第一篇：監(jiān)管系統(tǒng)操作競賽考試題

監(jiān)管系統(tǒng)操作競賽考試題

試題一：巡查組與片區(qū)的設置（8分）

前進工商所位于大連市沙河口區(qū)，工作人員的有關情況如下： 所長：李明副所長：于會武

內(nèi)勤：張穎監(jiān)管員：于大江、王守義、趙剛

該所所長在監(jiān)管系統(tǒng)中進行了本所巡查組的設置，第一巡查組由于會武、于大江組成，第二巡查組由王守義、趙剛組成。并按照監(jiān)管工作的相關規(guī)定設置了片區(qū)，A片區(qū)負責人于會武，管轄區(qū)域聯(lián)合路29號~181號；B片區(qū)負責人于大江，管轄區(qū)域萬歲街；C片區(qū)負責人王守義，管轄區(qū)域白山路101號~328號；D片區(qū)負責人趙剛，管轄區(qū)域民政街。

操作要求：請在監(jiān)管系統(tǒng)有關模塊中完成上述巡查組與片區(qū)的設置操作。試題二：企業(yè)認領（6分）

前進工商所內(nèi)勤在監(jiān)管系統(tǒng)企業(yè)認領頁面看到歸本所監(jiān)管的某企業(yè)需要認領，該企業(yè)注冊號：011805；名稱：大連韓偉食品有限公司；經(jīng)營范圍：生產(chǎn)加工蛋制品（含雞蛋收購）（涉及行政許可的憑許可證經(jīng)營）；住所：大連市沙河口區(qū)白山路120號。

操作要求：請按照監(jiān)管工作的相關規(guī)定，在監(jiān)管系統(tǒng)中完成該企業(yè)的認領操作。

試題三：檢查錄入（18分）

前進工商所監(jiān)管員于大江在其監(jiān)管系統(tǒng)“常規(guī)檢查”中的“待檢查錄入列表”頁面，發(fā)現(xiàn)有一歸其監(jiān)管的企業(yè)需要進行新辦業(yè)戶回訪，通過查詢查看到該企業(yè)注冊號：00913；名稱：大連利達糧油加工有限公司；經(jīng)營范圍：糧食烘干、油料加工、小品種糧精選、倉儲、食品加工、銷售；住所：大連市沙河口區(qū)萬歲街100號；在系統(tǒng)中未加注任何重熱點行業(yè)標識。于大江和于會武于2008年11月6日對該戶進行了新辦回訪檢查，發(fā)現(xiàn)該戶已經(jīng)經(jīng)營但未將營業(yè)執(zhí)照懸掛或置于醒目位置，隨即向該戶經(jīng)營者發(fā)出了字號為“沙工商前進所責改字[2008]38號”的《責令改正通知書》，要求該戶在30日內(nèi)改正上述違法行為，并填寫了《檢查記錄表》。檢查后第二天于大江對上述檢查進行了微機錄入。

操作要求：請按照監(jiān)管工作的相關規(guī)定，在監(jiān)管系統(tǒng)中完成上述檢查工作的微機錄入。

試題四：前置許可文件的錄入（6分）

前進工商所監(jiān)管員于大江監(jiān)管的某企業(yè)（注冊號：00913；名稱：大連利達糧油加工有限公司；經(jīng)營范圍：糧食烘干、油料加工、小品種糧精選、倉儲、食品加工、銷售）的經(jīng)營者向其提交了一份該企業(yè)的《衛(wèi)生許可證》，該證編號為：

1遼衛(wèi)食證字（2008）第210201-168號；有效期限自2008年3月12日至2012年3月11日；發(fā)證機關：大連市衛(wèi)生局。于大江通過系統(tǒng)查詢得知，在系統(tǒng)中該企業(yè)已加注重點行業(yè)標識，但沒有任何許可文件的記錄。于大江隨后將上述許可文件進行了微機錄入。

操作要求：請按照監(jiān)管工作的相關規(guī)定，在監(jiān)管系統(tǒng)中完成上述許可文件的微機錄入。

試題五：無照經(jīng)營信息錄入（12分）

2009年6月20日前進工商所監(jiān)管員王守義、趙剛在巡查中發(fā)現(xiàn)轄區(qū)一下崗人員在大連市沙河口區(qū)白山路308號,以萬速網(wǎng)苑的名稱從事網(wǎng)吧經(jīng)營活動，經(jīng)現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)經(jīng)營面積為100平方米，用于經(jīng)營的微機50臺。經(jīng)詢問從事無照經(jīng)營的下崗人員叫王勇，本地戶口身份證號碼為***，開始無照經(jīng)營的時間是2009年6月1日。監(jiān)管人員當場對其進行依法取締處理，王守義于第二天在監(jiān)管系統(tǒng)中對上述無照經(jīng)營信息進行了微機錄入。

操作要求：請按照監(jiān)管工作的相關規(guī)定，在監(jiān)管系統(tǒng)中完成上述無照經(jīng)營信息的錄入。

試題六：信用等級調(diào)整（4分）

前進工商所監(jiān)管員于大江在微機操作中誤將一戶由該所監(jiān)管的企業(yè)(注冊號：00913；名稱：大連利達糧油加工有限公司)錄入為查無下落，微機自動將該企業(yè)的A類信用等級降為B類。于是，該所所長在監(jiān)管系統(tǒng)中將企業(yè)的信用等級進行了調(diào)整。

操作要求：請按照監(jiān)管工作的相關要求，在監(jiān)管系統(tǒng)中將上述企業(yè)的信用等級調(diào)整為A類。

試題七 ：修改企業(yè)年檢數(shù)據(jù)（6分）

前進工商所內(nèi)勤在監(jiān)管系統(tǒng)中修改了該所監(jiān)管的一戶企業(yè)（注冊號：2102122101543；名稱：大連鑫慶商貿(mào)有限公司）2008年度檢驗經(jīng)營數(shù)據(jù)，其正確的數(shù)據(jù)為：全年銷售（營業(yè)）收入20萬元、全年納稅總額5萬元、全年凈利潤3萬元。

操作要求：請在監(jiān)管系統(tǒng)中完成上述情況的年檢數(shù)據(jù)修改錄入。

試題八： 查看重（熱）點行業(yè)企業(yè)加注標識情況（10分）

前進工商所所長在監(jiān)管系統(tǒng)中查看了本所監(jiān)管的行業(yè)代碼為“米、面制品及食品油批發(fā)”，且已通過2008年度檢驗的私營有限公司加注重（熱）點行業(yè)標識的情況。

操作要求：請在監(jiān)管系統(tǒng)中完成上述查看操作。

試題九：查看檢查任務（6分）

前進工商所所長在監(jiān)管系統(tǒng)中查看了本所監(jiān)管員于大江監(jiān)管的已經(jīng)開始尚未進行檢查錄入的新辦業(yè)戶回訪的檢查任務。

操作要求：請在監(jiān)管系統(tǒng)中完成上述查看操作。

試題十：解除鎖定（4分）

前進工商所所長在監(jiān)管系統(tǒng)中給予本所監(jiān)管的一戶企業(yè)（注冊號00061；名稱：大連秀月酒店有限公司）解除了“未接受年度檢驗”鎖定事項，并將“該企業(yè)逾期年檢已立案處罰1萬元，《處罰決定書》文號：大工商處字[2009]6號，給予解鎖。”錄入到了解鎖頁面相應欄目中。

操作要求：請在監(jiān)管系統(tǒng)中完成上述解鎖操作。

試題十一：專項檢查任務的制定和結果上報（20分）

大連市工商局沙河口分局決定在轄區(qū)內(nèi)進行網(wǎng)吧專項治理，下發(fā)通知如下：

關于開展網(wǎng)吧專項整治的通知

沙工商專檢字（2009）第11號

各工商所：

根據(jù)上級統(tǒng)一部署，我局決定在2009年7月20日至7月31日在轄區(qū)內(nèi)開展網(wǎng)吧專項治理活動。檢查內(nèi)容：

1、從業(yè)者是否具有網(wǎng)吧經(jīng)營許可證；

2、經(jīng)營中是否有未成年人上網(wǎng)。檢查要求：

1、對從事網(wǎng)吧經(jīng)營的業(yè)戶逐戶檢查；

2、統(tǒng)計相關數(shù)據(jù)；

3、各單位7月31日前通過監(jiān)管系統(tǒng)上報統(tǒng)計報表及工作總結。

大連市工商局沙河口分局

二00九年七月十八日

該分局監(jiān)管科根據(jù)上述通知，于7月20日在監(jiān)管系統(tǒng)中制定了該項專項檢查計劃，并分派到前進工商所等單位執(zhí)行。前進工商所所長于7月31日通過監(jiān)管系統(tǒng)將“檢查統(tǒng)計報表”相關數(shù)據(jù)和工作總結進行了上報。

操作要求：

1、請代表監(jiān)管科在監(jiān)管系統(tǒng)中完成本次專項檢查任務計劃的制定操作（包括“專項檢查文件”、“統(tǒng)計報表”的瀏覽下載），并下發(fā)到前進工商所等單位執(zhí)行；

2、請代表前進工商所在監(jiān)管系統(tǒng)中完成本次專項檢查任務的統(tǒng)計報表和工作總結上報。

第二篇：反洗錢監(jiān)管臺賬系統(tǒng)操作指引

反洗錢監(jiān)管臺賬系統(tǒng)操作指引

(金融機構版本)

2010年4月10

目錄

用戶登陸..................................................................................................................................................2 系統(tǒng)主界面..............................................................................................................................................2 用戶管理..................................................................................................................................................2 修改密碼..............................................................................................................................................2 用戶維護-修改....................................................................................................................................3 通訊錄......................................................................................................................................................3 通訊錄-修改........................................................................................................................................3 通訊錄-刪除........................................................................................................................................4 通訊錄-新增........................................................................................................................................4 字典表......................................................................................................................................................4 字典表-金融機構信息修改.................................................................................................................4 非現(xiàn)場監(jiān)管報表......................................................................................................................................5 非現(xiàn)場監(jiān)管報表-模板維護.................................................................................................................5 非現(xiàn)場監(jiān)管報表-報表上傳.................................................................................................................5 非現(xiàn)場監(jiān)管報表-空表上傳.................................................................................................................6 金融機構評估..........................................................................................................................................7 金融機構評估-評估結果新增.............................................................................................................7 監(jiān)管措施..................................................................................................................................................8 監(jiān)管措施-監(jiān)管措施維護.....................................................................................................................8 工作報告..................................................................................................................................................9 工作報告-工作報告新增.....................................................................................................................9 檢查已報送信息的準確性......................................................................................................................9

用戶登陸

1、功能描述：用戶輸入用戶代號、密碼，登陸系統(tǒng)

2、訪問方式：在瀏覽器地址欄錄入：http:// 9.72.47.64/CMSS

3、主界面：

圖1 登陸界面

4、操作說明：在第一個輸入框輸入用戶代碼，在第二個輸入框輸入用戶密碼，在第三個輸入框輸入驗證碼，然后點擊“登陸”按鈕。

操作結果：若用戶輸入了錯誤的信息，則系統(tǒng)要求用戶重新輸入；若用戶輸入無誤，則頁面將轉到系統(tǒng)主界面。

系統(tǒng)主界面

1、訪問方式：登陸成功后，系統(tǒng)進入主界面

2、說明：主界面分為三個部分：

（1）最上方部分顯示當前用戶的id，所屬機構，角色等信息。（2）左面部分是系統(tǒng)功能菜單，功能菜單具體顯示的功能數(shù)目因用戶登陸角色不同而相異。用戶若點擊“退出系統(tǒng)”，則轉到系統(tǒng)退出頁面；（3）右面部分為系統(tǒng)主窗口。

用戶管理

功能說明：修改密碼、用戶維護、新增用戶。

修改密碼

1、功能說明：修改用戶密碼

2、使用者：所有用戶

3、訪問方式：從功能菜單選擇：系統(tǒng)權限－修改密碼

4、操作說明：按要求填寫原密碼，修改新密碼，點擊“提交”

用戶維護-修改

1、功能說明：修改用戶信息

2、使用者：授權用戶

3、訪問方式：從功能菜單選擇：金融機構用戶維護，選中需修改的用戶，點擊“修改用戶”后進入修改界面

圖2 用戶修改

4、操作說明

修改相關用戶信息后點擊“修改”按鈕

通訊錄

通訊錄-修改

1、功能說明：修改通訊錄

2、使用者：授權用戶

3、訪問方式：從功能菜單選擇：金融機構通訊錄維護，選中要修改的記錄，然后點擊“修改”按鈕，單擊后進入修改界面

4、主界面

圖 3 通訊錄修改

5、操作說明 修改相應信息后，點擊“修改”按鈕

通訊錄-刪除

1、功能說明：刪除通訊錄

2、使用者：授權用戶

3、訪問方式：選中需刪除的記錄后點擊“刪除” 按鈕，刪除該條通訊錄記錄

通訊錄-新增

1、功能說明：新增通訊錄

2、使用者：授權用戶

3、訪問方式：從功能菜單選擇：通訊錄－金融機構通訊錄新增

4、操作說明

按照圖3的格式錄入相應信息后，點擊“錄入”按鈕

字典表

字典表-金融機構信息修改

1、功能說明：金融機構字典信息修改

2、使用者：授權用戶

3、訪問方式：從功能菜單選擇：金融機構信息維護，從列表中打勾選中相應記錄點擊“修改” 按鈕

4、主界面

圖4 金融機構信息修改

5、操作說明

修改相應的信息后，點擊“修改”按鈕

非現(xiàn)場監(jiān)管報表

非現(xiàn)場監(jiān)管報表-模板維護

1、功能說明：非現(xiàn)場監(jiān)管報表-模板維護

2、使用者：授權用戶

3、訪問方式：從功能菜單選擇：非現(xiàn)場監(jiān)管報表-非現(xiàn)場監(jiān)管報表模板維護

4、操作說明：鼠標右鍵選中相應的附件，選擇“目標另存為”選項下載相應模板或文件

（1）非現(xiàn)場監(jiān)管報表格式必須使用最新的模板，最新模板在本模塊上下載，模板為10張excel表格。

（2）上傳的非現(xiàn)場監(jiān)管報表的文件名只能使用模板的名稱，不能更改。

（3）非現(xiàn)場監(jiān)管報表由兩部分組成：報表頭和報文，報表頭由報表前3行組成，必須完整填寫，“填報單位類別代碼”為各機構總部向中國反洗錢監(jiān)測分析中心報送大額交易和可疑交易報告時使用的“總對總”代碼，長度為15位阿拉伯數(shù)字，“數(shù)據(jù)類別”和“數(shù)據(jù)來源”字段為默認固定內(nèi)容，不需要自行填寫。

非現(xiàn)場監(jiān)管報表-報表上傳

1、功能說明：非現(xiàn)場監(jiān)管報表-非現(xiàn)場監(jiān)管報表上傳

2、使用者：授權用戶

3、訪問方式：從功能菜單選擇：非現(xiàn)場監(jiān)管報表-非現(xiàn)場監(jiān)管報表上傳

4、主界面

圖5 報表上傳

5、操作說明 上傳信息內(nèi)容：

1）10張非現(xiàn)場監(jiān)管報表（excel報表）：（1）年報（附表1-5）

反洗錢內(nèi)控制度建設情況統(tǒng)計表、反洗錢機構與崗位設立情況統(tǒng)計表、反洗錢宣傳活動情況統(tǒng)計表、反洗錢培訓情況統(tǒng)計表、反洗錢內(nèi)部審計情況統(tǒng)計表（2）季報（附表6-10）

識別客戶情況統(tǒng)計表、重新識別情況統(tǒng)計表、涉及可疑交易識別情況統(tǒng)計表、可疑交易報告情況統(tǒng)計表、協(xié)助公安機關、其他機關打擊洗錢活動情況統(tǒng)計表。其中：“反洗錢監(jiān)管臺賬系統(tǒng)”全年開放附表1-5的上傳功能，金融機構可以及時將本機構本內(nèi)控制度、組織架構、宣傳培訓、內(nèi)部審計等報表和附件內(nèi)容上傳臺賬。報表內(nèi)容如有變更，先將之前上載的報表刪除，再上傳新的報表及相關附件。

2）非現(xiàn)場監(jiān)管報告（word文檔）：

非現(xiàn)場監(jiān)管報告的命名規(guī)則：“+季度+機構代碼+反洗錢非現(xiàn)場監(jiān)管報告”，長度為4位，季度長度為2位，使用01/02/03/04分別代表第一/第二/第三/第四季度，機構代碼為當?shù)厝嗣胥y行在反洗錢監(jiān)管臺賬上分配的機構代碼，長度為12位阿拉伯數(shù)字。報告的內(nèi)容要求：應包括反洗錢內(nèi)控制度建設和執(zhí)行情況、反洗錢機構和崗位設立及運行情況、反洗錢培訓宣傳情況、反洗錢內(nèi)部審計情況、反洗錢客戶識別工作情況、反洗錢可疑交易報告情況、反洗錢協(xié)助打擊洗錢活動情況等。

3）相關附件（內(nèi)控制度正文、組織架構情況報告、宣傳培訓情況報告、內(nèi)部審計報告中與反洗錢工作有關的內(nèi)容等）

上傳方法：

（1）非現(xiàn)場監(jiān)管報表、非現(xiàn)場監(jiān)管報告：選擇“非現(xiàn)場監(jiān)管報表上傳”，點擊“瀏覽”按鈕選擇上傳文件，點擊“繼續(xù)”按鈕增加下一個文件，選擇完成后點擊“上傳”按鈕。

（2）相關附件：如內(nèi)控制度：點擊“非現(xiàn)場監(jiān)管報表維護”，選擇“附件一”打勾，點擊“查看”，打勾選擇相應的內(nèi)控制度，點擊“查看”，再點擊“瀏覽”，選擇文件后點擊“上傳”，組織機構建設、宣傳、培訓、審計等情況的附件上載方式和內(nèi)控制度的附件上載方式一致。

非現(xiàn)場監(jiān)管報表-空表上傳

1、功能說明：非現(xiàn)場監(jiān)管報表-空表上傳

2、使用者：授權用戶

3、訪問方式：從功能菜單選擇：非現(xiàn)場監(jiān)管報表-空表上傳新增

4、主界面

圖6 空表上傳

5、操作說明

對于整張表格均無數(shù)據(jù)的以下幾張表格可以進行空表上傳操作：

附表2：融機構反洗錢機構和崗位設立情況統(tǒng)計表

附表3：金融機構反洗錢宣傳活動情況統(tǒng)計表

附表4：金融機構反洗錢培訓情況統(tǒng)計表

附表10：金融機構協(xié)助公安機關、其他機關打擊洗錢活動情況統(tǒng)計表

對所確認的空表打勾，然后點擊“保存”

其余表格不能進行空表上傳操作，必須要通過“非現(xiàn)場監(jiān)管報表上傳”模塊上傳，報文所有數(shù)據(jù)項為必填項。若無數(shù)據(jù)，數(shù)字型字段填“0”，其他類型字段填“無”。

金融機構評估

金融機構評估-評估結果新增

1、功能說明：金融機構評估-評估結果新增

2、使用者：授權用戶

3、訪問方式：從功能菜單選擇：金融機構評估-評估結果新增

4、主界面

圖7評估結果新增

5、操作說明 點擊“瀏覽”，選擇評估結果文件后，點擊“錄入”。金融機構用戶可以通過“評估結果維護”模塊查詢?nèi)嗣胥y行對本機構的評估情況

監(jiān)管措施

監(jiān)管措施-監(jiān)管措施維護

1、功能說明：監(jiān)管措施-監(jiān)管措施維護

2、使用者：授權用戶

3、訪問方式：從功能菜單選擇：監(jiān)管措施-監(jiān)管措施維護，查詢?nèi)嗣胥y行對本機構實施分類監(jiān)管措施的情況

4、主界面

圖8監(jiān)管措施維護

5、操作說明

打勾選擇相應的監(jiān)管措施，點擊“反饋”，點擊“瀏覽”，選擇反饋文件后，點擊“反饋” 金融機構需要在臺賬上進行“反饋”操作的監(jiān)管措施：自查、書面質(zhì)詢

工作報告

工作報告-工作報告新增

1、功能說明：工作報告-工作報告新增

2、使用者：授權用戶

3、訪問方式：從功能菜單選擇：工作報告-工作報告新增，上傳本機構相關欄目的反洗錢工作信息

4、主界面

圖9工作報告維護

5、操作說明

選擇及相應的工作報告類型，點擊“瀏覽”，選擇上傳文件后，再點擊“錄入”

檢查已報送信息的準確性

1、非現(xiàn)場監(jiān)管報表和報告上報成功后，務必要點擊“非現(xiàn)場監(jiān)管報表維護”模塊確認所有信息已成功上報，并查看所上報的報表和報告的內(nèi)容是否準確，如果打開查看的內(nèi)容有誤時，先做刪除操作，然后重新上報。

2、如果word文件無法打開，先將已上傳的文件刪除，然后新建一個word文檔，將文件拷貝到新的word文檔里，再重新上傳。

3、上傳的每個文件大小應在1M以內(nèi)，可以以壓縮文件夾形式上傳。文件版本應為OFFICE2003以下版本。

第三篇：安定操作及其監(jiān)管.

安定操作及其監(jiān)管(1)

」安定操作具有兩面性，它對市場具有積極作用，但又非常容易演化為操縱市場行為。美國、日本在證券監(jiān)管實踐

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SEC 首先面臨著如何恰當劃分合法的穩(wěn)定價格行為與操縱市場行為之間界限的問題。SEC將之定義為“在準備或者公開銷售期間，為了阻止或延緩市價下跌而力圖將市價穩(wěn)定或控制在一定水平之上的過程?！盵5]從1936年起，SEC制定了一系列的規(guī)則來明確哪些穩(wěn)定市價的行為是被允許的，哪些屬于操縱市場行為。1939年，SEC通過S－K規(guī)章以及17a（2）規(guī)則，求招股說明書提示實施安定操作行為的可能性，以及在其實施時向SEC詳細匯報。1955年，SEC發(fā)布的10（6）、10（7）、10（8）規(guī)則對承銷商能夠在何時以何種價格發(fā)出穩(wěn)定市價的購買指令進行了明確規(guī)定。1997年，這些規(guī)則被M規(guī)章所替代，M規(guī)章包括了100－105規(guī)則。

M規(guī)章將法律允許的安定操作行為限定在小范圍內(nèi)的某些具體交易行為，從而避免為非法操縱市場打開方便之門。依據(jù)M規(guī)章，除特殊例外情況外，證券的發(fā)行人、承銷商以及其它任何參與某證券發(fā)行的人約購買或者購買任何數(shù)量的正在發(fā)行的該證券的行為，均屬非法。100規(guī)則規(guī)定，所謂的發(fā)行并不局限于按照證券法進行注冊的證券，而是包括所有在規(guī)模以及銷售方式、方法上不同于常規(guī)的證券交易行為的證券出售行為。101規(guī)則禁止某證券的承銷商以及其它發(fā)行參與人在限制期內(nèi)出價購買或者購買任何數(shù)量的該證券，限制期從發(fā)行參與人參與證券發(fā)行活動的前一日（對于交易清淡的證券則為五日）起，到該參與發(fā)行行為結束之日止；平均交易量超過100萬美元并且公開發(fā)行量超過1億5000萬美元的高級債券或者股票不受此限制。102規(guī)則對發(fā)行人以及轉賣的證券持有人做了類似限制。103規(guī)則允許NASDAQ的做市商繼續(xù)對其參與的正在發(fā)行的證券進行消極做市，并對其購買的數(shù)量和價格進行了限制。104規(guī)則明確了承銷商可以出價購買及購買其正在發(fā)行的證券的具體條件。105規(guī)則禁止任何人從承銷商或者其它發(fā)行參與人處購買證券，以補回其在發(fā)行開始之前5日內(nèi)買空的證券。[6]

（二）日本

日本《證券交易法》第159條第3項原則上對違法的安定操作進行禁止：“任何人不得單獨地，或和他人共同地，違法政令的規(guī)定，以穩(wěn)定有價證券的行情、讓其固定或安定的目的，在有價證券市場進行一系列的有價證券買賣交易等或其委托或受托?！钡捕ú僮髋c操縱市場行為不同，不能一概認定其違法。為此，日本證券交易委員會1948年的《安定操作有關規(guī)則》規(guī)定安定操作在一定的限制條件下被允許。但由于日本公司當時大多按照事先確定的價格對股東進行分配新股，因此，有關安定操作的規(guī)定長期不起作用，只有極少數(shù)的例子個別適用。1965年以后，日本的經(jīng)濟環(huán)境發(fā)生了變化，新股發(fā)行不是以固定的面額價值而是以時價發(fā)行。這樣，如果時價下跌，證券就會失去認購者，導致增資失敗。為了有利于公司募集資金，日本于1971年廢除了《安定操作有關規(guī)則》，在《證券交易施行法》中設置了安定操作的有關規(guī)定，同時制定了《有關安定操作的申報等省令》，還修改了《有關證券公司的健全性準則省令》。1992年，日本將安定操作的限定對象從上市有價證券擴大到店頭市場交易的有價證券。按照日本的相關法律規(guī)定，有關安定操縱的規(guī)范主有以下內(nèi)容：[7]

第一，可以進行安定操作的主體是具有證券交易所以及證券業(yè)協(xié)會會員資格的證券公司，實施場合分為以自己的核算進行安定操作以及從與募集和發(fā)售有關系者處接受委托進行安定操作兩種類別。能夠以自己的核算進行安定操作的證券公司一般被限定為在有關募集、發(fā)行申報書上記載的與發(fā)行公司或募集公司締結有承銷協(xié)議的證券公司；除上述場合以外，只有發(fā)行該有價證券的公司作為原來締結承銷協(xié)議的證券公司，根據(jù)相關規(guī)則通知證券交易所或證券業(yè)協(xié)會后進行。能夠委托進行安定操作的主體限于以下當事人：一是募集、發(fā)售有價證券的發(fā)行公司的高級職員；二是募集、發(fā)售有價證券的發(fā)行公司的關系企業(yè)及其高級職員；三是發(fā)售有價證券場合，該有價證券的所有者；四是募集、發(fā)售有價證券的發(fā)行公司，根據(jù)證券交易所或者證券業(yè)協(xié)會的規(guī)則，作為安定操作的委托人，通知證券交易所或證券業(yè)協(xié)會的。

第二，對于安定操作的期間也有嚴格限制。在進行有價證券募集的場合，如果是面向股東分配進行新股發(fā)行，是從新股申購日期的兩周前到股款繳納日期止；其它募集場合則是從申請取得募集有價證券期間終了日的20日前一天起，到申購期間終了的期間。在進行有價證券發(fā)售的場合，從有價證券申購期間（申請賣出的場合為賣出的期間）終了日的20日前一天起，至該期間終了日的期間。

第三，對證券公司在有價證券市場買進股票的價格的限制有兩條：一是最初的安定操作的買進價格，不得超過招股說明書中記載的主有價證券市場在安定操作開始前一日的收盤價格（該日沒有進行買賣交易時，該日之前的最新的收盤價格）與安定操作開始前一日的收盤價格中的較低者。二是安定操作開始日后的安定操作價格不得超過初始安定操作價格與前一日的主證券市場收盤價中的較低者。

第四，為保證安定操作的公開進行，日本對安定操作規(guī)定了嚴格的信息披露制度。進行安定操作，應當事先在募集、發(fā)售說明書中明確記載進行安定操作的意思以及進行參定操作的場所是交易所或者證券業(yè)協(xié)會；在安定操作交易的開始日之前，應向大藏大臣和證券交易所遞交安定操作申報書；在安定操作實施以后向大藏大臣和證券交易所遞交安定操作報告書。

三、禁止還是允許？——我國相關規(guī)定的分析

我國證券法律、法規(guī)沒有對安定操作行為予以明確禁止或允許的規(guī)定，但依據(jù)我國《證券法》第26條第2款的規(guī)定，“證券公司在代銷、包銷期內(nèi)，對所代銷、包銷的證券應當保證先行出售給認購人，證券公司不得為本公司事先預留所代銷的證券和預先購入并留存所包銷的證券”?！豆善卑l(fā)行與交易管理暫行條例》第24條第 2款規(guī)定，“在承銷期內(nèi)，承銷機構應當盡力向認購人出售其所承銷的股票，不得為本機構保留所承銷的股票。”因此，盡管對于安定操作行為沒有明確的禁止性規(guī)定，但一般意義上，證券公司保留所承銷的證券為我國證券法所禁止，這也就阻斷了證券公司進行安定操作的可能性。盡管這種過度的管制在一定程度上可以防范安定操作的濫用，但沒有為安定操作預留發(fā)揮積極作用的必空間，影響了市場作用的發(fā)揮和投資者整體利益的提高。

但同時，超額配售選擇權制度在某種程度上起到了類似安定操作的作用。超額配售選擇權正式出現(xiàn)在中國證監(jiān)會于2000年4月30日發(fā)布的《上市公司向社會公開募集股份操作指引（試行）》中。該《指引》指出，超額配售選擇權俗稱綠鞋，是指發(fā)行人授予主承銷商的一項選擇權，獲此授權的主承銷商可以根據(jù)市場認購情況，在股票發(fā)行上市后的一個月內(nèi)，按同一發(fā)行價格超額發(fā)售一定比例的股份（通常在15%以內(nèi)），即主承銷商按不超過包銷額115%的股份向投資者發(fā)售，發(fā)行人取得按包銷額發(fā)售股份所募集的資金。新股上市后的一個月內(nèi)，如果市價跌破發(fā)行價，主承銷商用超額發(fā)售股份取得的資金從二級市場購回股票，分配給提出申購的投資者；如果市價高于發(fā)行價，主承銷商可以求發(fā)行人增發(fā)這部分股份，分配給提出申購的投資者，發(fā)行人取得增發(fā)這部分股份所募集的資金。這樣，主承銷商在未動用自有資金的情況下，通過行使超額配售選擇權，以平衡市場對某只股票的供求，起到穩(wěn)定市價的作用。經(jīng)中國證監(jiān)會同意，發(fā)行人可以與主承銷商在承銷協(xié)議中約定授予主承銷商超額配售選擇權，在包銷數(shù)額之外預留不超過本次擬發(fā)行股份數(shù)額15%的股份，預留股份應在發(fā)行人股東大會批準的本次發(fā)行股票的數(shù)量之內(nèi)，為本次發(fā)行的一部分。為促進股票發(fā)行制度的市場化，控制股票發(fā)行風險，中國證監(jiān)會于2001年9月3日又發(fā)布了《超額配售選擇權試點意見》，明確了主承銷商在上市公司向全體社會公眾發(fā)售股票（簡稱“增發(fā)”）中行使超額配售選擇權行為的相關規(guī)范，包括授權、協(xié)議、程序、披露等等。首次公開發(fā)行股票公司試行超額配售選擇權的，參照該試點意見執(zhí)行。

「摘」安定操作具有兩面性，它對市場具有積極作用，但又非常容易演化為操縱市場行為。美國、日本在證券監(jiān)管實踐

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目前，在證券公開發(fā)行這一環(huán)節(jié)，配股或者首次公開發(fā)行大多按照事先確定的價格進行，而不是依照市價發(fā)行。在增發(fā)環(huán)節(jié)，情況有些不同。由于該證券已經(jīng)在證券市場上進行交易，新股的流通價格勢必與原有的股份價格之間發(fā)生聯(lián)動，尤其是很有可能出現(xiàn)某證券的原持有人大量買賣證券從而影響增發(fā)股份定價過程的行為。但截至目前，筆者還沒有見到我國證券市場上有關行使超額配售選擇權的報道。

綜上，盡管我國法律目前對于安定操作沒有明確禁止，但由于一般地禁止證券公司保留所承銷的證券，從而阻斷了證券公司進行安定操作的可能性。中國證監(jiān)會頒布的一些行政規(guī)章規(guī)定了超額配售選擇權制度，這種制度從某種意義和程度上可以看作是安定操作的替代；但由于觀念和制度方面的障礙，似乎沒有在實踐中發(fā)揮作用。

可以預見，隨著股票發(fā)行方式尤其是定價機制的變革，未來我國證券市場也會產(chǎn)生對安定操作行為的需，屆時也應當采取安全港規(guī)則予以適當監(jiān)管，需區(qū)分安定操作行為與違法的操縱市場行為的界限，明確哪些主體可以進行何種程度的安定操作行為等等。

注釋：

[1] 參見王忠、吳朝陽：《操縱證券市場若干問題研究》，載《國家檢察官學院學報》2002年8月。

[2] 參見林光祥：《證券市場操縱證券價格之法律防制》，臺灣大學法律學研究所碩士論文，轉引自程嘯：《論操縱市場行為及其民事賠償責任》，載《法律科學》2001年第4期。

[3] 參見習龍生、朱曉磊：《中美證券承銷制度比較分析》，載《證券法律評論》第2期。

[4] 參見程嘯：《論操縱市場行為及其民事賠償責任》，載《法律科學》2001年第4期。

[5] 參見高如星，王敏祥：《美國證券法》，法律出版社1999年版，第289頁。

[6] 參見大衛(wèi)。L.拉特納：《證券管理法》，法律出版社1999年版，第129，130頁。

[7] 以下參見（日）河本一郎、大武泰南著，侯水平譯，陳永忠審校：《證券交易法概論（第四版）》，法律出版社2001年版，第257至263頁。

第四篇：競賽考試題（推薦）

一、必答題：(每隊3名選手每人答1題，每隊答3題，每場24題，80題)

1、鐵路交通一般事故分哪些？

答：一般事故分為：一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故。

2、一般B1類事故應達到什么情形？

答：未構成一般A類以上事故的，造成1人死亡。

3、事故責任分哪些？

答：事故責任分為全部責任、主要責任、重要責任、次要責任和同等責任。

4、《南昌鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細則》中規(guī)定的營業(yè)線施工分為幾級？ 答：營業(yè)線施工分為三級。

5、對運輸影響較大的施工所需的“兩圖一表”是指什么？

答：是指施工方案示意圖、施工作業(yè)流程計劃圖、安全關鍵卡控表。

6、鐵路交通事故等級分哪些？

答：事故等級分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。

7、鐵路交通事故根據(jù)什么劃分等級？

答：根據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟損失、列車脫軌輛數(shù)、中斷鐵路行車時間等情形劃分等級。

8、營業(yè)線施工中發(fā)生責任事故，如何定責？

答：營業(yè)線施工中發(fā)生責任事故，屬工程建設、設計、監(jiān)理、施工等原因造成的，定上述相關單位責任；同時追究設備管理單位責任。

9、Ⅰ級施工的施工領導小組由哪些人員組成？

答：Ⅰ級施工由鐵路局主管運輸副局長、有關主管副局長擔任施工領導小組正、副組長，成員由行車組織、設備管理、建設、設計、施工、監(jiān)理、安監(jiān)等有關部門和單位負責人組成。

10、什么是天窗，按用途可分為什么？

答：天窗是指列車運行圖中不鋪畫列車運行線或調(diào)整、抽減列車運行線為營業(yè)線施工、維修作業(yè)預留的時間，按用途分為施工天窗、維修天窗。

11、外單位在管內(nèi)營業(yè)線或臨近營業(yè)線施工，工務應做到那也要求？

答：工務設備管理部門應指派員工監(jiān)督施工單位作業(yè)，提供施工地段無縫線路有關情況，檢查線路狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)施工不符合有關規(guī)定或出現(xiàn)異常情況時，有權制止施工單位作業(yè)。

12、高鐵施工、維修及上道檢查作業(yè)有何規(guī)定？

答：高鐵施工、維修及上道檢查作業(yè)必須在天窗內(nèi)進行，并嚴格執(zhí)行登、銷記制度。

13、高鐵施工作業(yè)過程中，駐站(調(diào)度所)聯(lián)絡員與工地防護員聯(lián)系有何要求？ 答：高鐵施工作業(yè)過程中，駐站(調(diào)度所)聯(lián)絡員與工地防護員必須保持通訊暢通并定時聯(lián)系，確認通訊良好。一旦通訊中斷，施工檢修作業(yè)負責人應立即命令所有檢查、作業(yè)人員下道。

14、道口、監(jiān)護處所的看守(監(jiān)護)人員接車規(guī)定要求是什么？

答：道口、監(jiān)護處所的看守(監(jiān)護)人員，無論本線、鄰線列車臨近時，均須接車。

15、現(xiàn)場防護員接車要求是什么？

答：上道檢查、作業(yè)，工地防護員應站立于路肩安全位置接車，且與作業(yè)人員距離不大于10米。

16、橋隧、水害及防洪重點地段、監(jiān)護處所看守人員接車規(guī)定要求是什么？

答：橋隧、水害及防洪重點地段、監(jiān)護處所看守人員在看守房(棚)、崗亭處指定的位置接車；巡道工在來車下道后應站立于路肩安全位置接車。

17、鐵路工作人員在作業(yè)中執(zhí)行勞動安全有何要求？

答：鐵路工作人員在作業(yè)中應按規(guī)定著裝，穿戴和使用防護用品、用具，禁止穿高跟鞋、拖靴及赤腳上班。

18、在線路上作業(yè)或進行設備檢查時有何規(guī)定？

答：凡在線路上作業(yè)或進行設備檢查時，必須設專人防護，按規(guī)定穿戴防護服。

19、新的《鐵路安全管理條例》是什么時間、什么會議通過的？ 答：《鐵路安全管理條例》是2013年7月24日國務院第18次常務會議通過。20、新的《鐵路安全管理條例》從何時起正式實施？ 答《鐵路安全管理條例》自2014年1月1日起施行。

21、作業(yè)中對勞動安全作業(yè)應認真執(zhí)行什么作業(yè)程序？

答：工作中嚴格執(zhí)行勞動安全作業(yè)標準、規(guī)章制度，認真執(zhí)行“上標準班、干標準活、說標準話”的標準作業(yè)程序。

23、鐵路安全管理的方針是什么？

答：鐵路安全管理的方針是“安全第一、預防為主、綜合治理”。

24、新《鐵路安全管理條例》的頒布有何意義？

答：新《條例》作為國務院行政法規(guī)，首次從立法角度對鐵路安全管理的職責分工、內(nèi)部環(huán)境、外部環(huán)境、監(jiān)督檢查等進行了系統(tǒng)規(guī)范，填補了以往高鐵建設、運營只有具體操作辦法沒有相關行政法規(guī)的空白。

25、新《條例》中規(guī)定鐵路運輸企業(yè)有多少項義務？ 答：新《條例》中規(guī)定鐵路運輸企業(yè)的35項安全義務。

26、成段更換鋼軌作業(yè)，應辦理什么施工手續(xù)，使用什么信號防護？ 答：作業(yè)應辦理封鎖施工手續(xù)，設置移動停車信號防護。

27、清理危石、砍伐危樹影響行車安全時，應辦理什么施工手續(xù)，使用什么信號防護？ 答：應辦理封鎖施工手續(xù)，設置移動停車信號防護。

28、根據(jù)不同線路速度等級的防護距離分別是多少？ 答：根據(jù)不同線路速度等級的防護距離，分別是v≤120km/h為800m；120km/h＜v≤140km/h為1100m；140km/h＜v≤160km/h為1400m；160km/h＜v≤200km/h為2000m。

29、沿線工務人員發(fā)現(xiàn)線路設備故障危及行車安全時，如何處理？ 答：沿線工務人員發(fā)現(xiàn)線路設備故障危及行車安全時，除立即連續(xù)發(fā)出警報信號和以停車手信號防護外，應采取緊急措施設法修復，并迅速通知就近車站和工務工區(qū)；如不能立即修復時，應封鎖區(qū)間或限速運行。

30、駐站聯(lián)絡員與工地防護員之間聯(lián)絡時間，有何要求？ 答：駐站聯(lián)絡員與工地防護員應至少每3～5分鐘通話一次。

31、當駐站聯(lián)絡員與工地防護員之間聯(lián)絡出現(xiàn)中斷時，工地防護員如何處置？

答：通信聯(lián)系中斷，工地防護員應立即以停車信號防護，并通知施工領導人停止作業(yè)，機具下道，盡快將線路恢復到允許放行列車的條件，恢復工作未完不得撤除防護人員。

32、在車站內(nèi)使用單軌小車及人力推運的輕型車輛時，有何要求？

答：在車站內(nèi)使用單軌小車及人力推運的輕型車輛時，須與車站值班員辦理承認手續(xù)，并在其前后各50m處顯示停車手信號，隨車移動，進行防護。單軌小車不得在靠站臺一側的鋼軌上推行。

33、在區(qū)間或站內(nèi)正線作業(yè)來車時，作業(yè)人員下道避車有何規(guī)定？

答：在區(qū)間或站內(nèi)正線作業(yè)來車時，作業(yè)人員應在距離列車本線不少于800m、鄰線不少于500m下道避車；在慢行條件下可距離本線列車500m下道避車，鄰線可不下道，但必須停止作業(yè)并注意本線來車。

34、硫磺錨固作業(yè)時，勞動安全方面應注意什么？

答：硫磺錨固作業(yè)時，應注意：(1)熔制錨固材料時，應戴好防護用具，火源要設在離鋼軌5m以外的下風方向，人員應站在上風處操作。(2)向軌枕孔內(nèi)灌注溶液時，應使用專用器具，并要端穩(wěn)、灌準、適量，防止濺灑燙傷。

35、橋涵大維修施工作業(yè)，遇那些情況不得下水作業(yè)？

答：橋涵大維修施工作業(yè)，遇山區(qū)遇山洪暴發(fā)時；平原遇江河水位暴漲時；不得下水作業(yè)。

36、進行鋼梁噴沙除銹、噴漆、噴鋅，圬工梁灌化學漿液時，有何規(guī)定？

答：進行鋼梁噴沙除銹、噴漆、噴鋅，圬工梁灌化學漿液時應戴防護面具或口罩、護目眼鏡及手套。噴砂嘴或噴射嘴不準對著人、車、船；不準帶風、帶砂修理噴砂設備和更換零件。

37、在地面3m以上的高空及陡坡上作業(yè)，應做到什么？

答：在地面3m以上的高空及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽，系好安全帶或安全繩，不準穿帶釘或易溜滑的鞋。

38、軌道車隨乘作業(yè)人員有何規(guī)定？

答：軌道車隨乘人員應坐穩(wěn)扶牢，不準坐在堆放較高的物體上和車體連接處，車未停穩(wěn)人員不能上下。裝載路料、機具的軌道平車不準搭乘人員，確因工作需要乘坐人員時，必須安裝圍欄及扶手。

39、整組道岔在既有線上做鋪設前的縱向移動時，應注意什么？

答：整組道岔在既有線上做鋪設前的縱向移動時，要由施工領導人統(tǒng)一指揮，合理布置移動輪，平穩(wěn)移動。要注意信號機、電務配線箱等超出軌面的建筑障礙物，特別是新道岔的電動轉轍機不得侵入相鄰限界。

40、高速鐵路區(qū)段天窗上道作業(yè)前和作業(yè)后有何規(guī)定？ 答：上道作業(yè)前，作業(yè)負責人應對人員、工機具、材料等逐一進行清點并做好記錄；結束后，作業(yè)負責人應組織對作業(yè)質(zhì)量、作業(yè)環(huán)境進行檢查確認，對人員、工機具、材料進行清點確認。

41、在線路上和接近線路的作業(yè)人員上下工有何規(guī)定？

答：在線路上和接近線路的作業(yè)人員上下工，要堅持同去同歸，有指定安全路線的要走指定線路，禁止走道心、枕木頭、岔尖和侵入線路限界。

42、管理人員在普速線路區(qū)段下現(xiàn)場抽查施工作業(yè)時有何規(guī)定？

答：管理人員在普速線路區(qū)段下現(xiàn)場抽查施工作業(yè)時，必須兩人以上同行，并指定同行1人攜帶對講機擔任防護。在到達施工作業(yè)地點并納入現(xiàn)場防護體系前，只準在路肩上行走，嚴禁跨越線路或上道行走。

43、管理人員如何落實上道檢查匯報制度規(guī)定？

答：機關管理人員下現(xiàn)場如需上線檢查，必須提前一天由科室匯總向段安調(diào)中心匯報；車間管理人員下現(xiàn)場如需上線檢查，必須提前一天由車間匯總向段車間調(diào)度匯報。上線檢查必須納入防護體系。段安調(diào)中心、車間調(diào)度按附表格式做好匯總登記。

44、對“三新”人員培訓，班組職責是什么？

答：對“三新”人員培訓班組職責是負責作業(yè)場所的安全教育和師徒合同的實施。

45、路局規(guī)定的新職人員具體指哪些人員？

答：新職人員是指：新錄用的高職畢業(yè)生，按政策規(guī)定新接收的復員退伍軍人以及通過其它途徑新入路的工人。

46、路局規(guī)定的轉崗人員具體指哪些人員？

答：轉崗人員是指：不同工種之間的轉崗人員，同工種不同崗位之間的轉崗人員，需學習第二技能的人員。

47、路局規(guī)定的晉升人員具體指哪些人員？ 答：晉升人員是指：《國家職業(yè)標準》職務序列中，由低職名晉升到高職名人員。

48、軌道車正副司機在調(diào)車、運行時，執(zhí)行的“十六字令”是什么？ 答：軌道車在調(diào)車、運行時，正副司機應嚴格執(zhí)行“十六字令”，做到“徹底瞭望、確認信號、高聲呼喚、手比眼看”。

49、軌道車在電區(qū)段運用時應遵守那些規(guī)定？

答：有電區(qū)段嚴禁攀登軌道車車棚頂，不得用水管沖洗車輛；任何人員及其所攜帶的物體與接觸網(wǎng)設備的帶電部分需保持2米以上的距離。

50、對軌道車駕駛、鋼軌探傷、鋼軌焊(熔)接工作及特種設備操作人員有何規(guī)定？

從事軌道車駕駛、鋼軌探傷、鋼軌焊(熔)接工作及特種設備操作人員，必須經(jīng)過專業(yè)培訓、考試合格，取得相應資格，方可上崗。

51、夏天上線檢查或作業(yè)時穿露腳趾的鞋子和拖鞋時候允許？ 答：允不許，任何時候都嚴禁穿露腳趾的鞋子和拖鞋上線作業(yè)。

52、機動車司機應遵守哪些規(guī)定？

答：嚴禁機動車輛司機駕駛機動車輛時不系安全帶、無證駕駛、司機酒后駕駛、疲勞駕駛、超速行駛。禁止非專職司機駕駛單位機動車輛。

53、新建電氣化鐵路在牽引供電設備送電前有何規(guī)定？ 答：新建電氣化鐵路在牽引供電設備送電前15天，建設單位應將送電日期通告 鐵路內(nèi)外各有關單位。自通告之日起，視為牽引供電設備帶電，有關人員均須遵守本規(guī)則相關規(guī)定。

54、小型養(yǎng)路機械作業(yè)結束下道后有何要求？

答：結束作業(yè)時，下道后的小型養(yǎng)路機械必須放置穩(wěn)固，不得侵入限界，并有防溜措施，必要時要加鎖固定。

55、在站內(nèi)和行人較多的地段，牽引供電設備支柱因如何設置警示標志？

答：站內(nèi)和行人較多的地段，牽引供電設備支柱在距軌面2.5米高處均要設白底黑字“高壓危險”并有紅色閃電符號的警示標志。

56、巡道作業(yè)對勞動安全有何規(guī)定？

答：巡道時必須二人作業(yè)，其中一人擔任現(xiàn)場防護，與班組同時上下班，并納入班組作業(yè)防護體系。

57、一般地段冒雨巡查結束時限是如何規(guī)定？

答：一般地段巡查結束時間為降雨結束后2小時，且經(jīng)檢查設備無異常(雨停標準的界定：當3小時連續(xù)降雨量在2.0mm及以下時可判斷為雨停的條件)。

58、當連續(xù)強降雨、暴雨及以上天氣時，高速鐵路車間值班與留宿有何規(guī)定？

答：車間主任、支部書記同時上崗值班，車間其他干部分區(qū)段到工區(qū)包保，及時處理突發(fā)水害。車間全部人員待命，并及時對重點地段加強冒雨檢查，及時發(fā)現(xiàn)水害。

59、三級施工，在施工前登記有何要求？ 答：三級施工，在施工前40分鐘登記完畢。60、水害報告中的水害概況有哪些具體內(nèi)容？

答：內(nèi)容包括：水害發(fā)現(xiàn)的時間、詳細地點、發(fā)現(xiàn)人、水害類別、水害規(guī)模、影響范圍、采取的措施等。

61、當檢查發(fā)現(xiàn)淺基橋墩受洪水沖刷，墩臺基礎情況不明時，應判斷為中斷行車還是限速行車？

答：中斷行車。62、TQI值是什么？

答：是軌道質(zhì)量指數(shù)，是軌道檢查車檢查線路區(qū)段整體不平順(均值管理)的動態(tài)質(zhì)量指標。63、線路綜合維修驗收時發(fā)現(xiàn)道口輪緣槽尺寸不符合規(guī)定時，如何扣分？ 答：每處扣16分。

64、道岔綜合維修驗收是發(fā)現(xiàn)長心軌與短心軌聯(lián)結螺栓缺少、松動1個，如何扣分？ 答：每個扣41分。65、經(jīng)常保養(yǎng)地段作業(yè)項目，驗收程序是什么？

答：當月經(jīng)常保養(yǎng)地段的作業(yè)項目由工區(qū)自驗，車間驗收，段抽驗。66、正線線路和道岔設備檢查周期是多少？

答：正線線路和道岔，每月應檢查2次(當月有軌檢車檢查的線路可減少1次)。67、鋼軌探傷檢查周期是依據(jù)那些條件確定的？

答：是依據(jù)年通過總重、軌型等條件確定鋼軌探傷周期的。

68、年通總重在50～80Mt之間的60kg／m軌，年探傷遍數(shù)是多少？ 答：8次。

69、軌距尺和支矩尺鑒定周期是多少？

答：軌距尺檢定周期為一個季度，支距尺檢定周期為半年。70、巡道工在巡查線路時應做到什么要求？ 答：應做到“慢走、細看、勤回頭”。

71、螺旋道釘錨固后，螺旋道釘?shù)姆?圓)高出承軌臺面是如何規(guī)定的？ 答：使用扣板扣件時高出5～8mm，使用彈條扣件時高出0～2mm。72、無縫線路常備料、工具數(shù)量標準中規(guī)定工區(qū)砂輪片應有多少片？ 答：每個工區(qū)12片。

73、高速鐵路的維修天窗如何安排的？ 答：高速鐵路每日安排維修天窗。

74、高速鐵路(昌九城際、昌福線等)天窗原則上不應少于多少分鐘？ 答：240分鐘。75、普速鐵路施工天窗，技改工程、線橋大中修及大型養(yǎng)路機械作業(yè)時，不應少于多少分鐘？ 答：180分鐘。

76、普速鐵路維修天窗，雙線不應少于多少分鐘？ 答：120分鐘。

77、成組更換道岔、道岔縱移需要站段副職把關，是否正確？ 答：正確。

78、更換鋼軌溫度調(diào)節(jié)器，不需要站段副職把關，是否正確？ 答：不正確。79、“施工三會”是指哪三個會？

答：施工預備會、施工預想會、施工總結會。

80、普速鐵路開行路用列車運送作業(yè)人員、裝卸機具、材料，是Ⅱ級維修項目，是否正確？ 答：錯誤，是I級維修項目。

二、搶答題：(每隊搶答，每場10題，50題)

1、設置作業(yè)標防護的作業(yè)和使用輕型車輛及小車時，由什么職務的人員擔任施工負責人？ 答：由工(班)長擔任施工負責人。

2、用水或一般滅火器澆滅距離接觸網(wǎng)帶電部分多少距離的燃著物時，接觸網(wǎng)必須停電。答：不足2 m的。

3、在距接觸網(wǎng)帶電部分多少距離的建筑上作業(yè)，接觸網(wǎng)可不停電，但須有接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓練的人員在場？ 答：2m-4m。

4、作業(yè)人員在現(xiàn)場休息時有何規(guī)定？

答：在線路上作業(yè)休息時，應到線路以外安全的地方休息，嚴禁在機車、車輛底下、端部、鐵路道心、鋼軌上、枕木頭、橋梁上、隧道內(nèi)坐臥休息，休息時不準坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上。

5、開挖建筑物基坑有何規(guī)定？ 答：靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物，挖出的土石方和施工材料堆放位置應距坑邊不小于1m，高度不超過1.5m。

6、進行撬石作業(yè)，施工人員應遵守哪些規(guī)定？

答：進行撬石作業(yè)，施工人員站立點必須穩(wěn)固，不準站在活動的石塊上工作。多人同撬一石必須統(tǒng)一指揮。對于可能損壞行車設備、危及行人安全的石塊應分解放下，必要時按規(guī)定進行防護或封鎖。

7、使用氧乙炔設備時，應遵守那些要求？ 答：使用氧乙炔設備時，操作人員必須按規(guī)定穿戴勞動保護用品，其他人員應遠離噴嘴前方，防止燒傷。乙炔瓶不得靠近熱源和電器設備。乙炔瓶與明火的距離不得小于10m，與氧氣瓶間的距離不得小于5m。

8、用鋸軌機切割鋼軌時，有何規(guī)定？

答：用鋸軌機切割鋼軌時，其他人員應遠離鋸軌機兩側和前方，防止鋸片破碎傷人。

9、鋼軌焊接焊補時應注意什么？

答：焊補鋼軌、轍叉時，電焊機應采取接地措施，防止人員觸電灼傷；鋼軌焊接時，應嚴格按操作規(guī)程操作，防止燙傷。

10、隧道內(nèi)作業(yè)采用什么防護信號進行防護？ 答：隧道內(nèi)只采用夜間或晝夜通用信號進行防護。

11、雙線區(qū)間在一條線上施工時，如何設置減速信號牌？ 答：區(qū)間設在離工地800m。

12、施工地點在站外，距離進站信號機(或站界標)少于800m時，如何設置減速信號牌？ 答：當站內(nèi)正線警沖標距離施工地點少于800m時，按800m設置移動減速信號牌。

13、視覺信號分哪幾種？

答：視覺信號分為晝間、夜間及晝夜通用信號。

14、什么時候使用夜間信號？

答：在晝間遇降霧、暴風雨雪及其他情況，致使停車信號顯示距離不足1000m,注意或減速信號顯示距離不足400m，調(diào)車信號及調(diào)車手信號顯示距離不足200m時，應使用夜間信號。

15、安全帶、安全繩多少時間進行鑒定？

答：安全帶、安全繩每半年由段、車間對安全帶、安全繩做一次鑒定。

16、在電氣化區(qū)段清除危石、危樹時，有何規(guī)定？ 答：應有供電部門人員配合。

17、發(fā)生高壓對地故障時，在切斷電源前，任何人與接地點的距離，室內(nèi)不得小于多少米？ 答：室內(nèi)不得小于4米。

18、繞行停留車輛時其距離不得少于多少米？

答：應不小于5m，并注意車輛動態(tài)和鄰線上開來的列車。

19、在實行綜合天窗的區(qū)段，點內(nèi)作業(yè)項目點外做，是屬于什么違章行為？ 答：屬于路局公布的16種重點整治的違章行為。20、路局培訓管理中規(guī)定的“三新”是指哪些人員？ 答：新職、轉崗、晉升人員。

21、工務系統(tǒng)“紅線”問題和勞動安全“紅線”問題分別有多少條？ 答：工務系統(tǒng)“紅線”問題有7條，勞動安全“紅線”問題有5條。

22、管理人員下現(xiàn)場時，是否能替代現(xiàn)場崗位人員作業(yè)？ 答：不能。

23、電氣化鐵路區(qū)段車站風雨棚、跨線橋、隧道等構建物，距牽引供電設備多少米范圍內(nèi)不得出現(xiàn)漏水、懸掛冰凌等現(xiàn)象？ 答：2米范圍內(nèi)。

24、吊裝、起重作業(yè)有什么規(guī)定？

答：在吊裝范圍內(nèi)不準通行或停留(裝卸作業(yè)人員除外)，不準在六級以上強風時露天進行高處、起重作業(yè)，不準在高處隨意投遞材料、工具。

25、《鐵路安全管理條例》對時速120公里以上列車的鐵路按去拿管理有何規(guī)定？ 答：設計開行時速120公里以上列車的鐵路應當實行全封閉管理。

26、橋上、隧道內(nèi)作業(yè)避車時有何規(guī)定？

答：橋上、隧道內(nèi)作業(yè)避車時，有避車臺、避車洞時，按規(guī)定到避車臺、避車洞內(nèi)避車。沒有避車臺、避車洞時，一律到兩側避車。

27、在地面2米以上高空及陡坡上作業(yè)時，應遵守哪些規(guī)定？

答：在地面2米以上高空及陡坡上作業(yè)時，必須帶好安全帽，系好安全帶或安全繩，不準穿易溜滑的鞋。

28、下道后應認真了望、確認，等列車通過多少米后才可上道？ 答：500米。

29、工地防護員用口笛吹警報信號是何種鳴示方式，表示列車已接近？ 答：用口笛吹一長三短，表示列車已接近。

30、發(fā)生高壓對地故障時，在切斷電源前，任何人與接地點的距離，室外不得小于多少米？ 答：8M。

31、速度小于或等于120Km/h線路區(qū)段，下道避車后距鋼軌頭部外側距離是多少？ 答：速度≤120km／h時，一般應滿足2m。

32、速度大于120Km/h，小于或等于160Km/h線路區(qū)段，下道避車后距鋼軌頭部外側距離是多少？

答：速度在120km／h<υmax≤160km／h之間時，不小于2.5m。

33、速度大于160Km/h，小于或等于200Km/h線路區(qū)段，下道避車后距鋼軌頭部外側距離是多少？

答：速度在160km／h<υmax≤200km／h之間時，不小于3.0 m。

34、電力機車是利用什么作為牽引電流回路的？ 答：鋼軌。

35、接觸網(wǎng)最大弛度距鋼軌頂面的高度不應超過6500 mm。對還是錯？ 答：對。

36、電力線路跨越非電氣化鐵路時,其導線最大弛度的最低點至鋼軌頂面的距離，500kV線路,不小于9500mm，對還是錯？ 答：錯，應不小于14000m。

37、遇天氣惡劣,信號機顯示距離不足多少米時,軌道車司機須立即報告列車調(diào)度員？ 答：200m。

38、當線間距小于多少米的施工地點鄰線來車時,防護人員應及時通知停止施工作業(yè),機具、物料或人員不得在兩線間放置或停留？ 答：6.5m。

39、線路、信號標志內(nèi)側設在距線路中心應不少多少米于處(警沖標除外)？ 答：3.1m。

40、可動心軌寬40mm斷面及可動心軌寬20mm斷面對應的翼軌垂直磨耗(不含翼軌加高部分)超過6 mm，因判斷為重傷還是輕傷？ 答：重傷。

41、可動心軌道岔的普通鋼軌接頭應使用多少級的螺栓，扭矩應保持多少？ 答: 應使用10.9級螺栓, 扭矩應保持700～900N·m。

42、可動心軌道岔的長心軌實際尖端至翼軌趾端的距離(簡稱尖趾距離)，12#、18#30#的容許誤差分別是多少？

答：12號為0至+10mm，18號為0至+15mm，30號及以上為0至+25mm。

43、鋁熱焊縫距軌枕邊緣不應小于多少毫米，線路允許速度大于160 km／h時不應小于多少毫米？

答：40mm，100mm。

44、線路上的鋼軌硬彎，應在什么季節(jié)矯直？矯直時軌溫有何要求？ 答：應在軌溫較高季節(jié)矯直，矯直時軌溫應高于25℃。

45、無縫線路維修作業(yè)，“兩清”制度是什么？ 答：維修作業(yè)半日一清，臨時補修作業(yè)一撬一清。

46、橋上無縫線路上蓋板油漆、更換鉚釘或成段更換、方正橋枕等需要起道作業(yè)時，應在實際鎖定軌溫多少的范圍內(nèi)進行？ 答：在+5℃～-15℃范圍內(nèi)進行。

47、Ⅲ級防洪重點地點巡查人員應嚴格執(zhí)行那些制度？ 答，應遵守按圖巡回制度、迎送列車制度、交接班制度。

48、暴雨預警分四級，顏色以藍色、黃色、橙色、紅色表示，分別代表什么？ 答：分別代表一般、較重、嚴重和特別嚴重。

49、暴雨藍色預警信號含義是什么？

答：是12小時內(nèi)降雨量將達50毫米以上，或者已達50毫米以上且降雨可能持續(xù)。50、安全繩左右移動距離不得大于多少米。答：5米。

三、風險題

(一)10分風險題：(每組1題，每場8題，10題)

1、鐵路交通事故的的定義是什么？

答：鐵路機車車輛在運行過程中發(fā)生沖突、脫軌、火災、爆炸等影響鐵路正常行車的事故，包括影響鐵路正常行車的相關作業(yè)過程中發(fā)生的事故；或者鐵路機車車輛在運行過程中與行人、機動車、非機動車、牲畜及其他障礙物相撞的事故，均為鐵路交通事故。

2、在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)哪些行為會對鐵路安全造成危害？ 答：在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)燒荒、放養(yǎng)牲畜、種植影響鐵路安全和行車瞭望的樹木等植物。向鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)排污、傾倒垃圾以及其他危害鐵路安全的物質(zhì)。

3、什么是臨近營業(yè)線施工？

答：臨近營業(yè)線施工主要指新建鐵路工程、既有線改造工程及地方工程等與既有線平行、交叉、接入，在既有線兩側一定范圍內(nèi)(包括上跨、下穿既有鐵路)，涉及既有線安全和正常使用的施工。

4、新的《鐵路安全管理條例》的頒布是在什么基礎上制定的？

答：這部新的《鐵路安全管理條例》是在2004年國務院發(fā)布的 《鐵路運輸安全保護條例》的基礎上，結合鐵路改革與發(fā)展的新實踐而進行全面修訂的，是一部全新的鐵路安全管理的綜合性法規(guī)。

5、在維修天窗使用上有哪些規(guī)定？

答：維修天窗原則上由設備管理單位使用。非設備管理單位需利用時，要與相關設備管理單位簽訂相關安全協(xié)議，由設備管理單位負責提報計劃，現(xiàn)場辦理登、銷記手續(xù)和各項聯(lián)系事宜。非供電部門不得在維修天窗內(nèi)申請需接觸網(wǎng)停電的作業(yè)。

6、施工前的登記工作在時間上有哪些規(guī)定？

答：登記時間的規(guī)定：Ⅰ級施工，在施工前一天的16時前；Ⅱ級施工，在施工前一小時；三級施工，在施工前40分鐘登記完畢，逾期不登記者，應視為該項施工取消。對封鎖前規(guī)定時間段須慢行的線路施工，以慢行的起始時刻為計算施工開始時間。

7、關于明確防護員等工務人員接車規(guī)定的通知(工信2011-72)對接車人員有何規(guī)定？ 答：接車人員在列車距接車地點不少于300米時舉旗接車(視線距離不足時以列車露頭為準)，面向來車方向，身體直立，一臂平舉，手持黃色信號旗(夜間為黃色信號燈)，機車通過50米后放下信號旗(信號燈)，同時轉身面向線路。限速地點接車人員手持展開的黃色信號旗(夜間為黃色信號燈)，非限速地點接車人員，手持攏起(卷起)的黃色信號旗(夜間為白燈)。

8、鐵路橋梁跨越處河道上下游哪些范圍內(nèi)禁止采砂、淘金？

答：(1)跨河橋長500米以上的鐵路橋梁，河道上游500米，下游3000米；(2)跨河橋長100米以上不足500米的鐵路橋梁，河道上游500米，下游2000米；(3)跨河橋長不足100米的鐵路橋梁，河道上游500米，下游1000米。

9、日常應加強可動心軌轍叉道岔那些各部件的檢查、維修？

答：(1)防松螺母的位置、扭矩和上下螺母間隙。(2)滑床板及護軌墊板的彈片、彈片銷釘、短心軌轉向軸線頂鐵的位置、方向和間隙。(3)鋼枕的位置、鋼枕塑料墊板及膠墊的位置、鋼枕立柱螺栓的扭矩、鋼枕上墊板的位置。(4)長心軌與短心軌聯(lián)結螺栓的扭矩。

10、發(fā)生安全風險“紅線”問題如何考核？

發(fā)生安全風險“紅線”問題，主管專業(yè)處室對責任單位直接啟動黃色預警，責任單位主管領導要認真組織專題分析，查明原因、落實責任、制定落實整改措施，對負有責任的管理干部、工班長進行嚴格考核追責，責成寫出書面檢查。主管業(yè)務處室負責督查落實整改情況，對整改不力的，提高預警級別。

(二)20分風險題：(每組1題，每場8題，10題)

1、高速鐵路發(fā)生撞異物時如何處置？

答：(1)工務段調(diào)度接到高鐵撞異物信息后，要立即通知段領導、線路(路橋)科長、線路(路橋)車間主任，并向工務處調(diào)度匯報；(2)車間主任組織人員在柵欄外待命，駐所(駐站)聯(lián)絡員到調(diào)度所(車站)，需軌道車配合時，通知軌道車司機到位；(3)確認列車撞異物時，工務添乘人員禁止單獨下車檢查線路。如需工務上道檢查處理，申請登記本線封鎖撞異物前后2 km，鄰線對應里程限速160km/h及以；(4)對封鎖范圍內(nèi)的設備進行重點檢查，清除異物后人員撤出柵欄，登記開通線路；(5)現(xiàn)場負責人將搶修結果報工務段調(diào)度，段調(diào)度再報工務處調(diào)度。

2、鐵路線路安全保護區(qū)是如何劃定的？ 答：《鐵路安全管理條例》第二十七條規(guī)定：鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區(qū)。鐵路線路安全保護區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁(含鐵路、道路兩用橋，下同)外側起向外的距離分別為：

(一)城市市區(qū)高速鐵路為10米，其他鐵路為8米；

(二)城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路為12米，其他鐵路為10米；(三)村鎮(zhèn)居民居住區(qū)高速鐵路為15米，其他鐵路為12米；(四)其他地區(qū)高速鐵路為20米，其他鐵路為15米。

3、在鐵路橋梁跨越處河道上下游各1000米范圍內(nèi)進行圍墾造田、攔河筑壩、架設浮橋等活動有何要求？ 答：《鐵路安全管理條例》第三十七條規(guī)定：任何單位和個人不得擅自在鐵路橋梁跨越處河道上下游各1000米范圍內(nèi)圍墾造田、攔河筑壩、架設浮橋或者修建其他影響鐵路橋梁安全的設施。因特殊原因確需在前款規(guī)定的范圍內(nèi)進行圍墾造田、攔河筑壩、架設浮橋等活動的，應當進行安全論證，負責審批的機關在批準前應當征求有關鐵路運輸企業(yè)的意見。

4、對鐵路、道路兩用橋定期檢查維護鐵路部門有何義務？ 答：《鐵路安全管理條例》第四十條規(guī)定：鐵路、道路兩用橋由所在地鐵路運輸企業(yè)和道路管理部門或者道路經(jīng)營企業(yè)定期檢查、共同維護，保證橋梁處于安全的技術狀態(tài)。鐵路、道路兩用橋的墩、梁等共用部分的檢測、維修由鐵路運輸企業(yè)和道路管理部門或者道路經(jīng)營企業(yè)共同負責，所需費用按照公平合理的原則分擔。

5、新的《鐵路安全管理條例》較原《鐵路安全保護條例》有何不同？

答：新《條例》由原《條例》的7章103條增加為8章108條，重點調(diào)整了鐵路安全管理體制，并對保障鐵路建設質(zhì)量安全、高速鐵路安全和鐵路運輸安全作了全面規(guī)定。相比2004年版的《鐵路運輸安全保護條例》，新《條例》對近幾年產(chǎn)生的新問題以及以往責任不明的問題進行了補充和完善,其內(nèi)容更加全面,更加注重從風險源頭控制。

6、可動心軌轍叉道岔更換尖軌、轍叉等有哪些要求？

答：(1)傷損尖軌應與基本軌同時更換。確有困難時可單獨更換尖軌，但在更換前應校核尖軌幾何尺寸，更換后應進行基本軌、尖軌順坡打磨，保證換后符合技術標準。(2)鋼軌組合式可動心軌轍叉必須整組更換；錳鋼組合式可分件更換。

7、高速鐵路冒雨地面出巡有何要求？

答：正常情況下不得在天窗時間外進入柵欄網(wǎng)內(nèi)檢查，若發(fā)生水害需要應急處置、降雨量達到限速或封鎖警戒值需進入柵欄網(wǎng)內(nèi)進行檢查時，巡查人員憑調(diào)度命令(號)進入防護柵欄內(nèi)，在規(guī)定的安全避車范圍內(nèi)進行巡查，巡查結束后必須確認所有人員已撤離至柵欄外，方可提速至160km/h以上。

8、那些情況應適當增加探傷遍數(shù)？

答：(1)冬季；(2)在橋梁上、隧道內(nèi)、小半徑曲線、大坡道及鋼軌狀態(tài)不良地段；(3)傷軌數(shù)量出現(xiàn)異常，連續(xù)兩個探傷周期內(nèi)都發(fā)現(xiàn)疲勞傷損(如核傷、魚鱗傷、螺孔裂紋、水平裂紋等)地段；(4)大修換軌初期(75 kg／m、60 kg／m鋼軌為累計通過總重50Mt，50kg／m鋼軌為累計通過總重25Mt)、超過大修周期地段、鋼軌與運量不匹配地段。

9、Ⅱ級防洪重點地點看守人員在檢查過程中應帶齊那些工具、防護信號備品？

答：信號旗紅色3面、黃色1面、響墩(雙線12個、單線6個)、喇叭1個、火炬2支、軌道電路區(qū)段短路銅線(雙線2根、單線1根)、列車時刻表1份、鋼卷尺1把，夜間須配帶照明設備。

10、普速鐵路的維修天窗如何安排的？

答：普速鐵路滬昆線軌道結構為新Ⅱ型或Ⅲ型軌枕、I級以上道砟、無縫線路區(qū)段，周一至周四安排維修天窗，周五、周六、周日不安排維修天窗；其他區(qū)段周一至周五安排維修天窗，周六、周日不安排維修天窗。

(三)30分風險題：(每組1題，每場8題，10題)

1、勞動安全“紅線”問題有哪些？

答：(1)線路上作業(yè)未按規(guī)定設置防護(含機動車輛，行包、郵政、站供、保潔等車輛通過站內(nèi)平交道口時未派人引導防護；現(xiàn)場防護位置不在防護距離內(nèi)；未按規(guī)定設置防護信號等)；現(xiàn)場防護員站在兩線間(站場內(nèi)作業(yè)不鄰近正線的除外)、道心、枕木頭上防護或參與作業(yè)；現(xiàn)場防護員與駐站聯(lián)絡員通訊聯(lián)系中斷未停止作業(yè)下道；作業(yè)人員兼職防護。

(2)不按規(guī)定下道避車；在運行中的機車、車列前搶越線路；作業(yè)人員違章鉆車底，穿越兩車間隙和進入車檔作業(yè)。

(3)上道作業(yè)人員或在線路上行走的作業(yè)人員，汽車駕駛人員、機車乘務員、調(diào)車人員、裝卸人員、起重吊裝人員在作業(yè)或操作過程中，接打手機或發(fā)、看信息(機車乘務員有規(guī)定或處理故障、事故的除外)。(4)違章行走道心、枕木頭及道床肩上；在線路上作業(yè)侵入機車、車輛限界或鄰線；跨越警示繩到鄰線側避車。

(5)高空作業(yè)不系安全帶(繩)，拋擲工具、物件；在作業(yè)難度大、危險性較高或復雜的支架、立柱、桿上、橋隧高空作業(yè)時，不按規(guī)定使用“雙繩安全帶”，未始終保證有一個安全繩系掛在牢固的物件上；使用梯子登高作業(yè)下部無人監(jiān)護(扶梯)。

2、工務系統(tǒng)“紅線”問題有哪些？

答：(1)達到出巡雨量警戒值后，未按規(guī)定進行冒雨巡查、雨后設備檢查、防洪添乘等。(2)防洪看守(巡守)人員擅自離崗、睡崗。

(3)無線路封鎖調(diào)度命令號碼進入高鐵柵欄(通道門)。

(4)無計劃作業(yè)；未經(jīng)審批擅自改變作業(yè)計劃；未經(jīng)批準擅自動道作業(yè)。(5)作業(yè)負責人違章指揮，帶頭違反安全措施；作業(yè)負責人不在崗進行作業(yè)。(6)施工地段設備狀態(tài)不良，冒險放行列車，點前準備工作過頭。

(7)道口工擅自關閉道口自動信號或自動報警裝置，列車通過時未及時關閉欄桿，當班睡崗、離崗。

3、普速鐵路發(fā)生晃車時如何處置？

答：(1)工務段調(diào)度要立即通知段領導、線路科長、線路車間主任，并向工務處調(diào)度匯報；(2)值班段領導到調(diào)度指揮搶修，車間主任立即組織搶修人員，攜帶通訊及搶修工具趕赴晃車地點；(3)設置好駐站、工地防護后，對晃車地點前后300米范圍內(nèi)線路進行全面細致檢查，如檢查線路設備正常，登記開通線路；如查明設備存在病害，制定整修方案，向路局行調(diào)申請故障修，在天窗內(nèi)組織力量進行整修，整修完畢后，全面檢查線路設備狀態(tài)，達到放行列車條件后方可開通線路。線路開通后，列車限速應按照速度階梯逐步提高，經(jīng)復查線路設備質(zhì)量達標后，恢復常速。(4)現(xiàn)場負責人將搶修結果報段調(diào)度，段調(diào)度報工務處調(diào)度。

4、簡述我局2013年“4·10”鐵路交通事故概況及原因，如何吸取事故教訓，確保安全生產(chǎn)。答: 2013年4月10日23時06分31秒，南昌工務段線路科科長何×、助理工程師鄧×會同南昌鐵路局工務處機械設備科工程師王××，檢查南昌鐵路局月度施工計劃第6844號施工(京九下行線K1455+350 m至K1458+350 m線路道岔機械化維修)，在前往施工現(xiàn)場途中，違章沿列車運行方向在京九上行線道心行走，當行走至蓮塘站15號道岔(京九上行線K1457+420m)時，被上行線通過的D118次碰撞，造成何×、鄧×當場死亡，王××重傷，構成鐵路交通一般A1事故。

要認真吸取事故教訓,舉一反三，認真查找安全管理和現(xiàn)場作業(yè)控制中的安全隱患；采取多種形式，對接觸網(wǎng)、電力等作業(yè)人員強化勞動安全知識和事故案例警示教育，提高作業(yè)人員安全意識和自我保護能力，防止類似事故重復發(fā)生。

5、車間防洪包保干部崗位職責是什么？

答：服從車間包保小組組長的指揮，對包保工區(qū)的防洪日常工作制度的執(zhí)行情況：出巡、值班、留宿、重點地點巡守聯(lián)控、路橋設備檢查等進行督促與檢查，并參與包保區(qū)段的防洪添乘檢查；督促包保區(qū)段內(nèi)的職工和勞務工上線時須遵守勞動安全的各項規(guī)定；水害發(fā)生時，及時匯報車間包保小組組長并第一時間趕到組織搶修，盡快恢復正常運輸。

6、防洪期間線路工區(qū)工、班長崗位職責是什么？

答：服從車間包保小組的指揮，按制度要求做好汛期的值班、留宿、出巡、重點地點巡守聯(lián)控等工作，督促職工和勞務工遵守勞動安全的各項規(guī)定；發(fā)現(xiàn)水害時，立即按制度要求進行處置。

7、防洪期間線路工崗位職責是什么？

答：服從工、班長指揮，按制度要求完成各項工、班長指派的防洪工作任務，并遵守勞動安全的各項規(guī)定；發(fā)現(xiàn)水害時，立即按制度要求進行處置。

8、普速鐵路維修天窗內(nèi)安排的作業(yè)需滿足什么要求？

答：維修天窗內(nèi)安排的作業(yè)需滿足以下要求：①維修作業(yè)用時不超過規(guī)定的天窗時間；②作業(yè)開始前不需限速，結束后須達到正常放行列車條件。雙線V型天窗區(qū)段一線作業(yè)時不得影響另一線行車設備的正常使用(垂直天窗除外)。同一區(qū)間當日安排有施工天窗時，維修作業(yè)應在施工天窗內(nèi)等時長套用，不再單獨安排維修天窗。

9、高速鐵路維修作業(yè)需開行路用列車時，有何規(guī)定？

答：高速鐵路維修作業(yè)需開行路用列車時，路用列車開行方案必須納入維修計劃。路用列車開行計劃通過維修天窗軟件進行提報，其中的內(nèi)容必須明確發(fā)站、到站、編組、運行徑路、作業(yè)地點、作業(yè)防護地點及轉線計劃，明確路用列車司機和隨車的施工負責人的聯(lián)系電話(包括GSM-R電話號碼)。路用列車與維修天窗日調(diào)整計劃一同提報，經(jīng)工務處編制、審核后，報調(diào)度所施工調(diào)度室實施。維修天窗日計劃下達后，不得隨意變更路用列車開行方案。

10、高速鐵路維修天窗日調(diào)整原則有哪些？

答：(1)不得增加綜合作業(yè)計劃。綜合作業(yè)計劃可減少作業(yè)單位，不得增加作業(yè)單位；(2)未安排維修作業(yè)計劃的天窗單元可增加維修天窗作業(yè)計劃；(3)需增加其他部門配合作業(yè)的計劃，須得到相關配合單位主管業(yè)務處的同意后才能實施；(4)不得增加需轉為車站控制或非常站控模式的維修天窗作業(yè)計劃。附件三： 事 故 案 例

案例一、九江橋工段“2·18”職工死亡較大事故。發(fā)生時間：2011年2月18日

事故地點：昌九城際鐵路廬山城際場101#道岔 事故性質(zhì)：鐵路交通較大事故 傷亡情況：3人死亡

（一）事故概況：2011年2月18日2時52分，九江橋工段共青城線路車間廬山線路機工隊線路工陳振寰、余南華、民工徐漢榮攜帶鋼軌打磨機，在昌九城際鐵路廬山城際場101#道岔準備作業(yè)時，被通過的K1138次客車碰撞，造成線路工陳振寰、余南華當場死亡，民工徐漢榮送醫(yī)院途中死亡，構成鐵路交通較大事故。列九江橋工段責任事故。

（二）事故原因：①主觀臆測，誤聽、誤認，盲目上道。當日廬山城際有3個天窗單元，陳振寰等3人將西南聯(lián)絡線2時38分的天窗誤聽、誤認為昌九城際場天窗而盲目上道是事故發(fā)生的直接原因。②違章在線路上行走。作業(yè)人員在沒有天窗點的情況下，提前進入高鐵防護柵欄內(nèi)，在路肩具備行走條件的情況違章行走道心。③施工防護不到位。共青城線路車間廬山線路機工隊線路工余南華，擔任現(xiàn)場防護，在未與駐站聯(lián)絡員聯(lián)系，確認施工是否開始的情況下，與其他2名作業(yè)人員擅自進入高鐵后，間斷瞭望，未及時發(fā)現(xiàn)來車，通知作業(yè)人員下道避車。④臨時擅自調(diào)整作業(yè)計劃。九江橋工段共青城線路車間未嚴格按照當日批復的作業(yè)項目組織施工，而是根據(jù)當日段動態(tài)添乘情況臨時變動，增加了廬山城際場101#道岔打磨作業(yè)，沒有認真落實高鐵嚴檢慎修的養(yǎng)修原則。⑤作業(yè)通道管理不嚴。九江橋工段對管內(nèi)作業(yè)通道門鑰匙管理不嚴，沒有按照“誰管理、誰負責”和專人管理的原則，制定本單位相應的管理制度。

（三）事故教訓：一是防護體系存在漏洞。駐站聯(lián)絡員不知道101#道岔增加打磨作業(yè)計劃，存在防護盲區(qū)；工地防護員余南華臆測行車，在沒有與駐站聯(lián)絡員確認的情況下盲目上道。二是柵欄門管理隨意，為事故埋下隱患。九江橋工段對管內(nèi)班組作業(yè)通道管理不到位，沒有嚴格按照“誰管理、誰負責”和專人管理的原則，細化制定本單位相應的管理制度，對工隊人員通過作業(yè)通道隨意上線失去了監(jiān)管。三是高鐵嚴檢慎修未落實。車間臨時擅自調(diào)整作業(yè)計劃。四是干部作風不實，日作業(yè)計劃缺陷未發(fā)現(xiàn)。車間對班組日作業(yè)計劃安排不合理，人員分散、作業(yè)分散，導致現(xiàn)場防護體系存在漏洞。干部作風不實，現(xiàn)場把關不到位。案例

二、福州工務段“3.9”列車碰撞落石一般C類事故。發(fā)生時間：2013年3月9日

事故地點：峰福線水口站至浦后站間K328+860 事故性質(zhì)：列車碰撞落石一般C類事故

（一）事故概況：2013年3月9日12時23分，福州機務段值乘的K29次運行至峰福線水口站至浦后站間K328+860處，因福州工務段勞務工在清理線路下行左側山體上方100米處的危石，危石滾落到線路中心，列車以76km/h速度撞上落在線路中心的石頭，司機采取緊急停車措施停于K329+139處，機車排障器變形，于15時24分更換機車后恢復運行，構成鐵路交通一般C類事故（C13）。

（二）事故原因：一是帶班人失職，現(xiàn)場失控。在危石清理作業(yè)中，帶班人員、防護員中午離崗吃飯，導致民工盲目作業(yè)。二是施工作業(yè)管理薄弱。工區(qū)危石處理作業(yè)計劃不報車間、段逐級審批，段、車間不檢查、不督促整改，危及安全的危石處理未納入天窗，作業(yè)放羊管理。三是生產(chǎn)技術管理缺失。對春檢排查出的病害分析統(tǒng)計不到位，對該處病害未認真分析、評估，未納入段病害監(jiān)控處理臺帳，更未匯總報工務處。四是干部作風不實。福州工務段少數(shù)干部工作不在狀態(tài)，長期以來段、車間對危石清理等鄰近營業(yè)線作業(yè)重視不夠，從作業(yè)計劃到現(xiàn)場實施管理粗放，缺乏“嚴、深、細、實”的工作作風。

（三）事故教訓：一是有章不循違章蠻干。處理危石屬于Ⅱ級維修項目的施工作業(yè)，必須在維修天窗內(nèi)進行作業(yè)，而福州工務段在無計劃施工的情況下違章蠻干，擅自組織危石處理施工作業(yè)。二是無計劃超范圍作業(yè)。工區(qū)上報的當日的作業(yè)內(nèi)容為砍檢查道，實際施工作業(yè)為砍檢查道和危石處理，實際作業(yè)超出計劃施工作業(yè)項目，屬于典型的超范圍進行作業(yè)。三是防護體系和施工監(jiān)督失控。在防護體系未建立，施工作業(yè)未按要求派駐站聯(lián)絡員掌握列車的情況下，無法及時將列車運行情況通知工地作業(yè)人員，且施工負責人和現(xiàn)場防護員在作業(yè)人員未完全撤離的情況下擅自離崗，現(xiàn)場作業(yè)處于失控狀態(tài)。四是安全風險意識不強。段領導干部、車間干部風險防范意識不高，沒有緊繃安全管理工作這根弦，對清理危石作業(yè)安全風險情況認識不足，對施工作業(yè)內(nèi)容未認真進行核實，現(xiàn)場作業(yè)超作業(yè)項目范圍未得到有效控制。

案例

三、廈門供電段“3·15” 鐵路交通一般B1事故 發(fā)生時間：2013年3月15日

事故地點：鷹廈線K480+447m 219號接觸網(wǎng)支柱 事故性質(zhì)：鐵路交通一般B1事故 傷亡情況：1人死亡

（一）事故概況

2013年3月15日9時31分，廈門供電段漳平供電車間城口接觸網(wǎng)工區(qū)接觸網(wǎng)工石××，在鷹廈線麥園至城門站間K480+447m 123號橋的219號接觸網(wǎng)支柱（鋼支柱），利用天窗進行接觸網(wǎng)懸掛檢修和清掃絕緣子作業(yè)，從作業(yè)車平臺上攀登到支柱上部（距軌面約7米）時，準備將安全帶圍套在鋼支柱過程中，因未做到手把牢靠、腳踏穩(wěn)準，不慎從接觸網(wǎng)支柱上墜落到河床上（落差約18米），經(jīng)搶救無效死亡，構成責任鐵路交通一般B1事故。

（二）事故原因 1．作業(yè)人員有章不循。一是接觸網(wǎng)工石××違反《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》（鐵運[2007]69號）第43條“攀登支柱時要手把牢靠、腳踏穩(wěn)準?” 和《廈門供電段勞動安全“三防”措施》（廈供安〔2011〕40號）文第1條第3款 “攀爬作業(yè)要注意防滑，做到手把牢靠、腳踏穩(wěn)準?”之規(guī)定，攀登接觸網(wǎng)支柱時未做到手把牢靠、腳踏穩(wěn)準。二是219號支柱設置在123號橋上，距離線路中心3.8米，作業(yè)面距離河床高度為18米，屬國標《高處作業(yè)分級》（GB3608-93）規(guī)定的作業(yè)難度大、危險性較高的三級高處作業(yè)（15米至30米）, 石××違反《廈門供電段安全生產(chǎn)關鍵控制點及卡控措施》（廈供安[2011]27號）第3條“在橋上、懸崖(含高護坡處)處的支柱上檢修，應借助作業(yè)車作業(yè)，若需進行攀爬時必須有專人監(jiān)護（一對一監(jiān)護），攀爬過程中需用安全帶扣在鋼柱上（安全帶要有兩根安全繩且必須始終保證有一根安全繩扣在鋼柱上）再進行攀爬”之規(guī)定, 未使用兩根安全繩的安全帶。

2．班組現(xiàn)場作業(yè)卡控不到位。城口接觸網(wǎng)工區(qū)對在危險性較高處所的作業(yè)人員未按規(guī)定使用兩根安全繩的安全帶的違章行為加以制止，工區(qū)3月15日的《接觸網(wǎng)第一種工作票》、《接觸網(wǎng)工前會、收工會記錄》中，均未對設置在橋上鋼支柱的攀爬安全風險控制點進行班前預想、制定卡控措施。

3．車間安全培訓教育不認真。漳平供電車間2月份沒有安排勞動安全學習內(nèi)容及事故案例警示教育。日常業(yè)務和安全知識考試閱卷極不認真，未指出答卷錯誤之處，隨意扣分且錯題判對。在安全等級考試中，對安全知識掌握不全面的人員未采取補強措施。

4．供電段勞動安全管理缺失。段2月份安全例會未傳達路局勞動安全工作會議精神；未開展勞動安全專項整治活動；未將全路2012年5個勞動安全典型案例下發(fā)至車間、班組；段領導、機關干部、車間、班組檢查發(fā)現(xiàn)的勞動安全問題數(shù)量和質(zhì)量均未達到路局要求；未按規(guī)定為作業(yè)人員配備兩根安全繩的安全帶；班組《安全生產(chǎn)會議記錄簿》中1、2月的記錄只是簡單統(tǒng)計問題件數(shù)，未對勞動安全問題，特別是傾向性、慣性問題進行分析。5．供電處安全監(jiān)督檢查不到位。倒查2012年12月26至2013年3日10日安全監(jiān)督檢查情況發(fā)現(xiàn)，供電處共查處各類安全風險問題167件，其中A類5件、B類99件、C類63件，1月份未完成路局A類安全風險問題定量任務（量化指標3件，僅完成1件）；對事故單位廈門供電段安全監(jiān)督檢查問題29件，其中B類16件、C類13件，占總件數(shù)的17.4%，遠低于平均檢查水平；對漳平供電車間安全監(jiān)督檢查問題4件，其中B類2件、C類2件，件數(shù)偏少、質(zhì)量不高且無勞動安全問題；對事故班組無安全監(jiān)督檢查問題記錄，同期對整個系統(tǒng)也無同類安全風險問題檢查記錄。

（三）事故防范和整改措施 1.認真吸取教訓。各供電段要認真吸取事故教訓,舉一反三，認真查找安全管理和現(xiàn)場作業(yè)控制中的安全隱患；采取多種形式，對接觸網(wǎng)、電力等作業(yè)人員強化勞動安全知識和事故案例警示教育，提高作業(yè)人員安全意識和自我保護能力，防止類似事故重復發(fā)生。2．落實安全卡控措施。各供電段要嚴格執(zhí)行《高處作業(yè)分級》（GB/T3608-93）和路局、本單位勞動安全管理、風險卡控各項規(guī)定，認真落實高處作業(yè)安全措施。加大日常監(jiān)督檢查力度，加強對違章違紀行為的檢查和考核，狠剎簡化作業(yè)程序、習慣性違章，督促作業(yè)人員執(zhí)行作業(yè)標準和勞動紀律，要加強對接觸網(wǎng)檢修或搶修準備工作的盯控，嚴格執(zhí)行《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》有關規(guī)定。

3．加強作業(yè)安全控制。作業(yè)前，工作領導人要了解作業(yè)現(xiàn)場、人員的狀況，認真進行安全預想，布置安全措施。作業(yè)中，要加強把關、盯控，卡死安全關鍵環(huán)節(jié)。

4．加強專業(yè)管理。供電處要對廈門供電段安全管理工作進行重點幫促，剖析深層次問題并督促整改；加大安全監(jiān)督檢查和考核力度，高質(zhì)量完成專業(yè)管理人員安全檢查量化指標，認真組織和督促整治作業(yè)現(xiàn)場慣性問題和安全隱患。

5．加大考核力度。進一步完善干部監(jiān)督檢查制度，優(yōu)化現(xiàn)場檢查、盯控辦法，切實盯住現(xiàn)場作業(yè)薄弱環(huán)節(jié)，加大對作業(yè)人員“兩違”行為的查處力度，發(fā)現(xiàn)一起，制止一起，整改一起，考核一起，決不姑息。

案例

四、南昌工務段“4·10”鐵路交通一般A1事故 發(fā)生時間：2013年4月10日

事故地點：京九上行線K1457+420m 事故性質(zhì)：鐵路交通一般A1事故 傷亡情況：2人死亡，1人重傷

（一）事故概況

2013年4月10日23時06分31秒，南昌工務段線路科科長何×、助理工程師鄧×會同南昌鐵路局工務處機械設備科工程師王××，檢查南昌鐵路局月度施工計劃第6844號施工（京九下行線K1455+350 m至K1458+350 m線路道岔機械化維修），在前往施工現(xiàn)場途中，違章沿列車運行方向在京九上行線道心行走，當行走至蓮塘站15號道岔（京九上行線K1457+420m)時，被上行線通過的D118次碰撞，造成何×、鄧×當場死亡，王××重傷（多發(fā)傷，開放性顱腦損傷：蛛網(wǎng)膜下腔出血、左顳部硬膜下出血、左顳葉、額葉、頂葉腦挫裂傷、顱內(nèi)積氣、右顳骨骨折、顱底骨折。鈍性胸部傷：兩肺挫傷、右側第2肋骨骨折、右側鎖骨骨折。鈍性腹部傷：L1-4腰椎右側橫突骨折。骨盆四肢傷：右側肱骨遠端開放性粉碎性骨折、左側腓骨下段開放性骨折、右側橈骨小骨頭骨折），構成鐵路交通一般A1事故。

（二）事故原因 違章行走道心。南昌工務段線路科科長何×、助理工程師鄧×以及南昌鐵路局工務處機械設備科工程師王××等3人安全意識不強，在前往檢查施工途中，違章反方向在京九上行線蓮塘站15號岔道心行走，違反《鐵路運輸系統(tǒng)作業(yè)人員勞動安全關鍵點控制措施（試行）的通知》（安監(jiān)〔2000〕12號）第5 款：“?嚴禁在道心或枕木頭上行走”和《鐵路工務安全規(guī)則》第3.2.2條“在站內(nèi)如必須走道心時，應在其前后設置專人防護”的規(guī)定。

（三）事故防范和整改措施

1.認真吸取“4·10”事故教訓，杜絕類似事故再次發(fā)生。全局干部職工要認真吸取“4·10”事故教訓，舉一反三，認真剖析、深入查找自身安全意識是否牢固，互控、他控措施是否落實。

2.加強安全意識教育，提高自我保護能力。一是要進一步加強對下現(xiàn)場檢查干部勞動安全意識、安全風險意識的教育，提高他們自我保護和互控、他控能力。二是強化干部職工遵章守紀意識，嚴格執(zhí)行原鐵道部《鐵路運輸系統(tǒng)作業(yè)人員勞動安全關鍵點控制措施（試行）的通知》（安監(jiān)[2000]12號）的規(guī)定，禁止盲目上道、非法上道。

3.嚴格落實防護措施。要嚴格執(zhí)行上道作業(yè)卡死制度，凡是上道作業(yè)必須設置防護，干部下現(xiàn)場檢查，未設置防護，嚴禁在道心或枕木頭上行走或侵入機車車輛限界。

4.切實加強機車乘務員瞭望管理，增強機務部門徹底瞭望作業(yè)“大于天”的安全意識，全面研判瞭望管理安全風險，健全安全風險控制措施，提高安全隱患防范能力，充分發(fā)揮機車乘務員主動防止各類事故的突出作用。

案例

五、廈門工務段“6·18”職工責任輕傷事故 發(fā)生時間：2013年6月18日

事故地點：鷹廈線K633+025米龍津溪橋 事故性質(zhì)：責任輕傷 傷亡情況： 1人輕傷

（一）事故概況

2013年6月18日13時05分，廈門工務段漳州東路橋車間維修工隊橋梁工于泳，在鷹廈線K633+025米處龍津溪橋第三孔從事手工除銹油漆作業(yè)，下檢查梯時由于精力不集中，未抓穩(wěn)扶牢，從檢查梯上部滑落至墩臺，造成右脛骨骨折、左第四根肋骨骨折、全身多處軟組織挫裂，構成責任輕傷事故。

（二）事故原因

1.施工組織不到位?，F(xiàn)場作業(yè)負責人工長孫金成當日布置安全注意事項時，未針對作業(yè)人員上、下檢查梯存在的人身安全隱患進行安全預想。工長孫金成未嚴格執(zhí)行段《2013年防暑降溫工作通知》（廈工安[2013]113號）之“班組應根據(jù)氣候變化特點，適當調(diào)整作息時間，采取干兩頭、休中間的方法，盡量減少在最炎熱時間上道作業(yè)”的規(guī)定，隨意調(diào)整作息時間，是造成事故的間接原因之一。

2.安全檢查不到位?，F(xiàn)場負責人孫金成、班長孫濤安全檢查不到位，作業(yè)前未對安全隱患進行排查，對于泳的不安全行為沒有及時發(fā)現(xiàn)和制止，是造成事故的另一間接原因。

3.施工安全措施不到位。路橋科、漳州東路橋車間在下達施工作業(yè)計劃時，未針對橋上高空作業(yè)勞動安全關鍵點制訂相應安全卡控措施，違反路局《關于公布16種重點整治的違章的措施》（南鐵安監(jiān)字[2006]860號）工務部分第十二條：“施工方案無勞動安全技術措施”的規(guī)定，是造成事故的另一間接原因。

4.班組安全管理不到位。班組勞動安全管理薄弱，月度安全生產(chǎn)點評會沒有勞動安全內(nèi)容，沒有針對存在的勞動安全慣性、傾向性問題進行分析，制定切實可行的整改措施；班組對安全風險控制不到位，未及時對上級檢查發(fā)現(xiàn)的C類問題進行分析。

（三）事故防范和整改措施

1.加強勞動安全教育，深刻吸取事故教訓，提高作業(yè)人員的安全意識和防范事故的能力。加強車間、班組安全基礎管理，針對漳州東路橋車間、班組安全生產(chǎn)中存在的勞動安全突出問題，由主管領導牽頭，組成工作組，對漳州東路橋車間安全管理進行重點幫促，切實提高車間、班組安全自控能力，扭轉安全被動局面。

2.加強業(yè)務技能培訓，加強對高空作業(yè)有關安全知識的學習教育，提高作業(yè)人員實作技能。加強作業(yè)過程控制，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，對施工重點環(huán)節(jié)派專干部進行現(xiàn)場把關，加大檢查考核力度，杜絕違章作業(yè)，確保人身安全。

3.認真落實路局《關于公布16種重點整治的違章行為的措施》（南鐵安監(jiān)字[2006]860號），開展防止高處墜落慣性事故的專項檢查和整治，制定防范措施，防止類似事故再次發(fā)生。4.加強日常安全管理，建立健全各項規(guī)章制度，嚴格按規(guī)定程序召開安全點評會，分析總結安全生產(chǎn)中存在的隱患，制定整改措施。

案例

六、福州工務段“9·25”職工責任重傷事故 發(fā)生時間：2013年9月25日 事故地點： 峰福線K307+159 事故性質(zhì)：鐵路交通一般B2事故 傷亡情況： 1人重傷

（一）事故概況

2013年9月25日8時10分,福州工務段福州路橋車間古田路橋維修工區(qū)班長卓曉敏,帶領橋梁工吳國興、工地防護員黃勤忠、見習橋梁工王杜鋒、曾志員和譚慧6人，在峰福線K307+266m（雙坑2號橋），進行橋梁護欄除銹、步行板支架油漆和支架螺栓涂油作業(yè)。見習橋梁工譚慧臨時增加橋梁擋碴板內(nèi)扒碴作業(yè)，譚慧站在第6檔步行板上扒碴，作業(yè)結束后向南平方向行走，經(jīng)過已掀開步行板的第7檔位置，不慎墜落橋下，送至古田縣醫(yī)院急救，經(jīng)醫(yī)院診斷為重型閉合性顱腦損傷。構成鐵路交通一般B2事故。

（二）事故原因

1．施工安全責任意識淡薄，有章不循，違章盲干。一是違章指揮見習工單獨頂崗作業(yè)。古田路橋保養(yǎng)工區(qū)班長卓曉敏在譚慧等3人在見習期，安排單獨頂崗作業(yè)。違反《鐵路運輸系統(tǒng)作業(yè)人員勞動安全關鍵點控制措施（試行）》（安監(jiān)〔2000〕12號）“通用控制措施”第二條“學徒工、實習人員、干部在參加勞動、學習期間，不準單獨頂崗”的規(guī)定；二是高空作業(yè)未按規(guī)定設置防護措施。當日工區(qū)在雙坑2號橋上進行托架單度面漆和螺栓涂油作業(yè)，未戴安全帽。作業(yè)過程中當掀開第7檔、第8檔步行板后，形成長1米×寬0.66米和長1.49米×寬0.66的空間后，未及時將安全網(wǎng)逐孔掛上，違反《鐵路工務安全規(guī)則》(鐵運[2006]177號)第3.3.9條：“臨邊作業(yè)應設置防護圍欄和安全網(wǎng)。懸空作業(yè)應有可靠的安全防護設施。未設置隔離設施的高處作業(yè)，人員不得垂直施工”的規(guī)定。臨時增加扒碴作業(yè)，指揮見習橋梁工協(xié)助處理，未要求見習橋梁工系好安全帶，違反《鐵路工務安全規(guī)則》(鐵運[2006]177號)第3.3.4款，“在離地面2m以上的高處及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽，系好安全帶或安全繩?”規(guī)定。三是作業(yè)人員安全意識不強。見習橋梁工譚慧在協(xié)助處理擋碴板扒碴完畢后，未注意周圍橋上步行板已掀開形成空檔，盲目在橋梁人行道上行走，致使踏空墜落橋下，違反《南昌鐵路局勞動安全作業(yè)標準》的通知（南鐵勞發(fā)〔1997〕373號）全局勞動安全作業(yè)通用標準第4條“工作前認真檢查工作場地、環(huán)境、設備、工具、機具，確定良好后方準作業(yè)”的規(guī)定。

2.班組安全管理混亂。一是工區(qū)日計劃申報與實際不符。日計劃申報作業(yè)內(nèi)容為橋下手工單度面漆，作業(yè)負責人為林武。實際作業(yè)為橋梁護欄除銹、步行板支架油漆和支架螺栓涂油作業(yè)，作業(yè)負責人為卓曉敏。二是工區(qū)班前點明分工不明確。9月25日工區(qū)《工長記事簿》作業(yè)計劃及完成表中無見習橋梁工譚慧、王杜峰、曾志員、佟林鶴等4人分工記錄，整個班組當日未考勤。9月1日至25日均無見習工4人的分工記錄；三是現(xiàn)場作業(yè)防護不到位。當日班組進行橋面作業(yè)未按規(guī)定設置駐站聯(lián)絡員，現(xiàn)場防護員僅憑監(jiān)聽車機聯(lián)控對講要機進行防護，防護員在《工務施工（作業(yè)）防護員記錄簿》上無列車運行情況和來車時通知下道避車記錄，違反《南昌鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細則》（南鐵運發(fā)〔2012〕610號）第102條“?上述作業(yè)必須制定天窗點外維修作業(yè)計劃, 天窗點外維修作業(yè)計劃由設備管理單位車間或段一級批準，具體審批程序由各業(yè)務處規(guī)定。上線作業(yè)時必須在車站《行車設備檢查登記簿》內(nèi)登記，車站值班員簽認；必須按規(guī)定設置駐站聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護員，聯(lián)系中斷時必須停止作業(yè)?！钡囊?guī)定。四是現(xiàn)場作業(yè)互控制度未落實。作業(yè)負責人在橋上第7、8檔步行板已翻開的情況下，未及時提醒或制止見習橋梁工譚慧。違反《關于進一步強化上線作業(yè)人員勞動人身安全控制的通知》（福工安〔2010〕48號）第4點“完善聯(lián)防互控工作。作業(yè)崗位之間要加強自控、互控和他控，不能失控??”的規(guī)定；五是勞動防護用品使用和管理不到位。當日5名作業(yè)人員進行橋面高處作業(yè)時，無一人按規(guī)定配戴安全帽。工區(qū)也未按規(guī)定建立安全帶（繩）的檢測臺帳，且現(xiàn)場報廢的安全帶與在用安全帶存放在一起，違反《鐵路運輸系統(tǒng)作業(yè)人員勞動安全關鍵點控制措施（試行）》（安監(jiān)〔2000〕12號）通用控制措施第四條“作業(yè)中必須按規(guī)定著裝、佩戴防護用品和正確使用防護用具”的規(guī)定。

3．車間安全管理嚴重缺失。一是日計劃審核流于形式。工區(qū)提報日作業(yè)內(nèi)容不清，作業(yè)負責人在參加培訓的情況下，審核人為車間主任未及時對班組指出退回重新提報，盲目批準；二是三級安全教育不到位。擅自將段分配到福州路橋維修工區(qū)的見習橋梁工譚慧、佟林鶴、曾志員調(diào)配到古田路橋維修工區(qū)，且3人到古田路橋維修工區(qū)后，未按規(guī)定重新簽訂《師徒合同》、未進行班組級安全教育。車間違反《南昌鐵路局新職、轉崗、晉升人員培訓管理辦法》（南鐵教〔2013〕249號）和《南昌鐵路局三級安全教育實施辦法》（南鐵安監(jiān)〔2013〕241號）的相關規(guī)定，三是勞動安全專項整治未開展。車間未按照路局《2013年勞動安全工作要點》（南鐵安監(jiān)函〔2013〕91號）和福州工務段《關于開展2013年勞動安全專項整治的通知》（福工安〔2013〕54號）要求，結合本車間實際，開展預防鐵路車輛傷害和高處墜落專項整治，而是在事故發(fā)生后，弄虛作假，編造假開展專項整治記錄和臺帳應付事故調(diào)查。四是日常勞動安全監(jiān)督檢查不到位。車間對今年檢查發(fā)現(xiàn)的作業(yè)人員來車時未進入避車臺避車的違章行為未進行分析考核。經(jīng)查，該車間今年以來也無作業(yè)人員在橋上養(yǎng)護維修作業(yè)時不戴安全帽、未系安全帶（繩）、未派駐站聯(lián)絡員等重點整治的16種違章行為的檢查信息。五是勞動防護用品發(fā)放不及時。譚慧等同一批八名高職生9月1日分配車間，經(jīng)服裝號碼登記后，于9日將安全帽、工作服發(fā)放至車間，車間未及時發(fā)放到了職工手中。違反《福州工務段特種勞動防護用品安全管理辦法》（福工安〔2011〕173號）第二條第四點“路橋車間職責”第二款：“負責本車間特種勞動防護用品的計劃、申請、領用、發(fā)放、注銷，建立管理臺賬”的規(guī)定。

4．專業(yè)管理存在漏洞。一是日計劃審批存在缺失。段對車間上報的日作業(yè)計劃未能嚴格依據(jù)施工安全管理標準逐項進行審核，及時發(fā)現(xiàn)存在的問題，督促車間立即糾正重新提報，以致造成9月25日古田路橋保養(yǎng)工區(qū)上報的日作業(yè)計劃嚴重違反《南昌鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細則》（南鐵運發(fā)〔2012〕610號）第102條的規(guī)定，未設置駐站聯(lián)絡員的日計劃被批準執(zhí)行。二是班組管理不到位。開展月度檢評未對班組管理進行檢查，9月1日四名見習工分配到工區(qū)，至25日工區(qū)無見習工的分工記錄，檢查工區(qū)《安全檢查指導薄》，今年以來段、車間也無任何檢查問題記錄；三是日常安全監(jiān)督檢查和勞動安全分析不到位。2013年7月至9月份，月度安全監(jiān)督檢查無作業(yè)人員在橋上養(yǎng)護維修作業(yè)時不戴安全帽、不系帶安全（繩）、未按規(guī)定設置駐站聯(lián)絡員、下道避不及時的檢查問題。車間2013年6、7、8月份現(xiàn)場檢查問題共102條，勞動安全問題僅1條，僅占0.098%。段機關同期現(xiàn)場檢查問題共756條，其中檢查路橋專業(yè)方面勞動安全問題只有17條，僅占2.24%。違反《南昌鐵路局勞動安全衛(wèi)生綜合考核評價辦法》（南鐵勞發(fā)〔2005〕85號）評價標準中“查出問題率要有30%為勞動安全內(nèi)容，其中要有50%為16種重點違章違紀內(nèi)容”的規(guī)定。段7、8月安全例會和三季度安委會紀要，布置勞動安全工作僅有98個字，且內(nèi)容雷同，未對勞動安全存在的傾向性慣性問題進行有針對性分析和布置。對路局2月21日檢查發(fā)現(xiàn)探傷班組作業(yè)防護設置不規(guī)范問題，未深度剖析管理原因，也未制定針對性措施。暴露出安全監(jiān)督檢查不深入，專業(yè)指導不到位等深層次的管理問題；四是職工教育培訓存在漏洞。車間《三新人員教學大綱》第46條：“臨時作業(yè)應設置防護圍欄和安全網(wǎng)??”，“臨時”正確應為“臨邊”，教學條款關鍵字錯誤。見習工從福州路橋維修工區(qū)調(diào)古田路橋維修工區(qū)，未進行班組的安全教育。工區(qū)《新職人員安全教育記錄簿》空白、“每日一題”學習記錄簿，均沒有見習生參加學習記錄。車間的橋梁工崗前安全實做考試。考核項目第（1）點“離地3米以上或離橋面3米以上的高空作業(yè)人員必須系安全帶安全帽，如工作最大時尚須使用安全網(wǎng)”。本考核項目錯誤有二處，第一處“3米”正確的是“2米”；第二處“如工作最大時尚須使用安全網(wǎng)”，是表示“工作量大時??”，正確應該是高處作業(yè)不分工作量大小。“三級教育通知單”段級考試成績98分，車間級考試成績80分。班組考試成績80分。同一批分配路橋車間的其他八名高職生，車間級考試成績都為80分，車間級考試成績不合格。段安全審核不嚴，對三級教育單中車間級教育只有80分的成績也蓋章通過。違反《福州工務段職工三級安全教育實施細則》（福工教〔2013〕166號）第十一條：“對所有接受三級安全教育人員都必須進行考試。段、車間兩級為筆試(閉卷)、巡養(yǎng)站(班組)級為口試或操作。安全教育試卷卷面為100分，90分及以上為合格?？荚嚥缓细裾弑仨氈匦屡嘤柨荚??？荚嚭细竦催_到100分的要進行補強教育和訂正考試??”的規(guī)定。暴露出段職工教育對“三新”人員的培訓把關不嚴，對車間檢查指導不深入等諸多問題。

五.安全風險管理意識不強，干部作風不實。根據(jù)以上存在的原因分析暴露出我段日常安全管理的一系列問題，責任是多方面的但最終的根源在管理層。一是在安全風險管理上未能從的“源頭防范”上入手，未能將風險防范意識放在最高位。二是干部作風飄浮。針對現(xiàn)場管理存在的問題，段各級管理人員在日常檢查中未能檢查發(fā)現(xiàn)，及時采取有效措施進行制止，存在走過場現(xiàn)象。三是安全監(jiān)督檢查不到位，好人思想嚴重。在日常檢查過程中發(fā)現(xiàn)的問題避重就輕，未能硬起手來嚴格落責考核，未能認真深入分析查找原因制定有效防范措施督促落實整改。

（三）事故防范和整改措施

1．深刻吸取“9.25”事故教訓，開展安全反思活動。針對此次事故迅速開展為期一個月的安全反思活動，將事故概況、原因、教訓記名傳達到段每一名干部職工。深刻進行剖析存在的原因，從思想上、業(yè)務素質(zhì)上、管理制度上認真查找，制定整改措施，舉一反三，從思想上提高全段干部職工安全責任意識，杜絕此類事故再次發(fā)生。

2．開展安全警示教育，增強安全風險意識。一是將此次事故以現(xiàn)身說法的形式，到各車間進行安全警示教育。二是重新組織學習盛部長提出“三點共識、三個重中之重”領會其深刻的含義，使全段干部職工牢固樹立安全第一的指導思想，確立安全工作無小事的意識，加強日常安全管理，認真抓好落實。

3．切實抓好安全教育培訓。一是抓好“三新”人員的崗前安全培訓。各單位要嚴格落實三級安全教育制度，針對今年新入路的大專、本科生崗前三級安全教育不合格的，要重新進行補強培訓，確保培訓時間和培訓質(zhì)量。二是加強師徒合同管理。各單位要督促車間按照《鐵路技能培訓規(guī)范》內(nèi)容安排好師徒合同期間學習進度計劃，按規(guī)定組織階段考試。三是加強主要行車工種和關鍵崗位的安全技能培訓，經(jīng)常性地開展安全警示和案例教育，提高職工自我防護知識和技能。四是加強日常安全警示教育和班前預想、班中控制和班后總結，落實自控、他控、互控措施，使之形成制度化，努力實現(xiàn)生產(chǎn)作業(yè)全過程的安全控制。

4．開展高處墜落專項整治，加強作業(yè)安全風險控制。一是強化安全培訓，認真落實每月的案例學習，并組織討論切實從事故案例中吸取事故教訓，不斷增加安全責任意識。二是從事高處作業(yè)人員工作中必須服從分工，聽從指揮，了解本工作的作業(yè)內(nèi)容和作業(yè)區(qū)域的環(huán)境條件，相互密切配合，行動統(tǒng)一，在保證作業(yè)安全的條件下開展作業(yè)。違章指揮的，作業(yè)人員有權不執(zhí)行指令；違章作業(yè)的，施工負責人和其他人有權制止，對于不聽勸阻者，施工負責人有權制止停止其作業(yè)。三是在雷雨、大霧或六級及以上大風的氣象條件下，不得安排露天高處作業(yè)，特別是高空臨邊作業(yè)，必須采取可靠的安全防護措施后，方可進行作業(yè)。四是各車間要嚴格按照《南昌鐵路局職工勞動防護用品監(jiān)督管理辦法和發(fā)放標準》（南鐵安監(jiān)發(fā)〔2006〕147號）的相關規(guī)定，加強勞動防護用品的管理和配發(fā)。作業(yè)的人員必須正確穿戴好勞動防護用品，戴好安全帽、系好安全帶（繩），穿好防滑鞋，不準穿拖鞋或赤腳作業(yè)，確保高處作業(yè)人員的人身安全。五是認真落實防護制度。各車間要嚴格執(zhí)行《南昌鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細則》（南鐵運發(fā)〔2012〕610號）、《南昌鐵路局勞動安全作業(yè)標準》（南鐵勞發(fā)〔1997〕373號）等有關規(guī)定，認真制定詳細的日作業(yè)計劃和安全防護方案。上線作業(yè)必須設置駐站聯(lián)絡員和工地防護員，駐站聯(lián)絡員和現(xiàn)場防護員不得做與本職無關的事，確保作業(yè)人員人身安全。

5．切實轉變干部作風，強化干部履職履責。一是嚴格安全落實監(jiān)督檢查機制，深入現(xiàn)場一線進行檢查指導，及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，對發(fā)現(xiàn)存在的問題認真組織分析，制定相應有效措施抓好跟蹤落實。二是把抓落實貫穿于各項工作過程中，抓干部作風的轉變，抓安全卡控措施的落實。

關于6月11日順昌線路車間職工張健輕傷事故案例

一、事故概況：

2012年6月11日，順昌線路車間機工隊在鷹廈線K255+900-K256+100利用吊軌車回收舊軌作業(yè)。9時10分，機工隊工長李文華帶領職工張健等四人吊運一根鋼軌在K255+950作業(yè)時，由于安排吊軌作業(yè)人員數(shù)量不足，導致在吊運的鋼軌突然外翻，造成吊運軌作業(yè)人員中的李文華和張健被外翻的吊軌車棍帶離地面，其中張健防范不及時，落地時摔倒在線路上造成肋骨骨折、全身多處軟組織挫傷，構成責任輕傷事故。

二、原因分析：

順昌機工隊工長李文華勞動安全防范意識薄弱，施工現(xiàn)場安全預想不周，違反《鐵路工務安全規(guī)則》第3.3.2條“施工負責人應根據(jù)人員、作業(yè)項目、天氣等情況，具體布置安全事項”，對當日吊運鋼軌作業(yè)在施工安排上考慮不當；違反第3.3.3條“多人在一起作業(yè)時應統(tǒng)一指揮，相互間保持一定安全距離，防止工具碰撞傷人”等規(guī)定，在人員未到位的情況下盲目安排四人上道推軌，作業(yè)中勞動安全卡控措施落實不到位，是造成事故的主要原因。關于9月24日武夷山路橋車間職工滕朝龍輕傷事故案例

一、事故概況：

2012年9月24日16時20分，武夷山路橋車間武夷山路橋維修工區(qū)在峰福線橫山頭橋1#墩（相對里程K101+600處）修復橋梁圍（吊）欄作業(yè)。作業(yè)人員滕朝龍在配合電焊工作業(yè)將橫向鋼筋往外側推時，因用力過猛不慎從吊欄處墜落到距離吊欄約3米遠的導流堤護坡上，造成右橈骨遠端粉碎性骨折。

二、原因分析：

1、武夷山路橋維修工區(qū)滕朝龍勞動安全防范意識薄弱，在5米高的墩臺吊欄上作業(yè)時未系安全繩。違反《鐵路工務安全規(guī)則》第3.3.4條“在地面2米以上的高處及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽、系好安全帶或安全繩?”等規(guī)定，是造成事故的主要原因。

2、武夷山路橋維修工區(qū)工長鄭昌平班組安全生產(chǎn)管理失控。違反《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》第8.5.1條“工地負責人應在每日工作中、收工前，對當日作業(yè)質(zhì)量和安全情況進行全面檢查”等規(guī)定；當日在橋下臨空面作業(yè)，未按規(guī)定設置防護圍欄或安全網(wǎng)，違反《鐵路工務安全規(guī)則》第3.3.9條“臨邊作業(yè)應設置防護圍欄和安全網(wǎng)?”等規(guī)定，是造成事故的重要原因。

第五篇：攪拌站操作人員考試題

攪拌站操作人員考試題

一.填空題（共20分）

1.在正常生產(chǎn)過程中，攪拌站應在_____小時內(nèi)至少清洗一次，以防混凝土抱軸。

2.供氣系統(tǒng)中空壓機的調(diào)整壓力為0.55MPa到_____MPa 3.混凝土攪拌站由供料，貯料，__________，__________，__________等系統(tǒng)及結構部件組成。

4.攪拌主機構成包括筒體系統(tǒng)，__________，傳動系統(tǒng)，__________，__________，傳動系統(tǒng)及通風除塵系統(tǒng)組成。

5.攪拌主機潤滑部位包括卸料門軸承位，__________，__________，__________以及飛輪聯(lián)接萬向節(jié)注油位。

6.攪拌站控制系統(tǒng)包括__________，__________構成。7.攪拌主機葉片與襯板之間的間隙范圍_______mm 8.攪拌站供氣系統(tǒng)的工作壓力是______MPa 9.攪拌站物料輸送系統(tǒng)主要由__________，__________，__________構成。10.HZS120攪拌站的裝機容量是______kw 11.攪拌站粉料灌上裝有_______對料位進行檢測 12.破供裝置有單向閥._________._________等 二.選擇題(每題4分,共20分)1.下列元件哪些是粉料罐附件()A.料位計 B.助流氣墊 C.液位計 D.V2除塵機

2.氣動元件中三聯(lián)件由哪些部分組成()A.過濾減壓閥 B.水過濾器 C.油霧器 D.減壓閥 3.空壓機可加如下潤滑油()A.30#機油

B.HU—30防銹汽輪機油 C.中極壓工業(yè)齒輪油

D.ALL SeasonT30Select專用合成油

4.螺旋輸送機上料緩慢的原因有（）A.粉料灌內(nèi)物料起供 B.粉料灌內(nèi)物料不足 C.粉料灌蝶閥開度太小

D.粉料灌內(nèi)物料結塊,堵塞粉料灌出料口 5.2方攪拌機的功率是（）A.2×37kw B.2×45kw C.55 kw D.75kw 三.判斷題（共30分）

1．儲氣罐和空壓機儲氣筒應每天排水一次以上()2．斜皮帶可以帶料啟動()3．在攪拌過程中悶機，可以馬上重新啟動。()4．當螺旋輸送機送料緩慢時，可開啟氣動破供。()5．粉料灌頂部冒灰一定是裝滿了粉料。()6．攪拌主機葉片與襯板之間的間隙是指底部間隙。()7．當空壓機復位壓力偏高時，應把壓差調(diào)大。()8．當物料計量偏多時，可把落差調(diào)小。()9．稱重儀表的上顯示器顯示毛重或凈重，下顯示器顯示空或皮重()10.骨料待料斗卸料按鈕中的指示燈閃爍表示待料斗正在卸料()11.更換儀表和傳感器后必須用標準砝碼重新校稱。()12.在洗機的過程中攪拌機、斜皮帶機、平皮帶機都在不停的運作。()13.操作員必須在登錄后才能對界面上的各種功能進行有效的操作。()14.UPS備用電源停電后使用時間有限.停電后盡快保存所做工作,關閉計算機。()15．骨料的卸料順序和卸料的時間間隔在監(jiān)控界面上可根據(jù)實際情況進行修改。()16．水泵、外加劑泵在沒有進料的情況下可以連續(xù)運作。()17.攪拌主機潤滑泵加潤滑脂時可以打開透明油桶頂蓋直接加。()18.進入攪拌主機檢修時，必須關閉電源、按下急停按鈕、拔下鑰匙、從檢修門進入。()19當向粉料灌輸送粉料時不可以啟動灌頂除塵器()20.主樓除塵管道堵塞對計量精度沒有影響。()四．問答題（共30分）

1、攪拌站物料秤校稱時去皮的原因？（10分）

2、如何處理秤計量不準問題?(10分)

3、簡述正在攪拌過程中，突然停電時，如何處理？（10分）