第一篇：維修工作質量管理

維修工作質量管理

1、班組要經常對班組成員進行市場競爭教育、質量意識教育和遵守 質量管理規章制度的教育。

2、班組每月月初要召開一次班組產品質量和工作質量會，找出班組 質量管理問題，提出改造和提高產品質量與工作質量的有效措施。

3、班組生產工作中，必須嚴格執行工藝和程序，嚴肅工藝記錄，對 因不執行工藝造成質量事故或廢品損失，要按照“三不放過”原則認 真處理。

4、生產中要正確使用、維護、管理班組以及個人所用的計算器具，避免使用計算器具或維護不當造成錯檢、錯判、失準、損壞。

5、班組要按照要求填寫產品質量記錄，質量記錄填寫要完整、準確、規范

第二篇：民用航空維修質量管理重點

質量檢驗階段、統計質量管理階段、全面質量管理階段 統計質量管理指主要采用統計技術進行質量控制的一套方技術和制度。ISO“反映產品或服務滿足明確的或隱含需要能力的總和。” 真正質量特性和代用質量特性 5 質量控制階段：一是對影響產品質量各環節、各因素制定計劃和程序，即建立質量控制計 劃與標準；二是要在實施過程中進行連續評價和驗證，發現問題進行分析，對異常情況進行處置并采取糾正措施 6 設計質量、制造質量和使用質量 7 質量審核是質量保證最重要的職能（質量體系審核、產品審核、過程質量審核和服務質量審核）質量體系指的是為實施質量管理的組織結構、職責過程、程序和資源 質量管理的定義：確定質量方針、目標和職責并在質量體系中通過諸如質量策劃、質量控制、質量保證和質量改進使其實施的全部管理職能的所有活動。質量策劃是指確定質量體系要素的目標和要求的活動。人；設備；材料；方法；環境 提高航空維修的全面質量管理的七方面：建立和完善航空維修的質量體系；開展并強化航空維修的工程管理，明確維修的質量特性；重視和提高可靠性管理的水平，不斷地優化維修方案； 以科學的方法改進航空維修的工序能力的控制；重視維修的質量成本控制，優化航空維修的質量特性，實現全面的質量目標；重視和加強質量信息及數據的收集與分析；搞好自我質量審核，提高審核工作的質量保證作用 11 全面質量管理：一個組織以質量為中心，以全員參與為基礎，目的在于通過讓用戶滿意和本組織所有成員及社會收益而達到長期成功的管理途徑。工作質量：與維修質量有關的工作對于維修質量的保證程度。全面質量管理特點：管理內容全面；管理范圍全面；人人參與；方法全面 質量控制的兩個階段：對影響產品質量各環節、各因素制定計劃與程序；在實施過程中進行連續評價和驗證，發現問題進行分析，對異常情況進行處置并采取糾正措施 14 質量管理是確定質量方針、目標和職責，并在質量體系中通過諸如質量策劃、質量控制、質量保證和質量改進使其實施的全部管理職能的所有活動 質量策劃：維修標準的制定，維修規劃，性能工程，維修作業標準的制定維修作業標準的制定 維修規劃是營運人工程與維修方面的方針、政策和詳細的維修安排、具體實施計劃以及與之相應的程序、標準和方法。換言之，維修規劃是民航總局批準或許可的營運人在維修與工程方面的總體規范和要求 生產計劃與控制：規定各級定期維護、檢修工作的方法、程序；對影響維修質量的因素

進行預防性控制；對工序能力進行分析和研究確定工序能否滿足規定要求 質量職權集中原則：航空維修的工作質量是由從事維修、預防性維修、修理和改裝工作的航線或車間的維修人員和管理人員共同承擔。這是全面質量管理的質量責任人人有責的原則，要做到人人有明確的責任，事事有人管。然后每個人的維修工作質量必須由授權質量檢驗員來檢查，由他們來確定所完成的工作質量是否滿足有關的技術標準。質量體系審核：與被審核領域無直接責任的人員檢查體系文件的貫徹執行情況 17 質量體系評審：最高管理者就質量方針和新目標對質量體系的現狀與適應性所作的正式評價 PDCA：Plan，Do，Action，Check 18 過程控制-策劃-質量策劃：確定過程每一步將實現的質量特性；確定所要求的過程輸出的質量特性和過程能力之間的關系；確定過程的每一步中要達到的質量特性的影響因素及其控制程度；建立測量過程有效性和效率的方法 標準化控制方法：工作過程標準化；工作成果標準化（產出標準化）；工作條件和技能標準化 20 航空器的維修品質，也稱維修性能，是指航空器設計時所賦予裝備本身的，直接影響維修的固有屬性和設計特征。（可靠性；維修性；安全性；人為因素）飛機可靠性是指飛機及其系統、部件在使用過程中不發生或少發生故障的一種屬性，也即是在規定的使用條件下和規定的時間內完成規定功能的能力。飛機壽命設計；損傷容限設計；耐久性設計 飛機的維修性是指飛機及其系統、部件在規定的時間和規定條件下，按規定的方式和方法進行維修時，能保持和恢復其良好的技術狀態的可能性，或表示對可修件所進行的維修難易程度。維修時間；維修人員工時；維修頻數；維修費用 與維修性有關的飛機設計內容：維修簡便；維修停飛時間短；維修費用低；有效維修差錯措施；降低對維修人員的要求 質量改進是為向本組織及其顧客提供增值效益，在整個組織內所采取的提高活動和過程的效果和效益的措施。偶發性故障（急性質量故障）；經常性故障（慢性質量故障）質量改進的步驟：全企業參與；質量改進目標或活動的準備；調查可能的原因；確定因果關系；采取預防或糾正措施；確認改進；保持成果；持續改進 質量保證三個方面：如何進行質量管理以達到質量要求，進而滿足民用航空規章中對航空維修的要求和標準；向適航當局提供營運人在工程與維修方面滿足適航要求的信任；向適航當局提供滿足適航要求的證據 30 質量管理部門的管理職責：質量監督；不合格控制與糾正措施；質量文件和紀錄；質量審核

航空維修的持續分析與監督目的：及時發現偏差程序和標準的問題，以便采取糾正措施

判斷標準：質量計劃、程序、標準 33 質量檢查（事后檢查，機械員）；質量檢驗（檢驗人員）；質量監督（事前預防，沒有固定方式）；質量審核（有嚴格程序）34 質量監督對生產過程連續的監視和驗

證；質量審核對生產過程的定期驗證

管理制度：適航放行制度；保留故障和延期維修控制制度；重復故障控制制度 36 標識的分類：可用/不可用標簽；報廢標簽；串件標簽

當營運人本身不具備從事某些維修項目的能力和資格時，營運人必須以適航部門批準或認可的形式和方式，將部分或全部與適航性責任相關的維修作業項目委托給按CCAR－145批準的維修機構來完成。此時，營運人必須通過有效的控制程序與手段來保證自己承擔的適航性責任確實由委托的維修機構完整充分地落實，這就是適航性協調。

質量審核是確定質量活動和有關結果是否符合計劃的安排，以及這些安排是否有效地實施并適合于達到預定目標的有系統的、獨立的檢查。

自我審核、自我暴露、自我醫治

審核什么；何時審核；誰執行審核和監督職能；審核中產生什么文件和記錄；如何報告審核結果，誰負責審批；如何采取糾正措施，誰負責驗證。

系統審核；程序審核；產品審核；特殊審核

42可靠性設計基本要求：設計時應采取破損安全設計、電子元件減額使用、必 要的余度技術等設計原則；飛機及其機件的壽命、使用期限、平均故障間隔時間

等應明確規定，滿足指標要求，并且要做到相互匹配；飛機及其機件本身的構造、結構應力求簡單；機件、設備應整體化、集成化、減少器件數量和機件復雜性；盡量采用不需要或很少需要進行預防性維修的機件和設備，以減少維修內容和頻數；采用預防和控制腐蝕的措施，使飛機及其機件具有良好的使用耐久性和環境適應性；要盡量采用合乎真實任務使用環境的試驗標準和程序，使飛機及其機件在實際使用環境中可能發生的問題，能及時發現和解決。

部件項目糾正措施：附件改裝；飛機改裝；修訂零部件維修方式；修訂翻修手冊；修訂修理手藝；修訂零部件翻修時限。44 維修工程數據分析：對各工程管理例如翻修時限、檢查周期、翻修內容或檢查程序的影響；包括檢查頻次和內容、功能檢查、翻修程序和時限在內的各種維修方案修訂內容；用以決定是否需要更改維修方案進行統計或工程上的研究；飛機、系統、部件的改裝或修理；作業程序或工藝的更改；其他與當時狀況有關的影響。

定量的參數：重要維修項目和重要結構項目；維修方式（定時方式、視情方式和狀態監控方式）；定時方式項目的使用時限；視情方式項目的視情參數和潛在故障狀態的判據；狀態監控方式項目的監控參數（壽命分布類型、故障率、平均故障間隔時間）；檢查等級；檢查周期，初次檢查時間，重復檢查間隔時間；抽樣檢查方案。

第三篇：機動車維修質量管理及檔案要求

機動車維修質量管理及檔案要求

一、機動車維修經營者對機動車進行二級維護、總成修理、整車修理的，應當建立機動車維修檔案。車輛維修檔案建立電子檔案的，應同時保存原始單據；實行一車一檔，規定內容應當記載及時、完整和準確，相關單據齊全，具體維修作業、質量檢驗人員和托修方在相關單證上簽字，不得隨意變更。

二、機動車維修檔案保存期為二年。

三、機動車維修經營者應當按照國家、行業或者地方的維修標準和規范進行維修。尚無標準或規范的，可參照機動車生產企業提供的維修手冊、使用說明書和有關技術資料進行維修。在維修過程中需要增加維修項目或者擴大維修范圍的，應當事先征得托修方同意，并在維修合同中明確。

四、機動車維修經營者不得使用假冒偽劣配件維修機動車。

五、機動車維修經營者應當建立采購配件登記制度，記錄購買日期、供應商名稱、地址、產品名稱及規格型號等，并查驗產品合格證等相關證明。機動車維修經營者對于換下的配件、總成，應當交托修方自行處理。機動車維修經營者應當將原廠配件、副廠配件、舊配件和修復配件分別標識，明碼標價，供托修方自行選擇使用。使用舊配件或者修復配件維修機動車的，應當征得托修方的書面同意。

六、機動車維修經營者對機動車進行二級維護、總成修理、整車修理的，應當與托修方簽訂維修合同，應當實行維修前診斷檢驗、維修過程檢驗和竣工質量檢驗制度。機動車維修竣工質量檢驗合格的，維修質量檢驗人員應當簽發《機動車維修竣工出廠合格證》；未

簽發機動車維修竣工出廠合格證的機動車，不得交付使用，車主可以拒絕交費或接車。禁止偽造、倒賣、轉借機動車維修竣工出廠合格證。

七、機動車維修實行竣工出廠質量保證期制度。汽車和危險貨物運輸車輛整車修理或總成修理質量保證期為車輛行駛20000公里或者100日；二級維護質量保證期為車輛行駛5000公里或者30日；一級維護、小修及專項修理質量保證期為車輛行駛2000公里或者10日。其他機動車整車修理或者總成修理質量保證期為機動車行駛6000公里或者60日；維護、小修及專項修理質量保證期為機動車行駛700公里或者7日。質量保證期中行駛里程和日期指標，以先達到者為準。機動車維修質量保證期，從維修竣工出廠之日起計算。

八、在質量保證期和承諾的質量保證期內，因維修質量原因造成機動車無法正常使用，且承修方在3日內不能或者無法提供因非維修原因而造成機動車無法使用的相關證據的，機動車維修經營者應當及時無償返修，不得故意拖延或者無理拒絕。在質量保證期內，機動車因同一故障或維修項目經兩次修理仍不能正常使用的，機動車維修經營者應當負責聯系其他機動車維修經營者，并承擔相應修理費用。在機動車維修質量保證期內，因維修質量造成機械故障和直接經濟損失的，經營者應當及時無償修復和賠償，并依法承擔相應責任。

九、機動車維修經營者應當在經營場所的醒目位置懸掛機動車維修經營許可證和機動車維修標志牌，公布機動車維修工時定額和結算單價，并將工時定額和結算單價向發放經營許可證的道路運輸管理機構備案。工時定額和結算單價備案后3個月內不得隨意調整。

十、道路運輸管理機構按照維修合同約定和相關規定調解維修質量糾紛。機動車維修質量糾紛雙方當事人均有保護當事車輛原始

狀態的義務。必要時可拆檢車輛有關部位，但雙方當事人應同時在場，共同認可拆檢情況。對機動車維修質量的責任認定需要進行技術分析和鑒定，且承修方和托修方共同要求道路運輸管理機構出面協調的，道路運輸管理機構組織專家組或委托具有法定檢測資格的檢測機構作出技術分析和鑒定。鑒定費用由責任方承擔。

十一、申請調解應提供下列資料： 申請調解方(當事單位或人)的名稱，法定代表人的姓名、單位、地址、電話；當事人的名稱、單位、地址、電話；糾紛的詳細經過及申請調解的理由與要求的書面報告；維修合同、車輛竣工出廠合格證、維修費用結算憑證等其它必要的資料。

十二、機動車維修經營者承修車輛，發現有偽造證明、證件，車輛發動機號、車架號碼有明顯改動或者破壞痕跡等情況的，應當向公安機關報告。未報告的，一經查實，由公安機關按照有關法律、法規、規章予以處理。

十三、機動車維修經營者聘用的從業人員應具有從業資格證。

十四、機動車維修業戶應建立質量信譽檔案，質量信譽檔案內容應包括業戶基本情況、安全生產事故記錄、服務質量事件記錄、違章經營情況、投訴情況、業戶管理情況等。機動車維修業戶應當加強對質量信譽檔案的管理，及時將相關內容和材料記入質量信譽檔案，并按照所在地市（州）、縣級道路運輸管理機構的要求定期或不定期報送相關資料。機動車維修業戶分立或合并,應當將原業戶質量信譽檔案完整移交。

十五、對質量信譽等級為B級的機動車維修業戶實行限期整改制度。由業戶所在地縣級以上道路運輸管理機構分別實施以下行政措

施：

（一）提出具體整改要求，責令業戶限期在3個月內整改。

（二）限期整改業戶應在質量信譽考核公告后15日內向所在地縣級以上道路運輸管理機構報送整改書面措施，接受道路運輸管理機構的監督和檢查。整改期間不得從事整車修理、總成修理和二級維護作業工作。

（三）限期整改業戶整改到期后經核查仍不合格的，由縣級以上道路運輸管理機構依法重新核定經營類別或撤銷經營許可，并向社會通報。

第四篇：質量管理基礎工作

質量管理基礎工作

1、質量教育工作――― 質量教育是質量管理重要的一項基礎工作。通過質量教育不斷增強職工的質量意識，并使之掌握和運用質量管理的方法和技術；使職工牢固地樹立質量第一的思想，明確提高質量對于整國家、企業的重要作用，認識到自己在提高質量中的責任，自覺地提高管理水平和技術水平，以及不斷地提高自身的工作質量。

2、標準化工作―――標準化工作主要指制定標準、組織實施標準和對標準的實施進行監督檢查。對于企業來說，從原材料進廠到產品生產、銷售等各個環節都要有標準，不僅有技術標準，而且還要有管理標準，工作標準等。要建立一個完整的標準化體系。

3、計量工作―――計量工作是保證產品質量的重要手段，做好計量工作，保證計量的量值準確和統一，確保技術標準的貫徹執行，保證零部件互換，是質量管理的一項重要基礎工作。計量工作要求必需的量具和化驗，分析儀器儀表等要配備齊全，完整無缺，質量穩定，示值準確一致修復及時，根據不同情況選擇正確的測定計量方法。因此企業應建立健全計量機構和配備計量人員，建立必要的計量管理制度，以充分發揮其在質量管理中的作用。

4、質量信息工作―――質量信息工作是指反映產品質量和產、供、銷以及服務等各個環節質量活動中的各種數據、報表、資料、文件以及企業外部的有關情報資料等。質量信息是質量管理的耳目，也是一種重要的資源。通過收集有關質量信息情報，可以及時掌握產品質量或服務質量的各種因素和生產技術、經營活動的動態，產品的使用狀況，國內外產品質量及市場需求的發展動向。它是改進產品質量、改善各環節工作質量最直接的原始資源和信息來源。要組織好廠內外兩個信息反饋，正確認識人影響質量各因素變化和質量波動的內在聯系，掌握和提高產品質量（或服務質量）的規律。要使質量信息工作在質量管理中發揮其應有的作用，首先，應建立企業的信息中心和信息反饋系統；其次，質量信息要實行分級管進，而且要有專人負責，特別要抓好最基層的信息管理，認真做好原始記錄并及時上報；再次，要有一定的考核制度，才能保證信息系統的正常運行。

5、企業內部的質量責任制―――它是企業經濟責任制的重要組成部分，要求明確規定企業每一個人在質量工作中的具體任務、職責和權限，以便做到質量工作事事有人管，人人有專責，辦事有標準，工作有檢查、有考核。要把與質量有關的各項工作和廣大職工的積極性結合起來，組織起來，形成一個嚴密的質量體系。因為質量工作關系到企業的各個部門、各個崗位和每個人，若沒有明確的責任制度，職責不清，不僅不能保持正常的生產秩序，而且會出現質量無人負責的現象。因此，要搞好質量，就要有一個明確的職責和權限，要建立一套相適應的質量責任制度，并與經濟責任制緊密結合起來，使每個職工都明確自己該做什么，怎么做，負什么責任，做好的標準是什么。做到人人心中有數，為保證和提高產品質量（或服務質量）提供基本的保證。

6、文明生產―――指生產的科學性，要創造一個保證質量的內部條件和外部條件。內部條件主要指生產要節奏，要均衡生產，物流路線的安排要科學合理，要適應于保證質量的需要；外部條件主要指環境、光線等有助于保證質量。生產環境的整潔衛生，包括生產場地和環境要衛生整潔，光線照明適度，零件、半成品、工夾量具放置整齊，設備儀器保持良好狀態等到。很明顯，若沒有起碼的文明生產條件，企業的質量管理就無法進行。

第五篇：淺談汽車維修企業的質量管理

淺談汽車維修企業的質量管理

發布時間：2012-9-13 20:03:09

一、汽車維修企業質量管理的常用方法

所謂管理就是按照經濟和市場的客觀規律，通過計劃、組織、指揮、協調、控制等一系列工作，合理、嚴密地組織企業的生產經 營活動，最有效地利用企業的人力、物力、財力資源，提高經濟效 益，實現企業預定的目標。企業管理是為企業目標服務的，管理的!過程就是決策的過程。

汽車維修企業是消除汽車故障，恢復車輛的技術性能，保證 車正常運行，延長其使用壽命的服務性企業。汽車的維修過程是多 部門、多環節、多崗位、多任務密切協同、相互配合的生產過程。此過程涉及到的每項具體工作以及每個員工的工作質量都直接或 接地與汽車維修質量相關聯，任何局部的失誤都必然會對全局產 影響，由此可見企業管理的重要性。

汽車維修企業質量管理的常用方法一種是全面質量管理:另一 種是國際上通用的ISO 9000族質量管理體系。目前，汽車維修企 普遍采用全面質量管理方法。一些企業為了與國際接軌，開始進 ISO 9000族質量管理體系認證，這也是企業發展的必然趨勢。

二、全面質量管理

1.全面質量管理的工作內容

所謂質量管理，就是通過建立職能機構和質量管理隊伍、制定

規章和規范、運用設備儀器等技術手段，對涉及產品質量的各個環 節進行預防和監控性的管理，以保證產品使用價值的完整性。汽車 維修企業是服務性的工業企業，質量管理應包括產品質量管理和工 作質址管理兩方面。

全面質量管理的工作內容有:

1)落實質量管理責任制，建立健全與企業生產規模、生產類 型、工藝性質、生產技術特點相適應的質址管理機構，廠長對本企 業質量負全貴，廠長或在廠長領導下的副廠長、總工負責日常性管 理工作，質量檢驗員履行保證、預防和報告3項職能。

2)貫徹執行交通部(機動車維修管理規定)和有關的質量管理 法規;貫徹執行國家頒布的有關汽車維修的技術標準、規范以及有 關地方標準。

3)明確質量管理相關的國家標準、行業標準、地方標準的要 求，制定汽車維修企業技術標準。

4)制定各部門、各崗位、各工種的質量管理工作制度以及質量 貴任制度。

5)建立健全質量檢驗制度，掌握質量動態、進行質量分析、推 行全面質量管理。

6)做好計量工作和質量信息工作，開展質量教育工作和質量評 優與獎懲工作。

2.汽車維修質量檢驗要求與質量管理制度

(1)質量檢驗要求

1)質量檢驗應貫穿于汽車維修的全過程即自汽車進廠、維修 過程中和竣工出廠都必須檢驗。

2)質量檢驗必須由專人負責。

3)必須認真做好檢驗記錄，即認真填寫好檢驗單，建立汽車 大修、總成大修、汽車二級維護的技術檔案。

(2)質量檢驗制度

1)汽車維修質量檢驗。實行專職人員檢驗與維修工人自檢、互 檢相結合的檢驗制度。

2)汽車維修竣工出廠合格證制度。汽車大修、總成大修及各級 汽車維護竣工出廠時，必須按竣工出廠技術條件進行檢測，并向托 修方提供由出廠檢驗員或總檢驗員簽發的(汽車維修竣工出廠合格 證》。維修質量不合格的汽車不準出廠。

3)汽車出廠質量保證期制度。在汽車修竣出廠使用后的一段時 間或一定行駛里程內，確保汽車不發生因維修質量而造成的故障或 損壞。由于維修質量問題而造成的車輛異常損壞或車輛機械事故，由承修方負責及時免費返修;由于托修方違反使用規定或駕駛員違 反操作規程而造成的車輛故障或損壞，不屬于維修質量問題，經濟 責任由托修方自負。

4)汽車維修質量監督管理制度。以定期或不定期的形式，對汽 車維修質量進行抽查和檢測合格率評定，作為評定維修質量的主要 依據。

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