第一篇：中國船舶工業技術創新模式研究論文

從技術創新方法的角度看，自主創新與模仿創新是技術創新的兩種基本模式。文章首先對我國船舶工業的技術創新模式進行了分析，進而對我國船舶工業技術創新模式實施過程中存在的主要問題進行了探討，最后為提升我國船舶工業的技術創新能力、加快船舶工業技術創新的步伐提出對策建議。

技術創新是一項高投入、高風險和高收益的復雜活動，選擇科學的技術創新模式是其成功的關鍵。根據技術創新的方法，人們將其分為兩種基本模式：自主創新模式和模仿創新模式。自主創新模式是指創新主體以自身的研究開發為基礎，獲得新技術、新方法或新產品的方法。模仿創新模式是指創新主體通過模仿學習先進創新主體的方法，購買、引進或破譯先進創新主體的核心技術和技術秘密，并以此為基礎進行技術改進的做法。模仿創新以實現自主創新為最終目標。

2008年我國造船完工量、承接新船訂單和手持船舶訂單分別占世界市場份額的29.5%、37.7%和35.5%。是世界第二造船大國。但是。我國船舶工業自主開發設計的主流船型的性能參數與日、韓等先進水平相比還有較大的差距，部分高技術、高附加值船舶仍未擺脫依賴國外設計的局面，重點海洋工程總承包和設計建造能力差距更大，主要船用設備依賴引進國外專利技術制造，許多船用產品國內生產尚屬空白。因此。我國船舶工業正處在由大到強轉變的關鍵時期，加快技術創新，提高自主創新能力。開發高技術、高附加值船舶，已經成為我國船舶工業可持續發展的關鍵。在這樣的時代背景下。研究我國船舶工業的技術創新模式，對我國船舶工業技術水平的提升具有重要的現實意義。

一、中國船舶工業的技術創新模式

改革開放以來，我國船舶工業一直奉行模仿創新與自主創新相結合的技術創新模式，以實現自主創新為目的，通過模仿創新為自主創新創造更好的條件和基礎。《船舶工業中長期規劃(2006～2015)》也明確指出。在對外合作方面，造船企業要重點引進消化吸收模塊化舾裝、高效焊接、切割等船舶建造關鍵技術，積極引進境外先進船用設備制造技術，支持大型船舶企業集團到境外投資，收購、參股具有技術優勢、產品優勢和發展潛力的專業設計公司等：在自主創新方面，加大對船舶工業自主創新的支持力度，重點扶持船舶生產企業和科研機構自主開發和優化設計新型船舶和船用設備。

模仿創新與自主創新相結合是我國船舶工業發展的必然選擇。改革開放之初，我國船舶工業的技術水平十分落后，船型的設計、開發、建造能力十分薄弱，而且只能生產簡單的散貨船、干貨船等常規船舶。為打破這種局面，推動船舶工業產業升級，提高船舶工業的國際競爭力。我國船舶工業先后從國外引進50多項船舶建造關鍵技術和10多種先進的船舶設計技術。特別是在2000年底，我國船舶工業開始引進LING船專用設備技術。并與法國GTT薄膜專利公司簽訂了許可證協議，與法國大西洋船廠簽訂了薄膜型LNG船技術引進的非排他性協議，與克瓦納集團芬蘭馬薩船廠就MOSS型LING船的技術引進以及球罐半成品的采購等方面簽訂了非排他性協議，使我國具備了建造LNG船的能力，打破了國外造船廠在LNG船建造方面長達幾十年的壟斷地位。通過技術模仿創新，迅速提高了我國船舶工業的技術水平和建造能力，推動了船舶產品結構的升級和船型的更新換代，提高了我國船舶工業的國際市場競爭力，并使我國成為世界第二大造船大國。

對于一些關鍵的造船技術和船用產品技術，船舶建造技術發達的國家一直采取封鎖的政策。我國船舶工業很難直接從外部引進這些技術。只能依靠自主研發。另外，利用模仿創新獲得的技術大都是國外先進造船國家已有的成熟的技術，如果不實施自主創新，我國船舶工業技術水平將一直落后于其他國家。因此，實施自主創新是我國船舶工業獲取關鍵技術，擁有自主知識產權。提高市場競爭力的關鍵。利用模仿創新，我國船舶工業積累了豐富的技術、經驗和人才隊伍，為我國船舶工業向自主創新的過渡創造了條件。在實施模仿創新的同時。我國船舶工業對制約其發展的瓶頸技術、具有綜合提升力的重大關鍵技術和能夠代表未來發展方向的先導技術進行重點突破，積極開展相關技術的自主研發。例如，船用曲軸一直是我國船舶工業的軟肋，為了解決該問題，在國家有關部委的支持下，中船集團、中船重工集團、上重集團等造船單位于2002年合資組建了上海船用曲軸有限公司。經過兩年多的自主研發，于2004年底我國首條國產船用曲軸問世。從而一舉改變了國內造船工業“船等機、機等曲軸”的尷尬局面。

二、中國船舶工業技術創新模式實施過程中存在的主要問題

我國船舶工業經過多年的技術創新，取得了一定的技術成果，同時也存在一些問題。對我國船舶工業技術創新模式實施過程中存在的主要問題分析如下：重視模仿創新，忽視自主創新。長期以來，我國船舶工業通過技術許可、技術合作、資本引進等各種手段引進了大量國外技術和產品，甚至通過“反向工程”等方式仿制國外技術產品。技術引進的目的是為了提高自主創新的能力，一項新技術的引進并不代表工作的結束，事實上。工作才剛剛開始。但是。我國船舶工業未能將技術引進與自主創新有效地結合起來，沒能很好地對引進的技術和產品進行深入的消化，實施二次開發，導致許多技術在多年后仍處于引進水平。

由于長期忽視自主技術創新，我國建造的船舶主要集中在散貨船、油船、雜貨船等常規船型，而且在這些常規船型的開發設計水平上，與先進造船國家仍有一定的差距。我國首次建造的新船型。尤其是高技術、高附加值船舶仍然主要依靠國外設計，大型豪華游船、高速復合型船、大型自卸船等新船型的設計甚至還是空白。例如，同樣依靠引進技術建造LNG船的韓國，通過自主技術創新。已建造出世界上技術最先進的LNG船。而我國目前只能制造出14.7立方米的LNG船，遠遠落后于韓國等造船技術先進國家掌握的20立方米以上的LNG船建造技術。技術創新資源分散度較大，不利于形成技術創新的合力。技術創新資源包括人才資源、知識資源和資金資源。技術創新是一項對技術創新資源要求相對集中的活動。技術創新資源的整合是影響技術創新成效的一個重要因素，對于核心技術的研究與開發更是如此。我國船舶工業技術創新資源存在分散化、小型化和短周期化的特點。難以形成強大的技術創新合力，技術創新特別是自主創新的成效較低。具體表現為：

(1)技術創新的人才資源分散在船舶制造企業、高等院校和科研院所等機構，這些人才資源不僅在地理分布上比較離散，更為主要的是技術創新的合作力度較弱，存在“各自為政”的現象，造成了人才資源的嚴重浪費。

(2)知識資源嚴重缺乏共享交流。技術創新需要大量的知識做支撐，高等院校擁有豐富的技術基礎理論知識。

科研院所擁有豐富的技術研發知識和技能，而船舶制造企業擁有豐富的生產實踐經驗和對技術需求的內容和方向的切身體會。由于缺乏必要的知識管理體系，這些知識資源未能實現有效的共享交流，許多知識隱藏在各個創新主體內部。并隨著創新主體的流失而流失。知識資源沒能形成有效的轉化機制，直接導致技術創新的成效不足。

(3)資金投入分散，效率低下。大量的技術創新資金投入分散在眾多的技術創新主體之中，出現了許多低水平的技術創新活動，而重大的技術研發難以進行的局面。

(4)技術創新成果不能及時共享，技術創新活動在各個創新主體之間低水平地重復進行。由于缺乏技術創新成果的信息共享平臺。同種技術的創新活動在多個創新主體內部進行的現象時有發生。技術準備不充分，技術創新效果不佳。無論是模仿創新還是自主創新，要提高技術創新的實效。都必須以充分的技術準備為基礎。在技術引進或自主研發之前，都要對要引進或研發的技術進行充分的分析，并做好相應的技術準備工作，為提高技術引進或研發的效率、效果打好基礎。我國船舶工業引進或自主研發了許多新技術。但由于缺乏必要的技術準備。部分技術引進或研發的周期較長，技術精密度不高，甚至還存在漏洞。技術引進時，存在盲目性。我國船舶工業在技術引進時存在針對性不強、盲目引進的情況。技術引進缺乏系統性，從而導致技術水平的提高不是很理想。具體表現為：

(1)引入技術生命周期已快完結的技術。部分引進的技術在其技術生命周期已快完結，不僅造成了資金的浪費，而且對船舶工業技術水平的提高作用不大。

(2)技術的結構和標準考慮不充分。在引進技術時，對引進技術與已有技術的結構和標準考慮不足，增加了技術的復雜度。甚至需要付出額外的投入來整合不同的技術。

(3)技術引進的目的性不強。技術引進時需要結合企業的發展戰略和技術引進戰略，不能盲目地引進技術。不是所有先進的技術都要引進，而是要引進最需要的核心技術。對專利技術保護的法律、法規有待進一步完善。從對專利技術保護的法律、法規的完善與實施情況來看，盡管我國已經建立了比較完善的市場保護體系，但由于市場經濟體制仍有待完善、社會信用制度建設還有待加強等原因，專利產權受到侵犯的事件時有發生。這一現實背景。不僅會影響技術創新主體對技術創新的總體投入，更會影響自主創新的信心，并最終影響船舶工業技術創新體系的建設與發展。

三、保障中國船舶工業技術創新效果的對策建議

要實現2015年我國成為世界造船強國的目標，必須有強大的技術作支撐。一方面。采用模仿創新的方式快速引進我國船舶工業發展最急需的關鍵技術，促進我國船舶工業技術結構的升級;另一方面。對引進的新技術進行消化吸收，加快自主研發的步伐，提高我國船舶工業自主創新的能力，這將是我國船舶工業未來技術創新的重點，也是我國實現造船強國目標的關鍵。我國船舶工業必須克服技術創新過程中存在的問題，保障技術創新的效率與效果。堅持以引進技術入門，以自主研發為本。自主開發和擁有自主知識產權是我國船舶工業與國外船舶制造先進國家存在差距的關鍵所在。我國船舶工業許多技術始終停留在“引進——模仿——再引進”的低級發展過程中，船型的設計開發能力、高技術、高附加值船舶的建造技術等距離國外先進造船國家還有很大的差距，究其原因是我國船舶工業的自主研發能力不足。

由于形成自主研發能力并非一日之功。因此。我國船舶工業必須走技術引進與自主創新相結合，并以自主創新為根本的技術創新道路。必須改變我國船舶工業一直以來重視技術引進，忽視自主研發的局面。大力提高自主創新的支持力度。有效整合技術創新資源，提高自主創新能力。提高自主創新能力是實現我國船舶工業由大到強轉變的唯一途徑。經過多年的模仿創新，我國船舶工業已經積累了豐富的技術基礎、知識經驗和人才資源。有效地整合這些技術創新資源，提高我國船舶工業的自主創新能力，是我國船舶工業擺脫低水平技術創新，實現重大關鍵技術創新的重要途徑。

船舶建造企業、科研院所和高等院校是我國船舶工業技術創新的主體，通過建立一定的共享平臺，加強三方的人才資源交流、知識共享和創新成果共享，并提高三者的科研合作力度，實現創新能力的互補。形成我國船舶工業自主創新的合力。加強船舶工業技術創新服務體系建設。加快船舶工業技術創新的步伐，提高船舶工業技術創新的效果，離不開技術創新服務體系的有力支持。技術創新服務體系的建設包括研發能力的建設、人才資源的培養、技術創新的戰略規劃、組織機構的建設等多個方面。根據中國船舶工業技術創新的現狀，重點應加強研發能力的建設與高層次專業人才資源的培養，為我國船舶工業技術創新特別是自主技術創新建設良好基礎。有計劃、有針對性地引進技術。技術引進要為推動自主創新服務。我國船舶工業要根據當前的技術狀況，分析未來技術需求的方向，有計劃、有針對性地引進技術，制定技術引進中長期規劃，避免盲目引進，切實滿足自身需求，達到真正提升技術水平的目的。進一步完善專利法律、法規的建設。為技術創新提供良好的競爭環境。為了給技術創新提供良好的競爭環境，有必要采取措施加強專利法律、法規的建設與執行機制。其中包括：一是完善相關法律、法規的建設：二是加強知識產權的宣傳力度，提高社會各界的知識產權保護意識;三是加強專利合同管理，建立專利合同登記備案制度，積極引導專利人對專利技術的推廣和應用，提高專利技術的產業化水平。

四、結論

我國已經成為世界主要的造船大國，但還不是造船強國，究其根本原因是造船相關技術的落后。為實現我國由造船大國向造船強國的轉變，必須加快技術創新的步伐，提高船舶工業的技術水平。我國船舶工業堅持模仿創新與自主創新相結合的技術創新道路，提升了技術結構層次，增強了綜合競爭力。但是，在技術創新模式實施過程中也存在不少問題，正確認識這些問題，并提出改進措施，對我國船舶工業技術創新又好又快地進行具有重要意義。

第二篇：科技型中小企業技術創新研究論文

摘要：科技型中小企業，是我國中小企業的重要組成部分，在經濟發展中發揮著重要作用，是提高企業整體水平、調整和優化產業結構、促進國家系統創新的關鍵組成。進入21世紀，科技型中小企業發展迅速。與此同時，科技型中小企業發展過程中還存在許多問題，這嚴重阻礙科技型中小企業的技術創新活動。因此，研究科技型中小企業技術創新模式和掃清技術創新障礙具有重大的理論和現實意義。

關鍵詞：科技型中小企業；技術創新；創新模式

一、科技型中小企業的概念

科技型中小企業是指以科技人員為主體，由科技人員創辦，主要從事高新技術產品的研制、生產、銷售，以科技成果轉化及技術開發、技術服務、技術咨詢和高新產品為主要內容，以市場為導向的知識密集型經濟實體。簡而言之，科技型中小企業是以創新為使命的企業。

二、科技型中小企業的特征

科技型中小企業實行“自主經營、自愿組合、自負盈虧”的組織原則，具有較強的決策能力和適應能力，它們除具有一般企業的特點外，還有明顯區別于其他類型企業的特征：

1.規模小與大型企業相比，科技型中小企業規模小、經營決策權高度集中，實行所有權與經營治理權合一，既可以節約所有者的監督成本，又有利于企業快速做出決策。

2.專業化科技型中小企業由于自身規模小，人、財、物等資源相對有限，往往將有限的人力、財力和物力專注于某一細小產品的經營上來不斷改進產品質量，提高生產效率，以求在市場競爭中站穩腳跟，進而獲得更大的發展。

3.高風險科技型中小企業研發生產的大多是高科技產品，其技術創新活動具有單一性，很少進行多種途徑的代替研發，在成長過程中，技術、市場、財務、環境等方面面臨巨大的不確定性。

三、技術創新模式與選擇

技術創新是一種技術經濟活動，是新技術在生產中的運用，是技術與經濟的有效結合。基于科技型中小企業的自身特點和優勢，是最有能力、最有條件成為技術創新主體的群體。同時，技術創新是中小企業發展的立身之命，是企業活力的增長點，因此技術創新模式是科技型中小企業經營模式的重要組成。技術創新模式主要有：自主創新、模仿創新和協同創新，其中自主創新要求企業必須擁有雄厚的資金和技術能力，這不利于中小企業內在優勢發揮，因此不適合中小企業選用；后兩種模式對于資金短缺、技術實力薄弱的中小企業來說是比較理想的選擇，尤其是協同創新比較適用于新興技術和高新技術中小企業的技術創新。

三種創新模式在研發能力、創新效益等評價指標方面各有優劣。見表1和外部環境，可以選擇其中某一種技術創新模式，也可以采取兩種或者多種創新模式的組合。

四、促進科技型中小企業技術創新的對策

技術創新是企業發展的核心，是企業獲得經濟效益的前提。以下將從科技型中小企業技術創新的內外部環境兩方面進行探討。

1.政府應為技術創新提供良好的外部環境

（1）完善科技型中小企業政策，鼓勵技術創新活動。健全科技型中小企業技術創新活動的法律法規體系，創造公平競爭的外部環境。通過立法，維護企業技術創新的合法權益，促進科技型中小企業健康發展。同時政府應該制定和實施技術創新計劃，大力鼓勵產學研結合，使大學和科研院所成為企業技術創新的重要源泉。

（2）完善金融扶持政策，完善融資手段，拓寬融資渠道。國家要健全信用擔保體系，設立專門的擔保機構，降低商業銀行向科技型中小企業提供貸款的成本和風險。同時，完善中小企業科技成果轉化及技術創新基金等相關政策。

（3）健全科技型中小企業孵化體系。國家要大力發展創新集群，包括高新技術產業開發區、新興產業基地等，加強公共技術服務平臺建設，促進科技資源共享。

2.企業自身營造良好的技術創新內部環境

（1）建立促進創新的激勵制度。企業應建立科學合理的技術創新評價系統，采用多種激勵機制，針對不同類型、不同層次的創新建立獎勵制度，充分調動知識型員工積極性，有效地激勵員工為企業創造最大的價值。

（2）建設良好的企業文化并切實遵循。企業應根據自己所處的發展階段、生存環境等，培養全員創新的企業文化，建立學習型組織，營造激發科技人員創造力的工作環境，努力打造協作創新的工作氛圍。

（3）完善企業技術創新的知識管理系統。科技型中小企業是知識密集型組織，對快速響應能力、信息利用能力和運作效率等與知識管理相關的指標有較高要求。所以企業應選擇合理的知識管理系統，提高企業運作效率。同時要加強知識管理信息組織建設，做好企業內部知識管理支撐，提供功能強大的搜索工具，便于對現有知識進行深度挖掘，實現知識共享。科技型中小企業是最具活力、最具潛力、最具成長性的創新群體，在創新發展中具有重要的帶動作用。重視科技型中小企業，就是重視科技和經濟發展的未來。科技型中小企業是推動科技創新的重要主體。在目前的激烈競爭環境中，科技型中小企業只有不斷進行技術創新，才能適應市場變化，在國內外競爭中立于不敗之地。

參考文獻：

[1]粟進,宋正剛.科技型中小企業技術創新的關鍵驅動因素研究[J].科學學與科學技術管理,2014(05):156-163.[2]彭文玉,孫英雋.科技型中小企業融資的“哥德巴赫猜想”[J].科技與管理,2013(02)

[3]李萌.基于因子分析法構建大中型工業企業技術創新能力評價模型[J].寧連舉,科研管理,2011(03)

第三篇：論文：中國新型老年人養老生活模式研究

泉 州 師 范 學 院

學年論文

題目我國新型老年人養老生活模式探究

學 院業

學生姓名楊東霖學號101205042指導教師趙秦蓮職稱教授

完成日期2013年5月

教務處制

目錄

摘要及關鍵詞............................3

正文..............................3

一、我國現階段養老模式現狀及其存在問題................3

（一）我國現階段老齡化現狀.....................31、未備先老..............................32、未富先老..............................3

（二）我國目前養老模式還存在很多問題...............41、養老服務體系建設還不全面..........................42、養老保障制度還不完善....................4

二、我國現階段養老模式利弊分析....................4

（一）家庭養老模式.......................4

（二）社會養老模式.......................4

1.機構養老..........................4

（1）住不起..............................5

（2）住不進..............................5

2.社區養老..........................5

三、我國未來養老模式思考.........................5

（一）社區居家養老模式比較適合我國現階段的國情................5

（二）簡單分析社區居家養老模式....................6

（三）社區居家養老模式具有很多優點...................6

（四）構建社區居家養老模式我們可以先從這些方面入手...............6

（五）總結.........................6

參考文獻.............................7

我國新型老年人養老生活模式探究

政治與社會發展學院10經濟學號101205042楊東霖

指導教師 趙秦蓮 教授

【內容摘要】在老齡化的浪潮面前,傳統的家庭養老模式難以為繼,養老社會化乃大勢所趨.但是,在我國“未富先老”的背景下,大規模推行社會機構養老也不大可能.因此,社區化居家養老是我國養老模式的發展方向,它順應養老社會化潮流,形成國家、社會和家庭的多贏局面.當前,我國的社區化居家養老應努力完善生活照料、醫療保健和精神慰藉等各方面的服務

【關鍵詞】老齡化養老模式社區居家養老

一、我國現階段老齡化現狀及其存在問題

（一）我國現階段老齡化現狀

人口老齡化的具體標準是，國際上通常把60歲以上的人口占總人口比例達到10%或65歲以上人口占總人口的比重達到7%作為這個國家或地區是否進入老齡化社會的標準。

截至2010年11月1日，中國60歲以上的老年人達1.78億，占總人口的13.26%，其中65歲以上老年人為1.19億，占總人口的8.87%。

截至2011年底，全國60歲以上老年人口達到1.85億，占總人口13.7%。其中65歲及以上老人有

1.23億，約占總人口的9.1%規模超過歐洲老年人口總和。

從以上數據可以看出我國面臨著很嚴重的人口老齡化問題。然而,作為一個人口大國,中國的老齡化社會不同于其他國家,報告將此稱為“中國特色的人口老齡化社會”。除了老年人口基數大、增長快、空巢和失能困難老人多以外,中國的老齡化還呈現出先于工業化、與家庭小型化相伴隨、老年撫養比快速攀升等特點。

1.未備先老

近10年來，中國80歲以上高齡老人增加了近一倍，已經超過2000萬。隨著年輕人異地工作,父母與子女異地居住,空巢老人越來越多,2010年城鄉空巢家庭約50%;失能、半失能老年人數達3300多萬。

2014年中國老年人口將超過2億,2025年達到3億,2042年老年人口比例將超過30%。南開大學經濟學院人口與發展研究所教授原新說“中國可以稱得上是?跑步?進入老齡化。”

“十二五”時期，隨著第一個老年人口增長高峰到來，中國人口老齡化進程將進一步加快。從2010年到2015年，全國60歲以上老年人將由1.78億增加到2.21億，平均每年增加老年人860萬；老年人口比重將由13.3%增加到16%，平均每年遞增0.54個百分點。

如此快速的老齡化使我國還沒能做好充分的準備就已經進入老齡化社會。在處理一些老齡化帶來的問題時沒有完善的規章制度，有點措手不及，從而不能很好的解決。

2.未富先老

與世界各國人口老齡化相比，中國老年人口規模龐大。全國60歲以上老年人口已達1.85億，到2050年前后將到達峰值4.8億左右，分別占亞洲老年人口的2/5和全球老年人口的1/4。英國、法國和美國等西方工業化國家老年人口比例從10%提升到30%一般要用100年左右，而中國預計僅需40年。西方發達國家一般在人均GDP10000美元左右進入老齡社會，而中國是在人均GDP840美元時就進入老齡社會，是典型的“未富先老”。

（二）我國養老模式存在很多問題

1.養老服務體系建設還不全面

我國已有各類養老機構38060個,擁有床位266.2萬張,收養各類人員210.9萬人。養老床位總數占全國老年人口的1.59%,低于發達國家5%~7%的比例,也低于一些發展中國家2%~3%的水平。養老服務專業人員缺乏。全國取得養老護理員職業資格的僅有幾萬人，潛在需求在1000萬左右，養老服務體系建設的專業化程度度亟待提高。

據有關資料分析，我國養老養生產業的市場約有1萬億元，到2020年將達到5萬億元的市場潛力。以養老機構床位來看，目前百位老人年擁有養老床位不足2張，離國際通常認為的7%的比例，還有很大的距離。

據多地民意調查顯示，部分老人愿意接受養老院養老，但受經濟實力因素影響，少數老人能夠真正實現異地養老。如今仍有部分老人愿意入住但沒有入，他們期盼有價格合適，出行方便，環境優美，服務齊全，檔次較高的養老機構。

2.養老保障制度還不完善

國家公務員及事業單位職工退休金由國家財政支持，在職期間并不繳納五險，但是他們的退休金卻是企業退休職工的三倍，這種“養老金雙軌制”被指為社會最大的不公。養老雙軌制所造成的社會不公以及對社會就業平衡和人才合理流動的嚴重影響正逐漸顯現。

二、我國現階段養老模式利弊分析

我國現有的養老模式按依托主體分為家庭養老和社會養老。家庭養老又有多種情況，包括有養老保險與退休工資的老人獨立生活養老與靠子女養老；無生活來源的老人獨立生活與靠子女養老等情況。社會養老包括福利性的社會養老院養老；半營利性與半福利性的養老院養老；營利性的養老院與療養院等養老機構養老；同時社會養老也包括社區養老等新形式。具體說：

（一）家庭養老模式

所謂家庭養老，是指老年人養老主要依靠家庭來完成的一種養老方式。在一般情況下，這種養老的費用與大部分服務都由其家庭成員來提供，它是我國傳統的養老形式。這種養老模式目前仍是我國主要的養老模式。

這種養老模式的優點不僅體現了家庭里代際之間經濟上和生活上的互惠互助，更重要的是體現了家庭成員之間精神上的互相慰藉。中國傳統的倫理道德一直強調“家”的觀念，并以極大的力度支持著這種內含血緣聯系、地緣聯系、經濟聯系和其他聯系的老年人與子女之間的社會關系，實際上，在家庭中由長期共同生活而形成的融洽的親情關系，也是任何其他社會關系所無法替代的。因此這是家庭養老模式的最大優點。一個父慈子孝和諧的家庭，老人能夠得到子女物質和精神上的關愛，能夠隨時感受到家的溫暖，能夠產生強烈的歸屬感和認同感，能夠有一個幸福美好的晚年。

而缺點也很明顯，如果家庭成員之間不和諧，子女不依法贍養父母，如果老年人再沒有經濟來源，那老年人的晚年生活將十分的悲慘。因此，家庭養老模式就必須建立在子輩的道德基礎之上，會隨著子輩感情的變化發生波動，所以家庭養老不具有穩定性。更重要的是家庭養老模式也面臨著社會發展的挑戰，隨著我國計劃生育政策的實行、觀念的更新、居住條件的改善以及代際差異的擴大，家庭小型化與核心化的趨勢明顯，大家庭日漸減少，小家庭日益增加，家庭養老功能也隨之逐漸弱化。這主要表現在：現代生活節奏加快，競爭激烈，工作繁重，子女沒有足夠的精力照顧老人。除此之外，隨之人口因求學、工作等的流動，家庭年輕一代與父母不能同在一起，這也給家庭養老帶來困難。

（二）社會養老模式

社會養老還沒有明確的定義。一般認為主要依靠退休金和社會保障生活的即為社會養老。我們暫時認為社會養老包括機構養老和社區養老兩種。

1.機構養老

機構養老是一種讓老年人離開自己的家，到各種養老機構生活，其生活照料和護理由養老機構負責提供的養老方式。社會福利院、老年公寓、養老院、敬老院、光榮院等養老機構為老年人提供的老年人所需的各種生活照料、護理與康復服務，叫作機構養老服務。

機構養老為老年人提供了良好的生活環境，專業的生活服務，多樣的精神生活。

但是除了為孤寡老人提供的福利性養老院外，一般其他養老院都需要支付一定的費用，這些費用對于很大一部分老人來說難以承擔。另一方面，很多老年人都有傳統的觀念，不愿意生活在養老機構里，即使有經濟條件，他們也大多愿意生活在家里，這種觀念要改變還需要很長的時間，因此機構養老在現階段有很大的局限性。

并且目前我國機構養老還存在許多問題：

（1）住不起

民營養老院環境好，但是價位高，一些民營養老院建的像度假會所一樣，洋房式的樓房窗明幾凈，每間房內席夢思床、臺柜、固定電話、壁掛電視、空調、衛生間，還有陽臺。賓館里有的這里應有盡有，還有緊急感應器，當出現緊急狀況時能夠報警并及時發現。但是這樣一個房間一個月要5000多元，還不包括吃。養老院還配有大夫和護士專門負責老人的健康，每天給老人測量血壓等常規身體指標。一天24小時都有專人值班，緊盯感應器。這還只是一般的，還有每月一萬多的房間，里面的裝潢奢華，獨立小院子，別墅式...在這養老是一種享受啊，可是高昂的價格讓很多人望而卻步。

（2）住不進

公辦養老院床位緊張，根本住不進去。與民營養老院相比，公辦養老院雖說環境與設施有不小的差距，但是價格差距也不小，一個月不到3000的費用，大多數人還是覺得可以接受，而且在老人們的觀念里，國家辦的養老院更正規些，所以大部分還是比較傾向公辦養老院。但是，目前公辦養老院的數量還遠遠不夠，有的老人早已報了名，但是公辦養老院床位緊張，許久沒辦法入住，甚至還有排隊排到幾年后的。

2.社區養老

社區養老服務是指老年人住在自己家庭或自己長期生活的社區里，在繼續得到家人照顧的同時，由社區的養老機構或相關組織承擔養老工作或托老服務的養老方式。

相比于機構養老收費更能讓大多數人接受且不存在床位緊張想住住不進的問題，還能跟家人住在一起，不會有觀念上的問題，結合了家庭養老和機構養老各自部分的優勢。

如果是單一的社區養老，其雖然解決了機構養老中的一些問題，但其缺點也很多，比如增加社區的負擔，社區一般不是一級政府組織也很難實行市場化運作，所以其沒有足夠的經費建設各種養老設施，提供各種養老服務。還有社區也沒有一大批經過專業培訓的養老服務隊伍，其服務層次肯定趕不上養老機構。

所以，針對目前中國的各種養老模式可以清晰地看出：家庭養老功能正在逐漸地外移，社會養老功能還需不斷的完善。還沒有一條真正符合中國養老現狀的，合適的養老模式。

三、我國未來養老模式的思考

（一）社區居家養老模式比較適合我國現階段的國情

老年人養老模式的選擇，不僅受到社會經濟發展水平的制約，也受到家庭結構、文化水平以及道德規范等多種因素的影響。隨著經濟的發展，社會的進步，家庭養老面臨一系列新問題，傳統的家庭養老難以適應人口老齡化發展的需要。因此，必須結合我國政治、經濟、文化傳統以及老年人和家庭的經濟承受力等具體情況，構建符合中國國情的養老模式。

我國現行的養老模式在一定程度上不適應社會經濟的發展，如果不建立適合的養老模式，就不能解決老齡化帶來的各方面問題，從而導致各種社會問題的出現。但同時，也不能忽視中國傳統養老模式的積極作用，不能忽視中國的文化傳統。因此要揚長避短，找到最適合當前中國發展水平的養老模式。社區居家養老模式正適應了這一發展要求，一方面它解決了機構養老在數量質量等方面的不足，另一方面它也保留了中國傳統的養老模式的精華。

對于有經濟條件、觀念轉變快的老年人來說，機構養老尤其是條件較好的老年公寓是一項不錯的選擇。在那里不僅能夠得到專業的照顧，得到精神方面的滿足，同樣也可以得到家一樣的溫暖。但對于大多數中國老人來說，他們現階段更愿意在家庭養老。基于這種情況，社區居家養老模式是一種可行的辦法。

（二）簡單分析社區居家養老模式

社區居家養老模式的實質內容是讓老年人居住在家養老，同時接受家庭之外的社區養老服務。其顯著特點是尊重中國的現實國情與家庭養老的文化與倫理價值，盡量維護家庭的養老功能，同時通過大力發展社區老年服務來彌補家庭保障功能的弱化，最終目的是在尊重老年人偏好的條件下確保老年人的生活質量。

社區居家養老模式勞務養老主要由社會承擔，精神生活養老主要由家庭承擔，物質方面的養老由國家、集體和個人共同承擔。

（三）社區居家養老模式具有很多優點：

這種養老模式從中國社會實際看是具有很大優越性的。

第一，服務更貼近老年人的生活需求，具有就近、方便、靈活的特點，并且，可以幫助實現老年人傳統家庭養老觀念的心理需求。

第二，社區是老年人生活和活動的主要場所，是老年人所熟悉的社會環境，在提供養老服務方面具有天然的地緣和親緣優勢。

第三，社區能夠有效利用社區閑置資源，提供就業崗位。

在這種模式下，老年人不需要離開自己熟悉的家園與社區，并盡可能地調動生活自主性。因此，社區居家養老模式，既是傳統的居家養老的延續，也是傳統居家養老的升華，是加入了社會化與現代化因素的居家養老，它在減輕了家庭成員負擔的同時，更符合中國人的傳統習慣與偏好，可以提供給老人以更周到、細致的照顧。因此，應當讓社區居家養老模式成為中國人安享晚年的主流方式。

（四）構建社區居家養老模式我們可以先從這些方面入手：

1.社區老年人便利服務，主要是開展老年人日常的家務勞動服務。比如開設服務專線電話，實行上門服務。

2.社區醫療保健服務。比如建設社區醫院，醫院里要有專門為老年人服務的門診，有治療老年人心理問題的心理咨詢師。最好還要有“新農合”“城鎮居民醫療保險”“退休職工醫療保險”等，減輕老年人經濟負擔。

3.老年文化娛樂活動服務。比如每個社區都建有供老年人活動的休閑中心、閱覽室、健身器材等。這些社區的老年人可以參加社區舉行的各種活動，老年人之間、老年人與社區工作人員之間都形成了養老的關系。

4.建立老年日托和全托中心。這項服務雖然有市場，但基于社區資金等方面的困難，沒有在廣大社區普遍推行。如果以市場化的機制運行，在社區開展例如托兒所的托老所，應該受到老年人的歡迎。現在部分社區已經建立社區食堂，以較低的價格為一些老年人提供伙食。但畢竟還是少數，可以慢慢推廣完善。

5.對老年人的親屬進行培訓，提供知識和技能。組織受過專門訓練的咨詢人員對有老人的家庭提供指導。一方面讓親屬學會對老年人正確的生活照料，另一方面讓親屬學會更好和老年人溝通，解決老年人心理上的困惑，建立更和諧的家庭關系。

（五）總結

讓社區居家養老模式成為主流的養老方式，不僅符合傳統習慣，而且具有許多有利的條件，如很高的城鄉居民的房屋自有率。在中國，農村居民幾乎都擁有自己的房屋，城鎮居民的房屋自有率也已經超過80%，率居全世界之冠，遠遠超過一直在60%上下波動的日本房屋自有率和次級貸款危機爆發前69%的美國房屋自有率；同時，改革開放30年來中國人民的居住條件已得到了極大改善，人均居住面積已經由1978年的3.6平方米提高到2007年的28平方米，許多地方還遠遠超于此。利用個人寬敞的自有房屋養老既是對現有資源的有效利用，也可以在有效整合家庭與個人、政府與社會各種資源的基礎上，重新配置養老供給責任在政府、市場、社會和家庭間的格局，從而更有利于穩妥有序地推進社會福利的社會化。因此，這種模式應當是成本最小、效果最好的養老模式。

養老是一個龐大的社會問題，它需要社會力量投入，以解決幫扶困難的老人生活。在探索中不斷前行，在實施中不斷完善。

參考文獻：

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[5]慶哲．關于我國養老方式及其發展趨勢的思考[J]．科技和產業，2009；9(4)：75-7．

第四篇：中國船舶工業發展展望

在國際航運與造船市場持續興旺、中國造船業因快速發展而備受矚目的時刻，國內外海事界同仁和有關人士齊聚一起，交流信息、洽談合作、增進了解，對于促進業界的共同發展，必將發揮積極的作用。在此，我代表中國船舶工業行業協會，向2007年中國國際海事技術學術會議和展覽會的舉辦，表示熱烈的祝賀，并預祝大會取得圓滿成功！

下

面，我就中國船舶工業的發展現狀和未來展望問題，講三個方面內容，與大家交流，請大家指正。

一、中國船舶工業的發展現狀

進入新世紀以來，國際造船市場持續興旺，為造船業發展提供了良好的機遇。中國船舶工業抓住這一機遇，產業規模迅速擴大，綜合實力顯著增強，國際地位大幅提升，總體上取得了長足的進步，主要表現在以下幾個方面：

規模總量大幅躍升。根據中國船舶工業行業協會的統計數據，2006年中國造船產量達到1452萬載重噸，比2000年翻了兩番，占世界份額從6%提高到近20%；手持船舶訂單6872萬載重噸，比2000年增長了5.5倍。在世界造船企業排名中，外高橋造船公司、大連船舶重工、江南長興分列第4、第6和第10位，有5家造船企業進入世界前20強。

產品結構優化升級。經過多年的努力，船舶產品的科技含量和技術水平進一步提高，形成了油船、散貨船、集裝箱船三大主流船型并駕齊驅、高新技術船舶及海洋工程裝備明顯增加的格局。油船、集裝箱船、散貨船手持訂單占世界市場的份額顯著提升，我國自主開發的17.5萬噸大型散貨船、30萬噸超大型油船市場占有率分別達到40%和30%以上，并已進入大型lng船、萬箱級集裝箱船、豪華客滾船、半潛式鉆井平臺、30萬噸fpso等高端產品市場。超大型船舶主機及其曲軸、大型螺旋槳、大型錨絞機等關鍵船用設備實現了自主設計和生產。

造船效率明顯提高。在造船規模和能力擴大的同時，企業加快建立現代造船模式，加強批量化、專業化生產，生產效率明顯提高，骨干船廠生產效率與國際先進水平的差距明顯縮短。外高橋造船公司建造17萬噸級散貨船的船塢和碼頭周期分別從首制船的369天和109天縮短為雙50天；大連船舶重工批量建造4250teu集裝箱船碼頭周期控制在40天以內。

經濟效益大幅增長。統計顯示，2006年全行業實現利潤近百億元，超過“十五”時期利潤總和，全員勞動生產率從不足4萬元/人年提高到12.7萬元/人年。值得一提的是，近幾年地方造船企業增長迅猛，運行質量和經濟效益不斷提高，2006年地方造船企業造船產量占全國總量的41%，工業增加值占全國的62%，實現利潤占全國的47%。

今年前三季度，我國船舶工業繼續保持快速增長勢頭，各項指標再創歷史新高。造船產量達到1208萬載重噸，同比增長 44%，占世界市場份額的20.1%；新接船舶訂單6434萬載重噸，同比增長了120%，占世界市場份額的38.7%%；手持船舶訂單12935萬載重噸，同比增長111%，占世界市場份額的29.5%；船舶出口金額億87.56美元，同比增長61.9%；1-8月全國規模以上船舶工業企業實現利潤110.49億元，同比增長了125％。

總體來看，中國造船業在過去幾年取得了顯著的成績，但同時，行業發展中也面臨不少困難和問題，主要有：一是自主創新能力還不夠強，技術基礎薄弱，技術儲備不足，缺乏具有國際競爭力的知名品牌。二是船舶配套發展滯后，船舶配套本土化率還比較低，關鍵配套設備長期依賴進口。三是能源資源消耗較高，萬美元產值耗電量大大超過先進造船企業水平，原材料消耗與先進造船國家相比也有較大差距。四是隨著產能的增加,人力資源短缺的現象也很突出.這些問題，是產業規模發展到一定階段突出顯現的問題，是發展中的問題，需要我們采取更加有力的措施加以解決。

二、中國船舶工業發展展望

經過“十五”時期的快速發展，中國船舶工業的基礎更加扎實，站在新的歷史起點上。展望未來，中國船舶工業擁有良好的發展前景。

隨著世界經濟持續發展，國際經濟技術一體化加快，國際分工進一步深化，國際間的貿易量呈現進一步增長的態勢，這為世界航運市場的繁榮創造了條件，也為中國船舶工業的發展創造了條件。我們初步判斷，國際船舶市場今后一個時期可能會在一定程度上調整，但出現“陡降”的可能性不大，總體上將繼續保持平穩發展的態勢。同時，從我們自身角度看，我國勞動力資源豐富，工業和科研體系健全，產業發展基礎較好，擁有適宜造船的漫長海岸線，在資金、技術、人才、管理等方面具備良好的基礎，發展船舶工業具有較強的比較優勢，具有廣闊的發展空間。

根據中國政府關于船舶工業發展的中長期規劃，到2010年，年造船能力將達到2300萬載重噸，年產量1700萬載重噸；船用低、中速柴油機年生產能力分別達到450萬千瓦和1100臺，本土生產的船用設備平均裝船率達到60%以上。到2015年，年造船能力達到2800萬載重噸，年產量2200萬載重噸；船

用低、中速柴油機年生產能力分別達到600萬千瓦和1200臺，本土生產的船用設備平均裝船率達到80%以上。

根據目前我國造船企業的手持訂單情況，綜合考慮規劃建設中的一些造船設施陸續投入使用，我們認為，上述規劃目標有望提前超額實現。

三、下一步發展中值得關注的幾個問題

中國造船業是國際造船業的重要組成部分，實現中國造船業的持續健康發展，對于國際造船業的穩定發展和海事業的持續繁榮，具有重要意義。在中國船舶工業下一步發展中，要高度重視解決好以下幾個方面的問題。

第一，以自主創新為中心環節，構建中國船舶工業核心競爭優勢。

在新的形勢下，中國船舶工業要以更大的工作力度，切實加強原始創新、集成創新和引進消化吸收再創新，不斷增強自主創新能力。要切實增加科技投入力度，深化科技管理體制改革，有效整合資源，加強合資合作，不斷優化主流船型的設計建造技術，加強高新技術船舶開發研究，努力突破關鍵配套設備研制的技術瓶頸，加快實現產業和技術升級，推進船舶工業由外延式擴張向內涵式發展轉變，不斷提高中國船舶工業的核心競爭力。

第二，大力發展先進船舶配套業，促進中國船舶工業持續、健康發展。

配套業一直是制約船舶工業發展的瓶頸，加快船舶配套業發展，是實現船舶工業又好又快發展的內在需要。要加快推進船舶配套生產能力建設，重點依托現有骨干企業，通過新建或技術改造，提升優勢配套產品的生產能力，打造具有國際競爭力的船用設備生產基地。堅持開放發展的原則，鼓勵開展國際經濟技術合作，積極引導民營資本、外資投資船用設備的研發和制造，鼓勵引進國外著名廠商和國際知名品牌，歡迎國外先進船用配套設備生產和研發機構，與中國企業和研發機構合資合作，共同發展中國船舶配套業，為整個世界船舶工業發展做出貢獻。

第三，加快建立現代造船模式，進一步提高生產和管理效率。

加快推進全行業建立現代造船模式，大幅提高生產和管理效率，是實現船舶工業發展目標的重要途徑。適應新的國際造船規范、標準要求，進一步深化造船生產體系改造，優化造船作業主流程，提高總裝化水平；著力通過深化設計，強化基礎管理，提高生產組織管理水平等方式，從源頭上控制造船成本，減少返工和浪費；大力推進數字化造船，提高信息化應用程度和水平。骨干企業要力爭通過幾年的努力，基本建成以中間產品組織生產為主要特征的總裝造船模式，切實提高生產和管理效率。

第四，發展先進造船生產能力，確保發展的質量和效益。

在中國造船業加快發展的過程中，出現了某些無序和盲目性的現象。為促進中國船舶工業科學、健康發展，必須堅持以發展先進造船生產力為核心，反對和制止低水平重復建設以及未經批準盲目發展船舶生產能力。我們現在正在協助政府清理和淘汰一批生產設施落后，污染環境的造修船企業，提高船舶產業進入門檻，引進先進的造修船設施，做到企業、環境統一規劃建設，提高造船企業的發展質量，為船舶工業持續發展奠定可靠的物質基礎。

第五，保持冷靜頭腦，促進船舶工業可持續發展的態勢。

最近一段時間船舶市場持續興旺，船價也不斷攀升，船舶企業手持訂單達到了比較高的水平。各方面要保持冷靜頭腦，認真進行市場分析，各方面跟蹤經濟、航運、金融市場的信息，承接訂單的戰略和戰術上都要適當采取謹慎的策略，盡量避免潮起潮落時會遇到的各種風險。船市也近似股市，冷靜和減少盲目性才能立于不敗之地。

女士們、先生們，中國船舶工業的發展，需要中國造船界的共同努力，也需要國際業界和各方面朋友的大力支持。長期以來，國內外海事界和各界朋友對中國船舶工業的發展給予了大力支持，為中國船舶工業的持續快速發展作出了積極的貢獻，同時，與中國船舶工業行業協會也結下了深厚的友誼。行業協會將始終堅持服務的宗旨，積極發揮橋梁與紐帶作用，與各位一道，在中國船舶工業未來發展當中，發揮更具建設性的作用。我相信，在我們大家的共同努力下，中國船舶工業一定能夠實現更大的發展，一定能夠為國際海事業的繁榮做出更大的貢獻！

第五篇：中國船舶工業系統工程研究院簡介

中國船舶工業系統工程研究院成立于1970年4月，隸屬于中國船舶工業集團公司，是我國最早以“系統工程”命名的國防科研機構。

經過四十多年的裝備工程研制實踐，我院秉承“厚德重才、自省自勵、激發潛能、共同成長”的人才理念，鍛煉和培養了一支既有扎實的專業知識、又掌握先進系統工程理論，并具有豐富工程實踐經驗的科技和管理隊伍。目前，我院在職員工現有研究員68人，高級工程師186人，工程師149人；本科以上學歷占89％，碩士及以上學歷占55％。

四十多年來，我院不斷創新、勇于開拓，始終站在我國艦船裝備發展的前沿，開展海軍裝備體系建設，為海軍裝備現代化建設做出了突出貢獻。共獲得科技進步獎311項，其中國家級獎20項，省部級獎197項。

面向未來，我院將努力踐行科學發展觀，秉承“自強不息、盡責奉獻、勵新求實、篤行致遠”的核心價值觀，貫徹實施“做強軍工主業、做大產業規模”的雙輪驅動發展戰略，以信息技術為先導，以科技創新為途徑，以人才隊伍為保障，加強頂層體系研究，拓展系統集成業務領域，強化核心設備研制，繼續強化系統集成領域行業領先地位，為建設強大海軍、建設海洋強國而努力奮斗。