第一篇：天津實習報告

北京理工大學

2014年專業生產實習報告

總成績：

姓名： 王兵

班級： 03421101

學號： 112011054

實習時間：2014年09月08日～09月19日

指導老師：宋雙羽、趙亞男

目 錄

實習

1、天津港

實習

2、天津市公共交通二公司

實習

3、天津市規劃建設展覽館

實習

4、天津一汽夏利汽車股份有限公司產品開發中心

實習

5、中國汽車技術研究中心

實習

6、軍事交通學院

實習

7、天津市的交通狀況、市政設施、大型的場站樞紐工程

實習1 天津港

一、實習基本要求

1背景知識：

天津港地處渤海灣西端，位于海河下游及其入海口處，是環渤海中與華北、西北等內陸地區距離最短的港口，是首都北京的海上門戶，也是亞歐大陸橋最短的東端起點。天津港是我國華北、西北和京津地區的重要水路交通樞紐，對外交通十分發達，已形成了頗具規模的立體交通集疏運體系。北達北京、內蒙古和東北，南抵華東、華南各地，西連西部和西北部內陸地區，進而連通蒙古俄羅斯及歐洲各國。公路成網，四通八達，京津唐高速公路、丹拉高速公路、京津塘公路、津晉高速、海防公路等形成輻射狀公路網絡，連接了北京，天津及華北、西北地區各省市。

2實習目的

了解天津港規劃設計及當前經營運轉的基本情況，掌握有關港口的基本組成及運作流程等。

3實習準備

相機、紙、筆等記錄設備

4實習原理

參觀、技術講座、現場講解、演示。

5實習內容與步驟

按照現場的實際情況分別參觀國際集裝箱碼頭、滾裝碼頭等。

公司，參觀滾裝碼頭。天津港環球滾裝碼頭成立于2004年11月15日，是天津港集團與日本郵船株式會社共同出資組建的中外合資企業，也是天津港第一家現代化、專業化滾裝船舶和食用油船舶裝卸的碼頭公司。自2005年5月開始投產試運營，主要從事進出口汽車及其他滾裝貨物、食用油的碼頭裝卸、倉儲、運輸及代理業務。參觀當天，我們主要參觀的是汽車進出口業務，整個一大片碼頭停放著不同品牌的汽車，在講解員的指領下，我們驅車通過場區進行參觀，在停車場區域，許許多多的車輛就露天的停放在那里，對于汽車的外觀保養有一定的損壞，不過這些公司也是考慮到了，所以在前往碼頭的路上，我們也看到了一個大型的立體車庫在建設，將會對這個問題有一定的緩解。由于這個碼頭的貿易方式有內貿進出口和外貿進出口，所以在停放的車輛中我們看到一些從來沒有見過的車型和品牌，一問才知道這些都是出口的，在國內是看不到的，真是開了眼界。

到達碼頭，我們參觀的是一個叫“長吉隆”的貨船，該船是由

我國自主設計制造的大型滾裝船，屬于深圳長航滾裝物流股份有限公司所有，有九層甲板，可載運小轎車2500輛。主要承擔內貿進出口運輸任務。根據工作人員介紹，汽車在裝卸過程都有統一的流程與標準，汽車在駛入貨船時，要以一定的速度運行，保持15米的車頭間距，在貨船內行駛要按照標志標線和指揮人員的指揮行進，5 實習數據處理

通過參觀，收集有關的數據和圖片，拍攝照片。

7思考題

（1）天津市和北京市的公共交通調度指揮中心各有什么特點？（2）天津市公共交通二公司具體線路的運營有什么特點？

二、實習內容

九月11號我們參觀了天津市公共交通集團有限公司二分公司，它是我們實習的第二站，首先參觀的是該公司的展覽館，了解公交二公司的發展史，天津市公共交通二公司建立于1953年，在一開始運營的時候，由于國內汽車制造還沒有發展起來，公司使用的都是國外進口車輛，包括德國的奔馳、捷克的布拉格、匈牙利的依格拉斯、美國的道奇、蘇聯的吉爾，因此被稱作“萬國汽車博覽會”。我們了解到，以

前的公交運行都還是有軌電車，自1965年起二公司為配合和平路改造，1路、24路“大紅頭”通道車取代有軌電車正式在和平路運營。至此，公司經過六十年的發展，已經成為擁有職工3200人（駕駛員2200人）、運營線路61條、運營車輛1200余部、線路長度1500公里、日運營23萬公里、日均運客55萬人次、日均收入76萬元的天津公交規模型、效益型支柱產業。

緊接著，我們參觀了公交二公司安全服務監控中心，這個監控中心

只是沒有那些監控設備，在調度室窗外口處，就是車隊排隊出車的線路，在這里，調度員根據排班表進行督導，安排車輛按時發車。

從總指揮到分隊指揮，從上至下，我們看到了公交運營安排的整個過程，也對其有了一個基本的了解。

實習3 天津市規劃展覽館

一、實習基本要求

1背景知識：

天津市規劃展覽館位于河北區博愛道30號，正門前方就是天津著名的意式風情區。展覽館對天津的歷史、現在發展狀況和未來規劃進行了詳盡的展示，采用了很多新技術，例如激光成像、發光地圖、電子翻書、多通道投影，在展示方式上也是多種多樣，有講解員的講解、影片放映、公眾互動等，從而對天津的歷史有了一個很清晰的認識。

2實習目的

了解天津市城市規劃設計的基本情況，掌握有關交通工程、交通運輸的基本組成，通過具體的實例，對天津市整個交通規劃有一個全新的認識。

3實習準備

相機、紙、筆等記錄設備

4實習原理

參觀、技術講座、多媒體、現場講解、演示。

5實習內容與步驟

按照規定的線路進行參觀，對于重點內容分組進行詳細了解、記錄。實習數據處理

通過參觀，收集有關的數據和圖片，拍攝照片。

7思考題

（1）對比北京市和天津市的交通規劃情況，進行分析，并且提出自

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實習4 天津一汽夏利汽車股份有限公司產

品開發中心

一、實習基本要求

1背景知識：

天津一汽產品開發中心是一個以350多人為核心的大型汽車開發團隊，其中很多是來自國內外知名汽車技術院校的博士和碩士；年齡結構上老中青搭配非常合理，40歲以下青年骨干占到中心人員比例的2/3。另外，天津一汽產品開發中心還聘請了一批在市場學、消費心理學、流程管理、價值工程、車身、底盤、車身造型、動力總成等領域有很深造詣的國內外專家。天津一汽產品開發中心，在設計開發方面可以進行整車策劃、整車總布置、車身造型和結構設計、模型制作、結構與動力學分析、動力總成開發、電氣系統匹配等開發設計與評價；在試驗檢測方面，擁有發動機與排放、強度與可靠性以及道路三大試驗室，其實力屬于國內先進水平。同時，產品開發中心(天津市汽車研究所)獲得政府部門認可授權，具備汽車檢測和計量資質，具有對汽車整車、汽車排放、底盤、發動機、電氣、車身附件等100多種產品按相關的國家標準、行業標準、企業標準及相應的國際標準進行檢驗的能力。

2實習目的

了解天津一汽開發中心規劃、建設及研發的基本情況。

3實習準備

相機、紙、筆等記錄設備。

架上，冷卻至室溫其表面就會硬化，但仍可用特制的刮刀、鏟刀、銼刀等工具輕易的加工成型，完成后得到十分光滑的表面。在詢問中得知在本科學習過程中，沒有專門學習油泥造型的這個專業，這里的油泥設計師都是有藝術方面的功底，來到這里后公司培養學習的，工作經驗都有5—10年了，這不由的讓我感嘆和受鼓舞，今后在工作當中，還有許多需要學習的。接著我們又參觀了強度與可靠性試驗室、里程試驗室、環境綜合試驗室等，這些實驗室都采用了世界先進設備，大部分都來自德國，在一個測試噪聲的實驗室里，我看到工作人員用厚厚的鉛紙進行密封隔音，保證試驗的嚴謹。在環境綜合試驗室，分別由環境模擬倉、排放分析儀、電力測功機、性能底盤測功機、進氣調節裝置五部分組成，這個實驗室可以模擬路面及環境的高低氣溫（最高可達70℃），對汽車內飾空調及汽車冷啟動等都有很好的檢測功能。通過參觀完一汽夏利研究中心，看到這里擁有那么多世界先進的設備，頓時感覺一汽正在向自主研發前進，中國的汽車產業將進一步的走向前列，當然自己也是特別向往，自己能夠來到這樣的公司工作，在事業上和一汽一起成長。

驗室。對于重點的內容分組進行詳細了解、記錄。實習數據處理

通過參觀，收集有關的數據和圖片，拍攝照片。

7思考題

（1）新的C-NCAP評價規程有什么詳細要求？（2）你對汽車的被動安全有什么新的認識？

汽車被動要從車身設計及機構材料上下手，通過合理的設計以及過硬的設備保障，對于汽車的被動安全才有良好的提升。

二、實習內容

九月17日早上，我們來到了中國汽車技術研究中心,通過講解員的講解，我了解到我們在天津參觀的這個是中國汽車技術研究中心的總部，其余還有分部分別是北京工作部、數據資源中心、司法鑒定所；上海工作部；寧波汽車零部件檢測中心、卡達克機動車質量檢驗中心（寧波）有限公司；鹽城汽車試驗場；牙克石卡達克冬季汽車試驗場；漢陽專用汽車研究所；作為國家技術支持機構，它還有許多政府授權的國家級檢測資質：國家質量監督檢驗檢疫總局授權的國家轎車質量監督檢驗中心、國家環保部指定的汽車環保產品認定與排放檢驗機構國家認證認可監督管理委員會指定的強制性產品認證（CCC）檢測機構等。因為汽車方面的許多標準都是這里指定出臺的，所以有許多公司的汽車都來這里做認定。

我們在參觀汽車通過性能檢測試驗時，當時的場面令我印象深刻，每個車輪下有一個立柱，四個立柱模擬路面崎嶇路況，以不同的

實習6 軍事交通學院

一、實習基本要求

1背景知識：

軍事交通學院著眼于部隊建設需要，大力加強學科建設，形成了融軍交運輸裝備工程技術、指揮管理為一體的相互配套的學科專業體系。軍事交通學院堅持以教學為中心、科研為先導、服務部隊為目標，積極開展新技術、新裝備、新理論的研究。自1987年以來，培養了大批優秀的國內外軍事交通人才，有近百項科研和教學成果獲國家、軍隊科技進步獎以及軍隊優秀教學成果獎，多項科研成果參加了全軍后勤新裝備、新成果展覽，受到軍委和總部首長的稱贊。

2實習目的

了解我國和世界的軍事交通裝備技術歷史和現狀以及軍事交通學院的科研成果的基本情況，了解我國和世界的交通建設狀況。

3實習準備（含儀器設備與耗材）

相機、紙、筆等記錄設備。

4實習原理

參觀、技術講座、多媒體、現場講解、演示。

5實習內容與步驟

按照規定的線路分別參觀混合動力實驗室、軍車檢驗線、智能車實驗室、工程訓練中心、測量中心等各種實驗室。對于重點的內容分組進行詳細了解、記錄。

馳前行，這樣的科研和實驗設備讓交通專業的我心生羨慕。智能車及智能交通系統的開發本就是時代新的研究方向和時代前沿，軍事交通學院在軍隊后勤的大背景下，深入探索，為我國智能車輛的研究做出了貢獻，也對加強軍備力量付出了自己的實際行動。在2007年全國大學生智能汽車設計競賽中，他們更是以優異的成績獲得了一等獎。

在他們的工程訓練中心，我們首先參觀了各個時期的軍備車輛，在第二個車間里，陳列了許多汽車零件，尤其讓人驚嘆的是展區里展出了各種樣式的發動機，簡直就是發動機“博覽館”。

雖然我們的北理工是在軍車方面有很多的建樹，但是來到軍事交通學院，在權威專家周工的講解下，看到了也了解到了軍車對于惡劣條件下的使用性能有著嚴格的要求，車內的布置也要根據戰備所需，在車的座位旁邊，一般都會有槍架，車輛在夜間行駛的時候，為防空襲，也要安裝和使用防控燈。

通過對軍事交通學院的參觀和學習，看到了軍隊在車輛方面的嚴格要求以及對學生方面動手能力的極大培養，自己也是收獲很多。

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天津南站、天津西站、天津北站和體院北公交車總場站、交通集團公路客運西站、居民區、商業區、醫院公園、南開博物館、塘沽博物館、天津電視塔、高中、大學等多個地方；還要調查天津市公共汽車、地鐵、輕軌和出租車四種交通工具；同時也要調查商業區停車場等交通建筑和設施。此外，還需要搜集一些交通設備、設施的設計、設置情況，調查一些地方早晚高峰期間的道路交通情況。對于重點的內容分組進行詳細了解、記錄。實習數據處理（或實習報告）

通過參觀，收集有關的數據和圖片，拍攝照片。

7思考題

（1）對比北京市和天津市的樞紐市政設施，通過分析有什么結果？（2）對比北京市和天津市的交通規劃及建設情況？

二、實習內容

在天津實習的這些天里。我們從不同的角度感受了天津的樞紐市政設施，我們首先去的是五大道，五大道由成都道、重慶道、常德道、大理道、睦南道和馬場道組成，共有22條馬路，總長度17公里，總面積1.28平方公里。在我們到達五大道后，以一個旅游者身份開始了游玩五大道，在道路兩邊，是天津市遺留下來的風貌建筑和名人故居。道路顯的狹窄，2

有很多自助購/取票機，可通過銀行卡或現金購票，極大的方便了旅客購票上車。津山線、京滬線交匯于此，可發往北京、上海、哈爾濱、霸州（京九線）、薊縣等方向的列車，是天津最繁忙的客運中心，所以人流量很大。而當我們到達西站的時候，就出現了截然相反的狀態，天津西站自2009年開始擴改工程，于2011年建成投入使用，成為集高速鐵路、城際鐵路、普速鐵路、城市軌道交通，長途客運、公交車、出租車為一體的大型綜合交通樞紐。西站的場內設施建的也很不錯，干凈整潔的候車大廳，便捷的地下換乘，但是由于許多線路都經過天津站，而且西站也只是個過路站，所以許多乘客都選擇在天津站乘車，這一點需要政府合理規劃，將天津西站的運營規劃好。

最后一個調查的地點就是濱海國際機場了，在展覽館參觀的時候就看到了機場的模型，作為天津市規劃重點，濱海國際機場將會承擔中國北方航運集散中心，所以我們便乘坐地鐵直接到達機場，對機場進行調查。機場屬于4F級民用機場，停機坪占地面積111萬平方米，航站樓面積36.4萬平方米，旅客吞吐量1003.58萬人次（2013年），T1航站樓主要保障國際航班，T2航站樓主要保障國內航班。T3航站樓目前正在建設當中。T1航站樓分為三層，地下二層地鐵、長途巴士和停車場，一層是國內到達處、機場巴士、出租車、公共汽車，三層是出發大廳。整體布局合理，方便旅客換乘和出行，相信病害國際機場將會成為一個繁榮的客運中心。

第二篇：天津實習報告（范文模版）

河北工程大學

實習報告

實習單位：天津

院系: 建筑學院

專業：環境設計

班級：環設1402

姓名：張衷鋮

學號：140910201

天津簡介：

天津，簡稱津，是中華人民共和國直轄市、中國國家中心城市、中國北方經濟中心、環渤海地區經濟中心、中國北方國際航運中心、中國北方國際物流中心、國際港口城市和生態城市、國際航運融資中心、中國中醫藥研發中心、亞太區域海洋儀器檢測評價中心。天津也是六座超大城市之一。

天津自古因漕運而興起，明永樂二年十一月二十一日（1404年12月23日）正式筑城，是中國古代唯一有確切建城時間記錄的城市。歷經600多年，造就了天津中西合璧、古今兼容的獨特城市風貌。

天津位于華北平原海河五大支流匯流處，東臨渤海，北依燕山，海河在城中蜿蜒而過，海河是天津的母親河。天津濱海新區被譽為“中國經濟第三增長極”。天津是夏季達沃斯論壇常駐舉辦城市。2014年12月12日，位于天津市濱海新區的中國（天津）自由貿易試驗區正式獲得國家批準設立。2015年4月21日，中國(天津)自由貿易試驗區正式掛牌。中國（天津）自由貿易試驗區為中國北方唯一的自貿區。

實習內容：

1.參觀天津大學，南開大學

到達天津的第二天一大早，我們就來到了天津大學，南開大學。開始了對倆所名校的參觀，原來倆所學校只有一墻之隔。天津大學是教育部直屬國家重點大學，其前身為北洋大學，始建于清光緒二十一年，即公元1895年10月2日，是中國第一所現代大學，也是第一所官辦大學，素以“實事求是”的校訓、“嚴謹治學”的校風和“愛國奉獻”的傳統享譽海內外。1951年與河北工學院合并后定名為天津大學，是1959年中共中央首批確定的16所國家重點大學之一，是“211工程”、“985工程”首

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學校占地面積182萬平方米，建筑面積140.6萬平方米?，F有教職工4381人，其中有中國科學院院士5人，中國工程院院士9人，雙聘院士10人。國家“千人計劃”入選者20人，“長江學者”特聘教授、講座教授33人，“973”首席科學家8人，國家杰出青年基金獲得者16人，博士生導師551人，具有正高以上職稱的教職工605人，教授512人。學?，F有全日制在校生28000人，其中本科生15379人，碩士研究生9763人，博士研究生2858人。有兩座總建筑面積為2.6萬平方米的圖書館，館藏書刊總量240多萬冊，另有多種音像資料、微縮資料和各類光盤數據庫。

教育部重點實驗室

北洋大學堂標志

馬寅初雕像 參觀完了天津大學，我們直奔南開大學，走近南開大學的校門，只見在校門的正上方，蒼勁有力地寫著“南開大學”。往里走去，道路兩邊豎立著許多高大的白樺樹，一顆顆白樺樹就像一位位士兵，守護著整個校園。白樺樹后是一片草地，陽光均勻地灑在草地上，就像一位母親在哺育自己的孩子。我們繼續向前走去，在一個池塘里，長滿了荷花。這些荷花有的已經綻放，有的只露出一兩片淡粉色的花瓣，還有的只是一個花骨朵。這么多的荷花，一朵有一朵的姿勢，看看這一朵，很美，看看那一朵，也很美。在荷花池中，還有許多蜻蜓在飛舞，它們似乎在為這些荷花伴舞。這正像一首詩：小荷才露尖尖角，早有蜻蜓立上頭。真是觸景生情，使人流連忘返！

看過了荷花，我們來到了南開大學的教學樓前，在教學樓前，有一座雕像，正是我們的偉大總理周總理，上面寫著 我是愛南開的。

南開大學（Nankai University），簡稱南開，肇始于1904年，正式成立于1919年，是由嚴修、張伯苓秉承教育救國理念創辦的綜合性大學。1937年校園遭侵華日軍炸毀，學校南遷，1938年與北京大學、清華大學在云南昆明合組西南聯合大學，為中華民族振興和國家富強作出了不可磨滅的重要貢獻。[1] 1946年回天津復校并改為國立。新中國成立后，經歷高等學校院系調整，成為文理并重的全國重點大學。

南開大學由中華人民共和國教育部直屬，位列國家“211工程”和“985工程”，入選首批“2011計劃”、“111計劃”、“珠峰計劃”、“卓越法律人才教育培養計劃”，被譽為“學府北辰”。[2]

“渤海之濱，白河之津；汲汲骎骎，月異日新”，南開大學秉承“允公允能、日新月異”之校訓，弘揚“愛國敬業、創新樂群”的光榮傳統和“文以治國、理以強國、商以富國”的理念，正在向建成世界一流大學的宏偉目標闊步前進。

毛澤東題寫的校名

南開大學校鐘

游覽完了南開，天津倆所大學，在歸程的途中我們的內心依舊是震撼的，為倆所名校的氣質所折服，為南開誕生了中國偉大的周總理而驕傲。

2.意式風情街、五大道、西開教堂、天津城市規劃展覽館 天 津 意區區區北地風味余作要區區 公元國在筑這，20世家里供在建自紀此造己初設了辦的立不公

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造設園筑發歷大成和式

了施別不建史利為文風

完，墅許設文風集博情

整建為雷，充化情旅為街

資為游一—體 的綜合性多功能區。天 津 意典建筑。

許愿池 五大道

五大道在天津中心城區的南部，東、西向并列著以中國西南名城重慶、大理、常德﹑睦南及馬場為名的五條街道。天津人把它稱作“五大道”。五大道地區擁有上世紀二、三十年代建成的具有不同國家建筑風格的花園式房屋2000多所，建筑面積達到100多萬平方米。其中最具典型的300余幢風貌建筑中，英式建筑89所、意式建筑41所、法式建筑6所、德式建筑4所、西班牙建筑3所、還有眾多的文藝復興式建筑、古典主義建筑、折衷主義建筑、巴洛克式建筑、庭院式建筑以及中西合璧式建筑等，被稱為萬國建筑博覽苑。

天津最早的小洋樓住宅，多為開辟租界的洋人們居住。那時五大道地區還是一片水洼葦蕩。洋人們的住宅挨著辦公區，靠近解放路一帶，還有一些在河北原意大利租界的馬可波羅廣場周圍。進入20世紀后，由于時勢變化，天津在中國的位置變得極為特殊與重要。一方面社會與朝政更迭變幻，租界成了政治的避風港；另一方面天津得地理，交通與海關之利，充滿了商機。這一帶成了天津名符其實的富人區。五大道的原住戶洋人很少，基本上是中國房主，他們不懂得西方建筑的風格，于是就隨心所欲地去刪減與添加，這反而給建筑師們更多自由發揮的空間。比起解放北路那些正矩的西方建筑，五大道的洋樓要隨意得多了。

另外五大道建筑的私秘性構成深遂和幽靜的氛圍。這種心理外化在五大道的環境形象上。房屋的尺度宜人，傾向低矮，沒有高樓；隔院臨街，院中花木掩住里邊的樓窗。頂緊要的是，院墻全是實墻，很少使用欄桿。其中民園大樓的方孔式圍墻，它采用百葉窗的原理，看似透孔透光，實際上從外邊根本不可能對院內一覽無余，這就適應了房主人深居與私秘的心理。

游覽完了五大道，我們開始去往西開教堂。

西開教堂

參觀完五大道我們輾轉來到了著名的西開教堂，這是我第一次參觀真實的教堂，親身體驗教堂里的莊嚴肅穆的氛圍。教堂大都采用帶廂堂長殿式結構，橫殿和長方形教堂相交構成十字，筒形拱頂、橫同形拱 頂、十字拱頂。教堂大門，裝潢非常考究，大門都采用拱門形式，通常用石頭做材料，在石門鑿出一個拱卷，一個套一個拱卷由表入里，一個比一個小，最里層式木制大門。教堂里面非常的雄偉開闊，有許多的類似方形的柱子。另外教堂里不但裝飾了各類大小十字架，還供奉了耶穌背負十字架的雕像或畫像，還有圣母瑪利亞及圣徒的畫像，還有耶穌背負十字架上各他的 耶穌苦路像，供人們瞻仰。

天津城展覽館

規劃館充分考慮空間布局和參觀流程，布展線索分明、層次清晰；展館空間通透敞亮，展品造型新穎獨特。在簡約明快的統一風格下，各展廳結合不同展示背景、展示內容及歷史文脈。一層設歷史展區、總體規劃展區、交通規劃展區、中心城區規劃模型展區、公示區和臨展區；二層設濱海新區規劃展區、海河規劃展區、名城保護規劃展區、旅游規劃展區和海河之旅4D影廳；三層設住房建設規劃、公共設施規劃展區、生態規劃展區、環境整治展區、重點地區規劃展區、區縣規劃展區、城市映像影廳、公眾互動參與區；四層設辦公區和多功能廳。其中主要展區包括： 歷史展區風格古樸典雅、色調沉穩，參觀群眾走入其中，就仿佛游弋在尋幽探古的歷史長河中——親身感受昔日“三叉河口”的滄桑與輝煌。在一個城市的誕生、演變、發展、騰飛中，深刻領悟到城鄉規劃的理念及發展歷程，真切感受到天津城市演變和發展的悠長軌跡。

中心城區規劃模型及配套演示系統占據了天津館的整個共享空間，也是整個展館最具有吸引力的展區。參觀群眾站在展館二樓VIP看臺觀看，巨大的LED播放屏與模型組成的聲光電三位一體同步演示系統，讓公眾仿佛置身于天津城市飛速發展的建設浪濤中，在強烈的震撼與觸動中，天津中心城區371平方公里未來的城市規劃遠景和美好藍圖深植人心。

濱海新區展區是天津館極富時代特征的展區，參觀群眾步入其中可以形象深刻、全方位地感知濱海新區——這個中國未來第三經濟增長極，詳細清晰的規劃遠景和未來發展藍圖。

3.天津文化中心

天津市文化中心的項目包括天津自然博物館、天津圖書館、天津博物館、天津美術館、天津大劇院、天津青少年活動中心、天津銀河購物中心、生態島等。我們首先參觀的是天津的科技館。來到科技館前面，看到建筑外面分為上下倆部分。上面是一個巨大的球形非常的醒目，下面像一個索橋呈對稱分布?？萍拣^里面分 上下倆層。里面的產品都非常有意思，很能夠促進小朋友對科學的興趣。

之后我們來到了天津的劇院，它面臨湖水，造型奇特，體現了中國的傳統美。它的建造運用了很多的剛才，擁有當代建筑的典型特征，是傳統與現代的結合體，更加顯現了藝術的美。

走過劇院之后，我們看到了美術館，自然博物館還有圖書館，看到他們的開窗樣式之后讓我馬上聯想到了薩伏伊別墅的開窗樣式，它們有相同之處也有各自的特點。相同之處是他們的窗戶都運用了橫條式的樣

式。

美術館

天津自然博物館

4.古文化街、天后宮、鼓樓大街、食品街。

古文化街作為津門十景之一，天津古文化街一直堅持 中國味，天津味，文化味，古味，經營特色，以經營文化用品為主。古文化街內有近百家店堂。

1989年，以經營景泰藍、蘇繡、內畫水晶為主的喬香閣落戶古文化街。20年來，喬香閣適時擴大經營范圍，并將銷售渠道擴展到了德國（布萊梅、柏林、呂貝克）日本（大阪）馬來西亞（巴生、吉隆坡等地。在同類化商店不斷增多的情況下，喬香閣始終站在顧客的立場上，堅持以新產品和高品質吸引中外顧客。

如今，在店主的精心經營下，喬香閣內的商品種類增多至景泰藍、蘇繡、內畫水晶、珍珠、翡翠、翡翠手、工藝傘、工藝寶劍、華服等十幾種。還有店主獨具匠心手工編織的水晶、珍珠、碧璽各種材質的項鏈。喬香閣希望在國際化浪潮不斷深化的時期，富有民族特色的中國產品能夠走出國門，為國增光。

還有多家津門老字號店鋪果仁張、皮糖張、蹦豆張、泥人張等全國聞名的老字號招牌。

天后宮是天津市現存的著名道教宮觀，主要是為了祭祀道教女神天后。它位于該市南開區古文化街中段，原名天妃宮、小直沽天妃宮、西廟、娘娘宮。

游覽完古文化街之后，我們前往下一個地點，天津食品街。食品街的4個門樓為仿清式古建筑，高24．5米，寬16米。門樓屋頂為重檐殿式木結構。8個飛檐翼角外觀一致，翼角頭上裝有琉璃瓦套獸、戧獸和龍、鳳、獅、仙人走獸。綠色琉璃瓦屋面，正脊的兩頭安有兩個正吻獸。屋檐下的額仿、墊板、梁枋上，有金碧彩畫。

食品街聚集了我國的8大菜系，在南市食品街即可尋到其中的6大菜系，分別是魯菜館（山東風味）中的蓬萊香飯莊、聚英德飯館、華林酒家、九河樓海鮮菜館、野味餐廳、鳳凰（圖庫酒家）；蘇菜館（江蘇風味）中的蘇州得月樓；川菜館（四川風味）中的峨嵋酒家；徽菜館（安徽風味）中的古井大酒家；粵菜館（廣東風味）中的羊城酒家、潮州餐廳、天津香港餐廳；浙菜館（浙江風味）中的浙江酒樓；湘菜館（湖南風味）中的津湘飯莊；閩菜館（福建風味）中的津閩餐廳。食品街不僅匯集了全國八大菜系，還包容了天津風味菜、山西風味菜、紹興風味菜、清真菜、外國風味菜、宮廷菜等。

食品街里面

實習心得感受：

經過這幾天下來對天津的認識認知，我學到了很多，看到了很多，對天津這個城市有了熱愛，天津的建筑很多都是極有特色的，這在別的城市是不易見到的，天津人的直爽樸實也感動了我，天津的生活節奏也不比北上廣，有一種慢慢的感覺，凡事不急于求成，這是我向往的一種生活方式，天津作為中國的直轄市之一，它對整個北方都起著一個十分巨大的作用，京津冀的發展缺一不可，這次實習學到很多，認知很多，知道自己還有很多不足之處需要改善。

第三篇：天津實習報告（本站推薦）

意式風情街

筑

許愿池

五大道

五大道在天津中心市區的南部，東、西向并列著以中國西南名城重慶、常德、大理、睦南及馬場為名的五條街道。天津人把它稱作“五大道”。這里匯聚著英、法、意、德、西班牙等國各式風貌建筑230多幢，名人名宅50余座。這些風貌建筑從建筑形式上豐富多彩，有文藝復興式、希臘式、哥特式、浪漫主義、折衷主義以及中西合璧式等，構成了一種凝固的藝術。

特點

五大道的文化含金量似乎愈來愈高。對于天津人來說，它不再被視做過了時的昔時遺物，相反漸漸成了此地的一種城市標志，甚至升華為一種驕傲了。

其實這一變化，正符合文化生成的規律。一般事物，在現實狀態中以應用價值為主；在進入歷史狀態后，文化價值便顯現出來。事物的文化價值是一種認識價值。當它定型于歷史，其內在的象征著那一歷史時期種種特征的文化意義，才會被一點點發現和認識出來。天津最早的小洋樓住宅，多為開辟租界的洋人們居住。那時五大道地區還是一片水洼葦蕩。洋人們的住宅挨著辦公區，靠近解放路一帶，還有一些在河東原意大利租界的馬可·波羅廣場周圍。進入20世紀后，由于時勢變化，天津在中國的位置變得極為特殊與重要。一方面社會與朝政更迭變幻，租界成了政治的避風港；另一方面天津得地理，交通與海關之利，充滿了商機。各種要人及富人擁人津門。一為安全，二為立業發財，三為了住進設施齊全的小洋樓總比傳統的四合院舒適方便。五大道地處英租界的黃金地段，人們便相爭置地建房，毗鄰而居，于是，這一帶就成了天津名符其實的富人區。若論中國近代城市所擁有的富人區的規模，天津當屬第一。篇二：天津實習報告

北京理工大學 2014年專業生產實習報告

總成績：

姓名： 王兵

班級： 03421101 學號： 112011054 實習時間：2014年09月08日～09月19日

指導老師：宋雙羽、趙亞男

目 錄

實習

1、天津港

實習

2、天津市公共交通二公司

實習

3、天津市規劃建設展覽館

實習

4、天津一汽夏利汽車股份有限公司產品開發中心

實習

5、中國汽車技術研究中心

實習

6、軍事交通學院

實習

7、天津市的交通狀況、市政設施、大型的場站樞紐工程

實習1 天津港

一、實習基本要求 1背景知識：

天津港地處渤海灣西端，位于海河下游及其入海口處，是環渤海中與華北、西北等內陸地區距離最短的港口，是首都北京的海上門戶，也是亞歐大陸橋最短的東端起點。天津港是我國華北、西北和京津地區的重要水路交通樞紐，對外交通十分發達，已形成了頗具規模的立體交通集疏運體系。北達北京、內蒙古和東北，南抵華東、華南各地，西連西部和西北部內陸地區，進而連通蒙古俄羅斯及歐洲各國。公路成網，四通八達，京津唐高速公路、丹拉高速公路、京津塘公路、津晉高速、海防公路等形成輻射狀公路網絡，連接了北京，天津及華北、西北地區各省市。2實習目的了解天津港規劃設計及當前經營運轉的基本情況，掌握有關港口的基本組成及運作流程等。

3實習準備

相機、紙、筆等記錄設備 4實習原理

參觀、技術講座、現場講解、演示。5實習內容與步驟

按照現場的實際情況分別參觀國際集裝箱碼頭、滾裝碼頭等。6 實習數據處理

通過參觀，收集有關的數據和圖片，拍攝照片。7思考題

（1）你對天津港的規劃、建設、經營、運轉等情況有什么看法？

（2）天津港主要分為幾大港區？

主要分為四大港區：北疆、南疆、東疆及海河港區

二、實習內容

九月十日早上八點半，我們一行人開始了天津實習的第一站——天津港 天津港是中國北方最大的綜合性港口，陸域面積132平方公里，擁有各類泊位總數160個，其中萬噸級以上的泊位103個，2013年，天津港貨物吞吐量突破5億噸，世界排名第四，集裝箱吞吐量突破1300萬teu。它目前由北疆港區、南疆港區、東疆港區、海河四大港區組成。本次的實習區組成。本次的實習我們主要是我們主要是

參觀聯盟國際集裝箱碼頭，到達碼

頭口岸，首先吸引大家的就是碧藍的港區，根據向工作人員了解，港

岸水深-19.5米，最大可?？?0萬噸

位的船舶，碼頭邊上有大型的裝卸

岸橋，并且沿岸邊有雙軌軌道，供裝卸橋移動。碼頭裝卸貨物的作業流程基本上時這樣的，裝貨時，首先由場橋將集裝箱裝上拖車，再由拖車運往岸邊，再由岸橋將貨物從拖車上吊卸于船上。卸貨與之相反。

參觀完集裝箱碼頭，我們又驅車前往天津港環球滾裝碼頭有限

公司，參觀滾裝碼頭。天津港環球滾裝碼頭成立于2004年11月15日，是天津港集團與日本郵船株式會社共同出資組建的中外合資企業，也是天津港第一家現代化、專業化滾裝船舶和食用油船舶裝卸的碼頭公司。自2005年5月開始投產試運營，主要從事進出口汽車及其他滾裝貨物、食用油的碼頭裝卸、倉儲、運輸及代理業務。參觀當天，我們主要參觀的是汽車進出口業務，整個一大片碼頭停放著不同品牌的汽車，在講解員的指領下，我們驅車通過場區進行參觀，在停車場區域，許許多多的車輛就露天的停放在那里，對于汽車的外觀保養有一定的損壞，不過這些公司也是考慮到了，所以在前往碼頭的路上，我們也看到了一個大型的立體車庫在建設，將會對這個問題有一定的緩解。由于這個碼頭的貿易方式有內貿進出口和外貿進出口，所以在停放的車輛中我們看到一些從來沒有見過的車型和品牌，一問才知道這些都是出口的，在國內是看不到的，真是開了眼界。

到達碼頭，我們參觀的是一個叫“長吉隆”的貨船，該船是由

我國自主設計制造的大型滾裝

船，屬于深圳長航滾裝物流股份

有限公司所有，有九層甲板，可

載運小轎車2500輛。主要承擔內

貿進出口運輸任務。根據工作人

員介紹，汽車在裝卸過程都有統一的流程與標準，汽車在駛入貨船時，要以一定的速度運行，保持15米的車頭間距，在貨船內行駛要按照標志標線和指揮人員的指揮行進，篇三：天津港實習報告

太原科技大學

畢業實習報告

實習單位：天津港 院系：環境與安全學院

專業：安全工程

班級：安全091201 姓名：孫英峰

學號：200923010123 天津港簡介

天津港地處渤海灣西端，位于海河下游及其入?？谔帲ǖ乩碜鴺藶椋簴|經117°42′05″、北緯38°59′08″），是環渤海中與華北、西北等內陸地區距離最短的港口，是首都北京的海上門戶，也是亞歐大陸橋最短的東端起點。天津港是我國華北、西北和京津地區的重要水路交通樞紐，對外交通十分發達，已形成了頗具規模的立體交通集疏運體系。京哈、京滬、京津三條鐵路干線在此交匯，并外接京廣、京

九、京包、京承、京通、京坨、石德、石太、隴海、包蘭、蘭新等干線與全國鐵路聯網。

北達北京、內蒙古和東北，南抵華東、華南各地，西連西部和西北部內陸地區，進而連通蒙古、俄羅斯及歐洲各國。公路成網，四通八達，京津塘高速公路、丹拉高速公路、京津塘公路（103國道）、津晉高速、海防公路等形成輻射狀公路網絡，連接了北京、天津及華北、西北地區各省市。管道縱橫，有直通北京的航空煤油管線；有連接大港油田和天津石化的原油和成品油管線，并可通過天津至滄州的管線與中石化原油管網相通。根據天津港的地理位置、腹地經濟發展需求以及在我國和區域綜合運輸體系中的地位和作用，天津港是我國沿海主樞紐港和綜合運輸體系的重要樞紐，是京津冀現代化綜合交通網絡的重要節點和對外

貿易的主要口岸，是華北、西北地區能源物資和原材料運輸的主要中轉港，是北方地區的集裝箱干線港和發展現代物流的重要港口。天津港的發展將為北京市和天津市全面建設小康社會、發展現代化都市圈和率先基本實現現代化服務，為京津冀地區基本實現工業化、優化生產力布局和加快產業結構調整升級服務，為天津市、北京市經濟和社會發展及對外開放服務，為華北、西北地區外向型經濟發展和能源、原材料及外貿物資運輸服務。隨著腹地經濟的發展，天津港應具備運輸組織、裝卸倉儲、中轉換裝、臨港工業、現代物流、口岸商貿、保稅加工及配送、航運及市場信息、綜合服務等功能，并將逐步發展成為設施先進、功能完善、運行高效、文明環保的現代化、多功能的綜合性港口。

根據天津港的地理位置、腹地經濟發展需求以及在我國和區域綜合運輸體系中的地位和作用，天津港是我國沿海主樞紐港和綜合運輸體系的重要樞紐，是京津冀現代化綜合交通網絡的重要節點和對外貿易的 主要口岸，是華北、西北地區能源物資和原材料運輸的主要中轉港，是北方地區的集裝箱干線港和發展現代物流的重要港口。天津港的發展將為北京市和天津市全面建設小康社會、發展現代化都市圈和率先基本實現現代化服務，為京津冀地區基本實現工業化、優化生產力布局和加快產業結構調整升級服務，為天津市、北京市經濟和社會發展及對外開放服務，為華北、西北地區外向型經濟發展和能源、原材料及外貿物資運輸服務。隨著腹地經濟的發展，天津港應具備運輸組織、裝卸倉儲、中轉換裝、臨港工業、現代物流、口岸商貿、保稅加工及配送、航運及市場信息、綜合服務等

功能，并將逐步發展成為設施先進、功能完善、運行高效、文明環保的現代化、多功能的綜合性港口。

天津港（集團）有限公司的主營業務包括：以自有資金對港口投資：港區土地開發；裝卸搬運；倉儲；貨物中轉聯運、分拔；港口理貨；客貨運輸服務；駁運；船舶引領及相關服務；港口設施、設備及港口機械的租賃、維修；商品包裝加工；工屬具制造；物資供銷；船、貨代理級船舶供油、供水。

天津港是中國北方最大的綜合性港口，是世界等級最高的人工深水港。現有水陸域面積 336平方公里，陸域面積131平方公里。目前主航道水深已達-21.0米，岸線總長3.27萬米，擁有各類泊位總數 159個，其中萬噸級以上泊位 102個，公共泊位岸線總長21.5公里，25萬噸級船舶可自由進出港，30萬噸級船舶可乘潮進出港。2003 年，天津港貨物吞吐量完成 1.62 億噸，實現一年凈增 3000 萬噸的歷史性突破，吞吐量在全國沿海港口排名中均位居第3位，吞吐量在中國北方居第一位，躋身世界港口10強。2004 年貨物吞吐總量達到 2 億噸，實現一年凈增 4000 萬噸的跨越式發展，2010年突破4億噸。天津港是中國大陸最早開展國際集裝箱運輸業務的港口。1973 年 9 月，天津港成功開辟了我國第一條國際集裝箱航線。1980 年，天津港建成中國第一個集裝箱碼頭。在國內港口集裝箱運輸快速發展的大背景下，天津港的集裝箱運輸也取得了不俗的發展業績，從 1992~2002 年，集裝箱吞吐量從不足 40 萬 teu 發展到 240.8 萬 teu，10 年凈增 200 萬 teu，平均增長速度達到 20%。2003 年集裝箱完成 301.5 萬 teu，2004 年集裝箱吞吐量達 382 萬 teu。目前已突破800萬teu。篇四：天津實習報告

河北工程大學 實習報告

實習單位：天津 院系: 建筑學院 專業：環境設計 班級：環設1402 姓名：張衷鋮 學號：140910201 天津簡介： 天津，簡稱津，是中華人民共和國直轄市、中國國家中心城市、中國北方經濟中心、環渤海地區經濟中心、中國北方國際航運中心、中國北方國際物流中心、國際港口城市和生態城市、國際航運融資中心、中國中醫藥研發中心、亞太區域海洋儀器檢測評價中心。天津也是六座超大城市之一。

天津位于華北平原海河五大支流匯流處，東臨渤海，北依燕山，海河在城中蜿蜒而過，海河是天津的母親河。天津濱海新區被譽為“中國經濟第三增長極”。天津是夏季達沃斯論壇常駐舉辦城市。2014年 12月12日，位于天津市濱海新區的中國（天津）自由貿易試驗區正式獲得國家批準設立。2015年4月21日，中國(天津)自由貿易試驗區正式掛牌。中國（天津）自由貿易試驗區為中國北方唯一的自貿區。

實習內容：

1.參觀天津大學，南開大學

到達天津的第二天一大早，我們就來到了天津大學，南開大學。開始了對倆所名校的參觀，原來倆所學校只有一墻之隔。天津大學是教育部直屬國家重點大學，其前身為北洋大學，始建于清光緒二十一年，即公元1895年10月2日，是中國第一所現代大學，也是第一所官辦大學，素以“實事求是”的校訓、“嚴謹治學”的校風和“愛國奉獻”的傳統享譽海內外。1951年與河北工學院合并后定名為天津大學，是1959年中共中央首批確定的16所國家重點大學之一，是“211工程”、“985工程”首批重點建設的大學。

學校占地面積182萬平方米，建筑面積140.6萬平方米。現有教職工4381人，其中有中國科學院院士5人，中國工程院院士9人，雙聘院士10人。國家“千人計劃”入選者20人，“長江學

教育部重點實驗室

北洋大學堂標志

馬寅初雕像篇五：天津實習報告

論天津濱海新區產業發展現狀及規劃

摘 要：天津濱海新區

已經被納入國家發展戰略，它的發展對地區將產生重大影響。經歷了十數年的發展，濱海新區的發展進入了新的階段，在新世紀的第二個十年中，濱海新區將在現有基礎上進一步利用已有優勢，完善產業布局，大力發展戰略性新興產業，做強做大優勢產業，提升自主創新能力，建設高水平的研發轉化基地。關鍵詞：濱海新區；產業布局；產業發展規劃 1． 天津濱海新區概況

天津濱海新區是我國四個“副省級新區”之一，是全國惟一聚集了天津高新區、港口、國家級開發區、保稅區、海洋高新技術開發區、出口加工區、區港聯動運作區和大型工業基地的地區。

濱海新區行政區劃面積2270平方公里，連通填海造陸和產業規劃區共2700平方公里，新區下轄3個城區，27個街鎮和9個產業功能區，是天津市的重要組成部分。新區自然資源比較豐富，已探明渤海石油資源總量100多億噸，天然氣儲量1900多億立方米。現年產原油3300多萬噸，天然氣17億立方米，原鹽200多萬噸，地熱、風能和潮汐能資源也具有一定的開發潛力。新區還擁有1000多平方公里的鹽堿荒地、500平方公里的水庫濕地和大齡灘涂，發展條件優越。

2． 天津濱海新區區位條件

濱海新區位于京津城市帶和環渤海城市帶的交匯點上，東臨渤海，與日本、韓國隔海相望，西靠華北、西北，內陸腹地廣闊，南和北溝通華東沿海發達地區和東北工業基地。新區背靠北京和天津中心城區，可以依托的智力資源密集。天津濱海新區是東北亞地區通往歐亞大陸橋距離最近的起點，是從太平洋彼岸到歐亞內陸的主要陸路通道，也是華北、西北以至于中亞地區最重要、最便捷的海上通道，連接世界180多個國家和地區的400多個港口，是我國對外開放的一個重要通道，區位優勢十分明顯。3． 天津濱海新區產業發展目標

到2015年，新區經濟社會發展的總體目標是：中國北方對外開放的門戶功能顯著增強，現代制造業和研發轉化基地基本建立，北方國際航運中心和國際物流中心地位基本確立，經濟繁榮、社會和諧、環境優美的宜居生態型新城區框架基本形成，努力建設成為高端產業聚集區、科技創新領航區、生態文明示范區、改革開放先行區、和諧社會首善區，在加快經濟發展方式轉變、推進產業結構調整、深化改革開放、提高自主創新能力、推進文化大發展大繁榮、生態宜居建設和構建和諧社會等七個方面成為貫徹落實科學發展觀的排頭兵，確保到2020年全面實現國家對濱海新區的功能定位。3.1現代制造業和研發轉化基地基本建立，成為高端產業聚集區和科技創新領航區。

發揮濱海新區產業基礎雄厚，創新資源豐富，具有集國際化港口和大片可供開發鹽堿荒地于一體的綜合優勢，繼續聚集戰略性新興產業和優勢產業的大項目，成為全國現代制造業最集中的地區之一。加快聚集國內外研發機構，建設重大研發轉化平臺，構筑人才特區和智慧新區，形成全國原始創新、集成創新、消化吸收再創新能力較強的地區。3.2北方國際航運中心和國際物流中心地位基本確立，成為港口城市標志區和新型消費熱點區。

發揮海港、空港和海關特殊監管區域的政策優勢，加強基礎設施和內陸無水港建設，提升國際航運和國際物流功能，成為高度開放的世界一流大港和中國北方大型航空樞紐港。依托海港物流區、中心商務商業區、濱海旅游區等，重點發展高端服務業和生產性服務業，形成現代化港口城市標志區和重要的區域服務中心。3.3北方對外開放的門戶功能顯著增強，成為改革開放先行區。

發揮濱海新區綜合配套改革的先行優勢，在重點領域和關鍵環節的改革上取得突破，率先建立完善的社會主義市場經濟體制。加快東疆保稅港區向自由貿易港區轉型，形成服務中國北方擴大對外開放、參與國際競爭的重要通道，促進東部地區率先發展、中部地區崛起、西部大開發三大戰略的聯動。

3.4宜居生態型新城區框架基本形成，成為生態文明示范區和和諧社會首善區。

利用濱海新區河海交匯，具有南北兩大生態環境區的有利條件，加快發展循環經濟、低碳經濟和綠色經濟，推廣生態住宅。注重社會事業發展，創造就業機會，合理調整收入分配，構建和諧勞動關系。著力保障和改善民計民生，完善全民社會保障體系，加快建立全覆蓋、可持續的基本公共服務體系，維護社會穩定，使濱海新區成為建設和諧社會的高地。4． 天津濱海新區產業空間布局

濱海新區總體空間布局為“t”型結構：沿京津塘高速公路和海河建設“高新技術產業發展軸”，沿海岸線和海濱大道建設“海洋經濟發展帶”。在“軸”、“帶”的交匯處，建設國際港口大都市標志區和生態宜居的海濱新城，構成濱海新區的核心區。按照空間布局，濱

海新區將規劃建設7大

功能區。其中重點發展

包括電子信息、汽車、生物制藥、新能源、新

材料的103平方公里的先進制造業產業區；生

物、納米新材料研發和

制造的25平方公里的濱海高新技術產業區；

石油化工、海洋化工、精細化工的80平方公

里的濱?；^；50平

方公里的中心商務商業

區；天津港、保稅區和

散貨物流區的100平方

公里的海港物流區；集

航空運輸、空港物流、民航科技為一體的102 平方公里的臨空產業

區；75平方公里、海岸線長14公里的海濱休閑旅游區。5． 天津濱海新區各功能區發展概述 5.1濱海新區中心商務區

規劃控制面積40平方公里，將重點開發建設響螺灣、于家堡、天堿解放路、新港船廠、藍鯨島、東西沽等地區。大力發展金融保險、商務商貿、中介咨詢、會展旅游、休閑娛樂、房地產等現代服務業，形成濱海新區服務于環渤海的金融中心、國際貿易中心、信息服務中心、國際性文化娛樂中

5.2濱海新區休閑旅游區

該休閑旅游區的規劃面積為150平方公里，其中陸域面積和海域面積各為75平方公里，投資金額為166億元人民幣。將以航母游樂港為龍頭，帶動沿海旅游觀光帶和沿薊運河旅游觀光帶的發展。建設以航母游樂港、世界級主題公園、海上游樂園、高爾夫球場為支撐的旅游核心區，以營城湖、四萬畝葡萄觀光園為支撐的生態濕地觀光區和綜合服務區。5.3濱海新區海港物流區

圍繞建設北方國際航運中心和國際物流中心，以高端服務業和生產性服務業為重點，大力發展服務業，建設十大服務業集聚區，逐步成為中國北方乃至東北亞的區域服務中心。

依托區位、交通和產業優勢，構建以海港為中心、海陸空相結合的現代物流體系。加快建設海港、空港、開發區等八大物流園區，提升汽車、鋼材、糧食、棉花等物流中心功能，建設一批專業配送中心，形成集物流園區、物流中心、配送中心于一體的現代物流網絡。完善無水港布局，拓展無水港保稅功能，推進口岸功能延伸，逐步形成以東疆保稅港區為龍頭、覆蓋內陸腹地的保稅物流體系。

完善物流服務和政策體系，引進國內外知名物流企業在新區發展，建立總部型物流基地和運營中心。扶持第三方物流企業，培育第四方物流企業，推動大中型物流企業資源和業務整合，推進中小型物流企業服務模式和業務流程創新，促進企業內部物流社會化，完善物流產業服務鏈條。整合港口、海關、檢驗檢疫、海事、航運等信息資源，構建統一開放的物流信息和交易平臺。推行統一的物流軟硬件標準，推廣電子數據交換、電子訂貨、自動分揀系統等先進物流技術，探索與國際規范相銜接的物流標準體系。5.4濱海新區臨空產業區

充分發揮海港、空港和海關特殊監管區政策的優勢，顯著提升航運服務功能，成為資源集聚、功能完備、服務高效，具有國際航運資源優化配置能力的北方國際航運中心。

完善航運設施功能，優化運輸結構，實現各種運輸方式的無縫對接。以提高疏港效率為重點，完善公路運輸體系，優化疏港鐵路布局，提高鐵路運輸比例，形成港城分離、客貨分流的交通網絡。發展海鐵、海公、公鐵等多式聯運，開展水水中轉業務，降低運輸成本。完善直通西部的鐵路通道，提高服務中西部地區和中亞地區的運輸能力，推動天津港成為新亞歐大陸橋東部最佳起點。

做大做強天津航空公司，繼續引進新的航空公司。支持航空公司增加進出天津機場的航班數量，開辟新航線，完善國內干線、區域支線和國際航線三個網絡。整合機場貨運區和空港物流區，完善電子貨運機場功能，承接環渤海和東北亞地區的貨運航班，實現京津機場間陸路運輸的高效通達。拓展第五航權，擴大國際國內客貨中轉，發展快遞業務，逐步成為中國北方大型航空樞紐港。5.5濱海新區化工區

以規?；⒁惑w化、集約化為方向，依托南港工業區和大港三角地，發展石

油化工產業集群，建設世界級石油化工產業基地。以海洋工程、海洋生物工程、海水淡化、海水綜合利用為重點，建設區域級海洋科技產業基地。5.6濱海新區高新技術產業區 以國家納米產業化基地等為載體，建設新材料產業研發轉化集群。開發基因工程海洋藥物、海洋功能基因酶制劑和海水養殖動物促生長劑，建設海洋生物技術產品與藥物生產基地。5.7濱海新區先進制造業產業區 以物聯網、高性能計算機、高端通用芯片、新一代寬帶無線移動通信產品等為重點，推動電子信息產業優化升級，建設國家一流的新一代信息技術產業基地。以生物產品、中藥、生物藥和化學藥為重點，發展生物醫藥產業集群，建設國家級生物醫藥產業基地。以整車研發生產、關鍵部件配套為重點，發展汽車產業集群，成為國家級汽車產業基地。

第四篇：建筑學天津實習報告

在大一第二學期的末尾，我們開始了為期四天的天津認識實習，游覽了天津的建筑，體會了天津的風土人情，是大學生活中有意義且美好的經歷。天津是一座歷史性與現代性兼具的城市，有句話這樣說，中華百年巨變看天津。天津在甲午戰爭以后成為最早一批對外開放口岸之一，天津也成為最早糅合中外文化的城市之一，外國文化以建筑為載體滲入中國居民的生活里。這些建筑主要分布在天津海河兩岸，著名景點如五大道風景區和意式風情街。改革開放以后，不少現代風格的建筑如雨后春筍般出現，如天津文化中心。

第一天我們早上坐火車出發，下午到達天津。我們一行人出了天津站之后被瓢潑大雨驚呆了，快速趕到旅館。在旅館里，我查了一些關于天津的資料：天津位于海河下游，地跨海河兩岸，是北京通往東北、華東地區鐵路的交通咽喉和遠洋航運的港口，有“河海要沖”和畿輔門戶”之稱。北起薊州區黃崖關，南至濱海新區翟莊子滄浪渠。是中國北方最大的沿海城市。

第二天我們參觀天津文化中心。天津文化中心是一個充滿現代氣息的建筑群，各建筑和諧其中，同時

也保留各自的個性。我們小組以天津市美術館為起點，開始一天的視覺饕餮宴。天津市美術館外部簡潔，整體有現代感，不透材質與玻璃面形成對比，且有一定的進出變化，內部空間流通開放，空間得到充分利用。外形與天津美術館一樣是方盒子的還有天津博物館，博物館外部大氣恢弘，流暢的斜線與體塊的凹凸使建筑物大氣不失靈巧，我們參觀了很多有歷史價值的古物，一路走來，我們也像是見證了這個城市的滄桑巨變一樣。公共文化類建筑最為重要，對市民影響最大的應該是圖書館了，天津圖書館外部像是體塊的堆積

形成，同樣有玻璃面與石面的材質肌理對

下午主要是意式風情街和梁啟超故居，“意式風情街”體現了濃郁的意大利風情。沿街建筑都保留了意式風格，還有很多標志性建筑和雕塑。追溯其歷史，我了解到：公元20世紀初的天國家在此設立了租界。洋人們在津，曾經有8個這里建造了不少歐式風格的建筑，供自己辦公和居住。其中

意大利的租界的地點就位于今天的北安橋和天津火車站之間。1902年，意大利任命一個叫費洛梯(filete)的海軍陸戰隊的中尉做項目經理，負責意租界的規化和建設，就這么一個機會，一個普通的意大利人永遠地載入了天津的歷史。在租界建設過程中，以馬可波羅廣場為中心建造了完整的道路網及完備的公用設施，建造房屋要求以意大利花園別墅為主，并嚴格規定沿街建筑不許雷同。意大利風情區的開發建設，充分利用這個地區獨特的歷史文化資源，以體現濃郁的意大利風情。從意式風情街出來，我們去了梁啟超紀念館。梁啟超推動了中國近代歷史的發展，是中國最早醒悟的一代人。他稱自己的居所為飲冰室，稱自己為飲冰室主人?！帮嫳睉撌浅鲎运囊痪湓挕帮嫳辏y涼熱血”表明其光復中華的決心和遠大志向。梁啟超故居為意大利風格小洋房。第二天結束。

被稱為“世界建筑博物館”。這些小洋樓集中在五大道即：馬場道、睦南道、大理道、常德道、重慶道、成都道上，建筑風格各異，造型美觀，裝飾考究。這些小洋樓幾乎都有著數十年至一百年歷史，建樓的主人們，多半已不復在，可是，有的小洋樓卻以主人們的名氣和軼事引起當代人濃厚的興趣和遐想。馬場道與河北路交界的“疙瘩樓”，是京劇名角馬連良的故居。此外還有滿清末代皇帝愛新覺羅.溥儀住過的靜園，每所樓房都有其獨特的傳說故事，也正由于主人的故事而更濃重的散發出它們的古舊魅力。

天津認識實習報告

學院：建筑與藝術學院

班級：建學1502班 學號：150230223 姓名：朱麗

第五篇：天津橋梁實習報告

實習報告

摘要：

橋梁在我們的日常生活中是經常見到的東西，以我們知道的可以看出，橋梁就是為了讓人可以輕松跨越江河。在很久以前還沒有橋梁的時候，人們都是通過渡船來橫跨兩岸，但是渡船并不容易，而且還很麻煩。不僅渡船人技術要高超，而且危險系數也很高。所以這時，橋梁的優點就顯現出來了。然而橋梁的建造并不是一件很容易的事情。一座橋也許看起來只需要幾塊磚頭，或許只要一根木材，但是在建造的過程中，我們還要考慮到種種方面，例如讓橋如何受力合理、如何能讓橋發揮最大的承受里等等問題。所以說，橋梁看似很簡單，但是真正做起來時需要花上一定的功夫和時間。這次我們的實習地點是天津地區海河上的幾座橋梁，還有橋梁和立交橋的施工現場。這次的實習讓我們掌握了一些關于橋梁方面的專業知識，懂得如何去分析一些橋梁在建造過程中的問題，并且找到解決方案。通過這次實習，我看到了橋梁建造過程中的困難和艱難，并且還學習到關于解決橋梁問題的方法。

實習目的：

本次實習是為了讓我們接觸橋梁方面的一些知識，使我們對橋梁方面的知識有一定的了解。讓我們對以后可能接觸的專業知識有初步的了解，增強自己學習的積極性。

關鍵字：橋梁拱橋連續梁結構懸臂

主要內容：

學習了三年多的理論知識，我們是否會用？是否能將其運用到實踐當中去呢？只有通過實習，才會使我們懂得理論知識怎樣使用，會更加深的記憶在我們的腦海里，最重要的是，會使我們走上崗位之后有所發揮，對實現我們的人生目標尤為重要。

通過為期近半個月的實習，在老師們的帶領下，我們參觀了位于天津海河上的許多橋梁，有永樂橋，金鋼橋，進步橋，獅子林橋，還有解放橋等。在老師對我們進行系統的講解之后，我們對其有了一定的了解，比如：

金鋼橋為雙層拱橋，橋上部結構為上承式鋼桁架，橋基采用氣壓況箱，墩身及橋臺均為鋼筋混凝土結構。由于年代久遠，損壞嚴重，于1996年重建新橋。兩邊跨為固定橋孔，中跨則為雙葉立摶開啟孔，用電力開閉，設備比較先進。橋長85.80米，寬17米，兩旁各有2米寬的人行道。主橋為雙層三跨連拱拱橋，下層橋利用舊橋墩改建為箱梁橋，車行道寬14米，兩側人行道各2米。上層橋采用三孔中承式無推力拱橋結構，下層橋利用舊橋墩改建為三孔鋼與混凝土組合的箱梁橋,橋墩為鋼筋混凝土結構，插入河底，距橋面24.4米，可以從中間用電力操縱吊起開成八字形行船。改建完成后的金鋼橋造型新穎、壯麗，猶如一道飛跨海河兩岸的“彩虹”，具有與現代化國際大都市風貌相匹配的時代感。金鋼橋的雙層通行結構使得以前各種車輛混雜堵塞的現象不再出現，車行比之前順暢許多。而在新中國成立60周年到來之前，道橋部門又對金鋼橋的整體橋體進

行了全面的粉刷整修，使這座新金鋼橋又展新貌，在海河上的橋梁中更加風采獨具。新橋建成，大經路也于是鋪成瀝青路。在當時，金鋼橋的優美外形曾給人們留下深刻的印象。如果從正面和側面看金鋼橋，它有柔有剛，有虛有實；橋孔有張有歙，有疏有密；視線有起有落，有滯有流。裝飾在橋頭及欄桿上的粗獷圖案，是當時海河上的重要標志。當時，從北站通過寬闊的大經路、金鋼橋，直達海河對岸各地，交通方便至極。

進步橋是集橋梁、道路、排水及綠化景觀為一體的天津市市政建設重點工程，是一座自錨式桁吊組合鋼結構橋，共有33節鋼箱梁，全橋寬30.7米，橋下凈空4.5米。橋梁由主橋、坡道橋和梯道橋三大部分組成，其中主橋為一座自錨式桁吊組合鋼結構橋，雙向六車道，橋寬35米，其中車行道寬25米，在車行道兩側規劃人行道，人行道兩側各寬5米。橋體按照“見光不見燈”的原則設計，流線造型，遠遠望去，既像是一條躍出水面的飛魚，又像是一列飛馳而過的子彈頭列車，形態優美，栩栩如生。

獅子林橋是中國公路橋梁建設上最早采用預應力混凝土懸臂技術的一座橋梁。橋全長96.6m，分跨為24+45+24(m),由單懸臂梁和8m長掛梁構成；橋寬2×3+18(m)。1994年在老橋上、下游每側各修建一座新橋，新橋橋寬為9.3米，結構截面為三跨變截面預應力砼箱形連續梁，跨徑為25.2m+45m+25.2m。2003年8月再由城建集團對橋體成功實施了整體抬升，抬升高度1.271米，最終成為今日獅子林橋。其中，獅子林橋的抬升工程是國內橋梁改造技術一大突破，開創了城市橋梁設計領域的先河。獅子林橋的抬升，在全國是史無前例的，是我國的第一個抬升工程！

新的橋梁景觀設計采用現代設計理念，本著一橋一景的原則，在充分考慮海河與周圍景觀、建設相協調的基礎上，保留了橋頭原來的四座石獅子，同時在橋欄、橋身、橋墩等不同部分新塑大小石獅子幾百個，特別是橋墩處將采用的是獅子圖像的浮雕，這意味著當人們行船通過這里的時候，從橋下也能看到可愛的小獅子，充分體現獅子林橋的特色。獅子的形態各異，每一只都不一樣，有仰天咆哮的，有俯首休息的，有活潑可愛的，成為了名副其實的獅子林。另外，獅子林橋的橋面處理上，將首次采用彩色瀝青，在燈光處理方面更是別具一格，其夜晚效果尤為壯觀。為不影響獅子林橋的整體景觀，獅子林橋旁的煤氣管道將改為河下穿過。

解放橋是一座雙葉立轉式開啟式鋼結構大橋，橋身分為3孔，中孔為開戶跨。開戶跨為雙葉立轉式，在桁架下弦近引橋部分背貼一固定軌道，備有汽油發電機，可自行發電啟閉。合則走車，開則過船。開橋時，活葉桁架沿軌道移動開啟，以便讓開更大的通航凈空。由于橋體鋼梁銹蝕嚴重，傳動、電力系統嚴重老化，現如今已不能再進行開啟。

天津永和橋是跨越永定新河的一座公路橋，位于天津市東郊，是山東公路（山海關-廣州）的重要通道，于1987年12月建成通車。該橋由天津市市政工程勘測設計院設計，鐵道部大橋工程局第一工程處施工。

永和橋全長為512.4m，采用主跨為260m的預應力混凝土雙塔斜拉橋。橋面全寬13.6m，包括9m車行道及兩側人行道。主梁由預制塊件拼裝而成，塊件重1200kN，按“長線法”匹配澆注，并利用臨時支架懸臂安裝。橋塔基礎為Φ18m開口圓形沉井，深35m，橋臺及中間墩為預應力混凝土打入樁。

大橋橋址處于8度地震烈度軟土地區，且因瀕臨渤海，時有強風，選用漂浮體系及流線形主梁斷面提供了良好的抗震抗風性能。結合結構特點曾對該橋進行了抗風、抗震、內力分析、施工控制、制索及張拉工藝等方面的試驗研究，其中有6項成果在國內獲獎。

西河橋為天津市咸陽路道路改造工程，跨子牙河（一級河道）修建的一座大型橋梁，主要跨越子牙河以及子牙河南部、子牙河北路兩條道路，該橋位于天津市中環線紅衛橋西側約1km處。西河橋全長553.1米，寬42米，其115米長的主跨度位居全國自錨懸索橋之首。該橋主橋為鋼箱梁結構，主塔為“門”式鋼筋混凝土結構，塔高31米。整體鋼結構塊體數量達481件，整個主橋為全焊接結構形式，工程量之大、焊接標準之高在國內同行業中尚屬罕見。引橋上部結構為普通鋼筋混凝土和預應力鋼筋混凝土連續箱梁，最大跨徑36米，下部結構為鉆孔樁基礎，雙向六車道。西河橋工程總體分主橋和引橋兩部分（南引橋和北引橋），主橋采用自錨式懸索橋，上部結構為自錨式懸索鋼結構連續箱梁。兩側引橋分別采用普通鋼筋混凝土和預應力鋼筋混凝土連續箱梁。全橋共設人行梯道橋4座，設轉向平臺一處，建設西河橋對于加快天津市的經濟發展具有重要

意義。工程建成后，大橋將成為一處新的建筑景觀。

在紅旗路立交橋實習時，我們親眼觀看了施工現場，親眼看到施工隊在進行混凝土澆筑，并且進行了近距離的觀看，安裝底、腹板鋼筋安裝之前，由監理工程師對支座、箱梁底模、側模、翼板底模驗收認可合格后，進行了底、腹板鋼筋的安裝。鋼筋加工制作嚴格按照設計圖紙和施工技術規范，以及施工作業指導書進行施工?；炷帘Ｗo層墊塊橫向間距不大于80cm，且支墊在模板拼縫上，保證不因鋼筋重量導致模板拼縫錯縫。波紋管定位由現場技術員帶工人定位，保證鋼絞線定位坐標準確無誤，波紋管定位鋼筋采用￠12鋼筋，直線段每1米設置一道，曲線段加密至0.5米一道。波紋管定位根據設計圖紙提供的坐標嚴格固定位置，上下、左右不發生位移。當波紋管與鋼筋相碰時，只挪動、不切斷鋼筋。穿完鋼絞線后，用密封膠帶將接頭密封。波紋管接頭采用大一型號、不小于30cm長的波紋管連接。

在地基處理完成，承載力試驗滿足要求后搭設滿堂碗口支架，支架布置為：在地板范圍內縱橋向立桿間距為60cm，橫橋向間距60cm；在翼板范圍內縱橋向立桿間距為60cm，橫橋向間距90cm；水平橫桿按照120cm布置，剪刀撐為4m一排，斜杠于地面夾角為45°-60°。在施工過程中嚴格檢查每一個碗扣件是否打緊，剪刀撐嚴格連接在立桿上面，現場技術員及現場監理工程師挨個檢查碗扣件連接，及桿件布置，做到一環扣一環，不出現漏桿，漏扣件的現象，嚴格按設計要求搭設。在支架搭置完畢后，在支架上方加設頂托，頂托上設置縱向和橫向方木，一次分配梁采用10cm*10cm方木橫橋向設置，二次分配梁采用5cm*10cm方木順橋向布置。在施工過程中，我們把小方木用釘子釘在大方木上，保證方木與方木之間銜接緊密，保證每個頂托都頂在一次分配梁上，在工序完成之后，檢查每個方木是否有裂痕，及頂托是否合格（頂托外露長度不宜超過總長度的2/3,），如發現問題，立即整改，保證箱梁施工過程安全無誤。結語：

短短的實習，讓我學習了不少東西，去工地實習更是讓我大開眼界，讓我親身感受到了工地上的壓力，感受到了工地上的枯燥，感受到了我們將來的工作是怎么樣的。通過老師及現場的技術人員的講解，我們了解了一些關于橋梁方面的知識，但只是略微的懂了一點，但是我覺得，如果我們真的想走出去，能擔當一點責任的話，這些永遠是不夠的，我們還得繼續學習，只有我們學到了真正有用的東西，才能把自己銷售出去，才能真正有屬于自己的生活。