工藝

工序（換地方，換設備）→安裝（工件一次裝夾加工完成的部分）→工位（回轉工作臺或回轉夾具 工件換位置）→行程（走刀）

工件定位原理

工件六個自由度：沿xyz三軸移動和轉動。

完全定位：限制六個自由度。不完全定位：限制少于六個自由度。實際中可允許。欠定位：限制少于六個自由度且無法滿足加工要求。實際中不允許。

過定位：限制多于六個自由度。實際中有的允許，有的不允許。

平面定位：固定釘支撐，可調釘支撐，自位支承，支撐板。

圓柱孔定位：圓柱定位銷，圓柱定位心軸。

外圓柱面定位：V形塊，定位套定位，自動定心定位（三爪卡盤，彈簧夾頭，雙V形塊）精密量具

杠桿卡規是一種利用杠桿齒輪放大原理制成的外徑測量量具。刻度值常見的有0.002和0.005兩種。杠桿千分尺既可以進行相對測量，又可以做絕對測量。為了防止熱變形可放在保持架上測量。

千分表分為鐘面式千分表和杠桿式千分表。可測形狀誤差和位置誤差，也可相對測量。鐘面式刻度值一般有0.002和0.001兩種。利用齒條-齒輪傳動，測量時與被測表面垂直。杠桿式千分表利用杠桿-齒輪傳動。測量時與被測表面夾角要小。

測微儀，作用和千分表相似，但精度高，量程小。測微儀使用時安裝在支架上，用刻度中間部分測量。1.杠桿齒輪測微儀2.扭簧測微儀，利用金屬扭帶的拉伸是指針旋轉。

水平儀主要測平面的平行度和垂直度誤差。圓度儀測量圓度。氣動量儀可以測內孔直徑，外圓及形位公差，也可測不接觸工件。

第五篇：行車工高級工理論知識復習資料

行車工高級工理論知識復習資料

五：計算題

1.>某加工車間5噸雙梁橋式起重機配用鋼線繩破斷拉力應大于多少？

2.>用一根破斷拉力為11噸的鋼絲繩起吊長形物件,鋼絲繩總長為8m,吊鉤至物件的垂直高工為2米,物件重2噸,當安全系數6時,能否允許起吊(起吊方式如左圖所示)3.>用鋼絲繩起吊一長形物件,物件重2噸,鋼絲繩與水平面夾角為30度(如下圖所示),計算該鋼絲繩承受的拉力是多少噸

4.>用鋼絲繩6×37-14-185(GB1102-74)垂直起吊一重物(如圖所示),用經驗公式近似計算允許能吊多少公斤的重物

5.>10t橋式起重機,卷筒距離地面9米,卷筒直徑500毫米,求鋼絲繩長度應為多少

6.>用φ20mm新麻繩在現場使用,不知該繩的破斷拉力,用經驗公式近似計算能否用來垂直起吊350公斤重的齒輪(起吊方式如下圖所示)

7.>用一單根鋼絲繩3×37-11-185(GB1102-74)垂直起吊一重物(如右圖所示),用經驗公式近似計算允許吊多少公斤的重物

8.>有一灰口鑄鐵件尺寸如圖,5t起重機能否進行起吊

9.>有一鋼件尺寸如圖所示,5t雙梁橋式起重機一次最多能吊幾件

10.>5t雙梁橋式起重機起升機構上使用的鋼絲繩破斷拉力為9850kg,求該鋼絲繩使用中的安全系數是多少(保留小數點后一位)11.>有一根6×19-15.5-170的鋼絲繩用來垂直起吊物體(如右圖所示),已知鋼絲繩中單根鋼絲繩直徑為1mm,問安全系數為6時,能允許起吊并重以下的物件

12.>某加工車間3t單梁電動葫蘆配用的鋼絲繩破斷拉力應大于多少

13.>計算確定下圖工件重心位置.(單位m)14.>對新安裝的雙梁橋式起重機(箱形梁),小車軌距偏差驗收是否合格的標準是什么

15.>10t橋式起重機,起升電動機轉數為930轉/分,卷筒直徑為400毫米,減速比為36,求每分鐘起升速度是多少(保留小數后一位).16.>10t橋式起重機的起升機構減速器齒輪Z1=22,Z2=77,Z3=18,Z4=81,電動機轉數n1=725轉/分,求減速器的速比和卷筒的轉數各為多少

17.>有93根φ62毫米的鋼管,壁厚3毫米,長2.7米,總重量為多少

18.>大車速度V=100米/分,它的允許最大制動距離是多少

19.>3t單梁電動葫蘆上使用的鋼絲繩破斷拉力為9850kg,求該鋼絲繩使用中的安全系數是多少(保留小數點后一位).20.>5t雙梁橋式起重機卷筒上的鋼絲繩需更換,卷筒離地面9米,卷筒直徑為500毫米,最少需領鋼絲繩多少米

21.>有一臺橋式起重機,大車電動機的轉數為960轉/分,車輪直徑為0.6米,減速器比是16.24,求這臺起重機每分鐘行走的距離是多少

22.>有一正方體鑄鐵,邊長為1米,中間有直徑為0.4米的園通孔,計算該鑄鐵件重量是多少噸

23.>(6×37+1)的鋼絲繩,其中每根鋼絲繩直徑為0.6毫米,問鋼絲繩總斷面為多少平方毫米

24.>用一單根φ11mm粗的鋼絲繩垂直起吊的最大允許重量是多少(安全系數取5.5,用經驗公式近似法計算)

六,簡答題

1.>車輪的板廢標準是什么

2.>車輪應符合哪些要求

3.>選用鋼絲繩的原則是什么

4.>安裝接觸器時消弧用的間隙應留多少

5.>保護箱配電盤的安裝要求是什么 6.>對新安裝的橋式起重機主梁下撓度應如何測量 合格的標準是什么

7.>大修橋式起重機前,鑒定大梁是否達到應該修復(或報廢)的依據是什么(外觀脫漆生銹除外)8.>橋式起重機橋架的技術要求是什么

9.>電動葫蘆的主要特點是什么

10.>橋式起重機送電后不能產生聯鎖的主要原因是什么

11.>為什么起重機減查箱齒輪和傳動軸常采用45#調質鋼

12.>起重機司機在工作中為什么不允許反轉急剎車

13.>如何正確合理兜翻

14.>鋼絲繩與鋼絲繩的聯接方式有哪幾種 各有哪些要求

15.>穩鉤有哪七種 穩鉤的作用是什么

16.>當采用一點吊時,如何選取吊點位置

17.>起重機發生啃軌現象,如何調整車輪的位置

18.>橋式起重機上各潤滑點大致分布有哪些部位

19.>起重機司機在日常工作中的“十不吊”的內容是什么

20.>用兩臺起重機抬活(共同吊一物體)時有哪些安全操作要求

21.>起重機在使用中對制動輪有哪些要求

22.>對起重機軌道進行定期檢查和調整有哪些要求

23.>鋼絲繩的極廢標準有哪些

24.>起重機起升機構制動器突然失靈時,應采取什么應急措施

25.>起重機大車因制動太猛,吊物左右游擺,應采取什么操作方法進行原地穩鉤

26.>配合有哪兩種基準制 分別說明其含義和代號.27.>簡述什么是零件的互換性

28.>簡述設備拆卸時,應遵守哪些基本原則

29.>天車計劃性檢修的性質有幾種,其作用是什么

30.>簡述偏軌箱形結構的形式及各自特點.31.>簡述起升機構安全技術要求有哪些

32.>軌道接頭應留的正常伸縮縫和溫差伸縮縫間隙是多少

33.>大車行駛一般正常,但在一定地段產生啃道是什么原因造成的34.>橋式起重機行車不平穩及發生歪斜現象的原因是什么

35.>大車運行機構運行速度不勻,起,制動時車身扭斜的原因是什么

36.>簡述主梁火焰矯正后需要加固的原因及方法.37.>天車金屬結構的報廢標準是什么

38.>什么樣的軸承應當報廢

39.>齒輪在節圓方向上的齒厚磨損極限應該是多少

40.>為什么要強調齒輪聯軸器的潤滑和密封

41.>檢修制動器應符合哪些主要技術要求

42.>引起鋼絲繩破壞的主要原因是什么

43.>鍛造吊鉤的報廢標準是什么

44.>大車在運行中,車輪發出“吮吮”響聲,但不啃道是什么原因

45.>在不同路段,車輪總是啃軌道一側,啃道痕跡略低于一般情況,這是什么原因

46.>橋式起重機在運行中為什么會產生越級加速

47.>按下起動按鈕,熔斷器就熔斷,是什么原因

48.>怎樣維護檢查電動機

49.>電動機的溫升對其絕緣有什么影響

50.>為什么會發生吊鉤過卷事故

51.>主鉤能起不能落的原因是什么

52.>凸輪控制器控制的起升機構,吊鉤一上升,接觸器就釋放,這是什么原因 53.>主令控制器手柄在上升方向打到第四,第五,第六檔時,上升速度并不加快,這是什么原因

54.>制動器有哪些電氣故障會造成重物墜落事故

55.>轉子電路發生短路和接地的原因是什么

56.>電動機發生單相故障的原因和現象是什么

57.>起重機在調速時常出現的故障及原因是什么

58.>怎樣處理“電動機不能發出額定功率,旋轉緩慢”的故障

59.>怎樣處理制動器剎不住負荷的故障

60.>電動機轉子單相時有什么現象

61.>電動機定子單相時有什么現象

62.>大車,小車和起升機構都不能正常工作,如何處理

63.>天車大車運行時經常掉閘的原因有哪些

64.>三相制動電磁鐵三個線圈同時燒毀的主要原因是什么

65.>天車起動后當按鈕脫開就掉閘的原因有哪些

66.>越級加速有什么危害

67.>怎樣防止主梁變形損壞

68.>電機炭刷與刷握之間的空隙應為多少

69.>起重機的各電氣裝置之間,帶電部分和金屬結構之間最小絕緣距離不應小于多少毫米

70.>什么是橋式起重機電氣原理圖

71.>什么是機械制圖

72.>什么是橋式起重機的機械特性和機械特性曲線

73.>什么是橋式起重機的工作機構和電力拖動系統

74.>選用減速機的主要依據是什么

75.>選用卷筒卷繞方式的原則

76.>怎樣才是滑輪組的合理設置

77.>主梁殘余下撓的修復極限為多少

78.>小車軌道中線對承軌梁中線的偏移為多少

79.>箱形梁小車軌道不直度為多少

80.>箱形梁旁彎度f的允許偏差應為多少

81.>大車橋梁的對角線L3L4的相對差應為多少毫米

82.>橋式起重機主梁上拱度是多少 其偏差不應超過多少毫米

83.>小車主動輪和被動輪同位差為多少毫米

84.>小車輪下輪緣向內側垂直偏差為多少

85.>小車輪對角線L3L4的相對差為多少

86.>小車跨度T1T2的相對差為多少

87.>橋式起重機組裝小車運行機構時小車跨度偏差為多少

88.>起重機鋼軌同一側軌道的縱向不平度最大偏差控制在多少毫米

89.>軌道的跨度誤差,不直度誤差以及軌道中線與承軌梁中線偏差各為多少

90.>車輪偏斜程度不同,啃道情況一樣嗎

91.>起重機在鋼軌上工作的車輪報廢標準有哪些

92.>用于什么起吊場地的起升機構,其每一套驅動裝置都應裝設兩套制動器

93.>摻式起重機的一級保養內容是什么

94.>操作雙吊鉤起重機應注意些什么

95.>延長鋼絲繩壽命的方法是什么

96.>起重機司機在起重機工作完畢后,應做什么工作

97.>橋式起重機上主要有哪些電器元件和部件

98.>因鋼絲繩拉斷吊鉤發生落地事故的原因有哪些

99.>如何正確合理對物件帶翻 100.>電阻器的作用是什么

101.>對起升機構鋼絲繩應該怎樣進行檢查保養

102.>金屬鑄造的滑輪極標準哪些

103.>吊鉤極度的標準有哪些

104.>鋼絲繩的分類方法有哪幾種

105.>接觸器的作用是什么

106.>起重機在翻活時應注意些什么

107.>在起重作業中,為什么要使吊鉤和物件重心線在一條垂直線上

108.>起重機吊物時歪拉斜拽有什么害處

109.>什么叫保護接地 什么情況下使用

110.>起重機造成人身或設備事故時,起重機司機應如何處理

111.>吊鉤放到最低位置時,卷筒兩邊各應保留多少圈鋼絲強 為什么

112.>橋式起重機制動器零件的極度標準有哪些

113.>起重機主梁上吊裝照明燈有哪些安全要求(從接電源處至燈具之間).114.>行程限制器的作用是什么

115.>如何判斷起重機是否啃軌

116.>為什么起重機吊鉤常采用20#鋼

117.>起重機潤滑工作注意事項有哪些

118.>長行程制動器主要調整哪幾個部位

119.>起重機司機在工作中應注意些什么

120.>橋式起重機制動器有哪些要求

121.>橋式起重機軌道接地有些要求

122.>天車主梁為什么要制成一定的拱度

123.>起重機運行時,如何消除吊鉤的游擺

124.>橋式起重機上常見事故有哪些 原因是什么

125.>起重機大車啃道的原因有哪些

126.>滑輪組的作用是什么 它與起重量,起升速度有什么關系

127.>鋼絲繩在使用中為什么要考慮安全系數

128.>常用的滑觸線有哪幾種 各有什么特點

129.>請標注出JCZ--200/15制動器標記符號的含義.130.>請注出ZQ500--IV--3--CA減速器標記符號的含義.131.>試標注鋼絲繩6×37--24--1700--特--光--右交GB1102--74的含義.132.>兩條軌道的外側和內側同時被啃是由什么原因造成的133.>消除鋼絲繩迅速磨損或經常斷的措施是什么

134.>起重鋼絲繩迅速磨損或經常斷的原因是什么

135.>簡述板鉤的特點及使用場合.136.>對吊鉤材料有哪些要求 為什么

137.>小車打滑的原因是什么 打滑有什么危害

138.>滑輪,卷筒對鋼絲繩的壽命有什么影響

139.>主梁發生嚴重殘余下撓的原因是什么

140.>齒輪的潤滑方式有哪些

141.>齒輪劇裂磨損的原因是什么

142.>制動器已上閘,但支持不住重物的原因是什么

143.>制動輪的報廢標準是什么

144.>制動器主彈簧,制動瓦襯的報廢標準是什么

145.>對鍛造吊鉤有哪些技術要求

146.>簡述各種類型鋼絲繩的特點.147.>裝配滾動軸承時常用哪些方法

148.>天車不能起動的原因有哪些 與限位保護部分電路有無關系

149.>電阻器工作時,其最高溫度不應超過多少度

150.>通用橋式起重機上有哪些保護開關

151.>起重電磁鐵為什么不能吊運高溫鐵磁物體

152.>電動機在運轉過程中發出“嗡嗡”的響聲,其原因是什么

153.>在額定負載范圍內,電動機不能達到正常轉速是什么原因

154.>怎樣調節直流電磁式時間繼電器延時的長短

155.>直流電磁式時間繼電器的延時方式有哪些

156.>直流電磁式時間繼電器的延時在什么時候發生

157.>直流電磁式時間繼電器的延時長短是由什么決定的158.>直流電磁式時間繼電器的延時根據什么原理來實現的159.>反時限過電流繼電器的特點是什么

160.>接觸器通電閉合時,會發生哪兩次沖擊

161.>在調整接觸器時,為什么要特別注意動觸頭和靜觸頭之間的壓力調整

162.>起升機構電動機單相制動和反接制動各有何特點

163.>電動機再生制動的原理是什么

164.>斷續工作制電動機的工作方式用什么來表示 怎樣計算 其基準值是多少

165.>通用天車保護柜中安裝有哪些電器元件

166.>簡述凸輪控制器的作用.167.>天車有哪些電氣保護裝置

168.>橋式起重機修理周期結構是怎樣的169.>橋式起重機中修的含義是什么

170.>橋式起重機的小修含義是什么

171.>電動機定子與轉子間有“嚓嚓”聲是什么造成的172.>引起電動機振動的外部原因有哪些

173.>指示控制盤上電氣元器件的作用.174.>橋式起重上有哪些電氣設備

175.>什么是三相交流電路

176.>什么是交流電的功率因數

177.>什么是交流電的有功功率

178.>同一軌道上的兩個輪子,一個啃道外側,另一個啃道內側,這是什么原因

179.>啃道的主要原因是什么

180.>啃道有什么危害

181.>如何處理制動器易于脫開調整位置故障

182.>制動器易于脫開調整位置的原因是什么

183.>解決制動器張不開的措施有哪些

184.>制動器張不開,電動機聲音發悶的原因是什么

185.>鋼絲繩在工作中受哪些力的作用

186.>鋼絲繩中的鋼絲是怎樣制成的187.>鋼絲繩鋼絲按使用場合可分為幾種

188.>如何消除滾動軸承發生高熱的故障

189.>在工作中滾動軸承聲音增大的原因是什么

190.>怎樣消除軸承的噪音

191.>什么叫齒面膠合 產生的原因有哪些 怎樣防止

192.>什么叫做齒面接觸不良,產生的原因有哪些

193.>指出橋式起重機聯軸器的類型.194.>什么叫做車輪最大輪壓

195.>什么是主梁下撓

196.>什么是橋梁的上拱度

197.>減速器的作用是什么

198.>聯軸器的作用是什么

199.>制動器的檢查項目有哪些

200.>什么叫電動機的硬特性曲線和軟特性曲線

201.>指出下列國標代號所表示的電氣設備:“RD”“ZD”“DL”“QA”“TA”.202.>說明起重機司機在什么情況下應發音響信號

203.>起重機司機在工作前應做哪些工作

204.>控制器的作用是什么

205.>鋼絲繩中間有一股纖維芯是用哪些材料制做的 其用途是什么

206.>減速器哪些部位可能發生漏油現象

207.>齒式聯軸器的作用是什么

208.>橋式起重機上哪兩處必須設聯鎖保護,裝置 其作用是什么

209.>為了增加面支承物件平衡的穩定程度,可采用哪兩種辦法

210.>起重機發生故障時,起重機司機應如何處理

211.>橋式起重機上裝有哪些電氣安全裝置

212.>起重機上要使用什么滅火器 為什么

213.>什么叫鋼絲繩的安全系數

214.>筒述起重工指揮的手勢信號的規定方法

215.>過卷揚限位器的作用是什么

216.>走道板上能否保留預留孔或制成網板走道

217.>為什么要對起升鋼絲繩 進行定期清洗潤滑

218.>對齒式聯軸器應定期檢查保養哪些內容

219.>在起重作業中,選擇鋼絲繩種類的原則是什么

220.>起重機應經常保養與檢查的部位有哪些

221.>補償式聯軸器的補償能力有哪些

222.>卷筒上螺旋槽的作用是什么

223.>什么叫金屬材料的力學性能 力學性能主要有哪些內容

224.>規定鋼絲繩在卷筒上的最少圈數是多少 其作用是什么

225.>緩沖器的作用是什么

226.>簡述齒式聯軸器的報廢標準.227.>維護檢查減速器的內容有哪些

228.>齒輪常發生哪些損壞形式

229.>為什么不允許帶負荷調整制動器

230.>滑輪的報廢標準是什么

231.>為什么要對鋼絲繩定期潤滑 常用的潤滑方法有哪幾種

232.>如何正確選用專用取物裝置

233.>鋼絲繩的日常檢查項目有哪些

234.>車輪啃道的表現形式有哪些

235.>橋式起重機有哪些安全裝置

236.>減小摩擦有哪些措施

237.>常用的潤滑油有哪幾類

238.>潤滑劑的作用是什么 常見的潤滑劑有哪幾類

239.>橋式起重機的技術性能包括哪些內容

240.>注出YZRB2M2-6型電動機標記符號的意義.241.>注出KT10-60J/2型控制器標記符號的含義.242.>注出RT22-226/1B和電阻器標記符號的含義.243.>請注出CJ12-250/3型接觸器各符號代表的意義.244.>注出XQB1-150·5F/□型保護箱標記符號含義.245.>電動機的工作定額指的是什么 它有哪三種形式

246.>電動機常見的接線方法有哪些

247.>何謂歐姆定律

248.>通用天車的電氣線路由哪幾部分組成 各自有哪些功能

249.>為什么過電流繼電器的整定值必須調整適度

250.>橋式起重機的電路圖根據其繪制方法和用途不同可分為哪三種

251.>什么叫電動機的硬 特性曲線和軟特性曲線

252.>同一臺電動機,其功率與接電持續率有何關系

253.>過電流繼電器的最大特點是什么

254.>何謂安全距離 其值為多少

255.>什么是粘溫特性

256.>電動機銘牌上標注的主要技術參數有哪些

257.>試述起重用電動機的特點及常用電動機的型號.258.>什么叫保護接零 保護接零怎樣起保護人身安全的作用

259.>熔絲在線路中起什么作用 為什么選配容量要符合要求

260.>我國工礦企業供電體制是什么

261.>什么是絕緣體

262.>什么是導體

263.>指出橋式起重機常用接觸器型號種類.264.>指出下列表示符號所表示的電氣設備.265.>指出下列國標代號所表示的電氣設備.“ZC”“ZT”“JK”“K”“K”“B”.266.>什么是閃點和燃點

267.>什么是粘度,它有幾種

268.>工業用齒輪油有哪三個品種

269.>滾動軸承潤滑的作用是什么

270.>有幾種“穩鉤”形式

271.>什么是專用手勢信號

272.>什么是通用手勢信號

273.>有哪幾種情況出現時,司機不應進行操作

274.>起升機構驅動裝置包含哪幾部分

275.>起升機構由哪幾部分組成276.>橋式起重機由哪幾部分組成277.>橋式起重機有什么特點

七,綜合題

1.>10t鑄造天車,電動機的額定轉速η電=720r/min,吊鉤滑輪組的倍率m=3,減速器的傳動比i=15.75,卷筒直徑D=0.4m,試求其額定起升速度.若吊10000kg重的錠錠下降,斷電后鋼錠下滑約200mm,試判斷天車是否溜鉤.2.>試述怎樣防止橋式起重機歪斜啃道

3.>將平衡短接的電阻用開口三角形的接線方式接通

4.>注出大車分別驅動機構傳動圖中各序號所代表的零件名稱,并簡述其傳動原理.5.>今設計一M5級工作類型,10t的天車起升機構,其電動機轉速n=940r/min,減 速器傳動比i=23.34,吊鉤滑輪組倍率m=3,卷筒直徑D=0.4m,機構傳動總效率η=0.9,試計算電動機的靜功率,并選擇電動機.6.>試利用經驗公式估選Q=5t,滑輪組的倍率為m=2,傳動效率η=0.9的通用天車起升機構的鋼絲繩 直徑.7.>某天車大車運行機構的電動機和額定轉速η電=940r/min,減速器傳動比i=15.75,大車車輪直徑D=0.5m,試計算大車的額定運行速度及斷電后的最小與最大制動行程.8.>如圖所示,滑輪組的傳動效率為η=0.95,試計算鋼絲繩的分支最大拉力.(天車額定起重量為10噸).9.>一臺起重量為5t的天車,采用鋼絲繩8W(19)-13一光,在其磨損嚴重區段發現表層鋼絲直徑已磨損20%,并在一個捻距內有4根粗絲和4根細絲破斷,問此鋼絲繩是否能繼續使用

10.>有一臺起重量為10t的天車,起升機構的電動機為J12R252-8型(P=30KW),大車分別驅動,電動機為J1ZR222-6型(D=7.5KW),小車電動機為J1ZR212-6型(D=3.5KW),試用經驗公式計算各自的額定電流,并求其總過電流繼電器的整定值.11.>一砂斗尺寸如圖所示,試求滿砂斗型砂的重量(已知型砂密度ρ=1.1×103kg/m3).12.>試述怎樣防止橋式起重機歪斜啃道

13.>橋式起重機軌道的安裝應滿足哪些技術要求

14.>怎樣檢測橋式起重機的軌道

15.>修理機械設備時,常用的拆卸方法有哪些

16.>試述天車的檢修類型有哪些 簡述其修理內容.17.>試述短行程制動器的調整部位及調整方法.18.>試述主梁預應力矯正法的原理及其應用場合.19.>試述主梁火焰矯正法原理及其加熱點的確定原則.20.>減速器分解后的檢查項目具體包括哪些內容

21.>所安裝和大修后的橋式起重機要進行試運轉的目的是什么

22.>架設橋式起重機有哪些安全技術要求

23.>試述點接觸鋼絲繩,線接觸鋼絲繩及面接觸鋼絲繩的結構和使用場合有何不同

24.>怎樣估選鋼絲繩的直徑大小和類型

25.>試述鋼絲繩的合理卷繞原則.26.>如何判斷電動機是定子電路單相還是轉子電路單相

27.>闡述橋式起重機新技術及其發展趨勢.28.>起升機構的安全技術要求有哪些

29.>大車運行機構的安全技術要求有哪些

30.>小車運行機構的安全技術要求有哪些

31.>試述接觸器在天車上的應用場合及其作用.32.>試述天車過電流繼電器整定值的調定標準.33.>TC型磁力控制盤由哪些主要電器元件組成 各自有哪些功能

34.>主鉤從反接制動下降轉到再生下降時,傳動部分為什么會發生“格登,格登”響聲

35.>根據TC型磁力控制盤工作原理,試分析電動機起升檔的工作狀況.36.>如圖所示試述TC型磁力控制盤中正,反接觸器是怎樣防止相間短路的37.>簡述通用天車控制回路的構成狀況及工作原理.38.>簡述天車分別驅動的工作原理.39.>橋式起重機運轉試驗后,交工驗收文件包括哪些內容

40.>動負荷試運轉應如何進行

41.>靜負荷試運轉應如何進行

42.>無負荷試運轉應如何進行

43.>試運轉前的準備和檢查工作有哪些

44.>橋式起重機試運轉的工作內容有哪些

45.>試述主梁下撓對起重機使用性能的影響 46.>用一根鋼絲繩垂直起吊1780kg的物件(如圖所示),當安全系數取5.5時,用經驗公式或近似計算需用多粗的鋼絲繩

47.>液壓緩沖器的特點是什么

48.>2t電動葫蘆起升機構電動機轉速為725轉/分,卷筒直徑為300毫米,減速器速比是35,求起升速度是多少(小數點后保留一位)

49.>大車電動機每分鐘705轉,減速器的齒輪Z1=24 Z2=75 Z3=20 Z4=80 向減速輸出軸的轉數是多少

50.>有φ25毫米鋼棍78根,每根長2,3米,總重量為多少噸

51.>畫出5t雙梁橋式起重機大車傳動機構公別(或稱單獨)傳動方式(一端)的筒圖(標意圖)并標出各主要部件的名稱.52.>5t電動葫蘆鋼絲繩需要換,卷筒離地面9米,卷筒直徑為400毫米最少需領鋼絲繩多少米

53.>(6×37+1)的鋼絲繩,其直徑為13毫米,破斷拉力為9720公斤,允許拉力1250公斤,安全系數為多少

54.>鋼絲繩D-6×(37)+1-11-180(交互捻,安全導數為5.5時共有多少根細鋼絲 當斷絲數達到多少根時該繩應報廢

55.>敘述門聯鎖安裝位置的正確性.56.>兩級變速減速器的齒輪為Z1=22,Z2=73,Z3=18,Z4=78,問速比是多少

57.>根據立體圖,找出相對應的三視圖,并注上相同的編號

58.>有一個柱形鋼坯,其直徑為0.9米,長為1.9米,該鋼坯重量為多少

59.>有一攻方形鑄鐵重塊,其長為1.2米,寬為0.8米,高為0.4米.該鑄鐵重塊重量為多少

60.>敘述艙聯鎖安裝位置的正確性.61.>根據小車運行機構傳動圖,注出圖中各序號所代表的零件名稱.62.>一臺5t天車,跨度L=16.5m,試求其主梁上拱度及旁彎度允差.63.>如圖所示為天車起升機構傳動圖,電動機額定轉速n電=960r/min,減速器各級齒輪的齒數分別為n1=20,n2=79,n3=16,n4=83,試求減速器從動軸的轉速n從.64.>10t天車,用料箱吊運鑄鋼毛坯件,吊鉤組自重G1=0.5t,料箱自重G2=2t,問天車最多能吊運多少鑄鋼件

65.>什么叫應力 其單位是什么 若鋼繩的總截面積為72.49mm2,受到5000N的拉力,問鋼繩的應力是多少

66.>起重機起吊一重物,重物重量為G=200N,鋼繩與鉛垂線的夾角α=30°,β=60°,如圖所示,求鋼繩AB和AC所受拉力.67.>用5t橋式起重機起吊一箱鐵球,箱內共有2500個鐵球,每個鐵球直徑均為70mm,鐵箱所受重力為12kN,問是否超負荷(鐵的密度為ρ=7.8×103kg/m3)68.>手電筒電壓U=1.5V的兩節電池,燈泡電阻R=300Ω,求電流的大小.69.>有180根φ62mm鋼管,壁厚3mm,長2.8米,問總重量為多少(已知鋼的密度為ρ=7.8×103kg/m3)70.>在起吊過程中,偶然發現制動器失靈并導致重物迅速下落時,應如何處置

71.>試述怎樣檢查制動器.72.>試述通用天車上常用減速器的種類及其應用場合.73.>怎樣潤滑滾動軸承

74.>試述怎樣進行吊鉤的負荷試驗.75.>如何正確使用和維護吊鉤

76.>怎樣延長鋼絲繩的使用壽命

77.>試述鋼絲繩的維護與保養方法及注意事項.78.>鋼絲繩的使用范圍如何 它有哪些優缺點

79.>試述橋式起重機的潤滑注意事項.80.>試述潤滑油在各種情況下的選用原則.81.>試述起升機構的傳動原理.82.>試述天車常見的機械故障有哪些

83.>電動機定子線圈絕緣損壞的原因有哪些

84.>再生制動下降為什么要避免利用控制器下降第一檔

85.>線圈斷電后,接觸器不釋放的原因是什么

86.>主鉤的上升調速和再生制動下降時的調速都切除或加入電阻,其效果有什么不同

87.>主鉤電路單相電接的原因是什么

88.>為什么副鉤和小車電路的故障比大車多

89.>怎樣掌握操縱控制器的速度

90.>制動電磁鐵吸合后噪音大的原因是什么

91.>電阻器斷裂會出現什么故障

92.>按下起動按鈕,接觸器不吸合,是什么原因

93.>合上保護箱刀開關,接觸器就自動吸合,試分析其原因

94.>試述在T型和TC型磁力控制盤的主令控制回路中,正,反接觸器及其他接觸器常開與常閉觸頭的作用.95.>試述天車是怎樣實現零位保護的96.>簡述聯軸器的檢查項目有哪些

97.>潤滑的注意事項有哪些

98.>液壓緩沖器的特點是什么

99.>簡述聚氨脂發泡塑料緩沖器的特點.100.>如何正確和安全使用起重焊接鏈

101.>如何安全和正確使用麻繩

102.>對指揮人員的基本要求有哪些

103.>試述防止和消除游擺的辦法.104.>吊鉤有哪幾種游擺情況 產生的原因是什么

105.>如何理解起重機“安全,準確,合理”的操作

106.>天車司機應具備哪些鉗工基礎知識和操作技術

107.>捆綁物件時應注意哪些要點

108.>天車司機應盡的職責是什么

一、填空題。

1、在國際單位制中，力的單位是牛頓。

2、在工程單位制中，所用的單位“公斤”是千克力。

3、物體的重心，就是物體上各個部分重力的合力的作用點。

4、起重機開動時，先看行駛方向軌道及地面有無障礙物。

5、橋架型起重機包括橋式起重機、門式起重機等，橋式起重機俗稱天車、行車。

6、起重機正在吊物時，任何人不準在吊桿和吊物下停留或行走。

7、橋式起重機由機械部分、金屬結構、和電氣部分組成。

8、吊鉤應裝有防脫鉤的安全防護裝置，吊鉤組件滑輪應裝防護罩。

9、電動起重機的電氣設備發生故障時，必須先斷開電源，然后才可進行修理。

10、行車安全裝置有：過卷揚限制器、超載限制器、導繩器等。

11、鋼絲繩的鋼絲根據韌性的高低，即耐彎折次數的多少，分為三級：特級、Ⅰ級、Ⅱ級。

12、觸電的傷害程度與電流大小、電壓高低、人體電阻、電流通過人體的途徑、觸電時間的長短和人的精神狀態等六種因素有關。

13、卷筒上鋼絲尾端的固定裝置，應有防松和自緊的性能。

14、移動式起重機的駕駛室上應裝有音響或色燈的信號裝置，以備操作時發出警告。

15、在起重機中滑輪的主要作用是穿繞鋼絲繩。

16、動力驅動的起重機，其起升、變幅、運行、旋轉機構都必須裝設制動器。

17、起升、變幅機構的制動器必須是常閉式的。

18、吊運熾熱金屬或易燃、易爆等危險品，以及發生事故后可能造成重大危險或損失的起升機構，其每一套驅動裝置都應裝設兩套制動器。

19、力的三要素是力的大小、力的方向和力的作用點。

20、起重指揮信號種類可分為口笛信號、手勢信號、姿勢信號。

21、電力生產的方針是“安全第一，預防為主”。

22、人體觸電所受的傷害主要有電擊和電傷兩種。

23、起重機上應備有滅火裝置，駕駛室內應鋪橡膠絕緣墊，嚴禁存放易燃物品。

24、橋式起重機制動行程與其額定運行速度有關。

25、制動輪的制動摩擦面，不應有妨礙制動性能的缺陷，或沾染油污。

二、判斷題

1、對于行車來說，鋼絲繩的安全系數統一規定為6。×

2、消防工作的方針是“以消為主，以防為輔”。×

3、電流對人體的傷害形式主要有電擊和電傷兩種。√

4、有重物懸在空中時，駕駛員需短時間離開駕駛室應經工作負責人同意。×

5、室內著火時，應立即打開門窗以降低溫度進行滅火。×

6、各類起重機的技術檢查與動靜力試驗，每年至少進行一次。√

7、各類起重機靜力試驗的目的是：檢查起重設備的總強度和機械結構是否良好。×

8、鋼絲繩中有斷股的必須報廢。√

9、鋼絲繩中有斷絲的必須報廢。×

10、吊鉤可以焊補，但必須由經特殊培訓取得相應資質的人實施。×

11、起重機在工作中一旦停電，應當用手動的方法將抱閘松動，慢慢將吊物放下。×

12、從理論上講，兩條3分的鋼絲繩承重能力相當于一條6分的鋼絲繩。×

13、從捻向上分，起重機上用的鋼絲繩是交互捻鋼絲繩。√

14、吊鉤按制造方法分為鍛造吊鉤和鑄造吊鉤。×

15、麻繩、棕繩或棉絲繩不能在潮濕的狀態下使用。×

16、不論如何放置，物體重心的位置是固定不變的。√

17、鋼絲繩的安全系數因不同的使用場合下，規定不同。√

18、起升機構和變幅機構設置的制動器是常閉式的。√

19、限位器也是斷電停車的一種方法。×

20、在吊運過程中，司機只服從指揮人員發出的信號。×

三、選擇題

1、超重機械和超重工具的負荷不準超過(A)A、銘牌規定；

B、計算荷重

C、試驗荷重

D、損壞荷重

2、凡設備對地電壓在(A)以下者為低壓。A、250V B、380V C、36V

D、24V

3、泡沫滅火器撲救(B)的火災效果最好。

A、化學藥品

B、油類

C、可燃氣體

D、電氣設備

4、熱力機械工作票中的工作許可人一般由(C)擔任。

A、運行副主任；

B、運行專職工程師

C、運行正副班長

D、檢修正副班長

5、在正常運行中，若發現電動機冒煙，應(C)A、繼續運行；

B、申請停機

C、緊急停機；

D、馬上滅火。

6、觸電人心臟跳動停止后，應采用(B)方法進行挽救。

A、口對口呼吸；

B、胸外心臟擠壓；

C、打強心針；

D、搖臂壓胸。

7、麻繩、棕繩或棉絲繩用作一般允荷荷重的吊重繩時，按其斷面積(A)計算。A、1kg/mm2

B、0.05 kg/mm2

C、0.2 kg/mm2

D、2 kg/mm2

8、兩個以上的吊點使用吊環時，兩根鋼絲繩的夾角不宜超過(A)度，以防止吊環受較大的水平拉力而斷裂。

A、60

B、50

C、40

D、30

9、(B)只適用于撲救600V以下的帶電設備的火災。

A、泡沫滅火器；

B、二氧化碳滅火器；

C、干粉滅火器；

D、1211滅火器。

10、每日工作前，應(B)檢查抱閘、鋼絲繩、電氣、機械、安全裝置等是否良好。A、空載；

B、停電；

C、試吊；

D、不需要。

11、起重機用鋼絲繩采用(A)鋼絲

A、Ⅰ級；

B、Ⅱ級；

C、特級；

D、以上都不對。

12、捆綁系物繩用(B)鋼絲。

A、Ⅰ級；

B、Ⅱ級；

C、特級；

D、以上都不對。

13、吊鉤中(A)吊鉤更安全。

A、片式；

B、鍛式；

C、以上都不對。

14、在用的起重機械的定期檢驗周期是(B)A、一年；

B、兩年；

C、半年

D、三個月。

15、進行負荷試吊時應將額定負荷的重物提升離地面(B)的高度。A、1m；

B、0.5m；

C、0.2m

D、無具體要求。

16、《特種作業人員資格證》每(C)復審一次。

A、一年；

B、兩年；

C、半年

D、三個月。

17、指揮人員單手自然握拳，置于頭上輕觸頭頂時表示(A)A、要主鉤；

B、工作結束；

C、預備

D、要副鉤。

18、在指揮語言中，“前”、“后”、“左”、“右”均以(A)所在的位置為基準。A、司機；

B、指揮人員；

C、事先約定

19、在指揮語言中，“前進”、“后退”、均以(B)所在的位置為基準。A、司機；

B、指揮人員；

C、事先約定

20、吊鉤至少(C)檢查一次。

A、一年；

B、兩年；

C、半年

D、三個月。

四、簡答題

1、“兩票”“三制”是指什么？ 答：“兩票”是指工作票和操作票。

“三制”是指交接班制、設備巡回檢查制、設備定期維護輪換制。

2、什么是安全距離？

答：在干燥、無導電氣體和塵垢的環境下，進行電器檢查和維修時應與帶電 保持的最小距離稱安全距離，其值為0.35mm。

3、鋼絲卷筒的報廢標準是？ 答：1)卷筒出現裂紋；

2)筒壁磨損達原壁厚的20%。

4、制動器的零件報廢標準是什么？ 答：1)出現裂紋；

2)制動帶摩擦墊片厚度磨損達原厚度的50%； 3)彈簧出現塑性變形；

4)小軸或軸孔直徑磨損達原直徑的5%。

5、起重機械每月必須檢查的項目有哪些？

答：1)安全裝置、制動器、離合器等有無異常情況； 2)吊鉤、抓斗等吊具有無損傷；

3)鋼絲繩、滑輪組、索道、吊鏈等有無損傷；

4)配電線路、集電裝置、配電盤、開關、控制器等有無異常情況； 5)液壓保護裝置、管道連接是否正常。

6、每天作業前應檢查的項目有哪些？

答：1)各類極限位置限制器、制動器、離合器、控制器以及升降機的安全鉤、其它防斷裝置的安全性能等；

2)軌道的安全狀況； 3)鋼絲繩的安全狀況。

7、事故處理的原則是什么？運行中注意什么？ 答：處理的總則是：

1)消除事故根源，隔絕故障點，限制事故的發展，并解除其對人身和設備的威脅； 2)在保證人身安全和設備不損壞的條件下，盡可能保持機組的運行； 3)設法保證廠用電源正常，防止故障擴大；

4)保證正常機組的最大出力運行，盡量減少對用戶的影響。

8、在起重過程中，一旦停電應如何操作？

答：在起重過程中，一旦停電，應將起動器恢復至原來靜止的位置，再將電源開關拉開；設有制動裝置的應將其閘緊。

9、起重操作人員必須做到的“十不吊”是指什么？ 答：重量不明、超過額定負荷不吊； 指揮信號不明或違章指揮不吊； 光線黯淡、視線不清不吊； 吊索和附件捆縛不牢不吊； 吊物上有人不吊；

安全裝置不全或有動作不靈敏、失效不吊； 歪拉斜掛不吊；

帶棱角利口物件未墊好不吊；

物件埋在地下、與其他設備有鉤掛不吊； 吊具使用不合理不吊；

鋼水包過滿有灑落危險不吊。

10、起重時，在合力不變的情況下，分力間的夾角大小與分力大小有何關系？ 答：夾角越大分力越大；反之越小。

11、在什么起重作業條件下，需采用輔助工具調節鋼絲繩的一端長度？

答：在起吊不規則物體的拆裝或就位時，需要用手拉葫蘆(倒鏈)或花籃螺絲來調節一端鋼絲繩的長度。

12、使用安全帶的注意事項有哪些？ 答：使用前必須作外觀檢查。如有破損、變質等情況禁止使用。

安全帶應高掛低用或平行拴掛，切忌低掛高用。

安全帶不宜接觸120℃以上的高溫、明火和酸類物質以及有銳角的堅硬物質和化學藥品。

13、多股鋼絲繩和單股鋼絲繩在使用中有何差異？

答：多股鋼絲繩撓性好，可在較小直徑的滑輪或卷筒上工作。單股鋼絲繩在剛性較大，不易撓曲，要求滑輪或卷筒的直徑大。

14、在起重工作中，吊環有什么用途？

答：吊環是某些設備用于起吊的一種固定工具。用于鋼絲繩的系結，以減少捆綁繩索的麻煩。

15、電動機著火應如何撲救？

答：電動機著火應迅速停電。凡是旋轉電機在滅火時，要防止軸與軸承變形。滅火時使用二氧化碳或1211滅火器，也可用蒸汽滅火，不得使用干粉、沙子、泥土等滅火。

16、鋼絲繩的繩端固定有幾種方式？

答：有三種： 1)編結法

2)繩卡固定法 3)壓套法

4)斜楔固定法 5)灌鉛法

17、橋式起重機機械部分包括哪些部件？

答：起升機構、小車運行機構、大車運行機構。

18、橋式起重機起升機構包括哪些部件？

答：起升電動機、制動器、減速器、卷筒、滑輪組、鋼絲繩吊鉤等。

19、環繩及繩索的使用，必須經過什么試驗？

答：環繩及繩索必須經過1.25倍的容許工作荷重的靜力試驗合格后，方可使用。20、在起重工作中，卸卡有什么用途？

答：卸卡又稱卡環，用做吊索與滑車組、起重吊索與設備構件間的接連工具。檢修起重中，應用廣泛而靈巧。

21、鋼絲繩安全檢查的重點是什么？

答：重點是疲勞斷絲數、磨損量、腐蝕狀態、外傷和變形程度以及各種異常隱患。

22、鋼絲繩變形從外觀上區分為幾種？

答：有以下幾種：波浪形；籠形畸變；繩股擠出；鋼絲擠出；繩徑局部增大；繩徑局部減小；部分被壓扁；扭結；彎折。

23、檢驗合格的吊鉤上標記的至少有哪些內容？ 答：a.額定起重量；

b.廠標或生產廠名；

c.檢驗標志；

d.生產編號。

五、論述題

1、小車運行機構出現打滑的原因有哪些？ 答：可能是：

1)軌道上有油或水； 2)輪壓不均勻；

3)直接起動電動機過猛； 4)車輪直徑不等。

2、大車運行機構出現“啃道”的原因有哪些？ 答：可能是由于： 1)車輪安裝偏； 2)軌道鋪設偏； 3)軌道有油或水；

4)傳動系統偏差過大； 5)車架偏斜變形。

3、起重機運行中接觸器經常掉閘的原因有哪些？ 答：可能是由于： 1)觸頭壓力不足； 2)觸頭燒壞； 3)觸頭臟污； 4)超負荷造成電流過大； 5)軌道不平，影響滑線接觸。

4、起吊重物時，捆綁操作要點是什么？ 答：起吊重物時，捆綁時注意：

1)根據物件的形狀及重心位置，確定適當的捆綁點； 2)吊索與水平面要具有一定角度，以45°為宜；

3)捆綁有棱角的物件，物體的棱角與鋼絲繩之間要墊東西； 4)鋼絲繩不得有擰扣現象；

5)應考慮物件就位后吊索拆除是否方便；

6)一般不得用單根吊索捆綁，兩根吊索不能并列捆綁。

5、控制器扳動后電動機不轉動的原因有哪些？ 答：可能是由于：

1)一相斷電，電動機發出響聲； 2)轉子電路斷線； 3)線路無電壓；

4)控制器觸頭未接觸； 5)集電刷發生故障。

6、對行車駕駛員的信號聯系有何規定？

答：駕駛員只接受指揮人員和預先約定好的信號聯系工作，無指揮人員的信號不得隨意起落或行走，但緊急停車信號不論誰發出，駕駛員必須立即執行。

7、用鋼絲繩起吊物件，選取安全系數時，應考慮滿足哪些條件才能保證安全生產？ 答：考慮以下幾點：

7)有足夠的強度，能承受最大負荷； 8)有足夠抵抗撓曲和破損的強度；

9)要能承受不同方式的沖擊載荷的影響； 在工作環境不利的條件下也能滿足上述條件。

8、鋼絲繩報廢標準是什么？ 答：下列情形應報廢：

1)鋼絲繩在一個節距內斷絲：逆捻超過斷面總絲數的1/10者報廢；順捻超過斷面總絲數的1/20者報廢；

2)鋼絲繩中有斷股的；

3)鋼絲繩破損或腐蝕達到或超過原直徑的40%或受過火燒或局部電、火燒過； 4)鋼絲繩壓荷變形及表面起毛刺嚴重者； 5)鋼絲繩斷絲數量不多，但斷絲增加很快者；

6)鋼絲繩受沖擊負荷后，該斷鋼絲繩較原來的長度延長達到或超過0.5%者應將該段切去。

9、吊環的使用應注意什么？ 答：應注意：

1)在使用吊環前，應檢查絲桿部分有無彎曲變形，絲扣規格是否符合要求，螺紋是否有損傷； 2)吊環擰入螺孔時，一定要擰到螺桿根部，以免螺絲受力后，產生彎曲和斷裂；

3)兩個以上的吊點使用吊環時，兩根鋼絲繩的夾角不宜超過60OC，以防止吊環受較大的水平拉力而斷裂；

4)使用吊鉤時，檢查表面應光滑、無裂紋，起吊重量不應超過其允許負荷。

10、試述起重機發生火災的原因。答：1.引起設備發熱的原因有：

1)短路：發生短路故障時，線路中產生大量的熱； 2)過載：

a)設計選用線路和設備不合理，導致在額定負載下出現過熱;b)起重機長時間超負荷運行，造成線路或設備過熱;c)故障運行，如三相電源缺一相;3)接觸不良：各種接觸器觸點沒有足夠壓力或接觸面粗糙不平； 4)散熱不良：電阻器安裝或使用時損壞、變形，熱量積蓄過高。2.起重機周圍存有可燃物

6)起重機上的電氣設備接近可燃物； 7)潤滑系統缺油；

8)人員丟棄的煙頭或火柴棍；

9)在起重機附近進行的其它工作產生的火花；

11、行車司機登高作業應注意哪些安全問題？ 答：

1)起重機直梯、斜梯要按規范裝設。司機上下扶梯時要逐級上下，不利手持物品上下扶梯； 2)擦拭和清掃設備時，禁止站在主梁上。在端梁上清掃時，應面對艙口，防止失足落空； 3)必須登上主梁或廠房行車梁軌道進行檢修時，應切斷電源，指派賣價監護，此時禁止動車和試車。檢修時拆卸的零部件及時清理，機體上的油污應及時清除干凈。4)在配合其他工種作業時，司機必須服從專人指揮。

12、行車司機使用勞動防護用品應注意哪些事項？ 答：應注意：

1)應穿橡膠絕緣鞋，不能穿硬底或塑料鞋。要扎緊鞋帶，防止滑倒和跌落； 2)穿著合身的工作服，褲腿和袖口要扎緊。檢修、維護時應佩戴安全帽； 3)吊運熾熱金屬等高溫作業車間，搞好防暑降溫，防止中暑；

4)塵毒作業場所注意通風，采取個人防塵、防毒措施。露天作業在冬季要做好防寒防凍； 5)起重機橋架或腳手架上檢修，必須佩戴安全帶，安全帶高掛低用或平行拴掛。

13、試述編結法鋼絲繩的繩端固定的方法？

答：將鋼絲繩繞于心形環上，尾端各股分別編插于承載各股之間，每股穿插4~5次，然后用細軟鋼絲扎緊，捆扎長度為鋼絲繩直徑的20~25倍，同時不小于300mm。

14、造成鋼絲繩破壞的主要因素有哪些？ 答：主要因素有：

1)鋼絲繩工作時隨的反復的彎曲和拉伸而產生的疲勞斷絲； 2)鋼絲繩與卷筒和滑輪之間反復摩擦；

3)鋼絲繩股間及鋼絲間的相互摩擦引起的鋼絲磨損破壞； 4)環境污染腐蝕引起的破壞；

5)鋼絲繩遭到破壞產生外傷及變形。

15、如何進行制動器的保養？ 答：進行以下幾項工作：

1)制動器的各鉸打冷戰應根據工況定期進行潤滑工作，至少每隔一周進行一次，在高溫環境下每隔三天潤滑一次，潤滑時不利抒潤滑油沾到摩擦片或制動輪的摩擦面上； 2)及時清除制動摩擦片與制動輪之間的塵垢；

3)液壓電磁推桿制動器的驅動裝置中的油液每半年更換一次。

16、試分析小車運行中打滑的原因及處理方法。答：

1)軌道頂面有油污或砂粒，室外工作有冰霜等，清除軌道上的潤滑物質；

2)車輪安裝質量差，有懸空現象，特別是主動輪有懸空者或輪壓小，調整車輪的位置，增大主動輪壓；

3)同一截面內兩小車軌頂標高差過大，造成主動輪輪壓過大，調整軌道使其達到標準。

17、對行車司機操作的基本要求是什么？

答：行車司機在嚴格遵守各種規章制度的前提下，在操作中應做到： 1)穩

在操作過程中，起動、制動平穩，吊鉤、吊具和吊物不游擺； 2)準

吊鉤、吊具和吊物應準確地停在指定位置上方降落； 3)快

協調相應各機構動作，縮短工作循環時間；

4)安全

確保起重機完好，嚴格執行起重機安全技術操作規程，不發生任何人身和設備事故； 5)合理

根據吊物的具體情況，結合起重機性能和電動機的機械特性正確操縱控制器。

18、什么情況下司機應發出警告信號？ 答：以下幾種：

1)起重機起動后即將開動前； 2)靠近同層其它起重機時； 3)下降吊物時；

4)吊物接近地面工作人員時； 5)在吊運通道上方吊物運行時； 6)吊運過程中設備發生故障時。

19、司機工作完畢后的職責是什么？ 答：應遵守：

1)將吊鉤升至接近上極限的位置的高度，不準吊掛吊具、吊物；

2)將小車停放在主梁遠離大車滑觸線的一端，不得置于跨中部位，大車開到固定停放位置； 3)電磁吸盤和抓斗起重機應將吸盤和抓斗放在地面上，不得在空中懸吊；

4)所有手柄應回零位，將緊急開關扳轉斷路，拉下保護柜開關，關閉司機室門后下車； 5)露天工作的大、小車，特別是大車，應采取固定措施。

6)下班時對起重機進行檢查，將發生的問題及檢查情況記錄。20、司機在工作前的職責是什么？

答：1)嚴格遵守交接班制度，作好 交接班工作；

2)對起重機作全面檢查，在確認一切正常后，即推合保護柜總刀閘，對各機構進行空車試運幾次，仔細檢查各安全形狀及限位開關動作的靈敏可靠性，并記錄。

21、在制動器失效時，控制器手柄已回零，發現懸吊的重物自由墜落如何處理？ 答：做到以下幾點 ： 1)保持鎮靜、頭腦清醒；

2)果斷地把控制器手柄扳至上升方向每一檔，使吊物以最慢的速度提升，當接近上極限時，再把手柄扳至下降方向第5檔，使吊物以最慢速度下降，如此反復操作；

3)操作的同時，根據現場情況開動大車或小車，把吊物移至空閑場地上方，然后迅速將吊物落地。

4)在開動大車或小車過程中，時刻注意吊物上、下極限位置，上不能碰限位器，下不能碰地面設備。

5)操作過程中應持續鳴鈴示警，使下面人員迅速躲避；

6)操作控制器手柄時應逐步推檔，以防過電流繼電器動作切斷電源。

六、計算題

1、用鋼絲繩吊物，物體重m為5t，鋼絲繩用2根直徑D為φ20的鋼絲，試計算每根鋼絲繩所隨的應力是多少。

解：φ20鋼絲繩截面積S=πD2/4 =3.14×0.022/4 =0.000314(m2)

所受應力

δ=mg/2S =5×1000×9.8/2×0.000314 =7.802×107(Pa)

2、作用在一點的兩分力，分別為400kg和300kg,兩分力之間的夾角為90°,用求合力。解：如圖所示 合力OC=(OA2+OB2)0.5

=(4002+3002)0.5 =500(kg)答：合力為500kg。

3、有一直徑為d=200的三股國產白麻繩，其破壞拉力Sb=15680N，求其允許起吊的最大質量。(安全系數K取8)解：P≤Sb/K =15680/8 =1960(N)或P≤(Δd2/4)×1kg/(m?m2)

=314.16(kg)答：允許起吊的重量為314.16kg。

4、用兩根鋼絲繩水平吊起一根重5000kg管道，已知繩1離管道重心為1300mm，繩2離管道重心為700mm，求出每根繩所受的拉力各是多少。解：繩1所受的拉力 F1=重力×重臂/力臂 =5000×700/(1300+700)=1750(kg)繩1所受的拉力 F2=重力-F1

=5000-1750

=3250(kg)

5、兩個定滑車通過一個蹭的動滑車吊一個1000kg的重物，如圖所示，繩1與繩2間的夾角為120°，求：P1、P2各受力多少。解：重物是動滑車，則：P1=P2 作受力分析圖，△ABP是等邊三角形，AB=AP1 所以P1=1000kg，P2 =P1=1000kg

6、試計算一塊鋼板的重量，該鋼板長5m，寬4m，厚度為50mm(鋼的密度為7.85t/m3)。解：鋼板體積V=5×4×0.5 =1(m3)

其重量G=ρV

=7.85×1

=7.85(t)

7、一橋式起重機大車電動機n=960r/min，減速器傳動比i=15.75，大車主動車輪直徑D=500mm，試求其大車額定速度是多少。解：V大車=πDn/i

= 3.14×0.5×960/15.75

=95.7(m/min)

8、用四根繩吊一重50kN的設備，各繩與水平面夾角為30°，求各繩所受拉力。解：各繩與水平面夾角相同，每根繩所受的拉力大小相同，其垂直方向受力 F垂直=1/4G

受角度影響，其受力 F= F垂直/sinθ

=1/4G/ sinθ =0.25×50/0.5 =25kN

實踐操作題

1、怎樣用手勢表示起重信號的停止、起升、下降。答：手左右擺動表示停止； 食指向上指表示起升； 食指向下指表示下降。

2、試述使觸電人迅速脫離電源的幾種方法。答：

1)拉閘斷電。如附近有電源開關或插銷，應立即打開開關或插銷，切斷電源。如距電源較遠，可用絕緣鉗或木柄利器切斷電源線，但必須防止切斷線路造成其他事故；

2)使用絕緣物品使觸電人與電源脫離。用干燥的木棒、繩索、手套、衣服等物挑開電源線； 3)因電容器或電纜部位觸電，應先切斷電源，并且采取放電措施后，方可施救； 4)解救觸電者時，要注意做好各種防護，避免再受到摔傷或其他傷害； 5)觸電事故發生在晚上或夜間，切斷電源應注意現場照明，以免影響搶救。