第一篇：汽車拆裝實訓

連續兩周的實訓說長不長，我收獲了頗多。對汽車有了新的了解，有了全新的認識。作為一名車輛工程專業的學生，我覺得汽車構造非常的重要，是以后學習工作的基礎，經過一段時間的理論學習之后，進行汽車拆裝的實訓可以加強我們對汽車構造的更深一步的了解，讓很多的疑問得到解決，以及書上的一些抽象的具體化，讓我們更深入地學習了這些知識。這是大學期間首次進行的汽車專業課的實訓，在以前就覺得汽車就是一個代步工具，通過這次實訓才知道：汽車就是一個神奇的組合體，它的每個零件設計都有嚴格的要求，都不可出現差錯，否則就可能造成不可估量的災難。通過汽車結構拆裝實訓，進一步鞏固和掌握汽車的構造和原理。從整車、發動機、底盤及各系統、各總成開始認識汽車，經過拆裝實踐,加深課堂教學中的理論知識的理解和鞏固。在不斷掌握與鞏固傳統汽車基本結構和基礎理論的基礎上，加深對現代汽車結構和控制理論的知識，理解及追究。讓我深深的感受到 “實踐是檢驗真理的唯一標準”的真理性，也體會到了理論與實踐想結合的必要性和重要性。

本次實訓的第一個天是氣壓動力制動器拆裝和分電器拆裝。由王益初老師給我們講述了氣壓動力制動器的工作原理：由發動機驅動的空氣壓縮機將壓縮空氣經單向閥首先輸入濕儲氣罐，壓縮空氣在濕輸氣管內冷卻、并進行油水分離之后，分成兩個回路：一個回路經儲氣筒、雙腔制動閥的中腔通向后制動氣室；另一個回路經儲氣筒、雙腔制動閥的下腔通往前制動氣室。當其中一個

回路發生故障失效時，另一個回路仍能繼續工作，以保證汽車具有一定的制動能力，從而提高了汽車行駛的安全性。其工作過程是，當踏下制動踏板，拉桿拉動制動控制閥使之工作，前后儲氣筒的壓縮空氣便分別通過制動控制閥的兩個腔調節后，進入前、后輪制動氣室，使前、后輪制動。與此同時，通過前、后制動回路之間并聯的雙通單向閥接掛車制動控制閥，將濕儲氣筒與通向掛車的通路切斷，是掛車進行放氣制動。隨后，我們拆開了制動氣室，了解了制動氣室的工作原理，以及它的構造。

李春青老師給我們講了分電器的功能：接通或斷開初級電路將點火線圈產生的高壓電按照發動機分配給各缸火花塞，根據發動機轉速和負荷自動調節點火時刻。分電器是由斷電器、配電器、電容器和點火提前調節裝置組成。斷電器的功用是周期地接通和斷開初級電路，使初級電流發生變化，以便在點火線圈中感應生成次極電壓。斷電器的觸點間隙一般為0.35～0.45 mm，可以通過調整固定觸點的位置來改變觸點間隙，配電器的功用是將點火線圈中產生的高壓電，按照發動機的工作順序輪流分配到各氣缸的火花塞上。電容器與斷電器觸點并聯，其功用是在點火線圈初級電路斷開時，減小觸點間產生的電火花，防止觸點燒損，并可加速點火線圈中的磁通變化率，提高點火電壓。點火提前調節裝置位于分電器下部，由離心式點火提前調節裝置和真空式點火提前調節裝置組成。其后，我們就自己動手拆開了分電器，看其內在結構，了解分電器的工作原理。

第二天，我們拆裝了發動機，發動機是汽車的“心臟”，也是汽車最基本也是最重要的組成部分，我們組由劉毅老師帶領我們主要拆裝了一臺東風直列6缸發動機，發動機的外表裝有齒輪與飛輪相嚙合;拆開汽缸蓋之后就感覺這臺發動機的工藝性比較高，因為里面的各零件之間相接的很嚴密，而且各零件的精度也很高；此發動機的噴油方式是多點電控噴射；在排氣管尾部還有氧氣傳感器。這次是在想好拆裝的順序，以及搞懂其工作原理之后進行的拆裝，這樣達到了事半功倍的效果，不僅速度快了，而且每一步都清楚的了解了其功用以及工作的原理。知道了配氣機構的構成以及正時齒輪和正時皮帶輪的安裝，對曲柄連桿機構也有了具體的認識，清楚的認識了工作氣缸的順序。發動機是一部由許多機構和系統組成的復雜機器。發動機由機體組、曲柄連桿機構、配氣機構、供給系統、點火系統、冷卻系統、潤滑系統和起動系統組成。機體組的作用是作為發動機各機構、各系統的裝配基體，而其本身的許多部分又分別是曲柄連桿機構、配氣機構、供給系統、冷卻系統和潤滑系統的組成部分；曲柄連桿機構的作用是將活塞的直線往復運動變為曲柄的旋轉運動并輸出動力；配氣機構的作用是使可燃混合氣體及時充入氣缸并及時從氣缸排除廢氣；供給系統的作用是把汽油和空氣混合為成分合適的可燃混合氣供入氣缸，以供燃燒，并將燃燒生成的廢氣排出發動機；點火系統的作用是保證按規定的時刻及時點燃氣缸中被俘壓縮的混合氣；冷卻系統的作用是把受熱機體的熱量散發到大氣中

去，以保證發動機正常工作；潤滑系統的作用是將潤滑油供給作相對運動的零件，以減少他們之間的摩擦阻力，減輕機件的磨損，并部分第冷卻摩擦零件，清洗摩擦表面；起動系統的作用是使靜止的發動機起動并轉入自動運轉。

各機構系統又包括很多小的部件，只要有氣缸體、氣缸蓋，曲軸，凸輪軸，機油泵，活塞，連桿，氣門，等等零件。各零件之間有很大的聯系，所以在拆的時候就要嚴格按照一定的順序進行，還有即使是同一種零件，也要嚴格按照順序來進行拆裝與按裝，例如活塞，六個活塞，每個活塞對應哪個所缸是規定的，上面寫有標號，不能裝錯順序的，所以在安裝的時候就得認準活塞與氣缸所對應的標號，以免裝錯，影響機器的正常工作甚至會引起重大的事故。還有一些其他的零件上都標有安裝符號的，在拆裝的時候得用心認清楚，拆完發動機之后，討論研究里面各部件之后我們就按照先拆后裝，后拆先裝的順序把發動機裝好。

第三天，我們拆裝了離合器，汽車離合器是汽車傳動系統中的一個重要部件，主要用來接合和切斷動力的傳遞，以滿足汽車的起步、行駛、制動等情況時的需要，汽車在啟動時如果不設置離合器則變速器中的一些齒輪及軸將會參與到工作中來，結果會造成發動機的啟動負荷增加；設置離合器后，在汽車啟動時，分離離合器使變速器不參與工作，這樣發動機啟動負荷減小，便于啟動，尤其對于一些較大功率的發動機或蓄電池存點不足的發動機而言尤為重要。

離合器的設置還可以使換擋時減輕變速器的打齒現象。一方面使換擋時將進入嚙合的齒輪的轉速差減小，使換擋更加輕便，另一方面，讓發動機逐步地承受載荷同時通過油門的控制來加大牽引力，以克服汽車的全部載荷，使汽車平穩地進入運行狀態，這樣才能保證乘坐的舒適性，另外使機件逐步參與工作，而延長使用壽命。

離合器不但能完成以上任務，它在汽車上還可以承擔一個保險器的作用，用來防止發動機及相關傳動部件因承受過大負荷而損壞，當車速急劇變化時，在慣性力的作用下，負荷將大大增加，這是已超過離合器所傳遞的扭矩，它便通過離合器打滑的形式對這種超負荷加以限制，保護了機件免遭損壞。螺旋彈簧式離合器由螺旋彈簧、離合器蓋、壓蓋、傳動片和分離軸承總成等部分組成。1.離合器蓋一般僅為120°或90°旋轉堆成的板殼沖壓結構，通過螺栓與飛輪聯結在一起。離合器蓋是離合器中結構形狀比較復雜的承載構件，壓緊彈簧的壓緊力最終都要由它來承受。2.螺旋彈簧是離合器中重要的壓緊元件，在其內孔圓周表面上揩油許多均布的長徑向槽，在槽的根部制成較大的長圓形或矩形窗孔，可以穿過支撐鉚釘，這部分稱之為分離指；從窗孔底部至彈簧外圓周的部分形狀像一個無底寬邊碟子，其截面為截圓錐形，稱之為碟簧部分。3.壓盤的結構一般是環形盤狀鑄件，離合器通過壓盤與發動機緊密相連。壓盤靠近外圓周處有斷續的環狀支撐凸臺，最外緣均布有三個或四個傳力凸耳。4.傳動片，離合器接

合時，飛輪驅動離合器蓋帶動壓盤一起傳動，并通過壓盤與從動盤摩擦片之間的摩擦力使從動盤轉動；在離合器分離時，壓盤相對于離合器作自由軸向移動，使從動盤松開。這些動作均有傳動片完成。傳動片的兩端分別與離合器蓋和壓盤以鉚釘或螺栓聯接，一般采用軸向布置。在離合器接合時，離合器蓋通過它來驅動壓盤共同旋轉；在離合器分離時，可利用它的彈性恢復力來牽動壓盤軸向分離并使操縱力減小。5.分離軸承總成由分離軸承、分離套筒等組成。分離軸承在工作時主要承受軸向分離力。同時還承受在告訴旋轉時離心力作用下的徑向力。目前國產的汽車中多使用角接觸推力球軸承，采用全密封結構和高溫鏗基潤滑脂，其端面形狀與分離指舌尖部形狀相配合，舌尖部為平面時采用球形端面，舌尖部位為弧形時采用平斷面或凹弧形端面。

第四天，劉毅老師帶領我們組對車輪、輪胎的拆裝。首先用風炮把車輪上的螺母擰掉，是對角擰，然后把車輪拆下來，然后把氣放掉，把輪轂放到大盤上，用卡爪卡住，畫好咀子位置，防止動平衡變動太多，轉動大盤，拆下輪胎，用撬棍將輪胎邊緣撬到拆裝頭上，撬棍不抽出，使工作臺順時針旋轉，拆下一半輪胎。把撬棍往下伸，用同樣的方法即可拆下整個輪胎，裝輪胎時，要注意正面和反面。在輪胎及鋼圈邊緣涂潤滑劑，用拆裝頭壓住輪胎邊緣，使工作臺順時針旋轉，另一邊想方法使其配合拆裝頭，讓輪胎傾斜，順時針旋轉即可完成。注意旋轉時要看拆裝頭處的橡膠邊緣是否只有小塊面積在上面。太面積多且無潤滑，極易刮

花。在拆裝車輪、輪胎以后，劉老師教我們使用千斤頂。使用前必須檢查各部是否正常。（主要檢查活塞、接頭、高壓軟管等處是否漏油）。使用時應嚴格遵守主要參數中的規定，切忌超高超載，否則當起重高度或起重噸位、超過規定時，油缸頂部會發生嚴重漏油。如手動泵體的油量不足時，需先向泵中加入應為經充分過濾后的液壓油才能工作。重物重心要選擇適中，合理選擇千斤頂的著力點，底面要墊平，同時要考慮到地面軟硬條件，是否要襯墊堅韌的木材，放置是否平穩，以免負重下陷或傾斜。千斤頂將重物頂升后，應及時用支撐物將重物支撐牢固，如需幾只千斤頂同時起重時，除應正確安放千斤頂外，應注意每臺千斤頂的負荷應均衡，注意保持起升速度同步，防止被舉重物產生傾斜而發生危險。使用千斤頂時，將油缸放置好位置，將油泵上的放油螺釘旋緊，即可工作。欲使活塞桿下降，將手動油泵手輪按逆時針方向微微旋松，油缸卸荷，活塞桿即逐漸下降。否則下降速度過快將產生危險。分離式千斤頂系彈簧復位結構，起重完后，即可快速取出，但不可用連接的軟管來拉動千斤頂。因千斤頂起重行程較小,用戶使用時千萬不要超過額定行程,以免損壞千斤頂。使用過程中應避免千斤頂劇烈振動（如：在千斤頂負載時，用錘敲擊工件）。以及給我們講了千斤頂的工作原理。

第五天，王老師教我們拆裝萬向節，不等速萬向節是由壓板、萬向節叉、黃油嘴、十字軸、油封、滾針、軸承殼構成。也給我們講解了萬向節的作用，萬向節是連接變速器與驅動橋之間的傳

動裝置，是將扭力由一軸傳遞到另一軸。我們拆了萬向節：首先在傳動軸上拆滾針軸承蓋緊固螺栓及鎖片。次之用左手將傳動軸一端托起，右手用錘子輕輕敲打突緣叉的要根部。可將一側滾針軸承震落下來，用同樣的方法拆下其他滾針軸承拆下十字軸。其次拆出滾針軸承座油封取出滾針。然后拆下十字軸上的滑脂嘴。用同樣的方法分解其他萬向節。最后按先拆后裝的順序將其裝復。

后來，我們去對主減速器進行拆裝，拆卸的第一步：用對角線交叉法分次旋下半軸螺栓，抽出半軸。第二步：用對角線交叉法分次旋下主減速器殼和后橋殼螺絲。卸下主減速器總成。第三步：拆下主動雙曲線齒輪連接凸緣及油封座、錐齒輪軸承座，拆下主動雙曲線齒輪。第四步：拆下從動雙曲線齒輪軸承蓋，卸下從動雙曲線齒輪總成，旋下差速器殼螺絲分解差速器。拆下來后，細觀察各零部件的結構特點，并熟悉各零部件的名稱和作用。然后，我們進行了組裝，組裝的第一步：清洗所有零部件。第二步：組裝差速器，裝上從動雙曲線齒輪，裝上從動齒輪軸承蓋并調整從動齒輪軸承預緊力。第三步：將主動雙曲線齒輪和油封座安裝在錐齒輪軸承座上并通過墊片調節主動齒輪軸承預緊力。第四步：安裝主動雙曲線齒輪，通過調整主動錐齒輪軸承座與主減速器殼體之間墊片和旋動從動錐齒輪兩側螺母進行調整主、從動錐齒輪的嚙合間隙和嚙合印痕。第五步：安裝主動雙曲線齒輪連接凸緣，將主減速器總成同橋殼安裝在一起，插上半軸。拆裝主減

速器之后，讓我明白了，汽車直線行駛時，主減速器的從動錐齒輪驅動差速器殼旋轉，差速器差驅動行星齒輪軸旋轉，行星齒輪軸驅動行星齒輪公轉，半軸齒輪在行星齒輪的夾持下同速同向旋轉，此時，齒輪只公轉，不自動，左右車輪和轉速等于從動錐齒輪的轉速。汽車轉彎時，行星齒輪在公轉的同時，產生了自轉，即繞行星齒輪軸的旋囚居，造成一側半軸齒輪轉速的增加，而加一側半軸齒輪轉速的降低，兩側車輪以不同的轉速旋轉，些時一側車輪增加的轉速等于加一側車輪減少的轉速。當將兩個驅動輪支起后，車輪離地，如果我們轉一側的車輪，另一側車輪反方向同速旋轉，這時，差速器內的行星齒輪只自轉，不公轉，兩側半軸齒輪以相反的由于向旋轉，從而帶動兩側車輪反方向同速旋轉。

第六天，熊老師給我們講了底盤、發動機總體構造的理論課，讓我們在自己動手實踐的同時也不忘了理論課的學習，理論課讓我更加清晰地理解汽車的各種的性能，及各種部件的作用。

第七天，我們進行了化油器的拆裝，化油器是通過改變喉管直徑而改變喉管真空度，來實現霧化汽油并與空氣按比例混合，供發動機燃燒使用。老師給我們講解了化油器的作用，以及拆裝時要注意的事項，隨后，我們就對化油器進行拆裝。首先，將化油器的上體拆下，取出化油器浮子機構，脫下省油器聯動機構。其次，取下省油器和加速泵推桿，取下加濃量空，取下泡沫管、第一和第二怠速空氣量孔，取下主量孔，拆下化油器中體，拆下

大喉管。我對其進行仔細觀察，向老師了解各個部件的作用。最后，按照反向裝配。了解了化油器之后，我們進行了柴油機噴油泵的拆裝。噴油泵的拆裝：拆下輸油泵總成、檢視窗蓋板、油尺等總成附件及泵體底部螺塞。轉動凸輪軸，使缸滾輪體處于上止點，將滾輪體托板(或銷釘)插入調整螺釘與鎖緊螺母之間(或挺柱體鎖孔中)，使滾輪體和凸輪軸脫離。拆下調速器后蓋固定螺釘，將調速器后殼后移井傾斜適當角度，撥開連接桿上的鎖夾或卡銷，使供油齒桿和連接桿脫離。用尖咀鉗取下啟動彈簧、取下調速器后殼總成。我們看了其內在機構，對其進行了了解。

第八天，我們拆的是變速器，變速箱的作用是改變傳動比擴大驅動力轉矩轉速的變化范圍，能實現汽車的倒退行駛。本次所拆的是普通的三軸變速器，它有6個擋位，5個前進擋1個倒檔。主要由三根軸和一些大小不同的齒輪組成，換檔是通過讓不同大小的齒輪進行嚙合從而改變輸入軸與輸出軸的傳動比。最終改變車速的。了解了各個檔位的工作情況：a、一檔輸入軸→第一軸常嚙齒輪→中間軸→中間軸第一檔齒輪→第二軸一檔齒輪→一檔同步器接合齒圈→接合套→第二軸→輸出。b、二檔輸入軸→第一軸常嚙齒輪→中間軸→中間軸第二檔齒輪→第二軸二檔齒輪→二檔同步器接合齒圈→接合套→第二軸→輸出。c、三檔輸入軸→第一軸常嚙齒輪→中間軸→中間軸第三檔齒輪→第二軸三檔齒輪→三檔同步器接合齒圈→接合套→第二軸→輸出。d、四檔輸入軸→一檔常嚙齒輪→第一軸上四檔齒輪接合齒圈→三、四檔同步器接合套→第二軸→輸出（直接檔）。e、五檔輸入軸→第一軸常嚙齒輪→中間軸→中間軸第五檔齒輪→第二軸五檔齒輪→五檔同步器接合齒圈→接合套→第二軸→輸出（超速檔）。f、倒檔輸入軸→第一軸常嚙齒輪→中間軸→中間軸倒檔齒輪→倒檔軸上的倒檔齒輪→第二軸上倒檔齒輪→第二軸倒檔齒輪接合齒圈→倒檔同步器接合套→第二軸→輸出。

第九天，熊維平老師帶我們對汽車總體構造認知，講述了汽車的整體布局，以及發動機、底盤、車身、電氣四個部分組成，給我們講解了發動機的放置，以及驅動方式。還講述了傳動系，行駛系，轉向系，制動裝備。隨后由葉燕帥老師帶領我們去拆裝轉向器。轉向器的拆卸(1)在車上拆下循環球式轉向器的轉向垂臂、萬向節叉的鎖緊螺母；將轉向器總成從車上拆下并卸下通氣塞 , 放出轉向器內的潤滑油。(2)將轉向臂軸轉到中間位置，再擰下側蓋的4個緊固螺栓，用軟質錘或銅棒輕輕敲打轉向臂端頭，取出側蓋和轉向臂軸總成。注意：取轉向臂軸時別碰傷油封。(3)擰下轉向器底蓋的4個緊固螺栓，用銅棒輕輕敲擊轉向螺桿的一側，取下底蓋。(4)從殼體中取出轉向螺桿及轉向螺母總成。注意：取出時別碰傷油封。(5)螺桿及螺母總成如無異常情況，盡量不要解體。必須解體時，先擰下3個固定導管夾的螺釘，拆下導管。握緊螺母，慢慢轉動螺，排除全部鋼球。當我裝起來的時候先安裝轉向螺桿組件，隨后裝入鋼球，其次將軸承內圈壓在轉向螺桿的軸頸上，最后組裝搖臂軸，安裝轉向器上蓋、下蓋以

及安裝側蓋。

通過兩周的拆裝實訓，我發現動手能力更強了，而且思維更加的縝密了，比如一些機構的拆裝順序，必須要考慮的全面，拆裝實習，既然是拆裝，就不僅是要會拆開，還要能裝起來，所以就要記住拆卸的順序，所以思維要很縝密，一面出現差錯，這不僅僅是在拆裝實習時候，在平時的生活學習，還有以后的工作中都非常的重要。

這次拆裝實習對汽車的發動機，變速器，離合器，制動器，減速器，差速器，車輪等的工作原理及內部構造有了深刻的認識，使這些知識和平時學習的理論知識緊密的聯系起來，同時也學習到了一些其他的知識，比如說一些工具的使用，一些設備的使用，這拓寬了自己的知識面，讓自己的知識更加豐富。

在這次實習中，我也明白了一些道理，比如說團隊精神很重要，有時候在拆裝一個機構的時候，一個人的做這個工作很難，所以就需要一個團隊來協作完成這個工作，俗話說三個臭皮匠賽過諸葛亮，這也是這個道理，團隊的智慧是無窮的，團隊里的人們可以學習別人的長處，同時可以補補自己的短處，不僅可以使工作做的更好，而且可以更加快的完成。還有就是一絲不茍的精神，我們的老師在看到我們有錯誤的時候都會指出來，而且會教給我們該如何去改正這個錯誤，以及正確的方法是什么，汽車容不得犯錯誤，有時候犯一點錯誤就可能造成很嚴重的后果，所以一絲不茍的精神是非常重要的。

這次的汽車拆裝實習讓我收獲了很多，學會了很多，我認識了各種工具并學會了正確使用各工具，也明白了很多的道理，總之，這次實習對我非常有意義，讓我學到了更多的專業知識，并且認識到自己的長處與不足，對我以后的生活學習將會有很大的幫助。最后感謝老師們的指導，謝謝你們！

第二篇：汽車拆裝實訓

上海新僑職業技術學院

汽車構造拆裝實訓指導書

汽車專業實訓室編寫

2006年9月

實訓

一、常用工具認識及正確使用

1、螺絲刀：

螺絲刀又稱改錐、起子，是一種螺釘旋具，用來緊固和拆卸各種螺釘、安裝或拆卸元件。刀柄有木柄和有機玻璃柄兩種。刀口形狀分“—”字形和“+”字形兩種。? 使用要點：

（1）用螺絲刀緊固或拆卸零件時，刀口形狀和尺寸要與螺釘配合適當。（2）不可用來當作銃子使用。

2、活絡扳手

是一種螺母旋具，用來緊固和拆卸螺母的專用工具，開口大小可調節。? 使用注意事項：

（1）扳動較大螺母時，所需力矩較大，手應握在手柄尾部。（2）扳動較小螺母時，為防止鉗口打滑，手可握在接近頭部的地方。（3）使用活絡扳手時，不能反向用力，否則容易扳列活絡扳唇。（4）不可作手錘使用。

（5）旋動螺母時，必須把螺母的兩側平面夾牢，以免損壞螺桿、螺母的棱角。

3、呆板手

是一種旋具，有開口扳手和梅花扳手兩種。? 使用注意事項：

（1）開口扳手：規格是以兩端開口的寬度來表示。

（3）梅花扳手：兩端呈環狀，使用時扳動30°既要換套，比開口扳手強度大，但套裝時不方便。

4、套筒扳手

適于拆裝位置狹窄或需一定扭矩的螺栓（母）。主要由套管頭、手柄、棘輪手柄、快速搖柄、接頭和接桿組。另外有專用套筒扳手。

5、扭力扳手

是一種可讀出所施扭矩大小的專用工具。

6、手錘

錘頭一端平面略有弧形，是基本工作面；另一端是球面，用來敲擊凹凸形狀的工件。規格以錘頭質量來表示，使用時注意與把柄的牢固狀況。

7、量具

（1）卡尺：用來測量零件的外廓尺寸，內廓尺寸和深度。主要由尺身、游標、尺框、內外量爪、測深尺組成。尺框和尺身為一體，內外量爪和游標為一體，測深尺可隨游標的移動而在尺身的槽內伸縮。常用精度有0.05mm和0.02mm兩種。

（2）千分尺：又稱外徑千分尺。精度可達0.02mm。按測量范圍有0～25mm、25～50mm、50～75mm、75～100mm、100～125mm等多種。（3）百分表：不能直接測量零件的尺寸，只能作比較用。比如測量零件的幾何形狀公差，位置公差，常用精度為0.01mm。

實訓二

發動機機體組的拆裝

1、實訓內容：（1）氣缸蓋罩的拆裝（2）氣缸蓋的拆卸

（3）油底殼（機油盤）的拆卸

2、實訓器材：

桑塔納發動機一臺，專用工具一套。? 操作要點：

（1）V形帶及同步帶的拆卸

b.旋送發動機的脹緊臂的固定螺栓，拆卸水泵、V形帶。

c.拆卸水泵帶輪、曲軸帶輪，拆卸同步帶防護罩，注意觀察正時記號。d.旋松同步帶脹緊輪緊固螺母，轉動脹緊輪的偏心軸，使同步帶松弛。e.拆下曲軸同步帶輪、中間輪同步帶輪，拆下同步帶后防護罩。（2）發動機外部附件的拆卸。（3）機體解體 a.拆下氣缸蓋罩

b.拆下氣缸蓋（注意缸蓋螺栓由兩端向中間且分次旋松）c.拆下機油盤

（4）按反順序裝配，注意旋緊的規定力矩。

實訓

三、曲柄連桿機構的拆裝

活塞連桿組的拆裝

1、實訓內容

（1）熟悉曲柄連桿機構的裝配關系和運動情況（2）掌握活塞連桿組的拆裝要領

2、實訓器材

桑塔納發動機一臺，工具一套

1、操作步驟和要點：（1）活塞連桿組的拆卸

a、轉動曲軸將準備拆卸的連桿對應的活塞轉到下止點 b、拆卸連桿螺母，取下按桿軸承蓋，并按順序放好 c用手錘柄推出活塞連桿組，注意不要損傷汽缸和活塞環

d取出活塞連桿組后，應將連桿軸承蓋、螺栓、螺母按原位裝回，并注意連桿的裝配標記，標記朝向皮帶輪?；钊?、連桿和連桿軸承蓋打上對應缸號?；钊B桿組的分解

e、拆卸活塞環，并觀察環上的標記，TOP朝向活塞頂。f、熱狀態下拆下活塞銷和活塞（熱水加熱）（2）活塞連桿組的裝配

a.活塞環端隙、側隙、背隙的檢測 b.清洗各零件

c.按拆卸反順序裝合，形成活塞連桿組 將活塞連組裝入氣缸

d.將第一缸曲柄轉道下止點位置，取第一缸活塞連桿組總成，在環周圍加入少許潤滑油，使開口處于規定方位。

e.用夾具收緊各環，將活塞連桿總成從氣缸頂部放入缸筒，用手引導連桿使其對準曲軸軸頸。注意活塞朝前標記

f.取第一缸的連桿軸承蓋（帶瓦），標記朝前裝在連桿上，按規定力矩交替擰緊連桿螺母（M9-45Nm、M8-30Nm）

g.用同樣方法，將其它各缸依次裝入相應汽缸。

二、曲軸的拆裝

1、實訓內容

曲軸飛輪組的拆裝要領

2、實訓器材

桑塔納發動機一臺，拆裝工具一套

? 操作要點：（1）曲軸飛輪組的拆卸 a.氣缸體倒置在支架上

b.拆下曲軸軸承蓋緊固螺栓，注意要分次從兩端向中間擰松。c.抬下曲軸，并將軸承蓋、墊片按原位裝回，螺母擰入。（2）曲軸飛輪組的裝配

? 操作要點： a.清洗各部位

b.將曲軸安裝在缸體上，在第三道主軸頸兩側安裝半圓止推片 c.依次按規定力矩擰緊，緊固軸承蓋。

實訓

四、配器機構的拆裝與調整

1、實訓內容 頂置凸輪軸的拆裝

2、實訓器材 桑塔納發動機一臺，工具一套

? 操作要點： a旋松脹緊輪，取下同步帶 b拆下進排氣岐管 c取下凸輪軸正時齒輪

d.拆第1、3道軸承蓋，在拆第2、5到軸承蓋，最后拆第4道軸承蓋，取下凸輪軸。

e.觀察進排氣門的結構、布置情況并調整氣門間隙。（逐缸調整法或兩次調整法，四缸機為雙排不進規則）f.裝配時可按反順序

實訓

五、發動機冷卻系統的拆裝

1、實訓內容

（1）了解冷卻系的組成和水循環路線（2）熟悉水泵的拆裝要領

2、實訓器材

（1）桑塔納發動機一臺，附帶水泵、節溫器（2）專用工具一套

? 操作要點：

（1）從水泵上取下水循環管，熱交換器回水管，冷卻液下水管（2）取下水泵傳動皮帶，拆下水泵總成（3）按反順序可實現裝配

實訓

六、發動機潤滑系統的拆裝

1、實訓內容

（1）掌握潤滑系主要機件拆裝（2）能夠正確分析潤滑系的油路

2、設備器材

桑塔納發動機一臺，拆裝工具一套

? 操作要點：（1）潤滑系油路的分析

a.采用了傳統的飛濺和壓力潤滑相結合的方式 b.油路走向（2）機油泵的拆卸

a.旋松分電器軸向限位卡板的禁錮螺栓，拔出分電器 b.旋松機油泵緊固螺栓，將泵體及吸油部件一起拆下 c.拆下吸油管組，清洗慮網。（3）機油泵的裝合 按拆卸的反順序裝回

實訓

七、桑塔納化油器的拆裝

1、實訓目的和內容

掌握化油器的結構及工作原理

2、器材設備

桑車化油器一個，常用工具一套

? 操作要點：（1）化油器的分解

a.拆下副腔真空控制泵，阻風門真空開啟泵，拆下加速泵操縱臂；取下怠速切斷電磁閥；旋下螺拴，從化油器本體上取下上體；從節器門軸上取下節氣門開度控制臂。b.取下卡、夾，再取下浮子和浮子針閥

c.旋下螺栓，取下加速泵蓋、加速泵膜片，旋下CO調整螺釘、怠速調整螺釘。

d.從化油器上體上取下加濃閥，旋下主腔主量孔、副腔主量孔，旋下主腔主空氣量孔及主腔泡沫管，旋下副腔主空氣量孔及副腔泡沫管。

e.旋下主腔怠速空氣量孔及怠速燃油量孔，旋下副腔過渡空氣量孔，最后旋下加速泵量孔及加速泵出油閥。（2）化油器的組裝 按分解的逆順序進行

實訓

八、直列柱塞泵的拆裝

1、實訓內容和目的

了解噴油泵的拆卸過程和工作原理

2、實訓器材

（1）A(B)泵一臺，調速器一個（2）專用工具一套

? 操作要點：（1）噴油泵的解體

a.拆下前軸承蓋，收好調整墊片，拆下凸輪軸支撐軸瓦，用木錘從調速器一端敲擊凸輪軸，將軸和軸承一起從泵體前端取下。

b.將泵體檢視窗一側向上放平，從油底塞孔中裝入滾輪挺柱頂持器，頂起滾輪部件，拔出挺柱托板或銷釘，取出滾輪體總稱。按上述方法依次取出各缸滾輪體總成。

c.取出柱塞彈簧、彈簧上下座、油量控制套筒，旋出齒稈限位螺釘，取出供油齒桿，旋出出油閥壓緊座，用專用工具取出油閥偶件、減容器、出油閥彈簧、柱塞偶件，并按順序擺放。（2）噴油泵的組裝：按相反順序組裝。（3）調速器的解體（觀察結構、分析工作原理）

實訓

九、變速器的拆裝

1、實訓內容和目的

（1）熟悉變速器的動力傳遞路線（2）掌握變速器的拆裝要領

2、器材

二軸四擋變速器一個，專用工具一套 ? 操作要點：（1）變速器總成的分解

a.將變速器放在修理架上，放出潤滑油 b.將變速器后蓋拆下，取出調整墊片和密封圈

c.小心的將第3、4擋換擋滑桿向第三擋方向拉至小的擋塊取出，將換擋桿重新推至空擋位置。d.倒擋和1擋同時嚙合，鎖住軸，旋下主動錐齒輪螺母。e.用工具頂柱輸入軸的中心，取下輸入軸的擋圈和墊片。f.用拉器拉出輸入軸的向心軸承。

g.若沒有專用工具，先旋出殼體和后蓋的連接螺栓，用木錘敲擊輸入軸的前段和后殼體，直至后蓋和后殼體接合處出現松動。

h.變速器殼體固定在臺鉗上，鉗口應有較軟的金屬墊片。

i.取出第3、4擋換擋撥叉的夾緊套筒，將第3、4擋換擋桿往回拉，直至將第3、4 擋換擋桿撥叉取出為止。

j.將換擋撥叉重新放到空當位置取出輸入軸。k.壓出倒擋齒輪軸并取出倒擋齒輪。

l.用小沖頭沖出1、2擋換擋撥塊上的彈性銷，并取出彈性夾片。用工具拉出輸出軸總成

（2）變速器輸入軸總成的分解與組裝

a)分解：拆下擋圈，取出4擋齒輪，用壓床壓出3、4擋同步器齒轂 b)組裝：安各擋順序依次組裝（3）輸出軸的分解、組裝

a.分解：先壓出1擋齒輪和軸承，壓出2擋齒輪和同步器總成，壓出3擋齒輪和4擋齒輪。（注意壓出前要取出各軸向擋圈）b.組裝：齒輪的凸肩朝前（4）變速器的裝配

按變速器分解的逆順序進行。（5）安裝差速器（前驅變速器）

安裝時注意變速器的輸出軸本身是主減速器的主動齒輪。

實訓

十、主減速器的拆裝

1、實訓內容和目的

（1）了解主減速器的結構和工作原理（2）熟悉拆裝

（3）掌握調整部位和調整方法

2、實訓器材

單級主減速器總成一個（型號東風EQ140主減速器），專用工具一套。? 操作步驟和要點：（1）主減速器的拆卸

a.拆下叉形凸緣及主減速器主動軸，b.拆下兩側軸承蓋螺栓，取下軸承蓋及調整螺母。c.抬下差速器總成。d.分解差速器（2）主減速器的裝配 按拆卸的反順序裝配（3）調整：

每對錐軸承的預緊度和主減速器的主、被動齒輪的嚙合間隙要調整。

實訓

十一、轉向橋的拆裝

1、實訓內容和目的

a.了解前橋的結構原理和拆裝要領，b.熟悉輪轂軸承的間隙調整。

2、實訓器材

東風或解放前橋一個，專用工具一套 ? 操作要點：

（1）拆下輪轂外軸承及制動鼓，（2）拆下制動蹄、制動凸輪及支撐銷（3）拆卸主銷及轉向節。

（4）按拆卸的反順序安裝，并調整輪轂軸承間隙。

實訓

十二、轉向器的拆裝

1、實訓內容及目的（1）熟悉轉向系的工作原理（2）掌握轉向器的構造和拆裝要領

2、實訓器材

（1）東風載貨汽車（EQ1090）轉向器一個,蝸桿曲柄指銷式。（2）專用工具一套 ? 操作要點：

(1)將轉向臂旋至中間位置，拆下側蓋螺栓，取出側蓋及轉向臂軸和指銷。(2)擰下底蓋四個螺栓，并取下底蓋。(3)從殼體上擰松上蓋螺栓，取下上蓋。

(4)取出轉向蝸桿并觀察轉向蝸桿和曲柄指銷的結構和動作原理。(5)按反順序組裝轉向器。

實訓

十三、雙腔制動閥的拆裝

1、實訓目的和內容：掌握雙腔制動閥的結構原理，熟悉拆裝要領。

2、實訓器材：

（1）東風雙腔制動閥一個，（2）拆裝工具一套。? 操作要點：

（3）拆卸拉臂、平衡彈簧上座、平衡彈簧、平衡彈簧下座。（4）取出推桿、平衡臂（5）拆卸膜片、排氣閥座及閥門

（6）分析制動時制動閥是如何保持平衡狀態，保持制動力的。（7）將分解的零部件組裝復位。

實訓

十四、傳統分電器的拆裝

1、實訓目的

了解分電器的結構和工作原理

2、器材：FD632C型分電器一個 ? 操作要點：

（1）拆下分電器蓋并觀察其結構（2）拔下分火頭

（3）拆下斷點器觸點（活動觸點和固定觸點）

（4）觀察真空提前機構，分析工作原理，分析何時增大點火提前角、何時減小點火

提前角。

（5）將各零件安裝到原位，組裝分電器。

第三篇：汽車拆裝實訓總結

汽車拆裝實訓總結

11汽車營銷1班

111301121

張宇

連續三周的實訓說長不長，我收獲了很多。對汽車有了新的了解，有了全新的認識。在以前就覺得汽車就是一個代步工具，通過這次實訓才知道：汽車就是一個神奇的組合體，它的每個零件設計都有嚴格的要求，都不可出現差錯，否則就可能造成不可估量的災難。通過汽車結構拆裝實訓，進一步鞏固和掌握汽車的構造和原理。從整車、發動機、底盤及各系統、各總成開始認識汽車，經過拆裝實踐和舉一反三的思考，加深課堂教學中的理論知識的理解和鞏固。在不斷掌握與鞏固傳統汽車基本結構和基礎理論的基礎上，加深對現代汽車結構和控制理論的知識，理解及追究。

在方勇老師的帶領下我們拆裝了萬向傳動裝置、驅動橋、轉向器、變速器、發動機、制動系統。我們認真完成拆裝，對著書本的拆裝步驟，一步一步的拆裝。在每次拆裝之前，老師都會要求我們認真看書，先認識了解每個系統的基本構造、功能。

每次上課，我都不知道老師上了什么，因為我們在課堂上只能對著課本而沒有實物，課堂沒效率。實訓課不同，我們可以邊看書邊對著實體，不懂得就可以直接問老師。

在實訓中，我們首先拆的是萬向傳動裝置、驅動橋和轉向器，在拆萬向傳動裝置時，我們覺得很簡單，結果當老師在對這整車講解時，提出的問題我們都不清楚，這才知道我的書看的不到位，在拆轉向器的時候被老師批評了，因為我們見到螺絲就擰，完全沒有按照正確的步驟拆裝，這樣對部件是有很大的損害。我們做了檢討，在接下來的拆裝中我們仔細研究了汽車構造實訓指導。

接下來拆的是變速器。變速器的作用變速變扭，變速器分為自動變速器和手動變速器。剛拆開變速器的外殼，里面全是齒輪，看著都頭暈，不知道從何入手。后來請教了老師，在老師的指導和對書本的詳細研究下，了解了變速器的工作原理以及它的各組件。隨后我們便順利拆了所有的齒輪和軸，組員之間也討論學習了它們之間是如何工作的。拆裝完成后就明白了掛不同的檔時變速器是怎樣進行工作的了。

第三個項目拆裝發動機，發動機是汽車的“心臟”，也是汽車最基本也是最重要的組成部分。我們拆的是四缸汽油機，發動機的總體構造包括兩大機構六大系統。在這其中我們主要認識了曲柄連桿機構和配氣機構。曲柄連桿機構由曲軸飛輪組和活塞連桿組。發動機的外表裝有發電機它有齒輪與飛輪相嚙合;發動機的各零件之間相接的很嚴密，而且各零件的精度也很高。在拆裝的時候，我們發現了許多剩下的螺絲，還有許多上錯的螺絲，我們把拆下的每一部件都做了標記并按順序擺好，然后按順序安裝。在這個過程中，充分展現了我們組員的團結。

最后拆的是制動系統，我們拆的是鼓式制動器，之前老師和我們說過原理，所以拆和裝都很順利。

在這三周，我們不僅進行了動手操作認識汽車的各個構造，老師還給我們介紹了不少其他類型的部件。比如我們在拆卸手動變速器后，老師給我們介紹了自動變速器以及汽車的其他構造。老師還放了有關汽車各部件的視頻。

在這次拆裝實訓，我認識了各種工具并學會了正確使用各工具。我學會分析系統構成及繪制主要系統的簡圖。掌握了拆卸方法，結合實物進一步加深對總成結構作用的理解及零件裝合的方法。了解車輛總裝的基本方法。通過這次實訓，初步學習和掌握汽車使用、汽車維護的知識和技能，為專業課程學習打基礎。在這個過程中，我們組組員精誠合作，團結一心，認真完成了老師布置的作業，并讓我明白了在今后的工作中要與同事團結合作。我喜歡這次實訓課，它讓我對汽車有了不一樣的認識了解，是我對汽車改變了看法，使我真正認識到了發明汽車的發明家的偉大，以前只覺得沒什么，現在的我對他們懷著敬意，到現在依然記得剛開始時老師講解汽車零部件的不同功能及鑄造成各種造型的原因時，我內心的震撼，心靈被觸動了，真正認識到了一顆螺絲的作用。

第四篇：汽車拆裝實訓指導書.

汽車拆裝實訓指導書

（汽車運用運用與維修專業）

目錄

第一節 發動機拆卸.............................................1 1 目的與要求.................................................1 2 教具與工具.................................................1 3 從車架上拆下發動機.........................................1 第二節 曲柄連桿機構拆裝.......................................2 1 注意事項...................................................2 2 結構簡介...................................................2 3 拆裝方法及步驟.............................................2 3.1 氣缸體曲軸箱組的拆卸.....................................2 3.2 活塞連桿組的拆卸.........................................3 3.3 曲軸飛輪組的拆卸.........................................3 3.4 清洗各零部件.............................................3 3.5 曲軸飛輪組的安裝.........................................3 3.6 活塞連桿組的安裝.........................................4 3.7 氣缸體曲軸箱組安裝.......................................4 第三節 配氣機構拆裝...........................................5 1 注意事項...................................................5 2 結構簡介...................................................5 3 拆裝方法及步驟.............................................5 3.1 頂置氣門式配氣機構氣門組的拆卸............................5 3.2 氣門傳動組的拆卸（凸輪軸下置或中置）......................6 3.3 清洗各零部件，熟悉各零部件的具體結構和裝配關系。..........6 3.4 頂置氣門式配氣機構的安裝.................................6 第四節 汽油泵與化油器的拆裝...................................7 1 注意事項...................................................7 2 化油器拆裝方法及步驟.......................................7 2.1 結構簡介.................................................7 2.2 拆裝方法及步驟...........................................7 2.3 拆卸上體零件.............................................7 2.4 拆卸中體零件.............................................7 2.5 拆卸下體零件.............................................8 2.6 裝復化油器...............................................8

I

2.7 化油器的調整.............................................8 3 雙腔分動式化油器拆裝方法步驟...............................9 3.1 結構簡介.................................................9 3.2 拆裝方法及步驟...........................................9 4 汽油泵拆裝方法及步驟.......................................9 4.1 結構簡介.................................................9 4.2 拆裝方法及步驟...........................................9 第五節 冷卻系的拆裝與檢驗....................................11 1 注意事項..................................................11 2 結構簡介..................................................11 3 拆裝方法及步驟............................................11 第六節 離合器的拆裝調整......................................15 1 實驗目的..................................................15 2 設備和實驗用具............................................15 3 實驗步驟..................................................15 3.1 離合器的拆卸............................................15 3.2 離合器的裝配............................................15 3.3 離合器的調整............................................16 4 注意事項..................................................16 第七節 變速器的拆裝調整......................................17 1 實驗目的..................................................17 2 設備和實驗用具............................................17 3 實驗步驟..................................................17 3.1 變速器總成的分解........................................17 3.2 變速器輸入軸總成的分解與組裝.............................18 3.3 變速器的裝配............................................18 4 注意事項..................................................19 第八節 主減速器與差速器的拆裝調整............................20 1 實驗目的..................................................20 2 設備和實驗用具............................................20 3 實驗步驟..................................................20 3.1 主減速器的拆卸與檢查....................................20 3.2 主減速器的裝配..........................................20 3.3 主減速器的調整..........................................21 4 注意事項..................................................21

II

第九節 轉向器與制動器的檢查調整..............................22 1 實驗目的..................................................22 2 設備和實驗用具............................................22 3 實驗步驟..................................................22 3.1 轉向器總成的檢查調整....................................22 3.2 制動器總成的檢查調整....................................23 4 注意事項..................................................23 III

拆裝守則及安全注意事項

1．進入拆裝場地，只準攜帶與拆裝有關的書籍，穿工作服，不準穿拖鞋或易滑鞋，根據實際需要戴上工作手套。

2．在拆裝過程中，必須聽從指導教師統一指揮，不得竄組，不得亂扔工具和零部件，不得觸摸與拆裝無關的儀器和電器開關。

3．在檢修機器和儀器設備電氣部分時，一定要先切斷電源，并在電源開關處掛上“有人工作，請勿合閘”標牌，以確保安全。

4．整個拆裝場地應保持干凈，避免燃料、潤滑油灑落在地面，并保持拆裝場所通風良好。

5．實訓場所嚴禁煙火，滅火設施應齊全，萬一失火能夠做到自救。6．在車下作業一定要先檢查車輛和總成支承連接是否牢固，兩人以上同一部位作業時要配合好，以免相互碰撞及損傷。

7．被拆下的零部件及使用后的工具，必須按規定位置擺放整齊。

第一節 發動機拆卸 目的與要求

（1）學會使用吊車從車上拆下發動機(附離合器)總成。（2）認識發動機附屬裝置，了解其安裝位置。（3）掌握發動機附屬裝置的拆卸方法和要求。教具與工具

完整汽車、解剖汽車各一輛；常用機具、工具。從車架上拆下發動機

發動機從車架上拆卸時，應在冷態中進行，其拆卸順序如下：（1）拆下發動機罩、翼子板。

（2）打開散熱器及發動機缸體上的放水開關，把冷卻水放凈。（3）取下蓄電池。

（4）拆下散熱器上水室及下水室的橡膠軟管。（5）拆下散熱器，拆下風扇皮帶。（6）拆下空氣濾清器。

（7）拆下節氣門聯動桿件與加速踏板、風門與其拉線之間的連接。（8）拆下燃油管。（9）拆下化油器。

（10）拆下起動機配線。（11）拆下分電器低壓線。

（12）拆下點火線圈的高壓線。

（13）拆下機油壓力傳感器、水溫傳感器之類的配線。（14）拆下速度表軟軸。（15）拆下排氣管。

（16）在變速器下方墊好支撐物，卸掉所有的變速器緊固螺母，拆掉離合器分離叉上的拉桿。

（17）松開并拔出發動機前后支座的螺栓，在發動機前、后掛上鋼絲繩，或在氣缸蓋上安裝吊環，吊起并拉出發動機，并可靠放置于發動機拆裝工作臺上。

第二節 曲柄連桿機構拆裝 注意事項

（1）正確使用工具；

（2）按順序拆裝，分類放置；

（3）不可損壞缸體、缸蓋接合面；不要敲打其它接合面或主要機件；（4）裝配前各機件裝置面應保持清潔；（5）注意裝配關系和裝配記號；

（6）按技術規范和規定進行調整或緊固。結構簡介

曲柄連桿機構作用是將燃氣作用在活塞頂上的力推動活塞下移，活塞通過活塞銷、連桿帶動曲軸旋轉，從而對外輸出扭矩。它由氣缸體、曲軸箱組、活塞連桿組和曲軸飛輪組組成。

氣缸體曲軸箱組主要由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋、氣缸套和氣缸墊等組成。

活塞連桿組主要由活塞、活塞環、活塞銷、連桿和連桿軸承等組成。曲軸飛輪組主要由曲軸、飛輪等組成。

裝配關系：曲軸飛輪組安裝于曲軸箱主軸承座孔內，活塞連桿組置于氣缸體和氣缸內，其連桿大端與曲軸連桿軸頸連接。3.1 拆裝方法及步驟 氣缸體曲軸箱組的拆卸

（1）首先從發動機上拆去燃料供給系、點火系、冷卻系等系統有關部件，以便于氣缸體曲軸箱組的拆卸。

（2）拆卸氣缸蓋罩，拆除搖臂機構及凸輪軸，以便于拆卸氣缸蓋。（3）拆卸氣缸蓋及襯墊（拆氣缸蓋螺栓和螺母應從兩端向中間交叉均勻拆卸，可用木錘在缸蓋四周輕輕敲擊，使其松動，不允許用起子撬缸蓋）。拆下缸蓋后，注意觀察：燃燒室的結構、火花塞及氣門位置、缸蓋上水道、油道等。

（4）放倒發動機，拆下油底殼（拆卸前如油底殼中貯有機油，應擰開放油螺塞放盡機油后再拆油底殼）。拆下油底殼后，注意觀察：機油泵的安裝位置、曲軸的支承形式。

3.2 活塞連桿組的拆卸

（1）將要拆下的活塞連桿組轉到下止點位置。

（2）拆下連桿螺母，取下連桿蓋，襯墊和軸承，并按順序放好，以免和其它氣缸的桿蓋混亂。

（3）用手錘木柄推出活塞連桿組，取出后，應將已取下的連桿蓋、襯墊、軸承和連桿螺栓等按原樣裝復，不能錯亂。

（4）用活塞環裝卸鉗拆下活塞環。

（5）使用專用工具，從活塞上壓出活塞銷。

在活塞連桿組分解完畢后，應注意觀察：連桿軸承結構及定位方法；活塞環的結構及形式、安裝方向；活塞的結構及連桿的連接和安裝方向等。

3.3 曲軸飛輪組的拆卸

（1）將發動機放倒，拆下主軸承蓋螺栓，取下主軸承蓋及襯墊并按順序放好。

（2）抬下曲軸，并按原位將軸承蓋裝回，以免混亂。（3）拆下飛輪固定螺栓，拆下飛輪。（4）拆下曲軸正時齒輪等。

曲軸飛輪組分解后，注意觀察曲軸軸向定位裝置、曲軸前端軸防漏結構、扭轉減振器結構等。

3.4 清洗各零部件

清洗時注意觀察各零部件具體結構，然后按三個組拆卸時的順序將零部件堆放整齊，準備安裝。安裝順序一般和拆卸順序相反。

3.5 曲軸飛輪組的安裝

（1）將飛輪安裝于曲軸后端軸凸緣盤上，安裝時注意原定位標記，然后緊固螺母。螺母緊固時應對角交叉進行，并按扭緊力矩擰緊。

（2）在曲軸主軸承座上安裝并定位好軸承（軸承上油孔應與座上油道孔對準，然后在軸瓦表面涂上一層薄機油）。

（3）將曲軸安裝在主軸承座內，將不帶油槽的主軸承裝入主軸承蓋，把各道主軸承蓋按原位裝在各道主軸頸上，并按規定擰緊力矩，依次擰緊主軸承螺栓。螺栓不得一次擰緊，須經2~3次完成。擰緊順序應按從中到外交叉進行。擰緊后轉動曲軸，以便安裝活塞連桿組。

（4）將曲軸前端正時齒輪、擋油片等裝上。

3.6 活塞連桿組的安裝

（1）將活塞銷和連桿小頭孔內（已裝好銅套）涂上一層薄機油，然后將活塞放入90℃以上熱水內加熱，取出活塞，迅速用專用工具將銷壓入銷座和連桿小頭孔內，使連桿活塞連接。如果有活塞銷卡環，用尖嘴鉗將其裝上。（安裝時應注意活塞與連桿的安裝標記）

（2）用活塞環裝卸鉗依次裝上活塞油環和各道密封環，安裝時注意扭曲環方向不可裝反（環的內圓邊緣開槽其槽口應向上，一般裝第一道環，外圓邊緣開槽其槽口慶向下，一般裝二、三道環槽）。

（3）將各道環端隙按一定角度鉗開（三道氣環按120°鉗開，第一道環的端隙應避開活塞銷座及側壓力較大一側）。用活塞環箍將活塞環箍緊，用木錘手柄輕敲活塞頂部，使其進入氣缸，推至連桿大端與曲軸連桿軸頸連接。裝上連桿蓋，按規定扭矩擰緊連桿螺栓螺母。

3.7 氣缸體曲軸箱組安裝

（1）放倒發動機，裝上油底殼襯墊及油底殼。擰緊油底殼螺栓時應由中間向兩端交叉進行。

（2）豎直發動機，安裝氣缸墊和氣缸蓋。缸蓋螺栓應由中間向兩端交叉均勻分2～3次擰至規定力矩。

（3）安裝凸輪軸及搖臂機構，安裝氣缸蓋罩等。

（4）將所拆其它非曲柄連桿機構部件安裝到發動機上。（5）檢查有無遺漏未裝部件，檢查整理好工具。

第三節 配氣機構拆裝 注意事項

（1）正確使用工具；

（2）嚴格操作程序，分組放置拆下的零部件；（3）注意操作安全；

（4）拆裝正時齒輪（或鏈輪）時，一定要注意正時記號，嚴格按記號裝配。結構簡介

配氣機構的功用是按照發動機的工作順序和各缸工作循環的要求，定時開啟和關閉進排氣門，使可燃混合氣（汽油機）或新鮮空氣（柴油機）準時進入氣缸，使燃燒后的廢氣及時從氣缸內排出。

根據氣門在發動機上布置型式，分頂置式配氣機構和側置式配氣機構。其中頂置式配氣機構應用最廣泛。它由氣門組和氣門傳動組兩部分組成。氣門組主要機件有氣門、氣門座、氣門彈簧、氣門導管等；氣門傳動組根據凸輪軸的布置型式由搖臂、搖臂軸、調整螺釘、推桿、挺桿、凸輪軸和正時齒輪（鏈輪）等。

凸輪軸布置型式可分下置、中置、上置三種。

凸輪軸下置式配氣機構中的凸輪軸位于曲軸箱中部。

凸輪軸中置式配氣機構中的凸輪軸位于氣缸體上部，省去推桿。

凸輪軸上置式配氣機構中的凸輪軸位于氣缸蓋上，這種結構中的凸輪軸可通過搖臂來驅動氣門，也可通過凸輪軸直接驅動氣門。3.1 拆裝方法及步驟

頂置氣門式配氣機構氣門組的拆卸

（1）首先從發動機上拆去燃料供給系、點火系等有關部件。（2）拆下氣缸拆下氣缸蓋罩，拆下搖臂機構及凸輪軸（凸輪軸上置式），取出推桿（凸輪軸下置式）。

（3）拆下氣缸蓋（方法步驟同曲柄連桿機構）。

（4）用氣門彈簧鉗拆卸氣門彈簧，依次取出鎖塊、彈簧座、彈簧和氣門。鎖塊應用尖嘴鉗取出。將拆下的氣門做好相應標記，按缸號順序放置。

（5）從缸蓋下面向上平面方向用壓床將氣門導管壓出（或用尺寸合適的沖頭以手錘輕輕擊出）。

（6）將搖臂機構解體。

3.2 氣門傳動組的拆卸（凸輪軸下置或中置）

（1）取下氣門挺桿（應保持各氣門挺桿正確的存放順序，以利于將來安裝）。

（2）取下驅動皮帶和水泵皮帶輪，取下曲軸皮帶輪。（3）拆下正時鏈蓋，取下正時鏈張緊器。

（4）再將曲軸皮帶輪裝到曲軸上，用專用工具取下凸輪軸固定螺栓，然后將曲軸皮帶輪拆下。

（5）用專用工具均速地取下帶有鏈的曲軸和凸輪軸鏈輪。（6）取下凸輪軸螺栓和凸輪軸止推凸緣，邊轉動邊緩慢地抽出凸輪軸。

3.3 3.4 清洗各零部件，熟悉各零部件的具體結構和裝配關系。頂置氣門式配氣機構的安裝

（1）安裝凸輪軸，注意不要損壞了凸輪軸軸承。

（2）用螺栓固定凸輪軸止推片周緣，并用力矩扳手擰緊。

（3）安裝正時鏈及鏈輪：先將一缸活塞轉到上止點位置，將凸輪軸的鍵轉到與凸輪軸止推凸緣記號對準，再使正時鏈和正時鏈輪上的記號對準，緩慢地裝上正時鏈及鏈輪。

（4）將曲軸皮帶輪裝到曲軸上，并用專用工具和扭力扳手安裝凸輪軸固定螺栓。

（5）將正時鏈張緊器注油并安裝上。

（6）裝上正時鏈蓋，曲軸皮帶輪和水泵皮帶輪。（7）安裝驅動皮帶。（8）安裝氣門挺桿。

注：對于凸輪軸上置的發動機，只有缸蓋裝復后再裝凸輪軸和正時鏈，安裝時同樣要注意其正時標記。

（9）氣門組的裝配,安裝氣缸蓋。（10）搖臂機構的裝配。

第四節 汽油泵與化油器的拆裝 注意事項

（1）注意拆卸零件時零件的放置，拆裝順序和拆裝方法。（2）注意汽油泵進出油閥的安裝方向。（3）注意各種密封墊的安裝。2.1 化油器拆裝方法及步驟 結構簡介

三重喉管的下吸式單腔化油器主要由上、中、下體三部分組成。化油器的主供油裝置、起動裝置、加速裝置、加濃裝置和怠速裝置分別安裝于三體上。在中體上有浮子室和浮子等。

2.2 拆裝方法及步驟

先將上、中、下體連接螺釘卸下，將化油器分解為三部分。取下上體襯墊和下體襯墊（注意保管好拆下的螺釘和襯墊）。

2.3 拆卸上體零件

（1）拆下浮子室進油螺 栓，拿出濾網，拆下進油閥總成，觀察進油閥的結構，搞清其工作原理。

（2）觀察平衡管的位置、形狀。（3）仔細觀察阻風門總成的結構，分析自動閥門在起動中的工作情況。

2.4 拆卸中體零件

（1）拔出浮子軸，拆下浮子，注意觀察浮子結構。

（2）拆下加速泵拉桿總成，觀察加速泵活塞總成的組成及各零件的相互關系，找出加速泵的進、出油閥及油道。

（3）拔出加濃裝置推桿，觀察錐閥體的結構（注意：錐閥體松插在本體上，不要丟失）。

（4）旋出加濃裝置本體，拿出其中鋼球、彈簧、量孔，并找出其進、出油口及油道。

（5）旋出主量孔座、主量孔，觀看主量孔是否可調。

（6）找出主供油裝置的進、出油口及油道。找出主供油裝置的空氣量孔，旋出泡沫管，觀察其結構。

（7）找出怠速裝置的第一、第二空氣量孔，并將兩量孔旋出，仔細觀察怠速量孔總成。找出怠速裝置的進、出油道（出油口在下體上）。

2.5 拆卸下體零件

（1）先觀察外形，找出節氣門調節螺釘，扳動節氣門操縱臂，觀察節氣門動作情況。

（2）擰下節氣門操縱臂上的螺母、節氣門上的螺釘，取出節氣門軸和節氣門。

（3）在下體上找出怠速噴口、怠速過渡噴口、及部分怠速油道。并找出真空點火提前裝置供真空裝置的氣孔。旋下怠速調整螺釘。

2.6 裝復化油器

（1）在下體上裝上怠速調節螺釘及彈簧，裝上節氣門軸，裝上節氣門，再裝上節氣門調節螺釘和彈簧。

（2）將大喉管裝入中體，下體上放下體襯墊，然后用螺釘裝中下體連接緊固。

（3）在中體上裝：

（4）在中體上裝好襯墊，安放上體，用螺釘緊固上中體。

2.7 化油器的調整

（1）主供油裝置出廠時已調整好了，一般不需調整。當需調整時，可通過配劑針進行調整，一般將其擰到底，再退回兩圈半到三圈。

（2）加速裝置的調整可根據季節或需要改變加速泵桿上的開口銷的位置，冬季開口銷插入下孔，使泵油量增多；夏季插入上孔，則泵油量減少。

（3）油面高度調整可通過油面高度調節螺釘調節。

（4）加濃裝置在出廠時已調好，并用錫焊焊住，切勿起封。3.1 雙腔分動式化油器拆裝方法步驟 結構簡介

三重喉管下吸式雙腔分動化油器，是由上、中、下體三大部分組成。但是分為主腔和副腔。主副腔的主供油裝置在結構上完全相同，主腔還有加濃、加速、起動和怠速裝置，副腔除主供油裝置外還有過渡裝置。分動方法采用機械式分動。

3.2 拆裝方法及步驟

可參照化油器拆裝方法進行。將化油器分解上、下體。

（1）觀察主、副腔結構，撥動操縱臂，觀察主副腔節氣門的開啟情況，搞清機械分動裝置的結構與工作情況。

（2）觀察平衡式浮子室的蒸氣放出閥的結構。（3）仔細觀察自動阻風門的構造。

（4）觀察雙腔化油器裝置中的雙金屬片式熱怠速襯償閥的結構及工作原理。

（5）觀察主腔節氣門的緩沖器結構。（6）找出副腔過渡裝置的進、出油口。

（7）注意觀察主腔上五大供油裝置：主供油裝置、怠速裝置、加濃裝置、起動裝置和加速裝置。

（8）觀察副腔的主供油裝置和過渡裝置。4.1 汽油泵拆裝方法及步驟 結構簡介

汽油泵由上體、下體和泵膜總成三大部分組成。上體上主要裝有進出油管接頭和進出油閥。下體上主要裝有手搖臂、內搖臂、搖臂等，裝于上下體之間的泵膜總成主要由泵膜、上下護盤、拉桿、緊固螺母等組成。

4.2 拆裝方法及步驟

（1）擰松連接上、下體的螺釘，使泵上下體分離。

（2）拆除泵蓋上的螺釘，取下泵蓋和墊片，拆卸進、出油管接頭。

（3）翻轉汽油泵上體，擰松固定閥門的支承片，取下出油閥的閥門和墊片，注意：進出油閥結構相同，只是閥門的安裝方向不同，拆卸時注意共安裝部分和方向。

（4）擰松固定泵膜、泵膜拉桿的螺母（注意：泵膜彈簧有預緊力，防止拆卸時彈出傷人）。按順序取下泵膜上護盤、泵膜、泵膜下護盤、泵膜彈簧座、泵膜拉桿油封、泵膜拉桿等。

（5）仔細觀察搖臂軸、名搖臂、內搖臂、手搖臂之間的相互裝配關系及外搖臂回位彈簧的作用。

（6）裝配時，先裝復下體，即將泵膜拉桿上的槽孔對裝在內搖臂掛鉤上，然后按順序裝復泵膜總成。

（7）裝配上體，按規定方向裝復進出油閥、閥門支持片并擰緊螺釘、進出油管接頭、墊片、泵蓋并擰緊螺釘。

（8）在確認無誤的情況下，將上、下體裝復好，并分兩次按對角擰緊螺釘。

第五節 冷卻系的拆裝與檢驗 注意事項

（1）正確使用工具及量具。

（2）嚴格拆裝程序，注意操作安全。結構簡介

冷卻系的作用是維護發動機在最適宜的溫度下工作。目前在汽車發動機上應用最普遍的冷卻系是強制循環式水冷卻系。它由散熱器、風扇、水泵、缸體與缸蓋水套、水溫表和傳感器、節溫器和百葉窗等組成。拆裝方法及步驟

（1）觀察散熱器風扇、水泵、百葉窗、水溫表、水溫傳感器、節溫器的安裝位置和相互連接關系。

（2）觀察散熱器、風扇、水泵、缸體與缸蓋水套、水溫表傳感器、節溫器、百葉窗等主要機件的總體構造。

（3）找出冷卻水進行大、小循環的流動路線。（4）水泵的拆裝方法與步驟及檢查。（5）節溫器拆裝與檢查

第六節 離合器的拆裝調整 實驗目的

（1）掌握離合器的功用、構造和工作原理。

（2）掌握離合器的拆裝順序及其踏板自由行程的調整要領。設備和實驗用具

（1）桑塔納離合器1個。

（2）離合器拆裝作業臺、壓力機各1臺。

（3）常用工具、量具各l套，桑塔納專用工具l套。（4）相關掛圖或圖冊若干。3.1 實驗步驟 離合器的拆卸

（1）拆卸離合器時，首先要拆下變速器。

（2）用大眾專用工具(10—201)將飛輪固定，然后將離合器的固定螺栓對角擰松（注意觀察壓盤和飛輪的裝配標記）。取下壓盤總成及離合器從動盤。

（3）用A=78.5—23.5的內拉頭拉出分離軸承。

（4）拆下分離軸承導向套和橡膠防塵套、回位彈簧。（5）用尖咀鉗取出卡簧及襯套座，取出分離叉軸。（6）仔細觀察離合器各零部件的構造及其裝配關系，研究其工作原理。

3.2 離合器的裝配

（1）將從動盤裝在發動機飛輪上，用導向定位器或變速器輸入軸定位。從動盤上減振彈簧突出的一面朝外。

（2）裝上壓板組件，用扭力扳手間隔擰緊螺栓，力矩為25N·m。（3）用專用工具將分離叉軸套壓入變速器殼上。

（4）將分離叉軸的左端裝上回位彈簧，先穿入變速器殼左邊的孔中，再將分離叉軸的右端裝入右邊的襯套孔中，然后再裝入左邊的分離叉軸襯套和分離叉軸襯套座，將襯墊及導向套涂上密封膠，裝到變速器殼前面，旋緊螺栓，力矩為15N·m。

（5）在變速器的后面旋緊螺栓，力矩為15N·m，將分離叉軸鎖?。粰z查分離叉軸應能靈活轉動，但不能左右移動。

（6）用專用工具將分離軸承壓入分離軸承座內。

3.3 離合器的調整

（1）離合罪器板自由行程標準：15～25mm，調整方法為螺母調整，改變拉索長度。

（2）離合器踏板總行程標準：150±5mm，調整方法為驅動臂調整。注意事項

（1）分離叉兩端襯套必須同心。

（2）安裝離合器壓盤總成時，需用導向定位器或變速器輸入軸確定中心位置，使從動盤與壓盤同心，便于安裝變速器總成。

（3）離合器從動盤有減振彈簧保持架的一面應朝向壓盤。

第七節 變速器的拆裝調整 實驗目的

（1）掌握變速器的功用、構造和工作原理。（2）掌握變速器的拆裝順序及要領。

（3）熟悉自鎖、互鎖、倒檔鎖止裝置的結構及其工作過程。設備和實驗用具

（1）桑塔納變速器1個。

（2）常用工具、量具各l套，桑塔納專用工具l套，拉器、銅棒各1。（3）相關掛圖或圖冊若干。3.1 實驗步驟

變速器總成的分解

（1）把變速器放在修理臺或修理架上，放出變速器潤滑油。（2）將變速器后蓋拆下，取出調整墊片和密封圈。

（3）小心的將第3、4檔換檔滑桿向第3檔方向拉至小的檔塊取出，將換檔桿重新推至空檔位置(注意：換檔滑桿不能拉出太遠，否則同步器內的檔塊會彈出來，換檔滑桿不能回到空檔位置)。

（4）倒檔和1檔齒輪同時嚙合，鎖住軸，旋下螺母。

（5）用工具頂住輸入軸的中心，取下輸入軸的擋圈和墊片。（6）用拉器拉出輸入軸的向心軸承。

（7）若沒有專用工具，先旋出殼體和后蓋的連接螺栓，用塑料錘(或木錘)敲擊輸入軸的前端和后殼體，直至后蓋和后殼體結合處出現松動。

（8）變速器殼體固定在臺鉗，鉗口應有較軟的金屬保持墊片，以防夾壞機件。

（9）取出第三、四換檔撥叉的夾緊套筒，將第3、4換檔桿往回拉，直至可以將第3、4換檔桿撥叉取出為止。

（10）將換檔撥叉重新放在空檔位置，取出輸入軸。

（11）壓出倒檔齒輪軸，并取出倒檔齒輪。

（12）用小沖頭沖出1、2檔換檔撥塊上的彈性銷，并取出彈性夾片。（13）用工具拉出輸出軸總成(注意：在拉出輸出軸總成的同時，應注意1、2檔撥叉軸的間隙，以防卡住)。

3.2 變速器輸入軸總成的分解與組裝

（1）輸入軸總成的分解：拆下檔圈，取下4檔齒輪，用壓床壓出3、4檔同步器齒轂。

（2）輸入軸總成的組裝：組裝好3檔齒輪和軸承，壓入3、4檔齒轂齒套，齒轂內花鍵的倒角朝向3檔齒輪的方齒輪和4檔齒輪(注意：壓出前應拆下各軸向檔圈)。

（3）輸出軸總成的組裝：

①壓入4檔齒輪，齒輪的凸肩應朝向軸承；

②4檔齒輪的擋圈與擋圈槽的間隙應盡量小些，可通過選擇厚度合適的擋圈來達到。

③將3檔齒輪通過加熱板加熱至120℃后壓入，凸肩朝向4檔齒輪； ④同步器的組裝。l檔同步環有三個位置缺齒，這種同步環只能用于1檔，更換時，也可以使用不缺齒的，備件號為014311295D。組裝1、2檔同步器時，齒轂上有槽的一面朝向1檔，即朝向齒套撥叉環這一側；

⑤將1、2檔同步器總成壓入到軸上，齒轂有槽的一面朝向1檔齒輪(即朝后)。然后再裝入1檔齒輪中的滾針軸承，套上1檔齒輪后，最后壓入雙列滾錐軸承。

3.3 變速器的裝配

（1）變速器變速傳動機構的組裝(組裝時按分解的逆順序進行)：

①壓入輸出軸總成。壓入輸出軸總成時，要將換檔桿與第1、2檔換檔撥叉和輸出軸總成一起裝入后殼體，然后再壓入后軸承。壓入時，請注意第1、2檔換檔滑桿的活動間隙，必要時，輕輕敲擊以免卡??；

②安裝1、2檔撥塊，壓入彈性銷，安裝倒檔齒輪，壓入軸；

③安裝輸入軸時，要拉回2、4檔撥叉能夠裝入滑動齒套為止，同時應位于空檔位置，并用彈性銷固定好撥叉；

④放好新的密封環，將輸入軸和輸出軸及后殼體一起與殼體用M8×45的螺栓來連接。緊固力矩為25N·m；

⑤使用支撐橋將輸入軸支撐??；

⑥壓入輸入軸的向心軸承或組合式軸承。向心軸承保持架密封面對著后

殼體，而組合式軸承的滾柱對著后殼體；

⑦安裝上3、4檔撥叉軸上的小止動塊，擰緊輸出軸螺母力矩為100N·m。將換檔叉軸置于空檔位置(注意：變速器不能拉出太遠，否則同步器內的止動塊可能彈出來。變速滑桿可能不能再壓回到空檔位置。這種情況下須重新拆卸變速器，將3個鎖塊壓到同步器齒套內并推入滑動套筒)；

⑧安裝差速器。

（2）變速器后蓋的安裝：

①由于輸出軸本身是主減速器的主動齒輪，因此后蓋上的墊片要合理選擇；

②安裝殼體后蓋。將所選用的墊片放入后蓋，將異型彈簧放到內選檔桿上，壓緊后與內選檔桿一起向內推，直到彈簧的另一端彎頭支撐在后蓋和調整墊片上為止。再按順時針方向旋轉內選檔桿，直至異型彈簧滑進正確位置為止；

③以25N·m力矩擰緊螺釘。注意事項

（1）嚴格拆裝程序并注意操作安全。（2）注意各零件、部件的清洗和潤滑。

（3）分解變速器時不能用手錘直接敲擊零件，必須采用銅棒或硬木墊進行沖擊。

第八節 主減速器與差速器的拆裝調整 實驗目的

（1）掌握主減速器與差速器的功用、構造和工作原理。（2）掌握主減速器與差速器的的拆裝順序（3）掌握主減速器的調整部位及調整方法。設備和實驗用具

（1）桑塔納主減速器與差速器總成1套。（2）主減速器拆裝作業臺1臺。

（3）常用工具、量具各l套，桑塔納專用工具l套。（4）相關掛圖或圖冊若干。3.1 實驗步驟

主減速器的拆卸與檢查

（1）拆下主傳動蓋的固定螺栓，拆下差速器總成。

（2）用專用拉器拉出主傳動蓋上的軸承外圈，取下調控墊圈，并記下S1的厚度。

（3）從齒輪箱殼上拉下另—個軸承外圈，取下調整墊片S2，并記下S2的厚度。

3.2 主減速器的裝配

（1）行星齒輪和半軸齒輪的安裝：

①用齒輪油潤滑，安裝復合式止推墊片；

②通過螺紋套和半軸來安裝半軸齒輪，用六角螺栓來擰緊； ③將兩個行星齒輪錯開180°。轉動半軸，使其向內擺動，使行星齒輪、復合式止推墊片和差速器罩殼對準；

④推入行星齒輪軸并用鎖銷或軸向彈性擋圈鎖緊；

⑤檢查行星齒輪與半軸齒輪間的間隙應為0.5～0.20mm，如超過限度，則應當重新選取復合式止推墊片。

（2）盆形齒輪的安裝：

將盆形齒輪加熱到100℃左右，用定心銷導向，迅速安裝好，用螺栓對稱進行緊固。

（3）滾柱軸承加熱到100℃左右放好并壓緊。

（4）壓入車速表主動齒輪，壓入深度為1.4mm。其方法為：選好一個厚度和深度(1.4mm)一樣尺寸的墊圈，放在壓緊套筒上進行下壓，壓平即可保證規定深度。

（5）用專用工具(VW295和30—205)將變速器殼內和主傳動器蓋上的軸承外座圈及調整墊圈壓入，壓入前應考慮到其間調整墊圈的厚薄尺寸，盡量使用原裝調整墊圈。

（6）差速器總成的安裝：

將差速器總成和主傳動蓋一起裝入變速器殼內，用拉索進行緊固，將車速表驅動齒輪裝入主傳動器蓋中，裝配時要參閱調整部分。

3.3 主減速器的調整

（1）主、被動齒輪的調整項目： ①差速器軸承的預緊度的調整；

②主動齒輪軸承預緊度(本車無需調整)的調整；

③主、被動齒輪間隙(0.08～O.12mm)和印痕的調整。（2）原廠規定的調整方法：

①求出調整墊片Sl和S2的總厚度S總；

②調整主動齒輪墊片S(使用專用工具)，確定調整墊片“S3”的厚度并安裝好，主動齒輪在軸向上的位置應這樣確定，從盆形齒輪的中心到主動齒輪頂的尺寸應與生產時測量出的安裝尺寸“R”一致；

③調整齒輪的嚙合間隙(改變Sl和S2，保證S總不變)。這些調整是通過改變調整墊片實現的。注意事項

（1）嚴格按照拆裝順序，注意操作安全。

（2）對各調整部位的調整墊片要點清放好做記號，不能亂換搞錯。

（3）對有預緊力規定的螺栓、螺母要按正確操作方法進行緊固。

第九節 轉向器與制動器的檢查調整 實驗目的

（1）掌握轉向器的檢查調整方法。（2）掌握制動器的檢查調整方法。

（3）掌握汽車轉向系與制動系的就車檢查調整方法。設備和實驗用具

（1）汽車轉向器總成1個。（2）汽車車橋總成1個。（3）汽車1輛。

（4）常用工具、量具各l套。（5）相關掛圖或圖冊若干。3.1 實驗步驟

轉向器總成的檢查調整

（1）將汽車停放在平坦堅實的場地。（2）利用駐車制動系統將汽車可靠地制動住；裝用手動變速器的汽車，將變速桿推入最低的前進檔；裝用自動變速器的汽車將變速桿推入“P”檔。

（3）兩人配合，其中1人在車下觀察，一人在車上轉動轉向盤。（4）朝一個方向緩慢制動轉向盤至轉向輪剛剛轉動時，停止轉動轉向盤，記下轉向盤的位置A；朝相反方向緩慢制動轉向盤至轉向輪剛剛轉動時，停止轉動轉向盤，記下轉向盤的位置B；測量由位置A至位置B轉向盤所轉過的轉角。

（5）一人在車上左右轉動轉向盤，另一人在車下觀察轉向傳動機構中各連接球頭銷的工作情況。

（6）在工作臺上檢查調整轉向器： ①轉向器各部應無任何曠動和異響。

②轉動轉向軸，轉向器應運轉平穩靈活，無任何卡滯發澀的現象；觀察

轉向搖臂（齒條及拉桿），擺動（移動）平穩連續。

③若軸承間隙過大，可通過改變軸承端蓋處墊片的厚度進行調整。④若轉向盤自由間隙過大，可利用側蓋處的調整螺栓進行調整（循環球式）。

3.2 制動器總成的檢查調整

（1）在汽車車橋總成上對鼓式制動器進行檢查調整：

①轉動輪轂應運轉靈活無卡滯，制動鼓與制動片之間無摩擦聲。②用塞尺通過制動鼓上的檢視孔檢查制動蹄兩端與制動鼓之間的間隙。

③利用調整凸輪及偏心軸調整蹄鼓間的間隙。（2）制動系統的就車檢查調整： ①將汽車停放在平坦堅實的場地。

②利用駐車制動系統將汽車可靠地制動住；裝用手動變速器的汽車，將變速桿推入最低的前進檔；裝用自動變速器的汽車將變速桿推入“P”檔。

③利用氣壓制動的車輛應檢查制動氣壓是否符合要求。

④踩下制動踏板。氣壓制動式汽車在踩下制動踏板的瞬間，氣壓下降約0.05MPa，然后氣壓穩定不動，若氣壓表指針指示氣壓繼續下降，則表明制動系統漏氣，應檢修；液壓制動式汽車在踩下制動踏板的時候會感覺到踏板的阻力，在踩住踏板不放松的情況下，踏板高度應不變。若一踩踏板就到底，在排除了系統泄漏和制動總泵故障的前提下，表明制動系統中液壓油缺少或系統中混入了空氣，應補充液壓油并由遠及近對制動系統進行排氣。注意事項

（1）注意操作安全，實驗中嚴禁發動汽車，嚴禁解除汽車的駐車制動。（2）注意觀察研究各部的檢查調整裝置。

第五篇：汽車發動機拆裝實訓報告

一、實習目的與要求 實習目的：

⒈ 鞏固和加強汽車構造和原理課程的理論知識，為后續課程的學習奠定必要的基礎。

⒉ 使學生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項；

⒊ 學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；

⒋ 了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養良好的工作和生產習慣。

⒌ 鍛煉和培養學生的動手能力。實習要求：

1.學會汽車常用拆裝工具和儀器設備的正確使用

2.學會汽車的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的正確拆裝 3.學會汽車的主要零部件的檢查測量 4.掌握汽車的基本構造與基本工作原理 5.理解汽車各組成系統的結構與工作原理 實習常用工具: 普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。

二、實習內容

掌握汽車的傳動系統、行駛系統、制動系統、轉向系統和制動系統中各主要零部件的工作原理，以及它們的拆卸、裝配和調整方面的操作。

（一）變速器的拆裝 先將外部螺釘旋下，然后拆下變速器外殼，觀察變速器的安裝位置以及與發動機的聯結關系。了解變速器操縱機構的結構特點，觀察各擋位齒輪的傳遞方式，然后拆下齒輪對變速器進行清洗，在清洗完以后，在老師詳細講解完工作原理后把各個零部件重新組裝起來。

（二）離合器的拆卸

在變速箱體中拆下離和器總成：先拆下離合器蓋與飛輪聯接螺栓，然后將離和器從飛輪上去下。

仔細觀察各零部件的結構特點，熟悉各零部件的名稱和作用。同樣在了解完其工作原理后對其進行清洗并按要求組裝起來。

（三）發動機的拆裝 在老師的安排下，我們五個人一組進行發動機的拆裝，我們小組拆的是一個四缸直列水冷式發動機，先按要求拆下化油器，由于時間原因，對化油器內部零件沒有進行拆裝，不過事先我們已經拆裝過化油器，這里就沒有特別要求。然后卸下分電器等外部零部件，拆下電動機和發電機等組件。然后拆下進，排氣只管，卸下氣缸罩，然后把兩側的汽油泵以及節溫器，這樣發動機外部組件基本拆卸完畢。然后按如下要求拆卸機體組件

1）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。

2）抬下氣缸蓋。

3）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。

4）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內機油。

5）翻轉發動機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。

6）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。

2、拆卸發動機活塞連桿組

1）轉動曲軸，使發動機1、4缸活塞處于下止點。

2）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。

3）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。

4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。5）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。

3、拆卸發動機曲軸飛輪組

1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注意安全。2）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。

3）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換。

4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。

3、發動機零部件清洗

1）清除發動機零部件的所有油泥和污垢，刮除氣缸、氣缸蓋及活塞積炭。2）在專用油池中清洗發動機零部件，尤其是活塞連桿組件和曲軸飛輪組件。

4、在老師的帶領下，我們來到多媒體教室，并觀看了發動機的工作過程及各組件的功能，通過老師的講解，我們更一步了解了發動機的工作原理。

5、發動機總體安裝

1）按照發動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。2）安裝注意事項如下：

1.安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時，應該特別注意互相配合運動表面的高度清潔，并于裝配時在相互配合的運動表面上涂抹機油。2.各配對的零部件不能相互調換，安裝方向也應該正確。3.各零部件應按規定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。4.活塞連桿組件裝入氣缸前，應使用專用工具將活塞環夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。5.安裝正時齒輪帶時，應注意使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確。

6、拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個拆裝實習才基本結束。

三、實習心得體會 通過這次拆裝實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實習也達到了我預先的目的，讓我對發動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發動機不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經歷。