第一篇：鐵路工務(wù),線路工,道口工,橋梁工試卷

《工務(wù)道口工作業(yè)指導(dǎo)書》培訓(xùn)學(xué)習(xí)考試卷

年3月車間班組：姓名：職名：得分：

一、填空題：（每空2分，計50分）

1．班前（充分休息）。提前（十分鐘）到崗。穿（鐵路制服、戴鐵路作業(yè)帽），著警式反光馬夾，整潔端正，佩帶胸卡，（持證、攜卡）上崗。

2．交班人發(fā)現(xiàn)接班人（飲酒或精神不振）要（拒絕）交班，并及時向（有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)）報告，在新接班人沒有到來之前（繼續(xù)）值崗。

3．堅守崗位，精神集中，認真（監(jiān)聽和瞭望）列車，掌握列車運行情況。按要求與相鄰道口（聯(lián)控）。執(zhí)行道機聯(lián)控的道口還要及時與（機車）做好聯(lián)控。

4．列車通過后，目視(鋪面)和(輪緣槽)無異狀，雙面看守執(zhí)行(呼喊應(yīng)答)或(對號)確認制。

5．開放拉門（欄桿）后，疏導(dǎo)（車輛、行人）迅速通過，繁忙道口可采取（“分批截流”）的辦法，防止堵塞。

6．工務(wù)段要根據(jù)每處道口的具體情況，制定（相應(yīng)措施），做到（列車報警）前拉門欄桿完全（關(guān)閉）。

二、簡答題（共50分）

1.道口作業(yè)人員的基本要求?（20分）

1.熱愛道口工作、遵章守紀、愛崗敬業(yè)、服從指揮、團結(jié)協(xié)作、身體健康。2.熟知相關(guān)的法律法規(guī)、規(guī)章制度，掌握道口設(shè)備技術(shù)性能、會使用道口上的各種設(shè)備和工具，掌握各項作業(yè)安全注意事項和道口故障防護辦法及應(yīng)急處理程序，能獨立處理道口故障。3.了解軌道電路、閉塞、自動報警的有關(guān)知識。4.掌握線路有關(guān)防斷、防脹、防洪知識及道口作業(yè)程序、方法。5.新任、替班道口作業(yè)人員，必須經(jīng)過上崗證和風(fēng)險卡內(nèi)容的培訓(xùn)、跟班作業(yè)，經(jīng)考試合格后持證、攜卡上崗。

2.道口作業(yè)人員一班作業(yè)標準中，列車通過時對道口人有哪些要求？（30分）

1.關(guān)閉拉門（欄桿）后，正副班道口作業(yè)人員分別站在段指定的便于公路、鐵路瞭望且安全位置，面向公路。左手持對講機，右手持攏起的信號旗（夜間持白色燈光信號燈），公路有車輛行人時，右手用攏起的信號旗（夜間白色燈光）示意車輛、行人停止，并呼喊、勸阻、制止搶越道口的車輛、行人。2.列車通過時，注意車上散落貨物、拋物、繩索等，以防傷人。3.晝間遇有暴風(fēng)、雨、雪、揚沙、大霧等惡劣天氣影響瞭望時，道口作業(yè)人員出務(wù)時應(yīng)將信號旗更換為信號燈。

第二篇：鐵路線路工初級工題庫

鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書

鐵路線路工

第一部分 初級工

一、選擇題

1.交通運輸是生產(chǎn)過程在流通過程中的繼續(xù)，是獨立的物質(zhì)(C)部門，它參與社會物質(zhì)財富的創(chuàng)造。

(A)創(chuàng)造

(B)產(chǎn)生

(C)生產(chǎn)

(D)制造

2.(B)運輸主要適宜于大宗貨物的長途運輸。

(A)鐵路和公路

(B)鐵路和水路

(C)管道運輸

(D)公路和水路

3.(C)英國修建了從斯托克頓至達林頓的鐵路，這是世界上第一條蒸汽機車牽引的鐵路。

(A)1625年

(B)1725年

(C)1825年

(D)1925年

4.鐵路運輸管理信息系統(tǒng)簡稱(A)，它是世界鐵路中最復(fù)雜、最龐大的信息系統(tǒng)。

(A)TMIS(B)TIMS(C)TSMI(D)TMSI

5.(B)日本修建了世界上第一條客運高速專線——東海道新干線。

(A)1954年

(B)1964年

(C)1974年

(D)1984年

6.(D)不是鐵路擁有的運輸設(shè)備。

(A)鐵路線路及沿線的各類車站

(B)機車及各種類型的車輛

(C)鐵路信號及通信設(shè)備

(D)鐵路信息管理與控制設(shè)備

7.遠期指鐵路交付運營后第(B)。

(A)5年

(B)10年

(C)15年

(D)20年

8.遠期年客貨運量(A)鐵路為Ⅰ級鐵路。

(A)≥20Mt(B)≥10Mt且＜20Mt(C)＜10Mt(D)＜5Mt

9.遠期年客貨運量(B)鐵路為Ⅱ級鐵路。

(A)≥20Mt(B)≥10Mt且＜20Mt(C)＜10Mt(D)＜5Mt

10.遠期年客貨運量(C)鐵路為Ⅲ級鐵路。

(A)≥20Mt(B)≥10Mt且＜20Mt(C)＜10Mt(D)＜5Mt

11.屬于列車受到的基本阻力是(A)。

(A)鋼軌接頭對車輪的撞擊阻力

(B)坡道阻力

(C)曲線阻力

(D)起動阻力

12.屬于列車受到的附加阻力是(D)。

(A)車軸與軸承之間的阻力

(B)輪軌之間的阻力

(C)鋼軌接頭對車輪的撞擊阻力

(D)起動阻力

13.橋梁的種類按建造材料分的是(A)。

(A)鋼筋混凝土橋

(B)梁橋

(C)拱橋

(D)斜拉橋

14.橋梁的種類按橋梁外形分的是(C)。

(A)鋼筋混凝土橋

(B)鋼橋

(C)梁橋

(D)石橋

15.按橋梁長度(L)分，(A)為特大橋。

(A)L≥500m(B)100m≤L＜500m(C)20m＜L＜100m(D)≤20m

16.按橋梁長度(L)分，(B)為大橋。

(A)L≥500m(B)100m≤L＜500m(C)20m≤L＜100m(D)L＜20m

17.按橋梁長度(L)分，(D)為中橋。

(A)L＞500m(B)100m≤L≤500m(C)L＜200m(D)20m≤L＜100m

第1頁 鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書

鐵路線路工

18.涵洞的孔徑一般是(B)。

(A)＜0.75m(B)0.75～6m(C)5m(D)＞6m

19.聽覺信號不包括(B)。

(A)號角、口笛發(fā)出的音響

(B)放置響墩地點標

(C)機車、軌道車的鳴笛聲

(D)響墩發(fā)出的音響

20.目前我國60kg/m標準鋼軌的長度有(C)兩種。

(A)4.5m和6m(B)6m和12.5m(C)12.5m和25m(D)6m和25m

21.經(jīng)過防腐處理的木枕一般可用(C)左右。

(A)10年

(B)12年

(C)15年

(D)20年

22.我國普通軌枕的長度為(C)。

(A)2.0m(B)2.2m(C)2.5m(D)2.6m

23.每公里線路上鋪設(shè)軌枕的數(shù)量一般為(B)。

(A)1520根

(B)1520～1840根

(C)1720根

(D)1840根

24.軌道的木枕墊板頂面做成(C)的斜度，使線路上的鋼軌具有適當?shù)能壍灼隆?/p>

(A)1:20(B)1:30(C)1:40(D)1:100

25.不超過鋼軌頂面的標志，可設(shè)在距鋼軌頭部外側(cè)不少于(B)處。

(A)1.25m(B)1.35m(C)1.45m(D)1.55m

26.側(cè)溝的深度和底寬均不得小于(C)。

(A)0.2m(B)0.3m(C)0.4m(D)0.5m

27.從兩翼軌最窄處到轍叉心實際尖端之間存在的一段軌線中斷的空隙叫(A)。

(A)有害空間

(B)查照間隔

(C)轍叉間隙

(D)護背距離

28.9號道岔允許的側(cè)向通過速度為(C)。

(A)20km/h(B)25km/h(C)30km/h(D)35km/h

29.12號道岔允許的側(cè)向通過速度為(B)。

(A)30km/h(B)45km/h(C)50km/h(D)55km/h

30.18號道岔允許的側(cè)向通過速度為(C)。

(A)45km/h(B)60km/h(C)80km/h(D)90km/h

31.軌距是兩股鋼軌軌頭頂面下(C)范圍內(nèi)兩鋼軌作用邊之間的最小距離。

(A)14mm(B)15mm(C)16mm(D)18mm

32.我國鐵路主要采用(C)的標準軌距。

(A)1430mm(B)1432mm(C)1435mm(D)1445mm

33.目前，我國線路作業(yè)機械化程度約為(D)。

(A)10％

(B)20％

(C)30％

(D)40％

34.(A)主要用于運送鋼材、木材、汽車、機器等體積或重量較大的貨物。

(A)平車

(B)敞車

(C)棚車

(D)特種車輛

35.(D)主要用于運送煤炭、鋼材、礦石等不怕濕的貨物。

(A)平車

(B)特種車輛

(C)棚車

(D)敞車

36.(C)主要用于運送日用品、儀器等比較貴重的和怕濕的貨物。

(A)平車

(B)敞車

(C)棚車

(D)保溫車

37.(A)主要裝運魚、肉、水果、蔬菜等鮮活易腐貨物。

(A)保溫車

(B)敞車

(C)罐車

(D)特種車輛

38.按目前橋梁設(shè)計規(guī)范，允許車輛每延m軌道載重可取到(B)。

第2頁 鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書

鐵路線路工

(A)6t(B)8t(C)10t(D)12t

39.線路允許荷載我國規(guī)定一般不超過(A)。

(A)6.6t/m(B)6.8t/m(C)7.0t/m(D)7.2t/m

40.允許速度大于120km/h的線路，軌距的變化率不得大于(A)(不含規(guī)定的遞減率)。

(A)1‰

(B)1.5‰

(C)2‰

(D)2.5‰

41.每段無縫線路應(yīng)設(shè)位移觀測樁(C)(固定區(qū)較長的情況除外)。

(A)不設(shè)

(B)3～5對

(C)5～7對

(D)9對

42.每個無縫道岔應(yīng)設(shè)位移觀測樁(A)。

(A)3對

(B)5對

(C)7對

(D)不設(shè)

43.手工搗固木枕地段起道量10mm應(yīng)打(B)。

(A)16鎬

(B)18鎬

(C)20鎬

(D)22鎬

44.聽覺信號顯示一長兩短聲是(A)信號。

(A)確報

(B)預(yù)報

(C)警報

(D)設(shè)置防護

45.正線軌枕偏差大于(C)需方正。

(A)20mm(B)40mm(C)50mm(D)60mm

46.混凝土枕縱向水平裂縫寬大于(D)為失效軌枕。

(A)0.2mm(B)0.3mm(C)0.4mm(D)0.5mm

47.鋼軌頭部垂直磨耗在鋼軌頂面寬(C)處(距標準工作邊)測量。

(A)1(B)1/2(C)1/3(D)1/4

48.鋼軌頭部總磨耗＝垂直磨耗＋(B)側(cè)面磨耗。

(A)1(B)1/2(C)1/3(D)1/4

49.鋼軌頭部側(cè)面磨耗在鋼軌踏面(按標準斷面)下(C)處測量。

(A)12mm(B)14mm(C)16mm(D)18mm

50.采用相對式接頭的線路兩股鋼軌接頭，在每節(jié)軌上相差量一般應(yīng)不大于(C)。

(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm

51.采用相對式接頭的線路兩股鋼軌接頭，在兩股鋼軌上累計相差量最大不得大于(B)。

(A)10mm(B)15mm(C)20mm(D)25mm

52.采用相錯式接頭的線路兩曲線之間直線長度短于(D)時，該直線段亦可采用相錯式。

(A)50m(B)100m(C)200m(D)300m

53.國產(chǎn)60kg/m鋼軌，軌腰厚是(B)。

(A)20mm(B)16.5mm(C)15.5mm(D)14.5mm

54.目前我國鐵路線路曲線縮短軌長度有比12.5m標準軌短(C)三種。

(A)10mm、20mm、30mm(B)20mm、45mm、70mm(C)40mm、80mm、120mm(D)60mm、90mm、150mm

55.目前我國鐵路線路曲線縮短軌長度有比25.0m標準軌短(D)三種。

(A)10mm、20mm、30mm(B)20mm、45mm、75mm(C)30mm、60mm、120mm(D)40mm、80mm、160mm

56.無縫線路長軌條的焊縫部位要保持平直，用1m直尺測量，工作邊矢度不得大于(D)。

(A)0.1mm(B)0.2mm(C)0.3mm(D)0.5mm

57.允許速度大于120km/h的無縫線路上，鋼軌頂面凹凸矢度不得大于(C)。

(A)0.1mm(B)0.2mm(C)0.3mm(D)0.5mm

58.在電氣化鐵路上，一次撥道量不得超過(B)。

(A)20mm(B)30mm(C)40mm(D)50mm

59.允許速度(D)以上區(qū)段，工區(qū)必須配帶“T”減速信號牌。

第3頁 鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書

鐵路線路工

(A)60km/h(B)90km/h(C)110km/h(D)120km/h

60.使用調(diào)高墊板調(diào)線路凍害水平時，每處調(diào)高墊板厚度不超過(C)。

(A)7mm(B)10mm(C)15mm(D)20mm

61.線路起道順坡長度，作業(yè)時不應(yīng)少于起道高度的(B)。

(A)100倍

(B)200倍

(C)300倍

(D)400倍

62.線路起道順坡長度，收工時不應(yīng)少于起道高度的(D)。

(A)100倍

(B)200倍

(C)300倍

(D)400倍

63.墊砟起道作業(yè)，一次起道高度不得超過(B)。

(A)40mm(B)50mm(C)60mm(D)70mm

64.導(dǎo)曲線設(shè)置超高時，其順坡應(yīng)不大于(B)。

(A)1‰

(B)2‰

(C)3‰

(D)4‰

65.線路上最大軌距(含加寬和偏差)不得超過(C)。

(A)1440mm(B)1450mm(C)1456mm(D)1460mm

66.普通單開道岔轍叉部分直、側(cè)向軌距均為(A)。

(A)1435mm(B)1440mm(C)1445mm(D)1450mm

67.允許速度不大于120km/h的線路上，普通單開道岔尖軌尖端軌距加寬按不大于(D)的遞減率減至基本軌接頭。

(A)2‰

(B)3‰

(C)4‰

(D)6‰

68.翻漿冒泥會造成塌低接頭，整治方法為(D)。

(A)起道搗固

(B)墊調(diào)高板

(C)清篩利于排水

(D)清篩換砟起道搗固

69.60kg/m鋼軌夾板第2～第3孔孔距為(C)。

(A)210mm(B)150mm(C)140mm(D)110mm

70.曲線實設(shè)最大超高，在雙線上最大為(B)。

(A)160mm(B)150mm(C)130mm(D)125mm

71.道口鋪面寬度應(yīng)與道路寬度相同，最小不能小于(C)。

(A)5m(B)3m(C)2.5m(D)2m

72.列車側(cè)向過道岔最高速度45km/h，滿足這一條件的普通型道岔必須是(C)。

(A)9號

(B)11號

(C)12號

(D)18號

73.當鋼軌斷縫小于(D)時，在斷縫處上好夾板，用急救器固定，在斷縫前后50m范圍內(nèi)擰緊扣件，并派人看守，限速5km/h放行列車。

(A)20mm(B)30mm(C)40mm(D)50mm

74.允許速度vmax≤120km/h的客貨共線雙線鐵路，區(qū)間兩相鄰線路直線部分最小線間距離為(A)。

(A)4000mm(B)4200mm(C)4400mm(D)5000mm

75.站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線線間距不得少于(B)。

(A)4000mm(B)5000mm(C)5100mm(D)5200mm

76.無縫線路地段，發(fā)現(xiàn)觀測樁處累計位移量大于(B)時(不含長軌條兩端觀測)，應(yīng)及時上報工務(wù)段查明原因，采取相應(yīng)措施。

(A)10mm(B)20mm(C)30mm(D)40mm

77.道口上道路與鐵路應(yīng)為正交，有困難時其交角一般應(yīng)大于(C)。

(A)30°

(B)40°

(C)45°

(D)60°

78.電纜橫穿線路時，應(yīng)用鋼管防護，埋入的管頂距基面不得小于(D)。

(A)1m(B)0.8m(C)0.6m(D)0.4m

第4頁 鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書

鐵路線路工

79.減速地點標設(shè)在需要減速地點兩端的各(D)處。

(A)5m(B)10m(C)15m(D)20m

80.作業(yè)標應(yīng)設(shè)在施工地點兩端(C)處，單線設(shè)在列車運行方向左側(cè)的路肩上。

(A)500m(B)1000m(C)500～1000m(D)1000m以外

81.在電氣化線路上作業(yè)時，人員、工具應(yīng)距接觸網(wǎng)不得少于(C)。

(A)1.0m(B)1.5m(C)2.0m(D)5.0m

82.靠近線路堆放的路料，距軌頭內(nèi)側(cè)不應(yīng)少于(D)。

(A)0.510m(B)0.610m(C)0.710m(D)0.810m

83.為保證人身安全，分組搗固至少要相隔(A)以上軌枕。

(A)3根

(B)4根

(C)5根

(D)7根

84.手工搗固時，扒砟長度，自鋼軌中心向兩側(cè)各扒(C)。

(A)400mm(B)200～400mm(C)4001～500mm(D)500mm以外

85.60、75kg/m鋼軌構(gòu)造軌縫均采用(C)。

(A)14mm(B)16mm(C)18mm(D)20mm

86.軌頭下顎透銹長度超過(C)為重傷鋼軌。

(A)10mm(B)20mm(C)30mm(D)40mm

87.線路兩旁堆放貨物距鋼軌頭部外側(cè)不得少于(B)。

(A)1.0m(B)1.5m(C)2.0m(D)2.5m

88.側(cè)溝溝底縱坡困難地段不小于(A)。

(A)1‰

(B)2‰

(C)3‰

(D)4‰

89.道口的增設(shè)、拆除和是否看守，必須經(jīng)(C)批準。

(A)線路車間

(B)工務(wù)段

(C)鐵路局

(D)鐵道部

90.站線上60kg/m軌魚尾形夾板，中央裂紋超過(B)應(yīng)及時更換。

(A)10mm(B)15mm(C)20mm(D)25mm

91.人員繞行停留車輛時，距離應(yīng)不少于(D)。

(A)2m(B)3m(C)4m(D)5m

92.混凝土枕無縫線路，當軌溫在實際鎖定軌溫減(A)以下時，伸縮區(qū)和緩沖區(qū)禁止進行維修作業(yè)。

(A)30℃

(B)35℃

(C)40℃

(D)45℃

93.半徑為300m的曲線，軌距應(yīng)是(B)。

(A)1435mm(B)1440mm(C)1445mm(D)1450mm

94.出現(xiàn)連續(xù)(B)瞎縫的區(qū)段，應(yīng)及時調(diào)整軌縫。

(A)2個

(B)3個

(C)4個

(D)5個

95.使用短軌頭調(diào)整軌縫時，拉開的最大空隙不得超過(D)。

(A)125mm(B)130mm(C)145mm(D)150mm

96.(D)軌道不屬于我國鐵路正線軌道。

(A)特重型

(B)重型

(C)中型

(D)輕型

97.千克是(B)的單位。

(A)重量

(B)質(zhì)量

(C)計量

(D)度量

98.接頭螺栓以抗拉強度劃分為(D)兩種高強度螺栓。

(A)7.6級與8.8級

(B)8.8級與9.9級

(C)9.9級與10.8級

(D)10.9級與8.8級

99.異型接頭的聯(lián)結(jié)應(yīng)使兩鋼軌工作面軌距線與(A)水平線都相吻合。

(A)軌頂最高點

(B)軌底最底點

(C)軌頂

(D)軌頂軌底的中部

第5頁 鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書

鐵路線路工

100.50kg/m鋼軌軌端至第一螺栓孔中心距離為(D)。

(A)33mm(B)44mm(C)55mm(D)66mm

101.60kg/m鋼軌第一螺栓孔至第二螺栓孔中心距離為(C)。

(A)120mm(B)130mm(C)140mm(D)150mm

102.機車車輛底部設(shè)備外側(cè)與線路中心線間的限制尺寸為(B)。

(A)1280mm(B)1290mm(C)1300mm(D)1310mm

103.長鋼軌裝車時，軌端要平齊，伸出承軌橫梁(B)。

(A)0.3m(B)0.5～1.0m(C)0.5m(D)1.0～1.5m

104.Ⅰ級重型普通線路鋼軌接頭螺栓上，為防止螺栓松動，應(yīng)加設(shè)(A)。

(A)單層彈簧墊圈

(B)雙層彈簧墊圈

(C)高強度平墊圈

(D)普通平墊圈

105.靠近線路堆放路料的坡度不陡于(A)。

(A)1:1(B)1:2(C)1:3(D)1:4

106.線路施工作業(yè)時，須在符合規(guī)定的(D)領(lǐng)導(dǎo)下進行施工。

(A)防護員

(B)駐站聯(lián)絡(luò)員

(C)車間主任

(D)施工負責人

107.在有接觸網(wǎng)的線路上，于同一地點，同時更換兩股鋼軌上夾板應(yīng)須事先通知(B)采取安全措施后，方準開始作業(yè)。

(A)工務(wù)部門

(B)電務(wù)部門

(C)供電部門

(D)車務(wù)部門

108.(D)不是YQB-I型液壓起撥道器的組成部分。

(A)底架

(B)工作油缸

(C)回流閥及溢流閥

(D)起道杠桿

109.接觸網(wǎng)導(dǎo)線最大弛度，在區(qū)間和中間站距軌頂面的高度不少于(B)(舊線改造除外)。

(A)5600mm(B)5700mm(C)5800mm(D)5900mm

110.在距鋼軌頂面350～1100mm這個高度范圍內(nèi)，直線建筑限界的半寬是(D)。

(A)1400mm(B)1500mm(C)1725mm(D)1875mm

111.單線工區(qū)應(yīng)配(A)作業(yè)標。

(A)2個

(B)4個

(C)6個

(D)8個

112.自動閉塞區(qū)段的通過信號機，以顯示(B)信號為定位。

(A)停車

(B)進行

(C)通過

(D)注意

113.在路基地面排水設(shè)備中，排水溝用來排除(C)的水流。

(A)地表

(B)路堤坡面

(C)地表及路堤坡面

(D)路塹坡面

114.(A)用于地層不穩(wěn)或場地受限制地段的水溝，兼起排除成層地下水或降低地下水位的作用。

(A)排水槽

(B)排水溝

(C)涵洞

(D)隧道

115.信號標志是對機車車輛操縱人員起(D)作用的標志。

(A)顯示

(B)提示

(C)引導(dǎo)

(D)指示

116.道口警標應(yīng)每側(cè)道路各設(shè)一個，設(shè)于距道口處最外股道外側(cè)鋼軌(C)處。

(A)20m(B)10～20m(C)20～50m(D)50m以外

117.雙線上的線路標志應(yīng)設(shè)在本線列車運行方向(A)。

(A)左側(cè)

(B)左側(cè)或右側(cè)

(C)右側(cè)

(D)左側(cè)和右側(cè)

118.警沖標應(yīng)設(shè)在兩會合線路線間距為(A)的中間。

(A)4m(B)4.2m(C)4.5m(D)5m

119.在路基地下排水設(shè)備中，(B)用于攔截引排或降低埋藏不深的淺層地下水，并可兼排地表水。

(A)邊坡滲溝

(B)明溝及排水槽

(C)滲水涵洞

(D)立體集水滲井與滲管

120.在路基地下排水設(shè)備中，(A)用于疏干坡面土或引排從邊坡出露的地下水以穩(wěn)定邊坡。

第6頁 鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書

鐵路線路工

(A)邊坡滲溝

(B)明溝及排水槽

(C)滲水涵洞

(D)立體集水滲井與滲管

121.路堤為一般黏性土，最大高度為20m時，路堤下部高度12m的坡度為(D)。

(A)1:1(B)1:1.25(C)1:1.5(D)1:1.75

122.(C)不屬于電路三種狀態(tài)。

(A)開路狀態(tài)

(B)短路狀態(tài)

(C)閉路狀態(tài)

(D)額定狀態(tài)

123.2個20?的電阻并聯(lián)后的總電阻為(A)。

(A)10?

(B)20?

(C)30?

(D)40?

124.(D)不是路堤組成部分。

(A)路基面

(B)路堤邊坡

(C)天然護道

(D)棄土坑

125.(C)不是路塹組成部分。

(A)路基面?zhèn)葴?/p>

(B)路塹邊坡

(C)天然護道

(D)路塹隔帶

126.(A)設(shè)備必須保證在一個區(qū)間內(nèi)，在同一時間里只能允許一個列車占用。

(A)閉塞

(B)信號

(C)半自動閉塞

(D)自動閉塞

127.在規(guī)定的信號顯示距離內(nèi)，對影響信號顯示的樹木，其處理辦法由(B)規(guī)定。

(A)線路車間

(B)工務(wù)段

(C)鐵路局

(D)鐵道部

128.(C)是出站信號機在辦理閉塞后自動開放，用出站信號機的開放作為列車占用區(qū)間的憑證。

(A)閉塞

(B)信號

(C)半自動閉塞

(D)自動閉塞

129.自動閉塞是由運行中的列車自動完成閉塞作用的閉塞方式，以(B)的開放顯示作為列車占用區(qū)間的憑證。

(A)通過或預(yù)告信號機

(B)出站或通過信號機

(C)進站或通過信號機

(D)預(yù)告或通過信號機

130.(C)短軌不是25m鋼軌的曲線標準縮短軌。

(A)24.96m(B)24.92m(C)24.88m(D)24.84m

131.在縱向坡度為6‰的坡段上兩點，兩點之間水平距離為2000m，那么兩點之間高差為(A)。

(A)12000mm(B)1200mm(C)120mm(D)12mm

132.電功率的國際單位是(C)。

(A)A(B)V(C)W(D)?

133.非靜電力把正電荷從負極經(jīng)電源內(nèi)部移送到正極所做的功與移送的電荷量的比值叫電源的(A)。

(A)電動勢

(B)電壓

(C)電位

(D)電阻

134.在(A)禁止卸車。①無砟橋，②有砟橋，③道口，④道岔，⑤已卸下大堆材料的處所。

(A)①③④⑤

(B)③④⑤

(C)②③④⑤

(D)①②③④⑤

135.長度單位公里用(C)表示。

(A)m(B)cm(C)km(D)mm

136.伏特是(A)的單位。

(A)電壓

(B)電流

(C)電阻

(D)功率

137.在白天使用的移動減速信號用(A)表示。

(A)黃色圓牌

(B)綠色圓牌

(C)紅色圓牌

(D)黃色方牌

138.響墩、火炬應(yīng)至少(D)實驗一次。

(A)半年

(B)一年

(C)一個季度

(D)一個月

139.警報信號為(B)。

(A)連續(xù)短聲

(B)一長三短聲

(C)一長一短聲

(D)三長一短聲

第7頁 鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書

鐵路線路工

140.新鋼軌組在線路上放置時，普通線路木枕直線地段，放在道心里兩鋼軌的凈距不小于300mm，新鋼軌軌面(B)。

(A)不高于線路鋼軌面

(B)不高于線路鋼軌面25mm

(C)低于線路鋼軌面25mm(D)不高于線路鋼軌面10mm

141.施工防護員應(yīng)站在距施工地點的第一個響墩(C)附近瞭望條件好的地點。

(A)5m(B)10m(C)20m(D)30m

142.線路、橋隧、信號、通信、接觸網(wǎng)及其他行車設(shè)備的施工、維修，應(yīng)力爭開通后(B)。

(A)時速達到120km(B)不降低行車速度

(C)逐步提高行車速度

(D)時速不低于45km

143.扣板與軌底及鐵座、鐵座與小膠墊離縫不應(yīng)超過(B)。

(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm

144.Mt是(B)的單位。

(A)百萬

(B)百萬噸

(C)百噸

(D)萬噸

145.某正線線路年通過總質(zhì)量為45Mt，其適用軌道類型為(B)。

(A)特重型

(B)重型

(C)次重型

(D)中型

146.在白天使用的移動停車信號是(C)。

(A)黃色圓牌

(B)黃色方牌

(C)紅色方牌

(D)綠色圓牌

147.(C)不是鋼軌的主要功用。

(A)支持引導(dǎo)機車車輛的車輪

(B)使列車按正確的方向運行

(C)固定軌枕形成框架結(jié)構(gòu)

(D)將來自車輛的壓力傳送給軌枕

148.單線工區(qū)停車信號牌至少應(yīng)配備(B)。

(A)1個

(B)2個

(C)3個

(D)4個

149.在選擇正線軌道類型時，應(yīng)根據(jù)(D)確定。

(A)運輸條件

(B)年通過總質(zhì)量

(C)最高行車速度

(D)運營條件

150.60kg/m鋼軌高(C)。

(A)152mm(B)164mm(C)176mm(D)192mm

151.軌枕的作用是(D)。

(A)支承車輛

(B)將車輛傳來的壓力傳遞給道床

(C)保持車輛按正確的方向運行

(D)支承鋼軌

152.60kg/m鋼軌25m長的普通線路，10.9級螺栓扭力矩應(yīng)達到(B)。

(A)600N2m(B)700N2m(C)800N2m(D)900N2m

153.不同類型的鋼軌互相聯(lián)結(jié)時，應(yīng)使用(D)。

(A)魚尾型夾板

(B)平直夾板

(C)雙頭式夾板

(D)異型夾板

154.60-50kg/m異型夾板長度為(B)。

(A)910mm(B)820mm(C)805mm(D)790mm

155.鋪設(shè)50kg/m鋼軌直線地段在標準軌距時，兩股鋼軌中心線間的距離為(C)。

(A)1435mm(B)1470mm(C)1505mm(D)1575mm

156.10.9級高強度螺栓抗拉強度為(D)。

(A)660MPa(B)830MPa(C)940MPa(D)1040MPa

157.隧道中設(shè)有半徑為800m的曲線，則在軌面以上1100mm處，隧道外側(cè)邊墻到線路中心線距離應(yīng)不小于(D)。

(A)2440mm(B)2460mm(C)2480mm(D)2495mm

158.機車車輛一側(cè)中心線的最大限界為(B)。

第8頁 鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書

鐵路線路工

(A)1600mm(B)1700mm(C)1775mm(D)1825mm

159.一般情況下，直線上接觸網(wǎng)支柱側(cè)面限界(A)。

(A)大于2500mm(B)小于2500mm(C)大于2600mm(D)小于2600mm

160.線路平車在線路上運行時，其最高運行速度是(C)。

(A)10km/h(B)15km/h(C)20km/h(D)25km/h

161.線路平車在運行時，其通過道岔時的最高速度是(B)。

(A)10km/h(B)15km/h(C)20km/h(D)25km/h

162.使用單軌小車時，其裝載木枕時一次不得超過(D)。

(A)2根

(B)3根

(C)4根

(D)5根

163.使用單軌小車載運道砟時，一次不得超過(D)。

(A)2筐

(B)3筐

(C)4筐

(D)5筐

164.使用單軌小車載運混凝土枕時，一次不得超過(A)。

(A)一根

(B)二根

(C)三根

(D)四根

165.在普通線路鋼軌接頭軌縫的標準尺寸計算公式a0＝??L(tz－t0)＋ag／2中，tz是根據(jù)Tmax和Tmin求出的，Tmax和Tmin是指當?shù)?C)。

(A)歷史最高和最低氣溫

(B)最高和最低氣溫

(C)歷史最高和最低軌溫

(D)最高的最低軌溫

166.(D)尺寸對最大軌縫限制值(即構(gòu)造軌縫)沒有影響。

(A)鋼軌

(B)接頭夾板

(C)接頭螺栓

(D)軌枕扣件

167.在螺紋道釘硫磺錨固作業(yè)中，熔制混合溶液，需放入硫磺、水泥、砂子和石蠟，正確的放入順序是(D)。

(A)先放硫磺，再放砂子和水泥，最后放石蠟

(B)先放砂子，再放硫磺和水泥，最后放石蠟

(C)先放水泥，再放硫磺，最后放石蠟和砂子

(D)先放砂子，再放水泥，最后放硫磺和石蠟

168.螺紋道釘硫磺錨固中使用的硫磺，其純度應(yīng)在(C)以上。

(A)85％

(B)90％

(C)95％

(D)98％

169.螺紋道釘硫磺錨固中使用的普通硅酸鹽水泥，其等級應(yīng)不低于(C)。

(A)32.5級

(B)40級

(C)42.5級

(D)52.5級

170.硫磺：水泥：砂子：石蠟的比例，(A)不滿足線路螺紋道釘硫磺錨同作業(yè)的用料要求。

(A)1:0.8:1.3:0.04(B)1:0.4:1.2:0.02(C)1:0.6:1.4:0.03(D)1:0.3:1.1:0.01

171.線路上的傷損鋼軌應(yīng)用白鉛油做好標記，連續(xù)輕傷有發(fā)展的標記是(B)。

(A)|←△→|(B)|←△△→|(C)↑△

(D)↑△△

172.線路上的傷損鋼軌應(yīng)用白鉛油做好標記，(B)的標記↑△△△。

(A)連續(xù)重傷

(B)局部重傷

(C)連續(xù)輕傷

(D)局部輕傷

173.(C)為輕傷。

(A)60kg/m鋼軌頭部側(cè)面磨耗21mm(B)60kg/m鋼軌頂面擦傷3mm

(C)鋼軌頭下顎透銹長度30mm

(D)鋼軌某一部位有裂紋

174.60kg/m鋼軌雙頭對稱夾板長度為(B)。

(A)910mm(B)820mm(C)805mm(D)790mm

175.(D)屬重傷。

(A)軌頭下顎透銹長度29mm(B)鋼軌低頭4mm

(C)鋼軌有微小裂紋

(D)鋼軌項面上有長52mm、深12mm的掉塊

176.50kg/m鋼軌雙頭對稱夾板兩中間孔的距離為(B)。

第9頁 鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書

鐵路線路工

(A)120mm(B)140mm(C)160mm(D)202mm

177.在線路上墊入或撤出凍害墊板，在允許速度v ≤120km/h正線、到發(fā)線上，順坡長度一般應(yīng)為凍起高度的(D)。

(A)300倍

(B)400倍

(C)500倍

(D)600倍

178.調(diào)高墊板應(yīng)墊在鋼軌和大膠墊之間，一般情況下，每處調(diào)高墊板總厚度不超過(B)。

(A)8mm(B)10mm(C)15mm(D)20mm

179.曲線正矢應(yīng)用20m弦在鋼軌踏面下(C)測量。

(A)14mm處

(B)14mm范圍內(nèi)

(C)16mm處

(D)16mm范圍內(nèi)

180.無縫線路緩沖區(qū)接頭螺栓扭矩應(yīng)達到(B)。

(A)600N2m(B)700N2m(C)800N2m(D)900N2m

181.60kg/m鋼軌無縫線路維修周期為(B)。

(A)50～70Mt(B)100～150Mt(C)60～90Mt(D)120～180Mt

182.60kg/m鋼軌普通線路維修周期為(B)。

(A)60～90Mt(B)50～70Mt(C)100～150Mt(D)120～180Mt

183.線路綜合維修周期依據(jù)(A)確定。

(A)累計通過總重

(B)年通過總重

(C)機車軸重

(D)車輛軸重

184.(D)不屬臨時補修的主要內(nèi)容。

(A)更換和修理軌枕

(B)調(diào)整嚴重不良軌縫

(C)整修嚴重不良的道口設(shè)備

(D)墊入或撤出凍害墊板

185.(B)不是線路保養(yǎng)質(zhì)量的主要技術(shù)指標。

(A)線路設(shè)備狀態(tài)評定合格率

(B)線路保養(yǎng)質(zhì)量評定合格率

(C)道忿保養(yǎng)質(zhì)量評定合格率

(D)動態(tài)檢測質(zhì)量合格率

186.個別更換夾板后放行列車(A)。

(A)不限速

(B)限速5km/h(C)限速25km/h(D)限速45km/h

187.存允許速度120km/h正線進行經(jīng)常保養(yǎng)作業(yè)，作業(yè)后線路前后高低容許誤差應(yīng)小于(A)。

(A)4mm(B)5mm(C)6mm(D)7mm

188.當允許速度120km/h正線線路前后高低誤差達到9mm時，應(yīng)進行(B)作業(yè)。

(A)綜合維修

(B)經(jīng)常保養(yǎng)

(C)臨時補修

(D)線路中修

189.當允許速度120km/h以下正線線路前后高低誤差達到(B)時，應(yīng)進行經(jīng)常保養(yǎng)作業(yè)。

(A)4mm(B)6mm(C)7mm(D)10mm

190.施工地段減速放行列車，軌枕盒內(nèi)及枕頭道砟應(yīng)不少于(B)。

(A)1/3(B)1/4(C)1/2(D)2/3

191.在正線線路上個別插入短軌，其長度不得短于(C)。

(A)10m(B)8m(C)6m(D)4.5m

192.50kg/m鋼軌改道、更換墊板或凍害墊板作業(yè)時，在一股鋼軌上，一處連續(xù)起下道鉗或卸掉扣件數(shù)量不超過(B)軌枕頭。

(A)8個

(B)7個

(C)6個

(D)5個

193.電氣化鐵路線路卜進行起道作業(yè)的規(guī)定為(D)。

(A)雙股起道量不超過40mm(B)單股起道量不超過40mm

(C)雙股起道量不超過30mm(D)單股起道量不超過30mm

194.正線上50kg/m鋼軌頭部(C)為鋼軌輕傷。

(A)垂直磨耗8mm，側(cè)面磨耗6mm(B)垂直磨耗8mm，側(cè)面磨耗8mm

第10頁 鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書

鐵路線路工

(C)垂直磨耗8mm，側(cè)面磨耗10mm(D)總磨耗12mm

195.在墊砂作業(yè)中，已知標準股軌面下沉量為＋8mm，對面股暗坑量為＋7mm，兩股鋼軌水平差為－3mm，則對面股墊砂量為(A)。

(A)12mm(B)4mm(C)18mm(D)2mm

196.到發(fā)線上75kg/m鋼軌頭部(D)為鋼軌輕傷。

(A)總磨耗16mm(B)垂直磨耗10mm(C)側(cè)面磨耗16mm(D)側(cè)面磨耗17mm

197.在行車速度小于120km/h的地段進行單根抽換軌枕作業(yè)，來乍來不及穿入時，允許每隔(D)軌枕有1根軌枕不穿入。

(A)3根

(B)4根

(C)5根

(D)6根

198.分組打道釘時，其距離應(yīng)不少于(C)枕木。

(A)4根

(B)5根

(C)6根

(D)7根

199.多人分組搗固時，其距離應(yīng)不少于(B)枕木。

(A)2根

(B)3根

(C)4根

(D)5根

200.用手提電鎬進行搗固作業(yè)，一般起道量在(D)以下時，扒出軌枕龠內(nèi)1/2石砟。

(A)50mm(B)40mm(C)30mm(D)20mm

201.混凝土軌枕搗鎬搗固范圍為鋼軌中心線向外各(B)。

(A)380～450mm(B)400～450mm(C)400～480mm(D)450～480mm

202.43kg/m鋼軌的構(gòu)造軌縫為(C)。

(A)14mm(B)16mm(C)18mm(D)20mm

203.50kg/m鋼軌12.5m普通線路地段，接頭螺栓扭矩應(yīng)不小(A)。

(A)400N2m(B)500N2m(C)600N2m(D)700N2m

204.無縫線路換出的長鋼軌應(yīng)根據(jù)機具的回收條件放在路肩上或道心內(nèi)，除(B)外其他處所均不得存放。

(A)橋梁上

(B)半徑小于650m曲線上

(C)道口處

(D)信號機附近

205.設(shè)a為接頭軌枕間距，b為中部軌枕間距，c為接頭與中部軌枕過渡間距，a、b、c的大小關(guān)系是(B)。

(A)a＞b＞c

(B)b＞c＞a

(C)c＞b＞a

(D)a＞c＞b

206.鋪設(shè)一段60kg/m鋼軌的普通線路，采用25m標準軌、鋼筋混凝士枕，每千米鋪軌枕1600根，接頭軌枕間距為520mm，中部軌枕間距為(A)。

(A)630mm(B)630.7mm(C)635mm(D)635.5mm

207.為平衡列車在曲線運行時產(chǎn)生的(B)，需要在曲線段將外軌抬高，使午體內(nèi)傾。

(A)向心力

(B)離心力

(C)向心速度

(D)離心速度

208.(D)不會引起線路爬行。

(A)鋼軌在車輪作用下的波浪形彎曲

(B)鋼軌溫度變化

(C)列車制動

(D)鋼軌軌距誤差超限

209.(C)無需鋪設(shè)護輪軌。

(A)跨越鐵路、重要公路的立交橋

(B)20m以下小橋

(C)半徑小于600m曲線

(D)道口鋪而寬度范圍內(nèi)

210.在墊板起道作業(yè)中，基本股墊落量為＋6mm，另一股與基本股水平籌為＋3mm，則另一股墊落量為(A)。

(A)＋9mm(B)－9mm(C)＋3mm(D)－3mm

211.(A)不能防止線路爬行。

第11頁 鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書

鐵路線路工

(A)增加軌撐

(B)擰緊螺栓

(C)夯實道床

(D)安裝防爬設(shè)備

212.起道時放置起道機，(C)不正確。

(A)在接頭放在接縫下

(B)直線上放在鋼軌里口

(C)曲線上股放在里口

(D)曲線上股放在外口

213.除(A)外，其他地點在起道搗固時均需加強搗固。

(A)小腰

(B)大腰

(C)接頭

(D)撬中間

214.螺栓折斷、嚴重銹蝕、絲扣損壞或桿徑磨耗超過(B)應(yīng)及時更換。

(A)2mm(B)3mm(C)4mm(D)5mm

215.線路軌距超限或變化率不符合要求，以及撥道后有個別碎彎，應(yīng)進行(B)作業(yè)。

(A)起道

(B)改道

(C)撥道

(D)矯直鋼軌

216.混凝土枕擋肩破損長度為擋肩長度的(D)是嚴重傷損。

(A)1/3以上

(B)1/2以上

(C)1/4～1/3(D)1/3～1/2

217.混凝土枕傷損中，(B)不為軌枕失效標準。

(A)縱向水平裂縫基本貫通(縫寬大于0.5mm)

(B)承軌槽壓潰，深度超過2mm

(C)擋肩破損，接近失去支承能力(破損長度超過擋肩長度的1/2)(D)明顯折斷

218.25m鋼軌地段，更換鋼軌或調(diào)整軌縫時的軌溫限制范圍為(C)。

(A)(tz－20℃)～(tz＋20℃)(B)(tz－25℃)～(tz＋25℃)

(C)(tz－30℃)～(tz＋30℃)(D)(tz－35℃)～(tz＋35℃)

219.混凝土軌枕地段用手提電鎬搗固，一般起道量在20mm以下時，每根軌枕搗固(B)。

(A)35s(B)40s(C)45s(D)50s

220.用手提電鎬搗固時，應(yīng)隨時擺動鎬板，不得按在一處不動，一般搗固鎬(A)。

(A)先與軌枕邊垂線成45°角，以后逐漸增大，到結(jié)束時為80°角

(B)先與軌枕邊垂線成30°角，以后逐漸增大，到結(jié)束時為60°角

(C)先與軌枕邊垂線成80°角，以后逐漸增大，到結(jié)束時為45°角

(D)先與軌枕邊垂線成60°角，以后逐漸增大，到結(jié)束時為30°角

221.搗鎬手工搗固時，第二排鎬應(yīng)落在距軌枕邊約(C)處，混凝土軌枕略遠一點，避免打傷軌枕。

(A)5～10mm(B)10～20mm(C)20～30mm(D)30～40mm

222.在使用搗鎬手工搗固作業(yè)中，正確的舉鎬姿勢是(B)。

(A)舉鎬時身體直立，挺胸抬頭，目視前方，重心放在前腳上

(B)舉鎬時身體直立，挺胸抬頭，目視前方，重心放在后腳上

(C)舉鎬時身體向前傾斜約15°，挺胸抬頭，目視前方，重心放在前腳上

(D)舉鎬時身體向前傾斜約15°，挺胸抬頭，目視前方，重心放在后腳上

223.液壓搗固機作業(yè)動作過程是(B)。

(A)下插→張開→夾實→提升→轉(zhuǎn)移

(B)下插→夾實→張開→提升→轉(zhuǎn)移

(C)下插→夾實→提升→轉(zhuǎn)移

(D)下插→張開→提升→轉(zhuǎn)移

224.撥道大甩彎時，看道人最好距離撥道人(D)左右。

(A)50m(B)60m(C)80m(D)100m

225.在列車允許速度小于120km/h地段進行改道作業(yè)，列車通過時允許每隔(B)枕木頭有一根木枕不釘?shù)泪敗?/p>

(A)1根

(B)2根

(C)6根

(D)7根

226.司機鳴笛標應(yīng)設(shè)在道口、大橋及視線不良地點的前方(C)處。

(A)50～200m(B)200～400m(C)500～1000m(D)1100～1600m

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鐵路線路工

227.零號扣板螺旋道釘孔中心至軌底邊的距離為(B)。

(A)31mm(B)33mm(C)35mm(D)37mm

228.50kg/m鋼軌每股內(nèi)外扣板號碼之和必等于(C)。

(A)6(B)10(C)16(D)34

229.電動搗固扒砟，起道超過20mm時，扒出軌枕盒(B)石砟。

(A)1/4(B)1/3(C)1/2(D)2/3

230.在扒道床時，正確的扒砟順序為(A)。

(A)先扒左股外口，再扒右股內(nèi)口，轉(zhuǎn)身扒右股外口，最后扒左股內(nèi)口

(B)先扒左股內(nèi)口，再扒右股外口，轉(zhuǎn)身扒右股內(nèi)口，最后扒左股外口

(C)先扒右股外口，再扒左股外口，轉(zhuǎn)身扒左股內(nèi)口，最后扒右股內(nèi)口

(D)先扒右股內(nèi)口，再扒左股內(nèi)口，轉(zhuǎn)身扒左股外口，最后扒右股外口

231.液壓搗固機每次夾實時，搗固掌夾到行程終了以后，應(yīng)在道床內(nèi)軌枕兩側(cè)夾持(B)。

(A)1～2s(B)2～3s(C)3～4s(D)4～5s

232.拆開接頭成段調(diào)整軌縫使用短軌頭時，拉開的最大空隙不得超過(D)。

(A)90mm(B)110mm(C)130mm(D)150mm

233.使用新木枕要鉆道釘孔，有墊板時孔深為(B)。

(A)100mm(B)110mm(C)120mm(D)130mm

234.修理木枕，可用(D)的方法修理機械磨損的木枕。

(A)捆扎

(B)膩縫

(C)打釘板

(D)鑲補

235.其他線路在直線上順坡的超高，有緩和曲線時不得大于(B)。

(A)10mm(B)15mm(C)20mm(D)25mm

236.非同類軌枕不得混鋪。混凝土枕與木枕的分界處距鋼軌接頭不得少于(C)軌枕。

(A)3根

(B)4根

(C)5根

(D)6根

237.在允許速度100km/h以下正線緩和曲線地段，三角坑偏差達到8mm時需要進行(C)。

(A)綜合維修

(B)經(jīng)常保養(yǎng)

(C)臨時補修

(D)線路中修

238.在一段不太長的距離內(nèi)，鋼軌項面連續(xù)出現(xiàn)兩個正負不同的水平差叫(A)。

(A)三角坑

(B)水平

(C)高低

(D)軌底坡

239.線路直線地段的1435mm為(A)。

(A)標準軌距

(B)寬軌距

(C)窄軌距

(D)最大軌距

240.直線軌向在軌頭內(nèi)側(cè)項面下(C)處測取最大矢度。

(A)12mm(B)14mm(C)16mm(D)18mm

241.軌向偏差是用(C)測量的最大矢度值。

(A)1m尺

(B)5m弦

(C)10m弦

(D)20m弦

242.(D)不是造成軌道高低不平順的主要因素。

(A)路基沉陷

(B)搗固不良

(C)枕木腐朽

(D)軌距變化

243.曲線半徑為650m的到發(fā)線，圓曲線正矢連續(xù)差經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差為(B)。

(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)12mm

244.曲線半徑為700m的正線，緩和曲線的正矢與計算正矢差，作業(yè)驗收容許偏差為(A)。

(A)3mm(B)4mm(C)6mm(D)9mm

245.曲線半徑為800m的正線，圓曲線正矢最大最小值差，作業(yè)驗收容許偏差為(C)。

(A)3mm(B)6mm(C)9mm(D)12mm

246.使用液壓直軌器時，活塞行程不宜大于(B)，防止發(fā)生故障。

第13頁 鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書

鐵路線路工

(A)60mm(B)65mm(C)70mm(D)75mm

247.75kg/m鋼軌頭部側(cè)面磨耗超過(C)時為重傷鋼軌。

(A)15mm(B)17mm(C)29mm(D)21mm

248.(B)鋼軌頭部側(cè)面磨耗超過17mm時為鋼軌重傷。

(A)43kg/m(B)50kg/m(C)60kg/m(D)75kg/m

249.鋼軌頂面波浪形磨耗谷深超過(A)時為鋼軌輕傷。

(A)0.5mm(B)1mm(C)1.5mm(D)2mm

250.(C)時，應(yīng)對軌縫進行調(diào)整。

(A)25m鋼軌地段每千m總誤差為75mm(B)線路爬行量為15mm

(C)12.5m鋼軌地段出現(xiàn)連續(xù)4個瞎縫

(D)12.5m鋼軌地段出現(xiàn)連續(xù)2個軌縫大于構(gòu)造軌縫

251.線路爬行量超過(C)時，應(yīng)對軌縫進行調(diào)整。

(A)15mm(B)18mm(C)20mm(D)25mm

252.(D)現(xiàn)象出現(xiàn)時，應(yīng)對軌縫進行調(diào)整。

(A)25m鋼軌地段每公里瞎縫超過10％

(B)25m鋼軌地段每公里軌縫大于構(gòu)造軌縫數(shù)量超過10％

(C)12.5m鋼軌地段連續(xù)出現(xiàn)2個瞎縫

(D)12.5m鋼軌地段連續(xù)出現(xiàn)3個軌縫大于構(gòu)造軌縫

253.使用小型打磨機進行打磨作業(yè)后，用1m直尺測量，不平度小于0.5mm的驗收標準適用于(B)的線路。

(A)vmax≤90km/h(B)vmax≤120km/h(C)vmax＞120km/h(D)vmax＞160km/h

254.在線路上墊入或撤出凍害墊板，在到發(fā)線以外其他站線上，順坡長度一般為凍起高度的(B)。

(A)300倍

(B)400倍

(C)500倍

(D)600倍

255.凍害墊板作業(yè)，(A)重疊使用不得超過2塊。

(A)順墊板

(B)橫墊板和順墊板

(C)橫墊板

(D)橫墊板或順墊板

256.凍害墊板作業(yè)，墊入順墊板總厚度不得超過(B)。

(A)10mm(B)15mm(C)20mm(D)25mm

257.凍害墊板作業(yè)，(C)重疊使用不得超過3塊。

(A)順墊板

(B)橫墊板和順墊板

(C)橫墊板

(D)橫墊板或順墊板

258.在(C)區(qū)段，一個區(qū)間由軌道電路劃分為若干閉塞分區(qū)。

(A)半自動閉塞

(B)自動閉塞或半自動閉塞

(C)自動閉塞

(D)自動閉塞和半自動閉塞

259.在(A)電路中，各支路電阻的電壓或兩端電壓相等。

(A)并聯(lián)

(B)并聯(lián)和串聯(lián)

(C)并聯(lián)或串聯(lián)

(D)串聯(lián)

260.在(A)中，綠色信號的基本含義是按規(guī)定速度運行。

(A)視覺信號

(B)聽覺信號

(C)嗅覺信號

(D)感覺信號

261.使用單軌車載運鋼軌時，一次不得超過(A)。

(A)1根

(B)2根

(C)3根

(D)4根

262.在鋼軌上鉆螺栓孔時，兩螺栓孔間的凈距不得小于孔徑的(C)。

(A)1倍

(B)1.5倍

(C)2倍

(D)2.5倍

263.用于線路上的鋼軌需要截斷時，應(yīng)全斷面(C)鋸斷。

(A)水平

(B)垂直或水平

(C)垂直

(D)氣割

264.道岔和站線的綜合維修周期由(A)規(guī)定。

(A)鐵路局

(B)工務(wù)段

(C)維修車間

(D)檢修車間

265.允許速度vmax≤120km/h線路鋼軌低頭(包括軌端踏面壓傷和磨耗在內(nèi))超過(C)(用1m直尺測量最低處矢度)屬輕傷鋼軌。

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鐵路線路工

(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm

266.鋪設(shè)非標準長度鋼軌或再用軌，無特制縮短軌時，鋼軌接頭可采用相錯式，其相錯量不得小于(C)。

(A)1m(B)2m(C)3m(D)4m

267.線路上的傷損鋼軌應(yīng)用白鉛油做好標記，連續(xù)輕傷的標記是(B)。

(A)△

(B)←△→

(C)△△

(D)←△△→

268.(C)扣件應(yīng)經(jīng)常保持位置正確，扣板、軌距擋板應(yīng)靠貼軌底邊。

(A)混凝土枕和木枕

(B)木枕

(C)混凝土枕

(D)混凝土軌枕或木枕

269.曲線超高應(yīng)在整個緩和曲線內(nèi)順完，允許速度vmax≤120km/h的其他線路順坡坡度一般應(yīng)不大于(A)。

(A)1/(9vmax)(B)1/(9vmin)(C)1/vmax

(D)1/vmin

270.(D)無縫線路，一般由固定區(qū)、伸縮區(qū)、緩沖區(qū)三部分構(gòu)成。

(A)放散溫度力式

(B)溫度力式

(C)放散溫度應(yīng)力式

(D)溫度應(yīng)力式

271.改道、更換或增鋪鐵墊板及整治凍害時，允許一處連續(xù)起下(B)枕木上的道鑰。

(A)4個

(B)5個

(C)6個

(D)7個

272.其他部門需要在鋼軌上鉆孔或加裝設(shè)備時，必須經(jīng)(A)同意。

(A)工務(wù)段

(B)車務(wù)段

(C)電務(wù)段

(D)鐵路局

273.使用扣板扣件時，正線半徑在800m及以下和站線半徑在450m以下的曲線地段，鋼軌外側(cè)應(yīng)使用(B)。

(A)鐵墊圈

(B)加寬鐵座

(C)鐵座

(D)扣板

274.曲線地段外股應(yīng)使用標準長度鋼軌，內(nèi)股應(yīng)用(D)調(diào)整鋼軌聯(lián)結(jié)位置。

(A)6m以下短軌

(B)縮短軌

(C)4.5m以下短軌

(D)特制縮短軌

275.木枕地段搗固時，應(yīng)在鋼軌兩側(cè)各(B)范圍內(nèi)搗固道床，軌下部分加強搗固。

(A)350mm(B)400mm(C)450mm(D)500mm

276.在螺紋道釘硫磺錨固作業(yè)熔制硫磺錨固材料時，火源應(yīng)設(shè)在離開鋼軌(D)外的下風(fēng)方向。

(A)2m(B)3m(C)4m(D)5m

277.機車受電弓接觸導(dǎo)線接觸點的橫向移動距離約為線路外軌超高高度的(D)。

(A)0～1倍

(B)1～2倍

(C)2～3倍

(D)3～4倍

278.為防止受電弓接觸導(dǎo)線接觸點落于工作面外，起道高度單股不得超過(C)。

(A)10mm(B)20mm(C)30mm(D)40mm

279.為防止電力機車脫弓，在不侵入建筑限界的情況下，撥道作業(yè)時，線路中心位移不得超過(C)。

(A)30mm(B)－30mm(C)±30mm(D)20mm

280.為防止電力機車脫弓，在不侵入建筑限界的情況下，撥道作業(yè)時，線路一側(cè)撥道量累計不得大于(B)。

(A)100mm(B)120mm(C)140mm(D)160mm

281.(D)不是鐵路線路維修分類。

(A)綜合維修

(B)經(jīng)常保養(yǎng)

(C)臨時補修

(D)作業(yè)驗收

282.軌枕每(C)配置根數(shù)，應(yīng)根據(jù)運量、允許速度及線路的設(shè)備條件等決定。

(A)百米

(B)五百米

(C)千米

(D)五千米

283.鋼軌軌面波浪形磨耗谷深大于(C)時，應(yīng)進行打磨。

(A)0.1mm(B)0.3mm(C)0.5mm(D)1.0mm

284.某地最高、最低軌溫溫差為80℃，60kg/m、25m標準軌的普通線路接頭螺栓扭矩應(yīng)達到(A)。

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鐵路線路工

(A)500N2m(B)700N2m(C)900N2m(D)1100N2m

285.有鐵墊板釘?shù)泪敃r，半徑在800m及以下曲線(含緩和曲線)地段，每根木枕上每股鋼軌內(nèi)側(cè)釘(B)道釘。

(A)1個

(B)2個

(C)3個

(D)4個

286.在木枕上釘?shù)泪敓o鐵墊板時，每根枕木上每股鋼軌的內(nèi)外側(cè)各釘一個道釘，內(nèi)外側(cè)道釘應(yīng)錯開(C)及以上。

(A)60mm(B)70mm(C)80mm(D)90mm

287.(C)中沒有用到磁性材料。

(A)錄音機使用的錄音帶

(B)計算機的存儲軟盤

(C)CD、VCD、DVD播放器使用的光碟

(D)錄音帶、軟盤、光碟

288.關(guān)于移動電話，(B)的說法是錯誤的。

(A)移動電話既能接收電磁波，也能發(fā)射電磁波

(B)移動電話的發(fā)射功率非常大，其天線的靈敏度很高

(C)移動電話與其他用戶通話需基地臺轉(zhuǎn)接

(D)移動電話用微波信號與電話網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系

289.通常情況下，屬于絕緣體的物質(zhì)是(B)。

(A)人體、鹽水、橡膠

(B)玻璃、橡膠、陶瓷

(C)金屬、大地、陶瓷

(D)人體、大地、油

290.力的計量單位，名稱是“牛”，單位符號是“(C)”。

(A)T(B)M(C)N(D)D

291.(C)不屬于輕型養(yǎng)路機械。

(A)起撥道機

(B)電鎬

(C)大型液壓搗固機

(D)邊坡清篩機

292.軌縫調(diào)整器是根據(jù)(C)命名的養(yǎng)路機械。

(A)重量大小

(B)動力類型

(C)作業(yè)項目

(D)外觀

293.(D)不是養(yǎng)路機械的組成部分。

(A)傳動部分

(B)動力裝置

(C)走行裝置

(D)控制裝置

294.扒砟機的工作原理是，通過連桿與變速箱和扒弓的連接，當變速箱的輸出軸在電機帶動下轉(zhuǎn)動時，扒弓作往復(fù)(A)運動，達到扒砟的目的。

(A)直線

(B)曲線

(C)復(fù)曲線

(D)直線和曲線交替

295.客貨共線鐵路線間距，v≤120km/h區(qū)間雙線線間最小距離為(D)。

(A)4200mm(B)4400mm(C)5000mm(D)4000mm

296.客貨共線鐵路線間距，120km/h＜v≤160km/h區(qū)間雙線線間最小距離為(A)。

(A)4200mm(B)4400mm(C)5000mm(D)4000mm

297.客貨共線鐵路線間距，160km/h＜v≤200km/h區(qū)間雙線線間最小距離為(B)。

(A)4200mm(B)4400mm(C)5000mm(D)4000mm

298.客貨共線鐵路線間距，站內(nèi)正線線間最小距離為(C)。

(A)4200mm(B)4400mm(C)5000mm(D)4000mm

299.(D)不是按凸輪形狀劃分的凸輪機構(gòu)類型。

(A)盤形凸輪機構(gòu)

(B)移動凸輪機構(gòu)

(C)圓柱凸輪機構(gòu)

(D)平底從動桿凸輪機構(gòu)

300.(D)不是按從動桿型式劃分的凸輪機構(gòu)類型。

(A)盤形凸輪機構(gòu)

(B)平底從動桿凸輪機構(gòu)

(C)尖頂從動桿凸輪機構(gòu)

(D)滾子從動桿凸輪機構(gòu)

301.帶傳動是用撓性傳動帶為中間體而靠與帶輪之間的(C)工作的一種傳動方式。

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鐵路線路工

(A)重力

(B)動力

(C)摩擦力

(D)拉力

302.客貨共線鐵路線間距，到發(fā)線與相鄰到發(fā)線線間最小距離為(C)。

(A)4200mm(B)4400mm(C)5000mm(D)4000mm

303.帶傳動中，(A)V帶的截面積最小。

(A)V型

(B)Z型

(C)C型

(D)E型

304.帶傳動中，(D)V帶的截面積最大。

(A)Z型

(B)A型

(C)D型

(D)E型

305.帶傳動中，V帶的截面積愈大，其傳遞的(C)愈大。

(A)摩擦力

(B)效率

(C)功率

(D)動力

306.帶傳動中，V帶的節(jié)線長度為基準長度，用(C)表示。

(A)Lb

(B)Lc

(C)Ld

(D)Le

307.帶傳動中，V帶的工作拉力由(D)承受。

(A)包布層

(B)伸張層

(C)壓縮層

(D)強力層

308.(A)不是帶傳動中普通V帶外表面壓印內(nèi)容。

(A)帶寬

(B)基準長度

(C)國標號

(D)帶型

309.客貨共線鐵路線間距，站內(nèi)相鄰兩線均需通行超限貨物列車線間最小距離為(C)。

(A)4200mm(B)4400mm(C)5300mm(D)4000mm

310.客貨共線鐵路線間距，站內(nèi)相鄰兩線只有一條通行超限貨物列車線間最小距離為(C)。

(A)4200mm(B)4400mm(C)5000mm(D)4000mm

311.客貨共線鐵路線間距，換裝線線間最小距離為(C)。

(A)4200mm(B)4400mm(C)3600mm(D)4000mm

312.(C)不是兩軸平行的齒輪傳動。

(A)直齒圓柱齒輪傳動

(B)斜齒圓柱齒輪傳動

(C)螺旋齒輪傳動

(D)人字齒圓柱齒輪傳動

313.客貨共線鐵路線間距，三線及四線區(qū)間的第二線與第三線線間最小距離為(C)。

(A)4200mm(B)4400mm(C)5300mm(D)4000mm

314.客貨共線鐵路線間距，站內(nèi)中間設(shè)有接觸網(wǎng)支柱的相鄰線線間最小距離為(D)。

(A)4200mm(B)4400mm(C)5000mm(D)6500mm

315.(C)不是按嚙合情況分的齒輪傳動。

(A)外嚙合齒輪傳動

(B)內(nèi)嚙合齒輪傳動

(C)螺旋齒輪傳動

(D)齒輪與齒條嚙合傳動

316.(A)不是按輪齒的齒廓曲線分類的齒輪傳動。

(A)人字齒圓柱齒輪

(B)有漸開線齒輪

(C)圓弧齒輪

(D)擺線齒輪

317.當機械的兩軸既不平行又不相交，而在空間垂直交叉時可以采用(A)。

(A)蝸桿傳動

(B)螺旋齒輪傳動

(C)圓椎齒輪傳動

(D)擺線齒輪

318.(D)不是機械的可移式聯(lián)軸器。

(A)彈性圈柱銷聯(lián)軸器

(B)尼龍柱銷聯(lián)軸器

(C)萬向聯(lián)軸器

(D)凸緣式聯(lián)軸器

319.(C)不是機械的牙嵌離合器優(yōu)點。

(A)結(jié)構(gòu)較簡單

(B)外廓尺寸小

(C)接合時主動軸可以低速

(D)連接后兩軸不會發(fā)生相對轉(zhuǎn)動

320.(D)用來控制和調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)中的油壓、流量和油流方向，以保證液壓傳動系統(tǒng)各部分獲得所要求的協(xié)調(diào)一致的動作。

(A)液壓泵

(B)液壓馬達

(C)液壓缸

(D)液壓控制閥

321.在液壓傳動常用的壓力范圍內(nèi)，(B)的壓縮量是極其微小的。

第17頁 鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書

鐵路線路工

(A)煤氣

(B)油液

(C)空氣

(D)霧氣

322.養(yǎng)路機械液壓系統(tǒng)中的(D)組成動力部分。

(A)液壓控制閥

(B)液壓馬達

(C)液壓油缸

(D)液壓泵

323.養(yǎng)路機械液壓系統(tǒng)中的(C)組成執(zhí)行部分。

(A)液壓控制閥

(B)液壓馬達

(C)液壓油缸

(D)液壓泵

324.養(yǎng)路機械液壓系統(tǒng)中的(A)組成控制部分。

(A)液壓控制閥

(B)液壓馬達

(C)液壓油缸

(D)液壓泵

325.養(yǎng)路機械液壓系統(tǒng)中的(B)組成輔助部分。

(A)液壓控制閥

(B)液壓馬達

(C)液壓油缸

(D)濾油器

326.養(yǎng)路機械液壓傳動系統(tǒng)中的油液t時間內(nèi)通過截面積為A的L長的管道，其流量Q為(A)。

(A)AL/t

(B)V/t

(C)A/t

(D)V/Lt

327.養(yǎng)路機械液壓傳動系統(tǒng)中的油液流量Q的國際單位為(C)。

(A)m/s(B)m/s(C)m/s(D)m/L

328.養(yǎng)路機械液壓傳動系統(tǒng)中的油液流動時在同一截面上各點的流速不相等，可以用(D)來作近似計算。

(A)最大流速

(B)平均流速

(C)最小流速

(D)日常流速

329.(B)不是液體傳動系統(tǒng)中壓力的單位。

(A)N/m

(B)Pa(C)MPa(D)N

330.液體傳動系統(tǒng)中當某處有幾個負載并聯(lián)時，壓力取決于克服負載的各個壓力值中的(D)。

(A)最大值

(B)最小值

(C)平均值

(D)日常值

331.液壓起撥道器的液壓系統(tǒng)中采用的是(C)。

(A)齒輪油泵

(B)外嚙合齒輪油泵

(C)手動柱塞泵

(D)手動油泵

332.(D)不是液壓起撥道器起道輪轉(zhuǎn)動不靈的原因。

(A)起道輪壓陷過重

(B)連接座兩支耳變形

(C)銷軸損磨過甚

(D)溢流閥調(diào)壓過高

333.XYD-2型液壓搗固機按(A)搗固順序進行作業(yè)。

(A)下插→夾實→張開→提升→轉(zhuǎn)移

(B)夾實→下插→張開→提升→轉(zhuǎn)移

(C)張開→下插→夾實→提升→轉(zhuǎn)移

(D)提升→張開→下插→夾實→轉(zhuǎn)移

334.(C)可對道床進行拋砟、配砟、整形和清掃軌面工作。

(A)枕底清篩機

(B)搗固車

(C)配砟整形車

(D)動力穩(wěn)定車

335.(D)不是根據(jù)作用力不同分類的搗固機械。

(A)沖擊式搗固機

(B)振動式搗固機

(C)振動夾實式搗固機

(D)液壓搗固機

336.(A)是電動搗固機的操縱部分。

(A)鎬柄與框架

(B)振動電動

(C)鎬板與鎬頭

(D)振動框架

337.(B)是電動搗固機的振源。

(A)鎬柄與框架

(B)振動電動

(C)鎬板與鎬頭

(D)振動框架

338.使用電動搗固機時，接通電源后先使搗固機空轉(zhuǎn)(B)左右，經(jīng)觀察正常后方可使用。

(A)0.5min(B)1.0min(C)1.5min(D)2.0min

339.(A)應(yīng)用了擺動滑塊機構(gòu)。

(A)YQB-I型液壓起撥道器

(B)YQD-15型液壓起道器

(C)XYD-2型液壓搗固機

(D)DG-150型高頻軟插電動搗固機

340.(C)不是YQB-I型液壓起撥道器油缸活塞不工作的原因。

(A)溢流閥調(diào)壓螺栓松動壓力過小

(B)卸荷閥彈簧失效

第18頁 2

23鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書

鐵路線路工

(C)活塞在缸體內(nèi)被雜質(zhì)研住

(D)柱塞泵內(nèi)存有空氣，有空檔

341.(A)不是YQD-15型液壓起道器起道力不足的原因。

(A)起道輪壓陷過重

(B)溢流閥彈簧松弛

(C)泵套銅墊不密封

(D)油缸、柱栓泵密封圈磨損

342.電阻的大小與導(dǎo)體橫截面面積大小成(B)。

(A)正比

(B)反比

(C)無關(guān)

(D)關(guān)系不大

343.當導(dǎo)體長度增長時，導(dǎo)體電阻(B)變大。

(A)變小

(B)變大

(C)不變

(D)不一定

344.不是電能的優(yōu)越性(D)。

(A)便于轉(zhuǎn)換

(B)便于輸送和分配

(C)便于控制

(D)便于攜帶

345.養(yǎng)路機械使用的電動機是將電能轉(zhuǎn)換為(B)。

(A)熱能

(B)機械能

(C)化學(xué)能

(D)動能

346.磁感應(yīng)強度B是一個(A)。

(A)矢量

(B)標量

(C)恒量

(D)電量

347.常見的直流電源有(D)。

(A)正負極

(B)發(fā)電機

(C)交流發(fā)電機

(D)直流發(fā)電機

348.電源的負載通常指(B)。

(A)電阻

(B)用電器

(C)發(fā)電機

(D)內(nèi)燃機

349.(A)把電源產(chǎn)生的電能輸送到用電器。

(A)導(dǎo)線

(B)開關(guān)

(C)電燈

(D)發(fā)電機

350.電路的通路狀態(tài)與開路狀態(tài)的區(qū)別是電路中(A)。

(A)有無電流通過

(B)電流是否通過負載

(C)是否用導(dǎo)線連接

(D)有無開關(guān)

351.在導(dǎo)體中形成電流的條件是有(C)。

(A)電荷的移動

(B)自由電荷

(C)電位差

(D)電量

352.在時間t內(nèi)通過導(dǎo)體橫截面的電荷為q，電流，為(B)。

(A)q3t

(B)q／t

(C)q＋t

(D)q－t

353.(D)不是電流的國際單位。

(A)安培

(B)毫安

(C)微安

(D)伏特

354.電流方向和強弱都不隨時間而改變的電流叫(C)。

(A)電源

(B)交流電

(C)直流電

(D)電動勢

355.阻礙自由電子定向移動的物理量叫(D)。

(A)電源

(B)電流

(C)電壓

(D)電阻

356.在保持溫度不變的條件下，同種材料制成長度相同、粗細不同的導(dǎo)線，其電阻與長度成（(A)正比

(B)反比

(C)無關(guān)

(D)不一定

357.電阻的國際單位是(C)。

(A)安培

(B)毫安

(C)歐姆

(D)伏特

358.用鉑絲電阻溫度計的測量范圍為(C)。

(A)－63℃～100℃

(B)－163℃～500℃

(C)－263℃～1000℃

(D)－363℃～1500℃

359.電阻的溫度系數(shù)是指溫度每升高(B)電阻所變動的數(shù)值與原來電阻值的比。

(A)0.5℃

(B)1℃

(C)1.5℃

(D)2℃

360.在一閉合電路的某導(dǎo)體中通過的電流與它兩端的電壓成(A)。

(A)正比

(B)反比

(C)無關(guān)

(D)不一定

361.電流通過導(dǎo)體產(chǎn)生的熱量跟電流的平方、導(dǎo)體的電阻和通電時間成正比，這是(B)。第19頁

B)。

鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書

鐵路線路工

(A)安培定律

(B)焦耳定律

(C)歐姆定律

(D)瓦特定律

362.(D)不是絕緣材料。

(A)橡膠

(B)塑料

(C)棉布帶

(D)塑料平行線

363.電池是將(C)轉(zhuǎn)換為電能的裝置。

(A)熱能

(B)機械能

(C)化學(xué)能

(D)動能

364.(D)不是電動勢的單位。

(A)mV(B)V(C)kV(D)W

365.電阻元件的伏安特性曲線是(A)時，稱為線性電阻。

(A)直線

(B)曲線

(C)直線或曲線

(D)導(dǎo)線

366.電源的電動勢等于內(nèi)外電路電壓降(A)。

(A)之和

(B)之差

(C)之積

(D)平方

367.電源外電路的電阻等于電源的內(nèi)電阻時，電源的(C)最大。

(A)輸出電流

(B)輸出電壓

(C)輸出功率

(D)電阻

368.串聯(lián)電池組的電動勢等于(A)。

(A)各個電池電動勢之和

(B)各個電池電動勢之差

(C)各個電池電動勢之積

(D)一個電池的電動勢

369.并聯(lián)電池組的電動勢等于(D)。

(A)各個電池電動勢之和

(B)各個電池電動勢之差

(C)各個電池電動勢之積

(D)一個電池的電動勢

370.并聯(lián)電池組的內(nèi)電阻等于(D)。

(A)各個電池內(nèi)電阻之和

(B)一個電池內(nèi)電阻

(C)一個電池內(nèi)電阻的n倍

(D)一個電池內(nèi)電阻的1/n

371.串聯(lián)電池組的內(nèi)電阻等于(A)。

(A)各個電池內(nèi)電阻之和

(B)一個電池內(nèi)電阻

(C)一個電池內(nèi)電阻的n倍

(D)一個電池內(nèi)電阻的1/n

372.分壓電阻(B)在電路中。

(A)并聯(lián)

(B)串聯(lián)

(C)混聯(lián)

(D)串并聯(lián)

373.(D)不是串聯(lián)電路的性質(zhì)。

(A)電路中各處的電流相等

(B)電路兩端的總電壓等于各部分電路兩端的電壓之和

(C)各電阻消耗的功率跟其阻值成正比

(D)各電阻所做的功跟其阻值成反比

374.有一個電阻Rg＝1000?的電流表，滿偏電流Ig＝100??A，要把它改裝成量程是3V的電壓表，應(yīng)串聯(lián)的電阻R為(C)。

(A)0.29k?

(B)2.9k?

(C)29k?

(D)290k?

375.(C)不是并聯(lián)電路的性質(zhì)。

(A)電路中各支路兩端的電壓相等

(B)電路中的總電流等于各支路的電流之和

(C)各電阻消耗的功率跟其阻值成正比

(D)通過各電阻的電流跟其阻值成反比

376.分流電阻(A)在電路中。

(A)并聯(lián)

(B)串聯(lián)

(C)混聯(lián)

(D)串并聯(lián)

377.一般的萬用表不用來測量(D)。

(A)直流和交流電壓

(B)直流電流

(C)電阻

(D)功率

378.在萬用表中，用轉(zhuǎn)換開關(guān)分別將不同數(shù)值的分壓電阻與表頭(B)就能得到幾個不同的電壓量程。

第20頁 鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書

鐵路線路工

(A)并聯(lián)

(B)串聯(lián)

(C)混聯(lián)

(D)串并聯(lián)

379.使用萬用表測量前，要根據(jù)被測量的項目和大小，把(A)撥到合適的位置。

(A)轉(zhuǎn)換開關(guān)

(B)量程

(C)表頭指針

(D)用電器

380.萬用表量程的選擇應(yīng)盡量使表頭指針偏轉(zhuǎn)到標度尺滿刻度偏轉(zhuǎn)的(D)左右。

(A)1/4(B)1/3(C)1/2(D)2/3

381.使用萬用表測量電流時，必須(B)到被測電路中。

(A)并聯(lián)

(B)串聯(lián)

(C)混聯(lián)

(D)串并聯(lián)

382.使用萬用表測量電壓時，必須(A)到被測電壓的兩端。

(A)并聯(lián)

(B)串聯(lián)

(C)混聯(lián)

(D)串并聯(lián)

383.用電壓表測出電阻兩端的電壓、電流表測出通過電阻的電流，求出電阻值的方法是測量電阻的(A)。

(A)伏安法

(B)歐姆定律法

(C)惠斯通電橋

(D)虎克定律

384.(C)可分為糊式、疊層式、紙板式和堿性型等數(shù)種。

(A)蓄電池

(B)鋅錳干電池

(C)微型電池

(D)光電池

385.使電容器帶電的過程叫(A)。

(A)充電

(B)放電

(C)接電

(D)轉(zhuǎn)換

386.電容器失去電荷的過程叫(B)。

(A)充電

(B)放電

(C)接電

(D)轉(zhuǎn)換

387.電容器帶電的時候，它的兩極間要產(chǎn)生(A)。

(A)電壓

(B)電流

(C)電荷

(D)電阻

388.電容器所帶的電荷量與它的兩極板間的電壓比值叫做電容器的(C)。

(A)電位

(B)電動勢

(C)電容

(D)電阻

389.一個電容器所帶的電荷量為q，它的兩極板間的電壓為U，則該電容器的電容C＝(B)。

(A)1/U

(B)q/U

(C)U/q

(D)1/q

390.電容器電容C的國際單位為(A)。

(A)C(B)V(C)F(D)N

391.(B)使電容器的電容改變。

(A)外界條件變化

(B)電容器帶電時

(C)電容器不帶電時

(D)兩極間的距離變化時

392.當一只電容器的額定工作電壓值太小不能滿足需要時，可采用電容器(D)的方式來獲得較高的額定工作電壓。

(A)并聯(lián)

(B)串聯(lián)

(C)混聯(lián)

(D)串并聯(lián)

393.電容器是(A)元件。

(A)儲能

(B)儲存

(C)損耗

(D)耗能

394.電阻器是(D)元件。

(A)儲能

(B)儲存

(C)損耗

(D)耗能

395.兩根磁鐵磁極之間的磁力是通過(B)傳遞的。

(A)磁極

(B)磁場

(C)磁場力

(D)杠桿

396.在磁場中畫出的一些磁力線上，每一點的切線方向都跟該點的磁場方向(C)。

(A)相反

(B)一致

(C)相同

(D)相垂直

397.允許速度vmax＞160km/h的正線無縫線路，道床頂面寬度為(D)。

(A)3.0m(B)3.1m(C)3.4m(D)3.5m

第21頁 鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書

鐵路線路工

398.一個P額為1500W，U額為220V的電熱水壺在額定電壓工作時的電流為(B)。

(A)0.68A(B)6.8A(C)68A(D)33A

399.在磁場中垂直于磁場方向的通電導(dǎo)線所受的磁場力為F，該導(dǎo)線通過的電流為I，導(dǎo)線長度為L，則該通電導(dǎo)線所在處的磁感應(yīng)強度B＝(C)。

(A)I/FL

(B)F/L

(C)F/IL

(D)I/F

400.在勻強磁場中有一個與磁場方向垂直的平面，該磁場的磁感應(yīng)強度為B，平面的邊長為L，平面的面積為S，則穿過這個面的磁通量?＝(A)。

(A)BS

(B)B/S

(C)BL

(D)B/L

401.兩燈串聯(lián)，一燈較亮，一燈較暗，說明(C)。

(A)較亮的燈中電流較大

(B)較暗的燈中電流較大

(C)電流一樣大

(D)條件不足無法判斷

402.根據(jù)電路中的小燈泡是否發(fā)光判斷電路中有無電流，采用的物理學(xué)研究方法是(D)。

(A)控制變量法

(B)類比法

(C)轉(zhuǎn)換法

(D)模型法

403.發(fā)電機和電動機的發(fā)明使人類步入電氣化時代，制造發(fā)電機所依據(jù)的主要物理知識是(C)。

(A)磁場對電流的作用

(B)磁極間的相互作用

(C)電磁感應(yīng)現(xiàn)象

(D)電流周圍存在著磁場

404.(A)不是帶傳動中普通V帶輪的組成部分。

(A)輪槽

(B)輪緣

(C)輪輻

(D)輪殼

405.(D)是電路的狀態(tài)。

(A)通路

(B)開路

(C)短路

(D)電壓短路

406.在一閉合電路的某導(dǎo)體中通過的電流與它本身的電阻成(B)。

(A)正比

(B)反比

(C)無關(guān)

(D)平方關(guān)系

407.(D)不是歐姆定律的公式。

(A)I＝U/R

(B)U＝RI

(C)R＝U/I(D)R＝pL/S

408.單位時間內(nèi)電路產(chǎn)生或消耗的電能叫(A)。

(A)電功率

(B)電功

(C)電能

(D)額定功率

409.(A)是軌道結(jié)構(gòu)最重要的組成部件。

(A)鋼軌

(B)道岔

(C)軌枕

(D)道床

410.鋼軌類型為60kg/m，軌底寬度為(B)。

(A)176mm(B)150mm(C)152mm(D)132mm

411.鋼軌類型為50kg/m，鋼軌高度為(C)。

(A)176mm(B)150mm(C)152mm(D)132mm

412.鋼軌類型為60kg/m，鋼軌端至第一孔中心距離為(B)。

(A)96mm(B)76mm(C)66mm(D)56mm

413.鋼軌類型為50kg/m，第一孔至第二孔中心距離為(D)。

(A)110mm(B)120mm(C)140mm(D)150mm

414.軌鋼主要鋼種化學(xué)成分中屬于有害成分的是(D)。

(A)Mn和C(B)C和Si(C)P和Si(D)P和S

415.鋼軌軌端淬火層深度：踏面部分大于或等于(A)。

(A)10mm(B)9mm(C)7mm(D)6mm

416.鋼軌符號為(B)鋼廠商標。

(A)鞍鋼

(B)包鋼

(C)攀鋼

(D)武鋼

第22頁 鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書

鐵路線路工

417.鋼軌符號為(A)鋼廠商標。

(A)鞍鋼

(B)包鋼

(C)攀鋼

(D)武鋼

418.允許速度vmax＞160km/h地段，鋼軌低頭超過(B)時為輕傷。

(A)0.5mm(B)1mm(C)1.5mm(D)2mm

419.允許速度vmax＞120km/h地段，鋼軌頂面擦傷深度超過(A)時為輕傷。

(A)0.5mm(B)1mm(C)1.5mm(D)2mm

420.允許速度vmax≤120km/h正線及到發(fā)線，鋼軌為60kg/m，總磨耗超過(C)時，鋼軌為輕傷。

(A)10mm(B)12mm(C)14mm(D)16mm

421.允許速度vmax≤120km/h正線及到發(fā)線，鋼軌為60kg/m，垂直磨耗超過(C)時，鋼軌為重傷。

(A)9mm(B)10mm(C)11mm(D)12mm

422.Ⅲ型混凝土軌枕的質(zhì)量為(D)。

(A)240kg(B)250kg(C)270kg(D)320kg

423.在任何條件下，混凝土枕每千米最多鋪設(shè)(C)。

(A)1600根

(B)1760根

(C)1840根

(D)1920根

424.混凝土軌枕縱向通裂擋肩頂角處縫寬大于(D)時即為失效。

(A)0.8mm(B)1.0mm(C)1.2mm(D)1.5mm

425.扣板(彈片)扣件扭矩應(yīng)保持在(C)。

(A)60～100N2m(B)80～120N2m(C)80～140N2m(D)100～140N2m

426.彈條扣件扭矩應(yīng)保持在(C)。

(A)60～120N2m(B)80～120N2m(C)80～150N2m(D)100～150N2m

427.高強度絕緣接頭螺栓扭矩不小于(C)。

(A)500N2m(B)600N2m(C)700N2m(D)800N2m

428.最高、最低軌溫差＞85℃，50kg/m鋼軌普通線路接頭螺栓扭矩應(yīng)達到(B)。

(A)500N2m(B)600N2m(C)700N2m(D)800N2m

二、判斷題

1.運輸生產(chǎn)的產(chǎn)品不是改變勞動對象的性質(zhì)和形態(tài)，而只是改變其位移。(√)

2.運輸生產(chǎn)的產(chǎn)品位移是以運送旅客所產(chǎn)生的人公里和運送貨物所產(chǎn)生的噸公里計量的。(√)

3.交通運輸業(yè)不具有商業(yè)服務(wù)的性質(zhì)。(3)

4.現(xiàn)代化交通運輸主要包括鐵路、水路、公路、航空和管道五種運輸方式。(√)

5.鐵路運輸很適合運送短距離的貨物運輸以及各小城市間的旅客運輸?shù)男枰?3)

6.重載列車運輸方式可歸納為單元式、整列式、組合式重載列車三種形式。(√)

7.磁懸浮列車是介于鐵路和公路之間的自動化的地面交通方式。(3)

8.鐵路線路是機車車輛和列車運行的基礎(chǔ)。(√)

9.鐵路線路是由路基和軌道組成的一個整體工程結(jié)構(gòu)。(3)

10.鐵路(線路等級是鐵路的基本標準。(√)

11.線路中心線在垂直面上的投影叫做鐵路線路的平面。(3)

12.線路平面上有了曲線后，給列車運行造成阻力增大和限制行車速度的影響。(√)

13.鐵路線路中心線在水平面上的投影叫做鐵路線路的縱斷面。(3)

14.選定鐵路主要技術(shù)標準應(yīng)根據(jù)國家要求的年運輸送能力和確定的鐵路等級，考慮沿線資源分布和

第23頁 鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書

鐵路線路工

國家科技發(fā)展規(guī)劃等經(jīng)過論證比選慎重確定。(√)

15.曲線長度大于或等于列車長度時，曲線阻力與曲線半徑成正比。(3)

16.緩和曲線的作用主要是在緩和曲線范圍內(nèi)其半徑逐漸變小，使車輛產(chǎn)生的離心力逐漸減小。(3)

17.列車在曲線上行駛的速度越快，所產(chǎn)生的離心力就越大。(√)

18.兩個墩臺之間的空間叫橋孔。(3)

19.半公里標表示從鐵路線路起點開始計算的連續(xù)里程。(3)

20.曲線標設(shè)于曲線的起點處。(3)

21.橋梁標一般設(shè)于橋頭，標明橋梁編號和橋梁中心里程。(√)

22.單線線路標志應(yīng)埋設(shè)在計算公里方向的線路右側(cè)。(3)

23.坡度標設(shè)于坡道的中部。(3)

24.橋隧建筑物直接承受軌道的重量和機車車輛及其荷載的壓力。(√)

25.路基的狀態(tài)與線路質(zhì)量無關(guān)。(3)

26.路基工程主要由路基本體、路基防護和加固建筑物、路基排水設(shè)備組成。(√)

27.以開挖方式構(gòu)成的路基稱為路塹。(√)

28.縱向排水溝、側(cè)溝和截水溝是為了排除地下水而設(shè)置的。(3)

29.路基坡面的地表水流與邊坡坡度及坡面狀態(tài)無關(guān)。(3)

30.橋梁主要由橋面、橋跨結(jié)構(gòu)、墩臺及基礎(chǔ)三部分組成。(√)

31.涵洞主要由洞身、基礎(chǔ)、端墻和翼墻所組成。(√)

32.涵洞設(shè)在路堤下部的填土中，是用以通過行人的一種建筑物。(3)

33.鐵路運輸與其他各種現(xiàn)代化運輸方式相比較，具有運輸能力大，能夠負擔大量客貨運輸?shù)膬?yōu)點。(√)

34.鐵路軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備及道岔組成。(√)

35.軌道不直接承受車輪傳來的壓力，是把它傳布給路基或橋隧建筑物。(3)

36.無管滲溝適用于地下水流量小、流程短的情況。(√)

37.軌道各部分應(yīng)具有足夠的硬度和強度，以保證列車安全、平穩(wěn)地運行。(3)

38.滲溝和滲管為地下排水設(shè)備。(√)

39.鋼軌聯(lián)結(jié)零件包括接頭聯(lián)結(jié)零件和中間聯(lián)結(jié)零件。(√)

40.軌道的木枕墊板置于軌底與木枕之間。(√)

41.木枕上用的扣件有扣板式、拱形彈片式和??型彈條扣件。(3)

42.軌道爬行可引起軌縫不勻、軌枕歪斜等線路病害。(√)

43.普通單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍又及護軌組成。(3)

44.道岔上的查照間隔是限制列車過岔速度的一個重要因素。(3)

45.聯(lián)結(jié)零件把鋼軌聯(lián)結(jié)起來，使鋼軌接頭部分具有與鋼軌一樣的整體性，以抵抗彎曲和位移。(√)

46.鋼軌接頭聯(lián)結(jié)零件由雙頭夾板、螺栓、螺帽和彈性墊圈組成。(√)

47.直線地段兩股鋼軌的頂面應(yīng)保持在同一水平，不能有誤差。(3)

48.由于機車車輛具有固定軸距，在曲線上運行時引起轉(zhuǎn)向架輪對壓擠鋼軌的情況，因此小半徑曲線應(yīng)適當加寬。(√)

49.工務(wù)段是工務(wù)部門的基層生產(chǎn)單位，負責領(lǐng)導(dǎo)線路維修工作。(√)

50.線路經(jīng)常維修的基本作業(yè)包括起道、撥道、清篩道砟等。(√)

51.起道是矯正線路的的平面將鋼軌和軌枕一起橫移至規(guī)定的位置。(3)

第24頁 鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書

鐵路線路工

52.撥道是矯正線路的縱斷面將鋼軌和軌枕向上抬到必要的高度。(3)

53.搗固是將鋼軌底部軌枕下的道砟搗壓密實。(√)

54.緊急補修是在計劃維修內(nèi)的地點，對出現(xiàn)的線路質(zhì)量問題而進行的緊急修理工作。(3)

55.巡道工作是保證線路狀態(tài)完好，維護行車安所必須的重要措施。(√)

56.線路大修的特點是預(yù)防線路病害的發(fā)生，保持線路的完好狀態(tài)。(3)

57.線間距是指兩相鄰線路之間的距離。(3)

58.站內(nèi)正線用阿拉伯數(shù)字編號。(3)

59.站線用羅馬數(shù)字編號。(√)

60.道岔用阿拉伯數(shù)字從車站兩端由里向外依次編號。(3)

61.站內(nèi)道岔一般以車站站舍中心線作為劃分單雙數(shù)號的分界線。(√)

62.鐵路貨物運輸種類分為整車、零擔和集裝箱三種。(√)

63.平交道口鋪面范圍內(nèi)不得有鋼軌接頭。(√)

64.線路曲線分單曲線和復(fù)曲線兩種。(3)

65.隧道的構(gòu)造包括主體建筑物和附屬設(shè)備兩部分。(√)

66.隧道的主體建筑物由洞身和洞口組成。(3)

67.隧道按長度可分為特長隧道、長隧道和短隧道。(3)

68.司機鳴笛標，應(yīng)設(shè)在計算公里方向的線路左側(cè)。(3)

69.鐵路基本限界可分鐵路建筑接近限界和客運專線鐵路建筑接近限界兩種。(3)

70.站內(nèi)作業(yè)鄰線來車，本線可不下道，但必須停止作業(yè)。(√)

71.電氣化區(qū)段，事先沒通知供電部門采取安全措施，于同一地點同時更換兩股鋼軌。(3

72.緩和曲線標，可設(shè)在.發(fā)現(xiàn)的地點。(3)

73.在慢行條件下，作業(yè)人員可距離本線500m，下道避車。(√)

74.特別用途線是指安全線和避難線。(√)

75.清篩道床使用的篩子孔徑不大于20mm。(3)

76.在軌道電路區(qū)段作業(yè)，使用撬棍，必須安裝絕緣套管。(√)

77.無縫線路作業(yè)前，在維修地段應(yīng)按需要備足道砟。(√)

78.不合標準的木枕不得換在接頭處，接頭要兩根同時更換。(√)

79.每個接頭擰緊4個螺栓(每端2個放行列車可不限速。(3)

80.成段更換鋼軌110m，設(shè)置移動停車信號防護，放行列車或單機時不限速。(3)

81.車站方面防護距離少于60m時，可不設(shè)置響墩。(√)

82.允許速度120km/h以下的區(qū)段，單根更換木枕應(yīng)每隔六根軌枕抽換1根。(√)

83.50kg/m鋼軌改道作業(yè)時允許一處連續(xù)起下不超過5個枕木頭上的道釘。(3)

84.允許速度120km/h以上的區(qū)段，允許利用列車間隔時間單根抽換軌枕。(3)

85.利用列車間隔時間，在線路上使用直軌器。(3)

86.軌枕間距應(yīng)均勻布置，偏斜超過30mm的應(yīng)及時方正。(3)

87.車站內(nèi)原則上不設(shè)道口。(√)

88.調(diào)整軌縫時使用的短軌頭長度分別為50、60、70、80、90mm五種。(3)

89.預(yù)留軌縫應(yīng)考慮當?shù)刈罡摺⒆畹蛙墱厍闆r。(√)

90.綜合維修道岔的周期一般不超過兩年。(√)

91.無縫線路限制長鋼軌伸縮的有道床阻力、接頭阻力、扣件阻力。(√)

92.軌枕的位置應(yīng)用白鉛油標記，各標記距離的誤差不大于20mm。(3)

93.站內(nèi)使用單軌車在行車室設(shè)置防護使用無線電話與現(xiàn)場聯(lián)系，小車前后可不設(shè)防護員。(第25頁)3)鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書

鐵路線路工

94.在線路上焊接鋼軌時，軌溫不應(yīng)低于0℃。(√)

95.響墩、火炬每年至少做一次檢定試驗，不合格者及時更換。(√)

96.保證安全生產(chǎn)是工務(wù)部門的基本職責，各級工務(wù)部門必須認真貫徹執(zhí)行安全第一、預(yù)防為主的方針。(√)

97.鋼軌的類型以每米鋼軌質(zhì)量的千克數(shù)表示。(√)

98.軌道電路就是把線路上的兩股鋼軌當做電線用，在線路兩端，用絕緣接頭隔開。(√)

99.使用單軌小車可以在靠站臺一側(cè)的鋼軌上推行。(3)

100.正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。(√)

101.鋪設(shè)在路基面上的道砟層稱為道床。(√)

102.起道釘可以用起釘墊，也可以用石塊起釘。(3)

103.直道釘時，要用直釘器，嚴禁在鋼軌上直釘。(√)

104.在規(guī)定距離內(nèi)，左右兩股鋼軌交替出現(xiàn)的水平差超出規(guī)定值叫“方向”。(3)

105.列車的運行方向，原則上以開往北京方向為上行，反之為下行。(√)

106.對機車車輛和鄰近線路的建筑物、行車設(shè)備所規(guī)定的不允許超越的輪廓尺寸線，稱為限界。(√)

107.在橋面上作業(yè)，不得穿帶釘和.溜滑的鞋。(√)

108.在橋面上作業(yè)時應(yīng)注意橋面及人行道上，不準有露尖的鐵釘。(√)

109.木枕地段在冬季墊入的全部墊板和混凝土枕地段總厚度超過5mm的墊板，應(yīng)在線路解凍后及時撤出。(3)

110.每個電源的電動勢是由本身決定的，跟外電路的情況無關(guān)。(√)

111.作業(yè)未完，機具未全部下道，線路未恢復(fù)到放行列車的條件時，不得撤除防護。(√)

112.車門車窗已關(guān)閉的汽車內(nèi)的乘客幾乎聽不到外面的聲音，這是從防止噪聲產(chǎn)生的途徑減少噪聲。(3)

113.車站上設(shè)置的進站信號機是防護車站、指示列車可否由區(qū)間進入車站的信號。(√)

114.線路標志是用來表明鐵路建筑物及設(shè)備的狀態(tài)或位置以及表示各級管理機構(gòu)管界等的標志。(√)

115.軌道電路由鋼軌線路、供電端兩部分組成。(3)

116.閉塞設(shè)備分為自動閉塞、半自動閉塞和路簽(牌閉塞。(√)

117.吊裝繩扣中，魯班扣用于系地龍樁、纜風(fēng)樁。(3)

118.拔樁、扎扒桿用倒扒扣。(3)

119.凡影響行車的施工、維修作業(yè)，不得利用列車間隔進行(特別規(guī)定的慢行施工除外，都必須納入天窗。(√)

120.為確保行車安全，軌道應(yīng)具有合理的組成、保持兩股鋼軌的規(guī)定距離和軌頂面的相對水平位置。(√)

121.整體道床就是用碎石加水泥漿或用混凝土、鋼筋混凝土直接在路基面上筑成的用以代替碎石道床的軌枕結(jié)構(gòu)。(3)

122.在鋼軌上鉆螺栓孔，鉆孔位置應(yīng)在軌腹中和軸上。(√)

123.在線路曲線地段，應(yīng)根據(jù)曲線半徑和實測行車速度，在外股鋼軌合理設(shè)置高。(√)

124.緩和曲線與直線連接處可以有小的反彎或“鵝頭”。(3)

125.道岔導(dǎo)曲線支距在導(dǎo)曲線與基本軌工作邊之間測量。(√)

126.無縫線路長軌條及緩沖區(qū)的鋼軌聯(lián)結(jié)采用接頭夾板和普通螺栓。(3)

127.直線地段使用鋼軌應(yīng)按鋼軌長度的誤差量配對使用。(√)

第26頁 鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書

鐵路線路工

128.在混凝土枕地段，軌底坡是通過楔形墊板設(shè)置的。(3)

129.軌底坡是否正確可以從鋼軌頂面上的光帶位置判定。(√)

130.在電氣化鐵路上更換鋼軌、夾板及道岔主要部件時，應(yīng)先設(shè)好臨時回流電線。(√)

131.換下的重傷和折斷鋼軌應(yīng)有明顯的標記，防止再用。(√)

132.在直線地段進行撥道作業(yè)時，如兩股方向誤差不多大時，一般以里程方向右股為基準股。(3)

133.在曲線地段進行撥道作業(yè)時，應(yīng)以上股為基準股。(√)

134.螺紋道釘改道時，應(yīng)用木塞填滿釘孔，鉆孔后旋入道釘，嚴禁錘擊螺紋道釘。(√)

135.混凝土寬枕線路起道作業(yè)，采用枕下墊砟和枕上墊板相結(jié)合的方法。(√)

136.我國單線路基的路拱橫斷面一般做成三角形，高0.15m。(3)

137.我國雙線路基的路拱橫斷面一般做成梯形，高0.2m。(3)

138.調(diào)車線鋪設(shè)舊軌時，同一線路允許混鋪不同類型的舊軌。(3)

139.電阻的大小與導(dǎo)體兩端電壓大小有關(guān)。(3)

140.發(fā)電機電纜線穿越道口時要挖小溝用土填埋，防止被過往車輛軋斷。(√)

141.線路維修在既有線路基上整修路拱時，可做成1:20～1:40的人字坡。(√)

142.電源電壓允許在電氣設(shè)備額定電壓誤差＋30V，－60V以內(nèi)。(3)

143.使用高壓電源掛線合閘時，應(yīng)用單手持絕緣接線棒掛線合閘，順序是：先低壓，后高壓。(3)

144.使用電器設(shè)備時，電纜線的連接，送電端必須是插頭，受電端必須是插座。(3)

145.橋號標安設(shè)在列車前進方向左側(cè)橋頭前，橋號標里程為順計算方向橋始點里程。(3)

146.在路基地下排水設(shè)備中，引水滲溝用于引排山上或洼地內(nèi)埋藏不深的地下水或泉水，以疏干土體或降低地下水位。(√)

147.鋪草皮、勾縫、抹面均屬于坡面防護。(√)

148.修抗滑樁、修擋墻、種防護林均屬于沖刷防護。(3)

149.單線自動閉塞區(qū)段，在開通的方向所有的通過色燈信號機均開放。(√)

150.當出發(fā)列車尾部通過出站信號機時，出站信號機自動關(guān)閉。(3)

151.在任何情況下，線路平面及縱斷面的變動，不得影響限界。(√)

152.橋上護軌每個接頭至少用4個接頭螺栓聯(lián)結(jié)，螺母應(yīng)在輪緣槽內(nèi)側(cè)。(3)

153.橋面護輪軌兩端應(yīng)伸出橋臺擋砟墻外不少于10m后，將其彎曲交會于軌道中心。(3)

154.道岔后的連接曲線的外軌超高不宜大于15mm。(√)

155.尖軌左右股可以互換。(3)

156.搗固車一次起道量不宜超過50mm，起道量超過50mm時，應(yīng)搗固兩次。(√)

157.搗固機下道后應(yīng)將鎬板降到最低位置。(√)

158.轉(zhuǎn)移搗固機時，下道架應(yīng)隨搗固機轉(zhuǎn)移。(√)

159.小型液壓搗固機的操作程序是張開下插夾實提升轉(zhuǎn)移。(3)

160.固定滑車組的接頭必須用琵琶扣。(3)

161.吊裝結(jié)扣中，梯子扣用于捆綁圓木。(√)

162.吊裝結(jié)扣中，管子扣用于橫向系管子、圓木。(3)

163.養(yǎng)路機械根據(jù)重量可分為輕型和重型兩類。(√)

164.機械的連桿機構(gòu)能把運動傳遞到較遠的地方，在養(yǎng)路機械中常用于傳遞運動和操縱裝置。(√)

165.當組成機械機構(gòu)的部分構(gòu)件能在同一平面內(nèi)運動時的機構(gòu)稱為平面機構(gòu)。(3)

166.組成平面機械機構(gòu)的構(gòu)件大多數(shù)是形狀較復(fù)雜的桿狀構(gòu)件。(3)

167.由四根桿狀構(gòu)件組成的平面四桿機械機構(gòu)簡稱四桿機構(gòu)。(√)

第27頁 鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書

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168.當機械機構(gòu)的兩連架桿都是搖桿時的四桿機構(gòu)稱為雙搖桿機構(gòu)。(√)

169.養(yǎng)路機械中具有相同的運動性質(zhì)而具有不同構(gòu)造的機構(gòu)就是機構(gòu)的演變。(√)

170.平面四桿機構(gòu)機械類型決定于機構(gòu)內(nèi)有無搖桿存在。(3)

171.平面四桿機構(gòu)機械有無曲柄存在，只與機構(gòu)中各構(gòu)件的相對尺寸大小有關(guān)。(3)

172.平面四桿機構(gòu)機械有無急回作用取決定于有無極位夾角。(√)

173.凸輪機構(gòu)的作用主要是將從動件的連續(xù)轉(zhuǎn)動變成的凸輪(主動件往復(fù)移動或擺動。(3)

174.凸輪機構(gòu)中凸輪轉(zhuǎn)動時，借助于本身的曲線輪廓或凹槽迫使從動桿作一定規(guī)律的連續(xù)或間歇運動。(√)

175.凸輪機構(gòu)中從動桿的運動規(guī)律，取決于凸輪輪廓曲線或凹槽曲線的形狀。(√)

176.凸輪機構(gòu)中的平底從動桿，可以用于具有內(nèi)凹輪廓曲線的凸輪。(3)

177.凸輪機構(gòu)按從動桿的運動方式，可分為移動從動桿凸輪機構(gòu)和擺動從動桿凸輪機構(gòu)。(√)

178.帶傳動中，V帶橫截面是由包布層、伸張層、強力層和壓縮層組成。(√)

179.安裝帶傳動機構(gòu)的V帶輪必須使主、從動輪的輪槽處于同一平面內(nèi)，中心線相互二行。(√)

180.安裝帶傳動機構(gòu)的V帶時應(yīng)擴大主、從動輪的中心距，先套上帶，再預(yù)張緊。(3)

181.安裝帶傳動機構(gòu)的V帶時，同一組內(nèi)的V帶長度可以不同。(3)

182.更換帶傳動機構(gòu)的V帶時，應(yīng)成組更換V帶。(√)

183.齒輪傳動是利用主動齒輪的輪齒，依次嚙合從動齒輪的輪齒來傳遞動力和運動的一種傳動形式。(√)

184.液壓傳動機械的液壓泵是將液體壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的轉(zhuǎn)換裝置。(3)

185.液壓傳動機械的液壓缸是用來將油液的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能的能量轉(zhuǎn)換裝置。(√)

186.液壓傳動機械使用的油液是液壓傳動中最常用的工作介質(zhì)。(√)

187.養(yǎng)路機械液壓傳動是由機械能轉(zhuǎn)換為液壓能再轉(zhuǎn)換為機械能的能量轉(zhuǎn)換過程。(√)

188.要改變養(yǎng)路機械液壓傳動系統(tǒng)中的活塞運動速度不能只改變進入油缸內(nèi)油液的流量。(3)

189.養(yǎng)路機械液壓傳動系統(tǒng)中某處油液的壓力是由于受到各種形式負載的擠壓產(chǎn)生的。(√)

190.液壓起撥道器是由底盤、底盤兩端銷軸、撥桿、起道輪及液壓傳動系統(tǒng)組成。(√)

191.液壓傳動機械的液壓泵按結(jié)構(gòu)類型可分為齒輪泵和柱塞泵兩類。(3)

192.液壓傳動機械使用的油液最重要的特性是壓縮性。(√)

193.養(yǎng)路機械液壓傳動的工作原理是依靠密封容積的變化來傳遞運動，依靠油液內(nèi)部的壓力來傳遞動力。(√)

194.養(yǎng)路機械液壓傳動系統(tǒng)中壓力的大小取決于負載，并隨負載的變化而變化。(√)

195.液壓起道器是由底盤、連桿、起道杠桿及起道輪液壓傳動系統(tǒng)組成。(√)

196.DG-150型高頻軟插電動搗固機可用于道床石砟搗固、道岔搗固、提速線路搗固，是一種新型鐵路養(yǎng)護機械。(√)

197.鋼軌鉆孔機只可以采用電動機為動力工作。(3)

198.小型枕底清篩機只能對軌枕下部的所有石砟進行清篩。(3)

199.液壓傳動機械的液壓泵是靠封閉容積的變化來完成吸油和壓油的。(√)

200.養(yǎng)路機械液壓傳動流量是指單位時間內(nèi)流過管道或液壓缸某一截面的油液體積。(√)

201.機動螺栓扳手主要有雙頭電動螺栓扳手和以內(nèi)燃機為動力的單頭螺栓扳手。(3)

202.液壓傳動機械的液壓馬達將輸入的液壓能轉(zhuǎn)換成為以旋轉(zhuǎn)運動形式輸出的機械能。(√)

203.XYD-2型液壓搗固機是由動力和機械傳動系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和下道裝置組成。(3)

204.MT45型摩擦式鋸軌機主要由切割部分、動力部分和卡具三部分組成。(√)

205.在MT45型摩擦式鋸軌機的切割部分主要采用砂輪切割鋸片將鋼軌鋸斷。(√)

第28頁 鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書

鐵路線路工

206.YQD-15型液壓起道器液壓缸泄油嚴重的原因之一是密封圈磨損。(√)

207.電源是由電源、用電器、導(dǎo)線和開關(guān)等組成的閉合回路。(3)

208.電路是把其他形式的能量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿难b置。(3)

209.電路短路狀態(tài)時，電源輸出的電流不經(jīng)過負載。(√)

210.金屬導(dǎo)體中自由電子的不規(guī)則運動可以形成電流。(3)

211.電流的大小等于通過導(dǎo)體橫截面的電荷量與通過這些電荷量所用時間的比值。(√)

212.金屬導(dǎo)體的電阻是由材料的性質(zhì)決定的，與它的長短、粗細、和溫度無關(guān)。(3)

213.在保持溫度不變的條件下，同種材料制成粗細相同的不等長的導(dǎo)線，其電阻與長度成反比。(3)

214.電流做功的過程是電能轉(zhuǎn)化為其他形式的能的過程。(√)

215.電路中要有電流通過，就必須在它的兩端保持電壓。(√)

216.閉合電路中電動勢的方向與本電路中電流的方向相同。(3)

217.規(guī)定電路中電動勢的方向為自電源負極通過電源內(nèi)部到正極。(√)

218.把電阻一個接一個上地依次連接起來就組成并聯(lián)電路。(3)

219.混聯(lián)是既有電阻串聯(lián)又有電阻并聯(lián)的電路。(√)

220.使用萬用表測量電阻可以不切斷被測電路的電源進行測量。(3)

221.電路中的零電位點可以任意選定，但習(xí)慣上規(guī)定大地的電位為零。(√)

222.電路中的零電位點規(guī)定后，電路中任一點與零電位點之間的電壓就是該點的電位。(√)

223.常用的蓄電池有堿性的鉛蓄電池和酸性的鎳鎘蓄電池兩種。(3)

224.光電池是一種能把光能轉(zhuǎn)換成電能的半導(dǎo)體器件。(√)

225.平行板電容器是由兩塊相互平行靠得很近而又彼此絕緣的金屬板組成。(√)

226.兩根磁鐵磁極之間的磁力，同名磁極互相吸引，異名磁極互相推斥。(3)

227.磁場是一種物質(zhì)，具有力和能的性質(zhì)。(√)

228.通電導(dǎo)線所在處磁感應(yīng)強度的方向就是該點的磁場方向。(√)

229.在磁場中，各點磁場強度的大小不但與電流的大小和導(dǎo)體的形狀有關(guān)，而且與媒介質(zhì)的性質(zhì)有關(guān)。(3)

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第三篇：鐵路道口工年終個人工作總結(jié)

鐵路道口工年終個人工作總結(jié)透視過去一年,工作的風(fēng)風(fēng)雨雨時時在眼前隱現(xiàn),但我卻必須面對現(xiàn)實,不僅僅要工作時埋下頭去忘我地工作,還要能在回過頭的時候,對工作的每一個細節(jié)進行檢查核對,對工作的經(jīng)驗進行總結(jié)分析,嚴格執(zhí)行道口的各項規(guī)章制度本人1999年年考取四川野戰(zhàn)部隊,2002年參加了工 作。二零零二年進入襄樊鐵路技校學(xué)習(xí),經(jīng)過三年的努力學(xué)習(xí)分配在武漢橋工段,到了金山店工區(qū)，在領(lǐng)導(dǎo)與工作的需要下來到了靈鄉(xiāng)道口。本人經(jīng)過領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)與同事的幫助本人學(xué)到了很多。如下：

一、思想工作方面;工作以來,在單位領(lǐng)導(dǎo)的精心培育和教導(dǎo)下,通過自身的不斷努力,無論是思想上、學(xué)習(xí)上還是工作上,都取得了長足的發(fā)展和巨大的收獲。思想上,積極參加政治學(xué)習(xí),關(guān)心國家大事,認真學(xué)習(xí)“三個代表”的重要思想,堅持四項基本原則,擁護黨的各項方針政策,自覺遵守各項法律法規(guī)及各項規(guī)章制度。

二、工作上;嚴格要求自己，能吃苦耐勞、認真、負責，在同事的熱心指導(dǎo)下很快了解到看守道口的工作重點,明白了自己處在的重要位置，對于上千過萬的車輛跟路人的安全都需要認真的去完成，絕對不允許出現(xiàn)任何差錯,給人們帶來安全的通行，在這個行業(yè)對自己不認真就是對生命不負

責。工作在不同的時間段要有不同的側(cè)重點,這是必然的也是必需的。我積極學(xué)習(xí)相關(guān)知識,加深認識。使之更加完善,從而融會貫通,使自己的專業(yè)水準提到了一個新的起跑線。經(jīng)過這樣緊張有序的煅練,我感覺自己工作技能上了一個新臺階,做每一項工作都有了明確的計劃和步驟,行動有了方向,工作有了目標,心中真正有了底!基本做到了忙而不亂,緊而不散,條理清楚,事事分明,從根本上擺脫了過去只顧埋頭苦干,不知總結(jié)經(jīng)驗的現(xiàn)象。

一年來,之所以能夠?qū)崿F(xiàn)安全生產(chǎn)的長期穩(wěn)定,主要是得益于各級領(lǐng)導(dǎo)和同事的大力支持、鼎立幫助;得益于干部職工之間團結(jié)共事,相互信任,互相支持,共同維護班子的團結(jié)和整體效能的發(fā)揮積極努力和拼搏奉獻。就這樣,我從無限繁忙中走進這一年,又從無限輕松中走出這一年,盡管我做了大量的工作,取得了一定的成績,但與上級的要求和先進單位相比,仍存在一定的差距,我將在今后的工作中不斷努力克服和改進。

第四篇：道口工題庫

道口工題庫

一、選擇題：

1、道口寬度應(yīng)與道路路面寬度相同，且不小于（C）。

A、1mB、2mC、2.5m2、道口鋪面沿道路方向的鋪設(shè)長度應(yīng)延伸至最外側(cè)鋼軌外（C）。

A、0．5--1m b、0.5—1.0MC、0.5--2.0m3、道口鋪面寬度在城市的道路和公路，一般應(yīng)與道路路面寬度相同；公路及廠外道 路為（C）M

A、2．5—3．5MB、3.0—3.5MC.3.5—4.5M4、通行機動車的鄉(xiāng)村道路在（B）以上。

A、1．5 MB、2.5MC、3.5M5、人行過道鋪面寬度，在城市（不含城郊及市轄縣或縣級市）為（C）。

A、0．5—1MB、0.75—1MC、0.75—1.5M6、人行過道鋪面寬度，鄉(xiāng)村為（A）。

A、0．4—1.2MB、0.5—1.5MC、0.5—2.0M7、道口鋪面高度應(yīng)與鋼軌頂面平齊；道路路面高度,通常應(yīng)位于鋼軌頂面同水平，道口地段不應(yīng)有(B)。

A、軌縫B、鋼軌接頭C、鋼軌接頭焊接

8、列車通過道口時，因軌枕空吊板、鋼軌磨耗等因素，會導(dǎo)致道口鋪面板與機車車輛輪緣踏面接觸，有發(fā)生脫軌的危險，因此鋼軌外側(cè)路面在距鋼軌50毫米范圍內(nèi)的應(yīng)較鋼軌面低下（A）毫米。

A、5mmB、6mmC、4mm9、道口整個鋪面不得高于軌面（C）毫米以防止機車車輛刮蹭。

A、15mmB、20mmC、25mm10、鐵路與道路交叉應(yīng)盡量設(shè)計為斜交時，其交叉角應(yīng)大于（B）。

A、35°B、45° C、90°

11、道口路面改造、維修和修理，鐵路產(chǎn)權(quán)單位負責道口上鐵路兩股鋼軌之間及鋼軌以外（C）M以內(nèi)的鋪面部分，道路產(chǎn)權(quán)單位負責道口鋪面以外的道路部分。

A、5mB、3mC、2m12、各種車輛通過道口時，貨物裝載高度應(yīng)按《道路交通管理規(guī)則》的規(guī)定不得起過（B）M。

A、4MB、4.2MC.5M13、道口限界標可用短軌頭或鋼軌魚尾板制成，埋于地下露出地面部分100毫米涂飾紅色或白色油漆；停車線寬（C）毫米。

A、100mmB、150mmC、200mm14、靠近線路堆放材料、機具等，不得侵入（A）。

A、建筑接近限界B、線路接近限界C、堆放材料規(guī)定

15、有人看守道口必須有電力照明設(shè)備，其道口寬度為7米及以下者應(yīng)交叉設(shè)計路燈（A）盞。

A、2盞B、3盞C、4盞

16、道口寬度大于7米者應(yīng)設(shè)計路燈（C）盞。

A、2盞B、3盞C、4盞

17、有人看守道口距離外股鋼軌不小于（B）米處，設(shè)計帶有標志（紅色圓牌）的欄桿或電動?xùn)艡陂T。

A、2米B、3米C、4米

18、有人看守道口距離外股鋼軌，電氣化鐵路區(qū)段不少于（C）米處設(shè)計帶有標志（紅色圓牌）的欄桿或電動?xùn)艡陂T。

A、2米B、3米C、4米

19、道口防護欄桿或電動?xùn)艡陂T應(yīng)順直，涂飾有間距為（B）黑白線段。

A、200毫米B、250毫米C、300毫米

20、道口防護欄定位時抬起的高度應(yīng)符合公路限界，電氣化鐵路區(qū)段欄桿距離接觸網(wǎng)帶電部分不小于（A）米。

A、2米B、3米C、4米

21、間歇公牌為長方形900亳米*550亳米，正面為黃底黑字，埋設(shè)在道口兩端的道路可側(cè)醒目位置，距離鋼軌外側(cè)（B）米處。

A、5—10米B、10—15米15—20米

22、司機鳴笛標設(shè)在距離道口、大橋、隧道及視線不良地點的兩端（C）米處。

A、200—400米B、400-800米C、500-1000米

23、司機鳴笛標設(shè)在列車運行方向左側(cè)路肩距離外軌（B）米處。

A、1OO米B、2米4米

24、凡安裝爐火的道口房內(nèi)必須安裝合格風(fēng)斗，土暖氣爐必須與值班室隔離，爐火設(shè)專人管理，無煙筒的小煤爐（A）。

A、嚴禁搬入室內(nèi)B、可以搬入室內(nèi)

25、在車站內(nèi)，橋梁、隧道兩端及進站信號機外方100米范圍以內(nèi)，不應(yīng)（B）。

A、設(shè)計信號機B、設(shè)計道口

26、道口與道口之間的距離不應(yīng)小于（B）千米。

A、1B、2C、327、無人看守道口應(yīng)設(shè)有道口鋪面、護樁、（C）司機鳴笛標。

A、小心火車牌B、停車讓行牌C、小心火車牌和停車讓行牌

28、電氣化鐵路上，道口通路兩側(cè)應(yīng)設(shè)限界架，其通過高度不得超過（C）米。

A、4B、4.2C、4.529、機動車通過道口的時速，汽車不準超過（A）千米/小時。

A、20B、30C、2530、機動車通過道口的時速，小型拖拉機不準超過（A）千米。

A、10B、15C、20

二、判斷題：

1、線間距小于4.5米的雙線鐵路道口，機動車駕駛員側(cè)向最小望視距還應(yīng)增加50米，多線鐵路道口按計算確定（×）。

2、平過道應(yīng)設(shè)置標志和護樁（×）。

3、道口分類的主要依據(jù)是：道路是否貫通，鋪面板的寬度，以及是否通行機動車。（√）

4、道口地段不應(yīng)有鋼軌接頭，不能避開時應(yīng)將鋼軌接頭焊接。（√）

5、道口在距離鋼軌60毫米范圍內(nèi)的外側(cè)路面應(yīng)較鋼軌面低下5毫米。（√）

6、道口鋪面不得高于軌面25毫米，以防止機車車輛刮蹭。（√）

7、護軌兩端制成喇叭口形，距離護軌終端300毫米處彎向線路中心，其終端距離鋼軌工作邊不小大于150毫米。（×）

8、柵欄距離鋼軌外側(cè)不少于2.0米：道口每側(cè)柵欄應(yīng)高出地面1.0米以上。（×）

9、鐵路路段旅客列車設(shè)計速度為120千米/小時至140千米/小時地段的道口必須派人看守。

（√）

10、直接通向飛機場或易燃易爆品倉庫道路上的道口必須派人看守。（√）

11、雙人以上看守道口主、副班、加強班，必須分工明確，崗位責任清楚。（√）

12、道口兩側(cè)各20米范圍內(nèi)線路外觀整潔，無雜草、無散落路料。（×）

13、對道口替班人員堅持做到事先進行道口看守知識和安全技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后，以師

代徒的形式，由正式道口工帶班作業(yè)三班以上，完全熟練工傷作環(huán)境以后，方準正式頂崗作業(yè)。（√）

14、進行道口設(shè)備大修有關(guān)單位制定施工計劃，由技術(shù)部門制定施工安全技術(shù)組織措施，提

前一個月報經(jīng)鐵路分局運輸、調(diào)度部門批準。（√）

15、道口的鋪設(shè)、拆除及是否需要看守，由站段或鐵路分局決定。（×）

16、臨時道口施工使用完畢應(yīng)立即拆除，恢復(fù)雙線或多線路使用手續(xù)。（×）

17、沒有設(shè)置專人看守的鐵路平交道口稱為無人看守道口。（√）

18、鐵路無人看守道口實行監(jiān)護后，其性質(zhì)為有人看守道口。（×）

19、巨大的物件是指：運輸專用車輛裝載的物件高度從地面起超過4.5米、寬度超過車廂、長度前端超過車身、后端超過車廂1.5米，超出部分觸地。（×）

20、禁止機動車、畜力車在道口超車、停留、倒車、掉頭或在離道口10米以內(nèi)的道路路段

內(nèi)隨意停車。（×）

21、盲人、聾人、學(xué)齡前兒童，行動不便的老、殘和精神病患者橫過無人看守道口應(yīng)由其家

屬和保護人負責。（√）

22、快速鐵路區(qū)段的監(jiān)護道口半遮斷路障以關(guān)閉為定位。（√）

23、為確保國際列車（重點列車）安全檢暢通，對無人看守道口（含監(jiān)護道口）應(yīng)當實行職

工定點、定時上崗監(jiān)護制度。（√）

24、遇大風(fēng)、雨、雪、霧等惡劣天氣要特別注意了望，必要時可要求增加看守人員。（√）

25、道口發(fā)生故障時，必須按章防護，先處理后防護。（×）

26、道口工必須熟知鄰站列車時刻，隨時注意列車早點或晚點情況。（√）

27、鐵路職工在執(zhí)行職務(wù)時，必須穿著規(guī)定的服裝，佩戴易于識別的證章，服裝應(yīng)保持整潔。

（√）

28、接班人提前5分鐘到崗，檢查道口鋪面、輪緣槽、欄桿（電動?xùn)艡陂T）、標志、各種防

護設(shè)備及道口兩側(cè)各20米范圍內(nèi)線路、限界、外觀等，發(fā)現(xiàn)影響行車安全問題應(yīng)及時整修。（×）

29、道口看守作業(yè)要集中精神，認真了望列車和監(jiān)視、疏導(dǎo)車輛、行人，不得障礙道口。天

氣惡劣時可以在室內(nèi)了望。（×）

30、落桿關(guān)閉電動?xùn)艡陂T應(yīng)做到“一看、二確認、三關(guān)閉”，即：看車輛、行人通過道口的間隔確認落桿時機，落桿要穩(wěn)，準，不掛車輛、不撞行人，落桿后扳把要鎖閉（或卡住）防止行人抬桿。（√）

31、列車員通過道口時要近看裝載遠看走行，觀察運行狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)影響行車安全的故障。

（×）

32、當發(fā)現(xiàn)危及行車安全時，晝間高舉展開的紅色信號旗（夜間紅色燈光）左右搖動，并及

時用電話通知前方站值班員或利用列車無線調(diào)度系統(tǒng)呼叫機車司機采取停呈措施。（√）

33、確認列車安全通過道口后，即可開放欄桿（電動?xùn)艡陂T）。（×）

34、道口發(fā)生故障影響行車時，裝有道口報警裝置（無線報警裝置、短路刀電閘）的道口立

即按下報警按鈕報警。（√）

35、道口發(fā)生撞軋行人等傷亡事故時，應(yīng)立即通報站段、工區(qū)（車站）和鐵路公安派出所（駐

站公安），留好2名路外見證人，取證記錄，配合做好善后處理。（√）

36、有人看守道口發(fā)生故障時，應(yīng)先攔接道口的列車，雙線或多線區(qū)段同時來車，先攔旅客

列車后攔貨物列車。（√）

37、禁止在鐵路線路、兩側(cè)30米以內(nèi)或者鐵路防護林地內(nèi)放牧。（×）

38、違章通過平交道口或者人行過道，或者在鐵路線路上行走、坐臥造成的人身傷亡，屬于

受害人自身的原因造成的人身傷亡，鐵路運輸企業(yè)可以承擔賠償責任。（×）

39、平交道口和人行過道可根據(jù)需要設(shè)置必要的標志和防護設(shè)施。（×）

40、道口的鋪設(shè)、拆除及是否需要看守，由鐵路局決定。（√）

41、欄桿（（門）以對鐵路局開放為定位。特殊情況下需要經(jīng)對道路關(guān)閉為定位時，必須經(jīng)

鐵路局批準。（×）

42、有人看守道口小心火車牌標志：設(shè)在通向道路的右側(cè)，距離鐵路道口最外股鋼軌不少于

20米處，為黑邊黃底黑色蒸汽機圖案的三角形警告標。（×）

43、停車讓行牌設(shè)在通向無人看守道口右側(cè)，距離道口最外股鋼軌3米處，標志形狀為八角

形，顏色為紅底白字，用以警告通過道口的車輛和行人停車止步，一停、二看、三通過。（×）

44、各種機動車輛在通過無人看出、守道口時，距離道口最外側(cè)鋼軌3米處，在通過有人看

守道口距離外側(cè)鋼軌5米處停車。（√）

45、列車到達前道口工要求再次確認道口鋪面、輪緣槽 內(nèi)及道口兩側(cè)各50米范圍內(nèi)無侵入的人、車、物等影響行車安全的障礙，制止行人鉆桿、繞桿進入道口。（√）

46、嚴禁車輛在沒有道口的鐵路上穿越。（√）

三、問答題

1、道口安全管理的“三項標準”。

答：設(shè)備標準；作業(yè)標準 ；管理標準

2、對鐵路道口應(yīng)加強養(yǎng)護維修。

答：（1）、經(jīng)常保持道口標志和護樁設(shè)備完好，（2）、鋪面平整穩(wěn)固，護軌輪緣槽尺寸符合規(guī)定。

（3）、道口設(shè)備缺損或嚴重不良時，應(yīng)及時補充、更換或修理。

3、十項程序：

答：堅持瞭望、接轉(zhuǎn)通知，疏通道口，適時落桿，檢查設(shè)備，迎接列車，觀察運行，送出列車，確認抬桿，疏導(dǎo)車輛。

4、杜絕三晚一早。

答：杜絕晚出務(wù)、晚落桿、晚防護，早抬桿。

5、道口員“六注意”的內(nèi)容。

答：注意道口板是否穩(wěn)固，注意輪緣槽有無雜物，注意開關(guān)欄桿（柵門）防止碰、軋車輛和行車；注意接車時手持信號顯示是否正確；注意接車時手持信號顯示是否正確；注意接車時本人是否侵入限界；注意列車通過時有無物體墜落和危機行車安全的情況。

6、道口員“十不準”的內(nèi)容。

答：不準飲酒當班（接班前八小時以內(nèi)不準飲酒）；不準擅離崗位；不準打盹睡覺；不準與他人閑談；不準閑人在道口及房內(nèi)逗留；不準看書、看報、聽廣播、干私活；不準連續(xù)值班；不準依賴電鈴、電話、放松瞭望。

第五篇：01鐵路線路工初級工(模擬8套)

（標準）鐵路線路工初級工1

一、判斷題（第1題～第20題。將判斷結(jié)果填入括號中。正確的填“√”，錯誤的填“×”。每題1.0分，滿分20.0分。）

1.（）木枕上用的扣件有扣板式、拱形彈片式和W型彈條扣件。標準答案：×

2.（）路塹由路基面、側(cè)溝、路塹邊坡、路塹隔帶和棄土堆等組成。標準答案：√

3.（）Vmax＞160km/h的正線道岔軌距臨時補修允許偏差管理值＋

5、－3mm。標準答案：×

4.（）在路基地下排水設(shè)備中，引水滲溝用于引排山上或洼地內(nèi)埋藏不深的地下水或泉水，以疏干土體或降低地下水位。標準答案：√

5.（）無縫線路限制長鋼軌伸縮的有道床阻力、接頭阻力、扣件阻力。標準答案：√

6.（）可在維修天窗點外安裝和更換防爬設(shè)備。標準答案：×

7.（）曲線縮短軌長度有比12.5m標準軌短40、80、120mm三種。標準答案：√

8.（）在尖軌頂面寬50毫米及以上斷面處，尖軌頂面不得低于基本軌頂面。標準答案：×

9.（）當混凝土枕擋肩破損長度達到擋肩長度的1/3~1/2可判定為失效。標準答案：×

10.（）鎖定軌溫是長軌條鋪設(shè)施工時實際的鎖定溫度。標準答案：√

11.（）我國鐵路正線軌道類型劃分為特重型、重型、中型和輕型。標準答案：×

12.（）軌枕的位臵應(yīng)用白鉛油標記，各標記距離的誤差不大于20mm。標準答案：×

13.（）正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。標準答案：√

14.（）直線及R≥2000m無縫線路地段作業(yè)軌溫超過鎖定軌溫＋20度，連續(xù)扒開道床不超過30m。標準答案：×

15.（）涵渠標，設(shè)在涵渠中央處，標明涵渠孔跨式樣和中心里程。標準答案：×

16.（）減速地點標，設(shè)在需要減速地點的兩端各20m處。減速地點標的正面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過地段的始點，背面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過地段的終點。標準答案：√

17.（）無縫線路放散，封鎖施工，放行列車條件：快速地段第一列60km/h，第二列80km/h，第三列120km/h，其后正常。標準答案：×

18.（）站線水平經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值為11mm。標準答案：× 19.（）本線不封鎖，鄰線（線間距小于6.5m）來車，60km/h<鄰線速度vmax≤120km/h時，本線可不下道，但本線必須停止作業(yè)。標準答案：√

20.（）我國鐵路上目前廣泛使用的是穿銷式防爬器。標準答案：√

二、單選題（第21題～第100題。選擇一個正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號中。每題1.0分，滿分80.0分。）

21.聽覺信號中，取消信號的鳴示方法為（）。A、兩長一短聲 B、一長一短聲 C、一長兩短聲 D、一短一長聲 標準答案：A 22.最大軌距（含加寬值和偏差）不得超過（）。A、1450mm B、1543mm C、1456mm D、1445mm 標準答案：C 23.線路發(fā)生爬行，接頭錯差超限，每千米總誤差25m鋼軌地段超過（）mm時應(yīng)調(diào)整軌縫。A、40 B、80 C、120 D、160 標準答案：B 24.緩沖區(qū)不應(yīng)設(shè)臵在（）或不作單獨設(shè)計的橋上。A、道岔兩端 B、曲線上 C、直線上 D、道口 標準答案：D 25.司機鳴笛標，設(shè)在道口、大橋、隧道及視線不良地點的前方（）處。司機見此標志，須長聲鳴笛。A、800～1000m B、1200～2000m C、500～1000m D、1000～1200m 標準答案：C 26.涵洞類型不是按其建筑材料不同分的是（）。A、箱涵 B、石涵 C、鋼筋混凝土涵 D、混凝土涵 標準答案：A 27.線路直線地段應(yīng)按鋼軌長度誤差量配對使用，在每節(jié)軌上相差量一般應(yīng)不大于（），并應(yīng)前后、左右抵消。A、4m B、1mm C、3mm D、2mm 標準答案：C 28.Vmax≤120km/h正線及到發(fā)線，道岔軌距經(jīng)常保養(yǎng)管理值（）mm。A、+

5、-2 B、+

4、-2 C、+

3、-2 D、+

5、-3 標準答案：D 29.在跨區(qū)間無縫線路上的無縫道岔尖軌及前方25m范圍內(nèi)綜合維修，按實際鎖定軌溫（）進行作業(yè)。A、±20℃ B、±10℃ C、±15℃ D、±25℃ 標準答案：B 30.小型養(yǎng)路機械上道作業(yè)時，應(yīng)設(shè)臵（）防護；防護設(shè)備應(yīng)采用自動報警器或無線通信等裝臵。A、移動減速信號 B、移動停車信號 C、作業(yè)標 D、行車故障 標準答案：B 31.使用電動搗固機時，接通電源后先使搗固機空轉(zhuǎn)（）左右，經(jīng)觀察正常后方可使用。A、1.5min B、2.0min C、0.5min D、1.0min 標準答案：D 32.使用氧乙炔設(shè)備時，乙炔瓶與明火的距離不得小于（）m。A、5 B、10 C、20 D、2 標準答案：B 33.液體傳動系統(tǒng)中當某處有幾個負載并聯(lián)時，壓力取決于克服負載的各個壓力值中的（）。A、日常值 B、最小值 C、最大值 D、平均值 標準答案：B 34.有鐵墊板釘?shù)泪敃r，半徑在800m及以下曲線（含緩和曲線）地段，每根木枕上每股鋼軌內(nèi)側(cè)釘（）道釘。A、1個 B、3個 C、4個 D、2個 標準答案：D 35.電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱外側(cè)（）米、非電氣化鐵路信號機立柱外側(cè)1米范圍稱為營業(yè)線設(shè)備安全限界。A、3 B、1 C、5 D、2 標準答案：D 36.不同類型的鋼軌互相聯(lián)結(jié)時，應(yīng)使用（）。A、魚尾型夾板 B、異型夾板 C、雙頭式夾板 D、平直夾板 標準答案：B 37.動車組是由動力車和（）或全部由動力車長期固定地連掛在一起組成的車組。A、硬座車 B、拖車 C、軟臥車 D、硬臥車 標準答案：B 38.電容器電容C的國際單位為（）。A、N B、F C、V D、C 標準答案：B 39.在路基地下排水設(shè)備中，（）用于攔截引排或降低埋藏不深的淺層地下水，并可兼排地表水。A、明溝及排水槽 B、滲水涵洞 C、邊坡滲溝 D、立體集水滲井與滲管 標準答案：A 40.線路：其他站線，軌道靜態(tài)三角坑（緩和曲線）經(jīng)常保養(yǎng)偏差管理值為（）。A、8mm B、10mm C、7mm D、11mm 標準答案：C 41.木枕打鎬數(shù)量由起道量確定，起道量為超過20mm時，打（）鎬。A、20 B、22 C、16 D、18 標準答案：B 42.（）不是鋼軌的主要功用。A、支持引導(dǎo)機車車輛的車輪 B、使列車按正確的方向運行 C、固定軌枕形成框架結(jié)構(gòu) D、將來自車輛的壓力傳送給軌枕 標準答案：C 43.在特殊困難條件下（如無縫線路脹軌跑道、鋼軌折斷），采用乙炔切割或燒孔的鋼軌，必須在（）h內(nèi)更換。在更換前應(yīng)派人晝夜監(jiān)視，限速不超過45km/h。A、18 B、12 C、6 D、24 標準答案：D 44.車站按其技術(shù)作業(yè)的不同中間站、（）和編組站。A、區(qū)段站 B、客貨運站 C、客運站 D、貨運站 標準答案：A 45.《既有線提速200～250km/h線橋設(shè)備維修規(guī)則》規(guī)定：應(yīng)按周期采用鋼軌打磨車進行預(yù)防性打磨，鋼軌母材軌頂面凹陷或接頭馬鞍型磨耗大于（）mm時（1m直尺測量矢度），應(yīng)及時處理。A、0.2 B、0.5 C、1 D、0.3 標準答案：D 46.視覺信號中黃色表示（）。A、注意或減低速度 B、調(diào)車 C、停車 D、按規(guī)定速度運行 標準答案：A 47.尖軌在第一拉桿中心處的最小動程：12號提速道岔為（）。A、142mm B、152mm C、160mm D、180mm 標準答案：C 48.（）嚴禁使用齒條式起道機。A、搶險作業(yè) B、天窗時間內(nèi) C、施工作業(yè) D、維修作業(yè) 標準答案：D 49.曲線基本要素不包括（）。A、曲線切線長 B、曲線超高 C、曲線半徑 D、曲線全長 標準答案：B 50.橋梁種類按橋梁結(jié)構(gòu)形式分的是（）。A、石橋 B、梁式橋 C、鋼橋 D、鋼筋混凝土橋 標準答案：B 51.排鎬順序自鋼軌中心起向兩側(cè)（）為搗固范圍。A、200~300mm B、400~460mm C、300~400mm D、400~500mm 標準答案：B 52.站線道床邊坡坡度為（）。A、1:1.5 B、1:1.25 C、1:1 D、1:1.75 標準答案：A 53.（）用于地層不穩(wěn)或場地受限制地段的水溝，兼起排除成層地下水或降低地下水位的作用。A、排水溝 B、隧道 C、涵洞 D、排水槽 標準答案：D 54.到發(fā)線屬于（）。A、站線 B、段管線 C、正線 D、特別用途線 標準答案：A 55.當允許速度120km/h正線線路前后高低偏差達到9mm時，應(yīng)進行（）作業(yè)。A、綜合維修 B、經(jīng)常保養(yǎng) C、臨時補修 D、線路中修 標準答案：B 56.兩相觸電是人體的兩個部分分別觸及兩根相線，這時人體承受（）V的相電壓。A、220 B、350 C、380 D、180 標準答案：C 57.接頭軌面及內(nèi)側(cè)錯牙，其他站線不大于（）。A、1mm B、4mm C、2mm D、3mm 標準答案：C 58.懸空式接頭是按（）分類的。A、軌枕支承形式 B、兩股鋼軌接頭相互位臵 C、接頭構(gòu)造 D、鋼軌接頭性質(zhì) 標準答案：A 59.允許速度為200km/h時，軌底處道床頂面應(yīng)低于軌枕承軌面（）。A、20mm B、10mm C、30-40mm D、20-30mm 標準答案：D 60.用一定的比例尺，把線路中心線展直后投影到鉛垂面上，并標明線路平面和縱斷面的各項有關(guān)資料的圖紙，叫做（）。A、線路橫斷面圖 B、線路平面圖 C、車站平面圖 D、線路縱斷面圖 標準答案：D 61.無砟道床，板式軌道混凝土底座厚度應(yīng)大于等于（）cm。A、20 B、25 C、15 D、10 標準答案：C 62.防爬支撐斷面積小于（），損毀、腐朽或作用不良應(yīng)有計劃地修理或更換。A、100C㎡ B、110C㎡ C、80C㎡ D、120C㎡ 標準答案：B 63.劃分軌道類型和制訂軌道標準的主要依據(jù)是軌道（）。A、運營條件 B、最高行車速度 C、年通過總質(zhì)量 D、運輸條件 標準答案：C 64.木枕地段無縫線路，當軌溫在實際鎖定軌溫（）以下時，禁止在伸縮區(qū)和緩沖區(qū)進行維修作業(yè)。A、+15℃ B、-10℃ C、-20℃ D、+20℃ 標準答案：C 65.160km/h≥Vmax＞120km/h線路正線，三角坑（直線和圓曲線）經(jīng)常保養(yǎng)管理值為（）。A、5mm B、3mm C、4mm D、6mm 標準答案：D 66.在（）區(qū)段，一個區(qū)間由軌道電路劃分為若干閉塞分區(qū)。A、自動閉塞 B、自動閉塞和半自動閉塞 C、半自動閉塞 D、自動閉塞或半自動閉塞 標準答案：A 67.無縫線路長軌條焊縫部位要保持平直，使用小型打磨機打磨后，用1m直尺測量，Vmax小于等于120km/h線路，工作邊矢度不得大于（）。A、0.1mm B、0.5mm C、0.3mm D、0.2mm 標準答案：B 68.我國鐵路采用的到發(fā)線有效長度不包括（）。A、1250m B、850m C、800m D、1050m 標準答案：C 69.（）是社會主義道德的最高要求。A、奉獻祖國 B、奉獻社會 C、拼搏奉獻 D、無私奉獻 標準答案：B 70.（）不是按從動桿型式劃分的凸輪機構(gòu)類型。A、盤形凸輪機構(gòu) B、尖頂從動桿凸輪機構(gòu) C、滾子從動桿凸輪機構(gòu) D、平底從動桿凸輪機構(gòu) 標準答案：C 71.野外作業(yè)遇雷雨時，作業(yè)人員應(yīng)放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避，如（）。A、低凹處 B、大樹下 C、電桿旁 D、涵洞內(nèi) 標準答案：A 72.養(yǎng)路機械液壓系統(tǒng)中的（）組成執(zhí)行部分。A、液壓控制閥 B、液壓泵 C、液壓油缸 D、液壓馬達 標準答案：C 73.（）適用于溫差較大的寒冷地區(qū)。A、自動放散溫度應(yīng)力式無縫線路 B、放散溫度應(yīng)力式無縫線路 C、定期放散溫度應(yīng)力式無縫線 D、溫度應(yīng)力式無縫線路 標準答案：C 74.道德品質(zhì)通常也稱為品德或品性，它體現(xiàn)一定社會或階級的（），并具有穩(wěn)定性和一貫性。A、道德內(nèi)涵和形式 B、道德原則和規(guī)范 C、道德標準和準則 D、道德行為和準則 標準答案：B 75.指揮者以手勢指揮撥道。兩手高舉，食拇指張開作大圓弧狀表示撥（）。A、交叉撥道 B、小腰 C、大腰 D、接頭 標準答案：C 76.（）無縫線路，一般由固定區(qū)、伸縮區(qū)、緩沖區(qū)三部分構(gòu)成。A、溫度應(yīng)力式 B、放散溫度力式 C、溫度力式 D、放散溫度應(yīng)力式 標準答案：A 77.使用調(diào)高扣件的混凝土枕、混凝土寬枕和整體道床，每處調(diào)高墊板不得超過（）塊，總厚度不得超過25mm。A、2 B、3 C、1 D、4 標準答案：B 78.在兩條相鄰線路上互相交叉過渡的道岔設(shè)備為（）。A、交叉渡線 B、單式對稱道岔 C、單開道岔 D、交分道岔 標準答案：A 79.（）是“愛護公共財物”這一社會主義道德規(guī)范在鐵路職業(yè)道德中的具體體現(xiàn)。A、愛我鐵路、盡力而為 B、愛路護路、盡職盡責 C、愛護鐵路、盡心盡力 D、愛路護路、恪盡職守 標準答案：B 80.接頭螺栓以抗拉強度劃分為（）兩種高強度螺栓。A、7.6級與8.8級 B、10.9級與8.8級 C、8.8級與9.9級 D、9.9級10.8級 標準答案：B 81.（）是設(shè)計無縫線路時采用的鎖定軌溫。它通常是在保證無縫線路的強度與穩(wěn)定的條件下由計算確定的。A、鎖定軌溫 B、鋼軌溫度 C、中和軌溫 D、設(shè)計鎖定軌溫 標準答案：D 82.混凝土枕60kg/m鋼軌12號可動心軌高速單開道岔全長（）mm。A、30340 B、37800 C、43200 D、36815 標準答案：C 83.客運機車是按（）分類的。A、所用動力 B、動力配臵 C、機車用途 D、機車構(gòu)造 標準答案：C 84.Ⅲ型混凝土軌枕的質(zhì)量為（）。A、320kg B、240kg C、270kg D、250kg 標準答案：A 85.高速鐵路隧道內(nèi)救援通道的寬度不宜小于1.5m，高度不小于（）m。A、2.2 B、3.0 C、2.5 D、2.0 標準答案：A 86.軌枕的作用不包括（）。A、保持鋼軌的方向 B、引導(dǎo)機車車輛運行 C、保持鋼軌的軌距 D、承受來自鋼軌上的各種力，且傳遞至道床 標準答案：B 87.當軌溫變化時，整個鋼軌斷面所承受的力（拉力或壓力），稱為（）。A、壓應(yīng)力 B、拉應(yīng)力 C、溫度力 D、溫度應(yīng)力 標準答案：C 88.在曲線上兩點連一條直線，這條直線叫做（）。A、正矢 B、半徑 C、矢距 D、弦 標準答案：D 89.站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線線間距不得少于（）。A、5100mm B、5000mm C、5200mm D、4000mm 標準答案：B 90.線路速度160km/h

（標準）鐵路線路工初級工2

一、判斷題（第1題～第20題。將判斷結(jié)果填入括號中。正確的填“√”，錯誤的填“×”。每題1.0分，滿分20.0分。）

1.（）用于側(cè)向接發(fā)旅客列車的單開道岔不得小于12號。標準答案：√

2.（）鎖定軌溫是長軌條鋪設(shè)施工時實際的鎖定溫度。標準答案：√ 3.（）曲線上實際超高，在單線上不得大于150mm，在雙線上不得大于125mm。標準答案：×

4.（）涵渠標，設(shè)在涵渠中央處，標明涵渠孔跨式樣和中心里程。標準答案：×

5.（）路塹由路基面、側(cè)溝、路塹邊坡、路塹隔帶和棄土堆等組成。標準答案：√

6.（）直線及R≥2000m無縫線路地段作業(yè)軌溫超過鎖定軌溫＋20度，連續(xù)扒開道床不超過30m。標準答案：×

7.（）當混凝土枕擋肩破損長度達到擋肩長度的1/3~1/2可判定為失效。標準答案：×

8.（）按鐵路等級劃分的軌道類型，同一等級的鐵路，可以采用不同類型的軌道。標準答案：×

9.（）我國鐵路上目前廣泛使用的是穿銷式防爬器。標準答案：√ 10.（）Vmax＞160km/h的正線道岔軌距臨時補修允許偏差管理值＋

5、－3mm。標準答案：×

11.（）在路基地下排水設(shè)備中，引水滲溝用于引排山上或洼地內(nèi)埋藏不深的地下水或泉水，以疏干土體或降低地下水位。標準答案：√

12.（）道岔的護背距離小于1348㎜時，該道岔禁止使用。標準答案：×

13.（）曲線縮短軌長度有比12.5m標準軌短40、80、120mm三種。標準答案：√

14.（）無縫線路長軌條及緩沖區(qū)的鋼軌聯(lián)結(jié)采用接頭夾板和普通螺栓。標準答案：×

15.（）無縫線路限制長鋼軌伸縮的有道床阻力、接頭阻力、扣件阻力。標準答案：√

16.（）曲線標，設(shè)在曲線中點處，標明曲線中心里程、半徑大小、曲線和緩和曲線長度以及曲線超高和加寬值。標準答案：√

17.（）埋設(shè)警沖標時應(yīng)注意油漆白色的半邊背向道岔轍叉方向，油漆紅、白相間的半邊朝向道岔轍叉方向。標準答案：×

18.（）站線水平經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值為11mm。標準答案：× 19.（）木枕上用的扣件有扣板式、拱形彈片式和W型彈條扣件。標準答案：×

20.（）正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。標準答案：√

二、單選題（第21題～第100題。選擇一個正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號中。每題1.0分，滿分80.0分。）

21.橋梁種類按橋梁結(jié)構(gòu)形式分的是（）。A、石橋 B、鋼筋混凝土橋 C、鋼橋 D、梁式橋 標準答案：D 22.單根更換混凝土枕，把新枕運到更換的地點，曲線散布在（），復(fù)線放在線路外側(cè)妥當?shù)奈慌Z。A、下股 B、右股 C、上股 D、左股 標準答案：A 23.在允許速度100km/h以下正線緩和曲線地段，三角坑偏差達到8mm時要進行（）。A、綜合維修 B、經(jīng)常保養(yǎng) C、臨時補修 D、線路中修 標準答案：C 24.在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路稱為（）。A、岔線 B、站線 C、到發(fā)線 D、正線 標準答案：A 25.在線路上使用小型養(yǎng)路機械作業(yè)時，應(yīng)由（）擔任施工負責人。A、線路工長 B、線路班長 C、車間主任 D、段級領(lǐng)導(dǎo) 標準答案：A 26.無縫線路固定區(qū)累計位移量大于（）時，應(yīng)及時上報工務(wù)段查明原因，采取相應(yīng)措施。A、20mm B、30mm C、10mm D、40mm 標準答案：C 27.我國鐵路采用的到發(fā)線有效長度不包括（）。A、1050m B、800m C、1250m D、850m 標準答案：B 28.墊碴起道時，墊碴作業(yè)每撬長度不得超過（）根軌枕，并隨墊隨填，夯實道床。A、5 B、8 C、6 D、10 標準答案：C 29.在跨區(qū)間無縫線路上的無縫道岔尖軌及前方25m范圍內(nèi)綜合維修，按實際鎖定軌溫（）進行作業(yè)。A、±15℃ B、±10℃ C、±25℃ D、±20℃ 標準答案：B 30.聽覺信號中，停車信號的鳴示方法為（）。A、兩長一短聲 B、一長三短聲 C、一長兩短聲 D、連續(xù)短聲 標準答案：D 31.作業(yè)軌溫超過鎖定軌溫-20℃以下時，更換扣件或涂油允許隔（）松一，流水作業(yè)。A、一 B、三 C、四 D、二 標準答案：D 32.線路：其他站線，軌道靜態(tài)軌距經(jīng)常保養(yǎng)偏差管理值為（）。A、+

7、-4mm B、+

9、-4mm C、+

10、-4mm D、+

4、-2mm 標準答案：B 33.速度小于120km/h區(qū)段，瞭望條件大于2000m以上時，鋼軌探傷小車、軌道檢查小車作業(yè)，鄰線來車時（）。A、下道距離不小于2000m B、來車可不下道，但本線必須停止作業(yè)； C、本線可不下道 D、本線必須下道 標準答案：C 34.車站按其技術(shù)作業(yè)的不同中間站、（）和編組站。A、貨運站 B、客貨運站 C、客運站 D、區(qū)段站 標準答案：D 35.艱苦奮斗、（）是人民鐵路的光榮傳統(tǒng)，是推動鐵路事業(yè)發(fā)展的精神動力。A、勇于奉獻 B、樂于奉獻 C、無私奉獻 D、勇于拼搏 標準答案：A 36.（）是軌道結(jié)構(gòu)最重要的組成部件。A、道岔 B、道床 C、鋼軌 D、軌枕 標準答案：C 37.在兩條相鄰線路上互相交叉過渡的道岔設(shè)備為（）。A、交分道岔 B、單開道岔 C、單式對稱道岔 D、交叉渡線 標準答案：D 38.最大軌距（含加寬值和偏差）不得超過（）。A、1445mm B、1543mm C、1456mm D、1450mm 標準答案：C 39.指揮者以手勢指揮撥道。兩手在胸腹前交叉表示（）。A、小腰 B、交叉撥道 C、接頭 D、大腰 標準答案：B 40.兩相觸電是人體的兩個部分分別觸及兩根相線，這時人體承受（）V的相電壓。A、220 B、380 C、350 D、180 標準答案：B 41.隧道中設(shè)有半徑為800m的曲線，則在軌面以上1100mm處，隧道外側(cè)邊墻到線路中心線距離應(yīng)不小于（）。A、2440mm B、2460mm C、2480mm D、2495mm 標準答案：D 42.一般情況下，（）V及以下電源對人體的安全不會構(gòu)成威脅，所以通常稱為安全電壓。A、12 B、56 C、24 D、36 標準答案：D 43.木枕打鎬數(shù)量由起道量確定，當起道量為0～5mm時，打（）鎬。A、20 B、18 C、22 D、16 標準答案：D 44.防爬支撐斷面積小于（），損毀、腐朽或作用不良應(yīng)有計劃地修理或更換。A、80C㎡ B、100C㎡ C、110C㎡ D、120C㎡ 標準答案：C 45.螺栓折斷、嚴重銹蝕、絲扣損壞或桿徑磨耗超過（）應(yīng)及時更換。A、4mm B、5mm C、3mm D、2mm 標準答案：C 46.道德品質(zhì)通常也稱為品德或品性，它體現(xiàn)一定社會或階級的（），并具有穩(wěn)定性和一貫性。A、道德內(nèi)涵和形式 B、道德行為和準則 C、道德標準和準則 D、道德原則和規(guī)范 標準答案：D 47.現(xiàn)場檢查正矢時，一般用（）弦。A、10m B、20m C、5m D、40m 標準答案：B 48.軌向偏差和高低偏差為（）弦測量的最大矢度值。A、30m B、20m C、40m D、10m 標準答案：D 49.使用新木枕要鉆道釘孔，有墊板時孔深為（）。A、120mm B、100mm C、130mm D、110mm 標準答案：D 50.司機鳴笛標，設(shè)在道口、大橋、隧道及視線不良地點的前方（）處。司機見此標志，須長聲鳴笛。A、500～1000m B、1200～2000m C、800～1000m D、1000～1200m 標準答案：A 51.（）設(shè)備必須保證在一個區(qū)間內(nèi)，在同一時間里只能允許一個列車占用。A、自動閉塞 B、閉塞 C、半自動閉塞 D、信號 標準答案：B 52.正線直線無縫線路250km/h≥Vmax＞200km/h，道床頂面寬度（）m。A、3.6 B、3.5 C、3.1 D、3.4 標準答案：A 53.力的計量單位，名稱是“牛”，單位符號是“（）”。A、M B、D C、N D、T 標準答案：C 54.垂直于線路中線的橫剖面圖叫做（）。A、線路縱斷面圖 B、線路橫斷面圖 C、車站平面圖 D、線路平面圖 標準答案：B 55.從事軌道車駕駛、大型養(yǎng)路機械駕駛和操作、鋼軌探傷、鋼軌焊（熔）接工作及特種設(shè)備操作人員，必須經(jīng)過（）培訓(xùn)、考試合格，取得相應(yīng)資格，方可上崗。A、業(yè)務(wù) B、相關(guān) C、專業(yè) D、學(xué)習(xí)標準答案：C 56.（）不能防止線路爬行。A、安裝防爬設(shè)備 B、夯實道床 C、擰緊螺栓 D、增加軌撐 標準答案：D 57.使用單軌小車運載木枕時一次不得超過（）。A、2根 B、5根 C、3根 D、4根 標準答案：B 58.緩和曲線長度最小不得小于（）。A、20m B、40m C、30m D、10m 標準答案：A 59.60kg/m鋼軌螺栓孔直徑為（）。A、24mm B、31mm C、22mm D、29mm 標準答案：B 60.電流通過導(dǎo)體產(chǎn)生的熱量跟電流的平方、導(dǎo)體的電阻和通電時間成正比，這是（）。A、焦耳定律 B、安培定律 C、歐姆定律 D、瓦特定律 標準答案：A 61.站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線線間距不得少于（）。A、4000mm B、5200mm C、5000mm D、5100mm 標準答案：C 62.多組搗固機械同時搗固時，前后距離應(yīng)不小于（）m，走行應(yīng)保持同步。A、2 B、5 C、6 D、3 標準答案：D 63.懸空式接頭是按（）分類的。A、接頭構(gòu)造 B、兩股鋼軌接頭相互位臵 C、軌枕支承形式 D、鋼軌接頭性質(zhì) 標準答案：C 64.起道作業(yè)收工時順坡率應(yīng)滿足：允許速度為120km/h（不含）至160km/h的線路不應(yīng)大于（）。A、2.0‰ B、3.0‰ C、1.0‰ D、1.5.0‰ 標準答案：C 65.直線及R≥2000m的無縫線路地段，作業(yè)軌溫超過鎖定軌溫+20℃時，起道高度不超過（）。A、10mm B、20mm C、30mm D、40mm 標準答案：C 66.劃分軌道類型和制訂軌道標準的主要依據(jù)是軌道（）。A、運輸條件 B、最高行車速度 C、運營條件 D、年通過總質(zhì)量 標準答案：D 67.（）不是按嚙合情況分的齒輪傳動。A、齒輪與齒條嚙合傳動 B、內(nèi)嚙合齒輪傳動 C、螺旋齒輪傳動 D、外嚙合齒輪傳動 標準答案：C 68.固定區(qū)長度根據(jù)線路及施工條件確定，最短不得短于（）。A、300m B、40m C、50m D、20m 標準答案：C 69.（）是設(shè)計無縫線路時采用的鎖定軌溫。它通常是在保證無縫線路的強度與穩(wěn)定的條件下由計算確定的。A、中和軌溫 B、鎖定軌溫 C、鋼軌溫度 D、設(shè)計鎖定軌溫 標準答案：D 70.正線及到發(fā)線道釘浮離或扣板前、后離縫大于2mm者不得超過（）%。A、4 B、8 C、12 D、2 標準答案：B 71.施工地段放行列車時，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過（）（允許速度vmax＝120km/h）容許偏差管理值。A、經(jīng)常保養(yǎng) B、臨時補修 C、作業(yè)驗收 D、TOI評定 標準答案：A 72.線路綜合維修驗收時，接頭應(yīng)相對，曲線段其他站線偏差不大于（）。A、40mm B、60mm加縮短量的一半 C、40mm加縮短量的一半 D、60mm 標準答案：B 73.動車組是由動力車和（）或全部由動力車長期固定地連掛在一起組成的車組。A、軟臥車 B、拖車 C、硬座車 D、硬臥車 標準答案：B 74.160km/h≥Vmax＞120km/h線路正線，三角坑（緩和曲線）作業(yè)驗收管理值為（）。A、2mm B、1mm C、4mm D、3mm 標準答案：C 75.在溫差較大的地區(qū)和特大橋梁上，為了消除和減少鋼軌溫度力對鋼梁伸縮的影響，采用（）。A、溫度應(yīng)力式無縫線路 B、放散溫度應(yīng)力式無縫線路 C、定期放散溫度應(yīng)力式無縫線路 D、自動放散溫度應(yīng)力式無縫線路 標準答案：D 76.各等級鐵路旅客列車最高設(shè)計行車速度分別是：Ⅲ級鐵路不超過（）。A、80-120km/h B、200-350km/h C、120-200km/h D、100km/h 標準答案：D 77.時速200km區(qū)段，基床厚度2.5m，其中表層0.6m，底層（）m。A、2.0 B、1.7 C、1.9 D、1.8 標準答案：C 78.無縫線路的優(yōu)點不包括（）。A、行車平穩(wěn) B、提高旅客舒適度 C、降低維修費用 D、完全消滅了鋼軌接頭 標準答案：D 79.鋪設(shè)一段60kg/m鋼軌的普通線路，采用25m標準軌、鋼筋混凝士枕，每千米鋪軌枕1600根，接頭軌枕間距為520mm，中部軌枕間距為（）。A、630mm B、635.5mm C、630.7mm D、635mm 標準答案：A 80.使用扣板扣件時，正線半徑在800m及以下和站線半徑在450m以下的曲線地段，鋼軌外側(cè)應(yīng)使用（）。A、鐵座 B、鐵墊圈 C、扣板 D、加寬鐵座 標準答案：D 81.年通過總重≥50Mt，一般路基無墊層的碎石道床厚度（）mm。A、500 B、450 C、350 D、300 標準答案：B 82.Ⅲ型混凝土軌枕的質(zhì)量為（）。A、250kg B、240kg C、270kg D、320kg 標準答案：D 83.允許速度200km/h的線路應(yīng)采用（）道砟。A、三級 B、一級 C、特級 D、二級 標準答案：B 84.當軌溫變化時，整個鋼軌斷面所承受的力（拉力或壓力），稱為（）。A、溫度應(yīng)力 B、拉應(yīng)力 C、溫度力 D、壓應(yīng)力 標準答案：C 85.（）不是造成軌道高低不平順的主要因素。A、路基沉陷 B、搗固不良 C、軌距變化 D、枕木腐朽 標準答案：C 86.（）為軌道應(yīng)經(jīng)常保持的質(zhì)量管理標準。A、臨時補修管理值 B、作業(yè)驗收管理值 C、靜態(tài)管理值 D、經(jīng)常保養(yǎng)管理值 標準答案：D 87.涵洞的孔徑一般是（）。A、＞6m B、0.75～6m C、5m D、＜0.75m 標準答案：B 88.多人同時在坡面上開挖作業(yè)時，應(yīng)大致在同一高度自上而下進行，嚴禁上下重疊作業(yè)。開挖人相互間距不應(yīng)小于（）m。A、2 B、3 C、1 D、4 標準答案：A 89.指兩條線路相互交叉，列車不僅能夠沿著直線方向運行，而且能夠由一直線轉(zhuǎn)入另一直線的道岔為（）。A、交分道岔 B、單開道岔 C、單式對稱道岔 D、交叉線渡線 標準答案：A 90.混凝土枕60kg/m鋼軌12號可動心軌高速單開道岔全長（）mm。A、43200 B、36815 C、30340 D、37800 標準答案：A 91.線路平板車在線路上運行時，其最高運行速度是（）。A、20km/h B、10km/h C、25km/h D、15km/h 標準答案：A 92.（）主要裝運魚、肉、水果、蔬菜等鮮活易腐貨物。A、敞車 B、罐車 C、特種車輛 D、保溫車 標準答案：D 93.路基沖刷防護措施中不包含（）。A、拋石護坡 B、漿砌片石護墻 C、漿砌片石護坡 D、草皮護坡 標準答案：B 94.使用氧乙炔設(shè)備時，乙炔瓶與明火的距離不得小于（）m。A、10 B、2 C、5 D、20 標準答案：A 95.帶傳動是用撓性傳動帶為中間體而靠與帶輪之間的（）工作的一種傳動方式。A、拉力 B、重力 C、動力 D、摩擦力 標準答案：D 96.10.9級高螺栓強度有紋部分直徑為（）。A、29mm B、22mm C、27mm D、24mm 標準答案：D 97.高速鐵路隧道內(nèi)應(yīng)設(shè)臵安全空間，安全空間應(yīng)設(shè)在距線路中心處（）以外。A、3.0m B、1.0m C、2.2m D、4.0m 標準答案：A 98.偉大的共產(chǎn)主義戰(zhàn)士（）的座右銘是“把有限的生命投入到無限的為人民服務(wù)之中去”。A、歐陽海 B、劉英俊 C、雷鋒 D、王杰 標準答案：C 99.進站色燈信號機（四顯示自動閉塞區(qū)段除外）顯示兩個黃色燈光表示（）。A、準許列車經(jīng)道岔側(cè)向位臵進入站內(nèi)正線準備停車 B、按規(guī)定速度運行 C、注意或減低速度 D、準許列車經(jīng)道岔直向位臵進入站內(nèi)正線準備停車 標準答案：A 100.護墻的類型中不包含（）。A、孔窗式護墻 B、漿砌片石護墻 C、拱式護墻 D、實體護墻 標準答案：B

（標準）鐵路線路工初級工3

一、判斷題（第1題～第20題。將判斷結(jié)果填入括號中。正確的填“√”，錯誤的填“×”。每題1.0分，滿分20.0分。）

1.（）當混凝土枕擋肩破損長度達到擋肩長度的1/3~1/2可判定為失效。標準答案：×

2.（）木枕上用的扣件有扣板式、拱形彈片式和W型彈條扣件。標準答案：×

3.（）Vmax＞160km/h的正線道岔軌距作業(yè)驗收允許偏差管理值±2mm。標準答案：√

4.（）曲線標，設(shè)在曲線中點處，標明曲線中心里程、半徑大小、曲線和緩和曲線長度以及曲線超高和加寬值。標準答案：√

5.（）我國鐵路上目前廣泛使用的是穿銷式防爬器。標準答案：√ 6.（）路基橫斷面是指垂直于線路中心線截取的斷面。標準答案：√ 7.（）辦理慢行手續(xù)，設(shè)臵移動減速信號防護時，指揮慢行施工的工作人員職務(wù)應(yīng)不低于工長級。標準答案：×

8.（）正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。標準答案：√

9.（）鎖定軌溫是長軌條鋪設(shè)施工時實際的鎖定溫度。標準答案：√ 10.（）按鐵路等級劃分的軌道類型，同一等級的鐵路，可以采用不同類型的軌道。標準答案：×

11.（）用于側(cè)向接發(fā)旅客列車的單開道岔不得小于12號。標準答案：√

12.（）曲線縮短軌長度有比12.5m標準軌短40、80、120mm三種。標準答案：√

13.（）在路基地下排水設(shè)備中，引水滲溝用于引排山上或洼地內(nèi)埋藏不深的地下水或泉水，以疏干土體或降低地下水位。標準答案：√

14.（）搗固車一次起道量不宜超過50mm，起道量超過50mm時，應(yīng)搗固兩次。標準答案：√

15.（）下圖為在站線道岔上施工，使用移動減速信號的防護辦法。標準答案：√

16.（）職業(yè)道德修養(yǎng)的內(nèi)容主要有：職業(yè)理想、職業(yè)態(tài)度、職業(yè)技能、職業(yè)責任、職業(yè)紀律、職業(yè)榮譽六個方面。標準答案：√

17.（）直線及R≥2000m無縫線路地段作業(yè)軌溫超過鎖定軌溫＋20度，連續(xù)扒開道床不超過30m。標準答案：×

18.（）Vmax＞160km/h的正線道岔軌距臨時補修允許偏差管理值＋

5、－3mm。標準答案：×

19.（）無縫線路限制長鋼軌伸縮的有道床阻力、接頭阻力、扣件阻力。標準答案：√

20.（）多人在一起作業(yè)時應(yīng)統(tǒng)一指揮，相互間應(yīng)保持一定的安全距離，防止工具碰撞傷人。標準答案：√

二、單選題（第21題～第100題。選擇一個正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號中。每題1.0分，滿分80.0分。）

21.防爬支撐斷面積小于（），損毀、腐朽或作用不良應(yīng)有計劃地修理或更換。A、80C㎡ B、120C㎡ C、100C㎡ D、110C㎡ 標準答案：D 22.指自主線向左右兩側(cè)對稱岔出兩條線路的道岔（兩轍叉角相等）為（）。A、交分道岔 B、交叉渡線 C、單開道岔 D、單式對稱道岔 標準答案：D 23.墊砟起道作業(yè)，一次墊入厚度不得超過20mm，抬起高度不得超過（）mm，兩臺起道機應(yīng)同起同落。A、70mm B、50mm C、40mm D、60mm 標準答案：B 24.野外作業(yè)遇雷雨時，作業(yè)人員應(yīng)放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避，如（）。A、低凹處 B、電桿旁 C、大樹下 D、涵洞內(nèi) 標準答案：A 25.（）是出站信號機在辦理閉塞后自動開放，用出站信號機的開放作為列車占用區(qū)間的憑證。A、閉塞 B、自動閉塞 C、信號 D、半自動閉塞 標準答案：D 26.安裝照明電路時，開關(guān)和插座一般離地不低于（）m。A、1.3 B、1.5 C、1.8 D、2.0 標準答案：A 27.使用撬棍撥道時，撬棍應(yīng)插牢，聽從指揮，（），嚴禁騎壓或肩扛撬棍撥道。A、統(tǒng)一行動 B、分別行動 C、6人一組撥道 D、3人一組撥道 標準答案：A 28.撥后大方向直順無漫彎。小方向用（）弦量，其誤差不超過允許范圍。A、10m B、20m C、30m D、40m 標準答案：A 29.在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路稱為（）。A、正線 B、岔線 C、站線 D、到發(fā)線 標準答案：B 30.無縫線路固定區(qū)累計位移量大于（）時，應(yīng)及時上報工務(wù)段查明原因，采取相應(yīng)措施。A、40mm B、20mm C、10mm D、30mm 標準答案：C 31.正線木枕地段碎石道床厚度最小不得小于（）。A、250mm B、300mm C、350mm D、200mm 標準答案：D 32.線上作業(yè)和上道檢查，遇有降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚沙等惡劣天氣影響了望時，（）。A、必須停止作業(yè) B、應(yīng)停止作業(yè)，必須作業(yè)時，應(yīng)采取特殊安全措施，保證來車之前按規(guī)定的距離及時下道 C、只能上道檢查，不能線上作業(yè) D、只要設(shè)臵防護可照常作業(yè) 標準答案：B 33.曲線基本要素不包括（）。A、曲線切線長 B、曲線超高 C、曲線全長 D、曲線半徑 標準答案：B 34.路基沖刷防護措施中不包含（）。A、漿砌片石護坡 B、漿砌片石護墻 C、拋石護坡 D、草皮護坡 標準答案：B 35.鋼軌接頭，一副六孔夾板，使用高強度螺栓的接頭阻力可達（）。A、235-292KN B、200-500KN C、235-265KN D、292-588KN 標準答案：D 36.施工地段放行列車，列車限速Vmax≤45km/h，半徑大于800m的曲線地段，混凝土枕可每隔（）擰緊1根。A、2根 B、1根 C、6根 D、7根 標準答案：A 37.最大軌距（含加寬值和偏差）不得超過（）。A、1456mm B、1450mm C、1543mm D、1445mm 標準答案：A 38.Vmax≤120km/h正線及到發(fā)線，道岔水平經(jīng)常保養(yǎng)管理值（）mm。A、4 B、6 C、5 D、8 標準答案：B 39.當一只電容器的額定工作電壓值太小不能滿足需要時，可采用電容器（）的方式來獲得較高的額定工作電壓。A、混聯(lián) B、串并聯(lián) C、串聯(lián) D、并聯(lián) 標準答案：C 40.隧道中設(shè)有半徑為800m的曲線，則在軌面以上1100mm處，隧道外側(cè)邊墻到線路中心線距離應(yīng)不小于（）。A、2440mm B、2480mm C、2495mm D、2460mm 標準答案：C 41.盲炮應(yīng)由原裝藥人當時處理，不能當時處理的，盲炮地點應(yīng)有明顯標志，其四周（）以內(nèi)，嚴禁人員通行。A、5m B、50m C、2m D、10m 標準答案：A 42.下圖為線路（160km/h＜Vmax≤200km/h）發(fā)生危及行車安全故障時的防護辦法，圖中A=（）m。A、2000 B、3200 C、1400 D、800 標準答案：A 43.聽覺信號中，警報信號的鳴示方法為（）。A、一長三短聲 B、一長兩短聲 C、連續(xù)短聲 D、兩長一短聲 標準答案：A 44.客運機車是按（）分類的。A、機車用途 B、動力配臵 C、所用動力 D、機車構(gòu)造 標準答案：A 45.木枕地段無縫線路，當軌溫在實際鎖定軌溫（）以下時，禁止在伸縮區(qū)和緩沖區(qū)進行維修作業(yè)。A、+15℃ B、-10℃ C、+20℃ D、-20℃ 標準答案：D 46.在跨區(qū)間無縫線路上的無縫道岔尖軌及前方25m范圍內(nèi)綜合維修，按實際鎖定軌溫（）進行作業(yè)。A、±10℃ B、±15℃ C、±25℃ D、±20℃ 標準答案：A 47.在兩條相鄰線路上互相交叉過渡的道岔設(shè)備為（）。A、交叉渡線 B、交分道岔 C、單式對稱道岔 D、單開道岔 標準答案：A 48.在路基地面排水設(shè)備中，排水溝用來排除（）的水流。A、地表 B、路塹坡面 C、路堤坡面 D、地表及路堤坡面 標準答案：D 49.Ⅰ類普通木枕長度（）。A、250cm B、260cm C、220cm D、240cm 標準答案：A 50.當允許速度120km/h以下正線線路前后高低偏差達到（）時，應(yīng)進行經(jīng)常保養(yǎng)作業(yè)。A、10mm B、7mm C、4mm D、6mm 標準答案：D 51.接頭螺栓應(yīng)齊全，作用良好。扭矩不足時，不得低于規(guī)定值（）N.m以上。A、120 B、140 C、80 D、100 標準答案：D 52.（）不會引起線路爬行。A、鋼軌軌距誤差超限 B、鋼軌溫度變化 C、鋼軌在車輪作用下的波浪形彎曲 D、列車制動 標準答案：A 53.扣板（彈片）扣件扭矩應(yīng)保持在（）。A、80～120N?m B、60～100N?m C、80～140N?m D、100～140N?m 標準答案：C 54.（）不是機械的牙嵌離合器優(yōu)點。A、結(jié)構(gòu)較簡單 B、接合時主動軸可以低速 C、連接后兩軸不會發(fā)生相對轉(zhuǎn)動 D、外廓尺寸小 標準答案：B 55.起道時，看道者俯身在標準股上，一般距起道機（）m處起道。A、20~30 B、20~50 C、30~50 D、20~40 標準答案：B 56.車站按其技術(shù)作業(yè)的不同中間站、（）和編組站。A、客運站 B、客貨運站 C、貨運站 D、區(qū)段站 標準答案：D 57.本線封鎖，鄰線（線間距小于6.5m）來車，鄰線速度vmax≤120km/h時，（）。A、本線可不下道 B、下道距離不小于2000m C、來車可不下道，但本線必須停止作業(yè)； D、本線必須下道 標準答案：A 58.里程K12+073.30表示該處線路距線路起點的距離為（）。A、1273.3米 B、1273.3千米 C、12073.3千米 D、12073.3米 標準答案：D 59.單根更換混凝土枕，把新枕運到更換的地點，曲線散布在（），復(fù)線放在線路外側(cè)妥當?shù)奈慌Z。A、左股 B、上股 C、下股 D、右股 標準答案：C 60.道德品質(zhì)通常也稱為品德或品性，它體現(xiàn)一定社會或階級的（），并具有穩(wěn)定性和一貫性。A、道德行為和準則 B、道德標準和準則 C、道德原則和規(guī)范 D、道德內(nèi)涵和形式 標準答案：C 61.固定區(qū)長度根據(jù)線路及施工條件確定，最短不得短于（）。A、300m B、50m C、20m D、40m 標準答案：B 62.（）適用于溫差較大的寒冷地區(qū)。A、溫度應(yīng)力式無縫線路 B、放散溫度應(yīng)力式無縫線路 C、自動放散溫度應(yīng)力式無縫線路 D、定期放散溫度應(yīng)力式無縫線 標準答案：D 63.人工清篩時，兩人為一組，每組間隔至少（）根軌枕。A、3 B、5 C、4 D、6 標準答案：C 64.Ⅲ型（無擋肩）混凝土枕質(zhì)量（）。A、273kg B、353kg C、349kg D、250kg 標準答案：C 65.軌向偏差和高低偏差為（）弦測量的最大矢度值。A、20m B、30m C、10m D、40m 標準答案：C 66.高速鐵路隧道內(nèi)不設(shè)臵供養(yǎng)護維修人員待避的專用洞室，但應(yīng)考慮設(shè)臵存放維修工具和其他業(yè)務(wù)部門需要的綜合洞室。綜合洞室沿隧道兩側(cè)交錯布臵，每側(cè)間距應(yīng)為（）左右。A、200m B、100m C、500m D、400m 標準答案：C 67.艱苦奮斗、（）是人民鐵路的光榮傳統(tǒng)，是推動鐵路事業(yè)發(fā)展的精神動力。A、勇于奉獻 B、勇于拼搏 C、無私奉獻 D、樂于奉獻 標準答案：A 68.懸空式接頭是按（）分類的。A、鋼軌接頭性質(zhì) B、軌枕支承形式 C、接頭構(gòu)造 D、兩股鋼軌接頭相互位臵 標準答案：B 69.在塹頂與棄土堆之間留出的帶狀地面為路塹隔帶，其寬度一般為（）。A、2～3m B、1～2m C、2～4m D、2～5m 標準答案：D 70.無縫線路的優(yōu)點不包括（）。A、降低維修費用 B、行車平穩(wěn) C、完全消滅了鋼軌接頭 D、提高旅客舒適度 標準答案：C 71.長軌條鋪設(shè)施工時實際的鎖定軌溫稱為（）。此時鋼軌內(nèi)部不存在溫度應(yīng)力。是一項非常重要的資料，是保證無縫線路的正常養(yǎng)護和正常工作的前提，必須準確可靠。A、鋼軌溫度 B、中和軌溫 C、設(shè)計鎖定軌溫 D、鎖定軌溫 標準答案：D 72.扒鎬窩時深度視起道量而定。起道量10mm左右時，扒至（）。A、10MM B、留有適量道砟 C、10~20mm D、與軌枕底平標準答案：D 73.無砟道床，板式軌道混凝土底座厚度應(yīng)大于等于（）cm。A、25 B、20 C、10 D、15 標準答案：D 74.當發(fā)現(xiàn)線路軌向不良，其平均值達到（）時，必須設(shè)臵慢行信號，并采取夯拍道床，填滿枕盒道砟和堆高砟肩等措施。A、8mm B、12mm C、6mm D、10mm 標準答案：D 75.線路速度200km/h＜vmax時，作業(yè)人員下道避車時，本線來車距離不小于（）m時，下道完畢。A、1400 B、3200 C、2000 D、800 標準答案：B 76.涵洞的孔徑一般是（）。A、5m B、0.75～6m C、＜0.75m D、＞6m 標準答案：B 77.近期為鐵路交付運營后第（）年。A、10 B、20 C、15 D、5 標準答案：A 78.Vmax＞160km/h線路的正線，軌距作業(yè)驗收管理值為（）。A、±4mm B、±1mm C、±2mm D、±3mm 標準答案：C 79.正線重型軌道結(jié)構(gòu)，采用Ⅲ型混凝土軌枕，應(yīng)鋪設(shè)（）根/km。A、1680 B、1600 C、1760 D、1667 標準答案：D 80.軌道在平面上的出岔、連接和交叉等設(shè)備，在我國鐵路上習(xí)慣的稱為（）。A、道岔 B、交分道岔 C、交叉渡線 D、單開道岔 標準答案：A 81.50kg/m鋼軌軌端至第一螺栓孔中心距離為（）。A、33mm B、44mm C、55mm D、66mm 標準答案：D 82.橋梁種類按橋面所在位臵分的是（）。A、梁式橋 B、鋼橋 C、承式橋 D、石橋 標準答案：C 83.（）是軌道結(jié)構(gòu)最重要的組成部件。A、道岔 B、道床 C、軌枕 D、鋼軌 標準答案：D 84.兩相觸電是人體的兩個部分分別觸及兩根相線，這時人體承受（）V的相電壓。A、180 B、350 C、380 D、220 標準答案：C 85.聽覺信號中，撤消防護的鳴示方法為（）。A、一長兩短聲 B、兩長一短聲 C、一短一長聲 D、一長一短聲 標準答案：D 86.我國鐵路采用的到發(fā)線有效長度不包括（）。A、1250m B、850m C、800m D、1050m 標準答案：C 87.當軌溫變化時，整個鋼軌斷面所承受的力（拉力或壓力），稱為（）。A、拉應(yīng)力 B、壓應(yīng)力 C、溫度力 D、溫度應(yīng)力 標準答案：C 88.50kg/m鋼軌12號普通單開道岔尖軌長（）mm。A、7700 B、6450 C、6250 D、11300 標準答案：A 89.每個鐵路職工都要用“（）”的宗旨塑造自己的形象。A、三個代表 B、人民鐵路為人民 C、為人民服務(wù) D、科學(xué)發(fā)展觀 標準答案：B 90.扒砟機的工作原理是，通過連桿與變速箱和扒弓的連接，當變速箱的輸出軸在電機帶動下轉(zhuǎn)動時，扒弓作往復(fù)（）運動，達到扒砟的目的。A、直線 B、曲線 C、復(fù)曲線 D、直線和曲線交替 標準答案：A 91.使用新木枕應(yīng)用直徑為（）的木鉆鉆孔。A、10mm B、8mm C、14mm D、12.5mm 標準答案：D 92.減速地點標設(shè)在需要減速地點兩端的各（）處。A、5m B、20m C、15m D、10m 標準答案：B 93.動車組是由動力車和（）或全部由動力車長期固定地連掛在一起組成的車組。A、軟臥車 B、硬座車 C、硬臥車 D、拖車 標準答案：D 94.曲線半徑為650m的到發(fā)線，圓曲線正矢連續(xù)差經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差為（）。A、6mm B、10mm C、12mm D、8mm 標準答案：D 95.線路上個別插入短軌，不得連續(xù)插入（）根及以上。A、5 B、2 C、4 D、3 標準答案：B 96.撥道作業(yè)時，直線地段如兩股方向誤差不大時，一般以順里程方向的（）為基準股。A、上股 B、下股 C、左股 D、右股 標準答案：C 97.線路：其他站線，軌道靜態(tài)軌向經(jīng)常保養(yǎng)偏差管理值為（）。A、6mm B、8mm C、11mm D、10mm 標準答案：B 98.站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線線間距不得少于（）。A、5100mm B、4000mm C、5200mm D、5000mm 標準答案：D 99.使用氧乙炔設(shè)備時，乙炔瓶與明火的距離不得小于（）m。A、5 B、20 C、10 D、2 標準答案：C 100.站線道床頂面寬度（）m。A、3.1 B、2.9 C、3.4 D、3.0 標準答案：B

（標準）鐵路線路工初級工4理論知識

一、判斷題（第1題～第20題。將判斷結(jié)果填入括號中。正確的填“√”，錯誤的填“×”。每題1.0分，滿分20.0分。）

1.（）緩和曲線的作用主要是在緩和曲線范圍內(nèi)其半徑逐漸變小，使車輛產(chǎn)生的離心力逐漸減小。標準答案：×

2.（）我國鐵路上目前廣泛使用的是穿銷式防爬器。標準答案：√ 3.（）路塹由路基面、側(cè)溝、路塹邊坡、路塹隔帶和棄土堆等組成。標準答案：√

4.（）用于側(cè)向接發(fā)旅客列車的單開道岔不得小于12號。標準答案：√

5.（）木枕上用的扣件有扣板式、拱形彈片式和W型彈條扣件。標準答案：×

6.（）我國鐵路正線軌道類型劃分為特重型、重型、中型和輕型。標準答案：×

7.（）當混凝土枕擋肩破損長度達到擋肩長度的1/3~1/2可判定為失效。標準答案：×

8.（）我國鐵路標準鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m、38kg/m五種。標準答案：√

9.（）直線及R≥2000m無縫線路地段作業(yè)軌溫超過鎖定軌溫＋20度，連續(xù)扒開道床不超過30m。標準答案：×

10.（）站線水平經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值為11mm。標準答案：×

11.（）正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。標準答案：√

12.（）響墩、火炬每年至少做一次檢定試驗，不合格者及時更換。標準答案：√

13.（）軌底坡是否正確，一般可以從鋼軌頂面上的光帶位臵判定。標準答案：√

14.（）道岔內(nèi)的兩組絕緣接頭相錯不得大于2.5ｍ。標準答案：√ 15.（）在路基地下排水設(shè)備中，引水滲溝用于引排山上或洼地內(nèi)埋藏不深的地下水或泉水，以疏干土體或降低地下水位。標準答案：√

16.（）無縫線路限制長鋼軌伸縮的有道床阻力、接頭阻力、扣件阻力。標準答案：√

17.（）Vmax＞160km/h的正線道岔軌距臨時補修允許偏差管理值＋

5、－3mm。標準答案：×

18.（）曲線標，設(shè)在曲線中點處，標明曲線中心里程、半徑大小、曲線和緩和曲線長度以及曲線超高和加寬值。標準答案：√

19.（）鎖定軌溫是長軌條鋪設(shè)施工時實際的鎖定溫度。標準答案：√

20.（）普速鐵路，成組更換道岔，封鎖施工，大型養(yǎng)路機械搗固、穩(wěn)定車作業(yè)，兩搗一穩(wěn)作業(yè)后，開通后第一列35km/h，第二列45km/h，自第三列起限速60km/h，至次日搗固后第一列限速60km/h，第二列起限速80km/h，至第三日搗固后第一列限速100km/h，第二列限速120km/h，至第四日搗固后恢復(fù)常速。標準答案：×

二、單選題（第21題～第100題。選擇一個正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號中。每題1.0分，滿分80.0分。）

21.連接車站并貫穿或直股深入車站的線路是指（）。A、到發(fā)線 B、岔線 C、站線 D、正線 標準答案：D 22.（）為軌道應(yīng)經(jīng)常保持的質(zhì)量管理標準。A、靜態(tài)管理值 B、經(jīng)常保養(yǎng)管理值 C、臨時補修管理值 D、作業(yè)驗收管理值 標準答案：B 23.線路：其他站線，軌道靜態(tài)軌向經(jīng)常保養(yǎng)偏差管理值為（）。A、8mm B、10mm C、6mm D、11mm 標準答案：A 24.非同類軌枕不得混鋪。混凝土枕與木枕的分界處距鋼軌接頭不得少于（）軌枕。A、4根 B、5根 C、6根 D、3根 標準答案：B 25.緩和曲線長度最小不得小于（）。A、40m B、10m C、20m D、30m 標準答案：C 26.下圖屬于（）。A、中性點不接地的雙相觸電 B、中性點接地的單相觸電 C、中性點不接地的單相觸電 D、中性點接地的雙相觸電 標準答案：B 27.劃分軌道類型和制訂軌道標準的主要依據(jù)是軌道（）。A、年通過總質(zhì)量 B、運輸條件 C、運營條件 D、最高行車速度 標準答案：A 28.列車側(cè)向過道岔最高速度45km/h，滿足這一條件的普通型道岔必須是（）。A、12號 B、18號 C、11號 D、9號 標準答案：A 29.宜采用分段倒篩法，兩人為一組，每組間隔至少（）軌枕。A、3根 B、2根 C、4根 D、5根 標準答案：C 30.正線及到發(fā)線道釘浮離或扣板前、后離縫大于2mm者不得超過（）%。A、12 B、8 C、4 D、2 標準答案：B 31.野外作業(yè)遇雷雨時，作業(yè)人員應(yīng)放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避，如（）。A、電桿旁 B、低凹處 C、涵洞內(nèi) D、大樹下 標準答案：B 32.聽覺信號中，撤消防護的鳴示方法為（）。A、兩長一短聲 B、一長兩短聲 C、一短一長聲 D、一長一短聲 標準答案：D 33.線路：其他站線，軌道靜態(tài)三角坑（緩和曲線）經(jīng)常保養(yǎng)偏差管理值為（）。A、8mm B、7mm C、10mm D、11mm 標準答案：B 34.10.9級高螺栓強度有紋部分直徑為（）。A、22mm B、27mm C、24mm D、29mm 標準答案：C 35.軌縫應(yīng)經(jīng)常保持均勻，線路爬行量超過（）mm時，應(yīng)對軌縫進行調(diào)整。A、30 B、50 C、20 D、40 標準答案：C 36.我國鐵路采用的到發(fā)線有效長度不包括（）。A、800m B、1050m C、850m D、1250m 標準答案：A 37.防爬支撐斷面積小于（），損毀、腐朽或作用不良應(yīng)有計劃地修理或更換。A、100C㎡ B、110C㎡ C、120C㎡ D、80C㎡ 標準答案：B 38.根據(jù)車站所擔負的任務(wù)和在國家政治上、經(jīng)濟上的地位，車站分為（）個等級。A、五 B、三 C、四 D、六 標準答案：D 39.單根更換混凝土枕，把新枕運到更換的地點，曲線散布在（），復(fù)線放在線路外側(cè)妥當?shù)奈慌Z。A、左股 B、下股 C、右股 D、上股 標準答案：B 40.軌向偏差和高低偏差為（）弦測量的最大矢度值。A、40m B、20m C、30m D、10m 標準答案：D 41.普通線路正線（不含站內(nèi)）應(yīng)設(shè)臵爬行觀測樁。無防爬設(shè)備地段每（）設(shè)臵1對觀測樁。A、1.0Km B、1.5Km C、0.5Km D、2.0Km 標準答案：A 42.遠期為鐵路交付運營后第（）年。A、20 B、15 C、10 D、5 標準答案：A 43.坡度欄中豎線為變坡點的位臵，兩豎線間平線表示（）。A、坡度值 B、下坡 C、平坡 D、上坡 標準答案：C 44.路基沖刷防護措施中不包含（）。A、拋石護坡 B、草皮護坡 C、漿砌片石護坡 D、漿砌片石護墻 標準答案：D 45.橋梁種類按橋面所在位臵分的是（）。A、石橋 B、鋼橋 C、承式橋 D、梁式橋 標準答案：C 46.涵洞類型不是按其建筑材料不同分的是（）。A、混凝土涵 B、石涵 C、箱涵 D、鋼筋混凝土涵 標準答案：C 47.鋼軌接頭若恰在平交道口范圍內(nèi)，并鋪設(shè)25m長度標準軌時，可插入一根（）長度的鋼軌來調(diào)整接頭位臵。A、6m B、8m C、12.5m D、25.38m 標準答案：C 48.在兩條相鄰線路上互相交叉過渡的道岔設(shè)備為（）。A、交分道岔 B、單開道岔 C、交叉渡線 D、單式對稱道岔 標準答案：C 49.60kg/m鋼軌無縫線路維修周期為（）。A、120～180Mt B、60～90Mt C、50～70Mt D、100～150Mt 標準答案：D 50.（）不是機械的可移式聯(lián)軸器。A、尼龍柱銷聯(lián)軸器 B、萬向聯(lián)軸器 C、彈性圈柱銷聯(lián)軸器 D、凸緣式聯(lián)軸器 標準答案：D 51.施工地段放行列車時，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過（）（允許速度vmax＝120km/h）容許偏差管理值。A、臨時補修 B、作業(yè)驗收 C、TOI評定 D、經(jīng)常保養(yǎng) 標準答案：D 52.下水作業(yè)前，應(yīng)觀測水深及流速，并選派會游泳的人擔當水中作業(yè)，其連續(xù)工作時間，水溫在5℃～15℃時不得超過（）h。A、2 B、1.5 C、2.5 D、1 標準答案：D 53.客貨共線鐵路線間距，站內(nèi)相鄰兩線均需通行超限貨物列車線間最小距離為（）。A、4000mm B、5300mm C、4200mm D、4400mm 標準答案：B 54.《既有線提速200～250km/h線橋設(shè)備維修規(guī)則》規(guī)定：應(yīng)按周期采用鋼軌打磨車進行預(yù)防性打磨，鋼軌母材軌頂面凹陷或接頭馬鞍型磨耗大于（）mm時（1m直尺測量矢度），應(yīng)及時處理。A、0.5 B、1 C、0.3 D、0.2 標準答案：C 55.設(shè)a除接頭軌枕間距和過渡間距外的其余軌枕間距，c為鋼軌接頭兩根軌枕間距，b為接頭與中部軌枕過渡間距。A、B、c的大小關(guān)系是（）。A、a＞b＞c B、c＞b＞a C、a＞c＞b D、b＞c＞a 標準答案：A 56.在曲線上兩點連一條直線，這條直線叫做（）。A、半徑 B、弦 C、正矢 D、矢距 標準答案：B 57.固定區(qū)長度根據(jù)線路及施工條件確定，最短不得短于（）。A、300m B、40m C、50m D、20m 標準答案：C 58.長軌條鋪設(shè)施工時實際的鎖定軌溫稱為（）。此時鋼軌內(nèi)部不存在溫度應(yīng)力。是一項非常重要的資料，是保證無縫線路的正常養(yǎng)護和正常工作的前提，必須準確可靠。A、鎖定軌溫 B、設(shè)計鎖定軌溫 C、鋼軌溫度 D、中和軌溫 標準答案：A 59.某線路平面圖，圖示比例為1:5000，圖上量的AB兩地之間水平距離25mm，則AB兩點之間實際距離為（）m。A、100 B、50 C、75 D、125 標準答案：D 60.墊板作業(yè)時，調(diào)高墊板應(yīng)墊在軌底與軌下橡膠墊板之間，一般情況下，每處調(diào)高墊板不得超過2塊，總厚度不得超過（）。A、10mm B、7mm C、5mm D、14mm 標準答案：A 61.在路基地下排水設(shè)備中，（）用于疏干坡面土或引排從邊坡出露的地下水以穩(wěn)定邊坡。A、立體集水滲井與滲管 B、滲水涵洞 C、邊坡滲溝 D、明溝及排水槽 標準答案：C 62.一般情況下，（）V及以下電源對人體的安全不會構(gòu)成威脅，所以通常稱為安全電壓。A、12 B、36 C、56 D、24 標準答案：B 63.允許速度大于200km/h的線路應(yīng)采用（）道砟。A、三級 B、特級 C、一級 D、二級 標準答案：B 64.本線不封鎖，鄰線（線間距小于6.5m）來車，60km/h＜鄰線速度vmax≤120km/h時，（）。A、來車可不下道，但本線必須停止作業(yè)； B、下道距離不小于1400m C、本線可不下道 D、本線必須下道 標準答案：A 65.道德品質(zhì)通常也稱為品德或品性，它體現(xiàn)一定社會或階級的（），并具有穩(wěn)定性和一貫性。A、道德原則和規(guī)范 B、道德行為和準則 C、道德標準和準則 D、道德內(nèi)涵和形式 標準答案：A 66.混凝土寬枕道床有墊層時道床厚度不得小于（）。A、250mm B、300mm C、350mm D、200mm 標準答案：A 67.無縫線路的優(yōu)點不包括（）。A、完全消滅了鋼軌接頭 B、提高旅客舒適度 C、降低維修費用 D、行車平穩(wěn) 標準答案：A 68.（）主要用于運送鋼材、木材、汽車、機器等體積或重量較大的貨物。A、敞車 B、平車 C、特種車輛 D、棚車 標準答案：B 69.高速鐵路隧道內(nèi)救援通道的寬度不宜小于1.5m，高度不小于（）m。A、2.5 B、2.0 C、2.2 D、3.0 標準答案：C 70.43kg/m鋼軌9號道岔，采用普通鋼軌尖軌和固定型轍叉，直向過岔最高速度（）。A、95km/h B、110km/h C、90km/h D、85km/h 標準答案：D 71.遇到曲線等瞭望距離不足（）的困難地段，以及長大區(qū)間、通信盲區(qū)聯(lián)系困難時，必須增設(shè)遠方防護員或中間聯(lián)絡(luò)員。A、1400m B、800m C、1200m D、1000m 標準答案：B 72.木枕地段無縫線路，當軌溫在實際鎖定軌溫（）以下時，禁止在伸縮區(qū)和緩沖區(qū)進行維修作業(yè)。A、-20℃ B、+20℃ C、-10℃ D、+15℃ 標準答案：A 73.職業(yè)道德修養(yǎng)的學(xué)習(xí)主要是為獲取形成良好的（）所必須的知識。A、職業(yè)道德形象 B、職業(yè)道德素質(zhì) C、職業(yè)道德風(fēng)尚 D、職業(yè)道德品質(zhì) 標準答案：D 74.（）不是YQD-15型液壓起道器起道力不足的原因。A、泵套銅墊不密封 B、溢流閥彈簧松弛 C、油缸、柱栓泵密封圈磨損 D、起道輪壓陷過重 標準答案：D 75.按隧道長度（L）分，（）為特長隧道。A、L＞10000m B、500m＜L≤3000m C、3000m＜L≤10000m D、L≤500m 標準答案：A 76.在（）區(qū)段，一個區(qū)間由軌道電路劃分為若干閉塞分區(qū)。A、自動閉塞和半自動閉塞 B、自動閉塞 C、半自動閉塞 D、自動閉塞或半自動閉塞 標準答案：B 77.在溫差較大的地區(qū)和特大橋梁上，為了消除和減少鋼軌溫度力對鋼梁伸縮的影響，采用（）。A、放散溫度應(yīng)力式無縫線路 B、定期放散溫度應(yīng)力式無縫線路 C、溫度應(yīng)力式無縫線路 D、自動放散溫度應(yīng)力式無縫線路 標準答案：D 78.彈條扣件扭矩應(yīng)保持在（）。A、80～120N?m B、80～150N?m C、60～120N?m D、100～150N?m 標準答案：B 79.混凝土枕60kg/m鋼軌12號可動心軌高速單開道岔全長（）mm。A、30340 B、36815 C、37800 D、43200 標準答案：D 80.靠近架空電線搭拆腳手架時，應(yīng)嚴格安照供電部門的規(guī)定留出安全距離，照明線（）以上。A、3m B、1m C、2m D、4m 標準答案：B 81.接頭螺栓以抗拉強度劃分為（）兩種高強度螺栓。A、10.9級與8.8級 B、8.8級與9.9級 C、9.9級10.8級 D、7.6級與8.8級 標準答案：A 82.直線及R≥2000m的無縫線路地段，作業(yè)軌溫超過鎖定軌溫（），撥道量不超過10mm。A、+10℃ B、+15℃ C、+20℃ D、-20℃ 標準答案：C 83.動車組是由動力車和（）或全部由動力車長期固定地連掛在一起組成的車組。A、軟臥車 B、硬臥車 C、拖車 D、硬座車 標準答案：C 84.線路：其他站線，軌道靜態(tài)三角坑（直線和圓曲線）臨時補修偏差管理值為（）。A、11mm B、7mm C、8mm D、10mm 標準答案：D 85.使用撥道器撥道：應(yīng)使用（）臺撥道器。A、3 B、2 C、4 D、5 標準答案：A 86.線路標志中不含（）。A、曲線標 B、警沖標 C、公里標 D、坡度標 標準答案：B 87.Vmax＞160km/h線路的正線，高低經(jīng)常保養(yǎng)管理值為（）。A、8mm B、3mm C、7mm D、5mm 標準答案：D 88.正線木枕地段碎石道床厚度最小不得小于（）。A、250mm B、300mm C、200mm D、350mm 標準答案：C 89.鋼軌完全被固定，由于軌溫變化而在鋼軌內(nèi)部產(chǎn)生的應(yīng)力，稱為（）。A、溫度力 B、拉應(yīng)力 C、溫度應(yīng)力 D、壓應(yīng)力 標準答案：C 90.按橋梁長度（L）分，（）以上為特大橋。A、20m＜L≤100m B、L＞500m C、100m＜L≤500m D、L≤20m 標準答案：B 91.時速300-350km區(qū)段的基床表層厚度，無砟軌道（）m，有砟軌道為0.7m。A、0.3 B、0.5 C、0.6 D、0.4 標準答案：D 92.當允許速度120km/h以下正線線路前后高低偏差達到（）時，應(yīng)進行經(jīng)常保養(yǎng)作業(yè)。A、4mm B、7mm C、6mm D、10mm 標準答案：C 93.手工搗固木枕地段起道量10mm應(yīng)打（）。A、20鎬 B、22鎬 C、18鎬 D、16鎬 標準答案：C 94.扒鎬窩時深度視起道量而定。起道量超過10mm時，在軌枕側(cè)面（）。A、與軌枕底平B、留有適量道砟 C、10~20mm D、10mm 標準答案：B 95.聽覺信號重復(fù)鳴示時須間隔（）。A、4s B、2s C、3s D、5s 標準答案：D 96.本線封鎖，鄰線（線間距小于6.5m）來車，鄰線速度vmax＞160km/h時，本線必須下道，（）。A、本線可不下道 B、來車可不下道，但本線必須停止作業(yè)； C、本線必須下道 D、本線必須下道，下道距離不小于2000m 標準答案：D 97.安全繩靜荷載試驗鑒定：用靜載（）N的力拉5min不斷。A、3700 B、3000 C、4000 D、2700 標準答案：B 98.懸空式接頭是按（）分類的。A、兩股鋼軌接頭相互位臵 B、軌枕支承形式 C、接頭構(gòu)造 D、鋼軌接頭性質(zhì) 標準答案：B 99.目前我國60kg/m標準鋼軌的長度有（）兩種。A、4.5m和6m B、6m和12.5m C、12.5m和25m D、6m和25m 標準答案：C 100.（）是“愛護公共財物”這一社會主義道德規(guī)范在鐵路職業(yè)道德中的具體體現(xiàn)。A、愛護鐵路、盡心盡力 B、愛路護路、恪盡職守 C、愛我鐵路、盡力而為 D、愛路護路、盡職盡責 標準答案：D

（標準）鐵路線路工初級工5

一、單選題（第1題～第80題。選擇一個正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號中。每題1.0分，滿分80.0分。）

1.坡度欄中豎線為變坡點的位臵，兩豎線間平線表示（）。A、下坡 B、平坡 C、上坡 D、坡度值 標準答案：B 2.經(jīng)過防腐處理的木枕一般可用（）左右。A、12年 B、15年 C、20年 D、10年 標準答案：B 3.在站內(nèi)其他線路作業(yè)，躲避本線列車時，下道距離不小于（）m。A、800 B、1400 C、500 D、2000 標準答案：C 4.60kg/m鋼軌無縫線路維修周期為（）。

1、考試時間：60分鐘。A、60～90Mt B、50～70Mt C、100～150Mt D、120～180Mt 標準答案：C 5.兩相觸電是人體的兩個部分分別觸及兩根相線，這時人體承受（）V的相電壓。A、220 B、180 C、380 D、350 標準答案：C 6.減速地點標設(shè)在需要減速地點兩端的各（）處。A、20m B、10m C、5m D、15m 標準答案：A 7.防爬支撐斷面積小于（），損毀、腐朽或作用不良應(yīng)有計劃地修理或更換。A、120C㎡ B、80C㎡ C、100C㎡ D、110C㎡ 標準答案：D 8.50kg/m鋼軌軌端至第一螺栓孔中心距離為（）。A、33mm B、66mm C、55mm D、44mm 標準答案：B 9.在Vmax≤120km/h線路上墊入或撤出凍害墊板，在正線、到發(fā)線上順坡長度不應(yīng)小于凍起高度的（）倍。A、600 B、1600 C、1200 D、400 標準答案：A 10.鄰近鐵路營業(yè)線進行（），影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的工程施工，列為A類施工，必須納入鐵路局月度施工計劃。A、吊裝作業(yè)時侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工 B、營業(yè)線路塹地段有可能發(fā)生物體墜落，翻落侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工 C、鄰近營業(yè)線進行現(xiàn)澆梁、鋼板樁等施工的設(shè)備和材料翻落后侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工 D、開挖基坑、降水和挖孔樁施工 標準答案：A 11.2～4根標準軌或廠制縮短軌地段，作為與下一根長鋼軌或道岔等聯(lián)結(jié)的過渡段，稱為（）。A、固定區(qū) B、緩沖區(qū) C、爬行區(qū) D、伸縮區(qū) 標準答案：B 12.鋼軌溫度是指鋼軌的（）。A、最高溫度 B、中間溫度 C、最低溫度 D、實際溫度 標準答案：D 13.Ⅱ級鐵路，路段設(shè)計行車速度120km/h，區(qū)間線路最小曲線半徑一般地段為（）。A、800m B、1200m C、160m D、1600m 標準答案：B 14.我國鐵路采用的到發(fā)線有效長度不包括（）。A、1250m B、800m C、850m D、1050m 標準答案：B 15.愛國敬業(yè)是職業(yè)道德的（），是社會主義職業(yè)道德所倡導(dǎo)的首要規(guī)范，是職業(yè)道德建設(shè)的首要環(huán)節(jié)。A、責任和義務(wù) B、前提和條件 C、基礎(chǔ)與核心 D、本質(zhì)和中心 標準答案：C 16.軌向偏差和高低偏差為（）弦測量的最大矢度值。A、20m B、10m C、30m D、40m 標準答案：B 17.軌道在平面上的出岔、連接和交叉等設(shè)備，在我國鐵路上習(xí)慣的稱為（）。A、交叉渡線 B、單開道岔 C、道岔 D、交分道岔 標準答案：C 18.軌縫應(yīng)經(jīng)常保持均勻，線路爬行量超過（）mm時，應(yīng)對軌縫進行調(diào)整。A、50 B、30 C、20 D、40 標準答案：C 19.聽覺信號中，撤消防護的鳴示方法為（）。A、一短一長聲 B、兩長一短聲 C、一長一短聲 D、一長兩短聲 標準答案：C 20.使用單軌小車運載混凝土枕時一次不得超過（）。A、4根 B、1根 C、3根 D、2根 標準答案：B 21.在使用搗鎬手工搗固作業(yè)中，正確的舉鎬姿勢是（）。A、舉鎬時身體直立，挺胸抬頭，目視前方，重心放在前腳上 B、舉鎬時身體直立，挺胸抬頭，目視前方，重心放在后腳上 C、舉鎬時身體向前傾斜約15°，挺胸抬頭，目視前方，重心放在前腳上 D、舉鎬時身體向前傾斜約15°，挺胸抬頭，目視前方，重心放在后腳上 標準答案：B 22.木枕打鎬數(shù)量由起道量確定，起道量為6～14mm時，打（）鎬。A、20 B、16 C、22 D、18 標準答案：D 23.在允許速度100km/h以下正線緩和曲線地段，三角坑偏差達到8mm時要進行（）。A、臨時補修 B、經(jīng)常保養(yǎng) C、線路中修 D、綜合維修 標準答案：A 24.（）為軌道應(yīng)經(jīng)常保持的質(zhì)量管理標準。A、靜態(tài)管理值 B、經(jīng)常保養(yǎng)管理值 C、作業(yè)驗收管理值 D、臨時補修管理值 標準答案：B 25.在（）區(qū)段，一個區(qū)間由軌道電路劃分為若干閉塞分區(qū)。A、自動閉塞或半自動閉塞 B、自動閉塞 C、自動閉塞和半自動閉塞 D、半自動閉塞 標準答案：B 26.新枕位臵要正確，必須與軌道中心垂直，道岔上其他站線：位臵、間距偏差或偏斜不大于（）。A、50mm B、40mm C、30mm D、60mm 標準答案：A 27.到發(fā)線屬于（）。A、正線 B、段管線 C、特別用途線 D、站線 標準答案：D 28.橋梁種類按橋梁結(jié)構(gòu)形式分的是（）。A、石橋 B、梁式橋 C、鋼橋 D、鋼筋混凝土橋 標準答案：B 29.曲線未被平衡欠超高一般不大于（）mm。A、30 B、90 C、75 D、50 標準答案：C 30.當一只電容器的額定工作電壓值太小不能滿足需要時，可采用電容器（）的方式來獲得較高的額定工作電壓。A、串聯(lián) B、串并聯(lián) C、并聯(lián) D、混聯(lián) 標準答案：A 31.Ⅲ型彈條扣件軌距調(diào)整量為（）mm。A、+8~-8 B、+4~-12 C、+4~-8 D、+8~-12 標準答案：C 32.涵洞類型不是按其結(jié)構(gòu)形式分的是（）。A、圓涵 B、石涵 C、拱涵 D、箱涵 標準答案：B 33.（）是軌道結(jié)構(gòu)最重要的組成部件。A、鋼軌 B、軌枕 C、道床 D、道岔 標準答案：A 34.人工清篩時，兩人為一組，每組間隔至少（）根軌枕。A、5 B、6 C、4 D、3 標準答案：C 35.Vmax＞160km/h線路的正線，軌距作業(yè)驗收管理值為（）。A、±3mm B、±4mm C、±1mm D、±2mm 標準答案：D 36.在特殊困難條件下（如無縫線路脹軌跑道、鋼軌折斷），采用乙炔切割或燒孔的鋼軌，必須在（）h內(nèi)更換。在更換前應(yīng)派人晝夜監(jiān)視，限速不超過45km/h。A、6 B、24 C、18 D、12 標準答案：B 37.我國鐵路線路共分（）個等級。A、6 B、5 C、2 D、4 標準答案：D 38.線路上個別插入短軌，在站線上不得短于（）m。A、6m B、8m C、8.5m D、4.5m 標準答案：D 39.懸空式接頭是按（）分類的。A、鋼軌接頭性質(zhì) B、兩股鋼軌接頭相互位臵 C、接頭構(gòu)造 D、軌枕支承形式 標準答案：D 40.客運機車是按（）分類的。A、所用動力 B、動力配臵 C、機車構(gòu)造 D、機車用途 標準答案：D 41.動車組是由動力車和（）或全部由動力車長期固定地連掛在一起組成的車組。A、硬座車 B、硬臥車 C、拖車 D、軟臥車 標準答案：C 42.聽覺信號中，停車信號的鳴示方法為（）。A、一長三短聲 B、連續(xù)短聲 C、一長兩短聲 D、兩長一短聲 標準答案：B 43.臨邊作業(yè)應(yīng)設(shè)臵防護圍欄和（）。A、安全繩 B、防護網(wǎng) C、安全網(wǎng) D、安全帶 標準答案：C 44.允許速度大于200km/h的線路應(yīng)采用（）道砟。A、三級 B、一級 C、特級 D、二級 標準答案：C 45.某正線線路年通過總質(zhì)量為45Mt，其適用軌道類型為（）。A、次重型 B、中型 C、重型 D、特重型 標準答案：C 46.車站按其技術(shù)作業(yè)的不同中間站、（）和編組站。A、區(qū)段站 B、客貨運站 C、客運站 D、貨運站 標準答案：A 47.43kg/m鋼軌9號道岔，采用普通鋼軌尖軌和固定型轍叉，直向過岔最高速度（）。A、95km/h B、85km/h C、110km/h D、90km/h 標準答案：B 48.在（）中，綠色信號的基本含義是按規(guī)定速度運行。A、聽覺信號 B、視覺信號 C、嗅覺信號 D、感覺信號 標準答案：B 49.無縫線路固定區(qū)累計位移量大于（）時，應(yīng)及時上報工務(wù)段查明原因，采取相應(yīng)措施。A、30mm B、10mm C、40mm D、20mm 標準答案：B 50.小型養(yǎng)路機械上道作業(yè)時，（）應(yīng)確認設(shè)臵好防護。A、施工負責人 B、車站值班員 C、現(xiàn)場防護員 D、駐站聯(lián)絡(luò)員 標準答案：A 51.道德品質(zhì)通常也稱為品德或品性，它體現(xiàn)一定社會或階級的（），并具有穩(wěn)定性和一貫性。A、道德內(nèi)涵和形式 B、道德原則和規(guī)范 C、道德標準和準則 D、道德行為和準則 標準答案：B 52.在溫差較大的地區(qū)和特大橋梁上，為了消除和減少鋼軌溫度力對鋼梁伸縮的影響，采用（）。A、放散溫度應(yīng)力式無縫線路 B、自動放散溫度應(yīng)力式無縫線路 C、定期放散溫度應(yīng)力式無縫線路 D、溫度應(yīng)力式無縫線路 標準答案：B 53.無縫線路固定區(qū)累計位移量大于（）時，應(yīng)及時上報工務(wù)段查明原因，采取相應(yīng)措施。A、20mm B、5mm C、10mm D、15mm 標準答案：C 54.新員工在任職前，必須經(jīng)（）以上單位教育培訓(xùn)，考試合格后方可上崗。A、工區(qū)或工區(qū) B、車間或車間 C、路局 D、段或段 標準答案：D 55.（）不是按凸輪形狀劃分的凸輪機構(gòu)類型。A、移動凸輪機構(gòu) B、平底從動桿凸輪機構(gòu) C、圓柱凸輪機構(gòu) D、盤形凸輪機構(gòu) 標準答案：B 56.木枕地段無縫線路，當軌溫在實際鎖定軌溫（）以下時，禁止在伸縮區(qū)和緩沖區(qū)進行維修作業(yè)。A、+20℃ B、-10℃ C、+15℃ D、-20℃ 標準答案：D 57.混凝土枕60kg/m鋼軌12號可動心軌高速單開道岔全長（）mm。A、37800 B、30340 C、43200 D、36815 標準答案：C 58.10.9級高螺栓強度有紋部分直徑為（）。A、22mm B、24mm C、29mm D、27mm 標準答案：B 59.使用氧乙炔設(shè)備時，乙炔瓶與明火的距離不得小于（）m。A、5 B、2 C、10 D、20 標準答案：C 60.為防止撥后來車鋼軌回復(fù)，要適當預(yù)留回彈量，一般預(yù)留（）。A、5～6mm B、4～6mm C、3～5mm D、2～4mm 標準答案：A 61.艱苦奮斗、（）是人民鐵路的光榮傳統(tǒng)，是推動鐵路事業(yè)發(fā)展的精神動力。A、勇于奉獻 B、勇于拼搏 C、無私奉獻 D、樂于奉獻 標準答案：A 62.風(fēng)動工具試風(fēng)或放出殘余冷風(fēng)時，工具頭必須（）。A、向前 B、向后 C、向下 D、向右上方 標準答案：C 63.使用液壓軌縫調(diào)整器時，須先使油缸活塞伸出（）的預(yù)留量，然后再卡緊軌頭串軌，以防來車時撤不下來。A、10mm B、40mm C、20mm D、30mm 標準答案：D 64.流量是指單位時間內(nèi)流過管道或液壓缸某一截面的油液體積，通常用（）表示。A、T B、Q C、L D、M 標準答案：B 65.當軌溫變化時，整個鋼軌斷面所承受的力（拉力或壓力），稱為（）。A、溫度力 B、拉應(yīng)力 C、壓應(yīng)力 D、溫度應(yīng)力 標準答案：A 66.（）不是YQB-I型液壓起撥道器的組成部分。A、起道杠桿 B、回流閥及溢流閥 C、工作油缸 D、底架 標準答案：A 67.60kg/m鋼軌25m長的普通線路，10.9級螺栓扭力矩應(yīng)達到（）。A、800N?m B、600N?m C、900N?m D、700N?m 標準答案：D 68.線路：其他站線，軌道靜態(tài)水平經(jīng)常保養(yǎng)偏差管理值為（）。A、8mm B、6mm C、11mm D、10mm 標準答案：A 69.曲線半徑為700m的正線，緩和曲線的正矢與計算正矢差，作業(yè)驗收容許偏差為（）。A、4mm B、6mm C、3mm D、9mm 標準答案：C 70.指兩條線路相互交叉，列車不僅能夠沿著直線方向運行，而且能夠由一直線轉(zhuǎn)入另一直線的道岔為（）。A、單開道岔 B、單式對稱道岔 C、交分道岔 D、交叉線渡線 標準答案：C 71.混凝土寬枕道床由面砟帶和底層組成，均應(yīng)用（）道砟。A、特級 B、一級 C、350mm D、二級 標準答案：B 72.在跨區(qū)間無縫線路上的無縫道岔尖軌及前方25m范圍內(nèi)綜合維修，按實際鎖定軌溫（）進行作業(yè)。A、±25℃ B、±20℃ C、±10℃ D、±15℃ 標準答案：C 73.為確保路堤穩(wěn)定，在路堤坡腳和取土坑（或排水溝）之間留出一道天然地面，稱為護道。護道寬度不少于（），并向外做成2～4%的斜坡。A、2m B、1m C、3m D、4m 標準答案：A 74.高速鐵路隧道內(nèi)救援通道的寬度不宜小于1.5m，高度不小于（）m。A、2.5 B、2.2 C、3.0 D、2.0 標準答案：B 75.160km/h≥Vmax＞120km/h線路正線，三角坑（緩和曲線）作業(yè)驗收管理值為（）。A、2mm B、4mm C、3mm D、1mm 標準答案：B 76.安裝照明電路時，開關(guān)和插座一般離地不低于（）m。A、1.5 B、2.0 C、1.8 D、1.3 標準答案：D 77.60kg/m鋼軌夾板第2～第3孔孔距為（）。A、110mm B、150mm C、140mm D、210mm 標準答案：C 78.Ⅲ型（有擋肩）混凝土枕質(zhì)量（）。A、353kg B、273kg C、349kg D、250kg 標準答案：A 79.站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線線間距不得少于（）。A、4000mm B、5000mm C、5200mm D、5100mm 標準答案：B 80.某線路平面圖，圖示比例為1:5000，圖上量的AB兩地之間水平距離25mm，則AB兩點之間實際距離為（）m。A、100 B、75 C、50 D、125 標準答案：D

二、判斷題（第81題～第100題。將判斷結(jié)果填入括號中。正確的填“√”，錯誤的填“×”。每題1.0分，滿分20.0分。）

81.（）響墩、火炬每年至少做一次檢定試驗，不合格者及時更換。標準答案：√

82.（）成段更換鋼軌時，應(yīng)確保扣件、零部件齊全、有效、扭力矩達標。標準答案：√

83.（）Vmax＞160km/h的正線道岔軌距作業(yè)驗收允許偏差管理值±2mm。標準答案：√

84.（）無縫線路放散，封鎖施工，放行列車條件：快速地段第一列60km/h，第二列80km/h，第三列120km/h，其后正常。標準答案：×

85.（）我國鐵路上目前廣泛使用的是穿銷式防爬器。標準答案：√ 86.（）在軌道電路區(qū)段作業(yè)，使用撬棍，必須安裝絕緣套管。標準答案：√ 87.（）線路允許速度vmax>120km/h的區(qū)段，巡道、巡守人員在砟肩上行走，注意察看線路狀態(tài)。標準答案：×

88.（）在曲線上進行水平整治作業(yè)時，以上股為基準股。標準答案：×

89.（）在路基地下排水設(shè)備中，引水滲溝用于引排山上或洼地內(nèi)埋藏不深的地下水或泉水，以疏干土體或降低地下水位。標準答案：√

90.（）路基橫斷面是指垂直于線路中心線截取的斷面。標準答案：√

91.（）直線及R≥2000m無縫線路地段作業(yè)軌溫超過鎖定軌溫＋20度，連續(xù)扒開道床不超過30m。標準答案：×

92.（）在尖軌頂面寬50毫米及以上斷面處，尖軌頂面不得低于基本軌頂面。標準答案：×

93.（）木枕上用的扣件有扣板式、拱形彈片式和W型彈條扣件。標準答案：×

94.（）鎖定軌溫是長軌條鋪設(shè)施工時實際的鎖定溫度。標準答案：√

95.（）當混凝土枕擋肩破損長度達到擋肩長度的1/3~1/2可判定為失效。標準答案：×

96.（）按鐵路等級劃分的軌道類型，同一等級的鐵路，可以采用不同類型的軌道。標準答案：×

97.（）Vmax＞160km/h的正線道岔軌距臨時補修允許偏差管理值＋

5、－3mm。標準答案：×

98.（）正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。標準答案：√

99.（）在鋼軌上鉆螺栓孔，鉆孔位臵應(yīng)在軌腹中和軸上。標準答案：√

100.（）無縫線路限制長鋼軌伸縮的有道床阻力、接頭阻力、扣件阻力。標準答案：√

（標準）鐵路線路工初級工6

一、單選題（第1題～第80題。選擇一個正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號中。每題1.0分，滿分80.0分。）

1.連接車站并貫穿或直股深入車站的線路是指（）。A、站線 B、岔線 C、到發(fā)線 D、正線 標準答案：D 2.鋼軌打磨與明火的距離不得小于（）。A、3m B、10m C、15m D、5m 標準答案：B 3.（）適用于溫差較大的寒冷地區(qū)。A、放散溫度應(yīng)力式無縫線路 B、自動放散溫度應(yīng)力式無縫線路 C、溫度應(yīng)力式無縫線路 D、定期放散溫度應(yīng)力式無縫線 標準答案：D 4.高速鐵路隧道內(nèi)救援通道的寬度不宜小于1.5m，高度不小于（）m。A、2.0 B、3.0 C、2.2 D、2.5 標準答案：C 5.職業(yè)道德修養(yǎng)的學(xué)習(xí)主要是為獲取形成良好的（）所必須的知識。A、職業(yè)道德形象 B、職業(yè)道德素質(zhì) C、職業(yè)道德品質(zhì) D、職業(yè)道德風(fēng)尚 標準答案：C 6.與工務(wù)有關(guān)的信號標志中不含（）。A、警沖標 B、作業(yè)標 C、站界標 D、坡度標 標準答案：D 7.當軌溫高于鎖定時，無縫線路鋼軌斷面上要承受溫度壓力，溫度壓力達到了一定值，無縫線路軌道就會出現(xiàn)橫向變形。變形的發(fā)生過程基本上可分：（）三個階段。A、持穩(wěn)—脹軌—跑道 B、跑道—持穩(wěn)—脹軌 C、脹軌—跑道—脹軌 D、脹軌—持穩(wěn)—跑道 標準答案：A 8.Ⅳ級鐵路，為某一地區(qū)或企業(yè)服務(wù)，近期年客貨運量（）。A、＜5Mt B、≥20Mt C、≥5Mt且＜10Mt D、≥10Mt且＜20Mt 標準答案：A 9.混凝土枕60kg/m鋼軌12號可動心軌高速單開道岔全長（）mm。A、37800 B、43200 C、36815 D、30340 標準答案：B 10.線路允許荷載我國規(guī)定一般不超過（）。A、7.0t/m B、7.2t/m C、6.6t/m D、6.8t/m 標準答案：C 11.Vmax＞160km/h線路的正線，軌距作業(yè)驗收管理值為（）。A、±1mm B、±2mm C、±3mm D、±4mm 標準答案：B 12.允許速度大于200km/h的線路應(yīng)采用（）道砟。A、特級 B、二級 C、三級 D、一級 標準答案：A 13.下圖屬于（）。A、中性點接地的單相觸電 B、中性點不接地的單相觸電 C、中性點不接地的雙相觸電 D、中性點接地的雙相觸電 標準答案：A 14.客運專線鐵路區(qū)間正線或站內(nèi)正線，列車行車速度200km/h＜v≤250km/h，線間最小距離為（）mm。A、4800 B、5000 C、4400 D、4600 標準答案：D 15.上行二長聲是（）。A、停車信號 B、警報信號 C、預(yù)報信號 D、確報信號 標準答案：C 16.道德品質(zhì)通常也稱為品德或品性，它體現(xiàn)一定社會或階級的（），并具有穩(wěn)定性和一貫性。A、道德行為和準則 B、道德標準和準則 C、道德原則和規(guī)范 D、道德內(nèi)涵和形式 標準答案：C 17.（）為軌道應(yīng)經(jīng)常保持的質(zhì)量管理標準。A、作業(yè)驗收管理值 B、經(jīng)常保養(yǎng)管理值 C、靜態(tài)管理值 D、臨時補修管理值 標準答案：B 18.鋼軌接頭若恰在平交道口范圍內(nèi)，并鋪設(shè)25m長度標準軌時，可插入一根（）長度的鋼軌來調(diào)整接頭位臵。A、25.38m B、8m C、6m D、12.5m 標準答案：D 19.警沖標埋設(shè)高度以兩線較高線路的軌枕面為標準，其高度為（）mm。A、300~350 B、250~300 C、100~200 D、200~250 標準答案：A 20.橋梁種類按橋面所在位臵分的是（）。A、鋼橋 B、梁式橋 C、石橋 D、承式橋 標準答案：D 21.線路速度120km/h

二、判斷題（第81題～第100題。將判斷結(jié)果填入括號中。正確的填“√”，錯誤的填“×”。每題1.0分，滿分20.0分。）

81.（）正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。標準答案：√

82.（）在軌道電路區(qū)段作業(yè)，使用撬棍，必須安裝絕緣套管。標準答案：√

83.（）路塹由路基面、側(cè)溝、路塹邊坡、路塹隔帶和棄土堆等組成。標準答案：√

84.（）鎖定軌溫是長軌條鋪設(shè)施工時實際的鎖定溫度。標準答案：√

85.（）道岔上的查照間隔是限制列車過岔速度的一個重要因素。標準答案：×

86.（）人工搗固時，一般由坑兩頭向中間搗，或由小腰向接頭搗。標準答案：√

87.（）直線及R≥2000m無縫線路地段作業(yè)軌溫超過鎖定軌溫＋20度，連續(xù)扒開道床不超過30m。標準答案：×

88.（）速度小于120km/h區(qū)段，瞭望條件大于2000m以上時，鋼軌探傷小車、軌道檢查小車作業(yè)，鄰線來車可不下道。標準答案：√

89.（）我國鐵路上目前廣泛使用的是穿銷式防爬器。標準答案：√ 90.（）在電氣化區(qū)段，各種機械運行車輛不準用水沖洗。標準答案：√

91.（）我國鐵路正線軌道類型劃分為特重型、重型、中型和輕型。標準答案：×

92.（）線路大修完工后，由施工單位組織驗收。標準答案：× 93.（）我國鐵路標準鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m、38kg/m五種。標準答案：√

94.（）在路基地下排水設(shè)備中，引水滲溝用于引排山上或洼地內(nèi)埋藏不深的地下水或泉水，以疏干土體或降低地下水位。標準答案：√

95.（）木枕上用的扣件有扣板式、拱形彈片式和W型彈條扣件。標準答案：×

96.（）Vmax＞160km/h的正線道岔軌距臨時補修允許偏差管理值＋

5、－3mm。標準答案：×

97.（）普通線路，未被平衡欠超高，一般應(yīng)不大于75mm，困難情況下應(yīng)不大于90mm，容許速度大于120km/h的線路個別特特殊情況下不大于110mm；未被平衡過超高不得大于50mm。標準答案：×

98.（）當混凝土枕擋肩破損長度達到擋肩長度的1/3~1/2可判定為失效。標準答案：×

99.（）站線水平經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值為11mm。標準答案：× 100.（）無縫線路限制長鋼軌伸縮的有道床阻力、接頭阻力、扣件阻力。標準答案：√

（標準）鐵路線路工初級工7

一、單選題（第1題～第80題。選擇一個正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號中。每題1.0分，滿分80.0分。）

1.在（）中，綠色信號的基本含義是按規(guī)定速度運行。A、視覺信號 B、嗅覺信號 C、聽覺信號 D、感覺信號 標準答案：A 2.Vmax＞160km/h線路的正線，軌距作業(yè)驗收管理值為（）。A、±3mm B、±1mm C、±4mm D、±2mm 標準答案：D 3.在跨區(qū)間無縫線路上的無縫道岔尖軌及前方25m范圍內(nèi)綜合維修，按實際鎖定軌溫（）進行作業(yè)。A、±15℃ B、±20℃ C、±25℃ D、±10℃ 標準答案：D 4.曲線半徑為700m的正線，緩和曲線的正矢與計算正矢差，作業(yè)驗收容許偏差為（）。A、6mm B、3mm C、9mm D、4mm 標準答案：B 5.風(fēng)動工具試風(fēng)或放出殘余冷風(fēng)時，工具頭必須（）。A、向后 B、向下 C、向前 D、向右上方 標準答案：B 6.無縫線路固定區(qū)累計位移量大于（）時，應(yīng)及時上報工務(wù)段查明原因，采取相應(yīng)措施。A、40mm B、30mm C、10mm D、20mm 標準答案：C 7.某線路平面圖，圖示比例為1:5000，圖上量的AB兩地之間水平距離25mm，則AB兩點之間實際距離為（）m。A、125 B、100 C、75 D、50 標準答案：A 8.混凝土寬枕道床由面砟帶和底層組成，均應(yīng)用（）道砟。A、一級 B、二級 C、350mm D、特級 標準答案：A 9.為確保路堤穩(wěn)定，在路堤坡腳和取土坑（或排水溝）之間留出一道天然地面，稱為護道。護道寬度不少于（），并向外做成2～4%的斜坡。A、3m B、2m C、4m D、1m 標準答案：B 10.我國鐵路線路共分（）個等級。A、2 B、4 C、5 D、6 標準答案：B 11.混凝土枕60kg/m鋼軌12號可動心軌高速單開道岔全長（）mm。A、30340 B、37800 C、43200 D、36815 標準答案：C 12.Ⅱ級鐵路，路段設(shè)計行車速度120km/h，區(qū)間線路最小曲線半徑一般地段為（）。A、1600m B、1200m C、800m D、160m 標準答案：B 13.軌道在平面上的出岔、連接和交叉等設(shè)備，在我國鐵路上習(xí)慣的稱為（）。A、交叉渡線 B、單開道岔 C、道岔 D、交分道岔 標準答案：C 14.到發(fā)線屬于（）。A、段管線 B、站線 C、正線 D、特別用途線 標準答案：B 15.人工清篩時，兩人為一組，每組間隔至少（）根軌枕。A、3 B、5 C、6 D、4 標準答案：D 16.高速鐵路隧道內(nèi)救援通道的寬度不宜小于1.5m，高度不小于（）m。A、2.0 B、2.5 C、3.0 D、2.2 標準答案：D 17.指兩條線路相互交叉，列車不僅能夠沿著直線方向運行，而且能夠由一直線轉(zhuǎn)入另一直線的道岔為（）。A、單開道岔 B、交叉線渡線 C、交分道岔 D、單式對稱道岔 標準答案：C 18.新員工在任職前，必須經(jīng)（）以上單位教育培訓(xùn)，考試合格后方可上崗。A、路局 B、車間或車間 C、段或段 D、工區(qū)或工區(qū) 標準答案：C 19.客運機車是按（）分類的。A、機車構(gòu)造 B、動力配臵 C、機車用途 D、所用動力 標準答案：C 20.無縫線路固定區(qū)累計位移量大于（）時，應(yīng)及時上報工務(wù)段查明原因，采取相應(yīng)措施。A、5mm B、10mm C、15mm D、20mm 標準答案：B 21.Ⅲ型（有擋肩）混凝土枕質(zhì)量（）。A、353kg B、349kg C、273kg D、250kg 標準答案：A 22.聽覺信號中，停車信號的鳴示方法為（）。A、一長三短聲 B、連續(xù)短聲 C、兩長一短聲 D、一長兩短聲 標準答案：B 23.愛國敬業(yè)是職業(yè)道德的（），是社會主義職業(yè)道德所倡導(dǎo)的首要規(guī)范，是職業(yè)道德建設(shè)的首要環(huán)節(jié)。A、責任和義務(wù) B、基礎(chǔ)與核心 C、本質(zhì)和中心 D、前提和條件 標準答案：B 24.我國鐵路采用的到發(fā)線有效長度不包括（）。A、1050m B、800m C、1250m D、850m 標準答案：B 25.坡度欄中豎線為變坡點的位臵，兩豎線間平線表示（）。A、下坡 B、上坡 C、坡度值 D、平坡 標準答案：D 26.使用單軌小車運載混凝土枕時一次不得超過（）。A、3根 B、4根 C、2根 D、1根 標準答案：D 27.減速地點標設(shè)在需要減速地點兩端的各（）處。A、20m B、15m C、5m D、10m 標準答案：A 28.（）不是按凸輪形狀劃分的凸輪機構(gòu)類型。A、盤形凸輪機構(gòu) B、平底從動桿凸輪機構(gòu) C、移動凸輪機構(gòu) D、圓柱凸輪機構(gòu) 標準答案：B 29.（）為軌道應(yīng)經(jīng)常保持的質(zhì)量管理標準。A、作業(yè)驗收管理值 B、靜態(tài)管理值 C、經(jīng)常保養(yǎng)管理值 D、臨時補修管理值 標準答案：C 30.鋼軌溫度是指鋼軌的（）。A、最高溫度 B、實際溫度 C、中間溫度 D、最低溫度 標準答案：B 31.當軌溫變化時，整個鋼軌斷面所承受的力（拉力或壓力），稱為（）。A、溫度力 B、拉應(yīng)力 C、溫度應(yīng)力 D、壓應(yīng)力 標準答案：A 32.60kg/m鋼軌無縫線路維修周期為（）。A、50～70Mt B、60～90Mt C、100～150Mt D、120～180Mt 標準答案：C 33.曲線未被平衡欠超高一般不大于（）mm。A、50 B、30 C、75 D、90 標準答案：C 34.線路上個別插入短軌，在站線上不得短于（）m。A、8.5m B、8m C、6m D、4.5m 標準答案：D 35.（）不是YQB-I型液壓起撥道器的組成部分。A、工作油缸 B、起道杠桿 C、回流閥及溢流閥 D、底架 標準答案：B 36.流量是指單位時間內(nèi)流過管道或液壓缸某一截面的油液體積，通常用（）表示。A、M B、T C、L D、Q 標準答案：D 37.2～4根標準軌或廠制縮短軌地段，作為與下一根長鋼軌或道岔等聯(lián)結(jié)的過渡段，稱為（）。A、固定區(qū) B、伸縮區(qū) C、緩沖區(qū) D、爬行區(qū) 標準答案：C 38.10.9級高螺栓強度有紋部分直徑為（）。A、24mm B、29mm C、22mm D、27mm 標準答案：A 39.安裝照明電路時，開關(guān)和插座一般離地不低于（）m。A、1.8 B、2.0 C、1.3 D、1.5 標準答案：C 40.聽覺信號中，撤消防護的鳴示方法為（）。A、一長兩短聲 B、一長一短聲 C、兩長一短聲 D、一短一長聲 標準答案：B 41.木枕打鎬數(shù)量由起道量確定，起道量為6～14mm時，打（）鎬。A、20 B、16 C、18 D、22 標準答案：C 42.艱苦奮斗、（）是人民鐵路的光榮傳統(tǒng)，是推動鐵路事業(yè)發(fā)展的精神動力。A、勇于拼搏 B、無私奉獻 C、勇于奉獻 D、樂于奉獻 標準答案：C 43.在使用搗鎬手工搗固作業(yè)中，正確的舉鎬姿勢是（）。A、舉鎬時身體向前傾斜約15°，挺胸抬頭，目視前方，重心放在后腳上 B、舉鎬時身體向前傾斜約15°，挺胸抬頭，目視前方，重心放在前腳上 C、舉鎬時身體直立，挺胸抬頭，目視前方，重心放在前腳上 D、舉鎬時身體直立，挺胸抬頭，目視前方，重心放在后腳上 標準答案：D 44.兩相觸電是人體的兩個部分分別觸及兩根相線，這時人體承受（）V的相電壓。A、350 B、220 C、180 D、380 標準答案：D 45.為防止撥后來車鋼軌回復(fù)，要適當預(yù)留回彈量，一般預(yù)留（）。A、5～6mm B、4～6mm C、3～5mm D、2～4mm 標準答案：A 46.使用氧乙炔設(shè)備時，乙炔瓶與明火的距離不得小于（）m。A、2 B、20 C、10 D、5 標準答案：C 47.160km/h≥Vmax＞120km/h線路正線，三角坑（緩和曲線）作業(yè)驗收管理值為（）。A、3mm B、2mm C、4mm D、1mm 標準答案：C 48.43kg/m鋼軌9號道岔，采用普通鋼軌尖軌和固定型轍叉，直向過岔最高速度（）。A、95km/h B、85km/h C、110km/h D、90km/h 標準答案：B 49.線路：其他站線，軌道靜態(tài)水平經(jīng)常保養(yǎng)偏差管理值為（）。A、10mm B、6mm C、11mm D、8mm 標準答案：D 50.某正線線路年通過總質(zhì)量為45Mt，其適用軌道類型為（）。A、重型 B、次重型 C、特重型 D、中型 標準答案：A 51.60kg/m鋼軌夾板第2～第3孔孔距為（）。A、150mm B、110mm C、210mm D、140mm 標準答案：D 52.當一只電容器的額定工作電壓值太小不能滿足需要時，可采用電容器（）的方式來獲得較高的額定工作電壓。A、并聯(lián) B、串并聯(lián) C、混聯(lián) D、串聯(lián) 標準答案：D 53.在（）區(qū)段，一個區(qū)間由軌道電路劃分為若干閉塞分區(qū)。A、半自動閉塞 B、自動閉塞 C、自動閉塞和半自動閉塞 D、自動閉塞或半自動閉塞 標準答案：B 54.軌向偏差和高低偏差為（）弦測量的最大矢度值。A、30m B、20m C、40m D、10m 標準答案：D 55.車站按其技術(shù)作業(yè)的不同中間站、（）和編組站。A、貨運站 B、客貨運站 C、客運站 D、區(qū)段站 標準答案：D 56.懸空式接頭是按（）分類的。A、接頭構(gòu)造 B、鋼軌接頭性質(zhì) C、兩股鋼軌接頭相互位臵 D、軌枕支承形式 標準答案：D 57.Ⅲ型彈條扣件軌距調(diào)整量為（）mm。A、+4~-12 B、+4~-8 C、+8~-8 D、+8~-12 標準答案：B 58.軌縫應(yīng)經(jīng)常保持均勻，線路爬行量超過（）mm時，應(yīng)對軌縫進行調(diào)整。A、40 B、20 C、30 D、50 標準答案：B 59.（）是軌道結(jié)構(gòu)最重要的組成部件。A、軌枕 B、道岔 C、道床 D、鋼軌 標準答案：D 60.在站內(nèi)其他線路作業(yè)，躲避本線列車時，下道距離不小于（）m。A、500 B、800 C、1400 D、2000 標準答案：A 61.涵洞類型不是按其結(jié)構(gòu)形式分的是（）。A、拱涵 B、箱涵 C、石涵 D、圓涵 標準答案：C 62.木枕地段無縫線路，當軌溫在實際鎖定軌溫（）以下時，禁止在伸縮區(qū)和緩沖區(qū)進行維修作業(yè)。A、+15℃ B、+20℃ C、-20℃ D、-10℃ 標準答案：C 63.經(jīng)過防腐處理的木枕一般可用（）左右。A、15年 B、20年 C、10年 D、12年 標準答案：A 64.道德品質(zhì)通常也稱為品德或品性，它體現(xiàn)一定社會或階級的（），并具有穩(wěn)定性和一貫性。A、道德內(nèi)涵和形式 B、道德標準和準則 C、道德原則和規(guī)范 D、道德行為和準則 標準答案：C 65.在允許速度100km/h以下正線緩和曲線地段，三角坑偏差達到8mm時要進行（）。A、經(jīng)常保養(yǎng) B、臨時補修 C、線路中修 D、綜合維修 標準答案：B 66.在Vmax≤120km/h線路上墊入或撤出凍害墊板，在正線、到發(fā)線上順坡長度不應(yīng)小于凍起高度的（）倍。A、1200 B、400 C、600 D、1600 標準答案：C 67.防爬支撐斷面積小于（），損毀、腐朽或作用不良應(yīng)有計劃地修理或更換。A、120C㎡ B、100C㎡ C、80C㎡ D、110C㎡ 標準答案：D 68.在特殊困難條件下（如無縫線路脹軌跑道、鋼軌折斷），采用乙炔切割或燒孔的鋼軌，必須在（）h內(nèi)更換。在更換前應(yīng)派人晝夜監(jiān)視，限速不超過45km/h。A、18 B、12 C、6 D、24 標準答案：D 69.60kg/m鋼軌25m長的普通線路，10.9級螺栓扭力矩應(yīng)達到（）。A、800N?m B、600N?m C、900N?m D、700N?m 標準答案：D 70.鄰近鐵路營業(yè)線進行（），影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的工程施工，列為A類施工，必須納入鐵路局月度施工計劃。A、營業(yè)線路塹地段有可能發(fā)生物體墜落，翻落侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工 B、開挖基坑、降水和挖孔樁施工 C、鄰近營業(yè)線進行現(xiàn)澆梁、鋼板樁等施工的設(shè)備和材料翻落后侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工 D、吊裝作業(yè)時侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工 標準答案：D 71.站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線線間距不得少于（）。A、5200mm B、5000mm C、5100mm D、4000mm 標準答案：B 72.動車組是由動力車和（）或全部由動力車長期固定地連掛在一起組成的車組。A、硬座車 B、拖車 C、硬臥車 D、軟臥車 標準答案：B 73.允許速度大于200km/h的線路應(yīng)采用（）道砟。A、一級 B、三級 C、特級 D、二級 標準答案：C 74.小型養(yǎng)路機械上道作業(yè)時，（）應(yīng)確認設(shè)臵好防護。A、車站值班員 B、施工負責人 C、駐站聯(lián)絡(luò)員 D、現(xiàn)場防護員 標準答案：B 75.臨邊作業(yè)應(yīng)設(shè)臵防護圍欄和（）。A、安全帶 B、安全繩 C、安全網(wǎng) D、防護網(wǎng) 標準答案：C 76.50kg/m鋼軌軌端至第一螺栓孔中心距離為（）。A、44mm B、55mm C、33mm D、66mm 標準答案：D 77.使用液壓軌縫調(diào)整器時，須先使油缸活塞伸出（）的預(yù)留量，然后再卡緊軌頭串軌，以防來車時撤不下來。A、40mm B、20mm C、30mm D、10mm 標準答案：C 78.橋梁種類按橋梁結(jié)構(gòu)形式分的是（）。A、梁式橋 B、鋼筋混凝土橋 C、石橋 D、鋼橋 標準答案：A 79.在溫差較大的地區(qū)和特大橋梁上，為了消除和減少鋼軌溫度力對鋼梁伸縮的影響，采用（）。A、自動放散溫度應(yīng)力式無縫線路 B、放散溫度應(yīng)力式無縫線路 C、溫度應(yīng)力式無縫線路 D、定期放散溫度應(yīng)力式無縫線路 標準答案：A 80.新枕位臵要正確，必須與軌道中心垂直，道岔上其他站線：位臵、間距偏差或偏斜不大于（）。A、30mm B、60mm C、50mm D、40mm 標準答案：C

二、判斷題（第81題～第100題。將判斷結(jié)果填入括號中。正確的填“√”，錯誤的填“×”。每題1.0分，滿分20.0分。）

81.（）成段更換鋼軌時，應(yīng)確保扣件、零部件齊全、有效、扭力矩達標。標準答案：√

82.（）在曲線上進行水平整治作業(yè)時，以上股為基準股。標準答案：×

83.（）Vmax＞160km/h的正線道岔軌距臨時補修允許偏差管理值＋

5、－3mm。標準答案：×

84.（）鎖定軌溫是長軌條鋪設(shè)施工時實際的鎖定溫度。標準答案：√

85.（）直線及R≥2000m無縫線路地段作業(yè)軌溫超過鎖定軌溫＋20度，連續(xù)扒開道床不超過30m。標準答案：×

86.（）無縫線路放散，封鎖施工，放行列車條件：快速地段第一列60km/h，第二列80km/h，第三列120km/h，其后正常。標準答案：×

87.（）Vmax＞160km/h的正線道岔軌距作業(yè)驗收允許偏差管理值±2mm。標準答案：√

88.（）按鐵路等級劃分的軌道類型，同一等級的鐵路，可以采用不同類型的軌道。標準答案：×

89.（）線路允許速度vmax>120km/h的區(qū)段，巡道、巡守人員在砟肩上行走，注意察看線路狀態(tài)。標準答案：×

90.（）在鋼軌上鉆螺栓孔，鉆孔位臵應(yīng)在軌腹中和軸上。標準答案：√

91.（）無縫線路限制長鋼軌伸縮的有道床阻力、接頭阻力、扣件阻力。標準答案：√

92.（）正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。標準答案：√

93.（）在軌道電路區(qū)段作業(yè)，使用撬棍，必須安裝絕緣套管。標準答案：√

94.（）木枕上用的扣件有扣板式、拱形彈片式和W型彈條扣件。標準答案：×

95.（）當混凝土枕擋肩破損長度達到擋肩長度的1/3~1/2可判定為失效。標準答案：×

96.（）在路基地下排水設(shè)備中，引水滲溝用于引排山上或洼地內(nèi)埋藏不深的地下水或泉水，以疏干土體或降低地下水位。標準答案：√

97.（）我國鐵路上目前廣泛使用的是穿銷式防爬器。標準答案：√ 98.（）響墩、火炬每年至少做一次檢定試驗，不合格者及時更換。標準答案：√

99.（）路基橫斷面是指垂直于線路中心線截取的斷面。標準答案：√

100.（）在尖軌頂面寬50毫米及以上斷面處，尖軌頂面不得低于基本軌頂面。標準答案：×

（標準）鐵路線路工初級理論知識8

一、單選題（第1題～第80題。選擇一個正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號中。每題1.0分，滿分80.0分。）

1.在站內(nèi)其他線路作業(yè)，躲避本線列車時，下道距離不小于（）m。A、500 B、800 C、1400 D、2000 標準答案：A 2.軌道在平面上的出岔、連接和交叉等設(shè)備，在我國鐵路上習(xí)慣的稱為（）。A、交叉渡線 B、道岔 C、單開道岔 D、交分道岔 標準答案：B 3.（）不是YQB-I型液壓起撥道器的組成部分。A、底架 B、回流閥及溢流閥 C、工作油缸 D、起道杠桿 標準答案：D 4.曲線半徑為700m的正線，緩和曲線的正矢與計算正矢差，作業(yè)驗收容許偏差為（）。A、3mm B、6mm C、9mm D、4mm 標準答案：A 5.木枕地段無縫線路，當軌溫在實際鎖定軌溫（）以下時，禁止在伸縮區(qū)和緩沖區(qū)進行維修作業(yè)。A、-20℃ B、-10℃ C、+15℃ D、+20℃ 標準答案：A 6.當一只電容器的額定工作電壓值太小不能滿足需要時，可采用電容器（）的方式來獲得較高的額定工作電壓。A、串并聯(lián) B、并聯(lián) C、串聯(lián) D、混聯(lián) 標準答案：C 7.混凝土枕60kg/m鋼軌12號可動心軌高速單開道岔全長（）mm。A、37800 B、43200 C、30340 D、36815 標準答案：B 8.在使用搗鎬手工搗固作業(yè)中，正確的舉鎬姿勢是（）。A、舉鎬時身體直立，挺胸抬頭，目視前方，重心放在后腳上 B、舉鎬時身體向前傾斜約15°，挺胸抬頭，目視前方，重心放在后腳上 C、舉鎬時身體直立，挺胸抬頭，目視前方，重心放在前腳上 D、舉鎬時身體向前傾斜約15°，挺胸抬頭，目視前方，重心放在前腳上 標準答案：A 9.50kg/m鋼軌軌端至第一螺栓孔中心距離為（）。A、66mm B、55mm C、44mm D、33mm 標準答案：A 10.2～4根標準軌或廠制縮短軌地段，作為與下一根長鋼軌或道岔等聯(lián)結(jié)的過渡段，稱為（）。A、緩沖區(qū) B、爬行區(qū) C、伸縮區(qū) D、固定區(qū) 標準答案：A 11.聽覺信號中，撤消防護的鳴示方法為（）。A、一長一短聲 B、兩長一短聲 C、一長兩短聲 D、一短一長聲 標準答案：A 12.站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線線間距不得少于（）。A、4000mm B、5000mm C、5100mm D、5200mm 標準答案：B 13.我國鐵路線路共分（）個等級。A、6 B、5 C、4 D、2 標準答案：C 14.高速鐵路隧道內(nèi)救援通道的寬度不宜小于1.5m，高度不小于（）m。A、2.5 B、2.0 C、2.2 D、3.0 標準答案：C 15.線路上個別插入短軌，在站線上不得短于（）m。A、6m B、8.5m C、8m D、4.5m 標準答案：D 16.（）是軌道結(jié)構(gòu)最重要的組成部件。A、鋼軌 B、道岔 C、道床 D、軌枕 標準答案：A 17.允許速度大于200km/h的線路應(yīng)采用（）道砟。A、二級 B、三級 C、一級 D、特級 標準答案：D 18.無縫線路固定區(qū)累計位移量大于（）時，應(yīng)及時上報工務(wù)段查明原因，采取相應(yīng)措施。A、20mm B、10mm C、30mm D、40mm 標準答案：B 19.Ⅱ級鐵路，路段設(shè)計行車速度120km/h，區(qū)間線路最小曲線半徑一般地段為（）。A、800m B、1200m C、1600m D、160m 標準答案：B 20.10.9級高螺栓強度有紋部分直徑為（）。A、27mm B、29mm C、24mm D、22mm 標準答案：C 21.兩相觸電是人體的兩個部分分別觸及兩根相線，這時人體承受（）V的相電壓。A、350 B、180 C、380 D、220 標準答案：C 22.鄰近鐵路營業(yè)線進行（），影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的工程施工，列為A類施工，必須納入鐵路局月度施工計劃。A、開挖基坑、降水和挖孔樁施工 B、鄰近營業(yè)線進行現(xiàn)澆梁、鋼板樁等施工的設(shè)備和材料翻落后侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工 C、營業(yè)線路塹地段有可能發(fā)生物體墜落，翻落侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工 D、吊裝作業(yè)時侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工 標準答案：D 23.43kg/m鋼軌9號道岔，采用普通鋼軌尖軌和固定型轍叉，直向過岔最高速度（）。A、110km/h B、95km/h C、85km/h D、90km/h 標準答案：C 24.指兩條線路相互交叉，列車不僅能夠沿著直線方向運行，而且能夠由一直線轉(zhuǎn)入另一直線的道岔為（）。A、單式對稱道岔 B、交叉線渡線 C、單開道岔 D、交分道岔 標準答案：D 25.某正線線路年通過總質(zhì)量為45Mt，其適用軌道類型為（）。A、特重型 B、次重型 C、重型 D、中型 標準答案：C 26.當軌溫變化時，整個鋼軌斷面所承受的力（拉力或壓力），稱為（）。A、拉應(yīng)力 B、溫度力 C、壓應(yīng)力 D、溫度應(yīng)力 標準答案：B 27.橋梁種類按橋梁結(jié)構(gòu)形式分的是（）。A、梁式橋 B、石橋 C、鋼橋 D、鋼筋混凝土橋 標準答案：A 28.流量是指單位時間內(nèi)流過管道或液壓缸某一截面的油液體積，通常用（）表示。A、L B、T C、M D、Q 標準答案：D 29.風(fēng)動工具試風(fēng)或放出殘余冷風(fēng)時，工具頭必須（）。A、向前 B、向后 C、向下 D、向右上方 標準答案：C 30.動車組是由動力車和（）或全部由動力車長期固定地連掛在一起組成的車組。A、硬臥車 B、硬座車 C、軟臥車 D、拖車 標準答案：D 31.無縫線路固定區(qū)累計位移量大于（）時，應(yīng)及時上報工務(wù)段查明原因，采取相應(yīng)措施。A、15mm B、10mm C、20mm D、5mm 標準答案：B 32.在特殊困難條件下（如無縫線路脹軌跑道、鋼軌折斷），采用乙炔切割或燒孔的鋼軌，必須在（）h內(nèi)更換。在更換前應(yīng)派人晝夜監(jiān)視，限速不超過45km/h。A、24 B、6 C、12 D、18 標準答案：A 33.愛國敬業(yè)是職業(yè)道德的（），是社會主義職業(yè)道德所倡導(dǎo)的首要規(guī)范，是職業(yè)道德建設(shè)的首要環(huán)節(jié)。A、基礎(chǔ)與核心 B、前提和條件 C、本質(zhì)和中心 D、責任和義務(wù) 標準答案：A 34.到發(fā)線屬于（）。A、站線 B、段管線 C、特別用途線 D、正線 標準答案：A 35.鋼軌溫度是指鋼軌的（）。A、最低溫度 B、實際溫度 C、中間溫度 D、最高溫度 標準答案：B 36.60kg/m鋼軌夾板第2～第3孔孔距為（）。A、140mm B、110mm C、210mm D、150mm 標準答案：A 37.道德品質(zhì)通常也稱為品德或品性，它體現(xiàn)一定社會或階級的（），并具有穩(wěn)定性和一貫性。A、道德內(nèi)涵和形式 B、道德標準和準則 C、道德原則和規(guī)范 D、道德行為和準則 標準答案：C 38.艱苦奮斗、（）是人民鐵路的光榮傳統(tǒng)，是推動鐵路事業(yè)發(fā)展的精神動力。A、勇于拼搏 B、無私奉獻 C、樂于奉獻 D、勇于奉獻 標準答案：D 39.安裝照明電路時，開關(guān)和插座一般離地不低于（）m。A、1.8 B、1.5 C、1.3 D、2.0 標準答案：C 40.防爬支撐斷面積小于（），損毀、腐朽或作用不良應(yīng)有計劃地修理或更換。A、100C㎡ B、110C㎡ C、80C㎡ D、120C㎡ 標準答案：B 41.在溫差較大的地區(qū)和特大橋梁上，為了消除和減少鋼軌溫度力對鋼梁伸縮的影響，采用（）。A、溫度應(yīng)力式無縫線路 B、定期放散溫度應(yīng)力式無縫線路 C、自動放散溫度應(yīng)力式無縫線路 D、放散溫度應(yīng)力式無縫線路 標準答案：C 42.Vmax＞160km/h線路的正線，軌距作業(yè)驗收管理值為（）。A、±4mm B、±2mm C、±3mm D、±1mm 標準答案：B 43.在允許速度100km/h以下正線緩和曲線地段，三角坑偏差達到8mm時要進行（）。A、綜合維修 B、線路中修 C、經(jīng)常保養(yǎng) D、臨時補修 標準答案：D 44.使用氧乙炔設(shè)備時，乙炔瓶與明火的距離不得小于（）m。A、2 B、20 C、10 D、5 標準答案：C 45.車站按其技術(shù)作業(yè)的不同中間站、（）和編組站。A、客運站 B、客貨運站 C、區(qū)段站 D、貨運站 標準答案：C 46.60kg/m鋼軌無縫線路維修周期為（）。A、60～90Mt B、100～150Mt C、120～180Mt D、50～70Mt 標準答案：B 47.臨邊作業(yè)應(yīng)設(shè)臵防護圍欄和（）。A、安全繩 B、安全網(wǎng) C、防護網(wǎng) D、安全帶 標準答案：B 48.涵洞類型不是按其結(jié)構(gòu)形式分的是（）。A、圓涵 B、拱涵 C、石涵 D、箱涵 標準答案：C 49.Ⅲ型（有擋肩）混凝土枕質(zhì)量（）。A、273kg B、250kg C、353kg D、349kg 標準答案：C 50.在（）中，綠色信號的基本含義是按規(guī)定速度運行。A、聽覺信號 B、感覺信號 C、視覺信號 D、嗅覺信號 標準答案：C 51.在跨區(qū)間無縫線路上的無縫道岔尖軌及前方25m范圍內(nèi)綜合維修，按實際鎖定軌溫（）進行作業(yè)。A、±15℃ B、±10℃ C、±25℃ D、±20℃ 標準答案：B 52.懸空式接頭是按（）分類的。A、軌枕支承形式 B、兩股鋼軌接頭相互位臵 C、接頭構(gòu)造 D、鋼軌接頭性質(zhì) 標準答案：A 53.新枕位臵要正確，必須與軌道中心垂直，道岔上其他站線：位臵、間距偏差或偏斜不大于（）。A、60mm B、50mm C、30mm D、40mm 標準答案：B 54.軌向偏差和高低偏差為（）弦測量的最大矢度值。A、10m B、30m C、40m D、20m 標準答案：A 55.線路：其他站線，軌道靜態(tài)水平經(jīng)常保養(yǎng)偏差管理值為（）。A、10mm B、6mm C、8mm D、11mm 標準答案：C 56.Ⅲ型彈條扣件軌距調(diào)整量為（）mm。A、+8~-8 B、+4~-12 C、+4~-8 D、+8~-12 標準答案：C 57.減速地點標設(shè)在需要減速地點兩端的各（）處。A、20m B、10m C、15m D、5m 標準答案：A 58.人工清篩時，兩人為一組，每組間隔至少（）根軌枕。A、3 B、6 C、5 D、4 標準答案：D 59.在（）區(qū)段，一個區(qū)間由軌道電路劃分為若干閉塞分區(qū)。A、半自動閉塞 B、自動閉塞或半自動閉塞 C、自動閉塞 D、自動閉塞和半自動閉塞 標準答案：C 60.（）為軌道應(yīng)經(jīng)常保持的質(zhì)量管理標準。A、經(jīng)常保養(yǎng)管理值 B、靜態(tài)管理值 C、作業(yè)驗收管理值 D、臨時補修管理值 標準答案：A 61.某線路平面圖，圖示比例為1:5000，圖上量的AB兩地之間水平距離25mm，則AB兩點之間實際距離為（）m。A、125 B、50 C、100 D、75 標準答案：A 62.為防止撥后來車鋼軌回復(fù)，要適當預(yù)留回彈量，一般預(yù)留（）。A、4～6mm B、2～4mm C、3～5mm D、5～6mm 標準答案：D 63.經(jīng)過防腐處理的木枕一般可用（）左右。A、15年 B、10年 C、20年 D、12年 標準答案：A 64.使用液壓軌縫調(diào)整器時，須先使油缸活塞伸出（）的預(yù)留量，然后再卡緊軌頭串軌，以防來車時撤不下來。A、20mm B、30mm C、40mm D、10mm 標準答案：B 65.60kg/m鋼軌25m長的普通線路，10.9級螺栓扭力矩應(yīng)達到（）。A、700N?m B、900N?m C、600N?m D、800N?m 標準答案：A 66.新員工在任職前，必須經(jīng)（）以上單位教育培訓(xùn)，考試合格后方可上崗。A、工區(qū)或工區(qū) B、路局 C、段或段 D、車間或車間 標準答案：C 67.聽覺信號中，停車信號的鳴示方法為（）。A、一長三短聲 B、連續(xù)短聲 C、一長兩短聲 D、兩長一短聲 標準答案：B 68.混凝土寬枕道床由面砟帶和底層組成，均應(yīng)用（）道砟。A、一級 B、350mm C、二級 D、特級 標準答案：A 69.160km/h≥Vmax＞120km/h線路正線，三角坑（緩和曲線）作業(yè)驗收管理值為（）。A、1mm B、4mm C、2mm D、3mm 標準答案：B 70.（）不是按凸輪形狀劃分的凸輪機構(gòu)類型。A、移動凸輪機構(gòu) B、平底從動桿凸輪機構(gòu) C、盤形凸輪機構(gòu) D、圓柱凸輪機構(gòu) 標準答案：B 71.我國鐵路采用的到發(fā)線有效長度不包括（）。A、850m B、800m C、1250m D、1050m 標準答案：B 72.在Vmax≤120km/h線路上墊入或撤出凍害墊板，在正線、到發(fā)線上順坡長度不應(yīng)小于凍起高度的（）倍。A、1600 B、600 C、1200 D、400 標準答案：B 73.客運機車是按（）分類的。A、動力配臵 B、機車用途 C、機車構(gòu)造 D、所用動力 標準答案：B 74.為確保路堤穩(wěn)定，在路堤坡腳和取土坑（或排水溝）之間留出一道天然地面，稱為護道。護道寬度不少于（），并向外做成2～4%的斜坡。A、2m B、4m C、1m D、3m 標準答案：A 75.小型養(yǎng)路機械上道作業(yè)時，（）應(yīng)確認設(shè)臵好防護。A、施工負責人 B、車站值班員 C、現(xiàn)場防護員 D、駐站聯(lián)絡(luò)員 標準答案：A 76.曲線未被平衡欠超高一般不大于（）mm。A、50 B、75 C、90 D、30 標準答案：B 77.使用單軌小車運載混凝土枕時一次不得超過（）。A、3根 B、2根 C、1根 D、4根 標準答案：C 78.木枕打鎬數(shù)量由起道量確定，起道量為6～14mm時，打（）鎬。A、20 B、18 C、22 D、16 標準答案：B 79.坡度欄中豎線為變坡點的位臵，兩豎線間平線表示（）。A、下坡 B、坡度值 C、上坡 D、平坡 標準答案：D 80.軌縫應(yīng)經(jīng)常保持均勻，線路爬行量超過（）mm時，應(yīng)對軌縫進行調(diào)整。A、30 B、40 C、20 D、50 標準答案：C

二、判斷題（第81題～第100題。將判斷結(jié)果填入括號中。正確的填“√”，錯誤的填“×”。每題1.0分，滿分20.0分。）

81.（）成段更換鋼軌時，應(yīng)確保扣件、零部件齊全、有效、扭力矩達標。標準答案：√

82.（）直線及R≥2000m無縫線路地段作業(yè)軌溫超過鎖定軌溫＋20度，連續(xù)扒開道床不超過30m。標準答案：×

83.（）正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。標準答案：√

84.（）無縫線路放散，封鎖施工，放行列車條件：快速地段第一列60km/h，第二列80km/h，第三列120km/h，其后正常。標準答案：×

85.（）Vmax＞160km/h的正線道岔軌距臨時補修允許偏差管理值＋

5、－3mm。標準答案：×

86.（）我國鐵路上目前廣泛使用的是穿銷式防爬器。標準答案：√ 87.（）在路基地下排水設(shè)備中，引水滲溝用于引排山上或洼地內(nèi)埋藏不深的地下水或泉水，以疏干土體或降低地下水位。標準答案：√

88.（）路基橫斷面是指垂直于線路中心線截取的斷面。標準答案：√

89.（）無縫線路限制長鋼軌伸縮的有道床阻力、接頭阻力、扣件阻力。標準答案：√

90.（）鎖定軌溫是長軌條鋪設(shè)施工時實際的鎖定溫度。標準答案：√

91.（）按鐵路等級劃分的軌道類型，同一等級的鐵路，可以采用不同類型的軌道。標準答案：×

92.（）線路允許速度vmax>120km/h的區(qū)段，巡道、巡守人員在砟肩上行走，注意察看線路狀態(tài)。標準答案：×

93.（）木枕上用的扣件有扣板式、拱形彈片式和W型彈條扣件。標準答案：×

94.（）在軌道電路區(qū)段作業(yè)，使用撬棍，必須安裝絕緣套管。標準答案：√

95.（）在尖軌頂面寬50毫米及以上斷面處，尖軌頂面不得低于基本軌頂面。標準答案：×

96.（）當混凝土枕擋肩破損長度達到擋肩長度的1/3~1/2可判定為失效。標準答案：×

97.（）Vmax＞160km/h的正線道岔軌距作業(yè)驗收允許偏差管理值±2mm。標準答案：√

98.（）在鋼軌上鉆螺栓孔，鉆孔位臵應(yīng)在軌腹中和軸上。標準答案：√

99.（）在曲線上進行水平整治作業(yè)時，以上股為基準股。標準答案：×

100.（）響墩、火炬每年至少做一次檢定試驗，不合格者及時更換。標準答案：√