第一篇：城市道路綠化調(diào)研報告

華僑大學(xué)建筑學(xué)院城市景觀綠地系統(tǒng)課程作業(yè)

城市道路綠化調(diào)研報告

——以廈門環(huán)島南路曾厝垵段為例

08城規(guī) 謝煒堯 0721121035 08建一 陳晨 0813121001 陳飛 0813121002 高赫 0813121005

指導(dǎo)老師：劉仁芳

【前言】廈門經(jīng)濟特區(qū)是一座年輕、美麗、充滿活力的“海上花園”城市。地處亞熱帶，氣候終年溫和，冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑，自然條件優(yōu)越，有利于樹木花卉的生長。綠帶、沙灘、大海，讓美麗的廈門為世人矚目。而廈門環(huán)島路是城市主干道的重要組成部分，沿線形成著名的濱海風(fēng)景旅游休閑區(qū)，其景觀建設(shè)以公共性、多樣性和立體化為原則，分別對路線景觀元素、海岸線邊界景觀元素、節(jié)點景觀元素、區(qū)域景觀元素和標(biāo)志性景觀元素進行設(shè)計，以求建立一個層次清晰的城市景觀體系。

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第一章 區(qū)域概況和調(diào)研對象

1.1 區(qū)域概況

環(huán)島路是廈門城市主干道的重要組成部分，沿濱海地帶環(huán)繞了約3／4的廈門島，全長約42km(圖1)，按雙向六車道設(shè)計。是廈門著名的濱海旅游風(fēng)景休閑區(qū)。環(huán)島路景觀以道路為紐帶，以濱海沿岸為重點，以山體背景為依托，將道路、綠地、沙灘、藍天、碧海有機結(jié)合，旨在創(chuàng)建一條集觀光和休閑娛樂于一體的彩色海濱走廊，充分發(fā)揮了自然環(huán)境對建筑形式與人類活動的領(lǐng)銜作用。1.2 調(diào)研對象

本次調(diào)研選擇了廈門市環(huán)島路白城-香山路段中的曾厝垵路段進行重點研究（圖2）。調(diào)研區(qū)域從龍虎山路與環(huán)島南路交接點出發(fā)，到曾厝垵小學(xué)公交站止。通過對路邊綠帶，中央隔離帶，以及道路兩側(cè)景觀空間的觀察及調(diào)研，完成調(diào)研報告。

圖1 廈門環(huán)島路整體概況

圖2 廈門環(huán)島路曾厝垵段景觀一瞥

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第二章 環(huán)島路曾厝垵段實地調(diào)研

2.1 路線景觀元素

綠化是濱海道路景觀不可缺少的元素之一。它不僅可以軟化、美化道路生硬感，提供舒適的行駛條件，改善小氣候，還可起到組織交通的導(dǎo)向作用，是道路景觀建設(shè)成敗的準(zhǔn)則。道路景觀元素主要包括道路中心的綠化隔離帶，道路兩側(cè)路沿石、行道樹綠化，交叉路口以及建筑入口景觀設(shè)計。

2.1.1 道路的整體景觀

環(huán)島南路為廈門市環(huán)島主干道，也是廈門重要的旅游景觀性道路。環(huán)島南路路寬44～60米，為雙向6車道，綠化帶80～100米。路中有三條綠化隔離帶；北側(cè)有寬約50米的防護林帶；南側(cè)為海岸線景觀帶。沿海景觀帶中有多個景觀節(jié)點（圖3）。

環(huán)島南路與自然岸線相結(jié)合，臨海見海，道路平曲線與自然岸線相協(xié)調(diào)，沙灘、優(yōu)美岸線和海景得到充分展現(xiàn)，是游人進行海濱特色娛樂、觀光活動的天然場所。景觀設(shè)計采用規(guī)劃式與自然式相結(jié)合的園林表現(xiàn)手法，將兩幅路分開，種植大片林地、花境，以弱化現(xiàn)代城市道路線性景觀單一的缺點，圖3 環(huán)島路曾厝垵段整體概況 營造“車在林中走”的生態(tài)型道路景觀氛圍，強化廈門濱海“椰風(fēng)海韻”的亞熱帶自然風(fēng)光。

2.1.2 分隔帶綠化景觀 環(huán)島南路由三條綠化分隔帶分隔成四條路，形成四板五帶式的城市交通干道（圖4）。其中中間分隔帶寬5米，兩邊分隔帶寬2米。中間分隔帶種植草坪，孤植美麗針葵（圖5）。中間分隔帶沒有種植高大喬木，以低矮灌木為主，令海景滲透，形成良

圖4 環(huán)島路曾厝垵段道路斷面圖

好視線。

兩邊分隔帶種植草坪、黃金榕、三角梅、加拿利海棗以及大王椰子。低矮的黃金榕高度約為0.8米，三角梅高1.8米，海藻高約為2.5米，大王椰子約7米。從而從低到高的灌木喬木構(gòu)成一個形成從豐富的垂直景觀層次（圖6）。圖6 景觀層次豐富的兩側(cè)分隔帶 圖5 中間分隔帶的植物配置 2

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2.1.3 行道樹綠帶景觀 路邊人行道行道樹以榕樹為主，樹冠高度在2米以上。榕樹枝葉較為茂密，能夠有效阻擋沿海吹過來的海風(fēng)。同時也為在海邊行走的行人提供了遮擋烈日的樹蔭（圖7）。

車行道與人行道中間的綠化帶行道樹以大王椰子和加拿利海棗為主。大王椰子5米以上的樹冠不會給汽車的行駛帶來任何的障礙（圖8）。

2.1.4 交叉路口的綠化種植設(shè)計 圖7 濱海行道樹的植物配置 圖8 兩側(cè)綠化帶行道樹

環(huán)島路作為城市交通主干道，寬度較大，因此設(shè)置為避開車輛使行人能安全過街的安全島，行人在交叉路口的道路中央可作短時間的停留，島上行人停留的部分進行方格磚鋪裝，而其它部分種植草皮或低矮灌木，防止視線遮擋（圖9）。

2.2 道路設(shè)施景觀元素

2.2.1 停車場綠化 圖9 交叉路口的配置

調(diào)研路段的主要停車方式是路邊停靠（圖10），停車較為方便，但對道路寬度略有影響。為免影響交通，路段沿海設(shè)有一個小型的臨時停車場，采用路邊凹入式的平面布局（圖11），但周圍并無綠化分隔帶，只是簡易的水泥鋪地。與周邊景致相比，略顯粗陋（圖12），需要種植綠化來改進。可在四周植有落葉及常綠喬木、花灌木、草地、綠籬等，場內(nèi)可全部鋪裝。

圖10 路邊停車位示意圖 圖11 港灣式停車位示意圖 圖12 臨時停車場現(xiàn)狀

2.2.2 人行通道綠化

調(diào)研路段中段有一個地下過街通道，行人可橫穿道路，取代了可能破壞景觀的人行天橋，使得環(huán)島南路景觀海天一色。通道種植藤蔓類植物，制造垂直景觀屏障，頂端覆土并配植三角梅，使得建筑成為景觀的正面影響因素，弱化了建筑的存在感（圖13），保持行車景色的連貫。

2.2.3 建筑入口廣場景觀 小白鷺文化藝術(shù)中心位于調(diào)研路段與龍虎山路交叉口，退道路紅線約50米，主入口設(shè)在環(huán)島路，通過一個大型景觀廣場與調(diào)研路段連接。

分界處設(shè)綠化隔離帶，種植景觀性的小葉榕和各色花木，塑造建筑入口的圍合、封閉感。圖14 建筑入口景觀

圖13 地下人行通道

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2.3 海岸線邊界景觀元素

書法家廣場是環(huán)島南路旁一臨海開闊性景觀節(jié)點，形成道路界面開放空間。岸線為自然岸線，與道路間有大面積的沙灘，形成游人親水活動場地。道路邊線與海水距離較寬，高差不大，故結(jié)合休息空間與綠化形成護岸（圖14）。利用三級大臺階處理道路與沙灘的高差，可以供游人休息觀海，局部設(shè)有正常尺寸的步行臺階；在硬質(zhì)鋪地和沙灘的交界處設(shè)有木棧道，過渡自然，并提供行走空間；路邊行道樹下設(shè)有篆刻矮石墩，在突出書法文化同時可供游人休息乘涼。通過這些手法形成了良好的濱海活動空間

圖14 建筑入口景觀

第三章 對環(huán)島路曾厝垵段綠化景觀的思考

作為廈門最主要的一條濱海大道，環(huán)島路在設(shè)計時既要滿足功能要求，又要體現(xiàn)濱海景觀特色。曾厝垵路段又是環(huán)島南路風(fēng)景秀麗的濱海走廊。因此在樹種選擇上以耐鹽堿、抗風(fēng)性強的鄉(xiāng)土樹種和適應(yīng)性較強的棕櫚科植物為主，如大王椰子、假檳榔等。在植被的搭配上，密林、疏林、草地相得益彰，色葉、觀花、常綠植物搭配得當(dāng)，以達到四季常綠的目的，充分考慮游人的遮蔭需求和觀景效果，營造天然綠色屏障。

環(huán)島路的綠化景觀設(shè)計強化了道路特征和方向性，既保證了道路整體風(fēng)格的連續(xù)性，又體現(xiàn)了一路一景的導(dǎo)向性。并且，環(huán)島路以大色塊、大效果為主，滿足快速行車的視覺要求。保留沙灘及岸線原有植被，并適當(dāng)進行整合。保留長勢良好的樹種，對長勢較差、樹形殘缺的大樹進行清除，補種一些適應(yīng)海邊環(huán)境生長的大樹。對沙灘上生長的馬鞍藤、海邊月見草等爬藤類植物進行重新布置，重點栽植于海邊漫步道外側(cè)，起到固沙和點綴的作用，每到開花季節(jié)，紫色的馬鞍藤花和黃色的月見草花灑落在沙灘上，豐富了沙灘的景觀，形成了濱海的人行與車行觀景走廊（圖15）。

圖15 環(huán)島路曾厝垵段植物配置圖

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第四章 結(jié)語

廈門一直是一個美麗的現(xiàn)代化海灣型生態(tài)城，有著濃厚的文化、音樂氛圍，著名的鼓浪嶼更有“琴島”之美名。通過調(diào)研，我們不僅領(lǐng)略了環(huán)島路的美好風(fēng)光，更對其設(shè)計理念、設(shè)計手法進行了深入的思考，從而對自己的設(shè)計思路有了積極的影響，鞏固所學(xué)的一些知識，對城市綠化景觀規(guī)劃有了自己的理解。環(huán)島南路曾厝垵段道路合理布置的景觀植物，兩旁層次分明的空間景觀，人性化設(shè)置的道路設(shè)施景觀小品，以及極具人文特色的書法家廣場等，都充分體現(xiàn)了在環(huán)島路景觀設(shè)計中 “人?都市?自然”的設(shè)計理念。在以后的綠化景觀規(guī)劃設(shè)計中，應(yīng)該學(xué)習(xí)其“以人為本、都市自然結(jié)合”的理念，借鑒其細致入微的設(shè)計手法，使得設(shè)計具有像環(huán)島路一般靚麗的風(fēng)景和人文的關(guān)懷。

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參考文獻：

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第二篇：淺談城市道路綠化景觀設(shè)計

[設(shè)計理論] 淺談城市道路綠化景觀設(shè)計

正如《美國大城市的生與死》一書中說到的那樣：“當(dāng)我們想到一個城市時，首先出現(xiàn)在腦海中的就是街道。街道有生氣，城市也就有生氣；街道顯得沉悶，城市也就沉悶。”

街道不僅僅是連接兩地的通道，在很大程度上還是人們公共生活的舞臺，是一個城市人文素養(yǎng)的綜合反映，是一個城市歷史文化延續(xù)變遷的載體和見證，是一種重要的文化資源，構(gòu)成區(qū)域文化表象背后的靈魂要素。因此，加強道路建設(shè)，講究道路空間的藝術(shù)設(shè)計，追求“骨架”與整體的平衡和諧，是完善城市功能，提高城市品味的有效途徑。

再者，隨著城市高樓林立，工業(yè)發(fā)展迅速，交通污染嚴(yán)重，道路擁堵常見，長期影響著我們的日常生活。人們對于自然清新的交通環(huán)境的渴望越來越渴望。創(chuàng)造環(huán)境優(yōu)美的道路綠化，不僅可以起到防眩光、緩解駕車疲勞、調(diào)節(jié)情緒等作用，更可以帶動良好的生態(tài)效益和經(jīng)濟效益。

但在實際操作中，我們遇到很多問題，這些各方面的因素，導(dǎo)致很多道路綠化設(shè)計不能滿足人們對于清新環(huán)境的渴望。不能更好的帶來生態(tài)上的收益。是什么原因?qū)е挛覀兓撕艽罅鈪s得不到預(yù)想中的效果呢？

道路綠化目前存在的普遍問題

a.忽視綠化與地下管網(wǎng)、架空線路的矛盾。在埋有地下管網(wǎng)的地段盲目栽植大型喬灌木，結(jié)果使得植物生長勢減弱，甚至因根系無法伸展，吸取不到所需養(yǎng)分而死亡；在有架空電線的下面盲目栽植白楊、垂柳等大型喬木，因產(chǎn)生樹線矛盾不得不疏枝，不僅影響了美觀，更嚴(yán)重的是大風(fēng)季節(jié)，因疏枝不及時，造成線路中斷，給人民生命財產(chǎn)帶來危害。

b.片面的強調(diào)綠化，忽視道路的交通功能。在人行道上栽植樹型不緊湊的灌木，影響步行或者騎車；較狹窄的分車帶上密植大量的喬灌木，阻擋了行車的視線。

c.設(shè)計形式單調(diào)且過于封閉。主次干道千篇一律，沒有特色、毫無創(chuàng)意、缺乏生機與活力。

d.盲目選用外來植物品種。只顧眼前的效果，不考慮長遠利益。選用未經(jīng)引種馴化的外來植物品種，結(jié)果不適應(yīng)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境而逐漸死亡。不但造成經(jīng)濟損失，而且影響綠化整體效果。

以上羅列的僅為常見的道路綠化設(shè)計誤區(qū)，在當(dāng)今社會越來越多的人開始意識到生態(tài)的重要性，倡導(dǎo)生態(tài)型綠化，使我們的綠化設(shè)計成為“可持續(xù)景觀設(shè)計”是每一個綠化工作者應(yīng)該學(xué)習(xí)及努力的目標(biāo)。如何在我們的設(shè)計作品中，巧妙地把自然景觀、綠化景觀和人文景觀相結(jié)合，通過巧妙地構(gòu)思，樹立城市景觀形象，體現(xiàn)地方特色，具有獨特地綠化景觀效果，并體現(xiàn)節(jié)約型園林地思想，將是接下來我們要探討地論題。

1.自然生態(tài)型道路綠化的概述

1.1 自然生態(tài)型綠化的概念

廣義上說，自然生態(tài)型綠化是設(shè)計中遵循景觀生態(tài)學(xué)的原理，通過合理的植物配置，科學(xué)的地形設(shè)計，適當(dāng)?shù)乃w營造，人工模擬自然植物群落，從而營造出的自然的綠化配置模式。

狹義而言，自然生態(tài)型綠化是以植物造景為主，木本植物為骨干，由喬木、灌木、草本、地被等植物、動物、微生物以及所在地區(qū)的氣候、土壤條件綜合而成的結(jié)構(gòu)合理、功能協(xié)調(diào)、自然控制的綠化配置模式。

1.2 自然生態(tài)型綠化設(shè)計的特點

自然生態(tài)型綠化即是自然控制的一種綠化模式，也在一定程度上體現(xiàn)了節(jié)約型園林的理念。所謂的節(jié)約型城市園林綠地就是“以最少的用地、最少的用水、最少的財政撥款、選擇對周圍生態(tài)環(huán)境最少干擾的綠化模式”。廣義地講，節(jié)約型城市園林綠地就是生態(tài)化的城市綠地，也是可持續(xù)的綠地。因此，自然生態(tài)型綠化設(shè)計可稱為可持續(xù)景觀設(shè)計或生態(tài)設(shè)計。其特點主要體現(xiàn)在以下六個方面：

1.2.1結(jié)構(gòu)的合理性結(jié)構(gòu)的合理性包括綠地空間結(jié)構(gòu)的合理性以及生態(tài)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的合理性。比如水體與綠地的比例、節(jié)點的控制、鄉(xiāng)土樹種的比例、常綠與落葉的比例等。

1.2.2功能的全面性自然生態(tài)型綠化設(shè)計作為一種可持續(xù)的景觀設(shè)計或生態(tài)設(shè)計，其最終目的以營造一個人、建筑、社區(qū)、城市以及人類生活和諧共處的環(huán)境，因此設(shè)計時應(yīng)該考慮滿足游憩、休閑、生態(tài)、不同人群的需要、動物和植物的需要等多樣化的功能。

1.2.3關(guān)系的協(xié)調(diào)性自然型生態(tài)綠化設(shè)計不僅僅考慮景觀的功能與形式，更應(yīng)該協(xié)調(diào)所有設(shè)計要素的關(guān)系。包括植物種類間、植物與水體、地形以及周邊環(huán)境的關(guān)系，營造一種和諧的城市景觀。

1.2.4植物配置的生態(tài)性自然生態(tài)型綠化設(shè)計首先必須從植物選材與配置上入手。設(shè)計師應(yīng)充分了解植物的生物學(xué)特性，根據(jù)立地條件合理選擇植物品種。植物配置以及群落的營造應(yīng)遵循互惠共生的原則從植物的形態(tài)、色彩、質(zhì)地以及疏密程度充分考慮，形成異質(zhì)性強，多層次，立體化的多樣性植物景觀。

1.2.5景觀的多樣性設(shè)計中追求綠化景觀完全融合到自然環(huán)境中，其層次變化，并非是喬木、灌木的簡單組合，也并非是各種植物由小到大、由近及遠地簡單排列在公路的兩旁、而是更注重自然界大范圍內(nèi)的綠化空間，以體現(xiàn)自然界植物生長特性。

1.2.6管護的自然性養(yǎng)護管理是確保設(shè)計效果以及體現(xiàn)生態(tài)效應(yīng)最關(guān)鍵的一環(huán)。自然生態(tài)型綠化設(shè)計不僅僅考慮平面布局與三維的景觀效果，還應(yīng)該考慮如何減少養(yǎng)護成本，包括修剪、灌溉及病蟲害的防治等多方面的控制。

1.3自然生態(tài)型道路綠化設(shè)計的基本原理

城市道路作為城市環(huán)境的重要組成部分，是城市三大空間（交通空間、建筑空間、開放空間）之一，它最直接地反映了城市的總體面貌和獨特個性，是人們了解一個城市、感覺城市景觀特色與城市風(fēng)情的重要窗口。

自然生態(tài)型道路綠化設(shè)計就是通過綠化配置與設(shè)計，對道路環(huán)境進行再創(chuàng)造，將綠色引入道路空間，以“運用多種鄉(xiāng)土植物，適量理水，創(chuàng)造不同生態(tài)景觀”為宗旨，改變傳統(tǒng)道路綠地單一的“線”的處理，變“線”為“帶”，形成“花葉相映、林溪相間、層次豐富、尺度適宜、景觀有序”的城市廊道景觀。

2.文化底蘊的的重要性

有了一些基本地設(shè)計理念與構(gòu)思框架，要使得我們地生態(tài)型道路設(shè)計不僅具有生態(tài)性，更有其獨特地魅力與城市面貌，我們需要更多地考慮為設(shè)計添加更多地內(nèi)涵、文化底蘊。

可以考慮將生態(tài)、自然、人文為主線，串聯(lián)起整條大道，體現(xiàn)當(dāng)?shù)厝藗兊鼐耧L(fēng)貌，樹立獨特地城市景象。

3.綠化景觀的定位與模式的創(chuàng)新

有了這些理念上地“創(chuàng)新”，我們還需要在傳統(tǒng)地綠化布置與植物品種選擇上做以一些改進與大膽地創(chuàng)新。

我們模擬一條道路：一條連接兩地地重要通道，全長20公里，道路設(shè)計等級為雙向六車道的一級公路，其中中央隔離帶寬10米，主車道寬12.25米，機非隔離帶寬2.5米，輔道寬5米。以這條模擬道為例，我們對其進行綠化布置與植物品種選擇的闡述。

3.1綠化景觀定位

綠化景觀定位包括自然生態(tài)、梯度控制和動態(tài)發(fā)展。

3.1.1自然生態(tài)是指人工模擬地帶性自然群落，形成自然、野趣的鄉(xiāng)土景觀和適度人為控制的特色人文景觀。

3.1.2梯度控制是指尊重道路綠化的特性，從道路中心向兩側(cè)綠帶形成自然度和控制度的梯度變化。

3.1.3動態(tài)發(fā)展是指發(fā)揮植物的潛在價值，結(jié)合自然野趣的景觀塑造，通過人工干預(yù)和自然發(fā)育過程的協(xié)同作用，逐步營造階段性的獨特植物景觀。

3.2 模式創(chuàng)新

3.2.130米綠化模式

3.2.1.1林溪相間型

林溪相間型適用在地勢低洼或沿途較長距離有河塘的地段，設(shè)計以相對開闊的水面為主，適當(dāng)?shù)亩言炀徠拢ㄟ^植物的高低、色彩及不同特性的配置組合，層次清晰，重點突出，景觀空間開閉有度，呈現(xiàn)幽深靜寂的林溪風(fēng)光。在林冠線處理上考慮與城市背景的融合、襯托，高低錯落、起伏起落、虛實相合、開合有致，使路內(nèi)外的景觀相互融合。主要基調(diào)樹種有：墨西哥落羽杉、垂柳、合歡、木芙蓉、苦楝、烏桕。特色樹種有：垂絲海棠、慈孝竹、馬褂木、黃山欒樹、青楓、雞爪槭。

3.2.1.2生態(tài)片林型

綠地外緣形式以弧線為主，簡潔流暢，富有韻律，植物成片呈斑塊配置，色彩對比明顯，斑塊之間相互滲透咬合，形成復(fù)層結(jié)構(gòu)植物群落，構(gòu)成一個和諧、穩(wěn)定、健康的具有生態(tài)效益的植被系統(tǒng)，創(chuàng)造出生動的綠色生態(tài)景觀，為野生動物提供棲息場所和食物源，滿足可持續(xù)發(fā)展的綠化和相應(yīng)的生態(tài)功能。主要基調(diào)樹種有：香樟、女貞、雪松、無患子、木芙蓉。特色樹種有：銀杏、青桐、重陽木、國槐、紅花刺槐、三角楓、紫花泡桐。

3.2.210米及2.5米綠化模式

中央隔離帶寬10米，由于位于兩條快車道中間，受汽車行駛產(chǎn)生的尾氣、灰塵等因素影響，植物的生長條件較差。設(shè)計時從整條道路的景觀效果出發(fā)，同時考慮到后期的養(yǎng)護管理及防眩光等因素，采用了銀杏、樸樹、櫸樹，配合使用梅樁、花石榴等果樹，適當(dāng)點綴球類植物。并以觀花植物帶、觀花植物帶勾勒出整潔、流暢的線型，整個組合大氣富有韻律。

機非隔離帶寬2.5米，植物的生長條件也比較差。設(shè)計時選擇了國槐作為行道樹，該樹生長較穩(wěn)定，樹形優(yōu)美，抗性較強。

3.3.植物品種的選擇

道路綠化的基地現(xiàn)狀大多為回填土，表面覆蓋綠化土層較薄，總體土質(zhì)不理想。設(shè)計時需要通過植物品種的選擇和對局部土壤的改良，來營造理想的植物景觀和生態(tài)環(huán)境。樹種基以抗性強，有一定自然控制力的鄉(xiāng)土樹種為主，減少一定的養(yǎng)護量。主要品種包括：

1）喬木喬木包括雪松、濕地松、蜀檜柏、羅漢松、廣玉蘭、墨西哥落羽杉、水杉、中山杉、香樟、女貞、金合歡、竹類、無患子、柿樹、垂柳、銀杏、黃山欒樹、馬褂木、臭椿、苦楝、喜樹、國槐、金枝槐、紫花泡桐、南酸棗、烏桕、合歡等。

2）灌木灌木包括梅花、桂花、枇杷、木芙蓉、紅葉李、垂絲海棠、木槿、紫荊、紫薇、花石榴

3）地被地被包括八角金盤、金絲桃、傘房決明、迎春、黃馨、絲蘭、熊掌木、匍枝亮綠忍冬、闊葉十大功勞、小葉梔子、大花六道木、錦帶花、石蒜、繡線菊、美人蕉、虎耳草、鳶尾、蔥蘭、二月蘭等。

大量的色葉植物和蜜源類植物，不僅可以創(chuàng)造良好的景觀效果，還可為鳥類等動物提供食源，有利于逐步形成理想的生態(tài)群落。

4.結(jié)語

總而言之，一個理想的自然生態(tài)型道路綠化設(shè)計是綜合了結(jié)構(gòu)的合理性、功能的全面性、關(guān)系的協(xié)調(diào)性、植物配置的生態(tài)性、景觀的多樣性及管護的自然性等六個原則，從而營造出令人賞心悅目、有特色、有創(chuàng)意、有一定的經(jīng)濟效益與生態(tài)效益的成功道路綠化設(shè)計典范。我們期待著越來越多成功的道路綠化在我們身邊出現(xiàn)，讓我們的城市功能更完善，讓我們的城市品味更獨特，讓我們的生活更美好，讓我們的社會更和諧，讓我們一起努力！

第三篇：城市道路綠化景觀設(shè)計分析

城市道路綠化景觀設(shè)計分析

1道路綠化在現(xiàn)代化城市中的功能及在大園林中的作用

(1)改善城市的生態(tài)環(huán)境。城市規(guī)模的擴大、城市人口的密集、人工設(shè)施的充斥、機動車輛的增長、自然環(huán)境的污染等這些對環(huán)境的人為改變,使原有區(qū)域的碳氧平衡、水平衡、熱平衡等因素隨之改變。平衡被破壞對人類生存和發(fā)展產(chǎn)生的負面影響,正在越來越突出地凸現(xiàn)出來。隨著科學(xué)的進步,人們逐步認識到,要在接受大自然贈與的同時,必須要保護好我們賴以生存的自然環(huán)境。在城市中,特別是車輛擁擠的道路、立交橋和交叉路口等這些環(huán)境污染較嚴(yán)重的地區(qū),大量種樹、栽花、種草能起到人為強化自然體系的作用,利用綠色植物特有的吸收二氧化碳、放出氧氣的功能;吸收有害物質(zhì),減輕空氣污染的功能;除塵、殺菌、降溫、增濕、減弱噪音、防風(fēng)固沙的功能等等生態(tài)效益,應(yīng)是改善城市生態(tài)環(huán)境的根本出路。

(2)道路是城市中具有重要地位的空間環(huán)境,是城市景觀的重要組成部分。kevin Lych在《城市意象》一書中把構(gòu)成城市意象的要素分為五類,即道路、邊沿、區(qū)域、結(jié)點和標(biāo)志,并指出道路作為第一構(gòu)成要素往往具有主導(dǎo)性,其它環(huán)境要素都要沿著它布置并與它相聯(lián)系。從物質(zhì)構(gòu)成關(guān)系來說,道路可以看作是城市的“骨架”和“血管”;從精神構(gòu)成關(guān)系來說,道路又是決定人們關(guān)于城市印象的首要因素。正如《美國大城市的生與死》一書中所說的那樣:“當(dāng)我們想到一個城市時,首先出現(xiàn)在腦海中的就是街道。街道有生氣,城市也就有生氣;街道沉悶,城市也就沉悶”。街道不僅僅是連接兩地的通道,在很大程度上還是人們公共生活的舞臺,是城市人文精神要素的綜合反映,是一個城市歷史文化延續(xù)變遷的載體和見證,是一種重要的文化資源,構(gòu)成區(qū)域文化表象背后的靈魂要素,上海浦東的世紀(jì)大道、南京東路步行街、外灘濱江路景區(qū)、蘇州觀前步行街都是成功的范例。因此,加強道路建設(shè),講究道路空間的藝術(shù)設(shè)計,追求“骨架”與整體的平衡和諧,是完善城市功能,提高城市品位的有效途徑。

綜上所述,可以初步得出以結(jié)論:城市道路是現(xiàn)代化城市重要的組成部分,它擔(dān)負著城市疏散交通的重要功能,是現(xiàn)代化城市必備的重要基礎(chǔ)設(shè)施。現(xiàn)代化的城市道路,在滿足交通等道路使用功能外,搞好道路的綠化美化,能起到防眩光、緩解駕車疲勞、調(diào)節(jié)心情穩(wěn)定情緒等作用。所以說,有良好綠化美化的園林環(huán)境和賞心悅目的道路景觀,也是現(xiàn)代化城市道路不可或缺的功能之一。道路綠化就是實現(xiàn)這一功能的主要手段。

2城市道路綠化植物的選擇

喬木在街道綠化中,主要作為行道樹,作用主要是夏季為行人遮蔭、美化街景,因此選擇品種時主要從下面幾方面著手:

(1)株形整齊,觀賞價值較高(或花型、葉型、果實奇特,或花色鮮艷,或花期長),最好葉秋季變色,冬季可觀樹形、賞枝干;

(2)生命力強健,病蟲害少,便于管理,管理費用低,花、果、枝葉無不良氣味;

(3)樹木發(fā)芽早、落葉晚,適合本地區(qū)正常生長,晚秋落葉期在短時間內(nèi)樹葉即能落光,便于集中清掃;(4)行道樹樹冠整齊,分枝點足夠高,主枝伸張、角度與地面不小于30度,葉片緊密,有濃蔭;(5)繁殖容易,移植后易于成活和恢復(fù)生長,適宜大樹移植;(6)有一定耐污染、抗煙塵的能力;(7)樹木壽命較長,生長速度不太緩慢。目前在河北省唐市應(yīng)用較多的有雪松、河南檜、西安檜、法桐、國槐、合歡、欒樹、垂柳、饅頭柳、杜仲、白蠟等。

灌木的選擇:灌木多應(yīng)用于分車帶或人行道綠帶(車行道的邊緣與建筑紅線之間的綠化帶),可遮擋視線、減弱噪聲等,選擇時應(yīng)注意以下幾個方面:

(1)枝葉豐滿、株形完美,花期長,花多而顯露,防止過多萌孽枝過長妨礙交通;

(2)植株無刺或少刺,葉色有變,耐修剪,在一定年限內(nèi)人工修剪可控制它的樹形和高矮;

(3)繁殖容易,易于管理,能耐灰塵和路面輻射。唐山市應(yīng)用較多的有大葉黃楊、金葉地被植物的選擇。目前,北方大多數(shù)城市主要選擇冷季型草坪作為地被植物,根據(jù)氣候、溫度、濕度、土壤等條件選擇適宜的草坪草種是至關(guān)重要的;另外多種低矮花灌木均可作地被應(yīng)用,如棣棠等。

草本花卉的選擇:一般露地花卉以宿根花卉為主,與喬灌草巧妙搭配,合理配置:

一、二年生草本花卉只在重點部位點綴,不宜多用。

道路的植物配置:主要有兩類:整齊式行道樹類型;自然式園林道路的布置。整齊式行道樹類型:(1)喬木為主、配以草坪:高大的喬木不僅遮陰效果好,還會使人感到雄偉壯觀,但較單調(diào)。

(2)喬木和灌木:既可增加景觀和季相的變化,又具有節(jié)奏感和韻律感;

(3)常綠喬木配以花卉、灌木、草坪、綠籬(或色塊):這種形式既可四季常青,又有季相變化,是目前應(yīng)用較多的形式;另外,若條件允許可多行布置,既可增加綠化面積,提高綠化水平,又可大大減少噪音,這也是將來發(fā)展的方向和潮流。

自然式園林道路的布置:在繁忙的道路兩側(cè)設(shè)置自然式的園林道路即林蔭路(具有一定寬度又與街道平行的帶狀綠地,其作用與街頭綠地相似,有時可起到小游園的作用),尤其是居民分步相對較密集的一側(cè),既可方便居民自由出入林蔭帶散步休息(不必穿過交通繁忙的街道),又有效防止和減少車輛廢氣、噪音對居民的危害,這種形式在各個城市較為普遍。

3道路綠化景觀的營造

(1)滿足城市道路主要功能原則。城市道路綠化主要功能是庇蔭、濾塵、減弱噪聲、改善道路沿線的環(huán)境質(zhì)量和美化城市。道路空間是提供人們生活、工作、休息、相互往來與貨物流通的通道。在交通空間里,有各種不同出行目的人群,在動態(tài)的過程中觀賞道路兩旁的景觀,產(chǎn)生了不同行為規(guī)律下的不同視覺特點。我們在設(shè)計道路時,須充分考慮了行車,行人的進度和視覺特點,不同速度,不同栽植方式,將路線作為視覺線形設(shè)計的對象。提高視覺質(zhì)量,體現(xiàn)以人為本的原則。在具體的設(shè)計中,應(yīng)以不遮擋視線為標(biāo)準(zhǔn),同時又能給人以賞心悅目之感。譬如,在拐彎處不應(yīng)種植大灌木或小喬木。又如,在隔離帶的種植時,一個標(biāo)準(zhǔn)端的長度就應(yīng)考慮到車速,行人速度等問題。道路綠化另一個重要的功能是遮蔭、降溫。四季的變化使植物的外觀形態(tài)隨著發(fā)生變化,尤其是落葉植物。炎炎夏日下,行車和行人需要一個宜人的交通環(huán)境,濃郁的綠蔭能使人感到絲絲清涼,煩躁的心情可以得到舒緩,有利于交通安全;當(dāng)葉落的時候,冬日和煦的陽光帶來幾分暖意。所以說,植物不同的習(xí)性奉獻給人們的不僅是視覺、嗅覺上的享受,還有心靈的慰藉。(2)道路綠化的生態(tài)原則。生態(tài)是物種與物種之間的協(xié)調(diào)關(guān)系,是景觀的靈魂。它要求植物的多層次配置,喬灌花、喬灌草的結(jié)合,分隔豎向的空間,創(chuàng)造植物群落的整體美。因此,在各路段的設(shè)計中,注重這一生態(tài)景觀的體現(xiàn)。植物配置講求層次美、季相美,從而達到最佳的滯塵、降溫、增加濕度、凈化空氣、吸收噪音,美化環(huán)境的作用。設(shè)計中這一原則的運用應(yīng)當(dāng)是尤為重要的,因為這切實的關(guān)系到人們的生活質(zhì)量。道路綠化規(guī)劃設(shè)計要有長遠觀點,綠化樹木不應(yīng)經(jīng)常更換、移植。

(3)科學(xué)性與藝術(shù)性原則。既要滿足植物與環(huán)境在生態(tài)習(xí)性上的統(tǒng)一,又要通過藝術(shù)的構(gòu)圖原理體現(xiàn)植物個體及群體的形式美,即符合繪畫藝術(shù)和造園藝術(shù)的統(tǒng)一,調(diào)和,均衡和韻律的四大原則。因此在配置上應(yīng)考慮道路長度,不同道路形式,同一條道路以不同的區(qū)塊重復(fù),以一種復(fù)現(xiàn)的節(jié)奏感來形成一種韻律,達到心境的平和,符合道路的景觀要求。道路綠化設(shè)計與一般的綠地設(shè)計有所不同,它是動態(tài)綠化景觀,要求花紋簡潔明快、層次分明,作為街景它更要求色彩豐富,與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致。使旅客有“人在車中坐,車在畫中行”的良好感覺。

(4)因地制宜,適地適樹原則。根據(jù)本地區(qū)氣候、栽植地的小氣候和地下環(huán)境條件選擇適于在該地生長的樹木,以利于樹木的正常生長發(fā)育,抗御自然災(zāi)害,保持較穩(wěn)定的綠化成果。選擇適應(yīng)性強、生長強健、管理粗放的植物。例如,行道樹樹種選擇的一般標(biāo)準(zhǔn):①樹冠冠幅大、枝葉密;②抗性強,耐瘠薄土壤、耐寒、耐寒;③壽命長;④深根性;⑤病蟲害少;⑥耐修剪;⑦落果少,或沒有飛絮;⑧發(fā)芽早、落葉晚。公路綠化帶采用大手筆、大色塊手法,植觀花、觀果、觀葉植物,適應(yīng)不同車速的不同綠化帶,空間上采用層次種植,平面上簡潔有序,線條流暢,強調(diào)整體性、導(dǎo)向性和圖案性,形成舒展、開敞、明快的風(fēng)貌。選擇多種植物創(chuàng)造不同氛圍,體現(xiàn)植物生長的多樣性和植物的層次性與季相性。

4結(jié)語

優(yōu)美的城市環(huán)境,宜人的道路綠化是人們對一個地區(qū)、一個城市第一印象的重要組成部分。精工細琢的園林式的道路綠化是自然景觀的提煉和再現(xiàn),是人工藝術(shù)環(huán)境和自然生態(tài)環(huán)境相結(jié)合的再創(chuàng)造,它所體現(xiàn)的姿態(tài)美、意境美、蘊含著文化與藝術(shù)的融合與升華,使人感到親切、舒適、具有生命力,是衡量現(xiàn)代化城市精神文明水平的重要的標(biāo)志。

道路綠化不僅具有景觀效果,而且是改善城市道路生態(tài)環(huán)境的一項重要的城市市政基礎(chǔ)設(shè)施,運用植物生態(tài)功能的生物措施是取得城市生態(tài)環(huán)境良好循環(huán)的根本出路。

建設(shè)園林化的道路應(yīng)采取大手筆、大色塊的綠化手法,主要道路綠化帶的理想寬度至少是30m,才能有效地發(fā)揮植物材料的生態(tài)效應(yīng),只有樹立大園林的觀念,克服以往的“一條路,兩行樹;綠化小打小鬧”的做法,才能使城市環(huán)境面貌躍上一個新臺階。

改善城市的生態(tài)環(huán)境單靠道路綠化是不夠的,還必須建設(shè)“點(公園綠地)”、“線(道路、河流、鐵路)”、“面(單位庭院、居住區(qū))”、“帶(城市環(huán)型綠化帶)”、“網(wǎng)(郊區(qū)農(nóng)田林網(wǎng))”、“片(城市隔離片林)”,等多層次、多結(jié)構(gòu)、多組團城鄉(xiāng)一體化的大園林綠化體系。

第四篇：城市道路公園綠化養(yǎng)護參考方案

綠化養(yǎng)護方案

城市道路公園綠化養(yǎng)護參考方案

第一部分：綠化養(yǎng)護管理實施方案

一、人員安排：

根據(jù)綠化養(yǎng)護管理工作特點，具體安排如下：

1、春、夏、秋三季（4月-11月）養(yǎng)護管理人員安排： 項目經(jīng)理兼技術(shù)負責(zé)人：1名 長期服務(wù)工人：2人 臨時人員30人次/月*9個月=270人次

主要負責(zé)以下工作：做好病蟲害防治工作、修剪草坪、修剪花灌木。天氣干旱突擊澆水、注意雨季排澇、及時清除雜草、每天清理綠地衛(wèi)生、定期防護巡查。

2、冬季（12月-2月）養(yǎng)護管理人員安排： 項目經(jīng)理兼技術(shù)負責(zé)人：1名 長期服務(wù)2人

主要做好以下工作：冬季樹木修剪整形、清理枯枝落葉、清掃積雪、病蟲害防治（清除越冬蟲卵）、樹木防寒及樹干涂白、灌封凍水、清理衛(wèi)生、防火、防護巡查。

如甲方有臨時性重大活動需要我公司配合時，我公司根據(jù)工作需要可適當(dāng)增派人員。

二、機械工具、物資安排：

綠化養(yǎng)護管理所需的機械（工具）、物資（肥料、藥品等），按計劃在生長季到來之前作好一切準(zhǔn)備。機械（工具）要認真及時保養(yǎng)、妥善保管。

1、常用園林機械（工用具）：

三輪噴藥車2輛、剪草機1臺、割灌機2臺、綠籬鋸2把、移動噴頭10個、噴霧器2臺、剪枝剪5把、高枝剪3把、鐵鍬10把、耙子10把、4米、6米人字梯各一部、水管按需要購置、快接頭10個、噴水閥等。

2、物資安排：

綠化養(yǎng)護方案

（1）俗話說：莊稼是一枝花，全靠肥當(dāng)家。無論樹木還是草坪，肥料要準(zhǔn)備充足，特別是草坪肥和樹木肥。速效肥使用國家標(biāo)準(zhǔn)化工廠生產(chǎn)的如尿素、硝銨、鉀寶等。

（2）藥品在春、夏季植物旺盛生長之前備齊。如苦參堿類殺蟲藥品、殺毒礬、多菌靈、百菌清、代森錳鋅、速蚧克、風(fēng)雷激、辛硫磷、綠乳銅、蟲螨克、溴氰菊酯等防治病蟲害藥品。

為了更好的、及時的為綠化服務(wù)。需甲方為我公司養(yǎng)護人員及物資堆放提供人工宿舍及倉庫。

三、綠化養(yǎng)護管理工作內(nèi)容：

1、喬木：每年施有機肥料一次，追肥一次，每棵施復(fù)合肥、混尿素0.05千克，采用穴施、及噴灑、水肥等，然后用土覆蓋，淋水透徹，水滲透深度10厘米以上，及時防治病蟲害，保持樹木自然生長狀態(tài)，無須造型修剪，及時剪除黃枝、病蟲枝、蔭蔽徒長枝及阻礙車輛通行的下垂枝，及時清理干凈修剪物。每周清除樹根周圍雜草一次，確保無雜草。

2、灌木、綠籬：每季度施肥一次，采用撒施及水肥等，施后灌水，水滲透深度10厘米以上，及時防治病蟲害，修剪整齊，每月大修一次，剪口平滑、美觀，及時清除修剪物，及時剪除枯枝、病蟲枝，及時補種老、病死植株，每周清除雜草一次。

3、草本花卉類：每季度施肥一次，采用撒施及水肥等，施后灌水，水滲透深度10厘米以上，及時防治病蟲害，及時剪除殘花、枯枝、黃枝。

4、草坪：每月施肥一次，施肥均勻、淋水透徹，水滲透深度5厘米以上，及時防治病蟲，及時補種萎死殘缺部分，覆蓋率達98%以上，及時進行修剪。

四、養(yǎng)護管理的范圍、標(biāo)準(zhǔn)：

1、綠地養(yǎng)護總體目標(biāo)：

根據(jù)植物生態(tài)特性：喜陰、耐陰、耐旱、喜濕等分別養(yǎng)護，做到季節(jié)分明、群落完整。植物的養(yǎng)護管理規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。群落結(jié)果合理完整，層次豐富，黃土不裸露，樹木種間、株間生長空間與層次處理得當(dāng)，整體觀賞效果好，樹形完美，枝葉茂盛，季相分明，針葉樹應(yīng)保持明顯的頂端優(yōu)勢，花灌木應(yīng)按時開花，整形

綠化養(yǎng)護方案

樹必須按觀賞要求養(yǎng)護成一定形態(tài)，樹池內(nèi)無大型野草，無纏繞性攀援性雜草，園林設(shè)施和設(shè)備完好、整潔、無損。

2、地被、草坪：

①地被草坪覆蓋率不得少于95%，力爭達到100%，基本做到“黃土不見天”；

②種植密度適宜，生長茂盛，顏色正常，不枯黃；

③定期修剪草坪，修剪平整美觀，草坪高度保持在10cm以內(nèi)； ④草坪清除死株、病株，補植缺株，無病蟲害，缺株率在98%以下；

⑤無雜草，純凈度在95%以上； ⑥草坪邊緣修剪整齊，踐踏踩壞處及時修復(fù)，綠地完整率達到98%以上；

⑦草坪內(nèi)清除石子、紙團、殘枝敗葉等雜物，保潔率在98%以上。

3、喬灌木：

①植物青枝綠葉，長勢茂盛，樹冠豐滿完整；

②植株無徒長枝、病蟲害、并生枝、交叉枝、下垂枝、枯枝、損傷枝；

③樹穴種植地被植物，黃土不裸露； ④喬灌木要有群體特色效果； ⑤無缺株、死樹、植株不傾斜；

⑥無斷樁、壞樁、樁位扎縛規(guī)范化； ⑦無病、蟲害危害跡象。

4、綠籬：

①綠籬平整圓滑；

②綠籬上、下部枝葉茂密，整形修剪表面平整，棱角線整齊劃一； ③無枯枝敗葉，無折斷，無雜物，無病蟲。

5、綠化帶：

①花木修剪合理，種植密度適宜，造型優(yōu)美，景觀豐富；

②樹冠完整美觀，主側(cè)枝分布均勻和數(shù)量適宜，內(nèi)膛不亂，通風(fēng)透光較好

③無雜草，植物純凈率達到95%以上；

④枝干無機械損傷，葉色、葉片大小、厚度正常，無枯枝，無黃

綠化養(yǎng)護方案

葉、焦葉卷葉； ⑤無蟲害；

⑥無明顯枯枝、死叉；

⑦清除死株、病株，補植缺株；

⑧清除石塊、煙頭、紙團、殘枝敗葉等雜物，保潔率達到98%以上。

五、病蟲害防治：

1、花木病蟲害防治及時，藥劑使用、管理正確，不污染環(huán)境；

2、使用高效低毒的農(nóng)藥，噴灑時做好人員及周邊環(huán)境的防護工作；

3、農(nóng)藥、材料、工具集中于指定地點存放，并專人管理；不能放在綠地內(nèi)；

4、做好農(nóng)藥及肥料的噴施記錄。

六、雨水天氣的防旱排澇：

1.在每年3—4月份檢查小區(qū)綠地的排水溝是否干凈，及時清理，防止雨季堵塞；

2.為了更好地節(jié)約用水，每天收看天氣預(yù)報，對工作計劃及時做出調(diào)整；

3.調(diào)節(jié)水的壓力，同時準(zhǔn)備大量水管、移動噴頭，保證澆水及時高效。

綠化養(yǎng)護方案

縣城道路綠化養(yǎng)護管理報價

一、養(yǎng)護報價標(biāo)準(zhǔn)明細

此次我公司報價為每平方米2.09元。此地塊暫按170300平方米計算，養(yǎng)護費為：355927元。

進場前對現(xiàn)有苗木進行核查，需補植苗木和草坪費用另計。根據(jù)此標(biāo)準(zhǔn)具體措施及費用如下：

1、施肥：按0.2元/平方米，合計34060元（1）、3月至4月施基肥，10月秋季施追肥；（2）、5月至10月之間針對各地區(qū)植株生長情況的不同，有針對性的施追肥。農(nóng)家肥與化肥交替使用。

2、打藥：按0.2元/平方米，合計34060元（1）、3月、4月主要進行蟲害的防治；（2）、5月主要進行蟲害和細菌性病害的防治；（3）、6月、7月、8月由于進入高溫、高濕季節(jié)，各種病害容易集中發(fā)病，所以應(yīng)加大打藥的力度；（4）、9月蟲害有縮減弱，打有機磷類或菊脂類農(nóng)藥（地下害蟲等）和殺菌類農(nóng)藥（銹病等）；（5）、10月繼續(xù)防治蟲害（地下害蟲等）和細菌性病害（銹病等）。

（6）、11月、12月對蟲害和細菌性病害進行后期防治。

3、修剪等機具損耗：按0.2元/平方米，合計34060元

從4月初開始進行喬木、灌木、色帶和草坪的修剪，主要費用為機具的耗損，機具的維護和能源正常的消耗（如汽油和機油）。

4、苗木機械損傷或自然災(zāi)害損失以及冬季防寒：按0.1元/平方米，合計17030元

5、人工費用：

年管理人員工資：3000元/月*12月*1人=36000元 年長期工人工資：2800元/月*12月*2人=67200元

年臨時人員工資80人次/月*100元=8000元*月*8個月=64000

綠化養(yǎng)護方案

元（每年4-11月聘用臨時人員，所以按8個月工資計算）。年工資合計：36000+67200+64000=167200元 折合0.9元/平方米，合計167200元，6、企業(yè)管理費：

企業(yè)管理費按總工程價的10%取費，355927*10%=35592.7元 折合0.209元/平方米

7、稅金：

稅金為總費用的5.31，355927*5.31%=18864.13元。折合0.11元/平方米

費用總計：2.09元/平方米，合計355927元 8.利潤：

355927-（34060+34060+34060+17030+167200+35592.7+ 18864.13）=15060.17元

二、養(yǎng)護方式：

乙方包施工管理、不包能源。

第五篇：城市道路綠化養(yǎng)護工作方案

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城市道路綠化養(yǎng)護工作方案

城市道路綠化養(yǎng)護管理，在城市綠化建設(shè)中占有極其重要的地位。中止施工完成綠地初步形成后，隨之而來的是長期養(yǎng)護管理工作，“三分栽植，七分管理”是人們的共識。為了保證 XX 市重點道路綠化景觀的最佳效果，結(jié)合 XX 市綠化市場養(yǎng)護實際情況，制定以下綠化養(yǎng)護管理方案：

一、

澆水排水

1、原則：澆水應(yīng)根據(jù)不同植物生物學(xué)特性、樹齡、集結(jié)、土壤干濕程度確定。做到適時、適量、不遺漏。每次澆水要澆足澆透；使用水車澆水，水壓不能太大，不能直沖溝土，澆水要充足均勻，切記邊行車邊澆水，澆成“跑馬水”。

2、澆水量：根據(jù)不同植物種類、氣候、集結(jié)和土壤干濕程度確定，深度達根部、土壤不干涸為宜。其后特別干旱時，除澆足水外，還應(yīng)增加葉面噴水保濕，減少蒸騰。大樹依照具體情況和澆水原則確定，地栽宿根花卉以土壤不干燥為準(zhǔn)。噴灌澆水每次開啟時間不少于 30 分鐘，以地面無徑流為準(zhǔn)。

3、澆水次數(shù)：開春后植物進入生長期，須及時補充水分。生長期、干旱、高溫應(yīng)每天澆水，休眠期半月或一月應(yīng)澆一次，花卉、草坪應(yīng)按生長要求適時澆水。

4、澆水時間：集中于春、夏、秋末。夏季高溫季節(jié)應(yīng)在早晨或傍晚進行，冬季宜午后進行。

5、春季澆水前應(yīng)先修坑，坑要圓，且規(guī)格要根據(jù)樹種的不同進行統(tǒng)一。

6、雨季應(yīng)注意防洪排澇，清除積水。

7、進行澆水作業(yè)時應(yīng)注意安全事宜。

二、

施肥

1、原則：為確保植物正常生長發(fā)育，要定期對樹木、花卉、草坪等進行施肥。施肥應(yīng)根據(jù)植物種類、樹齡、立地條件、生長情況及肥料種類等具體情況而定。

2、施肥次數(shù)：分居根據(jù)不同植物、生長狀況、季節(jié)確定。基肥每年不少于一次，追肥每年不少于二次，特殊情況下如有特殊要求以及草坪或花卉增加施肥次數(shù)。觀花植物應(yīng)在華旗前后各施一次。

3、施肥方法：施肥應(yīng)均勻，基肥應(yīng)充分腐熟埋入土中，話費忌干施，應(yīng)充分溶解后再施用，用量適當(dāng)。

三、

修剪

1、原則：修剪是最關(guān)鍵性的技術(shù)措施，起作用有培養(yǎng)屬性、控制生長、更新復(fù)壯、減少傷害、促進開化。修剪應(yīng)根據(jù)植物的種類、習(xí)性、設(shè)計意圖、養(yǎng)護季節(jié)、景觀效果進行，修剪后要達到均衡樹勢、調(diào)節(jié)生長、花繁葉茂的目的。

2、修建內(nèi)容：包括剝芽、去蘗、摘心摘芽、疏果、整形、更冠等技術(shù)。根據(jù)綠化設(shè)計要求以及不同植物種類正確選擇修剪的技術(shù)方法，宜多疏少截。

3、修建方式：養(yǎng)護型修剪費常規(guī)修剪和造型修剪兩類。常規(guī)修剪以保持自然樹形為基本要求，按照“多疏少截”的原則及時剝芽、去蘗，河里短截并疏剪內(nèi)膛枝、重疊枝、交叉枝、下垂枝、腐枯枝、病蟲枝、徒長枝和損傷枝，保持內(nèi)膛通風(fēng)透光、樹冠豐滿。造型修剪以剪、鋸、捆、扎等手段，將樹冠整修成特定的形狀，打到外形輪廓清晰、樹冠表面憑證、圓滑、不露空缺、不露枝干、不露捆扎物。

4、修建時間：落葉喬木在休眠期進行，常綠喬木在生長間隙期進行，灌木根據(jù)涉及的景觀造型要求及時進行。

四、

中耕、除草

1、原則：綠地雜草叢生，土壤板結(jié)，不但影響植物正常生長發(fā)育，還影響綠地觀瞻。及時中耕除草提高土壤透氣性，利于植物根部生長。

2、松土：生長季節(jié)進行，用釘耙或窄鋤將土挖松，草坪應(yīng)用打孔機松土。

3、除草：掌握“除早、除小、除了”的原則。綠地中應(yīng)隨時保持無雜草，保證草坪的純凈度。

五、

支柱、扶正

1、傾斜度超過 10 度的樹木，須進行扶正，落葉樹在休眠期進行，常綠樹在萌發(fā)前進行，扶正前應(yīng)先疏剪部分枝椏或進行短截，確保扶正樹木的成活。

2、新栽大樹和扶正后的樹木應(yīng)進行支柱。

六、

病蟲害防治

全面貫徹“預(yù)防為主，綜合防治”的方針，做好病蟲害防治工作，以防為主，精心管養(yǎng)，使植物增強抗病蟲能力，經(jīng)常檢查，早發(fā)現(xiàn)早處理；采取綜合防治、化學(xué)防治、物理人工防治和生物防治等方法防止病中海蔓延和影響植物生長。

七、

環(huán)境衛(wèi)生及設(shè)施維護

1、隨時保持綠地清潔、美觀 2、及時清除死樹、枯枝 3、及時清除垃圾、磚頭、瓦塊等廢棄物 4、及時清運剪下的草、樹枝等 5、清理出的廢棄物堆在綠地現(xiàn)場不超過當(dāng)天 6、座椅、果皮箱、標(biāo)志牌等公共設(shè)施每天擦洗一次 7、及時清除綠地設(shè)施上的小廣告及亂涂亂畫痕跡 8、經(jīng)常沖洗樹木枝葉上的積塵 9、綠地設(shè)施包括園路、花臺、花架、亭廊、座椅、園燈、欄桿、標(biāo)志牌、責(zé)任牌、提示牌、“身份證”掛牌、果屑箱等園林小品及供水閥門、噴頭等設(shè)施 10、綠地設(shè)施保持完好無損，發(fā)現(xiàn)缺損應(yīng)及時修補、更換 八、綠化保護和監(jiān)管

1、綠地紅線范圍內(nèi)不被侵占，綠地版圖完整，花草樹木不受破壞，無亂停放車輛、擺攤設(shè)點、牽繩掛物的現(xiàn)象。

2、保護綠化成果，加強對下去內(nèi)綠化的保護、監(jiān)管，如發(fā)現(xiàn)有未經(jīng)許可擅

自占用綠地、損綠毀綠的行政違規(guī)事件發(fā)生，要立即嚴(yán)肅調(diào)查處理，并立即上報。

九、

綠化養(yǎng)護應(yīng)急措施

1、由養(yǎng)護承包人組織一支綠化養(yǎng)護應(yīng)急小組，全天 24 小時待命，一旦出現(xiàn)應(yīng)急情況可隨時趕赴轄區(qū)內(nèi)綠化區(qū)域進行處理。

2、再出現(xiàn)不可抗力自然因素（如洪災(zāi)、內(nèi)澇、雪災(zāi)）以及人為事故（如車禍等）后，應(yīng)急小組能及時趕赴轄區(qū)現(xiàn)場進行綠化搶險救災(zāi)共組，協(xié)助其他單位工作人員進行事故處理，并及時恢復(fù)受損植物。

3、及時處理數(shù)字化平臺交辦的綠化案件。

4、遇到重大節(jié)慶、領(lǐng)導(dǎo)視察等情況，配合相關(guān)單位提前進行整體、全面的綠化清潔與政治，并在期間加派人員對轄區(qū)內(nèi)綠化區(qū)域進行保潔養(yǎng)護。