第一篇：汽車零部件產(chǎn)品開發(fā)的項目管理2013

汽車零部件產(chǎn)品開發(fā)的項目管理

日期：2013-10-10 美國三大汽車生產(chǎn)廠的APQP、德國汽車工業(yè)協(xié)會的VDA4.3、PSA標致雪鐵龍的AQMPP、日產(chǎn)汽車的ANPQP以及本田的供應商品質(zhì)保證手冊等為汽車零部件的開發(fā)項目從策劃到產(chǎn)品交貨各階段都提出了明確的要求，也為國內(nèi)零部件企業(yè)的產(chǎn)品項目開發(fā)起到了很好的指導作用，因此如何熟練借鑒他人之長，以便在產(chǎn)品開發(fā)過程中有的放矢地進行項目管控，成了國內(nèi)各汽車零部件廠商在產(chǎn)品項目開發(fā)過程中關注的焦點。

圖1APQP開發(fā)流程的過程圖

如何面對日益激烈的市場競爭和車廠越來越嚴格的性能要求、越來越短的市場生命周期，成了擺在每一個汽車零部件供應商面前不可回避的問題。從技術角度而言，主要是產(chǎn)品的綜合程度不斷提高、開發(fā)數(shù)量日益增多、開發(fā)周期日益急迫。

從某種程度上講，產(chǎn)品開發(fā)成功與否的關鍵不在于自有研發(fā)能力的差異，而主要取決于對開發(fā)過程的出色而卓有成效的管理。這是每個企業(yè)難以模仿的，也是花錢買不來的核心競爭力之一。

國內(nèi)新產(chǎn)品開發(fā)項目管理現(xiàn)狀不容樂觀

汽車零部件產(chǎn)品開發(fā)的項目管理看似老生常談，但在實際應用過程中大多數(shù)工廠有許多地方亟待完善。目前，國內(nèi)大部分零部件企業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)幾乎只能依附主機廠的要求來跟進，多少有點被主機廠牽著鼻子走的感覺。

圖2VDA4.3提出了“里程碑”的概念

對于新產(chǎn)品開發(fā)過程中FMEA（潛在失效模式及后果分析），60%的企業(yè)都未有效地利用并且真實地分析。新品開發(fā)過程記錄未有效保留，使后來者無法了解產(chǎn)品開發(fā)的來龍去脈，在產(chǎn)品問題發(fā)生后重復進行相同的試驗，極大地浪費了人力、物力；加之目前國內(nèi)汽車零部件工廠設計人員的頻繁流動，這些不利因素對于產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定存在極大隱患。

新品開發(fā)前期策劃不足，致使后期更改不斷，造成產(chǎn)品開發(fā)完成后，可以進行小批試制，而到批量生產(chǎn)時就漏洞百出，或者裝車后問題不斷，給零部件廠商造成不利影響，特別新產(chǎn)品是首次配套主機廠，極易造成主機廠的不信任，給以后的商務與技術開拓都有極大的不利因素。

由于沒有良好的產(chǎn)品開發(fā)項目管理團隊及開發(fā)流程，新品開發(fā)過程中，項目小組未真正有效運行，部門之間協(xié)調(diào)不好，新產(chǎn)品開發(fā)職責不明，使得技術人員“筋疲力盡”。

國際上各車廠的產(chǎn)品開發(fā)項目管理簡介

1.APQP（產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃與控制計劃）

APQP是由美國通用、福特和克萊斯勒為了確保零部件供應商滿足自己產(chǎn)品要求而制定的《產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃和控制計劃》，這個流程是國內(nèi)大多數(shù)廠商產(chǎn)品開發(fā)者最早接觸的開發(fā)流程，加之其納入了ISO/TS16949質(zhì)量管理體系，作為五大手冊之一。隨著ISO/TS16949體系的推進，APQP成了產(chǎn)品開發(fā)流程的代名詞，其主要過程如圖1所示。

由于APQP是美國三大車廠的要求，全球大部分車廠都認可此標準流程，或在此基礎上結(jié)合自己的實際情況作一定的補充或者說明，但對德系車廠（如德國大眾）來說，則會要求自己的供應商按自己的VDA標準來做。

2.VDA4.3批量投產(chǎn)前的質(zhì)量保證（項目策劃）

由德國汽車工業(yè)協(xié)會質(zhì)量管理中心通過對VDA系列叢書第4卷第1部分進行補充和擴展制定了第3部分，即VDA4.3《批量生產(chǎn)前的質(zhì)量保證—項目策劃》。

德國人追求開發(fā)過程和生產(chǎn)過程的高質(zhì)量策劃，增加物流和信息的有效性并降低消耗。在項目開發(fā)中注重前期策劃，他們提出了一個“里程碑”的概念，并在每個“里程碑”都設定了提問表，從而有效地進行項目總結(jié)和自我檢查，在“里程碑”之前提出目標，在“里程碑”之后總結(jié)完成事項，將PDCA法有效地融入項目管理（見圖2）。其主要過程如圖3所示。

圖3VDA4.3的主要過程

與APQP相比，VDA4.3最突出的特點是：后者更強調(diào)目標的設定和每個階段的檢查，提出了“里程碑”的概念，把階段的評審放到了重要位置，通過關注新產(chǎn)品和過程的持續(xù)提問式評審，有系統(tǒng)地和盡早準備不符合改善的措施，以達到最終顧客滿意的目標。

3.日產(chǎn)的聯(lián)合新產(chǎn)品質(zhì)量步驟（ANPQP）

ANPQP基于QS9000APQP《產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃和控制計劃》并且同樣劃分為5個階段，如圖4所示。

圖4ANPQP的5個階段

第1階段的目標是組織并計劃產(chǎn)品開發(fā)項目；第2階段的目標是確保供應商產(chǎn)品和加工設計滿足質(zhì)量、成本和供貨要求；第3階段確保產(chǎn)品工具開發(fā)已經(jīng)完全就緒，可用于工具相關的確認；第4階段的目標是完成產(chǎn)品與加工開發(fā)，確認制造流程以及其生產(chǎn)能力滿足全負荷生產(chǎn)的質(zhì)量、成本和供貨要求；后SOP階段的目標是通過指定要求來監(jiān)視并改善制造流程，例如減少流程更改以在系列生產(chǎn)期間不斷改善客戶滿意度。

4.PSA標致雪鐵龍的產(chǎn)品開發(fā)流程

由于法國的汽車工業(yè)質(zhì)量管理體系（EAQF）對產(chǎn)品開發(fā)階段的項目管理提出了明確的要求，比如項目組織、項目主管、項目報表和項目的成本控制等。因此，對于PSA來說，在采用自己國家標準的同時，在汽車行業(yè)較早地提出了項目管理的概念及項目管理的要求，它主要體現(xiàn)在以下三個階段：需求的表達和供應商的選擇；通過產(chǎn)品和過程的控制實現(xiàn)質(zhì)量保證（AQMPP）；量產(chǎn)階段生產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量控制。而對于產(chǎn)品開發(fā)來說，最重要的就是AQMPP。

針對AQMPP，PSA還專門制定了一個專用的流程：對產(chǎn)品和過程的逐步鑒定QPPP（簡稱Q3P）。Q3P主要由以下過程組成：①產(chǎn)品設計階段；②樣品確認階段；③定義正式化階段；④代表性零件的生產(chǎn)階段；⑤過程未經(jīng)確認的車輛生產(chǎn)階段；⑥過程得到最終確認的車輛生產(chǎn)階段；⑦按批次商品化車輛生產(chǎn)階段；⑧商品化批量生產(chǎn)階段。

與其他開發(fā)流程相比，它將外協(xié)件的認可由供應商檢驗后送樣認可的事后控制變?yōu)橹?供雙方前期共同參與、主動監(jiān)督的事先預防控制；對產(chǎn)品批量生產(chǎn)進行了具體的細分：線外預批、線上預批、預批量、批量增長，從而減少了由于新品質(zhì)量不穩(wěn)定造成批量生產(chǎn)困難的風險。整個過程基于表格方式，通過不間斷審核、評估從而促進前期產(chǎn)品/過程開發(fā)及認可。

國內(nèi)新品開發(fā)項目管理探討

1.有效借鑒國外經(jīng)驗，有的放矢，完善企業(yè)新品開發(fā)項目管理，建立核心競爭力

國內(nèi)大多數(shù)汽車零部件廠商都通過了汽車業(yè)的ISO/TS16949質(zhì)量管理體系認證，可大多數(shù)企業(yè)的零部件開發(fā)流程好像千篇一律。因此，我們要在源頭上對自己企業(yè)的開發(fā)流程進行歸“真”（做寫一致），并在此基礎上循序漸進地提升，這就需要我們要像做產(chǎn)品一樣把項目管理做“實”，實實在在地將項目各過程一步一步落實到位。

職責明確化，對新品開發(fā)階段各部門的職責給予以明確化，只有職責清晰，才能使開發(fā)過程順暢，分工明確，才能使項目組成員各司其職，也只有這樣才會抵制產(chǎn)品開發(fā)各個階段的“搗漿糊”行為。

開發(fā)團隊化，在強調(diào)團隊合作的今天，團隊對一個項目來說，越來越重要，一個項目的成功與否，往往也取決于開發(fā)團隊的好壞。一個好的團隊必須具備幾個條件：有一個獨立、權威、產(chǎn)品技術精通的項目組長、穩(wěn)定的資源提供和快捷的信息交流，最重要的還有領導支持。這樣才能消除產(chǎn)品項目開發(fā)過程中“各自為陣”的弊病。

2.多品種少批量產(chǎn)品開發(fā)的項目，以“標準化”為導向

當前車型的更替越來越快，能像“老三樣”那樣經(jīng)久不衰的車型，似乎越來越少，同樣的市場，變化多端的車型促使零部件廠商不斷地進行零部件的研發(fā)，所以零部件的“標準化”也迫在眉睫。這種標準化體現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）零部件的通用化：建立在專業(yè)化的基礎上，讓不同的產(chǎn)品可以借用同一個零部件，不同的車型借用相同的產(chǎn)品，零部件的通用，最大程度地減少了模具開發(fā)費用，而同時最大程度地減少資源的浪費、縮短產(chǎn)品的開發(fā)周期

；

（2）測試手段的通用化：體現(xiàn)在系列產(chǎn)品可以采用相同的測試手段，不同的僅僅是匹配工裝的改變，這樣使得測試變得簡單、輕松，檢測費用就變得相對低廉；

（3）生產(chǎn)工藝的標準化：主要體現(xiàn)在同一系列產(chǎn)品采用相同工藝，人為地將不同的“小批量”集聚成為“大批量”，最大程度地節(jié)省工藝過程浪費，另外，還體現(xiàn)在生產(chǎn)過程中各種工裝/夾具的通用性。

提高零部件的標準化，用以達到“通用”的目的，這樣也不失為一種良好的開發(fā)方式。這就需要在項目管理的前期，與主機廠或者顧客保持前期最緊密的聯(lián)系，否則等車型確定以后就為時已晚了。

3.具備主動開發(fā)意識，前期參與

目前國內(nèi)大多數(shù)企業(yè)的零部件開發(fā)屬被動式開發(fā)，車型確定后，主機廠提供零部件資料，由零部件供應商依圖紙/實物進行產(chǎn)品開發(fā)，這樣新產(chǎn)品的開發(fā)就被局限在一定的范圍內(nèi)，沒有主動開發(fā)的意識。主動開發(fā)就要與主機廠/顧客在項目確定前期參與進來同步開發(fā)，從概念設計開始，將主機廠產(chǎn)品盡量地引入零部件標準化的方向，這就是主動參與的目的。

任何項目，只要前期參與得越多，項目的受益就越深。對整個零部件組來說，越早參與車型的開發(fā)那就越利于零部件的開發(fā)；而對于項目來說，越早參與進來，就越有利于各個環(huán)節(jié)的溝通。

思路決定出路。主動開發(fā)，行動上體現(xiàn)在走出去，學習他人之長，帶進來新技術、新思路服務自己項目；在技術上體現(xiàn)在敢立潮頭，在對整個系統(tǒng)的了解和掌握的基礎上，使零部件的開發(fā)具有前瞻性。

4.有效運用前期策劃工具，避免事后更改

新產(chǎn)品，不怕改進，最怕頻繁改動，這種改動往往會造成不必要的損失。這就要求我們借鑒國外的先進經(jīng)驗“為我所用”，比如FMEA，運用頭腦風暴的方式，積眾人智慧于一體，為最大程度減少各種改動提供了保障；再比如設計評審，這就猶如制作一扇質(zhì)量門，把失誤拒于質(zhì)量門外；再如QFD等。

5.工藝與技術結(jié)合，同步開發(fā)

工藝與產(chǎn)品本來是不可分隔的整體，而在某些時候工藝比產(chǎn)品開發(fā)本身更為重要。有了好的產(chǎn)品，必須要有與之相符的生產(chǎn)工藝。現(xiàn)在有些企業(yè)將工藝與產(chǎn)品開發(fā)分離開來管理，工作細化當然好，但若脫節(jié)則會嚴重影響產(chǎn)品開發(fā)。在這種情況下，項目管理的同步工程就顯得格外重要。

結(jié)語

任何事物的發(fā)展都有一個過程，我們的新品開發(fā)項目管理同樣如此。有一個清晰的項目管理思路，加上行之有效的管理措施，我們的新產(chǎn)品開發(fā)項目管理必會一步一步走向成功。

新品開發(fā)的項目管理在不同的環(huán)境下，還有許多不同的方式。如何利用有限資源，將產(chǎn)品以最快速度、最有效的方式、最少的缺陷，保質(zhì)保量按時完成新品，直至順利量產(chǎn)，這才是項目管理的任務所在。

第二篇：汽車零部件檢測項目匯總

科標橡塑實驗室提供

汽車零部件檢測項目匯總

環(huán)境可靠性測試、電學性能測試、功能測試、EMC測試、材料測試、綠色環(huán)保測試及化學法規(guī)符合性服務項目

常規(guī)性能檢測：硬度、拉伸性能、沖擊性能、回彈力、霧度、撕裂強度、撕裂強度、脆性溫度、低溫回縮、拉伸應力松馳（蠕變）、液壓試驗、脈沖試驗等等；

可靠性試驗：彎折疲勞、高溫試驗、低溫試驗、熱空氣老化、耐臭氧老化、高低溫沖擊、紫外老化、氙燈老化、碳弧燈老化、鹽霧試驗、溫濕度試驗、振動試驗、加速壽命試驗、疲勞試驗、光老化試驗等等；

電學性能檢測：電阻率、表面靜電電壓、熱電性、介電損耗、擊穿電壓、抗電強度等等；

熱性能測試：玻璃化轉(zhuǎn)變溫度、熔融指數(shù)、維卡溫度軟化點、低溫脆化溫度、熔點、熱膨脹系數(shù)、熱傳導系數(shù)等等；

燃燒性能：防火阻燃 垂直燃燒 酒精噴燈燃燒 巷道丙烷燃燒 煙密度 燃燒速率 有效燃燒熱值 總煙釋放量等等；

環(huán)保測試：重金屬含量、VOC、RoHS、REACH、ELV、多環(huán)芳烴及其它有毒有害物質(zhì)等等；

成分分析項目：成分分析、主成分分析、對比分析、未知物分析、圖譜分析、失效分析、全成份分析、材質(zhì)鑒定、配方還原等。

第三篇：汽車零部件項目申請報告

汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個強大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術創(chuàng)新需要零部件作基礎，零部件的自主創(chuàng)新又對整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強大推動力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā)，沒有強大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強將難以為繼。

汽車零部件項目申請報告范例

中國加入世貿(mào)組織之后，汽車零部件行業(yè)的資產(chǎn)逐年上升。當前，汽車產(chǎn)業(yè)日益成為我國國民經(jīng)濟中一個重要的支柱產(chǎn)業(yè)，而汽車零部件工業(yè)是整個汽車工業(yè)中上游產(chǎn)業(yè)，它在整個汽車工業(yè)鏈中占據(jù)越來越重要的位置。2010年，中國整車銷售數(shù)量突破1500萬輛的規(guī)模，而汽車零部件總產(chǎn)值也達到1.4萬億元以上。依據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)十二五規(guī)劃草案，2015年，中國將促進汽車產(chǎn)業(yè)與關聯(lián)產(chǎn)業(yè)、城市交通基礎設施和環(huán)境保護協(xié)調(diào)發(fā)展，從汽車制造大國轉(zhuǎn)向汽車強國，預計 2015年產(chǎn)銷量達到2500萬輛。中國汽車零部件市場空間依然巨大。

【汽車零部件項目可行性研究報告目錄】

第一部分 汽車零部件項目總論

總論作為可行性研究報告的首要部分，要綜合敘述研究報告中各部分的主要問題和研究結(jié)論，并對項目的可行與否提出最終建議，為可行性研究的審批提供方便。

一、汽車零部件項目概況

(一)項目名稱

(二)項目承辦單位介紹

(三)可行性研究工作承擔單位介紹

(四)項目主管部門介紹

(五)項目建設內(nèi)容、規(guī)模、目標

(五)項目建設地點

二、項目可行性研究主要結(jié)論

在可行性研究中，對項目的產(chǎn)品銷售、原料供應、政策保障、技術方案、資金總額及籌措、項目的財務效益和國民經(jīng)濟、社會效益等重大問題，都應得出明確的結(jié)論，主要包括：

(一)項目產(chǎn)品市場前景

(二)項目原料供應問題

(三)項目政策保障問題

(四)項目資金保障問題

(五)項目組織保障問題

(六)項目技術保障問題

(七)項目人力保障問題

(七)項目風險控制問題

(八)項目財務效益結(jié)論

(九)項目社會效益結(jié)論

(十)項目可行性綜合評價

三、主要技術經(jīng)濟指標表

在總論部分中，可將研究報告中各部分的主要技術經(jīng)濟指標匯總，列出主要技術經(jīng)濟指標表，使審批和決策者對項目作全貌了解。

四、存在問題及建議

對可行性研究中提出的項目的主要問題進行說明并提出解決的建議。

第二部分 汽車零部件項目建設背景、必要性、可行性

這一部分主要應說明項目發(fā)起的背景、投資的必要性、投資理由及項目開展的支撐性條件等等。

一、汽車零部件項目建設背景

(一)汽車產(chǎn)業(yè)十二五規(guī)劃推動汽車零部件行業(yè)發(fā)展

(二)汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢

二、汽車零部件項目建設必要性

(一)促進汽車產(chǎn)業(yè)升級

(二)帶動當?shù)鼐蜆I(yè)

(三)促進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展

三、汽車零部件項目建設可行性

(一)經(jīng)濟可行性

(二)政策可行性

(三)技術可行性

(四)模式可行性

(五)組織和人力資源可行性

第三部分 汽車零部件項目產(chǎn)品市場分析

市場分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一個項目，其生產(chǎn)規(guī)模的確定、技術的選擇、投資估算甚至廠址的選擇，都必須在對市場需求情況有了充分了解以后才能決定。而且市場分析的結(jié)果，還可以決定產(chǎn)品的價格、銷售收入，最終影響到項目的盈利性和可行性。在可行性研究報告中，要詳細研究當前市場現(xiàn)狀，以此作為后期決策的依據(jù)。

一、汽車零部件項目產(chǎn)品市場調(diào)查

(一)汽車零部件項目產(chǎn)品國際市場調(diào)查

(二)汽車零部件項目產(chǎn)品國內(nèi)市場調(diào)查

(三)汽車零部件項目產(chǎn)品價格調(diào)查

(四)汽車零部件項目產(chǎn)品上游原料市場調(diào)查

(五)汽車零部件項目產(chǎn)品下游消費市場調(diào)查

(六)汽車零部件項目產(chǎn)品市場競爭調(diào)查

二、汽車零部件項目產(chǎn)品市場預測

市場預測是市場調(diào)查在時間上和空間上的延續(xù)，是利用市場調(diào)查所得到的信息資料，根據(jù)市場信息資料分析報告的結(jié)論，對本項目產(chǎn)品未來市場需求量及相關因素所進行的定量與定性的判斷與分析。在可行性研究工作中，市場預測的結(jié)論是制訂產(chǎn)品方案，確定項目建設規(guī)模所必須的依據(jù)。

(一)汽車零部件項目產(chǎn)品國際市場預測

(二)汽車零部件項目產(chǎn)品國內(nèi)市場預測

(三)汽車零部件項目產(chǎn)品價格預測

(四)汽車零部件項目產(chǎn)品上游原料市場預測

(五)汽車零部件項目產(chǎn)品下游消費市場預測

(六)汽車零部件項目發(fā)展前景綜述

第四部分 汽車零部件項目產(chǎn)品規(guī)劃方案

一、汽車零部件項目產(chǎn)品產(chǎn)能規(guī)劃方案

二、汽車零部件項目產(chǎn)品工藝規(guī)劃方案

(一)工藝設備選型

(二)工藝說明

(三)工藝流程

三、汽車零部件項目產(chǎn)品營銷規(guī)劃方案

(一)營銷戰(zhàn)略規(guī)劃

(二)營銷模式

在商品經(jīng)濟環(huán)境中，企業(yè)要根據(jù)市場情況，制定合格的銷售模式，爭取擴大市場份額，穩(wěn)定銷售價格，提高產(chǎn)品競爭能力。因此，在可行性研究中，要對市場營銷模式進行研究。

1、投資者分成2、企業(yè)自銷

3、國家部分收購

4、經(jīng)銷人代銷及代銷人情況分析

(三)促銷策略

第五部分 汽車零部件項目建設地與土建總規(guī)

一、汽車零部件項目建設地

(一)汽車零部件項目建設地地理位置

(二)汽車零部件項目建設地自然情況

(三)汽車零部件項目建設地資源情況

(四)汽車零部件項目建設地經(jīng)濟情況

(五)汽車零部件項目建設地人口情況

二、汽車零部件項目土建總規(guī)

(一)項目廠址及廠房建設

1、廠址

2、廠房建設內(nèi)容

3、廠房建設造價

(二)土建規(guī)劃總平面布置圖

(三)場內(nèi)外運輸

1、場外運輸量及運輸方式

2、場內(nèi)運輸量及運輸方式

3、場內(nèi)運輸設施及設備

(四)項目土建及配套工程

1、項目占地

2、項目土建及配套工程內(nèi)容

(五)項目土建及配套工程造價

(六)項目其他輔助工程

1、供水工程

2、供電工程

3、供暖工程

4、通信工程

5、其他

第六部分 汽車零部件項目環(huán)保、節(jié)能與勞動安全方案

在項目建設中，必須貫徹執(zhí)行國家有關環(huán)境保護、能源節(jié)約和職業(yè)安全衛(wèi)生方面的法規(guī)、法律，對項目可能對環(huán)境造成的近期和遠期影響，對影響勞動者健康和安全的因素，都要在可行性研究階段進行分析，提出防治措施，并對其進行評價，推薦技術可行、經(jīng)濟，且布局合理，對環(huán)境的有害影響較小的最佳方案。按照國家現(xiàn)行規(guī)定，凡從事對環(huán)境有影響的建設項目都必須執(zhí)行環(huán)境影響報告書的審批制度，同時，在可行性研究報告中，對環(huán)境保護和勞動安全要有專門論述。

一、汽車零部件項目環(huán)境保護方案

(一)項目環(huán)境保護設計依據(jù)

(二)項目環(huán)境保護措施

(三)項目環(huán)境保護評價

二、汽車零部件項目資源利用及能耗分析

(一)項目資源利用及能耗標準

(二)項目資源利用及能耗分析

三、汽車零部件項目節(jié)能方案

(一)項目節(jié)能設計依據(jù)

(二)項目節(jié)能分析

四、汽車零部件項目消防方案

(一)項目消防設計依據(jù)

(二)項目消防措施

(三)火災報警系統(tǒng)

(四)滅火系統(tǒng)

(五)消防知識教育

四、汽車零部件項目勞動安全衛(wèi)生方案

(一)項目勞動安全設計依據(jù)

(二)項目勞動安全保護措施

第七部分 汽車零部件項目組織和勞動定員

在可行性研究報告中，根據(jù)項目規(guī)模、項目組成和工藝流程，研究提出相應的企業(yè)組織機構，勞動定員總數(shù)及勞動力來源及相應的人員培訓計劃。

一、汽車零部件項目組織

(一)組織形式

(二)工作制度

二、汽車零部件項目勞動定員和人員培訓

(一)勞動定員

(二)年總工資和職工年平均工資估算

(三)人員培訓及費用估算

第八部分 汽車零部件項目實施進度安排

項目實施時期的進度安排也是可行性研究報告中的一個重要組成部分。所謂項目實施時期亦可稱為投資時間，是指從正式確定建設項目到項目達到正常生產(chǎn)這段時間。這一時期包括項目實施準備，資金籌集安排，勘察設計和設備訂貨，施工準備，施工和生產(chǎn)準備，試運轉(zhuǎn)直到竣工驗收和交付使用等各工作階段。這些階段的各項投資活動和各個工作環(huán)節(jié)，有些是相互影響的，前后緊密銜接的，也有些是同時開展，相互交叉進行的。因此，在可行性研究階段，需將項目實施時期各個階段的各個工作環(huán)節(jié)進行統(tǒng)一規(guī)劃，綜合平衡，作出合理又切實可行的安排。

一、汽車零部件項目實施的各階段

(一)建立項目實施管理機構

(二)資金籌集安排

(三)技術獲得與轉(zhuǎn)讓

(四)勘察設計和設備訂貨

(五)施工準備

(六)施工和生產(chǎn)準備

(七)竣工驗收

二、汽車零部件項目實施進度表

三、汽車零部件項目實施費用

(一)建設單位管理費

(二)生產(chǎn)籌備費

(三)生產(chǎn)職工培訓費

(四)辦公和生活家具購置費

(五)其他應支出的費用

第九部分 汽車零部件項目財務評價分析

汽車零部件項目資金籌措

一個建設項目所需要的投資資金，可以從多個來源渠道獲得。項目可行性研究階段，資金籌措工作是根據(jù)對建設項目固定資產(chǎn)投資估算和流動資金估算的結(jié)果，研究落實資金的來源渠道和籌措方式，從中選擇條件優(yōu)惠的資金。可行性研究報告中，應對每一種來源渠道的資金及其籌措方式逐一論述。并附有必要的計算表格和附件。可行性研究中，應對下列內(nèi)容加以說明：

(一)資金來源

(二)項目籌資方案

汽車零部件項目投資使用計劃

(一)投資使用計劃

(二)借款償還計劃

項目財務評價說明&財務測算假定

(一)計算依據(jù)及相關說明

(二)項目測算基本設定

汽車零部件項目總成本費用估算

(一)直接成本

(二)工資及福利費用

(三)折舊及攤銷

(四)工資及福利費用

(五)修理費

(六)財務費用

(七)其他費用

(八)財務費用

(九)總成本費用

銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算

(一)銷售收入

(二)銷售稅金及附加

(三)增值稅

(四)銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算

七、損益及利潤分配估算

第十部分 汽車零部件項目不確定性分析

在對建設項目進行評價時，所采用的數(shù)據(jù)多數(shù)來自預測和估算。由于資料和信息的有限性，將來的實際情況可能與此有出入，這對項目投資決策會帶來風險。為避免或盡可能減少風險，就要分析不確定性因素對項目經(jīng)濟評價指標的影響，以確定項目的可靠性，這就是不確定性分析。

根據(jù)分析內(nèi)容和側(cè)重面不同，不確定性分析可分為盈虧平衡分析、敏感性分析和概率分析。在可行性研究中，一般要進行的盈虧平衡平分析、敏感性分配和概率分析，可視項目情況而定。

(一)盈虧平衡分析

(二)敏感性分析

第十一部分 汽車零部件項目財務效益、經(jīng)濟和社會效益評價

在建設項目的技術路線確定以后，必須對不同的方案進行財務、經(jīng)濟效益評價，判斷項目在經(jīng)濟上是否可行，并比選出優(yōu)秀方案。本部分的評價結(jié)論是建議方案取舍的主要依據(jù)之一，也是對建設項目進行投資決策的重要依據(jù)。本部分就可行性研究報告中財務、經(jīng)濟與社會效益評價的主要內(nèi)容做一概要說明

一、財務評價

財務評價是考察項目建成后的獲利能力、債務償還能力及外匯平衡能力的財務狀況，以判斷建設項目在財務上的可行性。財務評價多用靜態(tài)分析與動態(tài)分析相結(jié)合，以動態(tài)為主的辦法進行。并用財務評價指標分別和相應的基準參數(shù)–財務基準收益率、行業(yè)平均投資回收期、平均投資利潤率、投資利稅率相比較，以判斷項目在財務上是否可行。

(一)財務凈現(xiàn)值

財務凈現(xiàn)值是指把項目計算期內(nèi)各年的財務凈現(xiàn)金流量，按照一個設定的標準折現(xiàn)率(基準收益率)折算到建設期初(項目計算期第一年年初)的現(xiàn)值之和。財務凈現(xiàn)值是考察項目在其計算期內(nèi)盈利能力的主要動態(tài)評價指標。

如果項目財務凈現(xiàn)值等于或大于零，表明項目的盈利能力達到或超過了所要求的盈利水平，項目財務上可行。

(二)財務內(nèi)部收益率(FIRR)

財務內(nèi)部收益率是指項目在整個計算期內(nèi)各年財務凈現(xiàn)金流量的現(xiàn)值之和等于零時的折現(xiàn)率，也就是使項目的財務凈現(xiàn)值等于零時的折現(xiàn)率。

財務內(nèi)部收益率是反映項目實際收益率的一個動態(tài)指標，該指標越大越好。

一般情況下，財務內(nèi)部收益率大于等于基準收益率時，項目可行。

(三)投資回收期pt

投資回收期按照是否考慮資金時間價值可以分為靜態(tài)投資回收期和動態(tài)投資回收期。以動態(tài)回收期為例：

(l)計算公式

動態(tài)投資回收期的計算在實際應用中根據(jù)項目的現(xiàn)金流量表，用下列近似公式計算：

pt=(累計凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值出現(xiàn)正值的年數(shù)-1)+上一年累計凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值的絕對值/出現(xiàn)正值年份凈現(xiàn)金流量的現(xiàn)值

(2)評價準則

1)pt≤pc(基準投資回收期)時，說明項目(或方案)能在要求的時間內(nèi)收回投資，是可行的;

2)pt>pc時，則項目(或方案)不可行，應予拒絕。

(四)項目投資收益率ROI項目投資收益率是指項目達到設計能力后正常年份的年息稅前利潤或營運期內(nèi)年平均息稅前利潤(EBIT)與項目總投資(TI)的比率。總投資收益率高于同行業(yè)的收益率參考值，表明用總投資收益率表示的盈利能力滿足要求。

ROI≥部門(行業(yè))平均投資利潤率(或基準投資利潤率)時，項目在財務上可考慮接受。

(五)項目投資利稅率

項目投資利稅率是指項目達到設計生產(chǎn)能力后的一個正常生產(chǎn)年份的年利潤總額或平均年利潤總額與銷售稅金及附加與項目總投資的比率，計算公式為：

投資利稅率=年利稅總額或年平均利稅總額/總投資×100%

投資利稅率≥部門(行業(yè))平均投資利稅率(或基準投資利稅率)時，項目在財務上可考慮接受。

(六)項目資本金凈利潤率(ROE)

項目資本金凈利潤率是指項目達到設計能力后正常年份的年凈利潤或運營期內(nèi)平均凈利潤(Np)與項目資本金(EC)的比率。

項目資本金凈利潤率高于同行業(yè)的凈利潤率參考值，表明用項目資本金凈利潤率表示的盈利能力滿足要求。

(七)項目測算核心指標匯總表

二、國民經(jīng)濟評價

國民經(jīng)濟評價是項目經(jīng)濟評價的核心部分，是決策部門考慮項目取舍的重要依據(jù)。建設項目國民經(jīng)濟評價采用費用與效益分析的方法，運用影子價格、影子匯率、影子工資和社會折現(xiàn)率等參數(shù)，計算項目對國民經(jīng)濟的凈貢獻，評價項目在經(jīng)濟上的合理性。國民經(jīng)濟評價采用國民經(jīng)濟盈利能力分析和外匯效果分析，以經(jīng)濟內(nèi)部收益率(EIRR)作為主要的評價指標。根據(jù)項目的具體特點和實際需要，也可計算經(jīng)濟凈現(xiàn)值(ENpV)指標，涉及產(chǎn)品出口創(chuàng)匯或替代進口節(jié)匯的項目，要計算經(jīng)濟外匯凈現(xiàn)值(ENpV)，經(jīng)濟換匯成本或經(jīng)濟節(jié)匯成本。

三、社會效益和社會影響分析

在可行性研究中，除對以上各項指標進行計算和分析以外，還應對項目的社會效益和社會影響進行分析，也就是對不能定量的效益影響進行定性描述。

第十二部分 汽車零部件項目風險分析及風險防控

一、建設風險分析及防控措施

二、法律政策風險及防控措施

三、市場風險及防控措施

四、籌資風險及防控措施

五、其他相關風險及防控措施

第十三部分 汽車零部件項目可行性研究結(jié)論與建議

一、結(jié)論與建議

根據(jù)前面各節(jié)的研究分析結(jié)果，對項目在技術上、經(jīng)濟上進行全面的評價，對建設方案進行總結(jié)，提出結(jié)論性意見和建議。主要內(nèi)容有：

1、對推薦的擬建方案建設條件、產(chǎn)品方案、工藝技術、經(jīng)濟效益、社會效益、環(huán)境影響的結(jié)論性意見

2、對主要的對比方案進行說明

3、對可行性研究中尚未解決的主要問題提出解決辦法和建議

4、對應修改的主要問題進行說明，提出修改意見

5、對不可行的項目，提出不可行的主要問題及處理意見

6、可行性研究中主要爭議問題的結(jié)論

二、附件

第四篇：汽車零部件開發(fā)(APQP)項目小組成員職責分配

汽車零部件開發(fā)(APQP)項目小組成員職責分配

1.0目的

為了公司更好的開展汽車壓鑄零部件項目工作，明確規(guī)范項目小組（跨部門職能多方論證小組）各成員的職責范圍，運用產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃（APQP）結(jié)構化 系統(tǒng)化的方法，通過團隊的共同努力，確保產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃的整個過程所要求的步驟按時完成，使產(chǎn)品和過程滿足顧客的需要和期望。

2.0范圍

適用于本公司開發(fā)汽車零部件時項目小組各成員的工作和確定活動范圍。

3.0權責

新產(chǎn)品開發(fā)立項前，即顧客準備與公司簽定新產(chǎn)品試制協(xié)議/合同時，營銷部門作為對外窗口，負責調(diào)查了解顧客需要、期望和要求輸入后，進行新產(chǎn)品開發(fā)立項申請，由總經(jīng)理任命并授權負責這個產(chǎn)品的項目經(jīng)理。項目經(jīng)理負責組織成立APQP項目團隊小組，根據(jù)顧客需求分析評審，識別顧客需要、期望和要求。組織產(chǎn)品策劃的啟動評審和項目展開工作。

營銷負責人在項目開發(fā)中的職責：

1、作為公司窗口與客戶協(xié)調(diào)聯(lián)系，負責開發(fā)前期輸入客戶資料的翻譯識別，并將獲取的相關信息制定《市場調(diào)查表》《市場調(diào)研報告》《市場營銷計劃》《產(chǎn)品建議書》及技術圖紙

樣件 質(zhì)量標準和訂單需求等，通知公司技術等相關部門；、主導并組織公司技術等相關部門填寫《項目可行性分析報告》

《項目成本分析報告》；

3、根據(jù)項目可行性分析結(jié)果，提出《新樣產(chǎn)品制造單》進行批準立項；

4、與客戶簽訂商務條款及信息溝通，協(xié)助過程開發(fā)。

項目經(jīng)理在項目開發(fā)中的職責：

1、提交客戶DFM，產(chǎn)品前期規(guī)劃；編寫《立項報告書》；

2、組織成立APQP項目小組，并進行項目啟動會議；

3、組織評審客戶技術圖紙及標準，產(chǎn)品工程圖紙轉(zhuǎn)換；

4、編寫APQP產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃計劃表，組織項目展開和各階段評審；

5、編寫初始材料清單；

6、編寫特殊特性清單；

7、編寫過程流程圖；

8、編寫PFMEA；

9、編寫各階段控制計劃；

10、編寫分供方清單；

11、編寫生產(chǎn)設備需求清單；

12、編寫工裝治具清單；

13、編寫材料規(guī)范標準；

14、組織評審模具開模方案圖紙評審；

15、負責跟進模具開發(fā)制作進度；

16、繪制車間場地平面布置圖；

17、編寫特殊特性矩陣圖；

18、編寫包規(guī)包裝方案(孔君麗)；

19、編寫零件提交保證書，完成各項PPAP資料的匯總，并整理提交； 20、負責整個新品開發(fā)進度計劃的進度、追蹤和確認；

21、負責組織和督導各APQP小組成員的工作。

質(zhì)量負責人在項目開發(fā)中的職責：

1、編寫量檢具 試驗設備清單

2、編寫SPC/MSA計劃和報告

3、編寫樣品檢驗/測試檢驗報告

4、設計制作量檢具圖紙

5、編寫檢驗指導書

6、與客戶質(zhì)量標準的溝通和確認

7、分析判定制程不良率

8、負責產(chǎn)品開發(fā)階段進行各項測試及質(zhì)量監(jiān)控檢驗工作

9、根據(jù)APQP計劃保質(zhì)保量按時完成項目經(jīng)理分配的任務

生產(chǎn)負責人在項目開發(fā)中的職責：

1、負責開發(fā)過程中模具試模、驗收、設備調(diào)配 日常保養(yǎng)維護，新產(chǎn)品樣件試制和試生產(chǎn)安排；

2、負責安排作業(yè)指導書的編制；

3、協(xié)助工程部設計制作必要的工裝夾具等；

4、完善工裝夾治具CNC夾具、刀具的設計＼確認及驗收

5、反饋匯總試生產(chǎn)過程中的問題點.6、根據(jù)APQP計劃保質(zhì)保量按時完成項目經(jīng)理分配的任務

生管負責人在項目開發(fā)中的職責：

1、協(xié)調(diào)跟進新品的試模 試生產(chǎn) 外協(xié)加工 樣件周期及進度控制；

2、評估現(xiàn)有關鍵設備的生產(chǎn)能力是否足夠。

采購負責人在項目開發(fā)中的職責：

供應商開發(fā)及審核，各階段設備零件/材料的采購及進度控制。

模具負責人在項目開發(fā)中的職責：

開模方案 切邊模 精沖模 整形模的設計和排出進度計劃表并按時制造完成，確保壓鑄成型良品率和尺寸合格，模具修模改善及日常維護和保養(yǎng)。

第五篇：汽車新零部件開發(fā)的主要階段和程序

汽車新零部件開發(fā)的主要階段和程序

一、決策階段

是對市場需求、技術發(fā)展、生產(chǎn)能力、經(jīng)濟效益等進行可行性研究及必要的先行試驗，作出開發(fā)決策的工作階段。是新產(chǎn)品研究開發(fā)的初期工作，對新產(chǎn)品研究開發(fā)的成敗起著重要作用，這一階段包含下列程序。

（一）市場調(diào)查和預測。

內(nèi)容包括國外市場有無同類產(chǎn)品及相關產(chǎn)品；

1、國內(nèi)外同類產(chǎn)品及相關產(chǎn)品的性能指標、技術水平對比；

2、同類產(chǎn)品及相關產(chǎn)品的市場占有率，價格及市場競爭能力等；

3、顧客對同類產(chǎn)品及相關產(chǎn)品的使用意見和對新產(chǎn)品的要求；

4、提出新產(chǎn)品市場預測報告。

（二）技術調(diào)查

內(nèi)容包括：

1.國內(nèi)外技術方針策略；

2.過內(nèi)外現(xiàn)有的技術現(xiàn)狀，產(chǎn)品水平和發(fā)展趨勢； 3.專利情況及有關最新科研成果采用情況； 4.功能分析；

5.經(jīng)濟效果初步分析；

6.對同類產(chǎn)品質(zhì)量信息的分析、歸納；

7.同類企業(yè)與本企業(yè)的現(xiàn)有技術條件，生產(chǎn)管理，質(zhì)量管理特點；

8.新產(chǎn)品的設想，包括產(chǎn)品性能（如環(huán)境條件、使用條件、有關標準、法規(guī)、可靠性、外觀等），安裝布局應執(zhí)行的標準或法規(guī)等；

9.研制過程中的技術關鍵，根據(jù)需要提出攻關課題及檢驗大綱。

（三）先行試驗

根據(jù)先行試驗大綱進行先行試驗，并寫出先行試驗報告。

（四）可行性分析

進行產(chǎn)品設計、生產(chǎn)的可行性分析，并寫出可行性分析報告，其內(nèi)容： 1.分析確定產(chǎn)品的總體方案；

2.分析產(chǎn)品的主要技術參數(shù)含功能參數(shù)； 3.提出攻關項目并分析其實現(xiàn)的可能性；

4.技術可行性（包括先行試驗情況，技術先進性，結(jié)構，零部件的繼承性分析）； 5.產(chǎn)品經(jīng)濟壽命期分析；

6.分析提出產(chǎn)品設計周期和生產(chǎn)周期； 7.企業(yè)生產(chǎn)能力分析； 8.經(jīng)濟效果分析：

（1）產(chǎn)品成本預測；（2）產(chǎn)品利潤預測。

（五）開發(fā)決策

1.對可行性分析報告等技術文件進行評審，提出評審報告及開發(fā)項目建議書一類文件。開發(fā)項目建議書內(nèi)容：

（1）新產(chǎn)品開發(fā)項目（顧客需要、目標預期效果）；（2）市場、顧客調(diào)查結(jié)果（市場動向、預測需要量）；（3）技術調(diào)查結(jié)果（國內(nèi)外同類產(chǎn)品技術分析）；（4）新產(chǎn)品基本構思和特點（初步設想、包括外觀要求）；（5）開發(fā)方式（自行開發(fā)或需引進技術，確定先行研究的內(nèi)容）；（6）必要的投資概算；（7）可行性分析；（8）銷售設想（時間、數(shù)量、價格、利潤）即競爭性分析。2.廠長批準開發(fā)項目建議書，正式列入企業(yè)性產(chǎn)品開發(fā)計劃。

二、計劃階段

包括初步設計、技術設計、工作圖設計。這個階段以技術部門為住，制造部門配合進行。在設計過程中要充分考慮產(chǎn)品的標準化、系列化，通用化，要盡可能采用可靠性設計、優(yōu)化設計、計算機輔助設計等先進理論和方法進行研究設計。

（一）初步設計

1.總體方案設計（技術任務書）

其目的在于闡明產(chǎn)品設計理由，正確解決產(chǎn)品的選型問題，并確定產(chǎn)品的基本結(jié)構。它包括：

（1）系統(tǒng)及外形、整體結(jié)構設計；（2）關鍵技術問題及解決方法；（3）技術經(jīng)濟效益分析。

2.技術任務書

內(nèi)容按JB/T5054.5的規(guī)定。

（二）技術設計

它是產(chǎn)品的定型階段。產(chǎn)品結(jié)構的合理性、工藝性、經(jīng)濟性都取決于技術設計階段。它包括： 1.整體結(jié)構設計于計算。

2.技術經(jīng)濟分析，并編制技術經(jīng)濟分析報告。3.修正總體方案。4.主要零部件設計

（1）繪制主要零部件草圖；

（2）對潛在的質(zhì)量問題進行預防或糾正。5.提出特殊外構件和特殊材料。6.審計評定

（1）設計計算的正確性；

（2）主要零部件結(jié)構的繼承性、經(jīng)濟性、工藝性、合理性；

（3）特殊外購件、原材料采購供應的可能性，特殊零部件外協(xié)加工的可能性；（4）設計的工藝性，裝配的可行性，主要裝配（5）質(zhì)量問題分析及措施；

（6）產(chǎn)品標準化程度的落實措施。

（三）工作圖設計

1.全部零部件設計及編輯設計文件（1）提出全部產(chǎn)品工作圖樣、包裝圖樣及設計文件，內(nèi)容按JB/T5054.2和JB/75054.5的規(guī)定；（2）進行產(chǎn)品質(zhì)量特性重要度分級，其內(nèi)容按JB/75054.5和JB/75058的規(guī)定；（3）進行早期質(zhì)量問題分析并采取措施。2.圖樣及設計文件審批

（1）按規(guī)定程序?qū)D樣及設計文件進行會簽、審批；（2）標準化審查按JB/75054.7的規(guī)定；（3）工藝性審查按JB/Z338.3的規(guī)定。

三、試制階段

是通過產(chǎn)品的試制與試驗，驗證產(chǎn)品圖樣、設計文件和工藝文件、工裝圖樣的正確性，產(chǎn)品的適用性和可靠性，并完成產(chǎn)品設計確認的工作階段。包括樣品試制和小批試制。

（一）樣品試制 1.工藝方案設計

編制工藝方案，內(nèi)容按JB/Z338.4的規(guī)定。2.工藝規(guī)程，工藝定額及工裝設計

（1）工藝規(guī)程設計，編制試制工藝文件，其內(nèi)容按JB/Z338.5、JB/187.2的規(guī)定；（2）必要的工裝設計；

（3）編制材料定額，其內(nèi)容按JB/Z338.6規(guī)定；（4）編制工時定額，其內(nèi)容按JB/Z338.6規(guī)定； 3.生產(chǎn)準備

（1）原材料準備；

（2）外購、外協(xié)件的準備；（3）工裝準備；（4）設備準備。4.樣品試制

加工、裝配、調(diào)試、編寫樣品試制總結(jié)報告。5.形式試驗

按產(chǎn)品標準進行全部形式試驗并編寫型式試驗報告。6.顧客試用

交顧客試用并編寫試用報告，收集顧客意見，作為產(chǎn)品改變依據(jù)。7.樣品試制堅定

按JB/T5.54.5規(guī)定提供全套堅定文件。8.設計改進

（1）研究并提出設計改進方案；（2）最終設計評審；

（3）產(chǎn)品圖樣及設計文件修改并定型。

（二）小批試制

1.工藝方案設計及評審

（1）編制試制工藝方案，內(nèi)容按JB/Z338.4的規(guī)定；（2）工藝方案及評審，并編寫工藝方案審評報告；（3）初步確定工序質(zhì)量控制點。2.工藝規(guī)程、工藝定額及工裝設計（1）工藝規(guī)程設計編制生產(chǎn)工藝文件，內(nèi)容按JB/Z338.5、JB/Z187.2的規(guī)定（2）設計工裝；（3）編制材料定額，按JB/Z338.6的規(guī)定；（4）編制工時定額，按JB/Z338.6的規(guī)定；（5）編制工序質(zhì)量控制文件，內(nèi)容按JB/Z220.的規(guī)定。3.生產(chǎn)設備（1）原材料準備；（2）外購件準備；（3）工裝制造；（4）檢測工具、儀器準備；（5）設備準備（6）設置工序質(zhì)量控制點。4.小批試制（1）試驗工藝規(guī)程、工序能力及工裝；（2）加工、裝配、調(diào)試，編寫小批試制總結(jié)報告；（3）開展工序質(zhì)量控制點活動。5.型式試驗

通過產(chǎn)品型式試驗編制型式試驗報告。6.小批試制堅定

視產(chǎn)品類型、批量而定。7.試銷（1）試銷服務（2）收集顧客意見；（3）質(zhì)量問題分析；（4）編寫質(zhì)量信息反饋報告。8.完善設計（1）按小批試制鑒定意見和反饋的質(zhì)量信息，修改產(chǎn)品圖樣及設計文件；（2）完成產(chǎn)品企業(yè)標準的上級備案。

四、定型投產(chǎn)階段

（一）工藝文件鑒定

1． 工藝文件改進并定型； 2． 材料定額定型； 3． 工時定額定型；

4． 工序質(zhì)量控制點文件完善并定型。

（二）工藝裝備定型

模具、夾具、量具、檢具、輔具、工具、工位器具的必要改進并定型。

（三）設備的配制與調(diào)試

主要生產(chǎn)設備的配制與調(diào)試

（四）檢測儀器的配制與標定

產(chǎn)品主要檢測儀器的配制和標定。

（四）分承包方的設置

主要分承包方的選定和控制。

6.1.1所述新產(chǎn)品開發(fā)程序供各企業(yè)具體開發(fā)新產(chǎn)品時參考。6.1.2 產(chǎn)品圖樣、設計文件和工藝文件的完整性 1.設計、試制階段應具備的圖樣及設計文件

（1）技術任務書或技術項目建議書；（2）明細表；

（3）外購件匯總表；（4）標準件匯總表；（5）協(xié)作件匯總表；（6）產(chǎn)品標準；

（7）總圖（總裝備圖）；（8）部件裝配圖；（9）零件圖；

（10）包裝圖樣及文件；（11）包裝圖；

（12）產(chǎn)品特性值重要度分級表；（13）設計平審報告；（14）使用說明書；（15）合格證；

（16）標準化審查報告；（17）試制堅定大綱；（18）試制總結(jié)；（19）型式試驗報告；（20）試用報告。

2.樣品堅定、小批堅定應具備的圖樣及設計文件

（1）技術任務書或技術建議書；（2）技術經(jīng)濟分析報告；（3）技術設計說明說；（4）文件目錄；（5）明細表；（6）產(chǎn)品標準；（7）總裝配圖；（8）部件裝配圖；（9）零件圖；

（10）包裝圖樣及文件；（11）標準化審查報告；（12）試制堅定大綱；（13）試制總結(jié)；（14）型式試驗報告；（15）試用報告。

3.正式生產(chǎn)應具備的圖樣及設計文件

（1）圖樣目錄；（2）明細表；

（3）外購件匯總表；（4）標準表匯總表；（5）協(xié)作件匯總表；（6）產(chǎn)品標準；（7）總裝配圖；（8）部件裝配圖；（9）零件圖；

（10）包裝培養(yǎng)及文件。4.工藝文件的完整性

（1）產(chǎn)品結(jié)構工藝性審查紀錄；（2）工藝方案；

（3）產(chǎn)品領部件工藝路線表；（4）冷沖壓工藝卡片；（5）沖壓工序卡片；

（6）塑料零件注射工藝卡片；（7）裝配工藝過程卡片；（8）裝配工藝卡片；

（9）塑料零件壓制工藝卡片；（10）噴漆鍍鋁工藝卡片；（11）檢驗卡片；

（12）關鍵工序明細表；（13）外協(xié)件明細表；（14）外購工具明細表；（15）專用工藝裝備明細表；（16）工位器具明細表；

（17）專用工藝裝備圖樣及設計文件；（18）材料消耗工藝定額明細表；（19）材料消耗工藝定額匯總表；（20）企業(yè)標準工具明細表；（21）工藝驗證書；（22）工藝總結(jié)；

（23）產(chǎn)品工藝文件目次。5.質(zhì)量控制點應具備的文件

（1）質(zhì)量特性分類表；（2）質(zhì)量控制點明細表；（3）工序質(zhì)量控制點流程圖；（4）工序質(zhì)量分析表；（5）操作指導卡；

（6）質(zhì)控點工序質(zhì)量檢驗紀錄卡；（7）質(zhì)控點工藝裝備周期點檢卡；（8）質(zhì)控點設備周期點檢卡。

產(chǎn)品圖樣、設計文件和工藝文件的編號原則

一、產(chǎn)品圖樣及設計文件表編號原則

1.產(chǎn)品型號編制

按GB5919的規(guī)定進行。

例：YJ170—5，直徑為φ1700-1mm的圓形近光燈，燈光為白熾燈泡，第五次設計； W148×74L-2，長148mm，寬74mm矩形霧燈，燈泡為鹵鎢燈泡，第二次設計。Z—HX180×90K-3，長軸180mm，短軸90mm橢圓形組合后信號燈，第三次設計。2.分類編號

按對象（產(chǎn)品、零部件）功能、形狀等的相似性，采用十進分類法進行編號，詳見LB/T5054.4。3.隸屬編號 按產(chǎn)品、部件、零件的隸屬關系編號。隸屬編號分全隸屬和部分隸屬兩種形式，詳見JB/T5054.4。全隸屬編號示例：

二、工藝文件編號及工藝裝備編號

1.工藝文件編號

按JB/Z254，工藝文件編號有兩種形式，企業(yè)可根據(jù)自己的情況任選一種。（1）由工藝文件特征號和登記順序號兩部分組成，兩部分之間用短劃“——”隔開。（2）由產(chǎn)品代號（型號）加工藝文件特征號加登記順序號組成，各部分之間用短劃“——”隔開。（3）工藝文件特征號包括工藝文件類型號和工藝方法代號兩部分，每一部分均由兩位數(shù)字組成。（4）工藝文件編號舉例：

①

不帶產(chǎn)品代號（型號）的編號

工藝文件目次：0100—1001。

板材材料消耗工藝定額明細表：5123—1001。材料消耗工藝定額匯總表：5223—1001。冷沖壓專用工藝裝備明細表：6123—1001。冷沖壓工藝卡片：2223—1001。沖壓工序卡片：2323—1001。

塑料零件注射工藝卡片：2227—1001。塑料零件壓制工藝卡片：2228—1001。裝配工藝過程卡片：2192—1001。裝配工序卡片：2392—1001。

外協(xié)件（電鍍）明細表：4271—1001。外協(xié)件檢驗卡片：2500—1001。裝配工藝檢驗卡片：2592—1001。外購工具明細表；6200—1001。工位器具明細表：6900—1001。

此時應注意工藝文件編號的獨立性，同一編號職能授予一份工藝文件。

② 帶產(chǎn)品代號（型號）的編號：

YJ170前照燈冷沖壓專用工藝裝備明細表：YJ170—6123—01 YJ170前照燈冷沖壓工藝卡片：YJ170—2223—02 2.工藝裝備編號 按JB/Z80的規(guī)定。