第一篇：汽車零部件項目申請報告

汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個強大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術創(chuàng)新需要零部件作基礎，零部件的自主創(chuàng)新又對整車產業(yè)的發(fā)展產生強大推動力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā)，沒有強大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強將難以為繼。

汽車零部件項目申請報告范例

中國加入世貿組織之后，汽車零部件行業(yè)的資產逐年上升。當前，汽車產業(yè)日益成為我國國民經濟中一個重要的支柱產業(yè)，而汽車零部件工業(yè)是整個汽車工業(yè)中上游產業(yè)，它在整個汽車工業(yè)鏈中占據越來越重要的位置。2010年，中國整車銷售數量突破1500萬輛的規(guī)模，而汽車零部件總產值也達到1.4萬億元以上。依據汽車產業(yè)十二五規(guī)劃草案，2015年，中國將促進汽車產業(yè)與關聯產業(yè)、城市交通基礎設施和環(huán)境保護協調發(fā)展，從汽車制造大國轉向汽車強國，預計 2015年產銷量達到2500萬輛。中國汽車零部件市場空間依然巨大。

【汽車零部件項目可行性研究報告目錄】

第一部分 汽車零部件項目總論

總論作為可行性研究報告的首要部分，要綜合敘述研究報告中各部分的主要問題和研究結論，并對項目的可行與否提出最終建議，為可行性研究的審批提供方便。

一、汽車零部件項目概況

(一)項目名稱

(二)項目承辦單位介紹

(三)可行性研究工作承擔單位介紹

(四)項目主管部門介紹

(五)項目建設內容、規(guī)模、目標

(五)項目建設地點

二、項目可行性研究主要結論

在可行性研究中，對項目的產品銷售、原料供應、政策保障、技術方案、資金總額及籌措、項目的財務效益和國民經濟、社會效益等重大問題，都應得出明確的結論，主要包括：

(一)項目產品市場前景

(二)項目原料供應問題

(三)項目政策保障問題

(四)項目資金保障問題

(五)項目組織保障問題

(六)項目技術保障問題

(七)項目人力保障問題

(七)項目風險控制問題

(八)項目財務效益結論

(九)項目社會效益結論

(十)項目可行性綜合評價

三、主要技術經濟指標表

在總論部分中，可將研究報告中各部分的主要技術經濟指標匯總，列出主要技術經濟指標表，使審批和決策者對項目作全貌了解。

四、存在問題及建議

對可行性研究中提出的項目的主要問題進行說明并提出解決的建議。

第二部分 汽車零部件項目建設背景、必要性、可行性

這一部分主要應說明項目發(fā)起的背景、投資的必要性、投資理由及項目開展的支撐性條件等等。

一、汽車零部件項目建設背景

(一)汽車產業(yè)十二五規(guī)劃推動汽車零部件行業(yè)發(fā)展

(二)汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢

二、汽車零部件項目建設必要性

(一)促進汽車產業(yè)升級

(二)帶動當地就業(yè)

(三)促進當地經濟發(fā)展

三、汽車零部件項目建設可行性

(一)經濟可行性

(二)政策可行性

(三)技術可行性

(四)模式可行性

(五)組織和人力資源可行性

第三部分 汽車零部件項目產品市場分析

市場分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一個項目，其生產規(guī)模的確定、技術的選擇、投資估算甚至廠址的選擇，都必須在對市場需求情況有了充分了解以后才能決定。而且市場分析的結果，還可以決定產品的價格、銷售收入，最終影響到項目的盈利性和可行性。在可行性研究報告中，要詳細研究當前市場現狀，以此作為后期決策的依據。

一、汽車零部件項目產品市場調查

(一)汽車零部件項目產品國際市場調查

(二)汽車零部件項目產品國內市場調查

(三)汽車零部件項目產品價格調查

(四)汽車零部件項目產品上游原料市場調查

(五)汽車零部件項目產品下游消費市場調查

(六)汽車零部件項目產品市場競爭調查

二、汽車零部件項目產品市場預測

市場預測是市場調查在時間上和空間上的延續(xù)，是利用市場調查所得到的信息資料，根據市場信息資料分析報告的結論，對本項目產品未來市場需求量及相關因素所進行的定量與定性的判斷與分析。在可行性研究工作中，市場預測的結論是制訂產品方案，確定項目建設規(guī)模所必須的依據。

(一)汽車零部件項目產品國際市場預測

(二)汽車零部件項目產品國內市場預測

(三)汽車零部件項目產品價格預測

(四)汽車零部件項目產品上游原料市場預測

(五)汽車零部件項目產品下游消費市場預測

(六)汽車零部件項目發(fā)展前景綜述

第四部分 汽車零部件項目產品規(guī)劃方案

一、汽車零部件項目產品產能規(guī)劃方案

二、汽車零部件項目產品工藝規(guī)劃方案

(一)工藝設備選型

(二)工藝說明

(三)工藝流程

三、汽車零部件項目產品營銷規(guī)劃方案

(一)營銷戰(zhàn)略規(guī)劃

(二)營銷模式

在商品經濟環(huán)境中，企業(yè)要根據市場情況，制定合格的銷售模式，爭取擴大市場份額，穩(wěn)定銷售價格，提高產品競爭能力。因此，在可行性研究中，要對市場營銷模式進行研究。

1、投資者分成2、企業(yè)自銷

3、國家部分收購

4、經銷人代銷及代銷人情況分析

(三)促銷策略

第五部分 汽車零部件項目建設地與土建總規(guī)

一、汽車零部件項目建設地

(一)汽車零部件項目建設地地理位置

(二)汽車零部件項目建設地自然情況

(三)汽車零部件項目建設地資源情況

(四)汽車零部件項目建設地經濟情況

(五)汽車零部件項目建設地人口情況

二、汽車零部件項目土建總規(guī)

(一)項目廠址及廠房建設

1、廠址

2、廠房建設內容

3、廠房建設造價

(二)土建規(guī)劃總平面布置圖

(三)場內外運輸

1、場外運輸量及運輸方式

2、場內運輸量及運輸方式

3、場內運輸設施及設備

(四)項目土建及配套工程

1、項目占地

2、項目土建及配套工程內容

(五)項目土建及配套工程造價

(六)項目其他輔助工程

1、供水工程

2、供電工程

3、供暖工程

4、通信工程

5、其他

第六部分 汽車零部件項目環(huán)保、節(jié)能與勞動安全方案

在項目建設中，必須貫徹執(zhí)行國家有關環(huán)境保護、能源節(jié)約和職業(yè)安全衛(wèi)生方面的法規(guī)、法律，對項目可能對環(huán)境造成的近期和遠期影響，對影響勞動者健康和安全的因素，都要在可行性研究階段進行分析，提出防治措施，并對其進行評價，推薦技術可行、經濟，且布局合理，對環(huán)境的有害影響較小的最佳方案。按照國家現行規(guī)定，凡從事對環(huán)境有影響的建設項目都必須執(zhí)行環(huán)境影響報告書的審批制度，同時，在可行性研究報告中，對環(huán)境保護和勞動安全要有專門論述。

一、汽車零部件項目環(huán)境保護方案

(一)項目環(huán)境保護設計依據

(二)項目環(huán)境保護措施

(三)項目環(huán)境保護評價

二、汽車零部件項目資源利用及能耗分析

(一)項目資源利用及能耗標準

(二)項目資源利用及能耗分析

三、汽車零部件項目節(jié)能方案

(一)項目節(jié)能設計依據

(二)項目節(jié)能分析

四、汽車零部件項目消防方案

(一)項目消防設計依據

(二)項目消防措施

(三)火災報警系統

(四)滅火系統

(五)消防知識教育

四、汽車零部件項目勞動安全衛(wèi)生方案

(一)項目勞動安全設計依據

(二)項目勞動安全保護措施

第七部分 汽車零部件項目組織和勞動定員

在可行性研究報告中，根據項目規(guī)模、項目組成和工藝流程，研究提出相應的企業(yè)組織機構，勞動定員總數及勞動力來源及相應的人員培訓計劃。

一、汽車零部件項目組織

(一)組織形式

(二)工作制度

二、汽車零部件項目勞動定員和人員培訓

(一)勞動定員

(二)年總工資和職工年平均工資估算

(三)人員培訓及費用估算

第八部分 汽車零部件項目實施進度安排

項目實施時期的進度安排也是可行性研究報告中的一個重要組成部分。所謂項目實施時期亦可稱為投資時間，是指從正式確定建設項目到項目達到正常生產這段時間。這一時期包括項目實施準備，資金籌集安排，勘察設計和設備訂貨，施工準備，施工和生產準備，試運轉直到竣工驗收和交付使用等各工作階段。這些階段的各項投資活動和各個工作環(huán)節(jié)，有些是相互影響的，前后緊密銜接的，也有些是同時開展，相互交叉進行的。因此，在可行性研究階段，需將項目實施時期各個階段的各個工作環(huán)節(jié)進行統一規(guī)劃，綜合平衡，作出合理又切實可行的安排。

一、汽車零部件項目實施的各階段

(一)建立項目實施管理機構

(二)資金籌集安排

(三)技術獲得與轉讓

(四)勘察設計和設備訂貨

(五)施工準備

(六)施工和生產準備

(七)竣工驗收

二、汽車零部件項目實施進度表

三、汽車零部件項目實施費用

(一)建設單位管理費

(二)生產籌備費

(三)生產職工培訓費

(四)辦公和生活家具購置費

(五)其他應支出的費用

第九部分 汽車零部件項目財務評價分析

汽車零部件項目資金籌措

一個建設項目所需要的投資資金，可以從多個來源渠道獲得。項目可行性研究階段，資金籌措工作是根據對建設項目固定資產投資估算和流動資金估算的結果，研究落實資金的來源渠道和籌措方式，從中選擇條件優(yōu)惠的資金。可行性研究報告中，應對每一種來源渠道的資金及其籌措方式逐一論述。并附有必要的計算表格和附件。可行性研究中，應對下列內容加以說明：

(一)資金來源

(二)項目籌資方案

汽車零部件項目投資使用計劃

(一)投資使用計劃

(二)借款償還計劃

項目財務評價說明&財務測算假定

(一)計算依據及相關說明

(二)項目測算基本設定

汽車零部件項目總成本費用估算

(一)直接成本

(二)工資及福利費用

(三)折舊及攤銷

(四)工資及福利費用

(五)修理費

(六)財務費用

(七)其他費用

(八)財務費用

(九)總成本費用

銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算

(一)銷售收入

(二)銷售稅金及附加

(三)增值稅

(四)銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算

七、損益及利潤分配估算

第十部分 汽車零部件項目不確定性分析

在對建設項目進行評價時，所采用的數據多數來自預測和估算。由于資料和信息的有限性，將來的實際情況可能與此有出入，這對項目投資決策會帶來風險。為避免或盡可能減少風險，就要分析不確定性因素對項目經濟評價指標的影響，以確定項目的可靠性，這就是不確定性分析。

根據分析內容和側重面不同，不確定性分析可分為盈虧平衡分析、敏感性分析和概率分析。在可行性研究中，一般要進行的盈虧平衡平分析、敏感性分配和概率分析，可視項目情況而定。

(一)盈虧平衡分析

(二)敏感性分析

第十一部分 汽車零部件項目財務效益、經濟和社會效益評價

在建設項目的技術路線確定以后，必須對不同的方案進行財務、經濟效益評價，判斷項目在經濟上是否可行，并比選出優(yōu)秀方案。本部分的評價結論是建議方案取舍的主要依據之一，也是對建設項目進行投資決策的重要依據。本部分就可行性研究報告中財務、經濟與社會效益評價的主要內容做一概要說明

一、財務評價

財務評價是考察項目建成后的獲利能力、債務償還能力及外匯平衡能力的財務狀況，以判斷建設項目在財務上的可行性。財務評價多用靜態(tài)分析與動態(tài)分析相結合，以動態(tài)為主的辦法進行。并用財務評價指標分別和相應的基準參數–財務基準收益率、行業(yè)平均投資回收期、平均投資利潤率、投資利稅率相比較，以判斷項目在財務上是否可行。

(一)財務凈現值

財務凈現值是指把項目計算期內各年的財務凈現金流量，按照一個設定的標準折現率(基準收益率)折算到建設期初(項目計算期第一年年初)的現值之和。財務凈現值是考察項目在其計算期內盈利能力的主要動態(tài)評價指標。

如果項目財務凈現值等于或大于零，表明項目的盈利能力達到或超過了所要求的盈利水平，項目財務上可行。

(二)財務內部收益率(FIRR)

財務內部收益率是指項目在整個計算期內各年財務凈現金流量的現值之和等于零時的折現率，也就是使項目的財務凈現值等于零時的折現率。

財務內部收益率是反映項目實際收益率的一個動態(tài)指標，該指標越大越好。

一般情況下，財務內部收益率大于等于基準收益率時，項目可行。

(三)投資回收期pt

投資回收期按照是否考慮資金時間價值可以分為靜態(tài)投資回收期和動態(tài)投資回收期。以動態(tài)回收期為例：

(l)計算公式

動態(tài)投資回收期的計算在實際應用中根據項目的現金流量表，用下列近似公式計算：

pt=(累計凈現金流量現值出現正值的年數-1)+上一年累計凈現金流量現值的絕對值/出現正值年份凈現金流量的現值

(2)評價準則

1)pt≤pc(基準投資回收期)時，說明項目(或方案)能在要求的時間內收回投資，是可行的;

2)pt>pc時，則項目(或方案)不可行，應予拒絕。

(四)項目投資收益率ROI項目投資收益率是指項目達到設計能力后正常年份的年息稅前利潤或營運期內年平均息稅前利潤(EBIT)與項目總投資(TI)的比率。總投資收益率高于同行業(yè)的收益率參考值，表明用總投資收益率表示的盈利能力滿足要求。

ROI≥部門(行業(yè))平均投資利潤率(或基準投資利潤率)時，項目在財務上可考慮接受。

(五)項目投資利稅率

項目投資利稅率是指項目達到設計生產能力后的一個正常生產年份的年利潤總額或平均年利潤總額與銷售稅金及附加與項目總投資的比率，計算公式為：

投資利稅率=年利稅總額或年平均利稅總額/總投資×100%

投資利稅率≥部門(行業(yè))平均投資利稅率(或基準投資利稅率)時，項目在財務上可考慮接受。

(六)項目資本金凈利潤率(ROE)

項目資本金凈利潤率是指項目達到設計能力后正常年份的年凈利潤或運營期內平均凈利潤(Np)與項目資本金(EC)的比率。

項目資本金凈利潤率高于同行業(yè)的凈利潤率參考值，表明用項目資本金凈利潤率表示的盈利能力滿足要求。

(七)項目測算核心指標匯總表

二、國民經濟評價

國民經濟評價是項目經濟評價的核心部分，是決策部門考慮項目取舍的重要依據。建設項目國民經濟評價采用費用與效益分析的方法，運用影子價格、影子匯率、影子工資和社會折現率等參數，計算項目對國民經濟的凈貢獻，評價項目在經濟上的合理性。國民經濟評價采用國民經濟盈利能力分析和外匯效果分析，以經濟內部收益率(EIRR)作為主要的評價指標。根據項目的具體特點和實際需要，也可計算經濟凈現值(ENpV)指標，涉及產品出口創(chuàng)匯或替代進口節(jié)匯的項目，要計算經濟外匯凈現值(ENpV)，經濟換匯成本或經濟節(jié)匯成本。

三、社會效益和社會影響分析

在可行性研究中，除對以上各項指標進行計算和分析以外，還應對項目的社會效益和社會影響進行分析，也就是對不能定量的效益影響進行定性描述。

第十二部分 汽車零部件項目風險分析及風險防控

一、建設風險分析及防控措施

二、法律政策風險及防控措施

三、市場風險及防控措施

四、籌資風險及防控措施

五、其他相關風險及防控措施

第十三部分 汽車零部件項目可行性研究結論與建議

一、結論與建議

根據前面各節(jié)的研究分析結果，對項目在技術上、經濟上進行全面的評價，對建設方案進行總結，提出結論性意見和建議。主要內容有：

1、對推薦的擬建方案建設條件、產品方案、工藝技術、經濟效益、社會效益、環(huán)境影響的結論性意見

2、對主要的對比方案進行說明

3、對可行性研究中尚未解決的主要問題提出解決辦法和建議

4、對應修改的主要問題進行說明，提出修改意見

5、對不可行的項目，提出不可行的主要問題及處理意見

6、可行性研究中主要爭議問題的結論

二、附件

第二篇：汽車零部件檢測項目匯總

科標橡塑實驗室提供

汽車零部件檢測項目匯總

環(huán)境可靠性測試、電學性能測試、功能測試、EMC測試、材料測試、綠色環(huán)保測試及化學法規(guī)符合性服務項目

常規(guī)性能檢測：硬度、拉伸性能、沖擊性能、回彈力、霧度、撕裂強度、撕裂強度、脆性溫度、低溫回縮、拉伸應力松馳（蠕變）、液壓試驗、脈沖試驗等等；

可靠性試驗：彎折疲勞、高溫試驗、低溫試驗、熱空氣老化、耐臭氧老化、高低溫沖擊、紫外老化、氙燈老化、碳弧燈老化、鹽霧試驗、溫濕度試驗、振動試驗、加速壽命試驗、疲勞試驗、光老化試驗等等；

電學性能檢測：電阻率、表面靜電電壓、熱電性、介電損耗、擊穿電壓、抗電強度等等；

熱性能測試：玻璃化轉變溫度、熔融指數、維卡溫度軟化點、低溫脆化溫度、熔點、熱膨脹系數、熱傳導系數等等；

燃燒性能：防火阻燃 垂直燃燒 酒精噴燈燃燒 巷道丙烷燃燒 煙密度 燃燒速率 有效燃燒熱值 總煙釋放量等等；

環(huán)保測試：重金屬含量、VOC、RoHS、REACH、ELV、多環(huán)芳烴及其它有毒有害物質等等；

成分分析項目：成分分析、主成分分析、對比分析、未知物分析、圖譜分析、失效分析、全成份分析、材質鑒定、配方還原等。

第三篇：汽車主要零部件認識

汽車主要零部件認識

汽車車身為駕駛員提供便利的工作條件，為乘員提供舒適的乘坐條件，能保護人員免受汽車行駛時的振動、噪聲，廢氣的侵襲以及 外界惡劣氣候的影響。提醒您，多多了解汽車的基本主體構件，將有助于在挑選車輛時，進行各主要部件的檢查。車身結構主要包括：

車身殼體、車門、車窗、車前鈑制件、車身內外裝飾件和車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調節(jié)裝置等等。

車身殼體是車身部件的安裝基礎，通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結構。車 身殼體通常還包括在其上敷設的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及涂層。

車門通過鉸鏈安裝在車身殼體上，其結構較復雜，是保證車身的使用性能的重要部件。鈑件：這些鈑制制件形成了容納發(fā)動機、車輪等部件的空間。

車身外部裝飾件主要是指裝飾條、車輪裝飾罩、標志、浮雕式文字等等。散熱器面罩、保險杠、燈具以及后視鏡等附件亦有明顯的 裝飾性。

車內裝飾件包括儀表板、頂篷、側壁、座椅等表面覆飾物，以及窗簾和地毯。在轎車上廣泛采用天然纖維或合成纖維的紡織品、人 造革或多層復合材料、連皮泡沫塑料等表面覆飾材料。

車身附件有：門鎖、門鉸鏈、玻璃升降器、各種密封件、風窗刮水器、風窗洗滌器、遮陽板、后視鏡、拉手、點煙器、煙灰盒等。

車身內部的通風、暖氣、冷氣以及空氣調節(jié)裝置是維持車內正常環(huán)境、保證駕駛員和乘客安全舒適的重要裝置。座椅也是車身內部 重要裝置之一。

通常整個車身殼體按強度等級分為三段，如下圖所示，圖中A、B、C分別代表車身前部、中部及后部。

第四篇：河北春華汽車零部件有限公司項目簡介

河北春華汽車零部件有限公司項目簡介

尊敬的各位領導，大家好！

首先非常感謝市委、市政府及各單位、區(qū)縣主要領導蒞臨河北春華汽車零部件有限公司指導工作，在此我代表公司對各位領導的到來表示熱烈的歡迎。我公司是由淄博永華濾清器制造有限公司投資建設，占地175畝，建設周期為2011年7月份至2013年7月份。

項目總投資3.8億元，將建成集 “高新技術與園林綠化”于一體的國際一流現代化企業(yè)。項目分為二期完成，總建筑面積12.3萬平方米，規(guī)劃建設現代化廠房4棟，辦公樓宿舍樓各一棟，項目完成后，將安裝單班8小時產能4萬只的旋裝機、柴油濾清器生產線兩條，其他各種濾清器等生產線10余條，新上注塑機50余臺，主要設備均為韓國、美國、德國進口，投產后可實現年產各種濾清器6000萬只，年產值8億元，利稅1.5億元，可解決當地就業(yè)600余人，具有良好的經濟和社會效益。

永華濾清器遠銷全國各地，為北京歐曼、濰柴華豐、陜柴重工、寧波中策等船舶發(fā)動機廠和黃海船廠等造船企業(yè)裝機等30余家企業(yè)指定產品。同時為英國第三大工程機械生產廠家英國JCB配套，產品出口美國、印度、俄羅斯等10多個國家。

“永華”商標是國內同行業(yè)唯一通過了司法認定又通過了行政認定的馳名商標。永華公司被認定為“國家高新技術企業(yè)”，被中國內燃機工業(yè)協會評為“中國內燃機行業(yè)排頭兵企業(yè)”。公司技術中心被認定為“山東省企業(yè)技術中心”、“山東省工程技術研究中心”。擁有領先國內的先進實驗儀器，其中船舶濾清器試驗臺為國內唯一大流量、高配置試驗臺，為濾清器國際化高水平的研發(fā)提供了強有力的檢測保障。目前公司已先后申請國家專利36項，其中發(fā)明專利5項，實用新型專利21項，外觀專利10項。公司研發(fā)的10余項新產品通過科技鑒定，產品模塊結構填補了國內空白，主要性能指標達到國際先進水平。

河北春華汽車零部件有限公司建成后將繼承發(fā)揚淄博永華濾清器制造有限公司的良好傳統，改進不足，完善春華公司的管理、研發(fā)、工藝及質量體系。本著以質量求生存，以信譽求發(fā)展的方針，用一流的產品和信譽爭得市場，帶動當地產業(yè)鏈的發(fā)展，以報答各級領導對春華公司的支持、關照、厚愛，為邢臺清河又好又快的發(fā)展做出應有的貢獻。

第五篇：汽車零部件開發(fā)公司項目質量管理思考論文

摘要：經過幾十年的發(fā)展，中國的汽車產業(yè)逐漸躋身于世界前列，中國正在慢慢成為全世界汽車零部件的生產供應基地，但是中國汽車零部件產業(yè)的產品開發(fā)和質量管理體系大多不夠健全，質量保證體系難以符合國際大公司的要求。本文以A汽車零部件開發(fā)公司為案例，采用統計過程控制法探討了質量控制和改進的過程。為了確保質量還要對產品生產過程和工藝進行實時把空，把開發(fā)的過程由客戶節(jié)點轉化為內部過程節(jié)點，通過階段審核來考察產品的動態(tài)特性，確立質量輸入和輸出兩者間的聯系，從而真正切實保證了產品的質量。

關鍵詞：項目；項目管理；質量管理；汽車零部件

一、背景

項目質量管理作為項目管理中的一個分支，也是整個汽車零部件企業(yè)管理中的重要組成部分。我國相關理論的研究與歐美發(fā)達國家相比起步較晚，對汽車零部件企業(yè)項目管理流程的研究還比較缺乏，相關理論在汽車零部件行業(yè)的應用也不多。本文通過對項目質量管理理論的研究，并就汽車零部件產品開發(fā)項目管理的現狀及存在的問題等內容進行分析，再根據實踐經驗提出相關管理方法，希望為國內的汽車零部件企業(yè)吸收先進的項目管理經驗，促進國內汽車零部件企業(yè)提高項目管理水平，增強企業(yè)在國際上的競爭力提供一些借鑒。

二、企業(yè)及項目簡介

A公司是國內汽車集團下屬的一家專業(yè)負責汽車零部件業(yè)務的全資公司。公司近幾年雖然呈現出快速發(fā)展的良好勢頭，但其面臨的挑戰(zhàn)與困難也是前所未有的。如何提高自身產品開發(fā)實力，保證產品質量，取得客戶滿意渡度，成為研究的目標。此次訂單的要求，其層次及戰(zhàn)略高度和國內客戶有著千差萬別。并且由于是首次合作，對彼此的要求和質量標準都知之甚少，為這次的產品開發(fā)造成了前所未有的難度。

三、項目過程的質量保證

1。項目管理實施的不同階段

（1）項目獲取階段

公司各分支機構聯系緊密并相互依存，和整車制造企業(yè)形成了一體化的供銷產業(yè)鏈。盡管在國際舞臺上有著很多的競爭對手，但在國內的汽車零部件設計研發(fā)制造工藝仍處于領先地位，難以動搖。競爭對手的實力還不足以撼動汽車零部件生產的市場份額。因此，企業(yè)應把汽車零部件質量測評當做第一部分的第一階段（簡稱為階段1A），并且針對該階段進行可行性分析，以此來決定可否對新研發(fā)的項目投入資金并進入新的生產階段和啟動報價。之后再經過報價小組研究推向市場看能否滿足客戶的需要以及能否確定為定型產品。這一過程應當被作為汽車零部件研發(fā)項目管理流程的第一部分第二階段（簡稱為階段1B）。其主要包括階段一的商業(yè)評估和分析。

（2）項目開發(fā)階段

要采用工作結構分解的（WBS）方法，對項目所需的全部工作及運行周期進行計劃安排和統籌策劃。第二階段：策劃階段。第三階段：開發(fā)階段和第四階段開發(fā)驗證階段。

（3）預生產階段

第五階段：試制階段。這階段需要重點圍繞新產品的研究設計圖紙，開始進行零件制造的過程，即由抽象的想法到具體的實踐操作，更是產品定型的前提。第六階段：試生產階段。這階段需要檢驗試制成功的新產品雛形，并得出檢驗合格報告。第七階段：批產/審核階段。公司決定將持續(xù)關注試生產后的產品3到6個月，符合各項指標之后才能最后確定批量生產。所有的步驟都經過科學鑒定后才能宣布項目成功并解散相關團隊。最后應按照項目的預定流程把項目自開始至收尾的所有指標分類歸檔，具體落實到各個工作包的對應任務。將對應的汽車零部件進行研發(fā)人員及與其有關的系統和單位具體落實到相應的責任劃分以及任務標準。

2。項目過程的質量審核控制

目前公司的新產品研發(fā)質量控制采用的是階段性控制方法，是按照項目的運行計劃進行質量策劃和核查的。針對新產品研發(fā)前一階段已經確定的定型成果是不是需要再次開展檢測，要根據在上文所敘述的七階段中，每一階段收尾時都要進行的必要程序，用以保障既定目標的順利達成。

（1）階段審核流程及內容

第一階段：初步擬定項目計劃，主要工作有：完成新產品研發(fā)相關數據積累和推算；進行項目可行性研究，強化新產品的設計流程；簽訂意向合同等。第二階段：開始開發(fā)工作。組建核心設計團隊；在既定的時間范圍得到項目資源；研發(fā)的既定目標已經達到，全部原型樣件生產完畢；按照預先設定的方案制定最初的設計驗證計劃；與客戶達成統一的質量標準并進行聯合審查，取得統一的意見等。第三階段：開發(fā)驗證工作，主要步驟有：新產品主要設計目標全部達成；修正并完善圖紙審驗，制定設計實驗流程，與客戶一起就項目研發(fā)意見達成共識；按計劃按時限進行成本的監(jiān)控等。第四階段：開始準備。完成對設計圖紙修訂及更新；研究并制定了全面試用并獲得驗收審核；制定周密的時間運行計劃；按計劃按時限進行成本監(jiān)控等。第五階段：準備批量啟動。各種設計工藝和生產能力得到了檢驗并能及時按照客戶期望進行檢查對照；按計劃開展人員招聘并培訓；制定時間運行計劃并按照生產要求調整；定期公布項目實施運行動態(tài)報告等。第六階段：投產。重新定義新產品的質量標準，并對客戶正式發(fā)布這些標準以供客戶核查和相關部門審驗；校正并核準所有的工藝過程等。第七階段：項目結束。增加讓用戶滿意的必要措施并對全部產品質量體系實施再次評定；新產品目標已全部實現；解散已經完成使命的研發(fā)及生產團隊并關閉項目。

（2）階段審核控制和應用

每一次階段審核完成后，都應該對每個階段的審查結果作出技術性結論并詳細填寫汽車零部件的標準化審核清單。階段審核最終要求是為了保證項目開發(fā)過程中所有技術環(huán)節(jié)都嚴格按照確定的項目方計劃實施，以確保產品生產質量在科學的監(jiān)控狀態(tài)下進行并且符合工程開發(fā)的技術標準。在公司生產工藝審驗過程中，項目評審領導小組由項目經理具體負責，必須嚴格按照審核清單來評定和審查階段，逐一對照和檢查核準清單中的每一項指標，并對計劃的執(zhí)行程度進行逐一審驗，以確保項目的實施井然有序并能夠正常過渡到下一階段。在檢查清單中，通常采用G/Y/R（綠/黃/紅）三色來反映運行狀態(tài)，分為3分、1分、0分的打分方式來描述產品的工藝標準并提交給項目評定領導小組。用監(jiān)測項目的得分之和占總分的百分比來反映項目的優(yōu)劣程度，只有大于85分才算質量過關。

（3）需要注意的問題

在新產品的研發(fā)和試生產階段，應當注意以下幾個方面：第一，技術規(guī)范方面：按照用戶使用后提出的要求，建全并完善工藝流程和技術規(guī)范的驗證手續(xù)，重點進行項目的質量標準研究，依據技術樣板進行對比研究。第二，設計規(guī)范方面：在整個產品研發(fā)設計之前，利用故障失效模式對其實施風險的分析，利用現有的科技削弱產品故障和減少風險。第三，審驗計劃與報告方面。第四，審驗資料方面。第五，產品特性方面以及過程規(guī)范方面與流程圖。

四、結論

采用了以上所提到的改進，對新產品的質量控制就變得更為便捷、快速，保證制造的生產條件符合每個時期新產品的投入產出要求，并且，所有過程的產品質量都在可控范圍內。使得這樣一個對外的聯合開發(fā)項目具備相當高的工藝水準，整個項目的質量管理也取得比較好的效果。得到的結果和成效如下：第一，從顧客滿意度出發(fā)，新產品在研發(fā)之初尊重了客戶的意見，其整體設計體現了質量的可控性。并在此基礎上普遍采用了高科技手段，極大地提升了產品的整體質量水平。第二，從過程質量控制而言，新產品研發(fā)小組按照項目的審核流程開產技術測評，使用階段審核的方式，解決了之前產品研發(fā)后留下的一些后遺癥。保證了項目過程中發(fā)現的疑難雜癥能夠得到切實解決。通過SPC等控制手段進行持續(xù)的質量改進。第三，從產品質量而言，大幅提高了試生產和批量制造的合格率，都上升了十個百分點左右。第四，充分調動了各個職能部門的工程技術人員的協同合作，提高工具的使用效率，研究并論證了各種質量保證方法，使得項目組質量管理的總體水平得到全面提高。

參考文獻

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