第一篇：柴油機拆裝實訓

四、實驗過程與方法： 一）、拆卸：按以下順序依次拆卸。

1、油路及其相關元件

第一步，放完油箱及油管中的柴油，然后關閉油箱下面的油管閥門。

第二步，依次卸載油管螺母、油管、濾油器、油箱和水箱，并將其放到指定的地點。注意：油路元件務必做好保潔工作，不能讓其受到污染！

2、電啟動裝置

第一步，斷開電源。

第二步，依次卸載電源、啟動開關和電動機，并將其放到指定的地點。注意：放置電源時務必確保電源正負極斷開！

3、進、排氣裝置

依次卸載排氣筒、空氣濾清器，并將其放到指定的位置。注意：排氣筒、空氣濾清器都較重，拆卸時應注意安全！

4、氣門室罩、汽缸蓋及其相關元件、噴油器

第一步，待氣門室罩卸載后，依次拆卸搖臂、推桿。第二步，卸載噴油器。第三步，卸載汽缸蓋。

注意：卸載汽缸蓋螺母須用扭力扳手！

5、飛輪和線圈

第一步，用工具將飛輪外大螺母的止動墊圈打平。

第二步，將飛輪轉用扳手套在其螺母上，用錘子敲打扳手，卸載螺母。第三步，用飛輪拉力器將飛輪拉出，并卸下線圈。

注意：飛輪較重，卸載困難，應用其專用工具卸載，且應特別注意安全！

6、齒輪蓋及齒輪組、調速器、凸輪軸及挺柱 第一步，卸載齒輪蓋邊緣螺母，并取下齒輪蓋。

第二步，依次卸載各齒輪、調速器、凸輪軸及挺柱。

注意：調速器上有六顆鋼球及相關元件，確保其不掉落丟失；先取下凸輪軸，然后再取出挺柱！

7、活塞和曲軸

第一步，轉動曲軸，讓活塞連桿螺栓處于易于拆卸的位置，然后用扭力扳手卸載螺栓。第二步，待兩顆活塞連桿螺栓都拆卸后，分別取下連桿蓋、軸瓦。

第三步，轉動曲軸，以方便用銅棒敲打連桿大端，取出活塞，接著取出曲軸。注意：用銅棒敲打連桿大端時，應避免敲打在連桿大端安裝軸瓦處！

8、機油缸及其設備

第一步，應擰開放油螺塞放盡機油。

第二步，放倒發動機，拆下油底殼以及其它相關設備。

注意：拆下油底殼后，應注意觀察機油泵的安裝位置、曲軸的支承形式等。二）、清洗與潤滑

1、取適量清洗液于清洗器中，按照先油管及油路元件，后精密或小元件，最后大元件的順序依次清洗。

2、清洗殼體。

3、用吹風逐次吹干各元件上的油污，之后將其放到指定的地點。

4、待清洗液干后，用適當的潤滑液潤滑需要潤滑的地方（包括機體）。

注意：清洗各零部件，清洗時注意觀察各零部件具體結構，然后按拆卸時的順序將零部件堆

放整齊，準備安裝。某些零件棱角尖銳，應注意安全，應將清洗后的元件放置在清潔的地方，并確保其不受污染！三）、安裝與調試

安裝順序（按以下順序）一般與拆卸相反，且應注意安全。

1、機油缸及其設備

第一步，放倒發動機，安裝油底殼以及其它相關設備。

2、曲軸飛輪組

第一步，在曲軸主軸承座上安裝并定位好軸承。

第二步，將曲軸安裝在機體軸承座內，將不帶油槽的主軸承裝入主軸承蓋，依次把擋油片、主軸承蓋按原位裝在主軸頸上，并按規定擰緊力矩，依次擰緊主軸承螺栓。第三步，待曲軸安裝后，將線圈、飛輪安裝于曲軸后端軸凸緣盤上，安裝時注意原定位標記，然后緊固螺母。螺母緊固時應對角交叉進行，并用專用扳手扭緊。最后再將止動墊片打彎。第四步，曲軸軸向間隙調整：

①、調整要求：曲軸軸向間隙S195為0.15~0.25毫米，S1100為0.2~0.3毫米。

②、調整方法：A、拆下皮帶輪，打平飛輪螺母止退墊圈的折邊。B、用專用六角扳手擰下飛輪螺母。C、用拉出器拉出飛輪。如不易拉出，可用錘子敲擊拉出器壓板，曲軸軸頭處。D、拆下主軸承蓋上的六只M8螺栓，用二只M8的螺栓交替均勻頂出主軸承蓋（防止曲軸跟隨外移掉下而造成損失）。E、上緊主軸承蓋后，轉動曲軸較緊或較送時，用加減墊片的方法進行那個調整。

注意：軸承上油孔應與座上油道孔對準，然后在軸瓦表面涂上一層薄機油；螺栓不得一次擰緊，須經2～3次完成，擰緊順序應按從中到外交叉進行。

3、活塞連桿組

第一步，轉動曲軸，以便安裝活塞。

第二步，調整各道環端隙按一定角度（三道氣環按120°鉗開，第一步道環的端隙應避開活塞銷座及側壓力較大一側）。

第三步，用活塞環箍將活塞環箍緊，用木錘手柄輕敲活塞頂部，使其進入氣缸，推至連桿大端與曲軸連桿軸頸連接。

第四步，裝上連桿蓋，轉動曲軸，將潤滑后的軸瓦，連桿蓋依次裝好，并按規定扭矩擰緊連桿螺栓螺母。

注意：安裝飛輪堅固螺母時，務必安裝止動墊片，最后并將其打彎！

4、齒輪蓋及齒輪組、調速器、凸輪軸及挺柱

第一步，將柴油機側放，依次安裝好凸輪軸及挺柱、調速器、各齒輪。第二步，安裝齒輪蓋。

注意：安裝調速器時，應注意其各元件務必安裝完全；齒輪組時應確保各齒輪上的正時標記相對！

5、氣門室罩、汽缸蓋及其相關元件、噴油器的調試與安裝，氣門間隙、減壓器的調整。第一步，平放柴油機機體，安裝氣缸墊、汽缸蓋。

第二步，轉動曲軸到活塞處于壓縮上止點（飛輪上有標志），依次安裝推桿、搖臂。第三步，氣門間隙、減壓器的調整：

①、調整要求：冷機氣門間隙：進氣門為0.30～0.40毫米，排氣門為0.40～0.50毫米。②、調整方法：A、拆下氣缸蓋罩。B、轉動飛輪，使飛輪上的“上止點”刻線對準水箱的刻線，使活塞在壓縮上止點。C、松開搖臂中的鎖緊螺母和調整螺釘，把厚薄規插入與搖臂之間，擰動調整螺釘，調妥后鎖緊螺母。第四步，噴油器壓力的調整與安裝

將噴油器取下后放到指定的儀器上進行調整其噴油壓力后，再將其安裝到機體上。第五步，減壓器的調整

①、調整要求：將減壓器手柄順時針90°，此時手的感覺用力較大，氣門被壓下，轉動飛輪較省力，減壓良好。松開手柄后，減壓軸不得與氣門搖臂相碰。

②、調整方法：A、轉動飛輪，使飛輪上的“上止點”刻線對準水箱的刻線，使活塞在壓縮上止點，進排氣門全關閉。B、擰送鎖緊螺母。利用減壓座外圓與內孔的偏心來調整減壓器。如減壓太松（即減壓不夠），則將減壓座順時針轉動一個角度；太緊，則相反，直至減壓良好為止。

第六步，安裝氣門室罩。

注意：缸蓋螺栓應用扭力扳手由中間向兩端交叉均勻分2～3次擰至規定力矩。

6、油路及其相關元件

第一步，依次安裝濾油器、油管、油箱、水箱。第二步，供油提前角的調整：

①、調整要求：供油開始時間為上止點前18o(±2o）（以曲軸轉角計）。

②、調整方法：A、拆下接噴油器一端的高壓油管管接螺母。B、旋松接噴油泵一端的高壓油管管接螺母，將高壓油管旋轉一個位置，使高壓油管接噴油器一端的口向上，再將該管接螺母旋緊。C、以運轉方向慢慢轉動飛輪，當油管扣剛冒油時，立即停止轉動，看飛輪上“供油”刻線是否對準水箱的刻線，如不合要求，即應調整。

③、調整步驟如下：a、關閉油箱開關。b、將齒輪室上的觀察孔蓋板拆下，并將調速把手至于中間位置。c、拆下噴油泵上的進油管，旋下噴油泵三只固緊螺母，拉出噴油泵。d、用增減油泵墊片來調整供油提前角，一般增加（或減去）0.2毫米厚的墊片，供油提前角約落后（或提前）3°。e、將噴油泵裝上并擰緊固緊螺母。裝上噴油泵時，應特別注意將柱塞調節臂圓球嵌在齒輪室中調速杠桿的槽子內。噴油泵裝好后，此項工作還須通過觀察孔檢查一次，以免差錯而造成“飛車”事故。

7、電啟動裝置

第一步，依次安裝電動機、啟動開關，電源。第二步，按正確方法聯接導線。

8、進、排氣裝置

第一步，依次安裝進、排氣裝置，扭緊螺母。四）、啟動

1，手動轉動搖桿到排氣筒冒白煙為止；

2，聯接電源，啟動柴油機，如不正常，按步驟三調整。五）實訓心得

在拆裝與裝配過程中，我深刻地意識到團隊的重要性。我們必須要協調一致才能完成拆裝工作，對拆卸下來的零件必須有序地排放，以便裝配。雖然在拆裝過程中很累，有時還會沾到柴油，但我們都能積極地投入到拆裝實習中，將學到的知識充分應用于生活中，達到了學以致用的目的。

在這次拆裝實訓中我明白了，什么東西看似簡單，但真正去做的時候才知道其實自己的問題還有很多。因此只有自己動手了，才可獲知難易?。?/p>

在這次拆裝實訓中，我收獲很大，具體有以下收獲：

1、安全第一，任何時候，不管我們干什么，都要注意安全。在這次柴油機的拆裝實訓中，柴油機自身很重，因此在工作中始終安全第一。

2、對待工作要有科學嚴謹的態度。就這次實訓來說，要按部就班照得拆裝順序，拆有拆的順序，裝有裝得順序，拆裝的方法也不同，都有一定的規律。不按規律做就很難完成任務。

3、扎實的專業知識是學習的堅實基礎。本次拆裝實訓中，若能預先明白柴油機，那么在拆裝的過程中將會很容易理解柴油機各部分的結構，從而提高學習效率。

4、動手能力的重要性。柴油機的拆裝時刻需要用扳手等不同的工具，因此動手能力顯得尤為重要，通過動手操作，可以激發學習的興趣、培養合作意識、促進思維的創新、解決實際問題，因此更加應該加強動手能力的培養。

5、團隊合作的重要性。由于柴油機本身的一些特點，因此在對柴油機拆裝過程中，經常會需要幾個人協同拆裝，而且團隊合作往往能激發出團體不可思議的潛力，集體協作干出的成果往往能超過成員個人業績的合作。

這次實訓雖然短暫，但給予我留下了不少感悟和眼界，通過拆裝實訓能把理論和實踐緊密結合起來，也加深了了解內燃機的組成。各部分的機構及所用的材料，工作原理，調試的原理和方法。也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線。同時也加深了對專用工具和測量工具的使用。

第二篇：柴油機拆裝實訓報告

柴油機拆裝實訓報告

一、實驗目的：

1、熟悉柴油機的整體構造及工作原理；

2、熟悉柴油機各部件的構造及工作原理；

3、初步掌握拆裝柴油機的基本方法；

4、初步學習柴油機的清洗方法；

5、初步掌握柴油機的安裝及調試方法；

6、正確使用工具。

二、實驗內容：

1、理論系統的學習柴油機的基本構造及工作原理；

2、折卸及觀察柴油機，思考其工作原理；

3、清洗柴油機各部件及機體；

4、安裝并調試柴油機；

5、歸納總結，寫出實驗報告。

三、實驗注意事項：

1、堅持“安全第一步”、“有條不紊”的原則；

2、務必使用型號一致或相配的工具（如扳手、套筒等）拆裝相應的螺紋副；

3、務必注意各元件及設備的保潔及保護。

四、實驗過程與方法：

一）、拆卸：按以下順序依次拆卸。

1、油路及其相關元件

第一步，放完油箱及油管中的柴油，然后關閉油箱下面的油管閥門。

第二步，依次卸載油管螺母、油管、濾油器、油箱和水箱，并將其放到指定的地點。

注意：油路元件務必做好保潔工作，不能讓其受到污染！

2、電啟動裝置

第一步，斷開電源。

第二步，依次卸載電源、啟動開關和電動機，并將其放到指定的地點。

注意：放置電源時務必確保電源正負極斷開！

3、進、排氣裝置

依次卸載空氣濾清器、進氣管、排氣筒，并將其放到指定的位置。

注意：排氣筒、空氣濾清器都較重，拆卸時應注意安全！

4、氣缸罩殼、汽缸蓋及其相關元件、噴油器

第一步，待氣門缸罩殼卸載后，依次拆卸搖臂、頂桿。

第二步，卸載噴油器。

第三步，卸載汽缸蓋。

注意：卸載汽缸蓋螺母須用扭力扳手！

5、飛輪和線圈

第一步，用工具將飛輪外大螺母的止動墊圈打平。

第二步，將飛輪轉用扳手套在其螺母上，用錘子敲打扳手，卸載螺母。

第三步，用飛輪拉力器將飛輪拉出，并卸下線圈。

注意：飛輪較重，卸載困難，應用其專用工具卸載，且應特別注意安全！

6、齒輪蓋及齒輪組、調速器、凸輪軸及氣門挺柱

第一步，卸載齒輪蓋邊緣螺母，并取下齒輪蓋。

第二步，依次卸載各齒輪、調速器、凸輪軸及挺柱。

注意：調速器上有六顆鋼球及相關元件，確保其不掉落丟失；先取下凸輪軸，然后再取出氣門挺柱！

7、活塞和曲軸

第一步，轉動曲軸，讓活塞連桿螺栓處于易于拆卸的位置，然后用扭力扳手卸載螺栓。

第二步，待兩顆活塞連桿螺栓都拆卸后，分別取下連桿蓋、軸瓦。

第三步，轉動曲軸，以方便用銅棒敲打連桿大端，取出活塞，接著取出曲軸。注意：用銅棒敲打連桿大端時，應避免敲打在連桿大端安裝軸瓦處！

8、機油缸及其設備

第一步，應擰開放油螺塞放盡機油。

第二步，將機體旋轉180度，拆下油底殼以及其它相關設備。

注意：拆下油底殼后，應注意觀察機油泵的安裝位置、曲軸的支承形式等。

二）、清洗與潤滑

1、取適量清洗液于清洗器中，按照先油管及油路元件，后精密或小元件，最后大元件的順序依次清洗。

2、清洗殼體。

3、用吹風逐次吹干各元件上的油污，之后將其放到指定的地點。

4、待清洗液干后，用適當的潤滑液潤滑需要潤滑的地方（包括機體）。

注意：清洗各零部件，清洗時注意觀察各零部件具體結構，然后按拆卸時的順序將零部件堆放整齊，準備安裝。某些零件棱角尖銳，應注意安全，應將清洗后的元件放置在清潔的地方，并確保其不受污染！

三）、安裝與調試

安裝順序（按以下順序）一般與拆卸相反，且應注意安全。

1、機油缸及其設備

第一步，放倒發動機，安裝油底殼以及其它相關設備。

2、曲軸飛輪組

第一步，在曲軸主軸承座上安裝并定位好軸承。

第二步，將曲軸安裝在機體軸承座內，將不帶油槽的主軸承裝入主軸承蓋，依次把擋油片、主軸承蓋按原位裝在主軸頸上，并按規定擰緊力矩，依次擰緊主軸承螺栓。

第三步，待曲軸安裝后，將線圈、飛輪安裝于曲軸后端軸凸緣盤上，安裝時注意原定位標記，然后緊固螺母。螺母緊固時應對角交叉進行，并用專用扳手扭緊。最后再將止動墊片打彎。第四步，曲軸軸向間隙調整：

①、調整要求：曲軸軸向間隙S195為0.15~0.25毫米，S1100為0.2~0.3毫米。

②、調整方法：A、拆下皮帶輪，打平飛輪螺母止退墊圈的折邊。B、用專用六角扳手擰下飛輪螺母。C、用拉出器拉出飛輪。如不易拉出，可用錘子敲擊拉出器壓板，曲軸軸頭處。D、拆下主軸承蓋上的六只M8螺栓，用二只M8的螺栓交替均勻頂出主軸承蓋（防止曲軸跟隨外移掉下而造成損失）。E、上緊主軸承蓋后，轉動曲軸較緊或較送時，用加減墊片的方法進行那個調整。

注意：軸承上油孔應與座上油道孔對準，然后在軸瓦表面涂上一層薄機油；螺栓不得一次擰緊，須經2～3次完成，擰緊順序應按從中到外交叉進行。

3、活塞連桿組

第一步，轉動曲軸，以便安裝活塞。

第二步，調整各道環端間隙按一定角度（三道氣環按120°鉗開，第一步道環的端隙應避開活塞銷座及側壓力較大一側）。第三步，用錐行環將活塞環箍緊，用木錘手柄輕敲活塞頂部，使其進入氣缸，推至連桿大端與曲軸連桿軸頸連接。

第四步，裝上連桿蓋，轉動曲軸，將潤滑后的軸瓦，連桿蓋依次裝好，并按規定扭矩擰緊連桿螺栓螺母。

注意：安裝飛輪堅固螺母時，務必安裝止動墊片，最后并將其打彎！

4、齒輪蓋及齒輪組、調速器、凸輪軸及氣門挺柱

第一步，將柴油機側放，依次安裝好凸輪軸及氣門挺柱、調速器、各齒輪。

第二步，安裝齒輪蓋。

注意：安裝調速器時，應注意其各元件務必安裝完全；齒輪組時應確保各齒輪上的正時標記相對！

5、氣缸罩殼、汽缸蓋及其相關元件、噴油器的調試與安裝，氣門間隙、減壓器的調整。

第一步，平放柴油機機體，安裝氣缸墊、汽缸蓋。

第二步，轉動曲軸到活塞處于壓縮上止點（飛輪上有標志），依次安裝推桿、搖臂。第三步，氣門間隙、減壓器的調整：

①、調整要求：冷機氣門間隙：進氣門為0.30～0.40毫米，排氣門為0.40～0.50毫米。②、調整方法：A、拆下氣缸蓋罩。B、轉動飛輪，使飛輪上的“上止點”刻線對準水箱的刻線，使活塞在壓縮上止點。C、松開搖臂中的鎖緊螺母和調整螺釘，把厚薄規插入與搖臂之間，擰動調整螺釘，調妥后鎖緊螺母。

第四步，噴油器壓力的調整與安裝

將噴油器取下后放到指定的儀器上進行調整其噴油壓力后，再將其安裝到機體上。

第五步，減壓器的調整

①、調整要求：將減壓器手柄順時針90°，此時手的感覺用力較大，氣門被壓下，轉動飛輪較省力，減壓良好。松開手柄后，減壓軸不得與氣門搖臂相碰。

②、調整方法：A、轉動飛輪，使飛輪上的“上止點”刻線對準水箱的刻線，使活塞在壓縮上止點，進排氣門全關閉。B、擰送鎖緊螺母。利用減壓座外圓與內孔的偏心來調整減壓器。如減壓太松（即減壓不夠），則將減壓座順時針轉動一個角度；太緊，則相反，直至減壓良好為止。

第六步，安裝氣門室罩。

注意：缸蓋螺栓應用扭力扳手由中間向兩端交叉均勻分2～3次擰至規定力矩。

6、油路及其相關元件 第一步，依次安裝濾油器、油管、油箱、水箱。

第二步，供油提前角的調整：

①、調整要求：供油開始時間為上止點前18o(±2o）（以曲軸轉角計）。

②、調整方法：A、拆下接噴油器一端的高壓油管管接螺母。B、旋松接噴油泵一端的高壓油管管接螺母，將高壓油管旋轉一個位置，使高壓油管接噴油器一端的口向上，再將該管接螺母旋緊。C、以運轉方向慢慢轉動飛輪，當油管扣剛冒油時，立即停止轉動，看飛輪上“供油”刻線是否對準水箱的刻線，如不合要求，即應調整。

③、調整步驟如下：a、關閉油箱開關。b、將齒輪室上的觀察孔蓋板拆下，并將調速把手至于中間位置。c、拆下噴油泵上的進油管，旋下噴油泵三只固緊螺母，拉出噴油泵。d、用增減油泵墊片來調整供油提前角，一般增加（或減去）0.2毫米厚的墊片，供油提前角約落后（或提前）3°。e、將噴油泵裝上并擰緊固緊螺母。裝上噴油泵時，應特別注意將柱塞調節臂圓球嵌在齒輪室中調速杠桿的槽子內。噴油泵裝好后，此項工作還須通過觀察孔檢查一次，以免差錯而造成“飛車”事故。

7、電啟動裝置

第一步，依次安裝電動機、啟動開關，電源。

第二步，按正確方法聯接導線。

8、進、排氣裝置

第一步，依次安裝進、排氣裝置，扭緊螺母。

四）、啟動

1，手動轉動搖桿到排氣筒冒白煙為止； 2，聯接電源，啟動柴油機。

第三篇：柴油機拆裝的實訓心得體會

《汽車構造拆裝實習》實習報告

（2011-2012學年第二學期）姓 名：

學 號：

成 績：

目 錄

實習概述.................................................2 內容一：五十鈴柴油發動機的拆裝...........................3 內容二：豐田汽油發動機的拆裝.............................5 內容三：手動變速器的拆裝.................................7 內容四：自動變速器的拆裝.................................9 內容五：驅動橋的拆裝....................................11 內容六：制動系和懸架的拆裝..............................13 心得體會................................................15 實習概述

一、實習目的

1.鞏固和加強汽車構造和原理的理論知識，為后續課程學習奠定必要的基礎。2.使學生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及

注意事項；

3.學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；

4.了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養

良好的工作和生產習慣。

5.鍛煉和培養學生的動手能力。

二、實習要求

1.嚴格遵守安全操作規程，杜絕安全事故的發生。

2.獨立完成各機構、總成、機件的拆裝，掌握它們相互間的裝配關系，掌握正

確的拆裝方法。

3.熟悉各部件名稱、作用和結構特點。了解機件的性能、制造加工方法。4.學會判斷、分析、處理常見故障及正確使用各種拆裝設備、工具、量具。5.嚴格按照技術要求拆裝，注意零部件拆裝順序、每個螺栓的緊固力矩及裝配

間隙的調整等。

6.聽從實習指導教師的安排，不要隨意開動設備，以免發生意外。7.實習中不遲到早退，不得無故缺勤。有事要請假。8.愛護設備和工具。損壞或丟失工具要賠償。

9.實習完畢，學生應幫助指導教師清點工具，打掃工作場地。

三、實習器材

1、五十鈴柴油發動機 1臺

2、豐田汽油發動機1臺

3、三軸式手動變速器 1臺

4、捷達手動二軸式變速器1臺

5、整車奧迪1001臺

6、后驅動橋1臺

7、常用工具、專用工具(噴油泵凸輪軸柱塞彈簧拆卸器等)、常用量具各1套。

四、實習內容 1.掌握工具的使用方法；

2.理論系統的學習汽柴油機，變速器，制動系和驅動橋的基本構造及工作原理； 3.折裝及觀察汽油機、柴油機，變速器，制動系和驅動橋各零部件，思考其工

作原理，及其功能的實現方法和它們之間的異同點；

4.安裝并調試汽油機、柴油機，變速器，制動系和驅動橋； 5.歸納總結.五、實習過程與時間分配

1、每周2,4,5進行實習，共三周，每周五下午進行考核。

2、第一周進行變速器拆裝。

3、第二周進行發動機拆裝。

4.第三周進行驅動橋，差速器，輪胎，制動器拆裝。

內容一：五十鈴柴油發動機的拆裝

一、結構簡介

汽車發動機由曲柄連桿機構、配氣機構、供給系、冷卻系、潤滑系和起動系組成。

1、曲柄連桿機構包括機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組等，這是發動機產生動力，并將活塞的直線往復運動轉變為曲軸的旋轉運動而輸出動力的機構。

2、配氣機構：包括氣門組和氣門傳動組，其功用是使可燃混合氣及時充入氣缸并及時從氣缸排出廢氣。

3、供給系：包括燃油供給裝置、空氣供給裝置、可燃混合氣形成裝置、可燃混合氣供給和廢氣排出裝置，其作用是使汽油和空氣混合成成份合適的可燃混合氣并供入氣缸，以供燃燒，并將燃燒生成的廢氣排出發動機。

4、冷卻系：包括水泵、散熱器、風扇、分水管、氣缸體放水閥、水套等。其功用是把受熱機件的熱量散到大氣中去，以保證發動機正常工作。

5、潤滑系：包括機油泵、集濾器、限壓閥、潤滑油道、機油濾清器等。其功用是將潤滑油供給作相對運動的零件以減少它們之間的摩擦阻力，減輕機件的磨損，并部分地冷卻摩擦零件，清洗摩擦表面。

6、起動系：包括起動機及其附屬裝置，用以使靜止的發動機起動并轉入自行運轉。

二、拆裝過程及步驟 1.發動機整體拆解

1)松開噴油嘴的回油管空心螺絲，拆下噴油嘴的回油管。2)松開噴油嘴緊固螺母，拆下噴油嘴總成。3)松開噴油泵高壓連接油管。

4)松開柴油濾芯連接油管螺栓和固定螺母、拆下柴油濾芯總成。5)用柴油濾芯專用拆裝工具，拆開柴油濾芯。6)松開氣門室蓋緊固螺母，拆下氣門室蓋。

7)松開氣門搖臂總成緊固螺栓，拆下氣門搖臂總成，取出氣門挺桿。8)松開氣缸蓋螺栓，順序是由兩邊到中間，拆下氣缸蓋總成、氣缸床。9)松開風扇葉緊固螺栓，拆下風扇皮帶、風扇葉、風扇皮帶盤。10)松開發電機調整臂緊固螺栓，取下風扇皮帶。11)松開水泵緊固螺栓，拆下水泵。

12)松開機油濾清器緊固螺栓，拆下機油濾清器。13)松開中間惰輪緊固螺栓，拆下中間惰輪。

14)松開凸輪軸正時齒輪緊固螺栓，取出凸輪軸。15)松開氣缸蓋緊固螺栓，拆下氣缸蓋。16)將發動機翻轉180°，松開啟動機緊固螺栓，拆下啟動機。17)松開發電機緊固螺栓，拆下發電機。18)松開油底殼緊固螺栓，拆下油底殼。

19)松開機油泵緊固螺栓，取出機油泵、機油泵連接齒套。

20)將發動機翻轉90°，松開連桿緊固螺栓，用銅棒敲出三缸活塞連桿組。2.部分機構的具體拆卸方法(1)、氣缸體曲軸箱組的拆卸

1)首先從發動機上拆去燃料供給系、點火系、冷卻系等系統有關部件，以便于

氣缸體曲軸箱組的拆卸。

2)拆卸氣缸蓋罩，拆除搖臂機構及凸輪軸，以便于拆卸氣缸蓋。

3)拆卸氣缸蓋及襯墊（拆氣缸蓋螺栓和螺母應從兩端向中間交叉均勻拆卸，可

用木錘在缸蓋四周輕輕敲擊，使其松動，不允許用起子撬缸蓋）。拆下缸蓋后，注意觀察：燃燒室的結構、火花塞及氣門位置、缸蓋上水道、油道等。

4)放倒發動機，拆下油底殼（拆卸前如油底殼中貯有機油，應擰開放油螺塞放

盡機油后再拆油底殼）。拆下油底殼后，注意觀察：機油泵的安裝位置、曲軸的支承形式。(2)、活塞連桿組的拆卸

1)將要拆下的活塞連桿組轉到下止點位置。

2)拆下連桿螺母，取下連桿蓋，襯墊和軸承，并按順序放好，以免和其它氣缸

桿蓋的混亂。

3)用手錘木柄推出活塞連桿組，取出后，應將已取下的連桿蓋、襯墊、軸承和

連桿螺栓等按原樣裝復，不能錯亂。4)用活塞環裝卸鉗拆下活塞環。

5)使用專用工具，從活塞上壓出活塞銷。

6)在活塞連桿組分解完畢后，應注意觀察：連桿軸承結構及定位方法；活塞環的結構及形式、安裝方向；活塞的結構及連桿的連接和安裝方向等。

3、熟悉各零部件的具體構造和裝配關系 1)所有的螺栓必須按規定的擰緊力矩擰緊;2)螺栓的規格,質量有嚴格的要求,不能隨意對換,或者使用普通螺栓代替;3)曲軸與飛輪在生產組裝后做過動平衡檢驗的，所以在使用中禁止調換飛輪與

曲軸。不然會破壞曲軸飛輪組的動平衡。

4、氣缸體曲軸箱組的安裝

1)放倒發動機，裝上油底殼襯墊及油底殼。擰緊油底殼螺栓時應由中間向兩端

交叉進行。

2)豎直發動機，安裝氣缸墊和氣缸蓋。缸蓋螺栓應由中間向兩端交叉均勻分2~3 次擰至規定力矩。

3)安裝凸輪軸及搖臂機構，安裝氣缸蓋罩等。

4)將所拆其它非曲柄連桿機構部件安裝到發動機上。5)檢查有無遺漏未裝部件，檢查整理好工具。

5、體會

首次拆裝發動機就接觸到柴油發動機,在拆卸過程中最大的感受是柴油發動機的工作條件比較惡劣,拆下的零件都比較臟,與汽油機的不同是,柴油機進氣過程中,被吸入氣缸的只是純凈的空氣;柴油機是壓燃內燃機,沒有點火系統.通過此次拆裝中讓我理論聯系實際，讓我更加明白柴油機的基本構造和工作原理，學會了工具的使用和加強自己的動手能力。篇二：柴油機拆裝實習報告-冉余 柴油機拆裝實習報告

專業： 農業機械化及自動化

班級：08級農機二班

學號：0806014224 姓名： 冉余

拆裝時間： 1 實習心得（不得少于1000字）： 2篇三：柴油機拆裝實訓報告

柴油機拆裝實訓報告

一、實驗目的：

1、熟悉柴油機的整體構造及工作原理；

2、熟悉柴油機各部件的構造及工作原理；

3、初步掌握拆裝柴油機的基本方法；

4、初步學習柴油機的清洗方法；

5、初步掌握柴油機的安裝及調試方法；

6、正確使用工具。

二、實驗內容：

1、理論系統的學習柴油機的基本構造及工作原理；

2、折卸及觀察柴油機，思考其工作原理；

3、清洗柴油機各部件及機體；

4、安裝并調試柴油機；

5、歸納總結，寫出實驗報告。

三、實驗注意事項：

1、堅持“安全第一步”、“有條不紊”的原則；

2、務必使用型號一致或相配的工具（如扳手、套筒等）拆裝相應的螺紋副；

3、務必注意各元件及設備的保潔及保護。

四、實驗過程與方法：

一）、拆卸：按以下順序依次拆卸。

1、油路及其相關元件

第一步，放完油箱及油管中的柴油，然后關閉油箱下面的油管閥門。

第二步，依次卸載油管螺母、油管、濾油器、油箱和水箱，并將其放到指定的地點。注意：油路元件務必做好保潔工作，不能讓其受到污染！

2、電啟動裝置

第一步，斷開電源。

第二步，依次卸載電源、啟動開關和電動機，并將其放到指定的地點。注意：放置電源時務必確保電源正負極斷開！

3、進、排氣裝置

依次卸載空氣濾清器、進氣管、排氣筒，并將其放到指定的位置。

注意：排氣筒、空氣濾清器都較重，拆卸時應注意安全！

4、氣缸罩殼、汽缸蓋及其相關元件、噴油器

第一步，待氣門缸罩殼卸載后，依次拆卸搖臂、頂桿。

第二步，卸載噴油器。

第三步，卸載汽缸蓋。注意：卸載汽缸蓋螺母須用扭力扳手！

5、飛輪和線圈

第一步，用工具將飛輪外大螺母的止動墊圈打平。

第二步，將飛輪轉用扳手套在其螺母上，用錘子敲打扳手，卸載螺母。

第三步，用飛輪拉力器將飛輪拉出，并卸下線圈。

注意：飛輪較重，卸載困難，應用其專用工具卸載，且應特別注意安全！

6、齒輪蓋及齒輪組、調速器、凸輪軸及氣門挺柱

第一步，卸載齒輪蓋邊緣螺母，并取下齒輪蓋。

第二步，依次卸載各齒輪、調速器、凸輪軸及挺柱。

注意：調速器上有六顆鋼球及相關元件，確保其不掉落丟失；先取下凸輪軸，然后再取出氣門挺柱！

7、活塞和曲軸

第一步，轉動曲軸，讓活塞連桿螺栓處于易于拆卸的位置，然后用扭力扳手卸載螺栓。第二步，待兩顆活塞連桿螺栓都拆卸后，分別取下連桿蓋、軸瓦。

第三步，轉動曲軸，以方便用銅棒敲打連桿大端，取出活塞，接著取出曲軸。

注意：用銅棒敲打連桿大端時，應避免敲打在連桿大端安裝軸瓦處！

8、機油缸及其設備

第一步，應擰開放油螺塞放盡機油。

第二步，將機體旋轉180度，拆下油底殼以及其它相關設備。

注意：拆下油底殼后，應注意觀察機油泵的安裝位置、曲軸的支承形式等。

二）、清洗與潤滑

1、取適量清洗液于清洗器中，按照先油管及油路元件，后精密或小元件，最后大元件的順

序依次清洗。

2、清洗殼體。

3、用吹風逐次吹干各元件上的油污，之后將其放到指定的地點。

4、待清洗液干后，用適當的潤滑液潤滑需要潤滑的地方（包括機體）。

注意：清洗各零部件，清洗時注意觀察各零部件具體結構，然后按拆卸時的順序將零部件堆放整齊，準備安裝。某些零件棱角尖銳，應注意安全，應將清洗后的元件放置在清潔的地方，并確保其不受污染！

三）、安裝與調試

安裝順序（按以下順序）一般與拆卸相反，且應注意安全。

1、機油缸及其設備

第一步，放倒發動機，安裝油底殼以及其它相關設備。

2、曲軸飛輪組

第一步，在曲軸主軸承座上安裝并定位好軸承。

第二步，將曲軸安裝在機體軸承座內，將不帶油槽的主軸承裝入主軸承蓋，依次把擋油片、主軸承蓋按原位裝在主軸頸上，并按規定擰緊力矩，依次擰緊主軸承螺栓。

第三步，待曲軸安裝后，將線圈、飛輪安裝于曲軸后端軸凸緣盤上，安裝時注意原定位標記，然后緊固螺母。螺母緊固時應對角交叉進行，并用專用扳手扭緊。最后再將止動墊片打彎。第四步，曲軸軸向間隙調整：

①、調整要求：曲軸軸向間隙s195為0.15~0.25毫米，s1100為0.2~0.3毫米。

②、調整方法：a、拆下皮帶輪，打平飛輪螺母止退墊圈的折邊。b、用專用六角扳手擰下飛輪螺母。c、用拉出器拉出飛輪。如不易拉出，可用錘子敲擊拉出器壓板，曲軸軸頭處。d、拆下主軸承蓋上的六只m8螺栓，用二只m8的螺栓交替均勻頂出主軸承蓋（防止曲軸跟隨外移掉下而造成損失）。e、上緊主軸承蓋后，轉動曲軸較緊或較送時，用加減墊片的方法進行那個調整。

注意：軸承上油孔應與座上油道孔對準，然后在軸瓦表面涂上一層薄機油；螺栓不得一次擰緊，須經2～3次完成，擰緊順序應按從中到外交叉進行。

3、活塞連桿組

第一步，轉動曲軸，以便安裝活塞。

第二步，調整各道環端間隙按一定角度（三道氣環按120°鉗開，第一步道環的端隙應避開活塞銷座及側壓力較大一側）。

第三步，用錐行環將活塞環箍緊，用木錘手柄輕敲活塞頂部，使其進入氣缸，推至連桿大端與曲軸連桿軸頸連接。

第四步，裝上連桿蓋，轉動曲軸，將潤滑后的軸瓦，連桿蓋依次裝好，并按規定扭矩擰緊連桿螺栓螺母。

注意：安裝飛輪堅固螺母時，務必安裝止動墊片，最后并將其打彎！

4、齒輪蓋及齒輪組、調速器、凸輪軸及氣門挺柱

第一步，將柴油機側放，依次安裝好凸輪軸及氣門挺柱、調速器、各齒輪。

第二步，安裝齒輪蓋。

注意：安裝調速器時，應注意其各元件務必安裝完全；齒輪組時應確保各齒輪上的正時標記相對！

5、氣缸罩殼、汽缸蓋及其相關元件、噴油器的調試與安裝，氣門間隙、減壓器的調整。第一步，平放柴油機機體，安裝氣缸墊、汽缸蓋。

第二步，轉動曲軸到活塞處于壓縮上止點（飛輪上有標志），依次安裝推桿、搖臂。第三步，氣門間隙、減壓器的調整：

①、調整要求：冷機氣門間隙：進氣門為0.30～0.40毫米，排氣門為0.40～0.50毫米。②、調整方法：a、拆下氣缸蓋罩。b、轉動飛輪，使飛輪上的“上止點”刻線對準水箱的刻線，使活塞在壓縮上止點。c、松開搖臂中的鎖緊螺母和調整螺釘，把厚薄規插入與搖臂之間，擰動調整螺釘，調妥后鎖緊螺母。

第四步，噴油器壓力的調整與安裝

將噴油器取下后放到指定的儀器上進行調整其噴油壓力后，再將其安裝到機體上。第五步，減壓器的調整

①、調整要求：將減壓器手柄順時針90°，此時手的感覺用力較大，氣門被壓下，轉動飛輪較省力，減壓良好。松開手柄后，減壓軸不得與氣門搖臂相碰。

②、調整方法：a、轉動飛輪，使飛輪上的“上止點”刻線對準水箱的刻線，使活塞在壓縮上止點，進排氣門全關閉。b、擰送鎖緊螺母。利用減壓座外圓與內孔的偏心來調整減壓器。如減壓太松（即減壓不夠），則將減壓座順時針轉動一個角度；太緊，則相反，直至減壓良好為止。

第六步，安裝氣門室罩。

注意：缸蓋螺栓應用扭力扳手由中間向兩端交叉均勻分2～3次擰至規定力矩。

6、油路及其相關元件

第一步，依次安裝濾油器、油管、油箱、水箱。

第二步，供油提前角的調整：

①、調整要求：供油開始時間為上止點前18o(±2o）（以曲軸轉角計）。

②、調整方法：a、拆下接噴油器一端的高壓油管管接螺母。b、旋松接噴油泵一端的高壓油管管接螺母，將高壓油管旋轉一個位置，使高壓油管接噴油器一端的口向上，再將該管接螺母旋緊。c、以運轉方向慢慢轉動飛輪，當油管扣剛冒油時，立即停止轉動，看飛輪上“供油”刻線是否對準水箱的刻線，如不合要求，即應調整。

③、調整步驟如下：a、關閉油箱開關。b、將齒輪室上的觀察孔蓋板拆下，并將調速把手至于中間位置。c、拆下噴油泵上的進油管，旋下噴油泵三只固緊螺母，拉出噴油泵。d、用增減油泵墊片來調整供油提前角，一般增加（或減去）0.2毫米厚的墊片，供油提前角約落后（或提前）3°。e、將噴油泵裝上并擰緊固緊螺母。裝上噴油泵時，應特別注意將柱塞調節臂圓球嵌在齒輪室中調速杠桿的槽子內。噴油泵裝好后，此項工作還須通過觀察孔檢查一次，以免差錯而造成“飛車”事故。

7、電啟動裝置

第一步，依次安裝電動機、啟動開關，電源。

第二步，按正確方法聯接導線。

8、進、排氣裝置

第一步，依次安裝進、排氣裝置，扭緊螺母。

四）、啟動

1，手動轉動搖桿到排氣筒冒白煙為止； 2，聯接電源，啟動柴油機。

第四篇：柴油機拆裝心得

柴油機拆裝心得

首先，我非常感謝系里及其教研室的各位老師提供給我們這么一個難得的機會——柴油機的拆裝實習，在平時的教學中我們很少接觸到實物，雖然這次難度不高，但是也算是從理論走向實際的一步了，因此這次的拆裝實習對我們來說來之不易。從柴油機的拆卸、裝配、測繪、建模的過程中，我了解了柴油機的工作原理、工作過程及測繪、建模的知識。我們是以小組為單位進行拆裝實習，我們組被分到箱體部分的測繪與建模工作。我們在組長的指導與帶領之下順利地完成了各項工作。

在拆卸與裝配過程中，我深刻地意識到了團隊的作用，必須協調一致才能完成拆卸工作，而且對拆卸的零件必須有序排放，以便裝配。雖然拆卸過程很苦很累，難免還會粘到柴油，但是我們的組員都積極地投入到拆裝實習中，將學到的理論知識充分應用于實踐中，達到了學以致用的目的。

在測繪與建模過程中，先畫出草圖，再將測繪的尺寸標注在草圖上，我畫的是法蘭盤，主要完成法蘭盤的二維圖及其三維圖。法蘭上有孔眼，螺栓孔及其各種凹凸的形狀，看似簡單，但去做的時候也遇到了很多問題，因此任何問題只有自己動手去做，才可獲知難易。

通過本次的拆裝實習，我受益匪淺，具體有以下收獲：

1.安全第一，任何時候，不管我們干什么，都要注意安全。本次發動機的拆裝實習中，發動機本身很重，因此在工作中始終安全第一。

2.對待工作要有科學嚴謹的態度。就本次實習來說，要按部就班地按照的拆裝順序，拆有拆的順序，裝有裝的順序，拆裝的方法也不同，都包含一定的科學道理。不遵循就不能完成任務。

3.扎實的專業知識是學習的堅實基礎。本次拆裝實習中，如果預先明白柴油機，那么在拆卸的過程中將會很容易理解柴油機各部分的結構，從而提高學習效率。

4.動手能力的重要性。柴油機的拆裝與裝配時刻需要用扳手等不同的工具，因此動手能力顯得尤為重要，通過動手操作，可以激發學習興趣、培養合作意識、促進思維的創新、解決實際問題，因此更應該加強動手能力的培養。

5.團隊合作的重要性。由于柴油機本身的一些特點，因此在對柴油機拆裝過程中，經常會需要幾個人協同拆卸，而且團隊合作往往能激發出團體不可思議的潛力，集體協作干出的成果往往能超過成員個人業績的總和。

這次實習雖然短暫，但也給我留下了不少感悟和眼界，通過拆裝實習能把理論和實踐緊密結合起來，也加深了了解內燃機的組成。各部分的結構及所用的材料，工作原理，調試的原理和方法。也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線。同時也加深了對專用工具和測量工具的使用。

第五篇：液壓泵拆裝實訓

液壓泵拆裝實驗

班級： 學號： 姓名：

1．1實訓目的

液壓動力元件——液壓泵是液壓系統的重要組成部分，通過對液壓泵的拆裝實訓以達到下列目的：

1、進一步理解常用液壓泵的結構組成及工作原理。

2、掌握的正確拆卸、裝配及安裝連接方法。

3、掌握常用液壓泵維修的基本方法。

1．2實訓用液壓泵、工具及輔料

1、實習用液壓泵：齒輪泵2 臺、葉片泵2 臺、軸向柱塞泵 1 臺。

2、工具：內六方扳手2 套、固定扳手、螺絲刀、卡簧鉗等。

3、輔料：銅棒、棉紗、煤油等。

1．3實訓要求

1、實習前認真預習，搞清楚相關液壓泵的工作原理，對其結構組成有一個基本的認識。

2、針對不同的液壓元件，利用相應工具，嚴格按照其拆卸、裝配步驟進行，嚴禁違反操作規程進行私自拆卸、裝配。

3、實習中弄清楚常用液壓泵的結構組成、工作原理及主要零件、組件特殊結構的作用。

1．4實訓內容及注意事項

在實習老師的指導下，拆解各類液壓泵，觀察、了解各零件在液壓泵中的作用，了解各種液壓泵的工作原理，按照規定的步驟裝配各類液壓泵。

1．4．1齒輪泵

型號：CB－B 型齒輪泵。

結構：泵結構見圖2-1 及圖2-2。1．4．1．1工作原理

在吸油腔，輪齒在嚙合點相互從對方齒谷中退出，密封工作空間的有效容積不斷增大，完成吸油過程。在排油腔，輪齒在嚙合點相互進入對方齒谷中，密封工作空間的有效容積不斷減小，實現排油過程。

圖1-1 外嚙合齒輪泵結構示意圖

圖1-2 齒輪泵結構示意圖

1-后泵蓋

2-滾針軸承

3-泵體

4-前泵蓋

5-傳動軸 1．4．1．2拆裝步驟

1、拆解齒輪泵時，先用內六方扳手在對稱位置松開6個緊固螺栓，之后取掉螺栓，取掉定位銷，掀去前泵蓋4，觀察卸荷槽、吸油腔、壓油腔等結構，弄清楚其作用，并分析工作原理。

2、從泵體中取出主動齒輪及軸、從動齒輪及軸。

3、分解端蓋與軸承、齒輪與軸、端蓋與油封。（此步可以不做）

4、裝配步驟與拆卸步驟相反。

1．4．1．3拆裝注意事項

1、拆裝中應用銅棒敲打零部件，以免損壞零部件和軸承。

2、拆卸過程中，遇到元件卡住的情況時，不要亂敲硬砸，請指導老師來解決。

3、裝配時，遵循先拆的部件后安裝，后拆的零部件先安裝的原則，正確合理的安裝，臟的零部件應用煤油清洗后才可安裝，安裝完畢后應使泵轉動靈活平穩，沒有阻滯、卡死現象。

4、裝配齒輪泵時，先將齒輪、軸裝在后泵蓋的滾針軸承內，輕輕裝上泵體和前泵蓋，打緊定位銷，擰緊螺栓，注意使其受力均勻。

1．4．1．4主要零件分析

輕輕取出泵體，觀察卸荷槽、消除困油槽及吸、壓油腔等結構，弄清楚其作用。

1、泵體3 泵體的兩端面開有封油槽d，此槽與吸油口相通，用來防止泵內油液從泵體與泵蓋接合面外泄，泵體與齒頂圓的徑向間隙為0.13～0.16mm。

2、端蓋1與4 前后端蓋內側開有卸荷槽e（見圖中虛線所示），用來消除困油。端蓋1上吸油口大，壓油口小，用來減小作用在軸和軸承上的徑向不平衡力。

3、油泵齒輪 兩個齒輪的齒數和模數都相等，齒輪與端蓋間軸向間隙為0.03～0.04mm，軸向間隙不可以調節。

1．4．1．5思考題

1、齒輪泵由哪幾部分組成？各密封腔是怎樣形成？

2、齒輪泵的密封工作區是指哪一部分？

3、圖2－2 中，a、b、c、d 的作用是什么？

4、齒輪泵的困油現象的原因及消除措施。

5、該齒輪泵有無配流裝置？它是如何完成吸、壓油分配的？

6、該齒輪泵中存在幾種可能產生泄漏的途徑？為了減小泄漏，該泵采取了什么措施？

7、齒輪、軸和軸承所受的徑向液壓不平衡力是怎樣形成的？如何解決？

1．4．2 單作用式變量葉片泵

圖2－3為單作用式變量葉片泵的結構圖

圖1-3

外反饋限壓式變量葉片泵的結構

1— 滾針軸承

2—傳動軸

3—調壓螺釘

4—調壓彈簧

5—彈簧座

6—定子

7—轉子

8—滑塊

9—滾針

10—調節螺釘

11—柱塞

1．4．2．1 拆卸步驟：

第一步：拆下上端蓋，取出調壓螺釘

3、調壓彈簧4及彈簧座5等； 第二步：拆下下端蓋，取出調節螺釘10及柱塞11； 第三步：拆下前端蓋，取出滑塊；

第四步：拆下連接前泵體和后泵體的螺栓，拆開前泵體和后泵體； 第五步：拆下右端蓋；

第六步：取出配油盤、轉子和定子。

1．4．2．2觀察結構

a、觀察葉片的安裝位置及運動情況；

b、比較單作用式變量葉片泵定子內孔形狀與雙作用式定量葉片泵定子內孔形狀是否相同；

c、觀察定子與轉子是否同心；

d、觀察配油盤的形狀并分析配油盤的作用； 如何調定泵的限定壓力和最大偏心量。

1．4．3 雙作用葉片泵

型號： YB1 型葉片泵。結構：結構見圖1-4。1．4．3．1工作原理

當傳動軸3 帶動轉子12 轉動時，裝于轉子葉片槽中的葉片在離心力和葉片底部壓力油的作用下伸出，葉片頂部緊貼于定子表面，沿著定子曲線滑動。葉片從定子的短半徑往定子的長半徑方向運動時葉片伸出，使得由定子4 的內表面、配流盤1、5、轉子和葉片所形成的密閉容腔不斷擴大，通過配流盤上的配流窗口實現吸油。葉片從定子的長半徑往定子的短半徑方向運動時葉片縮進，密閉容腔不斷縮小，通過配流盤上的配流窗口實現排油。轉子旋轉一周，葉片伸出和縮進兩次。

配流盤結構如圖1-5 所示。

圖1-4 YB1型葉片泵 1、5—配流盤 2、8—滾珠軸承 3—傳動軸 4—定子 6—后泵體 7—前泵體 9—骨架式密封圈 10—蓋板 11—葉片 12—轉子13—長螺釘

圖1-5 配流盤結構示意圖 1．4．3．2拆裝步驟及注意事項

1、拆解葉片泵時，先用內六方扳手對稱位置松開后泵體上的螺栓后，再取掉螺栓，用銅棒輕輕敲打使花鍵軸和前泵體及泵蓋部分從軸承上脫下，把葉片分成兩部分。

2、觀察后泵體內定子、轉子、葉片、配流盤的安裝位置，分析其結構、特點，理解工作過程。

3、取掉泵蓋，取出花鍵軸，觀察所用的密封元件，理解其特點、作用。

4、拆卸過程中，遇到元件卡住的情況時，不要亂敲硬砸，請指導老師來解決。

5、裝配前，各零件必須仔細清洗干凈，不得有切屑磨粒或其它污物。

6、裝配時，遵循先拆的部件后安裝，后拆的零部件先安裝的原則，正確合理的安裝，注意配流盤、定子、轉子、葉片應保持正確裝配方向，安裝完畢后應使泵轉動靈活，沒有卡死現象。

7、葉片在轉子槽內，配合間隙為0.015～0.025毫米；葉片高度略低于轉子的高度，其值為0.005毫米。

1．4．3．3主要零件分析

1、定子和轉子

定子的內表面是橢圓柱面，轉子的外表面是圓柱面。轉子中心固定，定子中心可以左右移動。定子徑向開有13條槽可以安置葉片。

2、葉片

該泵共有13個葉片，流量脈動較偶數小。葉片后傾角為240，有利于葉片在慣性力的作用下向外伸出。

3、配流盤

圖2-5所示，配流盤上有四個圓弧槽，其中a為壓油窗口，c為吸油窗口，b和d是通葉片底部的油槽。a與b接通，c與d接通。這樣可以保證，壓油腔一側的葉片底部油槽和壓油腔相通，吸油腔一側的葉片底部油槽與吸油腔相通，保持葉片的底部和頂部所受的液壓力是平衡的。1．4．3．4思考題

1、葉片泵由哪些部分組成？

2、敘述雙作用葉片泵的工作原理？

3、單作用葉片泵和雙作用葉片泵在結構上有什么區別？

4、葉片泵中定子、轉子、配油盤、葉片能正常工作的正確位置如何保證？

5、雙作用葉片泵的定子內表面是由哪幾段曲線組成的？選擇等加速等減速曲線作為過渡曲線的原因是什么？

1．4．4 軸向柱塞泵

型號： SCY14-1B 型斜盤式軸向柱塞泵。結構：結構見圖1-6。

1．4．3．1工作原理

當電機帶動油泵的傳動軸8 旋轉時，缸體5 隨之旋轉，由于裝在缸體中的柱塞9 的球頭部分上的滑靴12 被回程盤壓向斜盤15，因此柱塞9 將隨著斜盤的斜面在缸體5 中作往復運動。從而實現油泵的吸油和排油。油泵的配油是由配油盤6 實現的。改變斜盤15 的傾斜角度就可以改變油泵的流量輸出。

圖1-6 SCY14-1B 型斜盤式軸向柱塞泵 1-中間泵體

2-內套

3-定心彈簧

4-鑲套

5-缸體

6-配流盤

7-前泵體 8-傳動軸

9-柱塞

10-套筒

12-滑履

13-軸銷

14-壓盤

15-斜盤 16-變量活塞

17-絲杠 18-手輪

19-螺母

20-鋼球

配流盤結構如圖1－7 所示。

圖1-7 配流盤結構示意圖

1．4．3．2拆裝步驟及注意事項

1、拆解軸向柱塞泵時，先拆下變量機構，取出斜盤、柱塞、壓盤、套筒、彈簧、剛球，注意不要損傷，觀察、分析其結構特點，搞清各自的作用。

2、輕輕敲打泵體，取出缸體，取掉螺栓分開泵體為中間泵體和前泵體，注意觀察、分析其結構特點，搞清楚各自的作用，尤其注意配流盤的結構、作用。

3、拆卸過程中，遇到元件卡住的情況時，不要亂敲硬砸，請指導老師來解決。

4、裝配時，先裝中間泵體和前泵體，注意裝好配流盤，之后裝上彈簧、套筒、鋼球、壓盤、柱塞；在變量機構上裝好斜盤，最后用螺栓把泵體和變量機構連接為一體。

5、裝配中，注意不能最后把花鍵軸裝入缸體的花鍵槽中，更不能猛烈敲打花鍵軸，避免花鍵軸推動鋼球頂壞壓盤。

6、安裝時，遵循先拆的部件后安裝，后拆的零部件先安裝的原則，安裝完畢后應使花鍵軸帶動缸體轉動靈活，沒有卡死現象。1．4．3．3主要零部件分析

1、缸體5 缸體用鋁青銅制成，它上面有七個與柱塞相配合的圓柱孔，其加工精度很高，以保證既能相對滑動，又有良好的密封性能。缸體中心開有花鍵孔，與傳動軸8相配合。缸體右端面與配流盤6相配合。缸體外表面鑲有鋼套4并裝在滾動軸承11上。

2、柱塞9與滑履12 柱塞的球頭與滑履鉸接。柱塞在缸體內作往復運動，并隨缸體一起轉動?；碾S柱塞做軸向運動，并在斜盤15的作用下繞柱塞球頭中心擺動，使滑履平面與斜盤斜面貼合。柱塞和滑履中心開有直徑1mm的小孔，缸中的壓力油可進入柱塞和滑履、滑履和斜盤間的相對滑動表面，形成油膜，起靜壓支承作用。減小這些零件的磨損。

3、中心彈簧機構

中心彈簧3，通過內套

2、鋼球20和回程盤將滑履壓向斜盤，使活塞得到回程運動，從而使泵具有較好的自吸能力。同時，彈簧3又通過外套10使缸體5緊貼配流盤6，以保證泵啟動時基本無泄漏。

4、配流盤6 如圖1-7所示，配流盤上開有兩條月牙型配流窗口a、e，外圈的環形槽f是卸荷槽，與回油相通，使直徑超過卸荷槽的配流盤端面上的壓力降低到零，保證配流盤端面可靠地貼合。兩個通孔c（相當于葉片泵配流盤上的三角槽）起減少沖擊、降低噪音的作用。四個小盲孔起儲油潤滑作用。配流盤下端的缺口，用來與右泵蓋準確定位。

5、滾動軸承11 用來承受斜盤15作用在缸體5上的徑向力。

6、變量機構

變量活塞16裝在變量殼體內，并與螺桿17相連。斜盤15前后有兩根耳軸支承在變量殼體上（圖中未示出），并可繞耳軸中心線擺動。斜盤中部裝有銷軸13，其左側球頭插入變量活塞16的孔內。轉動手輪18，螺桿17帶動變量活塞16上下移動（因導向鍵的作用，變量活塞不能轉動），通過銷軸13使斜盤15擺動，從而改變了斜盤傾角γ，達到變量目的。1．4．3．4思考題

1、軸向柱塞泵由哪幾部分組成？

2、柱塞泵的密封工作容積由哪些零件組成？密封腔有幾個？

3、敘述軸向柱塞泵的工作過程。

4、采用中心彈簧機構有何優點？

5、柱塞泵如何實現配流的？

6、柱塞泵的配流盤上開有幾個槽孔？各有什么作用？

7、手動變量機構由哪些零件組成？如何調節泵的流量？

8、、說明軸向柱塞泵中變量機構改變輸出流量的過程。

1．5實訓報告要求

按照實訓報告要求，認真完成各項內容并寫出實習心得體會及建議。