第一篇：跨鐵路連續(xù)梁橋轉(zhuǎn)體法施工方案

目 錄

1、總體布置和總體施工方案..................................................................2 1.1施工準(zhǔn)備工作......................................................................................1.1.1技術(shù)準(zhǔn)備..............................................................................................1.1.2物資材料準(zhǔn)備....................................................................................1.1.3臨時用電..............................................................................................1.1.5臨時通訊和交通................................................................................1.1.6物資準(zhǔn)備..............................................................................................1.2施工隊(duì)伍的劃分以及投入的機(jī)械設(shè)備.................................................1.3施工總體布置及方案............................................................................1.4施工進(jìn)度總體安排.................................................................................4、施工方案和施工方法........................................................................25 4.1基礎(chǔ)施工..........................................................................................25 4.1.1沖擊鉆灌注樁施工......................................................................25 4.2承臺施工..........................................................................................38 4.3墩臺身施工......................................................................................41 4.4橋梁主要技術(shù)措施.........................................................................48

5、施工工期保證措施及體系................................................................73 5.1工期管理工作的原則.....................................................................73 5.2工期保證體系.................................................................................73 5.3工期保證措施.................................................................................73

7、安全保證措施....................................................................................78 7.1安全保證措施.................................................................................78 7.1.1建立安全保證體系......................................................................78 7.1.2安全教育培訓(xùn)..............................................................................79 7.1.3制定安全管理制度......................................................................79 7.1.4安全措施.......................................................................................79

8、環(huán)保、水保措施................................................................................87 8.1方針和目標(biāo)......................................................................................87 8.2保證體系..........................................................................................88 8.3管理機(jī)構(gòu)及主要職責(zé).....................................................................88 8.4環(huán)境保護(hù)措施.................................................................................8.4.1水資源保護(hù)及污染防護(hù)...........................................................91 8.4.2大氣污染及噪音的防治...........................................................91 8.4.3水土保持措施...........................................................................92

9、冬季及雨季施工措施........................................................................92 9.1冬季施工安排及措施.....................................................................92 9.2雨季施工措施.................................................................................93

總體施工方案

由于本橋跨越既有鐵路線路，為減少對鐵路運(yùn)營的影響及盡量消除安全隱患，該橋采用T構(gòu)轉(zhuǎn)體的施工方法，根據(jù)本橋的施工特點(diǎn)，總體施工步驟如下：

第一階段：施工準(zhǔn)備及拆遷改移。施工準(zhǔn)備工作主要包括技術(shù)準(zhǔn)備、材料機(jī)具進(jìn)場準(zhǔn)備、現(xiàn)場相關(guān)臨時設(shè)備等工作。拆遷改移是對影響施工的電力、通信、管道線路調(diào)查，進(jìn)行拆遷改移。

第二階段：既有路基邊坡防護(hù)。施工前，沿既有路堤坡腳水溝外側(cè)用鋼管圍欄進(jìn)行防護(hù)。第三階段：樁基施工。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，采用沖擊鉆進(jìn)行施工。第四階段：承臺、上下轉(zhuǎn)盤及墩身施工。本階段施工包括上下球鉸安裝，轉(zhuǎn)體體系預(yù)制、上轉(zhuǎn)盤三向預(yù)應(yīng)力體系張拉，是本工程技術(shù)控制和施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)之一。

第五階段：現(xiàn)澆梁預(yù)制及張拉。現(xiàn)澆梁施工緊隨下轉(zhuǎn)盤施工，進(jìn)行地基處理、支架搭設(shè)、底模安裝、底板、腹板鋼筋幫扎、鋼絞線穿束、內(nèi)膜安裝、頂板鋼筋綁扎等可平行施工的工序。T構(gòu)的沉降、線性控制、模板的支護(hù)剛度是施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)。

第六階段：橋面系施工。為了T構(gòu)轉(zhuǎn)體后，后續(xù)施工對既有線不再有安全影響，梁體張拉完成后，立刻進(jìn)行護(hù)欄鋼筋、電力通信電纜槽的準(zhǔn)備工作等。

第七階段：T構(gòu)轉(zhuǎn)體。梁體張拉完成后，上報(bào)南昌鐵路局轉(zhuǎn)體施工封鎖要點(diǎn)計(jì)劃，經(jīng)審核批復(fù)后，要封鎖點(diǎn)進(jìn)行T構(gòu)轉(zhuǎn)體。

第八階段：落梁。當(dāng)各部位混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求后，安裝支座，落梁就位。第九階段：封閉轉(zhuǎn)體部分。落梁完成后，立即支模，綁扎鋼筋，用混凝土封固上下轉(zhuǎn)盤，橋面鋪裝施工。T構(gòu)施工完畢。

一、施工方案和施工方法 1基礎(chǔ)施工

1.1沖擊鉆灌注樁施工

要求采用整套沖擊鉆機(jī)設(shè)備，避免使用雙筒卷揚(yáng)機(jī)組成的簡易鉆具。為防止沖擊振動導(dǎo)致鄰孔孔壁坍塌或影響鄰孔已澆灌砼強(qiáng)度,應(yīng)待鄰孔砼抗壓強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa后方可開鉆。

1.1.1施工準(zhǔn)備

鉆孔場地應(yīng)清除雜物、換除軟土、平整壓實(shí)。場地位于淺水、陡坡、淤泥中時，可采用筑島、枕木或型鋼等搭設(shè)工作平臺；當(dāng)位于深水時，可插打臨時樁搭設(shè)固定工作平臺。工作平臺必須堅(jiān)固穩(wěn)定，能承受施工作業(yè)時所有靜、活荷載，同時還應(yīng)考慮施工設(shè)備能安全進(jìn)、出場。

1.1.2埋設(shè)鋼護(hù)筒

護(hù)筒內(nèi)徑比樁徑大40cm，護(hù)筒埋置深度符合下列規(guī)定：黏性土不小于1m，砂類土不小于2m。當(dāng)表層土松軟時將護(hù)筒埋置到較堅(jiān)硬密實(shí)的土層中至少0.5m。岸灘上埋設(shè)護(hù)筒，在護(hù)筒四周回填黏土并分層夯實(shí)；護(hù)筒頂面中心與設(shè)計(jì)樁位偏差不大于5cm，傾斜度不大于1%。水中筑島，護(hù)筒宜埋入河床面以下1米。鉆孔時孔內(nèi)水位高出護(hù)筒底面0.5m或地下水位以上1.5-2.0m。

1.1.3開挖泥漿池根據(jù)現(xiàn)場情況進(jìn)行放坡并四周用鋼管進(jìn)行防護(hù)，周圍掛防護(hù)網(wǎng)。并選擇和備足良好的造漿粘土或膨潤土，造漿量為2倍的樁的混凝土體積，泥漿比重可根據(jù)鉆進(jìn)不同地層及時進(jìn)行調(diào)整。泥漿性能指標(biāo)如下：泥漿比重：沖擊鉆機(jī)使用管形鉆頭時，入孔泥漿比重為1.1~1.3；沖擊鉆采用實(shí)心鉆頭鉆孔時，孔底泥漿比重砂黏土不宜大于1.3，大漂石、卵石層不宜大于1.4，巖石不宜大于1.2。黏度：一般地層16~22s，松散易坍地層19~28s。含砂率：新制泥漿不大于4%。膠體率：不小于95%。PH值：大于6.5。

1.1.4鉆孔(1)安裝鉆機(jī) 安裝鉆機(jī)時要求底部應(yīng)墊平，保持穩(wěn)定，不得產(chǎn)生位移和沉陷，頂端用纜風(fēng)繩對稱拉緊，鉆頭在護(hù)筒中心偏差不得大于50mm。

(2)鉆進(jìn)

開始鉆進(jìn)時，進(jìn)尺應(yīng)適當(dāng)控制，在護(hù)筒刃腳處，應(yīng)短沖程鉆進(jìn)，使刃腳處有堅(jiān)固的泥皮護(hù)壁。待鉆進(jìn)深度超過鉆頭全高加正常沖程后可按土質(zhì)以正常速度鉆進(jìn)。如護(hù)筒外側(cè)土質(zhì)松軟發(fā)現(xiàn)漏漿時，可提起鉆錐，向孔中倒入粘土，再放下鉆錐沖擊，使膠泥擠入孔壁堵住漏漿孔隙，穩(wěn)住泥漿繼續(xù)鉆進(jìn)。在砂類土或軟土層鉆進(jìn)時，易坍孔。宜選用平底鉆錐、控制進(jìn)尺、低沖程、稠泥漿鉆進(jìn)。泥漿補(bǔ)充與凈化：開始前應(yīng)調(diào)制足夠數(shù)量的泥漿，鉆進(jìn)過程中，如泥漿有損耗、漏失，應(yīng)予補(bǔ)充。并應(yīng)按泥漿檢查規(guī)定，按時檢查泥漿指標(biāo)，遇土層變化應(yīng)增加檢查次數(shù)，并適當(dāng)調(diào)整泥漿指標(biāo)。每鉆進(jìn)2m或地層變化處，應(yīng)在泥漿槽中撈取鉆渣樣品，查明土類并記錄，及時排除鉆渣并置換泥漿，使鉆錐經(jīng)常鉆進(jìn)新鮮地層。同時注意土層的變化，在巖、土層變化處均應(yīng)撈取渣樣，判明土層并記入記錄表中以便與地質(zhì)剖面圖核對。

(3)檢孔

鉆孔完成后，用電子孔斜儀或檢孔器進(jìn)行檢孔。孔徑、孔垂直度、孔深檢查合格后，再拆卸鉆機(jī)進(jìn)行清孔工作，否則重新進(jìn)行掃孔。

(4)清孔

清孔的目的是使孔底沉碴、泥漿相對密度、泥漿中含鉆渣量等指標(biāo)符合規(guī)范要求，鉆孔達(dá)到要求深度后采用灌注樁孔徑監(jiān)測系統(tǒng)進(jìn)行檢查，各項(xiàng)指標(biāo)符合要求后立即進(jìn)行清孔。

1.1.5鋼筋籠制作、安裝

(1)對于較短的樁基，鋼筋籠宜制作成整體，一次吊裝就位。對于孔深較大的樁基，鋼筋籠需要現(xiàn)場焊接的，鋼筋籠分段長度不宜大于18米，以減少現(xiàn)場焊接工作量。現(xiàn)場焊接須采用單面焊接。

(2)制作時，按設(shè)計(jì)尺寸做好加強(qiáng)箍筋，標(biāo)出主筋的位置。把主筋擺放在平整的工作平臺上，并標(biāo)出加強(qiáng)筋的位置。焊接時，使加強(qiáng)筋上任一主筋的標(biāo)記對準(zhǔn)主筋中部的加強(qiáng)筋標(biāo)記，扶正加強(qiáng)筋，并用木制直角板校正加強(qiáng)筋與主筋的垂直度，然后點(diǎn)焊。樁身螺旋筋Φ10mm在樁頂4.4米范圍內(nèi)間距為10cm，4.4米以下螺旋筋Φ10mm間距為20cm。樁基加強(qiáng)箍筋為Φ16mm，設(shè)在主筋內(nèi)側(cè)，第一道距承臺底40cm，最下一道設(shè)于鋼筋底部以上10cm，自上而下每2米一道至鋼筋籠底部，其零數(shù)在最下兩段內(nèi)調(diào)整，但其間距不大于2米，自身搭接部分采用雙面焊，雙面焊長度為5倍鋼筋直徑。鋼筋籠綜合接地：鋼筋籠一根通長主筋的搭接采用搭接焊或幫條焊即可滿足綜合接地要求。

(3)鋼筋骨架保護(hù)層的設(shè)置方法：

保護(hù)層厚度為7cm，自上而下每2米一道，同一截面均勻等間距布設(shè)4塊，墊塊采用M50高強(qiáng)度砂漿預(yù)制而成。鋼筋籠主筋接頭采用單面綁條焊，每一截面上接頭數(shù)量不超過50%，加強(qiáng)箍筋與主筋連接全部焊接。鋼筋籠的材料、加工、接頭和安裝，符合要求。

(4)骨架的運(yùn)輸無論采取何種方法運(yùn)輸骨架，都不得使骨架變形，當(dāng)骨架長度在6m以內(nèi)時可用兩部平板車直接運(yùn)輸。當(dāng)長度超過6米時，應(yīng)在平板車上加托架。如用鋼管焊成一個或幾個托架用翻斗車牽引，可運(yùn)輸各種長度的鋼筋籠，或用炮架車采用翻斗車牽引或人工推，也可運(yùn)輸一般長度的鋼筋籠。

(5)骨架的起吊和就位

鋼筋籠制作完成后，骨架安裝采用汽車吊，為了保證骨架起吊時不變形，對于長骨架，起吊前應(yīng)在加強(qiáng)骨架內(nèi)焊接三角支撐，以加強(qiáng)其剛度。采用兩點(diǎn)吊裝時，第一吊點(diǎn)設(shè)在骨架的下部，第二點(diǎn)設(shè)在骨架長度的中點(diǎn)到上三分點(diǎn)之間。對于長骨架，起吊前應(yīng)在骨架內(nèi)部臨時綁扎兩根杉木桿以加強(qiáng)其剛度。起吊時，先提第一點(diǎn)，使骨架稍提起，再與第二吊同時起吊。待骨架離開地面后，第一吊點(diǎn)停吊，繼續(xù)提升第二吊點(diǎn)。隨著第二吊點(diǎn)不斷上升，慢慢放松第一吊點(diǎn)，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊點(diǎn)，檢查骨架是否順直，如有彎曲應(yīng)整直。當(dāng)骨架進(jìn)入孔口后，應(yīng)將其扶正徐徐下降，嚴(yán)禁擺動碰撞孔壁。然后，由下而上地逐個解去綁扎杉木桿的綁扎點(diǎn)及鋼筋十字支撐。當(dāng)骨架下降到第二吊點(diǎn)附近的加強(qiáng)箍接近孔口，可用木棍或型鋼（視骨架輕重而定）等穿過加強(qiáng)箍筋的下方，將骨架臨時支承于孔口，孔口臨時支撐應(yīng)滿足強(qiáng)度要求。將吊鉤移到骨架上端，取出臨時支承，將骨架徐徐下降，骨架降至設(shè)計(jì)標(biāo)高為止。將骨架臨時支撐于護(hù)筒口，再起吊第二節(jié)骨架，使上下兩節(jié)骨架位于同直線上進(jìn)行焊接，全部接頭焊好后就可以下沉入孔，直至所有骨架安裝完畢。并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土過程中發(fā)生浮籠現(xiàn)象。

骨架最上端定位，必須由測定的孔口標(biāo)高來計(jì)算定位筋的長度，并反復(fù)核對無誤后再焊接定位。在鋼筋籠上拉上十字線，找出鋼筋籠中心，根據(jù)護(hù)樁找出樁位中心，鋼筋籠定位時使鋼筋籠中心與樁位中心重合。

然后在定位鋼筋骨架頂端的頂?shù)跞ο旅娌迦雰筛叫械墓ぷ咒摶虿垆摚谧o(hù)筒兩側(cè)放兩根平行的枕木（高出護(hù)筒5cm左右），并將整個定位骨架支托于枕木上。

1.1.6砼灌注(1)安裝導(dǎo)管

導(dǎo)管采用φ25-30鋼管，每節(jié)2～3m,配1～2節(jié)1～1.5m的短管。鋼導(dǎo)管內(nèi)壁光滑、圓順，內(nèi)徑一致，接口嚴(yán)密。導(dǎo)管直徑與樁徑及混凝土澆筑速度相適應(yīng)。使用前進(jìn)行試拼和水密、承壓和接頭抗拉試驗(yàn)，按自下而上順序編號和標(biāo)示尺度。導(dǎo)管組裝后軸線偏差，不超過鉆孔深的0.5%并不大于10cm，試壓力為孔底靜水壓力的1.5倍。

導(dǎo)管長度按孔深和工作平臺高度決定。漏斗底距鉆孔上口，大于一節(jié)中間導(dǎo)管長度。導(dǎo)管接頭法蘭盤加錐形活套，底節(jié)導(dǎo)管下端不得有法蘭盤。采用螺旋絲扣型接頭，設(shè)防松裝置。導(dǎo)管安裝后，其底部距孔底有 250 ～ 400mm 的空間。

(2)二次清孔

清孔應(yīng)達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)：孔內(nèi)排出或抽出的泥漿手摸無2～3mm顆粒，泥漿比重不大于1.1，含砂率小于2%，黏度17～20s；澆筑水下混凝土前孔底沉渣厚度，柱樁不大于5cm，摩擦樁不大于10cm。嚴(yán)禁采用加深鉆孔深度方法代替清孔。

(3)首批封底混凝土

計(jì)算和控制首批封底混凝土數(shù)量，下落時有一定的沖擊能量，能把泥漿從導(dǎo)管中排出，并能把導(dǎo)管下口埋入混凝土不小于1m深。足夠的沖擊能量能夠把樁底沉渣盡可能地沖開，是控制樁底沉渣，減少工后沉降的重要環(huán)節(jié)。

(4)水下混凝土澆灌

樁基混凝土采用罐車運(yùn)輸配合導(dǎo)管灌注，灌注開始后，應(yīng)緊湊連續(xù)地進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停工。在灌注過程中，應(yīng)防止混凝土拌和物從漏斗頂溢出或從漏斗外掉入孔底，使泥漿內(nèi)含有水泥而變稠凝結(jié)，致使測探不準(zhǔn)確；應(yīng)注意觀察管內(nèi)混凝土下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時測量孔內(nèi)混凝土面高度，正確指揮導(dǎo)管的提升和拆除；導(dǎo)管的埋置深度應(yīng)控制在1～3m。同時應(yīng)經(jīng)常測探孔內(nèi)混凝土面的位置，即時調(diào)整導(dǎo)管埋深。導(dǎo)管提升時應(yīng)保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。如導(dǎo)管法蘭卡掛鋼筋骨架，可轉(zhuǎn)動導(dǎo)管，使其脫開鋼筋骨架后，再移到鉆孔中心。拆除導(dǎo)管動作要快，時間一般不宜超過15min。要防止螺栓、橡膠墊和工具等掉入孔中。要注意安全。已拆下的管節(jié)要立即清洗干凈，堆放整齊。循環(huán)使用導(dǎo)管4～8次后應(yīng)重新進(jìn)行水密性試驗(yàn)。在灌注過程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿，含有空氣時，后續(xù)混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和導(dǎo)管，以免在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出管節(jié)間的橡皮墊，而使導(dǎo)管漏水。當(dāng)混凝土面升到鋼筋骨架下端時，為防鋼筋骨架被混凝土頂托上升，可采取以下措施：①盡量縮短混凝土總的灌注時間，防止頂層混凝土進(jìn)入鋼筋骨架時混凝土的流動性過小。②當(dāng)混凝土面接近和初進(jìn)入鋼筋骨架時，應(yīng)使導(dǎo)管底口處于鋼筋籠底口3m以下和1m以上處，并慢慢灌注混凝土，以減小混凝土從導(dǎo)管底口出來后向上的沖擊力；③當(dāng)孔內(nèi)混凝土進(jìn)入鋼筋骨架4m～5m以后，適當(dāng)提升導(dǎo)管，減小導(dǎo)管埋置長度，以增加骨架在導(dǎo)管口以下的埋置深度，從而增加混凝土對鋼筋骨架的握裹力。混凝土灌注到接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時，要計(jì)算還需要的混凝土數(shù)量（計(jì)算時應(yīng)將導(dǎo)管內(nèi)及混凝土輸送泵內(nèi)的混凝土數(shù)量估計(jì)在內(nèi)），通知拌和站按需要數(shù)量拌制，以免造成浪費(fèi)。

在灌注將近結(jié)束時,由于導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱高減小,超壓力降低,而導(dǎo)管外的泥漿及所含渣土稠度增加,相對密度增大.如在這種情況下出現(xiàn)混凝土頂升困難時,可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀土，使灌注工作順利進(jìn)行。在拔出最后一段長導(dǎo)管時，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導(dǎo)管下形成泥心。

因?yàn)槟途眯曰炷练勖夯覔搅枯^大，粉煤灰可能上浮堆積在樁頭，加灌高度應(yīng)考慮此因素。為確保樁頂質(zhì)量，在樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高以上應(yīng)加灌100cm以上，以便灌注結(jié)束后將此段混凝土清除。

在灌注混凝土?xí)r，每根樁應(yīng)至少留取一組試件，對于樁長較長、樁徑較大、澆筑時間很長時，根據(jù)規(guī)范要求增加。如換工作時，每工作班都應(yīng)制取試件。試件應(yīng)施加標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)，強(qiáng)度測試后應(yīng)填試驗(yàn)報(bào)告表。強(qiáng)度不合要求時，應(yīng)及時提出報(bào)告，采取補(bǔ)救措施。有關(guān)混凝土灌注情況，在灌注前應(yīng)進(jìn)行坍落度、含氣量、入模溫度等檢測；在各灌注時間、混凝土面的深度、導(dǎo)管埋深、導(dǎo)管拆除以及發(fā)生的異常現(xiàn)象等，應(yīng)指定專人進(jìn)行記錄。

(5)灌注砼測深方法

目前測深多用重錘法，重錘的形狀是錐形，底面直徑不小于10cm，重量不小于5kg。用繩系錘吊入孔內(nèi)，使之通過泥漿沉淀層而停留在砼表面（或表面下10－20厘米）根據(jù)測繩所示錘的沉入深度作為砼灌注深度。本方法完全憑探測者手中所提測錘在接觸頂面以前與接觸頂面以后不同重量的感覺而判別。測錘不能太輕，而測繩又不能太重，否則，探測者手感會不明顯，在測深樁，測錘快接近樁頂面時，由于沉淀增加和泥漿變稠的原因，就容易發(fā)生誤測。探測時必須要仔細(xì)，并以灌注砼的數(shù)量校對以防誤測。

(6)泥漿清理

鉆孔樁施工中，產(chǎn)生大量廢棄的泥漿，為了保護(hù)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境，這些廢棄的泥漿，經(jīng)泥漿分離器處理后，運(yùn)往指定的廢棄泥漿的堆放場地，并做妥善處理。

(7)質(zhì)量檢測

檢驗(yàn)對于樁長大于40米或樁徑大于2米的鉆孔樁，按設(shè)計(jì)要求在鋼筋籠安裝時預(yù)埋聲測管，成樁后采用聲波透射法進(jìn)行檢測。對于樁長少于40米的鉆孔樁全部采用小應(yīng)變檢測。對質(zhì)量有問題的樁，鉆取樁身混凝土鑒定檢驗(yàn)。

1.2擴(kuò)大基礎(chǔ)施工

1.2.1擴(kuò)大基礎(chǔ)施工工藝 1.2.2施工方法(1)測量放線

首先利用控制測量網(wǎng)通過全站儀定出基礎(chǔ)中心線。在中心線每端至少各設(shè)置兩個以上的方向控制樁并護(hù)樁。方向樁和護(hù)樁必須位于基坑開挖范圍以外的可靠地點(diǎn)。

(2)引截地表水

基坑開挖之前,應(yīng)先做好地面排水系統(tǒng),在基坑頂外緣四周應(yīng)向外設(shè)置排水坡,在適當(dāng)距離處設(shè)截水溝,應(yīng)采取防止水溝滲水的措施,避免影響坑壁穩(wěn)定。

(3)基坑開挖

a.基坑開挖前應(yīng)做好下列工作： ①測定基坑中心線、方向、高程；

②按地質(zhì)水文資料，結(jié)合現(xiàn)場情況，決定開挖坡度和支護(hù)方案、開挖范圍和防、排水措施。

b.基坑可采用垂直開挖、放坡開挖、支撐加固或其他加固的開挖方法。在有地面水淹沒的基坑，可修筑圍堰、改河、改溝、筑壩排開地面水后再開挖基坑。

c.基坑底平面開挖尺寸的確定:在旱季無地下水條件下,采用坑壁垂直方法施工時,可按基礎(chǔ)底面尺寸,直接利用垂直坑壁作基礎(chǔ)混凝土灌筑的外模。

d.基坑開挖,根據(jù)地質(zhì)情況采用人力或機(jī)械開挖，并在開挖過程中，隨時檢查開挖尺寸、位置，并嚴(yán)密注意地質(zhì)情況變化，隨時修正基坑尺寸和開挖坡度。

e.巖石基坑開挖，必要時可以進(jìn)行松動爆破結(jié)合人工開挖，但要嚴(yán)格控制爆破深度和用藥量，防止過量爆破引起邊坡和持力層松動或超挖。

f．基坑開挖根據(jù)現(xiàn)場情況進(jìn)行放坡并四周用鋼管進(jìn)行防護(hù)，周圍掛防護(hù)網(wǎng)。(4)基坑清理 基坑開挖后，采用人工清除坑底松土，鏟平凸超部分，修正邊坡。以鏟為主，不得補(bǔ)填。(5)基坑檢查

基坑開挖到施工圖標(biāo)示基礎(chǔ)底高程后，必須進(jìn)行基底檢驗(yàn)，方可進(jìn)行圬工施工。基坑檢驗(yàn)合格后，應(yīng)立即施工基礎(chǔ)，盡量縮短暴露時間。

進(jìn)行測量，對基底進(jìn)行放樣，測設(shè)基礎(chǔ)底面中心十字線、輪廓線和基坑底高程。樁點(diǎn)應(yīng)設(shè)置牢固，并掛線以備檢查。

(6)鋼筋綁扎

基坑開挖至設(shè)計(jì)基底高程經(jīng)檢驗(yàn)合格后，進(jìn)行鋼筋綁扎。在基礎(chǔ)底面上彈出鋼筋的外圍輪廓線，并用油漆標(biāo)出每根鋼筋的平面位置。鋼筋集中加工，現(xiàn)場進(jìn)行焊接，焊接過程中要保證鋼筋間距符合設(shè)計(jì)要求，焊縫的長度符合規(guī)范要求。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后方可進(jìn)行混凝土澆注。

(7)灌注砼

混凝土采用集中拌合，自動計(jì)量，罐車運(yùn)輸，泵送混凝土施工，插入式振搗器振搗。

混凝土的澆筑環(huán)境溫度晝夜平均不低于5℃或最低溫度不低于-3℃，局部溫度也不高于+40℃，否則采用經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的相應(yīng)防寒或降溫措施。在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完上層混凝土，混凝土下落高差大于2.0米時，設(shè)串筒或溜管。

混凝土分層澆筑，分層厚度控制在30cm。振搗采用插入式振動器，振搗時嚴(yán)禁碰撞鋼筋和模型。振動器的振動深度一般不超過棒長度2/3～3/4倍，振動時要快插慢拔，不斷上下移動振動棒，以便搗實(shí)均勻，減少混凝土表面氣泡。振動棒插入下層混凝土中5～10cm，移動間距不超過40cm，與側(cè)模保持5～10cm距離，對每一個振動部位，振動到該部位混凝土密實(shí)為止，即混凝土不再冒出氣泡，表面出現(xiàn)平坦泛漿。

(8)基坑回填

砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行基坑回填，濕陷性地段橋墩承臺采用3∶7灰土回填，如圖下圖所示，基坑四周同步進(jìn)行；回填土分層回填，每層厚度10～20cm，用3TA55沖擊夯夯實(shí).2承臺施工

2.1承臺施工工藝

由于轉(zhuǎn)體的核心部件球鉸位于承臺中，承臺的施工工藝流程如下：基坑開挖→施工下承臺第一次混凝土→安裝球鉸定位底座→澆筑下承臺第二次混凝土→安裝下球鉸→澆筑球鉸下混凝土→安裝環(huán)道→澆筑環(huán)道下混凝土→澆筑反力座混凝土→安裝上球鉸→安裝撐腳→澆筑上承臺混凝土。2.1.1轉(zhuǎn)動體系施工

進(jìn)行承臺施工時完成轉(zhuǎn)體系統(tǒng)的安裝，轉(zhuǎn)體系統(tǒng)由下轉(zhuǎn)盤、球鉸、上轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)動牽引系統(tǒng)組成，轉(zhuǎn)體完成后，上下轉(zhuǎn)盤共同形成承臺。⑴下轉(zhuǎn)盤

下轉(zhuǎn)盤承臺截面尺寸18m×18m×6.1m，分三次澆注成型，用于固定球鉸支架、滑道支架。滑道寬1.2米，半徑5米，滑道頂面為3mm厚不銹鋼板，安裝時任兩點(diǎn)相對高差≯2mm，且任意3m弧長滑道高度差不大于1mm。⑵球鉸

鋼球鉸分上、下球鉸兩片，下直徑為3.9米，上直徑3.8米，厚度30mm。它是轉(zhuǎn)體施工的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，制作及安裝精度要求很高，必須精心制作，精心安裝。球鉸采用具有多年生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的工廠加工，質(zhì)量均可信賴。球鉸各零件的外形尺寸及公差使用鋼直尺、卷尺測量，應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙的要求。球鉸各零件的組焊應(yīng)嚴(yán)格按照焊接工藝要求操作，并采取措施控制焊接變形，焊縫應(yīng)光滑平整，無裂縫、咬邊、氣孔、夾渣等缺陷。上下球鉸制造成型后，應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)收檢查，其驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為：

①球面光潔度不小于▽3；

②球面各點(diǎn)處的曲率半徑務(wù)必相等，誤差不大于2mm； ③球鉸邊緣各點(diǎn)的高程誤差≯1mm； ④水平截面橢園度≯1.5mm；

⑤下球鉸內(nèi)球面鑲嵌四氟板塊頂面應(yīng)位于同一球面上，其誤差≯0.2mm； ⑥上下球鉸形心軸、轉(zhuǎn)動軸務(wù)必重合，其誤差≯1mm；

⑦與上下球鉸相焊鋼管中心軸務(wù)必與轉(zhuǎn)動軸重合，其誤差≯1mm，鋼管務(wù)必鉛直，其傾斜度≯0.3%。⑶上轉(zhuǎn)盤

上轉(zhuǎn)盤是轉(zhuǎn)體的重要結(jié)構(gòu)，在整個轉(zhuǎn)體過程中形成一個多向、立體受力狀態(tài)。轉(zhuǎn)盤內(nèi)布有縱、橫、豎三向預(yù)應(yīng)力鋼筋。上盤邊長13m，高2.1m，轉(zhuǎn)臺直徑10米，高1.2米。轉(zhuǎn)臺是球鉸、撐腳與上盤相連接的部分，又是轉(zhuǎn)體牽引力直接施加的部位。轉(zhuǎn)臺內(nèi)預(yù)埋轉(zhuǎn)體牽引索，預(yù)埋端采用P型錨具，同一對索的錨固端在同一直徑線上并對稱于圓心。每根索埋入轉(zhuǎn)盤長度大于2.5米，每對索的出口點(diǎn)對稱于轉(zhuǎn)盤中心。牽引索外漏部分圓順的纏繞在轉(zhuǎn)盤周圍，并用塑料布做好保護(hù)措施，防止施工過程中鋼絞線損傷后嚴(yán)重生銹。

每個上轉(zhuǎn)盤下設(shè)有8個撐腳，每個撐腳為雙圓柱形，下設(shè)30mm厚鋼板，雙圓柱為兩個直徑900mm、厚20mm的鋼管，內(nèi)灌C50微膨脹混凝土。撐腳在工廠整體制造后運(yùn)進(jìn)工地，在下轉(zhuǎn)盤砼灌注完成上球鉸安裝就位時即安裝撐腳，并在撐腳下支墊5mm厚鋼板作為轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)與滑道的間隙，轉(zhuǎn)體前抽掉鋼板。上轉(zhuǎn)盤撐腳為轉(zhuǎn)體時支撐轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)平穩(wěn)的保險腿，從轉(zhuǎn)體時保險腿的受力情況考慮，轉(zhuǎn)臺對稱的兩個撐腳之間的中心線與上轉(zhuǎn)盤縱向中心線重合，使8個撐腳對稱分布于縱軸線的兩側(cè)。⑷轉(zhuǎn)動牽引系統(tǒng)

設(shè)計(jì)給定牽引索數(shù)量為19束，轉(zhuǎn)體施工選用300t連續(xù)千斤頂。每套自動連續(xù)轉(zhuǎn)體系統(tǒng)由兩臺ZLD200-300型連續(xù)提升千斤頂，兩臺ZLDB液壓泵站和一臺HLDKA－4主控臺，通過高壓油管和電纜線連接組成。每臺ZLD200-300型連續(xù)頂推千斤頂公稱牽引力3000KN，由前后兩臺千斤頂串聯(lián)組成，每臺千斤頂前端配有夾持裝置。兩臺連續(xù)千斤頂分別水平、對稱地布置于轉(zhuǎn)盤兩側(cè)的同一平面內(nèi)，千斤頂?shù)闹行木€必須與上轉(zhuǎn)盤外圓相切，中心線高度與上轉(zhuǎn)盤預(yù)埋鋼絞線的中心線水平，同時要求兩臺千斤頂?shù)缴限D(zhuǎn)盤的距離相等，千斤頂用高強(qiáng)螺栓固定于反力架上，反力架通過焊接與反力墩固定。主控臺應(yīng)放置于視線開闊、能清楚觀察現(xiàn)場整體情況的位置。轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)盤埋設(shè)有牽引索，預(yù)埋牽引索時清潔各根鋼絞線表面的銹跡、油污后，逐根順次沿著既定索道排列纏繞后，穿過連續(xù)頂推千斤頂。牽引索的另一端應(yīng)先期在上轉(zhuǎn)盤灌注時預(yù)埋入上轉(zhuǎn)盤混凝土體內(nèi)，作為牽引索固定端。⑸轉(zhuǎn)體體系施工流程

澆注下轉(zhuǎn)盤第一步砼→安裝滑道支架、下球鉸支架→澆注下轉(zhuǎn)盤第二步砼→安裝滑道、下球鉸→澆注下轉(zhuǎn)盤第三步砼→安裝四氟乙烯滑塊、上球鉸→澆注上球鉸內(nèi)砼→上轉(zhuǎn)盤砼施工→墩柱及上部結(jié)構(gòu)施工。

2.2施工方法 2.2.1基坑開挖

樁身砼達(dá)到一定的強(qiáng)度后進(jìn)行基坑開挖。在基坑開挖線以外5m處設(shè)置縱橫向截水溝將地表水排入天然水溝。基坑排水采取在基坑四周設(shè)排水溝及集水坑，并由專人負(fù)責(zé)排除基坑積水，嚴(yán)禁積水浸泡基坑。

采用挖掘機(jī)放坡開挖，坑底預(yù)留30cm人工清底。并根據(jù)地質(zhì)情況，設(shè)置木樁或鋼管樁等臨時支護(hù)措施，防止邊坡坍塌。

2.2.2鑿除樁頭、樁基檢測

破樁頭前，應(yīng)在樁體側(cè)面用紅油漆標(biāo)注高程線，以防樁頭被多鑿，造成樁頂伸入承臺內(nèi)高度不夠。破除樁頭時應(yīng)用采用空壓機(jī)結(jié)合人工鑿除，上部采用空壓機(jī)鑿除，下部留有10～20cm由人工進(jìn)行鑿除。鑿除過程中保證不擾動設(shè)計(jì)樁頂以下的樁身砼。嚴(yán)禁用挖掘機(jī)或鏟車將樁頭強(qiáng)行拉斷，以免破壞主筋。將伸入承臺的樁身鋼筋清理整修成設(shè)計(jì)形狀，復(fù)測樁頂高程，進(jìn)行樁基檢測。樁頭鑿?fù)旰髴?yīng)報(bào)與監(jiān)理驗(yàn)收，并經(jīng)超聲波等各種檢測合格后方可澆筑砼墊層。

2.2.3鋼筋綁扎

承臺基坑開挖至設(shè)計(jì)基底高程經(jīng)檢驗(yàn)合格后，立即澆筑基礎(chǔ)墊層砼。鋼筋綁扎應(yīng)在墊層砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%后進(jìn)行。在墊層面上彈出鋼筋的外圍輪廓線，并用油漆標(biāo)出每根鋼筋的平面位置。承臺鋼筋集中加工，現(xiàn)場進(jìn)行綁扎，底層承臺鋼筋網(wǎng)片與樁身鋼筋焊接牢固；搭設(shè)鋼管架綁扎、定好上層承臺鋼筋和預(yù)埋于承臺內(nèi)的墩身鋼筋。

2.2.4模板

承臺模板宜采用大塊鋼模，吊機(jī)配合安裝。也可采用組合鋼模板，膠合板支立。模板立設(shè)在鋼筋骨架綁扎完畢后進(jìn)行。采用繃線法調(diào)直，吊垂球法控制其垂直度。加固通過型鋼、方木、拉桿與基坑四周坑壁擠密、撐實(shí)，確保模板穩(wěn)定牢固、尺寸準(zhǔn)確。墩身預(yù)埋鋼筋的綁扎在模型立設(shè)完畢后進(jìn)行，根據(jù)模型上口尺寸控制其準(zhǔn)確性，采用與承臺鋼筋焊接，形成一個整體骨架以防移位

2.2.5灌注砼

混凝土采用集中拌合，自動計(jì)量，罐車運(yùn)輸，泵送混凝土施工，插入式振搗器振搗。

混凝土的澆筑環(huán)境溫度晝夜平均不低于5℃或最低溫度不低于-3℃，混凝土入模溫度不宜高于氣溫且不宜超過30℃，否則采用經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的相應(yīng)防寒或降溫措施。在下層混凝土初凝前澆筑完上層混凝土，混凝土下落高差大于2.0米時，設(shè)串筒或溜管。

混凝土分層澆筑，分層厚度控制在30～45cm。振搗采用插入式振動器，振搗時嚴(yán)禁碰撞鋼筋和模型。振動器的振動深度一般不超過棒長度2/3～3/4倍，振動時要快插慢拔，不斷上下移動振動棒，以便搗實(shí)均勻，減少混凝土表面氣泡。振動棒插入下層混凝土中5～10cm，移動間距不宜大于振搗器作用半徑的1.5倍，與側(cè)模保持5～10cm距離，對每一個振動部位，振動到該部位混凝土密實(shí)為止，即混凝土不再冒出氣泡，表面出現(xiàn)平坦泛漿。

2.3大體積混凝土的測溫布置 測溫點(diǎn)布置：砼測溫孔按直徑不大于25mm的原則布設(shè)。采用PVC管材，埋入承臺頂部中間1#、2#孔在砼內(nèi)的深度為150cm，外露5cm，距墩柱邊緣尺寸為10cm左右；承臺周邊的3#、4#、5#、6#孔在砼的深度為100cm，外露5cm,距承臺邊緣60cm。測溫儀在孔內(nèi)應(yīng)不少于3分鐘進(jìn)行讀數(shù),每隔一小時一次，直至混凝土溫度不再上升。

2.4基坑回填

砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行基坑回填，基坑內(nèi)要把坑內(nèi)雜物清理干凈，并抽出高架承臺坑內(nèi)的積水，具備回填礫石砂的條件；回填施工前會同監(jiān)理單位對基礎(chǔ)進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行施工。承臺采用素土回填，基坑四周同步進(jìn)行；回填土分層回填，每層厚度10～20cm，用3TA55沖擊夯夯實(shí)。

2.5養(yǎng)生

在混凝土澆筑完成并且初凝后，予以灑水養(yǎng)護(hù)保證混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為準(zhǔn)，養(yǎng)生期應(yīng)符合規(guī)范要求。在混凝土表面蓋上保持濕潤的塑料薄膜等能延續(xù)保持濕潤的材料，養(yǎng)護(hù)用水及材料不能使混凝土產(chǎn)生不良外觀質(zhì)量影響。

3墩臺身施工

本橋橋墩采用雙線圓端形實(shí)體墩，橋臺采用矩形空心橋臺。3.1矩形空心橋臺施工 3.1.1橋臺施工方法(1)施工準(zhǔn)備

橋臺的基礎(chǔ)施工完畢后，立即進(jìn)行空心臺的施工。在橋臺施工開工之前進(jìn)行如下準(zhǔn)備工作：a.將基礎(chǔ)頂面浮漿鑿除，沖洗干凈、整修連接鋼筋。

b.要詳細(xì)審核臺身圖紙并進(jìn)行精確放樣。在基礎(chǔ)頂面上測定中線、水平線，標(biāo)出臺身底面的位置。

c.做好鋼筋、模板和各種原材料的準(zhǔn)備。d.注意基礎(chǔ)與臺身接縫的處理。(2)鋼筋加工

鋼筋進(jìn)場時，必須對其質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行全面檢查并按批抽取試件做屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、伸長率和冷彎試驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方準(zhǔn)使用。鋼筋表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。鋼筋應(yīng)平直，無局部彎折。

(3)鋼筋綁扎、立內(nèi)模

臺身鋼筋按照設(shè)計(jì)尺寸在鋼筋制作場地上彎制、綁扎。在鋪好底模后，按照設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行綁扎成型。綁扎鋼筋前應(yīng)將承頂上鑿毛、清洗干凈。綁扎臺身鋼筋時，注意同時立空心臺內(nèi)模，內(nèi)模在外模安裝后與外模通過拉桿連接，精確定位固定。

a.受力鋼筋在焊接區(qū)段內(nèi)（35d但不得小于50cm）同一根鋼筋不得有兩個接頭，并且其接頭的截面積占總截面積的百分率不大于25%，在彎曲處不得有焊口。鋼筋接頭避免設(shè)在基頂以上3m范圍內(nèi)。

b.為保證澆筑混凝土?xí)r鋼筋保護(hù)層厚度，且必須保證在混凝土表面看不到墊塊痕跡，因此側(cè)模安裝可采用的塑料墊塊或鋼筋骨架外側(cè)綁扎特殊造型的同級砼墊塊。以增加混凝土表面的美觀性。

c.鋼筋接頭應(yīng)避開鋼筋的彎曲處，距彎曲點(diǎn)的距離不得小于鋼筋直徑的10倍。d.在同一根鋼筋上應(yīng)少設(shè)接頭，“同一截面”內(nèi)，同一根鋼筋不得超過一個接頭。

e.鋼筋保護(hù)層墊塊位置和數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。當(dāng)設(shè)計(jì)無具體要求時，構(gòu)件側(cè)面和底面的墊塊數(shù)量應(yīng)不小于4個/m2。澆筑前對混凝土進(jìn)行二次攪拌，但不得再次加水。

(4)混凝土施工

混凝土統(tǒng)一由拌和站采用自動計(jì)量系統(tǒng)，嚴(yán)格按照配合比拌制，嚴(yán)格控制水灰比。用混凝土運(yùn)輸罐車運(yùn)至施工現(xiàn)場，泵送混凝土。混凝土澆筑采用插入式振動器振搗，澆筑順序應(yīng)水平分層、縱向分段，每層厚度嚴(yán)格控制在30㎝，分層澆筑時，每次振搗插入下層5-10cm，混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)作業(yè)，直到澆筑至頂部設(shè)計(jì)標(biāo)高（為解決混凝土表面氣泡較多的現(xiàn)象，可在每層混凝土澆筑后，用寬5cm、長100cm的竹板沿模板四周均勻下插，排出混凝土中的氣泡）。應(yīng)嚴(yán)格控制頂施工標(biāo)高（在規(guī)范允許范圍內(nèi)寧低勿高）。振搗時振動棒應(yīng)與側(cè)模保持5-10cm距離，先四周均勻插搗，快插慢拔，振搗至混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿，即振搗密實(shí)。振搗時應(yīng)避免振動棒碰撞模板、鋼筋。不得漏振或過振。支座墊石混凝土在臺頂混凝土施工24小時之后進(jìn)行澆筑，注意在施工中不得損傷臺身混凝土表面。

(5)拆模

混凝土施工后，24小時后可拆模。拆除非承重模板時，混凝土強(qiáng)度應(yīng)保證其表面積及棱角不受損傷。

(6)養(yǎng)生

混凝土施工后應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)生，養(yǎng)生時間至少14天。養(yǎng)生方法采用土工布覆蓋、灑水保濕養(yǎng)生，每天灑水遍數(shù)根據(jù)天氣情況確定，并確保混凝土表面濕潤為宜。

3.2墩身施工

3.2.1圓端形實(shí)體墩 實(shí)體墩墩身較低，采用大塊鋼模板一次整體澆筑成型，混凝土通過泵送入模或吊裝入模，墩身模板和鋼筋采用汽車起重機(jī)垂直吊裝作業(yè)。墩身澆筑完成后先帶模澆水養(yǎng)生，拆模后覆蓋塑料膜養(yǎng)生。

(1)模板

模板制作：模板采用大塊整體鋼模，選用大于6mm厚鋼板面板。要求模板表面平整，尺寸偏差符合設(shè)計(jì)要求，具有足夠的剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性，且拆裝方便接縫嚴(yán)密不漏漿。模板加固應(yīng)經(jīng)過受力檢算，加勁肋采用型鋼。實(shí)體墩身施工，模板框架采用14＃槽鋼，加勁肋采用50mm等邊角鋼加固。模板安裝好后，檢查軸線、高程符合設(shè)計(jì)要求后加固，保證模板在灌注混凝土過程受力后不變形、不移位。模內(nèi)干凈無雜物，拼合平整嚴(yán)密。支架結(jié)構(gòu)的立面、平面安裝牢固，并能抵擋振動時偶然撞擊。支架立柱在兩個互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。模板檢查合格后，刷脫模劑。要把整修模板作為一道重要工序，凡使用的鋼模，每次使用前，模板應(yīng)認(rèn)真修理平整，不平要扎平，開焊處要補(bǔ)焊磨光，上緊扣件，方能灌注砼。在砼灌注過程中應(yīng)指定專人加強(qiáng)檢查、調(diào)整，以保證砼建筑物形狀，尺寸和相互位置的正確。

(2)鋼筋施工

橋梁墩身鋼筋由加工廠統(tǒng)一下料加工，運(yùn)至現(xiàn)場綁扎安裝。鋼筋的制作和安裝必須符合現(xiàn)行規(guī)范和驗(yàn)標(biāo)要求。

鋼筋基本要求：運(yùn)到現(xiàn)場的鋼筋具有出廠合格證，表面潔凈。使用前將表面雜物清除干凈。鋼筋平直，無局部彎折。各種鋼筋下料尺寸符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

成型安裝要求：樁頂錨固筋與承臺或墩臺基礎(chǔ)錨固筋按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求連接牢固，形成一體；基底預(yù)埋鋼筋位置準(zhǔn)確，滿足鋼筋保護(hù)層的要求；鋼筋骨架綁扎適量的墊塊，以保持鋼筋在模板中的準(zhǔn)確位置和保護(hù)層厚度。

為保證澆注混凝土?xí)r鋼筋保護(hù)層厚度，且必須保證在混凝土表面看不到墊塊痕跡，因此側(cè)模安裝可采用的塑料墊塊或鋼筋骨架外側(cè)綁扎特殊造型的同級砼墊塊。以增加混凝土表面的美觀性。

鋼筋接頭所在截面按規(guī)范要求錯開布置，同一截面鋼筋接頭不得超過該截面鋼筋總數(shù)的50%。鋼筋加工時應(yīng)采用采用閃光對焊或電弧連接，并以閃光對焊為主；以承受靜力荷載為主的直徑為28-32MM帶肋鋼筋，可采用冷擠壓套筒連接；現(xiàn)場鋼筋連接也可采用螺絲套筒連接。

(3)混凝土澆注

a.混凝土采用自動計(jì)量集中拌和站拌和，混凝土輸送車運(yùn)輸，泵送入模。b.砼坍落度要嚴(yán)格按照試驗(yàn)的數(shù)據(jù)控制，砼自由傾落高度超過2m時，必須用

滑槽或串筒灌注，串筒出口距砼表面1.5m左右。防止砼離析。

c.澆注前對支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查，并將模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢清理干凈；模板的縫隙填塞嚴(yán)密，內(nèi)面涂刷脫模劑。

d.澆筑時檢查混凝土的均勻性和坍落度。混凝土分層澆筑厚度不超過30cm，并用插入式振動器振搗密實(shí)。振動器移動間距不超過其作用半徑的1.5倍與模板保持5～10cm的間距，插下下層5cm左右，防止碰撞模板鋼筋及預(yù)埋件。

e.砼的搗固：砼的搗固是保證質(zhì)量的關(guān)鍵工序，必須嚴(yán)密組織，規(guī)范操作。一是必須固定人員，責(zé)任到人，分片承包。二是搗固要適當(dāng)，既要防止振搗不足，也要防止振搗過度，以砼不再下沉、表面開始泛漿、不出現(xiàn)氣泡為度。

f.混凝土的澆筑連續(xù)進(jìn)行，如因故必須間斷時，其間斷時間小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間，并經(jīng)試驗(yàn)確定，若超過允許間斷時間，須采取保證質(zhì)量措施或按工作縫處理。大體積砼施工中要注意內(nèi)外溫差及砼核心溫度最大值的控制。

g.澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)經(jīng)常檢查模板、鋼筋、沉降觀測點(diǎn)及預(yù)埋部件的位置和保護(hù)層的尺寸，確保其位置正確不發(fā)生變形。

h.在混凝土澆筑過程中，隨時觀察所設(shè)置的預(yù)埋螺栓、預(yù)留孔、預(yù)埋支座的位置是否移動，若發(fā)現(xiàn)移位時及時校正。注意模板、支架等支撐情況，設(shè)專人檢查，如有變形，移位或沉陷立即校正并加固。混凝土澆筑完成后，及時用塑料薄膜包裹并定時灑水養(yǎng)護(hù)。當(dāng)晝夜平均氣溫低于5℃時或最低氣溫低于-3℃時，應(yīng)按冬期施工處理。

(4)墩身砼的養(yǎng)護(hù)

夏季用塑料薄膜、尼龍布圍包墩臺，或用麻布圍包墩身灑水養(yǎng)護(hù)天，冬季采用覆蓋保溫方式養(yǎng)護(hù)，具體見冬季施工措施。養(yǎng)護(hù)時間按施工規(guī)范要求操作。

(5)支承墊石和錨栓孔

支承墊石澆注采用定制鋼模板，與墩身模板連接牢固，采取全橋聯(lián)測和跟蹤測量的方法，精確控制各墩支承墊石頂面相對和絕對標(biāo)高滿足設(shè)計(jì)要求。預(yù)留孔洞定位準(zhǔn)確，固定牢固，施工時跟蹤測量，施工完適時拆除模具，清理空洞，檢查位置、深度，進(jìn)行二次處理。預(yù)留孔洞當(dāng)年不能實(shí)現(xiàn)架梁，需要越冬時，必須采取封閉措施，確保孔內(nèi)不積水，避免冰漲破壞。

4橋梁主要技術(shù)措施

4.1保證橋梁質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求及規(guī)范所規(guī)定的強(qiáng)度、剛度所采取的必要工程技術(shù)與工藝措施

4.1.1計(jì)量和檢驗(yàn)

加強(qiáng)計(jì)量和檢驗(yàn)工作，原材料必須經(jīng)進(jìn)貨檢驗(yàn)合格后方可用于施工。各種檢驗(yàn)要求按其檢驗(yàn)程序及標(biāo)準(zhǔn)操作，測出的各種數(shù)據(jù)做原始記錄，并將各種原始數(shù)據(jù)存檔，以便為質(zhì)量管理提供準(zhǔn)確的依據(jù)。各種計(jì)量和檢驗(yàn)器具，定期送到計(jì)量部門校驗(yàn)，并妥善維護(hù)，正確使用，超過誤差決不使用。

4.1.2采用高性能砼

橋涵工程采用高性能砼，技術(shù)指標(biāo)符合規(guī)范的規(guī)定。4.1.3優(yōu)選砼配合比

砼正式澆筑前，經(jīng)試驗(yàn)優(yōu)選配合比，在滿足強(qiáng)度、剛度要求的基礎(chǔ)上確定坍落度、振搗時間、振搗次數(shù)等技術(shù)參數(shù)。嚴(yán)格按配合比試驗(yàn)確定的技術(shù)參數(shù)控制施工。4.1.4砼拌和

橋涵砼全部采用自動計(jì)量裝置的拌和站，嚴(yán)格按施工配合比集中拌和，拌和時按重量比準(zhǔn)確控制拌和料用量、控制水灰比，拌和時間符合橋涵施工技術(shù)規(guī)范要求。

4.1.5砼運(yùn)輸

砼采用攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，運(yùn)到現(xiàn)場的砼滿足和易性等各項(xiàng)要求。4.1.6砼澆筑

澆筑砼時必須保證砼本身的密實(shí)性；不產(chǎn)生離析現(xiàn)象；均勻填充模板不使砼表面產(chǎn)生蜂窩麻面現(xiàn)象；保證保護(hù)層的厚度。施工措施如下：砼澆筑的自由傾落高度不超過2m，否則采取滑槽、減速串筒等設(shè)備使砼在規(guī)定降落高度內(nèi)均勻降落。砼分層澆筑，分層厚度由振搗類型和結(jié)構(gòu)物性質(zhì)決定。必須選用經(jīng)驗(yàn)豐富的搗固工進(jìn)行搗固，保證砼密實(shí)。為保證砼的整體性，盡可能連續(xù)澆筑，允許間歇時間以砼尚未初凝或振搗器能順利插入為準(zhǔn)。

4.1.7砼養(yǎng)護(hù)

為減少砼硬化和干燥收縮引起的裂縫，按期達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，在澆筑后一定時間內(nèi)使砼保持適當(dāng)?shù)臏囟群蜐駶櫊顟B(tài)，砼終凝后就開始養(yǎng)護(hù)。

4.1.8灑水養(yǎng)護(hù)

在砼終凝前加以覆蓋，同時灑水養(yǎng)護(hù)保證砼和模板濕潤。灑水養(yǎng)護(hù)時注意：氣溫低于＋5℃時不能澆水，用麻袋等覆蓋后及時澆水，澆水次數(shù)以砼充分潮濕為準(zhǔn)；澆水時間與環(huán)境相對溫度以及水泥品種有關(guān)，一般為7～14d；在強(qiáng)度允許時盡早拆模對砼直接灑水，能采用塑料薄膜包裹的采用塑料薄膜包裹，養(yǎng)護(hù)期內(nèi)向薄膜內(nèi)噴水，保持其濕度；灑水養(yǎng)護(hù)時防止水沖刷砼而影響它的設(shè)計(jì)強(qiáng)度；砼未達(dá)到12MPa強(qiáng)度時不允許在其表面裝腳手架、支架、模板等，不得讓人通過。

4.1.9拆模

砼達(dá)到拆模強(qiáng)度后拆模，拆模期限和要求：非承重模板在砼強(qiáng)度大于250N/cm2或棱角不因拆模而損傷時方可拆模；大體積砼結(jié)構(gòu)為了防止裂縫由氣溫變化或內(nèi)外溫差確定拆模時間；承重模板在砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時才可拆模；拆模時先拆非承重模板后拆承重模板，且不得使砼受到振動。

4.1.10鋼筋施工

鋼筋進(jìn)場后進(jìn)行驗(yàn)收檢查，合格后方可使用。鋼筋的根數(shù)、直徑、長度、編號排列、位置等都要符合設(shè)計(jì)的要求。鋼筋接長采用閃光對焊或搭接電弧焊，鋼筋接頭的位置符合施工規(guī)范規(guī)定的同一截面不超過總面積50%的要求。鋼筋焊接必須由持證經(jīng)過培訓(xùn)合格且經(jīng)驗(yàn)豐富的焊工操作，每個焊縫必須經(jīng)嚴(yán)密的質(zhì)量檢驗(yàn)，確保完全合格。為確保焊接質(zhì)量，施焊前，要做焊接試驗(yàn)，合格后方可成批焊接。

4.1.11對影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵工序、關(guān)鍵部位及重要影響因素控制 對影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵工序、關(guān)鍵部位及重要影響因素設(shè)質(zhì)量管理控制要點(diǎn)，明確質(zhì)量控制要點(diǎn)的主要控制內(nèi)容、主要控制人、參與控制內(nèi)容、參與控制人、工作依據(jù)及工作見證等，實(shí)現(xiàn)過程控制。

4.1.2保證大體積砼不開裂所采取的必要施工工藝及技術(shù)措施

墩臺身施工中需采取避免水化熱過高導(dǎo)致砼因內(nèi)外溫差引起裂縫的措施：

(1)采用合理的配合比設(shè)計(jì)，用改善骨料級配、降低水灰比、摻加粉煤灰與外加劑等方法減少水泥用量，降低單位砼用水量；

(2)減小澆筑層厚度，加快砼散熱速度；砼用料避免日光曝曬并灑水，以降低入模溫度，并在結(jié)構(gòu)中埋設(shè)測溫元件；

(3)在砼內(nèi)埋設(shè)冷卻管通過水冷卻。(4)墩臺身鋼筋保護(hù)層厚度必須保證，防止墊塊布置過稀、箍筋凸出、扎絲外露而產(chǎn)生砼露筋、開裂形象。

(5)對容易開裂的轉(zhuǎn)角、預(yù)應(yīng)力錨固區(qū)及其他鋼筋密集處進(jìn)行重點(diǎn)搗固，注意砼布料厚度與振搗深度的配合，防止振搗不足或重復(fù)振搗而過度，空間小的部位使用小型振搗棒，對容易開裂的部位在砼澆筑后一定時間內(nèi)進(jìn)行二次振搗。大體積砼第一次施工或配合比有較大變化時，進(jìn)行芯部砼溫度測試，根據(jù)測試經(jīng)驗(yàn)全面施工。

5連續(xù)梁施工工藝及施工方法

本橋設(shè)計(jì)為（40+60+32）m連續(xù)梁，根據(jù)主梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、設(shè)計(jì)要求及現(xiàn)場實(shí)際情況，我們確定施工方案如下：根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況及設(shè)計(jì)要求，0號段采用“托架法”施工，其他梁段采用“懸臂灌注法”施工；邊跨現(xiàn)澆段及邊跨合攏段采用“滿堂支架法”現(xiàn)澆施工；中跨合攏段采用“吊架法”施工。

梁體混凝土在拌合站機(jī)械拌合，混凝土輸送車運(yùn)至施工現(xiàn)場，泵送混凝土入模；鋼筋、鋼絞線及其他預(yù)埋鐵件在鋼筋加工場下料加工，現(xiàn)場綁扎、安裝。梁體施工所用機(jī)具設(shè)備及鋼材、模板等使用塔吊吊至梁頂。

懸灌現(xiàn)澆梁施工工序：完成墩柱》安裝托架，在托架上澆注0#塊》將0#號塊和墩身臨時固結(jié)》安裝掛籃并對稱澆筑1~6#塊》在施工6#塊時，現(xiàn)澆邊跨8#塊》拆除掛籃，安裝臨時剛性連接構(gòu)造，》現(xiàn)澆邊跨7#塊合攏段》拆除臨時固結(jié)，落梁》拆除邊跨支架，安裝中跨跨中臨時剛性》連接構(gòu)造，用懸吊支架現(xiàn)澆中跨7#段》拆除懸吊架，進(jìn)行橋面鋪設(shè)等工作

5.1.墩頂0號段施工（1）施工流程

托架安裝及預(yù)壓→安裝支座→支設(shè)底模→支設(shè)0號段外模→綁扎0號段底板、腹板、橫隔板鋼筋→安裝0號段腹板縱向預(yù)應(yīng)力管道、并安裝主梁梁部檢查設(shè)備預(yù)埋件→支設(shè)0號段內(nèi)模（腹板、橫隔板、過人洞模板）并搭設(shè)腳手架支設(shè)頂板底模→綁扎0號段頂板鋼筋并安裝頂板縱橫向預(yù)應(yīng)力管道及豎向預(yù)應(yīng)力張拉槽、安裝頂板預(yù)埋件及預(yù)留孔→澆筑0號段砼→砼養(yǎng)護(hù)→張拉→壓漿。

（2）0#塊托架設(shè)計(jì)

0#塊施工平臺采用在墩身正面設(shè)三角托架的方案，每個墩兩側(cè)各設(shè)6片三角托架，托架主要由上下承托、斜撐桿、懸臂桿三部分組成。托架安裝完成后，在懸臂桿上安裝分配梁、木制三角架，然后支設(shè)底模。

施工平臺與墩身的連接方式：采用[40型槽鋼做成的承托來支承平臺和連接墩身；每個承托均用4根Φ32預(yù)應(yīng)力精軋鋼對拉壓緊于墩身表面，先預(yù)拉80T（每根預(yù)拉20T）。桿件與承托的連接采用M22高強(qiáng)螺栓。使用該承托在托架拆除后在墩身表面不留任何預(yù)埋件，確保墩身砼表面美觀。灌注砼時托架懸臂桿跨中最大撓度為2.3mm，故底模可不設(shè)預(yù)拱。整個平臺用鋼量約為17T。

托架構(gòu)造：承托采用[40型槽鋼，懸臂梁采用[32b型槽鋼組焊，斜撐采用[16b型槽鋼組焊，分配梁采用工25b型工字鋼。

（1）施工工藝流程

掛籃拼裝及預(yù)壓→支設(shè)底模→支設(shè)外模→綁扎底板、腹板鋼筋及安裝底板、腹板端頭模板→安裝腹板縱向預(yù)應(yīng)力管道、豎向預(yù)應(yīng)力管道及豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋并安裝主梁梁部檢查設(shè)備預(yù)埋件→支設(shè)內(nèi)模→綁扎頂板鋼筋并安裝頂板縱橫向預(yù)應(yīng)力管道及豎向預(yù)應(yīng)力張拉槽、安裝頂板預(yù)埋件及預(yù)留孔→澆筑砼→砼養(yǎng)護(hù)→張拉→壓漿→行走掛籃進(jìn)行下一段施工。

（2）掛籃拼裝

0#段張拉結(jié)束后，即可在其頂面拼裝掛籃。拼裝掛籃的順序是：第一步,鋪設(shè)軌道，將軌道底部與豎向預(yù)應(yīng)力筋錨固。第二步,在軌道上安裝前支座和后支座及后鉤板,然后組裝主構(gòu)架。第三步,安裝橫向連接系，將兩片主構(gòu)架連成整體。

第四步,安裝后頂橫梁,并用粗鋼筋將主構(gòu)架后端錨固在梁上。第五步,吊裝前頂橫梁,安裝前后吊帶及內(nèi)外模滑行梁。第六步,安裝底模系統(tǒng)及內(nèi)外模，調(diào)整標(biāo)高，提起并錨固前后吊裝置，拼裝工作結(jié)束。

（3）掛籃預(yù)壓

掛籃是施工懸臂梁的主要設(shè)備，它即是施工梁段的承重結(jié)構(gòu)，又是施工梁段的工作面，為了檢驗(yàn)掛籃的安全性，測量掛籃的彈性變形值，掛籃必須進(jìn)行預(yù)壓。

a、預(yù)壓時先將每片三角形主構(gòu)架拼裝成型，將兩片三角形主構(gòu)架相對平放在地面上，前支點(diǎn)用螺栓固定，并用φ32精軋鋼加力錨固,后端用扁擔(dān)梁錨固，然后用6根φ32精軋鋼施加100t力后錨固,在前支點(diǎn)處拼裝扁擔(dān)梁，扁擔(dān)梁用φ32精軋螺紋鋼筋連接，用一臺YC60A型千斤頂通過2根精軋鋼頂壓扁擔(dān)梁，將荷載傳遞給兩片三角形主構(gòu)架，以達(dá)到預(yù)壓目的，預(yù)壓方案見下頁的《主構(gòu)架試壓方案示意圖》。

b、加載前測量兩個三角架的間距，每級加載結(jié)束后測量間距，卸載時按照加載荷載分級卸載，每卸載一級測量間距，加載及卸載應(yīng)緩慢、均勻、平穩(wěn)進(jìn)行。預(yù)壓完成后計(jì)算出非彈性變形值及彈性變形值，并根據(jù)掛籃的彈性變形值控制每個節(jié)段的施工標(biāo)高。

c、預(yù)壓注意事項(xiàng)。預(yù)壓場地必須平整，確保三角形主構(gòu)架水平放置于水平面上。在預(yù)壓過程中，設(shè)專人測量三角形主構(gòu)架變形量，并注意觀察構(gòu)件的受力情況，構(gòu)架內(nèi)及千斤頂后嚴(yán)禁站人。

（4）行走掛籃進(jìn)行下一段施工。

掛籃行走程序如下：鋪設(shè)軌道并與豎向預(yù)應(yīng)力筋錨固；放松前后吊帶將底模架下落，并用倒鏈將后橫梁掛在外模走行梁上；拆除后吊帶，解除掛籃后錨筋；在掛籃前端軌道上安裝2個10T倒鏈（一個掛籃），用油漆記好前支座前端位置；用倒鏈牽引掛籃，使掛籃、底模架、外側(cè)模一齊前移直達(dá)前端標(biāo)定位置（移動時后端設(shè)15t倒鏈作保險）；安裝后吊帶將底模吊起將外側(cè)模就位，拉出內(nèi)模，按測量要求調(diào)整底模及外模標(biāo)高、中心線、掛籃移動即告完成。

5.2邊跨現(xiàn)澆段施工

邊跨現(xiàn)澆段在滿堂支架上施工。a、搭設(shè)支架

搭設(shè)支架前先將場地整平并夯實(shí)，澆注25cm厚C25砼作基礎(chǔ)，待砼強(qiáng)度達(dá)到80%時搭設(shè)支架，支架完成后預(yù)壓消除非彈性變形，測出彈性變形。

b、支架預(yù)壓完成后鋪設(shè)底模，支設(shè)外側(cè)模。

c、綁扎底板、腹板鋼筋及安裝底板、腹板端頭模板。

d、安裝腹板縱向預(yù)應(yīng)力管道、豎向預(yù)應(yīng)力管道及豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋并安裝主梁梁部檢查設(shè)備預(yù)埋件

主墩23#、24#位于鐵路路基坡腳附近，基坑開挖會對鐵路路基產(chǎn)生影響，樁基施工前對鐵路路基進(jìn)行防護(hù)，采用鉆孔樁防護(hù)，樁徑、樁長根據(jù)受力計(jì)算確定。6.轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)動施工

⑴轉(zhuǎn)體設(shè)備的工作原理

自動連續(xù)轉(zhuǎn)體系統(tǒng)由三部分組成，即連續(xù)轉(zhuǎn)體千斤頂、泵站和主控臺，⑵具體操作方法 ①設(shè)備就位

按照預(yù)先定好的方案，將自動連續(xù)轉(zhuǎn)體千斤頂、轉(zhuǎn)體泵站、主控臺安裝在預(yù)定位置，把泵站注好油，約600L/臺。把油管及各信號電纜連接好。②連接系統(tǒng)電源 接好主控臺和各泵站的電源，主控臺為AC220V，泵站為AC380V。③各轉(zhuǎn)體泵站的調(diào)試

把泵站的壓力調(diào)整在預(yù)定范圍內(nèi)。④安裝行程開關(guān)（感應(yīng)器）組件 ⑤主控臺的調(diào)試

將主控臺與泵站之間的電纜連接好，啟動各泵站后即可開始調(diào)試。

手動調(diào)試，看每個感應(yīng)器的信號是否正常，各千斤頂?shù)倪壿媱幼魇欠裾！８黜?xiàng)都正常后自動運(yùn)行。在自動運(yùn)行狀態(tài)下調(diào)整出設(shè)計(jì)要求的運(yùn)行速度。⑥穿索

千斤頂安裝就位后，將油路同時接通前退錨頂和后退錨頂，開動泵站，將前工具夾片和后工具夾片頂開，同時保壓;把鋼絞線的一端帶上引線套，逐一從后頂尾部穿心孔內(nèi)穿入，此時應(yīng)注意將前后工具錨板各孔中心找正，再順次穿過牽引裝置上的后、前工具錨板。注意，使用的鋼絞線應(yīng)盡量左、右旋均布；不能交叉、打絞或扭轉(zhuǎn)；不得拆、碰行程開關(guān)組件，以免穿束后難以安裝、調(diào)試、空載聯(lián)試等;將油路卸荷，頂錨板在彈簧作用下回位，把夾片壓緊。檢查頂錨板上各鋼絞線與錨板孔是否對正，同時保證鋼絞線沒有交叉和扭轉(zhuǎn)，最后用手動拉緊器或其它設(shè)備預(yù)緊各鋼絞線，使各根鋼絞線松緊程度基本一致;操作各泵站，預(yù)緊各千斤頂鋼絞線，使各千斤頂鋼絞線松緊程度基本一致;將前、后退錨頂?shù)挠妥觳鹣拢刃杷蓨A片時再裝上，以免在轉(zhuǎn)體過程中因活塞的旋轉(zhuǎn)而將油嘴碰壞。⑦轉(zhuǎn)體過程

調(diào)試、穿索及各項(xiàng)準(zhǔn)備工作結(jié)束后，方可開始轉(zhuǎn)體。⑧分級調(diào)壓加載的實(shí)現(xiàn)：

由于各千斤頂間的進(jìn)油腔并聯(lián)，油壓相等，要實(shí)現(xiàn)分級加載必須將所有泵站溢流閥限壓調(diào)成一致。若加到額定油壓主梁仍未被頂動則應(yīng)停止轉(zhuǎn)體，全面檢查所有的轉(zhuǎn)體設(shè)備、滑動機(jī)構(gòu)等，并分析原因，采取應(yīng)急預(yù)案。⑶千斤頂頂不動時的應(yīng)急預(yù)案：

理論上四氟板與不銹鋼板之間的摩擦系數(shù)很小（≤0.1一般在0.06~0.08），但由于施工現(xiàn)場環(huán)境的差異的各種因素的存在，轉(zhuǎn)體初期的摩擦系數(shù)還是較大的。每個墩用2臺YDTS250千斤頂組成力偶助推。⑷轉(zhuǎn)體施工步驟 ①施工準(zhǔn)備

a澆筑反力墩。根據(jù)轉(zhuǎn)體設(shè)備布置圖在相應(yīng)的位置澆筑能承受200t反作用力的鋼筋混凝土反力墩。（這項(xiàng)工作在施工承臺時完成）b稱重試驗(yàn)及配重

橋梁正式轉(zhuǎn)體前，應(yīng)進(jìn)行試轉(zhuǎn)，試轉(zhuǎn)嚴(yán)格控制在鐵路限界邊以外。試轉(zhuǎn)前，需進(jìn)行稱重平衡試驗(yàn)，測試轉(zhuǎn)體部分的不平衡力矩、偏心矩、摩阻力矩及摩擦系數(shù)等參數(shù)，實(shí)現(xiàn)橋梁轉(zhuǎn)體的配重要求。在上轉(zhuǎn)盤下用千斤頂施加力，分別用位移計(jì)測出球鉸由靜摩擦狀態(tài)到動摩擦狀態(tài)的臨界值，上轉(zhuǎn)盤兩側(cè)的力差即為不平衡重量。

該轉(zhuǎn)體方案的思想是，在轉(zhuǎn)體過程中轉(zhuǎn)體梁應(yīng)在梁軸線方向略呈傾斜態(tài)勢，即梁軸線上橋墩一側(cè)的撐腳落下接觸滑道，另一側(cè)的撐腳抬起離開滑道。這樣做的好處是使轉(zhuǎn)動體形成兩點(diǎn)豎向支承，增加了轉(zhuǎn)動體在轉(zhuǎn)動過程中豎平面內(nèi)的穩(wěn)定性。配重的位置應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場裝卸操作的難易程度；配重的大小應(yīng)保證新的重心偏移量滿足要求。配重及重心偏移可按下式計(jì)算：需要配重=（摩阻力矩-N*e）/(懸臂長度－配重距梁端距離）重心偏移=[配重*(懸臂長度－配重距梁端距離）+N*e]/N c設(shè)備安裝就位并調(diào)試 d安裝牽引索：將預(yù)埋好的鋼絞線牽引索順著牽引方向繞上轉(zhuǎn)盤后穿過千斤頂，并用千斤頂?shù)膴A緊裝置夾持住。

e拆除上、下轉(zhuǎn)盤間的固定裝置及支墊，清理滑道，并涂潤滑油以減小摩阻力，檢查滑道周圍是否存在有礙轉(zhuǎn)動的因素；

f防超轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的準(zhǔn)備。在平轉(zhuǎn)就位處應(yīng)設(shè)置限位機(jī)構(gòu)，防止轉(zhuǎn)體到位后繼續(xù)往前走。

g輔助頂推措施的準(zhǔn)備。根據(jù)現(xiàn)場條件，將3臺輔助轉(zhuǎn)體千斤頂對稱、水平地安放到合適的反力座上，根據(jù)需要在啟動、止動、姿態(tài)微調(diào)時使用。②試轉(zhuǎn)

正式轉(zhuǎn)動之前，進(jìn)行試轉(zhuǎn)，全面檢查一遍牽引動力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)體體系、位控體系、防傾保險體系是否狀態(tài)良好,檢測整個系統(tǒng)的安全可靠性。同時由測量和監(jiān)控人員對轉(zhuǎn)體系統(tǒng)進(jìn)行各項(xiàng)初始資料的采集，建立主橋墩轉(zhuǎn)動角速度與梁端轉(zhuǎn)動線速度的關(guān)系，準(zhǔn)備對轉(zhuǎn)體全過程進(jìn)行跟蹤監(jiān)測，以便在轉(zhuǎn)動過程中把轉(zhuǎn)動速度控制在要求范圍內(nèi)。

試轉(zhuǎn)的目的：檢查、測試泵站電源、液壓系統(tǒng)及牽引系統(tǒng)的工作狀態(tài)；測試啟動、正常轉(zhuǎn)動、停轉(zhuǎn)重新啟動及點(diǎn)動狀態(tài)的牽引力、轉(zhuǎn)速等施工控制數(shù)據(jù)；以求在正式轉(zhuǎn)體前發(fā)現(xiàn)、處理設(shè)備的問題和可能出現(xiàn)的不利情況，保證轉(zhuǎn)體的順利進(jìn)行。

a、預(yù)緊鋼絞線。用YDC240Q千斤頂將鋼絞線逐根以5-10KN的力預(yù)緊，預(yù)緊應(yīng)采取對稱進(jìn)行的方式，并應(yīng)重復(fù)數(shù)次，以保證各根鋼絞線受力均勻。預(yù)緊過程中應(yīng)注意保證19根鋼絞線平行地纏于上轉(zhuǎn)盤上； b、合上主控臺及泵站電源，啟動泵站，用主控臺控制兩千斤頂同時施力試轉(zhuǎn)。若不能轉(zhuǎn)動，則施以事先準(zhǔn)備好的輔助頂推千斤頂同時出力，以克服超常靜摩阻力來啟動橋梁轉(zhuǎn)動，若還不能啟動，則應(yīng)停止試轉(zhuǎn)，另行研究處理。c、試轉(zhuǎn)時，應(yīng)做好兩項(xiàng)重要數(shù)據(jù)的測試工作：

每分鐘轉(zhuǎn)速，即每分鐘轉(zhuǎn)動主橋的角度及懸臂端所轉(zhuǎn)動的水平弦線距離，應(yīng)將轉(zhuǎn)體速度控制在設(shè)計(jì)要求內(nèi)；控制采取點(diǎn)方式操作，測量組應(yīng)測量每點(diǎn)動一次懸臂端所轉(zhuǎn)動水平弦線距離的數(shù)據(jù)，以供轉(zhuǎn)體初步到位后，進(jìn)行精確定位提供操作依據(jù)。

試轉(zhuǎn)過程中，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)是否平衡穩(wěn)定，有無故障，關(guān)鍵受力部位是否產(chǎn)生裂紋。如有異常情況，則應(yīng)停止試轉(zhuǎn)，查明原因并采取相應(yīng)措施整改后方可繼續(xù)試轉(zhuǎn)。d、試轉(zhuǎn)總結(jié)：為正式轉(zhuǎn)體提供施工參數(shù)。③正式轉(zhuǎn)體

a、試轉(zhuǎn)結(jié)束，根據(jù)采集的各項(xiàng)數(shù)據(jù)分析結(jié)果，修正編制詳細(xì)的轉(zhuǎn)體實(shí)施方案，經(jīng)建設(shè)單位批準(zhǔn)后，即可進(jìn)行正式轉(zhuǎn)體。整個轉(zhuǎn)體基本采用人工指揮控制，所以，兩墩同步轉(zhuǎn)體必須有統(tǒng)一的指揮機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)體過程中數(shù)據(jù)的收集，采用一套嚴(yán)密的監(jiān)視系統(tǒng)。指揮人員通過監(jiān)視系統(tǒng)反映的兩幅橋的數(shù)據(jù)資料進(jìn)行協(xié)調(diào)指揮，以達(dá)到同步的目的。轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)前要做好人員分工，根據(jù)各個關(guān)鍵部位、施工環(huán)節(jié)，對現(xiàn)場人員做好周密部署，各司其職，分工協(xié)作，由現(xiàn)場總指揮統(tǒng)一安排。

設(shè)備運(yùn)行過程中，各崗位人員的注意力必須高度集中，時刻注意觀察和監(jiān)控動力系統(tǒng)設(shè)備的運(yùn)行情況及橋面轉(zhuǎn)體情況。發(fā)現(xiàn)任何異常情況必須馬上向現(xiàn)場指揮匯報(bào)，以便及時處理。b、轉(zhuǎn)體施工的外部條件的確認(rèn)

轉(zhuǎn)體施工必須在無雨霧及風(fēng)力小于5級的氣象條件下進(jìn)行，所以轉(zhuǎn)體施工日期的選擇必須以氣象條件做依據(jù)。

c、根據(jù)鐵路局有關(guān)規(guī)定，橋梁轉(zhuǎn)體時采取對線路進(jìn)行封閉施工。按設(shè)計(jì)理論計(jì)算，轉(zhuǎn)體需要時間。轉(zhuǎn)體前進(jìn)行精心組織，科學(xué)安排，確保在要點(diǎn)時間內(nèi)完成。d、同步轉(zhuǎn)體控制措施

兩墩同時啟動，現(xiàn)場設(shè)同步啟動指揮員，用對講機(jī)通訊指揮。連續(xù)千斤頂公稱油壓相同，轉(zhuǎn)體采用同種型號的兩套液壓設(shè)備，轉(zhuǎn)體時按校驗(yàn)報(bào)告提供的參數(shù)控制好油表壓力。采用兩幅轉(zhuǎn)體同步監(jiān)測 e、轉(zhuǎn)體監(jiān)控

觀測安在箱梁上的速度傳感器，隨時反映雙幅轉(zhuǎn)體的速度是否相同。轉(zhuǎn)體前在轉(zhuǎn)盤上布置刻度并編號，轉(zhuǎn)體過程中隨時觀測兩個轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)過角度是否一致。在轉(zhuǎn)盤鋼絞線上做好標(biāo)記，觀察同一轉(zhuǎn)盤的兩根牽引索通過穿心千斤頂是否等速。f、防超轉(zhuǎn)限位裝置

轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)精確就位后，即對結(jié)構(gòu)進(jìn)行約束固定： g、轉(zhuǎn)體實(shí)施

先讓輔助千斤頂達(dá)到預(yù)定噸位，啟動動力系統(tǒng)設(shè)備，并使其在“自動”狀態(tài)下運(yùn)行。每座轉(zhuǎn)體使用的對稱千斤頂?shù)淖饔昧κ冀K保持大小相等、方向相反，以保證上轉(zhuǎn)盤僅承受與摩擦力矩相平衡的動力偶，無傾覆力矩產(chǎn)生。設(shè)備運(yùn)行過程中，各崗位人員的注意力必須高度集中，時刻注意觀察和監(jiān)控動力系統(tǒng)設(shè)備和轉(zhuǎn)體各部位的運(yùn)行情況。如果出現(xiàn)異常情況，必須立即停機(jī)處理，待徹底排除隱患后，方可重新啟動設(shè)備繼續(xù)運(yùn)行。精確就位：軸線偏差主要采用連續(xù)千斤頂點(diǎn)動控制來調(diào)整，點(diǎn)動時間為0.2秒一次，每次點(diǎn)動千斤頂行程為1mm，換算梁端行程。每點(diǎn)動操作一次，測量人員測報(bào)軸線走行現(xiàn)狀數(shù)據(jù)一次，反復(fù)循環(huán)，直至轉(zhuǎn)體軸線精確就位。若轉(zhuǎn)體到位后發(fā)現(xiàn)有輕微橫向傾斜或高程偏差，則采用千斤頂在上下盤之間適當(dāng)頂起拱，進(jìn)行調(diào)整。5.3合攏段施工

轉(zhuǎn)體精確就位后，連接上下轉(zhuǎn)盤鋼筋，撐腳與滑道進(jìn)行焊接固定，然后進(jìn)行球鉸混凝土封堵。安裝邊跨合龍段鋼支撐，拆除主墩墩頂臨時墊塊，拆除多余水平約束，兩邊跨合攏段同時施工，邊跨合龍段完成后進(jìn)行中跨合攏段施工。合攏段施工是體系轉(zhuǎn)換的重要環(huán)節(jié)，是控制全橋受力狀況和線型的關(guān)鍵工序。合攏段施工必須滿足受力狀態(tài)的設(shè)計(jì)要求和保持梁體設(shè)計(jì)線形，施工時必須嚴(yán)格控制合攏段的施工誤差。合攏段施工分中跨合攏段和邊跨合攏段施工，大橋?yàn)?個中跨合攏段，2個邊跨合攏段，合攏段施工順序?yàn)橄群蠑n兩個邊跨合攏段。

（1）具體程序?yàn)椋?/p>

a、待6號段張拉、壓漿完成后，拆除邊跨掛籃底模系統(tǒng)、前吊帶及內(nèi)模系統(tǒng)。b、搭設(shè)支架。

在施工邊跨現(xiàn)澆段時，已搭設(shè)好支架并完成了預(yù)壓。

c、鋪設(shè)底模，將T構(gòu)邊跨一側(cè)外模滑行梁交替前伸，并將滑行梁前端吊桿 吊在現(xiàn)澆段的端部預(yù)留孔，然后用倒鏈將外模牽引就位支設(shè)外側(cè)模。d、綁扎底板、腹板鋼筋及安裝底板、腹板端頭模板。

e、安裝腹板縱向預(yù)應(yīng)力管道、豎向預(yù)應(yīng)力管道及豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋并安裝主梁梁部檢查設(shè)備預(yù)埋件。

f、支設(shè)內(nèi)模。

g、綁扎頂板鋼筋并安裝頂板縱橫向預(yù)應(yīng)力管道及豎向預(yù)應(yīng)力張拉槽、安裝頂板預(yù)埋件及預(yù)留孔。

h、安裝臨時鎖定裝置。

合攏段應(yīng)在夜間最低溫度時，安裝體外臨時鎖定型鋼，將一端與預(yù)埋鋼板焊接好后，另一端用楔塊打緊并施焊固定，以鎖定T構(gòu)懸臂。鎖定后立即澆筑砼，且一次性澆筑完成，澆筑時間不多于4小時。

（2）中跨合攏段施工。具體程序?yàn)椋?/p>

a、6號段張拉、壓漿完成后，拆除中跨掛籃底模系統(tǒng)、前吊帶及內(nèi)模系統(tǒng)。b、另外加工兩個底橫梁，分別錨固在兩個6號段底板上，在這兩個底橫梁上鋪方木和底模；然后將1286號、1287號T構(gòu)中跨一側(cè)外模滑行梁交替前伸，并將滑行梁前端吊桿吊在T構(gòu)的6號段端部預(yù)留孔，然后用倒鏈將外模沿滑行梁牽引就位。

c、收緊底橫梁及外模滑行梁吊帶，使外模、底模與梁段底面?zhèn)让婢o貼。d、綁扎底板、腹板鋼筋，安裝預(yù)應(yīng)力管道。

e、支設(shè)內(nèi)模。

f、綁扎頂板鋼筋并安裝頂板縱橫向預(yù)應(yīng)力管道及豎向預(yù)應(yīng)力張拉槽、安裝頂板預(yù)埋件及預(yù)留孔。

g、安裝臨時鎖定裝置。

合攏段應(yīng)在夜間最低溫度時，安裝體外臨時鎖定型鋼，將一端與預(yù)埋鋼板焊接好后，另一端用楔塊打緊并施焊固定，以鎖定T構(gòu)懸臂。鎖定后立即澆筑砼，且一次性澆筑完成，澆筑時間不多于4小時。

h、養(yǎng)護(hù)。

i、張拉及壓漿。

6、冬季施工安排及措施

根據(jù)氣象資料，工程所在區(qū)域?qū)僦衼啛釒Ъ撅L(fēng)濕潤氣候，多年平均最低氣溫16.7℃,極端最低溫度-14.3℃（余干縣1991年12月29日）,冬季對工程施工影響不大，故在冬季正常安排施工。

考慮到可能出現(xiàn)的極端低溫會對工程施工造成影響，在冬季期間前，及時和氣象部門聯(lián)系，掌握天氣情況，若連續(xù)五天室外晝夜平均氣溫低于+5℃或最低氣溫低于-3℃時，對受氣溫影響的工程項(xiàng)目不安排施工。確需在冬季進(jìn)行混凝土施工時，需從配合比設(shè)計(jì)、材料選擇、拌合工藝、運(yùn)輸、澆注、養(yǎng)護(hù)等各過程嚴(yán)格控制，保證混凝土工程的質(zhì)量。

6.1加強(qiáng)砼原材料控制，保證砂石料中無冰塊。對水泥、骨料、砂進(jìn)行蓬布覆蓋，避免受凍，拌和站設(shè)立棚蓋及熱源。

6.2盡可能縮短砼的運(yùn)輸時間，且在運(yùn)輸機(jī)具上采取保溫措施。6.3澆筑完畢的砼面要及時用覆蓋，進(jìn)行蓄熱養(yǎng)護(hù)。

6.4安排在冬季施工的砼項(xiàng)目，砼添加防凍復(fù)合早強(qiáng)劑，摻量為水泥用量的1～2%，溶成30～35%的溶液同拌和水一起加入攪拌機(jī)內(nèi)，拌和時間不少于3 分鐘，確保砼出倉溫度大于15℃，砼入倉溫度大于5℃。

6.5高度重視冬季施工的組織管理。應(yīng)根據(jù)各單項(xiàng)工程特點(diǎn)制定具體實(shí)施方案，進(jìn)行施工工藝設(shè)計(jì)。切實(shí)落實(shí)各項(xiàng)冬季施工方案和措施，保證施工安全和工程質(zhì)量。

7.安全防護(hù)準(zhǔn)備

落實(shí)防護(hù)人員和防護(hù)信號工具、防護(hù)標(biāo)志牌，駐車站聯(lián)絡(luò)員與工地間的通訊情 況，以及與鐵路行車單位的聯(lián)系和安全協(xié)議簽訂情況，工務(wù)部門派駐現(xiàn)場的施工配合人員等。在27#墩臨近既有線一側(cè)水溝邊設(shè)置防護(hù)柵欄長度為140m（以線路中心線為準(zhǔn)，每側(cè)70m），并設(shè)置警示標(biāo)志。

第二篇：簡述大跨度連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工的關(guān)鍵技術(shù)問題

簡述大跨度連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工的關(guān)鍵技術(shù)問題

王世學(xué) 助理工程師

中鐵九局集團(tuán)第七工程有限公司 遼寧沈陽

【摘要】結(jié)合盤營客專盤錦特大橋跨溝海鐵路128m連續(xù)梁成功轉(zhuǎn)體的實(shí)踐，簡述大跨度連續(xù)梁在轉(zhuǎn)體施工中的相關(guān)技術(shù)問題，為同類轉(zhuǎn)體施工提供技術(shù)支持，將我國大跨度轉(zhuǎn)體連續(xù)梁的設(shè)計(jì)、施工水平推向更新的高度。

【關(guān)鍵詞】連續(xù)梁平轉(zhuǎn)法 轉(zhuǎn)動體系 稱重配重 線形監(jiān)控 轉(zhuǎn)體施工

一、轉(zhuǎn)體工程概況

盤營客專盤錦特大橋（80+128+80）m現(xiàn)澆連續(xù)梁跨既有溝海鐵路，與其交角為167°10′，該梁平面位于半徑5500m的圓曲線上，縱面位于半徑25000m的豎曲線上，線路縱坡由3.072‰變?yōu)?12.7‰。由于施工工期及施工條件制約，采用常規(guī)掛籃懸澆施工方法，對既有線運(yùn)營存在重大安全風(fēng)險，因此該橋采用平衡轉(zhuǎn)體的施工方法。即先在鐵路一側(cè)澆筑梁體,然后通過轉(zhuǎn)體使主梁就位、調(diào)整梁體線形、封固球鉸轉(zhuǎn)動體系的上、下轉(zhuǎn)盤，最后進(jìn)行合攏段施工,使全橋貫通。轉(zhuǎn)體段T構(gòu)梁長63m+63m，轉(zhuǎn)體重量達(dá)12000t。

二、轉(zhuǎn)體理論依據(jù)

轉(zhuǎn)體的基本原理是箱梁重量通過墩柱傳遞于上球鉸，上球鉸通過球鉸間的四氟乙烯滑片傳遞至下球鉸和承臺。待箱梁主體施工完畢以后，脫空砂箱將梁體的全部重量轉(zhuǎn)移于球鉸，然后進(jìn)行稱重和配重，利用埋設(shè)在上轉(zhuǎn)盤的牽引索、轉(zhuǎn)體連續(xù)作用千斤頂，克服上下球鉸之間及撐腳與下滑道之間的動摩擦力矩，使梁體轉(zhuǎn)動到位。

三、轉(zhuǎn)體施工關(guān)鍵技術(shù)及難點(diǎn)

平轉(zhuǎn)法的轉(zhuǎn)動體系主要有轉(zhuǎn)動支承、牽引系統(tǒng)和平衡系統(tǒng)。本轉(zhuǎn)體工程特點(diǎn)具有轉(zhuǎn)動球鉸承重大、牽引制動力大、曲線連續(xù)梁施工存在縱橫向不平衡彎矩等特點(diǎn)。難點(diǎn)在于該梁平面位于小曲線半徑和豎曲線上，難以控制梁體線形。因此在施工過程中，必須嚴(yán)格控制要求，進(jìn)行轉(zhuǎn)動支承、牽引系統(tǒng)及平衡系統(tǒng)的試驗(yàn)研究，并加強(qiáng)線形監(jiān)控及模型分析，確保轉(zhuǎn)體施工的順利實(shí)施。

1、轉(zhuǎn)動支承

轉(zhuǎn)動支承是平轉(zhuǎn)法施工的關(guān)鍵設(shè)備，由上轉(zhuǎn)盤和下轉(zhuǎn)盤構(gòu)成。上轉(zhuǎn)盤支承整個轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)，下轉(zhuǎn)盤與基礎(chǔ)相聯(lián)。通過上轉(zhuǎn)盤與下轉(zhuǎn)盤的相對轉(zhuǎn)動，達(dá)到轉(zhuǎn)體目的。轉(zhuǎn)動支承可分為磨心支承、撐腳支承、磨心與撐腳共同支撐三種。

該連續(xù)梁轉(zhuǎn)體采用的是磨心支承方式。磨心支承即由中心撐壓面承受全部轉(zhuǎn)動重量，在磨心插有定位銷軸，為了保證安全，在支承轉(zhuǎn)盤周圍設(shè)有6對撐腳，正常轉(zhuǎn)動時，撐腳不與滑道面接觸，一旦有傾覆傾向則起支承作用，因此撐腳也稱作保險腿。本工程撐腳與滑道間隙為10～15mm。一般要求此間隙為2～20mm，間隙越小對滑動面的高差要求也越嚴(yán)格。我們從T構(gòu)梁卸架開始至完全拆除臨時受力砂箱，上轉(zhuǎn)盤的最大沉降僅為1.82mm，撐腳與滑道仍留有足夠的間隙，從而驗(yàn)證該支承方式完全由磨心支承及球鉸面的光潔度極小，達(dá)到理想效果。

在球鉸制作及安裝過程中，必須嚴(yán)格控制技術(shù)要求，保證球鉸制作質(zhì)量及安裝精度要求，其位置和精度將影響全橋合攏精度和轉(zhuǎn)體過程的安全，對每個四氟乙烯滑片必須按廠家編號對號安裝并涂黃油四氟乙烯粉，在球鉸安裝完成后進(jìn)行上下球鉸試運(yùn)轉(zhuǎn)，保證涂抹的黃油四氟乙烯粉均勻分布，試運(yùn)轉(zhuǎn)完成后必須用石蠟將上下盤周邊封閉，以免潤滑材料干燥或流進(jìn)雜物。

2、牽引系統(tǒng)

平轉(zhuǎn)法施工中，能不能轉(zhuǎn)動是一個很關(guān)鍵的技術(shù)問題，一般情況下設(shè)計(jì)啟動摩擦系數(shù)為0.06～0.08之間，有時為保證有足夠的啟動力，按0.1配置啟動力。因此，減小摩阻力，提高轉(zhuǎn)動力矩是保證平轉(zhuǎn)法施工順利實(shí)施的兩個關(guān)鍵。轉(zhuǎn)動力通常安裝在上轉(zhuǎn)盤的外側(cè)，以獲得最大的力臂。在安裝牽引索鋼絞線時，為保證在轉(zhuǎn)體時牽引索之間互不干擾的工作，要安裝一半正旋和一半反旋鋼絞線進(jìn)行施工。

本工程轉(zhuǎn)體系統(tǒng)由4臺QDCLT2000型連續(xù)頂推千斤頂、4臺YTB液壓泵站和2臺LSDKC-8主控臺通過高壓油管和電纜線連接分別組成2套轉(zhuǎn)體牽引系統(tǒng)。每套連續(xù)頂推千斤頂公稱牽引力2000KN，額定油壓25MPa，由前后兩臺千斤頂串聯(lián)組成，每臺千斤頂（前、后頂）前端均配有夾持裝置。

每2套連續(xù)頂推千斤頂分別水平、平行、對稱的布置于轉(zhuǎn)盤兩側(cè)的反力座上，千斤頂?shù)闹行木€必須與上轉(zhuǎn)盤外圓（鋼絞線纏繞的位置）相切，中心線高度與上轉(zhuǎn)盤預(yù)埋鋼絞線的中心線水平。千斤頂用高強(qiáng)螺栓固定于反力架上，并與反力座固定。反力座必須能承受200t壓力的作用。

上轉(zhuǎn)盤埋設(shè)的兩束牽引索經(jīng)清理銹跡、油污后，逐根對鋼絞線預(yù)緊，再用千斤頂對該束鋼絞線整體預(yù)緊，使同一束牽引索各鋼絞線持力基本一致。

3、平衡系統(tǒng)

平轉(zhuǎn)過程中的平衡問題是一個關(guān)鍵問題，對于T構(gòu)橋梁，上部恒載在墩軸線方向基本對稱的結(jié)構(gòu)，一般以橋墩軸心為轉(zhuǎn)動中心，為使重心降低，通常將轉(zhuǎn)盤設(shè)于墩底以下。此工程轉(zhuǎn)盤設(shè)置于上承臺和下承臺之間。

該連續(xù)梁由于位于圓曲線和豎曲線兩種曲線上，必將有不平衡力矩和偏心距問題。我們通過稱重試驗(yàn)，反復(fù)測試，計(jì)算出不平衡力矩和偏心距的相關(guān)數(shù)據(jù)，研究其數(shù)據(jù)是否符合轉(zhuǎn)體設(shè)計(jì)要求，否則采取相應(yīng)配重措施。并在T構(gòu)梁卸架過程中，隨時觀測轉(zhuǎn)盤處的百分表讀數(shù)（沉降），觀察梁體是否有傾斜變化，若變化較大時，應(yīng)在梁體對應(yīng)側(cè)加配重方法使其基本達(dá)到平衡，保證其安全卸架。

平衡轉(zhuǎn)體施工必須保證轉(zhuǎn)體上部結(jié)構(gòu)在轉(zhuǎn)動過程中的平穩(wěn)性，尤其是大型懸臂結(jié)構(gòu)且無斜拉索情況。在實(shí)際轉(zhuǎn)體施工中，轉(zhuǎn)體上部懸臂結(jié)構(gòu)絕對平衡會引起梁端轉(zhuǎn)動過程中發(fā)生抖動，且幅度較大，這不利于轉(zhuǎn)體的平穩(wěn)性要求，為此，采用梁體縱向傾斜配重方案，通過稱重和配重使實(shí)際重心偏離理論重心5-10cm，配重后使轉(zhuǎn)體橋前進(jìn)端有一微小翹起，并使得轉(zhuǎn)體橋的6對撐腳只有兩對撐腳與滑道平面近似發(fā)生接觸，從而增加轉(zhuǎn)動體在轉(zhuǎn)動過程中的平穩(wěn)性和安全性。

因此稱重平衡試驗(yàn)是橋梁平衡系統(tǒng)施工中至關(guān)重要的一步，在試轉(zhuǎn)前，必須進(jìn)行稱重平衡試驗(yàn)，測試轉(zhuǎn)體部分的不平衡力矩、偏心矩、摩阻力矩及摩擦系數(shù)等參數(shù)，實(shí)現(xiàn)橋梁轉(zhuǎn)體的配重要求。

4、線形監(jiān)控

轉(zhuǎn)體梁在懸臂階段時是靜定結(jié)構(gòu)狀態(tài)，合攏過程中如不施加額外的荷載，成橋后內(nèi)力狀態(tài)一般不會偏離很大，因此連續(xù)梁施工控制的主要目標(biāo)是控制梁體線形。

線形控制最主要的任務(wù)，就是根據(jù)每個施工階段的測量結(jié)果，分析測量數(shù)據(jù)，同時與模型預(yù)測值進(jìn)行對比，找出差距并分析誤差產(chǎn)生的原因，從而確定下一階段施工時合理的預(yù)拱度。每一階段施工完畢，對結(jié)構(gòu)模型中實(shí)際的混凝土養(yǎng)護(hù)齡期、節(jié)段施工周期、混凝土實(shí)際的彈性模量、容重等相關(guān)參數(shù)進(jìn)行修正。修正之后，對結(jié)構(gòu)模型進(jìn)行重新計(jì)算，將新的計(jì)算結(jié)果與實(shí)測結(jié)果進(jìn)行比較。比較的主要內(nèi)容包括混凝土澆筑前后的標(biāo)高變化、預(yù)應(yīng)力束張拉前后的標(biāo)高變化以及梁底、梁頂?shù)臉?biāo)高變化。通過比較結(jié)果，可以對測量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。從每節(jié)段混凝土澆筑前至預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完畢是本連續(xù)梁施工監(jiān)測的一個周期。

線形控制的關(guān)鍵是：每節(jié)段施工周期的結(jié)束都必須對已完成所有節(jié)段進(jìn)行全面的測量，分析實(shí)際施工結(jié)果與預(yù)計(jì)目標(biāo)的誤差，從而及時地對已出現(xiàn)的誤差進(jìn)行調(diào)整，在達(dá)到要求的精度后，才能對下一施工循環(huán)做出預(yù)測。

5、轉(zhuǎn)體施工（1）試轉(zhuǎn)體

橋梁正式轉(zhuǎn)體前，應(yīng)進(jìn)行試轉(zhuǎn)。目的是全面檢查轉(zhuǎn)體的指揮組織系統(tǒng)、牽引動力系統(tǒng)、防傾保險體系是否狀態(tài)良好,檢測整個系統(tǒng)的安全可靠性。同時由測量和轉(zhuǎn)體監(jiān)控人員對轉(zhuǎn)體系統(tǒng)進(jìn)行各項(xiàng)初始資料的采集，測試啟動、正常轉(zhuǎn)動、停轉(zhuǎn)重新啟動及點(diǎn)動狀態(tài)的牽引力、轉(zhuǎn)速等施工控制數(shù)據(jù)，建立轉(zhuǎn)動角速度與梁端轉(zhuǎn)動線速度的關(guān)系，以便在正式轉(zhuǎn)體前發(fā)現(xiàn)、處理設(shè)備存在的問題及可能出現(xiàn)的不利情況，并為正式轉(zhuǎn)體速度提供依據(jù)，保證轉(zhuǎn)體的順利進(jìn)行。

結(jié)合以往轉(zhuǎn)體工程施工實(shí)踐，試轉(zhuǎn)工序不能因施工時間緊、任務(wù)重而取消。原因有以下幾點(diǎn)：

1）、通過試轉(zhuǎn)，可發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)體準(zhǔn)備工作是否充分及協(xié)調(diào)好各崗位、轉(zhuǎn)體各環(huán)節(jié)的關(guān)系，確保轉(zhuǎn)體一次性高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量高效率的完成；

2）、通過試轉(zhuǎn)工序中的點(diǎn)動操作步驟，取得每點(diǎn)動一次梁端頭最大弧長數(shù)據(jù)，可確保合攏時橋梁軸線精確定位；

3）、由于轉(zhuǎn)體前各工序的交叉作業(yè)，已安裝調(diào)試好的轉(zhuǎn)動系統(tǒng)，易在后期的轉(zhuǎn)體準(zhǔn)備工作期間受到損傷，通過試轉(zhuǎn)可發(fā)現(xiàn)損傷部位，保證牽引設(shè)備處于正常工作狀態(tài)。

（2）正式轉(zhuǎn)體

1）、先讓輔助千斤頂達(dá)到預(yù)定噸位，啟動動力系統(tǒng)設(shè)備，并使其在“自動”狀態(tài)下運(yùn)行。

2）、每個轉(zhuǎn)體使用的對稱千斤頂?shù)淖饔昧κ冀K保持大小相等、方向相反，以保證上轉(zhuǎn)盤僅承受與摩擦力矩相平衡的動力偶，無傾覆力矩產(chǎn)生。

3）、設(shè)備運(yùn)行過程中，各崗位人員的注意力必須高度集中，時刻注意觀察和監(jiān)控動力系統(tǒng)設(shè)備和轉(zhuǎn)體各部位的運(yùn)行情況。如果出現(xiàn)異常情況，必須立即停機(jī)處理，待徹底排除隱患后，方可重新啟動設(shè)備繼續(xù)運(yùn)行。4）在轉(zhuǎn)體就位處設(shè)置限位裝置，并安排技術(shù)人員在兩個轉(zhuǎn)盤附近負(fù)責(zé)讀轉(zhuǎn)盤上標(biāo)識的刻度，隨時與總指揮聯(lián)系。為防止超轉(zhuǎn)現(xiàn)象，在轉(zhuǎn)體接近設(shè)計(jì)位置時，停止自動牽引操作，采用點(diǎn)動控制精確就位。（3）精確就位

軸線偏差主要采用連續(xù)千斤頂點(diǎn)動控制來調(diào)整，根據(jù)試轉(zhuǎn)結(jié)果，確定每次點(diǎn)動千斤頂行程，換算梁體端頭行程。每點(diǎn)動操作一次，測量人員測報(bào)軸線走行現(xiàn)狀數(shù)據(jù)一次，反復(fù)循環(huán)，直至轉(zhuǎn)體軸線精確就位。若轉(zhuǎn)體到位后發(fā)現(xiàn)有輕微橫向傾斜或高程偏差，則采用千斤頂在上下轉(zhuǎn)盤之間適當(dāng)頂起，反復(fù)進(jìn)行調(diào)整直至高程符合設(shè)計(jì)要求。

四、結(jié)束語

本連續(xù)梁已于2011年5月18日12時20分成功轉(zhuǎn)體，用時僅20min，未使用任何備用助推限位設(shè)備，直接依靠牽引系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體并精確定位，最終合攏軸線誤差僅為1.5mm。而且實(shí)際轉(zhuǎn)動動力遠(yuǎn)小于設(shè)計(jì)計(jì)算值，說明了在轉(zhuǎn)體施工中認(rèn)真做好球鉸的安裝、維護(hù)及潤滑材料的涂抹是減小摩阻力的有力保障。

該工程的成功轉(zhuǎn)體，標(biāo)志著我國大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土轉(zhuǎn)體連續(xù)梁的設(shè)計(jì)、施工水平推向更新的高度。參考文獻(xiàn)

【1】胡素敏;橋梁轉(zhuǎn)體施工方法及發(fā)展應(yīng)用[J];交通世界(建養(yǎng).機(jī)械);2008年01期 【2】寶成德;橋梁轉(zhuǎn)體施工工藝的研究與應(yīng)用[J];遼寧交通科技;2003年03期

第三篇：淺談預(yù)制箱梁短線臺座法施工技術(shù)

淺談預(yù)制箱梁短線臺座法施工技術(shù)

隨著可持續(xù)發(fā)展理念的深入,環(huán)境保護(hù)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展已被統(tǒng)一了起來,人們對PC節(jié)段梁施工的合理化作了進(jìn)一步的探討,特別是在自然條件復(fù)雜的山嶺重丘區(qū)以及交通繁忙的城市立交的施工中采用短線臺座法預(yù)制,可以克服傳統(tǒng)施工工藝的不足,在質(zhì)量、進(jìn)度、成本控制及環(huán)保、安全等方面取得了較大的成效。

1短線臺座法預(yù)制節(jié)段梁施工程序及施工要點(diǎn)

1.1節(jié)段梁制造

1.1.1短線臺座的原理

短線法是指每個節(jié)段梁的灌注均在同一特殊的模板內(nèi)進(jìn)行,其一端為一個固定的端模,另一端為已澆梁段,待灌注梁的位置不變,通過調(diào)整已灌注匹配梁的幾何位置獲得任意規(guī)定的平、縱曲線的一種施工方法,該施工方法具有占地小、周期短、節(jié)段梁外觀質(zhì)量好等優(yōu)點(diǎn)。

1.1.2預(yù)制順序

(1)標(biāo)準(zhǔn)“T”預(yù)制順序:從墩頂塊開始,向兩側(cè)逐段對稱預(yù)制。

(2)邊跨預(yù)制順序:從墩頂塊向一側(cè)逐段預(yù)制,且各梁段相互匹配。

1.1.3特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)

占地面積小、施工周期短;梁體的預(yù)制與橋梁下部結(jié)構(gòu)施工可平行作業(yè),大大縮短建橋工期;節(jié)段梁混凝土收縮徐變小,竣工后梁體線形變化不大;工廠化的節(jié)段梁預(yù)制生產(chǎn),便于生產(chǎn)組織和整體施工質(zhì)量的控制;節(jié)段梁集中預(yù)制生產(chǎn),利于保護(hù)周邊生態(tài)環(huán)境,使得工程帶來的不良影響達(dá)到最小程度,并在降低施工難度的同時,能夠保證施工的高度安全。

1.2模板的設(shè)計(jì)、制造和安裝

1.2.1工藝原理

將制梁臺車和模板分成兩大相對獨(dú)立的系統(tǒng)。首先通過液壓系統(tǒng)調(diào)節(jié)三維臺車,使節(jié)段梁達(dá)到設(shè)計(jì)線形,并使端模永久固定不變。外側(cè)模、底模及底模加長段通過絲桿頂裝拆,內(nèi)模的裝拆利用液壓系統(tǒng),可較大地節(jié)省人工裝拆模板的時間。

1.2.2總體構(gòu)造

PC梁短線臺座法模板總體構(gòu)造由底模鋼柱子、側(cè)模及其排架、下支座,底模及其加長段,端模及其固定支架,翼緣檔板支架、操作平臺、制梁臺車、液壓系統(tǒng)、內(nèi)模及其移動支架等部分組成。

1.2.3模板的加工與安裝

模板的安裝程序?yàn)?移梁滑道(方鋼)→底模鋼柱子→端模固定支架→底模加長段→底模→端模→翼緣檔板支架→側(cè)模鋼凳→側(cè)模及其排架→內(nèi)模→內(nèi)模液壓系統(tǒng)→液壓系統(tǒng)調(diào)試→測量檢查→投入使用。

1.2.4模板設(shè)計(jì)考慮

模板及支架的設(shè)計(jì)除保證強(qiáng)度剛度控制外,模板還有以下特點(diǎn):①通過液壓系統(tǒng)及絲桿頂進(jìn)行裝拆,施工效率高。②制梁臺車可三維調(diào)整,通過液壓系統(tǒng)進(jìn)行梁體線型控制。③節(jié)段梁外輪廓尺寸不變,通過端模尺寸的變化確定節(jié)段梁在某個臺座預(yù)制。④對有隔墻的節(jié)段梁,內(nèi)模以組合鋼模板更換,形式靈活,便于施工。

1.3預(yù)應(yīng)力孔道及預(yù)埋件

(1)孔道的線型控制,通過采取管內(nèi)穿充氣膠囊、鋼管套及涂塞玻璃膠等措施,來防止孔道的錯臺、壓扁、彎曲和漏漿等情況。

(2)PC梁預(yù)制一般要求預(yù)埋吊點(diǎn)孔,張拉千斤頂、測量控制點(diǎn)、應(yīng)力測點(diǎn)、泄水孔等功能性設(shè)施,須嚴(yán)格依據(jù)圖紙數(shù)量進(jìn)行準(zhǔn)確安裝和定位,因而預(yù)埋件的預(yù)埋已成為施工控制的一個環(huán)節(jié)。

1.4混凝土的施工

(1)混凝土灌注:采用一次灌注施工。灌注順序:底板→腹板→頂板。頂板灌注原則:先低端后高端,先中間后兩端。

(2)振搗:以插入式振搗為主,附著式振搗為輔,下腹板以底邊翻漿為好。

(3)拆模:混凝土強(qiáng)度達(dá)到12MPa時,開始拆模、通孔及脫匹配梁,其施工順序?yàn)?拆除內(nèi)模→拆除外側(cè)模→通孔(檢查孔道質(zhì)量)→脫匹配梁→移梁。端模固定不動,底模不脫離匹配梁而隨制梁臺車移至下一節(jié)段梁的匹配位置。

(4)養(yǎng)護(hù):混凝土灌注完畢之后3h,頂板用麻袋覆蓋并灑水養(yǎng)護(hù),節(jié)段梁脫模后外露大面積采用灑水養(yǎng)護(hù),以保持表面潮濕為主,箱內(nèi)連續(xù)養(yǎng)護(hù)時間不短于7d。

1.5線形控制

(1)施測原理:PC梁短線法施工的幾何線形控制,是通過調(diào)整已灌注匹配節(jié)段梁的空間位置來獲得任意規(guī)定的平、縱曲線的一種施工方法,其關(guān)鍵是要對待灌注節(jié)段梁和與之匹配的相鄰節(jié)段梁之間的相對位置作精確的測量。

(2)控制系統(tǒng):短線法測量控制系統(tǒng)主要由4部分組成:①由設(shè)置在一個永久性強(qiáng)制對中觀測墩上的精密測量儀器,和一個永久性的后視站標(biāo)組成的中線控制系統(tǒng),控制橋梁的水平曲度;②由觀測臺座組成的具有一定穩(wěn)定程度的高程控制系統(tǒng),控制橋梁的垂直曲度;③由水平和高程基準(zhǔn)點(diǎn)、測量臺座及制梁臺座上的觀測點(diǎn)構(gòu)成的監(jiān)測網(wǎng);④配備能滿足預(yù)制梁所需精度的測量儀器。

(3)預(yù)制監(jiān)控過程:對新灌注的節(jié)段梁,測量控制工序如下:調(diào)整匹配梁的位置→合側(cè)模后的測量檢查→混凝土灌注前的測量檢查→埋設(shè)測量釘→混凝土初凝后數(shù)據(jù)采集→運(yùn)行數(shù)據(jù)處理、得出灌注節(jié)段梁在匹配梁位置的線型數(shù)據(jù)→調(diào)整剛灌注節(jié)段梁的匹配位置。

1.6混凝土的表面處理

混凝土結(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量備受重視。PC節(jié)段梁修補(bǔ)分3個區(qū):①兩端匹配面先修補(bǔ)后打磨,為了防止架梁時張拉造成修補(bǔ)區(qū)崩裂,要求修補(bǔ)面比原混凝土面低2.0mm;②節(jié)段梁外露大面,用砂輪機(jī)以適當(dāng)?shù)牧Χ却蚰?局部用修補(bǔ)劑及已調(diào)好的修補(bǔ)材料修補(bǔ),使混凝土顏色及平整度滿足規(guī)范要求;③箱內(nèi)修補(bǔ),采用水泥漿、水泥粉等涂沫打磨。

2施工經(jīng)驗(yàn)

2.1端模固定支架及端模的鋼度影響

短線臺座法施工強(qiáng)調(diào)相鄰節(jié)段之間準(zhǔn)確的相對關(guān)系,若在施工的過程中某片梁出現(xiàn)移位而改變這種相對關(guān)系,則引起后續(xù)灌注梁的測量數(shù)據(jù)均需作相應(yīng)的調(diào)整,當(dāng)偏差較大時,要通過若干片節(jié)段梁才能糾正過來,或有時根本糾正不到設(shè)計(jì)的線形,則會造成相鄰兩個“T”張拉后的梁段在濕接縫處出現(xiàn)較大錯臺現(xiàn)象。為了防止該情況的發(fā)生,短線法施工必須將端模固定,將底模、側(cè)模及內(nèi)模向其靠攏,并用拉桿將匹配梁固定在端模上,保證了相鄰節(jié)段梁的相對位置不會發(fā)生變化。因而,須增強(qiáng)端模及端模支架的剛度來預(yù)防施工中的各種變形和移位。

2.2預(yù)應(yīng)力管道的防錯臺措施

因?yàn)楣?jié)段的匹配關(guān)系,孔道成型用的預(yù)埋波紋管須以一定的長度截成段,兩段波紋管的連接,不僅要平順、嚴(yán)密,還要防止在灌注過程中能抵抗振動棒的振動而不松動、脫離。經(jīng)過多次的研究和現(xiàn)場實(shí)踐,采取匹配梁管道套住灌注梁管道20mm的辦法。該方法優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省材料,并可保證預(yù)埋孔道的施工質(zhì)量,但前提是波紋管的剛度要滿足施工要求。

3結(jié)束語

PC梁短線臺座法施工,技術(shù)新穎、工藝成熟,整體流程的優(yōu)化設(shè)計(jì)對工程的進(jìn)度計(jì)劃控制起決定性作用。其技術(shù)上關(guān)鍵在于線形控制,但借助現(xiàn)代先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)測量數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換與編制已變得十分方便。隨著預(yù)制混凝土箱形梁施工的廣泛采納,短線法施工將在公路橋梁建設(shè)中發(fā)揮更大的作用。

第四篇：水平定向鉆進(jìn)法施工方案

粵海體育休閑公園（二期）新建工程

水平定向鉆進(jìn)法施工方案

編制單位：深圳文科園林股份有限公司

審 批 ：

審 核 ：

編 制 ：

2022年2月

目錄

第一章、項(xiàng)目概述 1

1.1、工程簡介 1

1.2、總體工程概況 1

1.3、工程地質(zhì) 2

1.4、氣象 2

第二章、編制依據(jù) 3

第三章、施工組織機(jī)構(gòu) 4

3.1、組織架構(gòu) 4

3.2、人員職責(zé) 4

3.3、安全保證體系 5

第四章、水平定向鉆進(jìn)法施工 7

4.1、施工準(zhǔn)備 7

4.2、工程概況 7

4.3、牽引施工流程 7

第五章、質(zhì)量控制 14

5.1、路徑圖的應(yīng)用 14

5.2、定位與鉆進(jìn) 14

第六章、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 15

第七章、安全管理 16

7.1、安全用電措施 16

7.2、管線保護(hù) 16

7.3、市政道路保護(hù)措施 17

7.4、交通安全 18

7.5、工作坑開挖施工安全措施 18

第八章、應(yīng)急預(yù)案 19

8.1、風(fēng)險分析 19

8.2、應(yīng)急預(yù)案的方針與原則 20

8.3、應(yīng)急機(jī)構(gòu)及準(zhǔn)備 20

8.4、坍塌事故應(yīng)急響應(yīng) 21

8.5、環(huán)境污染事故應(yīng)急響應(yīng) 22

8.6、事故后處理工作 22

8.7、對外聯(lián)絡(luò)相關(guān)機(jī)構(gòu)、部門電話 23

相關(guān)附件 23

附件一：水平定向鉆平面布置圖 23

附件二：進(jìn)度計(jì)劃 23

第一章、項(xiàng)目概述

1.1、工程簡介

工程名稱：粵海體育休閑公園（二期）新建工程

建設(shè)地點(diǎn)：深圳市羅湖區(qū)

建設(shè)單位：深圳市羅湖區(qū)建筑工務(wù)署

監(jiān)理單位：建藝國際工程管理集團(tuán)有限公司

設(shè)計(jì)單位：深圳中綠環(huán)境集團(tuán)有限公司

施工單位：深圳文科園林股份有限公司

1.2、總體工程概況

粵海體育休閑公園（二期）北臨新秀路、東臨秀南街、南臨深圳河，為原東益汽車交易廣場所在地塊，占地面積12.16hm2，地塊涉東深供水工程管理用地5.8 hm2。項(xiàng)目新建工程含下沉綠地、主入口廣場、北入口廣場、康體活動空間、運(yùn)動場區(qū)、親水活動空間、供水文化展示空間等。主要工程量為：

拆除工程：拆除現(xiàn)狀混凝土路面、人行道、檢修車道面層、花池、灌木、圍墻、現(xiàn)狀混凝土結(jié)構(gòu)，遷移喬木，翻新部分圍墻等。

建（構(gòu)）筑物：新建三座鋼結(jié)構(gòu)公廁共419 m2、水池設(shè)備房63 m2、鋼結(jié)構(gòu)交水點(diǎn)連廊224 m2、自行車棧道1083 m2、垂直交通平臺112 m2、棧道接駁平臺107 m2，交水點(diǎn)建筑外立面掛穿孔鋁板，局部掛玻璃幕墻等。

園建：新鋪花崗巖路面18396 m2、透水磚路面1880 m2、橡膠地面1675 m2、混凝土路面10709 m2、自行車棧道混凝土面層 4174 m2、路牙11282m等。

綠化：喬木共 1335 株，灌木1130株，垂直綠化 476 m2，地被 75061 m2，鋪設(shè)雨花石園路161 m2，綠化清理74933 m2，微地形塑造37467 m3，種植土換填等。

安裝：含強(qiáng)弱電、給排水、消防、泵房設(shè)備、綠化灌溉及雨簾系統(tǒng)等。

水土保持：新建土袋攔擋 221 m3、磚砌排水溝2553m、土質(zhì)排水溝6465m。

海綿設(shè)施：新建旱溪1959 m2。

1.3、工程地質(zhì)

施工區(qū)域主要為雜填土，地下水系豐富，南側(cè)毗鄰深圳河；下部粘土層厚度2~4m，局部存在中粗砂。

1.4、氣象

1.2.

本項(xiàng)目地處深圳市羅湖區(qū)，屬南亞熱帶季風(fēng)氣候，長夏短冬，氣候溫和，日照充足，雨量充沛。年平均氣溫23.0℃，歷史極端最高氣溫38.7℃，歷史極端最低氣溫0.2℃；一年中1月平均氣溫最低，平均為15.4℃，7月平均氣溫最高，平均為28.9℃；年日照時數(shù)平均為1837.6 h；年降水量平均為1935.8 mm，全年86%的雨量出現(xiàn)在汛期（4～9月）。春季天氣多變，常出現(xiàn)“乍暖乍冷”的天氣，盛行偏東風(fēng)；夏季長達(dá)6個多月（平均夏季長196天），盛行偏南風(fēng)，高溫多雨；秋冬季節(jié)盛行東北季風(fēng)，天氣干燥少雨。

多年氣候記錄

第二章、編制依據(jù)

1、電氣部份圖紙及《巖土工程勘測報(bào)告》。

2、通過工地現(xiàn)場、調(diào)查、采集、咨詢所獲得的資料。

3、深圳市工程建設(shè)法律、法規(guī)和有關(guān)文件。

4、《管線定向鉆進(jìn)技術(shù)規(guī)范》DG/TJ08-2075-20105、《水平定向鉆進(jìn)管線鋪設(shè)工程技術(shù)規(guī)范》--中國非開挖技術(shù)協(xié)會

6、《深圳市建設(shè)工程安全文明施工十項(xiàng)禁令》（深建質(zhì)安[2017]112號）

7、《深圳市建筑施工安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)實(shí)施方案》（深建質(zhì)安[2017]112號）

8、《深圳市城市地下管線管理辦法》

9、《定向鉆施工管道質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(GB 50268-2008)

第三章、施工組織機(jī)構(gòu)

3.1、組織架構(gòu)

3.2、人員職責(zé)

1、項(xiàng)目經(jīng)理職責(zé)：合理的組織、調(diào)度生產(chǎn)要素，實(shí)施日常工作中的組織、計(jì)劃、指揮、協(xié)調(diào)、控制、鼓勵的職責(zé)，保證工程質(zhì)量、安全禮貌、工期和效益的目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。

1、項(xiàng)目副經(jīng)理職責(zé)：協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理貫徹實(shí)施管理工作，負(fù)責(zé)項(xiàng)目管理體系在分管部門和工作中的有效運(yùn)行；負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查各部門工作職責(zé)的執(zhí)行情況，協(xié)調(diào)和處理好各班組、部門之間的關(guān)系；主持生產(chǎn)調(diào)度會，安排好生產(chǎn)任務(wù)，保證施工進(jìn)度按計(jì)劃進(jìn)行；負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查工程計(jì)劃執(zhí)行情況。

2、項(xiàng)目總工職責(zé)：組織制定項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃和目標(biāo)，制定項(xiàng)目部質(zhì)量管理制度，檢查監(jiān)督和掌握施工質(zhì)量動態(tài)，及時解決施工中存在的問題；組織做好圖紙會審，組織學(xué)習(xí)施工規(guī)范和操作規(guī)程，熟練掌握圖紙和施工規(guī)范，做好安全技術(shù)的指導(dǎo)和交底工作。

3、安全工程師職責(zé)：組織制定安全管理相關(guān)制度和各類安全應(yīng)急預(yù)案； 組織安全培訓(xùn)和演練，對安全工作進(jìn)行督察和改進(jìn)；對專項(xiàng)安全和直接作業(yè)環(huán)節(jié)進(jìn)行現(xiàn)場安全監(jiān)督管理；貫徹執(zhí)行公司的質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全方針目標(biāo)，負(fù)責(zé)公司勞動安全生產(chǎn)、勞動安全衛(wèi)生、消防管理等工作

4、主管職責(zé)：在項(xiàng)目部各領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)下，全面負(fù)責(zé)管轄工區(qū)的日常管理工作及工程建設(shè)的管理工作，依照國家規(guī)定的相關(guān)法律法規(guī)政策、公司規(guī)定的相關(guān)制度條款，按照程序流程及時的、有質(zhì)量地完成工程建設(shè)工作。

5、安全員職責(zé)：認(rèn)真執(zhí)行國家安全生產(chǎn)的法律、行政法規(guī)及上級制定的安全生產(chǎn)規(guī)章制度，根據(jù)工程技術(shù)人員的安全技術(shù)交底書，正確指導(dǎo)班組按照安全技術(shù)交底、操作規(guī)程作業(yè)。

6、施工員職責(zé)：掌握專業(yè)工程施工工藝規(guī)范，強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求，正確指導(dǎo)施工作業(yè)人員按操作規(guī)程進(jìn)行施工，了解施工圖紙要求，確保專業(yè)工程按圖施工。

3.3、安全保證體系

1、本工程施工堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”和堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，加強(qiáng)安全生產(chǎn)宣傳教育，增強(qiáng)全員安全生產(chǎn)意識，建立健全各項(xiàng)安全生產(chǎn)的管理機(jī)構(gòu)和安全生產(chǎn)管理制度，配備專職及兼職安全檢查人員，有組織、有領(lǐng)導(dǎo)地開展安全生產(chǎn)活動。各級領(lǐng)導(dǎo)、工程技術(shù)人員、生產(chǎn)管理人員和具體操作人員，必須熟悉和遵守各項(xiàng)規(guī)定，做到生產(chǎn)與安全工作計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)和評比。建立、健全安全保證體系是施工過程中落實(shí)管道保護(hù)的先決條件。

2、安全保證體系框圖

附圖：安全保證體系框圖

第四章、水平定向鉆進(jìn)法施工

4.1、施工準(zhǔn)備

①設(shè)備準(zhǔn)備：水平定向鉆進(jìn)法的施工根據(jù)工期及施工要求一般需要配置以下幾種常見的施工設(shè)備。如水平導(dǎo)向鉆機(jī)、泥漿混配系統(tǒng)、控向儀、地下管線探測儀、挖掘機(jī)、抽水泵、發(fā)電機(jī)、管材焊接機(jī)等。

②管材準(zhǔn)備：根據(jù)前期招標(biāo)結(jié)果選定優(yōu)質(zhì)供應(yīng)廠家，并配備專門的管材焊接隊(duì)。材料進(jìn)場及時見證送檢，檢測合格后方可使用。

③前期調(diào)查：該項(xiàng)工作是非開挖牽引管成敗及安全施工的關(guān)鍵，主要包括兩個方面。一是區(qū)域以內(nèi)的管線探測，引進(jìn)專業(yè)物探公司進(jìn)行全面探測，并做出標(biāo)記；其次是地質(zhì)勘查，施工前在檢查井的位置開挖樣洞；再其次是邀請相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位進(jìn)行現(xiàn)場交底，并做好記錄。

4.2、工程概況

水平定向鉆進(jìn)法施工的主要工作量集中于本項(xiàng)目南北區(qū)交接地塊，中間橫跨延芳路，人流量比較多，交通比較繁忙；采用一次性牽引，共牽引兩處，每處MPP管單根牽引長度為60米，設(shè)置控制井。牽引管道規(guī)格為MPP150、MPP110。

4.3、牽引施工流程

鉆桿軌跡設(shè)計(jì)→施工場地布置→測量定位→工作、接收坑形成→牽引設(shè)備就位→試鉆、鉆導(dǎo)向孔→泥漿制備→預(yù)（回）擴(kuò)孔、管材連接加固→清孔→回脫管材→檢查井砌筑→清理現(xiàn)場→地貌恢復(fù)→竣工驗(yàn)收。

4.3.1、鉆桿軌跡設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)鉆桿的鉆進(jìn)軌跡。軌跡包括兩個部分，造斜段和鋪設(shè)段。因?yàn)樵摱喂転闋恳娎|管，按設(shè)計(jì)標(biāo)高埋設(shè)，埋深按照設(shè)計(jì)提供的標(biāo)高確定，本工程管道的平均埋深為5米。

（1）造斜段： 造斜段距離L＝，式中：h—埋深，R—考慮鉆桿和管材的彎曲半徑，取R=50m；代入數(shù)據(jù)計(jì)得L＝21.8米

（2）鉆桿入射角a：a＝tg-1{/h}式中各字母意義同上式，計(jì)得a＝13.7%

4.3.2、施工場地布置

MPP管水平定向鉆穿越部位，在管道的起點(diǎn)設(shè)置一個工作坑，在管道的終點(diǎn)設(shè)置一個接收坑，并在管道發(fā)送一端布置泥漿制作系統(tǒng)及管道發(fā)送系統(tǒng)。

施工場地布置圖

水平定向鉆施工布置圖

4.3.3、測量定位

（1）

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙上井位的技術(shù)參數(shù)，和現(xiàn)場綜合管線布置圖，定出井位。

（2）根據(jù)設(shè)計(jì)圖要求的入土點(diǎn)、出土點(diǎn)坐標(biāo)放出鉆機(jī)安裝位置線，入土點(diǎn)、出土點(diǎn)位置放線時左右偏差不超過20cm，沿管軸線方向誤差不超過40 cm，并做出明顯標(biāo)記。

（3）從出土點(diǎn)到回拖管線路必須保持直線。

4.3.4、工作、接收坑形成（1）采用挖掘機(jī)在入土、出土點(diǎn)位置挖一個工作坑及接收坑；工作坑或接收坑開挖的深度，依據(jù)管道高程、所用擴(kuò)孔鉆機(jī)尺寸，以及砼墊層的厚度計(jì)算；計(jì)算方法：入土位置挖出：6.54*1.5*2m斜槽；出土點(diǎn)挖出：6.54*1.5*2m斜槽;工作坑及接收坑用于泥漿排出儲漿和管子回拖。施工時用水準(zhǔn)儀測量控制高度。

（2）開坑前要認(rèn)真調(diào)查了解地上地下障礙物，以便開坑時采取妥善加固保護(hù)措施。

4.3.5、鉆機(jī)就位

（1）由拖車頭牽引鉆機(jī)進(jìn)入工作場，根據(jù)穿越中心線及入土角，調(diào)整鉆機(jī)就位，鉆機(jī)就位后，控向室相應(yīng)就位。

（2）鉆孔機(jī)安裝在工作坑旁邊，管道軸線可根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及現(xiàn)場條件進(jìn)行樁位放線確定，鉆桿中心與管道軸線應(yīng)一致。確定拉管機(jī)方位后，固定好鉆孔機(jī)。此時根據(jù)現(xiàn)場測得的井位深度以及鉆孔機(jī)位置，確定鉆桿造斜度，入土角不超過15o。

（3）鉆機(jī)安裝好后，試鉆運(yùn)轉(zhuǎn)并檢測運(yùn)轉(zhuǎn)后的機(jī)座軸線及坡度是否有變化，借以檢查鉆機(jī)安裝的穩(wěn)固性和固定可靠程度。鉆機(jī)的安裝質(zhì)量和穩(wěn)固性的好壞是成孔質(zhì)量好壞的關(guān)鍵，因此必須認(rèn)真細(xì)致地反復(fù)進(jìn)行，直至符合要求后進(jìn)入下道工序。

4.3.6、試鉆

啟動鉆機(jī)，鉆入1~2 根鉆桿，檢查設(shè)備儀器是否運(yùn)轉(zhuǎn)良好，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，試鉆時還應(yīng)檢查泥漿混配系統(tǒng)是否滲漏。

4.3.7、泥漿設(shè)備

（1）根據(jù)施工現(xiàn)場地質(zhì)勘察，本非開挖牽引管工程所涉土質(zhì)情況,選擇膨潤土泥漿加稀釋劑等添加劑,通過非開挖鋪管鉆機(jī)泥漿混配系統(tǒng)調(diào)制均勻后備用。（2）泥漿在循環(huán)過程中因失水，攜帶鉆銷而變稠，隨時過濾及稀釋。為此要對泥漿黏度用馬式漏斗進(jìn)行測定，一般每兩小時測一次。遇有復(fù)雜地質(zhì)和異常情況，隨時測定。地質(zhì)較好的位置，減少測定次數(shù)，測定結(jié)果做好記錄。

（3）泥漿的處理：首先通過泥漿回收循環(huán)系統(tǒng)裝置對泥漿池中的泥漿進(jìn)行回收處理，達(dá)到節(jié)約泥漿材料，降低穿越成本，減少廢棄泥漿量的目的。穿越完成后，對無法回收的泥漿用重力沉降法進(jìn)行沉淀，曬干水份并將剩余的泥漿用泥漿罐車運(yùn)到指定地點(diǎn)進(jìn)行深埋處理。

4.3.8、鉆導(dǎo)向孔

（1）根據(jù)測量的軸線，操作定向鉆機(jī)水平鉆進(jìn)，路面上部采用Drilltrack定向鉆進(jìn)導(dǎo)向系統(tǒng)控制鉆頭的方向，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)曲線形成導(dǎo)向孔。若發(fā)現(xiàn)鉆頭偏離設(shè)計(jì)軌跡或有偏離軌跡的趨勢，通過調(diào)整鉆頭的傾角、旋轉(zhuǎn)角等參數(shù)改變鉆頭方向。

（2）導(dǎo)向孔完成后，對發(fā)射坑入土口、接收坑出土口標(biāo)高和方位進(jìn)行復(fù)核，確保按設(shè)計(jì)曲線成孔。施工過程中，密切注意鉆進(jìn)過程中有無扭矩、鉆壓突變、泥漿漏失等異常情況，發(fā)現(xiàn)問題立即停止施工，待查明原因后采取相應(yīng)措施后施工。

（3）鉆進(jìn)先導(dǎo)孔工藝見下圖示：

先導(dǎo)孔鉆時示意圖

（4）導(dǎo)向鉆進(jìn)是非開挖定向鉆進(jìn)鋪管的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。導(dǎo)向鉆按設(shè)計(jì)的深度、標(biāo)高，隨時監(jiān)控，適時調(diào)整。鉆進(jìn)中采用輕壓、慢轉(zhuǎn)，注意控制鉆頭溫度，切不可使探頭過熱。

4.3.9、預(yù)（回）擴(kuò)孔

（1）導(dǎo)向孔鉆進(jìn)至接收坑，經(jīng)測量檢驗(yàn)，偏差在允許范圍內(nèi)時，卸下矛式鉆頭換裝魚尾式或三叉式擴(kuò)孔鉆頭，開動回拉鉆機(jī)擴(kuò)孔。擴(kuò)孔時人工給進(jìn)均勻，勻速回拉。同時注水機(jī)連續(xù)注適量水，通過鉆具攪拌孔內(nèi)泥土造泥漿，用以保護(hù)成孔孔壁，保保持圍巖穩(wěn)定，同時起到潤滑作用。根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況，采用刮刀式擴(kuò)孔器。擴(kuò)孔器尺寸為鋪設(shè)管徑的1.2～1.5倍，這樣既能夠保持泥漿流動暢通又能保證管線的安全、順利地拖入孔中。

圖4-7 擴(kuò)孔鉆頭圖

（2）擴(kuò)孔時地層土質(zhì)較軟時宜快速給進(jìn)回?cái)U(kuò)，地層土質(zhì)較硬時勻速緩慢進(jìn)行。回?cái)U(kuò)鉆孔工藝見下圖示：

回?cái)U(kuò)孔鉆進(jìn)示意圖

（3）鉆進(jìn)過程中，應(yīng)及時做好施工原始記錄，記錄內(nèi)容包括：注意地下水位的變化，鉆進(jìn)施工時是否正常，注意土質(zhì)變化及拉管機(jī)的壓力，出現(xiàn)異常及時采取措施。

（4）回?cái)U(kuò)過程中，密切注意鉆進(jìn)過程中有無扭矩、鉆壓突變等異常情況。在每級擴(kuò)孔過程中，為防止擴(kuò)孔跑偏軌跡，采用回拖擴(kuò)孔。擴(kuò)孔時為保證管道可以順利回拖，使鉆孔直徑達(dá)到管徑的1.3倍以上，并用泥漿護(hù)壁，防止鉆孔坍塌，保證土體對管壁無損壞。

（5）施工過程中發(fā)現(xiàn)問題立即停止施工，待查明原因后采取相應(yīng)措施后施工。

4.3.10、清孔

（1）在回?cái)U(kuò)鉆孔時，在鉆頭尾部配裝拉鏈（桿），鉆孔回?cái)U(kuò)到達(dá)工作坑時，卸下擴(kuò)孔鉆頭，在拉鏈（桿）一端換裝拉泥盤，進(jìn)行拉泥成孔工作。此項(xiàng)工序主要是拉運(yùn)出擴(kuò)孔攪碎的孔內(nèi)土，形成光滑圓順的安管通道。拉泥時，首次拉泥采用環(huán)形盤，反復(fù)來回拖拉后，如阻力減輕則在拉泥盤上加裝橫檔，再次入孔拉泥，逐次加封橫檔，直至拉泥盤全封閉，并能輕松順利拉出為止。

（2）當(dāng)?shù)貙油临|(zhì)較硬，以粘質(zhì)土為主時，先采用環(huán)形盤較窄的拉泥盤拖拉，使拽拉阻力變小拉泥盤拉出順利后，再換上環(huán)形盤較寬的拉泥盤拖拉鉆孔。拉泥盤環(huán)形盤的大小及加裝橫擋封閉的選擇，根據(jù)地層土質(zhì)確定。最終成形的孔道內(nèi)壁光滑圓順，拖孔器拉泥清孔工藝見下圖示。

孔道清泥示意圖

4.3.11、回拉管道

（1）擴(kuò)孔成功到550mm，管道強(qiáng)度檢驗(yàn)合格后，即可進(jìn)行回拉管道工序。在回拖前要進(jìn)行管線連接的工序，用熱熔法將實(shí)壁PE管連接成與成孔長度相當(dāng)?shù)墓艿馈?zhǔn)備好后，將管道與擴(kuò)孔器相連，回拉將管道牽引進(jìn)孔洞內(nèi)；

（2）施工時，拉管機(jī)操作人員根據(jù)設(shè)備數(shù)據(jù)均勻平穩(wěn)的牽引管道，切不可生拉硬拽。安管工藝見下圖示。

管道拖拉安裝示意圖

4.3.12、現(xiàn)場泥漿處理及工作坑回填

（1）施工過程中，出入土點(diǎn)處的泥漿用泥漿泵抽到泥漿罐內(nèi)，及時用泥漿車排放至合理位置，將廢漿清理干凈。

（2）工作坑應(yīng)及時進(jìn)行回填，不得含礫石、垃圾。施工期間清除工作泥漿過濾后，用泥漿車外運(yùn)。

（3）盡可能的恢復(fù)施工前原貌。

第五章、質(zhì)量控制

5.1、路徑圖的應(yīng)用

根據(jù)施工圖和建設(shè)單位提供的工程區(qū)域內(nèi)地下管線及障礙物的有關(guān)資料，結(jié)合施工現(xiàn)場，鉆進(jìn)設(shè)備和穿越管線的實(shí)際情況，通過鉆進(jìn)規(guī)劃軟件規(guī)劃出導(dǎo)向的鉆進(jìn)路徑圖，確保施工中管線的安全和工程的順利進(jìn)行，我們可由鉆進(jìn)路徑圖知：鉆進(jìn)路徑的總長度，鉆進(jìn)所用鉆桿數(shù)量，工程所需要的泥漿量。

5.2、定位與鉆進(jìn)

在鉆進(jìn)施工中，導(dǎo)向定位是關(guān)鍵因素，導(dǎo)向人員需有較強(qiáng)的責(zé)任心。導(dǎo)向使用的儀器一般是Edipse（雷迪）探測定位儀。鉆機(jī)定位導(dǎo)向孔鉆進(jìn)前將Edipse（雷迪）探測定位儀的探頭置于導(dǎo)向頭，并測試探頭反射信號是否正常，鉆頭設(shè)計(jì)的入射角，α鉆入鉆層，進(jìn)行造斜段及水平孔段的導(dǎo)向施工，在鉆進(jìn)過程中，探測人員沿施工現(xiàn)場確定的管線（標(biāo)準(zhǔn)樁）方向，用探測儀對鉆頭在地表監(jiān)測，每進(jìn)1米用探測儀跟蹤測量方位角、傾角各一次，根據(jù)地面自然高程和測獲鉆頭的角度、深度等數(shù)據(jù)，判斷鉆孔位置與鉆進(jìn)路徑圖的偏差，同時將有關(guān)數(shù)據(jù)傳送給鉆機(jī)操作人員，由鉆機(jī)操作人員通過導(dǎo)向頭對鉆機(jī)路徑進(jìn)行調(diào)整，若偏差過大，應(yīng)立即撤回鉆桿重新鉆進(jìn)，使頂進(jìn)軸線偏差上下左右都能控制在正負(fù)20cm以內(nèi)，確保實(shí)際鉆進(jìn)路徑與規(guī)劃鉆進(jìn)路徑圖基本吻合，這樣就能保證了鉆進(jìn)的精度。

第六章、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

一、定向鉆施工管道應(yīng)符合下列規(guī)定：

1、MPP管材的產(chǎn)品質(zhì)量應(yīng)符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定和設(shè)計(jì)要求；

檢查方法：觀感質(zhì)量驗(yàn)收；安全和功能檢驗(yàn)（檢測）報(bào)告；檢查產(chǎn)品進(jìn)場驗(yàn)收記錄，驗(yàn)收單位簽字認(rèn)可。

2、管段回拖后的線形應(yīng)平順、無突變、變形現(xiàn)象，實(shí)際曲率半徑符合設(shè)計(jì)要求；檢查方法：觀察；檢查鉆進(jìn)、擴(kuò)孔、回拖施工記錄、探測記錄。、導(dǎo)向孔鉆進(jìn)、擴(kuò)孔、管段回拖及鉆進(jìn)泥漿(液)等符合施工方案要求；

檢查方法：檢查施工方案，檢查相關(guān)施工記錄和泥漿(液)性能檢驗(yàn)記錄。

4、管段回脫力、扭矩、回拖速度等應(yīng)符合施工方案要求，回拖力無突升或突降現(xiàn)象；

檢查方法：觀察。檢查施工方案，檢查回拖記錄。

5、布管和發(fā)送管段時，管壁無損傷，管段無變形；

檢查方法：觀察。

第七章、安全管理

施工前組織圖紙會審，熟悉圖紙，對整個工程項(xiàng)目的施工作業(yè)全過程中可能出現(xiàn)的問題作充分的預(yù)估，并就可能出現(xiàn)的各種問題作出相應(yīng)的防范措施，對可能影響得到的構(gòu)筑物，地下地上各種管線。

進(jìn)行詳細(xì)的工程安全技術(shù)交底，每個部位，工序施工前，均進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)交底，嚴(yán)格按照三級安全技術(shù)交底的要求，使各級施工人員清楚掌握各工序的安全技術(shù)要求，以及施工工藝和技術(shù)規(guī)范，做到心中有數(shù)，確保施工過程中的施工安全。

7.1、安全用電措施

嚴(yán)格用電管理，現(xiàn)場臨時用電線路按《施工臨時設(shè)施用電安全技術(shù)規(guī)范》要求布設(shè)，必須由持證的專職電工上崗操作，不得任意拉接電線和電器設(shè)備，采用三相五線制的供電系統(tǒng)，各類電器設(shè)備均安裝 安全保險裝置，嚴(yán)格執(zhí)行一機(jī)一閘一漏電保護(hù)開關(guān)，對電力線路、電器設(shè)備經(jīng)常檢查、維修調(diào)整并做好測試、檢查、維修記錄。

7.2、管線保護(hù)

1、根據(jù)地勘報(bào)告對施工部位的管線勘探數(shù)據(jù)，在工程開工前需人工斷面探挖，確認(rèn)燃?xì)夤艿兰半娦殴饫|等管線路的具體位置，設(shè)置醒目管線標(biāo)識。

2、根據(jù)已探明的管線深度為依據(jù)確定牽引管最小安全深度，以確保牽引管的牽引深度與市政管線保持最大安全距離。

3、在施工過程中，對已開挖的樣洞旁設(shè)置專人現(xiàn)場監(jiān)護(hù)，并做好監(jiān)測點(diǎn)，對監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，隨時分析數(shù)據(jù)變化情況；遇見數(shù)據(jù)波動較大時，應(yīng)及時停工，專業(yè)工程師做出相應(yīng)的應(yīng)對措施,并匯報(bào)上級領(lǐng)導(dǎo)。待查明原因后，擬定新的施工保護(hù)方案，方可繼續(xù)施工。

4、在管線兩側(cè)1米范圍禁止使用機(jī)械開挖施工，管線上方禁止重型機(jī)械及車輛通行，裸露管線采取包裹措施。

5、施工期間，卸去管線周圍、尤其是上部荷載、使作用在管線及周圍上的土體荷載減弱，減少土體變形和管線受力，達(dá)到保護(hù)管線的目的。

6、在靠近管線附近，設(shè)臨時消防栓、滅火器和沙桶，嚴(yán)禁在管線附近堆放易燃、易爆、腐蝕性等危險物品。

7、牽引過程中的管線保護(hù)

（1）施工中，在探明管線位置應(yīng)注意避讓。管線牽引作業(yè)時，應(yīng)有專人指揮，在地下管線位置安全距離外灑白色石灰線，線內(nèi)禁止機(jī)械作業(yè)，避免牽引過程中管道下方土體受力擠壓而損壞管道。管道暴露后采取臨時保護(hù)和加固措施，隨時檢查是否存在安全隱患。

（2）施工中，發(fā)現(xiàn)的沒有標(biāo)明的地下管線，或雖有竣工資料，但管線的位置、走向與實(shí)際不符時，要及時會同有關(guān)單位召開專門的會議，制定專門的保護(hù)方案。

（3）作業(yè)人員必須服從現(xiàn)場管理人員的指揮，小心操作，作業(yè)動作不宜太大，防止盲目施工，施工作業(yè)應(yīng)避開已標(biāo)明的地下管道位置。

（4）常見的管線遇到阻礙物時，為了避讓障礙會存在突然抬高，或者走向突左突右、很不規(guī)則的現(xiàn)象。因此施工時要時刻保持警惕，不能依據(jù)某探坑處發(fā)現(xiàn)的管線位置、高程而想當(dāng)然地認(rèn)為全線均如此。

（5）管線分布在延芳路和新秀路的兩側(cè)，位于本次施工范圍北地塊南北大門口旁，為減少工程車進(jìn)出對管線的影響，可在管道上方路面鋪設(shè)鋼板，以減小車輛對管線的受壓；全方位保護(hù)管線。

7.3、市政道路保護(hù)措施

因本項(xiàng)施工需橫跨緣芳路，施工中需要嚴(yán)格確保道路路面的穩(wěn)定，在施工過程中注意觀測管坑和工作井及周圍路、地面的沉降，發(fā)現(xiàn)異常情況要及時提出、及時處理，以保安全。

（1）、對施工范圍內(nèi)和市政道路等要進(jìn)行施工前鑒定，必要時進(jìn)行加固。

（2）、施工過程中對市政道路進(jìn)行檢測。

（3）、對有安全隱患地方，聯(lián)系有關(guān)部門進(jìn)行技術(shù)上的鑒定，根據(jù)要求進(jìn)行相應(yīng)的整改修復(fù)等措施。

7.4、交通安全

派專人在施工機(jī)械調(diào)頭及作業(yè)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場的路上維持交通、設(shè)置圍欄，禁止非施工車輛及行人在施工內(nèi)調(diào)頭或停置。施工范圍設(shè)置圍欄，嚴(yán)禁行人及非施工車輛進(jìn)入施工現(xiàn)場。在人流密集的地段張貼導(dǎo)向示意牌。

7.5、工作坑開挖施工安全措施

（1）禁止夜間作業(yè)；

（2）在工作坑和接收坑操作時，應(yīng)隨時注意土壁的變動情況，如發(fā)現(xiàn)有大面積形象裂縫現(xiàn)象，必須暫停施工，報(bào)告項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行處理；

（3）在工作坑和接收坑下作業(yè)時，必須戴安全帽，嚴(yán)防上面土塊及其他物體下砸傷頭部，遇有地下水滲出時，應(yīng)把水引到集水井加以排除；

（4）牽引管道時，如發(fā)現(xiàn)有不能辯認(rèn)的物品或事先沒有預(yù)見到的地下電纜等，應(yīng)及時停止操作，報(bào)告上級處理，嚴(yán)禁敲擊或玩弄；

（5）在水下作業(yè)，必須嚴(yán)格檢查電器的接地或接零和漏電保護(hù)開關(guān)，電纜應(yīng)完好，并穿戴防護(hù)用品；

（6）開挖時注意附近周圍的電線、電纜防止勾機(jī)手臂碰到電線導(dǎo)致觸電。

第八章、應(yīng)急預(yù)案

2.

8.1、風(fēng)險分析

地震風(fēng)險

根據(jù)中國地震烈度區(qū)劃分圖(GB18306-2010)，該地區(qū)地震烈度為VI度。

臺風(fēng)頻次

根據(jù)中國臺風(fēng)7級風(fēng)圈頻次圖，該地區(qū)臺風(fēng)頻次為2.34次/年。年內(nèi)主要?dú)夂蝻L(fēng)險包括：

臺風(fēng)影響偏早，易受強(qiáng)臺風(fēng)影響。結(jié)合拉尼娜背景及歷史臺風(fēng)影響規(guī)律分析，2021年臺風(fēng)影響偏早，強(qiáng)臺風(fēng)嚴(yán)重影響的風(fēng)險較高，可能出現(xiàn)沿海和高地大范圍持續(xù)9-11級大風(fēng)，局地12級以上的情況，并可能疊加天文大潮，帶來明顯的臺風(fēng)增水和風(fēng)暴潮等災(zāi)害。

強(qiáng)對流偏多偏強(qiáng)，局地強(qiáng)對流影響大。春季強(qiáng)對流頻次偏少，但階段性偏強(qiáng)，易造成短時極端強(qiáng)降水和短時大風(fēng)，后汛期（7-9月）強(qiáng)對流偏多，易伴隨短時強(qiáng)降水、強(qiáng)雷暴和冰雹等。強(qiáng)對流具有突發(fā)性強(qiáng)、短時雨強(qiáng)大、致災(zāi)快的特點(diǎn)，需要極其快速的響應(yīng)。

主要工程地質(zhì)問題

施工區(qū)域主要為雜填土，地下水系豐富，南側(cè)毗鄰深圳河；另外，黏土層下部為中粗砂，對基坑施工不利。根據(jù)本工程施工特點(diǎn)及復(fù)雜的地質(zhì)情況，充分考慮到施工技術(shù)難度和困難、不利條件等,經(jīng)多方討論和分析，確定本項(xiàng)目的突發(fā)事件、風(fēng)險或緊急情況如下:臺風(fēng)、暴風(fēng)雨、地震的侵襲，使基坑內(nèi)涌水、設(shè)備人員等被淹，材料庫房、工棚被破壞，二期涵管上蓋損壞導(dǎo)致地陷。如基坑開挖因暴雨造成基坑淹水，損壞設(shè)備、危及施工人員安全等；

8.2、應(yīng)急預(yù)案的方針與原則

本工程施工期間，我項(xiàng)目部與粵海水務(wù)權(quán)屬單位密切聯(lián)系，負(fù)責(zé)管線基本情況和技術(shù)信息資料，對現(xiàn)場的各類管道進(jìn)行定位標(biāo)示，對施工班組人員進(jìn)行管道保護(hù)技術(shù)交底。并落實(shí)和實(shí)施管道保護(hù)的內(nèi)容，及時檢查管道的監(jiān)測成果，確保管道24小時處于監(jiān)控狀態(tài)，保證管道安全。

為了加強(qiáng)對建設(shè)工程安全事故應(yīng)急處理的綜合指揮能力，提高事故搶救的快速反應(yīng)和有效處置水平，最大限度地減少人員傷亡與財(cái)產(chǎn)損失，本著“安全第一，預(yù)防為主，自救為主，統(tǒng)一指揮，分工負(fù)責(zé)，以人為本，關(guān)愛生命”的原則，編制安全應(yīng)急預(yù)案。

8.3、應(yīng)急機(jī)構(gòu)及準(zhǔn)備

按照“統(tǒng)一指揮，逐級負(fù)責(zé)”的原則，由粵港供水、羅湖區(qū)工務(wù)署、監(jiān)理單位、施工單位相關(guān)負(fù)責(zé)人組成突發(fā)事件應(yīng)對領(lǐng)導(dǎo)小組和工作小組，如發(fā)生影響供水、水質(zhì)及安全事件，第一時間通知各單位，共同采取應(yīng)對措施。

突發(fā)事件應(yīng)對領(lǐng)導(dǎo)小組值班電話：

施工單位項(xiàng)目部聯(lián)合粵港供水設(shè)置安全應(yīng)急小組，作為突發(fā)事件應(yīng)對工作小組的主要組成部分，組長由項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任，負(fù)責(zé)應(yīng)急救援工作的指揮和協(xié)調(diào)；副組長由總工和粵港供水水工主任擔(dān)任，負(fù)責(zé)具體的施救和各項(xiàng)善后處理工作；并組建事故調(diào)查、善后處理組，落實(shí)處理具體應(yīng)急處理工作。

值班電話：

組 長：袁芳芳 ***

副組長：葉云 ***

粵港供水：譚宜冰 ***

組 員：

廖 卉 ***

廖建彪 ***

林冠文 ***

何浩龍 ***

8.4、坍塌事故應(yīng)急響應(yīng)、管涵事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場有關(guān)人員立即向周圍人員報(bào)警，同時向本單位領(lǐng)導(dǎo)報(bào)警，單位領(lǐng)導(dǎo)接到報(bào)警后，聯(lián)系產(chǎn)權(quán)單位值班人員，立即到達(dá)事故現(xiàn)場；

2、如存在人員被埋，事故現(xiàn)場人員主動積極搶救被埋人員；

3、單位領(lǐng)導(dǎo)到達(dá)事故現(xiàn)場后，立即啟動應(yīng)急預(yù)案，發(fā)出命令，應(yīng)急小組到達(dá)事故現(xiàn)場履行職責(zé)，疏散無關(guān)人員；

4、現(xiàn)場指揮人員及時撥打急救中心電話，由醫(yī)務(wù)人員現(xiàn)場搶救受傷人員；

5、現(xiàn)場指揮人員好搶救中心電話，由醫(yī)務(wù)人員現(xiàn)場搶救受傷人員；

6、調(diào)度室調(diào)動挖機(jī)、鏟車及運(yùn)輸車輛，迅速組織搶修，對坍塌部位降土清運(yùn)，第一時間防止險情擴(kuò)大；

7、搶救中如遇到塌方巨物，人工搬運(yùn)有困難時，現(xiàn)場指揮人員調(diào)集吊車進(jìn)行吊運(yùn)，在接近被埋人員時必須停止機(jī)械作業(yè)，改用人工挖掘，防止誤傷被埋人員；

8、被埋人員被救出后，應(yīng)搬運(yùn)到安全地方，進(jìn)行現(xiàn)場搶救。

8.5、環(huán)境污染事故應(yīng)急響應(yīng)

1、本項(xiàng)施工地處交通繁忙地段，靠近市政道路，管線密布。為保障管線及道路安全，須提前做出應(yīng)對。主要針對：外部污染源、施工現(xiàn)場用水排放、泥漿、廢渣、粉塵對市政道路影響、機(jī)械噪音及振動等。

2、應(yīng)急負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后，立即指揮對其危險行為作業(yè)進(jìn)行控制，以防事態(tài)進(jìn)一步蔓延或擴(kuò)散，項(xiàng)目安全員封鎖事件現(xiàn)場。同時，通報(bào)項(xiàng)目部應(yīng)急小組副組長。

3、項(xiàng)目部應(yīng)急小組副組長到達(dá)事件現(xiàn)場后，立即責(zé)令項(xiàng)目部立即停止生產(chǎn)，組織事件調(diào)查，并將事件的初步調(diào)查通報(bào)突發(fā)事件應(yīng)對領(lǐng)導(dǎo)小組。

4、突發(fā)事件影響市政道路或管線情況下，應(yīng)對小組接到事件通報(bào)后，應(yīng)上報(bào)當(dāng)?shù)刂鞴懿块T，等候調(diào)查處理。

8.6、事故后處理工作

1、查明事故原因、事故責(zé)任人；

7、寫出書面報(bào)告，包括事故發(fā)生時間、地點(diǎn)、受傷害人姓名、性別、年齡、工種、受傷部位、受傷程度；

8、制訂或修改有關(guān)措施，防止此類事故發(fā)生；

9、組織所有人進(jìn)行事故教育；

10、向全體人員宣讀事故結(jié)果及對責(zé)任人處理意見。

8.7、對外聯(lián)絡(luò)相關(guān)機(jī)構(gòu)、部門電話

相關(guān)附件

附件一：水平定向鉆平面布置圖

附件二：進(jìn)度計(jì)劃

附件一：水平定向鉆平面布置圖

平面布置圖

附件二：進(jìn)度計(jì)劃

拖拉管施工計(jì)劃橫道

第五篇：跨規(guī)劃公路連續(xù)梁現(xiàn)澆支架施工專項(xiàng)方案(最終)專題

鄭州至徐州客運(yùn)專線ZXZQ02標(biāo)段鄭汴特大橋

跨規(guī)劃公路連續(xù)梁支架法施工

支架搭設(shè)專項(xiàng)方案

編制：

復(fù)核:

批準(zhǔn)：

目 錄

一、編制說明........................................................................................................1

（一）編制依據(jù)............................................................................................1

（二）編制目的............................................................................................2

二、工程概況........................................................................................................2

（一）設(shè)計(jì)概況............................................................................................2

（二）河流、周邊道路位置關(guān)系................................................................3

（三）水文地質(zhì)情況....................................................................................3

三、支架方案設(shè)計(jì)簡述........................................................................................4

四、支架施工工藝................................................................................................4

（一）基礎(chǔ)及地基處理................................................................................5

（二）膺架體系施工....................................................................................7

（三）碗扣支架搭設(shè)..................................................................................10

（四）人行馬道搭設(shè)..................................................................................12

（五）支架預(yù)壓..........................................................................................13

（六）箱梁模板..........................................................................................15

（七）支架拆除..........................................................................................16

五、安全保證措施..............................................................................................17

（一）現(xiàn)場布置的安全技術(shù)措施..............................................................17

（二）施工機(jī)械的安全控制措施..............................................................18

（三）高處作業(yè)的安全技術(shù)措施..............................................................19

（四）安全應(yīng)急措施..................................................................................20

六、質(zhì)量保證措施..............................................................................................21

（一）原材料保證措施..............................................................................21

（二）技術(shù)保證措施..................................................................................22

（三）強(qiáng)化監(jiān)督檢查制度..........................................................................23

七、環(huán)保與文明施工措施..................................................................................24

八、附件..............................................................................................................24

一、編制說明

（一）編制依據(jù)

1.《鄭徐客運(yùn)專線施工圖鄭汴特大橋》（DK010+076.865至DK051+639.525標(biāo)段

一、標(biāo)段二）第四冊；

2.《鄭徐客運(yùn)專線無砟軌道主跨48m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁雙線圓端形實(shí)體橋墩》鄭徐客專施圖（橋參）-3；

3.《鄭州至徐州客運(yùn)專線施工圖 鄭汴特大橋》（DK046+039.835至DK046+153.335）（31.9+48+31.9）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（支架現(xiàn)澆）；

4.鄭徐客運(yùn)專線《橋梁綜合參考圖一》鄭徐客專施圖（橋參）-2； 5.《鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范》（TB 10002.1-2011）；

6.《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ 130-2011）； 7.《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ 166-2008）； 8.《鐵路工程地基處理技術(shù)規(guī)程》（TB 10106-2010）； 9.《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB 50007-2010)； 10.《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50017-2010；）11.《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 50010-2010）；

12.《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)2010 241號）； 13.《高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2010]241號）； 14.《鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T194-2009）；

15.《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB 10303-2009）； 16.鄭徐客運(yùn)專線指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)。

（二）編制目的

明確跨規(guī)劃公路連續(xù)梁支架法施工工藝、操作要點(diǎn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以及施工過程中的安全注意事項(xiàng)，確保施工質(zhì)量和安全。

二、工程概況

（一）設(shè)計(jì)概況

新建鄭徐鐵路客運(yùn)專線鄭汴特大橋DK046+039.885—DK046+153.285跨規(guī)劃公路（1093#—1096#墩），橋跨設(shè)計(jì)為31.9+48+31.9m連續(xù)梁,兩側(cè)與32m簡支梁橋墩連接。設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350km/h，主跨Lp=48m，線路縱坡為4.4‰，在1094#-1095#墩之間跨越規(guī)劃公路。

主墩1094#墩設(shè)計(jì)樁基11根，承臺尺寸12.3m×8.6m×3m，墩身尺寸3.6m×8.3m，墩身高度13.5m。主墩1095#墩設(shè)計(jì)樁基11根，承臺尺寸12.3m×8.6m×3m，墩身尺寸3.6m×8.3m，墩身高度13.5m。邊墩1093#墩設(shè)計(jì)樁基11根，承臺尺寸10.2m×6.8m×2.5m，墩身尺寸3.2m×8.3m，高度13m。邊墩1096#墩，設(shè)計(jì)樁基11根，承臺尺寸10.2m×6.8m×2.5m，墩身尺寸3.2m×8.3m，高度13.5m。采用鉆孔樁基礎(chǔ)，矩形承臺，圓端形實(shí)體直坡橋墩。鉆孔樁、承臺混凝土標(biāo)號為C40,墩身距離承臺頂1m內(nèi)混凝土標(biāo)號為C40，1m以上混凝土標(biāo)號為C35，支承墊石混凝土標(biāo)號為C50，梁部混凝土標(biāo)號為C50。主墩分別在規(guī)劃公路兩側(cè)，建成后對規(guī)劃公路不影響。

連續(xù)梁為單箱單室、等高度、等截面結(jié)構(gòu)。箱梁頂寬13.4m，底寬6.625m，梁高3.25m。頂板厚度除梁端及中支墩附近外均為30cm，底板厚

度除梁端及中支墩附近外均為47.5cm，腹板厚除梁端及中支墩附近外均為67cm。全橋共設(shè)置4道橫隔梁，分別設(shè)于中支點(diǎn)和端支點(diǎn)截面。

（二）周邊道路位置關(guān)系

跨規(guī)劃公路連續(xù)梁與周邊道路位置關(guān)系圖

（三）水文地質(zhì)情況

橋址范圍內(nèi)，主要地質(zhì)組成由地表向下分別為粉土和細(xì)砂，持力層基本承載力120kPa。此地層結(jié)構(gòu)松軟，壓縮性較高、強(qiáng)度低，工程特性差，易產(chǎn)生過大、不均勻沉降，地下水位較高，埋深約2.0m（參照原地面標(biāo)高）。

橋區(qū)原地面標(biāo)高與1096#墩承臺頂面標(biāo)高基本持平，標(biāo)高約為78.7m。

三、支架方案設(shè)計(jì)簡述

跨規(guī)劃公路連續(xù)梁采用鋼管柱和工字鋼以及貝雷梁搭設(shè)膺架進(jìn)行施工，碗扣架支撐在貝雷梁頂分布工字鋼上，鋼管柱支撐在承臺頂和條形基礎(chǔ)上。

①邊跨箱梁底板下部貝雷梁長度為29m，翼緣板下部貝雷梁長度為31m，貝雷梁整體分成2跨，跨度為13.15m+13.5m。中跨箱梁底板下部貝雷梁長度為44m，翼緣板下部貝雷梁長度為48m，貝雷梁整體分成3跨，跨度為14.5m+13.5m+13.5m。

②貝雷梁下部采用5根（橫橋向）直徑630mm，厚8mm鋼管立柱作為豎向支撐，鋼管柱高約8m，1#、10#支墩處橫橋向間距2.25m×4，其余支墩處橫橋向間距2.8m×2+2.4m×2。

③共設(shè)計(jì)10道臨時支墩，1#、3#、4#、7#、8#、10#直接支撐在承臺頂面上，不需要進(jìn)行地基處理；2#、5#、6#、9#支撐在條形擴(kuò)展基礎(chǔ)上。鋼管柱下部基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土倒T型截面擴(kuò)大條形基礎(chǔ)，垂直于線路設(shè)置，基礎(chǔ)長度12m，腹部寬1m，基礎(chǔ)底面寬度為2.5m；高0.8m，采用兩階，基礎(chǔ)埋深0.8m。基礎(chǔ)下面存在軟弱下臥層，在條形基礎(chǔ)施工前，需要對基底土層進(jìn)行處理，處理過后的土層承載力特征值不小于250kpa。

四、支架施工工藝

連續(xù)梁支架體系布置方式及位置尺寸詳見“鄭汴特大橋跨規(guī)劃公路連續(xù)梁現(xiàn)澆支架平面圖、立面圖、截面圖”、“鄭汴特大橋跨規(guī)劃公路連續(xù)梁

條形基礎(chǔ)施工布置圖”、“鄭汴特大橋跨規(guī)劃公路連續(xù)梁現(xiàn)澆支架馬道布置圖”。

（一）基礎(chǔ)及地基處理

邊跨及中跨共設(shè)置10道臨時支墩，1#、3#、4#、7#、8#、10#直接支撐在承臺頂面上；2#、5#、6#、9#支撐在條形擴(kuò)展基礎(chǔ)上，條形基礎(chǔ)垂直于線路方向設(shè)置，條基下部土層需進(jìn)行換填夯實(shí)處理。

1.承臺頂面預(yù)埋鋼板

由于設(shè)計(jì)施工方案變更影響，跨規(guī)劃公路連續(xù)梁承臺施工時在承臺頂面未預(yù)埋錨固鋼板，按此方案施工時，需在承臺頂面重新埋置鋼板做為鋼管柱支撐底板。按照圖紙?jiān)O(shè)計(jì)位置采用鉆孔植筋方法，按照鋼板位置在承臺頂部植入4根HRB400 直徑20mm螺紋鋼筋，植入深度0.3m，上部穿孔焊接10mm厚0.8m×0.8m鋼板，鋼板頂面保持水平，與承臺頂面齊平。鋼板埋置位置必須嚴(yán)格按照施工圖紙要求預(yù)埋。施工詳圖見基礎(chǔ)施工布置圖。

2.條形基礎(chǔ)

共布置4道條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)長度12m，頂部寬1m，基礎(chǔ)底面寬度為2.5m；高0.8m，采用兩階，每階高度為0.4m，基礎(chǔ)埋深0.8m，采用C30混凝土澆筑。

在基礎(chǔ)頂面相應(yīng)位置應(yīng)預(yù)埋10mm厚0.8m×0.8m鋼板。

基底以下土層承載力較低，為滿足施工要求，在基底下部1.5m范圍內(nèi)采用磚渣進(jìn)行換填，換填長度13.8m，換填寬度4.2m，換填層頂面鋪設(shè)10cm厚C10混凝土墊層（包括在1.5m厚度內(nèi)）。

施工方法

（1）先測量條基范圍內(nèi)原地面標(biāo)高，挖除1.5m范圍內(nèi)松軟砂土，底面開挖長度13.8m（每邊超出條基邊線0.9m），開挖寬度4.2m（每邊超出條基邊線0.85m），條形基礎(chǔ)頂面標(biāo)高按原地面標(biāo)高計(jì)算為準(zhǔn)。

（2）基坑底在開挖過程中要基本整平，清理到位后，準(zhǔn)確測量開挖基坑的尺寸和開挖深度，檢查合格后立即對坑底松軟土層采用壓路機(jī)碾壓夯實(shí)。采用重力式觸探儀實(shí)驗(yàn)檢測承載力，承載力不得小于150KPa。

（3）坑底土層壓實(shí)完成后，經(jīng)檢查合格立即開始1.5m磚渣層回填，回填層尺寸控制為13.8×4.2×1.5m,分5層采用壓路機(jī)碾壓夯實(shí)，每層壓實(shí)厚度控制在0.3m。夯實(shí)過程中每層壓實(shí)土都必須采用EVD實(shí)驗(yàn)檢測承載力，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)要求≥55Mpa。

（4）條基施工時在鋼管柱對應(yīng)位置要預(yù)埋10mm厚0.8m×0.8m鋼板，鋼板要精確定位，頂面與基礎(chǔ)頂面齊平，并保持水平。條基平面布置以及鋼筋綁扎施工詳見“鄭汴特大橋跨規(guī)劃公路連續(xù)梁條形基礎(chǔ)施工布置圖”。

（二）膺架體系施工

貝雷梁下部采用5根直徑630mm，厚8mm鋼管立柱作為豎向支撐，1#、10#支墩處橫橋向間距2.25m×4，其余支墩處橫橋向間距2.8m×2+2.4m×2。

1#鋼管柱頂標(biāo)高84.837m，鋼管柱高6.739m；

2#鋼管柱頂標(biāo)高84.837m，鋼管柱高約6.7m（根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際確定準(zhǔn)確）； 3#鋼管柱頂標(biāo)高85.837m，鋼管柱高7.170m； 4#鋼管柱頂標(biāo)高84.987m，鋼管柱高7.320m；

5#、6#鋼管柱頂標(biāo)高84.987m，鋼管柱高約6.9m（根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際確定準(zhǔn)確）；

7#鋼管柱頂標(biāo)高84.987m，鋼管柱高7.108m；

8#鋼管柱頂標(biāo)高85.167m，鋼管柱高7.288m；

9#鋼管柱頂標(biāo)高85.167m，鋼管柱高約7.0m（根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際確定準(zhǔn)確）； 10#鋼管柱頂標(biāo)高85.167m，鋼管柱高7.069m。

安裝鋼管柱時必須按照本方案嚴(yán)格控制柱頂標(biāo)高。鋼管柱頂部架設(shè)貝雷梁，共20道。貝雷梁頂部搭設(shè)碗扣式支架。

1.鋼管柱安裝

鋼管柱吊裝采用25噸吊車,鋼管柱吊裝前先對鋼管立柱頂部和底部人工打磨處理，確保鋼管柱端截面的平整度。在頂部焊接10mm厚0.8m×0.8m鋼板做為上面工字鋼的墊板，各鋼墊板均與鋼管柱采用坡口焊接，焊縫高5mm，墊板下部與鋼管之間雙面貼腳焊接四處10cm×10cm×1cm三角形加肋板保持穩(wěn)定性。鋼管柱吊到位后，先由吊車吊著，在鋼管柱頂部掛四根測繩，下面掛吊線錘，四只測繩沿鋼管柱對角方向設(shè)置，根據(jù)吊線錘與鋼管柱之間距離調(diào)整鋼管柱垂直度。位置及垂直度調(diào)整好后將鋼管柱底部與基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板（10mm厚0.8m×0.8m）采用環(huán)向坡口焊接，焊縫高5mm，鋼管底部與墊板之間雙面貼腳焊接四處10cm×10cm×1cm三角形加肋板保持穩(wěn)定性。

各鋼管柱安裝好之后，在鋼管柱之間距離鋼管底部2.0m位置處采用［14槽鋼做系梁及剪刀撐，剪刀撐與系梁支撐整體高度2.4m，兩根［14槽鋼十字交叉布置；同時腹板下部鋼管柱設(shè)置縱向桁架以保持整體穩(wěn)定性，在鋼管柱之間距離鋼管底部2.0m位置處采用［10槽鋼做縱向桁架，縱向桁架整體高度2.4m，縱向桁架施工方法詳見“跨規(guī)劃公路連續(xù)梁支架圖”。在鋼

管柱外壁焊接φ16螺紋鋼筋做爬梯，工人自爬梯上、下作業(yè)。

2.鋼管柱頂工字鋼安裝

1#、2#、5#、6#、9#、10#鋼管柱頂上鋪3拼I40a工字鋼，3#、4#、7#、8#鋼管柱頂上鋪2拼I40a工字鋼。

工字鋼吊裝前每隔兩米在翼緣板處進(jìn)行點(diǎn)焊連為整體，采用25噸汽車吊吊裝到鋼管柱頂后，下部翼緣板與鋼板之間進(jìn)行焊接，焊縫長度不小于5cm，且鋼管柱頂三根工字鋼頂部翼板每隔2m焊接在一起，焊縫長度不小于5cm。

3.工字鋼頂貝雷梁安裝

工字鋼上縱向放置貝雷梁，貝雷片橫橋向共20道，每兩道一聯(lián)，腹板下布置3道，底板下布置6道，翼緣板下每邊布置4道。邊跨貝雷梁組合形式為：9×3m+1×2m（底板下）；10×3m+1×2m（翼緣板下）；中跨貝雷梁組合形式為：14×3m+1×2m（底板下）；16×3m（翼緣板下）。

由于墩身阻擋，底板下貝雷梁和翼緣板下貝雷梁布置形式不一樣，貝雷梁具體布置方式詳見“跨規(guī)劃公路連續(xù)梁現(xiàn)澆支架圖”。

在地面上將每跨每排貝雷梁連接成一體，采用25噸汽車吊整體吊裝，各貝雷梁安裝時，各銷軸口應(yīng)全部穿插鎖軸，且都應(yīng)設(shè)開口銷。每片貝雷梁與工字鋼采用U型螺栓（鋼墊板，雙螺母）固定。貝雷梁橫向連接采用45cm和90cm兩種花窗連接，為了增加貝雷梁整體穩(wěn)定性，在每跨中部貝雷梁底采用［14槽鋼加設(shè)U型螺栓（鋼墊板，雙螺母）與每排貝雷梁進(jìn)行連接。

貝雷梁安裝之前，必須按照方案設(shè)計(jì)位置，在每處支墩工字鋼頂面準(zhǔn)確放樣出貝雷梁位置，貝雷梁平面位置誤差不得超過1cm，貝雷梁橫斷面布置如下圖所示：

貝雷梁吊裝作業(yè)必須在指定區(qū)域拼裝好后，然后采用2臺汽車吊同時作業(yè)。作業(yè)時專職安全員必須全程監(jiān)控，作業(yè)區(qū)內(nèi)設(shè)禁行標(biāo)志，作業(yè)區(qū)兩端各設(shè)1名防護(hù)員，禁止人員、車輛穿越作業(yè)區(qū)。作業(yè)時每臺汽車吊必須配備1名專業(yè)信號指揮工指揮作業(yè)，確保起重作業(yè)安全。

4.貝雷梁頂分配工字鋼安裝

貝雷梁上安放I10分配工字鋼，縱向間距0.6m，長度15.3m，為了增加穩(wěn)定性，每根I10分配工字鋼與貝雷梁之間采用U型螺栓（鋼墊板，雙螺母）連接,每根工字鋼與貝雷梁連接不少于6處。工字鋼上直接放置碗扣式支架可調(diào)高底托,上部搭設(shè)碗扣式腳手架。

（三）碗扣支架搭設(shè)

碗扣式支架鋼管類型為Ф48×3.0mm，模板采用竹膠板，底模厚度為15mm，側(cè)模和內(nèi)膜為10mm。底模下部橫向方木規(guī)格為100mm（高）×100mm（寬），橫向方木間距為300mm。橫向方木下布設(shè)支架頂托梁，采用規(guī)格為

150mm（高）×100mm（寬）方木，按照支架立桿橫向間距布設(shè)。

碗扣支架搭設(shè)原則如下：

1.立桿縱距：立桿縱向間距為600mm。

2.立桿橫距：立桿橫橋向在箱梁腹板下間距300mm，底板下面間距為600mm，翼緣板下面間距900mm。截面立桿布置為（0.9m×4+0.6m×2+0.3m×2+0.6m×3+0.3m）×2。

3.立桿步距：立桿豎向步距為1.2m。

4.為確保支架的整體穩(wěn)定性，沿支架周邊和內(nèi)部每5排（3m）縱向立桿和每5排（3m）橫向立桿設(shè)置一道豎向剪刀撐，剪刀撐采用連續(xù)交叉不間斷布設(shè)，原則與水平面呈45°夾角，角度偏差小于15度，剪刀撐要求下至10#工字鋼頂，上至底模。

5.水平桿的布設(shè)：在碗扣支架頂部加設(shè)縱、橫向水平桿，以確保立桿頂部自由端長度不超過30cm。支架底部四周均布設(shè)掃地桿，掃地桿距離地面距離不以大于35cm。

6.底模的坡度利用碗扣支架和頂托來調(diào)節(jié)，在搭設(shè)中頂、底托調(diào)整距離均控制在20cm以內(nèi)。

7.每一處與碗扣支架連接處必須用扣件緊固，剪刀撐斜桿的接長采用搭接，搭接長度不得小于1m，等間距設(shè)置3個旋轉(zhuǎn)扣件固定，最外側(cè)扣件距離鋼管端部距離不應(yīng)小于0.1m，所有剪刀撐斜桿與立桿交接處均需固定牢靠。

8.頂托、底托放置均應(yīng)正中，以保證頂、底托軸心受壓，頂托與方木

處還應(yīng)增設(shè)木楔，以保證頂托受力均勻，防止偏心受壓。

9.所有碗扣式支架搭設(shè)應(yīng)卡扣到位，橫平豎直穩(wěn)固可靠，縱、橫、豎向應(yīng)拉線、吊垂。

（四）人行馬道搭設(shè)

在連續(xù)梁主墩1094#、1095#橋墩處靠近便道側(cè)分別搭設(shè)人行馬道，采用落地式碗扣架搭設(shè) “之”字形，人行馬道一次性搭設(shè)到與箱梁頂面同高，在主墩墊石頂高度處設(shè)一個開口。馬道搭設(shè)外形尺寸長度為3.6m，寬度為3m，馬道設(shè)7層，每層高度2.4m，每層兩跑，每跑寬度1.2m，馬道坡度控制為1:3。馬道搭設(shè)前需要對鋼管支撐下方地基進(jìn)行加固處理，地基處理采用原土夯實(shí)，再在上方澆筑20cm厚C15混凝土墊層。馬道搭設(shè)支架布置及尺寸標(biāo)準(zhǔn)詳見“跨規(guī)劃公路連續(xù)梁現(xiàn)澆支架施工人行馬道布置圖”。

人行馬道搭設(shè)原則如下：

1.人行馬道搭設(shè)在主墩靠便道側(cè)面，采用“之”字形，搭設(shè)7層，每層高度2.4m。

2.每層分為兩跑，每跑寬度設(shè)為1.2m，采用1:3坡度，每跑高度為1.2m，每跑長度為3.6m。

3.在每跑拐彎處設(shè)置平臺，寬度與斜道跨度相同，設(shè)為1.2m。4.斜道兩側(cè)及平臺外圍均應(yīng)設(shè)置欄桿及擋腳板。欄桿設(shè)置兩道，在0.6m處設(shè)置一道，在1.2m處設(shè)置一道，擋腳板高度設(shè)為0.18m，擋腳板可用15mm厚的膠合板制作，外刷紅黃相間警示色。

5.馬道腳手板采用順鋪、接頭搭接，下面的板頭應(yīng)壓住上面的板頭，板頭的凸棱處應(yīng)用三角木填順，每隔0.3m設(shè)置一根防滑木條，木條規(guī)格為3cm×3cm（厚度×寬度），腳手板兩端使用8#鉛絲打夾綁牢。

6.為確保馬道支架的整體穩(wěn)定性，馬道支架四周設(shè)置豎向剪刀撐，剪刀撐采用連續(xù)交叉不間斷布設(shè)，原則與水平面呈45°夾角，角度偏差小于15度，鋼管接長用不少于3個旋轉(zhuǎn)扣件連接，搭接長度不小于1m，端部扣件的邊緣至桿端距離不小于0.1m，剪刀撐刷黃、黑相間老虎色，色帶長0.4m。

7.馬道腳手架體外側(cè)用安全密目網(wǎng)全封閉。

8.立桿底面地基要經(jīng)過夯實(shí)處理，然后再上方澆筑20cm厚C15混凝土。

（五）支架預(yù)壓

1.預(yù)壓荷載為梁體最大重量的1.2倍，本方案采用砂袋預(yù)壓，全聯(lián)分

段預(yù)壓，根據(jù)梁體分段施工順序，對支架進(jìn)行分段預(yù)壓，每次預(yù)壓縱向長度不得小于施工段長度。

預(yù)壓前先按設(shè)計(jì)圖計(jì)算出圖上所示每個節(jié)段的重量，再將砂袋在地面上稱好后，計(jì)算出每個節(jié)段需要的袋數(shù)，采用吊車吊裝上支架，且根據(jù)梁體重量范圍布置沙袋。

2.滿堂支架每預(yù)壓段每隔5m設(shè)置一個觀測斷面，預(yù)壓前分別在底模板表面對應(yīng)腹板、底板中部以及翼緣板中部位置設(shè)5個觀察點(diǎn)，底模板下支架鋼管上標(biāo)記5個變形觀測點(diǎn)，同時對相應(yīng)平面投影位置的條基基礎(chǔ)頂面設(shè)置觀測點(diǎn)。在加壓前、分級預(yù)壓過程中、滿載后、分級卸載過程中、卸載后對各觀測點(diǎn)進(jìn)行測量，根據(jù)觀測點(diǎn)標(biāo)高變化值分析得出支架彈性變形量，為模板支立提供預(yù)拱度。

3.加載時按照設(shè)計(jì)荷載的30%、60%、100%、120%、分四級加載，加載前、加載中、加載后每隔4h仔細(xì)測出各測點(diǎn)支架和地基的變形量和沉降量。加載120%后繼續(xù)觀測48小時，觀測各點(diǎn)標(biāo)高變化量，根據(jù)觀測數(shù)值，若支架連續(xù)24小時沉降量小于2.0 mm、48小時側(cè)向變形小于10mm（不含測量誤差）時，表明地基及支架已基本沉降到位，支架穩(wěn)定，可進(jìn)行卸載，再分別按加載級別卸載，并分別測出每級荷載后各觀測點(diǎn)的高程。

4.分級加載過程中，設(shè)專人檢查支架和方木的支承情況，分級加載過程中和滿載后應(yīng)連續(xù)觀測，直至支架變形穩(wěn)定方可卸載。

5.卸載按加載量倒序分級進(jìn)行，并量測觀測點(diǎn)標(biāo)高，根據(jù)加載前后測量結(jié)果計(jì)算支架的彈性變形值和非彈性變形值，對模板進(jìn)行精確調(diào)整。預(yù)

壓完成后要根據(jù)預(yù)壓結(jié)果重新調(diào)整模板并設(shè)置預(yù)拱度支立側(cè)模，準(zhǔn)備綁扎箱梁鋼筋。

6.預(yù)壓注意事項(xiàng)

（1）砂袋用吊車吊至支架底模上,分層、均勻加載。加載中由技術(shù)人員現(xiàn)場控制加載重量和位置，避免出現(xiàn)大的誤差。

（2）加載過程中，現(xiàn)在技術(shù)人員要時刻觀察支架的變形情況，如出現(xiàn)大的變形和側(cè)移，應(yīng)立即停止加載，分析解決問題后再開始加載。

（3）各級預(yù)壓過程中，測出各觀測點(diǎn)加載前、分級加載后的高程值，滿載后48小時內(nèi)繼續(xù)觀測，當(dāng)日變化值小于2mm時可結(jié)束預(yù)壓，根據(jù)測得數(shù)據(jù)分析、得出各級荷載與高程之間線性關(guān)系。

（4）預(yù)壓完成后，根據(jù)預(yù)壓結(jié)果重新調(diào)整底模標(biāo)高，設(shè)置預(yù)拱度后，支立側(cè)模，進(jìn)行梁體施工。

（5）施工時汽車吊(塔吊)下面嚴(yán)禁站人，實(shí)行專人統(tǒng)一指揮。

（六）箱梁模板

1.內(nèi)模及外模

箱梁底模采用15mm竹膠板，側(cè)模均采用10mm竹膠板，內(nèi)模可采用10mm厚竹膠板或木膠板。

2.模板背肋

腹板內(nèi)側(cè)及外側(cè)內(nèi)背肋均采用100mm×100mm方木，按照30cm間距豎向布置，外背肋均采用普通雙鋼管（2根，φ48×3.5）縱向布置，間距60cm。箱梁頂板底模下鋪設(shè)橫向100mm×100mm方木，橫向方木搭設(shè)在內(nèi)

模腳手架頂托梁上，頂托梁采用100mm（高）×100mm（寬）方木。翼緣板底模下鋪設(shè)橫向方木（100mm（高）×100mm（寬）），橫向方木搭設(shè)在外支架頂托梁（150mm（高）×100mm（寬））上，橫向方木與頂托梁之間縫隙采用木楔塞緊。

3.內(nèi)模支架

內(nèi)模支架采用扣件式鋼管腳手架，縱、橫向間距及步距均為1m，橫桿端部與在腹板外背肋頂緊。

4.拉桿布設(shè)

拉桿分普通對拉桿和通長對拉桿，腹板內(nèi)外模之間按照60cm間距梅花形布置對拉桿，對拉桿采用φ10鋼筋制作，兩端頭采用套絲機(jī)加工絲紋，對拉桿穿過外背肋（雙鋼管之間），配置雙層山形卡及雙螺母。在箱室內(nèi)距離上、下倒角10cm位置處布設(shè)2道通常對拉桿，采用φ16鋼筋制作，通長對拉桿正中設(shè)花蘭螺絲用于調(diào)緊，兩端頭采用套絲機(jī)加工絲紋，端頭穿過腹板外側(cè)模外背肋（雙鋼管之間），配置雙層山形卡及雙螺母。

（七）支架拆除

當(dāng)全聯(lián)預(yù)應(yīng)力終張拉、壓漿、封端后，即可進(jìn)行支架拆除。支架拆除采用25噸吊車配合人工拆除。

支架拆除的原則：后支先拆，先支后拆，豎向分層拆除，禁止立體交叉作業(yè)。

1.翼板下支架拆除前，先松除翼板下頂托，使外模與梁體分離，將翼板模拆至地面后，再拆除豎桿、橫桿。

2.底板下支架拆除應(yīng)配合底模拆除進(jìn)行，在拆除翼板支架的同時即可拆除底模下支架，先松除可調(diào)高頂托，使底模與梁體分離，再從邊上往里面依次拆除支架，同時由25噸吊車配合拆除底模板。

3.上部碗扣式支架拆除完畢后，先松除工字鋼與貝雷梁之間連接的U型螺栓（鋼墊板，雙螺母），再將橫向工字鋼吊到地面。拆除貝雷梁前，先松除貝雷梁與鋼管柱頂橫向工字鋼連接的U型螺栓（鋼墊板，雙螺母），再將貝雷梁整體吊至地面。

4.拆除鋼管柱頂部橫向工字鋼以及縱向工字鋼前，先人工用鐵錘將工字鋼之間與工字鋼與鋼板之間焊渣除去，再將工字鋼吊到地面。拆除鋼管柱之前，先拆除兩根鋼管柱之間橫向連接系梁及剪刀撐，在鋼管柱頂設(shè)置吊環(huán)，采用鋼絲繩配合吊車將各根鋼管柱拆除。

五、安全保證措施

（一）現(xiàn)場布置的安全技術(shù)措施

1.支架在搭設(shè)和使用過程中必須配專人監(jiān)控。

2.施工現(xiàn)場的布置符合防火、防洪、防雷電等安全規(guī)定和文明施工的要求。

3.現(xiàn)場道路平整、堅(jiān)實(shí)、保持暢通；現(xiàn)場道路旁有河溝、排水溝、深坑等情況時，需設(shè)置防護(hù)欄桿；危險地點(diǎn)懸掛安全警示標(biāo)志標(biāo)牌。

4.各類房屋、庫棚、料場等的消防安全距離符全國家或公安部門的規(guī)定，室內(nèi)不得堆放易燃品；嚴(yán)禁在木工加工場、料庫、油庫等處吸煙；現(xiàn)場的易燃雜物，隨時清除，嚴(yán)禁在有火種的場所或其近旁堆放。

5.氧氣瓶不得沾染油脂，乙炔發(fā)生器必須有防止回火的安全裝置，氧氣瓶與乙炔發(fā)生器要隔離存放；作業(yè)時氧氣瓶、乙炔瓶之間安全距離不得小于5m，與明火的距離不得小于10m。

6.施工現(xiàn)場的臨時用電，嚴(yán)格按照《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》 的規(guī)定執(zhí)行，達(dá)到“三級配電、逐級保護(hù)”的基本要求。

7.支架體系兩側(cè)每隔30作接地保護(hù)，接地電阻不大于10Ω。

（二）施工機(jī)械的安全控制措施

1.各種機(jī)械操作人員和車輛駕駛員，必須持有操作合格證，不準(zhǔn)操作人操作與操作證不相符的機(jī)械；不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無操作證的人員操作，對機(jī)械操作人員要建立檔案，專人管理。

2.操作人員必須按照本機(jī)說明書規(guī)定，嚴(yán)格按照工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度，做到：工作前檢查、工作中觀察、工作后保養(yǎng)。

3.嚴(yán)禁酒后操作機(jī)械，嚴(yán)禁機(jī)械帶病運(yùn)轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

4.機(jī)械設(shè)備在施工現(xiàn)場停放時，應(yīng)選擇安全的停放地點(diǎn)，夜間應(yīng)有專人看管。

5.嚴(yán)禁對運(yùn)轉(zhuǎn)中的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修、保養(yǎng)調(diào)整等作業(yè)。

6.指揮施工機(jī)械作業(yè)人員，必須站在可看到人了望的安全地點(diǎn)，并應(yīng)明確規(guī)定指揮聯(lián)絡(luò)信號。

7.使用鋼絲繩的機(jī)械，在運(yùn)轉(zhuǎn)中嚴(yán)禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩子，用鋼絲繩子拖、拉機(jī)械或重物時，人員應(yīng)遠(yuǎn)離鋼絲繩；起重用鋼絲繩

安全系數(shù)不小于12。

8.起重作業(yè)嚴(yán)格按照《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》和《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》規(guī)定的要求執(zhí)行。

9.定期組織機(jī)電設(shè)備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題及時制定防范措施，防止機(jī)械事故的發(fā)生。

（三）高處作業(yè)的安全技術(shù)措施

1.所有進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員必須戴好安全帽，并按規(guī)定配戴勞動保護(hù)用品，高處作業(yè)人員必須系安全帶、穿防滑鞋。

2.作業(yè)人員不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子進(jìn)入施工現(xiàn)場。3.在距邊緣1.2～1.5m處設(shè)置護(hù)欄或架設(shè)護(hù)網(wǎng)，且不低于1.2m，橫桿間距不大于0.35m，立桿間距不大于2m，并要穩(wěn)固可靠。

4.從事支架搭設(shè)施工的人員，要有架子工證件方可上崗作業(yè)；對進(jìn)行模板施工，高度超過2 米的支架必須由專業(yè)架子工去完成。

5.施工作業(yè)搭設(shè)的扶梯、工作臺、腳手架、護(hù)身欄、安全網(wǎng)等，必須牢固可靠，并經(jīng)驗(yàn)收合格后方可使用，并應(yīng)符合《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》和《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》的要求。

6.人員上下通告要有斜道或扶梯上下，不準(zhǔn)攀登模板、腳手架或繩索上下，并作好防護(hù)措施的管理。

7.作業(yè)用的料具應(yīng)放置穩(wěn)妥、小型工具應(yīng)隨時放入工具袋，上下傳遞工具時，嚴(yán)禁拋擲。

8.進(jìn)行兩層或多層上下交叉作業(yè)時，上下層之間應(yīng)設(shè)置密孔阻烯型防

護(hù)網(wǎng)罩加以保護(hù)。

9.腳手平臺應(yīng)掛配醒目的安全警示牌，夜間施工必須有充足的燈火照明。

（四）安全應(yīng)急措施

為應(yīng)對連續(xù)梁支架搭設(shè)及預(yù)壓施工中的突發(fā)事件，確保連續(xù)梁支架施工的順利進(jìn)行，制定如下應(yīng)急預(yù)案：

特成立應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)小組： 組 長：于覌春

副組長：朱輝 蘇連軍 匡維雄

組 員：龍 廷 魯何修 鄧建軍 刁玉棟 劉二虎 應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)小組設(shè)應(yīng)急預(yù)案辦公室： 聯(lián)絡(luò)員：李亞楠 聯(lián)系電話：*** 1.應(yīng)急預(yù)案的啟動條件

（1）支架搭設(shè)過程中人員高處墜落。（2）支架搭設(shè)過程中高處墜物，砸傷人員。

（3）支架預(yù)壓或梁體混凝土施工過程中支架變形過大。（4）支架施工過程中突遇大風(fēng)、雷雨天氣。2.應(yīng)急措施

（1）發(fā)生高處人員墜落、高處墜物及物體打擊安全事件，立即停止工作，將傷員放置平坦的地方—救護(hù)員對傷者進(jìn)行止血或其他救護(hù)措施，實(shí)施現(xiàn)場急救—現(xiàn)場負(fù)責(zé)人聯(lián)系救護(hù)中心—向指揮部領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告—保護(hù)現(xiàn)場—指揮部安排后勤保障—開展調(diào)查與處理工作。

（2）在支架預(yù)壓及梁體混凝土澆筑過程中，支架變形突然增大，必須立即停止作業(yè)，并及時通知指揮部總工程師、安全總監(jiān)、工程部部長、安質(zhì)部部長，現(xiàn)場查看分析原因，根據(jù)嚴(yán)重程度采取加固處理或者拆除重新搭設(shè)兩種方案。

（3）在支架搭設(shè)過程中如遇大風(fēng)及雷雨天氣，現(xiàn)場管理人員應(yīng)立即命令停止作業(yè)，安排作業(yè)人員有序撤離，杜絕強(qiáng)令冒險作業(yè)。

（4）應(yīng)急救援電話 公共醫(yī)療急救電話：120 中牟縣第一人民醫(yī)院聯(lián)系電話：0371-62181441/62193200 中牟縣中醫(yī)院聯(lián)系電話：0371-62181003 3.應(yīng)急設(shè)備、材料

架子隊(duì)和施工班組應(yīng)根據(jù)本段工程和工地的實(shí)際情況，配齊配足木材、鋼材、砂袋、片石、蓬布、發(fā)電機(jī)、大功率抽水機(jī)、消防設(shè)備等應(yīng)急搶險器材、設(shè)備。

成立救護(hù)隊(duì)及醫(yī)療搶救站，配備急救和搶救設(shè)備，并指定專人保管，經(jīng)常保持其良好狀態(tài)，搶救設(shè)備不得挪作他用。

六、質(zhì)量保證措施

（一）原材料保證措施

1.材、砂石料、水泥由指揮部中心試驗(yàn)室負(fù)責(zé)檢驗(yàn)，按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的檢

驗(yàn)頻次進(jìn)行抽檢，收料時由物資部人員對其進(jìn)行初步質(zhì)量驗(yàn)收，不合格材料堅(jiān)決不予進(jìn)場。鋼筋檢驗(yàn)合格后的鋼筋進(jìn)場后，分類分規(guī)格放在加工場待用，采取墊高覆蓋措施防止生銹。按圖紙和規(guī)范要求進(jìn)行配料、加工、綁扎成籠，鋼筋焊接頭，應(yīng)按規(guī)定抽樣試驗(yàn)，不合格者堅(jiān)決返工。

2.碗扣式支架構(gòu)配件進(jìn)場必須具備制造（生產(chǎn)）合格證、檢驗(yàn)合格證，進(jìn)場后安質(zhì)部、物資部、中心試驗(yàn)室、工程部以及架子隊(duì)技術(shù)質(zhì)量安全管理人員聯(lián)合對其外觀質(zhì)量、直徑、壁厚進(jìn)行檢查驗(yàn)收，檢查合格后報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，經(jīng)監(jiān)理工程檢查驗(yàn)收通過后方可投入使用。

（二）技術(shù)保證措施

1.重視軟基處理施工，必須按照本方案進(jìn)行換填處理，杜絕不合格填料以次充好進(jìn)行換填，施工前認(rèn)真進(jìn)行基底換填處理技術(shù)交底工作，施工過程現(xiàn)場技術(shù)、質(zhì)量人員加強(qiáng)監(jiān)控。對于條形基礎(chǔ)基底換填料承載力的檢測，每處每層不少于3點(diǎn)。

2.重視測量工作，必須確保基底換填深度，以及準(zhǔn)確放樣基礎(chǔ)、鋼管柱平面位置，確保各部位平面位置、標(biāo)高準(zhǔn)確無誤。

3.施工前進(jìn)行技術(shù)交底，架子隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人需對所有參加施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，技術(shù)交底要做到明確施工要點(diǎn)注意事項(xiàng)和安全事宜，并對交底內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的記錄。嚴(yán)格執(zhí)行內(nèi)部三檢制度（即自檢、互檢、專檢），合格后，再報(bào)請監(jiān)理工程師檢查，監(jiān)理工程師認(rèn)可后，才進(jìn)行下一道工序的施工，以確保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。制定工藝標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。

4.在支架預(yù)壓環(huán)節(jié)，必須按照本方案要求進(jìn)行沉降觀測工作，如在預(yù)

壓過程中沉降突然增大，應(yīng)立即停止施工，分析原因。根據(jù)沉降觀測結(jié)果計(jì)算彈性變形和非彈性變形，梁體施工時預(yù)拱度設(shè)置要考慮彈性變形。

5.在支架預(yù)壓工作開始之前，要組織一次全面的支架檢查驗(yàn)收工作；在梁體混凝土澆筑之前要組織一次全面的支架檢查驗(yàn)收工作，自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行驗(yàn)收；在梁體混凝土澆筑過程中要安排專職安全員、專業(yè)架子工對支架體系進(jìn)行不間斷檢查巡視，發(fā)現(xiàn)有松動現(xiàn)象，立即采取措施進(jìn)行加固處理。

（三）強(qiáng)化監(jiān)督檢查制度

1.指揮部、分部及架子隊(duì)專職的質(zhì)量檢查人員，要堅(jiān)持原則、不徇私情、秉公辦事，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)。

2.嚴(yán)格執(zhí)行工程質(zhì)量檢查簽認(rèn)制度，凡應(yīng)檢查的工序經(jīng)檢查簽認(rèn)后才能轉(zhuǎn)入下道工序施工。

3.主動配合支持監(jiān)理工程師的工作，積極征求監(jiān)理工程師的意見和建議。

4.保證按規(guī)范施工措施

（1）根據(jù)技術(shù)交底通知單的要求，實(shí)行自檢制度和定期檢查制度，把影響質(zhì)量因素消滅在施工過程中對不符合要求的堅(jiān)決返工。

（2）由指揮部質(zhì)檢工程師進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控工作，并配合監(jiān)理工程師共同把好質(zhì)量關(guān)。

（3）定期召開質(zhì)量專題例會，及時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。（4）采用質(zhì)量預(yù)控法，從準(zhǔn)備工作、技術(shù)交底，施工質(zhì)量評定，資

料整理五個部分提出質(zhì)量預(yù)控措施。從施工管理、施工人員、施工材料、制作安裝、設(shè)備等幾個方面進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控。

七、環(huán)保與文明施工措施

1.根據(jù)場地實(shí)際情況合理地進(jìn)行布置，設(shè)施設(shè)備按現(xiàn)場布置圖規(guī)定設(shè)置存放，并隨施工不同階段進(jìn)行場地布置和調(diào)整，最大限度地減少耕地占用。

2.在場地清理過程中，各種材料、設(shè)備按規(guī)定堆放整齊，不得占用施工場地和道路。

3.臨時用地使用完畢后及時復(fù)還，防止水土流失。

4.清洗施工機(jī)械、設(shè)備及機(jī)具廢水、廢油等有害物質(zhì)及生活用水，不得隨意排放，以防止污染水質(zhì)和土壤，采用過濾的方法或沉淀池處理，使生態(tài)環(huán)境受損降到最低程度。

5.施工所產(chǎn)生的垃圾和廢棄物質(zhì)，根據(jù)不同情況分別處理，不得裸露棄置。場地廢料、土石棄方處理，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求，按監(jiān)理工程師指定地點(diǎn)處理，盡量減少對周圍綠化的影響和破壞。施工廢水、生活污水不得污染水源、耕地、農(nóng)田、灌溉渠道，應(yīng)采用滲井或其它措施處理。

6.生活垃圾、施工現(xiàn)場要及時清掃，垃圾要運(yùn)輸至環(huán)保指定地點(diǎn)。

八、附件

（一）《跨規(guī)劃公路連續(xù)梁現(xiàn)澆支架平面、立面、截面圖》。

（二）《跨規(guī)劃公路連續(xù)梁條形基礎(chǔ)施工、布置圖》。

（三）《跨規(guī)劃公路連續(xù)梁現(xiàn)澆支架馬道搭設(shè)圖》。

（四）《跨規(guī)劃公路連續(xù)梁現(xiàn)澆支架設(shè)計(jì)計(jì)算書》。