第一篇：發動機拆裝實訓報告

新的學期迎來了一個新的開始，在本學期的第三,四周我們迎來了我們本學期的第一次實訓。我們這次實訓需要完成兩項任務，第三周主要是對汽車的發動機進行拆裝的實訓，第四周主要是進行汽車后橋的拆裝實訓。在這兩周的實訓中，我們對汽車的發動機和汽車后橋進行拆裝和研究之后，并對汽車的整體結構進行了一個了解分析，從而對汽車的整體有了一個大致的了解。

在拆裝發動機的過程中我們進行了分組的研究，每個組所研究的結構都是不同的。我們組研究的是發動機的曲柄連桿機構。

一般汽車發動機都是由曲柄連桿機構、配氣機構、點火系、啟動系、燃油供給系、冷卻系、潤滑系和附件組成。首先我們必須根據發動機的拆裝過程將發動機從上而下的拆裝一遍，接著重點觀察研究曲柄連桿機構。

課題一

發動機的拆裝實訓報告

一、實訓目的及要求

實訓目的：

1.鞏固和加強汽車構造和原理課程的理論知識，為后續課程的學習奠定必要的基礎。

2.使學生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項。

3.學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法。4.了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養良好的工作和生產習慣。5.鍛煉和培養學生的動手能力。實訓要求：

1.學會汽車常用拆裝工具和儀器設備的正確使用。

2.學會汽車的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的正確拆裝。3.學會汽車的主要零部件的檢查測量。4.掌握汽車的基本構造和基本工作原理。5.理解汽車各組成系統的構造與工作原理。實訓常用工具：

普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。

二、發動機的各個組成部分、1.曲柄連桿機構

曲柄連桿機構是發動機實現能量轉換、完成工作循環的主要運動機構，由氣缸體、氣缸蓋、活塞、連桿、曲軸和飛輪等機件組成。2.配氣機構

配氣機構的功用是實現發動機的換氣過程，根據發動機的工作循環，定時開啟和關閉進、排氣門，使可燃混合氣進入氣缸，并使廢氣從氣缸內排出。配氣機構通常由氣門組、氣門傳動組和氣門驅動機件組成。3.燃料供給系統

汽油發動機燃料供給系統的功用是按發動機的要求，配制一定濃度和數量的新鮮可燃混合氣送入氣缸。柴油發動機燃料供給系統的功用是按一定的比例把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內形成混合氣并燃燒，以使發動機連續工作。4.潤滑系統

潤滑系統的功用是向發動機運動機件摩擦表面供給一定量的清潔潤滑油。主要 機油泵、機油濾清器、限壓閥等機件組成。5.冷卻系統

冷卻系統的功能是吸收和散發發動機受熱零件的多余熱量，保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。主要由水泵、冷卻水套、散熱器、風扇、節溫器等機件組成。6.點火系統

點火系統的功用是按規定的時刻產生電火花，點燃氣缸內的可燃混合氣。主要由點火線圈、分電器、蓄電池、發電機和火花塞等機件組成。7.起動系統

起動系統的功用是起動發動機。曲軸在外力作用下開始轉動發動機開始自行運轉的過程，稱為發動機的起動。起動系統主要由起動機及其附屬裝置組成。汽油發動機由以上兩大機構和五大系統組成。汽油發動機是點火式打火，柴油發動機是壓燃式點火。

三、發動機的拆裝 1.拆油底殼

將油底殼旋轉，將其放在上方，便于拆卸，接著用螺釘旋具將固定油底殼的邊緣螺釘拆掉，取下油底殼，如下圖所示。

下圖是拆下油底殼后發動機的內部結構

2.拆下油底殼后，接著將進行內部的拆卸，如上圖所示，內部有很多同樣的結構，我們小組對其中的一個機構進行了拆卸研究。

這個結構起著固定的作用，當活塞進行運動的時候，有了這個裝置就不會出現松動的問題。

3.在油底殼內部有一個連接、固定鏈條的裝置，當拆卸完其他機構后用工具將這個裝置拆下來，松動鏈條，將裝置取下。

拆下這些之后，轉動飛輪，即可看到發動機的工作狀態。

課題二

后橋的拆裝實訓報告汽車

一、實訓目的及要求。

實訓目的

1.掌握主減速器與差速器的功用、構造和工作原理。

2.熟悉主減速器和差速器的拆裝順序，以及一些相關的檢測與維修知識。實訓要求

根據驅動橋的種類、結構特點、工作原理和組成部分，以及主減速器和差速器的結構特點、工作原理和組成部分，進行驅動橋總成的分拆裝實訓。實訓常用工具

普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。

二、實訓類容

1.用專用工具從驅動橋殼中拉下左、右兩邊半軸。2.松下主減速器緊固螺栓，卸下主減速器總成。

3.松開差速器支撐軸承的軸承蓋緊固螺栓，卸下軸承蓋，并做好標記。

4.卸下支撐軸承，并做好標記，以及分解出差速器總成。5.從主減速器殼中，拉出主減速器雙曲面主動齒輪。

6.分解差速器總成，直接卸下一邊半軸錐齒輪，接著卸下行星齒輪，以及另一邊半軸錐齒輪。

7.觀察各零部件之間的結構關系，以及工作原理。裝配順序與上述順序相反。

三、拆卸汽車后橋

1.首先將后橋的兩個輪子拆下。

2.拆下主減速器殼，觀察內部――主要是左右各一個齒輪（使轉向改變，通過半軸傳向車輪），上下各一個行星輪（實現差速），和一個主減速齒輪（與前面的傳遞軸的齒輪嵌合）

差速器原理

當轉彎時，由于外側輪有滑拖的現象，內側輪有滑轉的現象，兩個驅動輪此時就會產生兩個方向相反的附加力，由于“最小能耗原理”，必然導致兩邊車輪的轉速不同，從而破壞了三者的平衡關系，并通過半軸反映到半軸齒輪上，迫使行星齒輪產生自轉，使外側半軸轉速加快，內側半軸轉速減慢，從而實現兩邊車輪轉速的差異。

四、注意事項

1.嚴格拆裝順序，注意操作安全。

2.對各調整部位的調整墊片要點清放好做記號，不能亂換搞錯。3.對有預緊力規定的螺栓、螺母要按正確操作方法進行穩固。4.主減速器的調整中要進行軸承預緊度的調整，進行錐齒輪齒合印記的調整。

總結

通過這次發動機拆裝實訓，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實訓也達到了我預先的目的，讓我對發動機及汽車后橋等汽車大型組件有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實訓使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實訓不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發動機不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經歷。

第二篇：發動機拆裝實訓報告

浙江農林大學

發動機 拆裝實訓報告

班級：交通091

姓名：占魏榮

學號：200902120809

浙江農林大學

一、實訓內容

1、發動機的總體認識。

2、了解發動機，研究曲柄連桿機構、配氣機構的組成、結構和原理

3、了解潤滑系。冷卻系的組成和循環路線。

4、掌握拆裝工具的使用，零部件的情況，發動機的分解和組裝的順序。

5、鍛煉和培養學生的動手能力。

二、實訓工具

1、普桑汽油發動機

2、拆裝工具 每組一套 3.柴油，潤滑油等器材

三、發動機的分解和組裝

1、發動機拆裝順序及工藝 1）拆卸機體組件

a）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。b）抬下氣缸蓋。

c）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。

d）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內機油。

e）翻轉發動機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。

f）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。2)拆卸發動機活塞連桿組

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a）轉動曲軸，使發動機1、4缸活塞處于下止點。

b）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。

c）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。

d）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。

e）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。3)拆卸發動機曲軸飛輪組

a）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注意安全。b）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。

c）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺栓，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換,分兩次松開螺栓。

d）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。

2、發動機結構及原理分析發動機的基本結構

發動機一般都是由一個機體、兩大機構和五大系統組成。1）兩大機構

曲柄連桿機構--是發動機借以產生動力，并將活塞的直線往復運動轉變為曲軸的旋轉運動而輸出動力的機構。（氣缸體、活塞連桿組、曲軸飛輪組）配氣機構--是使可燃混合氣及時充入氣缸并在燃燒后及時將廢氣從氣缸中

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排出。2)五大系統

燃油供給系統--油箱、汽油濾清器、汽油泵、化油器(節氣門體)、噴油器、油軌(燃油噴射式發動機)、空氣濾清器和進氣歧管等。點火系統--分電器、點火線圈和火花塞等。冷卻系統--水泵、節溫器、風扇和散熱器等。

潤滑系統--油底殼、集濾器、機油泵、濾清器、調壓閥和安全閥等。起動系統--起動機及附屬設備組成。

2、發動機工作原理 1）四沖程發動機工作原理

四沖程汽油發動機經過進氣、壓縮、燃燒作功、排氣四個行程，完成一個工作循環。這期間活塞在上、下止點間往復移動了四個行程，相應地曲軸旋轉了兩周。a)進氣行程：

進氣門開啟，排氣門關閉。隨著活塞從上止點向下止點移動，氣缸內形成真空吸力，可燃混合氣便經進氣管道和進氣門被吸入氣缸。進氣終了時氣缸內氣體壓力約為0.075一0.09Mpa，溫度達370一400K。b）壓縮行程：

在這個過程中，進、排氣門全部關閉，曲軸推動活塞由下止點向上止點移動一個行程。

可燃混合氣要經過壓縮---容積縮小、密度加大、溫度升高。

在示功圖上，壓縮行程用曲線ac表示。壓縮終了時(上止點)，混合氣被壓

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縮到燃燒室中，壓力升高到0.6---1.2Mpa，溫度可達600一700K。c）作功行程：

在這個行程中，進、排氣門仍舊關閉。當活塞接近上止點---火花塞即發出電火花---點燃被壓縮的可燃混合氣---燃氣的壓力和溫度迅速增加（壓力為3—5MPa、溫度為2200一2800K）---高溫高壓的燃氣推動活塞從上止點向下止點運動---通過連桿使曲軸旋轉并輸出機械能（維持對外作功）。示功圖上曲線zb表示活塞向下移動時，氣缸內容積增加，氣體壓力和溫度都降低。在作功行程終了的b點．壓力降至0.3一0.5MPa，溫度則降為1300一1600K。d)排氣行程: 可燃混合氣燃燒后生成的廢氣，必須從氣缸中排除，以便進行下一個進氣行程。當膨脹接近終了時---排氣門開啟---在廢氣的壓力下進行自由排氣---活塞到達下止點后再向上止點移動---繼續將廢氣強制排到大氣中---活塞到上止點附近時---排氣行程結束。

這一行程在示功圖上用曲線br表示。在排氣終了時氣缸內壓力為0.105一0.115Mpa，廢氣溫度為900一1200K。

3、裝合順序及工藝 1）安裝曲軸 2）安裝活塞連桿組 3）安裝凸輪軸 4）安裝氣缸蓋

5）安裝氣門傳動組部分零件

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6）安裝機油泵 7）安裝飛輪殼 8）安裝進、排氣歧管 9）安裝發動機附件

10）加注發動機潤滑油和冷卻水

4、發動機總體安裝

1）按照發動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。2）安裝注意事項：

a）不可互換的零件、組合件應按原位安裝，不準錯亂；對有安裝位置要求的零部件，則必須根據記號按方向、部位對準，不得錯位。

b）發動機上重要的螺栓、螺母，必須按規定的扭緊力矩分次擰緊，氣缸蓋螺栓、螺母的擰緊需從缸蓋中央起，按交叉順序，逐漸向外分次進行。c）重要部位的間隙，必須符合裝配標準規定。

d）在裝配過程中，應盡量使用專用工具，以防零件受損；在裝配過盈配合組件時，則應使用專用壓力機和工、夾具。

e）裝配有相對運動的零件，在裝配時應涂上清潔的潤滑油，減少在裝配過程中因轉動和冷磨初期造成的磨損。

f)安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時，應該特別注意互相配合運動表 面的高度清潔，并于裝配時在相互配合的運動表面上涂抹機油。g)活塞連桿組件裝入氣缸前，應使用專用工具將活塞環夾緊，再用錘子 木柄將活塞組件推入氣缸。

h)安裝正時齒輪帶時，應注意使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊

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并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確。

i)拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個拆裝實習才基本結束。

四、發動機拆裝實訓的感想和收獲

生產實習是我們學習交通運輸專業的一項重要的實踐性教學環節，旨在開拓我們的視野，增強專業意識，鞏固和理解專業課程。通過親自動手實習體會方式，加深對課堂上所學知識的理解。開展本次實習，可以使我們學到很多課本上學不到的東西；還可以讓我們獲得了發動機構造的基礎知識,了解了拆裝的一般操作,提高了自己的操作技能和動手能力,而且加強了理論聯系實際的鍛煉,提高了工程實踐能力,培養了工程素質。通過對發動機的拆裝實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實習也達到了我預先的目的，讓我對發動機及變速器等汽車組件有了一個很深刻的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西，使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發動機是我們小組4個人共同拆卸組裝的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實習我們受益匪淺，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，雖然這次實習非常辛苦，但是它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經歷。

第三篇：發動機拆裝實訓報告

發動機拆裝實訓報告

2014年5月22日

專業班級：

學生姓名：

學生學號： 指導老師：

一、實訓目的

⒈ 鞏固和加強汽車構造和原理課程的理論知識，為后續課程的學習奠定必要的基礎。

⒉ 使學生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項；

⒊ 學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；

⒋ 了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養良好的工作和生產習慣。⒌ 鍛煉和培養學生的動手能力。

二、實訓的目的與要求：

對發動機的總成進行拆裝，綜合分析發動機兩大機構和五大系統的結構關系以及工作間的相互配合，2進一步了解發動機的基本組成；掌握曲柄連桿機構和配氣機構的結構與原理。了解曲軸的支撐形式，了解缸體的結構形式，了解發動機的拆裝順序，能夠準確、完整的裝發動機。學會使用專用工具。

三、實訓注意事項

1、實訓之前按要求進行分組，按照小組編號進入相應的實習場地，進入實習現場后各小組成員應按發動機分解和裝配工藝的要求進行操作，實訓中不要隨意走動，以免影響安全和其他小組工作；

2、實訓中應嚴格遵守各項規章制度，注意安全；

3、為保證實習訓練的規范性和實習教具（發動機）的使用壽命，實訓過程中應嚴格按照分解和裝配工藝規程以及技術要求進行拆裝，并按要求將拆下的零部件擺放在規定的位置，嚴禁不規范的操作行為；

4、實訓中同學之間應相互配合協作，規范操作，各小組應確定每位成員的具體工作任務（如解讀工藝流程、拆裝操作、傳遞工具、零件擺放等），以提高拆裝實訓的學習效果；

5、實訓結束后，各小組應對所用的工量具進行清點，配合指導教師檢查裝配任務完成的情況，檢查無誤后清掃實習場地。

四：實訓設備

1、普桑汽油發動機

2、康明斯柴油發動機

3、電噴發動機

4、拆裝工具

（1）普通扳手：開口扳手、梅花扳手、T形套筒扳手、活動扳手（2）起子：十字形起子、一字形起子（3）手錘和手鉗：鉗工錘、鋼絲鉗、尖嘴鉗

（4）活塞環拆裝鉗、火花塞套筒扳手、氣門彈簧鉗及活塞銷銃棒

五、實訓內容

根據要求，我們四人一組，一次拆下發動機的化油器、進氣歧管、排氣歧管、分電器、機油濾清器、汽油泵、水泵、皮帶、法蘭盤、張緊輪、氣缸蓋罩、氣缸蓋、凸輪軸、氣門、油底殼、機油泵、集濾器、活塞連桿組。

1、發動機外部組件的拆裝

先按要求拆下化油器，然后卸下分電器等外部零部件，拆下電動機和發電機等組件。然后拆下進、排氣管、氣缸罩、散熱扇、冷卻風扇，然后把兩側的汽油泵以及節溫器等外部組件基本拆卸完畢。然后按如下要求拆卸機體組件

2、總成結構的拆裝

1）拆下氣缸蓋固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。

2）抬下氣缸蓋。

3）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。4）旋松油底殼的放油螺釘，放出油底殼內機油。

5）翻轉發動機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。

6）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。

3、拆卸發動機活塞連桿組

1）轉動曲軸，使發動機1、6缸活塞處于下止點。

2）分別拆卸1、6缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。

3）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、6缸的活塞連桿組件，用手 在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能調換。5）用樣方法拆卸2、3、4、5缸的活塞連桿組。

4、拆卸發動機曲軸飛輪組

1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪。2）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。

3）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換。

4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘 擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。

5、發動機零部件清洗

1）清除發動機零部件的所有油泥和污垢，刮除氣缸、氣缸蓋及活塞積炭。2）在專用油池中清洗發動機零部件，尤其是活塞連桿組件和曲軸飛輪組件。

6、發動機外圍零件的拆卸

其它外圍附件的拆卸其實并無明顯的順序，但應注意不發生干涉及遵循從小到大的原則。

1)拆下節氣門位置傳感器。

2)拆卸空氣壓力傳感器及空氣溫度傳感器。3)拆卸油壓調節器。4)拆卸燃油濾清器。5)拆卸噴油器。

6)拆卸爆震傳感器(可能要放到拆卸其它外圍件后進行)。7)拆卸氧傳感器及冷卻劑傳感器。8)拆卸點火線圈。9)拆卸分電器。10)拆卸水泵。

11)拆卸起動機（包括電動機、電磁開關）。12)拆卸發電機。13)拆卸汽油泵(對于化油器式汽油機)。14)拆卸機油濾清器支座及機油濾清器總成。

15）松開動力轉向油泵傳動帶，拆卸動力轉向泵及支架。

7、車輛底盤的認識

1)摩擦式離合器的拆裝與認識。

2)變速器的拆裝與認識（包括自動變速器）。3)主減速器（差速器）的拆裝。4)轉向系的認識。5)制動系的認識。6）其它機構與零件的認識。

8、發動機總體安裝

1）按照發動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。2）安裝注意事項如下：

①、安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時，應該注意互相配合運動表面的高度清潔，并于裝配時在相互配合的運動表面上涂抹機油。

②、各配對的零部件不能相互調換，安裝方向也應該正確。③、各零部件應按規定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。④、活塞連桿組件裝入氣缸前，應使用專用工具將活塞環夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。

⑤、安裝正時齒輪帶時，應注意使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確。

⑥、拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個拆裝實習才基本結束。

六、實訓體會

這次實訓讓我對發動機有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，在拆卸與裝配過程中，我深刻地意識到了團隊的作用，必須協調一致才能完成拆卸工作，而且對拆卸的零件必須有序排放，以便裝配。雖然拆卸過程很苦很累，難免還會粘到油漬，但是我們的組員都積極地投入到拆裝實習中，將學到的理論知識充分應用于實踐中，達到了學以致用的目的。這次實習讓我也認識到了自己很多的不足之處。同時，認真學好自己的專業知識，為交通建設貢獻自己的一份力量。

第四篇：發動機拆裝實訓報告

一、實習目的與要求

實習目的：

⒈ 鞏固和加強汽車發動機構造和原理課程的理論知識，為后續課程的學習奠定必要的基礎。

⒉掌握汽車發動機總成、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項；

⒊ 學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；

⒋ 了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養良好的工作和生產習慣。

⒌ 鍛煉和培養動手能力。

實習要求：

1.學會汽車發動機常用拆裝工具和儀器設備的正確使用

2.學會汽車發動機的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的正確拆裝

3.學會汽車發動機的主要零部件的檢查測量

4.掌握汽車發動機的基本構造與基本工作原理

5.理解汽車發動機各組成系統的結構與工作原理

二、實習內容

在老師的安排下，我們8個人一組進行發動機的拆裝，我們小組拆的是一個六缸直列水冷式發動機，先按要求拆下化油器，然后卸下分電器等外部零部件，拆下電動機和發電機等組件。然后拆下進，排氣只管，卸下氣缸罩，然后把兩側的汽油泵拆下，這樣發動機外部組件基本拆卸完畢。

1、按如下要求拆卸機體組件

1）拆下氣缸蓋的固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。

2）抬下氣缸蓋。

3）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。

4）旋松油底殼的放油螺釘。

5）翻轉發動機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。

6）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。

2、拆卸發動機活塞連桿組

1）轉動曲軸，使發動機1、6缸活塞處于下止點。

2）分別拆卸1、6缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。

3）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、6缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。

4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。

5）用樣方法拆卸2、5，3、4缸的活塞連桿組。

3、拆卸發動機曲軸飛輪組

1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注意安全。

2）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。

3）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換。

4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。

4、發動機總體安裝

1）按照發動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。

2）安裝注意事項如下：

1.安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時，應該特別注意互相配合運動表面的高度清潔，并于裝配時在相互配合的運動表面上涂抹潤滑油。

2.各配對的零部件不能相互調換，安裝方向也應該正確。

3.各零部件應按規定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。

4.活塞連桿組件裝入氣缸前，應使用專用工具將活塞環夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。

5.安裝正時齒輪帶時，應注意使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確。

6、氣門間隙檢查調整的基本方法 氣門頂置式配氣機構的氣門間隙的檢查調整方法是：在凸輪軸下置式配氣機構中,將厚薄規塞片插在氣門桿與搖臂端圓弧面之間測定.將塞片來回拉動,有輕微阻力即可.該塞片的厚度反映了氣門間隙值.凡檢查的間隙值不符合發動機規定值,均需進行調整.法.調整某缸氣門間隙時,先使該缸活塞處于壓縮上止點,該缸進排氣門關閉.多缸發動機氣門間隙的調整的最基本方法是逐缸調整法.但是逐缸法太過繁瑣,許多次旋轉曲軸.在逐缸調整法基礎上形成另一種簡便快捷方法,即“雙排不進”調整法,又稱為兩次調整法.具體方法是：當第一缸處于壓縮上止點時,除了調整第一缸進、排氣門外,此時其它缸的個別氣門亦處于完全關閉狀態,是可以隨第一缸兩氣門一起調整.曲軸再旋轉1周時,可以將上述未調整過的氣門全部調整好.這種方法是根據發動機工作循環、著火順序、曲軸臂空間配置和氣門實際開閉家度綜合分析結果而定.如六缸發動機起點火順序為1—5—3—6—2—4。根據雙排不進規則.在第一缸位于上止點是可以調整的氣門是一缸的兩個氣門、五缸和三缸的排氣門、二缸和四缸的進氣門,六缸不調整。然后,將曲軸旋轉180度,再調整其余的氣門。

實習心得

身為大二學生的我們，學習了一年多的理論知識，苦于沒有實踐的機會，所以對這次實訓充滿了期待和信心。而它也的確沒有令我們失望，給我們帶來快樂的同時，也讓我們學會了很多。

這次實習使我對發動機的結構和構造有了一個全新的認識,并且對發動機各部分的原理和機理有了更高一層的認識。同時我也意識到了其中的深奧。在實習中,格外注重細心和嚴謹的操作作風,拆卸下來的某些零部件要予以編號,以免出現安裝反、誤裝和卡死等現象.每一個拆卸過程都要做的有條理化,盡可能避免不該出現的錯誤.這次的實習勾起了我對汽車興趣,使我有了更高的熱情和興趣去學好這門課程和去更多的動手親自去拆裝汽車的各個部件和構造,并去體會其中的原理.這次的拆裝經歷使我對以前學習的理論有了更透徹的理解。

發動機作為汽車上最重要的部分之一，有著不可替代的作用，認識和了解發動機，對于汽車專業的學生來說是必要，也是重要的。第一天實訓的學習，使我對發動級的構造和拆裝步驟有了一個詳細的了解，當時就急切地盼望著第二天自己動手時間的到來。等到第二天一大早，待老師講解完注意事項之后，就由各組組長帶領各組成員開始了第一次拆裝。剛看到這個大家伙，感覺和印象中了盡然不同。笨重、老化，但當拆開之后才發現，它的那么的復雜、精細。缺乏實踐的我們，在剛一開始就遇到了很多問題，有些小的可笑，譬如快速扳手的試用方法，各種儀器的名稱等等。但在我們的不斷詢問和研究下，問題都被逐步攻破。最終在規定的時間內拆完了發動機。

在安裝的過程中，我們犯了多次錯誤，第一次是沒有找準兩個齒輪的齒合點，使得后來不得不反功。裝活塞時，活塞環忘了調成120度，后來又重新拆裝。但我們都沒有喊苦喊累，堅持返工多次，終于將發動機完整組裝。

第三天，我們組又合拆了起動機，由于對其構造不了解，給我們的拆裝工作帶來了很大的困難。費了九牛二虎之力終于將其拆完，卻在組裝上遇到了莫大問題，我們不得反復試驗，動用了多種工具，將其大體組合在了一起。但后來卻又發現了種種問題，不得已連連改變方法。用了大約兩個多小時，才將起動機完整組裝。

這次實訓雖然挺辛苦，特別的最后的起動機拆裝，讓我認識到了，沒有什么事情能夠隨隨便便成功。雖不容易，但收獲頗多，雖然艱辛，但跟所學到的比起來就不算什么了。很希望能再有實踐的機會，真心期望下一次的到來。

第五篇：發動機拆裝實訓報告

發動機拆裝實訓報告

實訓目的：

⒈鞏固和加強汽車發動機構造和原理課程的理論知識，為后續課程的學習奠定必要的基礎；

⒉使學生把握汽車發動機總成、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注重事項；

⒊學習準確使傭拆裝機器工具、量具的方法；

⒋了解安佺操作常識，認識零部件拆裝后的準確放置、分類及清洗方法，造就良好的工作和生產習慣；

⒌鍛煉和造就學生的動手能力。實訓要求：

1.學會汽車發動機常傭拆裝工具和儀器機器的準確使傭；

2.學會汽車發動機的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的準確拆裝；

3.學會汽車發動機的主要零部件的檢查測量；

4.把握汽車發動機的基本構造與基本工作原理；

5.理解汽車發動機各組成系統的結構與工作原理。實訓工具：

普桑汽油發動機；康明斯柴油發動機發動機；拆裝專用工具及通用工具；手套。實訓步驟：

一、發動機的分解 1.拆卸分電器、火花塞 2.拆卸化油器總成 3.拆卸進氣歧管 4.拆卸排氣歧管

5.拆卸發動機皮帶和正時帶、法蘭盤等，水泵總成等 6.拆卸氣缸蓋罩 7.拆卸凸輪軸 8.拆卸汽缸蓋 9.拆卸氣門組

10.拆卸機油濾清器、真空閥等附件 11.拆卸油底殼 12.拆卸機濾器、機油泵 13.拆卸活塞連桿組

14.拆卸曲軸飛輪組

二、零部件的解體

1.水泵的解體（了解內部結構）

2.配氣機構的解體（觀察氣門、挺柱、氣門座等）3.機油泵的解體 4.活塞連桿組的解體

三、零部件的清洗

零部件的清洗用柴油和毛刷將拆下的零部件清洗干凈

四、零配件的組裝 1.組裝發動機水泵 2.組裝配氣機構 3.組裝機油泵 4.組裝活塞連桿組

五、發動機的組裝 1.組裝曲軸飛輪組 3.組裝活塞連桿組 3.組裝機濾器、機油泵 4.組裝油底殼

5.組裝機油濾清器、真空閥等附件 6.組裝氣門組 7.組裝氣缸蓋 8.組裝凸輪軸 9.組裝氣缸蓋罩

10.組裝發動機皮帶和正時帶、法蘭盤等，水泵總成等 11.組裝排氣歧管 12.組裝進氣歧管 13.組裝化油器總成 14.組裝分電器、火花塞 實訓過程：

拆解發動機：

1、拆卸發動機汽缸蓋

1）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應叢兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸溫螺釘。

2）抬下氣缸蓋。

3）取下氣缸墊，注重氣缸墊的安裝朝向。

4）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內機油。

5）翻轉發動機，拆卸油底殼撈定螺釘（注意螺釘也應叢兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。

6）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。

2、拆卸發動機活塞連桿組

1）轉動曲軸，使發動機1、4缸活塞處于下止點。

2）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注重連桿配對記號，并按順序放好。

3）傭橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，傭手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注重活塞安裝方向。

4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。

5）傭樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。

3、拆卸發動機曲軸飛輪組

1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注重安佺。

2）拆卸曲軸前端和貴端密封凸緣及油封。

3）按課本要求所示叢兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注重主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換。

4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及閉口的安裝方向。

4、發動機總體安裝

1）按照發動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。2）安裝注意事項：

a）不可互換的零件、組合件應按原位安裝，不準錯亂；對有安裝位置要求的零部件，則必須根據記號按方向、部位對準，不得錯位。

b）發動機上重要的螺栓、螺母，必須按規定的扭緊力矩分次擰緊，氣缸蓋螺栓、螺母的擰緊需從缸蓋中央起，按交叉順序，逐漸向外分次進行。c）重要部位的間隙，必須符合裝配標準規定。

d）在裝配過程中，應盡量使用專用工具，以防零件受損；在裝配過盈配合組件時，則應使用專用壓力機和工、夾具。

e）裝配有相對運動的零件，在裝配時應涂上清潔的潤滑油，減少在裝配過程中因轉動和冷磨初期造成的磨損。

f）安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時，應該特別注意互相配合運動表

面的高度清潔，并于裝配時在相互配合的運動表面上涂抹機油。g）活塞連桿組件裝入氣缸前，應使用專用工具將活塞環夾緊，再用錘子 木柄將活塞組件推入氣缸。

h）安裝正時齒輪帶時，應注意使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊 并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確。

i）拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個拆裝實習才基本結束。

其他：

桑塔納汽車拆裝實訓結束后，趙老師還組織同學拆卸了豐田的汽油機和一臺柴油機，并對其結構做了簡單的介紹，讓同學們對這兩種發動機也有了一個簡單的認識。

實訓感想和收獲：

1．感想最深的就是安全生產！不論到什么地方，安全始終是第一位的。本次實習的發動機較重，在拆裝過程中，難免有同學刮傷和擦傷，萬幸的是都是皮肉傷，沒有太大的傷害。所以在工作中，要切記安全！

2.經過這次對于發動機整體的拆裝與體驗，讓我更加清晰的認識與明白了發動機內部的結構與工作原理，將書本的理論與實踐相聯系起來了，加深了自身的記憶，同時也提高了自身的動手能力。

3.拆裝發動機時的讓我對火花塞、化油器、分電器、活塞連桿組等等的工作原理及內部構造有了深刻的認識，同時也學習到了一些其他的知識，比如一些工具的使用（內六角、活動扳手等），一些設備的使用，這也拓寬了自己的知識面，讓那個自己的只是更加豐富。

4.此次拆裝也讓我明白了團隊精神的重要性，有時候在拆裝一個機構的時候，一個人的力量是有限的，但是一個團隊的智慧是無窮的，在與團隊的工作的，讓我們可以學習別人的長處，彌補自身的短處，使工作更加快捷的完成。同時也教會我們在工作時需要嚴謹的工作態度和良好的操作習慣。

5.對工作要有科學嚴謹的態度，就本次實習來說，要按部就班地按照的拆裝順序，拆有拆的順序，裝有裝的順序，拆裝的方法也不同，都包含一定的科學道理。