第一篇：海外工程項(xiàng)目風(fēng)險管理與防范研究

摘 要：海外工程項(xiàng)目風(fēng)險管理是復(fù)雜的系統(tǒng)工作，是企業(yè)跨國經(jīng)營在風(fēng)險控制上的重要環(huán)節(jié)。必須通過對此項(xiàng)工作經(jīng)驗(yàn)積極的總結(jié)探索，采取更加先進(jìn)、科學(xué)、有效的管理方式與手段來加強(qiáng)海外工程項(xiàng)目風(fēng)險管理。

關(guān)鍵詞：海外工程項(xiàng)目，風(fēng)險管理，防范

1.海外工程項(xiàng)目風(fēng)險特點(diǎn) 1.1 客觀性

海外工程項(xiàng)目總承包風(fēng)險是客觀存在的，一般將其劃分為自然風(fēng)險、社會風(fēng)險、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險、政治風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險、合同管理風(fēng)險等等。1.2 不確定性

海外工程項(xiàng)目總承包風(fēng)險具有“以固定的合同價格，在固定工期內(nèi)，完成固定范圍的工程項(xiàng)目”的特點(diǎn)，所以，此類工程風(fēng)險具有很大的不確定性和難預(yù)計(jì)性，例如投標(biāo)階段可能存在業(yè)主在招標(biāo)文件中提供的信息不準(zhǔn)確、不充分，由于物價上漲和匯率波動影響合同總額等因素而導(dǎo)致的投標(biāo)報價不準(zhǔn)風(fēng)險。按照結(jié)果屬性，可以將海外工程項(xiàng)目面臨的風(fēng)險劃分為：成本風(fēng)險、工期風(fēng)險、安全風(fēng)險和質(zhì)量風(fēng)險。1.3 多樣性

隨著海外工程項(xiàng)目總承包工作范圍的擴(kuò)大，總承包商的工作難度和風(fēng)險也加大了，按照項(xiàng)目階段劃分，主要有投標(biāo)風(fēng)險、設(shè)計(jì)風(fēng)險、采購風(fēng)險、施工風(fēng)險和試運(yùn)行風(fēng)險。2.海外工程項(xiàng)目風(fēng)險管理與防范 2.1 設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)風(fēng)險管理

設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)是海外工程項(xiàng)目的起點(diǎn)和基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)管理的價值一是體現(xiàn)在設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化可以節(jié)省工程采購和實(shí)施費(fèi)用，二是設(shè)計(jì)方案只有通過業(yè)主的審批，施工才能開始，故能夠加快工程款項(xiàng)的結(jié)算和資金收回。

規(guī)避和防范設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)風(fēng)險的策略如下：

（1）應(yīng)該加強(qiáng)設(shè)計(jì)人員對采購、施工全過程的熟悉程度和高度的成本控制意識，在規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)嚴(yán)格按照分包合同的要求進(jìn)行。（2）在施工圖的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)要嚴(yán)格保證進(jìn)度，避免因?yàn)檫M(jìn)度耽誤而引起的合同索賠和物價上漲的風(fēng)險。

（3）保證施工圖設(shè)計(jì)質(zhì)量，減少由于設(shè)計(jì)變更帶來的直接和間接費(fèi)用，做好圖紙技術(shù)交底和匯審工作，要保證設(shè)計(jì)變更和修改工作在物資采購和施工之前進(jìn)行。

（4）加強(qiáng)與各個銜接部門的溝通和協(xié)調(diào)，保證設(shè)計(jì)方案的完成并取得業(yè)主的審批，加快資金結(jié)算進(jìn)度。

2.2 采購環(huán)節(jié)風(fēng)險管理

在海外工程項(xiàng)目中，建筑材料費(fèi)用占工程造價的比例一般在50%以上，可見，采購費(fèi)用和物資采購成本的控制和降低是整個項(xiàng)目能否盈利的關(guān)鍵所在。如何降低海外工程項(xiàng)目物資采購風(fēng)險，提高物資采購工作效率，這是海外工程項(xiàng)目物資采購過程中常常要面對的問題。（1）組建物資采購管理機(jī)構(gòu)和物資管理信息系統(tǒng)

海外工程項(xiàng)目物資采購過程中，首先要建立起高效的采購管理機(jī)構(gòu)，對工程所需物資的采購過程、使用、儲備等環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)劃、組織和協(xié)調(diào)。通過對這一系列環(huán)節(jié)的管理，可以達(dá)到降低采購成本、加速資金周轉(zhuǎn)從而大大提高海外工程項(xiàng)目物資采購成本的目的。加強(qiáng)物資管理信息系統(tǒng)建設(shè)，對于提高海外工程項(xiàng)目物資采購工作效率和采購人員素質(zhì)，促進(jìn)物資勤務(wù)現(xiàn)代化具有重要作用。（2）制定物資采購計(jì)劃

海外生產(chǎn)各部門將申請采購的物資匯總、分類之后形成物資需求計(jì)劃，物資部門計(jì)劃人員再依據(jù)所形成的物資需求計(jì)劃制定出海外工程項(xiàng)目物資采購計(jì)劃。物資采購計(jì)劃由物資部門計(jì)劃員和物資部門領(lǐng)導(dǎo)審批后，生成正式的海外工程項(xiàng)目物資采購計(jì)劃，下發(fā)給采購人員執(zhí)行采購。

（3）充分認(rèn)識海運(yùn)工作的重要性

海運(yùn)工作是海外工程項(xiàng)目物資采購工作的落腳點(diǎn)，工作內(nèi)容復(fù)雜、管理環(huán)節(jié)較多，要有專門的采購部門、專業(yè)人員具體負(fù)責(zé)。海運(yùn)費(fèi)用占物資采購成本的比率較大，所以，海運(yùn)部門必須從合同簽訂、優(yōu)化裝船到裝箱方案等一系列環(huán)節(jié)著手，降低運(yùn)輸成本。（4）采用先進(jìn)的物資采購模式

傳統(tǒng)的物資采購模式不能適應(yīng)海外工程項(xiàng)目物資采購的需要，必須采用新的采購模式，即協(xié)同采購模式。在這種模式下，通過采用供應(yīng)鏈管理策略，可以大大改進(jìn)采購企業(yè)與供應(yīng)商的關(guān)系，也改變了采購企業(yè)內(nèi)部各個職能部門之間的關(guān)系，因?yàn)檫@種模式強(qiáng)調(diào)協(xié)同、協(xié)作和聯(lián)合，而且這種協(xié)同作用隨著采購項(xiàng)目的品種和數(shù)量、頻率的增加，將更加明顯。2.3 施工階段風(fēng)險管理

海外工程總承包項(xiàng)目在施工過程中可能存在很多風(fēng)險因素影響其進(jìn)度、質(zhì)量和安全，如項(xiàng)目所在國分包商的實(shí)力較差，施工隊(duì)伍人員素質(zhì)、組織管理等無法滿足施工的要求；業(yè)主與總承包商在施工方案、驗(yàn)收和工程結(jié)算等環(huán)節(jié)扯皮，造成款項(xiàng)吃吃不能結(jié)算；如果施工過程中發(fā)生重大意外，可能演變?yōu)閲H政治問題等等。

加強(qiáng)施工階段的風(fēng)險管理，應(yīng)該堅(jiān)持以下幾點(diǎn)：

（1）嚴(yán)格審查項(xiàng)目所在國施工企業(yè)的資質(zhì)和能力，如果在過去的工程中，存在上述種種問題的話，應(yīng)該盡快終止與其的合同關(guān)系。

（2）施工過程中加強(qiáng)與業(yè)主的溝通與協(xié)調(diào)，如果發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)該積極采取各種努力措施，協(xié)商解決。

第二篇：工程項(xiàng)目風(fēng)險管理績效評價研究

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工程項(xiàng)目風(fēng)險管理績效評價研究

作者：陳敏 王雪 楊萌

來源：《科技創(chuàng)新導(dǎo)報》2012年第18期

摘要:隨著工程項(xiàng)目管理在中國的發(fā)展,風(fēng)險管理在工程項(xiàng)目管理中的重要地位逐漸被人們所重視。本文著重對工程項(xiàng)目的風(fēng)險因素進(jìn)行分析,建立工程項(xiàng)目風(fēng)險管理績效評價模型,最后實(shí)現(xiàn)風(fēng)險管理的績效模糊評價。

關(guān)鍵詞:風(fēng)險管理 績效評價 工程項(xiàng)目

第三篇：工程項(xiàng)目風(fēng)險管理國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

工程項(xiàng)目風(fēng)險管理國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

孟凡波薛宇

（青島理工大學(xué)民生銀行青島分行）

摘要：項(xiàng)目風(fēng)險管理是一個系統(tǒng)工程，它涉及工程管理的各個方面，包括風(fēng)險識別，評價和管理，其目的在于通過對項(xiàng)目環(huán)境的不確定性的研究與防范，達(dá)到降低損失和成本的目的關(guān)鍵詞： 項(xiàng)目風(fēng)險管理理論實(shí)踐

1.國際方面

1.1理論研究：

一般認(rèn)為，美國學(xué)者格拉爾在 1952 年的調(diào)查報告《費(fèi)用控制的新時期－風(fēng)險管理》中首次提出“風(fēng)險管理”，揭開了風(fēng)險管理研究的序幕（也有人認(rèn)為是法國著名保險管理學(xué)家亨利.法約爾（Henri Fayol）于1949 年提出的）。

上個世紀(jì)60 年代，項(xiàng)目風(fēng)險管理的系統(tǒng)研究蓬勃開展，各種地區(qū)性或國家學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)都對項(xiàng)目管理進(jìn)行了較為廣泛的研討：如位于西弗吉尼亞州摩根城的國際計(jì)算機(jī)教育促進(jìn)協(xié)會，項(xiàng)目管理論壇，賓夕法尼亞州的項(xiàng)目管理協(xié)會（PMI），俄羅斯項(xiàng)目管理協(xié)會（SPMA），英國的項(xiàng)目經(jīng)理協(xié)會，澳大利亞項(xiàng)目協(xié)會等。風(fēng)險管理是一門新興邊緣科學(xué)，特別是在金融和保險業(yè)，獲得高度的重視和迅猛發(fā)展，但由于該學(xué)科年輕和旺盛的生命力，其理論和方法需要進(jìn)一步進(jìn)行研究、發(fā)展和完善，國際上的研究趨勢是采用系統(tǒng)的方法，如神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、人工智能、專家系統(tǒng)、系統(tǒng)動力學(xué)等，對整個風(fēng)險管理的過程進(jìn)行規(guī)劃和控制。

自二十世紀(jì)八十年代以來，風(fēng)險管理的理論研究發(fā)展很快，在英美的發(fā)達(dá)國家，風(fēng)險管理研究十分活躍。1983 年美國RIMS 年會上，世界各國學(xué)者共同講座并通過了“101 條風(fēng)險管理準(zhǔn)則”以作為各國風(fēng)險管理的一般準(zhǔn)則。其中包括風(fēng)險識別與衡量，風(fēng)險控制，風(fēng)險財(cái)務(wù)處理，索賠管理，職工福利退休年金、國際風(fēng)險管理，行政事務(wù)處理，保險單條款安排等技巧，交流和管理哲學(xué)等。此后，英國 C.B.Chapman 教授在《RiskAnalysis for Large Project: Model, Method and Case》一書中提出了“風(fēng)險工程”的概念。

風(fēng)險工程是對各種風(fēng)險分析技術(shù)的集成，以更有效地進(jìn)行風(fēng)險管理為目的，使得在較高層次上大規(guī)模的應(yīng)用風(fēng)險管理研究成為可能。經(jīng)過幾十年的理論研究和探討以及在實(shí)踐中的初步應(yīng)用，國際學(xué)術(shù)界已對風(fēng)險管理的理論達(dá)成一致的看法，認(rèn)為項(xiàng)目風(fēng)險管理是一個系統(tǒng)工程，它涉及工程管理的各個方面，包括風(fēng)險識別，評價和管理，其目的在于通過對項(xiàng)目環(huán)境的不確定性的研究與防范，達(dá)到降低損失和成本的目的。

1.2實(shí)踐方面：

理論的發(fā)展是為了指導(dǎo)實(shí)踐，人們從系統(tǒng)的角度，認(rèn)為持續(xù)的風(fēng)險評估和團(tuán)隊(duì)風(fēng)險管理構(gòu)成了項(xiàng)目風(fēng)險管理的基本框架，Ralph L.Kilem 等人在其《降低項(xiàng)目風(fēng)險》一書中提出采用系統(tǒng)方法來處理風(fēng)險，并提出識別、分析和控制不同風(fēng)險的理論框架和實(shí)用方法，從實(shí)踐中針對風(fēng)險管理的認(rèn)識，做了一些切實(shí)有效的工作。

Shen8通過在 1997 年的一項(xiàng)關(guān)于工期延遲問題的問卷調(diào)查結(jié)果，分析得出 8 個對工期影響重大的主要因素的權(quán)重，指出不充分和錯誤設(shè)計(jì)信息是導(dǎo)致工程延期的最主要因素，其次是地質(zhì)和天氣狀況的變化，同時還給出了防止工程工期延誤的 7 個最有效的方法。人們將從實(shí)踐當(dāng)中所獲取的經(jīng)驗(yàn)信息進(jìn)一步研討歸納，著名項(xiàng)目管理大師 Harold Kerzner 博士提出了項(xiàng)目管理成熟度模型，并在北電網(wǎng)絡(luò)等公司得到應(yīng)用，由風(fēng)險管理研究和開發(fā)項(xiàng)目合作組（Rish Management Research and Development Program Collaboration）研究的風(fēng)險管理成熟度模型，來評價組織當(dāng)前的風(fēng)險管理成熟度級別，為改進(jìn)識別現(xiàn)實(shí)目標(biāo)、發(fā)展或提高其風(fēng)險管理能力成熟度設(shè)計(jì)行動計(jì)劃.2.國內(nèi)方面

我國對項(xiàng)目風(fēng)險管理方面的研究起步較晚，與西方發(fā)達(dá)國家相比，還有一定的距離。計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，絕大多數(shù)重大工程項(xiàng)目的投資主體是政府，客觀上導(dǎo)致了項(xiàng)目投資者和實(shí)施者的利益分離，風(fēng)險管理意識淡薄和管理能力缺乏。隨著市場經(jīng)濟(jì)體制不斷完善，逐漸開始對項(xiàng)目風(fēng)險性的認(rèn)識，轉(zhuǎn)變以前的項(xiàng)目風(fēng)險所產(chǎn)生的損失都由政府承擔(dān)的思路，開始推行“誰投資，誰決策，誰承擔(dān)責(zé)任和風(fēng)險”的原則，真正實(shí)行“政府引導(dǎo)，社會參與，市場運(yùn)作”的運(yùn)營方式。

2.1理論方面：

對風(fēng)險管理方面的研究方法和角度大體是從技術(shù)角度入手的風(fēng)險識別和風(fēng)險分析方法學(xué)，從工程角度入手的項(xiàng)目系統(tǒng)風(fēng)險方法學(xué)，從組織角度入手的企業(yè)資源計(jì)劃等來進(jìn)行的。

我國對于風(fēng)險問題的研究是始于風(fēng)險決策，“風(fēng)險”一詞最早由周士富提出，1987 年清華大學(xué)郭仲偉教授《風(fēng)險分析與決策》一書的出版標(biāo)志著風(fēng)險管理研究的開始。此后，有關(guān)學(xué)者和專家對風(fēng)險分析進(jìn)行了廣泛的研究，但大部分理論體系還停留在郭教授最初提出的體系基礎(chǔ)上。隨著學(xué)術(shù)界對項(xiàng)目管理和風(fēng)險管理方面的研究日趨關(guān)注，各種學(xué)術(shù)會議相繼召開，如由我國優(yōu)選統(tǒng)籌法與經(jīng)濟(jì)學(xué)數(shù)學(xué)研究會項(xiàng)目管理研究委員在 1991 年召開的第一界全國項(xiàng)目管理學(xué)術(shù)交流會，1995 年召開的首屆國際項(xiàng)目管理學(xué)術(shù)會議等，標(biāo)志著學(xué)術(shù)界對項(xiàng)目管理方面研究的進(jìn)一步提升。

2.2實(shí)踐方面：

我國的項(xiàng)目風(fēng)險研究起步較晚，但在實(shí)際工程項(xiàng)目中也有一些實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)及應(yīng)用研究，如黃河小浪底工程，京九鐵路，江蘇潤揚(yáng)大橋，重慶輕軌建設(shè)項(xiàng)目等，也取得了一定的經(jīng)濟(jì)效益和研究成果。但其應(yīng)用還是局限在某個項(xiàng)目范圍和局部領(lǐng)域，如從國內(nèi)開發(fā)的軟件和應(yīng)用方面來看，北京夢龍科技開發(fā)公司、大連同洲電腦有限公司等公司開發(fā)的有關(guān)風(fēng)險管理軟件，仍主要采用計(jì)劃協(xié)調(diào)技術(shù)而沒有針對項(xiàng)目的整體風(fēng)險，而中國科學(xué)院計(jì)算技術(shù)研究所北京中科項(xiàng)目管理研究所研制的項(xiàng)目風(fēng)險分析系統(tǒng)PriskA（Project Risk Analysis）只是在一定程度上進(jìn)行項(xiàng)目的風(fēng)險分析，由于項(xiàng)目風(fēng)險管理涉及的研究范圍很廣，在應(yīng)用方面，還缺乏一定的系統(tǒng)性、完整性和專業(yè)性。并且，在我國的實(shí)際項(xiàng)目實(shí)施當(dāng)中，還存在一些不適合商業(yè)運(yùn)作的不和諧因素，客觀上對項(xiàng)目風(fēng)險管理造成了一定的困難。

參考文獻(xiàn)：

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[2] 汪應(yīng)格系統(tǒng)工程理論方法與應(yīng)用[M]，北京，高等教育出版社，1998

[3] 郭仲偉風(fēng)險分析與決策[M]，北京，機(jī)械工業(yè)出版社，1987

[4] 雷勝強(qiáng)國際工程風(fēng)險管理與保險，中國建筑工業(yè)出版社，2002

第四篇：配網(wǎng)工程項(xiàng)目風(fēng)險管理研究論文

摘要：配網(wǎng)工程項(xiàng)目的建設(shè)過程中具有多種風(fēng)險，對項(xiàng)目的順利完成具有直接影響，做好配網(wǎng)工程項(xiàng)目的風(fēng)險管理具有重要意義。針對配網(wǎng)工程項(xiàng)目風(fēng)險管理，闡述了風(fēng)險的識別、分析和評估，提出了對風(fēng)險進(jìn)行規(guī)避的防范措施，能夠使決策更加科學(xué)、合理。

關(guān)鍵詞：配網(wǎng)工程；風(fēng)險評估；電力項(xiàng)目；經(jīng)營效率

配網(wǎng)工程建設(shè)項(xiàng)目具有投資規(guī)模大、涉及專業(yè)多、需要協(xié)調(diào)的單位多、建設(shè)時間長以及對安全的要求高等特點(diǎn)。在配網(wǎng)工程的建設(shè)過程中，人員失誤、流程混亂等原因會對按期、按質(zhì)完成項(xiàng)目造成不利影響。為了保證項(xiàng)目的正常進(jìn)行和項(xiàng)目的盈利能力，必須對項(xiàng)目存在的風(fēng)險進(jìn)行控制。通過對項(xiàng)目的風(fēng)險評估和管理，能使電力項(xiàng)目的資源得到最佳利用，使項(xiàng)目經(jīng)營效率有效提高，成本和損耗降低，實(shí)現(xiàn)配網(wǎng)項(xiàng)目工程的順利進(jìn)行。

110kV配網(wǎng)工程項(xiàng)目風(fēng)險識別

1.1項(xiàng)目前期風(fēng)險識別

配網(wǎng)工程項(xiàng)目前期的論證包括規(guī)劃、立項(xiàng)和設(shè)計(jì)。項(xiàng)目的規(guī)劃是由供電局和相關(guān)單位對電力建設(shè)的規(guī)模、方向的精心計(jì)劃，并制訂預(yù)警目標(biāo)，總投資是有限的。為了追求最大的效益，通常會撤銷緊急性、可行性不足的項(xiàng)目，并非所有項(xiàng)目都能夠獲得審批通過。因此，在立項(xiàng)階段一定要做好申報資料，審查項(xiàng)目的緊急性和可行性，根據(jù)重要程度進(jìn)行排序，以確保重要的項(xiàng)目通過立項(xiàng)審核。配網(wǎng)工程項(xiàng)目在規(guī)劃時常見的風(fēng)險一般有以下幾點(diǎn)：①項(xiàng)目的規(guī)劃程度脫離了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)際，與市政的建設(shè)及未來的發(fā)展不同步，與政府重點(diǎn)發(fā)展片區(qū)和重點(diǎn)項(xiàng)目不協(xié)調(diào)，未充分考慮當(dāng)前電網(wǎng)結(jié)構(gòu)的基本情況等。②立項(xiàng)階段的常見風(fēng)險包括由于可行性和必要性不足，不能體現(xiàn)最大效益，導(dǎo)致項(xiàng)目沒有通過立項(xiàng)審批。③由于投資不足，次要項(xiàng)目通過，主要項(xiàng)目反而撤下。④項(xiàng)目的規(guī)劃不夠深入細(xì)致，敘述力度不夠，需要進(jìn)一步優(yōu)化。⑤配網(wǎng)設(shè)計(jì)常常存在的風(fēng)險有設(shè)計(jì)的圖紙與現(xiàn)場實(shí)際情況不符，導(dǎo)致建設(shè)無法正常進(jìn)行或者需要進(jìn)行變更；設(shè)計(jì)量不足或者過多，導(dǎo)致結(jié)算存在問題；設(shè)計(jì)方案不完全合理，或者沒有達(dá)到業(yè)主的要求，在項(xiàng)目的施工過程中難度較大，或?qū)窈缶S護(hù)設(shè)備造成了不便。應(yīng)對配網(wǎng)項(xiàng)目立項(xiàng)過程中存在的風(fēng)險進(jìn)行識別，具體如表1所示。

1.2項(xiàng)目中期風(fēng)險識別

項(xiàng)目中期風(fēng)險主要包括材料供應(yīng)風(fēng)險、安全風(fēng)險、質(zhì)量風(fēng)險、進(jìn)度風(fēng)險等。材料供應(yīng)風(fēng)險為：由于廠家在供應(yīng)材料時不發(fā)貨或者推遲供貨，造成現(xiàn)場材料供應(yīng)不足，可能導(dǎo)致項(xiàng)目不能及時完成；廠家供應(yīng)的材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，或不是要求的型號，可能會對配網(wǎng)工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量造成影響或埋下安全隱患；材料缺乏堆放地點(diǎn)，造成施工運(yùn)輸不方便。項(xiàng)目的安全風(fēng)險為：由于施工人員違反安規(guī)或現(xiàn)場安全交底出錯，導(dǎo)致發(fā)生人員受傷或死亡的情況，將造成不良的社會影響，并需要支付巨額賠償，項(xiàng)目停工整頓；在高溫天氣或極端氣候，且在沒有防護(hù)措施的情況下，人的健康受到了損害。配網(wǎng)工程質(zhì)量風(fēng)險為：由于施工工藝不嚴(yán)謹(jǐn)、材料不符合要求或者偷工減料、未按圖施工，可能埋下安全隱患、損壞設(shè)備等。工程的進(jìn)度風(fēng)險為：設(shè)計(jì)與現(xiàn)場不一致，導(dǎo)致設(shè)計(jì)發(fā)生變更，工程量增加，施工材料發(fā)生變化；人員由于其他原因離開現(xiàn)場，但沒有后備技術(shù)人員加入；施工單位工作效率低，管理混亂；施工技術(shù)人員技能水平較低，施工工藝不能達(dá)標(biāo)；臺風(fēng)、雷暴天氣頻繁發(fā)生，導(dǎo)致項(xiàng)目有效施工時間過短，進(jìn)而造成項(xiàng)目延期。

1.3工程后期風(fēng)險識別

項(xiàng)目進(jìn)入后期階段后，就進(jìn)入了驗(yàn)收和結(jié)算的階段。驗(yàn)收需要準(zhǔn)備好各種竣工資料，通過驗(yàn)收后進(jìn)行結(jié)算。驗(yàn)收是對項(xiàng)目進(jìn)行評價的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，做好驗(yàn)收的管理及風(fēng)險控制具有重要意義。工程后期的主要風(fēng)險有：由于資料管理混亂，難以收齊所有應(yīng)需的資料，對項(xiàng)目最后的結(jié)算造成了不利影響；配網(wǎng)工程建設(shè)沒有通過驗(yàn)收，施工工藝沒有達(dá)到規(guī)范的要求，需要返工，對項(xiàng)目的完成及結(jié)算都造成了影響。

210kV配網(wǎng)工程項(xiàng)目風(fēng)險防范措施

應(yīng)確定風(fēng)險管理的工作負(fù)責(zé)人，疏通溝通渠道，做到事事有人監(jiān)督和管理；采取風(fēng)險規(guī)避策略，對于發(fā)生概率較高的風(fēng)險，應(yīng)對項(xiàng)目目標(biāo)和行動方面進(jìn)行改變，以規(guī)避風(fēng)險；利用風(fēng)險轉(zhuǎn)移策略將風(fēng)險進(jìn)行有效轉(zhuǎn)移和分散，對配網(wǎng)工程項(xiàng)目中直接投入配網(wǎng)建設(shè)的人、財(cái)、物采用保險轉(zhuǎn)移；通過合同或協(xié)議將風(fēng)險轉(zhuǎn)移到能夠?qū)ζ溥M(jìn)行控制或承受的第三方身上；采取風(fēng)險減輕策略，通過技術(shù)或管理手段將風(fēng)險所造成的損失最小化，以盡量減小風(fēng)險導(dǎo)致的不利影響。此外，還應(yīng)加強(qiáng)風(fēng)險管理培訓(xùn)，使參與建設(shè)的業(yè)主、施工單位、材料供應(yīng)商、監(jiān)理單位等都能夠樹立科學(xué)的風(fēng)險管理意識，在項(xiàng)目的實(shí)施過程中各個環(huán)節(jié)都能把控風(fēng)險，減小風(fēng)險對項(xiàng)目造成的不良影響；建立風(fēng)險獎懲制度，調(diào)動人員的積極性；建立突發(fā)事件的應(yīng)對制度，使得在發(fā)生突發(fā)事件時項(xiàng)目依然可控。

3結(jié)束語

配網(wǎng)工程項(xiàng)目受到多個內(nèi)外因素的制約，具有較多的潛在風(fēng)險，運(yùn)用科學(xué)的風(fēng)險管理進(jìn)行風(fēng)險識別和防范，有利于保障項(xiàng)目順利完成。配網(wǎng)工程項(xiàng)目中的風(fēng)險主要包括安全風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險、管理風(fēng)險、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險以及環(huán)境風(fēng)險等，通過采取風(fēng)險規(guī)避、風(fēng)險轉(zhuǎn)移以及風(fēng)險減輕等策略，并加強(qiáng)風(fēng)險管理培訓(xùn)，建立完善的配網(wǎng)工程項(xiàng)目風(fēng)險防范制度，可以取得較好的預(yù)期效果。

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第五篇：建設(shè)工程項(xiàng)目風(fēng)險分析與研究

建設(shè)工程項(xiàng)目風(fēng)險分析與研究

風(fēng)險就是活動或事件發(fā)生并產(chǎn)生不良后果得可能性。是由于人們無法充分認(rèn)識客觀事物及其未來的發(fā)展變化而引起的。工程項(xiàng)目風(fēng)險是指工程項(xiàng)目在籌劃、設(shè)計(jì)、施工和竣工驗(yàn)收等各個階段可能遭到的風(fēng)險。建筑工程項(xiàng)目施工因環(huán)境復(fù)雜,露天作業(yè)多,建筑物與地質(zhì)環(huán)境關(guān)系密切，項(xiàng)目所在地社會、經(jīng)濟(jì)及政治環(huán)境變化而面臨眾多風(fēng)險因素。對工程項(xiàng)目中存在的風(fēng)險進(jìn)行分析并對控制風(fēng)險的產(chǎn)生進(jìn)行探討，具有重要意義。

1建筑工程項(xiàng)目風(fēng)險分類

1.1工程項(xiàng)目外風(fēng)險

1.1.1政治風(fēng)險。這類風(fēng)險主要由下列因素引起：

1、政府和主管部門對項(xiàng)目干預(yù)太多，指揮不當(dāng)。

2、工程建設(shè)體制、工程建設(shè)政策、法規(guī)發(fā)生變化或不合理。

3、在國際工程中，國家間關(guān)系或國家內(nèi)部**、政權(quán)更迭。

1.1.2自然風(fēng)險。其通常由下列原因引起：

1、惡劣的氣候條件。如嚴(yán)寒無法施工，臺風(fēng)和暴雨都會給施工帶來困難和損失。

2、惡劣的現(xiàn)場條件。如施工用水用電不穩(wěn)定，工程不利的地質(zhì)條件；有如洪水、泥石流等。

3、不利的地理位置。如工程地點(diǎn)偏僻，交通不便等

4、地震。

1.1.3經(jīng)濟(jì)風(fēng)險。其產(chǎn)生有如下因素：

1、宏觀經(jīng)濟(jì)形勢不利，整個國家經(jīng)濟(jì)由于內(nèi)部和外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化而不景氣。例如遭遇2008年的金融風(fēng)暴使全球經(jīng)濟(jì)陷入低谷，經(jīng)濟(jì)增長停滯甚至倒退。

2、投資環(huán)境差。

3、原材料價格不正常上漲。如鋼材、水泥價格不斷上漲。

4、通貨膨脹幅度過大，稅收提高過多。

5、投資回報期長，屬于長線工程，預(yù)期投資回報難以實(shí)現(xiàn)。

6、融資困難。

1.2工程項(xiàng)目內(nèi)風(fēng)險。

1.2.1按技術(shù)因素對工程項(xiàng)目風(fēng)險的影響，又可分為工程項(xiàng)目的技術(shù)風(fēng)險和工程項(xiàng)目的非技術(shù)風(fēng)險

1、工程項(xiàng)目的技術(shù)風(fēng)險。

工程項(xiàng)目的技術(shù)風(fēng)險是指技術(shù)條件的不確定性而引起可能的損失或工程項(xiàng)目目標(biāo)不能實(shí)現(xiàn)的可能性。主要表現(xiàn)在工程方案的選擇、工程設(shè)計(jì)、工程施工過程中。如，由于設(shè)計(jì)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)不過硬，使得設(shè)計(jì)出的建筑圖紙達(dá)不到施工要求，最后還需重新修改設(shè)計(jì)圖紙。一些工程設(shè)計(jì)片面要求工程的經(jīng)濟(jì)性，施工中發(fā)生事故，造成較大經(jīng)濟(jì)損失。

2、工程項(xiàng)目的非技術(shù)風(fēng)險。

工程項(xiàng)目的非技術(shù)風(fēng)險是指在計(jì)劃、組織、管理、協(xié)調(diào)等非技術(shù)條件的不確定性而引起的工程項(xiàng)目目標(biāo)不能實(shí)現(xiàn)的可能性。建筑工程項(xiàng)目施工的核心是目標(biāo)，不合理的計(jì)劃、組織、管理、協(xié)調(diào)等會造成工程的經(jīng)濟(jì)損失。

1.2.2工程項(xiàng)目風(fēng)險按工程項(xiàng)目目標(biāo)的可實(shí)現(xiàn)程度，可把工程項(xiàng)目風(fēng)險進(jìn)度、技術(shù)性能或質(zhì)量，及費(fèi)用風(fēng)險。

1、工程項(xiàng)目進(jìn)度風(fēng)險。它指的是由于建筑工程項(xiàng)目施工過程中各種因素的綜合影響，最終造成項(xiàng)目工程施工拖延，未能及時按照工期完成。

2、工程項(xiàng)目技術(shù)性能或質(zhì)量風(fēng)險。它是指工程項(xiàng)目技術(shù)性能或質(zhì)量目標(biāo)不能實(shí)現(xiàn)的可能性。質(zhì)量風(fēng)險通常是指嚴(yán)重的質(zhì)量缺陷，特別是質(zhì)量事故。質(zhì)量事故的出現(xiàn)，一般認(rèn)為是質(zhì)量風(fēng)險的發(fā)生。

3、工程項(xiàng)目費(fèi)用風(fēng)險。它是指工程項(xiàng)目費(fèi)用目標(biāo)不能實(shí)現(xiàn)的可能性。造成建筑工程項(xiàng)目費(fèi)用風(fēng)險的主要因素有以下幾點(diǎn)：

（1）設(shè)計(jì)變更，在建筑工程建設(shè)項(xiàng)目過程中，由于業(yè)主要求或其它原因，經(jīng)常會出現(xiàn)工程變更的情況，此時就會造成工程量的改變，增加了建筑工程項(xiàng)目的開銷，形成費(fèi)用風(fēng)險；

（2）經(jīng)濟(jì)因素，由于經(jīng)濟(jì)突發(fā)事件所引起的費(fèi)用增加而帶來的風(fēng)險，常見的如：通貨膨脹，匯率改變，地方保護(hù)主義等。

（3）成本預(yù)算錯誤，由于預(yù)算人員疏忽或是項(xiàng)目歷史數(shù)據(jù)及信息收集不齊，均可能導(dǎo)致工程項(xiàng)目發(fā)生費(fèi)用風(fēng)險。

2工程項(xiàng)目風(fēng)險的分析

風(fēng)險分析與評價與風(fēng)險識別緊密相關(guān)，是指在定性識別風(fēng)險因素的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步分析和評價風(fēng)險因素發(fā)生的概率、影響的范圍、可能造成損失的大小以及

多種風(fēng)險因素對項(xiàng)目目標(biāo)的總體影響等，達(dá)到更清楚地辨識主要風(fēng)險因素，有利于項(xiàng)目管理者采取更有針對性的對策和措施，從而減少風(fēng)險對項(xiàng)目目標(biāo)的不利影響。這一過程是將風(fēng)險的不確定性進(jìn)行量化，評價其潛在的影響。其可分為定性分析和定量分析。

1、風(fēng)險的定性分析。風(fēng)險定性分析是評估已識別風(fēng)險影響和可能性的過程，根據(jù)風(fēng)險影響的大小和其發(fā)生的可能性（概率）對風(fēng)險因素進(jìn)行排序。定性分析的主要依據(jù)有風(fēng)險管理計(jì)劃、已識別的風(fēng)險、概率范圍與后果、假定的條件、數(shù)據(jù)來源的可靠程度等。定性分析的方法有隨機(jī)決策樹分析法和層次分析法。在進(jìn)行分析時尤其要注意那些對施工控制影響較大的風(fēng)險因素，對這些因素要進(jìn)行再次細(xì)化分析和管理控制。

2、風(fēng)險的定量分析。風(fēng)險定量分析一般是和風(fēng)險定性分析同時進(jìn)行的，在定量析中要善于采集相關(guān)方面和專家的意見，按照樂觀、悲觀和最可能分類列表。通過定量分析可以明確施工成本、質(zhì)量和時間目標(biāo)的概率。建筑工程項(xiàng)目的風(fēng)險處理措施

在建筑工程項(xiàng)目的運(yùn)營過程中，建立工程項(xiàng)目的風(fēng)險清單，因此可根據(jù)不同的風(fēng)險采取不同的管理措施，以控制風(fēng)險的發(fā)生及影響，盡可能的減小風(fēng)險帶來的損失，通常采取的措施如下：

3.1 風(fēng)險回避

風(fēng)險回避是指為了避免風(fēng)險的發(fā)生，采取一定的措施中斷或阻止風(fēng)險源的發(fā)展或是采取遠(yuǎn)離風(fēng)險源的行為，風(fēng)險回避是一種拒絕承擔(dān)風(fēng)險的處理措施。如在河邊建設(shè)建筑可能會有洪水風(fēng)險的發(fā)生，故可以另謀場地，從而避免洪水風(fēng)險的發(fā)生。

3.2 風(fēng)險控制

風(fēng)險控制指的當(dāng)風(fēng)險避無可避時，采取一定的手段預(yù)防及減少風(fēng)險帶來的損失。如承包商無力繼續(xù)實(shí)施工程時，將工程拖下去，只會給業(yè)主造成更大的損失，此時，業(yè)主即可撤換承包商，以減少項(xiàng)目損失。作為承包商可以進(jìn)行損失控制，損失控制可分為：

1、損失預(yù)防手段，如安全計(jì)劃等；

2、損失減少手段，包括損失最小化方案（如災(zāi)難計(jì)劃等）、損失挽救方案（如應(yīng)急計(jì)劃等）。

3.3 風(fēng)險轉(zhuǎn)移

風(fēng)險轉(zhuǎn)移是指在風(fēng)險發(fā)生時將風(fēng)險造成的部分損失轉(zhuǎn)移給可承擔(dān)風(fēng)險的個人或組織，風(fēng)險轉(zhuǎn)移并不等同于轉(zhuǎn)嫁損失，對于業(yè)主或承包商無法控制的風(fēng)險，第三方則有可能控制或是較易承擔(dān)風(fēng)險帶來的后果，常見的風(fēng)險轉(zhuǎn)移方式如工程

保險、工程擔(dān)保及合同轉(zhuǎn)移。

3.3.1工程保險

工程保險是指業(yè)主和承包商為了工程項(xiàng)目的順利實(shí)施，向保險人（公司）支付保險費(fèi)，保險人根據(jù)合同約定對在工程建設(shè)中可能產(chǎn)生的財(cái)產(chǎn)和人身傷害承擔(dān)賠償保險金責(zé)任。投保人將自己本應(yīng)承擔(dān)的歸咎責(zé)任和賠償責(zé)任轉(zhuǎn)嫁給保險公司，從而使自己免受風(fēng)險損失。

3.3.2工程擔(dān)保

工程擔(dān)保是指擔(dān)保人（一般為銀行、擔(dān)保公司、保險公司、其他金融機(jī)構(gòu)、商業(yè)團(tuán)體或個人）應(yīng)工程合同一方（申請人）的要求向另一方（債權(quán)人）作出的書面承諾。工程擔(dān)保是工程風(fēng)險轉(zhuǎn)移措施的又一重要手段，它能有效地保障工程建設(shè)的順利進(jìn)行。常見的工程擔(dān)保種類如下：

投標(biāo)擔(dān)保：指投標(biāo)人在投標(biāo)報價之前或同時，向業(yè)主提交投標(biāo)保證金（俗稱抵押金）或投標(biāo)保函，保證一旦中標(biāo)，則履行受標(biāo)簽約承包工程。

2、履約擔(dān)保：是為保障承包商履行承包合同所作的一種承諾。一旦承包商沒能履行合同義務(wù)，擔(dān)保人給予賠付，或者接收工程實(shí)施義務(wù)，而另覓經(jīng)業(yè)主同意的其他承包商負(fù)責(zé)繼續(xù)履行承包合同義務(wù)。這是工程擔(dān)保中最重要的，也是擔(dān)保金額最大的一種工程擔(dān)保。

預(yù)付款擔(dān)保：要求承包商提供的，為保證工程預(yù)付款用于該工程項(xiàng)目，不準(zhǔn)承包商挪作他用及卷款潛逃。

4、維修擔(dān)保：是為保障維修期內(nèi)出現(xiàn)質(zhì)量缺陷時，承包商負(fù)責(zé)維修而提供的擔(dān)保。

3.3.3合同轉(zhuǎn)移

工程合同既是項(xiàng)目管理的法律文件，也是項(xiàng)目施工風(fēng)險管理的主要依據(jù)。承包商在簽訂合同時必須具有強(qiáng)烈的風(fēng)險意識，學(xué)會從風(fēng)險分析與風(fēng)險管理的角度研究合同的每一個條款，對項(xiàng)目可能遇到的風(fēng)險因素有全面深刻的了解，明確自己和發(fā)包方之間的風(fēng)險承擔(dān)責(zé)任。否則，風(fēng)險將給項(xiàng)目帶來巨大的損失。合同是合同主體各方應(yīng)承擔(dān)風(fēng)險的一種界定，風(fēng)險分配通常在合同與招標(biāo)文件中定義。通過對施工合同的全面把握來減少自己承擔(dān)的風(fēng)險，避免風(fēng)險損失。

3.4 風(fēng)險自留

風(fēng)險自留就是由自己承擔(dān)風(fēng)險所造成的后果。某此風(fēng)險因造成損失較小，且重復(fù)性較高，因此，在綜合考慮項(xiàng)目進(jìn)度等各方面之后，可自己承擔(dān)一部分風(fēng)險，但自留的風(fēng)險必須要經(jīng)過認(rèn)真分析及評估，否則會造成較大的項(xiàng)目損失。決定風(fēng)險自留必須符合以下條件之一：

1、自留費(fèi)用低于保險公司所收取的費(fèi)用；

2、企業(yè)的期望損失低于保險人的估計(jì)；

3、企業(yè)有較多的風(fēng)險單位，且企業(yè)有能力準(zhǔn)確地預(yù)測其損失；

4、企業(yè)的最大潛在損失或最大期望損失較小；

5、短期內(nèi)企業(yè)有承受最大潛在損失或最大期望損失的經(jīng)濟(jì)能力；

6、風(fēng)險管理目標(biāo)可以承受損失的重大差異；

7、費(fèi)用和損失支付分布于很長的時間里，因而導(dǎo)致很大的機(jī)會成本；

8、投資機(jī)會很好；建筑工程項(xiàng)目風(fēng)險管理措施

建筑工程項(xiàng)目風(fēng)險管理應(yīng)貫穿于項(xiàng)目管理的整個過程，因此，對建筑工程項(xiàng)目的風(fēng)險管理，可分為項(xiàng)目前期，招投標(biāo)階段，施工階段及竣工階段四個方面，具體如下：

4.1 建筑工程項(xiàng)目前期階段風(fēng)險管理

在項(xiàng)目的設(shè)計(jì)籌化時期，必須要考慮行業(yè)風(fēng)險，市場風(fēng)險，政策及法律法規(guī)變更風(fēng)險，在此時期必須對該項(xiàng)目的可行性進(jìn)行技術(shù)論證，科學(xué)的確定項(xiàng)目目標(biāo)，及選擇合適的建設(shè)場地，同時，認(rèn)真審核建筑設(shè)計(jì)圖，防止設(shè)計(jì)圖紙不合理或變更而引起的風(fēng)險發(fā)生。

4.2 建筑工程招投標(biāo)階段風(fēng)險管理

由業(yè)主的角度來看，在此階段可采取的風(fēng)險管理措施有：委托信譽(yù)良好的項(xiàng)目咨詢企業(yè)編制科學(xué)的工期及工程量清單，準(zhǔn)確計(jì)算工程量，合理編制項(xiàng)目計(jì)劃清晰描述項(xiàng)目目標(biāo)及工程內(nèi)容，選擇合適的合同計(jì)價方式，招標(biāo)的范圍要標(biāo)示清楚，規(guī)范招標(biāo)過程，選擇優(yōu)質(zhì)且聲譽(yù)較好的承包商。

4.3 建筑工程施工階段風(fēng)險管理

加強(qiáng)對施工圖紙的會審工作，盡量減少施工過程中的工程變更，加強(qiáng)對承包商資質(zhì)的審查及監(jiān)督，嚴(yán)控工程質(zhì)量及工程進(jìn)度，加強(qiáng)合同管理，對施工現(xiàn)場的工程異況進(jìn)行嚴(yán)密的登記，以確保對現(xiàn)場的實(shí)時監(jiān)控。

4.4 建筑工程竣工階段風(fēng)險管理

竣工階段是工程項(xiàng)目的最終階段，此時必須對項(xiàng)目工程進(jìn)行驗(yàn)收及鑒定，此時風(fēng)險管理工作的主要內(nèi)容有：確定竣工資料的真實(shí)及準(zhǔn)確性，規(guī)范工程驗(yàn)收工

作流程，認(rèn)真核對項(xiàng)目投資及成本開銷。結(jié)語

現(xiàn)在的建設(shè)項(xiàng)目大多具有規(guī)模大、周期長、技術(shù)新穎、影響因素多的特點(diǎn)，可以說在項(xiàng)目過程中危機(jī)四伏，因此我們必須對工程項(xiàng)目風(fēng)險管理不斷重視，不斷學(xué)習(xí)國際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合實(shí)際工程情況，形成適用于各工程的風(fēng)險管理體系，以便最大限度降低風(fēng)險帶來的損失，保證建設(shè)工程項(xiàng)目順利完成。

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