第一篇：物流業務發展建議書

當前模式和規模：

目前公司擁有倉儲配送業務配套的庫內設施與裝卸設備，以及8輛5噸廂式貨車，現有員工17人，以倉儲出租為主，輔以簡單的短途配送業務。兩座倉庫總面積大約3000平方米左右。公司已經確定了發展城市倉儲與配送業務的方向。四年前，公司與某大型電器連鎖商業企業S合作，作為S在大連市的配送中心，承擔其在大連市內倉儲與配送業務，合作期間，業務量穩定，能夠為S提供基本滿足需求的倉儲與市內配送服務。與此同時還有一部分其他企業的倉儲業務，但業務量較小，業務相對簡單。

橫向發展關鍵問題和運營模式

橫向發展的關鍵問題在于物流倉儲與配送體系的建立與完善，信息系統的建立與整合，以及基于特定體系下的貨種的選擇，貨種的搭配，調運路線的規劃，運力的調度等。

目前公司倉庫總面積大約3000平方米左右，擁有倉儲配送業務配套的庫內設施與裝卸設備，以及8輛5噸廂式貨車，現有員工17人，目前的業務以倉儲出租為主，輔以簡單的短途配送業務。由于四年前與大型電器連鎖商業企業S合作，為S提供基本滿足需求的倉儲與市內配送服務并為一部分其他企業提供倉儲業務，目前公司在電器方面的倉儲與配送體系業已建立，考慮到未來服務水平的提高和客戶需求的多樣化等各種可變因素，依然需要對現有的物流體系進行完善。

雖然公司在硬件設施的配備上已基本滿足當前需求，但是由于公司業務單一，僅負責S公司電器配送方面的業務，技術方面相對單一；電器的運輸靈活性較低，對配送信息的變化不是很敏感，所以信息系統不完善；貨種單一，缺乏橫向協同整合。綜合上述存在的問題，可以增加貨種，進行橫向協同整合，并建立完善的物流信息系統，以達到資源利用的最大化，配送效率的最高化和物流與信息流的整合統一。

1、貨種的選擇

由于公司長期從事電器的倉儲與配送，在這方面具有豐富的理論和實踐經驗，所以在貨種的選擇上應以品性相近的電子產品為主，另外，也可以選擇與大型電器類似的其他貨種，如家具，體積相對較大，顧客對運達期限要求不是很嚴格，且可以整合地區資源進行統一配送。考慮到未來的橫向協同物流戰略的需求，也可以選擇一些小型的貨物，保管與運送要求與電器相似，可以填充大型電器的剩余空間，達到運輸工具空間的最大化利用。

2、橫向協同物流戰略 橫向協同物流戰略，是指相同或不同產業的企業間通過物流或配送中心，集中統一進行物流管理和運營的戰略形式。方式有兩種，一是在承認并保留各企業原有的配送中心的前提下，實行商品別的集中配送和處理；二是說服目標企業放棄自建配送中心，通過共同配送中心的建立，來實現物流管理的效率性和集中化。

在第一種模式下，公司的負擔較輕，進行的業務轉換幅度較小，只需進行不同企業之間的物流信息的整合并建立統一的配送方案即可，對物流信息系統的要求較高，且需要對公司現有員工進行培訓，以適應新的物流信息系統的需求。

3、物流信息系統的建立

建立一套完善的管理信息系統是實現公司標準化管理，推動業務發展的，實現物流與信息流合一的重要手段。此外，為了完善加強系統的功能，物流信息系統應該可以實現與其他系統的互聯以進行信息交換，如EDI系統，通過EDI完成不同信息系統之間的數據對接和信息傳送功能。例如與配貨站信息系統連接，通過與GPS車輛跟蹤系統接口，在做到實時跟蹤汽車位置的同時，可以了解汽車所載貨物信息和單證信息；通過物流網絡系統，實現Intranet/Internet，使各地門店及門店之間建立聯系，加強彼此間數據流通。

縱向發展關鍵問題：

基于我國很多物流企業的前身大多是運輸、倉儲、貨代、裝卸搬運或配送企業，都有自

己的專營業務，卻都無力提供一體化的物流服務，建立一種專業優勢互補、能快速響應市場需求的物流企業聯盟，能更高效的完成任務。

縱向運營模式：

一、倉儲方面

1、選取新的物流中心

根據目前各大電器生產企業基本上采取自營模式，自己構筑全國范圍內的物流網絡，在沈陽有自己的RDC，所以決定選取沈陽作為新的物流倉儲中心。

沈陽是省會城市，且處于遼寧省的中心位置，交通資源良好，人力資源充足。同時，市

郊倉庫價格較為便宜，也方便向省內其他城市進行輻射。

2、區域性建立二級倉庫

考慮到貴公司在大連已有自己的公司以及貨量不均及部分城市地理位置的問題，可在某

區域建立二級倉庫進行響應。

大連作為遼寧省內第二大的城市，而且地理位置位于遼東半島最南端，于是決定在大連

建立二級倉庫，可沿用原大連物流中心，通過大連物流中心向附近城市營口、丹東等輻射，并加強與其他企業的合作從而進行聯合配送。

二、配送方面

1、干線運輸

根據遼寧省的地里特點，地勢平坦，公路運輸網發達，貨物運輸量不大，故而選取公路

運輸的方式，及時、高效地進行運輸。

利用社會運輸資源進行干線運輸，租用大型廂式貨車將貨物由RDC運送至配貨站。該

方式既可以節省費用，同時也可免去對回程貨的考慮。但在選用個人車輛之前，要做好管理，簽訂合同，選擇信譽好的運輸車輛，利用信息系統掌握好運輸車輛的位置及貨物的在途狀況。

2、支線運輸

配貨站送往各個顧客的貨物由自有的小型貨車進行配送，及時獲取各顧客的貨物需求。

第二篇：郵政局物流業務發展工作計劃精選

郵政局物流業務發展工作計劃

一、總體思路

20××年全市郵政物流業務發展總體思路是：“夯實基礎建渠道、提升能力拓市場、做大規模增效益”。圍繞省、市局及中郵物流總公司、省公司總體發展戰略，堅持一體化物流創品牌、區域配送（中郵快貨）上規模、連鎖分銷業務出效益；以適應市場需求變化，提升物流運營能力為目標，抓好工業園區物流和商品分銷配送兩塊市場，進一步推進物流基礎設施和分銷渠道建設，強化物流業務流程治理，增強整體效率和效益。

按照省公司集中力量進行“物流協議客戶數量達標”“區域配送社會化運作上規模”“商品分銷分組晉級聯賽”三大單項賽的部署要求，結合九江實際，在做好首季“百家企業進中郵”競賽工作基礎上，進一步深化“十百千萬”再戰物流工作，實現工業園區物流業務和商品分銷業務新突破，提升郵政物流的品牌知名度，強化郵政物流的市場競爭能力，提高郵政物流業務的經濟效益和社會效益。

二、業務發展目標

（一）業務收入目標：××年全市物流業務收入計劃為750萬元。其中一體化物流100萬元，中郵快貨180萬元，商品分銷收入450萬元，貨運代理及功能性物流20萬元。物流專業減虧248萬元。

（二）物流客戶目標 精心培育“百家”物流客戶，做強一體化（中郵快貨）業務，其中：

1、培育年物流費用100萬元以上大客戶2個，50萬以上大客戶5個；

2、每個縣（市）局要有5個以上協議客戶。其中10萬元客戶1個。

（三）分銷業務目標

重點分銷“十個”主要農資產品，做大連鎖分銷配送業務，其中：

1、培育年配送額超過100萬元以上的項目4個（正邦農藥、化肥、先農牌種子、牛奶）；

2、年配送額達50萬元以上的項目6個（大農農藥、中邦農藥、迪種寶液肥、貝珠、漢高洗衣粉、酒）；

3、打造“千家”分銷終端網點，夯實業務發展平臺。培育年配送額達5萬元以上的精品點525個，累計建成分銷渠道網點1590個（其中連鎖店127個，加盟店、代辦點1463個）；

4、物流收入50萬元以上的骨干縣比例達90；

5、行政村服務網點覆蓋率90，代辦點將逐步轉為加盟店，各縣（市）加盟店與代辦點之和不少于行政村數90。

三、具體措施 ××年全市郵政物流業務發展將圍繞“

十、百、千、萬”再戰物流這個主題，繼續發揚“

十、百、千、萬”的精神，重點抓好以下幾個方面的工作：

1、用科學發展觀統領全局，探索業務發展新模式

學習并運用現代物流先進理念，探索物流發展新的模式。按照物流業務結構板塊及運作環節，市縣局物流公司（中心）要設置并健全相應的內設機構，配足業務及治理人員，逐步實行專業化治理；分銷業務主要采取代銷方式，以降低郵政經營風險和運營成本；通過整合社會資源或采取社會化運作方式，大力發展一體化物流及中郵快貨業務；要用超前的思維，抓住九江大物流發展戰略的良機、抓好九江郵政倉儲集散中心建設的前期各項工作。

2、實施精細化經營，實現專業減虧目標

制定物流專業減虧計劃，分析物流各環節運營成本，努力降低運營成本，實現專業減虧計劃，由初放型治理逐步向精細化經營發展。

認真貫徹《九江郵政農資及日用商品分銷配送指導意見》及《江西省郵政農村商品分銷業務會計核算和貨款結算辦法》，進一步規范農村商品分銷的會計核算，做好貨款結算工作，把好進貨關、回款關，降低庫存積壓，加速資金周轉，提高連鎖分銷配送業務經營效益。

3、整合網絡運輸資源，做強一體化及中郵快貨業務 一是要做好“百家企業進中郵”競賽工作，重點加大對工業園區企業物流市場開發，各局要在工業園區設立郵政物流攬收服務窗口，加大宣傳力度，強化上門營銷服務，著重開發培育100家郵政物流協議目標大客戶。

二是要高度重視網絡建設，夯實物流業務平臺。利用社會運輸資源開展業務運作，有利于克服郵政自身運能不足，是實現郵政物流低成本擴張的有效途徑。通過整合社會運輸資源或社會化運作，借船出海，打通九江至各省、九江至省內各市縣及九江各縣至外省的出口物流通道，形成中郵物流集散網、省內物流專網、社會化運作渠道及市到縣郵車空余運能線四個不同層面的運作方式，滿足不同層次客戶需要，做大一體化及中郵快貨業務規模。

三是要加強社會化運作的監控和治理。社會化運作是一項專業性操作性較強的工作，市局及縣局物流部門要指派懂業務、懂治理、責任心強的人員負責，加強對社會化運作的監督和檢查，確實提高風險防范意識。

4、強化終端渠道建設，做大連鎖分銷配送業務

一是要認真落實《全市農村基層黨組織便民惠民服務工作實施意見》，在全市范圍內全面推廣“彭澤模式”，要盡快促成市縣兩級黨政部門成立農村基層組織便民惠民服務工作領導小組，進一步加強與政府及各部門和社會媒體良好的溝通，創造出一個更寬松的郵政服務“三農”外部環境。

二是要打造“千家”分銷終端網點。確保全市農村郵政支局（所）建立連鎖店，90以上行政村建加盟店或代辦點，總體建點數為1590個，其中重點培養年銷售額5萬元以上精品店525個。三是通過進一步深化“

十、百、千、萬”再戰物流工作，重點分銷“十”個廠家產品（項目），通過開展“打造綠色渠道，真情服務三農”為主題的營銷活動，圍繞打造精品網點和精品項目兩項內容，就農資種子和快速消費品的銷售旺季設計不同的營銷組合，采取多階段、不同形式的促銷活動，做大分銷業務規模。

四是認真執行《江西省郵政農資連鎖配送業務經營治理辦法》（試行），加強分銷業務流程治理，全力推動分銷信息系統運行，促進業務健康規模發展。

5、創新營銷模式，加大業務開發力度

一是要強化市、縣兩級專業化市場開發隊伍建設，提升市場開發能力。市、縣局要配備專業市場營銷人員，設立專人負責大客戶的開發維護工作。

二是要進一步明確市、縣兩級市場開發的職責和協調關系，確保市場開發的統一性和有效性。

三是要建立健全市場開發的激勵機制，制定市場開發人員收入與業績掛鉤考核制度。

四是要實現市縣物流工業園區進園率達100，并重點培育100家郵政物流協議大客戶。

6、以項目為載體，擴大業務規模

物流業務要以項目為載體，加大品牌客戶開發力度，擴大協議客戶數量。一是對現已運作業務項目要繼續投入力量。進行深度挖掘，提高服務層次及水平，鞏固合作關系，擴大合作范圍及業務規模；二是努力拓展醫藥、電子、服裝等客戶資源豐富的重點行業；三是全面推進煙草配送項目，縣（市）至鄉鎮終端用戶配送業務先期在1-2個縣試點的基礎上，力爭年內全面啟動。

分銷業務在抓好種子，農藥、液肥、日用品等項目基礎上增加化肥項目，重點抓好“十個”項目產品分銷，做大業務規模，提交效益。

7、增強控管能力，提高物流運營質量

一是要加大各項運營業務制度的執行力度，認真貫徹國家局及省局制定的《一體化物流業務操作流程》，《物流業務作業質量檢查考核辦法》等一系列業務治理辦法，進一步規范服務流程，加強各物流環節的治理和監控。

二是要建立市、縣物流服務質量運營監控體系，提高重點項目的監管水平，重點監控業務的準時配送率、經轉及時率、客戶投訴率、信息反饋率、貨物完好率、客戶滿足率等考核指標。物流一體化業務：準時配送率達到95，信息及時反饋率95，貨物完好率99.5，客戶滿足率達到95；中郵快貨業務：配送及時率達到90，信息及時反饋率達到90以上，貨損率控制在0.5以下，客戶滿足率達到95以上。

三是要加強各項業務的檢查和考核力度，繼續實行項目逐月檢查，質量分析，通報制度，并將考核結果與財務結算掛鉤，逐步實現運營治理工作的制度化，規范化，為業務發展作好支撐。

8、以人為本建隊伍，努力提高員工素質 注重員工隊伍建設，通過多種形式學習培訓，不斷提高員工綜合素質，造就一支敬崗愛業，吃苦耐勞，業務能力強，綜合素質不斷提高的員工隊伍，以推動郵政物流事業的發展壯大。

第三篇：物流建議書

物流建議書

第一章 總論

第一節，內部物流結構建議

現在公司物流情況中存在部門與部門協調和信息不暢通，導致貨運速度和質量下降，運營業務下滑，我建議運營部職責所在是負責運營車調和運營質量保障（包括貨物安全性、貨物完整性、防止貨物滅失）。

第二節，物流業務部

1，物流業務部存在沒有業務方向和沒有業務經驗，建議（南昌、南昌銀燕、新余、分宜）各大運營部首先把各個地方經濟特型和物流往來業務（包括地方工業企業、商業企業、經銷商），然后再入手考慮哪些業務適合我們公司物流發展方向。

2，業務部應該及時去發現問題和改善問題，同時去了解客戶的滿意度和忠誠度、客戶的期望值，然后去觀察同行業業務水平、同行業優越性，可以發現本公司不足之處，或許看一些國家物流政策新聞，通過以上幾點可以及時了解最新物流的動向。

第三節，各大運營網點

各大網點普遍存在干線晚點、價格不統一、貨物到達網部破碎，操作不規范，運作不到位，同城配送時間過長，到省外中轉時間過長，客戶投訴率直線上升。

以上的問題歸根結底都是制度不規范和人員培訓不到位就上崗，首先規范各大網店運作時間和人員配備，待公司出臺一套有利可行方案。

比如（1）搬用工可以實行保底＋績效考核工資方式，可以提高搬用工工作效率，但是在網點內發現裝車不規范，引起破碎，應該負起該有的責任，第二貨物搬用過程中發現問題沒有及時上報，引起滅失，也應該本職的責任。

第四節，客服體系

我們公司以物流業經營也3年多了，根據現有的客戶的資源和物流累積經驗，應該建立一套物流客服服務體系，能提升公司服務水平。

以安全及時，準確周全，全程掌控的物流服務，超越客戶的＂期望值＂是以物流一貫追求與秉承物流作為以運輸業務為主的第三方物流公司，作為對專業運輸供應商來說，客戶要求能夠隨時隨地提供他們所托運貨物的在途以及到貨情況，這也是我們物流公司所面對問題，并加強企業信息流通，提高物流的效率。

第四篇：物流建設項目建議書

對黃羊工業園區物流中心建設項目的思考

一、項目名稱：甘肅武威黃羊工業園區物流中心建設項目

二、項目實施單位：甘肅武威黃羊工業園區

三、項目建設的必要性：

黃羊鎮地處交通要道，地理與經濟位置使得區域內物流產業的發展具有得天獨厚的基礎條件。區域內道路條件優越，蘭新鐵路、干武鐵路、312國道貫穿全市，已建成的等級公路2683.72公里，2006年底，全市營業性公路貨運量達到2830萬噸，大量貨物在武威中轉、集散，形成了一個巨大的物流市場的需求，同時建立物流中心符合西部產業結構調整升級和物流產業的優先發展。

原料和產品兩頭在外是黃羊鎮鄉鎮企業發展的一個重要特征。

鄉鎮企業主要從事農業加工業，其原料主要為農產品，但是隨著企業規模的發展壯大，當地的農產品已遠不能滿足企業加工的要求。以面粉加工企業為例，黃羊鎮是目前中國西部最大的面粉加工密集地，也是中國西部最大的面粉加工集散地。在黃羊鎮聚集有大小48家面粉加工企業，年小麥加工能力已達100萬噸，年加工量是武威市小麥總產量的2倍，是涼州區小麥總產量的3．6倍，原料缺口巨大。為保障生產，各企業在確保當地小麥供給的前提下，絕大部分小麥從鄰近的寧夏、張掖、酒泉、永昌、民勤等外調，其中有一部分小麥甚至是從新疆、青海調進的，這使生產成本隨之加大。

就銷售市場來看，鄉鎮企業在多年的發展中建立了具有一定品牌優勢的以西北地區為主的銷售網絡。目前黃羊鎮面業在甘肅、寧夏、青海、西藏、新疆、陜西等地設有大小1000多個銷售點，在市場占有率方面，黃羊鎮面粉占有陜西西安的3％，青海西寧的60％，甘肅蘭州的40％，西藏拉薩的30％。另外，莫高酒業、啤酒麥芽、糯玉米等在全國設有100多個銷售點。

四、物流項目建設的有利條件

4.1地理位置與社會經濟條件

4.1.1區位優勢

園區所在地黃羊鎮地處交通要道，地理與經濟位置使得區域內物流產業的發展具有得天獨厚的基礎條件。再加上武威市是省政府定位的“中國歷史文化名城，河西走廊區域中心城市”，位于甘、青、新、蒙四省(區)的交匯地帶，是河西走廊公路、鐵路樞紐建設的重點，與周邊地形成區域性物流圈。豐富的礦產資源、輕化、紡織、建材、釀造、肉類加工、林果及旅游是當地物流業發展的堅實基礎。區域內道路條件優越，蘭新鐵路、干武鐵路、國道312線、連霍高速公路、營雙高速公路、省道308線穿園而過。已建成的等級公路2683.72公里，全市營業性公路貨運量達到2830萬噸，大量貨物在武威中轉、集散，形成了一個巨大的物流市場。現有的物流運輸能力已經不能滿足日益增長的物流需求，在原有基礎上，建設一個大型物流中心已迫在眉睫，即將投資興建的黃羊公鐵物流中心項目具備物流管理、儲運、中轉、交易中價代表服務、物流信息服務、加工配送服務、零擔快運、生活輔助服務等基本功能，是園區為滿足消費者搭建的現代大型物流平臺。隨著黃羊公鐵物流中心的建立，依賴鐵路運輸的洗煤項目有了俱佳的外部條件，再加上國內外焦煤嚴重緊缺，煤炭市場持續看好，園區將抓住有利機遇，引進先進煤炭加工企業，投資建設一個占地總面積500畝，年生產能力為150萬噸的洗煤深加工平臺，打造一個集儲、裝、運為一體的大型煤炭加工、精洗基地，有效提升園區產品外運和洗潔凈煤外運能力，形成河西走廊的物流沿運中心。

4.2.2人力資源優勢

黃羊鎮是甘肅省25大集鎮之一，自古就是河西最重要和繁華的區域性商貿集散中心。園區內科研單位云集，甘肅省畜牧工程職業技術學院、省電子技術學校、正邦技校、省農墾農業研究院、省農墾 “三花一麥”特色科研開發中心、省農科院糧作所、武威七中、武威十四中等科研教學機構，為黃羊培養了一大批專業人才，為園區的良好發展提供了可靠的科技支撐和智力支持。

4.2.3農產品資源優勢

武威物產資源豐富，素有“銀武威”之稱，是甘肅省重要的食品糧生產基地，這里氣候適宜，光照資源充足，水電設施齊備，調調蓄能力強，全區現有可耕土地176.55多萬畝，農作物主要有小麥、玉米、大賣、洋芋、大豆、蠶豆等，經濟作物主要有亞麻、菜籽、蔬菜、甜菜、西瓜、白蘭瓜、蘋果、大麻、纖維亞麻、葵花籽、煙葉等。

4.2.4、綜合成本優勢

（1）勞動力低廉：黃羊工業園區地處大西北內陸腹地，人口稠密，勞動力資源豐富，勞動力低廉，每個工日價格40元左右。

（2）能源成本低：水、電充裕，工業用水每方1.9元，電價每度0.37元左右（大宗工業峰0.5775元、大宗工業平0.3837元、大宗工業谷0.1918元）。供熱可使用燃煤取暖，燃煤的運輸半徑不足90公里，運輸成本較低。

（3）運輸成本低：由于工業園區處在交通樞紐位置，因此，運輸距離短而且方便。鐵路運輸0.40-0.45元/噸·公里,公路運輸0.65-1.00元/噸·公里。

4.2.5市場優勢

甘、青、寧三省總人口近5600萬，其中固定人口有3900萬，流動人口近1700萬，其中甘肅省總人口2700萬，蘭州市人口330萬，城市人口為200萬，青海省總人口，西寧市人口110萬，城市人口80萬；寧夏總人口有630萬，銀川市人口80萬，其中城市人口55萬。

武威是蘭新線重要樞紐，在蘭新二線建設后將承擔更加重要的內地連接新疆的貨運任務，而重要節點上的貨運吞吐能力將直接決定未來蘭新線的作用發揮，同時對地方經濟有著極大地帶動集聚效應。利用火車大交通優勢，新疆－武威－蘭州鐵路干線客貨分流后，為南下內地北上新疆等方向的過境物資提供倉儲轉運，主要是新疆的礦產品和武威的“三農”生產所需求的農業生產資料、農副產品、工業生產原輔料及產品、建筑業所需的建材及裝飾材料，商貿流通業各類物資等行業的產品物資出入的倉儲轉運提供服務。這個項目建設不僅對武威工農業生產提供方便快捷服務，并對武威工業化發展和商貿流通服務業發展起到集聚和促進。

五、物流園建設的定位條件

5.1 產業間分工

與分工相伴的是專業化，專業化使個人及社會生產率提高，同時使交易量增加，當交易成本提高到一定程度時，如何降低交易成本就成為生產組織的核心。一般而言，降低交易成本有兩種方式：一是組建大公司，將外部交易內部化，但隨之又產生了企業經營管理成本的倍增，．國有企業的改革在一定程度上否定了這種方式；二是將專業化企業集聚于某一地區，通過減少運輸、信息等費用降低交易成本，從而形成產業集群模式。

5.2 分工層次復雜的現代生產體系相對于分工層次少的傳統農業生產體系的優勢主要表現在以下幾個方面：

(1)由企業在春耕開始前，與農民簽訂種植、收購合同，并向農民提供優良種子，可以保證農民種糧的積極性，解決了豐年賣糧難的問題，并減少了農民出售糧食過程中產生的交易成本，從而提高農業生產的凈收入；

(2)把企業與農戶的利益捆綁在一起，增加了企業與農戶使用新品種的興趣，并通過市場供求與價格體系，向農業科研機構傳導信息，促進農業科技進步；

(3)訂單農業使農業生產更具有計劃性和可操作性，科技進步又可以提高農業生產率，從而可以使更多的農戶離開土地，從事長期或短期的打工活動，從而提高家庭收入；

(4)對地區發展而言，將以前由直接出售小麥變為出售附加值更高的面粉、方便食品、飼料等，從而使地方財政、企業、職工和農戶共同受益。

經過多年的發展，黃羊鎮在面粉、葡萄酒、啤酒麥芽、調味品、食品添加劑、功能食品和方便食品、特種藥業等產業方面形成了一定的品牌優勢。不過尚沒有形成黃羊鎮的整體品牌優勢，處于誰創誰的品牌，誰搞誰的宣傳，誰打誰的市場，各企業開拓市場高昂。例如黃羊鎮面粉在一些大中城市的糧油專業批發市場上，40多個廠家經營著不同商標品牌的面粉產品，在有些城市設有銷售總代理4J0余處，累計投入開拓市場資金至少2000萬元以上，無形中增加了企業的銷售費用，增加了成本。而各產業間更是銷售網點建設上的聯系則更少。總的來看，在產業集群發展的初期階段，已有的品牌優勢為集群內企業開拓市場創造了良好的條件。綜上所述，對于黃羊鎮的產業集群可以有以下的總體認識：產業集群的基礎是當地的自然資源——農產品；產業集群的支持體系有農業、農墾、鄉鎮企業、政府、科研機構、流通服務等相關產業；產業集群的起因是面粉加工業中具有里程碑意義的偶然事件；以面粉加工業為縮影，黃羊鎮的產業集群經歷了起始——追求數量的擴張性發展——惡性競爭：混亂中求發展，競爭中求生存——追求質量、技術的規模化發展——基于工業園區平臺的相關產業集群形成等發展階段；產業集群吸引了政府、農墾、民間資本、外來資本的大量投資，使基礎設施、相關企事業單位、服務業聚集，同時為企業的生產經營、技術創新創造了良好的市場環境和政策環境；產業集群也面臨著原料不足、產業鏈條短、規模不足、運營成本高等難題。

六、物流園項目定位：產業鏈型物流園，主打農產品物流

產業鏈型物流園是指立足于區域產業鏈整合，為一個或多個主要產業鏈提供共同的物流、貿易服務，從而起到整合產業鏈的作用。特點是多進多出。最關鍵的是物流園成為一個產業鏈的重要節點，它調劑的是整個產業鏈的庫存，改變的是整個產業鏈的業務模式，并通過集中貿易和物流影響支持整個產業鏈的發

展。產業鏈型物流園需要的信息系統有B2B貿易平臺、網上支付系統、園區管理系統和WMS、TMS等。園區有電子商務網站和實體展銷平臺，致力于發展成為某一產業鏈的集中采購平臺和分銷平臺。

6.1 發展農產品物流，有利于農民收入的增加和農村剩余勞動力的轉移。發展農產品物流，農民擁有了提供農產品數量和質量的主動權，成為農產品物流貨源的直接提供者。這樣，為解決農產品賣難問題創造了條件，也降低了農產品物流成本，提高了農民收入。物流產業的發展有利于農業走向規模經營，有利于農民得到可靠的生產資料供給，增加農業產量有利于增加農民收入，推進農民收入的多元化，如幫助鄉鎮企業降低成本，銷售產品，幫助農民經營養殖業和副業。而農產品的“散、亂、條塊分割各自為陣”的不規范管理將導致農產品流通不暢物流成本過高等狀況的發生。針對這一狀況，提出基于第三方物流的農產品流通方式，以實現農產品高效規范的運作。

6.2 基于第三方物流的農產品流通將傳統農產品配送中存在的零星物流配送整合將零散的物流資源集中組織起來，進行統一調度，減少了車輛的使用，能源的浪費。分散的物流配送中心，是基于個體商販或者是幾個商販的自由組合體，他們的資金能力有限，不可能在設備方面做大規模投資。然而，農產品對倉儲、運輸設備的特殊要求決定了只有第三方物流企業，這種專門的配送企業可以投入足夠的資金，擴大規模，從而保證農產品的新鮮和安全。

6.3 在第三方物流配送中心的信息優勢比較明顯。專業的配送中心具有較強的經濟實力，能投入大量的信息基礎設備，及時地引入信息的管理思想和最前沿的技術，以一種快速、更具成本的優勢的方式滿足人們對日常農產品的需求。農村的信息比較閉塞，造成了商家忙采購，農民愁銷路的局面。通過信息網絡系統，建立電子商務系統，能夠快速發布、搜集信息，處理速度快，能夠比較及時、全面地了解農業市場信息。

6.4 專業的第三方物流中心可以利用計算機系統自動化系統時時掌握物流信息，完成最優化調度。農產品的時間價值十分明顯，配送的時間短，農產品的價值容易保存，減少浪費和降低成本。計算機信息系統可以克服傳統農產品配送中的小規模分散配送的弊端，形成規模效應。

6.5 第三方物流中心整合行業內的供應商和零售商，有利于對行業資源統籌規劃，降低物流成本。第三方物流中心可以根據客戶的需求提供個性化服務，比如通過信息技術，為客戶提供貨物跟蹤貨物查詢等服務，提高客戶的滿意度。在傳統的物流采購模式中，客戶要采購豐富的農產品就必須要和眾多的供應商打交道，這種采購方式復雜，采購效率低。通過第三方物流公司，企業可以對多種農副產品進行一次性統一采購。總而言之，第三方物流中心根據用戶的需求對多種豐富的農產品進行快速配送，使得采購更加方便，更加合理化。

總結

1.依托黃羊工業園區發展思路，為園區藥品產業鏈，食品產業鏈的發展提供物流平臺。

2.為提高黃羊鎮城鄉一體化發展起到重要的作用。

3.為未來區域的物流發展搭建基礎平臺。

第五篇：物流項目建議書

篇一：物流中心項目建議書

中外運蘇州新滸物流中心

(暫定名)項目建議書

（初稿）

中外運高新物流（蘇州）有限公司

2005年4月26日

中外運高新物流（蘇州）有限公司版權所有

第一章

項目概況

1.項目名稱（初定）：中外運蘇州新滸物流中心 2.項目地址：蘇州新區蘇高新滸關工業園內 3.項目投資方： ? 中外運高新物流(蘇州)有限公司 4.項目功能定位：

中外運蘇州新滸物流中心依托中外運高新物流及中外運集團的營銷及作業能力，重點開發蘇州地區的以it業及零售連鎖為主的制造及流通業企業的物流服務。

a.用地面積：250畝

中外運高新物流（蘇州）有限公司版權所有

第二章 蘇高新滸關工業園所處的地理位置、發展及現狀

蘇高新滸關工業園由蘇州國家高新技術產業開發區管理委員會批準設立，位于蘇州國家高新技術產業開發區北部，規劃總面積15平方公里，首期規劃面積10平方公里。

工業園基礎設施建設較為完備，基礎設施條件為“八通一平”，即：道路、自來水、電、通訊、燃氣、蒸氣、雨水管、污水管接口通到地塊邊緣，地面自然平整，無附著建筑物或障礙物。道 路采用瀝青路面，主干道寬40米、30米，次干道路24米。供電由距華東地區最大的發電廠——望亭發電廠發電，距工業園5公里，園內在建有110kv變電站1座，供電總容量達到75萬kva，輸電線路到地塊邊。區內1200mm主供水管正在鋪設，使用太湖凈水，管道鋪到地塊邊。日污水處理能力為8萬噸(在建)管道鋪到地塊邊。雨水管道鋪設到地塊邊。

按照邊規劃、邊施工、邊拆遷、邊招商四同步的方針，工業園各項工作全面推進。

工業園內投資優惠政策如下：

中外運高新物流（蘇州）有限公司版權所有

工業園地理位置：

中外運高新物流（蘇州）有限公司版權所有

工業園總體規劃圖

中外運高新物流（蘇州）有限公司版權所有

篇二：物流園項目建議書范文

物流園項目建議書范文

物流園項目能夠極大地推動農副產品市場化、商品化、產業化的進程;有利于推動區域經濟發展的龍頭作用，將帶動相關產業的迅速發展。

一、項目建議書概況

(一)名稱

××物流園項目建議書

(二)項目類別

產業園區(三)項目地點(四)建設條件

區位優勢突出，屬投資開發的黃金口岸。

二、項目背景和政策支持

(一)物流園項目建議書提出的背景和必要性

(二)政策支持

(三)對投資商的要求

1、投資方須具有法人資格，具有相關投資條件;

三、項目選址和環境

(一)項目選址

物流園區依托位于高坪區的×火車東站建設，初步規劃面積3平方公里。

(二)綜合環境(三)項目投資的必要性

×市作為川東北區域中心城市，處于廣安、達州、巴中、廣元、遂寧五市包圍中心，自古就有“西通蜀都、東向鄂楚、北引三秦、南聯重慶”的區位優勢，商貿服務業一直是×傳統的優勢產業，在川東北地區具有較強的幅射力，是川東北地區經濟、商貿、金融、科技和文化中心和重要的交通樞紐。物流園區是×市委政府為充分發揮×的區位優勢和商貿優勢，積極對接川東北地區和成渝經濟區的開發、承接兩個特大城市的輻射，促進×市的迅速發展而特別打造的現代交通樞紐和商貿物流中心，有著其它地區不可攀比的獨特優勢。

四、項目開發思路及初步規劃

(一)物流園項目建議書開發的目標

(二)總體規劃布局

根據對各功能區儲存能力和容納能力的估算，考慮到城市規劃要求，農民安置點，預留用地以及現有貨運站的規模，按照平均土地使用率50%計算，預測到2015年物流園區總共需要占地面積688萬平方米，建筑面積 172萬平方米。

(三)建設周期

總共6年。其中：一期物流園區基本基礎設施建設階段，建設周期1年。二期第三方物流中心建設階段，建設周期1年。三期建設農產品交易和配送區，建設周期2年。

五、項目財務分析(一)投資價值分析

根據×同類建筑數據，辦公建筑成本按2000元/平方米計算，倉庫建筑成本按1200元/平方米計算，道路建設成本按180元/平方米計算。

(二)收益

物流園的建設，將為×市產生巨大的財政收入，根據初步測算，物流園區最終建成后，商品年交易額將達到150億元,產生年稅收7億元。按照15年收回投資，平均利潤率10%計算，將產生年稅收0.3億元。

(三)資金籌措方式

六、物流園項目建議書結論

篇三：物流基地項目建議書

物流基地項目建議書 鄭州經略智成企業管理咨詢有限公司

項目建議書的定義

項目建議書(又稱立項申請書)是項目單位就新建、擴建事項向發改委項目管理部門申報的書面申請文件。是項目建設籌建單位或項目法人，根據國民經濟的發展、國家和地方中長期規劃、產業政策、生產力布局、國內外市場、所在地的內外部條件，提出的某一具體項目的建議文件，是對擬建項目提出的框架性的總體設想。往往是在項目早期，由于項目條件還不夠成熟，僅有規劃意見書，對項目的具體建設方案還不明晰，市政、環保、交通等專業咨詢意見尚未辦理。

項目建議書的研究內容

受項目所在細分行業、資金規模、建設地區、投資方式等不同影響，項目建議書均有不同側重。為了保證項目順利通過地區或者國家發改委批準完成立項備案，項目建議書的編制必須由專業有經驗的咨詢機構協助完成，一些大型項目立項所提交的項目建議書及可行性研究報告必須附帶相應等級的咨詢機構的公章，其中最高一級為國家甲級。

常常，項目建議書的批復是可行性研究報告的重要依據之一；可行性研究報告是項目建議書的后續文件之一。此外，在可行性研究階段，項目至少有方案設計，市政、交通和環境等專業咨詢意見也必不可少了。對于房地產項目，一般還要有詳規或修建性詳規的批復。

列入備選項目和建設前期工作計劃決策的依據。

第一部分外貿單證實務

第一篇 單證導論

第一章單證概念

第二章 制單概述

第三章結論概述

第四章 國際貿易術語

第二篇 外貿制單與結匯

第一章 匯票制作

第二章 發票制作

第三章 提單制作

第四章 保單制作

第五章 產地證和檢驗證制作

第六章 裝箱單重量單制作

第七章 電抄、函抄和其他非常用單據制作

第九章 從銀行審單談出口單據制作

第三篇 外貿進出口制單實務

第一章 概論

第二章 信用證的管理、審核和修改

運單據

第四章 出口結匯單據的繕制

出口的制單

單

單證

電子單證

際貿易合同

與外貿單證

edi標準單據

證處理技巧

礎

與報價

與合同簽訂

算方式

易中的單證流轉與操作 第三篇 進出口貨物的通關手續與單證

證

第三章 托運和托第五章 非信用證第六章 審單和交第七章 進口貿易第四篇 國際貿易第一章 無紙化國第二章 電子商務第三章 國際貿易第四章 edi制單 第二部分 外貿單第一篇 交易的基第一章 成本預算第二章 交易磋商第二篇 交易的結第一章 匯款

第二章 信用證交第一章托運報關單 第二章商檢證書

第三章 貨運保險單證

第四章 發票與包裝單

第四篇 出口-交單結匯所需的其他單證

第一章 匯票

核銷單

結匯有關的其他單證

詐及其防范

詐騙的定義

詐騙的地點

詐騙的后果和原因

風險與欺詐

風險概述

欺詐種類

欺詐的法律內涵及其主要特征 合同欺詐及其防范

合同成立的法律要求

合同欺詐的類型

的防范

的偽造與防偽

的防假斗爭歷史

真假外幣現鈔的方法

第二章 出口收匯第十一章 與出口第三部分 外貿欺第一章 緒 論 第一節 國際貿易第二節 國際貿易第三節 國際貿易第二章 國際貿易第一節 國際貿易第二節 國際貿易第三節 國際貿易第三章 國際貿易第一節 國際貿易第二節 國際貿易第三節 合同欺詐第四章 外幣現鈔第一節 外幣現鈔第二節 掌握辨別 第三節 鑒別和處理假鈔的具體方法

第四節 識別假外現鈔的案例

第五章 外匯票據詐騙與防范

篇四：物流項目建議書

移動禮品物流方案建議書

（一）總論

本項目是為移動公司促銷禮品提供高效、安全、準時、低成本的物流服務，并通過此項目的優質服務建立起長期穩定的合作伙伴關系。郵政速遞將采用最適合的方法與移動公司分析討論，以便能成功地開展此項服務服務，使我們為客戶想得更多、做得更好。

（二）項目目標

我們將提供具有國際標準水平的物流服務，具體如下：

? 根據移動禮品促銷物流的特點和要求設計合理的倉儲和運輸體系，降低移動公司的物流成本，提高移動服務質量，增強其市場競爭力。

（三）郵政速遞的簡介

心的信息處理平臺，與萬國郵政聯盟（upu）查詢系統鏈接，可實現ems郵件的全球跟蹤查詢。

ems一貫秉承 “全心、全速、全球”的核心服務理念，為客戶提供

快捷、可靠的門到門速遞服務，最大程度地滿足客戶和社會的多層次需求。

? 誠信、可靠、安全的企業信譽

? 覆蓋全中國獨一無二的網絡資源

? 百年郵政分揀和裝卸經驗

? 國內先進而完善的現代物流信息平臺，通過與客戶信息系統的對接，實現物流配送過程的全程跟蹤管理

（四）項目實施的方案 1)根據郵政中心庫的庫容，以及偏布各地區的網點，制定一套完整的配

送路線優化方案，以及一套應急預案。

2)針對移動物流分局下屬網點多以及分散的特點，物流項目實行配送過

（五）方案的實施

? 通過分析移動近年來禮品需求總量和消耗的頻率，預測當季需求的數量，? 本著降本增效的原則，建議移動禮品供應商不要把產品送至郵政物流倉儲，而由物流分局配送車直接到廠方裝貨。

? 根據節約里程法計算出最優路線，實現小批量、多批次及時配送，盡可能

（六）結束語

我們將秉承“以人為本”的物流經營理念，以及一切以客戶需求為中

篇五：物流管理項目建議書

連云港物流管理系統項目建議書

一、背景介紹：

連云港物流業總體上尚處于起步階段，現有的港口物流企業整體上規模小，缺乏龍頭企業。盡管已出現了一些專業化物流企業，但物流服務專業化水平還比較低，絕大數企業只能提供單項或分段式物流服務，難以提供一體化的服務。現代物流是信息時代的產物，信息化是港口物流發展的必由之路。連云港主要的信息平臺有多個，但是信息資源比較分散，缺乏有效的整合。港口物流人才是港口物流業發展的關鍵。

它可以實現港口與口岸、港口與口岸外部客戶的信息交換。

三、物流服務的市場預測

近年來物流服務發展迅速，不論是城市，縣城還是鄉村都很紅火。在我們連云港市內也是如此。

1、物流服務業蓬勃發展的必然性

隨著社會的發展，市民生活節奏的加快，物資的豐富，運輸的多渠道，短時間，使得物流行業迅猛發展，從最初郵政的ems，到如今的中通，申通，圓通，韻達，天天等等，快遞行業一派新興向榮。

2、物流服務不分年齡段

物流服務不像其他的服務行業，要分年齡段。物流服務下至小學生，上至老年人，都能提供便利放心的服務，送達或寄達他們想要送達或者他們想要寄達的東西。

3、價格低廉，服務細致周到

四、項目的規模和期限

第2階段，注重掌握物流現代化及相關的物流技術與物流管理，達到物流的

第3階段，完善和維護階段（這個期限要根據實際情況來定）

五、投資估算

具體詳細的投資預算，由專業人員進行。

六、市場前景及經濟效益初步分析

通過物流信息管理系統，各個倉庫管理部門連接成一個整體。

通過物流信息管理系統，可以對每一次的入庫出庫物品都做詳細的記載，并能確保信息安全可靠長久，不會損壞或丟失。

在這個信息化的時代，這款軟件能把大家從繁瑣、重復的工作中解脫出來，它能幫助大家方便快速的處理好日常工作，并能很好的實現信息共享與交流。此外，本款軟件界面清晰易于理解，功能層次簡單，還有詳細的幫助文檔，能讓使用本款軟件的物流公司管理人員迅速靈活使用。