第一篇：優秀駕駛員事跡材料

優秀駕駛員事跡材料

**同志是**市公交公司 24 路線路的線路長，1975 年出生，他為人誠實厚道、性格穩重，在工作中以飽滿的熱情、文明的服務、安全的行駛贏得廣大乘客和領導同事們的一致好評，以“安全第一、乘客至上”為服務準則，以“做好本職工作，體現自我價值”為個人目標，在平凡的崗位上孜孜不倦的工作著。進入公交行業至今，十余年的職業生涯中他屢獲嘉獎，贊譽一片。

愛崗敬業誠信，無私奉獻人生。八米長的車廂內，**同志展示著自己的人生價值，無愧于自己的崗位，無愧于眾多乘客，更無愧于共產黨員稱號。他無私的奉獻，熱情的服務，得到乘客的肯定，受到社會的贊譽，作為一名普通的駕駛員，他的工作是平凡的，既沒有激動的豪言壯語，也沒有驚天動地的壯舉，卻始終堅持一步一個腳印，干一行愛一行，在自己平凡的崗位上默默的奉獻著愛心，讓自己的人生價值得到了一次又一次的升華。

立足本職崗位，工作認真負責。乘坐**的車，不但可以享受到清潔的衛生環境，而且對工作認真負責的態度也值得我們學習。他每天都提前半小時到場站，并叮囑頭班、二班準點到位按時發車；下班后，無論多么晚，他都親手把車清洗完后才回家。作為線路長，他心中時刻裝著乘客，想著線路駕駛員，常常是忙到夜里十點多了還沒吃飯。在別人看來，開公交車又辛苦又枯燥，可**認為這份工作很適合他，雖然很辛苦，但很快樂。

熱情周到服務，真誠細致待客。“乘客滿意，就是我的追求。”這是**常說的一句話。當您乘座他的車，聽著清晰親切的服務話語，看到他面帶微笑的服務，就會感到愛心在車廂蔓延。當老人乘車的時候，他會在攙扶老人上車的同時，禮貌地說道:“哪位師傅給這位老人讓個座位，謝謝!”老人坐下后，會親切地道一聲謝;當孕婦乘車時，他會給她找一個靠近窗戶較寬松的座位;當外地人乘車時，他會清楚、詳細地講清路線、方向、轉乘的車次，外地人在得到正確的引導后，會連連道謝。

努力鉆研業務，榮獲節約能手。工作之余他喜歡鉆研駕駛業務技術、車輛維護等專業知識，運營途中注意線路狀況，牢記道路特點，總結節電操作方法，若開車時謹慎駕駛、勻速行駛，少踩急剎，不猛踩電門，在紅綠燈或車站前提前減速，就能做到節能降耗。看似簡單的行為，**就這樣長期堅持下來。“節約能手”的稱號，當之無愧。**連續參加兩屆全國“宇通杯”節能大賽均獲得了不錯的名次。

在 18 年平凡的公交運營工作中，**發揮一名共產黨員的先鋒模范作用，感染著他人，回報著社會，而他認為，黨員在生活中就是要處處體現先進，要對得起黨員的稱號，做什么事都帶頭是理所當然的。

優秀駕駛員事跡材料

**公交 1 路車長**，在工作中以飽滿的熱情、文明的服務真情待客，多次被公司評為安全標兵、學雷鋒標兵、雷鋒模范車組、先進工作者，他出色的工作成績得到了公司上下及廣大乘客的一致好評，先后被評為**市“工人先鋒號”、“最美職工”。

**深深地懂得作為駕駛員不只是要跑車、打掃衛生，更重要的是提高服務質量，使乘客滿意。他對老年乘客熱情關心、對外地乘客熱心幫助、對學生關心愛護、對殘疾人細心照顧。為給乘客營造一個舒適的乘車環境，他每天將車輛內外衛生搞得干干凈凈，使車廂十分整潔、溫馨。

**駕駛公交車時牢固樹立安全意識，時刻繃緊安全行車這根弦，嚴格遵守交通安全法規及企業規章制度。不開快車、行駛平穩，保證乘客坐車安全舒適；而且對于老、弱、病、殘、孕等乘客，細心提醒上車下車注意安全。由于安全行車工作落實得細致到位，沒有出現任何交通安全事故，截至 2020 年 6 月他已經安全行駛 13.6 萬公里。

**同志作為一位黨員，積極發揮模范帶頭作用，不忘初心，牢記使命。他在十米車廂內展示自己的人生價值，帶領線路所有公交車長奉獻著公交人的熱情，為乘客提供便利、貼心的服務。

在公司持續開展的“禮讓斑馬線”活動中，他帶領一路車長高標

準嚴要求，成為了所有線路的標榜。兩年來，**交警在執勤時多次抓拍到，1 路公交車在斑馬線前禮讓行人的一幕：在距離斑馬線 10 米外，減速緩緩行駛至停車讓行人先行通過，平安出行，文明禮讓。

他以身作則在 1 路駕駛員隊伍中形成“學雷鋒、做好事”的風氣。**年 7 月 3 日**在運營過程中發現一位乘客老人因為錢包丟失，無法回家也聯系不上家人。了解情況后，他安慰老人不要著急，給老人 50元錢，并幫助老人坐上了回家的城鄉班車，老人家屬趕來公交公司向他當面致謝。在提供優質服務的同時，1 路駕駛員逐漸收獲了市民的的理解尊重和深深敬佩。1 路火車站首末站站務室里掛滿了乘客送來的錦旗，一面面鮮艷的錦旗訴說著一個個動人心弦的故事。

作為一名普通的公交車長，**把為廣大市民創造安全、便捷、舒適的出行環境作為自己不懈的追求，抒寫著**公交人的別樣風采！

優秀駕駛員事跡材料

**公交公司 1 路駕駛員**是一名中國共產黨員、退役軍人，自入職**公交公司以來，工作態度認真，兢兢業業，務實奉獻，服務乘客水平高，樂于助人品德高、被公司評選為“學雷鋒標兵”。他在工作中，用心、真心、誠心對待群眾，充分發揮黨員模范先鋒作用，他以雷鋒同志為榜樣，時刻踐行雷鋒精神的標準，事事處處展現著新時代公交人的新形象、新風采。

**在進入公司前曾在**汽車站從事駕駛員工作二十三年，在工作崗位上任勞任怨。進入公交公司后，他成了 1 路公交線一名忠誠駕駛員，堅守本職工作，每天服務市民出行。

他富有愛心，在工作中多次出手幫助他人，是公認的“活雷鋒”。**年初，**幫助找到一位迷失老人事跡被采訪報道。2019 年 8 月，一女孩傍晚時獨自乘坐公交車迷了路,**開私家車把她送回家，家人激動地不停感謝。2020 年 5 月份，**一老人在公交車內突發心臟疾病，他臨時將公交車“客串”120 急救車護送病號。

**把所駕車輛當作自己第二個家，在運營中堅持到站必打掃衛生，把車廂板拖干凈，把玻璃和儀表臺擦拭干凈，他知道，舒適的環境會影響每位乘客的每天上班的心情，他盡量做到了一趟一掃，并經常擦玻璃，車身墻面、車扶桿，車鼓輪、連垃圾桶他都不放過，都要用心去清洗，他希望乘客坐他駕駛的豫 Q02366D 公交車的乘客有一個舒適的環境，真正做到讓乘客滿意。

“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”，**給自己立下一個規矩：日行一善，幫助別人，快樂自己。他堅持做善事，能給別人提供方便和幫助成為他生活的樂趣，他自入職公交公司以來，拾金不昧 60 余起，在他撿到遺失物品后，都會妥善保管，直至交還給失主。

在建黨**周年之際，在這個特殊的日子里，作為一名共產黨員，**為表達一點心意，結合夏季天氣熱的情況，同事們在清潔車輛時大汗淋漓，他就給 1 路的同事們每人購買了一條毛巾，方便大家干活時擦汗。同時為了大家的安全防護，免費給同事們提供了可用一周的口罩，保證工作健康安全。他與周圍同事相處和睦，同事們對**一致好評。

庚子年初，新冠疫情肆虐，在這場不見硝煙的戰役中，**第一時間勇敢地站到了抗擊疫情的前線。“我是黨員，我先上。”**積極響應村委會的號召，志愿參加村口疫情防控卡點值班，有力地充實了村委會的疫情防控力量。在疫情面前，他挺身而出，逆行而上，展現了當代優秀共產黨員的風采。

變的是崗位，不變的是忠誠。變的是身份，不變的是初心。變的是生活，不變的是奉獻。**離軍不離黨，退役不褪色，他始終用初心引領方向，用愛心溫暖他人，在工作中充分發揮著先鋒模范帶頭作用，在平凡的公交崗位上奉獻自己的光和熱。

你辛苦了，我的司機兄弟！

——記**監理部駕駛員**

說到我們監理部這兩年的工作，我第一個想起的，就是司機小曾。小曾的大號，叫**，是**年春節過后、組建甘孜農網建設工程東路監

理部時，分配到我監理部的駕駛員。

要說小曾，不能不說的是，我們監理部這兩年來的監理任務：甘孜 2013 10kV 及以下無電地區農網改造工程、**年城農網升級改造工程、瀘定縣城郊區的甘孜州電力培訓基地、還有最近領受的**縣貢唐崗 50MWp 光伏并網電站工程。如再把這期間接受的零零星星、大大小小的都算在內，10 個以上，只少不多。

這 10 個以上的工程區域，覆蓋甘孜片區大約 5 萬平方公里范圍。這片區域內，海拔 3500 米以上的山峰（或施工場地），共有巴郎山埡口、夾金山埡口、格達梁子、八美、橡皮山、折多山、塔公、松林口、九龍雞丑山、高爾寺山、剪子彎山、兔兒山、理塘縣城和**光伏施工現場等 13 處，其中，海拔 4000 米以上的，有 8 處，占半數以上。

再看看我們監理部經常要跑的單邊里程：**→石棉→康定，424 公里；康定→**，370 公里；康定→巴塘，460 公里；康定→鄉城，495公里；康定→九龍，234 公里。有時候，馬不停蹄；有時候，披星戴月。

俗話說，“不走甘孜，不知川藏路之難”。往往是**尚未層林盡染，山里已銀裝素裹、漫江碧透。峻峭峽谷里，雪花撲面而來，路面布一層白茫茫冰晶，時不時地，還要小心翼翼地穿越暗冰路段，車行其上，司機和乘客都不由地要屏住呼吸；夏季，又是泥石流地質災害高發時節，塌方頻仍，路一堵就是幾個小時。

這兩年來，我已記不清曾經在雨里雪里，走過了多少這樣彎彎曲曲的險道，但我卻清楚地記得，駕駛員小曾師傅始終在為我們保駕護航。是他，兩年如一日地牢記“安全第一”、緊握方向盤，把監理部全體成員的交通安全掛在心上；是他，維護和保養車輛，注意車容車貌，保持車況良好，做到一聲令下，即刻出發；是他，視同事如自家兄弟，對工作不論份內份外，任勞任怨；他服務監理部工作的深刻意識、嫻熟高超的駕車技藝，庇護了我們安全，讓我們在這廣袤的甘孜高原上，縱橫數百公里安全無虞，行動自如！小曾師傅的崗位固然平凡，但他就是在這在平凡的崗位上，做出了不平凡的業績。

不知不覺，小曾師傅來來監理部快兩年了，有句話，一直想對他說：

你辛苦了，我的司機兄弟！

第二篇：優秀駕駛員模范事跡

我叫XXX，現年50歲，是惠民出租公司的一名普通駕

駛員。今天，我把自己所做的工作作以匯報。出租車行業是對外活動的窗口，是體現城市進步與文明的重要標志，我時刻以良好的職業道德，全心全意為乘客服務，做對別人有益的事，自覺履行社會服務是我的義務，按

照“笑、幫、請、謝、再見”等為乘客做好優質的服務。

在我的生活中，幾乎大半時間是與出租車一同度過，所

以，它就像我的一個老朋友，我會精心維護，愛車如愛自己的眼睛。在工作中，經常會發生很多小故事，我始終秉著為人民服務的宗旨來做好我的工作。6月初的一個晚上，乘客下車后把手機掉在后排座上，回到家清理車內衛生時被我發現，為了不影響乘客的正常通信，手機一直放在身邊，直到第二天清晨才接到失主的電話，及時給他送還。現在很少遇到乘客掉東西在車上的情況了，因為每次，我都會主動提醒乘客下車前檢查好自己的物品。

10月中旬，家住府后街的一中年婦女，因家庭瑣事，服

用農藥，我接信后及時把她送往醫院，與她的家人一同幫助她，雖然耽誤了我的生意，但是心里也感到很欣慰。

念好“安全經”，確保安全行車。駕駛員的工作性質是

長年累月都在外面跑，真是“手握方向，心系萬家”。交通安全工作是駕駛員重中之重的大事。因此，我時刻緊繃安全這根弦，始終如一地貫徹“安全第一，預防為主”的方針。在公司的每次例會中，我都按時參加，認真消化有關安全規定和上級文件精神，多層次、多方面、多渠道地進行安全學習。并對一些不安全事例舉一反三，吸取教訓。常常根據自己多年的行車經驗，按道路、季節、車況、任務等情況，對危險點進行預控分析，并主動提醒大家注意，使大家在行車中做到心中有數。

作為公司對外服務的“門面”和“窗口”之一，我十分重視駕駛員的職業道德，講風格，講禮讓，對外樹立良好的公司形象。我會像雷鋒同志那樣，把有限的生命投入到無限的為人民服務之中去，為了出租行業美好的明天，我愿做一頭任勞任怨的老黃牛，繼續耕耘在這片土地上，面對領導和同志們的鼓勵鞭策，我將一如繼往，再創佳績，把我的全部精力奉獻給我所鐘愛的出租事業。

第三篇：最美駕駛員優秀事跡匯報事跡

“最美駕駛員”優秀事跡

匯報材料

***，女，1971年出生，駕齡12年，從事駕駛員培訓6年，培訓經驗豐富，態度和藹，教學方法多樣。2008年起，李教練開始她的教練工作以來，便本著為“學員服務，誠心施教”的宗旨來對待她的每一批學生。工作中，李教練以高度的社會責任感、良好的職業道德、和藹的態度和靈活的教學方法，憑借年輕人自己身上所具備的頭腦靈活、接受能力快、虛心好學、用心鉆研等優點，在從教的這些年中積累起了豐富的教練經驗，把一批又一批的學員培養成為一名又一名合格的駕駛員，送到社會上繼續磨練，贏得了領導的表揚、同志們的好評和學員們的尊重與愛戴，也因此獲得了許多榮譽。

一、熱愛教練員的職業，立志要當一名優秀的教練員。

我從進入這個行業的第一天就喜歡上了這個職業，因為這個行業非常具有挑戰性，它不僅要求個人具備一定的駕駛技能，還要具備維修基礎知識和心理學、教育學等綜合技能，這也與我所學的專業有著接近和相似的內容。駕培行業女教練員之所以稀缺，是因為傳統的觀念在作怪，對女教練員駕駛技術不夠硬，體力不足、難以勝任工作等存在片面認識。而在大多數女性觀念里，駕駛員教練是個辛苦活，工作強度大，因此很多女性也不愿意從事這項工作。但是李洪專教練卻以全身心的熱情撲在工作上，“學員們對我很有感情，我們之間相處就像姐妹一樣。”說這話時，她臉上洋溢著滿足。

二、要掌握過硬的技術和本領才能讓自己在工作中的能力充分得到發揮。

“工欲善其事，必先利其器”，要想當一名好的教練員，就必須磨礪自己，練就高超的技能，進入行業后李教練就刻苦鉆研考試科目技能，自己練過后再深深體會，為以后教好自己的學員，掌握他們練習中存在的技術和心理問題奠定了良好的基礎。在苦練技術的同時，還利用業余時間系統學習了《教育心理學》、《駕駛員培訓大綱》和《道路運輸管理條例》、《駕駛員職業道德》等理論書籍，為教導學員理論知識奠定了扎實基礎。

三、要有吃苦耐勞、誨人不倦的精神。

參加培訓的學員來自四面八方、五湖四海，人員個性各異，如何把他們聚攏在一起，讓他們學到真正的本事，我花費了大量時間和精力去揣摸，除了耐心傳授技能，還要不斷輸導他們的心理。不論寒風凜冽，還是驕陽似火，李教練都堅持在他們身邊輔導、指揮。為了使學員盡快掌握駕駛技能并順利通過考試，李教練耐心傳授動作要領和操作方法，因人制宜，舉一反三，隨車觀察操作情況，及時糾正操作不當行為。遇到大齡學員和接受能力慢的學員，李教練都會不厭其煩地耐心講解，直到他們領悟透徹為止，特別讓學員注意細小環節問題，因為細節決定成敗。李教練還把一些難以記憶的操作技術，編成“順口溜”，幫助學員記憶。

四、要有甘為人梯、無私奉獻的品德。

工作中李教練既要當好教練員，又要當好陪練員，幫助學員在反復的訓練中自己找出問題，加以克服，較快地提高他們技術。無論工作日還是節假日，只要學校有任務，李教練都會積極響應。李教練深知，自己的榮譽和成就是駕校培養的成果，應該以感恩之心回報駕校對我多年的培養，無私奉獻自己。無論學校組織志愿活動還是捐款、捐物，李教練都積極參加，同時號召有能力的學員一同參加。以自己的微薄之力，傾情奉獻社會，奉獻愛心。

五、要有遵紀守法、安全第一的意識。

作為一名教練員，李教練首先從自身做起，當好遵紀守法的模范，當好安全標兵。同時教導學員要想開好車，行要做好人，人正則車正，在駕駛車輛行程中一定要遵守交通安全法，從在這里學習開始就養成守法的良好習慣；同時，不論今天或明天，任何時候都要樹立安全第一的理念，保證行駛安全，保證自己和他人的人身安全，這是一名優秀駕駛人員所應具備的基本素質。經過細致耐心教導，李教練車上學員考試合格率都在95%以上，得到大家的共識和贊賞。

如今，像李教練這樣“以技服人，以技教人”的優秀教練實在難得，李教練這種孜孜不倦，敬業愛崗的工作精神以及為人師表，令人尊敬的帶教師傅形象不僅值得駕校業內人士學習和推廣，更應該以此來勉勵我們每一個人的工作態度，在踐行科學發展觀和社會主義核心價值觀中做出突出的貢獻，的確值得我們每一個人向他學習。

第四篇：優秀公交駕駛員個人事跡

xx系公交二公司619路車隊駕駛員。雖然從事公交駕駛員工作時間不長，但其能夠繼承和發揚好公交的好傳統和好作法，工作踏實肯干，態度端正認真，能夠主動地關心車隊發展和職工同事，是車隊的生產骨干、文明職工和入黨積極分子，他所在的1798號品牌車組也一直是市級青年文明號車組。

在搞好車廂服務上，xxx始終堅持把乘客的需要作為自身車廂服務工作的著力點，真正把乘客當作自己的朋友來對待。十米車廂雖小，但要做好服務工作卻不是一件容易的事，必須要付出辛勤的汗水和百倍的努力。他以“誠信化相處、人性化服務”的服務理念，營造“親情式、導向式、和諧環境式”的車廂服務氛圍，背書包的小朋友上車，他會主動提示別擠慢上車；特需乘客乘車，他會主動地上前攙扶、幫其找座，找座率達到95%以上。同時他在保持車廂清潔，整日四凈的基礎上，不斷改進完善服務工作，先后設置了便民服務袋，小紙簍、小藥箱等車廂便民服務設施，為乘客提供最佳的服務，讓公交文明從細節上得到體現。

第五篇：優秀公交車駕駛員個人事跡

楊文堅同志是珠海市公共汽車公司的一名普通駕駛員，在平凡的崗位上，他練就了一手過硬本領。今年4月在上海揭曉的中國城市公共交通領域“節油王”評比中，代表珠海“稱王”，成為該領域廣東唯一獲獎者（全國公交領域共11人獲“節油王”稱號）。今年6月，在珠海市“百佳駕駛員”社會評選活動中，獲得“百佳駕駛員”榮譽稱號。

1999年，楊文堅應聘到珠海市公共汽車公司任駕駛員。十年來，他在開好安全車，做一名合格駕駛員的同時，練就了一套“節油經”，并從中享受開車的樂趣。

許多人都見到過車輛冒黑煙，烏煙瘴氣，對環境影響極大。楊文堅認為那不是車輛的問題，主要原因是操作不當。他開車就不會出現這種情況。養成良好的駕駛習慣是做好節油的重要條件。節油控制，不轟油門，緩緩控制，始終保持一種“行云流水”的狀態。每次一上車，他首先調整好情緒，把心情調整到最佳狀態，輕踩油門，平穩起步，手握方向盤眼觀六路心平氣和，腳踏離合器耳聽八方忙而不亂。起初，楊文堅跑99路線，單程38公里，55個站點，一天要跑300多公里，是市內交通站點最多、里程最長的線路之一。他的“節油經”就是在這條路上練就的。

“不積跬步，無以至千里；不積小流，無以成江海”。他對自己要求嚴格，在行車中做到不踩多一腳油門，不踩錯一腳剎車。他每月行駛約5000多公里。進站時，他都能提前松油門，讓車輛滑行進站，出站時起步平穩，不猛轟油門。經過紅綠燈時，他都會根據信號燈的轉換規律，判斷紅綠燈切換的時間，控制好車速和時間將被動轉為主動，盡可能在紅綠燈剛好變為綠燈并且其他車輛已經開始起步的時候，駕車平穩通過，這樣就可避免重新起步，因為車輛頻繁地重新起步，對油耗、輪胎磨損都較大。如果看到綠燈即將變為紅燈時，他也會松開油門，讓車慢慢滑行至紅綠燈等待通行，避免急剎車造成燃油浪費。

愛護車輛也是楊文堅的節油法寶。平時，他會做好車輛在發車前、行駛中、收車后的檢查工作，對車輛進行油路、氣路、電路、冷卻水、輪胎氣壓的檢查，發現車輛有故障馬上到車間進行維修，確保車輛處于最佳的工作狀態。比如，他會每天檢查輪胎氣壓的情況，氣壓不足時會加注到規定的壓力，因為正確的輪胎氣壓對車輛的節油非常重要。還有車輛的滑行距離如果明顯縮短，車輛則可能存在剎車拖的情況，就必須馬上維修。空氣濾芯是否過臟，致使進氣量不足造成燃油燃燒不充分而浪費。發動機的動力性是否不足，離合器是否打滑等等，這些他都能及時發現，將車輛存在的故障迅速處理，確保車輛各方面的技術狀況良好。由于他對車輛的精心呵護，他的車不僅油耗低，而且省材料。和他同一批的車電瓶，別的車已經換了幾個了，他車上的電瓶不僅沒有更換，而且仍然處于良好狀態。

自2007年5月開展“節油能手”評比活動來，21個月里，楊文堅有17個月被公司評為“節油能手”，共節油7788升,按當時的柴油價格4.73元/升計，折合36837元，為公司節約了較大的燃油成本。由于節油工作做得好，楊文堅被推選在線路會上介紹經驗，交流駕駛技術和節油技巧。今年4月，被評為中國城市公共交通領域的“節油王”。

作為一名公共汽車司機，愛車是本分，更關鍵是要安全行車。十年來，楊文堅始終把安全工作放在第一位。他深知，行車安全不僅關系到企業的利益，社會的利益，更關系到廣大乘客的利益。從1999年開始駕駛公共汽車至今的十個年頭里，他沒有發生過一宗責任事故，安全行駛里程已經超過57萬公里。

在服務方面，楊文堅始終把乘客當親戚，堅持微笑服務，熱心照料那些體弱多病的老人和小孩。由于他喜歡戴一頂草帽上班，沿途的乘客都親切地叫他“草帽司機”，有的老年乘客還專門等候他的車。今年6月的一天，兩個小偷在車上偷竊一位女乘客的手機，楊文堅見義勇為，從小偷手里奪回手機，交還給那位女乘客，女乘客很受感動，當即打電話給公司表揚楊文堅。前不久，深圳、成都的公共汽車突發事件給整個行業敲響了警鐘，作為司機的楊文堅為了更好地觀察車廂的乘客和隨車物品，特意在汽車檔位前粘貼了兩面小鏡子。他祈盼永遠不要發生危害人民生命財產安全的事件，但防范不能放松，因為乘客的利益高于一切。

優秀公交車駕駛員個人事跡