第一篇：一汽大眾公司供應鏈管理問題研究

一汽大眾公司供應鏈管理問題研究 一、一汽大眾公司發展概況

一汽大眾汽車有限公司（簡稱一汽大眾）是由中國第一汽車集團公司和德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車（中國）投資有限公司合資經營的大型乘用車生產企業，是我國第一個按經濟規模起步建設的現代化乘用車工業基地。

一汽-大眾于1991年正式成立，在這二十年的快速發展中，一汽-大眾不斷成長，創造了我國汽車史上的一個個“第一次”，并以先進的造車工藝和良好的用戶口碑，成為今天國內最著名汽車品牌之一。

1987年10月，一汽和大眾的和合作正式拉開序幕。德國大眾集團總裁哈恩（Hahn）博士和奧迪公司總裁皮耶希（Piech）博士首次訪問一汽，與一汽耿昭杰廠長進行會談。這次會談為一汽3萬輛轎車先導工程的順利進展打下了基礎。1988年8月24日，一汽耿昭杰廠長與大眾集團總裁哈恩（Hahn）博士在德國狼堡簽署“一汽和大眾公司長期合作備忘錄”，明確雙方組成工作小組進行第二階段合作15萬輛轎車合資項目的前期工作。之后9月份，鄒家華國務委員聽取了耿昭杰廠長赴德情況的匯報，對一汽選擇大眾公司為長期合作伙伴、以Golf A3為基本車型、合資建設15萬輛轎車項目表示贊成，并同意一汽和大眾公司開始進行15萬輛轎車合資項目的可行性研究工作。1989年4月25日～7月28日，一汽總工程師林敢為率團赴大眾公司開始正式編寫可行性研究報告。在經過了國家部委的審議通過之后，7月26日，一汽與德國大眾公司在完成后的可行性研究報告上簽字。1989年9月2日～11月19日，一汽總工程師林敢為再次率團赴大眾公司，就評估中提出的意見和大眾公司進一步談判。1989年11月17日，雙方在可行性研究報告的修訂版上正式簽字。這也標志著雙方合作的階段性目標的達成。1990年 2月9日，國家計委以計工二（1990）97號文下發《關于第一汽車制造廠與西德大眾汽車公司合資建設年產15萬輛轎車項目可行性研究報告的審批意見》，正式批準可行性研究報告。7月20日，一汽和大眾公司15萬輛合資項目合同于柏林草簽。

1990年，11月20日，這是一汽-大眾發展中重要的一天。當天，一汽耿昭杰廠長與德國大眾集團總裁哈恩（Hahn）博士在北京人民大會堂舉行新聞發布會，一汽和大眾公司15萬輛合資項目在北京人民大會堂正式簽約。一汽耿昭杰廠長與德國大眾集團總裁哈恩（Hahn）博士分別代表一汽和大眾在合資合同上簽字。一汽和大眾最終走到了一起。

1991年2月6日，國家工商行政管理局向公司頒發了營業執照，標志著一汽－大眾汽車有限公司的正式成立。一汽大眾汽車有限公司的成立，是我國轎車工業進入了大規模生產的新時代。2001 年、2002 年連續兩年被美國著名雜志《財富》評為“中國最受贊賞的外資企業”，2002 年，公司獲得“中國機械工業核心競爭力 100 強”之首的榮譽稱號 二、一汽大眾公司的供應鏈運行模式

隨著市場競爭的加劇，市場對資源配置的調節功能與時劇增，企業為增強自身的核心競爭力，選擇把非核心業務外包(Outsourcing)給其他最佳的專業企業，從而，企業的整個業務流程由多個企業共同參與。上一業務流程為下一流程提供物料或服務，由此形成了一個環環相扣的鏈條。鏈條上參與不同業務流程的各企業，構成了鏈條上的節點。由多個節點構成的企業業務流程網絡，就是企業的供應鏈。

供應鏈由所有加盟的節點企業組成，其中一般有一個核心企業，節點企業在需求信息的驅動下，通過供應鏈的職能分工與合作（生產-分銷-零售）等，以物流、信息流和資金流為媒介，實現整個供應鏈的不斷增值。它不僅是一條連接供應商到用戶的物料鏈，而且是一條增值鏈，它要求各成員企業必須達成共同客戶至上的目標，最大限度地發揮各成員企業合作關系所帶來的整體競爭優勢，相互信賴，共同服務于客戶。

一汽－大眾公司內部供應鏈模式是供應鏈管理中的集成化管理。公司內的供應鏈管理體系是通過信息、制造和現代管理技術，將企業生產經營過程中有關的人、技術、經營管理三要素有機地集成并優化運行。通過對生產經營過程的物料流、管理過程的信息流和決策過程的決策流進行有效的控制和協調，將公司內部的供應鏈與企業外部的供應鏈有機地集成起來進行管理，達到全局動態最優目標，以適應在新的競爭環境下市場對生產和管理過程提出的高質量、高柔性和低成本的要求。三、一汽大眾公司供應鏈管理中存在的問題

1、企業生產與經營系統的設計沒有考慮供應鏈的影響。

2、部門之間存在障礙，系統協調性差。

3、信息系統落后。

4、與供應商和經銷商都缺乏合作的戰略伙伴關系。且往往從短期效益出發，挑起供應商之間價格競爭，失去了供應商的信任與合作基礎。四、一汽大眾公司存在的問題原因剖析

1、一汽-大眾在進行系統設計時只考慮生產過程本身，而沒有考慮本企業生產系統以外的因素對企業競爭力的影響。供、產、銷是企業的基本活動，但在一汽-大眾的運作模式下基本上各自為政，相互脫節，供、產、銷系統沒有形成“鏈”。

2、企業和各供應商沒有協調一致的計劃，每個部門各搞一套，只顧安排自己的活動，影響整體最優。激勵機制以部門目標為主，孤立地評價部門業績，造成企業內部各部門片面追求本部門利益，物流、信息流經常被扭曲、變形。

3、企業內部信息系統不健全、數據處理技術落后，企業與企業之間的信息傳遞工具落后，沒有充分利用 EDI、Internet等先進技術，致使信息處理不準確、不及時，不同地域的數據庫沒有集成起來。

4、市場形勢好時經銷商態度傲慢，市場形勢不好時又企圖將損失轉嫁給經銷商，因此得不到經銷商的信任與合作。

五、對一汽大眾供應鏈管理的對策建議

1、一汽大眾公司應從戰略高度定位企業未來發展方向、規模和速度，合理規劃建立品牌經銷門店，對不同地域不同市場環境的企業給予差異化管理，進行政策傾斜，通過平衡各區域的利益關系，保持穩定的市場份額。擴大培訓范圍，增加培訓投入，提高培訓效率。一汽-大眾公司的培訓應從業務培訓向企業理念、企業文化、企業價值方向發展，將一汽-大眾的管理理念植入經銷商的企業文化中，加強企業各部門及外部聯系。

2、加強對物流及供應鏈信息技術的應用，充分利用 EDI、Internet等先進技術，使信息處理達到準確、及時，將不同地域的數據庫集成起來。健全企業內部信息系統、提高數據處理技術，更新企業與企業之間的信息傳遞工具。

3、一汽大眾公司應根據國家汽車產業政策中確定的關鍵總成及關鍵零部件分類，將擁有這些產品核心技術并處于關鍵地位的優秀供應商作為企業未來發展的戰略合作伙伴，實行模塊化管理，通過地理位置的聚集，實現供應商管理關系的層級化，增強整個供應鏈的核心競爭力。加強企業與供銷商之間的聯系與合作，發展供應商關系，有針對性的幫助其控制成本，實現供應商和整車廠的雙贏。

【參考文獻】

1、（美）巴羅（Ballou, R.H.）.企業物流管理——供應鏈的規劃、組織和控制[M].第二 版.王曉東、胡瑞娟等譯.北京:機械工業出版社.2006.3-4.2、楊春基.一汽-大眾汽車有限公司供應商管理研究:[碩士學位論文].吉林大學.2004

3、李占軍.一汽-大眾供應鏈管理模式下采購運作分析:[碩士學位論文].中國知2005.4、

第二篇：一汽大眾公司介紹

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一汽-大眾汽車有限公司（簡稱一汽-大眾）于1991年 一汽-大眾汽車有限公司（簡稱一汽-大眾）于1991年2月6日成立，是由中國第一汽車集團公司和德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份 公司及大眾汽車（中國）投資有限公司合資經營的大型乘用車生產企 業，是我國第一個按經濟規模起步建設的現代化乘用車工業基地。經 過多年的不斷發展，一汽過多年的不斷發展，一汽-大眾在長春和成都共有二大生產基地，包括 轎車一廠、轎車二廠、轎車三廠(成都分公司)轎車一廠、轎車二廠、轎車三廠(成都分公司)和發動機傳動器廠。其 中長春基地位于中國長春西南部，占地面積182萬平方米，已形成年 中長春基地位于中國長春西南部，占地面積182萬平方米，已形成年 產66萬輛的生產能力；成都基地位于成都市東南的成都經濟技術開發 66萬輛的生產能力；成都基地位于成都市東南的成都經濟技術開發 區內，占地面積81.3萬平方米，2009年 區內，占地面積81.3萬平方米，2009年5月8日建設項目正式啟動, 一 日建設項目正式啟動, 期生產規模為年產15萬輛。一汽期生產規模為年產15萬輛。一汽-大眾采用先進技術和設備制造當今世 界大眾品牌、奧迪品牌兩大名牌產品。捷達、寶來、高爾夫、速騰、邁騰、奧迪A4L、奧迪Q5、奧迪A6L系列轎車，深受廣大消費者的喜 邁騰、奧迪A4L、奧迪Q5、奧迪A6L系列轎車，深受廣大消費者的喜 愛。目前，一汽-大眾正式員工總人數達到12331人，其中長春廠 愛。目前，一汽-大眾正式員工總人數達到12331人，其中長春廠 11653人、成都廠678人，累計向國家上繳的稅金達到845億元人民幣。11653人、成都廠678人，累計向國家上繳的稅金達到845億元人民幣。市場調查

2009年，公司向市場成功投放2款新車型：Audi Q5和Golf A6.一 汽—大眾已成為國內成熟的A、B、C全系列乘用車生產制造基地。截 止到2009年底，一汽-大眾累計生產并銷售乘用車超300萬輛，牢牢占 據國內乘用車市場產銷的前列。國家商務部確認一汽-大眾為“技術 先進企業”；國家統計局授予一汽-大眾為“中國汽車制造名優企業” 稱號；原國家機械局授予一汽-大眾為“在促進科學技術進步工作中 做出重大貢獻者”一等獎。一汽-大眾積極投身以“節能、安全、環 保”為主題的社會公益活動及奧運公益推廣活動，以創建綠色工廠，制造環保汽車為己任，每年用于環保方面的投入就達數千萬元。一汽-大眾在自身不斷發展的同時也帶動了零部件企業及物流衍生服務等 企業的發展，以積極進取、富有企業社會責任感的形象得到了社會各 界的廣泛認可，成為中國公眾心目中最放心的汽車生產廠商。市場分析與定位

隨著大眾國產CC的正式上市，去年掀起的中高級轎車“運動風”，已經 從一股簡單的風潮，演變成趨勢。從25.28萬元~29.98萬元的價格來看，國 產CC正好與一汽大眾的邁騰、上海大眾的帕薩特新領馭形成有效銜接。原先，上述兩種車型的客戶“升級”時，在德國大眾的體系中，不得不轉投奧迪； 而在德國大眾的體系外，寶馬、奔馳、雷克薩斯甚至凱迪拉克都在分享大眾 的中高端客戶。而現在，所有這些消費者的都多了一個選擇——CC。雖然，無法奢望這款車型像邁騰和新領馭一樣，成為中高級車市場上，動 輒8000輛~10000輛的中流砥柱。不過，隨著CC的出現，國內市場中高級車 型中，在運動型轎車方面多了一款定位最高端的車型。自新君威上市以來，國內運動型中高級轎車已經形成了一股風潮。此后，馬自達睿翼、本田思鉑 銳等車型紛紛亮相，讓中高級轎車中的運動車型變成了一股風潮。國內市場 在中高級車領域并沒有進行細分，所有車型都奔著公商務而去。彼時，不做 公商務就難以“跑量”運動型趨勢的確立，與轎車越來越多地迎來私人消費 群體有關。大量購車者不再將諸多復合功能疊加到一輛轎車之上。在無需兼 顧的時代，個性化、時尚、動感等元素開始凸顯出來。從價格區間來看，CC 將直接爭奪其他中高級品牌中的高端客戶，包括雅閣、凱

美瑞、天籟、新君 越等，上述品牌的高配車型都集中在30萬上下的區間。

車型與價位 ? ? ? ? ? 寶來：8.09 邁騰：15.38 速騰：9.96 高爾夫：10.78 大眾cc: 19.78 — — — — — 14.78萬 26.38萬 18.48萬 24.58萬 30.98萬

寶來

邁騰

速騰

高爾夫

大眾CC 大眾CC

銷售渠道

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一、產品戰役

1、豐富產品線，拉寬市場覆蓋范圍： 在捷達、速騰、邁騰原有產品的基礎上，首先推出全新“寶來”產品，定位于中國家庭用戶;隨后，強力推出大眾產品最具競爭力的經 典之作——第六代高爾夫，一舉占領A級轎車的高端形象，并用高爾夫GTI進一步鞏固品牌形象。一波未平再起一波，一汽-大眾CC的推出，以顛覆性的最美外觀，徹底征服了市場。自此，一汽-大眾真正形成了從捷達、寶來、速騰、高爾夫、邁騰、CC六大產品品牌形成的自A0級 到B級高端的全產品系列。這一產品系列，保證了一汽-大眾一舉跨入國內最具產品競爭力的廠商行列。在豐富產品線的同時，充分發揮科技領先的優勢，以不同排量的發動機和變速器的搭配組合，構成寬泛的產品市場覆蓋。比如，定位 于科技領先的商務B級轎車的邁騰產品，以1.4、1.8、2.0TSI發動機，就形成了19萬-28萬元人民幣的寬泛產品覆蓋。這一戰略，不僅大幅度提升了市場產品競爭能力，也給消費者帶來了最多的選擇，極大地滿足了不同層次的消費者需求。

2、堅持價格的合理和穩定： 隨著產品線的豐富和覆蓋范圍的拓寬，必然導致不同級別產品價格的交錯，甚至可能出現倒掛，這就極其容易導致市場價格的混亂狀 況。同時，新產品的相對集中上市，也給新品價格的制定帶來了相當大的壓力。一汽-大眾銷售公司產品戰略部，在綜合、準確地進行了市場分析、競爭分析后，以科學的“定價三原則”為基礎，不僅讓每一個新產 品的定價極具市場競爭力，也形成了完整的價格體系，清晰有序科學合理。比如：高爾夫產品、CC產品的定價，上市公布價格時，均引起了市場的一片叫好。高爾夫產品，不僅承載著大眾品牌的輝煌，同時也 是一款“在追求每一個細節的完美上，做到了毫不妥協”的A級轎車，11萬-17萬的價格空間，讓高爾夫自上市即熱銷，上市一年多，竟依 然處于“一車難求”的驚人銷售狀態。而CC的產品定價，25萬-30萬的定價，更是開創性地開辟了一個全新市場領域，讓“史上最美的大眾 車”，也同時具有了絕對優勢的市場競爭力。在這一價格空間，暫時沒有任何具有競爭力的對手與之抗衡。上市即驚人熱銷，就完全證明 了這一點。

3、全面提升效率，最大限度挖掘產能潛力： 正如胡詠所說：“實際上，我們要做的，就是怎么抓住市場機會，把我們最大的產能發揮出來，把我們最高的物流效率發揮出來，把 我們營銷體系最大的營銷能力發揮出來，把我們所有的資源盡快地實施終端銷售。” 為了提升生產效率，保證產品質量，在產能壓力巨大的前提下，一汽-大眾在2009年7月還進行了為期一周的停產檢修。根據一汽-大眾 提出的提高生產組織柔性化、全力保證市場供應的方針，通過這次停產檢修，在生產上，根據目前的市場需求重新合理組織了生產班次;同 時通過科學地調整生產流程，提高單位時間內的生產率，最大程度地挖掘了生產潛能。目前，一汽-大眾最明顯的一個變化就是生產效率再 次得到有效提高，平均66秒就能夠生產一臺新車。在物流供應上，一汽-大眾優化了整車物流流程，提升整車物流效率，努力提高資源利用率。一汽-大眾銷售公司執行副總石濤詳細解 釋道：在整車物流流程上，由2008年的10個環節縮減為現在8個，作業時間也由原來的16個工作日縮減為7個。實現配車環節由3個工作日減 為0.8個工作日，STD(批發銷售)配板/備車裝車時間縮減一半，在途

時間也由8天縮減為6天，極大地提升了整車物流效率。

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二、渠道戰役

1、“亮劍”從心開始：

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借勢2008北京奧運會，一汽-大眾首先打響了渠道戰役的第一戰：攻心戰。從一汽-大眾銷售公司總經理胡詠起，開始深入走訪一線經銷商，強調主動服務、主動支持，把經銷商真正當成 伙伴去對待。自2008年開始的經銷商店面改造，一汽-大眾全力以赴支持和幫助。截止目前，全國350家經銷商，已經完成 110店面改造工程，為一汽-大眾銷售渠道整體形象的提升，起到了關鍵的作用。同時，從真正幫助解決經銷商難題入手，主動改善和優化了經銷商商務政策框架，不僅讓經銷商可以真正看到 盈利，而且切實幫助經銷商實現盈利。比如：2009年，一汽-大眾改進了對經銷商的融資貸款政策，引導經銷商怎樣 盡快提高資金利用率，降低資金成本。從而，不僅恢復了經銷商的信心，同時也大大加強了廠商與經銷渠道的互動 關聯度，徹底改善和提升了經銷商關系。

2、“跨越”從零開始： 視經銷商為戰略合作伙伴，與經銷商建立新型戰略伙伴關系，實現合作、發展、共贏，是一汽-大眾推出“經銷 商合作發展計劃”的核心理念。加快網絡發展、提升經銷商能力、加強對經銷商的支持與服務，是“經銷商合作發 展計劃”的重要內容。如何通過優化網絡布局、合理進行新的網絡規劃，同時能夠吸引到行業最優秀的投資人加盟大眾品牌，包括鼓 勵網內核心經銷商在規劃范圍內再建新的網點，這正是一汽-大眾目前積極推進的重點工作。在提升經銷商運營管理能力方面，一汽-大眾推行激勵導向的經銷商運營管理體系，希望通過科學的評價標準，系統的培訓與支持，有效的管理和評價，合理的激勵政策，在穩步提高經銷商運營管理能力的同時，提升銷售滿意 度和服務滿意度，實現真正的“高質量銷售”。一汽-大眾通過J.D.Power“卓越經銷商”的認證，來引導和激勵經銷商，按照一汽-大眾和品牌的要求，建立起 行業領先的、滿足市場和消費者需求的，能夠讓消費者滿意的營銷手段和辦法。到目前為止，一汽-大眾已經有將近一百家的經銷商通過了“卓越經銷商”的認證。

3、“奮斗”從我做起： 為了應對一汽-大眾高速發展的需要，同時也確保“經銷商合作發展計劃”的有效實施，一汽-大眾亦提出了 “銷售公司體系能力提升計劃”，借以提升自身的銷售體系能力的發展。“銷售公司體系能力提升計劃”，緊緊圍繞用戶和市場研究、產品定位與規劃、資源配給、廣告與宣傳、渠道 管理、終端零售支持、售后服務和客戶關系維系等八個核心業務領域，抓住組織結構優化、核心人才培養、知識管 理、流程設計、團隊文化建設五大要素，打造核心競爭能力。與“銷售公司體系能力提升計劃”緊密相關的一個方面，就是一汽-大眾銷售公司組織架構的調整。這個調整，就是為了更好地促進面向未來所需要的核心能力的建設，以及核心人才的培養。

三、市場戰役

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1、創新，點燃關注度 2008年10月20日，寶來以全新的面貌耀眼登場。新寶來的上市，國內首次采用270度全景環幕作為舞臺，創新的上市活動形式，不僅引發了媒體的高度關注，也隨之掀起了傳播的高潮。特別值得一提的是，新寶來上市活動，邀請到當時最為火爆的英國達人保羅登臺高歌，與現場設計、恢弘的環幕，共同成就了一個值 得記憶的經典上市活動。從此，打開了一汽-大眾提升企業、產品品牌的新篇章。

2、震撼，搶占制高點 2009年8-10月，高爾夫“發現完美之旅”，震撼般跨越歐亞大陸，歷經6000余公里，從德國大眾汽車總部沃爾夫斯堡出發，最終在長 春一汽-大眾總裝車間隆重上市。百余名中國記者，交替跟隨車隊報道。新浪、搜狐、旅游衛視全程跟蹤報

道。在長達一個半月的時間內，強勢搶占了傳播的制高點，最大限度、最大范圍地傳播了高爾夫的品牌、產

品信息。高爾夫的震撼上市，為高爾夫持續一年的熱銷，打下了堅實的基礎。“發現完美”，不僅僅讓受眾發現了高爾夫產品的完美，更傳遞了一汽-大眾企業的發展與實力，對徹底改變消費者對一汽-大眾企業 和產品的傳統印象，起到了轉折性的作用。

3、刺激，燃燒動感心 2010年3月7日，高爾夫GTI火爆上市。諜戰、車技、直升飛機??一部充滿刺激與炫動的廣告大片，成就了一場從未所見、從未所聞的上市活動。高爾夫GTI的“上市運動”，引發的不僅是市場行為和手段的地震，更是對一汽-大眾已經具備國際最先進造車能力的最佳傳播，也是 進一步提升一汽-大眾企業、產品品牌形象的成功戰役。

4、真情，感動中國心 2010年3月19日，新捷達以“主流捷達”為題，在成都上演了一場感人至深的情感大戲。一款本是低端車型的上市活動，通過與歷史的精彩對話，用情感傳遞了一汽-大眾的造車理念，以及企業的高度社會責任感，成就了一 個品牌提升的經典活動。

5、優雅，炫目紅地毯 2010年7月15日，時尚之都上海，浦東東方藝術中心，100余輛“史上最美的大眾車”，魚貫載來近300名記者，優雅炫目的紅地毯，第一次為新車上市而鋪就。華麗的優雅，高級的動感，一汽-大眾CC，以顛覆世人對大眾車印象的震撼，徹底奠定了一汽-大眾企業和產品品牌在中國轎車市場的 高度和領先地位。璀璨耀眼的明星，優雅奪目的CC，共同演繹了一場中國轎車營銷史上的時尚饕餮。

第三篇：一汽大眾汽車公司采購供應鏈體系管理研究

一汽大眾汽車公司采購供應鏈體系管理研究

2012年，在汽車市場整體不景氣的大環境下，一汽-大眾全系車型卻逆市飄紅，從銷量數據中可以看出，一汽-大眾并不是靠單一產品取勝，而是全系產品的供不應求。熱銷的背后，一定是產品質量的過硬。眾所周知，汽車是一個復雜的機械工藝品，整車的品質既依賴于先進的造車工藝，也依賴于優質的供應商體系，為探其上游供應鏈質量控制的奧秘，不久前，記者專程采了一汽-大眾的四零部件供應商。

精選一流供應商打造高端品質

在采中得知：一汽-大眾有535零部件供應商，很多來自世界一流企業，其中不乏世界500強企業，通過與這些全球領先供應商合作，保證產品品質。為了打造頂級的安全防護體系，一汽-大眾的車配備了來自美國天合集團（TRW）以及瑞典奧托立夫公司（Auoliv）的先進安全設備，確保出行安全。

天合汽車零部件（上海）有限公司是美國天合汽車集團2002年10月在中國上海投資的全資子公司，主要從事汽車底盤電子動力轉向系統、汽車制動器、汽車安全氣囊電子控制模塊及轉向器等產品的加工。主要客戶：一汽-大眾、上海大眾、福特、通用、克萊斯勒、雷諾、菲亞特、寶馬等，幾乎覆蓋所有世界上比較知名的汽車產商。楊紅杰總經理介紹說：“一汽-大眾對質量的要求非常地嚴格，從2008年開始我們就有一個質量的提升，成為一汽-大眾的A級供應商，對于我們的下級供應商，也是用大眾的（FormelQ）標準來要求的。每天開早會，溝通當天的質量題，生產題；每周還有周會，匯總一周的質量題和停機情況，找到根本原因，跟后續的一個改善措施。”現在一汽-大眾制動業務已占它業務量30%左右。長春奧托立夫汽車安全系統有限公司(ACC)成立于2002年6月，是由瑞典奧托立夫投資組建的專營汽車被動安全系統產品的外商獨資企業，主要產品為安全帶、安全氣囊等。該公司采用科學的管理技術對生產工藝、生產流程及新項目等進行控制和管理，滿足奧托立夫的全球質量標準，目前在中國的主要客戶包括一汽-大眾、一汽轎車、上海大眾、華晨寶馬、北京奔馳、長城汽車等。王輝總經理說：“我們有一個奧托立夫的質量體系，奧托立夫全球每一加工廠都要執行這些標準，這些標準如果是低于客戶要求就要按照客戶要求進行，如果說高于客戶的要求，那就按照我們奧托立夫自己的要求執行，從而保證了我們產品的穩定性。2003年開始給一汽-大眾供貨，通過多方面的能力提升，確保我們提供的產品達到零缺陷目的。”

在海斯坦普汽車組件(昆山)有限公司參觀

海斯坦普汽車組件(昆山)有限公司隸屬于一歐洲集團公司，總部設在西班牙。主要經營鋼結構和汽車組件兩大服務業務，主要客戶是一汽-大眾、上海大眾、上海通用、長安福特、北京奔馳、武漢神龍、華晨寶馬、韓國大宇、比亞迪、上汽等。“我們在每一個主機廠都安排了客戶現場服務，在長春設立了辦事處，客戶人員在現場24小時跟蹤。”質量部經理馬立青介紹說，“采用的質量警報，無論是客戶端發生的題，還是我們內部發生的題，我們會把缺陷目視化，給第一線的員工進行快速的培訓，告訴他們有哪些潛在的風險，哪些是對的，同時培訓之后，我們要進行至少一個月的圍堵。也就是說，生產員他自己要自檢，然后檢驗員要再次確認，一直到這個題被徹底解決掉。”如此嚴格的質量控制使得客戶投訴為零。這幾企業的現場管理、質量控制給去采的記者們留下了深刻印象，都是世界頂尖的零部件企業的分廠，起點高，技術規，管到位理，在一汽-大眾的幾次評審中，都是A級供應商。不言而喻，一汽-大眾一流的制造工藝，配上這些來自全球頂級供應商的安全配置，使得一汽-大眾所生產的車在安全性方面達到了同級別最高水平。依托全球領先供應商鏈條，兼顧安全、動力、燃油經濟性和舒適性，一汽-大眾的多款新車一上市就獲得了眾多消費者的青睞，皆被稱為高品質轎的代表作，也進一步佐證了“一汽-大眾是高品質代名詞”的“貨真價實”。幫扶國內零部件企業培養本土優秀供應商

零部件發展離不開整車的帶動，作為整車企業應該給予必要的幫扶，使其成長為合格的供應商，在這方面，一汽-大眾的做法可圈可點。

與大連亞明公司技術人員座談 參觀大連亞明車間

大連亞明公司是國內汽車壓鑄行業的龍頭企業。其前身是一個大集體企業，成立于1972年，當時的資產規模也就400多萬，員工近300人，年產值200萬左右，就是這樣一個起點低、底子薄的企業，硬是在一汽-大眾幫扶下，一步步成長為國內知名的零部件供應商、壓鑄行業的排頭兵。九十年代初期，大連亞明開始為一汽-大眾供貨——輪胎上的平衡塊，拿到的第二款供貨產品是捷達的踏板機構，為了這個第二款產品，大連亞明貸款470萬進行為期三年的技術改造，最后，達到了一汽-大眾的產品準入要求，開始提供踏板機構。說起這個踏板機構，總經理于溟到現在還記憶猶深，在供貨的一兩年以后出現了質量事故，開裂、開焊，被一汽-大眾停止供貨，“我們第一次遇到這種情況，當時就一汽-大眾一個客戶，停止以后就沒有飯吃，我當時就決定當月的工資不要了，全廠職工的工資減少一半，主要目的就是讓大記住，質量就是生命，尤其是一個安全件，承載著汽車的安全。”于溟總經理介紹著，“隨后我們進行整改，全體員工忙了整整三個月，解決了踏板機構質量題，才又恢復了供貨”。“我們是從從小廠子一點一點走過來的，除了靠自己以外，大部分還是靠著主機廠不斷的評審，不斷地進行檢查，不斷的給你要求，不斷地按照這些規章制度的要求讓你再提高”姜榮輝副總經理告訴記者，最初一汽-大眾質檢部門來檢查時，比較反感，認為是來“找事的”“今天這兒有毛病，明天又來又是有毛病”，但隨著這些題的解決，管理能力、技術水平也就都上去了。到現在是希望一汽-大眾質控人員多來幾次，“因為一汽-大眾有幾百的供應商，他們走得多，見識的也多，經歷的也多，把其他供應商的一個兩個優點說出來與我們分享，我們從中能學到先進的經驗。現在已體會到這種監督、這種評審，對我們公司發展確實是起到了很大的作用。”正是在一汽-大眾的不斷檢查、評審及幫扶下，大連亞明從小到大，從弱到強，現在已是A級供應商，擁有12項專利技術。并通過一汽-大眾，為福特體系、北京奔馳、上海通用、通用全球以及豐田體系供貨。

完善的質控體系國際化的質控手段多年來，一汽-大眾不斷開發具有高科技含量的產品，逐步擴大生產能力，提升品牌影響力，鞏固了在行業的領先地位。為構建具有國際標準的供應商體系，一汽-大眾對供應商體系有較高的準入標準和要求，建立并完善了供應商質控體系，嚴格的質量控制流程使一汽-大眾能夠有效控制產品質量，杜絕不合格產品流向市場。采中得知：一汽-大眾對A級供應商每兩年評審一次，間隔年進行技術審計；B級供應商每年都進行評審，達不到要求的，就會取消供貨資格，對供應商的評審采用的是德國大眾集團FormelQ“供應商質量能力評定準則”，包含對供應商的體系審核、過程審核和產品審核，涵蓋了德國汽車工業協會制定的VDA61、VDA63和VDA65質量標準。正是因為有這一國際化的先進質控標準，一汽-大眾才能有效地指導其上游供應商不斷提升外協件質量，從而保證整車的質量。在與供應商合作中，一汽-大眾除了以十分嚴格的標準來要求供應商伙伴之外，也極力幫助供應商把控質量、提升產能、提升系統能力。在未來的合作中，還會加大對供應商支持幫助的力度和圍，其中對于質量的提升更為關注。在這個過程中，一汽-大眾會深入到供應商的生產現場中，對供應商生產過程中的一些技術、工藝、質量控制、物流等方面進行分析和提出改進建議，有效地幫助供應商提升管理水平，這為一汽-大眾建立可持續發展供應鏈奠定了基礎。

第四篇：公司訴訟問題研究

公司訴訟問題研究

在審判實踐中，經常遇到公司設立上有瑕疵、解散不登記、清算不規范、注銷不公告的情況，造成部分公司只有公司之名而無公司之實。也有部分公司在法律上雖不存在，但該公司的財產卻依然存在，甚至該公司的經營活動還在進行。有的法院因找不到當事人而無法送達訴訟文書，有的法院以被告主體已不存在為由，不予立案，或以當事人的主體資格已經喪失，裁定駁回起訴；有的法院公告送達，判決已喪失訴訟主體資格的公司承擔清償債務責任；也有的法院根據原告申請，變更公司股東為被告，判決其承擔公司的債務或者判決其在一定期限內清理公司遺留的債權，用其清償債務等等。這種執法的隨意性，不僅嚴重地損害了第三人的合法權益，造成了司法不公，而且也嚴重地影響了法律權威。

一、公司瑕疵設立而導致訴訟主體復雜性分析。

我國《公司法》和其他有關法律對公司的設立條件和程序都有具體的規定。但是，不按法定的設立條件和程序設立公司的現象非常突出。公司除以盈利為目的、自主經營、自負盈虧外，一個重要特征就是以公司財產對外承擔有限責任。公司的類型、條件、章程、組織機構、權利和義務、登記程序等，均由《公司法》規定。除了《公司法》規定的國家授權投資機構或部門可以單獨設立國有獨資公司外，公司的形式只能是有限責任公司和股份有限公司。但在審判實踐中，公司實際上就是“夫妻店”，或者名為公司，實為合伙。公司財產與家庭、個人財產界限不清，公司股東將公司收益用于個人消費、揮霍，極大的侵犯了債權人的利益。尤其是民營企業，這樣的情況屢見不鮮。投資主體多元化，導致投資主體混亂，責任不清。

1、公司產權明晰不清，財產混合。公司的財產與其成員和其他公司的財產的分離是有限責任存在的基礎。只有在財產分離的情況下，公司才能以自己的財產獨立地對其債務負擔。許多國家的法律為保證公司具有足夠的資產清償債務，都規定了資本維持原則，要求公司應有獨立的公司財產，并在范圍上與股東的財產具有明確的區分。如果財產發生混合，則不僅難以實行有限責任，而且也極容易使一些不法行為人借此隱匿財產，非法移轉財產、逃避債務和責任，也會使某些股東非法侵吞公司財產。財產混同也可能是利益的一體化，即公司的盈利與股東的收益之間沒有分別，公司的盈利可以隨意轉化為公司成員的個人財產，或者轉化為另一個公司的財產，而公司的負債則為公司的債務。這種情況已表明公司并沒有自己的獨立財產。

2、公司與公司之間沒有嚴格的區分，在實踐中一套人馬、兩塊牌子，名為公司實為個人等。一種是一人組成數個公司，各個公司表面上是彼此獨立的，實際上在財產利益，盈余分配等方面形成為一體，且各個公司的經營決策等權利均由該投資者所掌握，這樣，在各個公司之間、及各個公司與該投資者之間可能已發生公司混同。第二種是相互投資引起的公司混同。因為在相互持股的情況下，一方持有對方一定量的股份，有可能就是對方出資給該公司的財產，這樣雙方就這部分股份并沒有出資。如果雙方就此持有的股份占據了各該公司的大部分，則兩個公司表面上是獨立的，實際上巳結為一體，這就導致了公司混同。第三種情況是因為母公司和于公司之間的相互控制關系而引起的人格混同。盡管母、子公司均為獨立法人，而子公司因為母公司的過度控制使其完全變成了母公司的代理人，則母子公司已發生了公司混同。在我國現實生活中，母公司和子公司因控制關系而完全成為一體的現象，經常存在，而且也極易造成欺詐。

3、虛擬股東。虛擬股東是指公司的人數并沒有達到法定人數，而采取虛擬其他方法使公司成員達到兩個以上，從而滿足法律關系最低人數的要求。實際上公司的真正所有者只有一個，在實踐中，虛擬股東主要有如下幾種情況：第一，為成立中外合資、合作企業，以享有優惠待遇，虛構外方投資，搞假合資，假合作，實際上外方根本沒有出資。行為人虛構的目的是為了騙取減免稅等優惠待遇，從而損害國家利益，但也可能造成對債權人的損害。第二，為湊足股東人數，虛擬出資和股份形式，名為公司，實為獨資，有可能對公司資產產生重大影響。

4、公司靠掛問題。有些公司通過協議或其他方式成為公司的組成部分或者分支機構，并以公司或公司分支機構的名義對外進行經營活動。靠掛者對外經營時都打著被靠掛者的旗號，而一旦發生不能清 1

償債務時，靠掛經營者一走了之。因為靠掛者是以別人的名義進行經營活動的，不是直接被告。而且靠掛者可以在訴訟前或執行前將財產轉移，導致沒有可供償還、執行的財產，使債權人的利益不能得到實現。被靠掛者的單位又會以自己不是實際經營者、沒有進行投資為由開脫責任。

5、公司分立。公司在改制中，將公司分立成幾個公司，這些后成立的公司都具有法人資格，而老公司并不注銷，名稱不變，通過向其他公司收取管理費等形式生存，其主要職責是應付討債和應訴。在對外發生債務時，如果債權人起訴，老公司雖然應訴，卻沒有可供執行的財產。有的公司一套人馬、幾個牌子，分公司之間進行惡意串通，以分公司具有法人資格為由逃避債務。也有的幾個公司只有一個法人代表，一旦發現可能要承擔責任時，就將財產轉移到其他公司，然后以沒有財產償還、其他公司都具有法人資格為由逃避債務，這種數個公司，一個人格，享有事實上的連帶債權，卻逃避了法律上的連帶債務。

6、公司經營權轉讓。有的公司通過出售公司資產、承包租賃等形式，轉讓公司經營權。在經營權轉讓后，公司通過與經營者簽訂合同等形式，約定由公司或經營者一方承擔債務。但如果約定由公司承擔債務，公司往往已經是一個空殼公司，沒有財產可供執行。如果約定由經營者一方承擔債務，而經營者流動性很大，在實際承擔債務前常常已逃之夭夭。還有的在合同中沒有約定由誰承擔債務，互相推卸責任。

投資形式的多樣化，導致法院在受理涉及公司的訴訟中需要追加當事人的情況較多，如出資開辦、虛假驗資、靠掛單位等，如何確定它們的訴訟關系？是把公司本身作為被告？還是把它們作為共同被告？還是把出資單位追加為無獨立請求權的第三人？訴訟主體的不同，案件的實體處理也不同。對“一人公司”、“夫妻公司”、虛設股東的公司，均應由實際投資者對債務承擔責任，以保護債權人的利益，杜絕利用公司逃避債務。對于以分立公司為名逃避債務，應確認惡意轉讓債權的行為無效，并由分立后的公司承擔連帶責任。對公司的承包、租賃者，以公司的名義對外發生債務，由承包人、租賃人和公司承擔連帶責任。同時嚴格公司登記制度，認真審查股東資格、注冊資本等情況，防止公司濫設逃避債務、規避法律行為的發生。

二、公司瑕疵設立責任承擔問題分析。

在公司瑕疵設立中，注冊資金不實是最突出的問題。公司和股東的關系是資本的關系，資本和信用的真實是公司的命脈。公司有多大的資本，對外就有多大的信用。出資是公司股東最基本、最基礎的義務，也是形成公司財產的基礎。為了保證公司資本的充實，維護債權人和社會公眾的利益，各國立法對股東的出資都作了嚴格的規定。股東應按照公司法規定和公司章程約定的出資方式和出資額向公司履行出資義務。《公司法》第25條第1款規定，股東應當足額繳納公司章程中規定的各自認繳的出資額。股東以貨幣出資的，應當將貨幣足額存入準備設立的有限公司在銀行開設的臨時帳戶；以實物、工業產權、非專利技術或者土地使用權出資的，應當依法辦理財產權的轉移手續。在公司運作過程中，股東不履行或不適當履行出資義務的情形也不少，具體表現為根本未出資、未足額出資、未適當出資和抽逃出資。對于出資不實的責任，我國公司法規定了出資不實股東的出資填補責任和其他發起人的連帶認繳責任，而未明確將股東未出資、未足額出資、未適當出資和抽逃出資的情況包括在內。無論股東存在哪種出資不實的形態，都構成對公司財產權實質上的占有和侵犯。股東出資不實行為與公司財產的減少、不足有直接因果關系，公司可以請求股東返還財產，賠償損失，并向已足額繳納出資額的股東承擔違約責任。

根據《公司法》第206條、第208條的規定，辦理公司登記時虛報注冊資金、提交虛假證明文件或者采取其他欺詐手段隱瞞重要事實取得公司登記的，公司的發起人、股東未交付貨幣、實物或者未轉移財產權，虛假出資，欺騙債權人和社會公眾，應承擔責令改正、罰款或者撤銷公司登記責任，情節嚴重的依法追究其刑事責任。《中華人民共和國公司登記管理條例》等法規只是對這些規定進行了細化，未規定公司瑕疵設立的民事責任。最高人民法院[1994]4號“關于企業開辦的其他企業被撤銷或者歇業后民事責任承擔問題的批復”的批復，將適用范圍限制在企業開辦的其他企業被撤銷、歇業或者視同歇業后責任承擔問題，但其蘊含的立法精神顯然具有一般意義，企業法人倘若存在著設立瑕疵，包括注冊資本不實和不符其他法人條件的，法院可在個案中對其法人資格進行認定，即注冊資本雖未繳足，但已達到了法定最低注冊資本的要求并符合其他法人條件的，承認其法人資格，不過開辦企業應當在未繳足注

冊資本的限額內對公司的債務承擔責任；開辦企業未繳納注冊資本或者繳納的注冊資本達不到法定最低注冊資本，或者不符合其他法人條件的，否定其法人資格，由開辦企業對其債務承擔責任。而且，這種一般法理也可以適用于企業法人被撤銷、歇業或者視同歇業、破產后的一般情況。由于公司屬于企業法人的一種，我國《公司法》及其配套法規對公司瑕疵設立的民事責任未作規定，這一批復對公司瑕疵設立也應適用。

三、公司解散和清算存在的問題及其法律對策。

公司的解散在公司法上就是指公司法人資格的終止。《民法通則》第45條規定，將企業法人依法被撤銷和解散，或依法宣告破產等原因，列為企業終止的原因。所謂企業法人終止，是指企業法人喪失民事主體資格，不再具有民事權利能力和行為能力，也就是企業法人資格的消滅。隨著公司的解散，公司就喪失進行業務活動的能力，故公司的解散時應終止一切業務活動，但公司法人資格的消滅不能理解為公司已解散，而只有在公司終止了業務活動，結束了對內對外的法律關系，清算了全部資產，才能真正地解散。公司在清算過程中不能視為解散。在公司存續期間應進行清算，以其獨立的財產承擔民事責任后，再辦理注銷登記，才能使企業法人終止，法人生命才能最終完結。公司終止的最終程序是注銷登記，經清算的注銷登記才是公司消滅的標志。這與破產清算程序使公司終止的規定是一致的。

公司清算是依法定程序清理公司債權債務、處理公司剩余財產并最終終止公司法律人格的法律制度，其直接目的就是終止公司的法律人格，保護公司債權人利益、公司股東利益和社會經濟秩序。在公司法上，清算是終止公司人格必經的法律程序，任何公司非經清算、未對其債務作出清償并對其現存的法律關系和法律事務作出合法的了結之前，是不可能終止的。終止公司人格之后，債權人的債權能否得到清償，公司股東對公司享有的股東權益能否得到實現，社會經濟秩序是否能得到維護，主要在于清算主體是否合格，清算程序是否合法上。

1、清算主體。根據最高人民法院2000年所發（2000）23號函復甘肅高級人民法院和〔2000〕24號函復遼寧省高級人民法院的司法解釋，公司營業執照被吊銷后，經營資格即被終止，但在被注銷登記前的清算期間，其民事訴訟主體資格依然存在，可以以該企業法人的名義參加訴訟活動，也可以由企業法人的清算組織或清算人出面參加訴訟活動。公司章程中明確清算人的，該清算人系負責組織清算組進行清算的責任人。公司章程中沒有明確清算人的，按我國公司法規定，有限責任公司的清算組是由股東組成，所以可以推定有限責任公司的各股東均有組織清算組進行清算事務的義務。股份有限公司清算組由股東大會選定股東人選組成，同時《公司法》又規定股東大會由董事會負責召集，董事會一般又是由公司的主要股東組成，因此，股份有限公司逾期未成立清算組，應由董事長和董事承擔責任。按照《中華人民共和國公司法》第191、192條及其他規定，清算主體歸納如下： 國有企業終止后，清算主體為其上級主管部門； 集體企業終止后，清算主體為其開辦單位； 聯營企業終止后，清算主體為其各聯營投資主體，子公司的清算主體是母公司； 有限責任公司終止后，清算主體為其全體股東； 股份有限公司終止后，清算主體為其股東大會選定的股東或董事會； 獨資企業終止后，清算主體為唯一投資人。

2、根據《公司法》的有關規定，企業法人被吊銷企業法人營業執照，登記機關應當收繳其公章，并將其注銷登記情況告知其開戶銀行，其債權債務由主管部門或清算組織負責清理。公司被吊銷企業法人營業執照，屬于法定解散范疇，首先應當予以解散，并在15日內由有關主管機關組織股東、有關機關以及有關專業人員成立清算組，進行清算。逾期不成立的，債權人可以申請人民法院指定有關人員專組成清算組，進行清算。如果公司資不抵債，應當立即向人民法院申請宣告破產，清算所得的公司所有財產用于對外承擔民事責任。在清算結束以后，清算組申請注銷登記，公告公司終止。

3、依據《公司法》、《民法通則》以及《企業法》的規定，當清算主體在企業被吊銷營業執照后的長時間內不履行清算義務，或在人民法院限定的期限內不盡清算責任，客觀上致使企業財產流失、貶值，或私分企業財產，造成善意第三人的債權因此無法全部實現的，清算主體應當對此向善意第三人承擔民事賠償責任。清算主體不盡清算之責對債權人的賠償責任，賠償因清算主體消極行為造成債權人的實際損失。

4、對于未經清算而已經被注銷的公司，其債務應如何處理呢？就法理而言，公司終止并不意味著公司清算義務和責任的完全解除。債權人可以以公司股東為被告提起訴訟，而提起訴訟的根據則在于公司股東所應承擔的清算義務。公司法第192條規定：“有限公司的清算組由股東組成，股份有限公司的清算組由股東大會確定其人選。”由此可見，公司的清算義務是由股東承擔的，除破產清算由人民法院組織外，其他情況下，股東必須自行組織清算。在公司被強行注銷、法人資格不存的情況下，股東仍可以以其個人名義并作為民事主體履行其清算的義務。在實體上，公司被注銷后，其財產當然應分配于公司的股東，在未進行清算時，使得股東獲取了公司的財產，但卻未承擔任何公司的債務。因此，以股東為被告，要求其承擔債務清償責任，完全合情合理。即使在公司被注銷之后，股東并未從公司實際取得任何財產，同樣可以要求股東承擔相應的責任，因為正是由于股東未履行清算義務，才導致了公司財產的流失或被他人侵占，股東對此負有不可推卸的過錯責任。

四、公司注銷存在的問題及其法律對策。

《公司法》第197條規定：公司清算結束后，清算組應當制作清算報告，報股東會或者有關主管機關確認，并報送公司登記機關，申請注銷公司登記，公告公司終止。不申請注銷公司登記的，由公司登記機關吊銷其公司營業執照，并予以公告。公司注銷是工商部門辦理公司終止的登記程序，公司的成立和終止都必須辦理相應的工商登記并以此作為生效的要件和標志，公司的成立以設立登記為要件，公司的終止則以注銷登記為要件。與此同時，在實體上，注銷登記又必須具備公司法人的終止要件，而惟一的終止要件就是清算。吊銷公司營業執照，作為工商部門的行政措施，并不表明公司已經完成清算，并不構成公司法人終止的充分要件，也就不能據此辦理公司的注銷登記。實踐中，吊銷營業執照與公司的注銷常被混淆，公司的營業執照被吊銷就認為該公司已被注銷，也有的工商部門在吊銷營業執照后，將該公司自然注銷，這顯然也是導致公司訴訟法律障礙的又一重要原因。我國實行的是企業法人登記制度，公司經工商注冊登記后，取得合法經營權和獨立享有民事權利、承擔民事義務的資格，公司被注銷后，由此產生的直接后果就是該公司喪失了民事主體的資格。為此，法院在受理案件后，首先要審查當事人的主體資格，發現被告不具備主體資格時，告知原告更換合格的被告,如清算組織等。《中華人民共和國企業法人登記管理條例》和《公司法》均對公司注銷作出了明確的規定，而被申請注銷的公司大都是經營不善，負債累累。究其原因，一是公司為逃避到期的債務，規避法律、法規，采取不正當手段把該公司注銷，在事后以清理被注銷公司的財產為限，承擔所欠的債務；二是公司登記的主管機關，對公司申請注銷審查不嚴，有關法律法規明確規定了公司注銷的程序，必須是先清理債務后申請注銷。但在執行中卻是，先申請注銷后再進行清算。公司解散不等于公司破產，公司解散不是因公司資不抵債，如經清算公司財產不足清償債務的，不適用注銷登記程序，而應適用破產程序。三是由于現行的法律法規均未賦予法院對公司注銷行為的審查權和對違法注銷行為的制裁權，即使發現該公司屬于違法注銷，也不能依法進行糾正，更不能對行為人進行制裁，只能依據公司已注銷的事實作出判決。由此產生的后果是使違法的注銷成為了合法，使債權人處于十分不利的地位。造成社會主義市場經濟秩序的無序，使國家、集體和公民的財產受到不應有的損失。為確保債權人的合法權益，促進社會主義市場經濟的健康發展，應當完善立法工作，進一步規范公司注銷和吊銷，并強化執法環節。

l、完善公司注銷登記制度。雖然，《公司法》、《公司登記管理條例》和《企業登記管理條例》對公司注銷都作了較明確的規定，但是，仍有一定的不足。公司登記管理機關應負起監督職責，對注銷公司進行財務審查，并對公司現有的資產進行清點登記，責令公司負責人妥善保管，同時進行公告，通知債權人進行債權登記，對公司注銷行為進行有效的監督，保護債權人的合法權益。另外，在對違反法律程序進行注銷行為處罰的同時，加大對公司逃避債務的行為處理力度。為此，在立法上要明確規定，凡是采取違法手段進行公司解散、清算、注銷登記的，除依法予以制裁外，由行為人對該公司債務承擔連帶清償責任。清算組成員因故意或者過失給公司或者債權人造成損失的，應承擔賠償責任。法院在訴訟中發現公司或者其上級主管部門、清算組織不按法律規定進行解散、清算、注銷登記的，也應依法判令行為人承擔賠償責任。

2、法定代表人代表企業從事經營活動，他享有對公司事務的決定權，公司贏利時，他是最大的受益者，當公司經營不善、虧損時，他可作出解散公司、申請注銷的決定。為從根本上解決公司逃債問題，應建立公司投資人、法定代表人財產保證制度。這是防止公司逃避債務的一個有效方法。法定代表人在任職期間，要以自己的家庭財產對公司的年檢、歇業、關閉、解散、清算、注銷等行為作出保證，如該公司不按法律法規的規定進行上述行為，損害債權人的合法權益時，可依法追究法定代表人的民事責任。只有這樣，才有可能對公司的注銷行為實行制約。

3、確立注冊資金擔保制度，以有效的防止注冊資金不實現象的發生。最高人民法院《關于適用<中華人民共和國擔保法>若干問題的解釋》第27條規定：保證人對債務人的注冊資金提供保證的，債務人的實際投資與注冊資金不符，或者抽逃轉移注冊資金的，保證人在注冊資金不足或者抽逃轉移注冊資金的范圍內承擔連帶保證責任。因此，建立注冊資金擔保制度是有法律依據的。一旦發生注冊資金不實現象，也可以通過追究擔保人的保證責任來達到保護債權人的目的。

附參考書目：

1、人民法院出版社《公司法及配套規定新釋新解》主編孔祥俊。

2、中國人民大學出版社《民商法原理》 主編 郭明瑞。

3、法律出版社《經濟審判指導與參考》 主編李國光。

4、法律出版社《中國民法案例與學理研究》 主編 王利明。

5、河南人民出版社《公司法新論》主編 沈紹芳。

第五篇：上海區塊鏈公司公司管理規章制度考試

上海（十一郎shiyilang）區塊鏈公司

單選

1.總公司或各單位為合同付款方時，(合同標的額在30萬元人民幣以上的設計類合同、工程建設類合同、運維檢修類合同)合同由總公司各專業審核部門、法律顧問審核，總公司總經理審批：

2.總公司或各單位訂立有關企業設立、合并、分立、聯營、解散、破產、重組改制、股權轉讓、重大投資、捐贈等重大合同的，應在每季度的前（10日）內將上一季度簽訂的重大合同報上級主管單位備案.3.合同承辦部門和財務資產部應當根據所立合同臺賬，在每個季度最后一個月的(30日)前，將《合同履行情況統計表》上報合同歸口管理部門備查或做相應準備工作。

4.（定期檢查考核）：由總公司合同歸口管理部門負責組織對各部門及各單位的合同管理情況進行檢查評價。

5.合同歸口管理部門可根據實際情況制定每（）合同檢查考核具體指標。

6.(固定授權)是指總公司或各單位及法定代表人（負責人）按授予本單位分管領導或部門主要負責人在一定期限內以本單位名義從事特定事務、簽署合同的行為。

7.固定授權的有效期間，一般自授權委托書簽發之日起至當年的(12月31日)止。8.當月每遲到或早退一次扣發獎金（50）元

9.遲到、早退超過（1）小時，或者未請假或請假未被批準而未出勤者為曠工。

10.遲到、早退或未經請假或請假未被批準不到崗位者，時間當月累計在（1小時以上4小時以下）按曠工半天處理。

11.連續曠工超過（15）天（扣除雙休日及國家法定節假日），或者連續十二個月內累計曠工時間超過30天，企業有權予以解除勞動合同。12.因事需占用工作時間請假者，必須事前辦理請假手續經批準方可離崗。請事假月度累計不得超過（）天，累計不得超過（20）天，超過部分按曠工處理。

13.病假工資發放標準：員工停止工作連續醫療期在（6）個月以內的，全額發放基本工資和津貼補貼；醫療期超過（6）個月的，按60%的比例發放基本工資。

14.國家規定法定婚假給假3天，對晚婚的初婚者（漢族公民男年滿25周歲，女年滿23周歲；少數民族公民男年滿23周歲，女年滿21周歲）再增加婚假（20）天。15.產假期滿因病休息，按（病假）處理。

16.員工因工傷而停工醫療，停工醫療期一般不超過（12）個月。

17.下列選項中，哪一個假期包含雙休日及法定節假日？（計劃生育假）

18.累計工作滿20年以上的員工，請病假累計（4）個月以上的，不享受當年的年休假，當已休假的，次年不享受休假。

19.因急病、重病本人不能辦理請假手續時，應及時告知單位領導，并在（7）日內自己或委托他人補辦請假審批手續。

20.每月請事假4至7日的，須報（人力資源部）審批。

21.各單位（部門）于每年（3月31日）前向人力資源部上報本帶薪年休假安排計劃。22.公司規定女職工哺乳期限為（十二個月）

23.企業員工因患病或非因工負傷，需要停止工作醫療時，根據本人實際參加工作年限和在本企業工作年限，給予（3個月到24個月）的醫療期

24.員工探望配偶的，每（一年）給予一方探親假一次，假期為30天。

25.已婚員工探望父母，從結婚之日起，每（三年）給假一次，假期為30天。

26.員工因工作遭受事故傷害或患職業病需要暫停工作接受工傷醫療，在停工醫療期內享受工傷假傷情嚴重或者情況特殊，經勞動能力鑒定委員會確認，可以適當延長，但延長不得超過（12）個月。27.當年離崗脫產學習超過（6）個月者，不得享受當年的年休假。28.每月請事假3日以內的，可由（所在單位領導審批）審批

29.各單位（部門）的兼職考勤員，將匯總后的考勤表交本單位領導審查簽字并加蓋單位公章后，于（次月第一個工作日）報送上月考勤匯總表至人力資源部。

30.員工請事假，月度內累計天數不超3天（含3天）的，停發3天（獎金）

（十一郎shiyilang）

上海（十一郎shiyilang）區塊鏈公司

31.病假工資低于當地最低工資標準80%的，按（當地最低工資標準的80%）支付。32.女職工產假為（98）天（含產前休假15天），難產的增加產假15天 33.實際工作年限10年及以上15年以下的，醫療期為（12）個月。34.累計工作滿10年不滿20年的，帶薪年休假（10）天 35.警告處分期為（6）個月。36.記過處分期為（12）個月。37.記大過處分期為（18）個月。

38.直接經濟損失小于10萬元的稱為（一般）經濟損失。39.一般經濟損失指直接經濟損失小于（10）萬元。

多選

1.新疆光源電力實業總公司合同管理辦法（試行）適用于以（）的名義與國網新疆電力公司系統之外的其他平等主體之間的合同簽署 A、總公司 B、總公司所屬各單位

2.合同標的的數量要準確，()符合國家規定。A計量單位B計量方法C計量工具 3.對曠工者，按天停發（）。A.基本工資B.津貼C.補貼

4.員工（）或（）停止工作治療須請病假。A.因病B.非因公負傷

女方生育，其配偶可以享受（）天護理假，符合晚婚晚育條件的，其配偶護理假可以再增加A.3 C.7 5.員工因工作遭受（）或（）需要暫停工作接受工傷醫療，在停工醫療期內享受工傷假。A.事故傷害B.患職業病

6.對連續工作滿一年以上的員工實行帶薪年休假制度。帶薪年休假正確的標準為：（B.累計工作滿1年不滿10年的，年休假5天 C.累計工作滿10年不滿20年的，年休假10天 D.累計工作滿20年及以上的，年休假15天）

7.考勤員應當（）地記載員工的出勤情況，嚴格執行考勤制度。A.堅持原則B.實事求是 8.當月每（）或（）一次扣發獎金50元。C.遲到 D.早退

9.原不具備探親條件的員工，可在正式辦理退休手續前享受一次探親待遇。探親對象僅限于（），假期60天（含路程假）。A.兄弟 B.姐妹 C.子女 10.（）不論參加工作年限長短均可享受15天的年休假。A.全國勞動模范B.全國五一勞動獎章獲得者C.省部級勞動模范（含享受省部級勞動模范待遇者）

11.對需住院治療的病人，應在（）分別提供醫院證明。B.入院時C.出院時D.入院前

12.凡曠工者須（），隨當月考勤報人力資源部備案。A.遞交書面檢討B.經班組簽署意見C.單位領導簽署意見

13.享受（）的員工，不影響享受年休假的待遇，可以同時享受。A.探親假B.婚喪假C.生育假

14.無正當理由，在規定的上班時間應到達工作地點而未到者為（），在工作時間內未經領導批準，擅自離開工作地點者視為（）。A.遲到C.早退

15.考勤員按日填寫考勤表，詳細記載員工（）等缺勤情況。A.遲到、早退B.請假 16.下列哪幾項，假期不包含雙休日及國家法定節假日（）A.事假C.婚假D.喪假 17.請事假7日以上的須報（）審批。A.總公司領導B.上級單位主管領導

18.未婚員工探望父母，每年給假一次，假期為（）天。如因工作需要，本單位當年不能準假，或者員工自愿兩年探親一次的，可兩年給假一次，假期為（）天。A.20 D.45 19.員工獎懲遵循“（）”的原則。A.依法合規B.獎懲分明C.公平公正 20.獎勵堅持（）和（）相結合。（）A.精神獎勵B.物質獎勵 21.懲處堅持（）和（）相結合。（）B.懲罰D.教育

22.對員工的獎勵包括（）。A.通報表揚B.表彰并授予榮譽稱號C.物質獎勵

23.員工違反工作紀律的行為包括（）。A.玩忽職守，違反技術操作規程和安全操作規程B.違章指揮，造成安全、質量等責任事故的C.泄露上級部門及總公司商業秘密、技術秘密 24.對員工的懲處主要包括（）。A.紀律處分B.經濟處罰C.組織處理

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25.紀律處分包括（）。A.警告B.記過C.降級（降職）26.經濟處罰包括（）。A.扣減薪金C.賠償經濟損失

判斷

1.法律顧問或合同歸口管理部門為合同的必經審核部門。（）

2.合同審批人根據書面合同審核意見或合同評審意見決定是否簽約。決定簽約時，應在全部合同文本上以同一形式簽字；決定不簽約時，應以書面形式明示意見。（）

3.合同承辦人負責辦理合同裝訂、送簽和用印。合同文本由合同承辦部門負責校對，校對無誤后，校對人員須簽字，并確保簽訂文本和審核文本一致。（）4.單份合同文本達二頁以上的須加蓋騎縫章。（）5.合同變更后，合同編號不予改變。（）

6.付款單位與合同對方名稱不一致的，合同承辦人應當督促合同對方和付款單位分別出具代付款證明。（）7.遲到、早退或未經請假或請假未被批準不到崗位者，時間當月累計超過4小時不到8小時按曠工一天處理。8.事假工資發放標準：員工請事假，月度內累計天數不超3天（含3天）的，停發3天獎金；超過3天的，期間停發基本工資、津貼補貼、獎金。9.當月每遲到或早退一次扣發獎金50元。

10.員工直系親屬（指父母、子女、配偶）死亡時，可給假3天。如直系親屬在外地的可給路程假，途中的交通費用等全部由員工自理。

11.年休假原則上應在當年一次休完，確因工作需要無法一次休完的，經本單位（部門）領導批準后可分次進行休假。

12.員工獎懲遵循“依法合規、獎懲分明、公平公正”的原則。13.獎勵堅持精神獎勵和物質獎勵相結合。

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