第一篇：江蘇大學校園交通門禁管理系統升級及建設

江蘇大學校園交通門禁管理系統升級及建設

單一來源采購公示

一、招標編號：JSDXZBCG2015071

二、采購人名稱：江蘇大學實驗室與設備管理處

三、采購項目名稱：校園交通門禁系統升級及建設（技術要求見附件）

四、采購組織類型：自行組織

五、招標項目概況：用于學校校園交通管理。

六、擬采用的采購方式：單一來源采購。

七、申請理由：

我校現有校園交通門禁系統，是2011年年底經調研省內外部分高校校園交通管理，結合我校實際情況，于2012年暑假前公開招標后建成，整套系統共四個校大門計12條車道，外加一套后臺管理系統。該系統是參照高速公路ETC不停車通行模式，全國大部分省市高速公路都使用該產品，是一款技術成熟、性能穩定、市場占有率較高的產品。

原學校校園管理系統應用至今，在加強校園交通管理、維護校園交通安全方面發揮了重大效用，由于學校發展，擬對原系統進行升級維護，同時增加新開北門一進一出及家屬區四區一進一出的門禁系統。

偉龍金溢科技（深圳）有限公司，是深圳市金溢科技股份有限公司與新加坡偉龍電子工程有限公司共同設立的中外合資經營企業。以金溢科技在國內高速公路ETC行業的技術和品牌優勢為依托，面向城市智能交通領域的停車場行業，開發研制“泊時捷”電子不停車收費成套應用系統與設備，在深圳和武漢等地均有成功案例。上海唐蘇信息科技有限公司是偉龍金溢科技（深圳）有限公司在華東區的代理商，負責其產品代理銷售的商務活動及后期的集成施工。

為保障與原系統的對接及保障系統的穩定運行，擬采用單一來源采購方式實施。

八、擬定供應商：上海唐蘇信息科技有限公司及偉龍金溢科技（深圳）有限公司。

九、其他事項：

對該項目擬采用單一來源采購方式有異議的，請于2015年6月23日11：00前攜書面材料與以下人員聯系，逾期將不再受理。聯系方式如下：

技術咨詢：

江蘇大學保衛處

黃老師 *** 商務咨詢：

江蘇大學實驗室與設備管理處

宋老師 0511—88780046 江蘇大學國有資產管理處

劉老師 0511－88790072

江蘇大學國有資產管理處

2015年6月17日 附件：江蘇大學校園交通門禁管理系統升級和建設技術要求

一、概述

隨著學校教學、科研的發展以及人們生活水平的不斷提高，校園內車輛與日俱增，為更好地緩解校園內交通壓力和規范交通秩序，推進校園交通智能化管理進程，科學有效地對進出車輛進行管理和調度，全面提高我校交通的管理水平，將對現有交通門禁系統進行升級，并完成家屬區四區和新北門交通門禁系統的建設。

二、升級、建設目標和原則

基于現有的ETC遠距離感應車輛交通門禁管理系統進行升和建設，對校園內的所有進出車輛進行更高效地管理。

? 系統的實用性

系統的整體功能應符合學校實際需要，系統的前端產品和系統軟件均有良好的可操作性和便捷性，使具備一般電腦操作水平的保衛處 管理人員，通過簡單的培訓就能熟練掌握系統的操作要領，獨立完成值班任務。

? 系統的穩定性

由于系統是一個不間斷長期工作的系統，所以系統（包括軟硬件）要求具備良好的穩定性。要求整個系統要有大型成功應用的案例，擁有相應的良好客戶服務體系。

? 系統安全性

系統中的所有設備包括軟件和配件在性能安全可靠運行的同時, 還要符合中國或國際有關的安全標準，并可在冷、熱、灰塵和潮濕等等環境下穩定工作。產品硬件要求提供電磁兼容（EMC）測試合格證書。

? 系統可擴展性

隨著相關技術不斷發展，用戶需求會發生變化，因此系統的設計與實施應考慮到將來可擴展的實際需要，亦即：可靈活增減或更新各個子系統，滿足不同時期的需要。系統設計時，對需要實現的功能進行的合理配置，所進行的設置是可以改變的，甚至在工程完成后，這種配置的改變也是方便的。系統軟件根據甲方的需求可進行相應的升級和完善，對于系統軟件版本的更新要求是免費的。同時，可以與將來要建設的諸如學生宿舍門禁系統、單位考勤系統、巡邏管理系統以及校園一卡通工程相銜接。

? 系統易維護性

系統在運行過程中的維護應簡單易行。系統的運行真正做到開電即可工作。而且維護過程中無需使用過多專用的維護工具。在因為意想不到的原因而發生問題時，系統應保證數據的方便保存和快速恢復。整個系統的維護是在線式的，不會因為部分設備的維護，而停止所有設備的正常運作。

? 先進性

在保證穩定性、實用性和便捷性的前提下，系統產品應該具備相當的先進性，以保證在今后的數年內不會被淘汰，并且可以滿足不斷發展的交通管理需求。

三、系統組成

整個系統按設備所處位置及系統結構可分為：前端系統、傳輸系統和管理中心三部分組成。

1、前端系統

前端系統以無源或有源RFID識別技術為基礎，對出入校園車輛進行自動識別、出入管理與收費、信息記錄、信息顯示等功能的設備及配套軟件。

2、傳輸系統

主要完成各校門與管理中心的實時數據傳輸，包括：車輛通行數據、報警信息、控制信息、提示信息及網絡數據的傳輸。各校門接入校園網與管理中心通信。

3、管理中心

主要完成車輛出入管理系統的有效運行與控制及各種信息的存儲管理以及電子標簽管理功能。

四、建設內容

本系統包括校園交通門禁系統平臺建設；各校門車輛門禁終端的安裝和集成；校園車輛進出管理系統及車輛停車計費管理系統軟件的開發和集成；網絡光纖敷設；校門外廣場交通輔助設施等。

系統要求與我校校園網絡對接，校領導和相關職能部門的管理人員通過終端和各自的不同授權，通過客戶端軟件可以對各車輛有關情況進行相應的查詢工作。

本次需要升的系統出入口分布：江蘇大學校大門（兩進兩出）、校中門（兩進兩出）、京口學院大門（一進一出）和校北門（一進一出）。需要新建設的系統出入口分布：江蘇大學新北門（一進一出）、江蘇大學家屬區四區門（一進一出）。兩進兩出的設快車道一進一出和混合車道一進一出，一進一出的為混合車道一進一出。（其中快車道為不停車通行車道，混合車道為快車道與收費車道二合一車道）。

對于部分點位，崗亭或安全島的位置要求設置靈活，適合當地具體地理條件；每個車道要求用油漆刷寫相關車道指示和標線等標示。校門外廣場交通輔助設施，要保持大門原有景觀風貌的整體性，在保證車輛、行人進出暢通的前提下，杜絕機動車輛在廣場隨意停放的現象。部分大門或部位不符合安裝條件的，要求對其進行一定程度的改擴建等基建工作，設計方案中應包含相關改擴建內容，并且其費用包含在整個建設工程費用之中。

投標單位需結合現場實際情況來進行方案設計，量身定做一套能滿足我校目前及未來數年內交通管理需求的包含車輛收費系統的校園交通管理系統。

系統要求能夠對校內行駛車輛進行流量等統計分析，在每個有LED顯示屏的地點要求有流量等交通信息顯示功能，還有在LED屏幕上可以顯示交通狀況提示或警示等字樣，這些內容可以隨時根據具體情況更改。

五、車輛出入管理

車輛出入管理按照車輛性質分為長期通行車輛、臨時通行車輛兩大類。長期通行車輛采用遠距離識別技術，不停車通過出入口；臨時通行車輛在入口處從崗亭領取一張臨時電子標簽，在出口處交回臨時電子標簽并按收費管理辦法繳費后放行；臨時電子標簽回收后重復使用。長期通行車輛

長期通行車輛在管理中心辦理相關手續后，在車輛的前擋風玻璃上安裝長期車輛識別系統授權的電子標簽。安裝好的電子標簽須具備防拆卸功能，確保與車輛的一一對應。

用戶在管理中心申請、辦理、簽訂相關手續或協議后，由管理中心制作對應車輛的電子標簽（向電子標簽寫入車牌號、車型、車輛品牌、車身顏色等相關信息），并同時在系統中注冊、登記、錄入其它相關管理信息，如：單位、授權人、進出屬性（如：公務車輛、員工車輛、企業車輛）、車輛本次使用情況、使用期限等，然后固定在車輛前擋風玻璃上。

當車輛進入出入口通道時，自動識別電子標簽，在系統內進行合法性認證（比如：管理中心是否授權、是否屬于有效期內），車輛信息合法則在LED 上顯示相關信息，同時欄桿自動開啟，車輛不停車通過。車輛通過后欄桿自動落下；車輛信息不合法則在LED 上顯示“無權限通過”等信息，并提示（LED 顯示的信息可以根據需要進行調整），同時在收費站與管理中心報警并顯示報警原因，由管理人員按相應的管理規定予以處理。

當車輛違反校內交通管理規定或其它規定時，可通過管理中心對該車通行權限進行關閉。升級和建設的硬件、軟件系統必須兼容現有遠距離有源電子標簽。臨時通行車輛

臨時通行車輛在進入收費車道入口通道后，經管理人員詢問后，領取臨時車輛電子標簽，電子標簽或系統記錄車輛進入校園的時間和校門，同時道閘自動開啟對車輛放行。

當車輛進入收費車道出口通道時，由臨時通行車輛遞交臨時車輛電子標簽，校門收費站根據系統軟件提示，確認車、卡統一后，按照收費管理辦法收費。收費成功后，人工開啟道閘對車輛放行。臨時通行車輛選用13.56MHzRFID近距離無源電子標簽。

六、系統主要功能和性能要求

系統整體要求：所提供的車輛出入管理系統核心硬件須為國際知名品牌和國內一線品牌，技術成熟，高度可靠，維護方便，經濟合理；核心軟件須有成熟穩定的使用業績，須能按招標人需求進行二次開發。系統及設備須具有較強的抗高溫、抗潮濕、防雷和抗電磁干擾功能。1.車輛出入管理

1)長期通行車輛不停車進出；

2)臨時車輛進出收費；要求可以根據不同情況設定多種計費模式，比如按年收取費用，按次收取費用，預付費，不同時段或區域收取不同的費用等等

3)授權功能：針對不同時間、次數、區域進行授權，并可進行邏輯疊加，共同確定車輛進出區域權限；

4)車輛出入報警：隨時掌握并處理來自各出入口的各類報警信息； 5)實時監控：實時監控車輛出入信息，對車輛出入記錄進行追溯管理；

6)標簽檢測、掛失、恢復：系統應能對車輛標簽進行檢驗，并能對標簽信息進行更新； 2.信息管理功能

1)系統須具有對車輛基本信息、車輛進出權限、安全區域信息、出入點信息管理的功能； 2)系統須具有對用戶基本信息、用戶訪問權限等進行管理的功能；對于已經辦理按年或季度等長期出入手續的車輛，在快要到期的時候系統應發出續辦提醒。

3)系統須實現管理中心和前端系統之間的數據同步，保證網絡異常情況下的系統穩定通行；

4)系統須具有車輛進出時段的視頻錄像、圖像抓拍，并能回放和查詢； 5)系統須具有地圖管理功能，在地圖上實現實時監控各出入口的狀態。3.查詢統計功能

1)查詢功能：系統應能對車輛基本信息、出入口信息、車輛出入記錄（含對應的抓拍圖像和視頻）、收費記錄、報警事件、系統管理人員登錄等情況進行查詢，并具有單一查詢、組合查詢、模糊查詢等查詢方式。具有各出入口車輛出入記錄、收費記錄查詢功能；具有電子標簽發行記錄查詢功能；具有電子標簽掛失記錄查詢功能；具有異常車輛出入記錄查詢功能；具有操作員異常退出記錄查詢功能。2)比對功能：系統應建立臨時車輛電子標簽與抓拍車輛圖片比對功能，方便管理人員識別卡、車的統一性，解決電子標簽互借問題。3)統計功能：系統應能對車輛進出記錄、收費記錄、報警記錄進行分類統計，并能按照日、月、年等時間段進行統計分析。4)數據導出和打印。4.應急功能

? 針對出入口車輛擁擠等突發狀況，系統可選擇對一個或多個出入口設置為常開狀態。? 當校園內出現異常車輛，系統可在一個或多個出入口對指定車輛進行攔截。5.設備異常狀況監測

能夠實現動態地、實時地對管轄的出入口車道的設備的異常狀況進行監測，除了在計算機顯示屏上報告監測結果，還能通過短信平臺向預先登記的手機號碼發送短信，及時向有關人員報告異常狀況。

具有監測日志記錄功能，自動記錄被監測對象的狀態變化及異常情況。監測日志以時間先后排序。

監測日志應具有可維護功能。在對操作人員進行操作權限的認證后，可對監測日志進行瀏覽或刪除，可對監測日志按時間、設備類型進行檢索查詢等操作并可導出和打印結果。可記錄對監測日志的處理日志。

異常狀態監測應包括系統主要設備的工作狀態。6.數據備份與恢復功能

系統數據能導出數據庫并保存在指定地址，需要時能由在指定地址保存的數據及時恢復； 7.分級權限控制 8.關鍵數據加密

9.支持斷網及聯網狀態運行

系統須支持網絡中斷狀態和正常聯網運行。若運行期間發生網絡中斷，前端系統能夠自動檢測網絡狀態，待網絡恢復后及時將數據自動上傳到管理中心服務器上。前端系統離線運行至少能夠保存60,000車次過車記錄。10.系統容量

系統的容量應能容納不低于10000 張的遠距離無源或有源電子標簽及不低于5000 張的近距離無源電子標簽，并能根據用戶需要進行擴展。11.支持出入道口數

系統能管理的道口數量應不低于40個。12.可擴展

本系統的信息管理平臺上，除車輛出入口控制功能、校內車輛停泊記錄、信息發布等模塊的基礎上可以方便地增加其它與交通管理相關的模塊，在需要的時候增加硬件就可直接實現，比如：車輛行駛軌跡跟蹤、重要路段車流量及超速信息收集等等以實現未來校園交通發展所需要的各種功能，并為學校當今和未來的交通管理提供更豐富的交通專業數據，為領導決策提供依據。并留有與校園一卡通的數字接口。

七、系統主要設備

本次升級及新建的系統使用效果應明顯好于現狀，系統功能不能低于或少于目前系統，系統選用的主要設備性能指標不能低于目前使用的產品。

八、售后服務要求

整個系統（包括原系統保留設備）須列入售后免費服務范圍（原系統保留設備硬件損壞除外），免費售后服務與質量保證期（簡稱“質保期”）要求三年，自系統整體驗收通過之日起計；

如本次升級和建設的設備在質保期第一年內發生損壞，中標人應無償更換； 投標人必須有7×24小時服務，在本地有技術支持和服務； 投標人必須承諾在接到用戶方報修后4小時內到現場； 投標人必須詳細闡述其售后服務辦法； 常用配件必須有備貨。

轉讓與分包：合同全部或部分責任不得轉讓或分包。

第二篇：視頻門禁管理系統建設要點20170904(V1.0)

XX市視頻門禁管理系統建設技術要點 一．應用場景

XX市居民小區主要出入口，如小區大門、邊門/側門，樓棟單元門等應安裝視頻門禁系統，兼顧周邊區域視頻監控。

二．系統結構

2.1軟件結構

視頻門禁系統采用多層服務架構，實現單個小區到整個區、乃至整個市管理的系統內信息自動匯總。在權限范圍內且在任一一臺服務器添加、修改、刪除數據，均能全網系統實時同步數據。

C/S結構，模塊化部署，同時可支持多個相同或不同的用戶終端同時登陸。支持云端部署，預留云端 4.讀卡器要求能讀全身份證64字節8位UID號，要求防復制，并能實現復制卡平臺克隆偵測。讀卡器可同時支持身份證、居住證、CPU卡、IC卡多種介質讀取，根據項目需求自由組合。

5.讀卡器要求能根據設備是否掉線和用戶的權限時間，有聲光反饋提示（蜂鳴提示，而非語音提示），包括但不限于：刷合法卡、非法卡、過期卡、在讀卡器上刷未授權卡，前端控制器掉線，讀卡器掉線，暴力入侵，門開超時等，需要實現不同的聲光反饋提示，以保證門禁維護的及進排查。5.根據安裝環境，要求讀卡器可安裝于金屬門表面，不影響讀卡性能及識別率，要求100%讀取正確的卡號。

6.門禁控制器設備要求帶LED燈狀態反饋，方便安裝調試和后續的維護。

7.門禁控制器要求脫機可運行，門禁控制器人員的容量應滿足現場樓棟、小區大門的實際需求，可容納單個小區/社區的總人口數。

8.根據XX市地理位置及氣象特征條件，要求門禁設備工作溫度范圍不小于-30~80℃的區間。9.為了避免市電的電壓浮動而對系統的穩定性造成影響，系統設備必須采用寬電壓設計，標準工作電壓12V的設備，電壓在10~16V仍能正常工作。

10.要求每個門點安裝不少于2個攝像機，監控區域門外、門內，以能看清楚人員進出實況為基礎要求。

11.視頻監控攝像機的分辨率不小于720P（1280*720），因門點分散，分布廣，各視頻數據就地存儲，存儲時間不小于1個月。

3.2視頻門禁系統性能要求

1.整合性：視頻門禁廠商平臺要求一套軟件平臺、一個數據庫實現對門禁系統、視頻監控系統設備的統一管理，包含但不少于：設備管理，人員管理，權限管理，告警管理，設備掉線故障管理，聯動的視頻監控管理、GIS地圖等。

2.實時性：全網時鐘自動校時、同步功能。避免因門禁系統、視頻監控系統出現時間不統一而產生的報警事件與視頻監控抓拍到的圖片和視頻片段不一致導致糾紛，保證各子系統之間聯動的實時性、精確性。

3.反應速度：由于管理的人口眾多，流動性大，系統要求容量可達1000萬人口數據，由于底層設備種類及數量龐雜，系統要求可容納大于100萬套設備的管理。為了保證通行率，加快刷卡響應效率，單個門禁控制器在存儲滿容量10萬人時（可定制）時刷卡反應時間不高于0.2S。保證高峰正常出入，避免上下班高峰期擁堵。

4.安全性：系統包含大量涉密數據信息，要求廠家具備國家商用密碼產品生產定點單位資質。為確保數據通訊的安全性，系統在設備、服務器、管理終端之間的通訊上必須有完善的通訊加密保護措施，如AES、SSL數據傳輸加密。以確保系統設備不會被網絡上未授權的非法用戶劫持和控制后可以任意操作控制器（如打開門禁或停車場道閘），給建設單位帶來經濟損失。

5.可靠性：關鍵硬件設備應具有防塵、防腐蝕、防潮、防霉、防震、抗電磁干擾和靜電干擾的能力，抗高溫、低溫穩定運行，要求所有的控制器，包括安裝在箱體內的控制器需帶外殼保護，杜絕裸板使用。要求讀卡器要灌膠封裝，防水防破壞。硬件采用工業級設計，全端口過流過壓保護和防反接、錯接保護，保證在環境中安全、可靠地運行。核心的門禁硬件產品需提供公安部安全與警用電子產品質量檢測中心檢測報告、具有CNAS標識的可靠性檢測報告（檢測項不少于：高溫工作85℃、低溫工作-40℃、高等級防潮、電極反接、寬電壓）。為了減少門禁故障對居住人進出門的影響，采用符合國家規范的產品制造商生產的產品，參與的門禁設備制造商，必須具備保證產品質量安全的基本生產條件，按規定程序獲得《全國工業產品生產許可證》。

6.操作員權限管控：系統支持將所有操作和功能細化，可以針對每個操作人員設定不同的操作權限，而且相應的操作權限可以設置在指定區域或動作有效，防止系統非法登錄和操作，亦可避免誤操作。

3.3視頻門禁平臺管理功能

1.方便而全面的人口信息采集：可通過平臺采集、移動端手機APP采集等；系統軟件支持二代身份證閱讀器，居住人員登記時可快捷進行人員信息采集，如身份證號、姓名、出生年月日、性別、戶籍地址等。支持抓拍人臉圖像（USB攝像頭抓拍或者相片導入功能），錄入的人臉圖像將存儲于核心數據庫中，為后端政府運維平臺圖像對比提供基礎人臉信息，為二次應用提供豐富的人臉庫。2.視頻門禁管理系統結合XX市的具體情況，結合行政及業務的需求采用不同的居住人員數據采集模板，定制XX市專屬的居住人員數據采集模板，并可根據《常住人員登記表》和《流動人口登記表》進行人員分類標記，不同的登記內容。

3.靈活和快捷的授權方式：通過人員分組和區域分組，可快速指定人哪個人組員、區域人員組的人可以進入哪個區域，快速實現出入權限授權管理而不需要一個人一個人進行設置。當遇權限變更時，只需只需要將該人員從一個人員組移動到另外一個人員組即可快速實現出入權限的變更，操作非常靈活便利

4.電子地圖功能：支持10級以上電子地圖嵌套，支持2D及GIS電子地圖，報警門禁系統基于電子地圖操作，電子地圖上可實時顯示所有門的門禁狀態和門內人員信息及數量，同時可顯示各點報警狀態，方便值班人員對各通道出入口和報警狀態進行監控，提高人力資源管理效率和場所安全。5.支持多種方式開門功能：為滿足各類人員進出的方便，系統支持多種開門方式：例如：刷身份證或居住證開門；管理員“遠程開門”；住戶手機APP開門等。

6.數據匯總功能：為了提供能夠在全市、全區、派出所轄區內進行人員軌跡查詢、人口統計分析、出租房屋統計等功能，就必須要求系統具備數據匯總功能。

7.人員結構分析：系統在人員數據匯總后，經管理中心數據分析處理，通過人員屬性進行分類統計。8.人員軌跡的查詢功能：系統支持在指定范圍內（全市、全區、派出所轄區范圍，也可以是任意選定 的范圍）查詢人員的所有刷卡記錄和抓拍資料，系統可通過與GIS系統接口，以直觀的方式顯示人員在GIS系統中的運動軌跡，為人員為主推斷做出決策依據。

9.孤寡老人關注功能：對于系統中的孤寡老人，系統可設置N（可設置）天未刷卡時進行報警，提醒服務中心注意，服務中心可派人前往用戶所在住處，詢問是否需要幫助，體現社區人文關懷。10.重點人員關注功能：系統支持對特殊人員/群（如嫌疑犯、重案犯、保釋人員，高危人群等）進行重點關注，對于重點關注人員的出入情況，單獨形成報表及告警，便于公安人員快速對重點人員的查詢和管控。

11.設備在線率與故障率查詢功能：門禁系統平臺能實時查看各工作站、各控制器、各門點讀卡器的在線情況或者掉線情況；可通過查詢告警信息報表查看以往設備掉線情況(故障率/在線率)，可通過查詢設備刷卡記錄報表查看設備刷卡使用情況(使用率)。

12.實時監控顯示功能：可以實時監控所有門刷卡情況和進出情況，可以實時顯示刷卡人預先存儲在電腦里的照片，以便保安人員和本人核對。可以實時查看哪些門是開著的，哪些門是關著的。合法卡的實時記錄以綠色的方式顯示，非法卡的記錄以橙色的方式記錄，報警記錄以紅色的方式顯示，便于提醒保安人員注意。還可以在客戶刷卡的時候進行實時的照相和錄像。

13.門禁與視頻聯動的功能：系統通過TCP/IP方式與視頻監控系統進行聯動，實現對重要事件、告警的視頻流和圖片抓拍。系統可以隨時根據時間、設備、人員、防區、事件類型或其他指定條件進行組合篩選，查詢某個已產生的事件或告警信息，并生產查詢報表。操作人員在報表中直接回放或導出這些事件或告警發生時的視頻流和抓拍圖片。

四．聯網要求

各公安分局建立視頻門禁運維管理平臺，對視頻信息實時監控和下載錄像，對門禁數據進行存儲和管理；視頻信息接入視頻專網，門禁數據上傳廳和市局大數據共享平臺。

視頻門禁廠商平臺需滿足向政府流動人口門禁管理平臺上報數據，上報的內容包括但不少于：小區/樓棟地理位置信息、樓棟/門點GIS坐標信息。需要向廳部署的人口自助申報系統傳送數據，傳送數據包括人員登記信息、出入軌跡信息等。

第三篇：門禁智能管理系統(嵌入及分體式脫機型)

門禁管理系統(嵌入式)Door Access Management system

一、產品介紹

Product Description

多奧一體嵌入式門禁管理系統采用ARM內核式控制部分與讀卡集成，具有安裝方便（免布線），天線板有多種規格適合任何對講品牌等特點。目前不管是在技術實施還是在產品穩定性上都處在行業的領跑地位。可與多奧電梯控制/停車管理/考勤/智能通道/消費/在線巡更等智能一卡通

DUOAO integrated door access management system is integrated and designed with control part and card reader,with easy installation,compact structure,simple construction and so on.The door access system has been in the industy leading position both in the technical implementation and the product stability at present.二、主要應用

Main application areas 嵌入到可視對講主機中等

Intelligent community buildings small and medium office space office buildings and so on

門禁管理系統(分體式)Door Access Management system

一、產品介紹

Product Description

多奧分體式門禁管理系統采用ARM內核，控制部分與讀卡部分完全分離，不僅具備門禁的管理功能，而且還能夠與BA，CCTV，生物識別等系統集成。可與多奧電梯控制/停車管理/考勤/智能通道/消費/在線巡更等智能一卡通

The system not only has the management and control function owned by door access,but also is able to be integrated with alarm,.monitoring,biology identification and other systems,and gives users a variety of solutions by means of integration with these systems.二、主要應用

Main application areas 智能小區 大廈 中小型辦公場所 寫字樓等 Intelligent community buildings small and medium office space office buildings and so on

三、產品介紹

Product Description 單門控制器，兩門控制器，四門控制器，八門控制器。

Single-door controller two-door controller four—door controller eight-door controller

第四篇：交通建設管理工作總結網站發布版

交通建設管理工作總結

上半年，我市交通基礎設施建設管理工作在省交通運輸廳、省公路局的正確指導下，緊緊圍繞全市交通建設發展大局，以科學發展觀為統領，堅持統籌兼顧、突出重點、真抓實干、開拓創新，積極推行“五化”工程建設管理理念，較好的完成了全市交通建設管理工作，實現了“時間過半、任務過半”的目標，全市交通項目建設管理水平進一步得到提升。現總結報告如下：

一、重點項目建設形象進度

1、農村公路。續建縣鄉油路工程完成路基改造，累計鋪筑基層186公里，鋪筑路面133公里，分別占計劃任務的78%和55%，預計年底工程將按期完工。通村水泥路工程和農村公路路網改造(安保)工程完成設計評審，全面開工建設。

2、xx過境段。路基已貫通，橋梁主體工程已完工，正在路面工程施工準備。預計9月路面工程基本完工，同時啟動沿線設施及其他工程，11月本項目全面完工。

3、xx二級公路。累計完成路基土石方296.8萬方占95.13%，路基防護與排水工程完成24.24萬方占94.69%；灣灘溝橋完成樁基6根占75%，空心板梁預制10片占28.57%，4座小橋全面建成，涵洞168道占92.31%；完成路面底基層26.5km占51.73%，基層20.5km占40.02%，瀝青砼下面層15km占29.41%，瀝青砼上面層2公里。

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3、其他重點工程。xx大橋工程0﹟橋臺全面完成，1﹟橋墩樁基完成系梁施工，2﹟橋墩至6﹟橋墩共18根樁基，完成灌樁施工15根，其余3根樁基正在鉆孔，7﹟橋臺臺身已澆筑完畢，完成引線擋墻2500方，總體形象進度過半。xx大橋工程0﹟橋臺3根樁基已全部成樁、完成臺帽布筋和混凝土澆筑；1﹟橋墩拱座完成筑島5萬方，樁基成樁18根，樁基已檢測完畢，正在布設鋼筋；2﹟橋墩完成樁基施工，經過樁基檢測合格，并完成橋基橋臺施工；3﹟橋臺及臺后路基完成基坑開挖，路基挖石方11萬方，總體形象進度近50%。

二、主要工作措施

1、領導重視，安排部署有力。建設管理涉及面廣、時間跨度長，是技術性較強的系統工程。按照年初全省交通運輸工作會議提出的“加強現代工程管理，提升建設管理水平”工作要求和全市交通運輸工作會議“落實責任，確保工程質量”的安排部署，局長XXX同志多次就加強和創新交通建設管理工作提出明確指導意見，分管建設管理的XXX副局長多次深入一線調查研究，主持召開專題會議，在充分醞釀討論的基礎上，制定了《2012年建設管理工作重點》，細化完善了《建設管理目標任務考核表》和《個人目標任務考核表》，將4大項重點工作目標細化分解11項具體任務逐項落實到人，提出“認真理解和執行局黨委決議，發揮崗位職能統籌兼顧、突出重點加快工作進度、抓好安排和督查以及努力學習”等六大工作措施，并實行工作臺賬管理，為提

—2— 高工作質量、圓滿完成工作目標、創新建設管理工作奠定了堅實的基礎。

2、強化措施，工程有序推進。今年是“十二五”規劃實施的關鍵年，加快發展，確保質量是重中之重。年初，按照省公路局加快項目建設、實施階段性目標管理制度的工作要求，我們組織各縣區和XX公路局對項目建設任務逐一進行了摸排，逐季度編制印發了路網項目和縣鄉公路改造工程形象進度階段性目標計劃，制定了檢查考核的辦法，指導各項目執行單位，按照季度進度計劃進行細化分解，逐項目、逐月、逐旬優化工程實施方案，以落實企業自檢和專業分層檢測驗收為重點健全質量保證體系，以強化合同管理計量支付為重點規范參建單位責任，以籌措自籌資金到位為抓手強化資金保障計劃，逐月夯實形象進度推進目標和工作措施，以旬保月，以月保季，以季保年，確保項目建設任務的完成。從上半年檢查情況看，階段性目標基本完成，絕大多數項目4月完成路基、啟動路面，截止目前主體工程整體進度超過50%。

3、嚴把四個關口，推進規范管理。質量是工程的生命，規范管理是保障。我們堅持把規范建設管理作為工作重點，具體工作中狠抓了一下幾個關口：一是嚴把工程招標投標關。嚴格執行項目建設“法人負責、招標投標、工程監理和合同管理”四項基本制度，嚴格執行路網項目和農村公路項目招標工作省市分級審查審批程序，規范招投標監管程序，嚴格招標公告、招標文

—3— 件審查，推行招標公告審批制和招標文件審查備案制，上半年指導14個項目完成招標工作，初審并上報省局審查2個項目招標公告、招標文件4次，直接審批8個項目施工招標公告、審查招標文件10次，指導XX橋、XX路妥善處理、認真分析首次招標失利的原因，制定對策，嚴格執行市紀委監察局《關于做好在建工程項目向紀檢機關備案工作的通知》(XXX發[2003]8號)精神，全過程主動接受市縣監察部門監督，保證了工程招投標工作的公平、公正，推進了工程實施，實現了“零投訴”。二是嚴把工程建設項目開工許可關，認真執行交通部《關于實施公路建設項目施工許可工作的通知》(交公路發［2005］258號),堅持把施工、監理單位是否依法確定、質量監督手續是否依法辦理、專業檢測單位分層分階段檢測驗收合同是否完善、工程質量和安全生產的措施是否切實可行、質量安全責任是否落實作為許可工程開工的重要審查內容。上半年共審查批復開工項目５個，許可項目５個, 從源頭上有力保證了工程建設質量和施工安全。三是嚴把質量保證體體系關。全面推行工程質量目標策劃制度，在健全“政府監督、法人管理、社會監理、企業自檢”四級質量保證體系的基礎上，突出規范了工地試驗室的審批，上半年共審查和批準工地試驗室9個，繼續強力推行專業檢測單位分層檢測驗收和群眾義務監督制度，多角度多層面加強工程質量的動態管理，實行“質量、安全、工期、費用和廉政”目標建設單位一把手總負責制度，堅決落實質量問題“零容忍”，確保工程建設質量。四是嚴把工程

—4— 驗收關。嚴格執行交通部《公路工程竣(交)工驗收辦法》和《公路工程竣(交)工驗收實施細則》規定，全力推進“十一五”以來路網和重點農村公路項目驗收收尾工作，堅決貫徹建設程序(重點是工程變更程序)未完善不予驗收、未實施專業檢測單位分層分階段檢測不予驗收、工程質量檢測缺陷未處治不予驗收，工程質量未鑒定不予驗收、項目未審計不予驗收等紅線控制原則，通過強力督促、悉心指導，上半年共順利組織完成９個項目232.4里驗收工作，全部為合格工程。通過嚴把竣交工驗收關口，有效提升了各項目執行單位建設管理規范化意識，為后續工程實施總結了經驗，奠定了基礎。

4、強化檢查考核，現場督導落實。加強工程現場檢查、考核是驗證建設管理措施、發現工程隱患、推進進度和質量的重要手段。根據年初工作重點，上半年，在分管領導帶領下，組織建設管理、法規安全、規劃和質監等相關單位對全市在建交通工程項目進行了一次全面綜合大檢查，累計現場檢查項目28個570公里，大中橋5座，針對程序、質量、進度和安全管理工作提出了限期整改意見，有力確保了工程質量和安全；組織了XX二級公路改建工程、XX過境段工程、XX大橋和XX大橋等重點工程專項檢查，發布了專項工作通報3期，繼續執行補助資金撥付與工程實際進展情況和試驗檢測單位分層檢測驗收報告掛鉤制度，并作為年終單項考核的依據，有力的促進了工程實施管理的規范化，推進了工程建設的進度和質量。

—5—

5、以培訓和專題業務會為抓手，推進“五化”理念。認真宣貫執行省公路局《2012年全省公路養建工程質量管理工作要點》(XX公路函[2012]116號)，在省公路局的大力支持和正確指導下，以“項目管理專業化、工程施工標準化、日常管理精細化”為重點，以推進“五化”現代工程建設管理理念為主體，5月下旬組織舉辦了全市建設管理和質量安全監督業務培訓會，會議邀請省公路局和XX大學的專家，對全市公路建設管理、質量安全監督和監理從業人員100余人進行了集中培訓和考核，工程一線的建設管理、技術骨干和監理從業人員普遍受益，部分縣區，比如XX縣交通運輸局，主要領導帶隊，全局中層以上14人全部參加了培訓考核。3月中旬組織召開了全市首次質量監督工作會議，安排部署了2012年和“十二五”期間質量、安全監督工作，宣貫了《XX市交通建設工程質量監督實施細則》(XX交字[2011]248號)，有力推動了市縣質量監督管理機構一體化建設，提升了全市質量安全監督管理工作水平。

三、下半年工作打算

1、精心組織、突出重點，確保工作目標。堅持續建項目年底前建成通車的目標不動搖，加強現場檢查、督促力度，夯實建設單位和參建施工和監理單位責任，督導優化工程實施方案，保障工程快速推進，確保重點工程XXXX二級公路、XX過境段按期建成通車；加強銜接協調，采取前期設計與招投標工作平行交叉推進等措施，千方百計加快2012年新開項目啟動工作，—6— 確保交通建設持續健康發展，完成建設目標。

2、建章立制、精細管理，確保工程質量和安全。深入宣貫“五化”工程建設理念，細化管理措施，出臺全市交通建設程序管理規定，規范流程管理，構建全過程、全方位和動態化的工程質量監管體系，確保工程質量有效控制。積極開展建設市場信用評價考核工作，進一步規范和加強合同管理行為，培育良好的交通建設施工、監理和設計從業行為。進一步推進好縣區建設管理和質量監督機構建設，規范、完善監督管理手段，提升業務水平和工作效能，為全面提升工程質量和投資效益奠定基礎。

—7—

第五篇：交通與建設工程項目標準化管理實施辦法

平潭綜合實驗區交通與建設工程項目標準化

管理實施辦法（試行）

第一章

總 則

第一條 為加強我區交通與建設工程質量、安全、進度和造價的目標管控，規范合同、信息管理，按照省交通運輸廳、住房和城鄉建設廳及其有關部門（以下統稱“省級主管部門”）的標準化管理工作部署，結合我區實際，試行本辦法。

第二條

政府性投資的公路、水運、房屋建筑、市政基礎設施和單獨發包的園林工程項目實行標準化管理。其工地建設、項目管理及標準化的考核、評價、獎懲以及其他相關活動適用本辦法。

第二章 標準化內容

第三條

交通與建設工程項目標準化管理的具體內容，“省級主管部門”已有明確規定，且印發了一系列標準化管理指南、圖集和規范性文件，各參建單位應依照執行。

第四條

區交通與建設局（以下簡稱區交建局）應結合各行業特點和實驗區實際，于每年年初公布當計劃重點開展的標準化管理活動內容，有計劃、分步驟解決我區工程項目管理存在的問題，各參建單位應認真組織實施。

第五條 區交建局要利用信息化在標準化管理中的引領作用，按照“監管聯動、科學布局、高起點運作”的指導思想，圍繞“兩統一、兩落實”（即統一步驟和標準，落實費用和措施），借助外力，購買服務，引進具有工程項目標準化管理和信息化建設經驗的第三方專業機構（以下簡稱“第三方機構”），全面開展以下工作：

（一）幫助參建各方構建標準化管理信息平臺，指導參建各方組織實施工程項目標準化管理。

（二）按照“系統分設、平臺共享”的指導思想，構建工程建設項目管理信息綜合平臺，并按不同需求分別設立項目監管信息子系統。

（三）建立施工現場遠程高清視頻監控系統，實現主要施工生產區域標準化狀況的實時動態監控。

（四）構建參建各方管理人員、操作人員考勤登記體系，實現人臉識別考勤數據實時傳輸，自動與工程項目管理系統對接。

（五）建立工程造價控制預警機制，實時提供風險管控數據和預警信息。

第六條

參建各方應主動對接“第三方機構”，完善項目標準化管理體系，增強質量安全管控效果，提高資金使用效率，增強項目投資效益，全面提升工程項目管理水平。

第七條

區環境與國土資源局負責安排1000～1500畝工業用地或臨時用地（使用期應在10年以上），作為建筑工業園區基地，由片區開發管理局主導，區交通投資集團公司負責規劃建設，按照“限定區域，集中生產，統一管理”的模式進行運營管理，為建筑材料、設備質量的源頭管控和全面推行標準化管理創造條件，也為創建全國文明城市奠定堅實基礎。至2020年，該園區應實現以下目標：

（一）各行業主管部門按照職能分工，分別組織各建筑業企業和建材生產經營企業入駐該園區。

（二）建成建筑業現代化生產和服務基地，實現建筑部品部件工廠化預制，為推廣應用建筑工業化建造方式提供配套支撐。

（三）建立建筑模板、腳手架、起重機械(含施工電梯、塔吊)和大型施工設備機具堆放、保養和維護區域。

（四）建立鋼筋、門窗等半成品加工和小型混凝土預制構件集中生產基地。

（五）建筑材料的中轉、供應企業在該園區設立倉庫、堆場。

（六）建成臺灣建筑業先進技術、工藝、材料、產品展示區，為海峽兩岸工程項目標準化管理提供交流平臺。

第三章 組織實施

第八條

為確保工程項目標準化管理效果，項目業主應科學劃分標段,合理安排施工、監理隊伍：

（一）公路、水運和市政基礎設施工程項目每標段造價5000萬～5億元比較合理，房屋建筑工程項目每標段建筑面積5～15萬平方米比較合理。監理標段的劃分可與施工標段相對應。

（二）分標段的工程項目，不同標段應由不同的施工、監理企業承擔，確保施工現場能夠有足夠的技術管理力量。

第九條

項目業主應牽頭組織參建各方，按照行業管理規定，成立標準化管理領導小組，認真落實標準化管理各項措施。

第十條

施工單位應當按照行業管理規定，制定工地建設及施工文明、施工工藝和管理行為標準化實施方案，細化質量、安全標準化管理措施。

標準化管理工作應有專人負責，并對照行業管理規定，對照實施方案，逐條落實，作好簽證記錄，保存影像資料。

第十一條

監理單位應當按照行業管理規定，結合工程實際和標準化管理實施方案，制定切實可行的監理規劃和監理實施細則，認真履行旁站、巡視、平行檢驗等監理職責，規范內業資料檔案管理，督促施工單位逐項落實標準化管理相關工作。

第四章 費用及管理

第十二條 開展標準化活動的工程項目應單列標準化建設費。

標準化建設費由標準化工地建設費（簡稱工地建設費）和信息服務與技術咨詢費（簡稱信息服務費）兩部分組成（計取標準詳見附件），其中信息服務費專門用于購買服務，委托“第三方機構”構建標準化管理體系，指導工程項目實施標準化管理。

第十三條

項目業主應當將標準化建設費納入概算、預算。政府性投資項目在工程預算審核時，區財政投資評審中心應負責審核把關，確保相關費用計取準確、規范；公開招投標的工程項目，項目業主應將相關要求列入招標文件。

第十四條

標準化建設費用由項目業主和監理單位負責審批支付和監督使用。第十五條

施工單位與“第三方機構”簽訂的標準化管理信息服務合同，應明確服務內容、收費標準和收費方式。標準化管理信息服務合同應報送區交建局備案。

第十六條

項目業主應當在合同中明確參建各方應履行的標準化管理的責任和義務，設立獎懲條款，并把標準化管理實施情況與工程款、代建費、監理費的支付相掛鉤。以下規定應列入代建、施工、監理招標文件和合同條款：

（一）標準化管理考評全部為達標或優良的，且優良次數占考評總次數50%（含）～70%（含）的，工程決算時，其代建費、監理費（按代建、監理合同額計算，下同）和工地建設費各追加5%；優良次數占比在70%以上的，其代建費、監理費和工地建設費各追加10%。

（二）工程項目標準化管理考評1次不達標的，代建費和監理費各扣減5%，工地建設費扣減10%；累計2次不達標的，代建費和監理費各扣減10%，工地建設費扣減20%；累計3次不達標的，代建費和監理費各扣減20%，工地建設費全部扣除。

（三）參建各方主要管理人員月出勤應不少于22天。不足22天的，代建單位項目負責人、施工單位項目經理、監理單位項目總監每天罰款5000元；施工單位項目技術負責人、監理單位專業監理工程師每天罰款3000元；施工單位施工員、質檢員、安全員和監理單位監理員每天罰款1000元。

（四）發生一般安全生產事故的工程項目，代建費和監理費各扣減5%，工地建設費扣減20%；發生較大及以上安全生產事故或2次一般安全生產事故的，代建費和監理費各扣減20%，工地建設費全部扣除。

第十七條

在建工程標準化建設費的計取，原合同有約定的按合同約定執行；原合同沒有約定的，項目業主與施工單位應簽訂補充協議，視工程具體情況確定取費標準和支付方式，一般應遵循以下原則：

（一）完成合同約定投資額50%以內的，標準化建設費按50%計算支付。

（二）完成合同約定投資額50%～70%的，標準化建設費按30%計算支付。

（三）完成合同約定投資額70%以上的，不再補充計取標準化建設費。

（四）房屋建筑工程項目進入裝飾裝修或室外工程施工階段的，不再補充計取標準化建設費。

第五章 考核評價

第十八條 區交建局負責工程項目標準化管理的組織實施和考核評價，并與“省級主管部門”的標準化管理工作部署相對接。

區交通與建設工程質量安全監督站承擔考核評價具體工作，每季度組織一次，考核評價結果應及時登錄信息平臺向社會公開。

第十九條

工程項目標準化管理考評等級分為優良、達標、不達標三個檔次，考評標準按省級主管部門規定執行。

第二十條

區交建局應樹立標準化典型優良項目（標段），并適時召開觀摩會；在不達標的項目（標段）召開問題剖析會。

第二十一條

標準化考核評價結果應與責任主體的信用考核相掛鉤，與參建單位和從業人員的評優評先掛鉤。

標準化管理考評結果出現不達標的工程項目，代建、施工和監理單位的信用等級當應評價為C級或D級。

標準化管理考評為優良的次數低于總次數50%的工程項目，代建、施工、監理單位及其項目負責人當的評價信用等級不得評為A級或AA級。

第六章 附 則

第二十二條

非政府性投資的工程項目，其標準化管理的組織實施和考評工作同步推進，費用由項目業主與施工單位、“第三方機構”等相關單位自主協商確定。

第二十三條

本辦法自2016年3月1日起試行，由平潭綜合實驗區交通與建設局負責解釋。