第一篇:航空交通災(zāi)害分析及預(yù)警管理[精選]
航空交通災(zāi)害分析及預(yù)警管理
摘要:現(xiàn)今,民用航空業(yè)正在蓬勃發(fā)展,盡管飛行事故發(fā)生率很低,但是,一旦發(fā)生飛行事故,將造成人身傷亡和重大財(cái)產(chǎn)損失,影響社會(huì)穩(wěn)定與和諧發(fā)展。因此,必須建立健全完善的災(zāi)害預(yù)警系統(tǒng)得到航空業(yè)的普遍認(rèn)可,亟待解決。隨著科技水平的進(jìn)步,由于飛機(jī)技術(shù)原因引起的事故越來越少,人為因素導(dǎo)致的航空事故所占比例不斷加重,已成為航空災(zāi)害發(fā)生的主要致災(zāi)因素。在對致災(zāi)因素進(jìn)行綜合分析的基礎(chǔ)上,運(yùn)用預(yù)警管理理論對航空交通災(zāi)害的誘因進(jìn)行監(jiān)測和識(shí)別診斷并對可控制因素加以預(yù)先控制,從而降低不安全事故的發(fā)生率,預(yù)防災(zāi)害發(fā)生,減少損失,促進(jìn)航空業(yè)積極健康發(fā)展。
關(guān)鍵詞:航空交通災(zāi)害 致災(zāi)因素 預(yù)警管理 預(yù)警指標(biāo)體系 前言:本文旨在分析航空災(zāi)害產(chǎn)生的原因,認(rèn)為絕大部分是操作或管理的人為因素造成的,在此基礎(chǔ)上,提出對災(zāi)害進(jìn)行預(yù)警管理的指標(biāo)體系建設(shè)。災(zāi)害預(yù)警涉及災(zāi)害學(xué),管理科學(xué),安全科學(xué)和統(tǒng)計(jì)科學(xué)等,不同學(xué)者的不同看法,形成了危機(jī)管理理論和預(yù)警管理理論。本文主要采用理論分析法和統(tǒng)計(jì)分析法等,通過對航空交通災(zāi)害的分析,運(yùn)用預(yù)警管理對航空交通災(zāi)害的可控制誘因進(jìn)行監(jiān)測、識(shí)別、診斷和預(yù)先控制,防止和矯正航空事故和事件誘發(fā)因素的萌生和發(fā)展,預(yù)防和減少航空交通災(zāi)害造成的有形或無形危害,從而使民航運(yùn)營系統(tǒng)處于有序的安全狀態(tài)。
正文:民用航空是高科技、高風(fēng)險(xiǎn)的資本密集型服務(wù)性行業(yè),在當(dāng)代社會(huì)中已成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力量。然而,航空災(zāi)害所造成的人身財(cái)產(chǎn)安全和無形的危害,在人們心中投下沉重的陰影。航空交通災(zāi)害是指一切危及民航正常航空運(yùn)營活動(dòng)、運(yùn)營秩序以及社會(huì)政治經(jīng)濟(jì)生活的航空交通事故或事件造成的災(zāi)難性后果。盡管現(xiàn)代航空的飛機(jī)失事率不斷下降,但是由于航空災(zāi)害的難以預(yù)測性、突然性和極小的生還可能性,給人們的精神打擊和帶來的恐懼心理遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過任何其他交通事故。中國民航亟待改善安全管理,進(jìn)一步降低事故率,提高防災(zāi)減災(zāi)水平,促進(jìn)民航業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。
自20世紀(jì)70年代中期以來,隨著大型運(yùn)輸機(jī)逐漸增多,自動(dòng)化程度越來越高,先進(jìn)科技的進(jìn)步使由技術(shù)引起的民航事故逐漸減少,而人為因素導(dǎo)致的航空事故所占比例不斷增加,因而,從這一時(shí)期開始被列為“重視人為因素的時(shí)期”。
中國民航總局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明,我國90年代機(jī)組直接責(zé)任事故占事故總數(shù)的52.2%,人為因素占事故總數(shù)的89%,可見人是航空安全最積極、最活躍、最主動(dòng)的影響因素,機(jī)組成員對飛行安全起決定性作用,處在核心地位。另據(jù)在民航系統(tǒng)人員中以及機(jī)場內(nèi)發(fā)放的問卷調(diào)查表明,人們認(rèn)為近年來造成我國民航事故的原因中,居首位的是飛機(jī)機(jī)組因素,其中排在首位的機(jī)組因素是機(jī)組操縱不當(dāng),與實(shí)際情況相近,可見對于人為失誤的致災(zāi)因素有較深刻認(rèn)識(shí)。
機(jī)組人員致災(zāi)因素分析
一、機(jī)組個(gè)體行為因素
1、社會(huì)心理品質(zhì)與行為失誤:社會(huì)心理品質(zhì)直接影響機(jī)組行為表現(xiàn),與飛行安全密切相關(guān)。在飛行環(huán)境中,機(jī)組人員具有良好的社會(huì)心理品質(zhì),注重飛行安全,遵守飛行規(guī)則,則不易出現(xiàn)行為失誤;
2、感知過程與行為失誤:感知錯(cuò)誤主要是心理準(zhǔn)備不足、情緒過度緊張或麻痹、飛行員反應(yīng)遲鈍或注意力分散等,往往導(dǎo)致判斷錯(cuò)誤,從而直接導(dǎo)致操縱錯(cuò)誤;
3、情緒和行為失誤:情緒低落或穩(wěn)定飛行狀態(tài)下駕駛員產(chǎn)生麻痹情緒,容易導(dǎo)致判斷和操縱行為失誤;
4、生理狀況與行為失誤:飛行員的生理狀況也是致災(zāi)因素之一,受到疲勞、健康狀況、飲酒及藥物等因素的影響。
二、機(jī)組群體行為因素
1、從眾行為的影響:個(gè)體在群體中會(huì)表現(xiàn)出從眾性,在一個(gè)遵紀(jì)守法的機(jī)組中,個(gè)別傾向冒險(xiǎn)的人也會(huì)注重飛行安全;
2、群體規(guī)范作用的影響:群體規(guī)范作用的強(qiáng)弱取決于群體意識(shí)的強(qiáng)弱,安全意識(shí)較強(qiáng)的機(jī)組有助于提高效率,規(guī)范行為;
3、人際關(guān)系的影響:人際關(guān)系失調(diào)直接影響機(jī)長的領(lǐng)導(dǎo)指揮和機(jī)組人員的配合與整體效率;
4、群體溝通的影響:機(jī)組的群體溝通渠道不暢,溝通不及時(shí)或效果差,是導(dǎo)致航空災(zāi)害的重要因素之一。
機(jī)組群體行為失誤的成因錯(cuò)綜復(fù)雜,從管理不當(dāng)方面來說主要包括:職責(zé)不清,管理低效;配合不良,人際失調(diào);檢查不力,放錯(cuò)不當(dāng);培訓(xùn)不足,知識(shí)匱乏;信息失真,溝通不暢。
維修人員致災(zāi)因素分析
一、內(nèi)在因素:人員素質(zhì)缺陷、操作違反規(guī)定、心理負(fù)荷過重、生理壓力過大;
二、外在因素:工作條件的影響、工作指示的影響、任務(wù)和設(shè)備特點(diǎn)的影響、機(jī)務(wù)管理的影響。
空管人員致災(zāi)因素分析:人員素質(zhì)缺陷、管理操作違規(guī)、身心狀況不佳、班組配合不當(dāng)、工作負(fù)荷影響、通話信息失真、自動(dòng)化適應(yīng)不良。
機(jī)場工作人員致災(zāi)因素分析
一、安檢人員工作失誤:崗位適應(yīng)不良、工作規(guī)范性欠佳、工作時(shí)間過長;
二、地面指揮人員工作失誤;
三、機(jī)場配載人員工作失誤;
四、機(jī)場監(jiān)護(hù)人員工作失誤。
在事故原因的問卷調(diào)查中,排在次位的是天氣因素,即屬于環(huán)境致災(zāi)因素。環(huán)境致災(zāi)因素是指影響航空安全運(yùn)行的社會(huì)環(huán)境、自然環(huán)境和人工環(huán)境等。其中對飛機(jī)安全飛行影響最大的是惡劣天氣條件的影響,包括風(fēng)切變、雷雨、大霧、云、吹雪、結(jié)冰、地形波以及氣溫和氣壓的影響,不良的人工環(huán)境如機(jī)場環(huán)境因素也會(huì)導(dǎo)致航空災(zāi)害的發(fā)生。
飛機(jī)及其相關(guān)設(shè)備是航空運(yùn)輸生產(chǎn)的工具,與機(jī)組成員共同構(gòu)成航空安全生產(chǎn)的主體。盡管由于技術(shù)的完善性和裝備的可靠性大大提高,決定航空安全生產(chǎn)的主要因素逐步轉(zhuǎn)到了人的因素,它仍是航空安全生產(chǎn)的前提,是保證安全的物質(zhì)基礎(chǔ),因此飛機(jī)因素也是不能忽視的作用因素。
民航是一個(gè)復(fù)雜的人—機(jī)—環(huán)境大系統(tǒng),雖然事故的發(fā)生具有一定的偶然性,但是任何事件的發(fā)生都是有原因的,即事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)具有很大的偶然性,但事故是“人—機(jī)—環(huán)境”系統(tǒng)不完善、不協(xié)調(diào)、存在缺陷或遭受破壞的體現(xiàn),是這些問題發(fā)展的必然結(jié)果。
航空交通災(zāi)害具有四方面的基本特征:
1、生成的突發(fā)性;
2、成因的綜合性;
3、后果的雙重性;
4、一定的可防性。在我國民航機(jī)場的問卷調(diào)查抽樣調(diào)查表明,高達(dá)95%的人認(rèn)為很有必要或有必要采取預(yù)警管理方法。在民用航空領(lǐng)域,美國和歐洲航空業(yè)率先加強(qiáng)了機(jī)載環(huán)境的預(yù)警系統(tǒng)研究,開發(fā)了交通警戒和防撞系統(tǒng)、近地警告系統(tǒng)和風(fēng)切變預(yù)警系統(tǒng)等。今年來,我國也已在預(yù)警管理研究取得了階段性成果。下面,就航空交通災(zāi)害預(yù)警指標(biāo)體系的構(gòu)建作簡略介紹。
航空交通災(zāi)害預(yù)警管理系統(tǒng)的評價(jià)指標(biāo)是識(shí)別、診斷、預(yù)控等活動(dòng)的前提。構(gòu)建評價(jià)指標(biāo)體系要遵循敏感性、獨(dú)立性、可測性和規(guī)范性原則,盡可能全面收集信息,篩選出一系列現(xiàn)實(shí)可測的指標(biāo),從而構(gòu)建航空交通災(zāi)害預(yù)警指標(biāo)體系。
航空交通災(zāi)害預(yù)警指標(biāo)體系由航空公司預(yù)警指標(biāo)體系、機(jī)場預(yù)警指標(biāo)體系及空管預(yù)警指標(biāo)體系構(gòu)成,以航空公司為例,探討航空交通災(zāi)害預(yù)警指標(biāo)體系的構(gòu)建及評價(jià)。
航空公司災(zāi)害預(yù)警指標(biāo)體系
一、機(jī)組因素預(yù)警指標(biāo)
機(jī)組因素是導(dǎo)致航空災(zāi)害的最為關(guān)鍵的因素。測評方法有:
1、操作違規(guī)率:該指標(biāo)衡量機(jī)組對航空法規(guī)、證件法規(guī)、證件紀(jì)律、飛行限制以及公司運(yùn)行手冊數(shù)據(jù)和飛行標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況,是重要預(yù)警指標(biāo)。操作違規(guī)率=(違規(guī)操作時(shí)間次數(shù)/飛行航班次數(shù))×100%;
2、機(jī)長個(gè)性心理狀況:該指標(biāo)衡量機(jī)長在從事航空營運(yùn)活動(dòng)時(shí),在個(gè)性特質(zhì)和進(jìn)行心理活動(dòng)方面的實(shí)際能力情況,是重要預(yù)警指標(biāo)。可以通過麥爾斯—布瑞格斯類型指標(biāo)結(jié)合民航相關(guān)心理測試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行;
3、操縱失誤次數(shù):重要預(yù)警指標(biāo),可以從飛行品質(zhì)監(jiān)測數(shù)據(jù)分析得出;
4、特情處置失當(dāng)次數(shù):敏感預(yù)警指標(biāo),可從飛行品質(zhì)監(jiān)測數(shù)據(jù)得出;
5、機(jī)長組織管理能力:重要預(yù)警指標(biāo),運(yùn)用打分法得到;
6、當(dāng)月飛行超限時(shí)數(shù):輔助預(yù)警指標(biāo),衡量飛行人員違規(guī)超限駕駛情況,能反映疲勞程度。當(dāng)月飛行超限時(shí)數(shù)=當(dāng)月飛行時(shí)數(shù)—100;
7、技術(shù)考核不合格率:衡量機(jī)組人員的知識(shí)技術(shù)水平,可通過業(yè)務(wù)培訓(xùn)、考試等記錄得到。技術(shù)考核不合格率=(考核不合格人數(shù)/執(zhí)行飛行任務(wù)的人數(shù))×100%;
8、機(jī)組配合默契程度:敏感預(yù)警指標(biāo),運(yùn)用打分法得到;
9、機(jī)組原因三級事件發(fā)生率:重要預(yù)警指標(biāo),通過飛行品質(zhì)監(jiān)測數(shù)據(jù)計(jì)算分析得出,衡量人員技術(shù)水平指標(biāo),并反映飛行、航空安全員的嚴(yán)重差錯(cuò)。機(jī)組原因三級事件發(fā)生率=(機(jī)組原因三級事件發(fā)生次數(shù)/不安全事件總數(shù))×100%。
二、機(jī)務(wù)因素預(yù)警指標(biāo)
1、機(jī)務(wù)維修失誤率:重要預(yù)警指標(biāo),衡量適航制度、工作單制度、保留項(xiàng)目規(guī)定的執(zhí)行情況。機(jī)務(wù)維修失誤率=(機(jī)務(wù)維修失誤次數(shù)/維修作業(yè)總次數(shù))×100%;
2、飛機(jī)及維護(hù)質(zhì)量未達(dá)標(biāo)率:重要預(yù)警指標(biāo),衡量飛機(jī)質(zhì)量、維修質(zhì)量、放行質(zhì)量及維修設(shè)備質(zhì)量。飛機(jī)及維護(hù)質(zhì)量未達(dá)標(biāo)率=(檢查未達(dá)標(biāo)次數(shù)/飛機(jī)及維護(hù)質(zhì)量檢查次數(shù))×100%;
3、空中停車次數(shù):空中停車是嚴(yán)重威脅飛行安全的重大故障,此項(xiàng)指標(biāo)是重要預(yù)警指標(biāo),能反映飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能、運(yùn)行狀況及機(jī)務(wù)維護(hù)工作的質(zhì)量;
4、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)失察率:重要預(yù)警指標(biāo),衡量機(jī)務(wù)維修人員的責(zé)任心和警惕性。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)失察率=[1—(技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)違規(guī)查處事件次數(shù)/違規(guī)操作次數(shù))] ×100%;
5、技術(shù)事件總數(shù):重要預(yù)警指標(biāo),反映機(jī)務(wù)原因?qū)е虏话踩录目傮w狀況;
6、機(jī)務(wù)原因三級事件發(fā)生率:重要預(yù)警指標(biāo),衡量機(jī)務(wù)維修人員技術(shù)與管理水平,根據(jù)飛行品質(zhì)監(jiān)測數(shù)據(jù)調(diào)查分析得出。機(jī)務(wù)原因三級事件發(fā)生率=(機(jī)務(wù)原因三級事件次數(shù)/不安全事件總數(shù))×100%;
7、機(jī)組報(bào)告故障率:敏感預(yù)警指標(biāo),能及時(shí)反映飛機(jī)故障和機(jī)務(wù)維修工作質(zhì)量。機(jī)組報(bào)告故障率=(機(jī)組報(bào)告故障次數(shù)/報(bào)告期航班總數(shù))×100%;
8、非計(jì)劃件拆換率:重要預(yù)警指標(biāo),反映機(jī)械故障診斷工作和可靠性維修管理的成效。非計(jì)劃件拆換率=[因故障拆換件數(shù)/(每架飛機(jī)安裝件數(shù)×機(jī)隊(duì)數(shù))] ×100%。
三、環(huán)境因素預(yù)警指標(biāo)
1、飛行期間天氣惡劣程度;
2、飛行期間天氣突變次數(shù);
3、空管設(shè)備失靈次數(shù);
4、機(jī)場安檢失誤次數(shù);
5、機(jī)場設(shè)備故障率;
6、機(jī)場危險(xiǎn)指數(shù);
7、航路危險(xiǎn)指數(shù);
8、氣象誤報(bào)率;
9、機(jī)場鳥害程度;
10、非法行為發(fā)生次數(shù);
11、機(jī)場管理失誤次數(shù);
12、空管指揮失誤次數(shù)。
從航空交通災(zāi)害預(yù)警指標(biāo)體系可見,除了可以量化的指標(biāo)之外,還有難以用數(shù)量準(zhǔn)確表達(dá)的指標(biāo),在我國飛行安全管理現(xiàn)狀下,更應(yīng)進(jìn)一步完善預(yù)警系統(tǒng),以對航空安全狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測、診斷和預(yù)控,防止產(chǎn)生危機(jī)。
結(jié)論:隨著我國民用航空事業(yè)迅速發(fā)展,航空公司的生產(chǎn)規(guī)模和市場規(guī)模不斷擴(kuò)大,但是我國的民航安全管理與國際相比還有一定差距。運(yùn)用災(zāi)害預(yù)警系統(tǒng),可以做到提前防范,提早控制,減災(zāi)少災(zāi),因此,要積極參考航空交通災(zāi)害預(yù)警指標(biāo),針對薄弱環(huán)節(jié)和項(xiàng)目進(jìn)行問題排除和狀況改善,促進(jìn)我國的航空業(yè)進(jìn)一步發(fā)展,讓飛機(jī)這一高效先進(jìn)的運(yùn)輸方式可以更安全可靠的為人們的生產(chǎn)生活提供便利。
參考文獻(xiàn):《航空交通災(zāi)害預(yù)警管理》——羅帆,佘廉 著。
第二篇:氣象災(zāi)害預(yù)警信號
氣象災(zāi)害預(yù)警信號
第一條 為有效防御和減輕氣象災(zāi)害,保護(hù)國家和人民生命財(cái)產(chǎn)安全,根據(jù)《中華人民共和國氣象法》及有關(guān)規(guī)定,結(jié)合我市實(shí)際,制定本規(guī)定。
第二條 氣象災(zāi)害預(yù)警信號是我市防御氣象災(zāi)害的統(tǒng)一信號,根據(jù)氣象災(zāi)害性質(zhì)不同,分為預(yù)警信號和警告信號兩種,預(yù)警(警告)信號由名稱、圖標(biāo)和含義三部分構(gòu)成。
預(yù)警信號分為:臺(tái)風(fēng)、暴雨、高溫、寒冷、大霧、大風(fēng)、干旱等七類。預(yù)警信號按照災(zāi)害的嚴(yán)重性和緊急程度,分為四級(Ⅳ,Ⅲ,Ⅱ,Ⅰ級),顏色依次為藍(lán)色、黃色、橙色和紅色,同時(shí)以中英文標(biāo)識(shí),分別代表一般、較重、嚴(yán)重和特別嚴(yán)重。
警告信號分為:雷暴、灰霾、火險(xiǎn)三類。警告信號不設(shè)級別和顏色,主要起警示作用。
第三條 氣象災(zāi)害預(yù)警信號由深圳市氣象臺(tái)統(tǒng)一發(fā)布,并可以指明氣象災(zāi)害預(yù)警的區(qū)域。氣象主管機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)適時(shí)發(fā)布預(yù)警信號,并根據(jù)天氣變化情況及時(shí)更新或者取消信號。其他任何組織、單位和個(gè)人不得向公眾發(fā)布預(yù)警信號和相關(guān)預(yù)警信息。
第四條 市氣象臺(tái)發(fā)出預(yù)警信號后,同時(shí)對可能發(fā)生的災(zāi)情做出預(yù)測,并發(fā)出相關(guān)防災(zāi)指引。
第五條 氣象災(zāi)害預(yù)警信號發(fā)布渠道由市氣象主管部門確定,除特別規(guī)定外,一般通過各公眾媒體及時(shí)發(fā)布。本市電視臺(tái)、廣播電臺(tái)、12121氣象專線、電信部門和經(jīng)市氣象部門約定的互聯(lián)網(wǎng)站及其它傳播媒體和通訊部門,應(yīng)于收到由市氣象臺(tái)直接提供的預(yù)警信號15分鐘內(nèi),向公眾傳播預(yù)警信號。
任何組織和個(gè)人不得向公眾傳播非氣象臺(tái)直接提供的預(yù)警信號和相關(guān)預(yù)警信息。第六條 氣象部門應(yīng)向公眾廣泛宣傳氣象災(zāi)害預(yù)警信號標(biāo)識(shí)、種類、含義和防御知識(shí),向公眾提供避險(xiǎn)、減災(zāi)、自救、互救等技能培訓(xùn)和基本知識(shí)講座。第七條 市、區(qū)人民政府、街道辦事處及有關(guān)部門應(yīng)支持新建氣象監(jiān)測設(shè)施,提供符合規(guī)范的建設(shè)用地,并依法保護(hù)氣象監(jiān)測設(shè)施、設(shè)備。
第八條 市、區(qū)人民政府、街道辦事處及學(xué)校、港口碼頭、機(jī)場、地鐵、口岸、旅游景點(diǎn)等公眾聚集有關(guān)單位應(yīng)根據(jù)市突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案的要求,結(jié)合實(shí)際,制定并完善本區(qū)域本單位防御突發(fā)氣象災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案。
第九條 市氣象部門負(fù)責(zé)管理氣象災(zāi)害防御工作,并做好氣象災(zāi)情收集。氣象事件所在單位在災(zāi)情發(fā)生后及時(shí)通過氣象部門網(wǎng)站、傳真和報(bào)災(zāi)電話、短信等方式將災(zāi)情傳送到上一級防災(zāi)指揮機(jī)構(gòu)或市氣象部門。第十條 臺(tái)風(fēng)預(yù)警信號
臺(tái)風(fēng)預(yù)警信號根據(jù)逼近時(shí)間和強(qiáng)度分四級,分別以藍(lán)色、黃色、橙色和紅色表示。市氣象臺(tái)在未發(fā)布臺(tái)風(fēng)預(yù)警信號前,可以發(fā)布有關(guān)熱帶氣旋的信息快報(bào)或警報(bào)。
(一)臺(tái)風(fēng)藍(lán)色預(yù)警信號 圖標(biāo):
含義: 24小時(shí)內(nèi)可能受熱帶氣旋影響,平均風(fēng)力可達(dá)6級以上,或陣風(fēng)7級以上;或者已經(jīng)受熱帶氣旋影響,平均風(fēng)力為6~7級,或陣風(fēng)7~8級并可能持續(xù)。防御措施:
1、各單位做好防風(fēng)準(zhǔn)備,并及時(shí)通知戶外、高空、港口及海上作業(yè)人員;幼兒園、托兒所停課,幼兒園、托兒所應(yīng)指派專人負(fù)責(zé)保護(hù)到校的學(xué)生和入園的兒童;
2、注意市氣象臺(tái)發(fā)出的有關(guān)熱帶氣旋的信息快報(bào);
3、妥善安置易受大風(fēng)影響的室外物品如:棚架、門窗、廣告牌等。
(二)臺(tái)風(fēng)黃色預(yù)警信號 圖標(biāo):
含義: 24小時(shí)內(nèi)可能受熱帶氣旋影響,平均風(fēng)力可達(dá)8級以上,或陣風(fēng)9級以上;或者已經(jīng)受熱帶氣旋影響,平均風(fēng)力為8~9級,或陣風(fēng)9~10級并可能持續(xù)。防御措施:
1、進(jìn)入防風(fēng)狀態(tài),中小學(xué)停課,學(xué)校應(yīng)指派專人負(fù)責(zé)保護(hù)到校的學(xué)生;
2、關(guān)緊門窗,處于危險(xiǎn)地帶和危房中的居民應(yīng)立即撤離到安全地區(qū),船舶到避風(fēng)場所避風(fēng),通知高空、水上等戶外作業(yè)人員停止作業(yè),危險(xiǎn)地帶工作人員撤離;停止露天集體活動(dòng),立即疏散人員;
3、拆除戶外危險(xiǎn)廣告牌、切斷霓虹燈招牌及危險(xiǎn)的室外電源;
4、各職能部門采取相關(guān)措施,開放臨時(shí)避險(xiǎn)場所; 其它同臺(tái)風(fēng)藍(lán)色預(yù)警信號。
(三)臺(tái)風(fēng)橙色預(yù)警信號 圖標(biāo):
含義:12小時(shí)內(nèi)可能受熱帶氣旋影響,平均風(fēng)力可達(dá)10級以上,或陣風(fēng)11級以上;或者已經(jīng)受熱帶氣旋影響,平均風(fēng)力為10~11級,或陣風(fēng)11~12級并可能持續(xù)。防御措施:
1、進(jìn)入緊急防風(fēng)狀態(tài),建議停業(yè)(搶險(xiǎn)救災(zāi)、醫(yī)療及保障居民基本生活必需的公共交通、供水、供電、燃?xì)夤?yīng)等特殊行業(yè)除外);
2、市民應(yīng)留在室內(nèi)或到安全場所避風(fēng);
3、相關(guān)應(yīng)急部門和搶險(xiǎn)單位加強(qiáng)值班,密切監(jiān)視災(zāi)情,落實(shí)應(yīng)對措施;
4、加固港口設(shè)施,防止船只走錨、擱淺和碰撞; 其它同臺(tái)風(fēng)黃色預(yù)警信號。
(四)臺(tái)風(fēng)紅色預(yù)警信號 圖標(biāo):
含義:6小時(shí)內(nèi)可能或者已經(jīng)受熱帶氣旋影響,平均風(fēng)力可達(dá)12級以上,或者已達(dá)12級以上并可能持續(xù)。防御措施:
1、人員應(yīng)盡可能留在安全的地方,相關(guān)應(yīng)急處置部門和搶險(xiǎn)單位隨時(shí)準(zhǔn)備啟動(dòng)搶險(xiǎn)應(yīng)急方案;
其它同臺(tái)風(fēng)橙色預(yù)警信號。第十一條 暴雨預(yù)警信號
暴雨預(yù)警信號分三級,分別以黃色、橙色、紅色表示。
(一)暴雨黃色預(yù)警信號 圖標(biāo):
含義: 未來6小時(shí)降雨量將達(dá)50毫米以上,或者已達(dá)50毫米以上且降雨可能持續(xù)。防御措施:
1、有關(guān)單位和學(xué)校、市民應(yīng)特別關(guān)注市氣象臺(tái)發(fā)布的暴雨消息,采取防御措施;
2、國土、交通、城管部門密切注意暴雨可能造成的城市內(nèi)澇、山體滑坡等災(zāi)害;
(二)暴雨橙色預(yù)警信號 圖標(biāo): 含義: 3小時(shí)降雨量將達(dá)50毫米以上,或者已達(dá)50毫米以上且降雨可能持續(xù)。防御措施:
1、城管部門注意低洼、易受水浸地區(qū)防澇排水;
2、交管部門應(yīng)對發(fā)生道路水浸地區(qū)實(shí)行交通引導(dǎo)或管制,國土部門密切監(jiān)視易發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害地區(qū)情況;
3、轉(zhuǎn)移地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)地帶以及危房居民到安全場所躲避; 其它同暴雨黃色預(yù)警信號。
(三)暴雨紅色預(yù)警信號 圖標(biāo):
含義: 3小時(shí)降雨量將達(dá)100毫米以上,或者已達(dá)100毫米以上且降雨可能持續(xù)。防御措施:
1、臨時(shí)避險(xiǎn)場所開放,戶外人員應(yīng)立即到安全的地方暫避;
2、學(xué)校停課,中小學(xué)校、幼兒園及托兒所應(yīng)指派專人負(fù)責(zé)保護(hù)到校的學(xué)生和入園的兒童;
3、各有關(guān)部門做好防御工作。其它同暴雨橙色預(yù)警信號。第十二條 高溫預(yù)警信號
高溫預(yù)警信號分三級,分別以黃色、橙色、紅色表示。
(一)高溫黃色預(yù)警信號 圖標(biāo):
含義:24小時(shí)內(nèi)最高氣溫將要或者已經(jīng)升至35℃以上。防御措施:
1、戶外或者高溫條件下的作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)采取必要的防護(hù)措施;
2、有關(guān)部門應(yīng)采取措施,確保城市正常供水、供電。
(二)高溫橙色預(yù)警信號 圖標(biāo):
含義:24小時(shí)內(nèi)最高氣溫將要升至37℃以上。防御措施:
1、停止戶外露天作業(yè),企業(yè)做好防暑降溫措施,合理調(diào)整工作時(shí)間; 其它同高溫橙色預(yù)警信號。
(三)高溫紅色預(yù)警信號 圖標(biāo):
含義:24小時(shí)內(nèi)最高氣溫將要升至40℃以上。防御措施:
1、各部門、單位采取緊急防暑降溫保障措施; 其它同高溫橙色預(yù)警信號。第十三條 寒冷預(yù)警信號
寒冷預(yù)警信號分三級,分別以藍(lán)色、黃色、橙色表示。
(一)寒冷藍(lán)色預(yù)警信號 圖標(biāo):
含義:受北方冷空氣影響,本市氣溫24小時(shí)內(nèi)將要或已經(jīng)降到10℃以下。防御措施:
1、市民要注意添衣保暖,并留意市氣象臺(tái)發(fā)布的最新降溫信息
2、有關(guān)單位應(yīng)采取一定的防寒措施,民政部門開放避寒場所;
(二)寒冷黃色預(yù)警信號 圖標(biāo):
含義:受北方冷空氣影響,本市最低氣溫24小時(shí)內(nèi)將要或已經(jīng)降到5℃以下。防御措施:
1、市民做好防寒保暖工作,有關(guān)部門根據(jù)應(yīng)急預(yù)案采取必要防寒措施; 其它同寒冷藍(lán)色預(yù)警信號。
(三)寒冷橙色預(yù)警信號 圖標(biāo):
含義: 受北方冷空氣影響,本市最低氣溫24小時(shí)內(nèi)將要或已經(jīng)降到0℃以下。防御措施:
1、有關(guān)部門和單位要采取措施,預(yù)防可能出現(xiàn)的寒害; 其它同寒冷黃色預(yù)警信號。第十四條 大霧預(yù)警信號
大霧預(yù)警信號分三級,分別以黃色、橙色和紅色表示。
(一)大霧黃色預(yù)警信號 圖標(biāo):
含義:12小時(shí)內(nèi)可能出現(xiàn)能見度小于500米的濃霧,或者已經(jīng)出現(xiàn)能見度小于500米、大于等于200米的濃霧且可能持續(xù)。防御措施:
1、機(jī)場、高速公路、輪渡碼頭以及交通管理部門采取必要措施保證交通安全。
(二)大霧橙色預(yù)警信號 圖標(biāo):
含義:6小時(shí)內(nèi)可能出現(xiàn)能見度小于200米的濃霧,或者已經(jīng)出現(xiàn)能見度小于200米、大于等于50米的的濃霧且可能持續(xù)。防御措施:
1、濃霧使空氣質(zhì)量明顯降低,市民需采取適當(dāng)防護(hù)措施;
2、交通等有關(guān)部門采取必要措施,確保交通安全; 其它同大霧黃色預(yù)警信號。
(三)大霧紅色預(yù)警信號 圖標(biāo):
含義: 2小時(shí)內(nèi)可能出現(xiàn)能見度低于50米的強(qiáng)濃霧,或者已經(jīng)出現(xiàn)能見度低于50米的強(qiáng)濃霧且可能持續(xù)。防御措施:
1、機(jī)場暫停飛機(jī)起降,高速公路和輪渡暫時(shí)封閉或者停航;
2、各類機(jī)動(dòng)交通工具采取有效措施保障安全。第十五條 大風(fēng)預(yù)警信號
大風(fēng)(指除臺(tái)風(fēng)以外的大風(fēng),主要是東北季風(fēng)和西南季風(fēng)引起的大風(fēng)或強(qiáng)對流天氣引起的短時(shí)大風(fēng))預(yù)警信號分三級,分別以藍(lán)色、黃色、橙色表示。
(一)大風(fēng)藍(lán)色預(yù)警信號
圖標(biāo):
含義: 24小時(shí)內(nèi)可能受大風(fēng)影響,平均風(fēng)力可達(dá)6級以上,或陣風(fēng)7級以上;或者已經(jīng)受大風(fēng)影響,平均風(fēng)力為6—7級,或陣風(fēng)7—8級并可能持續(xù)。
防御措施:
1、有關(guān)市民和單位做好防風(fēng)準(zhǔn)備,注意市氣象臺(tái)發(fā)布的大風(fēng)最新消息;
2、妥善安置易受大風(fēng)影響的室外物品。
(二)大風(fēng)黃色預(yù)警信號
圖標(biāo):
含義:12小時(shí)內(nèi)可能受大風(fēng)影響,平均風(fēng)力可達(dá)8級以上,或陣風(fēng)9級以上;或者已經(jīng)受大風(fēng)影響,平均風(fēng)力為8—9級,或陣風(fēng)9—10級并可能持續(xù)。
防御措施:
1、危險(xiǎn)地帶和危房居民以及船舶應(yīng)到避風(fēng)場所避風(fēng),通知戶外作業(yè)人員停止作業(yè);
2、切斷霓虹燈招牌及危險(xiǎn)的室外電源,臨時(shí)避險(xiǎn)場所開放;; 其它同大風(fēng)藍(lán)色預(yù)警信號。
(三)大風(fēng)橙色預(yù)警信號
圖標(biāo):
含義:6小時(shí)內(nèi)可能受大風(fēng)影響,平均風(fēng)力可達(dá)10級以上,或陣風(fēng)11級以上;或者已經(jīng)受大風(fēng)影響,平均風(fēng)力為10—11級,或陣風(fēng)11—12級并可能持續(xù)。
防御措施:
1、相關(guān)應(yīng)急處置部門和搶險(xiǎn)單位加強(qiáng)值班,密切監(jiān)視災(zāi)情,落實(shí)應(yīng)對措施; 其它同大風(fēng)黃色預(yù)警信號。第十六條 干旱預(yù)警信號
干旱預(yù)警信號分為四級,以藍(lán)色、黃色、橙色和紅色表示。干旱預(yù)警信號因其特殊性,一般以信息快報(bào)或政府公告形式向有關(guān)部門和公眾通告。雨季指每年的4-9月,旱季指每年的10月至下一年的3月。
(一)、干旱藍(lán)色預(yù)警信號 圖標(biāo):
含義:過去3個(gè)月降雨偏少,其中雨季3個(gè)月累計(jì)降雨量較歷年同期偏少30%以上,旱季3個(gè)月累計(jì)降雨量較歷年同期偏少50%以上,跨雨旱季3個(gè)月累計(jì)降雨量較歷年同期偏少40%以上,有輕度旱情發(fā)生,且未來一段時(shí)間旱情持續(xù); 防御措施:
1、市民應(yīng)積極節(jié)水;
2、水務(wù)等有關(guān)部門應(yīng)采取積極的節(jié)水、供水措施;
3、各級政府、有關(guān)部門密切關(guān)注市氣象臺(tái)的旱情報(bào)告;
(二)、干旱黃色預(yù)警信號 圖標(biāo):
含義:過去6個(gè)月降雨偏少,其中雨季6個(gè)月累計(jì)降雨量較歷年同期偏少30%以上,旱季6個(gè)月累計(jì)降雨量較歷年同期偏少50%以上,跨雨旱季6個(gè)月累計(jì)降雨量較歷年同期偏少40%以上,有中度旱情發(fā)生,且未來一段時(shí)間旱情持續(xù); 防御措施:
1、水務(wù)部門采取必要措施,確保生活用水;
2、企業(yè)用水大戶采取措施,減少耗水; 其它同干旱藍(lán)色預(yù)警信號;
(三)、干旱橙色預(yù)警信號 圖標(biāo):
含義:過去9個(gè)月,降雨嚴(yán)重不足,9個(gè)月累計(jì)降雨量較歷年同期偏少30%以上,有重度旱情發(fā)生,且未來一段時(shí)間旱情持續(xù); 防御措施:
1、各級政府和有關(guān)部門啟動(dòng)緊急抗旱措施;
2、氣象部門適時(shí)進(jìn)行人工增雨作業(yè); 其它同干旱黃色預(yù)警信號;
(四)、干旱紅色預(yù)警信號 圖標(biāo):
含義:年累計(jì)降雨量較歷年平均值偏少30%以上,且未來一段時(shí)間降雨仍將偏少,嚴(yán)重旱情將持續(xù); 防御措施:
1、全社會(huì)和政府有關(guān)部門積極采取措施確保基本用水、其它同干旱橙色預(yù)警信號; 第十七條 雷暴警告信號 圖標(biāo):
含義: 2小時(shí)內(nèi)可能受雷暴云團(tuán)影響,并伴有雷電和較強(qiáng)的陣性降雨等天氣現(xiàn)象;或者已經(jīng)受雷暴云團(tuán)影響,且可能持續(xù)。防御措施:
1、有關(guān)單位做好防雷電及可能發(fā)生的強(qiáng)對流天氣的防范準(zhǔn)備;
2、市民應(yīng)盡量停留在安全地方;
3、停止各類戶外易燃、易爆危險(xiǎn)作業(yè) 第十八條 灰霾警告信號 圖標(biāo):
含義:未來12小時(shí)內(nèi)將出現(xiàn)能見度小于3000米的霾,持續(xù)時(shí)間可達(dá)6小時(shí)以上,或者已經(jīng)出現(xiàn)能見度小于3000米的霾且可能持續(xù)。防御措施:
1、市民盡量不要到繁華街道或人群密集的戶外場所;
2、有呼吸道疾病史的市民應(yīng)采取必要防護(hù)措施;
第十九條 火險(xiǎn)警告信號 圖標(biāo):
含義:未來24小時(shí),無降雨發(fā)生,平均空氣相對濕度較低,濕度和風(fēng)力條件有利燃燒,發(fā)生火災(zāi)的危險(xiǎn)性較高。防御措施:
1、市民居家、外出注意防火;
2、消防及森林防火部門啟動(dòng)相應(yīng)的預(yù)案;
第二十條 違反本規(guī)定,且有下列行為之一的,由市氣象主管部門依據(jù)《中華人民共和國氣象法》責(zé)令改正,給予警告,可以并處五萬元以下的罰款。
(一)非法向社會(huì)發(fā)布?xì)庀鬄?zāi)害預(yù)警信號、公眾氣象預(yù)報(bào)的;
(二)廣播、電視、電信等媒體向社會(huì)傳播非市氣象臺(tái)適時(shí)提供的氣象災(zāi)害預(yù)警信號、公眾氣象預(yù)報(bào)的;
違反本規(guī)定,且有下列行為之一的,由市氣象主管部門依據(jù)《中華人民共和國氣象法》責(zé)令改正,可以并處五萬元以下的罰款;造成損失的,依法承擔(dān)賠償責(zé)任;構(gòu)成犯罪的,依法追究刑事責(zé)任:
(一)侵占、損毀或者未經(jīng)批準(zhǔn)擅自移動(dòng)氣象設(shè)施的;
(二)在氣象探測環(huán)境保護(hù)范圍內(nèi)從事危害氣象探測環(huán)境活動(dòng)的。
第二十一條 本辦法自頒布之日起施行,原《深圳市氣象災(zāi)害預(yù)警信號發(fā)布規(guī)定》中規(guī)定預(yù)警信號同時(shí)廢止。
第二十二條 本規(guī)定由市氣象主管部門負(fù)責(zé)解釋。
第三篇:山洪災(zāi)害預(yù)警預(yù)案
三閣司鄉(xiāng)橋頭村防御山洪地質(zhì)災(zāi)害演習(xí)方案
一、基本情況
橋頭村位于三閣司鄉(xiāng)西南部,轄6個(gè)組,220戶,1020人,地域面積2397畝,耕地1113畝,其中水田713畝,旱土400畝。配備警報(bào)喇叭1只,銅鑼3面,手搖報(bào)警器1臺(tái),口哨7個(gè),是隆回縣110個(gè)山洪災(zāi)害易發(fā)村之一。橋頭村滑坡體位于2組新屋里,2003年8月開始出現(xiàn)裂縫,威脅2組共2戶10人的生命財(cái)產(chǎn)安全,為進(jìn)一步落實(shí)上級有關(guān)避災(zāi)、減災(zāi)的要求,按照縣防指的部署,特開展本次演習(xí)。
二、演習(xí)目的本次防御山洪地質(zhì)災(zāi)害演習(xí)旨在進(jìn)一步提高全鄉(xiāng)干部群眾的防汛安全意識(shí),提高人民群眾遇到山洪地質(zhì)災(zāi)害時(shí)的自救能力和逃生能力,檢驗(yàn)我鄉(xiāng)防汛預(yù)案和防汛措施的可行性,鍛煉我鄉(xiāng)防汛搶險(xiǎn)隊(duì)伍和民兵應(yīng)急能力。
三、演習(xí)任務(wù)
根據(jù)山洪地質(zhì)災(zāi)害防御的要求和鄉(xiāng)水務(wù)站結(jié)合該村制訂的山洪災(zāi)害防御預(yù)案,演習(xí)從雨情發(fā)布到山洪地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生至災(zāi)害結(jié)束,鄉(xiāng)屬各部門、村、組要協(xié)同完成預(yù)警、警報(bào)、組織群眾安全轉(zhuǎn)移、逃生自救、及時(shí)救治受傷群眾、搶救受傷人員,直到警報(bào)解除。安全轉(zhuǎn)移人員10人。
四、演習(xí)時(shí)間
2010年5月24日上午10時(shí)30分開始,上午11時(shí)15分結(jié)束。
五、演習(xí)地點(diǎn)
三閣司鄉(xiāng)橋頭二組滑坡區(qū)。
六、參加演習(xí)單位和人員
1、參加演習(xí)單位:
防汛辦、村黨支部、村委會(huì)、國土資源所、民政辦、林業(yè)站、水務(wù)站、派出所、供電所、衛(wèi)生院。
2、單位職責(zé):
⑴國土資源所和水務(wù)站負(fù)責(zé)山洪地質(zhì)災(zāi)害的信息收集和預(yù)案的制定。
⑵林業(yè)站負(fù)責(zé)防洪搶險(xiǎn)木材準(zhǔn)備。
⑶供電所負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)用電安全和照明用電器材保障。
⑷派出所負(fù)責(zé)交通、安全和災(zāi)后治安管理。
⑸衛(wèi)生院負(fù)責(zé)搶救受傷群眾,保障群眾生命安全,搞好災(zāi)區(qū)衛(wèi)生消毒工作。
⑹民政辦負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)移群眾的安置工作。
3、參加演習(xí)人員:橋頭村部分村民
七、指揮機(jī)構(gòu)
鄉(xiāng)黨委、政府成立防御山洪地質(zhì)災(zāi)害演習(xí)指揮部,黃勝軍同志任政委,戴恩森同志任指揮長,胡德智、陳書琴、黃曉暉、黃漾波、鄒嵩、黃水長、王熙華(常務(wù))、馬宗勇、文晴嵐、羅紅星任副指揮長,文本林、王躍華、鄒爭龍、許小華、郭永平、鄭錦文、彭元勇、劉石華、譚利勇、肖時(shí)訓(xùn)、鄒立榮、錢戰(zhàn)教、馬樂成、孫孝校、劉玉央等同志為成員。主要職責(zé)是負(fù)責(zé)避災(zāi)演習(xí)調(diào)度指揮,指揮部下設(shè)5個(gè)組1隊(duì),各自職責(zé)如下:
1、政委、指揮長:負(fù)責(zé)全鄉(xiāng)山洪地質(zhì)災(zāi)害防御全盤工作,檢查督促山洪災(zāi)害防御預(yù)案及各級職責(zé)的落實(shí),并根據(jù)山洪預(yù)警汛情的需要,行使指揮調(diào)度、發(fā)布命令,調(diào)集搶險(xiǎn)物資器材和全鄉(xiāng)總動(dòng)員等指揮權(quán)。
2、常務(wù)副指揮長:負(fù)責(zé)橋頭山洪地質(zhì)災(zāi)害防御全盤工作和本次演習(xí)的指揮調(diào)度。
3、副指揮長:負(fù)責(zé)山洪地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)區(qū)、警戒區(qū)的監(jiān)測和洪災(zāi)搶險(xiǎn),隨時(shí)掌握雨情、水情、災(zāi)情、險(xiǎn)情動(dòng)態(tài),落實(shí)政委和指揮長發(fā)布的防御搶險(xiǎn)命令,指揮群眾安全轉(zhuǎn)移,避災(zāi)躲災(zāi),并負(fù)責(zé)災(zāi)前災(zāi)后各種應(yīng)急搶險(xiǎn)、工程設(shè)施修復(fù)等工作。
4、物資保障組:王熙華任組長,王躍華、黃 磊、王祝娥為成員。具體職責(zé):負(fù)責(zé)所需防汛搶險(xiǎn)及觀摩現(xiàn)場的物資購買、調(diào)度、發(fā)放和布置,確保防汛搶險(xiǎn)和觀摩有序進(jìn)行。
5、信息調(diào)查聯(lián)絡(luò)組:黃漾波任組長,羅紅星任副組長,龔波、鄒爭龍為信息員。具體職責(zé)是:負(fù)責(zé)收集和傳遞縣防指、氣象、水文、地質(zhì)等部門汛前各種信息;負(fù)責(zé)場地布置;掌握本鄉(xiāng)區(qū)域內(nèi)各村組巡察信號員反饋的山體開裂、滑坡、潰壩、決堤等跡象和暴雨洪水預(yù)警預(yù)報(bào)及險(xiǎn)情災(zāi)情動(dòng)態(tài),為指揮長指揮提供依據(jù);聯(lián)系鄉(xiāng)村組巡察信號員迅速將信息、命令、警報(bào)信號傳遞到轉(zhuǎn)移安置組各指導(dǎo)員和組長;安裝并調(diào)試好高音喇叭及警報(bào)裝置。
6、轉(zhuǎn)移安置組
黃曉暉任組長,羅建剛、馬勇、丁念和、袁新善、陳四清、肖增銀、陸升見、陸正明、黃大勇、劉善、譚利勇、幸召明、王建華、范丁紅、蒲紅軍為成員。胡中孝為巡察信號員,張祈負(fù)責(zé)鳴鑼,陸生揚(yáng)負(fù)責(zé)手搖報(bào)警器,錢戰(zhàn)教負(fù)責(zé)音響設(shè)備。
轉(zhuǎn)移安置組主要職責(zé)是:按照演習(xí)指揮部的命令、預(yù)警及警報(bào),一個(gè)不漏地動(dòng)員到戶到人,組織群眾按預(yù)定的安全轉(zhuǎn)移路線有序轉(zhuǎn)移并安置。轉(zhuǎn)移時(shí),按先人員后財(cái)產(chǎn),先轉(zhuǎn)移老、弱、病、殘、少兒、婦女,后轉(zhuǎn)移一般人員的原則進(jìn)行,同時(shí)確保轉(zhuǎn)移后群眾財(cái)產(chǎn)的安全。聯(lián)系村組轉(zhuǎn)移安置責(zé)任人員。
7、醫(yī)療救護(hù)組:鄒嵩任組長,孫孝校任副組長。衛(wèi)生院醫(yī)生6人為成員。主要職責(zé)是:負(fù)責(zé)搶救受傷群眾,保障群眾的生命安全,做好受災(zāi)區(qū)域衛(wèi)生消毒工作。
8、秩序維護(hù)和轉(zhuǎn)移保障組:黃水長任組長,許小華、焦青松、陳惟華、王麗芳、劉玉央等人為成員。主要職責(zé):負(fù)責(zé)安全轉(zhuǎn)移過程中交通秩序、通訊設(shè)施、照明和電力設(shè)施的臨時(shí)處置,在各轉(zhuǎn)移路線實(shí)行道路清障,維護(hù)社會(huì)治安,確保演習(xí)有序進(jìn)行。
9、村級民兵應(yīng)急搶險(xiǎn)分隊(duì):橋頭村成立民兵應(yīng)急分隊(duì),宣傳、動(dòng)員、群眾按要求轉(zhuǎn)移;幫助老弱病殘人員安全轉(zhuǎn)移,搶救受傷人員。
隊(duì)長:蔣業(yè)社
隊(duì)員:全體民兵應(yīng)急分隊(duì)人員(名單略)
八、轉(zhuǎn)移線路及責(zé)任人員安排(詳見細(xì)則)
九、演習(xí)紀(jì)律
1、服從命令,聽從指揮。
2、堅(jiān)守崗位,任何人員未經(jīng)批準(zhǔn)不得離崗。
3、各部門必須各司其職,加強(qiáng)配合。
十、演習(xí)程序
1、預(yù)警。5月24日上午10時(shí)40分指揮長發(fā)布“各位鄉(xiāng)親,現(xiàn)在正在下暴雨,請全體人員提高警惕,做好安全轉(zhuǎn)移的準(zhǔn)備”的指令三遍,拉響警報(bào)器,三次均勻間斷5秒鳴警,各組以“咣咣”鳴鑼為預(yù)警信號,參加演習(xí)的工作人員和群眾到崗到位。
2、警報(bào)。上午10時(shí)45分指揮長發(fā)布“各位鄉(xiāng)親,現(xiàn)在正在下暴雨,可能發(fā)生山洪地質(zhì)災(zāi)害,請全體人員迅速轉(zhuǎn)移到安全地帶”的指令三遍,拉響警報(bào)器,連續(xù)不斷時(shí)間1分鐘鳴警,各組以長鳴口哨為“咣咣咣”鳴鑼為轉(zhuǎn)移信號。
3、警報(bào)聲、哨聲發(fā)出后立即組織全體人員10分鐘內(nèi)有序快速轉(zhuǎn)移至指揮地點(diǎn)。轉(zhuǎn)移原則:先老弱病殘,后一般人員;先危險(xiǎn)區(qū)后警戒區(qū)。
4、各轉(zhuǎn)移安置小組指導(dǎo)員和組長逐戶核查轉(zhuǎn)移人員是否全部轉(zhuǎn)移至安全區(qū)。
5、演習(xí)結(jié)束。上午11時(shí)15分指揮長用喇叭發(fā)布通知:“各位鄉(xiāng)親,警報(bào)解除,請各自安全返回”三遍,全體人員有序返回。
第四篇:冬季氣象災(zāi)害預(yù)警信號
冬季氣象災(zāi)害預(yù)警信號
一、暴雪預(yù)警信號
暴雪預(yù)警信號分四級,分別以藍(lán)色、黃色、橙色、紅色表示。
(一)暴雪藍(lán)色預(yù)警信號
圖標(biāo):
標(biāo)準(zhǔn):12小時(shí)降雪量將達(dá)4毫米以上,或者已達(dá)4毫米且降雪可能持續(xù),對交通及農(nóng)業(yè)可能有影響。
預(yù)報(bào)用語:預(yù)計(jì)……(時(shí)間),……(地區(qū))將出現(xiàn)大雪到暴雪。
(二)暴雪黃色預(yù)警信號
圖標(biāo):
標(biāo)準(zhǔn):12小時(shí)降雪量將達(dá)6毫米以上,或者已達(dá)6毫米且降雪可能持續(xù)。預(yù)報(bào)用語:預(yù)計(jì)……(時(shí)間),……(地區(qū))將出現(xiàn)暴雪。
(三)暴雪橙色預(yù)警信號
圖標(biāo):
標(biāo)準(zhǔn):6小時(shí)降雪量將達(dá)10毫米以上,或者已達(dá)10毫米且降雪可能持續(xù)。預(yù)報(bào)用語:預(yù)計(jì)……(時(shí)間),……(地區(qū))將出現(xiàn)大暴雪。
(四)暴雪紅色預(yù)警信號
圖標(biāo):
標(biāo)準(zhǔn):6小時(shí)降雪量將達(dá)15毫米以上,或者已達(dá)15毫米且降雪可能持續(xù)。預(yù)報(bào)用語:預(yù)計(jì)……(時(shí)間),……(地區(qū))將出現(xiàn)特大暴雪。
二、寒潮預(yù)警信號
寒潮預(yù)警信號分四級,分別以藍(lán)色、黃色、橙色、紅色表示。
(一)寒潮藍(lán)色預(yù)警信號
圖標(biāo):
標(biāo)準(zhǔn):48小時(shí)最低氣溫將要下降8℃以上,最低氣溫小于等于4℃,陸地平均風(fēng)力可達(dá)5級以上;或者已經(jīng)下降8℃以上,最低氣溫小于等于4℃,平均風(fēng)力達(dá)5級以上,并可能持續(xù)。
預(yù)報(bào)用語:預(yù)計(jì)……(時(shí)間),北京地區(qū)將出現(xiàn)寒潮天氣,最低氣溫下降8℃以上,平均風(fēng)力可達(dá)5級以上。
(二)寒潮黃色預(yù)警信號
圖標(biāo):
標(biāo)準(zhǔn):24小時(shí)最低氣溫將要下降10℃以上,最低氣溫小于等于4℃,陸地平均風(fēng)力可達(dá)6級以上;或者已經(jīng)下降10℃以上,最低氣溫小于等于4℃,平均風(fēng)力達(dá)6級以上,并可能持續(xù)。
預(yù)報(bào)用語:預(yù)計(jì)……(時(shí)間),北京地區(qū)將出現(xiàn)強(qiáng)寒潮天氣,最低氣溫下降10℃以上,平均風(fēng)力可達(dá)6級以上。
(三)寒潮橙色預(yù)警信號
圖標(biāo):
標(biāo)準(zhǔn):24小時(shí)最低氣溫將要下降12℃以上,最低氣溫小于等于0℃,陸地平均風(fēng)力可達(dá)6級以上;或者已經(jīng)下降12℃以上,最低氣溫小于等于0℃,平均風(fēng)力達(dá)6級以上,并可能持續(xù)。預(yù)報(bào)用語:預(yù)計(jì)……(時(shí)間),北京地區(qū)將出現(xiàn)特強(qiáng)寒潮天氣,最低氣溫下降12℃以上,平均風(fēng)力可達(dá)6級以上。
(四)寒潮紅色預(yù)警信號
圖標(biāo):
標(biāo)準(zhǔn): 24小時(shí)最低氣溫將要下降16℃以上,最低氣溫小于等于0℃,陸地平均風(fēng)力可達(dá)6級以上;或者已經(jīng)下降16℃以上,最低氣溫小于等于0℃,平均風(fēng)力達(dá)6級以上,并可能持續(xù)。
預(yù)報(bào)用語:預(yù)計(jì)……(時(shí)間),北京地區(qū)將出現(xiàn)極強(qiáng)寒潮天氣,最低氣溫下降16℃以上,平均風(fēng)力可達(dá)6級以上。
三、大風(fēng)預(yù)警信號
大風(fēng)預(yù)警信號分四級,分別以藍(lán)色、黃色、橙色、紅色表示。
(一)大風(fēng)藍(lán)色預(yù)警信號
圖標(biāo):
標(biāo)準(zhǔn):24小時(shí)可能受大風(fēng)影響,平均風(fēng)力可達(dá)6級以上,或者陣風(fēng)7級以上;或者已經(jīng)受大風(fēng)影響,平均風(fēng)力為6~7級,或者陣風(fēng)7~8級并可能持續(xù)。
預(yù)報(bào)用語:預(yù)計(jì)……(時(shí)間),……(地區(qū))將出現(xiàn)6級以上大風(fēng),陣風(fēng)7級以上。
(二)大風(fēng)黃色預(yù)警信號
圖標(biāo):
標(biāo)準(zhǔn):12小時(shí)可能受大風(fēng)影響,平均風(fēng)力可達(dá)8級以上,或者陣風(fēng)9級以上;或者已經(jīng)受大風(fēng)影響,平均風(fēng)力為8~9級,或者陣風(fēng)9~10級并可能持續(xù)。
預(yù)報(bào)用語:預(yù)計(jì)……(時(shí)間),……(地區(qū))將出現(xiàn)8級以上大風(fēng),陣風(fēng)9級以上。
(三)大風(fēng)橙色預(yù)警信號
圖標(biāo):
標(biāo)準(zhǔn):6小時(shí)可能受大風(fēng)影響,平均風(fēng)力可達(dá)10級以上,或者陣風(fēng)11級以上;或者已經(jīng)受大風(fēng)影響,平均風(fēng)力為10~11級,或者陣風(fēng)11~12級并可能持續(xù)。
預(yù)報(bào)用語:預(yù)計(jì)……(時(shí)間),……(地區(qū))將出現(xiàn)10級以上大風(fēng),陣風(fēng)11級以上。
(四)大風(fēng)紅色預(yù)警信號
圖標(biāo):
標(biāo)準(zhǔn):6小時(shí)可能受大風(fēng)影響,平均風(fēng)力可達(dá)12級以上,或者陣風(fēng)13級以上;或者已經(jīng)受大風(fēng)影響,平均風(fēng)力為12級以上,或者陣風(fēng)13級以上并可能持續(xù)。
預(yù)報(bào)用語:預(yù)計(jì)……(時(shí)間),……(地區(qū))將出現(xiàn)12級以上大風(fēng),陣風(fēng)13級以上。
四、大霧預(yù)警信號
大霧預(yù)警信號分三級,分別以黃色、橙色、紅色表示。
(一)大霧黃色預(yù)警信號
圖標(biāo):
標(biāo)準(zhǔn):12小時(shí)可能出現(xiàn)濃霧天氣,能見度小于500米;或者已經(jīng)出現(xiàn)能見度小于500米、大于等于200米的霧并可能持續(xù)。
預(yù)報(bào)用語:預(yù)計(jì)……(時(shí)間),……(地區(qū))將出現(xiàn)濃霧,能見度小于500米。
(二)大霧橙色預(yù)警信號
圖標(biāo):
標(biāo)準(zhǔn):6小時(shí)可能出現(xiàn)濃霧天氣,能見度小于200米;或者已經(jīng)出現(xiàn)能見度小于200米、大于等于50米的霧并可能持續(xù)。
預(yù)報(bào)用語:預(yù)計(jì)……(時(shí)間),……(地區(qū))將出現(xiàn)濃霧,能見度小于200米。
(三)大霧紅色預(yù)警信號
圖標(biāo):
標(biāo)準(zhǔn):2小時(shí)可能出現(xiàn)強(qiáng)濃霧天氣,能見度小于50米;或者已經(jīng)出現(xiàn)能見度小于50米的霧并可能持續(xù)。
預(yù)報(bào)用語:預(yù)計(jì)……(時(shí)間),……(地區(qū))將出現(xiàn)強(qiáng)濃霧,能見度小于50米。
五、霾預(yù)警信號
霾預(yù)警信號分為三級,以黃色、橙色和紅色表示。
(一)霾黃色預(yù)警信號
圖標(biāo):
標(biāo)準(zhǔn):預(yù)計(jì)未來24小時(shí)內(nèi)可能出現(xiàn)下列條件之一或?qū)崨r已達(dá)到下列條件之一并可能持續(xù):
(1)能見度小于3000米且相對濕度小于80%的霾。
(2)能見度小于3000米且相對濕度大于等于80%,PM2.5濃度大于115微克/立方米且小于等于150微克/立方米。
(3)能見度小于5000米,PM2.5濃度大于150微克/立方米且小于等于250微克/立方米。
預(yù)報(bào)用語:預(yù)計(jì)……(時(shí)間),……(地區(qū))將出現(xiàn)中度霾,易形成中度空氣污染。
(二)霾橙色預(yù)警信號
圖標(biāo):
標(biāo)準(zhǔn):預(yù)計(jì)未來24小時(shí)內(nèi)可能出現(xiàn)下列條件之一或?qū)崨r已達(dá)到下列條件之一并可能持續(xù):
(1)能見度小于2000米且相對濕度小于80%的霾。
(2)能見度小于2000米且相對濕度大于等于80%,PM2.5濃度大于150微克/立方米且小于等于250微克/立方米。
(3)能見度小于5000米,PM2.5濃度大于250微克/立方米且小于等于500微克/立方米。
預(yù)報(bào)用語:預(yù)計(jì)……(時(shí)間),……(地區(qū))將出現(xiàn)重度霾,易形成重度空氣污染。
(三)霾紅色預(yù)警信號
圖標(biāo):
標(biāo)準(zhǔn):預(yù)計(jì)未來24小時(shí)內(nèi)可能出現(xiàn)下列條件之一或?qū)崨r已達(dá)到下列條件之一并可能持續(xù):
(1)能見度小于1000米且相對濕度小于80%的霾。
(2)能見度小于1000米且相對濕度大于等于80%,PM2.5濃度大于250微克/立方米且小于等于500微克/立方米。
(3)能見度小于5000米,PM2.5濃度大于500微克/立方米。
預(yù)報(bào)用語:預(yù)計(jì)……(時(shí)間),……(地區(qū))將出現(xiàn)嚴(yán)重霾,易形成嚴(yán)重空氣污染。
六、道路結(jié)冰預(yù)警信號
道路結(jié)冰預(yù)警信號分三級,分別以黃色、橙色、紅色表示。
(一)道路結(jié)冰黃色預(yù)警信號 圖標(biāo):
標(biāo)準(zhǔn):當(dāng)路表溫度低于0℃,出現(xiàn)雨雪,24小時(shí)內(nèi)可能出現(xiàn)道路結(jié)冰,對交通有影響。
預(yù)報(bào)用語:預(yù)計(jì)……(時(shí)間),……(地區(qū))將出現(xiàn)雨(雪),易形成道路結(jié)冰,對交通有影響。
(二)道路結(jié)冰橙色預(yù)警信號
圖標(biāo):
標(biāo)準(zhǔn):當(dāng)路表溫度低于0℃,出現(xiàn)凍雨或雨雪,6小時(shí)內(nèi)可能出現(xiàn)道路結(jié)冰,對交通有較大影響。
預(yù)報(bào)用語:預(yù)計(jì)……(時(shí)間),……(地區(qū))將出現(xiàn)凍雨(或雨、雪),易形成道路結(jié)冰,對交通有較大影響。
(三)道路結(jié)冰紅色預(yù)警信號
圖標(biāo):
標(biāo)準(zhǔn):當(dāng)路表溫度低于0℃,出現(xiàn)凍雨或雨雪,2小時(shí)內(nèi)可能出現(xiàn)或者已經(jīng)出現(xiàn)道路結(jié)冰,對交通有很大影響。
預(yù)報(bào)用語:預(yù)計(jì)……(時(shí)間),……(地區(qū))將出現(xiàn)凍雨(或雨、雪),易形成道路結(jié)冰,對交通有很大影響。
七、持續(xù)低溫預(yù)警信號
持續(xù)低溫預(yù)警信號分兩級,分別以藍(lán)色、黃色表示;在每年11月至第二年3月期間發(fā)布。
(一)持續(xù)低溫藍(lán)色預(yù)警信號
圖標(biāo):
標(biāo)準(zhǔn):預(yù)計(jì)未來可能出現(xiàn)下列條件之一或?qū)崨r已達(dá)到下列條件之一并可能持續(xù):
(1)連續(xù)三天平原地區(qū)日最低氣溫低于零下10℃;
(2)連續(xù)三天平原地區(qū)日平均氣溫比常年同期(氣候平均值)偏低5℃及以上。
預(yù)報(bào)用語:預(yù)計(jì)……(時(shí)間),……(地區(qū))將出現(xiàn)持續(xù)低溫天氣,日最低氣溫低于零下10℃(或日平均氣溫比常年同期偏低5℃及以上)。
(二)持續(xù)低溫黃色預(yù)警信號
圖標(biāo):
標(biāo)準(zhǔn):預(yù)計(jì)未來可能出現(xiàn)下列條件之一或?qū)崨r已達(dá)到下列條件之一并可能持續(xù):
(1)連續(xù)三天平原地區(qū)日最低氣溫低于零下12℃;
(2)連續(xù)三天平原地區(qū)日平均氣溫比常年同期(氣候平均值)偏低7℃及以上。
預(yù)報(bào)用語:預(yù)計(jì)……(時(shí)間),……(地區(qū))將出現(xiàn)持續(xù)低溫天氣,日最低氣溫低于零下12℃(或日平均氣溫比常年同期偏低7℃及以上)。
八、電線積冰預(yù)警信號
電線積冰預(yù)警信號分兩級,分別以黃色、橙色表示。
(一)電線積冰黃色預(yù)警信號
圖標(biāo):
標(biāo)準(zhǔn):出現(xiàn)降雪、霧凇、雨凇等天氣后遇低溫出現(xiàn)電線積冰,預(yù)計(jì)未來24小時(shí)仍將持續(xù)。
預(yù)報(bào)用語:預(yù)計(jì)……(時(shí)間),……(地區(qū))將出現(xiàn)電線積冰。
(二)電線積冰橙色預(yù)警信號
圖標(biāo): 標(biāo)準(zhǔn):出現(xiàn)降雪、霧凇、雨凇等天氣后遇低溫出現(xiàn)嚴(yán)重電線積冰,預(yù)計(jì)未來24小時(shí)仍將持續(xù),可能對電網(wǎng)有影響。
預(yù)報(bào)用語:預(yù)計(jì)……(時(shí)間),……(地區(qū))將出現(xiàn)電線積冰,可能對電網(wǎng)有影響。
第五篇:航空管理
現(xiàn)代航空維修思想:是以可靠性為中心的維修思想。這種思想,是建立在綜合分析航空器固有可靠性的基礎(chǔ)上,根據(jù)不同零部件的不同故障模式和后果,而采取不同維修方式和維修制度的科學(xué)的預(yù)防維修思想。體現(xiàn)方面1.現(xiàn)代維修思想是以可靠性為中心。2.要以保持和恢復(fù)航空器的可靠性、安全性等水平為總目標(biāo),確立正確的維修方針。3.制定以可靠性為中心的維修方案。4.視情檢查可以通過發(fā)現(xiàn)潛在的故障而達(dá)到預(yù)防故障的目的,是進(jìn)行預(yù)防維修最為有效的檢查方式。維修規(guī)劃:1.所謂維修決策是對航空維修的總體活動(dòng)和航空運(yùn)輸企業(yè)的各種重大經(jīng)營活動(dòng)中有關(guān)維修目標(biāo)、維修方針和維修策略進(jìn)行決策的工作,它是決定航空公司的經(jīng)營方針和營運(yùn)規(guī)范的只要依據(jù)之一,即決定了航空公司的維修規(guī)劃。
2.所謂維修規(guī)劃是按照維修決策所規(guī)定的維修目標(biāo)、維修方針和維修戰(zhàn)略對航空維修的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)及其所需的各種資源從時(shí)間上做出具體的統(tǒng)籌安排。3.從管理職能上來看決策和規(guī)劃是密切相關(guān)的,所以統(tǒng)籌為維修規(guī)劃。
可靠性管理的基本目標(biāo):對航空器及其裝備的故障或損壞前的各種有意義變化征兆加以識(shí)別、評估、處理和監(jiān)督,以確定各類維修要求,評估現(xiàn)行維修方案的有效性,為修訂維修方案提供科學(xué)的依據(jù)。
技術(shù)狀態(tài)管理的目的:使承制方能以最優(yōu)的性能、最佳的效益比、最短周期,研制出滿足預(yù)期使用和維修的要求的裝備,并提供成套的技術(shù)資料。
彈性適應(yīng)原則:管理必須保持充分彈性,及時(shí)適應(yīng)客觀事物各種可能的變化,才能有效地實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)管理。
五●三要求:其規(guī)定合格的維修單位只有在具備必須的廠房和設(shè)施,工具和設(shè)備,器材,技術(shù)資料和放行人員五項(xiàng)基本條件下方可實(shí)施經(jīng)批準(zhǔn)的維修工作,還規(guī)定維修單位必須具有相對獨(dú)立的質(zhì)量保證系統(tǒng)、工程技術(shù)系統(tǒng)和生產(chǎn)計(jì)劃系統(tǒng)。一個(gè)企業(yè)的橫向聯(lián)系存在嚴(yán)重缺陷主要表現(xiàn)為:1.部門間相同或類似的沖突不斷重復(fù)發(fā)生2.高層領(lǐng)導(dǎo)者的協(xié)調(diào)工作量太大,負(fù)擔(dān)過重3.經(jīng)常有太多的人參加過多的會(huì)議4.企業(yè)中存在過多的正式委員會(huì)5.用戶和外部有關(guān)單位對企業(yè)的不滿增多。改善方法:1.實(shí)行層層協(xié)調(diào)、減少矛盾上交2.采用標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)調(diào)方式3.定期召開例會(huì)4.建立永久性的任務(wù)小組或委員會(huì)5.建立專職協(xié)調(diào)部門
質(zhì)量保證的科學(xué)定義:質(zhì)量保證是對,某一產(chǎn)品或服務(wù)能滿足規(guī)定質(zhì)量要求提供適當(dāng)信任所必需的全部有計(jì)劃、有系統(tǒng)的活動(dòng)。基本思想:為了確立產(chǎn)品或服務(wù)的質(zhì)量能滿足規(guī)定的質(zhì)量要求,取得用戶的適當(dāng)信任,就必須提供證據(jù),而這類證據(jù)包括實(shí)物質(zhì)量檢測的證據(jù)和管理證據(jù),以證明生產(chǎn)方式有足夠能力滿足需要的要求。為了提供這種證據(jù),企業(yè)必須展開有計(jì)劃,有系統(tǒng)的活動(dòng),即質(zhì)量保證活動(dòng)。
航空維修人才應(yīng)具備的知識(shí):1專業(yè)知識(shí)2管理知識(shí)
航空維修人才的能力:1決策能力2組織指揮能力3知人善任能力4探索創(chuàng)新能力
航空公司降低維修成本的對策:1實(shí)施可靠性管理,優(yōu)化維修方案2加強(qiáng)維修管理,通過縮短維修周期、提高零部件可靠性來降低庫存成本3航空公司間實(shí)施合作維修是降低維修成本的一條重要途徑。