第一篇：汽車零部件企業(yè)成本控制問題分析

汽車零部件企業(yè)成本控制問題探析

入世以來，我國汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷提升，汽車工業(yè)總產(chǎn)值在全國工業(yè)總產(chǎn)值中的比重越來越高，汽車零部件業(yè)也在迅猛發(fā)展。為鼓勵(lì)和支持汽車零部件產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新和做大做強(qiáng)，國家發(fā)改委把全面提升汽車零部件行業(yè)競爭力作為指導(dǎo)零部件行業(yè)“十一五”期間發(fā)展的主要目標(biāo)。中國的汽車零部件企業(yè)要抓住跨國公司調(diào)整產(chǎn)業(yè)鏈的大好機(jī)遇，進(jìn)入跨國公司在中國的全球采購體系；抓住國內(nèi)汽車自主品牌發(fā)展的大好機(jī)遇，進(jìn)入國內(nèi)自主品牌的采購體系。此成功的關(guān)鍵即是取得成本優(yōu)勢(shì)，成本控制已越來越引起汽車零部件企業(yè)的高度重視。

一、制造業(yè)成本控制的基本內(nèi)涵

目前，我國制造業(yè)已成為最大的產(chǎn)業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)的主要組成部分。到2020年，我國制造業(yè)占世界的份額將達(dá)到20%左右，將成為一座世界“制造工廠”.我國制造業(yè)的制造裝備、工廠條件與國際先進(jìn)水平差距不大，但信息化技術(shù)和管理技術(shù)依然落后，直接導(dǎo)致企業(yè)的材料耗費(fèi)、工時(shí)耗費(fèi)、能源耗費(fèi)和管理費(fèi)用耗費(fèi)大大高于國外同類企業(yè)。企業(yè)要改變現(xiàn)狀，必須高度重視和發(fā)展以信息化改造提升企業(yè)整體水平，降低產(chǎn)品成本，縮短生產(chǎn)周期，提高企業(yè)的競爭能力。

汽車零部件產(chǎn)業(yè)作為制造業(yè)的分支行業(yè)，它們之間具有很大的同質(zhì)性，基于研發(fā)、原材料、制造、物流四大關(guān)鍵環(huán)節(jié)的成本控制的內(nèi)容以及方法與制造業(yè)是一脈相承的。

我們需要運(yùn)用信息論和控制論方法，從價(jià)值鏈的角度，把影響產(chǎn)品成本的鏈條分為項(xiàng)目調(diào)研、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、材料供應(yīng)、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品銷售、運(yùn)輸?shù)绞酆蠓?wù)等若干環(huán)節(jié)，并將其作為成本控制的重點(diǎn)。對(duì)成本控制點(diǎn)的細(xì)分以及作業(yè)成本分析，將使管理人員對(duì)產(chǎn)品的生產(chǎn)周期和每一環(huán)節(jié)的控制方法都有充分的了解，利用公司內(nèi)部與外部之間的相關(guān)活動(dòng)來達(dá)成整個(gè)公司的策略目的，實(shí)現(xiàn)成本的最低化，從而使產(chǎn)品的利潤在整個(gè)生產(chǎn)周期最大化。

二、汽車零部件企業(yè)成本控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)及途徑

（一）產(chǎn)品研發(fā)成本控制

汽車零部件產(chǎn)業(yè)要做強(qiáng)做大，其研發(fā)能力是在激烈的市場競爭中取勝的關(guān)鍵。“十一五”規(guī)劃明確要求我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)要逐步加大科研投入，提升自主創(chuàng)新能力，培育自主品牌，盡快形成自主研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新能力。

1.并行工程在研發(fā)中的應(yīng)用。

汽車零部件的研發(fā)是一項(xiàng)系統(tǒng)而復(fù)雜的工程，涉及到零部件與整車的配套關(guān)系。其開發(fā)周期和產(chǎn)品價(jià)格確定后，設(shè)計(jì)人員運(yùn)用價(jià)值工程原理，對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、性能及功能進(jìn)行周密的篩選，設(shè)計(jì)出技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的產(chǎn)品。過去受技術(shù)手段的限制，傳統(tǒng)的研發(fā)采取串行方式，即銷售部門提出一個(gè)新的設(shè)想，由設(shè)計(jì)部門完成設(shè)計(jì)，“轉(zhuǎn)給”生產(chǎn)部門，再進(jìn)行工藝設(shè)計(jì)并制造出最終產(chǎn)品。設(shè)計(jì)部門不去考慮汽車產(chǎn)品的可制造性、可裝配性、可維護(hù)性以及產(chǎn)品質(zhì)量等要素，造成開發(fā)周期長、開發(fā)成本高、品質(zhì)得不到保證。隨著汽車產(chǎn)品的市場生命

周期越來越短，產(chǎn)品的更新?lián)Q代明顯加快，客觀上要求在產(chǎn)品研發(fā)過程中把人、技術(shù)、管理和設(shè)計(jì)制造全過程進(jìn)行信息集成和過程集成，于是并行工程應(yīng)運(yùn)而生。它的核心是并行設(shè)計(jì)，即在產(chǎn)品研發(fā)的設(shè)計(jì)階段就考慮產(chǎn)品的整個(gè)生命周期中從概念形成到產(chǎn)品終結(jié)的所有影響因素，包括品質(zhì)、成本、進(jìn)度計(jì)劃和用戶的要求，通過各影響因素的并行集成，縮短產(chǎn)品的開發(fā)時(shí)間，提高產(chǎn)品的設(shè)計(jì)質(zhì)量，使產(chǎn)品在上市前就做到產(chǎn)品整體成本的最低化。

2.技術(shù)創(chuàng)新是降低成本的關(guān)鍵。

汽車產(chǎn)品的性價(jià)比是客戶滿意的關(guān)鍵，而優(yōu)良的性價(jià)比必須以技術(shù)為支撐。企業(yè)只有堅(jiān)持技術(shù)領(lǐng)先，才具有競爭優(yōu)勢(shì)。重點(diǎn)應(yīng)放在以下幾個(gè)方面：從優(yōu)化工藝入手，進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新；堅(jiān)持用高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)；加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)中心建設(shè)，國內(nèi)的零部件企業(yè)應(yīng)積極學(xué)習(xí)跨國公司設(shè)立研發(fā)機(jī)構(gòu)的經(jīng)驗(yàn)，建立健全企業(yè)技術(shù)研發(fā)中心。暫時(shí)不具備條件建立技術(shù)中心的中小企業(yè)也要設(shè)置精干的研發(fā)機(jī)構(gòu)，要有專人負(fù)責(zé)創(chuàng)新工作，使企業(yè)技術(shù)中心成為開展技術(shù)創(chuàng)新的指揮部。

（二）原材料成本控制

1.原材料采購成本控制。

由于通脹高位運(yùn)行，鋼材等原材料的價(jià)格持續(xù)上漲，直接影響到采購成本，使其不斷提高。因此，控制好采購成本是一個(gè)企業(yè)不斷降低產(chǎn)品成本、增加利潤的重要手段之一。要把握以下環(huán)節(jié)，重點(diǎn)是建立健全材料采購內(nèi)部會(huì)計(jì)控制制度；建立供應(yīng)商檔案和準(zhǔn)入制度；建立價(jià)格檔案和價(jià)格評(píng)價(jià)體系；編制采購預(yù)算；以競爭性談判、公開招標(biāo)的方式來選擇供應(yīng)商；向生產(chǎn)廠家直接采購或結(jié)成同盟聯(lián)合訂購，以加強(qiáng)材料采購成本的內(nèi)部控制和管理，取得良好的經(jīng)濟(jì)效益。

2.原材料使用成本控制。

在汽車零部件行業(yè)，由于材料的消耗量較大，因此，應(yīng)科學(xué)制定各種消耗定額，并采取有效的措施。首先，控制材料消耗量要以產(chǎn)品材料定額為依據(jù)，按計(jì)劃產(chǎn)量計(jì)算發(fā)料額度，嚴(yán)格執(zhí)行限額發(fā)料制度，并做到節(jié)約材料獎(jiǎng)勵(lì)、浪費(fèi)材料懲罰，使材料使用者在操作過程中節(jié)約材料消耗。其次，巧用邊角余料。此外，由于某個(gè)部件報(bào)廢導(dǎo)致整臺(tái)產(chǎn)品報(bào)廢產(chǎn)生了可用的廢料，通過余料套材或廢料改用可有效提高材料利用率，降低材料成本。

（三）制造費(fèi)用控制

1.提高生產(chǎn)效率。

提高生產(chǎn)效率是降低產(chǎn)品成本的重要途徑。生產(chǎn)效率提高了，單位產(chǎn)品中的勞動(dòng)消耗量就減少了，可以使單位產(chǎn)品成本中的工資等費(fèi)用降低。要提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，就必須采用新技術(shù)、新設(shè)備，并對(duì)生產(chǎn)者進(jìn)行必要的培訓(xùn)，不斷提高職工的素質(zhì)。

2.廢品率及次品率的控制。

廢品率的高低對(duì)制造成本影響較大，廢品率每升高1個(gè)百分點(diǎn)，就會(huì)使成本增加1.1個(gè)百分點(diǎn)；次品需要返工返修，耗費(fèi)大量人力物力，所以降低廢、次品率是降低產(chǎn)品成本的一條重要途徑。質(zhì)量是制造出來的，而不是檢查出來的。“第一次就做好”,可以免除用于產(chǎn)品檢

查、次品返工、廢品處置、顧客索賠等高額費(fèi)用的支出。

（四）物流成本控制

1.第三方物流：降低庫存的有效模式。

汽車零部件物流是為了適應(yīng)汽車制造企業(yè)的需求，將零部件及相關(guān)信息從供應(yīng)商運(yùn)輸、傳達(dá)到汽車生產(chǎn)基地，為了高效率、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存而進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施和控制的過程，是集現(xiàn)代運(yùn)輸、儲(chǔ)存、分揀排序、包裝、產(chǎn)品流通為一體的綜合性管理體系。由于汽車零部件具有品種多、運(yùn)輸批量小、需求地域分布廣泛，需求量地區(qū)分布不均勻且時(shí)效要求高等特點(diǎn)，如果由制造商來經(jīng)營，按照承諾將所有的零部件都直接從工廠送貨上門，必然會(huì)造成過高的物流成本。所以，制造商應(yīng)該把這部分零部件外包給專業(yè)的第三方物流服務(wù)商來進(jìn)行物流管理。現(xiàn)代化的第三方物流企業(yè)具有雄厚的物流設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)、先進(jìn)的物流信息平臺(tái)以及豐富的物流管理經(jīng)驗(yàn)。第三方物流從制造企業(yè)的需求信息的發(fā)布開始，到供應(yīng)商零部件的發(fā)運(yùn)和入庫，實(shí)行全程跟蹤，確保準(zhǔn)時(shí)供貨，盡量減少物流環(huán)節(jié)的不確定性。同時(shí)，集配中心對(duì)暫存的物料進(jìn)行集中庫存控制和倉儲(chǔ)管理，根據(jù)零部件的特點(diǎn)制定不同的安全庫存和提前期策略，可有效利用存儲(chǔ)空間，降低庫存成本。

2.“循環(huán)取貨”（Milkrun）：節(jié)省運(yùn)輸成本的路徑。

循環(huán)取貨（Milkrun）方式起源于英國北部的牧場，是為解決牛奶運(yùn)輸問題而發(fā)明的一種運(yùn)輸方式，卡車按照預(yù)先設(shè)計(jì)好的路線依次將裝滿的奶瓶運(yùn)送到各家門口，待原路返回牛奶場時(shí)再將空奶瓶收集回去。之后發(fā)展為制造商用同一貨運(yùn)車輛從多個(gè)供應(yīng)商處收取零配件。具體做法是每天在固定的時(shí)刻，卡車從制造企業(yè)或者配送中心出發(fā)，到第一個(gè)供應(yīng)商處裝上準(zhǔn)備發(fā)運(yùn)的產(chǎn)品，然后按事先設(shè)計(jì)好的路線到第二家、第三家，以此類推，在預(yù)定的窗口時(shí)間內(nèi)完成各供應(yīng)商的取貨，同時(shí)按照計(jì)劃提取空料箱、料架，再次抵達(dá)供應(yīng)商處將其返還。通過最優(yōu)的路徑設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)集貨的多頻次、小批量、定時(shí)性。Milkrun的實(shí)施有利于提高車輛裝載率，使整個(gè)供應(yīng)鏈更有效地控制庫存，也更有利于運(yùn)費(fèi)的整體優(yōu)化。

三、汽車零部件企業(yè)成本控制的案例分析

（一）某公司簡介

某汽車飾件系統(tǒng)有限公司是一家中外合資企業(yè)。公司擁有二家市級(jí)技術(shù)中心，具有完整的汽車內(nèi)、外飾系統(tǒng)、座椅系統(tǒng)、安全系統(tǒng)開發(fā)能力，并建立了國家審核通過的汽車內(nèi)、外飾產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)室。公司已具有系統(tǒng)設(shè)計(jì)、模塊化供貨的能力，主要產(chǎn)品有內(nèi)飾系統(tǒng)、外飾系統(tǒng)、座椅系統(tǒng)、安全系統(tǒng)及汽車電子等。

公司規(guī)模較大，2006年度公司實(shí)現(xiàn)銷售106億元，出口額達(dá)到2.07億美元，占國內(nèi)汽車零部件企業(yè)銷售額的2.63%（當(dāng)年全國汽車零部件企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售4 035億元），位列中國汽車零部件百強(qiáng)企業(yè)前列，2007年榮獲“全國實(shí)施卓越績效模式先進(jìn)企業(yè)”稱號(hào)。

（二）某公司成本控制特色

1.“綠色設(shè)計(jì)”:原材料成本控制的新視角。

原材料的“綠色設(shè)計(jì)”包含了無污染、無毒害選擇到制造、使用以及廢棄后的回收利用等

各個(gè)環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)階段要充分考慮產(chǎn)品對(duì)生態(tài)和環(huán)境的影響，使設(shè)計(jì)結(jié)果在整個(gè)生命周期內(nèi)的資源利用、能量消耗和環(huán)境污染最小。公司從優(yōu)化設(shè)計(jì)入手，按照“材質(zhì)優(yōu)、性能穩(wěn)定、高效節(jié)能、低排放、綠色環(huán)保”的原則，大力推行“綠色設(shè)計(jì)”工程。設(shè)計(jì)者不只注重材料的技術(shù)性能和經(jīng)濟(jì)性能，還將環(huán)境因素融入到設(shè)計(jì)中，開創(chuàng)了原材料成本控制的新視角。在選擇時(shí)主要表現(xiàn)在：首選可再生材料，提高資源利用率；盡量選用低能耗、無毒、少污染的材料；同一產(chǎn)品盡量選用較少的材料種類，以便于產(chǎn)品廢棄后的有效回收；在加工和使用階段，原材料應(yīng)易于加工，加工過程應(yīng)能耗低、污染少、噪聲小，加工后的廢料應(yīng)不污染環(huán)境且易于回收利用；產(chǎn)品報(bào)廢后，材料應(yīng)符合“可再生循環(huán)”、“生物分解”或易于回收利用的要求。

2.重視技術(shù)研發(fā)，完善激勵(lì)機(jī)制。

公司設(shè)立獨(dú)立的研發(fā)中心，配備有650名專業(yè)技術(shù)人員，能承接4~5個(gè)車型的飾件系統(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)任務(wù)，具有工程設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)驗(yàn)證、工藝開發(fā)和工藝裝備規(guī)劃等主要職能。制定了更為完善的激勵(lì)機(jī)制：（1）堅(jiān)持以人為本，吸引優(yōu)秀人才。公司在收入分配上，實(shí)施向“研發(fā)”崗位傾斜的政策，建立獎(jiǎng)勵(lì)創(chuàng)新機(jī)制，發(fā)動(dòng)科技人員結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，開展科技創(chuàng)新和QC攻關(guān)。公司實(shí)行月度考核與年度考核相結(jié)合的措施，月度績效考核結(jié)果與月度獎(jiǎng)金直接掛鉤，年度考核結(jié)果與年終獎(jiǎng)勵(lì)及職位晉升、任免相聯(lián)系。同時(shí)，公司設(shè)立內(nèi)部期權(quán)、期股，兼顧年度個(gè)人績效和部門績效進(jìn)行配置。（2）用形式多樣的培訓(xùn)留住人才。對(duì)每年招聘的本科生、碩士、博士，通過配備專家進(jìn)行專門指導(dǎo)、派到國外學(xué)習(xí)、與公司聘請(qǐng)的國外專家一起工作、輪崗和掛職鍛煉，通過參與國際合作項(xiàng)目，使年輕員工開闊眼界，積累工作經(jīng)驗(yàn)。

3.優(yōu)化汽車零部件供應(yīng)鏈管理。

（1）供應(yīng)鏈采購管理優(yōu)化。

公司生產(chǎn)性采購主要包括原材料和外協(xié)件。第一步，采購過程中的數(shù)量控制。由計(jì)劃保障部負(fù)責(zé)定期通過QAD系統(tǒng)檢查公司當(dāng)前的存貨水平記錄，以確保當(dāng)前原材料及外協(xié)件數(shù)量確實(shí)能夠滿足生產(chǎn)的需要。第二步，采購過程中的價(jià)格控制。采購部根據(jù)訂貨數(shù)量向供應(yīng)商發(fā)出采購訂單，在訂貨過程中，采購價(jià)格一般是在本年度的采購計(jì)劃或預(yù)算中確定，并經(jīng)公司經(jīng)營委員會(huì)和董事會(huì)批準(zhǔn)。第三步，采購過程中的物流控制。供貨商接受訂貨，將貨物送至公司。質(zhì)檢部人員對(duì)新到貨物的質(zhì)量進(jìn)行把關(guān)，并在入庫單上記錄質(zhì)檢結(jié)果。第四步，采購過程中的會(huì)計(jì)記錄控制。采購發(fā)票由供貨商簽發(fā)后，經(jīng)采購部轉(zhuǎn)交給財(cái)務(wù)部。由財(cái)務(wù)部的材料核算員負(fù)責(zé)將采購發(fā)票以及采購訂單上的相關(guān)數(shù)據(jù)資料進(jìn)行驗(yàn)證與核對(duì)，材料核算員才可在QAD系統(tǒng)中作采購收貨的標(biāo)記以保持一定的可追溯性，并更新相應(yīng)的會(huì)計(jì)記錄。

（2）供應(yīng)鏈庫存管理優(yōu)化。

考慮到供應(yīng)商的質(zhì)量、工藝、生產(chǎn)以及交貨及時(shí)率、規(guī)模、產(chǎn)量等情況，即使實(shí)行及時(shí)供貨，成本仍會(huì)很高。公司在推行及時(shí)供貨過程中，分步驟、分階段進(jìn)行，經(jīng)歷了代保管、規(guī)定安全庫存的及時(shí)供貨和不規(guī)定安全庫存的及時(shí)供貨三個(gè)階段。三階段具有典型的本土化的過渡期庫存管理的特征。第一階段為代保管，供應(yīng)商將物資存放在公司倉庫內(nèi)，倉庫按照車間的需求進(jìn)行配貨，實(shí)行適時(shí)供貨。第二階段為規(guī)定安全庫存的及時(shí)供貨，安全庫存的設(shè)置，是針對(duì)不確定因素影響及時(shí)供貨的一種緩沖，以保證在任何情況下及時(shí)供貨的正常進(jìn)行。

第三階段是不規(guī)定安全庫存的及時(shí)供貨，也是及時(shí)供貨的最高階段，制造廠和供應(yīng)商雙方都降低了庫存，實(shí)現(xiàn)了從整個(gè)供應(yīng)鏈上降低庫存，從而降低產(chǎn)品的成本。

（3）供應(yīng)鏈配送管理優(yōu)化。

供應(yīng)商單獨(dú)運(yùn)輸是指供應(yīng)商按車間的要貨計(jì)劃直接送貨到車間，供應(yīng)商聯(lián)合運(yùn)輸是指供應(yīng)商之間協(xié)商共用運(yùn)輸車輛或公司組織車輛，按車間要貨計(jì)劃直接送貨到車間。上述第二、第三階段及時(shí)供貨所采用的運(yùn)輸方式分別為供應(yīng)商單獨(dú)運(yùn)輸和供應(yīng)商聯(lián)合運(yùn)輸，采用聯(lián)合運(yùn)輸?shù)姆绞绞羌瓤勺龅郊皶r(shí)供貨又可降低運(yùn)輸成本的一種類似規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的運(yùn)輸方式。

4.精細(xì)化管理：用制度擠出利潤。

公司積極實(shí)踐人人成為“經(jīng)營者”的管理模式，把企業(yè)資源和產(chǎn)品成本最大限度細(xì)化到“經(jīng)營體”中，進(jìn)一步提高“經(jīng)營體”的運(yùn)作效率和企業(yè)的經(jīng)營效益。主要通過以下四方面入手：

（1）崗位分類，組成最小核算單位，明確相應(yīng)的責(zé)、權(quán)、利，是使“經(jīng)營者”的付出和收益能有機(jī)地聯(lián)系起來。

（2）資源精細(xì)量化，做到“誰使用誰承擔(dān)”經(jīng)濟(jì)責(zé)任。首先是資產(chǎn)資源的貨幣量化。房屋資產(chǎn)按實(shí)際使用情況，以每平方米所承擔(dān)的折舊進(jìn)行貨幣量化，并通過租賃的形式，提供給經(jīng)營體有償使用。其次是工作量的貨幣量化，即以人工成本為基數(shù)，按“標(biāo)準(zhǔn)工作時(shí)間”確定工作量的價(jià)格。

（3）建設(shè)內(nèi)部價(jià)格體系，構(gòu)筑企業(yè)內(nèi)部市場。公司內(nèi)部交易價(jià)格分為五種：產(chǎn)品銷售價(jià)、物料采購價(jià)、內(nèi)部收購價(jià)、服務(wù)收費(fèi)價(jià)、項(xiàng)目契約價(jià)。價(jià)格是開放的，“經(jīng)營者”之間是可以議價(jià)的；價(jià)格是受控的，通過價(jià)格的調(diào)控，實(shí)施公司方針目標(biāo)分解，確保經(jīng)營體目標(biāo)與公司方針協(xié)同。

（4）經(jīng)營體結(jié)算，優(yōu)化績效管理，經(jīng)營體結(jié)算主要以投入產(chǎn)出為基本框架，將量化指標(biāo)以各種形式融入到經(jīng)營方案中，并與經(jīng)營收益直接掛鉤。

四、結(jié)論與啟示

（一）要加強(qiáng)研發(fā)中心建設(shè)，提高研發(fā)效益

公司在研發(fā)中引入激勵(lì)機(jī)制和用人機(jī)制，提高了科技人員的積極性。同時(shí)，公司應(yīng)采用并行工程模式，積極了解和參與整車的研發(fā)，在設(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)要前瞻性考慮如何降低成本。在致力于引進(jìn)合資伙伴先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，走自主創(chuàng)新的道路，制定自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的戰(zhàn)略，成立專利技術(shù)研究部門。

（二）要采用新型材料，降低材料成本

由于鋼材價(jià)格的不斷上漲，材料的成本壓力日益加大，開發(fā)和應(yīng)用以塑料為基礎(chǔ)的復(fù)合材料和鋁、鎂合金材料的工作迫在眉睫。此類材料在我國資源豐富，材料價(jià)格相對(duì)低廉，而且具有質(zhì)輕、比強(qiáng)高、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，是替代鋼材的理想材料。在加工工藝上可做到一次成型和少切削、無切削等生產(chǎn)工序，節(jié)省加工工時(shí)，可以降低原材料成本和制造成本。

（三）加強(qiáng)經(jīng)營者管理模式的有效性

人人成為“經(jīng)營者”的精細(xì)化管理方式無疑是卓有成效的。按照以人為本的思路，將員工以最小單位、最大限度進(jìn)行劃分，以貨幣量化企業(yè)資源，建立起“買賣、服務(wù)、契約”三個(gè)關(guān)系的內(nèi)部市場，以經(jīng)營體的經(jīng)營成果，決定個(gè)人績效分配，可從根本上調(diào)動(dòng)企業(yè)員工的積極性和創(chuàng)造性，從而提升企業(yè)的經(jīng)營效益。

（四）公司要對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行有效管理，并對(duì)采購、庫存和配送進(jìn)行優(yōu)化

公司采用供產(chǎn)銷一體化的自營物流方式可造成貨物數(shù)量不精確，難以形成有組織供貨，運(yùn)輸資源不能整合等，結(jié)合公司的產(chǎn)品具有品種多、運(yùn)輸批量不均、需求地域廣泛的特點(diǎn)，采用第三方物流模式更為適宜，讓專業(yè)化的物流公司利用其資源提供全天候的高質(zhì)量服務(wù)，由物流公司直送車間，可有效地降低庫存。

中國汽車零部件企業(yè)的制造水平、管理水平、規(guī)模能力正在穩(wěn)步提高，汽車零部件企業(yè)應(yīng)積極參與行業(yè)的差異化競爭，加強(qiáng)成本控制，努力打造汽車行業(yè)具有系統(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)、技術(shù)集成和模塊化供貨的世界級(jí)零部件供應(yīng)商。

第二篇：我對(duì)汽車零部件企業(yè)成本控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)及途徑的看法

我對(duì)汽車零部件企業(yè)成本控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)及途徑的看法

（一）產(chǎn)品研發(fā)成本控制

汽車零部件產(chǎn)業(yè)要做強(qiáng)做大，其研發(fā)能力是在激烈的市場競爭中取勝的關(guān)鍵。

1、并行工程在研發(fā)中的應(yīng)用。

核心是并行設(shè)計(jì)，即在產(chǎn)品研發(fā)的設(shè)計(jì)階段就考慮產(chǎn)品的整個(gè)生命周期中從概念形成到產(chǎn)品終結(jié)的所有影響因素，包括品質(zhì)、成本、進(jìn)度計(jì)劃和用戶的要求，通過各影響因素的并行集成，縮短產(chǎn)品的開發(fā)時(shí)間，提高產(chǎn)品的設(shè)計(jì)質(zhì)量，使產(chǎn)品在上市前就做到產(chǎn)品整體成本的最低化。

2、技術(shù)創(chuàng)新是降低成本的關(guān)鍵。

汽車產(chǎn)品的性價(jià)比是客戶滿意的關(guān)鍵，而優(yōu)良的性價(jià)比必須以技術(shù)為支撐。企業(yè)只有堅(jiān)持技術(shù)領(lǐng)先，才具有競爭優(yōu)勢(shì)。重點(diǎn)應(yīng)放在以下幾個(gè)方面：

①從優(yōu)化工藝入手，進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新； ②堅(jiān)持用高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)； ③加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)中心建設(shè)，建立健全企業(yè)技術(shù)研發(fā)中心或設(shè)置精干的研發(fā)機(jī)構(gòu)，要有專人負(fù)責(zé)創(chuàng)新工作，使企業(yè)技術(shù)中心成為開展技術(shù)創(chuàng)新的指揮部。

3、主要做法：

①從優(yōu)化設(shè)計(jì)入手，按照“材質(zhì)優(yōu)、性能穩(wěn)定、高效節(jié)能、低排放、綠色環(huán)保”的原則，大力推行“綠色設(shè)計(jì)”工程。在選擇時(shí)主要表現(xiàn)在：首選可再生材料，提高資源利用率；盡量選用低能耗、無毒、少污染的材料；同一產(chǎn)品盡量選用較少的材料種類，以便于產(chǎn)品廢棄后的有效回收；在加工和使用階段，原材料應(yīng)易于加工，加工過程應(yīng)能耗低、污染少、噪聲小，加工后的廢料應(yīng)不污染環(huán)境且易于回收利用；產(chǎn)品報(bào)廢后，材料應(yīng)符合“可再生循環(huán)”、“生物分解”或易于回收利用的要求。

②制定完善的激勵(lì)機(jī)制：（1）堅(jiān)持以人為本，吸引優(yōu)秀人才。公司在收入分配上，實(shí)施向“研發(fā)”崗位傾斜的政策，建立獎(jiǎng)勵(lì)創(chuàng)新機(jī)制，發(fā)動(dòng)科技人員結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，開展科技創(chuàng)新和QC攻關(guān)。公司實(shí)行月度考核與考核相結(jié)合的措施，月度績效考核結(jié)果與月度獎(jiǎng)金直接掛鉤，考核結(jié)果與年終獎(jiǎng)勵(lì)及職位晉升、任免相聯(lián)系。同時(shí)，公司設(shè)立內(nèi)部期權(quán)、期股，兼顧個(gè)人績效和部門績效進(jìn)行配置。（2）用形式多樣的培訓(xùn)留住人才。對(duì)技術(shù)人員應(yīng)利用外派學(xué)習(xí)等方式提高創(chuàng)新能力和積累更多的工作經(jīng)驗(yàn)。

（二）原材料成本控制

1、原材料采購成本控制。

采購成本控制的好壞是一個(gè)企業(yè)不斷降低產(chǎn)品成本、增加利潤的重要手段之一。重點(diǎn)是要把握以下環(huán)節(jié)：

①建立健全材料采購內(nèi)部會(huì)計(jì)控制制度； ②建立供應(yīng)商檔案和準(zhǔn)入制度； ③建立價(jià)格檔案和價(jià)格評(píng)價(jià)體系； ④編制采購預(yù)算；

⑤以競爭性談判、公開招標(biāo)的方式來選擇供應(yīng)商；

⑥向生產(chǎn)廠家直接采購或結(jié)成同盟聯(lián)合訂購，以加強(qiáng)材料采購成本的內(nèi)部控制和管理，取得良好的經(jīng)濟(jì)效益。

2、原材料使用成本控制。

在汽車零部件行業(yè)，由于材料的消耗量較大，因此，應(yīng)科學(xué)制定各種消耗定額，并采取有效的措施。

首先，控制材料消耗量要以產(chǎn)品材料定額為依據(jù)，按計(jì)劃產(chǎn)量計(jì)算發(fā)料額度，嚴(yán)格執(zhí)行限額發(fā)料制度，并制定相應(yīng)的獎(jiǎng)懲制度，使材料使用者在操作過程中節(jié)約材料消耗。其次，巧用邊角余料。可能會(huì)出現(xiàn)由于某個(gè)部件報(bào)廢導(dǎo)致整臺(tái)產(chǎn)品報(bào)廢產(chǎn)生了可用的廢料，通過余料套材或廢料改用可有效提高材料利用率，降低材料成本。

3、具體做法：

（1）供應(yīng)鏈采購管理優(yōu)化。

公司生產(chǎn)性采購主要包括原材料和外協(xié)件。第一步，采購過程中的數(shù)量控制。由計(jì)劃保障部負(fù)責(zé)定期檢查公司當(dāng)前的存貨水平記錄，以確保當(dāng)前原材料及外協(xié)件數(shù)量確實(shí)能夠滿足生產(chǎn)的需要。第二步，采購過程中的價(jià)格控制。采購部根據(jù)訂貨數(shù)量向供應(yīng)商發(fā)出采購訂單，在訂貨過程中，采購價(jià)格一般是在本的采購計(jì)劃或預(yù)算中確定，并經(jīng)公司經(jīng)營委員會(huì)和董事會(huì)批準(zhǔn)。第三步，采購過程中的物流控制。供貨商接受訂貨，將貨物送至公司。質(zhì)檢部人員對(duì)新到貨物的質(zhì)量進(jìn)行把關(guān)，并在入庫單上記錄質(zhì)檢結(jié)果。第四步，采購過程中的會(huì)計(jì)記錄控制。采購發(fā)票由供貨商簽發(fā)后，經(jīng)采購部轉(zhuǎn)交給財(cái)務(wù)部。由財(cái)務(wù)部的材料核算員負(fù)責(zé)將采購發(fā)票以及采購訂單上的相關(guān)數(shù)據(jù)資料進(jìn)行驗(yàn)證與核對(duì)，材料核算員作采購收貨的標(biāo)記以保持一定的可追溯性，并更新相應(yīng)的會(huì)計(jì)記錄。

（2）供應(yīng)鏈庫存管理優(yōu)化。

公司可在推行及時(shí)供貨過程中，分步驟、分階段進(jìn)行，第一階段為代保管，供應(yīng)商將物資存放在公司倉庫內(nèi)，倉庫按照車間的需求進(jìn)行配貨，實(shí)行適時(shí)供貨。第二階段為規(guī)定安全庫存的及時(shí)供貨，安全庫存的設(shè)置，是針對(duì)不確定因素影響及時(shí)供貨的一種緩沖，以保證在任何情況下及時(shí)供貨的正常進(jìn)行。第三階段是不規(guī)定安全庫存的及時(shí)供貨，也是及時(shí)供貨的最高階段，制造廠和供應(yīng)商雙方都降低了庫存，實(shí)現(xiàn)了從整個(gè)供應(yīng)鏈上降低庫存，從而降低產(chǎn)品的成本。

（3）供應(yīng)鏈配送管理優(yōu)化。

供應(yīng)商單獨(dú)運(yùn)輸是指供應(yīng)商按車間的要貨計(jì)劃直接送貨到車間，供應(yīng)商聯(lián)合運(yùn)輸是指供應(yīng)商之間協(xié)商共用運(yùn)輸車輛或公司組織車輛，按車間要貨計(jì)劃直接送貨到車間。上述第二、第三階段及時(shí)供貨所采用的運(yùn)輸方式分別為供應(yīng)商單獨(dú)運(yùn)輸和供應(yīng)商聯(lián)合運(yùn)輸，采用聯(lián)合運(yùn)輸?shù)姆绞绞羌瓤勺龅郊皶r(shí)供貨又可降低運(yùn)輸成本的一種類似規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的運(yùn)輸方式。

（三）制造費(fèi)用控制

1、提高生產(chǎn)效率。

提高生產(chǎn)效率是降低產(chǎn)品成本的重要途徑。生產(chǎn)效率提高了，單位產(chǎn)品中的勞動(dòng)消耗量就減少了，可以使單位產(chǎn)品成本中的工資等費(fèi)用降低。要提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，就必須采用新技術(shù)、新設(shè)備，并對(duì)生產(chǎn)者進(jìn)行必要的培訓(xùn)，不斷提高職工的素質(zhì)。

2、廢品率及次品率的控制。

廢品率的高低對(duì)制造成本影響較大，廢品率每升高1個(gè)百分點(diǎn)，就會(huì)使成本增加1.1個(gè)百分點(diǎn)；次品需要返工返修，耗費(fèi)大量人力物力，所以降低廢、次品率是降低產(chǎn)品成本的一條重要途徑。質(zhì)量是制造出來的，而不是檢查出來的。在生產(chǎn)過程中應(yīng)積極推行“第一次就做好”的生產(chǎn)理念，可以免除用于產(chǎn)品檢查、次品返工、廢品處置、顧客索賠等高額費(fèi)用的支出。

3、實(shí)行精細(xì)化管理：用制度擠出利潤。

公司應(yīng)積極實(shí)踐人人成為“經(jīng)營者”的管理模式，把企業(yè)資源和產(chǎn)品成本最大限度細(xì)化到“經(jīng)營體”中，進(jìn)一步提高“經(jīng)營體”的運(yùn)作效率和企業(yè)的經(jīng)營效益。可通過以下四方面入手：

（1）崗位分類，組成最小核算單位，明確相應(yīng)的責(zé)、權(quán)、利，是使“經(jīng)營者”的付出和收益能有機(jī)地聯(lián)系起來。

（2）資源精細(xì)量化，做到“誰使用誰承擔(dān)”經(jīng)濟(jì)責(zé)任。首先是資產(chǎn)資源的貨幣量化。房屋資產(chǎn)按實(shí)際使用情況，以每平方米所承擔(dān)的折舊進(jìn)行貨幣量化，并通過租賃的形式，提供給經(jīng)營體有償使用。其次是工作量的貨幣量化，即以人工成本為基數(shù)，按“標(biāo)準(zhǔn)工作時(shí)間”確定工作量的價(jià)格。

（3）建設(shè)內(nèi)部價(jià)格體系，構(gòu)筑企業(yè)內(nèi)部市場。公司內(nèi)部交易價(jià)格分為五種：產(chǎn)品銷售價(jià)、物料采購價(jià)、內(nèi)部收購價(jià)、服務(wù)收費(fèi)價(jià)、項(xiàng)目契約價(jià)。價(jià)格是開放的，“經(jīng)營者”之間是可以議價(jià)的；價(jià)格是受控的，通過價(jià)格的調(diào)控，實(shí)施公司方針目標(biāo)分解，確保經(jīng)營體目標(biāo)與公司方針協(xié)同。

（4）經(jīng)營體結(jié)算，優(yōu)化績效管理，經(jīng)營體結(jié)算主要以投入產(chǎn)出為基本框架，將量化指標(biāo)以各種形式融入到經(jīng)營方案中，并與經(jīng)營收益直接掛鉤。

（四）物流成本控制

1、第三方物流：降低庫存的有效模式。

制造商應(yīng)該把這部分零部件外包給專業(yè)的第三方物流服務(wù)商來進(jìn)行物流管理，確保準(zhǔn)時(shí)供貨，盡量減少物流環(huán)節(jié)的不確定性。同時(shí)，集配中心對(duì)暫存的物料進(jìn)行集中庫存控制和倉儲(chǔ)管理，根據(jù)零部件的特點(diǎn)制定不同的安全庫存和提前期策略，可有效利用存儲(chǔ)空間，降低庫存成本。

2、“循環(huán)取貨”（Milkrun）：節(jié)省運(yùn)輸成本的路徑。

要根據(jù)企業(yè)自身的經(jīng)營特點(diǎn)確定是否可行。

（五）、綜上所述

（一）要加強(qiáng)研發(fā)中心建設(shè)，提高研發(fā)效益

公司在研發(fā)中引入激勵(lì)機(jī)制和用人機(jī)制，提高了科技人員的積極性。同時(shí)，公司應(yīng)采用并行工程模式，積極了解和參與整車的研發(fā)，在設(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)要前瞻性考慮如何降低成本。在致力于引進(jìn)合資伙伴先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，走自主創(chuàng)新的道路，制定自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的戰(zhàn)略，成立專利技術(shù)研究部門。

（二）要采用新型材料，降低材料成本

由于鋼材價(jià)格的不斷上漲，材料的成本壓力日益加大，開發(fā)和應(yīng)用以塑料為基礎(chǔ)的復(fù)合材料和鋁、鎂合金材料的工作迫在眉睫。此類材料在我國資源豐富，材料價(jià)格相對(duì)低廉，而且具有質(zhì)輕、比強(qiáng)高、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，是替代鋼材的理想材料。在加工工藝上可做到一次成型和少切削、無切削等生產(chǎn)工序，節(jié)省加工工時(shí)，可以降低原材料成本和制造成本。

（三）加強(qiáng)經(jīng)營者管理模式的有效性

人人成為“經(jīng)營者”的精細(xì)化管理方式無疑是卓有成效的。按照以人為本的思路，將員工以最小單位、最大限度進(jìn)行劃分，以貨幣量化企業(yè)資源，建立起“買賣、服務(wù)、契約”三個(gè)關(guān)系的內(nèi)部市場，以經(jīng)營體的經(jīng)營成果，決定個(gè)人績效分配，可從根本上調(diào)動(dòng)企業(yè)員工的積極性和創(chuàng)造性，從而提升企業(yè)的經(jīng)營效益。

（四）公司要對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行有效管理，并對(duì)采購、庫存和配送進(jìn)行優(yōu)化

公司采用供產(chǎn)銷一體化的自營物流方式可造成貨物數(shù)量不精確，難以形成有組織供貨，運(yùn)輸資源不能整合等，結(jié)合公司的產(chǎn)品具有品種多、運(yùn)輸批量不均、需求地域廣泛的特點(diǎn)，采用第三方物流模式更為適宜，讓專業(yè)化的物流公司利用其資源提供全天候的高質(zhì)量服務(wù)，由物流公司直送車間，可有效地降低庫存。

中國汽車零部件企業(yè)的制造水平、管理水平、規(guī)模能力正在穩(wěn)步提高，汽車零部件企業(yè)應(yīng)積極參與行業(yè)的差異化競爭，加強(qiáng)成本控制，努力打造汽車行業(yè)具有系統(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)、技術(shù)集成和模塊化供貨的世界級(jí)零部件供應(yīng)商。

第三篇：民營企業(yè)成本控制問題分析

我國民營企業(yè)成本控制問題探討

摘要：自美國出現(xiàn)次貸危機(jī)以來，我國經(jīng)濟(jì)形勢(shì)受到一定程度影響，出口形勢(shì)嚴(yán)峻，海外市場萎縮。占國民經(jīng)濟(jì)比例60%的民營企業(yè)的生存發(fā)展受到嚴(yán)重威脅，嚴(yán)峻的生存環(huán)境和發(fā)展形勢(shì)使得民營企業(yè)不得不開始轉(zhuǎn)變現(xiàn)有的發(fā)展模式，企業(yè)成本的控制在生產(chǎn)經(jīng)營過程中占有舉足輕重的地位，因此在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的形勢(shì)下加強(qiáng)企業(yè)的成本管理，控制成本成為提高企業(yè)利潤、維持企業(yè)生存發(fā)展的切實(shí)可行的方式之一。

關(guān)鍵詞：民營企業(yè)、成本控制、管理模式、思維轉(zhuǎn)變。

一、經(jīng)濟(jì)危機(jī)下的民營企業(yè)現(xiàn)狀

我國加入世界貿(mào)易組織以后，與全球市場的聯(lián)系日益密切。而美國則是全球經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的中心，因此美國發(fā)生次貸危機(jī)后，迅速的波及到我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的民營經(jīng)濟(jì)大多集中在沿海地區(qū)，以外貿(mào)型企業(yè)為主，長期依靠廉價(jià)勞動(dòng)力和原材料獲取競爭優(yōu)勢(shì)，對(duì)外部市場的感知非常靈敏。在這次經(jīng)濟(jì)危機(jī)中，大部分民營企業(yè)海外訂單銳減，出口壓力增大，生存發(fā)展日益艱難，企業(yè)出現(xiàn)裁員潮、倒閉潮。據(jù)國家發(fā)改委統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，單單2008年上半年就有超過6.7萬家中小企業(yè)倒閉。幸存下來的企業(yè)也普遍的存在著開工不足，銷售不振的狀態(tài)。銷量的減少以及成本的居高不下導(dǎo)致企業(yè)收入和利潤的大幅降低。因此加強(qiáng)民營企業(yè)的成本控制在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的形勢(shì)下可謂是勢(shì)在必行。

成本是商品價(jià)值的組成部分，人們進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)所耗費(fèi)的資源用貨幣表示出來就是成本。成本不僅是反映企業(yè)工作質(zhì)量的重要指標(biāo)、制定價(jià)格的重要依據(jù)，而且是補(bǔ)償生產(chǎn)耗費(fèi)的尺度。企業(yè)為了保證在生產(chǎn)過程的不間斷進(jìn)行，必須對(duì)生產(chǎn)耗費(fèi)進(jìn)行補(bǔ)償。因此無論是從經(jīng)濟(jì)危機(jī)的具體要求來說還是從成本對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的重要性來說加強(qiáng)我國民營企業(yè)的成本控制都是一項(xiàng)刻不容緩的工作。

二、我國民營企業(yè)成本控制方面存在的主要問題。

1，對(duì)成本控制的重要性認(rèn)識(shí)不足

雖然與改革開放初期相比，我國民營企業(yè)的發(fā)展取得了長足的進(jìn)步，成本控制的發(fā)展應(yīng)用也日益廣泛。但是同國外同行業(yè)企業(yè)相比，我國民營企業(yè)無論是管理者還是廣大職工都對(duì)成本控制存在著認(rèn)識(shí)不足的問題。有些企業(yè)還一昧的認(rèn)為只要努力生產(chǎn)，擴(kuò)大企業(yè)的銷售渠道和銷售量便萬事大吉了。在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的形勢(shì)下，各個(gè)企業(yè)都銷售受阻，生產(chǎn)的越多積壓的就越多，相應(yīng)的就要發(fā)生倉儲(chǔ)費(fèi)，保管費(fèi)等一大筆費(fèi)用。全球領(lǐng)先的企業(yè)無一不重視成本控制。商業(yè)零售帝國沃爾瑪在產(chǎn)品的成本控制上做的尤其出色。商品為何能夠“天天低價(jià)”？為了降低商品成本，沃爾瑪組建了全球最大的數(shù)據(jù)中心，成立了龐大的商品采購隊(duì)伍，為了組建全球最先進(jìn)的物流配送系統(tǒng)，沃爾瑪甚至發(fā)射了自己的商業(yè)衛(wèi)星。成本上的巨大優(yōu)勢(shì)使得沃爾瑪傲視全球零售業(yè)幾十年。可見，對(duì)成本的重視能夠直接轉(zhuǎn)化為企業(yè)日后的利潤。我國的民營企業(yè)應(yīng)該積極向沃爾瑪學(xué)習(xí)，將企業(yè)的成本控制放到更加重要的位置上。

2，成本控制思想觀念落后

首先，成本控制工作的進(jìn)行應(yīng)該是企業(yè)工作的重要組成部分，與企業(yè)經(jīng)營利潤的提高息息相關(guān)。但是不少企業(yè)的成本控制工作僅僅按照國家相關(guān)規(guī)定開展，節(jié)約成本的積極性不高，不能充分的調(diào)動(dòng)企業(yè)每個(gè)員工進(jìn)行成本控制的積極性。其次，不少企業(yè)管理者僅僅將企業(yè)成本控制定義為企業(yè)內(nèi)部事務(wù)。成本控制能夠發(fā)揮作用的空間被局限在企業(yè)內(nèi)部，而忽視了范圍更加廣泛的上下游領(lǐng)域。企業(yè)的成本

控制應(yīng)該從采購原材料開始，貫穿生產(chǎn)、入庫、銷售、配送各個(gè)環(huán)節(jié)。例如原材料的最佳訂貨點(diǎn)如果不能準(zhǔn)確計(jì)算出來，就會(huì)發(fā)生材料采購不足或過量的情況，都會(huì)徒增企業(yè)成本。另外，企業(yè)的成本費(fèi)用不僅包括生產(chǎn)成本，而且還會(huì)產(chǎn)生期間費(fèi)用，成本控制的工作不能只按照降低生產(chǎn)成本的要求來開展。一個(gè)優(yōu)秀高效的企業(yè)要對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營的各個(gè)階段，各個(gè)部門的費(fèi)用進(jìn)行嚴(yán)格的控制。精兵簡政，防止不合理費(fèi)用的產(chǎn)生而平添企業(yè)成本負(fù)擔(dān)。

3，成本控制方法的陳舊

面對(duì)著日新月異的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，無論是消費(fèi)者還是供應(yīng)商，亦或是經(jīng)銷商都與以前有著巨大的變化。但是許多企業(yè)仍然在沿用陳舊的成本控制辦法。成本控制方式單一，與企業(yè)面臨的實(shí)際情況不符，勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致成本控制效率低下，進(jìn)而導(dǎo)致生產(chǎn)工作效率低下，影響企業(yè)員工的工作積極性。無論是大學(xué)畢業(yè)生還是民營企業(yè)中的員工都普遍存在著去國企或者事業(yè)單位求職的愿望，大批人才以及資源流向國企。直接導(dǎo)致了民營企業(yè)招聘不到合適的員工，或者招聘到的大學(xué)畢業(yè)生業(yè)務(wù)能力不強(qiáng)，素質(zhì)低下。即使是在企業(yè)工作的員工也是人心不穩(wěn)，不會(huì)充分發(fā)揮自己的能力為企業(yè)做貢獻(xiàn)。員工人浮于事的態(tài)度更反過來導(dǎo)致了企業(yè)成本控制效果不佳，方式長久的不到提高，不能適應(yīng)變化了的新形勢(shì)。成本控制的方式既有實(shí)實(shí)在在的制度方面的規(guī)定也有無形的企業(yè)文化的影響。針對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)中的浪費(fèi)，人浮于事的現(xiàn)象要靠制度的約束來改變。使用更為合理更為先進(jìn)的成本控制方法杜絕各個(gè)環(huán)節(jié)的浪費(fèi)。而針對(duì)員工責(zé)任心不強(qiáng)的問題可以通過嘗試建立豈可文化來增強(qiáng)他們的歸屬感，使員工真正感覺到自己是企業(yè)的主人翁，從而盡心為企業(yè)貢獻(xiàn)自己的才華。

經(jīng)過幾十年的發(fā)展，我國已經(jīng)由改革開放之初的賣方市場準(zhǔn)變?yōu)楝F(xiàn)在的買方市場，消費(fèi)者的需求更加多樣化。個(gè)性化的產(chǎn)品正變得越來越多。而反觀我們的企業(yè)，據(jù)有關(guān)資料顯示，我國民營企業(yè)中，有57.1%的企業(yè)使用品種法，41.5%的企業(yè)使用分步法，其中使用平行結(jié)轉(zhuǎn)法的有22.9%，使用逐步結(jié)轉(zhuǎn)法的有16.8%。但是與多樣化生產(chǎn)相適應(yīng)的分批法卻沒有多少企業(yè)使用。由此可見企業(yè)成本控制的方法不能適應(yīng)新的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的要求。

三、我國民營企業(yè)成本控制的具體措施及發(fā)展趨勢(shì)

1，提高企業(yè)的成本控制意識(shí),。

思想認(rèn)識(shí)上的提高能指導(dǎo)行動(dòng)的進(jìn)行。長久以來，企業(yè)由于管理者和員工對(duì)成本控制重要性認(rèn)識(shí)不足導(dǎo)致企業(yè)的成本控制工作一直都放在一個(gè)不甚重要的位置。思想上的不重視導(dǎo)致成本控制制度的落后，使企業(yè)不能夠向著信息化高效化發(fā)展。沃爾瑪?shù)某晒?jīng)驗(yàn)告訴我們對(duì)企業(yè)成本控制的重視可以轉(zhuǎn)化為直接的競爭力，價(jià)格優(yōu)勢(shì)無論在哪個(gè)行業(yè)都是影響銷售的重要因素。

2，完善企業(yè)成本控制環(huán)節(jié)。

企業(yè)的成本控制環(huán)節(jié)不僅僅停留在生產(chǎn)階段，更廣泛的存在于決策，采購，生產(chǎn)，分配，銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)。因此拓寬成本控制的范圍是切實(shí)有效的方法，例如企業(yè)采購階段使用最佳訂貨點(diǎn)方法進(jìn)行管理，在最低庫存量的時(shí)候進(jìn)行訂貨，努力將庫存保持在最合理的水平，既可以縮短訂貨提前期，又能保證存貨的收發(fā)不至于中斷。此外還應(yīng)當(dāng)將貨幣時(shí)間價(jià)值的觀念貫穿企業(yè)經(jīng)營的各個(gè)階段，在供應(yīng)商能夠接受的時(shí)間范圍內(nèi)盡可能晚的付款，而在收款的時(shí)候盡可能的提早收款，一來可以保證企業(yè)現(xiàn)金的充裕，不至于在生產(chǎn)經(jīng)營過程中頻繁出現(xiàn)資金短缺的現(xiàn)象，而來推遲付款提早收款可以在企業(yè)的銀行賬戶內(nèi)留下充足的資金。在沒有折扣的情況下相當(dāng)于獲得了一筆可觀的無息貸款。

3，加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)，降低人力資源成本。

企業(yè)文化對(duì)員工、對(duì)管理者的影響是潛移默化的。精神上的力量有時(shí)是超乎人的想象的，努力建設(shè)一種屬于自己的企業(yè)文化是和建設(shè)制度同樣重要的。一個(gè)優(yōu)秀的企業(yè)文化能最大限度的激發(fā)員工的工作積極性。增強(qiáng)員工的主人翁意識(shí)，是他們意識(shí)到，一個(gè)強(qiáng)大的企業(yè)是因?yàn)橛袕?qiáng)大的他們。建立優(yōu)秀的企業(yè)文化，增強(qiáng)員工的歸屬感，使他們感受到企業(yè)的溫暖，才會(huì)在工作中處處為企業(yè)著想，事事以企業(yè)為先。在不知不覺中為企業(yè)節(jié)省成本。選擇合適的招聘方式，提高企業(yè)在社會(huì)上的正面形象，吸引高素質(zhì)的人才來企業(yè)工作。提高企業(yè)員工的業(yè)務(wù)能力以及素質(zhì)水平。為企業(yè)選擇最合適的員工，關(guān)心人才，愛護(hù)人才，增強(qiáng)員工歸屬感。建立恰當(dāng)?shù)募?lì)機(jī)制，充分挖掘員工的潛力，讓員工心甘情愿的為企業(yè)而工作。這些措施不僅可以提高企業(yè)的運(yùn)作效率，還可以在成本控制中節(jié)省大量的人力成本。

4，為企業(yè)建立現(xiàn)代化的成本控制體制。

利用信息技術(shù)，建立現(xiàn)代化的成本管理信息系統(tǒng)，一個(gè)成功的沃爾瑪表面看來是零售做的成功，可是深入分析就會(huì)發(fā)現(xiàn)沃爾瑪?shù)某晒κ菓?yīng)為它有著最為發(fā)達(dá)最為高效的信息管理系統(tǒng)，正是這樣一個(gè)復(fù)雜高效的系統(tǒng)為沃爾瑪?shù)某晒ψ⑷肓爽F(xiàn)代化的基因。我國的民營企業(yè)可以嘗試引入ERP企業(yè)管理系統(tǒng)，為企業(yè)的經(jīng)營決策提供科學(xué)的依據(jù)，用科學(xué)的方法來管理企業(yè)。在成本分配問題上，我國的民營企業(yè)可以根據(jù)自己的實(shí)際情況選用較為先進(jìn)的作業(yè)成本法。其核心是先根據(jù)成本分配給作業(yè)，然后根據(jù)產(chǎn)品耗用的作業(yè)量分配成本的一種成本計(jì)算方法。作業(yè)成分本法是通過成本的運(yùn)籌，使企業(yè)建立有序的、規(guī)范的、可操作的和可持續(xù)改進(jìn)的成本調(diào)控控制體系，使成本管理效果的取得從一種偶然性變成是多種必然性的結(jié)果。通過準(zhǔn)確劃分作業(yè)過程，將直接成本和間接成本作為產(chǎn)品消耗作業(yè)的成本同樣對(duì)待，拓寬了成本的計(jì)算范圍，使計(jì)算出來的產(chǎn)品成本更加準(zhǔn)確。

企業(yè)的成本控制是企業(yè)節(jié)省開支，提高利潤的重要途徑，不僅在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)危機(jī)的形勢(shì)下很重要。在以后企業(yè)的發(fā)展道路上也是必不可少的。企業(yè)必須提高自己的成本控制意識(shí)，把企業(yè)的成本控制放到更加重要的位置上。不能忽略每一個(gè)細(xì)節(jié)，要從企業(yè)經(jīng)營的各個(gè)環(huán)節(jié)入手進(jìn)行成本控制，并建立適應(yīng)的企業(yè)文化，激發(fā)員工的工作熱情和參與成本控制的積極性。這樣企業(yè)才能真正的開源節(jié)流，為以后的長久發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

[17]王清濤.成本控制是民營企業(yè)的一道坎——民營企業(yè)如何進(jìn)行成本控制的幾點(diǎn)建議[J].電子世界,2012,24:177-178.[4]王瑛.關(guān)于金融危機(jī)下中小民營企業(yè)成本控制問題的探討[J].科技經(jīng)濟(jì)市場,2009,07:105-107.[2]王華.基于時(shí)間競爭的供應(yīng)鏈成本控制的延遲策略[J].中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)學(xué)報(bào),2007,01:91-94+98+144.[13]林之南.經(jīng)濟(jì)危機(jī)下的中小企業(yè)管理控制——以杭州永寧爾紡織有限公司(集團(tuán))為例[J].商場現(xiàn)代化,2012,06:31-34.[2]萬蘭芳.民營企業(yè)強(qiáng)化成本管理措施探討[J].財(cái)會(huì)通訊,2009,02:116-117.[20]凌春華,汪菊芳.現(xiàn)代民營企業(yè)成本管理現(xiàn)狀分析[J].企業(yè)經(jīng)濟(jì),2004,10:51-52.[12]胡明升.淺析我國民營企業(yè)成本控制問題及策略[J].現(xiàn)代商業(yè),2011,23:102-103.[1]許華,閆曉軍,劉利軍.中小企業(yè)成本控制的戰(zhàn)略研究[J].商場現(xiàn)代化,2007,26:94.[3]許慶高.基于作業(yè)成本法下的企業(yè)成本控制模式構(gòu)建[J].會(huì)計(jì)之友(下旬

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第四篇：汽車零部件企業(yè)發(fā)展規(guī)劃

2014-2015學(xué)年第一學(xué)期

課程名稱： 企業(yè)營銷策劃

專 業(yè)：市場營銷

姓 名：李健

任課教師：李友邦

年 級(jí)：12營銷

學(xué) 號(hào)：21203021034 成 績： 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院制 汽車零部件企業(yè)發(fā)展規(guī)劃

作為江蘇的特色產(chǎn)業(yè)之一，汽車零部件產(chǎn)業(yè)已在江蘇發(fā)展超過20年，丹陽、無錫、靖江、儀征等多地均已形成相關(guān)產(chǎn)業(yè)集群。然而，面對(duì)近年來競爭加劇、利潤降低、整車廠需求放緩等眾多因素，汽車零部件產(chǎn)業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)也日益增加。眾多汽車零部件企業(yè)如何在日益加劇的競爭市場中奪得頭籌、站穩(wěn)市場并取得進(jìn)一步的發(fā)展跟他們的企業(yè)發(fā)展規(guī)劃有著密切關(guān)系。

首先我們對(duì)江蘇地區(qū)的汽車企業(yè)零部件產(chǎn)業(yè)的近況做下了解。整個(gè)產(chǎn)業(yè)2013年面臨了最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。隨著近年來價(jià)格競爭的愈演愈烈，汽車零部件企業(yè)的利潤從2009年平均超過10%，跌到了今年的不足6%。很多企業(yè)中擁有專利的不多，擁有發(fā)明專利的更少。汽車零部件產(chǎn)品的關(guān)鍵主要集中在材料、工藝、外觀等少數(shù)幾個(gè)方面，而這些在當(dāng)下都很難和發(fā)明專利掛上鉤，很多行業(yè)內(nèi)的企業(yè)做的都是同類產(chǎn)品，所謂的創(chuàng)新無非是材料、外觀改改。在發(fā)明專利極少亦有客觀原因，不易拿到專利，是因?yàn)榘l(fā)明專利主要集中在整車控制及系統(tǒng)方面，而汽車零部件作為配套產(chǎn)業(yè)，其專利大多集中在外觀和實(shí)用新型。如果汽車零部件企業(yè)能夠擁有發(fā)明專利，那必然是具有革新意義的。其次就是大部分企業(yè)難以形成規(guī)模，無法有自己的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，同時(shí)也不能根據(jù)科學(xué)的方法對(duì)企業(yè)進(jìn)行管理。在知道問題以后，我們?nèi)绾稳ソ鉀Q這個(gè)問題，企業(yè)在面臨大市場環(huán)境不景氣的情況下如何做出戰(zhàn)略部署，如何制定企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃？各汽車零部件企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃的同時(shí)應(yīng)該考慮下面的幾個(gè)因素。

首先，要學(xué)會(huì)思考，提高自身的品質(zhì)。如果說，整個(gè)汽車零部件產(chǎn)業(yè)處于初級(jí)加工階段、相對(duì)缺乏技術(shù)，想要在競爭的洪流中獨(dú)善其身，那就必須要在質(zhì)量上勝人一籌。常州環(huán)能渦輪動(dòng)力有限公司主要生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件渦輪和葉輪，一次偶然的機(jī)會(huì)讓公司總工程師章景初發(fā)現(xiàn)，密封性能的提高可以讓產(chǎn)品壽命延長50%以上。在拉美、中東等地區(qū)，有很多丘陵、砂石地帶，渦輪、葉輪平均半年就需要更換，于是，他們想到用碳密封環(huán)代替?zhèn)鹘y(tǒng)密封環(huán)來提高產(chǎn)品質(zhì)量。為此，公司從國外請(qǐng)來了專家，配備了技術(shù)員，完成了產(chǎn)品質(zhì)量的提升。如今，環(huán)能生產(chǎn)的高品質(zhì)渦輪、葉輪占公司產(chǎn)品銷售的比例超過50%，產(chǎn)品95%以上實(shí)現(xiàn)了外銷

而無縫隙的水室焊接工藝，不但幫助江蘇晨宇車業(yè)有限公司提升了汽車散熱器產(chǎn)品的質(zhì)量，還為公司節(jié)省了100%的人工和30%的原材料。雖然看似是一項(xiàng)極小的改進(jìn)，但卻提高了產(chǎn)品的質(zhì)量和外觀，并且為公司節(jié)省了用人成本。在同質(zhì)化競爭中，要將規(guī)模企業(yè)與小作坊區(qū)別開來，靠的正是質(zhì)量。

成功的案例不僅僅屬于別人，只要能學(xué)會(huì)思考，在平時(shí)善于發(fā)現(xiàn)，不斷的提高自身品質(zhì)，自己就是成功案例。我們生活的世界處處時(shí)時(shí)都存在著各種各樣的矛盾，當(dāng)某些矛盾反映到意識(shí)中時(shí)，個(gè)體才發(fā)現(xiàn)它是個(gè)問題，并要求設(shè)法解決它。這就是發(fā)現(xiàn)問題的階段。從問題解決的階段性看，這是第一階段，是解決問題的前提。發(fā)現(xiàn)問題不論對(duì)學(xué)習(xí)、生活、創(chuàng)造發(fā)明都十分重要，是思維積極主動(dòng)性的表現(xiàn)，在促進(jìn)心理發(fā)展上具有重要意義。然而要解決所發(fā)現(xiàn)的問題,必須明確問題的性質(zhì)，也就是弄清有哪些矛盾、哪些矛盾方面，它們之間有什么關(guān)系，以確定所要解決的問題要達(dá)到什么結(jié)果，所必須具備的條件、其間的關(guān)系和已具有哪些條件，從而找出重要矛盾、關(guān)鍵矛盾之所在。

企業(yè)只有不斷的思考，不斷地發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，就能在其中得到實(shí)質(zhì)性的進(jìn)步，對(duì)企業(yè)的未來發(fā)展具有極其重要的意義。

第二點(diǎn)就是緊跟時(shí)代腳步培養(yǎng)遠(yuǎn)見卓識(shí)。企業(yè)要發(fā)展、產(chǎn)業(yè)要提升，就必須跟上時(shí)代腳步，跟上時(shí)代需要的便是意識(shí)和遠(yuǎn)見。對(duì)于現(xiàn)狀中的專利數(shù)稀少，專利不易申請(qǐng)，解決的問題沒有其他方面，依靠企業(yè)的研發(fā)，依靠專利保護(hù)意識(shí)。當(dāng)然，僅靠專利保護(hù)意識(shí)還不夠，順應(yīng)市場發(fā)展才是王道。當(dāng)下火熱的電動(dòng)車市場，就吸引了江蘇不少汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)的目光。江蘇飛躍集團(tuán)如今將主要精力放在了電動(dòng)汽車上。“我們進(jìn)行了電池性能、涉水、機(jī)電性等多方面試驗(yàn)，確保了電動(dòng)汽車產(chǎn)品的質(zhì)量。”該集團(tuán)江蘇客瑞斯電動(dòng)汽車有限公司營銷部劉娟說。而南通明諾機(jī)械有限公司則專心做起了電動(dòng)掃地機(jī)(洗地機(jī))，手推式的、工業(yè)駕乘式的、環(huán)衛(wèi)重工式的、自卸式的??公司經(jīng)理戴杰紅表示，明諾辦廠已有25個(gè)年頭，踩準(zhǔn)市場節(jié)奏便是跟上了時(shí)代。公司生產(chǎn)的專一領(lǐng)域的特色產(chǎn)品，讓公司先后獲得省高新技術(shù)產(chǎn)品、科技進(jìn)步獎(jiǎng)及幾十項(xiàng)專利，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷海內(nèi)外。

一個(gè)企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃必須要考慮到外部市場環(huán)境，企業(yè)自身的結(jié)構(gòu)優(yōu)化也是很重要的一點(diǎn)。而企業(yè)自身的結(jié)構(gòu)優(yōu)化大多依賴于企業(yè)的人力資源管理。所以第三點(diǎn)就是加強(qiáng)企業(yè)人力資源管理工作和企業(yè)自身順應(yīng)市場發(fā)展主流。

人力資源管理重要性的突顯是市場競爭加劇的結(jié)果。隨著社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人力資源管理在企業(yè)管理中的作用也變得日益重要。一個(gè)企業(yè)能否健康發(fā)展，在很大程度上取決于員工素質(zhì)的高低與否，取決于人力資源管理在企業(yè)管理中的受重視程度。人力資源管理是指根據(jù)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的要求，有計(jì)劃地對(duì)人力資源進(jìn)行合理配置，通過對(duì)企業(yè)中員工的招聘、培訓(xùn)、使用、考核、激勵(lì)、調(diào)整等一系列過程，調(diào)動(dòng)員工的積極性，發(fā)揮員工的潛能，為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值，給企業(yè)帶來效益。確保企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，是企業(yè)的一系列人力資源政策以及相應(yīng)的管理活動(dòng)。這些活動(dòng)主要包括企業(yè)人力資源戰(zhàn)略的制定，員工的招募與選拔，培訓(xùn)與開發(fā)，績效管理，薪酬管理，員工流動(dòng)管理，員工關(guān)系管理，員工安全與健康管理等。即：企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代管理方法，對(duì)人力資源的獲取（選人）、開發(fā)（育人）、保持（留人）和利用（用人）等方面所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、指揮、控制和協(xié)調(diào)等一系列活動(dòng)，最終達(dá)到實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展目標(biāo)的一種管理行為。

在汽車零部件企業(yè)領(lǐng)域中，中小企業(yè)建立達(dá)到有效規(guī)模的生產(chǎn)能力，全力以赴降低成本，搞好成本費(fèi)用管理的控制，最大限度地減少研發(fā)費(fèi)用和品牌樹立等方面的費(fèi)用。通過對(duì)目前江蘇地區(qū)汽車零部件中小企業(yè)分布狀況研究發(fā)現(xiàn)，中小企業(yè)大多集中于區(qū)域發(fā)展。中小企業(yè)之所以主要集中上述類型的原因之一就是：這些產(chǎn)業(yè)長期平均成本曲線在規(guī)模方面是一個(gè)較平緩的階段。不同規(guī)模的企業(yè)降低成本都可能是適度的。在這方面，日本企業(yè)的做法值得借鑒，他們?cè)O(shè)計(jì)出便于生產(chǎn)制造而又有市場需求的簡單產(chǎn)品，這樣對(duì)成本的控制就變得可行。換一種方法說，只要能從大的汽車生產(chǎn)廠接到生意，自己隨便弄一個(gè)作坊就能生產(chǎn)零部件，這就是所謂的“小型企業(yè)”。既然是集中區(qū)域發(fā)展，低成本的戰(zhàn)略人力資源管理非常適應(yīng)。

剛才也有提到，現(xiàn)在在江蘇汽車零部件企業(yè)主要呈現(xiàn)的是區(qū)域性集中產(chǎn)業(yè)群，這樣的呈現(xiàn)主要是因?yàn)樗麄兡苤鞴ツ骋粋€(gè)特定的顧客群，一個(gè)大型的汽車生產(chǎn)廠能“養(yǎng)活”一群汽車零部件企業(yè)。從汽車零部件企業(yè)的角度來說，圍繞著如何很好地為某一個(gè)目標(biāo)市場服務(wù)這一中心，企業(yè)制定的每一項(xiàng)性能方針都要考慮自己的市場定位，把精力集中在目標(biāo)顧客上，以提高效率。中小企業(yè)沒有必要和能力滿足大部分的市場需求，如果與行業(yè)內(nèi)的大企業(yè)爭奪同樣的顧客群，中小企業(yè)將處于不利的地位。集中一點(diǎn)管理戰(zhàn)略也有助于降低成本費(fèi)用。值得注意的是，目標(biāo)市場和產(chǎn)品定位一經(jīng)確定，就不應(yīng)該頻繁地改變，堅(jiān)持服務(wù)自己的顧客往往要求企業(yè)敢于拒絕其他少數(shù)顧客的需要，實(shí)行有所為有所不為的做法。集中一點(diǎn)管理戰(zhàn)略不在受制于規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

面對(duì)不利市場環(huán)境，江蘇地區(qū)的汽車零部件企業(yè)要結(jié)合市場環(huán)境和自身因素做出合理的企業(yè)發(fā)展規(guī)劃才能降低風(fēng)險(xiǎn)，在競爭中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。

第五篇：汽車零部件投資分析

汽車零部件投資分析

汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。“十一五”期間，我國汽車零部件工業(yè)取得了巨大成就。“十一五”時(shí)期，中國汽車產(chǎn)業(yè)國際地位迅速提升，國民經(jīng)濟(jì)支柱地位更加突出，汽車零部件工業(yè)綜合競爭力增強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)集群逐步成形，出口水平不斷提高。

2009年，國際汽車零部件及配件市場受到金融危機(jī)的明顯沖擊。我國出臺(tái)了汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，以及汽車以舊換新、汽車下鄉(xiāng)等具體優(yōu)惠措施，汽車消費(fèi)的增長拉動(dòng)了國內(nèi)汽車零部件及配件市場需求的增長。2009年1-11月，我國汽車零部件及配件制造業(yè)銷售收入總額達(dá)到（規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)銷售收入之和）10,517.607億元，同比增長19.98%。

2010年，我國汽車零部件及配件制造行業(yè)呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢(shì)，行業(yè)景氣度大幅高漲，行業(yè)效益大幅回升。2010年1-11月，汽車零部件及配件制造業(yè)銷售收入總額達(dá)到（規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)銷售收入之和）14960.944億元，同比增長42.32%，高于工業(yè)平均水平（增長31.78%）。

2011年第一季度，我國汽車零部件及配件制造行業(yè)銷售增長速度較快。2011年1-3月，汽車零部件及配件制造業(yè)銷售收入總額達(dá)到4363.192億元，同比增長20.06%。

隨著中國汽車保有量的不斷增長，中國汽車零部件行業(yè)市場份額將不斷遞增。而龐大的售后市場需求也給國內(nèi)汽車零部件企業(yè)帶來更大的市場發(fā)展空間。未來幾年，中國汽車零部件行業(yè)將蘊(yùn)含更多投資機(jī)會(huì)。