第一篇：汽車零部件企業發展規劃

2014-2015學年第一學期

課程名稱： 企業營銷策劃

專 業：市場營銷

姓 名：李健

任課教師：李友邦

年 級：12營銷

學 號：21203021034 成 績： 經濟管理學院制 汽車零部件企業發展規劃

作為江蘇的特色產業之一，汽車零部件產業已在江蘇發展超過20年，丹陽、無錫、靖江、儀征等多地均已形成相關產業集群。然而，面對近年來競爭加劇、利潤降低、整車廠需求放緩等眾多因素，汽車零部件產業面臨的風險也日益增加。眾多汽車零部件企業如何在日益加劇的競爭市場中奪得頭籌、站穩市場并取得進一步的發展跟他們的企業發展規劃有著密切關系。

首先我們對江蘇地區的汽車企業零部件產業的近況做下了解。整個產業2013年面臨了最嚴峻的挑戰。隨著近年來價格競爭的愈演愈烈，汽車零部件企業的利潤從2009年平均超過10%，跌到了今年的不足6%。很多企業中擁有專利的不多，擁有發明專利的更少。汽車零部件產品的關鍵主要集中在材料、工藝、外觀等少數幾個方面，而這些在當下都很難和發明專利掛上鉤，很多行業內的企業做的都是同類產品，所謂的創新無非是材料、外觀改改。在發明專利極少亦有客觀原因，不易拿到專利，是因為發明專利主要集中在整車控制及系統方面，而汽車零部件作為配套產業，其專利大多集中在外觀和實用新型。如果汽車零部件企業能夠擁有發明專利，那必然是具有革新意義的。其次就是大部分企業難以形成規模，無法有自己的研發團隊，同時也不能根據科學的方法對企業進行管理。在知道問題以后，我們如何去解決這個問題，企業在面臨大市場環境不景氣的情況下如何做出戰略部署，如何制定企業的發展規劃？各汽車零部件企業的發展規劃的同時應該考慮下面的幾個因素。

首先，要學會思考，提高自身的品質。如果說，整個汽車零部件產業處于初級加工階段、相對缺乏技術，想要在競爭的洪流中獨善其身，那就必須要在質量上勝人一籌。常州環能渦輪動力有限公司主要生產發動機零部件渦輪和葉輪，一次偶然的機會讓公司總工程師章景初發現，密封性能的提高可以讓產品壽命延長50%以上。在拉美、中東等地區，有很多丘陵、砂石地帶，渦輪、葉輪平均半年就需要更換，于是，他們想到用碳密封環代替傳統密封環來提高產品質量。為此，公司從國外請來了專家，配備了技術員，完成了產品質量的提升。如今，環能生產的高品質渦輪、葉輪占公司產品銷售的比例超過50%，產品95%以上實現了外銷

而無縫隙的水室焊接工藝，不但幫助江蘇晨宇車業有限公司提升了汽車散熱器產品的質量，還為公司節省了100%的人工和30%的原材料。雖然看似是一項極小的改進，但卻提高了產品的質量和外觀，并且為公司節省了用人成本。在同質化競爭中，要將規模企業與小作坊區別開來，靠的正是質量。

成功的案例不僅僅屬于別人，只要能學會思考，在平時善于發現，不斷的提高自身品質，自己就是成功案例。我們生活的世界處處時時都存在著各種各樣的矛盾，當某些矛盾反映到意識中時，個體才發現它是個問題，并要求設法解決它。這就是發現問題的階段。從問題解決的階段性看，這是第一階段，是解決問題的前提。發現問題不論對學習、生活、創造發明都十分重要，是思維積極主動性的表現，在促進心理發展上具有重要意義。然而要解決所發現的問題,必須明確問題的性質，也就是弄清有哪些矛盾、哪些矛盾方面，它們之間有什么關系，以確定所要解決的問題要達到什么結果，所必須具備的條件、其間的關系和已具有哪些條件，從而找出重要矛盾、關鍵矛盾之所在。

企業只有不斷的思考，不斷地發現問題、解決問題，就能在其中得到實質性的進步，對企業的未來發展具有極其重要的意義。

第二點就是緊跟時代腳步培養遠見卓識。企業要發展、產業要提升，就必須跟上時代腳步，跟上時代需要的便是意識和遠見。對于現狀中的專利數稀少，專利不易申請，解決的問題沒有其他方面，依靠企業的研發，依靠專利保護意識。當然，僅靠專利保護意識還不夠，順應市場發展才是王道。當下火熱的電動車市場，就吸引了江蘇不少汽車零部件生產企業的目光。江蘇飛躍集團如今將主要精力放在了電動汽車上。“我們進行了電池性能、涉水、機電性等多方面試驗，確保了電動汽車產品的質量。”該集團江蘇客瑞斯電動汽車有限公司營銷部劉娟說。而南通明諾機械有限公司則專心做起了電動掃地機(洗地機)，手推式的、工業駕乘式的、環衛重工式的、自卸式的??公司經理戴杰紅表示，明諾辦廠已有25個年頭，踩準市場節奏便是跟上了時代。公司生產的專一領域的特色產品，讓公司先后獲得省高新技術產品、科技進步獎及幾十項專利，產品遠銷海內外。

一個企業的發展規劃必須要考慮到外部市場環境，企業自身的結構優化也是很重要的一點。而企業自身的結構優化大多依賴于企業的人力資源管理。所以第三點就是加強企業人力資源管理工作和企業自身順應市場發展主流。

人力資源管理重要性的突顯是市場競爭加劇的結果。隨著社會主義經濟的快速發展，人力資源管理在企業管理中的作用也變得日益重要。一個企業能否健康發展，在很大程度上取決于員工素質的高低與否，取決于人力資源管理在企業管理中的受重視程度。人力資源管理是指根據企業發展戰略的要求，有計劃地對人力資源進行合理配置，通過對企業中員工的招聘、培訓、使用、考核、激勵、調整等一系列過程，調動員工的積極性，發揮員工的潛能，為企業創造價值，給企業帶來效益。確保企業戰略目標的實現，是企業的一系列人力資源政策以及相應的管理活動。這些活動主要包括企業人力資源戰略的制定，員工的招募與選拔，培訓與開發，績效管理，薪酬管理，員工流動管理，員工關系管理，員工安全與健康管理等。即：企業運用現代管理方法，對人力資源的獲取（選人）、開發（育人）、保持（留人）和利用（用人）等方面所進行的計劃、組織、指揮、控制和協調等一系列活動，最終達到實現企業發展目標的一種管理行為。

在汽車零部件企業領域中，中小企業建立達到有效規模的生產能力，全力以赴降低成本，搞好成本費用管理的控制，最大限度地減少研發費用和品牌樹立等方面的費用。通過對目前江蘇地區汽車零部件中小企業分布狀況研究發現，中小企業大多集中于區域發展。中小企業之所以主要集中上述類型的原因之一就是：這些產業長期平均成本曲線在規模方面是一個較平緩的階段。不同規模的企業降低成本都可能是適度的。在這方面，日本企業的做法值得借鑒，他們設計出便于生產制造而又有市場需求的簡單產品，這樣對成本的控制就變得可行。換一種方法說，只要能從大的汽車生產廠接到生意，自己隨便弄一個作坊就能生產零部件，這就是所謂的“小型企業”。既然是集中區域發展，低成本的戰略人力資源管理非常適應。

剛才也有提到，現在在江蘇汽車零部件企業主要呈現的是區域性集中產業群，這樣的呈現主要是因為他們能主攻某一個特定的顧客群，一個大型的汽車生產廠能“養活”一群汽車零部件企業。從汽車零部件企業的角度來說，圍繞著如何很好地為某一個目標市場服務這一中心，企業制定的每一項性能方針都要考慮自己的市場定位，把精力集中在目標顧客上，以提高效率。中小企業沒有必要和能力滿足大部分的市場需求，如果與行業內的大企業爭奪同樣的顧客群，中小企業將處于不利的地位。集中一點管理戰略也有助于降低成本費用。值得注意的是，目標市場和產品定位一經確定，就不應該頻繁地改變，堅持服務自己的顧客往往要求企業敢于拒絕其他少數顧客的需要，實行有所為有所不為的做法。集中一點管理戰略不在受制于規模經濟。

面對不利市場環境，江蘇地區的汽車零部件企業要結合市場環境和自身因素做出合理的企業發展規劃才能降低風險，在競爭中占據優勢地位。

第二篇：浙江省汽車及零部件產業“十一五”發展規劃

浙江省汽車及零部件產業“十一五”發展規劃

一、“十一五”產業發展的指導思想與目標

（一）指導思想

“十一五”期間，浙江省汽車及零部件產業發展的指導思想是：積極跟蹤全球汽車及零部件產業發展趨勢，大力推進機制創新、技術創新和管理創新，加快產業結構戰略性調整，提高企業核心競爭力；按照整車與零部件并重、技術引進與研發并舉、重點企業與重點區域聯動的基本要求，重點發展經濟型轎車、中高檔客車，做大做強汽車零部件，支持發展專用車、特種車及電動汽車產業化，成為我省先進制造業基地的主導產業。

（二）發展目標

到2010年，初步建成產品特色明顯、創新能力較強、龍頭企業和產業集群優勢突出、具有較強核心競爭力的汽車產業發展體系，并基本形成“兩基地、一中心”的產業格局，即全國重要的經濟型轎車生產基地、中高檔客車生產基地和汽車零部件制造中心。具體目標如下：

1、全省汽車及零部件產業的銷售收入超過2400億元，成為我省先進制造業基地的重要組成部分和工業經濟的支柱產業之一。

2、整車產能達到100萬輛左右，其中經濟型轎車產能90萬輛左右、中高檔客車產能1萬輛左右，在全國同類產品中的比重繼續上升。形成2-3家主業突出、擁有自主知識產權、具有較強國際競爭力的大型汽車企業（集團）。

3、汽車零部件銷售收入達到1600億元，產業規模占全國比重近20%。形成一批具備系統開發和模塊化供貨能力，擁有較強市場競爭力的零部件企業（集團）。

4、基本形成與國際接軌的、具有較強自主研發能力的汽車工業技術創新體系，形成5家左右國家級企業技術中心，10家左右省級企業技術開發中心及若干個行業及區域技術創新服務中心；主要汽車產品技術性能達到或接近國際先進水平；汽車零部件企業的產品質量和技術水平普遍提高，為整車配套能力顯著增強。

二、“十一五”產業發展的重點

（一）發展一批參與國內外競爭的主導產品

按照“有所為有所不為”的原則，揚長避短，積極發展一批參與國內外市場競爭的主導產品，構筑產業特色優勢。

1、經濟型轎車

立足浙江比較優勢，抓住國內家用轎車起步階段的有利機遇，重點發展符合國家安全、節能、排放法規要求的經濟型轎車。以吉利汽車控股集團為重點，努力擴大規模，搶占市場，積極與國際著名廠商、研發機構開展技術合作，不斷提高技術裝備水平，擴展產品系列，實現規模生產。到2010年產銷量進入全國同類產品企業前列，形成具有自主知識產權、自主品牌的經濟型家用轎車產業基地。

2、中高檔客車

積極發展適應國內旅游、商務需要的中高檔大型客車。以金華青年汽車制造有限公司、東風杭州汽車有限公司為重點，大力引進關鍵技術和設備，培育自主研發能力，進一步提升產品技術含量，擴展產品系列，提高市場占有率。到2010年，中高檔客車產銷量居全國領先地位，形成國內主要的中高檔客車產業基地。

3、關鍵零部件

進一步鞏固和提升汽車零部件的產業優勢，積極采用高新技術，加大技術引進與合作，提高自主開發能力，實現與主機的同步發展，廣泛推行國際標準，著力培育系統開發及模塊化供貨，逐步融入全球化采購體系。重點發展十大系列產品：⑴發動機及零部件，⑵制動器總成及系統，⑶變速器，⑷方向機，⑸離合器，⑹摩擦材料，⑺傳動系統零部件、總成及系統，⑻電器件，⑼車身零部件，⑽汽車電子產品。以萬向集團等優勢企業為重點，形成10家左右具有國際競爭力的零部件企業（集團），以及一批“專、精、特、新”的零部件中小企業群。到2010年，全省汽車零部件的產業規模、技術創新能力、出口創匯水平居全國領先地位，成為全國汽車零部件產業的制造中心、信息中心和采購中心。

4、專用車、特種車

積極適應我國經濟建設發展的需求，大力發展各種專用車、特種車。重點發展高空作業車、壓縮垃圾車、瀝青灑布車、移動電源車等城市維護用車，混凝土攪拌車、自卸車、散裝水泥車等重型專用車，以及郵政、電訊、醫療衛生、金融保險、軍事等領域需求的各種專用特種車。

（二）培育一批行業龍頭企業及知名品牌

支持和鼓勵具有一定生產規模、技術基礎較好、管理水平較高、產品競爭力較強的優勢企業，瞄準國內外同行業先進企業進行“對標”，實施趕超戰略，逐步培育主業突出、核心競爭力強、帶動作用大的大企業（集團）和自主創新能力與市場占有率在同行業領先的“小巨人”企業，使之成為引領行業發展的“龍頭”。到2010年，形成2-3家銷售收入300億元以上的大企業（集團），10家左右有專業化生產優勢的“小巨人”企業。進一步實施品牌戰略，培育形成一批在國內外市場具有較大影響力的知名品牌。

（三）構筑一批產業發展的核心區塊

支持和鼓勵具有良好產業基礎、特色優勢明顯的地區，進一步加快產業集聚，完善產業

配套，提高專業化協作水平，打造我省汽車產業的核心區塊和發展平臺。重點培育發展杭州、寧波、溫州、臺州、金華、紹興、嘉興等七個核心區域，構筑滬杭甬、甬臺溫、杭金高速公路沿線的汽車及零部件產業集聚帶，進一步突出產業集群優勢。其中：杭州以汽車零部件、中高檔客車和電動汽車為主；寧波、臺州以經濟型轎車和汽車零部件為主；金華以中高檔客車為主；溫州、紹興和嘉興以汽車零部件為主。

（四）加快技術進步和產業升級

圍繞產業發展重點，通過財政資金補助、企業技術開發費按實列支等政策手段，引導企業堅持自主開發、引進消化吸收、合資合作及產學研結合，積極推進在汽車發動機電子控制系統、傳動與行駛控制系統、電動汽車產業化等領域的技術創新，盡快縮小與國外的差距。鼓勵和支持重點區域、重點企業實施重點技術改造，如大企業（集團）技術中心和面向中小企業的公共技術研發中心的建設，重點企業信息化改造，經濟型轎車和中高檔大型客車建設，電動汽車及關鍵技術產品的產業化，關鍵汽車零部件改造等。

（五）建立健全采購與銷售服務體系

支持和引導優勢企業進一步優化采購體系及銷售服務體系，通過建設集采購、營銷、服務、信息為一體的面向全行業和骨干企業的電子商務網站，以及具備新車銷售、舊車回收、維修服務、零配件供應及信息反饋功能的汽車品牌店等，在合理、有效利用社會資源的同時，更好地為廣大消費者提供優質和全方位的服務。

（六）推進一批相關產業的發展

圍繞現代汽車生產需要，重點發展：特種金屬材料、橡膠制品、特種涂料、汽車玻璃、工程塑料、皮革和紡織類內飾材料等配套產品，進一步促進我省冶金、化工、輕工、紡織等相關產業協調發展。

三、政策措施

1、引導和鼓勵企業建立國家級、省級技術中心以及面向行業和區域的技術服務中心，經有關部門考核，由財政部門按不低于投資額10%的資金予以扶持。積極引進國內外大企業來我省設立研發機構，鼓勵有條件的企業到境外設立研發機構。企業實際發生的技術開發費經審核認定后可按實列支。針對我省汽車產業發展過程中的一些重大關鍵技術，加快組織實施一批產、學、研聯合攻關項目，由政府給予一定的資金補助。

2、加大招商引資力度，有針對性地開展對國內外知名企業的招商引資活動，對重點項目和重要跨國公司要建立高層溝通制度，吸引跨國公司在我省設立生產基地、研發基地和營銷中心。鼓勵骨干企業與國內外大公司、大集團的經濟技術合作。鼓勵和支持發展外向型企業，支持具有比較優勢的骨干企業參與國際分工，擴大產品出口，大力推行國際通行的質量體系認證。支持有實力的企業在海外建廠，簡化境外建廠及外匯使用的審批程序。

3、鼓勵和引導民間資金通過組建多元化的投資公司或參股、并購等方式，投資于汽車及零部件大項目。繼續利用銀企協調會等方式為重點項目提供融資便利，提高銀行對企業擴

大授信范圍、增加授信額度。完善中小企業融資擔保體系，進一步發揮中小企業信用擔保中心的作用，為中小企業貸款提供信用擔保。政府用于工業發展的各類發展資金要優先扶持汽車及零部件產業的發展。對個別重大項目，建立專項資金，采用財政信用支持的方式推進項目的建設。

4、引導、鼓勵省內有關高等院校積極設置和擴充汽車類專業，為我省汽車產業培養專業人才和后備力量。以現有部分骨干職業技術學校（學院）為基礎，進一步加強技術工人的培養和培訓，大力提高員工隊伍整體素質。支持企業積極引進國內外高級汽車技術人才和經營管理人才。進一步重視企業家隊伍建設，繼續加大對汽車工業龍頭企業及重點產品的宣傳和協調力度，大力倡導自強不息、自主創新，積極培育自主知識產權與民族品牌產品的企業文化和精神。

第三篇：安陽市“十一五”汽車零部件產業發展規劃

安陽市“十一五”汽車零部件產業發展規劃

安政（2006）59號

汽車零部件是我市的傳統支柱產業，具有做大做強的基礎條件。“十一五”期間，積極推進產業要素和社會資本向優勢區域集聚，加快重組整合步伐，實現集群化發展，特制定本規劃。

一、安陽市汽車零部件產業基本情況

近年來，安陽市市委、市政府高度重視汽車零部件產業發展，以安陽列為全省汽車零部件基地為契機，積極推進企業整合和產品結構調整，呈現出良好的發展勢頭。2005年全市汽車配件制造企業350余家，從業人員3萬余人，年產汽車底盤鑄件40萬噸，水箱15萬臺，車輪配套件60萬件，汽車照燈具150萬套，低速車變速箱齒輪30萬件，實現產值30多億元，年創利稅1.5億元。汽車底盤、剎車部件、發動機缸體缸蓋、后橋殼、減速器殼、變速器殼、制動件、懸掛件、發電機爪棘、車用水箱、汽車工程機械車輪、汽車照明、低速車變速箱齒輪等產品品系已初具規模。產品覆蓋全國28個省、市、自治區，與國內一汽、二汽、哈飛、柳汽、杭汽、南汽、鄭汽、一拖、二拖、開拖、玉柴等等生產廠家配套，汽車底盤部件、剎車轂、電機爪棘等產品占全國市場的50%以上，部分產品出口日本、韓國、美國和德國等地。涌現出了安陽汽車零部件公司、定角集團、水箱集團、圓通鑄業、林州二汽配、合鑫鑄業、安鼎鑄業、安陽宏源型鋼公司等一批具有良好發展前景的企業。安陽汽車零

部件公司憑借其管理、人才、技術、資源、機制等優勢，已形成擁有近3億元資產，近3000人的大型汽車零部件制造企業，現有車橋組裝線6條，鑄造流水線6條，機加工流水線20條，年鑄造能力6萬噸的生產規模。預計今年實現銷售收入3.8億元，利稅3800萬元。主導產品制動器總成、后橋殼、變速箱殼、減速器殼、缸體等部件在國內具有較強的比較優勢，與國內整車生產廠家的配套協作能力進一步增強，開始向專業化、集群化方向發展；安陽宏源型鋼公司立足自身優勢，準確市場定位，發揚團結拼搏的創業精神，在短短的8年間，從一個不起眼的小廠，現已發展成為國內輪式工程機械車輪配件行業規模最大、品種最全、工藝先進的制造企業，成為國內唯一一家集重型、中型、汽車、輪式裝載機、挖掘機等工程機械車輪型鋼配套件為一體的專業生產企業，在2001年—2004年的4年時間內，產值連年翻番。

在看到我市汽車零部件良好產業基礎和發展前景的同時，還應充分認識到，與省內外汽車零部件發達地區相比，我們還存在著較大差距。主要差距是：企業規模小、創新能力弱，產業集中度低，產品檔次低，與轎車配套的精密件等高附加產品尚未涉足，適應國際采購系統化、模塊化供應的體系還沒有認證。這些問題如不解決，我市汽車零部件產業將難以改變整體競爭力較弱的狀況，難以實現做大做強的目標。

三、“十一五”汽車零部件產業發展基本思路、目標

基本思路。順應當前汽車零部件系統化、集成化、模塊化生產和供貨的發展潮流和趨勢，按照節能、環保、安全的要求，結合安陽汽車零部件產業實際，堅持突出重點，培育特色，充分發揮汽車鑄造配件領域的比較優勢，以中、重型貨車、客車、農用車底盤各門類鑄造件及部分總成為重點，形成鑄造、零部件精加工、總成生產企業協作體系，推進一批骨干企業實現產權多元化、經營集團化，加大企業整合力度，逐步實現產業合理集聚，資源共享，降低成本，快速提升企業綜合競爭力。鼓勵、引導、支持有條件的企業加大投入，加大精密部件的研發力度，積極發展高端產品，努力使汽車零部件產業實現跨躍式發展，在“十一五”期間形成安陽市新的支柱產業。

發展目標。到2010年，安陽市汽車零部件鑄件能力達到100萬噸，前后橋總成100萬套，水箱50萬套，汽車、工程機械車輪100萬套，全掛車4000輛，汽車照明燈具150萬套，完成工業增加值35億元，實現銷售收入180億元、利稅21億元；培育銷售收入超10億元的企業5家，5億元以上企業10家左右。

四、“十一五”汽車零部件產業發展的重點

“十一五”期間，要按照規模化、系列化、集群化、外向化發展的原則，把安陽汽車零部件基地建成全國重要的汽車鑄造配件生產的集散地。加快產業整合步伐，實現生產要素的快速集聚，以資金、技術、市場為紐帶，推進企業強強聯合、強弱聯合，增強企業間發展的良性互動。緊跟國內外汽車零部件產業發展趨勢，盡快形成由單一鑄件、機件——機械加工——精深加工——裝配——總成為一體的產業鏈條，積極推進主導產品從零部件向總成升級。

1、汽車鑄件品系。重點支持安陽市汽車零部件公司、定角

企業集團、林州市合鑫鑄業公司、林州市龍鼎鑄業公司、水箱集團、湯陰華興機械公司，加快對鑄造工藝的技術改造，擴大精加工能力，做精做大汽車底盤、剎車部件、發動機缸體缸蓋、后橋殼、減速器殼、變速器殼、制動件、懸掛件、發電機爪棘、車用水箱、鞍座等系列產品，到2010年達到150萬噸的生產規模，提高鑄件產品的綜合配套能力。

2、汽車機件及電子零部件。支持安陽宏源公司、林州水箱集團、安陽豫華照明公司、安陽燁煒齒輪公司、湯陰汽車零部件等企業，加大投入力度，提高精深加工能力，快速提升汽車、輪式工程機械車輪型鋼，汽車白熾燈、鹵素燈、防霧燈、前照燈、半導體照明燈，變速箱齒輪，車用水箱，離合品等產品檔次。加快宏源公司年產40萬噸中、重型客車、載重汽車車輪型鋼，安陽豫化照明公司年產2億支道路交通照明，林州水箱集團年15萬臺水箱、燁煒齒輪公司年產100萬套低速車變速箱齒輪等重點項目建設，盡快形成新生產能力，快速擴大產品市場份額，提升市場競爭力。

3、汽車零部件總成。支持安陽市汽車零部件公司年產20萬臺套汽車前橋、后橋、掛車橋、鞍座四大總成；林州市合鑫鑄業年產6萬套重型車、轎車制動總成；安陽宏源公司年產100萬套汽車、工程機械車輪總成、林州仙電公司起動器總成、林州恒發鑄業汽車底盤部件總成、安陽豫華照明年產300萬套燈具總成、安陽運輸公司年產4000輛全掛車等一批重點項目建設，通過3至5年的發展，使安陽市基本形成汽車前橋、后橋、掛車橋、鞍座、轉向器、制動器、半掛橋、車橋、起動器、汽車、工程機械車輪總成、道路交通照明燈具總成、全掛車等13大總成品系，提升安陽汽車零部件工業發展層次。

五、加快汽車零部件產業發展的主要措施

1、多渠道籌措資金，加快重點項目建設。“十一五”期間，汽車零部件工業將進入快速發展時期，新上項目增多，一批上億元投資的總成項目相繼開工建設，資金需求量較大。要進一步加強銀企合作，加大信貸資金投入。鼓勵和支持有條件的企業通過信托資金、上市融資、企業債券、金融租賃和引進國外戰略投資者等方式拓寬融資渠道，努力保障汽車零部件行業發展的資金需求。有關部門在用地指標、環保審批、設備減免稅上給予優先安排。有重點的選擇一批市場前景好的項目，積極爭取省工業結構調整和縣域經濟專項資金支持，安陽市工業結構調整、縣域經濟等政策性資金給予傾斜支持。鼓勵和支持民營資本進入汽車行業，對市場前景好、收益高的汽車零部件企業所需銀行貸款，市中小企業擔保中心要優先提供貸款擔保。

2、加快產業整合步伐，推進生產要素快速集聚。按照產業聚集、資源共享、合理布局、優化結構，形成專業化分工協作，培育一批具有系統開發、規模化生產和模塊化供貨的發展要求。積極引導企業通過聯合、兼并、收購、重組、參股、技術合作、股份制改造等形式，推進投資主體多元化，投資方式多樣化，達到優勢互補，快速發展的目標。逐步在姚村、陵陽、任村、東崗、小店、林淇形成幾家大的汽車零部件聯合企業集團。盡快改變目前企業布局分散，規模偏小，裝備落后，競爭力弱，原料、土地等資源不能得到充利用、環境保護日趨加重等問題。

3、大力推進技術創新，提高企業核心競爭力。充分發揮林州機械鑄造協會的橋梁紐帶作用，加大技術開發和人才引進力度，加強與大專院校聯合，增強企業自主開發和創新能力。引導企業建立健全研發和檢測檢驗機構，鼓勵企業加大研發投入力度，對汽車零部件企業開發具有當代先進水平和自主知識產權的技術項目，市科技專項資金給予重點支持。

4、加快企業信息化建設，提高管理水平。引導企業吸納國際化營銷理念和策略，改進和完善營銷體系。加大對信息化建設的投入，強化企業信息管理，健全計算機管理系統，全面提高企業的市場快速反應能力。引導企業推行國際汽車質量技術規范，認真學習、理解新標準的內容，重視實施標準的工具和途徑，切實提高企業質量管理水平，使產品盡快融入國際市場。

5、加強貫標和認證工作，推進與整車企業間的合作。貫標和認證是汽車零部件進入全球采購體系的基本條件，是汽車零件企業生存的支撐條件。按國際標準，加強產品質量體系認證，提高產品信任度，適應國內外整車采購和供應的需要。零部件企業要積極介入整車企業的車型開發和產品改造，及時掌握新車型對零部件性能質量的要求，提高與整車的綜合配套能力。

第四篇：實習報告-汽車零部件企業-機械廠實習報告

實習報告

一 實習目的1.通過現場參觀，了解汽車零部件制造生產過程。2.了解典型零部件的裝配工藝。

3.了解一般刀、夾、量具的結構及使用方法。

4.學習工廠計量室及車間的檢驗，了解公差與測量技術在生產中的應用。5.了解工廠的先進設備及特種加工，擴大自己的專業知識面及加深對新工藝、新技術的了解。二

實習內容與要求 1.機械制造的生產過程：

了解該廠的主要機械設備的整個生產過程情況及生產中所需的主要工藝文件（如機械加工過程卡片、機械加工工序卡片、質量控制計劃等）。2.典型零件工藝 1）焊接機器人：

了解焊接機器人對管材焊接時的加工方法，并紀錄其工藝過程。分析焊接尺寸及焊接質量的主要控制方法。2）數控銑加工：

了解數控銑床對模具及產品的加工工藝并記錄其工藝過程。了解某道工序的具體加工參數，記錄數控銑的操作及編程方法。（技術要求，刀具、夾具、量具，切削液等）。3）多工位專機加工：

工廠針對某一大批量產品定制的加工專機。了解專機加工方法，工位之間切換的感應原理、感應時間及循環原理。學習專機對零件的定位裝夾方式等。4）激光打字機

了解激光打字機原理及工作方式，實際操作打字機的工作過程。3.了解刀、夾、量具的結構及使用方法，常用機床型號及其特點。4.裝配工藝：

1）了解機械設備的結構特點及其裝配工藝；

2）了解機械設備裝配后的最終檢驗項目和檢驗方法；

3）了解自動裝配線的優缺點，論述公差與技術測量在現場應用的實例。三

實習地點

公司簡介：

經營范圍：。

主要產品：

以及其他公司產品 四

實習報告

第一次到機械廠實習，沒有什么準備，首先了解的是車間加工。第一個車間是機械加工車間，伴隨著車間中空中吊車的游走聲,穿過那掛著破碎門簾的陳舊大門,在這里，技術工人告訴我機械加工的整個過程及加工過程中需要注意的事項。機加車間以鉆、銑為主，其中專機較多，例如安裝孔、鉚接孔等重要尺寸需要專機完成、凸臺尺寸需要嚴格控制也需要專機完成，專機既可以保證尺寸也可以保證加工零件的加工精度保持在理論公差范圍內。其中有型材形狀不規則等情況需要沖床校平的需要轉到沖壓分廠利用沖床校平。

第二車間是模具車間，也是公司的非常重要的車間，公司內部的模具都是由此車間加工，調試。工人接到模具圖紙以后按照圖紙備料，下料，線切割割外形，銑外形，精銑尺寸，磨床磨表面光潔度，鏜床打點鏜孔，車床車銷釘等工序，最后按照模具圖紙裝配試制產品。軸類零件的加工過程合理選用材料和規定熱處理的技術要求，對提高軸類零件的強度和使用壽命有重要意義，同時，對軸的加工過程有極大的影響。一般模具常用45鋼、鉻料、Q345鐵料及檢具使用的塑脂材料，根據不同的工作條件采用不同的熱處理規范（如正火、調質、淬火等），以獲得一定的強度、韌性和耐磨性。對強度較高，模具耐磨件，可選用Cr等合金鋼。這類鋼經調質和表面淬火處理后，具有較高的綜合力學件能。精度較高的模具使用彈簧鋼65Mn等材料，它們通過調質和表面淬火處理后，具有更高耐磨性和耐疲勞性能。伴隨著機床的轟鳴聲我學到的東西更真實，更貼近生活，很多事情都是書本中沒有提到過的，例如熱處理，書本中的熱處理只有理論數值而沒有實際操作，燒多久，冷卻多久，油溫等都是很大的學問。

第三車間是焊接機器人車間。機械手上下舞動，光電學原理在設備上體現的淋漓盡致。在設定好焊接程序后，按下按鈕，機器手就開始按照程序焊接，手工焊接的焊縫及焊道根本不能達到如此的完美和一致。特別門鉸鏈是汽車車身上主要的安全類零件，一致性，安全性非常非常重要。自動彎管機也是完全按照數控程序完成整個彎管過程。特別是較難彎的異型管也可以在自動彎管機上加工，來這里實習最大的收獲其實就莫過于此，大量的數控設備，體現了公司的研發生產實力，也讓我在學習中體會到光電感應設備在未來的發展趨勢，在這個科技時代中，高技術產品品種類繁多，生產工藝、生產流程也各不相同，但不管何種產品，從原料加工到制成產品都是遵循一定的生產原理，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。五：感受

通過實習，在老師和工廠技術人員的帶領下看到了很多也學到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領悟和認識。

在這個科技時代中，高技術產品品種類繁多，生產工藝、生產流程也各不相同，但不管何種產品，從原料加工到制成產品都是遵循一定的生產原理，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。因此，在專業實習過程中，首先要了解其生產原理，弄清生產的工藝流程和主要設備的構造及操作。其次，在專業人員指導下，通過實習過程見習產品的設計、生產及開發等環節，初步培養我們得知識運用能力。概括起來有以下幾方面：

1、了解了當代機械工業的發展概況，生產目的、生產程序及產品供求情況。

2、了解了機械產品生產方法和技術路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則。

3、了解了機械產品的質量標準、技術規格、包裝和使用要求。

4.在企業員工的指導下，見習生產流程及技術設計環節，鍛煉自己觀察能力及知識運用能力。

5、社會工作能力得到了相應的提高,在實習過程中，我們不僅從企業職工身上學到了知識和技能，更使我們學會了企業中科學的管理方式和他們的敬業精神。感到了生活的充實和學習的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我們消除了走向社會的恐懼心里，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態去面對社會。同時，也使我們體驗到了工作的艱辛，了解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎。

本次生產實習使我第一次親身感受了所學知識與實際的應用，理論與實際的相結合，讓我也大開眼界，也算是對以前所學知識的一個初審吧！這次生產實習對于我們以后學習、找工作也真是受益菲淺。在短短的兩個星期中，讓我們初步讓理性回到感性的重新認識，也讓我們初步的認識了這個社會，對于以后工作、做人所應把握的方向，也有所啟發！

第五篇：遼寧汽車零部件企業并購研究

遼寧汽車零部件企業并購研究

信管10

1內 容 摘 要

汽車工業是我國國民經濟的支柱產業之一，汽車零部件作為汽車工業的基礎，是支撐汽車工業持續健康發展的關鍵因素。當前，隨著國民經濟增速放緩，國家宏觀經濟環境發生變化以及金融危機的影響，汽車行業正經歷著前所未有的沖擊。今年以來，汽車行業景氣度指數不斷下降，各大汽車公司經營形勢欠佳，而作為汽車產業重要組成部分的零部件企業面臨前所未有的困難。由于我國汽車零部件企業多大數是中小企業，其生存與發展直接關系到中國汽車工業的發展。在當前國內外經濟形勢，以及汽車產業背景條件下，國內汽車零部件中小企業的發展受到來各方面的壓力，其生存和發展引起了高度重視，對其改革和發展進行研究探討具有重要的現實意義。本論文通過對當前汽車零部件中小型企業的現狀進行調查研究，分析了零部件中小企業所處的宏觀環境，零部件產業現狀及發展趨勢，進一步分析了零部件中小企業存在的問題，以及發展所面臨的機遇和挑戰。在此

基礎上，對零部件中小企業的改革發展進行研究探討，并進一步研究如何使其發展壯大，最后以萬向集團的成長壯大為例，介紹了汽車零部件中小企業的改革與發展之路。

關鍵詞：汽車零部件中小企業改革與發展萬向集團

汽車零部件中小企業并購研究

汽車工業是我國國民經濟的支柱產業之一，汽車零部件作為汽車工業的基礎，是支撐汽車工業持續健康發展的關鍵因素。“十一五”時期，隨著汽車工業的迅速發展，汽車零部件產業取得了長足進步，同時競爭也更加激烈。研究顯示，當前國民經濟增速明顯放緩，國家宏觀經濟環境發生了巨大變化，再加上國際金融危機的影響，汽車行業正經歷著前所未有的沖擊。今年以來，汽車行業景氣度指數不斷下降，各大汽車公司經營形勢欠佳，而作為汽車產業重要組成部分的零部件企業面臨前所未有的困難。由于我國汽車零部件企業大多數是中小企業，其生存與發展直接關系到中國汽車工業的發展。在當前國內外經濟形勢，以及汽車產業背景條件下，國內汽車零部件中小企業的發展受到來自方方面面的壓力，其生存和發展引起了高度重視。本文分析了零部件中小企業所處的宏觀環境，零部件產業現狀及發展趨勢，進一步分析了零部件中小企業存在的問題，以及發展所面臨的機遇和挑戰。在此基礎上，對零部件中小企業的改革發展進行研究探討，力求為國內汽車零部件中小企業的發展指明方向，進而促進其發展壯大，因此關于“汽車零部件中小企業的發展戰略研究”具有重要的現實意義。

一、中國汽車零部件產業現狀及發展趨勢

（一）汽車零部件產業現狀

“十一五”時期，我國經濟社會發展取得了巨大成就，中國已成為僅次于美國的世界第二大經濟體。雖然當前經濟增速明顯放緩，但 “十二五”時期中國經濟保持平穩發展的基本條件和長期向好的基本趨勢不會發生根本改變。為了振興中國汽車零部件產業，以實現打造汽車強國之夢，2012年1月30日起施行的《外商投資產業指導目錄（2011年修訂）》中，將鼓勵重點由“整車制造”轉變為“關鍵零部件的制造和研發”。“十二五”將是汽車零部件產業發展的關鍵期，轉變發展方式，培育自主創新能力、完善供應鏈建設、制定互利共贏的海外戰略、堅持規模化經營等也被列為“十二五”期間我國零部件行業的主要任務【1】。另外，隨著中國汽車保有量的不斷增長，中國汽車零部件行業市場份額將不斷遞增。而龐大的售后市場需求也給國內汽車零部件企業帶來更大的市場發展空間。總的來說，長遠的國家宏觀經濟發展，汽車零部件產業政策的實施都為汽車零部件企業的發展提供了機遇。

然而，挑戰與機遇是并存的，我國汽車零部件行業的發展嚴重落后于整車，隨著汽車工業的發展，零部件行業的競爭也更加激烈。目前，國內零部件企業的市場構成主要有三大塊：整車配套、售后和出口，其中整車配套占比最高。當前國際金融危機的影響正在蔓延，國內經濟增速明顯放緩，各企業的生產成本明顯升高，再加上油價的上漲，汽車市場需求萎縮銷量減少，進而直接影響汽車零部件企業的生存和發展。研究顯示，今年以來，汽車行業景氣度指數不斷下降，汽車銷售的低迷態勢已逐季傳導至零部件產業，汽車零部件生產商的收入和利潤已呈現下滑跡象，零部件企業的生存和發展面臨前所未有的困難。

（二）汽車零部件產業發展趨勢

“十一五”期間，我國汽車零部件工業綜合競爭力增強，產業集群逐步成形，出口水平不斷提高。作為中國汽車行業發展的支撐，零部件產業的發展不僅僅是規模數量的攀升，更重要的是產業的升級，以及隨之而來的持續發展能力，“十二五”期間，國家將給汽車零部件產業的發展提供更多扶持政策，汽車零部件行業將轉變發展方式，培育自主創新能力、完善供應鏈建設、制定互利共贏的海外戰略、堅持規模化經營。目前，國內汽車零部件企業的發展呈現三大趨勢【2】。

1.零部件行業面臨轉型，技術創新日趨活躍

近年來，隨著國民經濟和汽車工業的發展，我國汽車產銷早已雙雙突破1000萬輛，成為全球最大的汽車市場，全球零部件公司都在加大在中國市場的研發投入。中國零部件企業面臨著高端產品無競爭力、低端產品勞動力成本趨高的雙重壓力，國內本土零部件企業在加大技術投入的同時，也在加大跨國并購，將國外先進技術引入到國內。但與此同時，快速增長的汽車保有量給社會環境帶來多方面壓力，如油價上漲，環境污染，城市交通擁堵等等，這些都給汽車市場進一步發展帶來了挑戰。在此背景下，中國的“十二五”規劃綱要再次強調了汽車產業優化發展模式，提升競爭力，實現可持續發展已成為必然趨勢。零部件作為帶動整車技術創新的上游產業，在這一輪市場調整中將面臨更加激烈的競爭，提升技術實力，推動產業轉型成為零部件企業的責任。中國零部件企業做大做強的根本之策是提高研發及技術水平，各大零部件企業正在加大技術投入，引進國外先進技術，或者通過海外并購獲得技術，以及與汽車集團結成同盟以實現快速發展。

技術創新已經成為這一發展的必然趨勢。

2.企業兼并重組及規模化生產加速

近幾年，海外零部件巨頭紛紛合資合作搶灘登陸中國，德爾福、威斯卡特、康明斯等諸多外資企業零部件制造商早已在中國建成了數十個生產基地和分公司，如今外資對中國汽車零部件的控制高達70~80%，尤其是日系廠商和韓系廠商的供應鏈幾乎不對中國本土供應商開放，這導致了中國零部件供應商失去了與整車企業共同發展的機會。目前，全球排名前四的汽車零部件巨頭們要么依附主機廠做配套，比如德爾福附之于通用，借主機廠迅速發展壯大；要么就是獨立式系統供應商，以德國博世集團為代表。據了解，目前中國汽車零部件行業較整車行業更加零散，有超過5000家零部件供應商，自主零部件企業生存狀況堪憂。外資在中國零部件市場已經占到60%以上的市場份額，在轎車零部件行業占到80%以上。中國零部件企業實力弱、研發能力不足，因此中國零部件企業要想在未來國際化市場競爭中占有一席之地，就必須進行產業化，走規模經營之路，最快捷的方式就是通過兼并重組，形成規模化的零部件企業集團，企業之間的兼并重組及規模化生產正在加速。

3.汽車零部件產業集群化

隨著近年吉林長春、湖北十堰、安徽蕪湖、廣東花都、京津冀環渤海經濟圈等汽車零部件產業基地的迅速崛起，國內有以汽車零部件為主的各種產業園區1000多個，其中關鍵的集群區或地帶超過100個。汽車零部件產業集群是一個系統集群，從原材料、零部件、設備制造、聯合加工到最后組裝出廠，是一條完整的產業鏈條。有產業聚集的地區，其市場競爭力一般比沒有集聚的區域高，有產業競爭力的區域，肯定有一定程度的產業集聚，產業集群的迅速崛起有反過來刺激產業的發展升級，汽車零部件行業也是如此【3】。美國的底特律、日本豐田汽車城等均是大規模汽車產業集群的典型代表。現階段，中國汽車零部市場空向巨大，產業集中度不高，我國零部件市場仍然處于快速發展階段，在巨大的市場空間和行業集中度不高的形勢下，以及良好的產業政策支持下，汽車零部件行業正進行產業集群化，以便共享資源，降低成本。產業集群化也是汽車零部件行業發展的趨勢之一。