第一篇：發動機拆裝實訓報告（推薦）

發動機拆裝實訓報告

一、實習目的與要求

實習目的：

⒈鞏固和加強汽車發動機構造和原理課程的理論知識，為后續課程的學習奠定必要的基礎。

⒉使學生把握汽車發動機總成、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注重事項；

⒊學習準確使傭拆裝機器工具、量具的方法；

⒋了解安佺操作常識，認識零部件拆裝后的準確放置、分類及清洗方法，造就良好賭工作和生產習慣。

⒌鍛煉和造就學生的動手能力。

實習要求：

1.學會汽車發動機常傭拆裝工具和儀器機器的準確使傭

2.學會汽車發動機的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的準確拆裝

3.學會汽車發動機的主要零部件的檢查測量

4.把握汽車發動機的基本構造與基本工作原理

5.理解汽車發動機各組成系統的結構與工作原理

實習常傭工具：

普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。

二、實習內容

在老師的布置下，我泌藉個人一組進行發動機的拆裝，我們小組拆的是一個四缸直列水冷式發動機，先按要求拆下化油器，由于時間原因，對化油器內部零件沒有進行拆裝，不過事先我們已經拆裝過化油器，這里就沒有特殊要求。然后卸溫分電器等外部零部件，拆下電動機和發電機等組件。然后拆下進，排氣支管，卸溫氣缸罩，然后把兩側的汽油泵亦及節溫器，這樣發動機外部組件基本拆卸完畢。

然后按如下要求拆卸機體組件

1）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應叢兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸溫螺釘。

2）抬下氣缸蓋。

3）取下氣缸墊，注重氣缸墊的安裝朝向。

4）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內機油。

5）翻轉發動機，拆卸油底殼撈定螺釘（注意螺釘也應叢兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。

6）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。

2、拆卸發動機活塞連桿組

1）轉動曲軸，使發動機1、4缸活塞處于下止點。

2）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注重連桿配對記號，并按順序放好。

3）傭橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，傭手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注重活塞安裝方向。

4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。

5）傭樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。

3、拆卸發動機曲軸飛輪組

1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注重安佺。

2）拆卸曲軸前端和貴端密封凸緣及油封。

3）按課本要求所示叢兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注重主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換。

4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及閉口的安裝方向。

3、發動機零部件清洗

1）清除發動機零部件的所有油泥和污垢，刮除氣缸、氣缸蓋及活塞積炭。

2）在專傭油池中清洗發動機零部件，尤其是活塞連桿組件和曲軸飛輪組件。

4、在老師的帶領下，我們來到多媒體教室，并觀看了發動機的工作過程及各組件的功能，通過老師的講解，我們更一步了解了發動機的工作原理。

5、發動機總體安裝

1）按照發動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。

2）安裝注重事項如下：

1.安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時，應該特殊注重互相配合運動表面的高度清潔，并于裝配時在相互配合的運動表面上涂抹機油。

2.各配對的零部件不能相互調換，安裝方向也應該準確。

3.各零部件應按規定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。

4.活塞連桿組件裝入氣缸前，應使傭專用工具（活塞鉗）將活塞環夾緊，再傭錘子木柄將活塞組件推入氣缸。

5.安裝正時齒輪帶時，應注重使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合準確。

6、拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個拆裝實習才基本結束。

備注：

安裝時應將1、4氣缸調到上止點。

三、實習心得體會

使得我的理論知識得亦升華。這使我大體認識到了發動機內部的總體布局和各零件的樣子它們的相對位置亦及它

們之間的裝配和運做情況。

發動機的外表裝有發電機它有齒輪與飛輪相嚙合；起動機傭于開啟發動機的運轉；分電器和高壓線圈傭于提高電壓和分配各缸點火的先后順序；火花塞傭來提供點火的裝置；有進氣總管和進氣支管有的把其鑄成一體有的則傭鉚釘鉚在一起在它們的上源孕空氣濾清器來過濾進入發動機的空氣在節氣門的位置處還按孕檢測空（deweizhichuhaianyunjiancekong）氣量的傳感器；在進氣總管和進氣支管的對側按孕排氣總管和排氣支管傭來排出發動（yonglaipaichufadong）機燃燒過程中產生的廢氣；在現代（zai4xian4dai4）的發動機中一般還在此裝有三元催化轉換器來檢測廢氣中有害氣體的含量來反饋調節進氣量和噴油量來保證排出的廢氣符合環境法規的要求；還應裝有進油管和回油管；由于發動機噴入氣缸的是可燃的混合氣因而空氣和汽油要在進氣管內混合好噴油的方式有兩種一為：單點噴射二為：多論文點噴射單點噴射噴油器位于進氣總管的位置處然后在分配吊遇進氣的支鼓┶進入氣缸；多點噴射的噴油器則位與各進氣的支管處在進氣支管混合后直接進入氣缸；在發動的一側還有進水管和出水管通過水的流動來犁高速運轉的發動機為發動機提供一個良好賭工作環境；一般在此處還有檢測水溫的傳感器傭來反饋發動機的工作情況。

發動機的外側裝置已基本介紹完了下面來談談發動機的內部各零件的裝配關系和它們之間的運轉情況。

揭下頂干宰先看見的是搖臂和搖臂軸搖臂固定在搖臂軸上可亦做上下的擺動調節上邊的螺母可亦改變擺動的幅度及調節了氣門開啟的程度的大小來調節進/排氣量的大小。在現代的汽車發動機中大都采傭頂置式氣門。氣門按凸輪軸的位置可亦分為凸輪軸下置式凸輪軸中置式凸輪軸上置式；凸輪軸下置式氣門和凸輪軸相距較遠因而氣門傳動的零件較多結構較復雜發動機的高度也有所增加。凸輪軸中置式凸輪軸位于氣缸體的中部由凸輪軸經過挺柱直接驅動搖臂省去了推桿。凸輪軸上置式凸輪軸的布置位置在氣缸蓋上凸輪軸上置式有兩中結構：一是凸輪軸直接通過搖臂來驅動氣門這樣及無挺柱又無推桿往復運動質量大大減小此結構適應于高速的發動機中。另一種結構為凸輪軸直接驅動氣門或帶液力挺柱的氣門此種配氣機構的往復運動的質量更小特殊適應于高速的發動機中。在揭下氣缸蓋將氣缸蓋反置可亦清楚的看見氣門和燃燒室其中氣門有一大一小大的為進氣小的則為排氣。將拆剩下的發動機反置開始拆卸油底殼油底殼下端有個放油螺栓在拆發動機之前首先應先將起擰開使內部的機油佺部流出在車輛行駛一定的路程后也要定期的給發動機更換機油來保障發動機良好賭潤滑。拆下油底殼可亦看見機油濾清器拆下機油濾清器和機油泵然后（ranhou）在擰下曲軸軸承蓋上的螺栓就可亦取下軸承蓋其軸承蓋和內的軸瓦應做好標記與軸承要一一對應取下固定在曲軸上活塞的螺栓后就可亦抬下曲軸之后就可亦取下活塞了取下的活塞也要做好標忌怨其與各缸對應就此一臺發動機就拆卸實現了。

第二篇：發動機拆裝實訓報告

新的學期迎來了一個新的開始，在本學期的第三,四周我們迎來了我們本學期的第一次實訓。我們這次實訓需要完成兩項任務，第三周主要是對汽車的發動機進行拆裝的實訓，第四周主要是進行汽車后橋的拆裝實訓。在這兩周的實訓中，我們對汽車的發動機和汽車后橋進行拆裝和研究之后，并對汽車的整體結構進行了一個了解分析，從而對汽車的整體有了一個大致的了解。

在拆裝發動機的過程中我們進行了分組的研究，每個組所研究的結構都是不同的。我們組研究的是發動機的曲柄連桿機構。

一般汽車發動機都是由曲柄連桿機構、配氣機構、點火系、啟動系、燃油供給系、冷卻系、潤滑系和附件組成。首先我們必須根據發動機的拆裝過程將發動機從上而下的拆裝一遍，接著重點觀察研究曲柄連桿機構。

課題一

發動機的拆裝實訓報告

一、實訓目的及要求

實訓目的：

1.鞏固和加強汽車構造和原理課程的理論知識，為后續課程的學習奠定必要的基礎。

2.使學生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項。

3.學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法。4.了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養良好的工作和生產習慣。5.鍛煉和培養學生的動手能力。實訓要求：

1.學會汽車常用拆裝工具和儀器設備的正確使用。

2.學會汽車的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的正確拆裝。3.學會汽車的主要零部件的檢查測量。4.掌握汽車的基本構造和基本工作原理。5.理解汽車各組成系統的構造與工作原理。實訓常用工具：

普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。

二、發動機的各個組成部分、1.曲柄連桿機構

曲柄連桿機構是發動機實現能量轉換、完成工作循環的主要運動機構，由氣缸體、氣缸蓋、活塞、連桿、曲軸和飛輪等機件組成。2.配氣機構

配氣機構的功用是實現發動機的換氣過程，根據發動機的工作循環，定時開啟和關閉進、排氣門，使可燃混合氣進入氣缸，并使廢氣從氣缸內排出。配氣機構通常由氣門組、氣門傳動組和氣門驅動機件組成。3.燃料供給系統

汽油發動機燃料供給系統的功用是按發動機的要求，配制一定濃度和數量的新鮮可燃混合氣送入氣缸。柴油發動機燃料供給系統的功用是按一定的比例把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內形成混合氣并燃燒，以使發動機連續工作。4.潤滑系統

潤滑系統的功用是向發動機運動機件摩擦表面供給一定量的清潔潤滑油。主要 機油泵、機油濾清器、限壓閥等機件組成。5.冷卻系統

冷卻系統的功能是吸收和散發發動機受熱零件的多余熱量，保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。主要由水泵、冷卻水套、散熱器、風扇、節溫器等機件組成。6.點火系統

點火系統的功用是按規定的時刻產生電火花，點燃氣缸內的可燃混合氣。主要由點火線圈、分電器、蓄電池、發電機和火花塞等機件組成。7.起動系統

起動系統的功用是起動發動機。曲軸在外力作用下開始轉動發動機開始自行運轉的過程，稱為發動機的起動。起動系統主要由起動機及其附屬裝置組成。汽油發動機由以上兩大機構和五大系統組成。汽油發動機是點火式打火，柴油發動機是壓燃式點火。

三、發動機的拆裝 1.拆油底殼

將油底殼旋轉，將其放在上方，便于拆卸，接著用螺釘旋具將固定油底殼的邊緣螺釘拆掉，取下油底殼，如下圖所示。

下圖是拆下油底殼后發動機的內部結構

2.拆下油底殼后，接著將進行內部的拆卸，如上圖所示，內部有很多同樣的結構，我們小組對其中的一個機構進行了拆卸研究。

這個結構起著固定的作用，當活塞進行運動的時候，有了這個裝置就不會出現松動的問題。

3.在油底殼內部有一個連接、固定鏈條的裝置，當拆卸完其他機構后用工具將這個裝置拆下來，松動鏈條，將裝置取下。

拆下這些之后，轉動飛輪，即可看到發動機的工作狀態。

課題二

后橋的拆裝實訓報告汽車

一、實訓目的及要求。

實訓目的

1.掌握主減速器與差速器的功用、構造和工作原理。

2.熟悉主減速器和差速器的拆裝順序，以及一些相關的檢測與維修知識。實訓要求

根據驅動橋的種類、結構特點、工作原理和組成部分，以及主減速器和差速器的結構特點、工作原理和組成部分，進行驅動橋總成的分拆裝實訓。實訓常用工具

普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。

二、實訓類容

1.用專用工具從驅動橋殼中拉下左、右兩邊半軸。2.松下主減速器緊固螺栓，卸下主減速器總成。

3.松開差速器支撐軸承的軸承蓋緊固螺栓，卸下軸承蓋，并做好標記。

4.卸下支撐軸承，并做好標記，以及分解出差速器總成。5.從主減速器殼中，拉出主減速器雙曲面主動齒輪。

6.分解差速器總成，直接卸下一邊半軸錐齒輪，接著卸下行星齒輪，以及另一邊半軸錐齒輪。

7.觀察各零部件之間的結構關系，以及工作原理。裝配順序與上述順序相反。

三、拆卸汽車后橋

1.首先將后橋的兩個輪子拆下。

2.拆下主減速器殼，觀察內部――主要是左右各一個齒輪（使轉向改變，通過半軸傳向車輪），上下各一個行星輪（實現差速），和一個主減速齒輪（與前面的傳遞軸的齒輪嵌合）

差速器原理

當轉彎時，由于外側輪有滑拖的現象，內側輪有滑轉的現象，兩個驅動輪此時就會產生兩個方向相反的附加力，由于“最小能耗原理”，必然導致兩邊車輪的轉速不同，從而破壞了三者的平衡關系，并通過半軸反映到半軸齒輪上，迫使行星齒輪產生自轉，使外側半軸轉速加快，內側半軸轉速減慢，從而實現兩邊車輪轉速的差異。

四、注意事項

1.嚴格拆裝順序，注意操作安全。

2.對各調整部位的調整墊片要點清放好做記號，不能亂換搞錯。3.對有預緊力規定的螺栓、螺母要按正確操作方法進行穩固。4.主減速器的調整中要進行軸承預緊度的調整，進行錐齒輪齒合印記的調整。

總結

通過這次發動機拆裝實訓，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實訓也達到了我預先的目的，讓我對發動機及汽車后橋等汽車大型組件有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實訓使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實訓不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發動機不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經歷。

第三篇：發動機拆裝實訓報告

浙江農林大學

發動機 拆裝實訓報告

班級：交通091

姓名：占魏榮

學號：200902120809

浙江農林大學

一、實訓內容

1、發動機的總體認識。

2、了解發動機，研究曲柄連桿機構、配氣機構的組成、結構和原理

3、了解潤滑系。冷卻系的組成和循環路線。

4、掌握拆裝工具的使用，零部件的情況，發動機的分解和組裝的順序。

5、鍛煉和培養學生的動手能力。

二、實訓工具

1、普桑汽油發動機

2、拆裝工具 每組一套 3.柴油，潤滑油等器材

三、發動機的分解和組裝

1、發動機拆裝順序及工藝 1）拆卸機體組件

a）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。b）抬下氣缸蓋。

c）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。

d）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內機油。

e）翻轉發動機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。

f）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。2)拆卸發動機活塞連桿組

浙江農林大學

a）轉動曲軸，使發動機1、4缸活塞處于下止點。

b）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。

c）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。

d）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。

e）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。3)拆卸發動機曲軸飛輪組

a）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注意安全。b）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。

c）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺栓，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換,分兩次松開螺栓。

d）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。

2、發動機結構及原理分析發動機的基本結構

發動機一般都是由一個機體、兩大機構和五大系統組成。1）兩大機構

曲柄連桿機構--是發動機借以產生動力，并將活塞的直線往復運動轉變為曲軸的旋轉運動而輸出動力的機構。（氣缸體、活塞連桿組、曲軸飛輪組）配氣機構--是使可燃混合氣及時充入氣缸并在燃燒后及時將廢氣從氣缸中

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排出。2)五大系統

燃油供給系統--油箱、汽油濾清器、汽油泵、化油器(節氣門體)、噴油器、油軌(燃油噴射式發動機)、空氣濾清器和進氣歧管等。點火系統--分電器、點火線圈和火花塞等。冷卻系統--水泵、節溫器、風扇和散熱器等。

潤滑系統--油底殼、集濾器、機油泵、濾清器、調壓閥和安全閥等。起動系統--起動機及附屬設備組成。

2、發動機工作原理 1）四沖程發動機工作原理

四沖程汽油發動機經過進氣、壓縮、燃燒作功、排氣四個行程，完成一個工作循環。這期間活塞在上、下止點間往復移動了四個行程，相應地曲軸旋轉了兩周。a)進氣行程：

進氣門開啟，排氣門關閉。隨著活塞從上止點向下止點移動，氣缸內形成真空吸力，可燃混合氣便經進氣管道和進氣門被吸入氣缸。進氣終了時氣缸內氣體壓力約為0.075一0.09Mpa，溫度達370一400K。b）壓縮行程：

在這個過程中，進、排氣門全部關閉，曲軸推動活塞由下止點向上止點移動一個行程。

可燃混合氣要經過壓縮---容積縮小、密度加大、溫度升高。

在示功圖上，壓縮行程用曲線ac表示。壓縮終了時(上止點)，混合氣被壓

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縮到燃燒室中，壓力升高到0.6---1.2Mpa，溫度可達600一700K。c）作功行程：

在這個行程中，進、排氣門仍舊關閉。當活塞接近上止點---火花塞即發出電火花---點燃被壓縮的可燃混合氣---燃氣的壓力和溫度迅速增加（壓力為3—5MPa、溫度為2200一2800K）---高溫高壓的燃氣推動活塞從上止點向下止點運動---通過連桿使曲軸旋轉并輸出機械能（維持對外作功）。示功圖上曲線zb表示活塞向下移動時，氣缸內容積增加，氣體壓力和溫度都降低。在作功行程終了的b點．壓力降至0.3一0.5MPa，溫度則降為1300一1600K。d)排氣行程: 可燃混合氣燃燒后生成的廢氣，必須從氣缸中排除，以便進行下一個進氣行程。當膨脹接近終了時---排氣門開啟---在廢氣的壓力下進行自由排氣---活塞到達下止點后再向上止點移動---繼續將廢氣強制排到大氣中---活塞到上止點附近時---排氣行程結束。

這一行程在示功圖上用曲線br表示。在排氣終了時氣缸內壓力為0.105一0.115Mpa，廢氣溫度為900一1200K。

3、裝合順序及工藝 1）安裝曲軸 2）安裝活塞連桿組 3）安裝凸輪軸 4）安裝氣缸蓋

5）安裝氣門傳動組部分零件

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6）安裝機油泵 7）安裝飛輪殼 8）安裝進、排氣歧管 9）安裝發動機附件

10）加注發動機潤滑油和冷卻水

4、發動機總體安裝

1）按照發動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。2）安裝注意事項：

a）不可互換的零件、組合件應按原位安裝，不準錯亂；對有安裝位置要求的零部件，則必須根據記號按方向、部位對準，不得錯位。

b）發動機上重要的螺栓、螺母，必須按規定的扭緊力矩分次擰緊，氣缸蓋螺栓、螺母的擰緊需從缸蓋中央起，按交叉順序，逐漸向外分次進行。c）重要部位的間隙，必須符合裝配標準規定。

d）在裝配過程中，應盡量使用專用工具，以防零件受損；在裝配過盈配合組件時，則應使用專用壓力機和工、夾具。

e）裝配有相對運動的零件，在裝配時應涂上清潔的潤滑油，減少在裝配過程中因轉動和冷磨初期造成的磨損。

f)安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時，應該特別注意互相配合運動表 面的高度清潔，并于裝配時在相互配合的運動表面上涂抹機油。g)活塞連桿組件裝入氣缸前，應使用專用工具將活塞環夾緊，再用錘子 木柄將活塞組件推入氣缸。

h)安裝正時齒輪帶時，應注意使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊

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并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確。

i)拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個拆裝實習才基本結束。

四、發動機拆裝實訓的感想和收獲

生產實習是我們學習交通運輸專業的一項重要的實踐性教學環節，旨在開拓我們的視野，增強專業意識，鞏固和理解專業課程。通過親自動手實習體會方式，加深對課堂上所學知識的理解。開展本次實習，可以使我們學到很多課本上學不到的東西；還可以讓我們獲得了發動機構造的基礎知識,了解了拆裝的一般操作,提高了自己的操作技能和動手能力,而且加強了理論聯系實際的鍛煉,提高了工程實踐能力,培養了工程素質。通過對發動機的拆裝實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實習也達到了我預先的目的，讓我對發動機及變速器等汽車組件有了一個很深刻的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西，使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發動機是我們小組4個人共同拆卸組裝的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實習我們受益匪淺，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，雖然這次實習非常辛苦，但是它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經歷。

第四篇：發動機拆裝實訓報告

汽缸蓋拆裝

日期

2011年9月 實訓設備及工具：發動機總成(EQ6100-1;CA6102)，普通工具 內容：

一 拆裝順序---1 首先放凈冷卻液，拆除外圍的一些附件如空氣濾清器，排氣管，高壓線，油門拉線，真空管廢氣管，水管等等。其次拆除氣門室罩，搖臂組，推桿

用扭力扳手松掉缸蓋螺栓，再用套筒扳手和搖把將缸蓋螺栓卸下，將缸蓋拆下。安裝時，剛好相反。

二 注意事項--1 要正確選用和使用工具，并保證自身和工具設備的安全。

汽缸蓋拆時缸蓋螺栓要用扭力扳手按照“從四周向中間的順序”來進行（有要求的按要求進行，沒要求的要交叉進行），將缸蓋螺栓松下。然后按順序用搖把和套筒扳手將螺栓卸下。

裝時先用搖把和套筒扳手將螺栓按“由中間向四周的順序”將螺栓擰緊，然后分次—-一般是兩到三次用扭力扳手將螺栓擰緊，最后一次要擰緊到規定的力矩。注意：對于鑄鐵缸蓋缸體來講熱車后要將缸蓋螺栓再按規定的力矩擰緊一次；對于鋁合金缸蓋則省略。

三 收拾并擦洗清點工具

活塞連桿組拆裝

日期

2011年 10月

實訓設備及工具：發動機總成（EQ6100-1;CA6102）,普通工具，專用工具

內容：

一 活塞連桿組拆裝要領

（一）拆卸的順序---在汽缸蓋及下曲軸箱拆完以后。首先要轉曲軸，將一缸活塞搖到下止點的位置。

其次，用扭力扳手將一缸和末缸的連桿螺母擰松，再用搖把將一缸和末缸螺母拆下，并卸掉連桿蓋。

然后用手錘的木柄端將活塞連桿組頂出，另一個同學在上面接住，并將連桿蓋和螺母裝上。

（二）安裝的順序---剛好和拆的順序相反。安裝時要先用活塞環卡子將活塞環卡好，然后將活塞連桿組的連桿大頭、活塞裙部放入汽缸，用手錘的木柄將活塞頂入到氣缸內，另外一個同學在下方接住連桿大頭，并將連桿蓋安裝上，最后將螺栓擰緊到規定的力矩

二

注意事項

首先要清楚活塞，連桿，連桿蓋的記號（朝前的標記），活塞環開口的錯開角度。

其次在拆卸時要注意各缸活塞連桿組的序號

(如果沒有標記要打出標記)，拆時要用一只手托住連桿大頭；安裝時要在活塞、活塞環以及軸承等部位涂上潤滑油，另外一定要將活塞環卡緊，連桿軸承一定要正確安裝在軸承座及蓋內。

最后要保證裝配時各部件的清潔 三

收拾并擦洗清點工具

曲軸飛輪組拆裝

日期

2011年10月 工具設備

發動機總成 普通工具

內容

一 曲軸飛輪組拆裝要領

（一）拆卸的順序---由兩邊向中間拆卸。首先拆卸曲軸皮帶輪，正時齒輪蓋。其次用扭力扳手松開主軸承座的螺栓，然后用搖把將螺栓卸下（由兩邊向中間拆卸）并觀察或做好標記，再將主軸承座拿下，按順序放好。

最后將曲軸飛輪抬出。

（二）安裝的順序---由兩邊向中間安裝。首先在機體上的軸承涂上潤滑油，再將清洗、檢查的曲軸飛輪抬到曲軸箱上，并座在軸承上，在軸承蓋的軸承上涂上潤滑油，按原來的順序放上。其次將螺栓用搖把擰緊（從中間向兩邊）然后用扭力扳手分兩到三次擰緊，最后一次按規定的力矩擰緊。最后將甩油盤、正時齒輪蓋、皮帶輪安裝上并將螺栓擰緊。

收拾清點并擦洗工具

二 拆裝時注意的事項

（一）拆裝順序----拆時由“兩邊向中間”裝時由“中間向兩邊”

（二）安裝時注意軸承蓋不能混淆，并注意安裝方向（標記或止口）

（三）注意曲軸定位裝置---止推墊（翻邊軸承）一定要讓帶減磨合金的一面朝向運動件（曲軸）

（四）注意油封及甩油盤安裝時的朝向

（五）抬曲軸時應輕拿輕放，拆卸下來的曲軸一定要豎直放置，嚴禁橫放。

（六）安裝曲軸時一定要在主軸承上涂上潤滑油

（七）安裝好后要檢查軸承間隙，曲軸軸向間隙

發動機拆卸（以EQ6100-1，CA6102發動機為例）

2011年11月 工具和設備

EQ6100-1，CA6102發動機；普通工具；專用工具。

內容：1 用活動扳手拆除油底殼放油螺塞，并用油盆（或油桶）將機油盛好。放靜后立即將螺塞擰緊 選擇適當的工具（搖把及套筒扳手；梅花扳手，叉扳手等）拆除發動機外圍附件---發電機，起動機，空氣濾清器，汽油泵，風扇及水泵，機油濾清器，空氣壓縮機，分電器等等 拆除發動機頂端的氣門室罩，并將氣門搖臂組拆下放入氣門室中，同時將推桿拿出 用扭力扳手按照“由外向內”的順序松開缸蓋螺栓—（交叉或按逆時針的順序），然后用搖把將螺栓卸下。然后將缸蓋抬下，拿下汽缸墊。

拆除氣門室邊蓋，并將挺柱（挺柱架）卸下。翻轉發動機用搖把將油底殼拆下，同時拆下機油泵。用專用工具拆下啟動爪，皮帶輪；用搖把拆下正時齒輪蓋。搖轉曲軸將一，六缸轉到下止點，然后用扭力扳手松開連桿螺栓，再用搖把將螺栓卸下并將連桿蓋拆下。用手錘把手將活塞連桿組頂出，要做好各缸標記，其他缸類同。各缸順序依次擺好。用扭力扳手松開主軸承螺栓---“由外向內”（如沒有記號要標上記號），并注意朝向，然后用搖把將螺栓松掉但不要將螺栓拿下。用兩手卡住螺栓用力晃動將軸承蓋卸下，再將曲軸小心抬出。并豎直放置。清洗并清點工具；清掃工作場地

發動機的安裝（以EQ6100-1，CA6102發動機為例）

2009年11月 工具和設備

EQ6100-1，CA6102發動機；普通工具；專用工具。內容：發動機各部件清洗、檢查、修復或更換完畢后

將發動機機體的下部朝上，并在主軸承上涂上潤滑油，然后將曲軸抬上（注意不要轉動）在主軸承蓋上涂上潤滑油，然后將蓋按照原來的順序安上，按“先中間后兩邊”的順序將螺栓用搖把擰緊后轉動曲軸數圏，看是否發緊；再用扭力扳手按先中間后兩邊”的順序將螺栓分兩到三次擰緊，最后一次擰緊到規定的力矩—(EQ6100-1

170～190N.m;6102 小：98～118N.m 大：138～158N.m).每緊一道，轉動曲軸兩圈。將凸輪軸小心裝好，注意凸輪軸正時齒輪的記號一定要與曲軸正時齒輪記號對正。并將固定螺栓擰緊。并將擋油盤，正時齒輪蓋，曲軸皮帶輪裝好

將發動機汽缸體平放，將活塞連桿組裝好(注意：安裝時一定要涂上潤滑油)

連桿螺栓的擰緊力矩為100～120N.m

裝好機油泵及油管，蓋上油底殼，并將螺栓擰緊（用力不要大，但要均勻）翻轉發動機，裝上挺柱，并將蓋裝好。將汽缸墊（注意朝向），汽缸蓋（注意順序“由內向外”并注意分兩到三次擰緊，最后一次擰緊到規定力矩）裝好。

裝好搖臂組（氣門間隙的調整以后再講），氣門室罩 裝好其他附件

清洗并清點工具；清掃工作場地

以EQ6100—1或CA6102發動機為例調整氣門間隙

2011年11月

實訓的設備及工具：EQ6100—1;CA6102發動機；梅花扳手；平口鑼刀；塞尺

內容：兩次法調整 用梅花扳手拆除空氣濾清器、氣門室罩 要弄明白發動機的工作順序（點火順序）：1—5—3—6—2—4 會找一缸（或六缸）壓縮上止點的位置，沿發動機工作時的旋轉方向轉動發動機曲軸：①觀察六缸（或一缸）進氣搖臂的狀態---在六缸（或一缸）進氣搖臂剛好開始向下擺動時停止。那么此時一缸（或六缸）活塞就處于壓縮上止點的位置（其他缸上止點的找法類同：找某缸看它對應缸的進氣搖臂）。

②拆下分電器蓋，觀察分火頭所指的方向---指向哪個缸的高壓分線，那個缸就位于壓縮上止點

③拆除一缸火花塞，用棉球堵住，然后轉動曲軸，如果棉球彈出那么一缸就位于壓縮上止點

進、排氣門間隙的大小：進氣門間隙—0.25～0.30；排氣門間隙—0.30～0.35 5 按照“雙排不進”口訣進行調整

第一次：

排、進

排、進

排、進

排、進

排、進

排、進

雙

排

排

不

進

進

第二次：將曲軸轉動一圈

不

進

進

雙

排

排

正時齒形帶的更換

2011年11月

實訓的設備及工具：正時帶傳動的發動機一臺，常用工具，手電筒（紅丹油）等

內容： 1 將發動機前端的一些附件拆除（視情況而定）仔細觀察發動機外部一缸上止點記號（正時記號）

a 有些車輛在皮帶輪上有記號（缺口、刻線、圓點等）與發動機前端罩上的刻度或刻線相對應。b 有些車輛在飛輪上有記號與飛輪殼上的記號相對應。如外部沒有拆下曲軸皮帶輪，發動機前端罩仔細觀察正時齒形帶輪上的標記以及前端殼體后護蓋上的標記。轉動發動機曲軸將標記對準（包括曲軸及凸輪軸）并在齒帶上用紅丹油作出標記（轉動方向；帶與輪的記號處）松開張緊裝置，拆下正時齒形帶 將新帶與舊帶對正將標記復制到新帶上（注意方向的一致性），將新帶裝上（標記對準）并將張緊裝置的對面的齒帶繃緊，然后用張緊裝置將齒帶繃緊（緊度為---用手指捏住齒帶中間，用力翻轉時，齒帶剛好能轉過90°。轉動曲軸兩周，看看輪上的標記與其他標記能否對準

安裝前端罩，皮帶輪及其他附屬機件

清洗并清點工具，收拾場地。

氣門座圈的鉸削及研磨

2011年11月

設備及工具 : 汽缸蓋 ；氣門研磨機；氣門鉸刀；研磨砂；細砂布；汽油等

內容：一

座圈的鉸削 選擇合適的鉸刀及鉸刀導桿

粗鉸--①用45°鉸刀鉸削工作面

②用75°鉸刀鉸削15°上斜面

③用15°鉸刀鉸削75°下斜面

試配和修整氣門座工作面---將氣門桿部放入到氣門導管中，上下反復用手沖擊幾次看看氣門工作錐面上的印痕位置（最好在中偏上的位置）如位置不合適通過75°或15°鉸刀來調整，并要保證工作帶的寬度要符合規定 精鉸---用細砂布一般兩層墊在45°鉸刀下對工作帶進行光磨 檢驗---用高壓氣體吹凈缸蓋（特別是氣門座處）①滲油法

②用鉛筆劃線法

③拍打法

④檢驗儀器檢查（帶有氣壓表的氣門密封性檢驗儀）

二

研磨 粗磨----用機油將粗砂和勻并涂在氣門的工作錐面上，在氣門桿上、頂面涂上潤滑油，用氣門研磨機對氣門座進行研磨。研磨后清洗干凈。細磨----用機油將細砂和勻并涂在氣門的工作錐面上，進行研磨。研磨后清洗干凈。精磨----在氣門上涂上機油進行研磨

檢驗----用上面5中的①或④進行檢驗

發動機總體構造及主要零件名稱

2011年

9月

日

兩大機構——曲柄連桿機構；配氣機構 曲柄連桿機構：機體組—汽缸蓋，汽缸體，汽缸墊，氣缸

下曲軸箱（油底殼）

活塞連桿組—活塞，活塞環，活塞銷，連桿

曲軸飛輪組—曲軸，飛輪

配氣機構：氣門組—進，排氣門，氣門座，氣門導管，氣門彈簧，彈簧座，鎖片（鎖銷），氣門油封

氣門傳動組（下，中）—凸輪軸正時齒輪，凸輪軸，挺柱，推桿，搖臂組

（上）--凸輪軸正時齒形帶輪（鏈輪），液力挺柱，正時齒形帶（鏈條）

五

（四）大系統——燃料供給系；潤滑系；冷卻系；起動系； 點火系 燃料供給系：燃料供給裝置—燃油箱，油管，濾清器，燃油泵

空氣供給裝置—進氣管，空氣濾清器

混合氣形成裝置—化油器（噴油器）

進，排氣裝置—進氣歧管，排氣歧管，排氣管，排氣消聲器

冷卻系：百葉窗，散熱器，風扇，水泵，水套，節溫器，上下水管，分水管。潤滑系：油底殼，濾清器（集，粗，細），機油泵，油道，各種閥、塞、燈或表 起動系—蓄電池，起動機，啟動繼電器 點火系（汽）--蓄電池，點火開關，點火線圈，分電器，高壓線，火花塞

第五篇：發動機拆裝實訓報告

發動機拆裝實訓報告

2014年5月22日

專業班級：

學生姓名：

學生學號： 指導老師：

一、實訓目的

⒈ 鞏固和加強汽車構造和原理課程的理論知識，為后續課程的學習奠定必要的基礎。

⒉ 使學生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項；

⒊ 學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；

⒋ 了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養良好的工作和生產習慣。⒌ 鍛煉和培養學生的動手能力。

二、實訓的目的與要求：

對發動機的總成進行拆裝，綜合分析發動機兩大機構和五大系統的結構關系以及工作間的相互配合，2進一步了解發動機的基本組成；掌握曲柄連桿機構和配氣機構的結構與原理。了解曲軸的支撐形式，了解缸體的結構形式，了解發動機的拆裝順序，能夠準確、完整的裝發動機。學會使用專用工具。

三、實訓注意事項

1、實訓之前按要求進行分組，按照小組編號進入相應的實習場地，進入實習現場后各小組成員應按發動機分解和裝配工藝的要求進行操作，實訓中不要隨意走動，以免影響安全和其他小組工作；

2、實訓中應嚴格遵守各項規章制度，注意安全；

3、為保證實習訓練的規范性和實習教具（發動機）的使用壽命，實訓過程中應嚴格按照分解和裝配工藝規程以及技術要求進行拆裝，并按要求將拆下的零部件擺放在規定的位置，嚴禁不規范的操作行為；

4、實訓中同學之間應相互配合協作，規范操作，各小組應確定每位成員的具體工作任務（如解讀工藝流程、拆裝操作、傳遞工具、零件擺放等），以提高拆裝實訓的學習效果；

5、實訓結束后，各小組應對所用的工量具進行清點，配合指導教師檢查裝配任務完成的情況，檢查無誤后清掃實習場地。

四：實訓設備

1、普桑汽油發動機

2、康明斯柴油發動機

3、電噴發動機

4、拆裝工具

（1）普通扳手：開口扳手、梅花扳手、T形套筒扳手、活動扳手（2）起子：十字形起子、一字形起子（3）手錘和手鉗：鉗工錘、鋼絲鉗、尖嘴鉗

（4）活塞環拆裝鉗、火花塞套筒扳手、氣門彈簧鉗及活塞銷銃棒

五、實訓內容

根據要求，我們四人一組，一次拆下發動機的化油器、進氣歧管、排氣歧管、分電器、機油濾清器、汽油泵、水泵、皮帶、法蘭盤、張緊輪、氣缸蓋罩、氣缸蓋、凸輪軸、氣門、油底殼、機油泵、集濾器、活塞連桿組。

1、發動機外部組件的拆裝

先按要求拆下化油器，然后卸下分電器等外部零部件，拆下電動機和發電機等組件。然后拆下進、排氣管、氣缸罩、散熱扇、冷卻風扇，然后把兩側的汽油泵以及節溫器等外部組件基本拆卸完畢。然后按如下要求拆卸機體組件

2、總成結構的拆裝

1）拆下氣缸蓋固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。

2）抬下氣缸蓋。

3）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。4）旋松油底殼的放油螺釘，放出油底殼內機油。

5）翻轉發動機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。

6）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。

3、拆卸發動機活塞連桿組

1）轉動曲軸，使發動機1、6缸活塞處于下止點。

2）分別拆卸1、6缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。

3）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、6缸的活塞連桿組件，用手 在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能調換。5）用樣方法拆卸2、3、4、5缸的活塞連桿組。

4、拆卸發動機曲軸飛輪組

1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪。2）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。

3）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換。

4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘 擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。

5、發動機零部件清洗

1）清除發動機零部件的所有油泥和污垢，刮除氣缸、氣缸蓋及活塞積炭。2）在專用油池中清洗發動機零部件，尤其是活塞連桿組件和曲軸飛輪組件。

6、發動機外圍零件的拆卸

其它外圍附件的拆卸其實并無明顯的順序，但應注意不發生干涉及遵循從小到大的原則。

1)拆下節氣門位置傳感器。

2)拆卸空氣壓力傳感器及空氣溫度傳感器。3)拆卸油壓調節器。4)拆卸燃油濾清器。5)拆卸噴油器。

6)拆卸爆震傳感器(可能要放到拆卸其它外圍件后進行)。7)拆卸氧傳感器及冷卻劑傳感器。8)拆卸點火線圈。9)拆卸分電器。10)拆卸水泵。

11)拆卸起動機（包括電動機、電磁開關）。12)拆卸發電機。13)拆卸汽油泵(對于化油器式汽油機)。14)拆卸機油濾清器支座及機油濾清器總成。

15）松開動力轉向油泵傳動帶，拆卸動力轉向泵及支架。

7、車輛底盤的認識

1)摩擦式離合器的拆裝與認識。

2)變速器的拆裝與認識（包括自動變速器）。3)主減速器（差速器）的拆裝。4)轉向系的認識。5)制動系的認識。6）其它機構與零件的認識。

8、發動機總體安裝

1）按照發動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。2）安裝注意事項如下：

①、安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時，應該注意互相配合運動表面的高度清潔，并于裝配時在相互配合的運動表面上涂抹機油。

②、各配對的零部件不能相互調換，安裝方向也應該正確。③、各零部件應按規定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。④、活塞連桿組件裝入氣缸前，應使用專用工具將活塞環夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。

⑤、安裝正時齒輪帶時，應注意使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確。

⑥、拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個拆裝實習才基本結束。

六、實訓體會

這次實訓讓我對發動機有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，在拆卸與裝配過程中，我深刻地意識到了團隊的作用，必須協調一致才能完成拆卸工作，而且對拆卸的零件必須有序排放，以便裝配。雖然拆卸過程很苦很累，難免還會粘到油漬，但是我們的組員都積極地投入到拆裝實習中，將學到的理論知識充分應用于實踐中，達到了學以致用的目的。這次實習讓我也認識到了自己很多的不足之處。同時，認真學好自己的專業知識，為交通建設貢獻自己的一份力量。