第一篇：實(shí)驗(yàn)三 減速器結(jié)構(gòu)分析及拆裝實(shí)驗(yàn)（xiexiebang推薦）

實(shí)驗(yàn)三 減速器結(jié)構(gòu)分析及拆裝實(shí)驗(yàn)

一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/p>

1．了解減速器的整體結(jié)構(gòu)及工作要求。

2．了解減速器的箱體零件、軸、齒輪等主要零件的結(jié)構(gòu)及加工工藝。3．了解減速器主要部件及整機(jī)的裝配工藝。4．了解齒輪、軸承的潤(rùn)滑、冷卻及密封。

5．通過自己動(dòng)手拆裝，了解軸承及軸上零件的調(diào)整、固定方法，及消除和防止零件間發(fā)生干涉的方法。6．了解拆裝工具與減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)間的關(guān)系，為課程設(shè)計(jì)做好前期準(zhǔn)備。

二、實(shí)驗(yàn)設(shè)備及工具

1．Ⅰ級(jí)、Ⅱ級(jí)圓柱齒輪傳動(dòng)減速器。2．Ⅰ級(jí)蝸桿傳動(dòng)減速器。

3．活動(dòng)扳手，螺絲起、木錘、鋼尺等工具。

三、實(shí)驗(yàn)方法

在實(shí)驗(yàn)室首先由實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)老師對(duì)幾種不同類型的減速器現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析、介紹，并對(duì)其中一種減速器的主要零、部件的結(jié)構(gòu)及加工工藝過程進(jìn)行分析、講解及介紹。再由學(xué)生們分組進(jìn)行拆裝，指導(dǎo)及輔導(dǎo)老師解答學(xué)生們提出的各種問題。在拆裝過程中學(xué)生們進(jìn)一步觀察了解減速器的各零、部件的結(jié)構(gòu)、相互間配合的性質(zhì)、零件的精度要求、定位尺寸、裝配關(guān)系及齒輪、軸承潤(rùn)滑、冷卻的方式及潤(rùn)滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和布置；輸出、輸入軸與箱體間的密封裝置及軸承工作間隙調(diào)整方法及結(jié)構(gòu)等。

四、減速器拆裝步驟及各步驟中應(yīng)考慮的問題

（一）觀察外形及外部結(jié)構(gòu)

1．觀察外部附件，分清哪個(gè)是起吊裝置，哪個(gè)是定位銷、起蓋螺釘、油標(biāo)、油塞，它們各起什么作用？布置在什么位置？

2．箱體、箱蓋上為什么要設(shè)計(jì)筋板？筋板的作用是什么，如何布置？

3．仔細(xì)觀察軸承座的結(jié)構(gòu)形狀，應(yīng)了解軸承座兩側(cè)聯(lián)接螺栓應(yīng)如何布置，支承螺栓的凸臺(tái)高度及空間尺寸應(yīng)如何確定？

4．鑄造成型的箱體最小壁厚是多少？如何減輕其重量及表面加工面積？ 5．箱蓋上為什么要設(shè)置銘牌？其目的是什么？銘牌中有什么內(nèi)容？

（二）拆卸觀察孔蓋

1．觀察孔起什么作用？應(yīng)布置在什么位置及設(shè)計(jì)多大才是適宜的？ 2．觀察孔蓋上為什么要設(shè)計(jì)通氣孔？孔的位置應(yīng)如何確定？

（三）拆卸箱蓋

1．拆卸軸承端蓋緊固螺釘(嵌入式端蓋無(wú)緊固螺釘)；

2．拆卸箱體與箱蓋聯(lián)連螺栓，起出定位銷釘，然后擰動(dòng)起蓋螺釘，卸下箱蓋；

3．在用扳手?jǐn)Q緊或松開螺栓螺母時(shí)扳手至少要旋轉(zhuǎn)多少度才能松緊螺母，這與螺栓中心到外箱壁間距離有何關(guān)系？設(shè)計(jì)時(shí)距離應(yīng)如何確定？

4．起蓋螺釘?shù)淖饔檬鞘裁矗颗c普通螺釘結(jié)構(gòu)有什么不同？ 5．如果在箱體、箱蓋上不設(shè)計(jì)定位銷釘將會(huì)產(chǎn)生什么樣的嚴(yán)重后果？為什么？

（四）觀察減速器內(nèi)部各零部件的結(jié)構(gòu)和布置。

1．箱體與箱蓋接觸面為什么沒有密封墊？是如何解決密封？箱體的分箱面上的溝槽有何作用？

2．看清被拆的減速器內(nèi)的軸承是油劑還是脂劑潤(rùn)滑，若采用油劑潤(rùn)滑，應(yīng)了解潤(rùn)滑油劑是如何導(dǎo)入軸承內(nèi)進(jìn)行潤(rùn)滑？如果采用脂劑應(yīng)了解如何防止箱內(nèi)飛濺的油劑及齒輪嚙合區(qū)擠壓出的熱油劑沖刷軸承潤(rùn)滑脂？?jī)煞N情況的導(dǎo)油槽及回油槽應(yīng)如何設(shè)計(jì)？

3．軸承在軸承座上的安放位置離箱體內(nèi)壁有多大距離，在采用不同的潤(rùn)滑方式時(shí)距離應(yīng)如何確定？ 4．目測(cè)一下齒輪與箱體內(nèi)壁的最近距離，設(shè)計(jì)時(shí)距離的尺寸應(yīng)如何確定？ 5．用手輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)高速軸，觀察各級(jí)嚙合時(shí)齒輪有無(wú)側(cè)隙？并了解側(cè)隙的作用。

6．觀察箱內(nèi)零件間有無(wú)干涉現(xiàn)象，并觀察結(jié)構(gòu)中是如何防止和調(diào)整零件間相互干涉。

7．觀察調(diào)整軸承工作間隙(周向和軸向間隙)結(jié)構(gòu)，在減速器設(shè)計(jì)時(shí)采用不同軸承應(yīng)如何考慮調(diào)整工作間隙裝置？應(yīng)了解軸承內(nèi)孔與軸的配合性質(zhì)，軸承外徑與軸承座的配合性質(zhì)。8．設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)如何考慮對(duì)軸的熱膨脹進(jìn)行自行調(diào)節(jié)。9．測(cè)量各級(jí)嚙合齒輪的中心距。

（五）從箱體中取出各傳動(dòng)軸部件

1．觀察軸上大、小齒輪結(jié)構(gòu)，了解大齒輪上為什么要設(shè)計(jì)工藝孔？其目的是什么？ 2．軸上零件是如何實(shí)現(xiàn)周向和軸向定位、固定？

3．各級(jí)傳動(dòng)軸為什么要設(shè)計(jì)成階梯軸，不設(shè)計(jì)成光軸？設(shè)計(jì)階梯軸時(shí)應(yīng)考慮什么問題？ 4．采用直齒圓柱齒輪或斜齒圓柱齒時(shí)，各有什么特點(diǎn)？其軸承在選擇時(shí)應(yīng)考慮什么問題？ 5．計(jì)數(shù)各齒輪齒數(shù)，計(jì)算各級(jí)齒輪的傳動(dòng)比。高、低各級(jí)傳動(dòng)比是是如何分配的？

6．測(cè)量大齒輪齒頂圓直徑da，估算各級(jí)齒輪模數(shù)m。測(cè)量最大齒輪處箱體分箱面到內(nèi)壁底部的最大距離H，并計(jì)算大齒輪的齒頂(下部)與內(nèi)壁底部距離L=H-1/2da,L值的大小會(huì)影響什么？設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)什么來確定L值？

7．觀察輸入、輸出軸的伸出端與端蓋采用什么形式密封結(jié)構(gòu)；

8觀察箱體內(nèi)油標(biāo)(油尺)、油塞的結(jié)構(gòu)及布置。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意什么？油塞的密封是如何處理？

（六）裝配

1．檢查箱體內(nèi)有無(wú)零件及其他雜物留在箱體內(nèi)后，擦凈箱體內(nèi)部。將各傳動(dòng)軸部件裝入箱體內(nèi)； 2．將嵌入式端蓋裝入軸承壓槽內(nèi)，并用調(diào)整墊圈調(diào)整好軸承的工作間隙。

3．將箱內(nèi)各零件，用棉紗擦凈，并塗上機(jī)油防銹。再用手轉(zhuǎn)動(dòng)高速軸，觀察有無(wú)零件干涉。無(wú)誤后，經(jīng)指導(dǎo)老師檢查后合上箱蓋。

4．松開起蓋螺釘，裝上定位銷，并打緊。裝上螺栓、螺母用手逐一擰緊后，再用扳手分多次均勻擰緊。5．裝好軸承小蓋，觀察所有附件是否都裝好。用棉紗擦凈減速器外部，放回原處，擺放整齊。6．清點(diǎn)好工具，擦凈后交還指導(dǎo)老師驗(yàn)收。

五、實(shí)驗(yàn)要求

實(shí)驗(yàn)前必須預(yù)習(xí)實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書及課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書，初步了解減速器的基本結(jié)構(gòu)。多提出實(shí)際問題，以便在實(shí)驗(yàn)中加以解決。

第二篇：減速器拆裝實(shí)驗(yàn)思考題

減速器拆裝實(shí)驗(yàn)思考題

1、齒輪減速器的箱體，為什么沿軸線平面做成剖分體？ 提示：便于齒輪、定位套筒、滾動(dòng)軸承等軸系零部件的安裝。

2、如何保證減速器箱體支承具有足夠的剛度？ 提示：箱體有一定的壁厚，合理布置加強(qiáng)筋板等。

3、地腳螺栓、軸承座兩側(cè)的箱蓋和箱體連接螺栓應(yīng)如何布置？ 提示：地腳螺栓應(yīng)盡量靠近箱體底座的邊緣，箱蓋和箱體的連接螺栓應(yīng)盡量靠近軸承座孔，同時(shí)應(yīng)注意留有足夠的扳手空間。

5、上箱體設(shè)有吊環(huán)，為什么下箱體還有吊鉤？箱體上的螺栓連接處均做成凸臺(tái)或沉孔，為什么？

提示：上箱體上的吊環(huán)僅用于起吊上箱體，承載力有限。下箱體上的吊鉤用于裝配后的減速器整體起吊。箱體上的螺栓連接處均做成凸臺(tái)或沉孔，是為了減少加工面。

8、有的軸承內(nèi)側(cè)裝有擋油板，有的沒有，為什么？ 提示：見課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書

11、軸各處的軸肩高度是否相同，為什么？ 提示：見教材

第三篇：減速器拆裝與分析實(shí)驗(yàn)解讀

減速器拆裝與分析實(shí)驗(yàn)

一、概述

機(jī)械專業(yè)的學(xué)生在學(xué)習(xí)了機(jī)械制圖、工程力學(xué)、幾何精度測(cè)量、機(jī)械原理、機(jī)械設(shè)計(jì)、機(jī)械CAD等課程以后，為進(jìn)上步培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立設(shè)計(jì)的能力，還要進(jìn)行2-3周的綜合設(shè)計(jì)能力訓(xùn)練。而減速器是一種普遍通用的機(jī)械設(shè)備，其結(jié)構(gòu)包括了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)（直齒輪、斜齒輪、錐齒輪、鍋桿等），支撐件設(shè)計(jì)（軸、軸承等），箱體設(shè)計(jì)及密封等。是培養(yǎng)學(xué)生首次獨(dú)立完成設(shè)計(jì)任務(wù)的良好參照設(shè)備。

由于學(xué)生是首次獨(dú)立進(jìn)行機(jī)械設(shè)計(jì)，對(duì)齒輪結(jié)構(gòu)、加工過程、安裝形式不熟悉；對(duì)軸的結(jié)構(gòu)、加工過程、選材、熱處理不熟悉；對(duì)箱體結(jié)構(gòu)、鑄造（焊接）過程不熟悉；對(duì)軸承型號(hào)選擇、密封形式選擇、聯(lián)接件選擇與安裝沒有經(jīng)驗(yàn)。所以讓學(xué)生親自動(dòng)手進(jìn)行減速器實(shí)物拆裝很有必要。通過減速器拆裝實(shí)驗(yàn)，可以使學(xué)生對(duì)減速器各個(gè)零部件有直觀認(rèn)識(shí)，進(jìn)上步了解和掌握各零部件的結(jié)構(gòu)意義、加工工藝、安裝方法。尤其是運(yùn)動(dòng)與運(yùn)動(dòng)件之間的安裝要求、運(yùn)動(dòng)件與固定件之間的安裝要求、軸承的拆裝等，通過拆裝實(shí)驗(yàn)，都可以起到事半功倍的作用。

二、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/p>

（1）了解減速器結(jié)構(gòu)，熟悉各零件的名稱、形狀、用途及各零件之間的裝配關(guān)系。

（2）觀察齒輪的軸向固定方式及安裝順序。（3）了解軸承的安裝尺寸和拆裝方法。

（4）了解減速器各附件的名稱、結(jié)構(gòu)、安裝位置及作用。（5）培養(yǎng)對(duì)減速器主要零件尺寸的目測(cè)和測(cè)量能力。（6）輔助完成圖紙繪制。

三、減速器類型

一級(jí)圓柱齒輪減速器

四、測(cè)量及拆裝工具

（1）游標(biāo)卡尺。

（2）鋼板尺。

（3）活動(dòng)扳手和呆扳手。（4）十字改錐和一字改錐。

五、拆裝步驟與實(shí)驗(yàn)內(nèi)容

（1）撥出減速器箱體兩端的定位銷。

（2）擰下軸承端蓋上的螺栓，取下軸承端蓋及調(diào)整墊片。（3）擰下上下箱體聯(lián)接螺栓及軸承旁聯(lián)接螺栓。（4）把上箱體取下。（5）測(cè)量齒輪端面至箱體內(nèi)壁的距離并記錄，測(cè)量輸出端大齒輪外圓至箱體內(nèi)壁的距離和輸入端小齒輪名圓至箱體內(nèi)壁的距離并記錄，測(cè)量輸出端大齒輪外圓至下箱體底面的距離并記錄。

（6）逐級(jí)取下軸上的軸承、齒輪等，觀察軸的結(jié)構(gòu)，測(cè)量階梯軸的各段直徑、測(cè)量階梯軸不同直徑處的長(zhǎng)度。測(cè)量齒輪輪轂寬度和軸承寬度，與安裝齒輪處的長(zhǎng)度和安裝軸承處的長(zhǎng)度進(jìn)行尺寸比較。

（7）目測(cè)訓(xùn)練：估算齒輪（蝸輪）的齒數(shù)、外圓直徑、齒寬、兩齒輪的中心距，軸的直徑等。然后再用測(cè)量工具測(cè)量上述尺寸。

（8）測(cè)量軸的安裝尺寸，了解軸承的安裝、拆卸、固定、調(diào)整方法（包括與之相關(guān)的軸承端蓋結(jié)構(gòu)、調(diào)整墊片、擋油環(huán)結(jié)構(gòu)）。（9）了解并掌握齒輪在軸上的軸向固定方法。

（10）觀察了解減速器輔助零件的用途、結(jié)構(gòu)和安裝位置的要求。

（11）目測(cè)與測(cè)量各種螺栓直徑：地腳螺栓、軸承旁聯(lián)螺栓、上下箱體聯(lián)接螺栓、軸承端蓋聯(lián)接螺栓、窺視孔蓋聯(lián)接螺栓、起蓋螺栓、起蓋螺釘、吊環(huán)螺釘?shù)取?/p>

（12）測(cè)量箱體有關(guān)尺寸：兩軸承孔間中心距、中心高、上下箱體壁厚、地腳凸緣厚度與寬度、上下箱體聯(lián)接凸緣厚度與寬度、軸承旁凸臺(tái)寬度與高度、筋板厚度等。（13）將所測(cè)內(nèi)容及尺寸填入表格中（記錄表格見實(shí)驗(yàn)報(bào)告）。（14）拆卸、測(cè)量完畢、依次裝回。

（15）經(jīng)指導(dǎo)老師檢查裝配良好、工具齊全后，方能離開現(xiàn)場(chǎng)。

六、注意事項(xiàng)

（1）實(shí)驗(yàn)前認(rèn)真閱讀實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書。

（2）拆裝過程中不準(zhǔn)用錘子或其他工具打擊任何零件。

（3）拆裝過程中同學(xué)之間要相互配合與關(guān)照，做到輕拿輕放，以防砸傷手腳。

第四篇：減速器拆裝實(shí)驗(yàn)思考題 參考答案

減速器拆裝實(shí)驗(yàn)思考題 參考答案

1、齒輪減速器的箱體，為什么沿軸線平面做成剖分體？ 答：為了便于齒輪、定位套筒、滾動(dòng)軸承等軸系零部件的安裝。

2、如何保證減速器箱體支承具有足夠的剛度？ 答：箱體要有一定臂厚，合理布置加強(qiáng)筋板等。

3、地腳螺栓、軸承座兩側(cè)的箱蓋和箱體連接螺栓應(yīng)如何布置？ 答：地腳螺栓應(yīng)盡量靠近箱體底座的邊緣，箱蓋和箱體的連接螺栓應(yīng)盡量靠近軸承座孔，同時(shí)應(yīng)注意留有足夠的扳手空間。

4、上下箱體的連接凸緣在軸承處比其他處高，為什么？ 答：此處要留滾動(dòng)軸承安裝孔，結(jié)構(gòu)上的需要。

5、上箱體設(shè)有吊環(huán)，為什么下箱體還有吊鉤？箱體上的螺栓連接處均做成凸臺(tái)或沉孔，為什么？

答：上箱體上的吊環(huán)僅用于起吊上箱體，承載力有限。下箱體上的吊鉤由于裝備后的減速器整體起吊。箱體上的螺栓連接處均做成凸臺(tái)或沉孔，是為了減少加工面。

第五篇：減速器拆裝與結(jié)構(gòu)分析

減速器拆裝與結(jié)構(gòu)分析實(shí)驗(yàn)報(bào)告

思考題:

1、齒輪減速器的箱體為什么沿軸線做成剖分式？

答:為了便于安裝,箱體一般采用剖分式結(jié)構(gòu)，即沿軸線所在平面將箱體制成上（箱蓋）、下（箱座）兩部分。

2、箱體的筋板有何作用？為什么有的上箱蓋沒有筋板？

答：為了箱體本身有足夠的剛度，箱體上經(jīng)常加有筋板。有的上箱蓋剛度已經(jīng)滿足要求，不需要再加上筋板。

3、上下箱體連接的凸緣在軸承處比其他處要高，為什么？

答：一是保證軸承連接處有足夠的強(qiáng)度，二是考慮到連接剛度問題：為了提高軸承座處的連接剛度，應(yīng)該使得該處的螺栓盡量靠近，凸緣在軸承處比其他處要高，便于安裝螺栓。

4、上箱體設(shè)有吊環(huán)，為什么下箱體還設(shè)有吊鉤？

答：減速器的很多零件一般都單獨(dú)加工，為了便于拆裝和搬運(yùn)，箱體上設(shè)有吊環(huán)，而提升整個(gè)減速器時(shí)則用箱座兩側(cè)的吊鉤。

5、箱體上的螺栓連接處均做成凸臺(tái)或沉孔？

答：做成凸臺(tái)是為了便于加工、提高加工效率，做成沉孔是為了保證連接螺栓的上下墊片所在的平面保持平行。

6、上下箱體連接螺栓處及地腳螺栓處的凸緣寬度主要是由什么因素決定的？ 答：主要是扳手操作空間決定的。

7、有的軸承內(nèi)側(cè)裝有擋油板，有的沒有，為什么？

答：在實(shí)驗(yàn)課上看到的情況是：小齒輪所在軸承內(nèi)側(cè)裝有擋油板，大齒輪所在軸承上沒有。兩個(gè)齒輪在傳動(dòng)的過程中，潤(rùn)滑油在其接觸處被擠壓而向箱體的內(nèi)側(cè)飛濺，小齒輪直徑小，在飛濺油液的影響范圍內(nèi)，因此裝有擋油板，而大齒輪直徑大，不再飛濺油液的影響范圍內(nèi)，因此沒有擋油板。裝不裝擋油板，主要看軸承是否在飛濺油液的影響范圍內(nèi)，如果大齒輪也在這范圍內(nèi)，則其也要裝擋油板。

8、如何具體判斷小齒輪須與軸做成一體？

答;假設(shè)小齒輪也采用鍵連接，壓力在鍵的接觸長(zhǎng)度內(nèi)均勻分布，則其擠壓強(qiáng)度條件為（靜連接）?p?p?2T?[p] l'h'd2T：?[?p]，而耐磨性的強(qiáng)度條件為（動(dòng)連接）

l'h'd式中：T——傳遞的轉(zhuǎn)矩

d——軸的直徑

h'——鍵與轂或軸的接觸高度 l'——鍵的接觸長(zhǎng)度

[?p]——許用擠壓應(yīng)力 [?p]——許用壓強(qiáng)

計(jì)算后，如果強(qiáng)度不夠，則考慮將小齒輪與軸做成一體。

9、小齒輪和大齒輪的齒頂圓距箱體內(nèi)壁的距離為什么不相同？ 答：一是考慮質(zhì)量的均勻分布，二是考慮減速器外形的美觀。

10、箱體有哪些面需要機(jī)械加工？需要精加工的面有哪些？各有何主要加工要求？

答：零件的配合面均需要機(jī)械加工。需要精加工的面有上下箱體的配合面等，主要考慮配合的精度，對(duì)粗糙度或者加工誤差有要求。

11、軸各處的軸肩高度是否相同，為什么？

答：一般不相同，因?yàn)檩S肩的高度根據(jù)用途的不同而不同，比如考慮安裝的方便是經(jīng)常使用正差（加強(qiáng)固定）和反差，此時(shí)形成的軸肩高度很小，而用于軸向定位時(shí)，軸肩高度一般比較大。

12、觀察孔、通氣孔、定位稍、油面指示器、放油孔等正確合理的位置在哪里？ 答：觀察孔在減速器的正上方（透明玻璃），通氣孔在觀察孔的玻璃上，定位稍在箱體配合面的對(duì)角處，油面指示器在箱體側(cè)面的中部，放油孔在箱體側(cè)面的底部（在油面指示器的下方）。13.軸上零件是如何定位和固定的? 答： 齒輪：中間的帶鍵槽的是安裝齒輪的，進(jìn)行周向固定，通過軸肩和軸套軸向固定； 軸承：軸承端蓋用螺釘或箱體連接而使軸承外圈得到軸向定位； 聯(lián)軸器：鍵槽固定，防止軸向滑動(dòng)；定位螺絲固定，定位位置。14.滾動(dòng)軸承在安裝時(shí)為什么要留出軸向間隙？應(yīng)如何調(diào)整？

答： 軸承一般是配對(duì)使用，安裝方向相反，在軸上它有一個(gè)調(diào)節(jié)螺母，安裝時(shí)留一點(diǎn)軸向間隙防止軸承工作時(shí)溫度升高膨脹而卡死從而損壞設(shè)備。間隙的大小視負(fù)荷輕重即軸承大小而定。軸承使用一段時(shí)間后還應(yīng)重新調(diào)整軸承間隙，不然會(huì)加速軸承的損壞。15.滾動(dòng)軸承的安裝、調(diào)整、潤(rùn)滑與密封等問題

答：（1）軸和安裝軸承的外殼或軸承座，以及軸承裝置中的其他受力零件必須足夠的剛性，因?yàn)檫@些零件的變形都要阻滯滾動(dòng)體的滾動(dòng)而使軸承提前破壞。

（2）一般來說，一根軸需要兩個(gè)支點(diǎn)，每個(gè)支點(diǎn)可由一個(gè)或一個(gè)以上的軸承組成，常用的軸承配置方法有：雙支點(diǎn)各單向固定、一支點(diǎn)雙向固定，另一端支點(diǎn)游動(dòng)、兩端游動(dòng)支承。

（3）錐齒輪或蝸桿在裝配時(shí)，通常需要進(jìn)行軸向位置的調(diào)整。（4）軸承的配合是指內(nèi)圈與軸頸及外圈與外殼孔的配合。

（5）潤(rùn)滑對(duì)于滾動(dòng)軸承具有重要意義，軸承中的潤(rùn)滑劑不僅可以降低摩擦阻力，還可以起著散熱、減小接觸應(yīng)力、吸收振動(dòng)、防止銹蝕等作用，常用的潤(rùn)滑方式有油潤(rùn)滑及脂潤(rùn)滑兩類。

（6）軸承的密封裝置是為了阻止灰塵、水、酸氣和其他雜物進(jìn)入軸承，并阻止?jié)櫥瑒┝魇ФO(shè)置的，可分為接觸式和非接觸式兩大類。

16.箱體的中心高度的確定應(yīng)考慮哪些因素？

答：箱體中心高度決定于安裝在它的內(nèi)部或外部的零件和部件的尺寸和形狀及其相互配置、受力與運(yùn)動(dòng)情況。其次，還需達(dá)到需求剛度，滿足力學(xué)性能和工藝要求。

17.減速器中哪些零件需要潤(rùn)滑？如何選擇潤(rùn)滑劑？

答： 齒輪、軸承、傳動(dòng)軸等等。選用潤(rùn)滑劑時(shí)要考慮的幾個(gè)主要因素：運(yùn)動(dòng)速度、載荷大小、工作環(huán)境溫度、摩擦副表面、周圍環(huán)境、潤(rùn)滑裝置。18.如何選擇減速器主要零件的配合與精度？如齒輪、聯(lián)軸器與軸的配合，滾動(dòng)軸承與軸及箱體孔的配合。

答：齒輪和聯(lián)軸器與軸使用的是鍵連接的方式，有定心要求且是可拆連接，固采用有一定過盈量的過渡配合，公差等級(jí)可均為IT9。滾動(dòng)軸承與軸需要有較高的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，固采用基孔制間隙配合，軸的精度可為IT8；滾動(dòng)軸承與箱體孔可采用基軸制有一定過盈量的過渡配合，孔的精度采用IT9。