第一篇：柴油機(jī)拆裝實習(xí)報告

《汽車構(gòu)造拆裝實習(xí)》實習(xí)報告

（2011-2012學(xué)年第二學(xué)期）

姓 名： 學(xué) 號： 指導(dǎo)老師: 成 績：

汽車構(gòu)造拆裝實習(xí)報告

目 錄

實習(xí)概述.................................................2 內(nèi)容一：五十鈴柴油發(fā)動機(jī)的拆裝...........................3 內(nèi)容二：豐田汽油發(fā)動機(jī)的拆裝.............................5 內(nèi)容三：手動變速器的拆裝.................................7 內(nèi)容四：自動變速器的拆裝.................................9 內(nèi)容五：驅(qū)動橋的拆裝....................................11 內(nèi)容六：制動系和懸架的拆裝..............................13 心得體會................................................15

汽車構(gòu)造拆裝實習(xí)報告

實習(xí)概述

一、實習(xí)目的

1.鞏固和加強(qiáng)汽車構(gòu)造和原理的理論知識，為后續(xù)課程學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。2.使學(xué)生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項；

3.學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法；

4.了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。5.鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動手能力。

二、實習(xí)要求

1.嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，杜絕安全事故的發(fā)生。

2.獨(dú)立完成各機(jī)構(gòu)、總成、機(jī)件的拆裝，掌握它們相互間的裝配關(guān)系，掌握正確的拆裝方法。

3.熟悉各部件名稱、作用和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。了解機(jī)件的性能、制造加工方法。4.學(xué)會判斷、分析、處理常見故障及正確使用各種拆裝設(shè)備、工具、量具。5.嚴(yán)格按照技術(shù)要求拆裝，注意零部件拆裝順序、每個螺栓的緊固力矩及裝配間隙的調(diào)整等。

6.聽從實習(xí)指導(dǎo)教師的安排，不要隨意開動設(shè)備，以免發(fā)生意外。7.實習(xí)中不遲到早退，不得無故缺勤。有事要請假。8.愛護(hù)設(shè)備和工具。損壞或丟失工具要賠償。

9.實習(xí)完畢，學(xué)生應(yīng)幫助指導(dǎo)教師清點(diǎn)工具，打掃工作場地。

三、實習(xí)器材

1、五十鈴柴油發(fā)動機(jī) 1臺

2、豐田汽油發(fā)動機(jī) 1臺

3、三軸式手動變速器 1臺

4、捷達(dá)手動二軸式變速器 1臺

5、整車奧迪100 1臺

6、后驅(qū)動橋 1臺

7、常用工具、專用工具(噴油泵凸輪軸柱塞彈簧拆卸器等)、常用量具各1套。

四、實習(xí)內(nèi)容

1.掌握工具的使用方法； 2.理論系統(tǒng)的學(xué)習(xí)汽柴油機(jī)，變速器，制動系和驅(qū)動橋的基本構(gòu)造及工作原理； 3.折裝及觀察汽油機(jī)、柴油機(jī)，變速器，制動系和驅(qū)動橋各零部件，思考其工作原理，及其功能的實現(xiàn)方法和它們之間的異同點(diǎn)； 4.安裝并調(diào)試汽油機(jī)、柴油機(jī)，變速器，制動系和驅(qū)動橋； 5.歸納總結(jié).五、實習(xí)過程與時間分配

1、每周2,4,5進(jìn)行實習(xí)，共三周，每周五下午進(jìn)行考核。

2、第一周進(jìn)行變速器拆裝。

3、第二周進(jìn)行發(fā)動機(jī)拆裝。

4.第三周進(jìn)行驅(qū)動橋，差速器，輪胎，制動器拆裝。

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內(nèi)容一：五十鈴柴油發(fā)動機(jī)的拆裝

一、結(jié)構(gòu)簡介

汽車發(fā)動機(jī)由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系、冷卻系、潤滑系和起動系組成。

1、曲柄連桿機(jī)構(gòu)包括機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組等，這是發(fā)動機(jī)產(chǎn)生動力，并將活塞的直線往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動而輸出動力的機(jī)構(gòu)。

2、配氣機(jī)構(gòu)：包括氣門組和氣門傳動組，其功用是使可燃混合氣及時充入氣缸并及時從氣缸排出廢氣。

3、供給系：包括燃油供給裝置、空氣供給裝置、可燃混合氣形成裝置、可燃混合氣供給和廢氣排出裝置，其作用是使汽油和空氣混合成成份合適的可燃混合氣并供入氣缸，以供燃燒，并將燃燒生成的廢氣排出發(fā)動機(jī)。

4、冷卻系：包括水泵、散熱器、風(fēng)扇、分水管、氣缸體放水閥、水套等。其功用是把受熱機(jī)件的熱量散到大氣中去，以保證發(fā)動機(jī)正常工作。

5、潤滑系：包括機(jī)油泵、集濾器、限壓閥、潤滑油道、機(jī)油濾清器等。其功用是將潤滑油供給作相對運(yùn)動的零件以減少它們之間的摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損，并部分地冷卻摩擦零件，清洗摩擦表面。

6、起動系：包括起動機(jī)及其附屬裝置，用以使靜止的發(fā)動機(jī)起動并轉(zhuǎn)入自行運(yùn)轉(zhuǎn)。

二、拆裝過程及步驟 1.發(fā)動機(jī)整體拆解

1)松開噴油嘴的回油管空心螺絲，拆下噴油嘴的回油管。2)松開噴油嘴緊固螺母，拆下噴油嘴總成。3)松開噴油泵高壓連接油管。

4)松開柴油濾芯連接油管螺栓和固定螺母、拆下柴油濾芯總成。5)用柴油濾芯專用拆裝工具，拆開柴油濾芯。6)松開氣門室蓋緊固螺母，拆下氣門室蓋。

7)松開氣門搖臂總成緊固螺栓，拆下氣門搖臂總成，取出氣門挺桿。8)松開氣缸蓋螺栓，順序是由兩邊到中間，拆下氣缸蓋總成、氣缸床。9)松開風(fēng)扇葉緊固螺栓，拆下風(fēng)扇皮帶、風(fēng)扇葉、風(fēng)扇皮帶盤。10)松開發(fā)電機(jī)調(diào)整臂緊固螺栓，取下風(fēng)扇皮帶。11)松開水泵緊固螺栓，拆下水泵。

12)松開機(jī)油濾清器緊固螺栓，拆下機(jī)油濾清器。13)松開中間惰輪緊固螺栓，拆下中間惰輪。14)松開凸輪軸正時齒輪緊固螺栓，取出凸輪軸。15)松開氣缸蓋緊固螺栓，拆下氣缸蓋。

16)將發(fā)動機(jī)翻轉(zhuǎn)180°，松開啟動機(jī)緊固螺栓，拆下啟動機(jī)。17)松開發(fā)電機(jī)緊固螺栓，拆下發(fā)電機(jī)。18)松開油底殼緊固螺栓，拆下油底殼。

19)松開機(jī)油泵緊固螺栓，取出機(jī)油泵、機(jī)油泵連接齒套。

20)將發(fā)動機(jī)翻轉(zhuǎn)90°，松開連桿緊固螺栓，用銅棒敲出三缸活塞連桿組。

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2.部分機(jī)構(gòu)的具體拆卸方法

(1)、氣缸體曲軸箱組的拆卸

1)首先從發(fā)動機(jī)上拆去燃料供給系、點(diǎn)火系、冷卻系等系統(tǒng)有關(guān)部件，以便于氣缸體曲軸箱組的拆卸。

2)拆卸氣缸蓋罩，拆除搖臂機(jī)構(gòu)及凸輪軸，以便于拆卸氣缸蓋。

3)拆卸氣缸蓋及襯墊（拆氣缸蓋螺栓和螺母應(yīng)從兩端向中間交叉均勻拆卸，可用木錘在缸蓋四周輕輕敲擊，使其松動，不允許用起子撬缸蓋）。拆下缸蓋后，注意觀察：燃燒室的結(jié)構(gòu)、火花塞及氣門位置、缸蓋上水道、油道等。4)放倒發(fā)動機(jī)，拆下油底殼（拆卸前如油底殼中貯有機(jī)油，應(yīng)擰開放油螺塞放盡機(jī)油后再拆油底殼）。拆下油底殼后，注意觀察：機(jī)油泵的安裝位置、曲軸的支承形式。

(2)、活塞連桿組的拆卸

1)將要拆下的活塞連桿組轉(zhuǎn)到下止點(diǎn)位置。

2)拆下連桿螺母，取下連桿蓋，襯墊和軸承，并按順序放好，以免和其它氣缸桿蓋的混亂。

3)用手錘木柄推出活塞連桿組，取出后，應(yīng)將已取下的連桿蓋、襯墊、軸承和連桿螺栓等按原樣裝復(fù)，不能錯亂。4)用活塞環(huán)裝卸鉗拆下活塞環(huán)。

5)使用專用工具，從活塞上壓出活塞銷。

6)在活塞連桿組分解完畢后，應(yīng)注意觀察：連桿軸承結(jié)構(gòu)及定位方法；活塞環(huán)的結(jié)構(gòu)及形式、安裝方向；活塞的結(jié)構(gòu)及連桿的連接和安裝方向等。

3、熟悉各零部件的具體構(gòu)造和裝配關(guān)系 1)所有的螺栓必須按規(guī)定的擰緊力矩擰緊;2)螺栓的規(guī)格,質(zhì)量有嚴(yán)格的要求,不能隨意對換,或者使用普通螺栓代替;3)曲軸與飛輪在生產(chǎn)組裝后做過動平衡檢驗的，所以在使用中禁止調(diào)換飛輪與曲軸。不然會破壞曲軸飛輪組的動平衡。

4、氣缸體曲軸箱組的安裝

1)放倒發(fā)動機(jī)，裝上油底殼襯墊及油底殼。擰緊油底殼螺栓時應(yīng)由中間向兩端交叉進(jìn)行。2)豎直發(fā)動機(jī)，安裝氣缸墊和氣缸蓋。缸蓋螺栓應(yīng)由中間向兩端交叉均勻分2~3次擰至規(guī)定力矩。

3)安裝凸輪軸及搖臂機(jī)構(gòu)，安裝氣缸蓋罩等。

4)將所拆其它非曲柄連桿機(jī)構(gòu)部件安裝到發(fā)動機(jī)上。5)檢查有無遺漏未裝部件，檢查整理好工具。

5、體會

首次拆裝發(fā)動機(jī)就接觸到柴油發(fā)動機(jī),在拆卸過程中最大的感受是柴油發(fā)動機(jī)的工作條件比較惡劣,拆下的零件都比較臟,與汽油機(jī)的不同是,柴油機(jī)進(jìn)氣過程中,被吸入氣缸的只是純凈的空氣;柴油機(jī)是壓燃內(nèi)燃機(jī),沒有點(diǎn)火系統(tǒng).通過此次拆裝中讓我理論聯(lián)系實際，讓我更加明白柴油機(jī)的基本構(gòu)造和工作原理，學(xué)會了工具的使用和加強(qiáng)自己的動手能力。4

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內(nèi)容二：豐田汽油發(fā)動機(jī)的拆裝

一、結(jié)構(gòu)簡介

1.汽車發(fā)動機(jī)由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系、點(diǎn)火系、冷卻系、潤滑系和起動系組成。

2.曲柄連桿機(jī)構(gòu)包括機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組等，這是發(fā)動機(jī)產(chǎn)生動力，并將活塞的直線往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動而輸出動力的機(jī)構(gòu)。

3.配氣機(jī)構(gòu)：包括氣門組和氣門傳動組，其功用是使可燃混合氣及時充入氣缸并及時從氣缸排出廢氣。

4.供給系：包括燃油供給裝置、空氣供給裝置、可燃混合氣形成裝置、可燃混合氣供給和廢氣排出裝置，其作用是使汽油和空氣混合成成份合適的可燃混合氣并供入氣缸，以供燃燒，并將燃燒生成的廢氣排出發(fā)動機(jī)。5.點(diǎn)火系：分為蓄電池點(diǎn)火系、半導(dǎo)體點(diǎn)火系和磁電機(jī)點(diǎn)火系等，其功用是保證按規(guī)定的時刻及時點(diǎn)燃?xì)飧字斜粔嚎s的混合氣。

6.冷卻系：包括水泵、散熱器、風(fēng)扇、分水管、氣缸體放水閥、水套等。其功用是把受熱機(jī)件的熱量散到大氣中去，以保證發(fā)動機(jī)正常工作。7.潤滑系：包括機(jī)油泵、集濾器、限壓閥、潤滑油道、機(jī)油濾清器等。其功用是將潤滑油供給作相對運(yùn)動的零件以減少它們之間的摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損，并部分地冷卻摩擦零件，清洗摩擦表面。

8.起動系：包括起動機(jī)及其附屬裝置，用以使靜止的發(fā)動機(jī)起動并轉(zhuǎn)入自行運(yùn)轉(zhuǎn)。

二、拆裝過程及步驟

1、發(fā)動機(jī)機(jī)體組件的拆卸

1）拆下氣缸蓋的固定螺釘，注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。2）抬下氣缸蓋。

3）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。

4）旋松油底殼的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機(jī)油。

5）翻轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松），拆下油底殼和油底殼密封墊。

6）旋松機(jī)油粗濾清器固定螺釘，拆卸機(jī)油濾清器、機(jī)油泵鏈輪和機(jī)油泵。

2、發(fā)動機(jī)活塞連桿組的拆卸

1)轉(zhuǎn)動曲軸，使發(fā)動機(jī)1、4缸活塞處于下止點(diǎn)。

2)分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。

3)輕輕用鐵錘分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。

4)將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。

5)用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。

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3、熟悉各零部件的具體構(gòu)造和裝配關(guān)系

1)A:活塞廣泛采用高強(qiáng)度鋁合金材料，分為頂部、頭部和裙部三部分。頂部燃燒室的一部分；頭部開有活塞環(huán)槽，用以安裝活塞環(huán)，防止高溫高壓燃?xì)饴┤肭S箱，并阻止機(jī)油竄入燃燒室。氣環(huán)在上，油環(huán)在下；裙部起導(dǎo)向作用，并承受側(cè)壓力。

B:活塞環(huán)有氣環(huán)和油環(huán)兩種。氣環(huán)在活塞和氣缸壁之間形成密封，油環(huán)刮下過多的潤滑油并布在氣缸壁上，二者還起著導(dǎo)熱作用。

2)曲軸由前、后端、曲拐、平衡重組成。前端為自由端，安裝配氣正時傳動機(jī)構(gòu)。后端為輸出端，安裝飛輪。對氣缸數(shù)、沖程數(shù)、氣缸排列方式一定的發(fā)動機(jī)，曲拐的布置僅與發(fā)火順序有關(guān)。曲軸利用止推軸承進(jìn)行軸向定位，防止工作中竄動。

3)裝配時所有的螺栓必須按規(guī)定的擰緊力矩擰緊;4)螺栓的規(guī)格,質(zhì)量有嚴(yán)格要求,不能隨意對換,或者使用普通螺栓代替;5)曲軸與飛輪在生產(chǎn)組裝后做過動平衡檢驗的，所以在使用中禁止調(diào)換飛輪與曲軸。不然會破壞曲軸飛輪組的動平衡。

4、氣缸體曲軸箱組的安裝

1)放倒發(fā)動機(jī)，裝上油底殼襯墊及油底殼。擰緊油底殼螺栓時應(yīng)由中間向兩端交叉進(jìn)行。

2)豎直發(fā)動機(jī)，安裝氣缸墊和氣缸蓋。缸蓋螺栓應(yīng)由中間向兩端交叉均勻分2~3次擰至規(guī)定力矩。

3)安裝凸輪軸及搖臂機(jī)構(gòu)，安裝氣缸蓋罩等。

4)將所拆其它非曲柄連桿機(jī)構(gòu)部件安裝到發(fā)動機(jī)上。5)檢查有無遺漏未裝部件，檢查整理好工具。

5、體會

通過汽油機(jī)的拆裝實習(xí)，讓我鞏固和加強(qiáng)了《汽車構(gòu)造》、《汽車?yán)碚摗返睦碚撝R的學(xué)習(xí)，為專業(yè)課后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)；拆裝過程中掌握了安全操作常識，零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)文明生產(chǎn)的良好習(xí)慣；以及鍛煉和培養(yǎng)自己的動手能力和團(tuán)隊合作精神。6

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內(nèi)容三：手動變速器的拆裝

一、結(jié)構(gòu)簡介

1.傳動軸--傳動軸的布置形式通常有兩軸式和三軸式兩種。

2.倒檔裝置—因為停車或其它特殊需求(如“狹路讓路”...等)所設(shè)置的倒車檔位，且僅有一個檔位.3.操縱機(jī)構(gòu)--主要作用是控制傳動機(jī)構(gòu)，實現(xiàn)變速器傳動比的變換，即實現(xiàn)換檔，以達(dá)到變速變矩。

4.同步器--目前大部分同步式變速器上采用的是慣性同步器，它主要由接合套、同步器鎖環(huán)等組成，它的特點(diǎn)是依靠摩擦作用實現(xiàn)同步。5.離合器—它安裝在發(fā)動機(jī)與變速器之間，是汽車傳動系中直接與發(fā)動機(jī)相聯(lián)系的總成件。

二、拆裝過程及步驟

1、變速器的拆卸

1)將變速器后蓋拆下，取出調(diào)整墊片和密封圈

2)小心的將第3、4擋換擋滑桿向第3擋方向拉至小的擋塊取出，將換擋桿重新推至空擋位置。

3)倒擋和1擋齒輪同時嚙合，鎖住軸，旋下主動錐齒輪螺母。4)用工具頂住輸入軸的中心，取下輸入軸的擋圈和墊片。5)用拉器拉出輸入軸的向心軸承。

6)旋出殼體和后蓋的連接螺栓，用鐵錘輕輕敲擊輸入軸的前端和后殼體，直至后蓋和后殼體結(jié)合處出現(xiàn)松動。

7)取出第三、四換擋撥叉的夾緊套筒，將第3、4換擋桿往回拉，直至可以將第3、4換擋桿撥叉取出為止。

8)將換擋撥叉重新放在空擋位置，取出輸入軸。9)壓出倒擋齒輪軸，并取出倒擋齒輪。

10)用小沖頭沖出1、2擋換擋的撥塊上的彈性銷，并取出彈性夾片。11)用工具拉出輸出軸總成(注意：在拉出輸出軸總成的同時，應(yīng)注意1、2擋撥叉軸的間隙，以防卡住)。

2、熟悉各零部件的具體構(gòu)造和裝配關(guān)系

1)自鎖裝置 掛檔后應(yīng)保證結(jié)合套于與結(jié)合齒圈的全部套合（或滑動齒輪換檔時，全齒長都進(jìn)入嚙合）。在振動等條件影響下，操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)保證變速器不能自行掛檔或自行脫檔。為此在操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)有自鎖裝置。換檔撥叉軸上方有三凹坑，上面有被彈簧壓緊的鋼珠。當(dāng)撥叉軸位置處于空檔或某一檔位置時，鋼珠壓在凹坑內(nèi)。起到了自鎖的作用。2)互鎖鎖裝置 當(dāng)中間換檔撥叉軸移動掛檔時，另外兩個撥叉軸被鋼球瑣住。防止同時掛上兩個檔而使變速器卡死或損壞，起到了互鎖作用。3)倒檔鎖裝置 當(dāng)換檔桿下端往倒檔撥叉軸移動時，必須壓縮彈簧才能進(jìn)入倒檔撥叉軸上的撥塊槽中。防止了在汽車前進(jìn)時誤掛倒檔，而導(dǎo)致零件損壞，起到倒檔鎖的作用。用倒檔撥叉軸移動掛檔時，另外兩個撥叉軸被鋼球鎖住,實現(xiàn)倒檔鎖止。

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3、變速器變速叉軸的安裝

1）將倒檔鎖栓彈簧和倒檔鎖栓裝入

一、倒檔導(dǎo)塊，并裝好鎖銷，用同樣的方法裝上

一、倒檔變速叉軸和變速叉。

2)將互鎖鋼球裝入變速器蓋的互鎖孔中，并使

一、倒檔與四、五檔位變速叉軸都處于空擋位置。

3)裝上二、三檔位自鎖彈簧和自鎖鋼球，然后在二、三檔變速叉軸的互鎖孔中裝上互鎖銷，用同樣的方法再將二、三檔位變數(shù)叉軸及變速叉裝上。

4、體會

此次手動變速器的拆裝實習(xí)，我們共拆裝了三軸式和捷達(dá)二軸式的變速器，讓我們清楚地知道它們之間的異同點(diǎn)；鞏固和加強(qiáng)了《汽車構(gòu)造》、《汽車?yán)碚摗返睦碚撝R的學(xué)習(xí)；了解到變速器的檔位的傳遞路線、基本結(jié)構(gòu)、自鎖裝置、互鎖裝置和倒檔鎖裝置。8

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內(nèi)容四：自動變速器的拆裝

一、結(jié)構(gòu)簡介

1.液力變矩--其位于自動變速器的最前端，安裝在發(fā)動機(jī)的飛輪上，其作用與采用手動變速器的汽車中的離合器相似。

2.變速齒輪機(jī)構(gòu)--自動變速器中的變速齒輪機(jī)構(gòu)所采用的型式有普通齒輪式和行星齒輪式兩種，主要包括行星齒輪機(jī)構(gòu)和換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)兩部分。3.供油系統(tǒng)--主要由油泵、油箱、濾清器、調(diào)壓閥及管道所組成。

4.自動換擋控制系統(tǒng)—它根據(jù)發(fā)動機(jī)的負(fù)荷（節(jié)氣門開度）和汽車的行駛速度，按照設(shè)定的換擋規(guī)律，自動地接通或切斷某些換擋離合器和制動器的供油油路，使離合器結(jié)合或分開、制動器制動或釋放。

5.換擋操縱機(jī)構(gòu)--包括手動選擇閥的操縱機(jī)構(gòu)和節(jié)氣門閥的操縱機(jī)構(gòu)等。

二、拆裝過程及步驟

1、自動變速器的拆卸

1)拆前殼體：用套筒拆下自動變速器的前殼體的緊固螺釘，取下前殼體； 2)拆后殼體：同理，拆下后殼體的緊固螺釘，先用銅棒輕輕敲后殼體，再取下后殼體；

3)拆卸油底殼：側(cè)放變速器，取下緊固螺釘，輕輕敲開油底殼，可根據(jù)油底殼上磁鐵的微粒來判斷變速器的磨損情況； 4)拆下閥體，卸下上面的螺釘，取出變速器閥體；

5)拆卸單向閥和蓄壓緩沖器，取出單向閥彈簧，注意標(biāo)記，以便安裝； 6)拆卸油泵：取下油泵體的螺釘，在專用的螺釘孔擰上兩顆螺釘，利用螺釘受力取出油泵；

7)從變速箱內(nèi)取出超速傳動直接離合器和超速傳動行星齒輪排；

8)拆卸超速傳動支座的兩顆螺釘，取出卡環(huán)，用工具取下超速傳動總成取出；

9)拆卸制動器B1：取出殼體側(cè)面液壓傳動的卡環(huán)，取下端蓋，取出里面的活塞和彈簧和密封圈；

10)從殼體拆下C1，C2總承，分離C1,C2，觀察其外觀結(jié)構(gòu)，注意軸承等小部件的安裝位置；

11)從殼體內(nèi)拆下，前排行星齒輪齒圈；

12)拆下輸出軸：先拆下輸出軸卡環(huán)，從后端蓋取出輸出軸； 13)從殼體內(nèi)取出行星齒輪，太陽輪，單向離合器；

14)拆卸制動器B2摩擦片總成：拆下卡環(huán)，取出壓盤，鋼片，摩擦片，取出活塞傳動套；

15)拆下卡環(huán)，裝上輸出軸，取出制動器B2,B3和后排行星齒輪總成； 16)完成自動變速器拆裝，工具歸位。

汽車構(gòu)造拆裝實習(xí)報告

2、熟悉各零部件的具體構(gòu)造和裝配關(guān)系

1)自動變速器對油路、密封和配合間隙有嚴(yán)格要求；

2)離合器、多片式制動器在拆卸時應(yīng)檢查摩擦片的顏色，正常是暗紅或淺褐色；

3)閥體在拆卸時需注意擰松螺栓的順序，安裝時應(yīng)注意擰緊順序和力矩，拆卸不當(dāng)可能造成閥體變形，柱塞發(fā)卡，產(chǎn)生新的故障。

3、自動變速器的安裝

1)安裝油底殼及變速器油路； 2)安裝行星輪機(jī)構(gòu)； 3)安裝太陽輪；

4)安裝離合器片及卡圈； 5)安裝離合器端蓋。

4、體會

通過自動變速器的拆裝實習(xí)，以及老師對自動變速器的組成和工作原理的介紹，我們知道了自動變速器的實現(xiàn)方法跟變速器的變擋互鎖裝置，這也進(jìn)一步加強(qiáng)了我們的動手能力。自動變速器的核心部件是液力變矩器和油壓閥。與手動變速器相比，我覺得自動變速器有以下優(yōu)點(diǎn)： 1.可根據(jù)汽車行駛工況自動選擇檔位。

2.駕駛簡單，減少換擋次數(shù)，不用離合器，省力安全。3.降低傳動系統(tǒng)的動載荷，提高壽命。4.載荷突然增加，發(fā)動機(jī)不會熄火。10

汽車構(gòu)造拆裝實習(xí)報告

內(nèi)容五：驅(qū)動橋的拆裝

一、結(jié)構(gòu)簡介

驅(qū)動橋位于動力傳動系的末端，其基本功能是：①將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩通過主減速器、差速器、半軸等傳到驅(qū)動車輪，實現(xiàn)降速增大轉(zhuǎn)矩；②通過主減速器圓錐齒輪副改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向；③通過差速器實現(xiàn)兩側(cè)車輪差速作用，保證內(nèi)、外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向；④通過橋殼體和車輪實現(xiàn)承載及傳力作用。

二、拆裝過程及步驟

1、驅(qū)動橋的拆卸

1)松開制動鼓的緊固螺栓，用鐵錘輕輕敲動，從驅(qū)動橋殼中拉下左右兩邊半軸；

2)松開主減速器的緊固螺栓，卸下主減速器總成；

3)松開差速器支撐軸承的軸承端蓋緊固螺栓，卸下軸承蓋，并做好記號； 4)卸下支撐軸承，并做好標(biāo)記，以及分解差速器總成；

5)從主減速器殼中，取出主減速器雙曲面主動齒輪，然后進(jìn)行分拆裝； 6)分解差速器總成，直接卸下一邊的半軸錐齒輪，接著卸下行星齒輪，以及另一邊的半軸錐齒輪；

7)觀察各零部件之間的結(jié)合關(guān)系以及其工作原理。

2、主減速器的拆卸

1)用對角線交叉法分次旋下主減速器殼和后橋殼螺絲，拆卸下主減速器總成。

2)拆下主動雙曲線齒輪連接凸緣及油封座、錐齒輪軸承座，拆下主動雙曲線齒輪。

3)拆下從動雙曲線齒輪軸承蓋，卸下從動雙曲線齒輪總成，旋下差速器殼螺絲分解差速器。

3、熟悉各零部件的具體構(gòu)造和裝配關(guān)系

1）一般汽車驅(qū)動橋由主減速器，差速器，半軸和驅(qū)動橋殼等組成；

2）半軸分為全浮式和半浮式支承；全浮式半軸的外端安裝輪轂，輪轂通過兩個相距較遠(yuǎn)的軸承支承在半軸套管上；半浮式半軸一端用花鍵與裝在差速器殼內(nèi)的半軸齒輪連接，另一端直接支承在半軸殼外端內(nèi)孔中的軸承上，而內(nèi)部則以圓錐面的軸頸及鍵與驅(qū)動輪輪轂相固定。3）差速齒輪靠半球墊片定位，半軸齒輪靠推力墊片定位。4）圓錐滾子軸的使用是為了進(jìn)行徑向和軸向定位

4、主減速器的安裝

1)組裝差速器，裝上從動雙曲線齒輪，裝上從動齒輪軸承蓋并調(diào)整從動齒輪軸承預(yù)緊力。

2)將主動雙曲線齒輪和油封座安裝在錐齒輪軸承座上并通過墊片調(diào)節(jié)主動齒輪軸承預(yù)緊力。

汽車構(gòu)造拆裝實習(xí)報告

3)安裝主動雙曲線齒輪，通過調(diào)整主動錐齒輪軸承座與主減速器殼體之間墊片和旋動從動錐齒輪兩側(cè)螺母進(jìn)行調(diào)整主、從動錐齒輪的嚙合間隙和嚙合印痕。

4)安裝主動雙曲線齒輪連接凸緣，將主減速器總成同橋殼安裝在一起，插上半軸。

5、體會

剛接觸驅(qū)動橋的拆裝，由于我們拆的驅(qū)動橋速沒有拆卸過的，有很多螺栓，軸承都生銹了，所以對拆卸帶來巨大的挑戰(zhàn)。我覺得我們可以用油先潤滑或者用除銹劑，不可強(qiáng)行用力拆卸。12

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內(nèi)容六：制動系和懸架的拆裝

一、結(jié)構(gòu)簡介

1.制動系統(tǒng)是汽車上用以使外界（主要是路面）在汽車某些部分（主要是車輪）施加一定的力，從而對其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動的一系列專門裝置。

1)按功用可分為：行車制動系統(tǒng)、駐車制動系統(tǒng)、應(yīng)急制動系統(tǒng)及輔助制動系統(tǒng)等。

2)按制動能量傳輸分：機(jī)械式、液壓式、氣壓式、電磁式、組合式。3)按回路多少分：單回路制動系、雙回路制動系。4)按能源分：人力制動系、動力制動系、伺服制動系。

2.懸架是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切力傳遞連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。1)懸架的組成：減震器，彈性元件，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)；

2)懸架的分類：非獨(dú)立懸架，獨(dú)立懸架，橫臂式懸架，多連桿式懸架，縱臂式懸架，麥弗遜式懸架，拖曳臂式懸架，主動懸架等。

二、拆裝過程及步驟

1、前盤式制動器的拆卸

1)用千斤頂翹起汽車，并將其可靠地支承起來； 2)用套筒松開螺栓，拆下車輪

3)拆下盤式制動器的外摩擦襯塊彈簧夾； 4)拆下兩個定位銷蓋，拆下定位銷； 5)從滑柱上的軟管支座上拆下制動軟管；

6)提起制動鉗，使之離開制動盤，并將制動鉗掛起，以防止損壞制動軟管； 7)從固定板上拆下外摩擦襯塊

8)拆卸固定板的2個螺栓，拆下固定板； 9)拆下制動盤。

2、盤式后制動摩擦塊的拆卸

1）用千斤頂支承起汽車，拆下車輪總成； 2）拆下制動摩擦塊磨損指示器； 3）拆下裝有減震彈簧或固定夾；

4）從汽車中部拔出制動鉗，將活塞壓入制動鉗孔中，拆下制動鉗導(dǎo)向銷并從制動鉗導(dǎo)向銷從制動盤上拆下制動鉗，并將制動鉗掛起； 5）從制動鉗上滑下摩擦塊，擺放好各零部件。

3、熟悉各零部件的具體構(gòu)造和裝配關(guān)系

1)前、后制動器在拆卸過程中不能調(diào)換相互之間的零件； 2)制動器需使用專用的制動液；

3)在拆卸過程中，若有螺栓銹死，可使用油潤滑或者除銹劑，不可暴力拆卸；

4)懸架的組成：減震器，彈性元件，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)；

汽車構(gòu)造拆裝實習(xí)報告

5)懸架的分類：非獨(dú)立懸架，獨(dú)立懸架，橫臂式懸架，多連桿式懸架，縱臂式懸架，麥弗遜式懸架，拖曳臂式懸架，主動懸架等。

4、盤式制動器的安裝

l)用制動液洗凈制動鉗的缸孔、活塞、活塞密封圈、活塞防塵罩等零件，然后用制動液涂抹各零件。

2)將活塞密封圈裝入制動鉗的缸孔環(huán)槽內(nèi)。3)把活塞裝入制動鉗的缸孔。注意在裝配時,不要使活塞歪斜,以免損傷缸孔表面。

4）將活塞防塵罩裝入制動鉗上，并裝上防塵罩固定環(huán)。

5)將軸銷套在外表面涂潤滑脂,裝入制動鉗套孔中,并裝好軸銷。6)把制動鉗裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上二,并按規(guī)定擰緊力矩緊固螺栓。7)將彈簧片、摩擦塊裝在制動鉗上。

8)用軸銷螺栓,將制動鉗裝在制動架上,并檢查滑動是否靈活。9)安裝制動軟管。

5、體會

汽車制動系和懸架的拆裝實習(xí)中，我們通過對前后盤式制動器的拆裝，我們認(rèn)識到了制動系的基本結(jié)構(gòu)和對制動系材料的要求高，如果制動盤或者制動塊磨損大要更換時，一般都是成套更換的，還有后制動器有手剎裝置。我們這次拆裝奧迪100的車，其前懸架使用麥弗遜式懸架，而后輪采用橫臂式懸架，讓我們進(jìn)一步學(xué)習(xí)了懸架的分類及它們之間的異同點(diǎn)，我覺得很有意義。14

汽車構(gòu)造拆裝實習(xí)報告

心得體會

2012年5月28號—6月16日我們進(jìn)行了為期三周的汽車拆裝實習(xí),作為車輛工程的學(xué)生第一次接觸到全面的汽車拆裝，給我留下了深刻的印象。在實習(xí)過程中，我們組先后參加了汽車變速器拆裝（包括二軸式和三軸式手動變速器、自動變速器），汽車的汽油、柴油發(fā)動機(jī)拆裝，奧迪100汽車的制動系和懸架的拆裝以及驅(qū)動橋的拆裝等六大項目。從中我學(xué)到了很多寶貴的知識，既開拓了視野，又培養(yǎng)了能力。

正式拆裝之前，老師現(xiàn)在課室給我們簡單介紹了相關(guān)的拆裝知識，工具的正確使用方法。我們分好組之后，老師還著重強(qiáng)調(diào)了一遍規(guī)范操作級安全注意事項，然后讓同學(xué)們進(jìn)行拆裝。通過幾次的拆裝項目下來，我們熟練掌握了工具的使用，在發(fā)動機(jī)拆裝過程中了解其基本結(jié)構(gòu)和工作原理，以及對汽油機(jī)跟柴油機(jī)的分析，且在發(fā)動機(jī)上特別多的傳感器，我們一一對它分析了解。在變速器的拆裝過程中，除了我們的動手能力，我們還要對《汽車構(gòu)造》、《汽車原理》等知識的學(xué)習(xí)，分析其換擋的傳遞路線，如何實現(xiàn)變速器的自鎖、互鎖、倒檔鎖，實現(xiàn)行車的安全性，接著，我們進(jìn)行制動系和懸架的拆裝。讓我們驕傲的是，在拆裝驅(qū)動橋的時候，由于我們組所選的驅(qū)動橋常年沒有拆過，螺栓、軸承銹死，我們除了使用潤滑油和除銹劑外，我們還用鐵錘暴力拆裝了下（應(yīng)避免），最后把半軸拆出。

本次實習(xí)中，我們對汽車整體拆裝以及各個部分零部件的裝卸都有了一定的了解，在以后的學(xué)習(xí)工作中，我也會吸取在這次實習(xí)中的不足，讓書本和實踐結(jié)合起來，才會打到最后取得成績的目標(biāo)。這樣的學(xué)習(xí)過程也是對以后工作的一種鍛煉，加強(qiáng)對自己的動手能力。

第二篇：柴油機(jī)拆裝實習(xí)報告

《汽車構(gòu)造拆裝實習(xí)》實習(xí)報告（2011-2012 學(xué)年第二學(xué)期）

姓 名: 學(xué) 號: 指導(dǎo)老師: 成 績:

實習(xí)概述.......................................................2 內(nèi)容一：五十鈴柴油發(fā)動機(jī)的拆裝

................................3 內(nèi)容二：豐田汽油發(fā)動機(jī)的拆裝

..................................5 內(nèi)容三：手動變速器的拆裝

......................................7 內(nèi)容四：自動變速器的拆裝

......................................9 內(nèi)容五：驅(qū)動橋的拆裝...........................................內(nèi)容六：制動系和懸架的拆裝

....................................心得體會.......................................................15

實習(xí)概述 一、實習(xí)目的 1.鞏固和加強(qiáng)汽車構(gòu)造和原理的理論知識，為后續(xù)課程學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。

2.使學(xué)生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及 注意事項； 3.學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法； 4.了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng) 良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。

5.鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動手能力。

二、實習(xí)要求 1.嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，杜絕安全事故的發(fā)生。

2.獨(dú)立完成各機(jī)構(gòu)、總成、機(jī)件的拆裝，掌握它們相互間的裝配關(guān)系，掌握正 確的拆裝方法。

3.熟悉各部件名稱、作用和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。了解機(jī)件的性能、制造加工方法。

4.學(xué)會判斷、分析、處理常見故障及正確使用各種拆裝設(shè)備、工具、量具。

5.嚴(yán)格按照技術(shù)要求拆裝，注意零部件拆裝順序、每個螺栓的緊固力矩及裝配 間隙的調(diào)整等。

6.聽從實習(xí)指導(dǎo)教師的安排，不要隨意開動設(shè)備，以免發(fā)生意外。

7.實習(xí)中不遲到早退，不得無故缺勤。有事要請假。

8.愛護(hù)設(shè)備和工具。損壞或丟失工具要賠償。

9.實習(xí)完畢，學(xué)生應(yīng)幫助指導(dǎo)教師清點(diǎn)工具，打掃工作場地。

三、實習(xí)器材 1、五十鈴柴油發(fā)動機(jī) 1 臺 2、豐田汽油發(fā)動機(jī) 1 臺 3、三軸式手動變速器 1 臺 4、捷達(dá)手動二軸式變速器 1 臺 5、整車奧迪 100 1 臺 & 后驅(qū)動橋 1 臺 7、常用工具、專用工具（噴油泵凸輪軸柱塞彈簧拆卸器等）、常用量具各 1 套 四、實習(xí)內(nèi)容 1.掌握工具的使用方法； 2.理論系統(tǒng)的學(xué)習(xí)汽柴油機(jī)，變速器，制動系和驅(qū)動橋的基本構(gòu)造及工作原理;3.折裝及觀察汽油機(jī)、柴油機(jī)，變速器，制動系和驅(qū)動橋各零部件，思考其工 作原理，及其功能的實現(xiàn)方法和它們之間的異同點(diǎn)； 4.安裝并調(diào)試汽油機(jī)、柴油機(jī)，變速器，制動系和驅(qū)動橋； 5.歸納總結(jié).五、實習(xí)過程與時間分配 1、每周 2,4,5 進(jìn)行實習(xí)，共三周，每周五下午進(jìn)行考核。、第一周進(jìn)行變速器拆裝。、第二周進(jìn)行發(fā)動機(jī)拆裝。

4、第三周進(jìn)行驅(qū)動橋，差速器，輪胎，制動器拆裝。

內(nèi)容一：五十鈴柴油發(fā)動機(jī)的拆裝 一、結(jié)構(gòu)簡介

汽車發(fā)動機(jī)由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系、冷卻系、潤滑系和起動系 組成。、曲柄連桿機(jī)構(gòu)包括機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組等，這是發(fā)動機(jī)產(chǎn)生動 力，并將活塞的直線往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動而輸出動力的機(jī)構(gòu)。、配氣機(jī)構(gòu)：包括氣門組和氣門傳動組，其功用是使可燃混合氣及時充入氣缸 并及時從氣缸排出廢氣。、供給系：包括燃油供給裝置、空氣供給裝置、可燃混合氣形成裝置、可燃混 合氣供給和廢氣排出裝置，其作用是使汽油和空氣混合成成份合適的可燃混合氣 并供入氣缸，以供燃燒，并將燃燒生成的廢氣排出發(fā)動機(jī)。、冷卻系：包括水泵、散熱器、風(fēng)扇、分水管、氣缸體放水閥、水套等。其功 用是把受熱機(jī)件的熱量散到大氣中去，以保證發(fā)動機(jī)正常工作。、潤滑系：包括機(jī)油泵、集濾器、限壓閥、潤滑油道、機(jī)油濾清器等。其功用 是將潤滑油供給作相對運(yùn)動的零件以減少它們之間的摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨 損，并部分地冷卻摩擦零件，清洗摩擦表面。起動系：包括起動機(jī)及其附屬裝置，用以使靜止的發(fā)動機(jī)起動并轉(zhuǎn)入自行運(yùn) 轉(zhuǎn)。

二、拆裝過程及步驟 1.發(fā)動機(jī)整體拆解 1）

松開噴油嘴的回油管空心螺絲，拆下噴油嘴的回油管。

2）

松開噴油嘴緊固螺母，拆下噴油嘴總成。

3）

松開噴油泵高壓連接油管。

4）

松開柴油濾芯連接油管螺栓和固定螺母、拆下柴油濾芯總成。

5）

用柴油濾芯專用拆裝工具，拆開柴油濾芯。

6）

松開氣門室蓋緊固螺母，拆下氣門室蓋。

7）

松開氣門搖臂總成緊固螺栓，拆下氣門搖臂總成，取出氣門挺桿。

8）

松開氣缸蓋螺栓，順序是由兩邊到中間，拆下氣缸蓋總成、氣缸床。

9）

松開風(fēng)扇葉緊固螺栓，拆下風(fēng)扇皮帶、風(fēng)扇葉、風(fēng)扇皮帶盤。

10）

松開發(fā)電機(jī)調(diào)整臂緊固螺栓，取下風(fēng)扇皮帶。

11）

松開水泵緊固螺栓，拆下水泵。

12）

松開機(jī)油濾清器緊固螺栓，拆下機(jī)油濾清器。

13）

松開中間惰輪緊固螺栓，拆下中間惰輪。

14）

松開凸輪軸正時齒輪緊固螺栓，取出凸輪軸。

15）

松開氣缸蓋緊固螺栓，拆下氣缸蓋。

16）

將發(fā)動機(jī)翻轉(zhuǎn) 180 °，松開啟動機(jī)緊固螺栓，拆下啟動機(jī)。

17）

松開發(fā)電機(jī)緊固螺栓，拆下發(fā)電機(jī)。

18）

松開油底殼緊固螺栓，拆下油底殼。

19）

松開機(jī)油泵緊固螺栓，取出機(jī)油泵、機(jī)油泵連接齒套。

20）

將發(fā)動機(jī)翻轉(zhuǎn) 90。，松開連桿緊固螺栓，用銅棒敲出三缸活塞連桿組。

2.部分機(jī)構(gòu)的具體拆卸方法 （1）、氣缸體曲軸箱組的拆卸 1）

首先從發(fā)動機(jī)上拆去燃料供給系、點(diǎn)火系、冷卻系等系統(tǒng)有關(guān)部件，以便于 氣缸體曲軸箱組的拆卸。

2）

拆卸氣缸蓋罩，拆除搖臂機(jī)構(gòu)及凸輪軸，以便于拆卸氣缸蓋。

3）

拆卸氣缸蓋及襯墊（拆氣缸蓋螺栓和螺母應(yīng)從兩端向中間交叉均勻拆卸，可 用木錘在缸蓋四

周輕輕敲擊，使其松動，不允許用起子撬缸蓋）。拆下缸蓋 后，注意觀察：燃燒室的結(jié)構(gòu)、火花塞及氣門位置、缸蓋上水道、油道等。

4）

放倒發(fā)動機(jī)，拆下油底殼（拆卸前如油底殼中貯有機(jī)油，應(yīng)擰開放油螺塞放 盡機(jī)油后再拆油底殼）。拆下油底殼后，注意觀察：機(jī)油泵的安裝位置、曲 軸的支承形式。

（2）、活塞連桿組的拆卸 1）

將要拆下的活塞連桿組轉(zhuǎn)到下止點(diǎn)位置。

2）

拆下連桿螺母，取下連桿蓋，襯墊和軸承，并按順序放好，以免和其它氣缸 桿蓋的混亂。

3）

用手錘木柄推出活塞連桿組，取出后，應(yīng)將已取下的連桿蓋、襯墊、軸承和 連桿螺栓等按原樣裝復(fù)，不能錯亂。

4）

用活塞環(huán)裝卸鉗拆下活塞環(huán)。

5）

使用專用工具，從活塞上壓出活塞銷。

6）

在活塞連桿組分解完畢后，應(yīng)注意觀察：連桿軸承結(jié)構(gòu)及定位方法；活塞環(huán) 的結(jié)構(gòu)及形式、安裝方向；活塞的結(jié)構(gòu)及連桿的連接和安裝方向等。、熟悉各零部件的具體構(gòu)造和裝配關(guān)系 1）

所有的螺栓必須按規(guī)定的擰緊力矩擰緊 ； 2）

螺栓的規(guī)格 , 質(zhì)量有嚴(yán)格的要求，不能隨意對換，或者使用普通螺栓代替 ； 3）

曲軸與飛輪在生產(chǎn)組裝后做過動平衡檢驗的，所以在使用中禁止調(diào)換飛輪與 曲軸。不然會破壞曲軸飛輪組的動平衡。、氣缸體曲軸箱組的安裝 1）

放倒發(fā)動機(jī)，裝上油底殼襯墊及油底殼。擰緊油底殼螺栓時應(yīng)由中間向兩端 交叉進(jìn)行。

2）

豎直發(fā)動機(jī)，安裝氣缸墊和氣缸蓋。缸蓋螺栓應(yīng)由中間向兩端交叉均勻分 2~3 次擰至規(guī)定力矩。

3）

安裝凸輪軸及搖臂機(jī)構(gòu)，安裝氣缸蓋罩等。

4）

將所拆其它非曲柄連桿機(jī)構(gòu)部件安裝到發(fā)動機(jī)上。

5）

檢查有無遺漏未裝部件，檢查整理好工具。、體會 首次拆裝發(fā)動機(jī)就接觸到柴油發(fā)動機(jī)，在拆卸過程中最大的感受是柴油發(fā)動 機(jī)的工作條件比較惡劣，拆下的零件都比較臟，與汽油機(jī)的不同是，柴油機(jī)進(jìn)氣過 程中 , 被吸入氣缸的只是純凈的空氣 ； 柴油機(jī)是壓燃內(nèi)燃機(jī)，沒有點(diǎn)火系統(tǒng) ? 通過 此次拆裝中讓我理論聯(lián)系實際，讓我更加明白柴油機(jī)的基本構(gòu)造和工作原理，學(xué) 會了工具的使用和加強(qiáng)自己的動手能力。

內(nèi)容二：豐田汽油發(fā)動機(jī)的拆裝、結(jié)構(gòu)簡介 1.汽車發(fā)動機(jī)由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系、點(diǎn)火系、冷卻系、潤 滑系和起動系組成。

2.曲柄連桿機(jī)構(gòu)包括機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組等，這是發(fā)動機(jī)產(chǎn) 生動力，并將活塞的直線往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動而輸出動力的 機(jī)構(gòu)。

3.配氣機(jī)構(gòu)：包括氣門組和氣門傳動組，其功用是使可燃混合氣及時充入 氣缸并及時從氣缸排出廢氣。

4.供給系：包括燃油供給裝置、空氣供給裝置、可燃混合氣形成裝置、可 燃混合氣供給和廢氣排出裝置，其作用是使汽油和空氣混合成成份合適 的可燃混合氣并供入氣缸，以供燃燒，并將燃燒生成的廢氣排出發(fā)動機(jī)。

5.點(diǎn)火系：分為蓄電池點(diǎn)火系、半導(dǎo)體點(diǎn)火系和磁電機(jī)點(diǎn)火系等，其功用 是保證按規(guī)定的時刻及時點(diǎn)燃?xì)飧字斜粔嚎s的混合氣。

6.冷卻系：包括水泵、散熱器、風(fēng)扇、分水管、氣缸體放水閥、水套等。

其功用是把受熱機(jī)件的熱量散到大氣中去，以保證發(fā)動機(jī)正常工作。

7.潤滑系：包括機(jī)油泵、集濾器、限壓閥、潤滑油道、機(jī)油濾清器等。其 功用是將潤滑油供給作相對運(yùn)動的零件以減少它們之間的摩擦阻力，減 輕機(jī)件的磨損，并部分地冷卻摩擦零件，清洗摩擦表面。

8.起動系：包括起動機(jī)及其附屬裝置，用以使靜止的發(fā)動機(jī)起動并轉(zhuǎn)入自 行運(yùn)轉(zhuǎn)。、拆裝過程及步驟 1、發(fā)動機(jī)機(jī)體組件的拆卸 1）

拆下氣缸蓋的固定螺釘，注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松，并且分 3 次才卸下螺釘。）

抬下氣缸蓋。）

取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。）

旋松油底殼的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機(jī)油。）

翻轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松），拆下油底殼和油底殼密封墊。）

旋松機(jī)油粗濾清器固定螺釘，拆卸機(jī)油濾清器、機(jī)油泵鏈輪和機(jī)油泵。、發(fā)動機(jī)活塞連桿組的拆卸 1）

轉(zhuǎn)動曲軸，使發(fā)動機(jī) 1、4 缸活塞處于下止點(diǎn)。

2）

分別拆卸 1、4 缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對 記號，并按順序放好。

3）

輕輕用鐵錘分別推出 1、4 缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并 取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。

4）

將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相 調(diào)換。

5）

用樣方法拆卸 2、3 缸的活塞連桿組。、熟悉各零部件的具體構(gòu)造和裝配關(guān)系 1）

A ：

活塞廣泛采用高強(qiáng)度鋁合金材料，分為頂部、頭部和裙部三部分。頂 部燃燒室的一部分；頭部開有活塞環(huán)槽，用以安裝活塞環(huán)，防止高溫高 壓燃?xì)饴┤肭S箱，并阻止機(jī)油竄入燃燒室。氣環(huán)在上，油環(huán)在下；裙 部起導(dǎo)向作用，并承受側(cè)壓力。

B: 活塞環(huán)有氣環(huán)和油環(huán)兩種。氣環(huán)在活塞和氣缸壁之間形成密封，油環(huán) 刮下過多的潤滑油并布在氣缸壁上，二者還起著導(dǎo)熱作用。

2）

曲軸由前、后端、曲拐、平衡重組成。前端為自由端，安裝配氣正時傳 動機(jī)構(gòu)。后端為輸出端，安裝飛輪。對氣缸數(shù)、沖程數(shù)、氣缸排列方式 一定的發(fā)動機(jī)，曲拐的布置僅與發(fā)火順序有關(guān)。曲軸利用止推軸承進(jìn)行 軸向定位，防止工作中竄動。

3）

裝配時所有的螺栓必須按規(guī)定的擰緊力矩擰緊 ； 4）

螺栓的規(guī)格 , 質(zhì)量有嚴(yán)格要求 , 不能隨意對換 , 或者使用普通螺栓代替 ； 5）

曲軸與飛輪在生產(chǎn)組裝后做過動平衡檢驗的，所以在使用中禁止調(diào)換飛 輪與曲軸。不然會破壞曲軸飛輪組的動平衡。、氣缸體曲軸箱組的安裝 1）

放倒發(fā)動機(jī)，裝上油底殼襯墊及油底殼。擰緊油底殼螺栓時應(yīng)由中間向 兩端交叉進(jìn)行。

2）

豎直發(fā)動機(jī)，安裝氣缸墊和氣缸蓋。缸蓋螺栓應(yīng)由中間向兩端交叉均勻 分 2~3 次擰至規(guī)定力矩。

3）

安裝凸輪軸及搖臂機(jī)構(gòu)，安裝氣缸蓋罩等。

4）

將所拆其它非曲柄連桿機(jī)構(gòu)部件安裝到發(fā)動機(jī)上。

5）

檢查有無遺漏未裝部件，檢查整理好工具。、體會 通過汽油機(jī)的拆裝實習(xí)，讓我鞏固和加強(qiáng)了《汽車構(gòu)造》、《汽車?yán)碚摗?的理論知識的學(xué)習(xí)，為專業(yè)課后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)； 拆裝過程中 掌握了安全操作常識，零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)文 明生產(chǎn)的良好習(xí)慣；以及鍛煉和培養(yǎng)自己的動手能力和團(tuán)隊合作精神。

內(nèi)容三：手動變速器的拆裝、結(jié)構(gòu)簡介 1.傳動軸--傳動軸的布置形式通常有兩軸式和三軸式兩種。

2.倒檔裝置一因為停車或其它特殊需求 （如 “ 狹路讓路 ”...等）

所設(shè)置 的倒車檔位，且僅有一個檔位.3.操縱機(jī)構(gòu)--主要作用是控制傳動機(jī)構(gòu)，實現(xiàn)變速器傳動比的變換，即實現(xiàn)換檔，以達(dá)到變速變矩。

4.同步器 --目前大部分同步式變速器上采用的是慣性同步器，它主要 由接合套、同步器鎖環(huán)等組成，它的特點(diǎn)是依靠摩擦作用實現(xiàn)同步。

5.離合器一它安裝在發(fā)動機(jī)與變速器之間，是汽車傳動系中直接與發(fā) 動機(jī)相聯(lián)系的總成件。、拆裝過程及步驟 1、變速器的拆卸 1）

將變速器后蓋拆下，取出調(diào)整墊片和密封圈 2）

小心的將第 3、4 擋換擋滑桿向第 3 擋方向拉至小的擋塊取出，將換 擋桿重新推至空擋位置。

3）

倒擋和 1 擋齒輪同時嚙合，鎖住軸，旋下主動錐齒輪螺母。

4）

用工具頂住輸入軸的中心，取下輸入軸的擋圈和墊片。

5）

用拉器拉出輸入軸的向心軸承。

6）

旋出殼體和后蓋的連接螺栓，用鐵錘輕輕敲擊輸入軸的前端和后殼 體，直至后蓋和后殼體結(jié)合處出現(xiàn)松動。

7）

取出第三、四換擋撥叉的夾緊套筒，將第 3、4 換擋桿往回拉，直至 可以將第 3、4 換擋桿撥叉取出為止。

8）

將換擋撥叉重新放在空擋位置，取出輸入軸。

9）

壓出倒擋齒輪軸，并取出倒擋齒輪。

10）

用小沖頭沖出 1、2 擋換擋的撥塊上的彈性銷，并取出彈性夾片。

11）

用工具拉出輸出軸總成（注意：在拉出輸出軸總成的同時，應(yīng)注意 1、2 擋撥叉軸的間隙，以防卡?。?/p>

。、熟悉各零部件的具體構(gòu)造和裝配關(guān)系 1）

自鎖裝置 掛檔后應(yīng)保證結(jié)合套于與結(jié)合齒圈的全部套合（或滑動齒輪 換檔時，全齒長都進(jìn)入嚙合）。在振動等條件影響下，操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)保證 變速器不能自行掛檔或自行脫檔。為此在操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)有自鎖裝置。換 檔撥叉軸上方有三凹坑，上面有被彈簧壓緊的鋼珠。當(dāng)撥叉軸位置處于 空檔或某一檔位置時，鋼珠壓在凹坑內(nèi)。起到了自鎖的作用。

2）

互鎖鎖裝置 當(dāng)中間換檔撥叉軸移動掛檔時，另外兩個撥叉軸被鋼球瑣 住。防止同時掛上兩個檔而使變速器卡死或損壞，起到了互鎖作用。

3）

倒檔鎖裝置 當(dāng)換檔桿下端往倒檔撥叉軸移動時，必須壓縮彈簧才能進(jìn) 入倒檔撥叉軸上的撥塊槽中。防止了在汽車前進(jìn)時誤掛倒檔，而導(dǎo)致零 件損壞，起到倒檔鎖的作用。用倒檔撥叉軸移動掛檔時，另外兩個撥叉 軸被鋼球鎖住，實現(xiàn)倒檔鎖止。、變速器變速叉軸的安裝 1）

將倒檔鎖栓彈簧和倒檔鎖栓裝入一、倒檔導(dǎo)塊，并裝好鎖銷，用同樣的 方法裝上一、倒檔變速叉軸和變速叉。

2）

將互鎖鋼球裝入變速器蓋的互鎖孔中，并使一、倒檔與四、五檔位變速叉 軸都處于空擋位置。

3）

裝上二、三檔位自鎖彈簧和自鎖鋼球，然后在二、三檔變速叉軸的互鎖孔 中裝上互鎖銷，用同樣的方法再將二、三檔位變數(shù)叉軸及變速叉裝上。、體會 此次手動變速器的拆裝實習(xí)，我們共拆裝了三軸式和捷達(dá)二軸式的變 速器，讓我們清楚地知道它們之間的異同點(diǎn)；鞏固和加強(qiáng)了《汽車構(gòu)造》、《汽車?yán)碚摗返睦碚撝R的學(xué)習(xí)；了解到變速器的檔位的傳遞路線、基本 結(jié)構(gòu)、自鎖裝置、互鎖裝置和倒檔鎖裝置。

內(nèi)容四：自動變速器的拆裝、結(jié)構(gòu)簡介 1? 液力變矩--其位于自動變速器的最前端，安裝在發(fā)動機(jī)的飛輪上，其作 用與采用手動變速器的汽車中的離合器相似。

2.變速齒輪機(jī)構(gòu) --自動變速器中的變速齒輪機(jī)構(gòu)所采用的型式有普通齒輪 式和行星齒輪式兩種，主要包括行星齒輪機(jī)構(gòu)和換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)兩部分。

3.供油系統(tǒng) --主要由油泵、油箱、濾清器、調(diào)壓閥及管道所組成。

4.自動換擋控制系統(tǒng)一它根據(jù)發(fā)動機(jī)的負(fù)荷（節(jié)氣門開度）和汽車的行駛 速度，按照設(shè)定的換擋規(guī)律，自動地接通或切斷某些換擋離合器和制動 器的供油油路，使離合器結(jié)合或分開、制動器制動或釋放。

5.換擋操縱機(jī)構(gòu) --包括手動選擇閥的操縱機(jī)構(gòu)和節(jié)氣門閥的操縱機(jī)構(gòu)等。、拆裝過程及步驟 1、自動變速器的拆卸 1）

拆前殼體：用套筒拆下自動變速器的前殼體的緊固螺釘，取下前殼體； 2）

拆后殼體：同理，拆下后殼體的緊固螺釘，先用銅棒輕輕敲后殼體，再 取下后殼體； 3）

拆卸油底殼：側(cè)放變速器，取下緊固螺釘，輕輕敲開油底殼，可根據(jù)油 底殼上磁鐵的微粒來判斷變速器的磨損情況； 4）

拆下閥體，卸下上面的螺釘，取出變速器閥體； 5）

拆卸單向閥和蓄壓緩沖器，取出單向閥彈簧，注意標(biāo)記，以便安裝； 6）

拆卸油泵：取下油泵體的螺釘，在專用的螺釘孔擰上兩顆螺釘，利用螺 釘受力取出油泵； 7）

從變速箱內(nèi)取出超速傳動直接離合器和超速傳動行星齒輪排； 8）

拆卸超速傳動支座的兩顆螺釘，取出卡環(huán)，用工具取下超速傳動總成取 出； 9）

拆卸制動器 B1 ：取出殼體側(cè)面液壓傳動的卡環(huán)，取下端蓋，取出里面的 活塞和彈簧和密封圈； 10）

從殼體拆下 C1, C2 總承，分離 C1,C2, 觀察其外觀結(jié)構(gòu)，注意軸承等小 部件的安裝位置； 11）

從殼體內(nèi)拆下，前排行星齒輪齒圈； 12）

拆下輸出軸：先拆下輸出軸卡環(huán)，從后端蓋取出輸出軸； 13）

從殼體內(nèi)取出行星齒輪，太陽輪，單向離合器； 14）

拆卸制動器 B2 摩擦片總成：拆下卡環(huán)，取出壓盤，鋼片，摩擦片，取 出活塞傳動套； 15）

拆下卡環(huán)，裝上輸出軸，取出制動器 B2,B3 和后排行星齒輪總成； 16）

完成自動變速器拆裝，工具歸位。、熟悉各零部件的具體構(gòu)造和裝配關(guān)系 1）

自動變速器對油路、密封和配合間隙有嚴(yán)格要求； 2）

離合器、多片式制動器在拆卸時應(yīng)檢查摩擦片的顏色，正常是暗紅 或淺褐色； 3）

閥體在拆卸時需注意擰松螺栓的順序，安裝時應(yīng)注意擰緊順序和力 矩，拆卸不當(dāng)可能造成閥體變形，柱塞發(fā)卡，產(chǎn)生新的故障。、自動變速器的安裝 1）

安裝油底殼及變速器油路;2）

安裝行星輪機(jī)構(gòu)； 3）

安裝太陽輪； 4）

安裝離合器片及卡圈；、體會 通過自動變速器的拆裝實習(xí)，以及老師對自動變速器的組成和工作原理 的介紹，我們知道了自動變速器的實現(xiàn)方法跟變速器的變擋互鎖裝置，這也 進(jìn)一步加強(qiáng)了我們的動手能力。自動變速器的核心部件是液力變矩器和油壓 閥。與手動變速器相比，我覺得自動變速器有以下優(yōu)點(diǎn): 1.可根據(jù)汽車行駛工況自動選擇檔位。

2.駕駛簡單，減少換擋次數(shù)，不用離合器，省力安全＜ 3.降低傳動系統(tǒng)的動載荷，提高壽命。

4.載荷突然增加，發(fā)動機(jī)不會熄火。

內(nèi)容五：驅(qū)動橋的拆裝、結(jié)構(gòu)簡介 驅(qū)動橋位于動力傳動系的末端，其基本功能是：①將萬向傳動裝置 傳來的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩通過主減速器、差速器、半軸等傳到驅(qū)動車輪，實現(xiàn) 降速增大轉(zhuǎn)矩；②通過主減速器圓錐齒輪副改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向；③通 過差速器實現(xiàn)兩側(cè)車輪差速作用，保證內(nèi)、外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向； ④通過橋殼體和車輪實現(xiàn)承載及傳力作用。、拆裝過程及步驟 1、驅(qū)動橋的拆卸 1）

松開制動鼓的緊固螺栓，用鐵錘輕輕敲動，從驅(qū)動橋殼中拉下左右兩邊 半軸； 2）

松開主減速器的緊固螺栓，卸下主減速器總成； 3）

松開差速器支撐軸承的軸承端蓋緊固螺栓，卸下軸承蓋，并做好記號； 4）

卸下支撐軸承，并做好標(biāo)記，以及分解差速器總成； 5）

從主減速器殼中，取出主減速器雙曲面主動齒輪，然后進(jìn)行分拆裝； 6）

分解差速器總成，直接卸下一邊的半軸錐齒輪，接著卸下行星齒輪，以 及另一邊的半軸錐齒輪； 7）

觀察各零部件之間的結(jié)合關(guān)系以及其工作原理。、主減速器的拆卸 1）

用對角線交叉法分次旋下主減速器殼和后橋殼螺絲，拆卸下主減速器總 成。

2）

拆下主動雙曲線齒輪連接凸緣及油封座、錐齒輪軸承座，拆下主動雙曲 線齒輪。

3）

拆下從動雙曲線齒輪軸承蓋，卸下從動雙曲線齒輪總成，旋下差速器殼 螺絲分解差速器。、熟悉各零部件的具體構(gòu)造和裝配關(guān)系 1）

一般汽車驅(qū)動橋由主減速器，差速器，半軸和驅(qū)動橋殼等組成； 2）

半軸分為全浮式和半浮式支承；全浮式半軸的外端安裝輪轂，輪轂通過 兩個相距較遠(yuǎn)的軸承支承在半軸套管上；半浮式半軸一端用花鍵與裝在 差速器殼內(nèi)的半軸齒輪連接，另一端直接支承在半軸殼外端內(nèi)孔中的軸 承上，而內(nèi)部則以圓錐面的軸頸及鍵與驅(qū)動輪輪轂相固定。）

差速齒輪靠半球墊片定位，半軸齒輪靠推力墊片定位。）

圓錐滾子軸的使用是為了進(jìn)行徑向和軸向定位 4、主減速器的安裝 1）

組裝差速器，裝上從動雙曲線齒輪，裝上從動齒輪軸承蓋并調(diào)整從動齒 輪軸承預(yù)緊力。

2）

將主動雙曲線齒輪和油封座安裝在錐齒輪軸承座上并通過墊片調(diào)節(jié)主 動齒輪軸承預(yù)緊力。

3）

安裝主動雙曲線齒輪，通過調(diào)整主動錐齒輪軸承座與主減速器殼體之間 墊片和旋動從動錐齒輪兩側(cè)螺母進(jìn)行調(diào)整主、從動錐齒輪的嚙合間隙和 嚙合印痕。

4）

安裝主動雙曲線齒輪連接凸緣，將主減速器總成同橋殼安裝在一起，插 上半軸。、體會 剛接觸驅(qū)動橋的拆裝，由于我們拆的驅(qū)動橋速沒有拆卸過的，有很多螺 栓，軸承都生銹了，所以對拆卸帶來巨大的挑戰(zhàn)。我覺得我們可以用油先潤 滑或者用除銹劑，不可強(qiáng)行用力拆卸。

內(nèi)容六：制動系和懸架的拆裝、結(jié)構(gòu)簡介 1.制動系統(tǒng)是汽車上用以使外界（主要是路面）在汽車某些部分（主要 是車輪）施加一定的力，從而對其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動的一系列專門裝 置。

1）

按功用可分為：行車制動系統(tǒng)、駐車制動系統(tǒng)、應(yīng)急制動系統(tǒng)及輔 助制動系統(tǒng)等。

2）

按制動能量傳輸分：機(jī)械式、液壓式、氣壓式、電磁式、組合式。

3）

按回路多少分：單回路制動系、雙回路制動系。

4）

按能源分：人力制動系、動力制動系、伺服制動系。

2.懸架是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切力傳遞連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o 車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。

1）

懸架的組成：減震器，彈性元件，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)； 2）

懸架的分類：非獨(dú)立懸架，獨(dú)立懸架，橫臂式懸架，多連桿式懸架，縱臂 式懸架，麥弗遜式懸架，拖曳臂式懸架，主動懸架等。、拆裝過程及步驟 1、前盤式制動器的拆卸 1）

用千斤頂翹起汽車，并將其可靠地支承起來； 2）

用套筒松開螺栓，拆下車輪 3）

拆下盤式制動器的外摩擦襯塊彈簧夾； 4）

拆下兩個定位銷蓋，拆下定位銷； 5）

從滑柱上的軟管支座上拆下制動軟管； 6）

提起制動鉗，使之離開制動盤，并將制動鉗掛起，以防止損壞制動軟管;7）

從固定板上拆下外摩擦襯塊 8）

拆卸固定板的 2 個螺栓，拆下固定板； 9）

拆下制動盤。、盤式后制動摩擦塊的拆卸 1）

用千斤頂支承起汽車，拆下車輪總成； 2）

拆下制動摩擦塊磨損指示器； 3）

拆下裝有減震彈簧或固定夾； 4）

從汽車中部拔出制動鉗，將活塞壓入制動鉗孔中，拆下制動鉗導(dǎo)向銷并 從制動鉗導(dǎo)向銷從制動盤上拆下制動鉗，并將制動鉗掛起； 5）

從制動鉗上滑下摩擦塊，擺放好各零部件。、熟悉各零部件的具體構(gòu)造和裝配關(guān)系 1）

前、后制動器在拆卸過程中不能調(diào)換相互之間的零件； 2）

制動器需使用專用的制動液； 3）

在拆卸過程中，若有螺栓銹死，可使用油潤滑或者除銹劑，不可暴 力拆卸； 4）

懸架的組成：減震器，彈性元件，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)； 5）

懸架的分類：非獨(dú)立懸架，獨(dú)立懸架，橫臂式懸架，多連桿式懸架，縱臂式懸架，麥弗遜式懸架，拖曳臂式懸架，主動懸架等。、盤式制動器的安裝 1）

用制動液洗凈制動鉗的缸孔、活塞、活塞密封圈、活塞防塵罩等零件，然 后用制動液涂抹各零件。

2）

將活塞密封圈裝入制動鉗的缸孔環(huán)槽內(nèi)。

3）

把活塞裝入制動鉗的缸孔。注意在裝配時，不要使活塞歪斜，以免損傷缸孔 表面。）

將活塞防塵罩裝入制動鉗上，并裝上防塵罩固定環(huán)。

5）

將軸銷套在外表面涂潤滑脂，裝入制動鉗套孔中，并裝好軸銷。

6）

把制動鉗裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上二，并按規(guī)定擰緊力矩緊固螺栓。

7）

將彈簧片、摩擦塊裝在制動鉗上。

8）

用軸銷螺栓，將制動鉗裝在制動架上，并檢查滑動是否靈活。

9）

安裝制動軟管。、體會 汽車制動系和懸架的拆裝實習(xí)中，我們通過對前后盤式制動器的拆裝，我們認(rèn)識到了制動系的基本結(jié)構(gòu)和對制動系材料的要求高，如果制動盤或者 制動塊磨損大要更換時，一般都是成套更換的，還有后制動器有手剎裝置。

我們這次拆裝奧迪 100 的車，其前懸架使用麥弗遜式懸架，而后輪采用橫臂 式懸架，讓我們進(jìn)一步學(xué)習(xí)了懸架的分類及它們之間的異同點(diǎn)，我覺得很有 意義。

心得體會 2012 年 5 月 28 號一 6 月 16 日我們進(jìn)行了為期三周的汽車拆裝實習(xí), 作 為車輛工程的學(xué)生第一次接觸到全面的汽車拆裝，給我留下了深刻的印象。

在實習(xí)過程中，我們組先后參加了汽車變速器拆裝（包括二軸式和三軸式手 動變速器、自動變速器），汽車的汽油、柴油發(fā)動機(jī)拆裝，奧迪 100 汽車的 制動系和懸架的拆裝以及驅(qū)動橋的拆裝等六大項目。從中我學(xué)到了很多寶貴 的知識，既開拓了視野，又培養(yǎng)了能力。

正式拆裝之前，老師現(xiàn)在課室給我們簡單介紹了相關(guān)的拆裝知識，工具 的正確使用方法。我們分好組之后，老師還著重強(qiáng)調(diào)了一遍規(guī)范操作級安全 注意事項，然后讓同學(xué)們進(jìn)行拆裝。通過幾次的拆裝項目下來，我們熟練掌 握了工具的使用，在發(fā)動機(jī)拆裝過程中了解其基本結(jié)構(gòu)和工作原理，以及對 汽油機(jī)跟柴油機(jī)的分析，且在發(fā)動機(jī)上特別多的傳感器，我們一一對它分析 了解。在變速器的拆裝過程中，除了我們的動手能力，我們還要對《汽車構(gòu) 造》、《汽車原理》等知識的學(xué)習(xí)，分析其換擋的傳遞路線，如何實現(xiàn)變速 器的自鎖、互鎖、倒檔鎖，實現(xiàn)行車的安全性，接著，我們進(jìn)行制動系和懸 架的拆裝。讓我們驕傲的是，在拆裝驅(qū)動橋的時候，由于我們組所選的驅(qū)動 橋常年沒有拆過，螺栓、軸承銹死，我們除了使用潤滑油和除銹劑外，我們 還用鐵錘暴力拆裝了下（應(yīng)避免），最后把半軸拆出。

本次實習(xí)中，我們對汽車整體拆裝以及各個部分零部件的裝卸都有了一 定的了解，在以后的學(xué)習(xí)工作中，我也會吸取在這次實習(xí)中的不足，讓書本 和實踐結(jié)合起來，才會打到最后取得成績的目標(biāo)。這樣的學(xué)習(xí)過程也是對以 后工作的一種鍛煉，加強(qiáng)對自己的動手能力。

第三篇：柴油機(jī)拆裝心得

柴油機(jī)拆裝心得

首先，我非常感謝系里及其教研室的各位老師提供給我們這么一個難得的機(jī)會——柴油機(jī)的拆裝實習(xí)，在平時的教學(xué)中我們很少接觸到實物，雖然這次難度不高，但是也算是從理論走向?qū)嶋H的一步了，因此這次的拆裝實習(xí)對我們來說來之不易。從柴油機(jī)的拆卸、裝配、測繪、建模的過程中，我了解了柴油機(jī)的工作原理、工作過程及測繪、建模的知識。我們是以小組為單位進(jìn)行拆裝實習(xí)，我們組被分到箱體部分的測繪與建模工作。我們在組長的指導(dǎo)與帶領(lǐng)之下順利地完成了各項工作。

在拆卸與裝配過程中，我深刻地意識到了團(tuán)隊的作用，必須協(xié)調(diào)一致才能完成拆卸工作，而且對拆卸的零件必須有序排放，以便裝配。雖然拆卸過程很苦很累，難免還會粘到柴油，但是我們的組員都積極地投入到拆裝實習(xí)中，將學(xué)到的理論知識充分應(yīng)用于實踐中，達(dá)到了學(xué)以致用的目的。

在測繪與建模過程中，先畫出草圖，再將測繪的尺寸標(biāo)注在草圖上，我畫的是法蘭盤，主要完成法蘭盤的二維圖及其三維圖。法蘭上有孔眼，螺栓孔及其各種凹凸的形狀，看似簡單，但去做的時候也遇到了很多問題，因此任何問題只有自己動手去做，才可獲知難易。

通過本次的拆裝實習(xí)，我受益匪淺，具體有以下收獲：

1.安全第一，任何時候，不管我們干什么，都要注意安全。本次發(fā)動機(jī)的拆裝實習(xí)中，發(fā)動機(jī)本身很重，因此在工作中始終安全第一。

2.對待工作要有科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度。就本次實習(xí)來說，要按部就班地按照的拆裝順序，拆有拆的順序，裝有裝的順序，拆裝的方法也不同，都包含一定的科學(xué)道理。不遵循就不能完成任務(wù)。

3.扎實的專業(yè)知識是學(xué)習(xí)的堅實基礎(chǔ)。本次拆裝實習(xí)中，如果預(yù)先明白柴油機(jī)，那么在拆卸的過程中將會很容易理解柴油機(jī)各部分的結(jié)構(gòu)，從而提高學(xué)習(xí)效率。

4.動手能力的重要性。柴油機(jī)的拆裝與裝配時刻需要用扳手等不同的工具，因此動手能力顯得尤為重要，通過動手操作，可以激發(fā)學(xué)習(xí)興趣、培養(yǎng)合作意識、促進(jìn)思維的創(chuàng)新、解決實際問題，因此更應(yīng)該加強(qiáng)動手能力的培養(yǎng)。

5.團(tuán)隊合作的重要性。由于柴油機(jī)本身的一些特點(diǎn)，因此在對柴油機(jī)拆裝過程中，經(jīng)常會需要幾個人協(xié)同拆卸，而且團(tuán)隊合作往往能激發(fā)出團(tuán)體不可思議的潛力，集體協(xié)作干出的成果往往能超過成員個人業(yè)績的總和。

這次實習(xí)雖然短暫，但也給我留下了不少感悟和眼界，通過拆裝實習(xí)能把理論和實踐緊密結(jié)合起來，也加深了了解內(nèi)燃機(jī)的組成。各部分的結(jié)構(gòu)及所用的材料，工作原理，調(diào)試的原理和方法。也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線。同時也加深了對專用工具和測量工具的使用。

第四篇：柴油機(jī)拆裝實訓(xùn)

四、實驗過程與方法： 一）、拆卸：按以下順序依次拆卸。

1、油路及其相關(guān)元件

第一步，放完油箱及油管中的柴油，然后關(guān)閉油箱下面的油管閥門。

第二步，依次卸載油管螺母、油管、濾油器、油箱和水箱，并將其放到指定的地點(diǎn)。注意：油路元件務(wù)必做好保潔工作，不能讓其受到污染！

2、電啟動裝置

第一步，斷開電源。

第二步，依次卸載電源、啟動開關(guān)和電動機(jī)，并將其放到指定的地點(diǎn)。注意：放置電源時務(wù)必確保電源正負(fù)極斷開！

3、進(jìn)、排氣裝置

依次卸載排氣筒、空氣濾清器，并將其放到指定的位置。注意：排氣筒、空氣濾清器都較重，拆卸時應(yīng)注意安全！

4、氣門室罩、汽缸蓋及其相關(guān)元件、噴油器

第一步，待氣門室罩卸載后，依次拆卸搖臂、推桿。第二步，卸載噴油器。第三步，卸載汽缸蓋。

注意：卸載汽缸蓋螺母須用扭力扳手！

5、飛輪和線圈

第一步，用工具將飛輪外大螺母的止動墊圈打平。

第二步，將飛輪轉(zhuǎn)用扳手套在其螺母上，用錘子敲打扳手，卸載螺母。第三步，用飛輪拉力器將飛輪拉出，并卸下線圈。

注意：飛輪較重，卸載困難，應(yīng)用其專用工具卸載，且應(yīng)特別注意安全！

6、齒輪蓋及齒輪組、調(diào)速器、凸輪軸及挺柱 第一步，卸載齒輪蓋邊緣螺母，并取下齒輪蓋。

第二步，依次卸載各齒輪、調(diào)速器、凸輪軸及挺柱。

注意：調(diào)速器上有六顆鋼球及相關(guān)元件，確保其不掉落丟失；先取下凸輪軸，然后再取出挺柱！

7、活塞和曲軸

第一步，轉(zhuǎn)動曲軸，讓活塞連桿螺栓處于易于拆卸的位置，然后用扭力扳手卸載螺栓。第二步，待兩顆活塞連桿螺栓都拆卸后，分別取下連桿蓋、軸瓦。

第三步，轉(zhuǎn)動曲軸，以方便用銅棒敲打連桿大端，取出活塞，接著取出曲軸。注意：用銅棒敲打連桿大端時，應(yīng)避免敲打在連桿大端安裝軸瓦處！

8、機(jī)油缸及其設(shè)備

第一步，應(yīng)擰開放油螺塞放盡機(jī)油。

第二步，放倒發(fā)動機(jī)，拆下油底殼以及其它相關(guān)設(shè)備。

注意：拆下油底殼后，應(yīng)注意觀察機(jī)油泵的安裝位置、曲軸的支承形式等。二）、清洗與潤滑

1、取適量清洗液于清洗器中，按照先油管及油路元件，后精密或小元件，最后大元件的順序依次清洗。

2、清洗殼體。

3、用吹風(fēng)逐次吹干各元件上的油污，之后將其放到指定的地點(diǎn)。

4、待清洗液干后，用適當(dāng)?shù)臐櫥簼櫥枰獫櫥牡胤剑òC(jī)體）。

注意：清洗各零部件，清洗時注意觀察各零部件具體結(jié)構(gòu)，然后按拆卸時的順序?qū)⒘悴考?/p>

放整齊，準(zhǔn)備安裝。某些零件棱角尖銳，應(yīng)注意安全，應(yīng)將清洗后的元件放置在清潔的地方，并確保其不受污染！三）、安裝與調(diào)試

安裝順序（按以下順序）一般與拆卸相反，且應(yīng)注意安全。

1、機(jī)油缸及其設(shè)備

第一步，放倒發(fā)動機(jī)，安裝油底殼以及其它相關(guān)設(shè)備。

2、曲軸飛輪組

第一步，在曲軸主軸承座上安裝并定位好軸承。

第二步，將曲軸安裝在機(jī)體軸承座內(nèi)，將不帶油槽的主軸承裝入主軸承蓋，依次把擋油片、主軸承蓋按原位裝在主軸頸上，并按規(guī)定擰緊力矩，依次擰緊主軸承螺栓。第三步，待曲軸安裝后，將線圈、飛輪安裝于曲軸后端軸凸緣盤上，安裝時注意原定位標(biāo)記，然后緊固螺母。螺母緊固時應(yīng)對角交叉進(jìn)行，并用專用扳手扭緊。最后再將止動墊片打彎。第四步，曲軸軸向間隙調(diào)整：

①、調(diào)整要求：曲軸軸向間隙S195為0.15~0.25毫米，S1100為0.2~0.3毫米。

②、調(diào)整方法：A、拆下皮帶輪，打平飛輪螺母止退墊圈的折邊。B、用專用六角扳手?jǐn)Q下飛輪螺母。C、用拉出器拉出飛輪。如不易拉出，可用錘子敲擊拉出器壓板，曲軸軸頭處。D、拆下主軸承蓋上的六只M8螺栓，用二只M8的螺栓交替均勻頂出主軸承蓋（防止曲軸跟隨外移掉下而造成損失）。E、上緊主軸承蓋后，轉(zhuǎn)動曲軸較緊或較送時，用加減墊片的方法進(jìn)行那個調(diào)整。

注意：軸承上油孔應(yīng)與座上油道孔對準(zhǔn)，然后在軸瓦表面涂上一層薄機(jī)油；螺栓不得一次擰緊，須經(jīng)2～3次完成，擰緊順序應(yīng)按從中到外交叉進(jìn)行。

3、活塞連桿組

第一步，轉(zhuǎn)動曲軸，以便安裝活塞。

第二步，調(diào)整各道環(huán)端隙按一定角度（三道氣環(huán)按120°鉗開，第一步道環(huán)的端隙應(yīng)避開活塞銷座及側(cè)壓力較大一側(cè)）。

第三步，用活塞環(huán)箍將活塞環(huán)箍緊，用木錘手柄輕敲活塞頂部，使其進(jìn)入氣缸，推至連桿大端與曲軸連桿軸頸連接。

第四步，裝上連桿蓋，轉(zhuǎn)動曲軸，將潤滑后的軸瓦，連桿蓋依次裝好，并按規(guī)定扭矩擰緊連桿螺栓螺母。

注意：安裝飛輪堅固螺母時，務(wù)必安裝止動墊片，最后并將其打彎！

4、齒輪蓋及齒輪組、調(diào)速器、凸輪軸及挺柱

第一步，將柴油機(jī)側(cè)放，依次安裝好凸輪軸及挺柱、調(diào)速器、各齒輪。第二步，安裝齒輪蓋。

注意：安裝調(diào)速器時，應(yīng)注意其各元件務(wù)必安裝完全；齒輪組時應(yīng)確保各齒輪上的正時標(biāo)記相對！

5、氣門室罩、汽缸蓋及其相關(guān)元件、噴油器的調(diào)試與安裝，氣門間隙、減壓器的調(diào)整。第一步，平放柴油機(jī)機(jī)體，安裝氣缸墊、汽缸蓋。

第二步，轉(zhuǎn)動曲軸到活塞處于壓縮上止點(diǎn)（飛輪上有標(biāo)志），依次安裝推桿、搖臂。第三步，氣門間隙、減壓器的調(diào)整：

①、調(diào)整要求：冷機(jī)氣門間隙：進(jìn)氣門為0.30～0.40毫米，排氣門為0.40～0.50毫米。②、調(diào)整方法：A、拆下氣缸蓋罩。B、轉(zhuǎn)動飛輪，使飛輪上的“上止點(diǎn)”刻線對準(zhǔn)水箱的刻線，使活塞在壓縮上止點(diǎn)。C、松開搖臂中的鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，把厚薄規(guī)插入與搖臂之間，擰動調(diào)整螺釘，調(diào)妥后鎖緊螺母。第四步，噴油器壓力的調(diào)整與安裝

將噴油器取下后放到指定的儀器上進(jìn)行調(diào)整其噴油壓力后，再將其安裝到機(jī)體上。第五步，減壓器的調(diào)整

①、調(diào)整要求：將減壓器手柄順時針90°，此時手的感覺用力較大，氣門被壓下，轉(zhuǎn)動飛輪較省力，減壓良好。松開手柄后，減壓軸不得與氣門搖臂相碰。

②、調(diào)整方法：A、轉(zhuǎn)動飛輪，使飛輪上的“上止點(diǎn)”刻線對準(zhǔn)水箱的刻線，使活塞在壓縮上止點(diǎn)，進(jìn)排氣門全關(guān)閉。B、擰送鎖緊螺母。利用減壓座外圓與內(nèi)孔的偏心來調(diào)整減壓器。如減壓太松（即減壓不夠），則將減壓座順時針轉(zhuǎn)動一個角度；太緊，則相反，直至減壓良好為止。

第六步，安裝氣門室罩。

注意：缸蓋螺栓應(yīng)用扭力扳手由中間向兩端交叉均勻分2～3次擰至規(guī)定力矩。

6、油路及其相關(guān)元件

第一步，依次安裝濾油器、油管、油箱、水箱。第二步，供油提前角的調(diào)整：

①、調(diào)整要求：供油開始時間為上止點(diǎn)前18o(±2o）（以曲軸轉(zhuǎn)角計）。

②、調(diào)整方法：A、拆下接噴油器一端的高壓油管管接螺母。B、旋松接噴油泵一端的高壓油管管接螺母，將高壓油管旋轉(zhuǎn)一個位置，使高壓油管接噴油器一端的口向上，再將該管接螺母旋緊。C、以運(yùn)轉(zhuǎn)方向慢慢轉(zhuǎn)動飛輪，當(dāng)油管扣剛冒油時，立即停止轉(zhuǎn)動，看飛輪上“供油”刻線是否對準(zhǔn)水箱的刻線，如不合要求，即應(yīng)調(diào)整。

③、調(diào)整步驟如下：a、關(guān)閉油箱開關(guān)。b、將齒輪室上的觀察孔蓋板拆下，并將調(diào)速把手至于中間位置。c、拆下噴油泵上的進(jìn)油管，旋下噴油泵三只固緊螺母，拉出噴油泵。d、用增減油泵墊片來調(diào)整供油提前角，一般增加（或減去）0.2毫米厚的墊片，供油提前角約落后（或提前）3°。e、將噴油泵裝上并擰緊固緊螺母。裝上噴油泵時，應(yīng)特別注意將柱塞調(diào)節(jié)臂圓球嵌在齒輪室中調(diào)速杠桿的槽子內(nèi)。噴油泵裝好后，此項工作還須通過觀察孔檢查一次，以免差錯而造成“飛車”事故。

7、電啟動裝置

第一步，依次安裝電動機(jī)、啟動開關(guān)，電源。第二步，按正確方法聯(lián)接導(dǎo)線。

8、進(jìn)、排氣裝置

第一步，依次安裝進(jìn)、排氣裝置，扭緊螺母。四）、啟動

1，手動轉(zhuǎn)動搖桿到排氣筒冒白煙為止；

2，聯(lián)接電源，啟動柴油機(jī)，如不正常，按步驟三調(diào)整。五）實訓(xùn)心得

在拆裝與裝配過程中，我深刻地意識到團(tuán)隊的重要性。我們必須要協(xié)調(diào)一致才能完成拆裝工作，對拆卸下來的零件必須有序地排放，以便裝配。雖然在拆裝過程中很累，有時還會沾到柴油，但我們都能積極地投入到拆裝實習(xí)中，將學(xué)到的知識充分應(yīng)用于生活中，達(dá)到了學(xué)以致用的目的。

在這次拆裝實訓(xùn)中我明白了，什么東西看似簡單，但真正去做的時候才知道其實自己的問題還有很多。因此只有自己動手了，才可獲知難易??！

在這次拆裝實訓(xùn)中，我收獲很大，具體有以下收獲：

1、安全第一，任何時候，不管我們干什么，都要注意安全。在這次柴油機(jī)的拆裝實訓(xùn)中，柴油機(jī)自身很重，因此在工作中始終安全第一。

2、對待工作要有科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度。就這次實訓(xùn)來說，要按部就班照得拆裝順序，拆有拆的順序，裝有裝得順序，拆裝的方法也不同，都有一定的規(guī)律。不按規(guī)律做就很難完成任務(wù)。

3、扎實的專業(yè)知識是學(xué)習(xí)的堅實基礎(chǔ)。本次拆裝實訓(xùn)中，若能預(yù)先明白柴油機(jī)，那么在拆裝的過程中將會很容易理解柴油機(jī)各部分的結(jié)構(gòu)，從而提高學(xué)習(xí)效率。

4、動手能力的重要性。柴油機(jī)的拆裝時刻需要用扳手等不同的工具，因此動手能力顯得尤為重要，通過動手操作，可以激發(fā)學(xué)習(xí)的興趣、培養(yǎng)合作意識、促進(jìn)思維的創(chuàng)新、解決實際問題，因此更加應(yīng)該加強(qiáng)動手能力的培養(yǎng)。

5、團(tuán)隊合作的重要性。由于柴油機(jī)本身的一些特點(diǎn)，因此在對柴油機(jī)拆裝過程中，經(jīng)常會需要幾個人協(xié)同拆裝，而且團(tuán)隊合作往往能激發(fā)出團(tuán)體不可思議的潛力，集體協(xié)作干出的成果往往能超過成員個人業(yè)績的合作。

這次實訓(xùn)雖然短暫，但給予我留下了不少感悟和眼界，通過拆裝實訓(xùn)能把理論和實踐緊密結(jié)合起來，也加深了了解內(nèi)燃機(jī)的組成。各部分的機(jī)構(gòu)及所用的材料，工作原理，調(diào)試的原理和方法。也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線。同時也加深了對專用工具和測量工具的使用。

第五篇：柴油機(jī)實習(xí)報告

柴油機(jī)臺架磨合試驗是柴油機(jī)出廠之前必須要進(jìn)行的重要環(huán)節(jié),它直接影響到柴油機(jī)能否正常、安全、長期、可靠地運(yùn)轉(zhuǎn)。本文是寫寫幫文庫小編為大家整理的柴油機(jī)實習(xí)報告，僅供參考。

柴油機(jī)實習(xí)報告一：

光陰似箭，歲月如梭。轉(zhuǎn)眼間兩個月過去了，回顧在柴油機(jī)組的這兩個月，我感觸頗多，收貨頗豐!這兩個月，在領(lǐng)導(dǎo)們和工友師傅們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過我自己的努力，我學(xué)到了許多維修知識、安全知識、社會經(jīng)驗等。努力學(xué)習(xí)，注重實踐，不斷提高自身素養(yǎng)和工作能力。

始終把學(xué)習(xí)作為獲得新知、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導(dǎo)實踐、推動工作。思想上積極進(jìn)取，積極的把自己現(xiàn)有的知識用于社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在下班組之前，李段長、馮段長、書記教導(dǎo)我說，下了班組以后要好好努力，趁現(xiàn)在還年輕沒有結(jié)婚，學(xué)習(xí)東西特別快，有上進(jìn)心，加把勁學(xué)習(xí)有用的知識，努力提高自己的技術(shù)。非常感謝領(lǐng)導(dǎo)們對我語重心長的教導(dǎo)，讓我感受到了領(lǐng)導(dǎo)們對我的關(guān)愛，感受到了溫暖!

到一班以后，劉鋒班長把我分配到柴油機(jī)組，跟著張文忠?guī)煾祵嵙?xí)。李恩國班長專門送給我一本柴油機(jī)的書，讓我邊學(xué)習(xí)書本理論知識，邊應(yīng)用到實踐當(dāng)中。兩位班長在百忙之余，還專門輔導(dǎo)我，細(xì)心給我講解疑難問題，我也經(jīng)常問他們問題。譬如說，劉班長帶我上車從頭到尾給我講解了各個部件名稱及應(yīng)用，機(jī)車上的安全知識;李班長帶我上車熟悉了司機(jī)室內(nèi)的結(jié)構(gòu)，專門帶我去現(xiàn)場觀看柴油機(jī)活塞、傳動走行結(jié)構(gòu)等。從兩位班長那里我學(xué)習(xí)到了燃油系統(tǒng)的大致行程：通過燃油泵將燃油從油底殼泵出，經(jīng)過燃油粗濾器，再經(jīng)過燃油精濾器送達(dá)柴油機(jī)。

跟著張師傅和其他柴油機(jī)組工友師傅，我知道了柴油機(jī)工作原理，它是通過噴油泵將燃油供給噴油器，噴油器將燃油噴出霧化，經(jīng)過活塞壓縮進(jìn)行做功。然而，這里的機(jī)車分為兩種：電傳車和液傳車。電傳車是做功后，通過萬向軸將功率輸給發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)將電能供給電機(jī)，從而帶動機(jī)車運(yùn)動;液傳車是通過萬向軸將功率輸出，經(jīng)過變扭器將能量傳給傳動走行部分的萬向軸，從而驅(qū)動機(jī)車運(yùn)動。在這里我基本掌握了怎樣拆裝190型和240型柴油機(jī)的噴油器，怎樣校準(zhǔn)噴油器壓力，從而達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

在這里我還學(xué)到了機(jī)車機(jī)油系統(tǒng)的組成和功能。它可分為兩部分，一部分是由輔助機(jī)油泵和管路組成，另一部分由機(jī)油熱交換器、機(jī)油濾清器、管路組成。其作用是：(1)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時冷卻和濾清機(jī)油;(2)柴油機(jī)啟動和停機(jī)時向柴油機(jī)各運(yùn)動副輸送壓力的機(jī)油;(3)預(yù)熱機(jī)油;(4)輔助機(jī)油泵反轉(zhuǎn)時抽回?zé)峤粨Q器和濾清器的存油便于檢修。

班長和師傅工友們還給我講解了冷卻水系統(tǒng)和進(jìn)排氣系統(tǒng)。冷卻水系統(tǒng)分為高溫水循環(huán)回路和低溫水循環(huán)回路。進(jìn)排氣系統(tǒng)有進(jìn)氣機(jī)構(gòu)和排氣機(jī)構(gòu)，進(jìn)氣機(jī)構(gòu)主要有空氣濾清器、進(jìn)氣管路、增壓器、中冷器、進(jìn)氣道等;排氣機(jī)構(gòu)主要有排氣支管，增壓器、消音器等。除了學(xué)習(xí)燃油系統(tǒng)、機(jī)油系統(tǒng)、冷卻水系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)之外，我還學(xué)習(xí)了各個類型機(jī)車氣門間隙的調(diào)整和噴油器的校準(zhǔn)。太行車進(jìn)排氣門間隙均為0.36mm，噴油器壓力校準(zhǔn)的公斤數(shù)為18.6kg;泰山車進(jìn)氣門間隙為0.43mm，排氣門間隙為0.48mm，噴油器壓力校準(zhǔn)的公斤數(shù)為18.6kg;大連車進(jìn)氣門間隙為0.2mm，排氣門間隙為0.7mm，噴油器壓力校準(zhǔn)的公斤數(shù)為25.5kg;北京車進(jìn)氣門間隙為0.4mm，排氣門間隙為0.5mm，噴油器壓力校準(zhǔn)公斤數(shù)為25.5kg;東風(fēng)10D車進(jìn)氣門間隙為0.2mm，排氣門間隙為0.8mm，噴油器壓力校準(zhǔn)公斤數(shù)為35kg;東風(fēng)4D車進(jìn)氣門間隙為0.2mm，排氣門間隙為0.8mm;噴油器壓力校準(zhǔn)公斤數(shù)為35kg。

氣門間隙的調(diào)整具體操作是：取相應(yīng)的塞尺，放入氣門的間隙，往復(fù)抽拉，如果抽拉的感覺特別輕松，則氣門間隙比較大，需要將調(diào)整螺絲緊固一定的量，當(dāng)塞尺抽拉有澀澀的感覺時，即可;如果塞尺放不進(jìn)去或者放進(jìn)去無法抽拉，則氣門間隙太小，需要將調(diào)整螺絲松卸一定的量，當(dāng)塞尺抽拉有澀澀的感覺即可。噴油器壓力的校準(zhǔn)具體操作是：

(1)將噴油器的廢舊噴頭卸下，將噴油器各個部件拆卸，放在清潔的柴油中清洗，裝上新的噴頭，(2)安裝在壓力校準(zhǔn)儀器上，用手壓校準(zhǔn)儀器的壓力桿，觀察儀表的壓力公斤數(shù)，(3)如果儀表指針偏小，達(dá)不到相應(yīng)的公斤數(shù)，則調(diào)整壓力螺絲，將其緊固相應(yīng)的量;如果指針偏大，超出相應(yīng)的公斤數(shù)，則調(diào)整壓力螺絲，將其松卸相應(yīng)的量。直至壓力公斤數(shù)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，即可。

在機(jī)車檢修段的這兩個月，在柴油機(jī)組的這兩個月，我感受到了領(lǐng)導(dǎo)、班長以及師傅們對我的悉心關(guān)懷和教導(dǎo)，讓我感受到了這里的溫暖!我愛你們，我愛這里，我愛我的工作!

雖然跟著班長、師傅學(xué)到了很多知識，但是跟班長還有師傅們比起來，差距還是挺大的，在今后的工作實踐中，我應(yīng)該經(jīng)常向班長、師傅們請教，努力學(xué)習(xí)，提高自己的操作實踐技能為我們單位作出一份貢獻(xiàn)!

最后，感謝領(lǐng)導(dǎo)、班長、師傅們對我的栽培，向你們鞠躬!

柴油機(jī)實習(xí)報告二：

懷著激動的的心情，我們到了洛陽這個美麗的“九朝古都”，安住在一拖安排的集體宿舍里，開始了我們又一段新的歷程。

沒去之前我總以為根據(jù)自己從書上、從課堂上所學(xué)到的知識應(yīng)該對企業(yè)的生產(chǎn)情況有了比較深刻的了解，但去了之后才知道自己的想法有多么幼稚，才體會到書上所說的“紙上得來終覺淺，絕知此事需躬行”的真正含義，也明白了老師要我們一定要下工廠實習(xí)的良苦用心。真的，有許多東西看似已經(jīng)懂了，但真正到了實際卻又是另一種情況。有時自己認(rèn)為自己已掌握的東西可能僅是一些膚淺的表面或總體的一個方面，甚至有時是錯誤的認(rèn)識，而如果沒有實地考察實踐，你是無法發(fā)現(xiàn)這些問題的。這次實習(xí)給我們每個人一個很好的機(jī)會學(xué)習(xí)那些書本上不能學(xué)到的知識，增長了我們的見識，對生產(chǎn)操作有了一定的直觀認(rèn)識，對工人也有了一中全新的認(rèn)識。感謝領(lǐng)導(dǎo)、老師給我們這次充實自己、增長見識的機(jī)會!

為期兩周的實習(xí)已經(jīng)結(jié)束了，在寫實習(xí)報告的時候，實習(xí)期間的一幕幕還清晰的映在腦海里。在兩周的時間里，我學(xué)到了很多在書本上難以學(xué)到的東西，對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領(lǐng)悟和認(rèn)識。當(dāng)我第一次走進(jìn)那車來車往的生產(chǎn)第一線時，當(dāng)我親自見到一個個零件的生產(chǎn)過程時，不禁感慨：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行?！碑?dāng)我們好奇的看過各種各樣的機(jī)床，聽過工人師傅多年來的經(jīng)驗總結(jié)，才明白了什么叫“實踐出真知”，這次難得的實習(xí)機(jī)會，使我對機(jī)械行業(yè)有了更深的認(rèn)識，對各種機(jī)床的原理有了進(jìn)一步的了解。對生產(chǎn)設(shè)備有了由感性到理性的認(rèn)知，對工廠或企業(yè)的各個車間間的聯(lián)系，資源配置，生產(chǎn)流水線，企業(yè)文化在企業(yè)發(fā)展中的作用有更為全面的理解，并鍛煉了我們在惡劣環(huán)境下學(xué)習(xí)工作的精神，培養(yǎng)了我們吃苦耐勞，互助有愛的良好品質(zhì)，更加完善自身綜合素質(zhì)，構(gòu)造完美人生。生產(chǎn)實習(xí)的心得體會概括起來有以下幾方面：

1.了解了機(jī)械制造生產(chǎn)過程中危險因素，每一次進(jìn)廠都要做一次安全介紹，每個工廠的工作工況不一樣，安全隱患都不同，增強(qiáng)了我們的安全意識。

2.了解了機(jī)械產(chǎn)品流水線生產(chǎn)，對于大批大量生產(chǎn)，專用機(jī)械特別多，對精度，效率都有提高。

3.了解了機(jī)械產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)格、使用要求。

我們能圓滿的完成這次使我們獲益匪淺的實習(xí)都承蒙__老師、_X老師等的帶領(lǐng)和指導(dǎo)。在此對各位老師的照顧和栽培表示深深的感謝。

柴油機(jī)實習(xí)報告三：

對于本次實習(xí)其主要目的在于通過實習(xí)使學(xué)生獲得基本生產(chǎn)的感性知識，理論聯(lián)系實際，擴(kuò)大知識面;同時專業(yè)實習(xí)又是鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生業(yè)務(wù)能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)當(dāng)代大學(xué)生具有吃苦耐勞的精神，也是學(xué)生接觸社會、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現(xiàn)由學(xué)生到社會的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)我們初步擔(dān)任技術(shù)工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能;體驗企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實際知識，對我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎(chǔ)。此次實習(xí)我們要達(dá)到以下幾點(diǎn)：

1.通過現(xiàn)場參觀與調(diào)研，了解某一產(chǎn)品的機(jī)械制造生產(chǎn)過程;

2.熟悉主要典型零件(機(jī)床箱體、傳動軸、主軸、柴油機(jī)機(jī)座、機(jī)體、曲軸、凸輪軸、活塞、齒輪等)的機(jī)械加工工藝過程，了解擬定機(jī)械加工工藝過程的一般原則及進(jìn)行工藝分析的方法;

3.了解機(jī)床典型零部件的裝配工藝;

4.了解機(jī)床、柴油機(jī) 的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及裝配工藝;

5.了解一般刀、夾、量具的結(jié)構(gòu)及使用方法;

6.參觀工廠計量室與車間檢驗室，了解公差與測量技術(shù)在生產(chǎn)中的應(yīng)用;

7.參觀工廠的先進(jìn)設(shè)備及特種加工，以擴(kuò)大學(xué)生的專業(yè)知識面以及對新工藝、新技術(shù)的了解

倆周的河南柴油機(jī)廠實習(xí)終于到來了，這是大家盼望已久的實習(xí)。本想這次實習(xí)應(yīng)該很輕松，然而，進(jìn)入實習(xí)后才知道實習(xí)時候不像想像的那樣輕松。實習(xí)并不簡單，更不是假期，并不比在校輕松，是一件勞心又勞力的事。

來到河柴兩個星期了，在這段時間里，我學(xué)到了許多課堂上學(xué)不到的東西，還磨練了自己的一直品質(zhì)。實習(xí)過程中，老師傅耐心講解，廠領(lǐng)導(dǎo)對我們關(guān)心愛護(hù)。實習(xí)時候緊張而又愉快，積累了很多寶貴經(jīng)驗，這是我們一生的一段難忘經(jīng)歷。在河柴，我了解了當(dāng)今制造業(yè)普遍應(yīng)用的方法，親身體驗了各種機(jī)械零件的加工制造過程。實習(xí)生活緊張乏味，但我感到很寶貴、很快樂!

短短的實習(xí)時候，給了我理論和實際想結(jié)合的機(jī)會，又可以全面的檢驗我掌握的知識水平?？梢杂行У腻憻捨覀兊膶嵺`和動手能力。離開了嚴(yán)肅的課堂，我們感受到車間另一番緊張的氛圍，感覺到了一名技術(shù)工人的艱辛，同時也知道了身上的責(zé)任，更讓我們認(rèn)識到有一份工作是多么的不容易，每天我都告訴自己，不論工作再苦再累，我都要堅持下去。作為一名技術(shù)工人，該如何在自己的崗位上更好的發(fā)展，該如何完成自己的本職工作，這都需要我們不斷適應(yīng)工作環(huán)境。還要自己在今后的工作學(xué)習(xí)中不斷的掌握新知識和技能，在保證產(chǎn)品質(zhì)量合格的前提下完成更多生產(chǎn)量。

幾個月的實習(xí)我已經(jīng)基本掌握了磨車工的操作方法和在產(chǎn)品加工技術(shù)。怎樣才能更快的加工出合格的產(chǎn)品，我相信在以后的實習(xí)中我會有更大的提高。

今后，我還要掌握更過硬的技術(shù)，站在工作崗位上，努力的做好自己的工作，為學(xué)校爭光，對自己負(fù)責(zé)。

柴油機(jī)實習(xí)報告3篇