第一篇：優秀駕駛員事跡材料

優秀駕駛員事跡材料(精選多篇)

在xx金融系統有位駕駛員，說起他的名字是無人不知，因為他創造了行車二十六年無安全事故的神話，他就是xxx銀行優秀駕駛員——xxx同志。該同志自1978年12月參軍入伍在部隊學習駕駛技術到1996年調入xx支行擔任駕駛員，在平凡的工作崗位上，走過了二十六年的歷程。多年來，他無論是在部隊、鄉農機站，還是在xx銀行開車，總是愛崗敬業、任勞任怨。多年來他獲得了哪些獎勵，自己也記不清了，用他自己的話說是：只要領導和同志們認為我把車開好了，我就感到滿足了。“行車問題上我是專家”xxx同志是1978年入伍的復退軍人，入伍后即從事駕駛工作。部隊嚴

明的紀律和嚴謹的工作作風使xxx同志從一開始就養成了愛車、護車，遵守交通規則，安全行車的良好習慣。在部隊和退伍回鄉后的一段時間，他一直是駕駛大貨車，跑遠途的時間多，但他總是遵循自己的幾條原則：裝貨不超載，車不修好不出車，發現故障立即處理。到農行特別是到農發行駕駛小車以后，他更是做到車有小故障當天處理，保證第二天正常出車；行車時不管任務有多重，安全行車放在第一位；發現問題當場處理解決，使車輛不帶病行駛。這樣常年堅持，確保了行車安全。了解x師傅的人都知道他有個倔脾氣，寧可得罪領導也不違規駕車，xx年有一次支行派他接上級行領導來我行召開一個現場會，因為路上堵車該領導多次催促他快點開，歐師傅微笑著對那位領導說：“您的安全是我的第一職責，把您安全送到行里是我今天的任務，職務上您是領導，但在行車問題上我是專家，對不起，我不能超速行駛。”一席話把那位領導驚得口瞪

目呆，到了支行后該領導把事情原委說給行長聽，以為行長會狠狠批評他一頓，誰知行長哈哈大笑并給這位領導解釋原因，當他知道歐師傅以這梗直的性格贏得駕車26年，總行程65萬多公里無一起安全事故的記錄時，頓時肅然起敬，心中的不快也化為烏有。xxx同志就這樣以自己的謹慎和梗直在金融系統創造了一個行車安全神話，他本人也多次被金融系統車輛安全小組評為安全行車先進個人和單位先進個人。“我只是一個普通的老兵”駕駛車輛是一個單位最平凡的工作，也是純服務性工作。對于縣級農發行來說，人員不多，經費又緊，不可能也不允許配備多名駕駛員擔任駕駛工作，這就要求駕駛員必須具備一定的素質，任勞任怨地把服務工作做好。xx行成立之初，要做的事情太多，全縣15家中心糧站、近100個收購網點都要去摸底了解情況，原xx行發放的那部分專項貸款要逐單位上門落實債務，尤其是糧食收購期間，天天既要跑頭寸，又要跑

單位，經常是早出晚歸“兩頭黑”。xxx同志為了保證每天能夠正常出車，總是利用少有的空閑時間檢查車輛，做到有故障和問題及時修理。在他記錄的出勤中幾乎是天天出車，但他從未有過半點怨言。因為常年出車在外，不能按時就餐，他不幸落下了嚴重的胃病，但他幾乎沒有請過一天假，總是隨身攜帶幾瓶胃藥，出車時如果胃痛得實在受不了就抓幾粒藥吃，領導多次勸他好好檢查一下并修養一段時間，他總是擺擺手：“打仗都不怕挨槍子，這點小毛病就下火線，我還是一個老兵呢。”這就是一個老兵的情結，這也是一個老兵的精神，正是這種精神感染了他身邊每一個職工，所以大家工作起來都特別舍得死，寧鄉支行的先進個人也層出不窮，感人事跡也不斷涌現，支行連續五年被評為省分行的先進單位，并被總行定為聯系點，其他地區的兄弟行多次來學習取經，市、省、總行的領導多次來這里參觀，這些光榮的背后恐怕更多的是凝結了象xxx同志

這樣一個個平凡的“老兵故事”。“車子就是我兒子” 騎馬的人愛馬，開車的人惜車。二十多年來，xxx同志無論在哪里無論開什么車都象對待寶貝兒子一樣。從部隊開車起他就養成了良好的習慣：無論出車回來多么晚，他都要把車洗干凈；汽車的心臟——發動機他總是把它擦得明明亮亮、一塵不染；每當炎熱的夏天，領導或同事們用車開會辦事，他不是坐在車內吹空調，而是在單位傳達室或別的涼爽地方耐心等待；行車時他一般保持經濟車速，跑高速保持在100碼左右，因為他知道超過100碼是不節油的。如果那天任務不是特別重，時間不是特別急，他跑車時會經常丟空檔，節油對于他來說已經是自然而然的習慣了，據辦公室管油票的同志不完全統計，xxx同志平均一年要節油300升左右，即一年內用同樣多的油他可以比別人多跑2500公里。正是由于他這樣惜車愛車，他來農發行以后單位就分給他一臺新的三菱吉普，如今八年時間過去了，這臺車依然光彩照人、嶄新如初，而按照正常車輛折舊，這臺車已經到了報廢期。

在車輛修理他一直都堅持按支行要求進行，先報修經領導審核同意后才送定點維修廠修理。修車時，xxx同志總是在場監修，查核更換的配件，檢驗修復的效果，核實修車的費用。雖然他只是高中畢業，但他自己一有時間就刻苦鉆研汽車常識以及修理知識，一般的小故障他三掏兩股就搞好了，如果實在是需要大修他都能找到最節約的辦法，初步估計入農發行來他節約汽車修理費至少在5萬元以上。他對車的愛是溢于言表的，在他的私人相冊里，他曾經駕駛過的十一部車，他都留有紀念照，車子的型號、行駛狀況以及有趣的小故事他都仔細地記載在上面，每當家里來客他總是自豪地拿出來和人分享曾經的故事，那種情形仿佛就象在向別人介紹自己得意的孩子一樣，所以，別人戲稱歐師傅家里超生了，有十二個兒子。

“當司機就不能講價錢”

xx行的體制可能有他的特殊性，正式職工只要不犯錯誤就不可能下崗，特別是司機這一職業，一般一個支行只配兩臺車左右，有時事多的話，司機幾乎天天要出車，所以，在許多地方領導安排司機還要陪笑臉，怕司機出車太累有脾氣，而領導基本無權開除他。xxx同志也是一位有著二十六年工齡的老職工，論資歷在支行他也算“大哥大”一級的人物了，但他認為，當司機就不能講價錢，要做一名合格的駕駛員，不僅要努力完成工作任務，而且要做到主動熱情，細心周到。例如，領導要到xx開會，一般是上午8：30開會，7時從xx動身，就能提前十到十五分鐘趕到。如果是大霧天或雨天，他就把時間再提前十分鐘，先天告知與會人員，以免開會遲到。過年時節，部分家住農村的干職工需要回家團聚，他便主動和辦公室商量，聯系放假時間確定行車路線。xx年除夕，恰遇天寒地凍，路上結有一層冰，當天，xxx同志先后送了四位家住農村的職工回家過年，行程達300多公里。當送完最后一位家住xx的同志后，已是晚上十點多鐘，他的家人在家里等得年夜飯都涼了幾道，妻子和孩子都生他的氣，他卻感到一陣輕松和舒暢，因為同事們都按時吃到了年夜飯。他就是這樣一個不擺譜的司機，在行里誰都可以叫他幫忙，每天你可以聽到同事們的喚他的聲音“xx師傅哎…”他總是歡快地答應“有

…”,然后肯定是要他出車了。xxx同志家住農村，愛人沒有正式工作，靠做臨時工來補貼家用，家里還有年邁的母親需要負擔，加上女兒又正在上自費大學，經濟并不寬裕。但他從未向領導提出過什么要求和困難，行里每年都有困難補助，他總是主動讓給別人，他說別人家里更窮，我靠自己的勞動足以養活家人，所以在行里他的節儉是出了名的，他從不沾煙酒，也不打麻將撲克等，衣服也是僅有的幾件，一套行服穿了好幾年，別人早丟了，他還舍不得扔。支

行領導換了三屆，有人勸他說：你年紀也這么大了，又有病，有困難就向領導提，可以要求每天少出點車嘛。他卻笑著說，我只是一個司機，當司機的哪能講價錢！他就是這樣一個德在人先，利居人后的普通司機，但又有誰能說他普通呢？

在xxx同志的書桌上他請人寫了一副精致的座右銘，也許作為他本人真實的寫照很適合：飽喑世味，一任覆雨翻云，總慵開眼；會盡人情，隨教呼牛喚馬，只是點頭。xx年x月

第二篇：優秀駕駛員模范事跡

我叫XXX，現年50歲，是惠民出租公司的一名普通駕

駛員。今天，我把自己所做的工作作以匯報。出租車行業是對外活動的窗口，是體現城市進步與文明的重要標志，我時刻以良好的職業道德，全心全意為乘客服務，做對別人有益的事，自覺履行社會服務是我的義務，按

照“笑、幫、請、謝、再見”等為乘客做好優質的服務。

在我的生活中，幾乎大半時間是與出租車一同度過，所

以，它就像我的一個老朋友，我會精心維護，愛車如愛自己的眼睛。在工作中，經常會發生很多小故事，我始終秉著為人民服務的宗旨來做好我的工作。6月初的一個晚上，乘客下車后把手機掉在后排座上，回到家清理車內衛生時被我發現，為了不影響乘客的正常通信，手機一直放在身邊，直到第二天清晨才接到失主的電話，及時給他送還。現在很少遇到乘客掉東西在車上的情況了，因為每次，我都會主動提醒乘客下車前檢查好自己的物品。

10月中旬，家住府后街的一中年婦女，因家庭瑣事，服

用農藥，我接信后及時把她送往醫院，與她的家人一同幫助她，雖然耽誤了我的生意，但是心里也感到很欣慰。

念好“安全經”，確保安全行車。駕駛員的工作性質是

長年累月都在外面跑，真是“手握方向，心系萬家”。交通安全工作是駕駛員重中之重的大事。因此，我時刻緊繃安全這根弦，始終如一地貫徹“安全第一，預防為主”的方針。在公司的每次例會中，我都按時參加，認真消化有關安全規定和上級文件精神，多層次、多方面、多渠道地進行安全學習。并對一些不安全事例舉一反三，吸取教訓。常常根據自己多年的行車經驗，按道路、季節、車況、任務等情況，對危險點進行預控分析，并主動提醒大家注意，使大家在行車中做到心中有數。

作為公司對外服務的“門面”和“窗口”之一，我十分重視駕駛員的職業道德，講風格，講禮讓，對外樹立良好的公司形象。我會像雷鋒同志那樣，把有限的生命投入到無限的為人民服務之中去，為了出租行業美好的明天，我愿做一頭任勞任怨的老黃牛，繼續耕耘在這片土地上，面對領導和同志們的鼓勵鞭策，我將一如繼往，再創佳績，把我的全部精力奉獻給我所鐘愛的出租事業。

第三篇：優秀公交駕駛員主要事跡

優秀公交駕駛員主要事跡

**是**市公共交通有限公司 6 路**公交車車長，他用高超的駕駛技能守護著乘客，用文明的服務感染著乘客，用自己的真情溫暖著車廂，把自己的滿腔熱血都獻給了他所鐘愛的公交事業。

一、安全駕駛，守護市民乘客安全出行 公交客運關系到廣大乘客及道路行人的生命財產安全；關系到千家萬戶的幸福。**的安全行車法則是“寧停三分，不搶一秒”。他對 6 路全線上每一個路口、每一個彎道、每一處事故易發地段他都牢記于心，做到提前準備，及時減速，安全運行。為了增強提高自己的安全意識，他積極參加交通法律、法規、安全知識教育等方面的內容學習，從不無故缺席，因故未能參加學習的，第二天他會主動找安全員補課，他常說，“安全行車是乘客對我們駕駛工作的最基本要求”。

**同志自**年 7 月份從私人車輛收編至公營以來始終嚴格要求自己，兢兢業業，早出晚歸，能自覺遵守公司的各項規章制度，遵守交通法律法規，始終堅持“安全第一，預防為主”的思想。如今他是 6 路第一個獲得“安全標兵”的駕駛員。

二、總結提煉，線路上的節能標兵 做為駕駛員，他的工作崗位就是“車”。他對車的“愛護”近乎達到癡迷。每次出車前，他都要習慣性的圍車轉幾圈，觀察車是否漏油、輪胎是否漏氣，6路車是氣電混合動力車，為了節氣他不斷學習別人的長處，在觀察對比中，尋找自己的不足。通過實踐，他不斷地摸索總結歸納了一套簡單易行的操作方法，即“一查、二看、三配合”和十二字操作法。

一查（查車輛狀況，始終保持良好地車輛性能）；二看（看清行人動態，要有預見性；看清來往車輛和道路，盡量避免急剎車）；三配合（巧妙地運用離合器、油門、變速器，合理操作）。并總結了“安全行車十二字秘訣”。即：慢起步（輕踩油門、緩抬離合器、慢慢加油）；柔進檔（腳輕手快、加檔及時、減檔迅速）；中速行（控制油門、確保經濟車速在 40—50 碼）；緩進站（進站提前減速，平穩避讓、空檔滑行）。正是他的工作得法，才降低燃油消耗；才使他每月都能節氣，都能領到節氣獎勵。他深深的認為，“環保、節能必須從個人做起，人人

都養成良好的駕駛習慣，與個人、與大家、與社會都有利”；也正是因為他的刻苦鉆研，才使他成為 6 路線上節氣能手之一。

三、以車為家，創造舒適乘車環境 每當你看到 6 路**車長**，他都是衣著樸素、服裝整潔。同樣他對待他心愛的車輛也是精心的呵護，用心的保養，他的車輛每天都要清刷打掃，每天進行例行“三檢”保養，使車輛每時每刻都保持在良好的運狀態，車內從來是一塵不染，每次衛生檢查他都是優秀。

公交駕駛員是一個特殊的群體，既要保障乘客的安全，還要愛護自己所使用的公交車輛，給乘客和市民提供一個安全、舒適、衛生、溫馨的乘車環境，**同志做到了。

四、真情待客，小車廂彰顯大服務 他常常和同事們說：“愛心是一個駕駛員最起碼的行為準則，一個駕駛員如果對乘客缺乏愛心，就很難做到優質服務。”我們每個駕駛員，每天都要面對幾百名甚至上千名乘客，公交企業的產品就是服務，為乘客提供優質、溫馨的服務，是我們義不容辭的責任，這更體現了細節在我們工作中的重要性。一個笑臉，一句熱情的話語，甚至一個眼神都有可能影響服務的質量。隨著社會的發展，對服務工作的具體要求越來越高。他對待乘客總是笑臉相迎，對乘客年齡長者長輩稱呼，對同輩稱呼兄弟姐妹，堅持文明用語，講究語言藝術，扶老攜幼，隨時提醒乘客“請慢上，請不要擁擠；看好自己包裹、隨身攜帶物品，預防扒手，注意安全，“請慢下，換乘車次”等溫情式的服務方法，使乘客聽后倍感親切、文雅、自然、舒心。大多數乘客都能與駕駛員和諧相處，遇到極少數有要求而不能得到滿足的乘客，他總是耐心細心的解釋清楚，靈活處理，用自己的真誠和行動去感化乘客。達到乘客乘車時相互理解、相互尊重、相互幫助、相互服務的目的，營造了一個文明的車廂和諧氛圍。為人民服務、為群眾分憂、為傳播精神文明撥下種子！時至今日，對他的有責投訴幾乎為零，這與他平時的工作作風，對乘客的滿腔熱情是分不開的。

粒砂中看世界，一滴水中見人生，**同志覺得自己的價值取向是正確的，自己的職業是崇高的。十幾年來，他一直在自己平凡的崗位上忘我地工作著，雖然經常勞累過度，但能為自己所熱愛和追求的事業默默奉獻，再苦再累他也覺得心甘情愿，雖然默默無聞，但只要能把對事業的情、對崗位的愛、奉獻給大眾，只

要能使公交事業蒸蒸日上，充滿活力，就是他最大的心愿。

優秀公交駕駛員主要事跡

**，男，1968 年 5 月出生，中共黨員，**年 9 月招工入**公交，現任**市公共交通集團有限公司第三汽車分公司 179 路司機。1997 年被評為**市勞動模范。

**同志立足本職，愛崗敬業，始終堅持將安全行車放在首位，把優質服務、方便乘客作為自己的工作指南，用自己的實際行動為公交的優質服務設立了標桿，用“奉獻、文明、守法”的職業操守展示了公交形象。工作中，他認識到，公交是城市的窗口，為了給乘客提供更優質的公交服務，他積極發揮主觀能動性，每天上班前，都認真做好車輛的清潔工作，確保車窗明亮，地板潔凈，車內設施設備完整有效，車體主零件干凈、潤滑；在行車途中從不急躁、不搶道、不冒險、不斗氣，始終做到思想集中，平穩駕駛，關心關愛每一位乘客，注重每一個服務細節，經常受到乘客的表揚。

****年年初，**在得知公司即將成立“火車東站抗疫保障專線”后，他第一時間與車隊隊長取得聯系，表示自己作為**市勞模、公司的優秀員工，一定要起好表率作用，愿意去抗疫的最前線，請車隊領導將專線任務交給他。“火車東站抗疫保障專線”24 小時待命，工作時間比普通的線路司機要長很多，經常在他剛剛端起盒飯，準備吃午飯，就接到了出車任務電話，**同志總是立即放下手里的飯盒，他絲毫沒有耽擱，立即出發了，即便如此，**沒有絲毫的懈怠，每一趟營運結束后，他都非常認真的做好車廂里駕駛室、車廂地板、椅子、扶手、拉桿等每一個角落的消毒工作。

**用自己的一言一行贏得同事們的信任及乘客的喜愛，用真誠和愛心樹立公交行業文明服務、安全行車的新形象,出色的完成了各項公交保障任務。

優秀公交駕駛員主要事跡

**，男，1**1 年 9 月出生，中共黨員，**年進入**公交，一直在**市公共交通集團有限公司第一汽車分公司 16 路擔任駕駛員工作。2020 年 2 月在疫情防控的關鍵時刻，**主動請纓，先后承擔起“解放軍 903 醫院**院區至筧橋分院醫護

人員專線”保障任務及橙意暖巴城站火車站至火車東站紅、黃碼返杭人員的護送任務。

**是 16 路的一名黨員司機，在這條擁有眾多榮譽的先進線路中，**充分發揮先鋒引領作用，他愛崗敬業、情系乘客，他見義勇為、迎難而上，不僅時常打動南來北往的乘客，更深深感染著身邊的每一位公交司機。

作為**年“7.5”7 路放火事件中的救火英雄之一，**在營運服務過程中對平穩行車和優質服務提出了更高的要求充分踐行了“公交服務，真情伴您行”的服務理念。從**年 10 月起至今，他所在的黨支部與岳王路社區獨居老人葉蘭英老人結對，**積極響應，積極參加結對活動，沒有落下一次。**年 8 月，16 路被**省老齡工作委員會授予“敬老文明號”線路。

作為省勞模**同志徒弟的**，**年 7 月 13 日上午在“弘揚勞模精神，傳承勞模品德，爭做‘六個公交’建設排頭兵”的橫幅下，光榮地從**同志手中接過了記載了她在實踐中積累和摸索到的經驗技巧、先進操作法、工作精神的記錄本。通過勞模傳承儀式，更進一步激勵了他的責任感和使命感。他先后獲集團公司十佳員工、勞動模范、**年**市“見義勇為先進群體”、**年**市“最美青工”、**年**市交通運輸行業“**年十大最美交通人”，2019 年**市勞動模范等榮譽稱號。

優秀公交駕駛員主要事跡

**，男，****年 10 月出生,**年進入**公交，現為**市公共交通集團有限公司電車分公司 303 路司機。在**年 10 月舉辦的**市汽車駕駛員（大客車）職業技能競賽中獲得第一名的優異成績，**年獲得**市“五一”勞動獎章榮譽稱號,**年、**年連續兩年被評為集團勞模。

**雖然進入公交才 9 年時間，但已成為一名技術過硬、素質優秀、品質良好響當當的生產和操作能手：**年參加了電車分公司和公交集團的兩級司機技術比武活動，獲得了電車分公司低年資司機理論、道路駕駛兩個第一名；在集團公司19 屆司機技術比武中更是榮獲了低年資司機理論、場地駕駛和道路駕駛三個第一名；在**年**市大客車司機職業技能大賽中，**獲得理論第一名、場地考試第二名、道路駕駛第一名，綜合得分高居第一，榮獲冠軍。一系列成績的取得，完全是靠**平時一點點的積累，靠自己的努力得來的。

從開始考取公交司機駕照起，**就表現出與從不同的工作韌性和執著，每天第一個報到做好車輛的例保和各項檢查工作，對每一項公交司機的作業規范和制度要求一定弄清楚、搞明白才肯放過，是一位肯學、肯鉆和吃得起苦的好苗子。車隊看到了**與眾不同的責任性和品德，特別加以重點培養和鍛煉，特地安排到品牌線 55 路進行跟班學習，**年**還參加移動傳媒舉辦最美車廂的評比，取得了不錯的成績，不斷有乘客表揚其車廂美麗，有家的感覺。2019 年 3 次參加了走進社區宣傳敬老文明號的活動。做好傳幫帶工作，現在線路上很多司機都是他的徒弟，也成為了線路的骨干。勞動節、國慶節長假期間龍翔橋客流比較大，**放棄休息天，到龍翔橋參加現場管理，為乘客提供指路、問詢等服務，得到了乘客的好評。

第四篇：優秀公交駕駛員個人事跡

xx系公交二公司619路車隊駕駛員。雖然從事公交駕駛員工作時間不長，但其能夠繼承和發揚好公交的好傳統和好作法，工作踏實肯干，態度端正認真，能夠主動地關心車隊發展和職工同事，是車隊的生產骨干、文明職工和入黨積極分子，他所在的1798號品牌車組也一直是市級青年文明號車組。

在搞好車廂服務上，xxx始終堅持把乘客的需要作為自身車廂服務工作的著力點，真正把乘客當作自己的朋友來對待。十米車廂雖小，但要做好服務工作卻不是一件容易的事，必須要付出辛勤的汗水和百倍的努力。他以“誠信化相處、人性化服務”的服務理念，營造“親情式、導向式、和諧環境式”的車廂服務氛圍，背書包的小朋友上車，他會主動提示別擠慢上車；特需乘客乘車，他會主動地上前攙扶、幫其找座，找座率達到95%以上。同時他在保持車廂清潔，整日四凈的基礎上，不斷改進完善服務工作，先后設置了便民服務袋，小紙簍、小藥箱等車廂便民服務設施，為乘客提供最佳的服務，讓公交文明從細節上得到體現。

第五篇：優秀公交車駕駛員個人事跡

楊文堅同志是珠海市公共汽車公司的一名普通駕駛員，在平凡的崗位上，他練就了一手過硬本領。今年4月在上海揭曉的中國城市公共交通領域“節油王”評比中，代表珠海“稱王”，成為該領域廣東唯一獲獎者（全國公交領域共11人獲“節油王”稱號）。今年6月，在珠海市“百佳駕駛員”社會評選活動中，獲得“百佳駕駛員”榮譽稱號。

1999年，楊文堅應聘到珠海市公共汽車公司任駕駛員。十年來，他在開好安全車，做一名合格駕駛員的同時，練就了一套“節油經”，并從中享受開車的樂趣。

許多人都見到過車輛冒黑煙，烏煙瘴氣，對環境影響極大。楊文堅認為那不是車輛的問題，主要原因是操作不當。他開車就不會出現這種情況。養成良好的駕駛習慣是做好節油的重要條件。節油控制，不轟油門，緩緩控制，始終保持一種“行云流水”的狀態。每次一上車，他首先調整好情緒，把心情調整到最佳狀態，輕踩油門，平穩起步，手握方向盤眼觀六路心平氣和，腳踏離合器耳聽八方忙而不亂。起初，楊文堅跑99路線，單程38公里，55個站點，一天要跑300多公里，是市內交通站點最多、里程最長的線路之一。他的“節油經”就是在這條路上練就的。

“不積跬步，無以至千里；不積小流，無以成江海”。他對自己要求嚴格，在行車中做到不踩多一腳油門，不踩錯一腳剎車。他每月行駛約5000多公里。進站時，他都能提前松油門，讓車輛滑行進站，出站時起步平穩，不猛轟油門。經過紅綠燈時，他都會根據信號燈的轉換規律，判斷紅綠燈切換的時間，控制好車速和時間將被動轉為主動，盡可能在紅綠燈剛好變為綠燈并且其他車輛已經開始起步的時候，駕車平穩通過，這樣就可避免重新起步，因為車輛頻繁地重新起步，對油耗、輪胎磨損都較大。如果看到綠燈即將變為紅燈時，他也會松開油門，讓車慢慢滑行至紅綠燈等待通行，避免急剎車造成燃油浪費。

愛護車輛也是楊文堅的節油法寶。平時，他會做好車輛在發車前、行駛中、收車后的檢查工作，對車輛進行油路、氣路、電路、冷卻水、輪胎氣壓的檢查，發現車輛有故障馬上到車間進行維修，確保車輛處于最佳的工作狀態。比如，他會每天檢查輪胎氣壓的情況，氣壓不足時會加注到規定的壓力，因為正確的輪胎氣壓對車輛的節油非常重要。還有車輛的滑行距離如果明顯縮短，車輛則可能存在剎車拖的情況，就必須馬上維修。空氣濾芯是否過臟，致使進氣量不足造成燃油燃燒不充分而浪費。發動機的動力性是否不足，離合器是否打滑等等，這些他都能及時發現，將車輛存在的故障迅速處理，確保車輛各方面的技術狀況良好。由于他對車輛的精心呵護，他的車不僅油耗低，而且省材料。和他同一批的車電瓶，別的車已經換了幾個了，他車上的電瓶不僅沒有更換，而且仍然處于良好狀態。

自2007年5月開展“節油能手”評比活動來，21個月里，楊文堅有17個月被公司評為“節油能手”，共節油7788升,按當時的柴油價格4.73元/升計，折合36837元，為公司節約了較大的燃油成本。由于節油工作做得好，楊文堅被推選在線路會上介紹經驗，交流駕駛技術和節油技巧。今年4月，被評為中國城市公共交通領域的“節油王”。

作為一名公共汽車司機，愛車是本分，更關鍵是要安全行車。十年來，楊文堅始終把安全工作放在第一位。他深知，行車安全不僅關系到企業的利益，社會的利益，更關系到廣大乘客的利益。從1999年開始駕駛公共汽車至今的十個年頭里，他沒有發生過一宗責任事故，安全行駛里程已經超過57萬公里。

在服務方面，楊文堅始終把乘客當親戚，堅持微笑服務，熱心照料那些體弱多病的老人和小孩。由于他喜歡戴一頂草帽上班，沿途的乘客都親切地叫他“草帽司機”，有的老年乘客還專門等候他的車。今年6月的一天，兩個小偷在車上偷竊一位女乘客的手機，楊文堅見義勇為，從小偷手里奪回手機，交還給那位女乘客，女乘客很受感動，當即打電話給公司表揚楊文堅。前不久，深圳、成都的公共汽車突發事件給整個行業敲響了警鐘，作為司機的楊文堅為了更好地觀察車廂的乘客和隨車物品，特意在汽車檔位前粘貼了兩面小鏡子。他祈盼永遠不要發生危害人民生命財產安全的事件，但防范不能放松，因為乘客的利益高于一切。

優秀公交車駕駛員個人事跡