第一篇：北京天津實習報告[定稿]

實習報告

姓名：

張建峰 學號：1237150120 指導老師：郝翠麗

北京、天津城市認知

我們城市規劃專業是一門理論和實踐性都很強的綜合學科，能夠在掌握一定理論知識的基礎上進行社會實踐，將對所學理論知識有很大程度的幫助，并為我們以后學習提供實踐經驗。

一、實習時間：2015年4月6日—2015年4月11日

二、實習地點：地點選擇在北京、天津兩個城市，北京主要是：北京前門大街、故宮、天壇公園、三里屯、798、751、工人體育場、鳥巢、水立方、香山、圓明園、清華、北大。天津主要是：石家大院、民俗文化節街、天津城市規劃展覽館、新燕莎奧特萊斯、天津大學、南開大學。

三、實習目的：通過走街串巷以及拍照來了解首都及天津的規劃特點、風貌特征、各種建筑群體和不同建筑類型的功能、空間、結構、行使特征、環境處理的異同。通過整理實地考察獲得的資料和網上搜集的資料，寫成了這份調研報告。

四、實習結果及報告

1、北京前門大街

前門大街是北京非常著名商業街。位于京城中軸線，北起前門月亮灣，南至天橋路口，與天橋南大街相連。明嘉靖二十九年（1550）建外城前是皇帝出城赴天壇、山川壇的御路，建外城后為外城主要南北街道。民眾俗稱前門大街。大街長845米，行車道寬20米。明、清至民國時皆稱正陽門大街。1965年正式定名為前門大街。

前門大街位于中軸線的特殊區位優勢和經歷奧運會這一特殊歷史事件的發生使得其除了一般商業步行街所具備的商業購物功能之外，還承載了很多的其他城市功能，例如旅游，展示，體育競技等。但是前門大街還是存在不足的地方，比如，建筑界面基本完全封閉，缺少臨街的半開敞式的過度空間制造建筑和街道間的交流，街道空間感單調；前門大街北入口區域的座椅數量配置不足。街道北入口處很多只可以容納三個人休息的座椅。作為前門大街的主出入口，北入口區域是游客集散的主要場所，人員分布較街道其它區域密集，但是街道上的座椅為均勻分布，并未按照游客分布情況進行設置。

2、故宮 北京故宮，舊稱為紫禁城，是中國明、清兩代24位皇帝的皇宮，是無與倫比的古代建筑杰作，也是世界上現存規模最大、保存最為完整的木質結構的古建筑群。宮城周圍環繞著高12米，長3400米的宮墻，形式為一長方形城池，墻外有52米寬的護城河環繞，形成一個森嚴壁壘的城堡。故宮宮殿建筑均是木結構、黃琉璃瓦頂、青白石底座，飾以金碧輝煌的彩畫。故宮有4個門，正門名午門，東門名東華門，西門名西華門，北門名神武門。面對北門神武門，有用土、石筑成的景山，滿山松柏成林。在整體布局上，景山可說是故宮建筑群的屏障。

故宮嚴格地按《周禮·考工記》中“前朝后市，左祖右社”的帝都營建原則建造。整個故宮，在建筑布置上，用形體變化、高低起伏的手法，組合成一個整體。在功能上符合封建社會的等級制度。同時達到左右均衡和形體變化的藝術效果。中國建筑的屋頂形式是豐富多彩的，在故宮建筑中，不同形式的屋頂就有10種以上。以3大殿為例，屋頂各不相同。故宮建筑屋頂滿鋪各色琉璃瓦件。主要殿座以黃色為主。綠色用于皇子居住區的建筑。其它藍、紫、黑、翠以及孔雀綠、寶石藍等五色繽紛的琉璃，多用在花園或琉璃壁上。太和殿屋頂當中正脊的兩端各有琉璃吻獸，穩重有力地吞住大脊。吻獸造型優美，是構件又是裝飾物。一部分瓦件塑造出龍鳳、獅子、海馬等立體動物形象，象征吉祥和威嚴，這些構件在建筑上起了裝飾作用。

3、天壇公園 天壇有壇墻兩重，形成內外壇，均為北圓南方。當初，為了把天地的形象表現在墻上，以象征“天圓地方”之說。外壇墻的東南北三面原制無門，只西面臨永定門內大街有門兩座：北門是明代舊有的，稱“祈谷壇門”；南門是乾隆十七年（1752年）增建的，稱“圜丘壇門”。兩門均為三間拱券式，綠琉璃簡瓦歇山式頂。時下的外壇北門和東門，都是1975年以后增建的。內壇中間還有一道東西向的隔墻，它算作圜丘壇的北墻。這段隔墻在兩軸線部位成弧形向北凸出，繞過皇穹宇外墻而與東西內壇墻相連接，將祈谷、圜丘兩壇隔成兩個區域。

內壇的圜丘位南，祈谷位北，均在南北中軸線上，中間由長360米、寬30米的神道（丹陛橋）連成一個整體。圜丘壇內主要建筑有圜丘臺（祭天臺）、皇穹宇（奉神殿、神庫與神廚、宰牲亭）等；祈谷壇內主要建筑有祈年門、大祀殿（祈年殿）、東西配殿、皇乾殿、長廊（附七星石）、神庫與神廚、宰牲亭等。

4、工人體育場

北京工人體育場位于北京市朝陽區工人體育場北路，緊鄰工人體育館和新老使館區，是中超俱樂部北京國安隊的主場。1959年8月31日，工人體育場是由中華全國總工會投資建設，是北京市最大的一座綜合性體育場之一，占地35公頃，建筑面積8萬多平方米。該場包括3組建筑群：北京工人體育場、工人體育館和游泳場。它的中心運動場能容納6萬觀眾。工人體育場是新中國成立十周年大慶時北京著名的“十大建筑”之一。在正門北大門，一組運動員的雕塑群像迎面矗立。廣場兩側建有國旗區，40根高12米的旗桿圍成一個圓形。乳白色的體育場外墻采用現代化新型雕塑噴涂工藝裝飾，大塊茶色玻璃和鋁合金門窗點綴其間，莊重典雅。體育場中央是綠草覆蓋著的足球場。8條400米長的紅色塑膠跑道環繞一周。四面看臺上是紅、綠、藍、黃、棕5色玻璃鋼座椅，色彩明麗奪目，看臺上方覆蓋著大罩棚，其中東西罩棚挑梁懸空向內延伸至18米，上面安裝了352個高壓鑄鋁金屬鹵化物燈，夜晚比賽時燈光全部開啟，場內亮如白晝。場內音響設備均勻地懸掛在罩棚下，聲音清晰、柔和、悅耳。主席臺用平山紅大理石裝飾，兩側有50間觀察室，室內裝有現代化通訊設備，記者可以從這里向世界各地傳遞比賽信息。在體育場南端的看臺上，有亞洲最大的電子顯示裝置，它的長度為44米，高度是11米。彩色大屏幕的顯示面積是98平方米，能從不同角度，顯示運動場上角逐的情景。是當年中國規模最大的綜合性體育場。

5、鳥巢，水立方

鳥巢，國家體育場工程為特級體育建筑，大型體育場館。主體結構設計使用年限100年，耐火等級為一級，抗震設防烈度8度，地下工程防水等級1級。工程主體建筑呈空間馬鞍橢圓形，南北長333米、東西寬294米的，高69米。主體鋼結構形成整體的巨型空間馬鞍形鋼桁架編織式“鳥巢”結構，鋼結構總用鋼量為4.2萬噸，混凝土看臺分為上、中、下三層，看臺混凝土結構為地下1層，地上7層的鋼筋混凝土框架-剪力墻結構體系。鋼結構與混凝土看臺上部完全脫開，互不相連，形式上呈相互圍合，基礎則坐在一個相連的基礎底板上。國家體育場屋頂鋼結構上覆蓋了雙層膜結構，即固定于鋼結構上弦之間的透明的上層ETFE膜和固定于鋼結構下弦之下及內環側壁的半透明的下層PTFE聲學吊頂。

水立方是北京為2008年夏季奧運會修建的主游泳館，也是2008年北京奧運會標志性建筑物之一。“水立方”是世界上最大的膜結構工程，除了地面之外，外表都采用了膜結構——ETFE材料，由約3000塊氣枕組成的膜結構構成，藍色的表面出乎意的柔軟但又很充實。集建筑學、結構力學、精細化工、材料科學與計算機技術等為一體，建造出具有標志性的空間結構形式，它不僅體現出結構的力量美，還充分表現出建筑師的設想，享受大自然浪漫空間。

水立方與國家體育場(俗稱鳥巢)分列于北京城市中軸線北端的兩側，共同形成相對完整的北京歷史文化名城形象。

6、香山，圓明園

北京的香山又叫靜宜園，是中國四大賞楓勝地之一，位于北京海淀區西郊，距市區25公里，全園面積160公頃，頂峰香爐峰海拔557米，是北京著名的森林公園。

圓明園坐落在北京西北郊，與頤和園相鄰，由圓明園、長春園和萬春園組成，也叫圓明三園。圓明園是清代著名的皇家園林之一，面積五千二百余畝，一百五十余景。建筑面積達16萬平方米，有“萬園之園”之稱。清朝皇室每到盛夏時節會來這里理政，故圓明園也稱“夏宮”。

圓明園的位置在掛甲屯的北面，距暢春園約一里多路，即今北京大學的北邊，清華大學以西。康熙時代的圓明園，里面有前湖、后湖等，其內建有“牡丹臺”、“天然圖畫”等園景。當圓明園還是一座藩賜園的時候，規模是不能超過皇帝的暢春園的，所以建景不多，名聲也不大，遠遠比不上暢春園。可后來隨著主人的登基，清王朝的太平盛世到來，在其60多年陸續擴建中，終于成為了中國有史以來最宏偉的皇家園林。

7、石家大院，民俗文化街

石家大院體現了清代漢族民居建筑的獨特風格。位于千年古鎮楊柳青中心，京杭大運河流經天津的南運河岸邊。原為清末天津八大家之一石元士住宅。石家原籍山東，祖輩漕運發家后在清乾隆年間定居楊柳青。石家于清道光三年（1823），析產為四大門，分別是福善堂、正廉堂、天錫堂、尊美堂。各門均建有一所頗具規模的建筑。現石家大院即為僅存“尊美堂”宅第，曾有“天津第一家”、“華北第一宅”之稱，從中足可領略漢族傳統民居建筑之精妙。

進入大門即是一條寬闊的長長的甬路，構成大院的中軸線，甬路上有形式各異、建筑精美的5座門樓。從南向北門樓逐漸升高，寓意為“步步高升”，而每道院門都是3級臺階，寓意為“連升三級”。道路東西兩邊各有五進院落。東院為內宅，有內賬房、候客室、書房、鴛鴦廳、內眷住房等，現石家大院在陳列著楊柳青年畫、泥塑、木雕、磚雕及天津民俗，細細觀覽，十分有趣。西邊的院落為接待貴賓的大客廳、暖廳、大戲樓、祠堂等，現已基本恢復了原有陳設。與內宅相比，這里建筑用材更為考究，做工更為精細。大客廳院內有高近5米的大天棚，可擋風避雨，當年從鎮外很遠就能看到。大戲樓寬敞華麗，可供200人聽戲飲宴，是華北民宅中最大的戲樓，京劇名家孫菊仙、譚鑫培等都曾在此獻藝，其中花靈格扇全部是楠木原色，精雕細刻，極為華貴。西院的西邊還有三進院落，是私塾先生教書及其他的專用房，體現了古代漢族勞動人民的卓越才能和和藝術創造力。

古文化街位于南開區東北隅東門外，海河西岸，北起老鐵橋大街(宮北大街)，南至水閣大街(宮南大街)。南北街口各有牌坊一座，上書“津門故里”和“沽上藝苑”，長687米，寬5米，系商業步行街。天后在古時被人們稱為護航女神。傳說她是福建人，姓林名默，經常駕船出海，搭救遇難的人，故被后人敬為女神。元時京城每年需北運大批糧食，先從海路運抵天津，然后再轉河運至京城。元政府為祈求航海安全，便將護航女神崇為天妃，并在沿海城鎮建起天后宮。

建筑風格為仿明清小式建筑，層高均為一、二層；街區走向自然曲直，錯落有韻；外檐建筑尺度適中，商店鋪面長短有序，呈現出鱗次櫛比的古街效果。古文化街充滿了濃郁的古老味、文化味、中國味和天津味。

8、天津大學，南開大學

天津大學（TianjinUniversity），簡稱天大，其前身為北洋大學，始建于1895年10月2日，是中國第一所現代大學，開中國現代高等教育之先河，素以“實事求是”的校訓、“嚴謹治學”的校風和“愛國奉獻”的傳統享譽海內外。1951年經國家院系調整定名為“天津大學”，沿用至今。

“花堤藹藹，北運滔滔，巍巍學府北洋高”。天津大學坐落于歷史文化名城、中國北方經濟中心天津，是教育部直屬全國重點大學，國家教育部、天津市、國家海洋局共建高校，國家“211工程”、“985工程”、“2011計劃”、“111計劃”、“卓越工程師教育培養計劃”首批重點建設大學，“卓越大學聯盟”成員高校，“中歐工程教育平臺”、“中俄工科大學聯盟”合作高校，中國著名的“建筑老八校”之一。

南開大學（Nankai University），簡稱南開，肇始于1904年，正式成立于1919年，是由嚴修、張伯苓秉承教育救國理念創辦的綜合性大學。1937年校園遭侵華日軍炸毀，學校南遷，1938年與北京大學、清華大學在云南昆明合組西南聯合大學，為中華民族振興和國家富強作出了不可磨滅的重要貢獻。1946年回天津復校并改為國立。新中國成立后，經歷高等學校院系調整，成為文理并重的全國重點大學。

“渤海之濱，白河之津；汲汲骎骎，月異日新”，南開大學秉承“允公允能、日新月異”之校訓，弘揚“愛國敬業、創新樂群”的光榮傳統和“文以治國、理以強國、商以富國”的理念，正在向建成世界一流大學的宏偉目標闊步前進。

第二篇：風景園林專業北京天津實習報告（精選）

風景園林專業認知實習報告

——京津篇

姓名：________________ 班級：________________ 學號：________________ 日期：________________ 指導老師：_______________

摘要：通過北京天津綜合教學實習，我們能學習、觀察、分析北京今古優秀

園林作品和認知北京地區常見的園林植物；學習了解博大精深的中國古典園林的造園藝術特點和成就，借鑒北京園林綠化工作的先進經驗；鞏固擴大學生已學的專業知識，增強感性認識，擴大視野，切身提高自身對園林專業的認識，提高設計水平，為將來的工作打好基礎。

關鍵字：古典園林、現代園林、設計、植物認知、先進技術與經驗 正文：

中華人民共和國的首都北京是中國“四大古都”之一，是一座有三千余年建城歷史、八百六十余年建都史的歷史文化名城，擁有眾多歷史名勝古跡和人文景觀，同時，北京也是中國的政治、文化、科教和國際交往中心，中國經濟金融的決策和管理中心，因此，北京的園林風格不僅是豪華宏大的皇家園林，也有國際化的、現代化的園林。通過這半個月的實習，我們通過觀察、調查分析各類園林的典型，提高我們的設計水平。

一、北京植物園

北京植物園是國家級AAAA旅游景區，全國林業科普基地、全國野生植物傲虎科普教育基地、全國青少年科普教育基地、北京市科普教育基地等，集植物科學研究、植物知識普及、游覽觀賞休憩、種質資源保存、新優植物推廣等功能為一體的大型綜合性植物園。不同于其他城市公園或植物園，北京植物園基友科學內容，又要有園林外貌以滿足多樣化的功能需求。

北京植物園不僅有自然的展示，其人文景觀也令其增色不少，園內的臥佛寺、梁啟超墓以及曹雪芹故居讓北京植物園特色更突出，吸引不少游客前來參觀，在 2 植物造景方面，北京植物園按照“因地制宜，借勢建園，突出植物造景”的原則，北京植物園在原有地形的基礎上，合理安排各專類園，各小園各具特色，既有中國寫意式的田園風光，整齊嚴謹的法國園，也有根據物種分類的小園如芍藥園、木蘭園、宿根園等，造型生動的雕塑，別致小巧的亭閣，掩映在紅花綠樹之中，成就了這個風景優美的山地園林。

1、水系分析

北京植物園水系圖（圖1）

北京植物園以水貫穿全園，水形依勢蜿蜒而下，從櫻桃溝的涓涓細流為始，流經臥佛寺，又滋養了清香彌漫的木蘭園，妖嬈多姿的海棠園、碧桃園等，在曹雪芹故居，植物園主體建筑展覽溫室前匯聚成湖，天高水闊，園因水而活，植物園的水系不僅是作為各個小園的紐帶，在各園內扮演重要的角色，水系的或急或緩，或寬或窄，還為各類水生植物提供了合適的生境，滿足了景觀與科研的雙重需求。

2、植物園植配方式舉例：

① 秋色葉樹種單行列植或對植列植（圖2）

圖2 ② 路邊種植方式：常綠背景樹種+可近賞的觀花觀葉小喬木，可根據需求栽植低矮灌木或地被，如植物園入口處的植物配置：河北楊+油松+山桃（圖3）

③ 水岸線植物配置：水岸線突出的岸上種植濕生植物，水岸線凹陷處可布置山石駁岸，再種植水生植物。（圖4）

3、物種認知

綠化樹種 望春玉蘭

君遷子 柿樹 槲樹 文冠果 楸樹 金銀木 雪柳

麻葉繡線菊 龍血樹 猬實 花卉 荷蘭菊 虎刺梅 野薔薇 玫瑰

華山松 河北楊 刺槐 國槐 紅豆杉 梓樹 牛奶子 糯米條 馬尾鐵 大巖桐 白娟梅

八寶景天 藿香 牡丹 月季

白玉蘭 杉松

歐洲白榆 豆梨 黃連木 圓柏 柘木

華北珍珠梅 雞麻

西府海棠 紫葉李

王蓮 醉魚草 芍藥 水蔥

馬褂木 青扦 脫皮榆 絲棉木 火炬樹 連香樹 迎紅杜鵑 元寶楓 黃金香柳 小檗 杏

銀邊醉 馬鞭草 玻璃翠 香蒲

白皮松 水曲柳 檉柳 黃櫨 復羽葉欒 丁香

土莊繡線菊 扁擔木 胡枝子 太平花 烏蘞莓

芝櫻 落新婦 茼蒿菊

油松 白蠟 杜仲 板栗 千頭椿 豪珠刺 樅木平枝栒子 虎杖 流蘇 木通

隨意草 美國薄荷 賽菊芋

二、頤和園

頤和園是中國現存規模最大、保存最完整的皇家園林，中國四大名園（另三座為承德避暑山莊、蘇州拙政園、蘇州留園）之一。位于北京市海淀區，距北京城區十五公里，占地約二百九十公頃。利用昆明湖、萬壽山為基址，以杭州西湖風景為藍本，汲取江南園林的某些設計手法和意境而建成的一座大型天然山水園，也是保存得最完整的一座皇家行宮御苑，被譽為皇家園林博物館。

1、頤和園東宮門的空間組織及向園內過度的處理手法

頤和園的入口位于東部，但頤和園主景萬壽山與昆明湖的軸線為南北走向，而且離入口較遠，所以萬壽山前設立一條長廊，將人流引導到主景區。

2、布局手法分析

頤和園的總體布局沿襲中國古典造園思想中“天人合一”的思想，以杭州西 6 湖為藍本，采用“一池三山”的造園模式，并在造景的基礎上解決了京城的水利

問題，與京城內其他幾個園子共同組成了“三山五園”的格局。頤和園中昆明湖水面用一條湖堤把水面分成幾塊，形成三個大小不一的水面，主山萬壽山和最大湖面昆明湖的位置關系呈現北山南水的態勢，南湖島則與萬壽山形成極佳的對景，使萬壽山觀昆明湖焦點明確，在南湖島上觀萬壽山則能獲得1:12的最佳視角。

3、諧趣園分析

諧趣園是頤和園中的一個經典園中園，位于萬壽山后山，與蘇州街臨近，該園沿襲頤和園仿江南園林的作風，而諧趣園仿的是江南私家園林。全園以水為中心，建筑物皆環水而建，主體建筑涵遠堂與挑出水面的飲綠亭互為對景，構成全園主景，知魚橋則與澹碧齋圍合出一個獨立幽靜的空間，另外引鏡亭與亭前較封閉的水面、矚新樓與樓前的水景竹林營造的小空間都極大地豐富了諧趣園的空間層次，這與江南古典園林中“小中見大”的造園手法是一致的。

然而諧趣園也存在著不足的地方，園內建筑密度過大，某些建筑體量過大，水面圍合太過，觀賞視線不通透，一定程度上拉低了諧趣園的整體造園水平。

諧趣園草測平面圖詳見附圖（圖5）

4、后山造景的處理手法

頤和園整體存在一個大的空間對比，從頤和園的水系便能一窺究竟：昆明湖與后湖是連貫的一個水系，后海更像是頤和園水系的源頭部分，昆明湖水面開闊，自有“天高任鳥飛，海闊憑魚躍”的氣勢，從佛香閣俯瞰昆明湖，更是有大好江山就在眼前鋪開的雄壯磅礴之氣，空間十分開朗，而后海則與昆明湖形成了鮮明 7 的空間對比，她更像是江南溫婉的女子，頤和園水系在這里更多的是考究的曲折

開合變化，通過水形的變化，其空間變化也是多種多樣的，后山后海空間的營造多采取江南古典園林的營造手法，對一個較大、較整體的空間進行分割，形成許多的小空間、園中園，但通常通過視線、水面等的延伸滲透將彼此幾個空間緊密聯系起來，以此達到“小中見大”，有限之中蘊含無限的效果，空間層次十分豐富，因此后山是精致的，耐看的。

5、頤和園西堤地形處理和造景手法

西堤將湖面分為三個水域，三個水域按古代帝苑“一池三山”的處理方法，在三個水面中各建一座小島即知春亭，南湖島，鳳凰墩，造景處理都仿造杭州西湖的蘇堤，帶狀的堤道與玉泉塔，昆明湖一起形成高低點線面的組合，富有畫面感，避免西堤景色過于單一。

西堤仿西湖蘇堤，植物配置方面也十分相似，主要種植柳樹、碧桃，加些海棠、迎春花、灌木以及一些宿根花卉與沿階草，反應“蘇堤春曉”的意境。

6、頤和園楹聯景名收集

螺黛一丸，銀盆浮碧岫 ；鱗紋千疊，璧月漾金波 ——繡漪橋

螺黛一痕，平鋪明月鏡；虹光百尺，橫映水晶簾——玉帶橋 霏紅花徑和云掃 ；新綠瓜畦趁雨鋤——頤和園宜蕓館道存齋 一徑竹蔭云滿地 ；半簾花影月籠沙——頤和園月波樓

虹臥石梁，岸引長風吹不斷 ；波回蘭槳，影翻明月照還空 ——十七孔橋 云移溪樹侵書幌 ；風送巖泉潤墨池——飲綠亭 月波瀲滟金為色 ；風瀨琤琮石有聲 ——知魚橋 繞砌苔痕初染碧 ；隔簾花氣靜聞香 ——宜蕓館

幽籟靜中觀水動 ；塵心息后覺涼來 ——畫中游

閑云歸岫連峰暗 ；飛瀑垂空漱石涼——頤和園畫中游石牌坊

窗竹影搖書案上 ；山泉聲入硯池中 ——霞芬室頤和園涵虛堂澹會軒

碧通一徑晴煙潤 ；翠涌千峰宿雨收 ——涵虛堂 西嶺煙霞生袖底 ；東洲云海落樽前 ——涵遠堂

地出靈泉潤海表 凈地何須掃 ；天生石鼓鎮閩中 空門不用關

鑒映群形，潤生萬物；貫穿青瑣，縈帶紫房——佛香閣山門 境自遠塵皆入詠；物含妙理總堪尋——佛香閣銅殿山門 苕霅溪山吳苑畫|瀟湘煙雨楚天云——佛香閣銅殿山門

景名：十七孔橋、南湖島、知春亭、鳳凰墩、涵虛堂、涵遠堂、知魚橋、澄爽齋、洗秋、飲綠、引鏡、澹碧、蘭亭等

7、公園內植物群落的配置及地被植物的應用

寫秋軒：以秋色葉為主的漆樹科樹種，松柏為背景樹種，搭配北京地區常見的槐、桑、榆等落葉樹種，另外還搭配了常見的開花小喬豐富景觀，如丁香、梅花、桃花等。

佛香閣：以松柏為主，搭配秋色葉樹種如槐、榆樹等，使空間簡潔大氣 西堤、蘇州街：多水岸線條柔美的樹種，如柳樹、竹、搭配觀賞性強的小喬如丁香、梅花、西府海棠等。

清華軒：清華軒是古代女子居住的宅子，門口對植繁茂的西府海棠，院子兩角種植丁香，搭配一些常見的宿根花卉如芍藥牡丹等，簡單不失大方。

8、游覽路線

新東宮門-銅牛-十七孔橋-南湖島-景明樓-玉帶橋-西堤-石舫-長廊-清華軒-排 9 云殿-佛香閣-智慧海-蘇州街-諧趣園-德和園-玉瀾堂-仁壽殿-東宮門

詳見附圖（圖6）

三、北海公園

1、北海公園的規劃布局特點及視線、空間分析

北海是“一池三山”的典型代表，也是中心型布局的經典之作，主島瓊華島地勢標高為全園之最，島上白塔矗立，柳絲輕柔，屋宇閣樓隱藏其間若隱若現，隔水相望，霧氣繚繞，真有仙山一般的意境，瓊華島以其地勢、景色優勢占領全園之勝，控制全園的視線，與長沙烈士公園的造園手法有異曲同工之妙。眾小景點如濠濮間、五龍亭等與瓊華島則成眾星拱月之勢，整個北海公園主次分明，疏密有致，屬于能動能靜，能遠能近的園林精品。

2、五龍亭測繪平立面圖 詳見附圖（圖7）

3、濠濮間的規劃布局特點及假山堆置手法

濠濮間之名起源于莊子與惠子魚之樂的辯論，其意在于聽山水清音，得禽魚之樂，仿隱士之趣。北海公園的濠濮間立地于狹長形的山水間，“以山環水創造出壑的意向，主峰立于南端，接南來之長岡，偏分兩脈，鉗抱水池，逶迤交匯于北端之低阜。在這里造園是遵守‘高阜可培，低方宜挖’之理，形成一種平岡曲塢之勢，可以說這是一個成功的自然沉床式園，人立于園外，不知這里還有另一個世界”（引自劉曉明論北海公園濠濮間的造園藝術特色）。

濠濮間的堆山理石賓主分明，主峰與次峰搭配分明，并相互呼應，顧盼生輝；層次感強，虛實疏密皆有其理，起伏曲折，有如波濤之起伏。

4、北海公園古樹名木的保護措施

打鋼架、圍圍欄、打鋼架結合圍欄、灌水泥、傷口涂黑漆、吊繩、鋸頂促進 11 下部的枝生長、假山支撐古木基部、樹池內種植地被防止踩踏、鋪設蜂窩狀網格

防止土地板結、樹池內鋪設塑木或鐵桿或漆淋石子等（圖8）

5、北海公園的豎向處理

瓊華島作為全園的中心，島上白塔是全園的最高點，具有標示性作用，南面寺院依山勢排列，直達山麓岸邊的牌坊。

四、奧體中心、奧林匹克森林公園

1、公園如何體現“綠色、科技、人文”這一宗旨

水立方采用ETFE膜材料和相應的技術，使得場館每天能夠利用自然光的時間達到9小時；自潔功能節省大量時間精力和水；膜結構以及膜上的微小排氣孔對場館內的氣溫調節作用明顯，使場館內保持較恒定的適宜的氣溫。

公園照明要保護夜空，真正讓人找到黑夜的感覺，能看到星星。此外，通過屋頂綠化和墻體垂直綠化，盡量減少光照對建筑物的影響。在室外，直接將太陽能光電板作為遮蔭廊架，采集太陽能源。公園南門的奧運支線地鐵站出口將采用“日光收集傳輸系統”，把太陽光反射到地鐵里，讓人在地鐵內感受到的是日光而不是燈光。

為保障五環南北兩側的生物系統聯系、提供物種傳播路徑、維護生物多樣性而設計了中國第一座城市內上跨高速公路大型生態廊道。（圖9）

2、分析該公園的雨水利用措施，并繪制3種做法的斷面圖

森林公園內部的水系將主要依靠中水資源，目前世界上領先的水質模擬維護系統和生態溫室系統將給森林公園提供凈水資源，公園中的雨水將以下滲為主，采取下凹綠地，全園透水地面，室外運動場周邊設置集水槽等方式，再通過一系列自然過濾的凈化系統對雨水進行回收利用。即使遇上5年一遇的暴雨，地面也不會積水。

斷面圖詳見附圖（圖10）

3、瓦院平面圖 詳見附圖（圖11）

4、分析鳥巢周邊的植物、小品、地面鋪裝、燈具要素如何與建筑環境協調 鳥巢附近的植物、小品、鋪裝、燈具的造型均與鳥巢的建筑造型、材質協調，或與鳥巢的深刻內涵相呼應，如小鳥巢地燈，整齊的草坪，似樹又似手掌的太陽能路燈，流線型的座椅，古樸自然的冰裂紋地面鋪裝，周邊富有動感的雕塑等，都與鳥巢搭配的恰到好處。

詳見附圖（圖12）

五、園博園

1、分析園博園大門設計

園博園大門位于園博園主展館前，其造型來源于孔雀，其線條流暢自然，既具孔雀的優雅，也平添了一份動感，夜晚來臨，大門燈飾依次亮起，充滿了浪漫的氣息，與月季花造型的主場館相映成趣，頗具意味。

2、主題公園中的服務設施的布局，并記錄不同設施；

園博園整體呈東南-西北走向的長條形，銀杏大道亦是東南-西北走向貫穿全園，不同的展館、分區沿主道路兩側分布，整體道路成脊狀。在此基礎上，基于最短距離、最便捷的要求，將服務設施分布于道路的匯集處，其中較大負荷量的快餐、衛生間等在展區面積較大，展館較多的主道路東側，主道路西側則多分布便利車。

3、草測常德園； 詳見附圖（圖13）

4、分析公園水系處理方式；

園博園致力于讓永定河“重生”，在水系設計上，設計方主要利用再生水和雨洪水：由清河、小紅門兩個再生水廠提供的1.2億立方米再生水，雨洪水200萬立方米，官廳水庫提供的1000萬至3000萬立方米備用水接入永定河，另外，日處理能力10萬噸的盧溝橋再生水廠和南水北調工程沖管水也發揮了作用。根據2012年北京市制定的地方標準，要求水質達到三類以上標準，才能讓人們親水、戲水，而經過再生水廠處理后的再生水只能達到四類標準。為了讓水質達標，北京市水利規劃設計研究院專門設計了人工濕地凈化方法，污染物主要是氨、氮，人工濕地可以起到類似人體‘腎’的功能，通過濕地的凈化，超標的氨、氮等物質會被水生植物和湖底填料所吸收，通過這樣的方法，使園博會中園博湖的水質可以達到三類以上標準。北京奧林匹克公園的水系也采用了類似設計。

經過一系列科學的規劃設計和整治，在園博會之前，永定河已經脫胎換骨。16 從城市上空俯瞰，門城湖、蓮石湖、曉月湖、宛平湖、園博湖——五湖宛如五顆璀璨的明珠，鑲嵌在京西大地上。

“流水不腐”，只有讓水流動起來，才能成為“活”水，才能保持水體的凈化功能，發揮河流的生態價值。為了讓水“活”起來，北京專門設計了由泵站和管道組成的循環系統——即“一線”，使“五湖”的水循環流動，此舉每年可節約25%至30%的生態用水量。“通過人工設計落差，讓水逐級跌落的辦法，可以增加水體的含氧量。

5、根據個人感受草繪2~3個代表性展示園

詳見附圖（圖14）

圖13

圖14-A 圖14-B

六、798藝術中心

798藝術區位于北京朝陽區酒仙橋街道大山子地區，故又稱大山子藝術區，原為原國營798廠等電子工業的老廠區所在地。

藝術家和文化機構進駐后，成規模地租用和改造空置廠房，逐漸發展成為畫

廊、藝術中心、藝術家工作室、設計公司、餐飲酒吧等各種空間的聚合，形成了具有國際化色彩的“SOHO式藝術聚落” 和“LOFT生活方式”，引起了相當程度的關注。經由當代藝術、建筑空間、文化產業與歷史文脈及城市生活環境的有機結合，798已經演化為一個文化概念，對各類專業人士及普通大眾產生了強烈的吸引力，并在城市文化和生存空間的觀念上產生了不小的影響。

1、局部透視圖

藝術家們似乎并不擔心這些廢棄的工業遺留暴露在外，反而更加樂意去展示

他們，這些粗大的管子，平淡的立面，毫不掩飾的鋼筋水泥，不僅具有其獨特的美感，我們不難從中了解到歷史工業區的變遷，更重要的是激發對工業社會、現代社會的思 18 考，這些都將有助于現代的社會生活方式的進步。

2、體會歷史工業區的變遷與再利用

798聯合廠的建筑具有典型的包豪斯風格，是實用和簡潔完美結合的典范，德國人在建筑質量上追求高標準。比如，抗震強度的設計在8級以上，而當時中蘇的標準都只有6至7級；再比如，為了保證堅固性，使用了500號建筑磚；還有，廠房窗戶向北，而當時一般建筑物的窗戶都朝南，這種設計可以充分利用天光和反射光，這就保持了光線的均勻和穩定，而從視覺感受來看，恒定的光線又可以產生一種不可言喻的美感。

以798廠為主的廠區的建筑風格簡練樸實，講求功能。巨大的現澆架構和明亮的天窗為其他建筑所少見。它們是50年代初由蘇聯援建、東德負責設計建造的重點工業項目，幾十年來經歷了無數的風雨滄桑。伴隨著改革開放以及北京都市文化定位和人民生活方式的轉型、全球化浪潮的到來，798廠等這樣的企業也面臨著再定義再發展的任務。隨著北京都市化進程和城市面積的擴張，原來屬于城郊的大山子地區已經成為城區的一部分，原有的工業外遷，原址上必然興起更適合城市定位和發展趨勢的、無污染、低能耗、高科技含量的新型產業。大批藝術家文化人的入駐，正是這一歷史趨勢的反映。而這批入駐者的生存方式本身就是經濟改革的產物，他們展示了個人理念與社會經濟結構之間新的關系—在烏托邦與現實，記憶與未來之間。798是新時期的青年文化經過積淀轉向成熟的載體。這里形成的文化將是地方資源的國際化，是個人理想的社會化。新的798意味著先鋒意識與傳統情調共存，實驗色彩與社會責任并重，精神追求與經濟籌劃雙贏，精英與大眾的互動。出現在798的這一現象，牽涉到都市發展、生產和消費模式 19 等廣泛的層面。

七、元大都遺址公園

元大都遺址公園始建于元朝，公園沿元朝時的大都北墻與西墻小部分建造，是一個極其長的帶狀公園，現在，經過多次重建修復，元大都遺址公園已建成為集遺址保護、科普教育、休閑娛樂、生態的城市公園。

1、分析并總結元大都遺址公園濱水景觀的設計手法及工程處理措施，繪制3個駁岸處理的斷面圖；

元大都遺址公園內小月河貫穿全園，基于城市凈水與景觀多樣性考慮，設計了多種形式的濱水景觀，包括緩坡入水、分級堤壩、水生植物種植、自然山石駁岸等。

駁岸處斷面圖（圖15）

2、分析元大都遺址公園的植物造景手法，并繪制3—4處植物配置平面圖、立面圖。

在樹種選擇上，多采用北京鄉土樹種，并善于用深色樹種與秋色葉樹種的搭配，如河北楊、鉆天楊、油松、白皮松、圓柏、槐樹、復羽葉欒、楸樹、五角楓等；為了保持空間和視線的通透，元大都遺址公園植物配置多采用大喬木與矮灌木或地被的配置，在有些路邊可能多有種植杏、梅、櫻桃等觀花小喬，以營造空間的變化，修剪整齊的草坪成為了公園的大底色，元大都遺址公園利用植物造景，整體空間是大氣而簡潔的，景色優美并易于管理，是居民休閑的好去處。

植物配置平面圖、立面圖詳見附圖（圖16）

3、測繪2個節點平面（注意標明地面鋪裝圖案、材料、色彩）、立面圖，并分析其豎向設計上如何消化地形高差的變化。

花臺是消化高差的極好解決辦法，通過大小高低不同的花臺的組合，配合臺階，能營造豐富的空間，同時也很好的解決坐凳的問題。

詳見附圖（圖17）

4、速寫1張 詳見附圖（圖18）

5、注意觀察公園的游線組織，以及道路與節點的處理，并進行簡要概括 元大都遺址公園是一個狹長的帶狀公園，公園的主道路時而沿河時而遠離河流，但總體偏平直，稱為“快速通道”，通過這條主道路能快速達到我們想去的目的地，這條主道路時而擴大成為紀念性廣場或表現某一事件的景點和活動場地，承載較大人流量，時而由伸出一條小道通往另一個相對寧靜，相對封閉的小空間。

八、天津

1、繪制3張海河上的橋梁造型圖 詳見附圖（圖18）

2、結合觀察，重點繪制1張海河兩側濱水景觀的布局圖 詳見附圖（圖19）

3、仔細觀察宗教建筑（西開教堂）的設計風格與手法

西開教堂（又稱法國教堂）1916年由法國傳教士主持修建。教堂內部，從正門兩側到底部的祭臺，由兩排共14根方柱支撐堂頂。教堂的墻體是用紅白相間的缸磚砌成，既華麗又不失典雅，山墻有梅花形窗，烘托出了這座教堂建筑的歐式風情，它的建筑具有典型的拜占庭建筑影響下的羅馬建筑風格特色，這 21 種建筑風格至今都是我們國內所罕見的。建筑特征：

1、橫殿和長方形教堂教堂

相交構

2、連拱廊

3、教堂大都采用帶廂堂長殿式結構

4、筒形拱頂、橫筒形拱頂、十字拱頂

5、教堂大門，裝潢非常考究，大門都采用拱門形式，通常用石頭做材料，在石門上鑿出一個拱卷，一個套一個拱卷由表入里，一個比一個小，最里層式木制大門。

6、小圓窗（牛眼）

第三篇：天津實習報告（范文模版）

河北工程大學

實習報告

實習單位：天津

院系: 建筑學院

專業：環境設計

班級：環設1402

姓名：張衷鋮

學號：140910201

天津簡介：

天津，簡稱津，是中華人民共和國直轄市、中國國家中心城市、中國北方經濟中心、環渤海地區經濟中心、中國北方國際航運中心、中國北方國際物流中心、國際港口城市和生態城市、國際航運融資中心、中國中醫藥研發中心、亞太區域海洋儀器檢測評價中心。天津也是六座超大城市之一。

天津自古因漕運而興起，明永樂二年十一月二十一日（1404年12月23日）正式筑城，是中國古代唯一有確切建城時間記錄的城市。歷經600多年，造就了天津中西合璧、古今兼容的獨特城市風貌。

天津位于華北平原海河五大支流匯流處，東臨渤海，北依燕山，海河在城中蜿蜒而過，海河是天津的母親河。天津濱海新區被譽為“中國經濟第三增長極”。天津是夏季達沃斯論壇常駐舉辦城市。2014年12月12日，位于天津市濱海新區的中國（天津）自由貿易試驗區正式獲得國家批準設立。2015年4月21日，中國(天津)自由貿易試驗區正式掛牌。中國（天津）自由貿易試驗區為中國北方唯一的自貿區。

實習內容：

1.參觀天津大學，南開大學

到達天津的第二天一大早，我們就來到了天津大學，南開大學。開始了對倆所名校的參觀，原來倆所學校只有一墻之隔。天津大學是教育部直屬國家重點大學，其前身為北洋大學，始建于清光緒二十一年，即公元1895年10月2日，是中國第一所現代大學，也是第一所官辦大學，素以“實事求是”的校訓、“嚴謹治學”的校風和“愛國奉獻”的傳統享譽海內外。1951年與河北工學院合并后定名為天津大學，是1959年中共中央首批確定的16所國家重點大學之一，是“211工程”、“985工程”首

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學校占地面積182萬平方米，建筑面積140.6萬平方米。現有教職工4381人，其中有中國科學院院士5人，中國工程院院士9人，雙聘院士10人。國家“千人計劃”入選者20人，“長江學者”特聘教授、講座教授33人，“973”首席科學家8人，國家杰出青年基金獲得者16人，博士生導師551人，具有正高以上職稱的教職工605人，教授512人。學校現有全日制在校生28000人，其中本科生15379人，碩士研究生9763人，博士研究生2858人。有兩座總建筑面積為2.6萬平方米的圖書館，館藏書刊總量240多萬冊，另有多種音像資料、微縮資料和各類光盤數據庫。

教育部重點實驗室

北洋大學堂標志

馬寅初雕像 參觀完了天津大學，我們直奔南開大學，走近南開大學的校門，只見在校門的正上方，蒼勁有力地寫著“南開大學”。往里走去，道路兩邊豎立著許多高大的白樺樹，一顆顆白樺樹就像一位位士兵，守護著整個校園。白樺樹后是一片草地，陽光均勻地灑在草地上，就像一位母親在哺育自己的孩子。我們繼續向前走去，在一個池塘里，長滿了荷花。這些荷花有的已經綻放，有的只露出一兩片淡粉色的花瓣，還有的只是一個花骨朵。這么多的荷花，一朵有一朵的姿勢，看看這一朵，很美，看看那一朵，也很美。在荷花池中，還有許多蜻蜓在飛舞，它們似乎在為這些荷花伴舞。這正像一首詩：小荷才露尖尖角，早有蜻蜓立上頭。真是觸景生情，使人流連忘返！

看過了荷花，我們來到了南開大學的教學樓前，在教學樓前，有一座雕像，正是我們的偉大總理周總理，上面寫著 我是愛南開的。

南開大學（Nankai University），簡稱南開，肇始于1904年，正式成立于1919年，是由嚴修、張伯苓秉承教育救國理念創辦的綜合性大學。1937年校園遭侵華日軍炸毀，學校南遷，1938年與北京大學、清華大學在云南昆明合組西南聯合大學，為中華民族振興和國家富強作出了不可磨滅的重要貢獻。[1] 1946年回天津復校并改為國立。新中國成立后，經歷高等學校院系調整，成為文理并重的全國重點大學。

南開大學由中華人民共和國教育部直屬，位列國家“211工程”和“985工程”，入選首批“2011計劃”、“111計劃”、“珠峰計劃”、“卓越法律人才教育培養計劃”，被譽為“學府北辰”。[2]

“渤海之濱，白河之津；汲汲骎骎，月異日新”，南開大學秉承“允公允能、日新月異”之校訓，弘揚“愛國敬業、創新樂群”的光榮傳統和“文以治國、理以強國、商以富國”的理念，正在向建成世界一流大學的宏偉目標闊步前進。

毛澤東題寫的校名

南開大學校鐘

游覽完了南開，天津倆所大學，在歸程的途中我們的內心依舊是震撼的，為倆所名校的氣質所折服，為南開誕生了中國偉大的周總理而驕傲。

2.意式風情街、五大道、西開教堂、天津城市規劃展覽館 天 津 意區區區北地風味余作要區區 公元國在筑這，20世家里供在建自紀此造己初設了辦的立不公

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許愿池 五大道

五大道在天津中心城區的南部，東、西向并列著以中國西南名城重慶、大理、常德﹑睦南及馬場為名的五條街道。天津人把它稱作“五大道”。五大道地區擁有上世紀二、三十年代建成的具有不同國家建筑風格的花園式房屋2000多所，建筑面積達到100多萬平方米。其中最具典型的300余幢風貌建筑中，英式建筑89所、意式建筑41所、法式建筑6所、德式建筑4所、西班牙建筑3所、還有眾多的文藝復興式建筑、古典主義建筑、折衷主義建筑、巴洛克式建筑、庭院式建筑以及中西合璧式建筑等，被稱為萬國建筑博覽苑。

天津最早的小洋樓住宅，多為開辟租界的洋人們居住。那時五大道地區還是一片水洼葦蕩。洋人們的住宅挨著辦公區，靠近解放路一帶，還有一些在河北原意大利租界的馬可波羅廣場周圍。進入20世紀后，由于時勢變化，天津在中國的位置變得極為特殊與重要。一方面社會與朝政更迭變幻，租界成了政治的避風港；另一方面天津得地理，交通與海關之利，充滿了商機。這一帶成了天津名符其實的富人區。五大道的原住戶洋人很少，基本上是中國房主，他們不懂得西方建筑的風格，于是就隨心所欲地去刪減與添加，這反而給建筑師們更多自由發揮的空間。比起解放北路那些正矩的西方建筑，五大道的洋樓要隨意得多了。

另外五大道建筑的私秘性構成深遂和幽靜的氛圍。這種心理外化在五大道的環境形象上。房屋的尺度宜人，傾向低矮，沒有高樓；隔院臨街，院中花木掩住里邊的樓窗。頂緊要的是，院墻全是實墻，很少使用欄桿。其中民園大樓的方孔式圍墻，它采用百葉窗的原理，看似透孔透光，實際上從外邊根本不可能對院內一覽無余，這就適應了房主人深居與私秘的心理。

游覽完了五大道，我們開始去往西開教堂。

西開教堂

參觀完五大道我們輾轉來到了著名的西開教堂，這是我第一次參觀真實的教堂，親身體驗教堂里的莊嚴肅穆的氛圍。教堂大都采用帶廂堂長殿式結構，橫殿和長方形教堂相交構成十字，筒形拱頂、橫同形拱 頂、十字拱頂。教堂大門，裝潢非常考究，大門都采用拱門形式，通常用石頭做材料，在石門鑿出一個拱卷，一個套一個拱卷由表入里，一個比一個小，最里層式木制大門。教堂里面非常的雄偉開闊，有許多的類似方形的柱子。另外教堂里不但裝飾了各類大小十字架，還供奉了耶穌背負十字架的雕像或畫像，還有圣母瑪利亞及圣徒的畫像，還有耶穌背負十字架上各他的 耶穌苦路像，供人們瞻仰。

天津城展覽館

規劃館充分考慮空間布局和參觀流程，布展線索分明、層次清晰；展館空間通透敞亮，展品造型新穎獨特。在簡約明快的統一風格下，各展廳結合不同展示背景、展示內容及歷史文脈。一層設歷史展區、總體規劃展區、交通規劃展區、中心城區規劃模型展區、公示區和臨展區；二層設濱海新區規劃展區、海河規劃展區、名城保護規劃展區、旅游規劃展區和海河之旅4D影廳；三層設住房建設規劃、公共設施規劃展區、生態規劃展區、環境整治展區、重點地區規劃展區、區縣規劃展區、城市映像影廳、公眾互動參與區；四層設辦公區和多功能廳。其中主要展區包括： 歷史展區風格古樸典雅、色調沉穩，參觀群眾走入其中，就仿佛游弋在尋幽探古的歷史長河中——親身感受昔日“三叉河口”的滄桑與輝煌。在一個城市的誕生、演變、發展、騰飛中，深刻領悟到城鄉規劃的理念及發展歷程，真切感受到天津城市演變和發展的悠長軌跡。

中心城區規劃模型及配套演示系統占據了天津館的整個共享空間，也是整個展館最具有吸引力的展區。參觀群眾站在展館二樓VIP看臺觀看，巨大的LED播放屏與模型組成的聲光電三位一體同步演示系統，讓公眾仿佛置身于天津城市飛速發展的建設浪濤中，在強烈的震撼與觸動中，天津中心城區371平方公里未來的城市規劃遠景和美好藍圖深植人心。

濱海新區展區是天津館極富時代特征的展區，參觀群眾步入其中可以形象深刻、全方位地感知濱海新區——這個中國未來第三經濟增長極，詳細清晰的規劃遠景和未來發展藍圖。

3.天津文化中心

天津市文化中心的項目包括天津自然博物館、天津圖書館、天津博物館、天津美術館、天津大劇院、天津青少年活動中心、天津銀河購物中心、生態島等。我們首先參觀的是天津的科技館。來到科技館前面，看到建筑外面分為上下倆部分。上面是一個巨大的球形非常的醒目，下面像一個索橋呈對稱分布。科技館里面分 上下倆層。里面的產品都非常有意思，很能夠促進小朋友對科學的興趣。

之后我們來到了天津的劇院，它面臨湖水，造型奇特，體現了中國的傳統美。它的建造運用了很多的剛才，擁有當代建筑的典型特征，是傳統與現代的結合體，更加顯現了藝術的美。

走過劇院之后，我們看到了美術館，自然博物館還有圖書館，看到他們的開窗樣式之后讓我馬上聯想到了薩伏伊別墅的開窗樣式，它們有相同之處也有各自的特點。相同之處是他們的窗戶都運用了橫條式的樣

式。

美術館

天津自然博物館

4.古文化街、天后宮、鼓樓大街、食品街。

古文化街作為津門十景之一，天津古文化街一直堅持 中國味，天津味，文化味，古味，經營特色，以經營文化用品為主。古文化街內有近百家店堂。

1989年，以經營景泰藍、蘇繡、內畫水晶為主的喬香閣落戶古文化街。20年來，喬香閣適時擴大經營范圍，并將銷售渠道擴展到了德國（布萊梅、柏林、呂貝克）日本（大阪）馬來西亞（巴生、吉隆坡等地。在同類化商店不斷增多的情況下，喬香閣始終站在顧客的立場上，堅持以新產品和高品質吸引中外顧客。

如今，在店主的精心經營下，喬香閣內的商品種類增多至景泰藍、蘇繡、內畫水晶、珍珠、翡翠、翡翠手、工藝傘、工藝寶劍、華服等十幾種。還有店主獨具匠心手工編織的水晶、珍珠、碧璽各種材質的項鏈。喬香閣希望在國際化浪潮不斷深化的時期，富有民族特色的中國產品能夠走出國門，為國增光。

還有多家津門老字號店鋪果仁張、皮糖張、蹦豆張、泥人張等全國聞名的老字號招牌。

天后宮是天津市現存的著名道教宮觀，主要是為了祭祀道教女神天后。它位于該市南開區古文化街中段，原名天妃宮、小直沽天妃宮、西廟、娘娘宮。

游覽完古文化街之后，我們前往下一個地點，天津食品街。食品街的4個門樓為仿清式古建筑，高24．5米，寬16米。門樓屋頂為重檐殿式木結構。8個飛檐翼角外觀一致，翼角頭上裝有琉璃瓦套獸、戧獸和龍、鳳、獅、仙人走獸。綠色琉璃瓦屋面，正脊的兩頭安有兩個正吻獸。屋檐下的額仿、墊板、梁枋上，有金碧彩畫。

食品街聚集了我國的8大菜系，在南市食品街即可尋到其中的6大菜系，分別是魯菜館（山東風味）中的蓬萊香飯莊、聚英德飯館、華林酒家、九河樓海鮮菜館、野味餐廳、鳳凰（圖庫酒家）；蘇菜館（江蘇風味）中的蘇州得月樓；川菜館（四川風味）中的峨嵋酒家；徽菜館（安徽風味）中的古井大酒家；粵菜館（廣東風味）中的羊城酒家、潮州餐廳、天津香港餐廳；浙菜館（浙江風味）中的浙江酒樓；湘菜館（湖南風味）中的津湘飯莊；閩菜館（福建風味）中的津閩餐廳。食品街不僅匯集了全國八大菜系，還包容了天津風味菜、山西風味菜、紹興風味菜、清真菜、外國風味菜、宮廷菜等。

食品街里面

實習心得感受：

經過這幾天下來對天津的認識認知，我學到了很多，看到了很多，對天津這個城市有了熱愛，天津的建筑很多都是極有特色的，這在別的城市是不易見到的，天津人的直爽樸實也感動了我，天津的生活節奏也不比北上廣，有一種慢慢的感覺，凡事不急于求成，這是我向往的一種生活方式，天津作為中國的直轄市之一，它對整個北方都起著一個十分巨大的作用，京津冀的發展缺一不可，這次實習學到很多，認知很多，知道自己還有很多不足之處需要改善。

第四篇：天津實習報告（本站推薦）

意式風情街

筑

許愿池

五大道

五大道在天津中心市區的南部，東、西向并列著以中國西南名城重慶、常德、大理、睦南及馬場為名的五條街道。天津人把它稱作“五大道”。這里匯聚著英、法、意、德、西班牙等國各式風貌建筑230多幢，名人名宅50余座。這些風貌建筑從建筑形式上豐富多彩，有文藝復興式、希臘式、哥特式、浪漫主義、折衷主義以及中西合璧式等，構成了一種凝固的藝術。

特點

五大道的文化含金量似乎愈來愈高。對于天津人來說，它不再被視做過了時的昔時遺物，相反漸漸成了此地的一種城市標志，甚至升華為一種驕傲了。

其實這一變化，正符合文化生成的規律。一般事物，在現實狀態中以應用價值為主；在進入歷史狀態后，文化價值便顯現出來。事物的文化價值是一種認識價值。當它定型于歷史，其內在的象征著那一歷史時期種種特征的文化意義，才會被一點點發現和認識出來。天津最早的小洋樓住宅，多為開辟租界的洋人們居住。那時五大道地區還是一片水洼葦蕩。洋人們的住宅挨著辦公區，靠近解放路一帶，還有一些在河東原意大利租界的馬可·波羅廣場周圍。進入20世紀后，由于時勢變化，天津在中國的位置變得極為特殊與重要。一方面社會與朝政更迭變幻，租界成了政治的避風港；另一方面天津得地理，交通與海關之利，充滿了商機。各種要人及富人擁人津門。一為安全，二為立業發財，三為了住進設施齊全的小洋樓總比傳統的四合院舒適方便。五大道地處英租界的黃金地段，人們便相爭置地建房，毗鄰而居，于是，這一帶就成了天津名符其實的富人區。若論中國近代城市所擁有的富人區的規模，天津當屬第一。篇二：天津實習報告

北京理工大學 2014年專業生產實習報告

總成績：

姓名： 王兵

班級： 03421101 學號： 112011054 實習時間：2014年09月08日～09月19日

指導老師：宋雙羽、趙亞男

目 錄

實習

1、天津港

實習

2、天津市公共交通二公司

實習

3、天津市規劃建設展覽館

實習

4、天津一汽夏利汽車股份有限公司產品開發中心

實習

5、中國汽車技術研究中心

實習

6、軍事交通學院

實習

7、天津市的交通狀況、市政設施、大型的場站樞紐工程

實習1 天津港

一、實習基本要求 1背景知識：

天津港地處渤海灣西端，位于海河下游及其入海口處，是環渤海中與華北、西北等內陸地區距離最短的港口，是首都北京的海上門戶，也是亞歐大陸橋最短的東端起點。天津港是我國華北、西北和京津地區的重要水路交通樞紐，對外交通十分發達，已形成了頗具規模的立體交通集疏運體系。北達北京、內蒙古和東北，南抵華東、華南各地，西連西部和西北部內陸地區，進而連通蒙古俄羅斯及歐洲各國。公路成網，四通八達，京津唐高速公路、丹拉高速公路、京津塘公路、津晉高速、海防公路等形成輻射狀公路網絡，連接了北京，天津及華北、西北地區各省市。2實習目的了解天津港規劃設計及當前經營運轉的基本情況，掌握有關港口的基本組成及運作流程等。

3實習準備

相機、紙、筆等記錄設備 4實習原理

參觀、技術講座、現場講解、演示。5實習內容與步驟

按照現場的實際情況分別參觀國際集裝箱碼頭、滾裝碼頭等。6 實習數據處理

通過參觀，收集有關的數據和圖片，拍攝照片。7思考題

（1）你對天津港的規劃、建設、經營、運轉等情況有什么看法？

（2）天津港主要分為幾大港區？

主要分為四大港區：北疆、南疆、東疆及海河港區

二、實習內容

九月十日早上八點半，我們一行人開始了天津實習的第一站——天津港 天津港是中國北方最大的綜合性港口，陸域面積132平方公里，擁有各類泊位總數160個，其中萬噸級以上的泊位103個，2013年，天津港貨物吞吐量突破5億噸，世界排名第四，集裝箱吞吐量突破1300萬teu。它目前由北疆港區、南疆港區、東疆港區、海河四大港區組成。本次的實習區組成。本次的實習我們主要是我們主要是

參觀聯盟國際集裝箱碼頭，到達碼

頭口岸，首先吸引大家的就是碧藍的港區，根據向工作人員了解，港

岸水深-19.5米，最大可停靠20萬噸

位的船舶，碼頭邊上有大型的裝卸

岸橋，并且沿岸邊有雙軌軌道，供裝卸橋移動。碼頭裝卸貨物的作業流程基本上時這樣的，裝貨時，首先由場橋將集裝箱裝上拖車，再由拖車運往岸邊，再由岸橋將貨物從拖車上吊卸于船上。卸貨與之相反。

參觀完集裝箱碼頭，我們又驅車前往天津港環球滾裝碼頭有限

公司，參觀滾裝碼頭。天津港環球滾裝碼頭成立于2004年11月15日，是天津港集團與日本郵船株式會社共同出資組建的中外合資企業，也是天津港第一家現代化、專業化滾裝船舶和食用油船舶裝卸的碼頭公司。自2005年5月開始投產試運營，主要從事進出口汽車及其他滾裝貨物、食用油的碼頭裝卸、倉儲、運輸及代理業務。參觀當天，我們主要參觀的是汽車進出口業務，整個一大片碼頭停放著不同品牌的汽車，在講解員的指領下，我們驅車通過場區進行參觀，在停車場區域，許許多多的車輛就露天的停放在那里，對于汽車的外觀保養有一定的損壞，不過這些公司也是考慮到了，所以在前往碼頭的路上，我們也看到了一個大型的立體車庫在建設，將會對這個問題有一定的緩解。由于這個碼頭的貿易方式有內貿進出口和外貿進出口，所以在停放的車輛中我們看到一些從來沒有見過的車型和品牌，一問才知道這些都是出口的，在國內是看不到的，真是開了眼界。

到達碼頭，我們參觀的是一個叫“長吉隆”的貨船，該船是由

我國自主設計制造的大型滾裝

船，屬于深圳長航滾裝物流股份

有限公司所有，有九層甲板，可

載運小轎車2500輛。主要承擔內

貿進出口運輸任務。根據工作人

員介紹，汽車在裝卸過程都有統一的流程與標準，汽車在駛入貨船時，要以一定的速度運行，保持15米的車頭間距，在貨船內行駛要按照標志標線和指揮人員的指揮行進，篇三：天津港實習報告

太原科技大學

畢業實習報告

實習單位：天津港 院系：環境與安全學院

專業：安全工程

班級：安全091201 姓名：孫英峰

學號：200923010123 天津港簡介

天津港地處渤海灣西端，位于海河下游及其入海口處（地理坐標為：東經117°42′05″、北緯38°59′08″），是環渤海中與華北、西北等內陸地區距離最短的港口，是首都北京的海上門戶，也是亞歐大陸橋最短的東端起點。天津港是我國華北、西北和京津地區的重要水路交通樞紐，對外交通十分發達，已形成了頗具規模的立體交通集疏運體系。京哈、京滬、京津三條鐵路干線在此交匯，并外接京廣、京

九、京包、京承、京通、京坨、石德、石太、隴海、包蘭、蘭新等干線與全國鐵路聯網。

北達北京、內蒙古和東北，南抵華東、華南各地，西連西部和西北部內陸地區，進而連通蒙古、俄羅斯及歐洲各國。公路成網，四通八達，京津塘高速公路、丹拉高速公路、京津塘公路（103國道）、津晉高速、海防公路等形成輻射狀公路網絡，連接了北京、天津及華北、西北地區各省市。管道縱橫，有直通北京的航空煤油管線；有連接大港油田和天津石化的原油和成品油管線，并可通過天津至滄州的管線與中石化原油管網相通。根據天津港的地理位置、腹地經濟發展需求以及在我國和區域綜合運輸體系中的地位和作用，天津港是我國沿海主樞紐港和綜合運輸體系的重要樞紐，是京津冀現代化綜合交通網絡的重要節點和對外

貿易的主要口岸，是華北、西北地區能源物資和原材料運輸的主要中轉港，是北方地區的集裝箱干線港和發展現代物流的重要港口。天津港的發展將為北京市和天津市全面建設小康社會、發展現代化都市圈和率先基本實現現代化服務，為京津冀地區基本實現工業化、優化生產力布局和加快產業結構調整升級服務，為天津市、北京市經濟和社會發展及對外開放服務，為華北、西北地區外向型經濟發展和能源、原材料及外貿物資運輸服務。隨著腹地經濟的發展，天津港應具備運輸組織、裝卸倉儲、中轉換裝、臨港工業、現代物流、口岸商貿、保稅加工及配送、航運及市場信息、綜合服務等功能，并將逐步發展成為設施先進、功能完善、運行高效、文明環保的現代化、多功能的綜合性港口。

根據天津港的地理位置、腹地經濟發展需求以及在我國和區域綜合運輸體系中的地位和作用，天津港是我國沿海主樞紐港和綜合運輸體系的重要樞紐，是京津冀現代化綜合交通網絡的重要節點和對外貿易的 主要口岸，是華北、西北地區能源物資和原材料運輸的主要中轉港，是北方地區的集裝箱干線港和發展現代物流的重要港口。天津港的發展將為北京市和天津市全面建設小康社會、發展現代化都市圈和率先基本實現現代化服務，為京津冀地區基本實現工業化、優化生產力布局和加快產業結構調整升級服務，為天津市、北京市經濟和社會發展及對外開放服務，為華北、西北地區外向型經濟發展和能源、原材料及外貿物資運輸服務。隨著腹地經濟的發展，天津港應具備運輸組織、裝卸倉儲、中轉換裝、臨港工業、現代物流、口岸商貿、保稅加工及配送、航運及市場信息、綜合服務等

功能，并將逐步發展成為設施先進、功能完善、運行高效、文明環保的現代化、多功能的綜合性港口。

天津港（集團）有限公司的主營業務包括：以自有資金對港口投資：港區土地開發；裝卸搬運；倉儲；貨物中轉聯運、分拔；港口理貨；客貨運輸服務；駁運；船舶引領及相關服務；港口設施、設備及港口機械的租賃、維修；商品包裝加工；工屬具制造；物資供銷；船、貨代理級船舶供油、供水。

天津港是中國北方最大的綜合性港口，是世界等級最高的人工深水港。現有水陸域面積 336平方公里，陸域面積131平方公里。目前主航道水深已達-21.0米，岸線總長3.27萬米，擁有各類泊位總數 159個，其中萬噸級以上泊位 102個，公共泊位岸線總長21.5公里，25萬噸級船舶可自由進出港，30萬噸級船舶可乘潮進出港。2003 年，天津港貨物吞吐量完成 1.62 億噸，實現一年凈增 3000 萬噸的歷史性突破，吞吐量在全國沿海港口排名中均位居第3位，吞吐量在中國北方居第一位，躋身世界港口10強。2004 年貨物吞吐總量達到 2 億噸，實現一年凈增 4000 萬噸的跨越式發展，2010年突破4億噸。天津港是中國大陸最早開展國際集裝箱運輸業務的港口。1973 年 9 月，天津港成功開辟了我國第一條國際集裝箱航線。1980 年，天津港建成中國第一個集裝箱碼頭。在國內港口集裝箱運輸快速發展的大背景下，天津港的集裝箱運輸也取得了不俗的發展業績，從 1992~2002 年，集裝箱吞吐量從不足 40 萬 teu 發展到 240.8 萬 teu，10 年凈增 200 萬 teu，平均增長速度達到 20%。2003 年集裝箱完成 301.5 萬 teu，2004 年集裝箱吞吐量達 382 萬 teu。目前已突破800萬teu。篇四：天津實習報告

河北工程大學 實習報告

實習單位：天津 院系: 建筑學院 專業：環境設計 班級：環設1402 姓名：張衷鋮 學號：140910201 天津簡介： 天津，簡稱津，是中華人民共和國直轄市、中國國家中心城市、中國北方經濟中心、環渤海地區經濟中心、中國北方國際航運中心、中國北方國際物流中心、國際港口城市和生態城市、國際航運融資中心、中國中醫藥研發中心、亞太區域海洋儀器檢測評價中心。天津也是六座超大城市之一。

天津位于華北平原海河五大支流匯流處，東臨渤海，北依燕山，海河在城中蜿蜒而過，海河是天津的母親河。天津濱海新區被譽為“中國經濟第三增長極”。天津是夏季達沃斯論壇常駐舉辦城市。2014年 12月12日，位于天津市濱海新區的中國（天津）自由貿易試驗區正式獲得國家批準設立。2015年4月21日，中國(天津)自由貿易試驗區正式掛牌。中國（天津）自由貿易試驗區為中國北方唯一的自貿區。

實習內容：

1.參觀天津大學，南開大學

到達天津的第二天一大早，我們就來到了天津大學，南開大學。開始了對倆所名校的參觀，原來倆所學校只有一墻之隔。天津大學是教育部直屬國家重點大學，其前身為北洋大學，始建于清光緒二十一年，即公元1895年10月2日，是中國第一所現代大學，也是第一所官辦大學，素以“實事求是”的校訓、“嚴謹治學”的校風和“愛國奉獻”的傳統享譽海內外。1951年與河北工學院合并后定名為天津大學，是1959年中共中央首批確定的16所國家重點大學之一，是“211工程”、“985工程”首批重點建設的大學。

學校占地面積182萬平方米，建筑面積140.6萬平方米。現有教職工4381人，其中有中國科學院院士5人，中國工程院院士9人，雙聘院士10人。國家“千人計劃”入選者20人，“長江學

教育部重點實驗室

北洋大學堂標志

馬寅初雕像篇五：天津實習報告

論天津濱海新區產業發展現狀及規劃

摘 要：天津濱海新區

已經被納入國家發展戰略，它的發展對地區將產生重大影響。經歷了十數年的發展，濱海新區的發展進入了新的階段，在新世紀的第二個十年中，濱海新區將在現有基礎上進一步利用已有優勢，完善產業布局，大力發展戰略性新興產業，做強做大優勢產業，提升自主創新能力，建設高水平的研發轉化基地。關鍵詞：濱海新區；產業布局；產業發展規劃 1． 天津濱海新區概況

天津濱海新區是我國四個“副省級新區”之一，是全國惟一聚集了天津高新區、港口、國家級開發區、保稅區、海洋高新技術開發區、出口加工區、區港聯動運作區和大型工業基地的地區。

濱海新區行政區劃面積2270平方公里，連通填海造陸和產業規劃區共2700平方公里，新區下轄3個城區，27個街鎮和9個產業功能區，是天津市的重要組成部分。新區自然資源比較豐富，已探明渤海石油資源總量100多億噸，天然氣儲量1900多億立方米。現年產原油3300多萬噸，天然氣17億立方米，原鹽200多萬噸，地熱、風能和潮汐能資源也具有一定的開發潛力。新區還擁有1000多平方公里的鹽堿荒地、500平方公里的水庫濕地和大齡灘涂，發展條件優越。

2． 天津濱海新區區位條件

濱海新區位于京津城市帶和環渤海城市帶的交匯點上，東臨渤海，與日本、韓國隔海相望，西靠華北、西北，內陸腹地廣闊，南和北溝通華東沿海發達地區和東北工業基地。新區背靠北京和天津中心城區，可以依托的智力資源密集。天津濱海新區是東北亞地區通往歐亞大陸橋距離最近的起點，是從太平洋彼岸到歐亞內陸的主要陸路通道，也是華北、西北以至于中亞地區最重要、最便捷的海上通道，連接世界180多個國家和地區的400多個港口，是我國對外開放的一個重要通道，區位優勢十分明顯。3． 天津濱海新區產業發展目標

到2015年，新區經濟社會發展的總體目標是：中國北方對外開放的門戶功能顯著增強，現代制造業和研發轉化基地基本建立，北方國際航運中心和國際物流中心地位基本確立，經濟繁榮、社會和諧、環境優美的宜居生態型新城區框架基本形成，努力建設成為高端產業聚集區、科技創新領航區、生態文明示范區、改革開放先行區、和諧社會首善區，在加快經濟發展方式轉變、推進產業結構調整、深化改革開放、提高自主創新能力、推進文化大發展大繁榮、生態宜居建設和構建和諧社會等七個方面成為貫徹落實科學發展觀的排頭兵，確保到2020年全面實現國家對濱海新區的功能定位。3.1現代制造業和研發轉化基地基本建立，成為高端產業聚集區和科技創新領航區。

發揮濱海新區產業基礎雄厚，創新資源豐富，具有集國際化港口和大片可供開發鹽堿荒地于一體的綜合優勢，繼續聚集戰略性新興產業和優勢產業的大項目，成為全國現代制造業最集中的地區之一。加快聚集國內外研發機構，建設重大研發轉化平臺，構筑人才特區和智慧新區，形成全國原始創新、集成創新、消化吸收再創新能力較強的地區。3.2北方國際航運中心和國際物流中心地位基本確立，成為港口城市標志區和新型消費熱點區。

發揮海港、空港和海關特殊監管區域的政策優勢，加強基礎設施和內陸無水港建設，提升國際航運和國際物流功能，成為高度開放的世界一流大港和中國北方大型航空樞紐港。依托海港物流區、中心商務商業區、濱海旅游區等，重點發展高端服務業和生產性服務業，形成現代化港口城市標志區和重要的區域服務中心。3.3北方對外開放的門戶功能顯著增強，成為改革開放先行區。

發揮濱海新區綜合配套改革的先行優勢，在重點領域和關鍵環節的改革上取得突破，率先建立完善的社會主義市場經濟體制。加快東疆保稅港區向自由貿易港區轉型，形成服務中國北方擴大對外開放、參與國際競爭的重要通道，促進東部地區率先發展、中部地區崛起、西部大開發三大戰略的聯動。

3.4宜居生態型新城區框架基本形成，成為生態文明示范區和和諧社會首善區。

利用濱海新區河海交匯，具有南北兩大生態環境區的有利條件，加快發展循環經濟、低碳經濟和綠色經濟，推廣生態住宅。注重社會事業發展，創造就業機會，合理調整收入分配，構建和諧勞動關系。著力保障和改善民計民生，完善全民社會保障體系，加快建立全覆蓋、可持續的基本公共服務體系，維護社會穩定，使濱海新區成為建設和諧社會的高地。4． 天津濱海新區產業空間布局

濱海新區總體空間布局為“t”型結構：沿京津塘高速公路和海河建設“高新技術產業發展軸”，沿海岸線和海濱大道建設“海洋經濟發展帶”。在“軸”、“帶”的交匯處，建設國際港口大都市標志區和生態宜居的海濱新城，構成濱海新區的核心區。按照空間布局，濱

海新區將規劃建設7大

功能區。其中重點發展

包括電子信息、汽車、生物制藥、新能源、新

材料的103平方公里的先進制造業產業區；生

物、納米新材料研發和

制造的25平方公里的濱海高新技術產業區；

石油化工、海洋化工、精細化工的80平方公

里的濱海化工區；50平

方公里的中心商務商業

區；天津港、保稅區和

散貨物流區的100平方

公里的海港物流區；集

航空運輸、空港物流、民航科技為一體的102 平方公里的臨空產業

區；75平方公里、海岸線長14公里的海濱休閑旅游區。5． 天津濱海新區各功能區發展概述 5.1濱海新區中心商務區

規劃控制面積40平方公里，將重點開發建設響螺灣、于家堡、天堿解放路、新港船廠、藍鯨島、東西沽等地區。大力發展金融保險、商務商貿、中介咨詢、會展旅游、休閑娛樂、房地產等現代服務業，形成濱海新區服務于環渤海的金融中心、國際貿易中心、信息服務中心、國際性文化娛樂中

5.2濱海新區休閑旅游區

該休閑旅游區的規劃面積為150平方公里，其中陸域面積和海域面積各為75平方公里，投資金額為166億元人民幣。將以航母游樂港為龍頭，帶動沿海旅游觀光帶和沿薊運河旅游觀光帶的發展。建設以航母游樂港、世界級主題公園、海上游樂園、高爾夫球場為支撐的旅游核心區，以營城湖、四萬畝葡萄觀光園為支撐的生態濕地觀光區和綜合服務區。5.3濱海新區海港物流區

圍繞建設北方國際航運中心和國際物流中心，以高端服務業和生產性服務業為重點，大力發展服務業，建設十大服務業集聚區，逐步成為中國北方乃至東北亞的區域服務中心。

依托區位、交通和產業優勢，構建以海港為中心、海陸空相結合的現代物流體系。加快建設海港、空港、開發區等八大物流園區，提升汽車、鋼材、糧食、棉花等物流中心功能，建設一批專業配送中心，形成集物流園區、物流中心、配送中心于一體的現代物流網絡。完善無水港布局，拓展無水港保稅功能，推進口岸功能延伸，逐步形成以東疆保稅港區為龍頭、覆蓋內陸腹地的保稅物流體系。

完善物流服務和政策體系，引進國內外知名物流企業在新區發展，建立總部型物流基地和運營中心。扶持第三方物流企業，培育第四方物流企業，推動大中型物流企業資源和業務整合，推進中小型物流企業服務模式和業務流程創新，促進企業內部物流社會化，完善物流產業服務鏈條。整合港口、海關、檢驗檢疫、海事、航運等信息資源，構建統一開放的物流信息和交易平臺。推行統一的物流軟硬件標準，推廣電子數據交換、電子訂貨、自動分揀系統等先進物流技術，探索與國際規范相銜接的物流標準體系。5.4濱海新區臨空產業區

充分發揮海港、空港和海關特殊監管區政策的優勢，顯著提升航運服務功能，成為資源集聚、功能完備、服務高效，具有國際航運資源優化配置能力的北方國際航運中心。

完善航運設施功能，優化運輸結構，實現各種運輸方式的無縫對接。以提高疏港效率為重點，完善公路運輸體系，優化疏港鐵路布局，提高鐵路運輸比例，形成港城分離、客貨分流的交通網絡。發展海鐵、海公、公鐵等多式聯運，開展水水中轉業務，降低運輸成本。完善直通西部的鐵路通道，提高服務中西部地區和中亞地區的運輸能力，推動天津港成為新亞歐大陸橋東部最佳起點。

做大做強天津航空公司，繼續引進新的航空公司。支持航空公司增加進出天津機場的航班數量，開辟新航線，完善國內干線、區域支線和國際航線三個網絡。整合機場貨運區和空港物流區，完善電子貨運機場功能，承接環渤海和東北亞地區的貨運航班，實現京津機場間陸路運輸的高效通達。拓展第五航權，擴大國際國內客貨中轉，發展快遞業務，逐步成為中國北方大型航空樞紐港。5.5濱海新區化工區

以規模化、一體化、集約化為方向，依托南港工業區和大港三角地，發展石

油化工產業集群，建設世界級石油化工產業基地。以海洋工程、海洋生物工程、海水淡化、海水綜合利用為重點，建設區域級海洋科技產業基地。5.6濱海新區高新技術產業區 以國家納米產業化基地等為載體，建設新材料產業研發轉化集群。開發基因工程海洋藥物、海洋功能基因酶制劑和海水養殖動物促生長劑，建設海洋生物技術產品與藥物生產基地。5.7濱海新區先進制造業產業區 以物聯網、高性能計算機、高端通用芯片、新一代寬帶無線移動通信產品等為重點，推動電子信息產業優化升級，建設國家一流的新一代信息技術產業基地。以生物產品、中藥、生物藥和化學藥為重點，發展生物醫藥產業集群，建設國家級生物醫藥產業基地。以整車研發生產、關鍵部件配套為重點，發展汽車產業集群，成為國家級汽車產業基地。

第五篇：天津實習報告

北京理工大學

2014年專業生產實習報告

總成績：

姓名： 王兵

班級： 03421101

學號： 112011054

實習時間：2014年09月08日～09月19日

指導老師：宋雙羽、趙亞男

目 錄

實習

1、天津港

實習

2、天津市公共交通二公司

實習

3、天津市規劃建設展覽館

實習

4、天津一汽夏利汽車股份有限公司產品開發中心

實習

5、中國汽車技術研究中心

實習

6、軍事交通學院

實習

7、天津市的交通狀況、市政設施、大型的場站樞紐工程

實習1 天津港

一、實習基本要求

1背景知識：

天津港地處渤海灣西端，位于海河下游及其入海口處，是環渤海中與華北、西北等內陸地區距離最短的港口，是首都北京的海上門戶，也是亞歐大陸橋最短的東端起點。天津港是我國華北、西北和京津地區的重要水路交通樞紐，對外交通十分發達，已形成了頗具規模的立體交通集疏運體系。北達北京、內蒙古和東北，南抵華東、華南各地，西連西部和西北部內陸地區，進而連通蒙古俄羅斯及歐洲各國。公路成網，四通八達，京津唐高速公路、丹拉高速公路、京津塘公路、津晉高速、海防公路等形成輻射狀公路網絡，連接了北京，天津及華北、西北地區各省市。

2實習目的

了解天津港規劃設計及當前經營運轉的基本情況，掌握有關港口的基本組成及運作流程等。

3實習準備

相機、紙、筆等記錄設備

4實習原理

參觀、技術講座、現場講解、演示。

5實習內容與步驟

按照現場的實際情況分別參觀國際集裝箱碼頭、滾裝碼頭等。

公司，參觀滾裝碼頭。天津港環球滾裝碼頭成立于2004年11月15日，是天津港集團與日本郵船株式會社共同出資組建的中外合資企業，也是天津港第一家現代化、專業化滾裝船舶和食用油船舶裝卸的碼頭公司。自2005年5月開始投產試運營，主要從事進出口汽車及其他滾裝貨物、食用油的碼頭裝卸、倉儲、運輸及代理業務。參觀當天，我們主要參觀的是汽車進出口業務，整個一大片碼頭停放著不同品牌的汽車，在講解員的指領下，我們驅車通過場區進行參觀，在停車場區域，許許多多的車輛就露天的停放在那里，對于汽車的外觀保養有一定的損壞，不過這些公司也是考慮到了，所以在前往碼頭的路上，我們也看到了一個大型的立體車庫在建設，將會對這個問題有一定的緩解。由于這個碼頭的貿易方式有內貿進出口和外貿進出口，所以在停放的車輛中我們看到一些從來沒有見過的車型和品牌，一問才知道這些都是出口的，在國內是看不到的，真是開了眼界。

到達碼頭，我們參觀的是一個叫“長吉隆”的貨船，該船是由

我國自主設計制造的大型滾裝船，屬于深圳長航滾裝物流股份有限公司所有，有九層甲板，可載運小轎車2500輛。主要承擔內貿進出口運輸任務。根據工作人員介紹，汽車在裝卸過程都有統一的流程與標準，汽車在駛入貨船時，要以一定的速度運行，保持15米的車頭間距，在貨船內行駛要按照標志標線和指揮人員的指揮行進，5 實習數據處理

通過參觀，收集有關的數據和圖片，拍攝照片。

7思考題

（1）天津市和北京市的公共交通調度指揮中心各有什么特點？（2）天津市公共交通二公司具體線路的運營有什么特點？

二、實習內容

九月11號我們參觀了天津市公共交通集團有限公司二分公司，它是我們實習的第二站，首先參觀的是該公司的展覽館，了解公交二公司的發展史，天津市公共交通二公司建立于1953年，在一開始運營的時候，由于國內汽車制造還沒有發展起來，公司使用的都是國外進口車輛，包括德國的奔馳、捷克的布拉格、匈牙利的依格拉斯、美國的道奇、蘇聯的吉爾，因此被稱作“萬國汽車博覽會”。我們了解到，以

前的公交運行都還是有軌電車，自1965年起二公司為配合和平路改造，1路、24路“大紅頭”通道車取代有軌電車正式在和平路運營。至此，公司經過六十年的發展，已經成為擁有職工3200人（駕駛員2200人）、運營線路61條、運營車輛1200余部、線路長度1500公里、日運營23萬公里、日均運客55萬人次、日均收入76萬元的天津公交規模型、效益型支柱產業。

緊接著，我們參觀了公交二公司安全服務監控中心，這個監控中心

只是沒有那些監控設備，在調度室窗外口處，就是車隊排隊出車的線路，在這里，調度員根據排班表進行督導，安排車輛按時發車。

從總指揮到分隊指揮，從上至下，我們看到了公交運營安排的整個過程，也對其有了一個基本的了解。

實習3 天津市規劃展覽館

一、實習基本要求

1背景知識：

天津市規劃展覽館位于河北區博愛道30號，正門前方就是天津著名的意式風情區。展覽館對天津的歷史、現在發展狀況和未來規劃進行了詳盡的展示，采用了很多新技術，例如激光成像、發光地圖、電子翻書、多通道投影，在展示方式上也是多種多樣，有講解員的講解、影片放映、公眾互動等，從而對天津的歷史有了一個很清晰的認識。

2實習目的

了解天津市城市規劃設計的基本情況，掌握有關交通工程、交通運輸的基本組成，通過具體的實例，對天津市整個交通規劃有一個全新的認識。

3實習準備

相機、紙、筆等記錄設備

4實習原理

參觀、技術講座、多媒體、現場講解、演示。

5實習內容與步驟

按照規定的線路進行參觀，對于重點內容分組進行詳細了解、記錄。實習數據處理

通過參觀，收集有關的數據和圖片，拍攝照片。

7思考題

（1）對比北京市和天津市的交通規劃情況，進行分析，并且提出自

0

實習4 天津一汽夏利汽車股份有限公司產

品開發中心

一、實習基本要求

1背景知識：

天津一汽產品開發中心是一個以350多人為核心的大型汽車開發團隊，其中很多是來自國內外知名汽車技術院校的博士和碩士；年齡結構上老中青搭配非常合理，40歲以下青年骨干占到中心人員比例的2/3。另外，天津一汽產品開發中心還聘請了一批在市場學、消費心理學、流程管理、價值工程、車身、底盤、車身造型、動力總成等領域有很深造詣的國內外專家。天津一汽產品開發中心，在設計開發方面可以進行整車策劃、整車總布置、車身造型和結構設計、模型制作、結構與動力學分析、動力總成開發、電氣系統匹配等開發設計與評價；在試驗檢測方面，擁有發動機與排放、強度與可靠性以及道路三大試驗室，其實力屬于國內先進水平。同時，產品開發中心(天津市汽車研究所)獲得政府部門認可授權，具備汽車檢測和計量資質，具有對汽車整車、汽車排放、底盤、發動機、電氣、車身附件等100多種產品按相關的國家標準、行業標準、企業標準及相應的國際標準進行檢驗的能力。

2實習目的

了解天津一汽開發中心規劃、建設及研發的基本情況。

3實習準備

相機、紙、筆等記錄設備。

架上，冷卻至室溫其表面就會硬化，但仍可用特制的刮刀、鏟刀、銼刀等工具輕易的加工成型，完成后得到十分光滑的表面。在詢問中得知在本科學習過程中，沒有專門學習油泥造型的這個專業，這里的油泥設計師都是有藝術方面的功底，來到這里后公司培養學習的，工作經驗都有5—10年了，這不由的讓我感嘆和受鼓舞，今后在工作當中，還有許多需要學習的。接著我們又參觀了強度與可靠性試驗室、里程試驗室、環境綜合試驗室等，這些實驗室都采用了世界先進設備，大部分都來自德國，在一個測試噪聲的實驗室里，我看到工作人員用厚厚的鉛紙進行密封隔音，保證試驗的嚴謹。在環境綜合試驗室，分別由環境模擬倉、排放分析儀、電力測功機、性能底盤測功機、進氣調節裝置五部分組成，這個實驗室可以模擬路面及環境的高低氣溫（最高可達70℃），對汽車內飾空調及汽車冷啟動等都有很好的檢測功能。通過參觀完一汽夏利研究中心，看到這里擁有那么多世界先進的設備，頓時感覺一汽正在向自主研發前進，中國的汽車產業將進一步的走向前列，當然自己也是特別向往，自己能夠來到這樣的公司工作，在事業上和一汽一起成長。

驗室。對于重點的內容分組進行詳細了解、記錄。實習數據處理

通過參觀，收集有關的數據和圖片，拍攝照片。

7思考題

（1）新的C-NCAP評價規程有什么詳細要求？（2）你對汽車的被動安全有什么新的認識？

汽車被動要從車身設計及機構材料上下手，通過合理的設計以及過硬的設備保障，對于汽車的被動安全才有良好的提升。

二、實習內容

九月17日早上，我們來到了中國汽車技術研究中心,通過講解員的講解，我了解到我們在天津參觀的這個是中國汽車技術研究中心的總部，其余還有分部分別是北京工作部、數據資源中心、司法鑒定所；上海工作部；寧波汽車零部件檢測中心、卡達克機動車質量檢驗中心（寧波）有限公司；鹽城汽車試驗場；牙克石卡達克冬季汽車試驗場；漢陽專用汽車研究所；作為國家技術支持機構，它還有許多政府授權的國家級檢測資質：國家質量監督檢驗檢疫總局授權的國家轎車質量監督檢驗中心、國家環保部指定的汽車環保產品認定與排放檢驗機構國家認證認可監督管理委員會指定的強制性產品認證（CCC）檢測機構等。因為汽車方面的許多標準都是這里指定出臺的，所以有許多公司的汽車都來這里做認定。

我們在參觀汽車通過性能檢測試驗時，當時的場面令我印象深刻，每個車輪下有一個立柱，四個立柱模擬路面崎嶇路況，以不同的

實習6 軍事交通學院

一、實習基本要求

1背景知識：

軍事交通學院著眼于部隊建設需要，大力加強學科建設，形成了融軍交運輸裝備工程技術、指揮管理為一體的相互配套的學科專業體系。軍事交通學院堅持以教學為中心、科研為先導、服務部隊為目標，積極開展新技術、新裝備、新理論的研究。自1987年以來，培養了大批優秀的國內外軍事交通人才，有近百項科研和教學成果獲國家、軍隊科技進步獎以及軍隊優秀教學成果獎，多項科研成果參加了全軍后勤新裝備、新成果展覽，受到軍委和總部首長的稱贊。

2實習目的

了解我國和世界的軍事交通裝備技術歷史和現狀以及軍事交通學院的科研成果的基本情況，了解我國和世界的交通建設狀況。

3實習準備（含儀器設備與耗材）

相機、紙、筆等記錄設備。

4實習原理

參觀、技術講座、多媒體、現場講解、演示。

5實習內容與步驟

按照規定的線路分別參觀混合動力實驗室、軍車檢驗線、智能車實驗室、工程訓練中心、測量中心等各種實驗室。對于重點的內容分組進行詳細了解、記錄。

馳前行，這樣的科研和實驗設備讓交通專業的我心生羨慕。智能車及智能交通系統的開發本就是時代新的研究方向和時代前沿，軍事交通學院在軍隊后勤的大背景下，深入探索，為我國智能車輛的研究做出了貢獻，也對加強軍備力量付出了自己的實際行動。在2007年全國大學生智能汽車設計競賽中，他們更是以優異的成績獲得了一等獎。

在他們的工程訓練中心，我們首先參觀了各個時期的軍備車輛，在第二個車間里，陳列了許多汽車零件，尤其讓人驚嘆的是展區里展出了各種樣式的發動機，簡直就是發動機“博覽館”。

雖然我們的北理工是在軍車方面有很多的建樹，但是來到軍事交通學院，在權威專家周工的講解下，看到了也了解到了軍車對于惡劣條件下的使用性能有著嚴格的要求，車內的布置也要根據戰備所需，在車的座位旁邊，一般都會有槍架，車輛在夜間行駛的時候，為防空襲，也要安裝和使用防控燈。

通過對軍事交通學院的參觀和學習，看到了軍隊在車輛方面的嚴格要求以及對學生方面動手能力的極大培養，自己也是收獲很多。

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天津南站、天津西站、天津北站和體院北公交車總場站、交通集團公路客運西站、居民區、商業區、醫院公園、南開博物館、塘沽博物館、天津電視塔、高中、大學等多個地方；還要調查天津市公共汽車、地鐵、輕軌和出租車四種交通工具；同時也要調查商業區停車場等交通建筑和設施。此外，還需要搜集一些交通設備、設施的設計、設置情況，調查一些地方早晚高峰期間的道路交通情況。對于重點的內容分組進行詳細了解、記錄。實習數據處理（或實習報告）

通過參觀，收集有關的數據和圖片，拍攝照片。

7思考題

（1）對比北京市和天津市的樞紐市政設施，通過分析有什么結果？（2）對比北京市和天津市的交通規劃及建設情況？

二、實習內容

在天津實習的這些天里。我們從不同的角度感受了天津的樞紐市政設施，我們首先去的是五大道，五大道由成都道、重慶道、常德道、大理道、睦南道和馬場道組成，共有22條馬路，總長度17公里，總面積1.28平方公里。在我們到達五大道后，以一個旅游者身份開始了游玩五大道，在道路兩邊，是天津市遺留下來的風貌建筑和名人故居。道路顯的狹窄，2

有很多自助購/取票機，可通過銀行卡或現金購票，極大的方便了旅客購票上車。津山線、京滬線交匯于此，可發往北京、上海、哈爾濱、霸州（京九線）、薊縣等方向的列車，是天津最繁忙的客運中心，所以人流量很大。而當我們到達西站的時候，就出現了截然相反的狀態，天津西站自2009年開始擴改工程，于2011年建成投入使用，成為集高速鐵路、城際鐵路、普速鐵路、城市軌道交通，長途客運、公交車、出租車為一體的大型綜合交通樞紐。西站的場內設施建的也很不錯，干凈整潔的候車大廳，便捷的地下換乘，但是由于許多線路都經過天津站，而且西站也只是個過路站，所以許多乘客都選擇在天津站乘車，這一點需要政府合理規劃，將天津西站的運營規劃好。

最后一個調查的地點就是濱海國際機場了，在展覽館參觀的時候就看到了機場的模型，作為天津市規劃重點，濱海國際機場將會承擔中國北方航運集散中心，所以我們便乘坐地鐵直接到達機場，對機場進行調查。機場屬于4F級民用機場，停機坪占地面積111萬平方米，航站樓面積36.4萬平方米，旅客吞吐量1003.58萬人次（2013年），T1航站樓主要保障國際航班，T2航站樓主要保障國內航班。T3航站樓目前正在建設當中。T1航站樓分為三層，地下二層地鐵、長途巴士和停車場，一層是國內到達處、機場巴士、出租車、公共汽車，三層是出發大廳。整體布局合理，方便旅客換乘和出行，相信病害國際機場將會成為一個繁榮的客運中心。