第一篇：海外博物館管理的啟迪與借鑒

海外博物館管理的啟迪與借鑒

2013-12-12

劉世風

中國文物報

他山之石，可以攻玉。通過對海外博物館管理模式的了解和分析，可以汲取有益的經驗用于我們博物館的管理和運營。

非政府專業組織在博物館管理中扮演關鍵角色

英國政府采取“一臂之距”管理原則，中央政府文化主管部門只負責制定文化政策和財政撥款，具體管理事務交由非政府公共文化機構即各類藝術委員會負責執行對文化團體和組織進行評估和撥款。博物館登記審查和評估由博物館、圖書館和檔案館委員運作，登記有很強的權威性，不符合登記標準的博物館將不能享受財政補助，一些基金會也只向獲得登記的博物館提供資助。

在美國，聯邦政府主要依據博物館協會和相關機構對博物館的各種評估，提供的研究報告而制定相應政策，確定對博物館提供贊助與否。美國博物館協會還依據其制定的“博物館資格審查辦法”規范各類博物館，只有通過認證的博物館才能被視為“非營利機構”，從而獲得國家減免稅的優惠待遇。

嚴格的認證制度保證了民辦博物館的品質

英國的認證制度為博物館制定了最低認證標準，通過認證狀態確定博物館完善程度，進行分類逐步引導，從過程中幫助博物館提高專業水平。其認證制度中，將博物館分為“完全的認證資格”(博物館滿足了認證方案所有的認證條件)和“臨時的認證資格”(博物館無法立即滿足所有認證條件，但是有意愿在一年內達到認證方案的要求)。“臨時的認證資格”的博物館要從認證委員會那里獲取改進的建議，以達到完全的認證資格。

動態審核制度促使民辦博物館持續保持質量

英國博物館認證登記制度以自愿參加為原則，動態審核過程分為自我評估、登記委員會評議后登記、定期每年復查、每5年為期重新登記等四個階段。等級委員會的評議結果分為全面登記、臨時登記、延緩登記、不合格四種，分別對待;而定期每年復查和每五年重新登記一次的制度讓每個博物館都必須持續保持規范運作，否則將被淘汰出局。

政府對博物館資助經費的管理非常嚴格

英國政府對公共資金的管理十分嚴格，博物館申請資助的成本較高，程序復雜，很多民辦博物館認為這是一項不太經濟的活動，因而不去參加登記，因此無法獲得政府資助。

美國聯邦政府資助的目標指向并不是作為機構的博物館，而是項目，絕大部分資金投向了博物館的特殊項目。由此，就產生建立在競爭基礎上的分配，能夠保證政府資助發揮較大的效用。這與當下我國各地方性政策普遍資助民辦博物館硬件建設不同，在競爭基礎上，直接資助博物館發揮其功能，為公眾提供服務的項目，直擊博物館的社會性與公益性，提升民辦博物館活力。

真正做到由社會力量支撐民辦博物館

英國獨立博物館都被要求掛靠一個公共慈善機構，幾乎所有的獨立博物館都是由慈善機構和基金會建立、運作，處于傳統的中央或地方政府管理體系之外，大多數博物館不能得到公共財物資助，主要靠社會資助和自身收入。在人力資源方面，英國民辦博物館主要靠義工。據2000年報告估計，英國義工在獨立博物館工作的占2/3，提供全英60%以上的博物館工作人力，而其中占獨立博物館82%的人力資源。

堅持博物館法人的獨立性和社會性

美國政府除了對少數公立博物館享有管理權，大部分民辦的非營利性博物館均在國家的管理體系以外，博物館是完全獨立的法人，享有很大程度上的獨立權利。

在財產方面，收藏家、藝術家等將自己的藏品、作品捐出并授托于基金會或董事會運作辦成博物館后，這個館與其藏品提供者已經沒有任何財產關系和經營關系，已完全屬于社會公益事業。

在管理方面，幾乎所有的民辦博物館都是法人主體，與政府沒有直接的行政隸屬關系，采用理事會管理制。理事會負責制定工作方針和承擔信托責任。

在限制政府管理權限方面，美國政府認為文化事務是民眾意志的表達，政府對博物館的管理并無具體的、明確的政策，政府的主要任務是營造博物館生存和發展的宏觀環境，保證博物館獨立自主的狀況，監督博物館在法律的框架中滿足社會和公眾的需求。管理措施主要是按照非營利組織機構和各種相關稅制來管理博物館，博物館更多是靠自治自理，在法律的框架中運作即可，除了法制的約束外，美國政府一般很少對博物館日常管理事務進行干涉。

通過多種渠道籌集博物館資金

民辦博物館可能會不定期或經常性地接受政府的資助。但民辦博物館來源于政府的資助不是固定的。美國博物館的資金來源大體分為四大塊:社會贊助、政府資助、博物館自身營業收入和投資收入。我國臺灣地區的民辦博物館一般都是財團法人之下的文教基金會建立，利用基金會辦博物館，一方面保證了博物館向社會開放，同時也保證了博物館的經費來源。

實行嚴格的藏品權屬保護制度

在法國，個人不能建立博物館，建館要有法人代表，而且應當是一個團體組織或者基金會，同時要向國家作出保證，博物館的藏品不能出售，只能轉讓給國家博物館收藏。

我國臺灣地區博物館建立后，博物館即轉變為社會財富的一部分。博物館財產與個人財產分開。如果博物館經營不下去，結束博物館，必須將所有資產捐出歸屬全民所有，嚴禁出售博物館藏品。

對擁有國家級重要藏品的民辦館實施特殊扶持

如英國文化、媒體和體育部專門設立“博物館和美術館指定藏品挑戰基金”支持擁有國家級藏品的已登記的非國有博物館。

牢固樹立“博物館”名稱的嚴肅性和權威性

《法國博物館法》規定，“法國博物館”這一稱謂是經藏品所有法人申請，并經法國博物館高層委員會上報，由文化部部長決定。對非營利性民營法人提出申請，要經過嚴格的審查，才能獲得法國博物館的稱號(該法中“法國博物館”指國家所有的博物館、公有性質的法人所有博物館或者非營利性質的民辦博物館)。未被授予“法國博物館”稱號的機構擅自使用“法國博物館”稱號將被重罰，并追究法人負責人的刑事責任;被授予“法國博物館”稱號的博物館，如果改變為營利行為，撤銷其“法國博物館”的稱號。

在當前我國掛牌博物館遍及全國，出現魚目混珠現象損害博物館良好形象的境況下，認真思考“博物館”名稱的嚴肅性和權威性是十分必要的。

第二篇：福建泉州海外交通史博物館導游詞

在“泉州海外交通史陳列館”，我們將從大量的珍貴文物和模型中去了解古代泉州、了解古代刺桐港的興衰。泉州，古稱“刺桐”，作為中世紀“海上絲綢之路”的起點，泉州曾在東西方文明交流中，占有重要的歷史地位。

泉州的海上交通，起源于南朝而發展于唐朝。到了宋元時期，刺桐港的海上貿易活動空前繁盛，被馬可·波羅譽為“東方第一大港”。當時的泉州已成為一個世界性的經濟文化中心。到了明清兩代，由于中央實行閉關鎖國的政策，致使官商漸漸衰弱，而私商貿易迅速崛起。大批移民流向海外，泉州因此成了一個著名的僑鄉。

現在大家看到的是古代泉州府的版圖。古代泉州府的管轄范圍包括德化、永春、安溪、晉江、石獅、惠安、南安，以及解放后劃歸廈門的同安和現屬臺灣的金門島。古刺桐港素有“三灣十二港”之稱?！叭秊场彼傅氖牵喝轂?、深滬灣、圍頭灣，在每個港灣中各有四個支港，由此而組成了這個著名的東海名港。在這個沙盤中所標出的是泉州省級、國家級的文物保護單位。泉州作為國務院首批公布的24個歷史文化名城之一，現有國家級重點文物保護單位十二處，其中大部份與泉州悠久的海洋文化，有著密不可分的關系。

據記載福建最早的居住者是閩越族，早在春秋戰國時期，他們就已“善于造舟“。從1920 年在福建連江出土的獨木舟殘件，能夠明顯地看到有火烘烤的痕跡，這說明在當時人們已經能夠用火和石斧制造獨木舟用于海事活動。由獨木舟發展而來“舢寫船”形狀象一只栩栩如生的水鳥，它已經具備了福船的一些特征，可以說是福船的前身。在公元后的十六個世紀里，福船以它優良的性能、先進的技術成為世界上最先進的船種之一。

三國孫吳時，晉人因永嘉之亂南遷?，F在泉州地區的王、林、陳、黃、鄭、唐、邱、何、胡等姓氏的祖先，多來自于中原。他們來到晉江的兩岸，沿江而居，開始把這條江稱為“晉江”。三國吳景帝永安三年（公元260年），由于晉江人南遷，閩南地區人口增加。吳國設置東安縣加強管理。管轄南安、晉江、同安三縣，縣治設在今天的南安豐州，使豐州成為當時閩南的政治、經濟、文化中心。1980年，在豐州出土了“太康五年六月六日作”的基礎和一批隨葬的陶制日用品，至今，閩南農村的一些生活用品仍保留著當時的風貌。

經過兩晉的發展，泉州海上活動漸漸活躍，到了南朝，泉州已經有大船通航南洋。有記載最早來到泉州的第一個外國人是印度僧人拘那羅陀（真諦）。他曾兩次想由拉州乘大船前往梭伽修國（今馬來西亞），都因遇到風浪，而不能成功。在九日山下的延福寺里，由他歷時多年翻譯了《金剛經》等經文，為佛教的傳播作出了－份貢獻。至今九日山仍存有一塊“翻經石”，是傳說中拘那羅陀翻譯經文所在地。

唐代是泉州港海上交通發展的重要時期。唐景云二年（公元711年）泉州和福州分治；而到了開元六年（公元718年）泉州治所從南安遷移到了現在的泉州市區。這時，泉州戶口，發展到三萬五千五百七十一戶，約十幾萬人口。泉州經濟也得到不斷的發展，農業、織造業、陶瓷業、冶煉業等在這一階段都已經初具規模，這為泉州在宋元時期成為一個世界性的經濟文化中心奠定了一定基礎。這時期泉州的海外貿易交通發展十分迅速。1982年，在開元柳三娘佛塔中所發現的“佛頂尊勝陀羅尼經”石經幢上刻有“海路都指揮使“的名稱，這就是當時專設的管理海外貿易的官職名稱?？梢姰敃r泉州的海外貿易已經發展到需要由專人的管理。唐五代時，泉州節度使留從效為適應海外貿易的發展而擴展城區，并沿城環植刺桐樹。

從此，外國人親切地稱泉州為“宰桐”（zaitun）。但是，它在阿拉伯語中的含義卻是油橄欖。這或許是他們睹物思情，看到了刺桐花，想起了故鄉的緣故。

宋元兩朝，是泉州交通和社會經濟發展的鼎盛時期。泉州與汴京（開封）、京北府（西安）、杭州、福州、長沙、廬陵、南京同稱為全國八大城市。城市戶口由唐元和年間的三萬多戶增加到淳枯年間的二十五萬五千七百五十八戶，已經擁有百萬人口。為適應港口城市的發展需要，泉州又多次擴修城墻，這里所陳列的宋代城墻，就是南宋嘉定年間，以“胡賈簿錄之資”大修的歷史見證。宋時商船外出經商，一定要持有市舶司發給的公憑。李充公憑就是當時由寧波市舶司發出的。李充是一位泉州商人，他帶領商船到日本經商，并將公憑留在了日本。公憑中記載了綱首，也就是船長李充，并且將一艘船的甲板分成幾個區域，分別記明負責各個區域船員的姓名。另外，還詳細記載了船上所載的貨物。可以說它是最早的出國簽證。由于當時泉州沒有設市舶司，泉州商人外出經商都繞道寧波領取公憑，給許多經商活動帶來諸多不便。因此，北宋元枯二年（公元1087年），中央政府在泉州設置了市舶司，下設堆放貨物的市舶庫和接待外賓的來遠驛。便利了過往商人的貿易活動。

為了將優質的貨物源源不斷地運送到港口，泉州人架起了中國第一座跨海石橋一洛陽橋。這座橋梁首創筏形橋基，并且采用種植牡蠣的方法加固橋基，成為世界上第一個將生物學和工程學綜合運用的最成功的例子。洛陽橋建成之后，港口附近的許多地方紛紛仿照它的造橋方法，建成了許多長度不一的跨海石橋。其中堪稱中國最長的古代跨海石橋的是安平橋，橋長2250米，俗稱“五里橋”，素有“天下無橋長此橋”之說。當時人們這樣形容泉州的橋：閩中橋梁甲天下，泉州橋梁甲閩中。

古代泉州人的智慧卓越超群，早在一千多年前，他們就能夠用“桐油加釘子”造出世界上最先進的船種：福船中的泉州船。1925年，泉州灣后諸港曾出士了一艘宋代古船，殘長24．2米，寬9．15米，復原之后，它的長度可以達到36米，寬11米，載重量200噸以上，是當時泉州所造的中型的貨運海船。從它的剖面模型上，我們可以發現它有十三個水密隔倉，水密隔倉在中國的運用始于唐代，比歐洲早了一千一百多年。另外，我們還可以從這艘船模上發現，它的船錨采有物是木爪石碇的結構。近百年來在日本、朝鮮等地發現有不少與泉州船相雷同的碇石，這足以證明古代泉州船的足跡。

近年來，我們在港口附近發現多艘沉船。其中1980年在法石灣發現的一艘載重量噸左右的宋船上，有一片蔑帆的殘件，屬國內唯一的一件珍貴文物。蔑帆是泉州古代海船用帆的一種類型。在南宋前，棉花種植紡織沒有廣泛推廣之前，只有官船才用得起昂貴的絲織品作帆。聰明的泉州人用蔑片、竹葉等天然植物原料制成蔑帆，一直到明朝仍廣泛運用。

一艘艘性能優良的泉州船駛向朝鮮、日本、駛向東南亞，甚至遠渡重洋，駛向非洲東部，駛向地中海，將精美的刺桐緞和中國瓷器帶到了世界各地。同時也載回了無數為經商、傳教等不同目的而來的海外友人。

明代，是中國及全世界航海史上最輝煌的一頁。提起“鄭和下西洋”，總能牽動中國人的民族自豪感。永樂三年（公元1405年），鄭和率領由兩萬七千多人和近兩百多艘福船組成的船隊由泉州起航，浩浩蕩蕩駛向“西洋”，你可知其中有多少泉州人辛勤的汗水。據史料記載，鄭和船隊中百分之七十五的水手來自福建，僅在永樂元年（公元1403年），在福建訂造的海船，就有一百三十多艘。鄭和寶船，是船隊中的指揮艦。史書記載“長四十四丈四，寬十人丈“，為福船型。復原后長約126米，寬約51米，載重量可達七千多噸，排水量一萬五千噸，可稱得上是世界上最早的萬噸輪。由于當時沒有機械設備來推進它，只有充分利用風力，因而它的帆特別多，史稱“九桅十二帆”。

然而，就在鄭和船隊滿載和平和友誼駛向世界各地傳播大國禮邦的優秀文化時，明朝政府兩度宣布實行“海禁”，只允許泉州和流球通商，泉州由此成了對琉球貿易的中心港口，兩地關系漸密切。明洪武二十五年，朱元璋賜福建人三十六姓移民琉球，這對當地的經濟文化發展及朝貢貿易的進行，起了很大作用?，F在日本仍保留有這三十六姓的族譜，證明了琉球和泉州的親緣關系。

作為當時中國的一個附屬國，琉球王要由明朝冊封，在歷代冊封琉球使一覽表上，我們能看到明永樂二年（公元1404年）至清同治五年（公元1866年）的四百多年間，共有二十五位使臣前往琉球冊封?！胺庵邸笔莾苑馐钩妓俗拇?，都是由朝廷下令福建承造新船或買船改裝。據記載明萬歷三十三年（公元1605年）所造的一艘封舟，長15丈，寬3．16丈，有28艙，并有三層船艙，船尾還建有尾樓，安放海神媽祖，祈禱平安。

在明代，倭寇曾多次進犯我國沿海。泉州作為一個沿海大城，自然也不可幸免。明嘉靖年間倭寇犯境的簡表顯示，在短短的四十四年里，倭寇進犯達十五次之多，每一次都給泉州沿海人民帶來了巨大災難。

為了抵御倭寇進犯，泉州人鑄造了大大小小的鐵炮，有的重達一萬多斤。同時，泉州還涌現了一大批抗倭英雄，其中有和戚繼光并稱“俞龍戚虎“的俞大猷。

由于“海禁”，刺桐的官商貿易日漸衰弱。沿海商人的貿易受到影響。為了同朝廷相抗衡，沿海許多海商紛紛組織了規模宏大的船隊從事私商貿易，最具代表性的是鄭氏海商集團。創始人鄭芝龍，在年輕時到過日本，并在乎戶與田川七左展門之女結婚，生長子鄭成功。鄭氏集團將日本作為主要貿易對象，同時與荷蘭等國及東南亞地區有貿易往來。在我國貿易史上占有重要地位。

最早的私商活動出現在安平港，這里可直通金門、廈門，是閩南水陸交通樞紐之一。安平商人早在唐代就航行海外。明代，他們的販?；顒舆_到鼎盛時期，足以和安徽商人相匹敵。到了明代中晚期，私商貿易中心逐漸轉移到漳州的月港，并逐漸向廈門港發展。

隨著資本主義萌芽在沿海的產生，為尋求生路，大批移民涌向海外，使泉州成了一個著名的僑鄉。據統計現在世界各地的泉州藉華僑已達人百多萬，主要分布在東南亞、日本、美國等地。他們的出國，使中外民俗文化出現了一場奇特的交融。至今，我們還能夠在世界許多地方發現中國風格的“石敢當“、泉州式的“風獅爺”；也能夠在泉州發現許多有異國情調的物品，“薩?！本褪怯∧崛A僑參加巴厘島宗教活動的用品。泉州的建筑風格，也受到海外的影響。例如，最繁華的中山路兩旁的騎樓，就是受東南亞風格的影響而建的。同時隨著近代華僑由東南亞向世界各地移民，類似的風格也出現在悉尼、舊金山等地方唐人街。

每年的三月和九月，總會有眾多的香客從世界各地云集湄洲，拜祭海神媽祖。媽祖，姓林名默，相傳她經常拯救海上遇險的船只，為鄉親行醫看病，死后被奉為神。宋朝時，沿海各地的海民和航海者把媽祖奉為海神。北起丹東，南至廣州的重要港口都建有媽祖廟。通過華僑，媽祖信仰傳到了世界各地，可以說有華人的地方就有媽祖廟。在這近千座媽祖廟中，大部份廟宇是由泉州分爐出去的。因而始建于南宋慶歷二年（公元1196年）的泉州天后宮，是中國八百多座天后官中唯一的國家級文物保護單位?，F在的媽祖已經不僅僅是海上保護神，她更成了許多海外赤子思鄉情節難以割舍的一部份。

我們所熟悉的民族英雄鄭成功，在繼承并發展了鄭氏海商集團的貿易之后以商養戰。公

元1661年，鄭成功從荷蘭人手中收復了臺灣，但是公元1662年，就因病去世并安葬在臺灣，公元1699年，鄭成功的孫子鄭克爽率部回歸祖國時，將他的遺骨帶回家鄉安葬。至今，我們仍然能夠從水頭鄭成功墓出土畫像的復制品中，一睹這位民族英雄的風采。

通航南 洋.有記載最早來到泉州的第一個外國人是印度僧人拘那羅陀(真諦).他曾兩次想由拉州乘大船前往梭伽修國(今馬來西亞),都因遇到風浪,而不能成功.在九日山 下的延福寺里,由他歷時多年翻譯了《金剛經》等經文,為佛教的傳播作出了-份 貢獻.至今九日山仍存有一塊翻經石 ,是傳說中拘那羅陀翻譯經文所在地.唐代是泉州港海上交通發展的重要時期.唐景云二年(公元 711 年)泉州和 福州分治;而到了開元六年(公元 718 年)泉州治所從南安遷移到了現在的泉州市 區.這時,泉州戶口,發展到三萬五千五百七十一戶,約十幾萬人口.泉州經濟也 得到不斷的發展,農業,織造業,陶瓷業,冶煉業等在這一階段都已經初具規模, 這為泉州在宋元時期成為一個世界性的經濟文化中心奠定了一定基礎.這時期泉州 的海外貿易交通發展十分迅速.1982 年,在開元柳三娘佛塔中所發現的佛頂尊勝 陀羅尼經石經幢上刻有海路都指揮使的名稱,這就是當時專設的管理海外貿 易的官職名稱.可見當時泉州的海外貿易已經發展到需要由專人的管理.唐五代時,泉州節度使留從效為適應海外貿易的發展而擴展城區,并沿城環植 刺桐樹.從此,外國人親切地稱泉州為宰桐(zaitun).但是,它在阿拉伯語中 的含義卻是油橄欖.這或許是他們睹物思情,看到了刺桐花,想起了故鄉的緣故.宋元兩朝,是泉州交通和社會經濟發展的鼎盛時期.泉州與汴京(開封),京 北府(西安),杭州,福州,長沙,廬陵,南京同稱為全國八大城市.城市戶口由唐 元和年間的三萬多戶增加到淳枯年間的二十五萬五千七百五十八戶,已經擁有百萬 人口.為適應港口城市的發展需要,泉州又多次擴修城墻,這里所陳列的宋代城墻, 就是南宋嘉定年間,以胡賈簿錄之資大修的歷史見證.宋時商船外出經商,一定要持有市舶司發給的公憑.李充公憑就是當時由寧波 市舶司發出的.李充是一位泉州商人,他帶領商船到日本經商,并將公憑留在了日 本.公憑中記載了綱首,也就是船長李充,并且將一艘船的甲板分成幾個區域,分 別記明負責各個區域船員的姓名.另外,還詳細記載了船上所載的貨物.可以說它 是最早的出國簽證.由于當時泉州沒有設市舶司,泉州商人外出經商都繞道寧波領 取公憑,給許多經商活動帶來諸多不便.因此,北宋元枯二年(公元 1087 年),中 央政府在泉州設置了市舶司,下設堆放貨物的市舶庫和接待外賓的來遠驛.便利了 過往商人的貿易活動.為了將優質的貨物源源不斷地運送到港口, 泉州人架起了中國第一座跨海石橋 一洛陽橋.這座橋梁首創筏形橋基,并且采用種植牡蠣的方法加固橋基,成為世界 上第一個將生物學和工程學綜合運用的最成功的例

建,僅在永 樂元年(公元 1403 年),在福建訂造的海船,就有一百三十多艘.鄭和寶船,是船 隊中的指揮艦.史書記載長四十四丈四,寬十人丈,為福船型.復原后長約 126 米,寬約 51 米,載重量可達七千多噸,排水量一萬五千噸,可稱得上是世界上最早 的萬噸輪.由于當時沒有機械設備來推進它,只有充分利用風力,因而它的帆特別 多,史稱九桅十二帆.然而,就在鄭和船隊滿載和平和友誼駛向世界各地傳播大國禮邦的優秀文化 時,明朝政府兩度宣布實行海禁 ,只允許泉州和流球通商,泉州由此成了對琉球 貿易的中心港口,兩地關系漸密切.明洪武二十五年,朱元璋賜福建人三十六姓移 民琉球,這對當地的經濟文化發展及朝貢貿易的進行,起了很大作用.現在日本仍 保留有這三十六姓的族譜,證明了琉球和泉州的親緣關系.作為當時中國的一個附屬國,琉球王要由明朝冊封,在歷代冊封琉球使一覽表 上,我們能看到明永樂二年(公元 1404 年)至清同治五年(公元 1866 年)的四百 多年間,共有二十五位使臣前往琉球冊封.封舟是冊封使臣所乘坐的船只,都是 由朝廷下令福建承造新船或買船改裝.據記載明萬歷三十三年(公元 1605 年)所造的一艘封舟,長 15 丈,寬 3.16 丈,有 28 艙,并有三層船艙,船尾還建有尾樓, 安放海神媽祖,祈禱平安.在明代, 倭寇曾多次進犯我國沿海.泉州作為一個沿海大城, 自然也不可幸免.明嘉靖年間倭寇犯境的簡表顯示,在短短的四十四年里,倭寇進犯達十五次之多, 每一次都給泉州沿海人民帶來了巨大災難.為了抵御倭寇進犯, 泉州人鑄造了大大小小的鐵炮, 有的重達一萬多斤.同時, 泉州還涌現了一大批抗倭英雄,其中有和戚繼光并稱俞龍戚虎的俞大猷.由于海禁 ,刺桐的官商貿易日漸衰弱.沿海商人的貿易受到影響.為了同 朝廷相抗衡,沿海許多海商紛紛組織了規模宏大的船隊從事私商貿易,最具代表性 的是鄭氏海商集團.創始人鄭芝龍,在年輕時到過日本,并在乎戶與田川七左展門 之女結婚,生長子鄭成功.鄭氏集團將日本作為主要貿易對象,同時與荷蘭等國及 東南亞地區有貿易往來.在我國貿易史上占有重要地位.最早的私商活動出現在安平港,這里可直通金門,廈門,是閩南水陸交通樞紐 之一.安平商人早在唐代就航行海外.明代,他們的販?；顒舆_到鼎盛時期,足以 和安徽商人相匹敵.到了明代中晚期,私商貿易中心逐漸轉移到漳州的月港,并逐 漸向廈門港發展.隨著資本主義萌芽在沿海的產生,為尋求生路,大批移民涌向海外,使泉州成 了一個著名的僑鄉.據統計現在世界各地的泉州藉華僑已達人百多萬,主要分布在 東南亞,日本,美國等地.他們的出國,使中外民俗文化出現了一場奇

特的交融.至今,我們還能夠在世界許多地方發現中國風格的石敢當,泉州式的風獅爺;也能夠在泉州發現許多有異國情調的物品, 薩兀就是印尼華僑參加巴厘島宗教活 動的用品.泉州的建筑風格,也受到海外的影響.例如,最繁華的中山路兩旁的騎 樓,就是受東南亞風格的影響而建的.同時隨著近代華僑由東南亞向世界各地移民, 類似的風格也出現在悉尼,舊金山等地方唐人街.每年的三月和九月,總會有眾多的香客從世界各地云集湄洲,拜祭海神媽祖.媽祖,姓林名默,相傳她經常拯救海上遇險的船只,為鄉親行醫看病,死后被奉為 神.宋朝時,沿海各地的海民和航海者把媽祖奉為海神.北起丹東,南至廣州的重 要港口都建有媽祖廟.通過華僑,媽祖信仰傳到了世界各地,可以說有華人的地方 就有媽祖廟.在這近千座媽祖廟中,大部份廟宇是由泉州分爐出去的.因而始建于 南宋慶歷二年(公元 1196 年)的泉州天后宮,是中國八百多座天后官中唯一的國 家級文物保護單位.現在的媽祖已經不僅僅是海上保護神,她更成了許多海外赤子 思鄉情節難以割舍的一部份.我們所熟悉的民族英雄鄭成功, 在繼承并發展了鄭氏海商集團的貿易之后以商 養戰.公元 1661 年,鄭成功從荷蘭人手中收復了臺灣,但是公元 1662 年,就因病 去世并安葬在臺灣,公元 1699 年,鄭成功的孫子鄭克爽率部回歸祖國時,將他的 遺骨帶回家鄉安葬.至今,我們仍然能夠從水頭鄭成功墓出土畫像的復制品中,一 睹這位民族英雄的風采.隨著明清兩朝閉關鎖國以及古刺桐港港口的自然地理條件的變化, 古刺桐港逐 漸衰弱了.但是,通過這個海交史陳列館,我們不難想象出當年纏頭赤足半蕃商, 大舶高檣多海賓的輝煌歲月.回顧歷史,才能更好地展望未來.幾百年后的今天, 這再度開放的城市,將會迎來更燦爛的明天.篇三：福建部分經典導游詞

泉州概述

泉州市地處福建省東南部、臺灣海峽西岸，東經117度25--119度05，北緯24度30--25度56，東西寬153公里，南北長157公里。與臺灣隔水相望，離臺灣最近的地方僅距97海里。全市土地面積11015平方公里。泉州市依山面海，境內山巒起伏，丘陵、河谷、盆地錯落其間，千米以上大山有455座，主要分布在德化、永春、安溪和南安的部分山區。戴云山脈從東北部向西南延伸，主峰海拔1856米，有“閩中屋脊”之 稱。境內地勢西北高而東南低，由中山、低山向沿海丘陵、盆地平原過渡。泉州海岸線曲折蜿蜓，大部分為基巖海岸，總長約 421公里，有湄州灣、泉州灣、深滬灣、圍頭灣四個港灣及肖厝、崇武、后渚、梅林、石井等14個港口。整個泉州地形呈 e型前東南方向開口，有利于東南季風過境，對開發農、林、漁業生產，發展外向型經濟極為有利。

至1997年底泉州市人口總數為 646萬，其中市區人口21.8萬，全市人口以漢族為主，占人口總數的 99%以上，少數民族以回、畬、苗和蒙古族居多?；刈逯饕植荚跁x江陳埭、惠安白崎和鯉城近郊，畬族分布在德化、安溪和惠安等地。泉州人口密度不均，東南沿海一帶人口稠密，西北山區相對稀疏。泉州市城鄉通 用語言是普通話和閩南方言，本地市民特別農村居民日常更習慣用閩南方言。

泉州又是全國著名的僑鄉和臺灣漢族同胞的主要祖籍地之一。目前泉州籍華僑有 620多萬人、港澳同胞75萬人，海外經濟界和科技文化界的許多知名人士祖籍泉州。海外僑胞主要集中在東南亞各國。在臺灣漢族同胞中，有44.8%約900萬人祖籍泉州。泉州人民與臺灣同胞血緣相親，語言相

通，習俗相近，文化相同。僑、港、澳及臺灣同胞為加強泉州同海外經濟文化交流、推動泉州僑鄉經濟建設和社會發展作出了巨大貢 獻、成為泉州與世界密切聯系的重要橋梁和紐帶。

泉州歷史悠久。早在新石器時代，就有人類在這里勞動生息。泉州禹貢時屬揚州城，周時為七閩地。春秋戰國時為越地。秦漢時期，中原戰亂頻繁，晉人大批南遷，帶來了中原先進的生產工具、技術和文化，使泉州得到進一步發展，唐景云二年（公元７１１年）由武榮州始改名為泉州。唐中葉的“安史之亂”給中原造成嚴重災難，中原人民進一步南遷，經濟文化中心轉移，促進泉州進一步繁榮。唐大歷間，泉州“文風大盛”、書院林立。經濟上，泉州已逐步成為南方重要大港口，天佑間，已是一個車旅輻輳、商賈云集，“云山百越路、市進十州人”的國際港城，北宋時在泉州設市舶司，專管海 外貿易。南宋時與廣州并駕齊驅成為全國的兩大商港。元代泉州成為“漲海聲中萬國商”的東方第一大港，與埃及的亞歷山大港并稱為“世界最大的貿易港”，同世界一百多個國家和地區有貿易往來。

泉州是國務院第一批公布的24個歷史文化名城之一，素有“海濱鄒魯”的美譽。這里歷史文化積淀豐 厚，名勝古跡星羅棋布，文物瑰寶舉世矚目。擁有國家級文物保護單位12處，省級27處。泉州是古代“東方第一大港”?！昂Ｉ辖z綢之路”的起點，自古以來各種宗教兼容并存，東西文化交匯薈集。特別是 佛教、道教、摩尼教等一度十分盛行。諸多宗教遺跡構成一道獨特的人文景現，頗具歷史和藝術價值。泉州清源山老君巖經典導游詞

各位團友，大家好。很高興今天有機會和大家一起領略有

“秀出東南”美譽的清源山秀麗而多姿的風采。首先我先做一下自我介紹：我是你們今天的導游，我姓苑，大家如果不介意的話可以叫我小苑。今天的行程就將由我為大家提供服務，希望我的服務能得到大家的滿意，在此也預祝大家今天能玩得開心、愉快。

清源山是泉州十八景之一，也是國家級重點風景名勝區，由清源山、九日山、靈山圣墓三大片區組成，總面積62平方公里。清源山景區方圓有四十華里，主峰海拔498米，與泉州市山城相依，相互輝映，猶如名城泉州的一顆璀璨明珠，閃爍著耀眼的光芒，吸引了眾多的海外游客。

清源山歷史上因泉眼諸多亦名“泉山”，城因山得名“泉州”；山高入云又名“齊云山”；位于市區北郊又稱“北山”。據泉州府志記載，清源山最早開發于秦代，唐代“儒、道、釋”三家競相占地經營，兼有***教、摩尼教、印度教的活動蹤跡，逐步發展為多種宗教兼容并蓄的文化名山。景區內流泉飛瀑、奇巖異洞、峰巒疊翠、萬木競秀，以宗教寺廟宮觀、文人書院石寶以及石雕石構石刻等文物為主的人文景觀幾乎遍布清源山的每個角落。

說著說著，我們已經到了老君巖了，大家看，現在展現在我們眼前的這尊石雕，就是真正有“老子天下第一”的老君像。這尊老君像可是我國道教石刻中獨一無二的瑰寶，它是宋代雕刻而成的，經歷了千年的風雨滄桑，依然栩栩如生，神采奕奕。據清代乾隆年鑒編的《泉洲俯志》記載:“石象天成如事者，略施雕琢”說的就是一塊形狀像老翁的天然巨巖，經過民間工匠略施技藝，把它雕刻成春秋時期著名的哲學家，思想家，道教的開山鼻祖—老子。

現在我們認真的來看一下老君巖坐像，石像高5.63米，厚6.85米，寬8.01米，整個占地面積55平放米。有個團友剛才問了，為什么他被稱為“老子天下第一”呢？因為啊它是我國先存最大，雕刻技藝最絕，年代最久的道教石刻雕像，因此文史界的人士戲稱它是“老子天下第一”。大家仔細看下老君的耳朵和雙膝是不是不符合比例，雙耳垂肩，膝大無比，但這夸張的變為卻恰到好處的讓人感到大丈夫能屈能伸?？?，老君神態和藹

可親，滿臉笑容。在民間，這尊老子石象還是健康長壽的象征。泉州還有一句方言：“摸到鼻，吃百二，摸到眼，吃白六”。意思就是說，誰要是能摸到老君的鼻子，就可以活到120歲，摸到眼睛，就可以活到160歲。當然，這只有小孩子才會相信。其實我覺得清源山不僅空氣清新，又有山野之趣，常到此地，身心得意，不必摸到什么鼻子，眼睛就可以延年益壽了！

好了，各位團友，今天我們的尋道之旅就到這里了結束了，希望今天的游覽能給你們的生活中增添幾分純凈的快樂，歡迎下次再來參觀，謝謝！

和“中國古代船模館”等四個展館。

在“泉州海外交通史陳列館”，我們將從大量的珍貴文物和模型中去了解古代泉州、了解古代刺桐港的興衰。泉州，古稱“刺桐”，作為中世紀“海上絲綢之路”的起點，泉州曾在東西方文明交流中，占有重要的歷史地位。

泉州的海上交通，起源于南朝而發展于唐朝。到了宋元時期，刺桐港的海上貿易活動空前繁盛，被馬可·波羅譽為“東方第一大港”。當時的泉州已成為一個世界性的經濟文化中心。到了明清兩代，由于中央實行閉關鎖國的政策，致使官商漸漸衰弱，而私商貿易迅速崛起。大批移民流向海外，泉州因此成了一個著名的僑鄉。

現在大家看到的是古代泉州府的版圖。古代泉州府的管轄范圍包括德化、永春、安溪、晉江、石獅、惠安、南安，以及解放后劃歸廈門的同安和現屬臺灣的金門島。古刺桐港素有“三灣十二港”之稱。“三灣”所指的是：泉州灣、深滬灣、圍頭灣，在每個港灣中各有四個支港，由此而組成了這個著名的東海名港。在這個沙盤中所標出的是泉州省級、國家級的文物保護單位。泉州作為國務院首批公布的24個歷史文化名城之一，現有國家級重點文物保護單位十二處，其中大部份與泉州悠久的海洋文化，有著密不可分的關系。

據記載福建最早的居住者是閩越族，早在春秋戰國時期，他們就已“善于造舟“。從1920 年在福建連江出土的獨木舟殘件，能夠明顯地看到有火烘烤的痕跡，這說明在當時人們已經能夠用火和石斧制造獨木舟用于海事活動。由獨木舟發展而來“舢寫船”形狀象一只栩栩如生的水鳥，它已經

具備了福船的一些特征，可以說是福船的前身。在公元后的十六個世紀里，福船以它優良的性能、先進的技術成為世界上最先進的船種之一。三國孫吳時，晉人因永嘉之亂南遷?，F在泉州地區的王、林、陳、黃、鄭、唐、邱、何、胡等姓氏的祖先，多來自于中原。他們來到晉江的兩岸，沿江而居，開始把這條江稱為“晉江”。三國吳景帝永安三年（公元260年），由于晉江人南遷，閩南地區人口增加。吳國設置東安縣加強管理。管轄南安、晉江、同安三縣，縣治設在今天的南安豐州，使豐州成為當時閩南的政治、經濟、文化中心。1980年，在豐州出土了“太康五年六月六日作”的基礎和一批隨葬的陶制日用品，至今，閩南農村的一些生活用品仍保留著當時的風貌。

經過兩晉的發展，泉州海上活動漸漸活躍，到了南朝，泉州已經有大船通航南洋。有記載最早來到泉州的第一個外國人是印度僧人拘那羅陀（真諦）。他曾兩次想由拉州乘大船前往梭伽修國（今馬來西亞），都因遇到風浪，而不能成功。在九日山下的延福寺里，由他歷時多年翻譯了《金剛經》等經文，為佛教的傳播作出了－份貢獻。至今九日山仍存有一塊“翻經石”，是傳說中拘那羅陀翻譯經文所在地。

唐代是泉州港海上交通發展的重要時期。唐景云二年（公元711年）泉州和福州分治；而到了開元六年（公元718年）泉州治所從南安遷移到了現在的泉州市區。這時，泉州戶口，發展到三萬五千五百七十一戶，約十幾萬人口。泉州經濟也得到不斷的發展，農業、織造業、陶瓷業、冶煉業等在這一階段都已經初具規模，這為泉州在宋元時期成為一個世界性的經濟文化中心奠定了一定基礎。這時期泉州的海外貿易交通發展十分迅速。1982年，在開元柳三娘佛塔中所發現的“佛頂尊勝陀羅尼經”石經幢上刻有

“海路都指揮使“的名稱，這就是當時專設的管理海外貿易的官職名稱?？梢姰敃r泉州的海外貿易已經發展到需要由專人的管理。

唐五代時，泉州節度使留從效為適應海外貿易的發展而擴展城區，并沿城環植刺桐樹。從此，外國人親切地稱泉州為“宰桐（”zaitun）。但是，它在阿拉伯語中的含義卻是油橄欖。這或許是他們睹物思情，看到了刺桐花，想起了故鄉的緣故。

宋元兩朝，是泉州交通和社會經濟發展的鼎盛時期。泉州與汴京（開封）、京北府（西安）、杭州、福州、長沙、廬陵、南京同稱為全國八大城市。城市戶口由唐元和年間的三萬多戶增加到淳枯年間的二十五萬五千七百五十八戶，已經擁有百萬人口。為適應港口城市的發展需要，泉州又多次擴修城墻，這里所陳列的宋代城墻，就是南宋嘉定年間，以“胡賈簿錄之資”大修的歷史見證。

宋時商船外出經商，一定要持有市舶司發給的公憑。李充公憑就是當時由寧波市舶司發出的。李充是一位泉州商人，他帶領商船到日本經商，并將公憑留在了日本。公憑中記載了綱首，也就是船長李充，并且將一艘船的甲板分成幾個區域，分別記明負責各個區域船員的姓名。另外，還詳細記載了船上所載的貨物。可以說它是最早的出國簽證。由于當時泉州沒有設市舶司，泉州商人外出經商都繞道寧波領取公憑，給許多經商活動帶來諸多不便。因此，北宋元枯二年（公元1087年），中央政府在泉州設置了市舶司，下設堆放貨物的市舶庫和接待外賓的來遠驛。便利了過往商人的貿易活動。

為了將優質的貨物源源不斷地運送到港口，泉州人架起了中國第一座跨海石橋一洛陽橋。這座橋梁首創筏形橋基，并且采用種植牡蠣的方法加

固橋基，成為世界上第一個將生物學和工程學綜合運用的最成功的例子。洛陽橋建成之后，港口附近的許多地方紛紛仿照它的造橋方法，建成了許多長度不一的跨海石橋。其中堪稱中國最長的古代跨海石橋的是安平橋，橋長2250米，俗稱“五里橋”，素有“天下無橋長此橋”之說。當時人們這樣形容泉州的橋：閩中橋梁甲天下，泉州橋梁甲閩中。

古代泉州人的智慧卓越超群，早在一千多年前，他們就能夠用“桐油加釘子”造出世界上最先進的船種：福船中的泉州船。1925年，泉州灣后諸港曾出士了一艘宋代古船，殘長24．2米，寬9．15米，復原之后，它的長度可以達到36米，寬11米，載重量200噸以上，是當時泉州所造的中型的貨運海船。從它的剖面模型上，我們可以發現它有十三個水密隔倉，水密隔倉在中國的運用始于唐代，比歐洲早了一千一百多年。另外，我們還可以從這艘船模上發現，它的船錨采有物是木爪石碇的結構。近百年來在日本、朝鮮等地發現有不少與泉州船相雷同的碇石，這足以證明古代泉州船的足跡。近年來，我們在港口附近發現多艘沉船。其中1980年在法石灣發現的一艘載重量噸左右的宋船上，有一片蔑帆的殘件，屬國內唯一的一件珍貴文物。蔑帆是泉州古代海船用帆的一種類型。在南宋前，棉花種植紡織沒有廣泛推廣之前，只有官船才用得起昂貴的絲織品作帆。聰明的泉州人用蔑片、竹葉等天然植物原料制成蔑帆，一直到明朝仍廣泛運用。一艘艘性能優良的泉州船駛向朝鮮、日本、駛向東南亞，甚至遠渡重洋，駛向非洲東部，駛向地中海，將精美的刺桐緞和中國瓷器帶到了世界各地。同時也載回了無數為經商、傳教等不同目的而來的海外友人。在當今的許多國家和地區，同種宗教的不同教派之間，都會產生矛盾 然而，就在鄭和船隊滿載和平和友誼駛向世界各地傳播大國禮邦的優秀文化時，明朝政府兩度宣布實行“海禁”，只允許泉州和流球通商，泉州由此成了對琉球貿易的中心港口，兩地關系漸密切。明洪武二十五年，朱元璋賜福建人三十六姓移民琉球，這對當地的經濟文化發展及朝貢貿易的進行，起了很大作用。

第三篇：博物館經營與管理大綱

博物館經營與管理

一、說明

（一）課程性質

博物館專業必修課

（二）教學目的

通過本課程的學習，使學生了解目前博物館營銷的主要方法，了解博物館管理的方法和注意事項

（三）教學內容

課程著眼于博物館與文化遺產在市場經濟和信息時代的今天的經營管理及其主客觀條件,探討其歷史淵源與發展變化,以為高年級文博專業本科生的專業實習和實際工作奠定必要的基礎。課程以理論和實踐結合,博物館與文化遺產與相關文化產業的綜合視角為特色，（四）教學時數

（五）教學方式

理論、實驗

上編 博物館經營

第一章

博物館的設立、年檢與終止（9課時）

第一節

博物館的設立操作規范（3課時）

1·

1、法律依據

1·

2、操作流程

1·

3、申請材料目錄及示范文本 1·

1、法律依據 1·

2、操作流程

1·

3、申請材料目錄及示范文本 1·

1、法律依據 1·

2、操作流程

1·

3、申請材料目錄及示范文本

第二節

博物館的年檢操作規范（3課時）

第三節

博物館的終止操作規范（3課時）

第二章

博物館營銷（9課時）

第一節 營銷概念與博物館營銷（3課時）

1·

1、營銷的概念

1·

2、博物館營銷概念的引入

1、理論的探索

2、實踐的證明

1·

3、博物館營銷含義、特點及目的1、博物館營銷的含義

2、博物館營銷的特點

3、博物館營銷的目的

第二節 博物館整合營銷策略（6課時）

1·

1、重視觀眾的需求和欲求

1、進行市場細分，確立目標市場觀眾

2、兼顧目標市場，確立博物館收藏策略

3、以觀眾需求為導向，開展陳列展覽策劃與設計 1·

2、關注觀眾獲取滿足的成本

1、博物館門票政策

2、博物館商店的經營

3、克服“博物館疲勞” 1·

3、考慮觀眾參觀的方便性

1、博物館展示信息的提供

2、博物館選址

3、博物館設施建設 1·

4、重視與觀眾的有效溝通

1、博物館會員制度的建立

2、博物館志愿者制度的完善

3、博物館社會服務的開展.1·

5、博物館整合營銷模式的構建

第三章

博物館商品營銷（10課時）

第一節 概念界定及意義分析（3課時）

1·

1、相關概念界定

1、博物館商品與博物館產品

2、博物館商品營銷

1·

2、博物館商品營銷的功能與意義

1、博物館診釋和宣傳藏品的需要.2、博物館延伸教育功能的需要

3、博物館解決資金問題的需要

4、博物館提升社會地位的需要.5、博物館助力產業整合的需要

第二節 我國博物館營銷的現狀及問題（3課時）

1·

1、博物館商店規模與博物館體量不匹配 1·

2、博物館商品區域差別明顯

1·

3、博物館商品缺乏創意、大同小異

第三節 國外博物館商品開發與營銷考察與研究（4課時）

1·

1、大都會博物館商店的發展歷史及經營現 1·

2、大都會博物館的商品營銷戰略

1、強勢品牌戰略

品牌標志營銷

品牌授權

2、產品差異化戰略

商品分類

以顧客需要為中心

3、多渠道營銷策略

直復營銷

特許經營

電子商務.1·

3、大都會博物館商品營銷活動的宏觀環境

1、健全的財政政策保障

免繳所得稅的適用范圍

免繳銷售稅的適用范圍

2、完善的知識產權法律體系

3、美國博物館商店聯盟的指導與支持

第四章

博物館特展營銷（12課時）

第一節 博物館特展的內涵和特點（3課時）

1·

1、博物館特展的概念

1·

2、我國博物館特展示例及特點

第二節 博物館特展的產品策略（3課時）

1·

1、產品策略概述

1·

2、博物館特展產品性質概述 1·

3、博物館特展產品質量 1·

4、品牌

1·

5、產品的創新原則

1·

6、對我國博物館特展進行創新的具體建議

第三節 博物館特展的價格策略（3課時）

1·

1、博物館價格策略概述 1·

2、博物館特展的定價目標

1·

3、影響博物館特展產品定價的因素 1·

4、博物館特展的定價策略

第四節 博物館特展的促銷策略（3課時）

1·

1、促銷策略概述

1·

2、博物館特展促銷的含義及組合策略 1·

3、促銷組合的應用與建議

下編 博物館管理

第一章

博物館管理架構（6課時）

第一節 三部一室制（2課時）

1、三部一室制內涵

2、發展歷史及現狀

第二節 國外博物館管理架構（4課時）

1、英國博物館管理模式.2、美國博物館管理模式.3、日本博物館管理模式.第二章

我國博物館管理水平評價分析（8課時）第一節 我國博物館的發展及管理問題分析（3課時）

1·

1、我國博物館發展概況

1·

2、管理存在的問題及其成因的理論分析

第二節 管理水平評價體系及實證分析（5課時）

1·

1、博物館管理水平評價指標體系構建 1·

2、管理水平評價的實證分析

1、文物系統博物館的管理水平評價

基于因子分析方法的評價

基于嫡權系數法的評價

兩種評價結果的比較分析

2、博物館管理的GAP分析

教材：《博物館的理論與實踐》，嚴建強著，浙江教育出版社，1998年9月版。參考書目：

1.《現代博物館學基礎知識問答》，甄朔南、沈永華主編，中國自然科學博物館協會，2000年版。

2.《全球化下的中國博物館》，國家文物局著，文物出版社，2002年版。

3.《中國大百科全書·文物博物館卷》，中國大百科全書出版社著，中國大百科全書出版社，1993年1月版。

4.《中華人民共和國文物博物館事業紀事》（上、下），國家文物局著，文物出版社，2002年9月版。

5.《博物館的沉思》，蘇東海著，文物出版社，1998年版。6.《博物館學新視域》，蔡琴著，浙江人民出版社，2003年8月版。

第四篇：福建泉州海外交通史博物館導游詞

大家好，歡迎各位參觀泉州海外交通史博物館。

泉州海外交通史博物館是中國唯一以海外交通史為專題的博物館。1959年創建，新館于1991年建成。它的外型象一艘揚帆起航的大海船，內設有“泉州海外交通史陳列館”、“泉州宗教石刻館”、“泉州民俗文化陳列館”和“中國古代船模館”等四個展館。

在“泉州海外交通史陳列館”，我們將從大量的珍貴文物和模型中去了解古代泉州、了解古代刺桐港的興衰。泉州，古稱“刺桐”，作為中世紀“海上絲綢之路”的起點，泉州曾在東西方文明交流中，占有重要的歷史地位。

泉州的海上交通，起源于南朝而發展于唐朝。到了宋元時期，刺桐港的海上貿易活動空前繁盛，被馬可·波羅譽為“東方第一大港”。當時的泉州已成為一個世界性的經濟文化中心。到了明清兩代，由于中央實行閉關鎖國的政策，致使官商漸漸衰弱，而私商貿易迅速崛起。大批移民流向海外，泉州因此成了一個著名的僑鄉。

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現在大家看到的是古代泉州府的版圖。古代泉州府的管轄范圍包括德化、永春、安溪、晉江、石獅、惠安、南安，以及解放后劃歸廈門的同安和現屬臺灣的金門島。古刺桐港素有“三灣十二港”之稱。“三灣”所指的是：泉州灣、深滬灣、圍頭灣，在每個港灣中各有四個支港，由此而組成了這個著名的東海名港。在這個沙盤中所標出的是泉州省級、國家級的文物保護單位。泉州作為國務院首批公布的24個歷史文化名城之一，現有國家級重點文物保護單位十二處，其中大部份與泉州悠久的海洋文化，有著密不可分的關系。

三國孫吳時，晉人因永嘉之亂南遷。現在泉州地區的王、林、陳、黃、鄭、唐、邱、何、胡等姓氏的祖先，多來自于中原。他們來到晉江的兩岸，沿江而居，開始把這條江稱為“晉江”。三國吳景帝永安三年（公元260年），由于晉江人南遷，閩南地區人口增加。吳國設置東安縣加強管理。管轄南安、晉江、同安三縣，縣治設在今天的南安豐州，使豐州成為當時閩南的政治、經濟、文化中心。1980年，在豐州出土了“太康五年六月六日作”的基礎和一批隨葬的陶制日用品，至今，閩南農村的一些生活用品仍保留著當時的風貌。

經過兩晉的發展，泉州海上活動漸漸活躍，到了南朝，泉州已經有大船通航南洋。有記載最早來到泉州的第一個外國人是印度僧人拘那羅陀（真諦）。他曾兩次想由拉州乘大船前往梭伽修國（今馬來西亞），都因遇到風浪，而不能成功。在九日山下的延福寺里，由他歷時多年翻譯了《金剛經》等經文，為佛教的傳播作出了－份貢獻。至今九日山仍存有一塊“翻經石”，是傳說中拘那羅陀翻譯經文所在地。

唐五代時，泉州節度使留從效為適應海外貿易的發展而擴展城區，并沿城環植刺桐樹。從此，外國人親切地稱泉州為“宰桐”（ZAITUN）。但是，它在阿拉伯語中的含義卻是油橄欖。這或許是他們睹物思情，看到了刺桐花，想起了故鄉的緣故。

宋元兩朝，是泉州交通和社會經濟發展的鼎盛時期。泉州與汴京（開封）、京北府（西安）、杭州、福州、長沙、廬陵、南京同稱為全國八大城市。城市戶口由唐元和年間的三萬多戶增加到淳枯年間的二十五萬五千七百五十八戶，已經擁有百萬人口。為適應港口城市的發展需要，泉州又多次擴修城墻，這里所陳列的宋代城墻，就是南宋嘉定年間，以“胡賈簿錄之資”大修的歷史見證。

宋時商船外出經商，一定要持有市舶司發給的公憑。李充公憑就是當時由寧波市舶司發出的。李充是一位泉州商人，他帶領商船到日本經商，并將公憑留在了日本。公憑中記載了綱首，也就是船長李充，并且將一艘船的甲板分成幾個區域，分別記明負責各個區域船員的姓名。另外，還詳細記載了船上所載的貨物。可以說它是最早的出國簽證。由于當時泉州沒有設市舶司，泉州商人外出經商都繞道寧波領取公憑，給許多經商活動帶來諸多不便。因此，北宋元枯二年（公元1087年），中央政府在泉州設置了市舶司，下設堆放貨物的市舶庫和接待外賓的來遠驛。便利了過往商人的貿易活動。

為了將優質的貨物源源不斷地運送到港口，泉州人架起了中國第一座跨海石橋一洛陽橋。這座橋梁首創筏形橋基，并且采用種植牡蠣的方法加固橋基，成為世界上第一個將生物學和工程學綜合運用的最成功的例子。洛陽橋建成之后，港口附近的許多地方紛紛仿照它的造橋方法，建成了許多長度不一的跨海石橋。其中堪稱中國最長的古代跨海石橋的是安平橋，橋長2250米，俗稱“五里橋”，素有“天下無橋長此橋”之說。當時人們這樣形容泉州的橋：閩中橋梁甲天下，泉州橋梁甲閩中。

第五篇：福建泉州海外交通史博物館導游詞

大家好，歡迎各位參觀泉州海外交通史博物館。

泉州海外交通史博物館是中國唯一以海外交通史為專題的博物館。1959年創建，新館于1991年建成。它的外型象一艘揚帆起航的大海船，內設有“泉州海外交通史陳列館”、“泉州宗教石刻館”、“泉州民俗文化陳列館”和“中國古代船模館”等四個展館。

在“泉州海外交通史陳列館”，我們將從大量的珍貴文物和模型中去了解古代泉州、了解古代刺桐港的興衰。泉州，古稱“刺桐”，作為中世紀“海上絲綢之路”的起點，泉州曾在東西方文明交流中，占有重要的歷史地位。

泉州的海上交通，起源于南朝而發展于唐朝。到了宋元時期，刺桐港的海上貿易活動空前繁盛，被馬可·波羅譽為“東方第一大港”。當時的泉州已成為一個世界性的經濟文化中心。到了明清兩代，由于中央實行閉關鎖國的政策，致使官商漸漸衰弱，而私商貿易迅速崛起。大批移民流向海外，泉州因此成了一個著名的僑鄉。

現在大家看到的是古代泉州府的版圖。古代泉州府的管轄范圍包括德化、永春、安溪、晉江、石獅、惠安、南安，以及解放后劃歸廈門的同安和現屬臺灣的金門島。古刺桐港素有“三灣十二港”之稱?！叭秊场彼傅氖牵喝轂场⑸顪麨?、圍頭灣，在每個港灣中各有四個支港，由此而組成了這個著名的東海名港。在這個沙盤中所標出的是泉州省級、國家級的文物保護單位。泉州作為國務院首批公布的24個歷史文化名城之一，現有國家級重點文物保護單位十二處，其中大部份與泉州悠久的海洋文化，有著密不可分的關系。

據記載福建最早的居住者是閩越族，早在春秋戰國時期，他們就已“善于造舟“。從1920 年在福建連江出土的獨木舟殘件，能夠明顯地看到有火烘烤的痕跡，這說明在當時人們已經能夠用火和石斧制造獨木舟用于海事活動。由獨木舟發展而來“舢寫船”形狀象一只栩栩如生的水鳥，它已經具備了福船的一些特征，可以說是福船的前身。在公元后的十六個世紀里，福船以它優良的性能、先進的技術成為世界上最先進的船種之一。

三國孫吳時，晉人因永嘉之亂南遷?，F在泉州地區的王、林、陳、黃、鄭、唐、邱、何、胡等姓氏的祖先，多來自于中原。他們來到晉江的兩岸，沿江而居，開始把這條江稱為“晉江”。三國吳景帝永安三年（公元260年），由于晉江人南遷，閩南地區人口增加。吳國設置東安縣加強管理。管轄南安、晉江、同安三縣，縣治設在今天的南安豐州，使豐州成為當時閩南的政治、經濟、文化中心。1980年，在豐州出土了“太康五年六月六日作”的基礎和一批隨葬的陶制日用品，至今，閩南農村的一些生活用品仍保留著當時的風貌。

經過兩晉的發展，泉州海上活動漸漸活躍，到了南朝，泉州已經有大船通航南洋。有記載最早來到泉州的第一個外國人是印度僧人拘那羅陀（真諦）。他曾兩次想由拉州乘大船前往梭伽修國（今馬來西亞），都因遇到風浪，而不能成功。在九日山下的延福寺里，由他歷時多年翻譯了《金剛經》等經文，為佛教的傳播作出了－份貢獻。至今九日山仍存有一塊“翻經石”，是傳說中拘那羅陀翻譯經文所在地。

唐代是泉州港海上交通發展的重要時期。唐景云二年（公元711年）泉州和福州分治；而到了開元六年（公元718年）泉州治所從南安遷移到了現在的泉州市區。這時，泉州戶口，發展到三萬五千五百七十一戶，約十幾萬人口。泉州經濟也得到不斷的發展，農業、織造業、陶瓷業、冶煉業等在這一階段都已經初具規模，這為泉州在宋元時期成為一個世界性的經濟文化中心奠定了一定基礎。這時期泉州的海外貿易交通發展十分迅速。1982年，在開元柳三娘佛塔中所發現的“佛頂尊勝陀羅尼經”石經幢上刻有“海路都指揮使“的名稱，這就是當時專設的管理海外貿易的官職名稱。可見當時泉州的海外貿易已經發展到需要由專人的管理。

唐五代時，泉州節度使留從效為適應海外貿易的發展而擴展城區，并沿城環植刺桐樹。從此，外國人親切地稱泉州為“宰桐”（ZAITUN）。但是，它在阿拉伯語中的含義卻是油橄欖。這或許是他們睹物思情，看到了刺桐花，想起了故鄉的緣故。

宋元兩朝，是泉州交通和社會經濟發展的鼎盛時期。泉州與汴京（開封）、京北府（西安）、杭州、福州、長沙、廬陵、南京同稱為全國八大城市。城市戶口由唐元和年間的三萬多戶增加到淳枯年間的二十五萬五千七百五十八戶，已經擁有百萬人口。為適應港口城市的發展需要，泉州又多次擴修城墻，這里所陳列的宋代城墻，就是南宋嘉定年間，以“胡賈簿錄之資”大修的歷史見證。

宋時商船外出經商，一定要持有市舶司發給的公憑。李充公憑就是當時由寧波市舶司發出的。李充是一位泉州商人，他帶領商船到日本經商，并將公憑留在了日本。公憑中記載了綱首，也就是船長李充，并且將一艘船的甲板分成幾個區域，分別記明負責各個區域船員的姓名。另外，還詳細記載了船上所載的貨物?？梢哉f它是最早的出國簽證。由于當時泉州沒有設市舶司，泉州商人外出經商都繞道寧波領取公憑，給許多經商活動帶來諸多不便。因此，北宋元枯二年（公元1087年），中央政府在泉州設置了市舶司，下設堆放貨物的市舶庫和接待外賓的來遠驛。便利了過往商人的貿易活動。

為了將優質的貨物源源不斷地運送到港口，泉州人架起了中國第一座跨海石橋一洛陽橋。這座橋梁首創筏形橋基，并且采用種植牡蠣的方法加固橋基，成為世界上第一個將生物學和工程學綜合運用的最成功的例子。洛陽橋建成之后，港口附近的許多地方紛紛仿照它的造橋方法，建成了許多長度不一的跨海石橋。其中堪稱中國最長的古代跨海石橋的是安平橋，橋長2250米，俗稱“五里橋”，素有“天下無橋長此橋”之說。當時人們這樣形容泉州的橋：閩中橋梁甲天下，泉州橋梁甲閩中。

古代泉州人的智慧卓越超群，早在一千多年前，他們就能夠用“桐油加釘子”造出世界上最先進的船種：福船中的泉州船。1925年，泉州灣后諸港曾出士了一艘宋代古船，殘長24．2米，寬9．15米，復原之后，它的長度可以達到36米，寬11米，載重量200噸以上，是當時泉州所造的中型的貨運海船。從它的剖面模型上，我們可以發現它有十三個水密隔倉，水密隔倉在中國的運用始于唐代，比歐洲早了一千一百多年。另外，我們還可以從這艘船模上發現，它的船錨采有物是木爪石碇的結構。近百年來在日本、朝鮮等地發現有不少與泉州船相雷同的碇石，這足以證明古代泉州船的足跡。

近年來，我們在港口附近發現多艘沉船。其中1980年在法石灣發現的一艘載重量噸左右的宋船上，有一片蔑帆的殘件，屬國內唯一的一件珍貴文物。蔑帆是泉州古代海船用帆的一種類型。在南宋前，棉花種植紡織沒有廣泛推廣之前，只有官船才用得起昂貴的絲織品作帆。聰明的泉州人用蔑片、竹葉等天然植物原料制成蔑帆，一直到明朝仍廣泛運用。

一艘艘性能優良的泉州船駛向朝鮮、日本、駛向東南亞，甚至遠渡重洋，駛向非洲東部，駛向地中海，將精美的刺桐緞和中國瓷器帶到了世界各地。同時也載回了無數為經商、傳教等不同目的而來的海外友人。

在當今的許多國家和地區，同種宗教的不同教派之間，都會產生矛盾和沖突。但古代的泉州卻以她博大的胸懷，同時容納了多種宗教共同生存和發展。這當中有中國傳統的道教、南朝傳入中國的佛教，還有伊斯蘭教、基督教、印度教和摩尼教。千百年來，泉州的石刻默默記載了諸多宗教在泉州的興衰。象清源山上中國最大、最古老的道教石刻老君巖；晉江東石南天寺的“西天三型”佛教石雕；伊斯蘭教“蓄刻墓”石碑；基督教的“也里可溫吳安哆呢嗯碑“和“安德列·佩魯賈基碑”；印度教保護神毗濕努力雕像以及世界僅存的草庵寺摩尼光佛雕像和摩尼教經文石刻。除此之外，海交館內現存的五百多件宗教石刻，無一不證明，泉州無愧于“宗教博物館”的稱號。

明代，是中國及全世界航海史上最輝煌的一頁。提起“鄭和下西洋”，總能牽動中國人的民族自豪感。永樂三年（公元1405年），鄭和率領由兩萬七千多人和近兩百多艘福船組成的船隊由泉州起航，浩浩蕩蕩駛向“西洋”，你可知其中有多少泉州人辛勤的汗水。據史料記載，鄭和船隊中百分之七十五的水手來自福建，僅在永樂元年（公元1403年），在福建訂造的海船，就有一百三十多艘。鄭和寶船，是船隊中的指揮艦。史書記載“長四十四丈四，寬十人丈“，為福船型。復原后長約126米，寬約51米，載重量可達七千多噸，排水量一萬五千噸，可稱得上是世界上最早的萬噸輪。由于當時沒有機械設備來推進它，只有充分利用風力，因而它的帆特別多，史稱“九桅十二帆”。

然而，就在鄭和船隊滿載和平和友誼駛向世界各地傳播大國禮邦的優秀文化時，明朝政府兩度宣布實行“海禁”，只允許泉州和流球通商，泉州由此成了對琉球貿易的中心港口，兩地關系漸密切。明洪武二十五年，朱元璋賜福建人三十六姓移民琉球，這對當地的經濟文化發展及朝貢貿易的進行，起了很大作用。現在日本仍保留有這三十六姓的族譜，證明了琉球和泉州的親緣關系。

作為當時中國的一個附屬國，琉球王要由明朝冊封，在歷代冊封琉球使一覽表上，我們能看到明永樂二年（公元1404年）至清同治五年（公元1866年）的四百多年間，共有二十五位使臣前往琉球冊封?！胺庵邸笔莾苑馐钩妓俗拇唬际怯沙⑾铝罡＝ǔ性煨麓蛸I船改裝。據記載明萬歷三十三年（公元1605年）所造的一艘封舟，長15丈，寬3．16丈，有28艙，并有三層船艙，船尾還建有尾樓，安放海神媽祖，祈禱平安。

在明代，倭寇曾多次進犯我國沿海。泉州作為一個沿海大城，自然也不可幸免。明嘉靖年間倭寇犯境的簡表顯示，在短短的四十四年里，倭寇進犯達十五次之多，每一次都給泉州沿海人民帶來了巨大災難。

為了抵御倭寇進犯，泉州人鑄造了大大小小的鐵炮，有的重達一萬多斤。同時，泉州還涌現了一大批抗倭英雄，其中有和戚繼光并稱“俞龍戚虎“的俞大猷。

由于“海禁”，刺桐的官商貿易日漸衰弱。沿海商人的貿易受到影響。為了同朝廷相抗衡，沿海許多海商紛紛組織了規模宏大的船隊從事私商貿易，最具代表性的是鄭氏海商集團。創始人鄭芝龍，在年輕時到過日本，并在乎戶與田川七左展門之女結婚，生長子鄭成功。鄭氏集團將日本作為主要貿易對象，同時與荷蘭等國及東南亞地區有貿易往來。在我國貿易史上占有重要地位。

最早的私商活動出現在安平港，這里可直通金門、廈門，是閩南水陸交通樞紐之一。安平商人早在唐代就航行海外。明代，他們的販?；顒舆_到鼎盛時期，足以和安徽商人相匹敵。到了明代中晚期，私商貿易中心逐漸轉移到漳州的月港，并逐漸向廈門港發展。

隨著資本主義萌芽在沿海的產生，為尋求生路，大批移民涌向海外，使泉州成了一個著名的僑鄉。據統計現在世界各地的泉州藉華僑已達人百多萬，主要分布在東南亞、日本、美國等地。他們的出國，使中外民俗文化出現了一場奇特的交融。至今，我們還能夠在世界許多地方發現中國風格的“石敢當“、泉州式的“風獅爺”；也能夠在泉州發現許多有異國情調的物品，“薩?！本褪怯∧崛A僑參加巴厘島宗教活動的用品。泉州的建筑風格，也受到海外的影響。例如，最繁華的中山路兩旁的騎樓，就是受東南亞風格的影響而建的。同時隨著近代華僑由東南亞向世界各地移民，類似的風格也出現在悉尼、舊金山等地方唐人街。

每年的三月和九月，總會有眾多的香客從世界各地云集湄洲，拜祭海神媽祖。媽祖，姓林名默，相傳她經常拯救海上遇險的船只，為鄉親行醫看病，死后被奉為神。宋朝時，沿海各地的海民和航海者把媽祖奉為海神。北起丹東，南至廣州的重要港口都建有媽祖廟。通過華僑，媽祖信仰傳到了世界各地，可以說有華人的地方就有媽祖廟。在這近千座媽祖廟中，大部份廟宇是由泉州分爐出去的。因而始建于南宋慶歷二年（公元1196年）的泉州天后宮，是中國八百多座天后官中唯一的國家級文物保護單位。現在的媽祖已經不僅僅是海上保護神，她更成了許多海外赤子思鄉情節難以割舍的一部份。

我們所熟悉的民族英雄鄭成功，在繼承并發展了鄭氏海商集團的貿易之后以商養戰。公元1661年，鄭成功從荷蘭人手中收復了臺灣，但是公元1662年，就因病去世并安葬在臺灣，公元1699年，鄭成功的孫子鄭克爽率部回歸祖國時，將他的遺骨帶回家鄉安葬。至今，我們仍然能夠從水頭鄭成功墓出土畫像的復制品中，一睹這位民族英雄的風采。

隨著明清兩朝閉關鎖國以及古刺桐港港口的自然地理條件的變化，古刺桐港逐漸衰弱了。但是，通過這個海交史陳列館，我們不難想象出當年“纏頭赤足半蕃商，大舶高檣多海賓”的輝煌歲月?；仡櫄v史，才能更好地展望未來。幾百年后的今天，這再度開放的城市，將會迎來更燦爛的明天。