第一篇：對汽車零部件企業質量管理創新的探討

對汽車零部件企業質量管理創新的探討

目前，以汽車全球研發與設計、全球采購、全球生產、全球銷售與服務為標準的全球化戰略不斷沖擊著汽車制造業。新形勢要求汽車零部件供應商不斷從配套系統供貨向汽車零部件裝配模塊化生產方向發展，要求汽車零部件企業分擔汽車整車企業更多的新技術和新產品的研發，汽車模塊化、系統化的設計制造、質量檢查、性能試驗等工作。而零部件生產企業成功的關鍵是優化價格、保證質量和敏捷生產。因此，汽車零部件供應商除了在產品質量和成本上下功夫外，還要努力開發新組件和新系統，并大力提高產品質量的保證能力，這樣才能滿足汽車產品快速發展的要求。

汽車工業系統另一個復雜的動態大系統，它具有層次性、整體性、相關性、目的性等基本特性。汽車零部件生產系統是汽車工業系統的子系統，它是整車生產的基礎。因此，汽車零部件生產子系統決定著汽車工業的開發與生產。我國汽車整車企業與零部件企業的關系可以分成兩種類型：一種是零部件歸屬于某個整車企業，實為整車企業的直屬專業廠；另一種是獨立的專業的生產廠商，它不屬于任何汽車集團。目前世界汽車工業盛行汽車零部件全球采購。專家認為，在全球汽車零部件供應體系中，中國汽車零部件企業最大的機會在于二、三級的汽車零部件配套。“以最少資金采購質量最好、技術最新、交貨期最短、服務最好的零部件”是汽車生產廠商全球化采購所遵循的最佳原則，這必將成為國內所有整車企業采購汽車零部件的新規則。這一新規則將打破我國長期以來汽車零部件企業與整車企業的集團關聯、保護壁壘和地方保護主義。零部件企業之間將在質量、成本、交貨期方面展開更激烈的競爭。同時整車企業為回憶新產品上市周期，縮短研發時間和降低研發成本。系統化、同步化開發和模塊化供貨將是汽車零部件企業發展的新方面。基于全球汽車工業發展的新變化，我國汽車零部件企業質量管理創新的必要性在于：

第一，全球化采購是汽車零部件企業質量管理提升的迫切需要，汽車產業具有很強的產業關聯性，涉及到整車生產者與零部件生產者之間的相互關系。全球采購汽車零部件的方式是汽車制造企業少投資、多產出，高效益的生產模式。首先有利于我國汽車零部件企業擴大出口，提高其在國際市場的知名度和市場份額。全球采購提出的安全性、耐久性、節能性和環保性等高標準的技術要求，促

進我國汽車零部件市場與國際汽車市場接軌，加快汽車零部件質量管理體系認證的國際化步伐，以提高我國汽車零部件企業參與國際汽車市場競爭的能力；推進國內汽車零部件企業兼并聯合及對外合作，提高生產集中度，形成一批具有國際競爭力的大型零部件企業集團。

第二，我國實施汽車召回制度必然要求汽車企業進行汽車產品質量管理創新。汽車召回制度是政府行政主管部門依照法律、行政法規和部門規章的規定，監督、管理產品的制造者，對其生產和銷售均存在對人身和財產安全構成危害的缺陷產品進行召回，并采用

第二，汽車零部件質量管理創新的方法。

（1）系統方法，系統方法是運用系統觀點來分析和綜合事物，把作用對象作為多方面聯系的動態整體來研究的思維方法。它調整人們認識世界的角度，使人們從“相關性”，“系統性”，“結構功能”，“整體性”，“動態性”，“有序性”等方面去深刻地認識世界中的各種關系。從而相應地提高汽車管理者的思維水平，使之更加適應現代汽車工業發展的需要；（2）信息方法。信息方法是運用信用的觀點，把系統的運動過程當作信息傳遞和轉換的過程，通過對信息流程的分析和處理，以達到對某個復雜系統運動過程的規律性認識，信息方法撤開作用對象的其他具體運動過程，而僅僅把系統的運動過程抽象為信息交換過程。它不對事物的結構進行解剖性的分析，而是從整體出發，研究系統和環境之間的信息輸入和輸出的關系，通過對信息流程的綜合考察，獲得系統的整體性的知識，以建立先進的汽車零部件質量管理信息系統。（3）控制方法。控制方法是施控系統如何實現對被控系統控制的方法。它要求在動態過程中不斷依據內部和外部條件變化而進行調整，達到系統某種目的的過程，使汽車零部件質量管理系統更加有效。

第二篇：汽車零部件企業發展規劃

2014-2015學年第一學期

課程名稱： 企業營銷策劃

專 業：市場營銷

姓 名：李健

任課教師：李友邦

年 級：12營銷

學 號：21203021034 成 績： 經濟管理學院制 汽車零部件企業發展規劃

作為江蘇的特色產業之一，汽車零部件產業已在江蘇發展超過20年，丹陽、無錫、靖江、儀征等多地均已形成相關產業集群。然而，面對近年來競爭加劇、利潤降低、整車廠需求放緩等眾多因素，汽車零部件產業面臨的風險也日益增加。眾多汽車零部件企業如何在日益加劇的競爭市場中奪得頭籌、站穩市場并取得進一步的發展跟他們的企業發展規劃有著密切關系。

首先我們對江蘇地區的汽車企業零部件產業的近況做下了解。整個產業2013年面臨了最嚴峻的挑戰。隨著近年來價格競爭的愈演愈烈，汽車零部件企業的利潤從2009年平均超過10%，跌到了今年的不足6%。很多企業中擁有專利的不多，擁有發明專利的更少。汽車零部件產品的關鍵主要集中在材料、工藝、外觀等少數幾個方面，而這些在當下都很難和發明專利掛上鉤，很多行業內的企業做的都是同類產品，所謂的創新無非是材料、外觀改改。在發明專利極少亦有客觀原因，不易拿到專利，是因為發明專利主要集中在整車控制及系統方面，而汽車零部件作為配套產業，其專利大多集中在外觀和實用新型。如果汽車零部件企業能夠擁有發明專利，那必然是具有革新意義的。其次就是大部分企業難以形成規模，無法有自己的研發團隊，同時也不能根據科學的方法對企業進行管理。在知道問題以后，我們如何去解決這個問題，企業在面臨大市場環境不景氣的情況下如何做出戰略部署，如何制定企業的發展規劃？各汽車零部件企業的發展規劃的同時應該考慮下面的幾個因素。

首先，要學會思考，提高自身的品質。如果說，整個汽車零部件產業處于初級加工階段、相對缺乏技術，想要在競爭的洪流中獨善其身，那就必須要在質量上勝人一籌。常州環能渦輪動力有限公司主要生產發動機零部件渦輪和葉輪，一次偶然的機會讓公司總工程師章景初發現，密封性能的提高可以讓產品壽命延長50%以上。在拉美、中東等地區，有很多丘陵、砂石地帶，渦輪、葉輪平均半年就需要更換，于是，他們想到用碳密封環代替傳統密封環來提高產品質量。為此，公司從國外請來了專家，配備了技術員，完成了產品質量的提升。如今，環能生產的高品質渦輪、葉輪占公司產品銷售的比例超過50%，產品95%以上實現了外銷

而無縫隙的水室焊接工藝，不但幫助江蘇晨宇車業有限公司提升了汽車散熱器產品的質量，還為公司節省了100%的人工和30%的原材料。雖然看似是一項極小的改進，但卻提高了產品的質量和外觀，并且為公司節省了用人成本。在同質化競爭中，要將規模企業與小作坊區別開來，靠的正是質量。

成功的案例不僅僅屬于別人，只要能學會思考，在平時善于發現，不斷的提高自身品質，自己就是成功案例。我們生活的世界處處時時都存在著各種各樣的矛盾，當某些矛盾反映到意識中時，個體才發現它是個問題，并要求設法解決它。這就是發現問題的階段。從問題解決的階段性看，這是第一階段，是解決問題的前提。發現問題不論對學習、生活、創造發明都十分重要，是思維積極主動性的表現，在促進心理發展上具有重要意義。然而要解決所發現的問題,必須明確問題的性質，也就是弄清有哪些矛盾、哪些矛盾方面，它們之間有什么關系，以確定所要解決的問題要達到什么結果，所必須具備的條件、其間的關系和已具有哪些條件，從而找出重要矛盾、關鍵矛盾之所在。

企業只有不斷的思考，不斷地發現問題、解決問題，就能在其中得到實質性的進步，對企業的未來發展具有極其重要的意義。

第二點就是緊跟時代腳步培養遠見卓識。企業要發展、產業要提升，就必須跟上時代腳步，跟上時代需要的便是意識和遠見。對于現狀中的專利數稀少，專利不易申請，解決的問題沒有其他方面，依靠企業的研發，依靠專利保護意識。當然，僅靠專利保護意識還不夠，順應市場發展才是王道。當下火熱的電動車市場，就吸引了江蘇不少汽車零部件生產企業的目光。江蘇飛躍集團如今將主要精力放在了電動汽車上。“我們進行了電池性能、涉水、機電性等多方面試驗，確保了電動汽車產品的質量。”該集團江蘇客瑞斯電動汽車有限公司營銷部劉娟說。而南通明諾機械有限公司則專心做起了電動掃地機(洗地機)，手推式的、工業駕乘式的、環衛重工式的、自卸式的??公司經理戴杰紅表示，明諾辦廠已有25個年頭，踩準市場節奏便是跟上了時代。公司生產的專一領域的特色產品，讓公司先后獲得省高新技術產品、科技進步獎及幾十項專利，產品遠銷海內外。

一個企業的發展規劃必須要考慮到外部市場環境，企業自身的結構優化也是很重要的一點。而企業自身的結構優化大多依賴于企業的人力資源管理。所以第三點就是加強企業人力資源管理工作和企業自身順應市場發展主流。

人力資源管理重要性的突顯是市場競爭加劇的結果。隨著社會主義經濟的快速發展，人力資源管理在企業管理中的作用也變得日益重要。一個企業能否健康發展，在很大程度上取決于員工素質的高低與否，取決于人力資源管理在企業管理中的受重視程度。人力資源管理是指根據企業發展戰略的要求，有計劃地對人力資源進行合理配置，通過對企業中員工的招聘、培訓、使用、考核、激勵、調整等一系列過程，調動員工的積極性，發揮員工的潛能，為企業創造價值，給企業帶來效益。確保企業戰略目標的實現，是企業的一系列人力資源政策以及相應的管理活動。這些活動主要包括企業人力資源戰略的制定，員工的招募與選拔，培訓與開發，績效管理，薪酬管理，員工流動管理，員工關系管理，員工安全與健康管理等。即：企業運用現代管理方法，對人力資源的獲取（選人）、開發（育人）、保持（留人）和利用（用人）等方面所進行的計劃、組織、指揮、控制和協調等一系列活動，最終達到實現企業發展目標的一種管理行為。

在汽車零部件企業領域中，中小企業建立達到有效規模的生產能力，全力以赴降低成本，搞好成本費用管理的控制，最大限度地減少研發費用和品牌樹立等方面的費用。通過對目前江蘇地區汽車零部件中小企業分布狀況研究發現，中小企業大多集中于區域發展。中小企業之所以主要集中上述類型的原因之一就是：這些產業長期平均成本曲線在規模方面是一個較平緩的階段。不同規模的企業降低成本都可能是適度的。在這方面，日本企業的做法值得借鑒，他們設計出便于生產制造而又有市場需求的簡單產品，這樣對成本的控制就變得可行。換一種方法說，只要能從大的汽車生產廠接到生意，自己隨便弄一個作坊就能生產零部件，這就是所謂的“小型企業”。既然是集中區域發展，低成本的戰略人力資源管理非常適應。

剛才也有提到，現在在江蘇汽車零部件企業主要呈現的是區域性集中產業群，這樣的呈現主要是因為他們能主攻某一個特定的顧客群，一個大型的汽車生產廠能“養活”一群汽車零部件企業。從汽車零部件企業的角度來說，圍繞著如何很好地為某一個目標市場服務這一中心，企業制定的每一項性能方針都要考慮自己的市場定位，把精力集中在目標顧客上，以提高效率。中小企業沒有必要和能力滿足大部分的市場需求，如果與行業內的大企業爭奪同樣的顧客群，中小企業將處于不利的地位。集中一點管理戰略也有助于降低成本費用。值得注意的是，目標市場和產品定位一經確定，就不應該頻繁地改變，堅持服務自己的顧客往往要求企業敢于拒絕其他少數顧客的需要，實行有所為有所不為的做法。集中一點管理戰略不在受制于規模經濟。

面對不利市場環境，江蘇地區的汽車零部件企業要結合市場環境和自身因素做出合理的企業發展規劃才能降低風險，在競爭中占據優勢地位。

第三篇：汽車零部件開發公司項目質量管理思考論文

摘要：經過幾十年的發展，中國的汽車產業逐漸躋身于世界前列，中國正在慢慢成為全世界汽車零部件的生產供應基地，但是中國汽車零部件產業的產品開發和質量管理體系大多不夠健全，質量保證體系難以符合國際大公司的要求。本文以A汽車零部件開發公司為案例，采用統計過程控制法探討了質量控制和改進的過程。為了確保質量還要對產品生產過程和工藝進行實時把空，把開發的過程由客戶節點轉化為內部過程節點，通過階段審核來考察產品的動態特性，確立質量輸入和輸出兩者間的聯系，從而真正切實保證了產品的質量。

關鍵詞：項目；項目管理；質量管理；汽車零部件

一、背景

項目質量管理作為項目管理中的一個分支，也是整個汽車零部件企業管理中的重要組成部分。我國相關理論的研究與歐美發達國家相比起步較晚，對汽車零部件企業項目管理流程的研究還比較缺乏，相關理論在汽車零部件行業的應用也不多。本文通過對項目質量管理理論的研究，并就汽車零部件產品開發項目管理的現狀及存在的問題等內容進行分析，再根據實踐經驗提出相關管理方法，希望為國內的汽車零部件企業吸收先進的項目管理經驗，促進國內汽車零部件企業提高項目管理水平，增強企業在國際上的競爭力提供一些借鑒。

二、企業及項目簡介

A公司是國內汽車集團下屬的一家專業負責汽車零部件業務的全資公司。公司近幾年雖然呈現出快速發展的良好勢頭，但其面臨的挑戰與困難也是前所未有的。如何提高自身產品開發實力，保證產品質量，取得客戶滿意渡度，成為研究的目標。此次訂單的要求，其層次及戰略高度和國內客戶有著千差萬別。并且由于是首次合作，對彼此的要求和質量標準都知之甚少，為這次的產品開發造成了前所未有的難度。

三、項目過程的質量保證

1。項目管理實施的不同階段

（1）項目獲取階段

公司各分支機構聯系緊密并相互依存，和整車制造企業形成了一體化的供銷產業鏈。盡管在國際舞臺上有著很多的競爭對手，但在國內的汽車零部件設計研發制造工藝仍處于領先地位，難以動搖。競爭對手的實力還不足以撼動汽車零部件生產的市場份額。因此，企業應把汽車零部件質量測評當做第一部分的第一階段（簡稱為階段1A），并且針對該階段進行可行性分析，以此來決定可否對新研發的項目投入資金并進入新的生產階段和啟動報價。之后再經過報價小組研究推向市場看能否滿足客戶的需要以及能否確定為定型產品。這一過程應當被作為汽車零部件研發項目管理流程的第一部分第二階段（簡稱為階段1B）。其主要包括階段一的商業評估和分析。

（2）項目開發階段

要采用工作結構分解的（WBS）方法，對項目所需的全部工作及運行周期進行計劃安排和統籌策劃。第二階段：策劃階段。第三階段：開發階段和第四階段開發驗證階段。

（3）預生產階段

第五階段：試制階段。這階段需要重點圍繞新產品的研究設計圖紙，開始進行零件制造的過程，即由抽象的想法到具體的實踐操作，更是產品定型的前提。第六階段：試生產階段。這階段需要檢驗試制成功的新產品雛形，并得出檢驗合格報告。第七階段：批產/審核階段。公司決定將持續關注試生產后的產品3到6個月，符合各項指標之后才能最后確定批量生產。所有的步驟都經過科學鑒定后才能宣布項目成功并解散相關團隊。最后應按照項目的預定流程把項目自開始至收尾的所有指標分類歸檔，具體落實到各個工作包的對應任務。將對應的汽車零部件進行研發人員及與其有關的系統和單位具體落實到相應的責任劃分以及任務標準。

2。項目過程的質量審核控制

目前公司的新產品研發質量控制采用的是階段性控制方法，是按照項目的運行計劃進行質量策劃和核查的。針對新產品研發前一階段已經確定的定型成果是不是需要再次開展檢測，要根據在上文所敘述的七階段中，每一階段收尾時都要進行的必要程序，用以保障既定目標的順利達成。

（1）階段審核流程及內容

第一階段：初步擬定項目計劃，主要工作有：完成新產品研發相關數據積累和推算；進行項目可行性研究，強化新產品的設計流程；簽訂意向合同等。第二階段：開始開發工作。組建核心設計團隊；在既定的時間范圍得到項目資源；研發的既定目標已經達到，全部原型樣件生產完畢；按照預先設定的方案制定最初的設計驗證計劃；與客戶達成統一的質量標準并進行聯合審查，取得統一的意見等。第三階段：開發驗證工作，主要步驟有：新產品主要設計目標全部達成；修正并完善圖紙審驗，制定設計實驗流程，與客戶一起就項目研發意見達成共識；按計劃按時限進行成本的監控等。第四階段：開始準備。完成對設計圖紙修訂及更新；研究并制定了全面試用并獲得驗收審核；制定周密的時間運行計劃；按計劃按時限進行成本監控等。第五階段：準備批量啟動。各種設計工藝和生產能力得到了檢驗并能及時按照客戶期望進行檢查對照；按計劃開展人員招聘并培訓；制定時間運行計劃并按照生產要求調整；定期公布項目實施運行動態報告等。第六階段：投產。重新定義新產品的質量標準，并對客戶正式發布這些標準以供客戶核查和相關部門審驗；校正并核準所有的工藝過程等。第七階段：項目結束。增加讓用戶滿意的必要措施并對全部產品質量體系實施再次評定；新產品目標已全部實現；解散已經完成使命的研發及生產團隊并關閉項目。

（2）階段審核控制和應用

每一次階段審核完成后，都應該對每個階段的審查結果作出技術性結論并詳細填寫汽車零部件的標準化審核清單。階段審核最終要求是為了保證項目開發過程中所有技術環節都嚴格按照確定的項目方計劃實施，以確保產品生產質量在科學的監控狀態下進行并且符合工程開發的技術標準。在公司生產工藝審驗過程中，項目評審領導小組由項目經理具體負責，必須嚴格按照審核清單來評定和審查階段，逐一對照和檢查核準清單中的每一項指標，并對計劃的執行程度進行逐一審驗，以確保項目的實施井然有序并能夠正常過渡到下一階段。在檢查清單中，通常采用G/Y/R（綠/黃/紅）三色來反映運行狀態，分為3分、1分、0分的打分方式來描述產品的工藝標準并提交給項目評定領導小組。用監測項目的得分之和占總分的百分比來反映項目的優劣程度，只有大于85分才算質量過關。

（3）需要注意的問題

在新產品的研發和試生產階段，應當注意以下幾個方面：第一，技術規范方面：按照用戶使用后提出的要求，建全并完善工藝流程和技術規范的驗證手續，重點進行項目的質量標準研究，依據技術樣板進行對比研究。第二，設計規范方面：在整個產品研發設計之前，利用故障失效模式對其實施風險的分析，利用現有的科技削弱產品故障和減少風險。第三，審驗計劃與報告方面。第四，審驗資料方面。第五，產品特性方面以及過程規范方面與流程圖。

四、結論

采用了以上所提到的改進，對新產品的質量控制就變得更為便捷、快速，保證制造的生產條件符合每個時期新產品的投入產出要求，并且，所有過程的產品質量都在可控范圍內。使得這樣一個對外的聯合開發項目具備相當高的工藝水準，整個項目的質量管理也取得比較好的效果。得到的結果和成效如下：第一，從顧客滿意度出發，新產品在研發之初尊重了客戶的意見，其整體設計體現了質量的可控性。并在此基礎上普遍采用了高科技手段，極大地提升了產品的整體質量水平。第二，從過程質量控制而言，新產品研發小組按照項目的審核流程開產技術測評，使用階段審核的方式，解決了之前產品研發后留下的一些后遺癥。保證了項目過程中發現的疑難雜癥能夠得到切實解決。通過SPC等控制手段進行持續的質量改進。第三，從產品質量而言，大幅提高了試生產和批量制造的合格率，都上升了十個百分點左右。第四，充分調動了各個職能部門的工程技術人員的協同合作，提高工具的使用效率，研究并論證了各種質量保證方法，使得項目組質量管理的總體水平得到全面提高。

參考文獻

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[2]ProjectManagementInstitute。AGuidetotheProjectManagementBodyofKnowledge（PMBOK？Guide）[S]。USA：ProjectManagementInstitute，Inc，2008：132—245。

[3]InternationalOrganizationforStandardization。QualityManagementSystems—ParticularRequirementsfortheApplicationofISO9001：2008forautomotiveproductionandrelevantservicepartorganizations[S]。USA：InternationalStandardsOrganization，2008：5。

第四篇：遼寧汽車零部件企業并購研究

遼寧汽車零部件企業并購研究

信管10

1內 容 摘 要

汽車工業是我國國民經濟的支柱產業之一，汽車零部件作為汽車工業的基礎，是支撐汽車工業持續健康發展的關鍵因素。當前，隨著國民經濟增速放緩，國家宏觀經濟環境發生變化以及金融危機的影響，汽車行業正經歷著前所未有的沖擊。今年以來，汽車行業景氣度指數不斷下降，各大汽車公司經營形勢欠佳，而作為汽車產業重要組成部分的零部件企業面臨前所未有的困難。由于我國汽車零部件企業多大數是中小企業，其生存與發展直接關系到中國汽車工業的發展。在當前國內外經濟形勢，以及汽車產業背景條件下，國內汽車零部件中小企業的發展受到來各方面的壓力，其生存和發展引起了高度重視，對其改革和發展進行研究探討具有重要的現實意義。本論文通過對當前汽車零部件中小型企業的現狀進行調查研究，分析了零部件中小企業所處的宏觀環境，零部件產業現狀及發展趨勢，進一步分析了零部件中小企業存在的問題，以及發展所面臨的機遇和挑戰。在此

基礎上，對零部件中小企業的改革發展進行研究探討，并進一步研究如何使其發展壯大，最后以萬向集團的成長壯大為例，介紹了汽車零部件中小企業的改革與發展之路。

關鍵詞：汽車零部件中小企業改革與發展萬向集團

汽車零部件中小企業并購研究

汽車工業是我國國民經濟的支柱產業之一，汽車零部件作為汽車工業的基礎，是支撐汽車工業持續健康發展的關鍵因素。“十一五”時期，隨著汽車工業的迅速發展，汽車零部件產業取得了長足進步，同時競爭也更加激烈。研究顯示，當前國民經濟增速明顯放緩，國家宏觀經濟環境發生了巨大變化，再加上國際金融危機的影響，汽車行業正經歷著前所未有的沖擊。今年以來，汽車行業景氣度指數不斷下降，各大汽車公司經營形勢欠佳，而作為汽車產業重要組成部分的零部件企業面臨前所未有的困難。由于我國汽車零部件企業大多數是中小企業，其生存與發展直接關系到中國汽車工業的發展。在當前國內外經濟形勢，以及汽車產業背景條件下，國內汽車零部件中小企業的發展受到來自方方面面的壓力，其生存和發展引起了高度重視。本文分析了零部件中小企業所處的宏觀環境，零部件產業現狀及發展趨勢，進一步分析了零部件中小企業存在的問題，以及發展所面臨的機遇和挑戰。在此基礎上，對零部件中小企業的改革發展進行研究探討，力求為國內汽車零部件中小企業的發展指明方向，進而促進其發展壯大，因此關于“汽車零部件中小企業的發展戰略研究”具有重要的現實意義。

一、中國汽車零部件產業現狀及發展趨勢

（一）汽車零部件產業現狀

“十一五”時期，我國經濟社會發展取得了巨大成就，中國已成為僅次于美國的世界第二大經濟體。雖然當前經濟增速明顯放緩，但 “十二五”時期中國經濟保持平穩發展的基本條件和長期向好的基本趨勢不會發生根本改變。為了振興中國汽車零部件產業，以實現打造汽車強國之夢，2012年1月30日起施行的《外商投資產業指導目錄（2011年修訂）》中，將鼓勵重點由“整車制造”轉變為“關鍵零部件的制造和研發”。“十二五”將是汽車零部件產業發展的關鍵期，轉變發展方式，培育自主創新能力、完善供應鏈建設、制定互利共贏的海外戰略、堅持規模化經營等也被列為“十二五”期間我國零部件行業的主要任務【1】。另外，隨著中國汽車保有量的不斷增長，中國汽車零部件行業市場份額將不斷遞增。而龐大的售后市場需求也給國內汽車零部件企業帶來更大的市場發展空間。總的來說，長遠的國家宏觀經濟發展，汽車零部件產業政策的實施都為汽車零部件企業的發展提供了機遇。

然而，挑戰與機遇是并存的，我國汽車零部件行業的發展嚴重落后于整車，隨著汽車工業的發展，零部件行業的競爭也更加激烈。目前，國內零部件企業的市場構成主要有三大塊：整車配套、售后和出口，其中整車配套占比最高。當前國際金融危機的影響正在蔓延，國內經濟增速明顯放緩，各企業的生產成本明顯升高，再加上油價的上漲，汽車市場需求萎縮銷量減少，進而直接影響汽車零部件企業的生存和發展。研究顯示，今年以來，汽車行業景氣度指數不斷下降，汽車銷售的低迷態勢已逐季傳導至零部件產業，汽車零部件生產商的收入和利潤已呈現下滑跡象，零部件企業的生存和發展面臨前所未有的困難。

（二）汽車零部件產業發展趨勢

“十一五”期間，我國汽車零部件工業綜合競爭力增強，產業集群逐步成形，出口水平不斷提高。作為中國汽車行業發展的支撐，零部件產業的發展不僅僅是規模數量的攀升，更重要的是產業的升級，以及隨之而來的持續發展能力，“十二五”期間，國家將給汽車零部件產業的發展提供更多扶持政策，汽車零部件行業將轉變發展方式，培育自主創新能力、完善供應鏈建設、制定互利共贏的海外戰略、堅持規模化經營。目前，國內汽車零部件企業的發展呈現三大趨勢【2】。

1.零部件行業面臨轉型，技術創新日趨活躍

近年來，隨著國民經濟和汽車工業的發展，我國汽車產銷早已雙雙突破1000萬輛，成為全球最大的汽車市場，全球零部件公司都在加大在中國市場的研發投入。中國零部件企業面臨著高端產品無競爭力、低端產品勞動力成本趨高的雙重壓力，國內本土零部件企業在加大技術投入的同時，也在加大跨國并購，將國外先進技術引入到國內。但與此同時，快速增長的汽車保有量給社會環境帶來多方面壓力，如油價上漲，環境污染，城市交通擁堵等等，這些都給汽車市場進一步發展帶來了挑戰。在此背景下，中國的“十二五”規劃綱要再次強調了汽車產業優化發展模式，提升競爭力，實現可持續發展已成為必然趨勢。零部件作為帶動整車技術創新的上游產業，在這一輪市場調整中將面臨更加激烈的競爭，提升技術實力，推動產業轉型成為零部件企業的責任。中國零部件企業做大做強的根本之策是提高研發及技術水平，各大零部件企業正在加大技術投入，引進國外先進技術，或者通過海外并購獲得技術，以及與汽車集團結成同盟以實現快速發展。

技術創新已經成為這一發展的必然趨勢。

2.企業兼并重組及規模化生產加速

近幾年，海外零部件巨頭紛紛合資合作搶灘登陸中國，德爾福、威斯卡特、康明斯等諸多外資企業零部件制造商早已在中國建成了數十個生產基地和分公司，如今外資對中國汽車零部件的控制高達70~80%，尤其是日系廠商和韓系廠商的供應鏈幾乎不對中國本土供應商開放，這導致了中國零部件供應商失去了與整車企業共同發展的機會。目前，全球排名前四的汽車零部件巨頭們要么依附主機廠做配套，比如德爾福附之于通用，借主機廠迅速發展壯大；要么就是獨立式系統供應商，以德國博世集團為代表。據了解，目前中國汽車零部件行業較整車行業更加零散，有超過5000家零部件供應商，自主零部件企業生存狀況堪憂。外資在中國零部件市場已經占到60%以上的市場份額，在轎車零部件行業占到80%以上。中國零部件企業實力弱、研發能力不足，因此中國零部件企業要想在未來國際化市場競爭中占有一席之地，就必須進行產業化，走規模經營之路，最快捷的方式就是通過兼并重組，形成規模化的零部件企業集團，企業之間的兼并重組及規模化生產正在加速。

3.汽車零部件產業集群化

隨著近年吉林長春、湖北十堰、安徽蕪湖、廣東花都、京津冀環渤海經濟圈等汽車零部件產業基地的迅速崛起，國內有以汽車零部件為主的各種產業園區1000多個，其中關鍵的集群區或地帶超過100個。汽車零部件產業集群是一個系統集群，從原材料、零部件、設備制造、聯合加工到最后組裝出廠，是一條完整的產業鏈條。有產業聚集的地區，其市場競爭力一般比沒有集聚的區域高，有產業競爭力的區域，肯定有一定程度的產業集聚，產業集群的迅速崛起有反過來刺激產業的發展升級，汽車零部件行業也是如此【3】。美國的底特律、日本豐田汽車城等均是大規模汽車產業集群的典型代表。現階段，中國汽車零部市場空向巨大，產業集中度不高，我國零部件市場仍然處于快速發展階段，在巨大的市場空間和行業集中度不高的形勢下，以及良好的產業政策支持下，汽車零部件行業正進行產業集群化，以便共享資源，降低成本。產業集群化也是汽車零部件行業發展的趨勢之一。

第五篇：關于赴江浙地區對汽車零部件企業的考察報告

為了進一步發展壯大我區汽車零部件產業，了解掌握我國汽車零部件產業發展水平和趨勢，學習借鑒先進地區發展經驗，尋求合作和招商引資，我區聯合一汽吉汽公司組成考察組于6月22日至7月2日赴江蘇、浙江等部分地區對當地的一些汽車零部件企業進行了考察。通過考察我們不僅學到了江浙地區汽車零部件企業先進的科技發展水平，經營管理理念，也感受到當地企業竟相發展的濃厚氛圍，看到了我們發展差距和不足，受到很大震撼，現就考察的一些基本情況，我區汽車零部件產業發展的差距和啟示以及今后發展的設想報告如下：

1、考察的基本情況在江浙地區我們先后考察了浙江遠翅塑料有限公司、浙江長城玉士集團、溫州眾志汽車電器有限公司、溫州九隆標準件有限公司、溫州鹿城宏發汽車配件廠、溫州鑫田集團、浙江萬超電器有限公司、浙江瑞鵬汽車電器有限公司、南京協眾集團等9戶企業。我們感到這9戶企業有如下特點：

1、企業規模大，已實現了從原始積累到規模化生產的轉變，9戶企業總資產11.8億元，戶均1.31億元，固定資產7.5億元，戶均8330萬元。其中有5戶企業固定資產超億元。9戶企業年銷售收入11.2億元，戶均1.24億元。有6戶企業銷售收入超過億元。規模大還體現在形成集團化發展，如浙江長城玉士集團下屬六大控股公司，四大股份合作公司，兩大技術研發中心，總資產達2.2億元，其中在長春成立了長春長城汽車部件公司，在吉林市成立了吉林馳德利電器公司和吉林市吉士汽車部件有限公司。浙江遠翅塑料有限公司已在江西、重慶、柳州、合肥分別成立控股公司。浙江萬超電器有限公司已經在上海征地100畝，武漢、柳州各征地50畝投資成立子公司。

2、產品多元化，系列化，市場多渠道，份額大。9戶企業的產品為塑料件、電線束、插接件、電器件、暖風機、刮水器、空調器等，就每個企業看，產品體現了多元化，系列化，供貨多渠道，市場份額大。如南京協眾集團開發生產的主要產品為層疊式蒸發器，管風式蒸發器，引流式冷凝器，管帶式蒸發器和冷凝器，暖風芯體，汽車空調管路，發動機散熱器等，總產量達20萬臺空調系統。產品為全國各大汽車廠配套。溫州眾志汽車電器有限公司共有員工120人，固定資產3000萬元，是我們這次考察中規模較小的企業，專業生產汽車、摩托車接插件、儀表等電器件，生產53種插頭、插座、保險絲端子、153種插頭、插座護套等，銷售網絡已普及全國，并向中東、東南亞、歐美等地區擴展。年銷售收入達8000萬元。浙江遠翅塑料有限公司開發研究汽車軟硬塑儀表板為國內儀表板五強之一，保險杠為國內五強之一，方向盤為國內五強之一，公交車座椅為國內十強之一。為國內一汽、二汽、南汽、重汽、昌河、哈飛、柳微、長安、福田等三十多家主機廠配套。

3、裝備先進，生產能力強。我們考察的9戶企業已完全擺脫了手工作坊式的生產模式。如南京協眾集團主要生產及實驗設備均為日本、美國、韓國等進口（如連續釬焊爐，層疊式蒸發器，疊片分級進模，集流管成型機，翅片成型機等），浙江遠翅塑料有限公司擁有與懸掛流水線連接的從100克到20000克/2500噸的注塑機群，二條塑料機整理流水線，三條表面涂裝流水線，擁有德國產pU30，pU80高壓發泡機組，熱成型機等，擁有SM3000G龍刨，數控機床，MAF2000鏜銑床，D71125大型電火花，X2010C龍門銑等模具加工設備30多套。如長城玉士集團數控加工中心，數控液壓機，大型數控注塑機，全自動線束生產線等都給我們留下驚嘆的印象。

4、注重人才，研發能力強。企業已由最初的引進吸收到完全自主開發，我們所到之處都被帶到企業技術中心，設計室等參觀學習。如浙江遠翅塑料有限公司技術開發中心，擁有UNIX工作站二臺，高檔微機數十臺，平面及三維設計軟件。專業從事塑料制品及模具開發人員近30名，可以完成從CAD/CAMD的產品開發研制全過程。浙江長城玉士集團高級工程師5人，高級管理師5人，工程師35人，初級職稱人員40多人，大中專以上占員工30%以上，形成了一個集市場調研，研究開發，技術創新，生產，工程，信息系統，產品營銷，服務支持等八大功能于一體的綜合業務網絡。浙江九隆機械制造有限公司是以緊固件為主的生產企業，企業員工400人，專業技術人員30人，公司堅持“以人為本，求實創新”的宗旨。我們所到的的9戶企業共有員工2440人，其中專業技術人員達323人，占員工總數的13.2%。多數企業與大專院校，科研單位結成技術互助，同步吸收，消化國內最新的開發技術。

5、管理科學，以質量求生存。9戶企業全部通過ISO9000標準體系，多數企業通過ISO9002國際認證，并導入ISO/TS16949的管理體系。依據國際質量體系要求，結合企業實際，剖析顧客需求，形成從產品設計，模具開發，生產工藝并存，從加工到包裝、運輸及交付顧客并提供服務的全方位管理體系。由于有先進的質量控制檢測手段加之工人操作的標準化，動作一致性，保證了出廠產品的高質量。每個企業都強化產品的檢測試驗，性能試驗。如眾志汽車電器有限公司的插接件，瑞鵬汽車電器有限公司的刮水器，鹿城宏發汽車配件廠的電器件，這三戶相對規模較小的企業，但100%的產品性能試驗給我們留下了深刻的印象。

6、企業宗旨和理念鮮明，努力踐行注重信譽，誠實守信，爭一流、做名牌，國內領先，開拓國際市場等理念。如長城玉士集團提出集團的理念是“誠信雙贏，以人為本”，集團的追求“營造玉士品牌，構筑汽配航母”。眾志汽車電器有限公司提出以“質量求生存，科學求發展”為理念，堅持以“質量第一，信譽第一，用戶第一”為宗旨，遠翅塑料有限公司提出公司的經營宗旨：科技興廠、質量求生、團結進取、誠信經營。正是有了鮮明的企業理念和宗旨，才使得企業有了明確的經營方向和執著的堅信。

2、差距和啟示依托一汽吉汽公司座落在我區的優勢，近年來我區汽車零部件產業有了較快發展，目前共有汽車零部件企業46戶，年實現產值2億元，稅收1000萬元，安置職工3000人，46戶企業固定資產2.7億元，其中資產超千萬元的企業12戶，其它34戶企業戶均資產150萬元。主要產品為橡塑件、沖壓件、鑄件加工、鍛件加工、機械加工、涂裝件、內飾件、電器件、線束、燈具等，分別為吉輕廠、哈輕廠、沈陽金杯、一汽大眾、一汽解放配套或銷售零配件，與自己比，我區汽車零部件產業有了一些發展，但與先進地區相比則有較大差距。通過這次赴江浙地區考察，我們感到差距主要體現在：

1、企業規模小，2、資產少，3、零部件水平低。我區46戶零部件企業戶均資產587萬元，具備一定規模的12戶企業戶均資產僅1833萬元，遠低于本次考察的9戶企業戶均固定資產8330萬元的水平。鑫田集團和瑞鵬汽車電器有限公司所在的溫州地區瑞安縣2003年汽摩配件行業實現總產值34.8億元，我區2003年僅為2億元，可見規模差距之大。零部件水平低更是體現在我區零部件企業的產品多為小件、單件，沒能形成總承配套，規模化生產。

4、科技開發能力差，5、人才匱乏。我區46戶零部件企業共有工程技術人員112人，占員工總數的3.7%，遠低于江浙9戶企業13.2%的水平，從工程技術人員構成上也有較大差距，江浙企業的工程技術人員中有海外留學生、博士生、本科生。而我區企業大多招聘國有企業離退休工程技術人員，在當前知識迅速更新年代，已經落后。在江浙考察我們看到工程技術人員在設計室里用微機，三維設計軟件從事設計，而我們仍在沿用傳統方式爬圖板制圖。浙江遠翅塑料有限公司可以根據主機廠提供的幾個邊界尺寸自己設計出滿足主機廠要求的儀表盤，完全參與了主機廠設計工作，而我區企業只能要求主機廠提供產品圖紙來加工生產。長城玉士集團總裁講企業經歷了學習、模仿、提高、創新四個階段，我區企業處于學習和模仿之間階段。

6、設備

7、老化，8、生產方式落后。由于我區零部件企業近年來技改投入嚴重不足，導致設備老化陳舊，多數企業仍在使用70-80年代的設備，使用國有企業淘汰的舊設備，在速度和精度上完全不適應國內外制造業發展需要和主機廠的要求。在浙江我們到處可見數控注塑機，自動沖壓機取代了老式的機床，大型數控加工中心在制作高精度，高質量的模具，而我們還在沿用手工作坊式的生產方式。

9、管理落后，10、企業整體素質急待提高。我區零部件企業多數還在沿用原始的經驗型的家族式企業的管理方式，還有相當一部分企業沒有通過質量體系認證，在技術、質量、生產、現場、物流、售后服務等方面還有很大差距，質量控制體系急待提高，還需努力形成先進的企業理念文化，提高員工和企業的整體素質。通過學習考察江浙地區汽車零部件行業發展經驗，對比我區存在的差距，啟示我們要發展壯大我區零部件產業必須做到：一是要靠過硬的產品，要提供質量優良，價格合理，行業領先，用戶滿意的產品。二是以人為本，培養一支高素質的企業家隊伍和高科技的人才隊伍。三是樹立誠信經營的意識。

3、發展對策通過學習考察先進地區發展汽車零部件產業的經驗，找出了我們的不足，同時也看到了我區發展潛力和方向。

1、營造汽車零部件產業發展的良好環境。一是形成共識，下大力氣壯大汽車零部件主導產業，汽車產業做為我省我市的支柱產業之一，到2001年，吉林市汽車整車產能計劃為60萬臺，其中年產20萬輛輕微型車，10萬輛高檔T4面包車，5萬輛多功能車，15萬輛吉利經濟型轎車，這一規劃為圍繞汽車產業發展我區汽車零部件業帶來無限商機和發展機遇。我區工業經濟已初步形成了汽車零部件、食品、建材、木制品、醫藥日化五個主導產業，由于有吉汽公司駐區優勢，又有多年發展基礎，尤其要把汽車零部件產業做為重點產業，在全區上下形成重點發展的強烈共識。二是制定豐滿區汽車零部件產業近、中、遠期發展規劃。基本框架是到2006年①汽車零部件企業總數達到100戶，其中規模企業達到40戶，為一汽集團，吉輕廠等配套30萬輛臺份，每輛車配套產值達5000元，總產值15億元、稅收9000萬元，創15000個就業崗位。②配套產品檔次躍上新臺階，總承類的配套件要達到一定數量，關鍵件要占有一定比重。③完善研發體系，要有一定數量規模企業具備研發能力，跟上整車換型的需要。④提高管理水平，運用先進的、現代化的企業管理方式，符合管理數字化的要求。三是應對區域規劃調整，設定汽車零部件產業基地。在配套半徑較小的江南鄉建華村，永慶村和石井溝村設定三處，在豐滿經濟開發區設定一處，總共設定四處汽車零部件產業基地。滿足各類汽車零部件企業的需要。做好基地規劃，在交通路網、通訊電力、上下水等基礎設施上給予傾斜，優先安排，搞好基礎設施建設。四是制定扶持汽車零部件產業的相關政策。區政府制定對汽車零部件產業的扶持服務意見。①在用地上采用多種形式使企業低成本進入，在征用土地、規劃建設上給予特事特辦。②相關部門拿出扶持服務意見。如勞動用工部門拿出保證企業用工的服務意見。人事部門積極為企業提供技術人才。公檢法部門拿出如何保駕護航的服務意見，規模企業領導包保聯系制度。③財政稅收方面給予政策傾斜。

2、運營好政府職能，密切與吉汽公司聯系。一是為吉汽公司服好務，打造利益共同體。省里提出了組成地方與一汽集團緊密型的利益共同體，同呼吸，共命運，形成一批技術水平高、經濟規模大、市場競爭力強的汽車零部件名牌企業和配套企業。要發展我區的汽車零部件產業，政府必須樹立為吉汽公司服務思想，經營好政府的職能，從區委、政府、人大、政協、公檢法到各部門、鄉鎮街以及各汽車零部件企業，在全區上下打造出：我為吉汽做貢獻，吉汽發展我發展，誓與吉汽共存亡的理念。二是掌握吉汽公司的發展動態和趨勢，包括新車換型，總體產能，銷售情況，以及為其配套的外埠零部件企業的發展水平，為我區零部件企業提供信息。三是協調零部件企業與吉汽公司的聯系，擴大我區汽車零部件企業在吉汽公司的配套份額，做大零部件企業規模。四是借助吉汽公司信息，技術研發，管理等優勢，為我區零部件企業提供服務。

3、發揮協會作用，開展好協會活動。為加強政府與吉汽公司和零部件企業三者之間的聯系，牢固配套協作關系，打造利益共同體，借助吉汽公司人才優勢，信息科研技術力量提高我區汽車零部件企業的研發能力，引進吸收能力，提高企業經營管理水平，壯大汽車零部件產業，成立豐滿區汽車零部件企業協會。一是聘請吉汽公司的領導和相關處室領導和技術人員參加協會。吸收區內所有汽車零部件企業和有配套能力的企業參加協會。二是開展以交流、聯誼、學習、協作、技術攻關等為主要內容的經常性活動。三是整合產業內資源，實施合資合作，優勢互補，搞好內部協作配套。四是協調解決產業內出現的問題，為企業服務。

4、加強引導，全面提高零部件企業素質。一是搞好產品定位，對列入吉汽公司配套路線的8戶企業，加大扶持力度，做大做強爭創名優名牌，起到骨干支撐作用，對其它零部件企業幫助創造條件，選擇適宜的產品或進行內部資源整合，搞好產品定位。二是搞好人才開發，提高企業引進吸收研發等技術能力，改善員工隊伍智力狀況，提高工程技術人員所占比重。三是搞好裝備更新改造，提高裝備能力。四是提高企業管理水平，引進現代企業管理模式。五是打造企業理念，樹立誠信經營意識。

5、加大招商引資力度。一是繼續與吉汽公司聯合引進外埠汽車零部件企業到我區落戶。二是重點包裝一批汽車零部件項目對外招商。三是與國內知名零部件企業合資合作，對我區閑置資產進行嫁接改造。