第一篇：機車自薦信

機車專業自薦信

尊敬的各位領導：

您好!

首先感謝您在百忙之中能抽出寶貴的時間來閱讀我的自薦信，為一位滿懷激情的學子開啟一扇希望之門。

我叫XX，是XX學院機車車輛專業的一名學生。雖然我長相普通，但我的內心卻不平常，我有著一顆對工作熱情，有著良好的團隊意識，我始終相信年輕是我的資本，奮斗是我的天性，努力是成功的道路。也許未來的道路是困難的，但我有信心我能成功。

在這兩年的學習期間，我系統地學習了電力機車控制、電力機車維護、電機學、電工電子技術、機車制動機、電力機車維護、電機拖動、機車柴油機、單片機原理及運用、PLC電氣控制技術、城市軌道供電技術、計算機網絡等，具有扎實的理論基礎；同時熟悉韶山系列電力機車司機操作和城市軌道交通控制，對CRH2動車組操作初步熟悉。

在學習專業知識和拓展個人興趣的同時，有著強烈的集體榮譽感和奉獻精神，這使我積極、熱情、務實的投入到一些有意義的社會實踐活動中。大一期間，我積極參加校內各種活動, 大二期間，我多次參加學校的青年志愿者活動，到汽車站，南京地鐵等地服務，深入社會，奉獻愛心。同時參加了各種兼職，以鍛煉我的交際能力、適應能力，得到更好的社會實踐。不多的實踐經歷和工作經驗使我懂得：無論從事什么工作、勤奮、務實、持之以恒是工作之本。

穩重、勤奮、一絲不茍、做事有沖勁以及力求上進是我的個人特點。天行健，君子以自強不息。事業上的成功需要知識、毅力、汗水、機會的完美結合。同樣，一個單位的榮譽需要承載她的載體——人的無私奉獻。劍鳴匣中，期之以聲。鑒于所學的專業知識和實踐經驗，我相信自己適合電力客車司機駕駛、機車維修等電氣工程相關方面的工作。我懇請貴單位給我一個機會，讓我成為你們中的一員，在貴集團工作。我將以無比的熱情和勤奮的工作回報貴公司的知遇之恩，并非常樂意與未來的同事合作，為我們共同的事業奉獻全部的真誠和才智！懷玉待賈，佇立佳音！

自薦人： XX

第二篇：機車乘務員

自閥有何用途?有哪幾個作用位置?

自閥是用來操縱全列車的制動和緩解的。

自閥的作用位置有過充位、運轉位、最小減壓位、最大減壓位、過量減壓位、手柄取出位、緊急制動位等7 個作用位置，最小、最大減壓間為制動區。

C型聯合調節器有哪幾部分組成?

主要有轉速調節系統、轉速給定系統、功率調節系統、供油系統和停車裝置等五部分組成東風8B型內燃機車測量儀表裝于何處？用于哪些處所的監測？

東風8B型機車測量儀表安裝于動力室后端間壁上的儀表盒上，用于監測并顯示下列處所： 1 前后增壓器機油進口雙針壓力表 2冷卻水溫度表，表示柴油機高溫水系統出口水溫度 3 機油溫度表，表示柴油機機油出口溫度 4燃油泵出摳及燃油系統末端壓力表 5 柴油機機油進出口雙針壓力表

柴油機為什么設置增壓系統？

增壓，顧名思義，就是講進入柴油機的外界新鮮空氣壓縮，增加進入氣缸的空氣量，與燃油充分混合燃燒，產生更大的能量，增加柴油機的輸出功率。

為了達到增壓的目的，柴油機就需要有進排氣管路，增壓器及中冷器等組成的增壓系統

單閥調整閥有何功用？

調整單獨作用管的最高充氣壓力，并控制其壓力變化，使機車產生或消除單獨制動作用

試述東風8B型內燃機車主哇整流柜的功用

主哇整流柜是東風8B型內燃機車主電路整流設備，它將同步主發電機發出的三相交流電轉換成脈動直流電，供牽引電動機使用。

東風8B型內燃機車才用了哪幾類接觸器？有何功用和特點？

東風8B型機車采用了電空接觸器、電磁接觸器及組合接觸器。

接觸器是一種用來頻繁的接通和切斷主電路，輔助電路及其它控制電路的自動切換電器。其特點是：1 能進行遠距離自動控制 2 操作頻率較高 3 通斷電流較大

繼電器在內燃機車上有何用途？

控制繼電器根據司機指令信號和機車上各種裝置的運行工況自動檢測和傳遞信號，以實現機車各種電路的自動轉換，保證各有關電器正常協調工作。東風8B型機車的中間繼電器就屬于控制繼電器。

保護繼電器用來檢測機車各有關器件發生的故障，發生故障警告信號或自動切除故障，起到安全保護作用。東風8B型內燃機車所用的接地繼電器、過流繼電器就屬于保護繼電器。

單閥的單緩柱塞閥有何功用？

單閥的單緩柱塞閥的功用是排除單獨緩解管內的壓力空氣，在列車制動時，使機車產生單獨緩解作用。

第三篇：機車檢查

東風4B型機車車鉤及走行部檢查

報告：機車3103班周陽對東風4B1234號機車進行檢查，請指示：

1、頭燈及標志燈外觀良好。

2、鉤提桿無彎曲，變形。提鉤自動開放無亢勁，鉤舌全開位220——250毫米。

3、車鉤吊桿檢查，車鉤吊桿原油潤良好，檢查清掃，點式給油，車鉤吊桿無裂紋。

4、車鉤擺動靈活，車鉤安全托板原油潤良好，檢查清掃線性給油。

5、鉤舌銷無折損開口銷無丟失，開口銷開度60度。檢查清掃弧形給油。

6、鉤體鉤舌檢查，鉤體鉤舌無裂紋。

7、鉤舌與鉤舌鎖鐵鎖閉作用良好，鎖鐵無裂紋。閉鎖位110——130毫米，車鉤中心線距軌面垂直高度815—

—890毫米。

8、左車鉤吊桿檢查，吊桿無裂紋。

9、折角塞門檢查，折角塞門手柄作用良好，折角塞門手柄無裂紋，通氣孔無堵塞，水壓試驗不超過三個月，水壓試驗牌無丟失。制動軟管無老化龜裂，連接器無缺陷，膠圈無老化丟失。連接器口與地面垂直，軟管與機車中心線成45度夾角。防塵套與安全鏈良好。

10、機車信號自動接收器接線無破損，11、制動杠桿上中下銷、制動臂內中銷、墊圈開口銷齊全，開口銷開度60度。檢查清掃弧形給油。

12、閘瓦間隙自動調節器手輪作用良好，防塵罩無破損。極輪極爪作用良好。

13、制動缸風管接姆無松漏，鉤背桿穿銷墊圈開口銷齊全。開口銷開度60度，檢查清掃弧形給油。制動缸鉤背行程74——123毫米，制動臂滑臺無欠油拉傷，檢查清掃線式給油。

14、砂箱檢查，砂箱蓋鎖閉銷鎖閉嚴密，砂箱內部檢查，砂質純凈干燥，存砂量充足，存砂量不少于100公斤。

15、閘瓦托穿銷墊圈花螺母開口銷齊全，開口銷開度60度，檢查清掃弧形給油。閘瓦穿銷檢查，閘瓦穿銷安裝正確，閘瓦檢查，閘瓦安裝正確，閘瓦無裂紋，閘瓦厚度不少于20毫米。閘瓦與輪轂踏面緩解間隙6—8毫米。

16、軸箱上拉桿檢查，軸箱彈簧檢查，減震膠堆檢查。軸向上拉桿軸箱彈簧無裂紋，減震膠堆無老化龜裂。

16、油壓減震器上下防護膠帽無丟失，減震膠墊無老化龜裂。減震器體檢查，減震器體無漏油。

17、軸箱止擋間隙加減8毫米，檢查清掃涂抹式給油。

18、軸箱檢查，軸箱油封無漏油，通氣孔無堵塞，軸箱運用溫度不超過70度，19、軸箱下拉桿檢查，軸箱彈簧檢查，減震膠堆檢查，動輪無遲緩。

20、旁承帆布罩無破損，放油堵無松漏

21、牽引銷、牽引桿銷油堵無松動丟失，檢查清掃壓入式給油。牽引桿焊波檢查，焊波無裂紋，拐臂檢查，牽引桿叉部檢查，無裂紋。連接桿銷拐臂銷油堵無松動丟失，檢查清掃壓入式給油，拐臂下焊波檢查，牽引桿內焊波檢查，無裂紋。

22、軸箱上拉桿檢查，軸箱彈簧檢查，減震膠堆檢查。

23、車體側擋加減15毫米，檢查清掃涂抹式給油。側擋坐焊波檢查，焊波無裂紋。

24、軸箱止擋檢查，軸箱止擋加減8毫米，檢查清掃，涂抹式給油。

25、軸箱檢查，軸箱油封無漏油，通氣孔無堵塞，軸箱運用溫度不超過70度，26、軸箱彈簧檢查，彈簧無裂紋，減震膠堆檢查，減震膠堆無老化龜裂。下拉桿檢查，無裂紋。動輪無遲緩。

27、旁承帆布罩無破損，放油堵無松漏。

28、制動缸風管接姆無松漏，鉤背桿穿銷墊圈開口銷齊全。開口銷開度60度，檢查清掃弧形給油。制動缸鉤背行程74——123毫米，鉤背檢查，鉤背無欠油拉傷，檢查清掃，線式給油。制動臂滑臺無欠油拉傷。檢查清掃線性給油

29、閘瓦間隙自動調節器手輪作用良好，防塵罩無破損。極輪極爪作用良好。閘瓦穿銷檢查，閘瓦穿銷安裝正確，閘瓦檢查，閘瓦安裝正確，閘瓦無裂紋，閘瓦厚度不小于20毫米。閘瓦與輪轂踏面緩解間隙6—8毫米。

30、軸箱彈簧檢查，軸向下拉桿檢查.減震膠堆檢查。

31、油壓減震器上下防護膠帽無丟失，減震膠墊無老化龜裂。減震器體檢查，減震器體無漏油。

32、軸箱止擋檢查，軸箱止擋加減8毫米，檢查清掃，涂抹式給油。

33、軸箱檢查，軸箱油封無漏油，通氣孔無堵塞，軸箱運用溫度不超過70度，34、軸箱下拉桿檢查，軸箱彈簧檢查，減震膠堆檢查.輪對無遲緩。

35、制動缸風管接姆無松漏，鉤背桿穿銷墊圈開口銷齊全。開口銷開度60度，檢查清掃弧形給油。鉤背桿制動行程74——123毫米，制動臂滑臺無欠油拉傷。檢查清掃線性給油。

36、閘瓦間隙自動調節器手輪作用良好，防塵罩無破損。極輪極爪作用良好。閘瓦穿銷安裝正確，閘瓦無裂紋，閘瓦厚度不小于20毫米。閘瓦與輪轂踏面緩解間隙6—8毫米。

37、砂箱檢查，砂箱蓋鎖閉銷鎖閉嚴密，砂箱內部檢查，砂子純凈干燥，存砂量充足，存砂量不少于100公斤。

第四篇：機車調度員

目 錄

基本規章 4 基礎知識 12 專業知識 29 考試題庫 37

基本規章

1.使用電話閉塞法行車時，列車占用區間的行車憑證是什么? 答：列車占用區間的行車憑證為路票。當掛有由區間返回的后部補機時,另發給補機司機路票副頁。

2.按自動閉塞法行車時，列車進入閉塞分區的行車憑證是什么? 答：使用自動閉塞法行車時，列車進入閉塞分區的行車憑證為出站或通過信號機的黃色燈光、綠黃色燈光或綠色燈光。特快旅客列車由車站通過時，為出站信號機的綠黃色燈光或綠色燈光，遇站間未設通過信號機時，發出列車的行車憑證由鐵路局規定。

3.鐵路信號分為哪幾種？

答：鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號。

視覺信號的基本顏色：

紅色——停車；

黃色——注意或減低速度；

綠色——按規定速度運行。

聽覺信號：號角、口笛、響墩發出的音響和機車、軌道車的鳴笛聲。

4.信號機按用途分為哪幾種？

答：信號機按用途分為進站、出站、通過、進路、預告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復示、調車信號機。

5.天氣不良、信號難以辨認時的行車辦法是如何規定的？ 答：遇天氣惡劣，機車信號機顯示距離不足200m時，司機或車站值班員須立即報告列車調度員、列車調度員應及時發布調度命令，改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車。① 列車按信號機的顯示運行。當接近地面信號機時，司機應確認地面信號，遇地面信號與機車信號顯示不一致時，應立即采取減速或停車措施。② 當無法辨認出站（進路）信號顯示時，在列車具備 發車條件后，司機憑車站值班員（運轉車長）列車無線調度通信設備（其通信記錄裝置須作用良好）的開車通知，起動列車，在確認出站（進路）信號機顯示正確后，再行加速。③ 天氣好轉時，應及時報告列車調度員發布調度命令，恢復正常行車。6.暴風雨時行車的應急處理辦法是什么? 答：汛期暴風雨行車應急處理：

①列車通過防洪危險地段時，司機、運轉車長要加強瞭望，并隨時采取必要的安全措施。②當洪水漫到路肩時，列車應按有關規定限速運行；遇有落石、例樹等障礙物危及行車安全時，司機應立即停車，排除障礙并確認安全無誤后，方可繼續運行。③列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發情況時，司機、運轉車長應立即采取應急性安全措施，并立刻通知追蹤列車、鄰線列車及鄰近車站。

7.運行中司機聽到響墩的爆炸聲或看見火炬的火光時應如何做? 答：響墩爆炸聲及火炬信號的火光，均要求緊急停車。停車后如無防護人員，機車乘務人員應立即檢查前方線路，如無異狀，列車以在瞭望距離內能隨時停車的速度繼續運行，但最高不得超過20km/h。在自動閉塞區間，運行至前方第一個通過信號機前，如無異狀，即可按該信號機顯示的要求執行；在半自動閉塞區間，經過1km后，如無異狀，可恢復正常速度運行。8.機車信號的顯示應符合哪些要求？

答：機車信號的顯示，應與線路上列車接近的地面信號機的顯示含義相符；機車停車位置，應以地面信號機或有關停車標志為依據。

9.機車信號和列車運行監控記錄裝置的使用方式怎樣規定的？ 答：最高運行速度不超過160km/h的列車，機車信號設備與列車運行監控記錄裝置結合使用，或采用列車超速防護系統。最高運行速度超過160km/h的列車，應采用列車超速防護系統。10.哪些列為C25事故？

答：C25事故為:漏發、錯發、漏傳、錯傳調度命令導致列車超速運行。

11.哪些列為D14事故？

答：D14事故為:漏發、錯發、漏傳、錯傳調度命令耽誤列車。12.運行途中，遇列尾裝置、機車信號、列車運行監控記錄裝置發生故障時，司機應如何處理？

答：機車信號、列車無線調度通信設備、列車運行監控記錄裝置必須全程運轉，嚴禁擅自關機。

運行途中，遇列尾裝置、機車信號、列車運行監控記錄裝置發生故障時，司機應立即使用列車無線調度通信設備報告車站值班員、列車調度員，并根據實際情況掌握速度運行；在自動閉塞區間，遇機車信號、列車運行監控記錄裝置發生故障時，列車以不超過20 km/h的速度運行至前方站；遇列車無線調度通信設備發生故障時，列車應在前方站停車報告。13.哪些情形列為D19事故？

答：D19是指：電力機車、動車組錯誤進入無接觸網線路。14.哪些情形列為D21事故？

答：D21是指：行車設備故障耽誤本列客運列車1小時以上，或耽誤本列貨運列車2小時以上；固定設備故障延時影響正常行車2小時以上（僅指正線）。

15.何謂安全點？如何設置？其表示的意義是什么？

答：在保證洪水達不到并無塌方落石等危險的安全地帶里程標上繪一圓點（直徑50mm）稱為安全點。表示列車可停留避險。16.列車發生火災、爆炸時如何應急處理?

答：(1)列車發生火災、爆炸時，須立即停車(停車地點應盡量避開特大橋梁、長大隧道等)，并應立即通知供電部門停電。(2)列車需要分隔甩車時，應根據風向及貨物性質等情況而定。一般為先甩下列車后部的未著火車輛，再甩下著火車輛，然后將未著火車輛拉至安全地段。

XCJ強T的車輛，由車站值班員(在區間由司機、運轉車長、車輛 乘務員)負責

17.哪些信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，應視為停車信號?

答：進站、出站、進路和通過信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均視為停車信號。接近信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均視為進站信號機為關閉狀態。18.什么是中斷鐵路行車?

答：中斷鐵路行車：系指不論事故發生在區間或站內，造成鐵路單線、雙線區間或雙線區間之一線不能行車。19.鐵路事故分為哪幾個等級？

答：鐵路事故分為：特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個等級。

20.一般事故分為幾個等級？ 答：一般事故分為：一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故。

21.什么是車輛的全長和換長？

答：車輛全長指車輛兩端鉤舌內側的距離，以米為單位。為了實際工作方便，習慣上都將車輛的長度換算成車輛的輛數，即全長除以11米所得的商來表示車輛的換算長度。22.單機掛車的輛數是如何規定的？

答：單機掛車的輛數，線路坡度不超過12‰的區段，以10輛為限；超過12‰的區段，有鐵路局規定。

23.編組列車對關門車及編入列車的關門車數是怎樣規定的？

答：主要列檢所所在站編組始發的列車中，不得有制動故障關門車。編入列車的關門車數不超過現車總輛數的6‰時（尾數不足一輛按四舍五入計算），可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發制動效能證明書；超過6‰時，按第201條規定計算閘瓦壓力，并填發制動效能證明書交與司機。

24.旅客列車和貨物列車在任何線路坡道上緊急制動距離限值是如何規定的？

答：最高運行速度90km/h的貨物列車為800米；最高運行速度 120km/h的貨物列車為1400米；最高運行速度120km/h的旅客列車為800m；最高運行速度160km/h的旅客列車為1400m；最高運行速度200km/h的旅客列車為2000m。25.何謂關門車？

答：貨物列車中因裝載的貨物規定需停止制動作用的車輛，自動制動機臨時發生故障的車輛，準許關閉截斷塞門，簡稱關門車。

26.貨物列車中關門車的連掛位置有何規定？

答：關門車不得掛與機車后部三輛車之內；在列車中連續連掛不得超過二輛；列車最后一輛不得為關門車；列車最后第二、三輛不得連續關門。

27.旅客列車對關門車是如何規定的？答：旅客列車不準編掛關門車。在運行途中如遇自動制動機臨時故障，在停車時間內不能修復時，準許關閉一輛，但最后一輛不得為關門車。28.列車機車與第一輛車的車鉤的連掛和制動軟管的連結是如何規定的？

答：列車機車與第一輛車的連掛，由機車乘務組負責。單班司機值乘的由列檢人員負責，無列檢作業的列車，車鉤，軟管摘解由機車乘務員（單班單司機值乘的由車輛乘務員）負責，軟管連接由車輛乘務員負責，無車輛乘務員的列車，由機車乘務員（單班單司機值乘的由車站人員）負責。

29.列車機車與第一輛車的車鉤，制動軟管的摘解是如何規定的？

答：列車機車與第一輛車的車鉤摘解，軟管的摘解，由列檢人員負責，無列檢作業的列車，由機車乘務組負責。30.長大下坡道是怎樣規定的？

答：長大下坡道為：線路坡度超過6‰，長度為8km及其以上；線路坡度超過12‰，長度為5km及其以上；線路坡度超過20‰，長度為2km及其以上。

31.列車發車前司機必須確認哪些？

答：列車在發車前，司機必須確認占用區間行車憑證及發車信 號或發車表示器顯示正確后，方可啟動列車。

32.出站信號機發生故障時，行車辦法是如何規定的？

答：出站信號機發生故障時，除按規定交遞行車憑證外，對通過列車應預告司機，并顯示通過手信號，裝有進路表示器或發車線路表示器的出站信號機，當該表示器不良時，由辦理發車人員通知司機后，列車可憑出站信號機的顯示出發。

33.列車在區間被迫停車后，不能繼續運行時，需要防護時是怎樣規定的？

答：需要防護時，列車前方由司機負責，列車后方由運轉車長（無運用車長為車輛乘務員，無車輛乘務員為列車乘務員）負責。

34.列車在區間被迫停車后，已請求救援的列車，須遵守哪些規定？

答：對已請求救援的列車，不得再行移動，并按規定對列車進行防護。

35.遇哪些情況，列車不準分部運行？ 答：下列情況，列車不準分部運行：（1）采取措施后可整列運行時；

（2）對遺留車輛未采取防護、防溜措施時；（3）遺留車輛無人看守時；

（4）列車無線調度電話故障時。36.線路兩旁堆放貨物有何規定? 答：線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側不得小于1.5 m。站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得小于1 m。貨物應堆放穩固，防止倒塌。

不足上述規定距離時，不得進行調車作業。

37.自閉區間通過信號機顯示停車信號時應遵守哪些規定？答：列車必須在信號機前停車，司機應使用列車無線調度通信設備通知運轉車長（無運用車長為車輛乘務員）通知不到時，鳴笛一長聲。停車等2min，該信號機仍未顯示進行的信號時，即以遇到阻礙能隨時停車的速度繼續運行，最高不超過20km/h，運行到次一通過信號機，按其顯示的要求運行；在停車等候同時，與車站值班員，列車調度員，前行列車聯系，如確認前方閉塞分區內有列車時，不得進入。

38.使用半自動閉塞行車時，列車占用區間的行車憑證是什么？

答：使用半自動閉塞行車時，列車憑出站信號機或線路所通過信號機顯示的進行信號進入區間。

39.使用自動閉塞法行車時，列車進入閉塞分區的行車憑證是怎樣規定的？

答：列車進入閉塞分區的行車憑證為出站或通過信號機的黃色燈光，綠黃色燈光或綠色燈光。特快旅客列車由車站通知時，為出站信號機的綠黃色燈光，遇站間未設通過信號機時，發出列車的行車憑證由鐵路局規定。

40.使用電話閉塞法行車時，列車占用區間的行車憑證是什么？

答：使用電話閉塞法行車時，列車占用區間的行車憑證是路票（附件一）。當掛有由區間返回的后部補機時,另發給補機司機路票副頁。

41.向封所區間發出救援列車時，列車進入區間憑證是怎樣規定的？

答：向封鎖區間發出救援列車時，不辦理行車閉塞手續，以列車調度員的命令，作為進入封鎖區間的許可。

42.向施工封鎖區間開行路用列車的憑證是什么？憑證包括哪些內容？

答：向施工封鎖區間開行路用列車時，列車進入封鎖區間的行車憑證為調度命令。該命令包括列車車次、運行速度、停車地點、到達車站的時刻等有關事項。43.什么是安全電壓？其如何規定？

答：安全電壓是指對人體不會引起生命危險的電壓，它是根據人體電阻和人體能夠承受的電流（不致發生生命危險的電流值）來規定的，人體電阻一般在800Ω—1MΩ之間，流經人體不至發 生生命危險的電流一般不會超過50mA，按照歐姆定律可推知人體安全電壓應小于等于40V。44．什么是跨步電壓？

答：跨步電壓是指電氣設備碰殼或電力系統一相發生接地短路時，電流從接地處四散流出，在地面上形成不同的電位分布，人在走近短路點時，兩腳間就受到地面上不同點之間的電位差。45．電氣化區段除專業人員按規定作業以外人員所攜帶的物件與接觸網的要求是什么？

答：為保證人身安全，除專業人員按規定作業外，任何人員所攜帶的物件（包括長桿、導線等）與接觸網設備的帶電部分需保持二米以上的距離。

46.當接觸網的絕緣不良或損壞時，應注意什么？ 當接觸網的絕緣不良時，在其支柱、支撐結構及其金屬結構上，在回流線與鋼軌的連接點上，都可能出現高電壓，因此平常應答：避免與上述部件相接觸；當接觸網絕緣損壞時，禁止與之接觸。

47.電氣化鐵路哪些設備部件上帶有25kV的高壓電？ 答：（1）接觸網及其相連接的部件（包括導線、承力索）；（2）電力機車主變壓器的一次側；

（3）接觸網支柱及其金屬結構上，當接觸網的絕緣損壞，且未裝接地線或接地線損壞時，瞬間會帶有高壓電。48.在接近線路通行或橫跨線路時, 應注意什么? 答：在接近線路通行或橫跨線路時，應注意瞭望，確認無機車、車輛移動或列車駛近時，方準通行。

橫跨線路時，要走直角，并須嚴格執行“一站，二看，三通過”的制度。在任何情況下，均不得搶越線路或在線路中心行走。橫越道岔時，不得足踏岔尖和道岔轉動部分，禁止從集中聯動的道岔處通過。

49.一切鐵路職工應嚴格遵守哪些鐵路運輸秩序？

答：一切鐵路職工，應嚴格遵守鐵路運輸秩序。在任何情況下，均不得飛乘、飛降機車或列車，和在移動中的機車、車輛前方 搶越線路。

兩線中間的通行道上，如有堆積各種零件、垃圾、煤炭、雪或結冰的地點不得通行。

禁止從車輛或車鉤下面由一方竄向對方，繞過車輛或列車時，不得緊靠車輛或列車前、后通行，并須注意鄰線是否有列車、車輛駛來。

機車調度員基礎知識

1.機車按運用工作種別如何分類?

答：按機車的運用工作種別，可將運用機車分為：客運機車、行包專運機車、貨運機車、路用機車、補機機車、專用調車機車和擔當上述以外工作的其他機車。

2.按運用機車的作業形式如何進行分類? 答：按運用機車的作業形式可分為：（1）本務機車（2）重聯機車

（3）有動力附掛機車（4）單機

3.何謂列車運行圖?

答：列車運行圖是表示一個區段內列車在各車站的到、發、通過、會讓關系和列車在區間內運行情況、運行時間的線條圖。列車運行圖是鐵路行車組織的基礎，是鐵路運輸和經營管理工作的綜合計劃。

4.何謂機車運轉方式?

答：機車運轉方式也叫機車運轉制或機車周轉方式，就是機車在交路上擔當任務，往返行駛于機務段與折返（機務）段之間的運行方式。

5.什么是半肩回式方式?

答：機車擔當機務段所在站的相鄰一個區段的牽引列車任務，機車除在折返段整備外，每次返回機務段所在站時，都入段進行技術作業的方式叫半肩回式運轉方式。6.什么是肩回式運轉方式?

答：機車擔當機務段所在站的相鄰兩個區段的牽引列車任務，機車除在折返段整備外，每次返回機務段所在站時，都入段進行技術作業的方式叫肩回式運轉方式。7.什么是循環式運轉方式? 答：機車擔當機務段所在站相鄰兩個或更多區段的列車牽引任務，除需要進入折返段進行技術作業或因檢修修程需要入機務段以外，機車均在機務段所在站進行乘務員換班和轄備作業，直到需要定期檢修時才進入本段的叫循環式運轉方式。8.循環式運轉方式與肩回式相比有何優點?

答：循環式與肩回式運轉方式相比具有以下優點：（1）循環式運轉方式的機車每周轉一次就比肩回式減少一次機車進段整備作業時間；（2）節省機車出入庫走行時間，減少車站為機車出人庫辦理作業的時間；

（3）減少與接發列車、調車作業的相互于擾，加速機車、車輛周轉。

循環式運轉方式適用于電力、內燃機車。9.什么是半循環式運轉方式?

答：機車擔當機務段所在站相鄰兩個區段的列車牽引任務，除需要進入折返段進行技術整備外，機車第一次返回機務段所在站時不入段，僅進行乘務員換班作業，第二次返回機務段所在站時才入機務段進行技術整備作業的叫做半循環式運轉方式 10.半循環式運轉方式與肩回式相比有何優點?

答：與肩回式相比，半循環式每經過兩個周轉作業才人機務段一次。

11.什么是環形運轉方式?

答：機車在牽引區段內或樞紐區段內，擔當兩次及其以上往復的列車牽引任務后，再進入本。段進行技術整備作業或固定日期進入本段進行技術整備作業的叫環形運轉方式。

環形運轉方式適用于小運轉列車，環城、城際列車，通勤列車 及動車組等。

12.機車乘務組的換班方式有哪幾種?

答：機車乘務組的換班方式分為：立即折返式、外（折返）段駐班式、外（折返）段調休式、中途站換班式和隨乘式等。13.何謂機車乘務制度?機車乘務制度分為哪幾種?如何運用? 答：機車乘務制度是機車乘務員使用機車的制度，分為包乘制、輪乘制和輪包結合制3種。班制的選擇應符合部定機車乘務員勞動時間標準和運輸的需要。

為發揮內燃、電力機車的優勢，提高運輸能力和運輸效率，內燃、電力機車應有計劃地逐步實行長交路、輪乘制。

根據各區段機車交路、乘務制度、乘務員勞動時間標準和工作條件，合理采用機車運轉制和乘務員換班方式。14.什么是輪乘制? 答：輪乘制是機車不固定乘務組，而由許多乘務機班輪流使用，機車乘務員和地勤人員分別負責機車的自檢自修和日常保養工作。

15.什么叫機車走行公里?

答：機車走行公里（km）是指運用機車實際走行或換算走行的公里數。

16.什么是機車技術速度?

答：機車技術速度是指列車機車在區間內（不計人中間站停留時間）平均每小時走行的公里，簡稱技速。17.什么是機車旅行時間?

答：機車旅行時間簡稱旅時，是指機車牽引列車從始發站發車至到達終點站的全部時間。18.什么是機車旅行速度?

機車旅行速度簡稱旅速，是指列車機車在區段內（包括中間站停留時間）平均每小時走行的公里。19.什么是司機報單?

答：司機報單（機統3）是統計機車、車輛運用成績和機車燃料消耗情況，考核機車乘務員工作的原始單據；是編制各種機車 統計報表的主要依據。

20.按配屬關系如何對機車進行分類?

答：按機車的配屬關系分為配屬機車和非配屬機車兩大類。（1）配屬機車

配屬機車是指根據鐵道部、鐵路局配屬命令撥交給鐵路局、機務段保管、使用，涂有局、段標志并在資產臺賬內登記的機車。（2）非配屬機車

非配屬機車是指原配屑關系不變，根據鐵道部、鐵路局命令由他局、段派至本局、段入住及臨時加入支配（長交路輪乘）的機車。

21.按機車的指揮使用權限如何進行分類? 答：機車按指揮使用權限劃分為支配機車和非支配機車兩大類。22.什么是牽引定數?有何意義?

答：牽引定數是指在牽引區段內，依據計算結果，并根據運輸需要和具體情況在運行圖中確定的機車牽引重量標準。

牽引定數是保證完成運輸任務的重要指標，它在很大程度上決定著各區段及整個鐵路線上的通過能力、運輸能力和運輸成本。因此，準確地計算和確定牽引定數并制訂提高牽引定數的措施是運用工作的重要任務之一。

23.什么是超重列車?什么是欠重列車? 答：（1）超重列車是指列車重量超過列車運行圖規定的牽引定數81t及以上，且連續運行距離超過機車乘務規定區段1／2的貨物列車。

超過規定牽引定數的噸數為超重噸數。

（2）欠重列車是指列車重量按列車運行圖規定的牽引定數欠81t及以上，又換長欠1．3及以上，且連續運行距離超過機車乘務規定區段1／2的貨物列車。

不足規定牽引定數的噸數為欠重噸數。24.試述備用機車的分類及要求

答：備用機車分為長期備用和短期備用兩種。長期備用是指備用1個月以上的機車；短期備用是指備用不少于 24h并不超過1個月的機車。備用機車必須符合《鐵路技術管理規程》規定的出段牽引列車條件。同時還要求機車備用期間工具備品齊全，嚴禁拆除零件。

長期備用機車的加入、解除由鐵路局批準。短期備用機車的加入、解除由鐵路分局批準。

長期備用的機車應盡量在機務段或折返段內集中停放，并應設置專職管理人員，建立日常的養護維修制度。25.加入備用的機車應遵守哪些規定?

答：加入備用的機車，自接到批準備用的調度命令時起，機務段應在5天內完成整備、防腐、防凍工作。由驗收員、司機長（輪乘制機車為日勤制檢查組長）、備用機車管理人員共同檢查確認合格后，作成書面記錄，并以電報通知鐵路局，按整備完畢的時刻開始轉入備用。

26.解除備用的機車應遵守哪些規定?

答：解除備用的機車，自接到調度命令時起，短期備用的內燃、電力機車在2h內達到出段狀態。長期備用的機車解除備用要在48h內（寒冷地區，平均氣溫低于零下10℃，為72h達到出段狀態。

27.機車回送方式有哪幾種?有何規定?

答：鐵路機車回送方式有：單機、專列、附掛、托運4種。28.對司機報單的發放、填寫、檢查及保管有何規定?

答：司機報單由鐵路局統一編號分發各機務段使用，機務段應建立保管、交接和檢查核對制度，并指定專人負責保管。機車乘務員必須按規定認真、如實地填寫司機報單，做到字跡清楚、內容完整、數字準確。如有更改數字時，更改人應蓋章證明，嚴禁錯填虛報，確保司機報單的正確、潔凈、完整，防止濫用和丟失。

機車調度員負責司機報單的日常發放、收回和登記工作，對司機乘務完畢交回的司機報單，認真審核無誤后，在右上角簽字及時移交給統計室；對未能及時交回的司機報單，要及時追回。機務折返段應建立交接制度，確保司機報單及時向所屬機務段 統計室寄送。

29.列車運行圖對機務部門有何指導作用?

答：機務部門應根據各區段的列車運行圖進行以下工作：（1）確定機車周轉方式。（2）編制機車周轉圖。

（3）測算機車全周轉時間。

（4）確定機車使用系數和使用臺數。

（5）根據列車的到、開時刻確定機車乘務員出勤時刻。（6）確定機車整備作業和出、入庫時分。

（7）圍繞列車運行圖安排機務段的有關工作程序和工作時間。30.列車運行圖上都標明了哪些內容? 答：列車運行圖應標明以下內容：

（1）根據客、貨運量確定列車對數和列車車次。（2）規定各種列車占用區間的順序。

（3）列車在站出發、到達和通過各分界點的時分。（4）列車在區間內的運行時分、站停時間。（5）列車運行速度，牽引重量和長度標準。31.何謂機車交路? 答：機車牽引列車只在一個固定的牽引區段內往復運行，這個牽引區段就是機車交路。機車交路分為長交路和短交路。32.確定機車交路應考慮哪些因素?

答：確定機車交路的長短應考慮的主要因素有：

（1）機車運行一定距離后，必須進行技術檢查和整備作業。（2）必須考慮機車乘務員對牽引區段線路的熟悉程度及沿途站場的設施情況，有利于發揮操縱技術和保證行車安全。

（3）必須考慮機車乘務員的出乘方式和一次出乘連續工作時間。

（4）考慮編組站的布局、列檢公里、列車旅速、貨物運送距離以及直達貨流所占的比重等因素。33.什么是機車周轉圖?

答：機車周轉圖是根據列車運行圖、機車運轉方式、乘務員乘 務方式編制的機車牽引列車的工作計劃和機車實際工作過程的線條圖。

34.機車周轉圖分為哪幾種? 答：機車周轉圖根據不同的用途分為：基本機車周轉圖、日（班）計劃機車周轉圖、分號機車周轉圖、旬間記名式機車周轉圖和實際機車周轉圖。

基本機車周轉圖是編制日（班）計劃機車周轉圖，制定機車工作方案和指導日常機車運用的依據。35.機車周轉圖有何用途? 答：（1）機車周轉圖確定了機車牽引列車的車次及開、到時刻。（2）確定了機車在本、外段、站的標準技術作業時間。

（3）根據牽引區段的列車對數，計算出機車平均全周轉時間，進而確定機車使用系數和機車使用臺數。

（4）根據牽引區段的距離，測算出機車總走行公里，進而測算出機車的大、中、小、輔修任務。

（5）計算出機車日車公里、旅行速度、技術速度等機車運用效率指標。

（6）機務段還要根據機車周轉圖合理地計劃燃料、水、砂、油脂的儲備和使用，并安排機車檢修及整備等各項工作和程序。36.機車走行公里分為哪幾種?

答：機車走行公里是運用機車實際走行和換算走行的公里數。根據機車作業性質的不同主要分為下列5種：（1）本務機車走行公里：為牽引列車的本務機車走行公里之和。（2）輔助走行公里：為單機、重聯、補機及各種換算走行公里之和。

（3）沿線走行公里：為本務、單機、重聯和補機機車走行公里之和。

（4）換算走行公里：是每臺機車小時換算的走行公里。換算比例為：調車工作每小時作業時間換算20km；有動力停留每小時換算4km（內燃、電力機車的段內停留均按有動力停留統計）；其他工作每小時換算5km。（5）機車總走行公里：為沿線走行公里及換算走行公里之和。機車走行公里按照機車擔當工作的種別不同，還可以分為：貨運機車（包括小運轉）走行公里、客運機車走行公里、路用機車走行公里、其他工作機車換算走行公里。37.如何計算超重列車的超重噸數?

答：超重列車的超重噸數按下列方法計算：

（1）在規定的雙機牽引區段，按規定定數計算。

（2）掛有重聯機車的列車，按該區段雙倍定數計算。（3）臨時修定的牽引定數低于原定數或牽引定數不變而臨時增加補機區段時，按原定數計算。（4）臨時使用運行圖規定以外的機型牽引列車時，按機車牽引重量比值計算。（5）超重列車在途中用掛，按列車連續運行超過機車乘務員規定區段1／2超的超重最多噸數計算。

（6）超重列車在區間發生分部運行時，不統計超重。（7）超重噸公里等于超重噸數乘以其所運行的公里數。38.如何計算欠重列車的欠重噸數?

答：欠重列車的欠重噸數按下列方法計算：

（1）空貨物列車、空貨車占全列1／2及以上的混編列車（不包括守車）、軍用列車、機械保溫列車、限速列車、固定車底循環使用的列車、快運貨物列車、“五定”班列及圖定快運零擔、摘掛列車均不統計欠重。

（2）在規定雙機牽引區段按規定的定數計算。

（3）掛有重聯機車的列車按該區段規定的定數計算。（4）臨時修定的牽引定數低于原定數按修定后定數計算，牽引定數不變而臨時增加補機區段時，按原定數計算。（5）臨時使用運行圖規定以外的機型牽引列車時，按機車牽引重量比值計算。機車逆向牽引時，按牽引定數減噸15％計算。（6）欠重列車在途中有甩掛時，按列車連續運行超過機車乘務員規定區段1／2的欠重最多噸數計算。

（7）直通、直達列車在列車編組計劃中規定，經過編組站、區 段站和根據鐵道部、鐵路局有關文件指定的車次不補軸時，不統計欠重。

（8）欠重噸公里等于欠重噸數乘以其所運行的公里數。39.如何計算機車技術速度? 答：機車技術速度計算方法為

本務機車走行公里 機車技術速度=本務機車純運轉時間

本務機車的純運行時間是指機車牽引列車占用區間的全部時間。包括起、停車附加時分及列車在區間內的其他停車時間（指非正常的停車時間）。

40.計算機車技術速度和機車旅行速度有何意義?

答：機車技術速度和機車旅行速度指標都是從機車在時間上的利用方面來反映機車運用效率的。

技術速度和旅行速度的提高不僅可以加速機車本身的周轉，而且還可以加速被牽引車輛的周轉，從而使旅客和貨物縮短到達終點站的時間。同時，可以減少機車的走行時間，也就減少了列車占用區間的時間，從而提高線路的通過能力。41.如何計算旅行速度? 答：旅行速度計算方法為

本務機車走行公里旅行速度= 本務機車旅行時間

42.司機報單上機外停車時分指的是什么?如何填記?

答：機車信號機外停車是指牽引貨物、旅客、行包專運列車的本務機車在車站（包括線路所）進站信號機外的停車。機車信號機外停車按次數（次）、時分（分鐘）填記。43.機車全周轉時間包括哪些部分? 答：機車全周轉時間包括以下部分：（1）本段停留時間：

自入本段時分起至整備換斑后出本段時分止。（2）本段所在站停留時間：

出段時分起至牽引列車發車時分止這一段時間和牽引列車返回 18 本段所在站時分起至進入本段的時間。（3）純運轉時間：

機車在區間內的運轉時分，包括在區間內的停留時分（在區間的裝、卸時間除外）。（4）中間站停留時間： 機車在中間站停留時間。（5）外段站停留時間：

牽引列車到達外段站時分起至進入外（折返）段的這一段時間和出外（折返）段時分起至牽引列車發車時止的時間。（6）外（折返）段停留時間：

自進入外（折返）段時分起至出外（折返）段時分止。44.什么是牽引總重噸公里?

答：牽引總重噸公里是指機車牽引列車昕完成的工作量（包括單機附掛車輛完成的工作量）。其中的總重噸數包含貨物的總重和牽引車輛的自重。

45.牽引總重噸公里有何意義?

答：牽引總重噸公里反映鐵路運輸部門承運貨物后的工作量，是確定機車油脂、燃料、電力消耗的重要依據；是計算日產量、平均牽引總重的原始資料。機車的牽引總重（載重）和實際走行公里來自于司機報單。因此，司機要認真核對列車編組順序表，并認真填記司機報單。46.牽引總重噸公里如何計算? 答：牽引總重噸公里計算公式為

牽引總重噸公里=牽引總重×實際走行公里 47.什么是機車自重噸公里?如何計算?

答：機車自重噸公里是指機車沿線走行產生的白重噸公里

機車自重噸公里=機車重量×沿線走行公里 48.什么是機車專調時間? 答：機車專調時間是指機車擔當專用調車工作產生的調車時間，是根據司機報單記載的每次由實際工作開始至實際工作完畢的時間。49.機車專調時間包括哪些方面?

答：包括專調機車在編組站、區段站以及運輸方案規定的專調站調車時間和月間計劃指定利用列車的本務機車在列車始發站及終到站兼作調車工作的實際作業時間。50.試述機車周轉圖的基本圖示含義

答：機車周轉圖是運用坐標圖原理表示運行機車的一種圖解形式。

在坐標圖形的機車周轉圖上，橫軸線表示時間。在橫軸線上，按一定的比例用豎線劃分出．24個等分格，表示一晝夜24h的時分。

用縱軸線表示距離：將縱軸線按一定的比例用水平線加以劃分，表示機務段及折返段所在站、編組站、區段站、給水站。用斜線表示機車的運行線，斜線與橫軸線的夾角越大，表示速度越高，反之則速度越低。

此外，還要用《調規》規定的列車運行線和列車整理符號及機車運用整理符號全面、準確地反映運行機車的全部工作過程。51.什么是機車日車公里?

答：機車日車公里是平均每臺運用機車在一晝夜內走行的公里數。

52.什么是支配機車日車公里?

答：支配機車日車公里是平均每臺支配機車在一晝夜內走行的公里數。

53.機車日車公里反映了什么？

答：日車公里從時間上反映了機車的運用效率，是機車運用的主要效率指標。

54.什么是機車臺日產量?

答：機車臺日產量是指平均每臺機車在一晝夜內產生的總重噸公里。

55.機車臺日產量有何意義?

答：機車臺日產量指標既綜合反映機車的運用效率，也反映了整個鐵路運輸的綜合成績。因此，機車臺日產量是鐵路主要經 濟技術指標之一。

56.如何計算機車臺日產量? 答：機車臺日產量的計算方法為

該運種總重噸公里?不包括補機?機車臺日產量=該運種機車臺日

57.什么是平均全周轉時間?

答：平均全周轉時間是指一臺機車每周轉一次所消耗的全部時間。

58.平均全周轉時間對機車效率指標有何影響?

平均全周轉時間是考核機車運用效率的重要指標之一。在平均全周轉時間里，既有用于生產的時間，又有輔助工作時間。輔助工作時間占用的越長，有效工作的時間越短，反之則有效工作的時間延長。因此，平均全周轉時間對機車運用效率有著直接的影響。

59.如何計算機車日車公里?

機車沿線走行公里?不包括補機?機車日車公里= 運行機車臺日?不包括補機?答：

60.如何計算支配機車日車公里?

機車總走行公里支配機車日車公里= 支配機車臺日 答：

61.什么是機車千千瓦功率日產量?

答：機車千千瓦功率日產量是指機車平均每千千瓦機車功率在一晝夜內產生的總重噸公里。

機車功率：內燃機車為機車標稱功率；電力機車為機車持續功率。

62.什么是支配機車千千瓦功率日產量?

答：支配機車千千瓦功率日產量是指支配機車平均每千千瓦機車功率在一晝夜內產生的總重噸公里。63.支配機車千千瓦功率日產量如何計算?

各種運輸總重噸公里?不包括補機?支配機車千千瓦功率日產量=支配機車千千瓦功率日答：

64.機車周轉次數如何計算? 答：貨物、旅客、行包專運機車由本段（駐在機車為駐在段）每出入段一次各算0．5次；循環運轉和輪乘制機車經過乘務員換班站每到達、出發一次各算0．5次；臨時越過圖定機車交運行時每經過一個乘務區段算0．5次，不足一個乘務區段不計算。65.什么是載重噸公里?

答：載重噸公里是指機車牽引列車完成的貨物運輸量（包括單機牽引車輛完成的貨物運量）。

載重噸公里=機車牽引列車的載重×走行公里 66.載重噸公里如何計算?

答：載重噸公里=機車牽引列車的載重×走行公里 67.如何計算平均全周轉時間?

機車全周轉時間之和平均全周轉時間=機車周轉次數 答：

68.什么是機車全周轉距離?如何計算?

答：機車全周轉距離是指機車每周轉一次所走行的公里。

沿線走行公里?不包括補機?機車全周轉=機車周轉次數

69.什么是機車運用周轉時間?如何計算?

答：機車運用周轉時間是指機車自出本段經過閘樓時起，擔當一個交路的往返作業后，回到本段通過閘樓時止所用的時間。其計算方法為

機車運用周轉時間=機車全周轉時間－本段停留時間 70.什么是機車平均牽引總重?

答：機車平均牽引總重簡稱平牽，是本務機車平均每次牽引列車的總重量。

71.機車平均牽引總重有何意義?

答：機車平均牽引總重是從機車牽引力利用程度來考核機車運用效率的質量指標。

72.機車平均牽引總重如何計算?

總重噸公里?不包括單機?機車平均牽引總重=本務,重聯,補機,機車走行公里之和答：

73.什么是機務段運轉日志?

答：機務段運轉日志（機統1）是記載機車現狀、機車工作過程及機車供應情況，統計機車運用和檢修成績的原始記錄。凡是機務本段及有支配機車的機務折返段均須建立機車運轉日志。

74.機務段運轉日志由何人填寫?

答：運轉日志由機車調度員負責填寫和計算，每日18：00加時交統計室，井以此編制機車運用及檢修狀況報告（機報一1）。75.運轉日志的填寫依據是什么?

答：運轉日志的主要填寫依據是：機車周轉圖、站段分界點日志、機車調度命令或通知、各種檢修登記簿、輔修記錄、機務段內停留及蒸汽機車點、落火記錄等。

運轉日志內機車運行及非運行種類的劃分及轉變，均須根據一定的原始記錄，并嚴格按照有關規定辦理。

運轉日志于每日18：00時總結后更換。更換新日志時，先將當時在段內停留及途中運行的機車填人新日志第一節內，將現有非運行機車轉填人新日志第二節內，然后再根據機車的變動，隨時登記其變動過程，以便隨時查看本段機車的現狀。76.什么是單機？

答：單機是不牽引列車運行的機車。77.單機按其運輸種別有何規定？

答：①原則上以車次確定為客運（客運單機車次、）貨運（貨車單機車次）和小運轉工作（小運轉單機車次）。

②全區段都為單機時，按其往路或復路的運輸種別確定；往返都為單機時，按其往路的計劃運輸種別確定。

③利用單機在途中擔任別的工作時，其前、后單機仍按原運輸種別確定。

④不同運輸種別的單機連掛運行時，各按原運輸種別確定。⑤單機掛車的輛數，線路坡度不超過12‰的區段，以10輛為限；超過12‰的區段，由鐵路局規定，超過規定輛數按貨運列車統計。78.到期的運行揭示如何辦理？

答：到期的運行揭示須及時撤除，并粘貼于“調度命令登記簿”對應位置。

79.機車供應情況中的未撥是指什么? 答：未能按日計劃機車周轉圖確定的機車使用臺數供應機車時，即為未撥。

80.機車供應情況中的遲撥指的是什么?

答：由于機務原因造成始發列車晚點時為遲撥 81.什么是車輛的自重、載重？

答：自重：即車輛本身的重量，以噸為單位。載重：即車輛允許的最大裝載重量，以噸為單位。82.什么是車輛的全長和換長？

答：車輛全長指車輛兩端鉤舌內側的距離，以米為單位。為了實際工作方便，習慣上都將車輛的長度換算成車輛的輛數，即全長除以11米所得的商來表示車輛的換算長度。83.臨修機車的轉入時分有何規定？ 答：（1）因檢修工人修理，不能按規定時間出段或影響日班計劃規定的機車交路時，自規定技術作業完了時起。（2）在段外擔任工作發生故障不能擔任原來工作，自停止工作時起。但經乘務員處理后能單機返回時，自入段規定技術作業完了時起。

（3）機車在備用期間如因乘務員自檢自修而影響解除備用時，自修理時起。

84.運用安全管理系統中機車周轉圖的操作有幾種？

答：運用安全管理系統中機車周轉圖的操作有基本周轉圖、計劃周轉圖和實際周轉圖三種。

85.瑞維系統中對非本局配屬的機車在什么目錄下輸入調度命令？ 答：瑞維系統中對非本局配屬的機車在“長交路轉入” 目錄下輸入調度命令。

86.列車運行圖的作用是什么？ 答：列車運行圖的主要作用是：將所有與列車運行有關的鐵路部門（如機務、車務、列車、車輛、工務、電務、水電等單位）的工作人員同鐵路的運輸生產活動統一組織起來，并按照規定的程序協調一致地工作，保證列車按運行圖運行。87.機車運轉方式有哪幾種? 答：機車運轉方式有：半肩回式、肩回式、循環式、半循環式和環形式5種。

88.機車走行公里有何意義?

答：機車走行公里從機車走行距離上反映了機車的工作量，是確定機車檢修修程，計算油脂、燃料消耗、日車公里、技術速度、旅行速度、總重噸公里的依據。89.什么是施工調度命令？

答：施工調度命令是指施工當日由列車調度員發布的準許施工開始，確認施工結束等與實際施工有關的調度命令。

90.機務段做好施工機務行車安全指揮和安全卡控工作，主要包括哪些內容？

答：(1)傳達運行揭示。(2)貫徹執行安全措施。

(3)添乘施工影響范圍內首趟列車。(4)根據施工現場情況，及時調整行車辦法并準確傳達到相關人員。

(5)反饋施工現場的信息。

91.機車乘務員一次連續工作時間標準有何規定？ 答：一次連續工作時間標準（包括出、退勤工作時間，以下同），客運列車不得超過８小時，貨運列車不得超過１０小時。機車乘務員的便乘時間，不計入連續工作時間內（隨貨運列車或無臥鋪客運列車便乘時除外）。

92.機車乘務員在本段休息時間是多少？

答：機車乘務員在本段休息時間不應少于１６小時。93、機車乘務員在外段休息有何規定？

答：外段調休時間不得少于５小時（其時間的計算為到達公寓 簽到休息至叫班時止）；在外段駐班休息時間不得少于１０小時；輪乘制外段換班繼乘休息時間不得少于６小時。94.機車乘務員待乘休有何規定？

答：0：00—6：00點間出勤的機車乘務員，必須實行班前待乘休息。機務段嚴格執行鐵路局機車乘務員待乘休息管理制度，并制定機務段應制定待乘休息細化落實措施，明確規定各待乘車次的具體待乘時間并予以公布。

機車乘務員待乘臥床休息不少于4小時；待乘休息期間嚴格執行待乘休息細化落實措施，非常預備乘務人員應等同待乘機班，納入待乘管理范圍。

95.為避免和減少機車乘務員超勞，各級機車調度員要做好哪些工作？

答：為避免和減少機車乘務員超勞，各級機車調度員要做好以下工作：

(1)將日（班）計劃與列車開行階段計劃相結合，準確掌握列車編組情況或列車運行位置，并作為機車乘務員叫班依據。階段計劃確定后，列車、機車調度員要及時向有關車站、機務段調度員傳達。

(2)列車、機車調度員須密切配合，遇列車車流接續不好、編組列車晚點或列車運行晚點時，須及時通知機務段機車調度員。(3)機務段機車調度員在通知叫班前，須與列車調度員或車站值班員聯系，確認列車編組情況或列車運行位置，及時通知公寓或待乘室，做到準確叫班，一核一派一叫。

96.機車乘務員叫班前如何執行“一核一派一叫”制度？

答：派班室機車調度員在在通知叫班前20分鐘，須與列車、機車調度員或車站值班員員聯系，確認列車編組情況或列車運行位置，及時通知公寓或待乘室，并認真填寫“機車乘務員一核一派一叫登記簿”。公寓和待乘室值班人員接到列車編組或運行晚點的通知后，必須及時修正叫班時間，值班員應在叫班前10分鐘和派班室調度員進行核對，做到準確叫班，并認真填寫“機車乘務員一核一派一叫登記簿”。

機車調度員專業知識

1.新選拔的機車調度員培訓有何要求？

答：新選拔的機車調度員必須經過機車調度專業和機車運用知識的培訓。其培訓內容為：《鐵路技術管理規程》、《鐵路機車運用規程》、《鐵路機車調度工作規則》、《鐵路行車組織規則》、《鐵路運輸調度工作規則》、《鐵路行車事故處理規則》、《鐵路機車統計規則》、《列車牽引計算規程》等各種規章和機車構造、性能及運輸業務理論知識，并培養實際能力。機務段根據具體情況，可選定有關內容進行重點培訓。

2.新職機車調度員的專業培訓時間有何規定？

答：新職機車調度員的專業培訓時間，不得少于48課時，經安全、業務知識考試合格后，方可獨立工作。3.機車調度員的任用標準是什么？

答：機車調度員的任用標準是：政治覺悟高，技術業務精，思想作風正派，熱愛本職工作，身體健康，并具有中專及以上文化程度。

4.機車調度員從何處選拔？

答：機車調度員應從優秀機車司機中選拔。

5.機車調度室、派班室的標準化作業進行檢查評比的規定？ 答：機務段要對機車調度室和派班室的標準化作業進行檢查評比。機務段每季度進行一次，鐵路局對機務段每年進行一次。6.對機車調度員的崗位要求？

答：機車調度員要樹立安全第一的思想，值班中精力集中，堅守崗位，嚴格要求，遵守紀律。

機車調度員必須統一著裝，佩戴標志，持證上崗，按規定程序作業。

7.機車調度員交接制度如何規定？

答：機車調度員應實行對口交接制度，交班機車調度員將運行揭示出示、撤除及IC卡數據文件情況，向接班機車調度員逐條說明，接班機車調度員應逐條核對，并做好記錄。8.機車調度室、派班室設置運行揭示欄有何規定？

答：機車調度室、派班室應按區段分設運行揭示欄（以顯示屏公布運行揭示，必須保證顯示屏作用良好），各區段出示的運行揭示應按上下行、站序、公里數的順序從上到下、由左到右排列。運行揭示必須清潔、工整，不得涂改，運行揭示欄保持版面整潔，光照充足，玻璃明亮，及時鎖閉，不得擺放與運行揭示無關的內容。

9.機車調度員交班時應做到哪些？

答：為了保持工作的連續性，落實跨班的機車計劃，交班人員要做到：交班后四小時的工作安排妥當，認真填寫交接班記錄簿，并將有關命令、指示、工作重點及未完成的事項向接班人員交代清楚。并按時參加交班分析會，其匯報分析內容為：日（班）計劃機車周轉圖執行情況，當日運輸、安全、正晚點、機車供應及乘務員使用情況，上級命令指示的貫徹落實情況和乘務員的意見，同時提出自己的分析意見和改進建議。

10、機車調度員在接班時應做到哪些？

答：認真貫徹閱讀并詳細了解交接簿記載的內容，詳細了解日（班）計劃、機車運用、列車運行和安全等情況，認真閱讀有關命令、電報文件、領導指示等重點注意事項。并按時接班會和班中碰頭會，認真了解運輸情況，聽取重點要求及行車調度、其他調度對機車調度的要求，介紹日（班）計劃機車周轉圖的關鍵及組織措施，并對行車調度及其他調度提出要求，以便協同動作，完成運輸生產任務，提高日（班）計劃周轉圖的兌現率。

11.勾畫日（班）計劃時，應做到哪些?

答：勾畫日（班）計劃時，對于次日中檢、小修、中修機車及指定機車的交路，要按機務段規定的入段時間掌握。調整機車交路時要在自管內進行。對機車全周轉時間較長區段的機車，要于兩、三天前著手進行調整。

12.運安系統中，派班員有哪幾種派班方式？

答：運安系統中，派班員有自動派班和手工派班兩種方式。13.機車調度分哪幾級調度?

答：機車調度分為鐵道部機車調度、鐵路局機車調度（鐵路分局機車調度）、機務段機車調度。

14.機務段機車調度員按階段逐級向上級機車調度員匯報內容是什么?

答：機車動態，機車日（班）計劃執行情況，安全情況，列車到、開，機車出入段時分以及上級機車調度員認為有必要了解的各種情況，如回送機車的動態、救援列車出動及歸位情況、乘務員超勞情況及原因等。遇發生行車事故及設備故障等特殊情況時，要及時匯報。

15.機車乘務員攜帶的運行揭示編輯有何規定？

答：交付機車乘務員攜帶的運行揭示（簡稱交付揭示）要按機車交路別分區段編輯，并標明有效時段。各區段運行揭示應按照列車運行方向由近至遠順序排列。

16.列車運行途中，遇跨越運行揭示調度命令有效時段時機車乘務員如何處理？

答：列車運行途中，遇跨越運行揭示調度命令有效時段或其他原因造成列車運行沒有可依據的運行揭示調度命令時，機車乘務員須提前向列車調度員報告(或向前方車站值班員報告轉告列車調度員)，根據列車調度員安排接收運行揭示調度命令。遇列車無線調度通信設備不通等原因無法報告時，應在前方站停車報告。

17.運行揭示編輯原則是什么？

答：機務段接收運行揭示調度命令后，須依據調度命令編制運行揭示和IC卡數據文件。運行揭示編輯原則按擔當交路分線編輯。

18.對沒有終止期限的運行揭示如何核對？

答：對沒有終止期限的運行揭示，按月核對，重新公布并做好記錄。機務段機車調度室運行揭示臺按月核對、重新公布，并做好核對記錄。到期的運行揭示須及時撤除。19.對編輯完成的運行揭示如何核對？ 答：對編輯完成的運行揭示和IC卡數據文件必須進行“三級核對”：編核人員編輯完成后相互校核，做到“編、核分離”；機車調度室主任或值班主任審核后發布至各派班室；各派班室接收人員與運行揭示臺確認接收數量后交付使用。20.出勤調度員出勤檢查司機手帳內容有那些？

答：（1）機車號、乘務組姓名、日期、填寫完全正確。（2）運行揭示抄寫完全正確，內容無遺漏、無錯誤。

（3）運行安全注意事項抄寫完全正確，內容無遺漏、無錯誤。（4）小組行車計劃制定符合有關規定。

（5）檢查司機手帳填寫正確后，簽章確認。

21.夜間接到臨時運行揭示調度命令時如何發布？

答：夜班接到臨時運行揭示調度命令時，由機車調度室值班主任負責組織；運行揭示臺調度員按命令要求及時編輯或撤除運行揭示，編輯IC卡數據文件，經機車調度室值班主任審核后發布。

22.出勤調度員向乘務員傳達的內容有哪些？

答：按照機車乘務員出勤指導傳達簿（安規附件4）、記名傳達登記簿（安規細則附件4），負責向機車乘務員傳達事故通報、領導指示、安全措施、規章制度、文件通知等內容。23.遇有LKJ數據換裝出勤調度員應做到哪些？ 答：遇有LKJ數據換裝，必須將數據換裝運行揭示調度命令張貼在對應區段揭示欄內傳達，同時負責向出勤機車乘務員傳達執乘機車更換數據芯片及芯片版本號，審核機車乘務員手帳上是否注明版本號。

24.派班室機車調度員運行揭示如何交接？

答：派班室機車調度員應實行對口交接制度，交班機車調度員將運行揭示出示、撤除及IC卡數據文件情況，向接班機車調度員逐條說明，接班機車調度員應逐條核對，并做好記錄。25.退勤調度員辦理機車乘務員退勤手續時負責收回哪些資料？

答：退勤調度員辦理機車乘務員退勤手續，對司機手帳、司機 報單、列車調度命令、行車憑證、行車安全裝備合格證、車機聯控信息單、列車編組單、調車作業通知單、機車乘務員攜帶的交付揭示、施工明示圖等資料負責審核收回、保管、上報。26.乘務員如何填寫監控器合格證？

答：乘務員必須按規定填寫合格證，途中變更車次，必須注明變更地點、車次。機車入庫后檢測人員按合格證上記載的車次轉儲。乘務員嚴禁修改監控器內參數，發現參數不準，及時通知檢測人員處理。

27.退勤調度員監控器分析的內容有哪些？

答：關機、20km/h限速模式、引導接車、綠色許可證、停機改電、自停常用制動、非正常停車、信號異常、車位調整、重聯機車定標、巡檢、鉤鉤記點、庫內絕對停車點、過分相。28.退勤調度員檢查司機報單哪些內容？

答：檢查內容包括：機車型號、司機姓名、列車車次、區段、區間、運行時刻、列車編組、機車燃料（耗電）等內容。29.機車調度室運行揭示編輯調度員的崗位職責： 答：(1)在機車調度室主任調度員領導下，負責運行揭示調度命令接收、審核、轉發及利用跨段寫卡編輯運行揭示、IC卡數據輸入、分解下發等工作，并按《安規》附件

7、附件8進行核對、登記。（2）在調度室主任的領導下，負責對無終止運行揭示調度命令按月進行核對，編輯運行揭示、IC卡數據，并向各派班室轉發，進行核對、登記。

（3）按規定填寫各種表、簿、日志等資料。30.機務派班室派班調度員的崗位職責是什么？ 答：（1）按照日（班）、階段計劃完成機車乘務員派班工作。（2）準確掌握機車乘務員動態，嚴格執行“一核一派一叫”制度，根據階段計劃均衡派班，及時調整各出乘點和公寓班次。（3）辦理機車乘務員請、銷假事宜。（4）負責非常預備機車乘務員的管理。

（5）負責待乘、休息人員的管理和統計工作。

31（6）統一管理機車乘務員名牌。（7）準確掌握機車乘務員單趟超勞和連續夜班情況。對跨區段、回送機車指派帶道人員。（8）按規定發放便乘證和便乘報單，并負責及時收回保管統一上交。

（9）負責運用干部動態的登記和匯報。

（10）按規定填寫各種表、簿、日志等資料。31.機務派班室退勤調度員的崗位職責是什么？ 答：（1）辦理機車乘務員退勤手續，對司機手帳、司機報單、列車調度命令、行車憑證、行車安全裝備合格證、車機聯控信息單、列車編組單、調車作業通知單、機車乘務員攜帶的交付揭示、施工明示圖等資料負責審核收回、保管、上報。（2）對退勤轉儲的全程記錄文件按規定進行檢索分析，對運行中發生的非正常行車，要求機車乘務員填寫“非正常情況概況表”（附件1），并審核、收回、上報。（3）監督退勤機車乘務員開好退勤小組會，掌握一次乘務作業完成情況。（4）指導機車乘務員正確填寫事故報告及“非正常情況概況表”（附件1），及時上報有關部門，并按規定進行登記。（5）按規定填寫各種表、簿、日志等資料。32.機務派班室出勤調度員的崗位職責是什么？ 答：（1）按照機車乘務員出勤指導傳達簿（安規附件4）、記名傳達登記簿（安規細則附件4），負責向機車乘務員傳達事故通報、領導指示、安全措施、規章制度、文件通知等內容。（2）負責運行揭示調度命令的接收、復核、簽認、出示、撤除，以及IC卡數據文件、運行揭示、交付揭示接收、復核、簽認、寫卡。

（3）嚴格執行出勤機車乘務員的“早、閱、驗、聯、訂、聽”作業程序,認真審核司機手帳內容準確完整、抄寫達示無誤、小組會措施有針對性，填發機車乘務員攜帶運行揭示與手帳加蓋騎縫章；嚴格按規定對出勒機班機車乘務員進行酒精度測試，32 合格后方準出勒。（4）接到臨時運行揭示調度命令，利用單機板程序編輯運行揭示、IC卡數據及運行揭示和機車乘務員交付揭示，經派班室主任調度員、車間主管干部（或值班干部）審核無誤后，方可寫卡，并在20min內將臨時調度命令傳至機車調度室運行揭示編輯調度員。要正確操作TMIS徽機，及時接收、復核行車運行揭示調度命令，經車間主管干部（或值班干部）審核無誤簽字，及時在達示欄內公布。

（5）遇有施工，必須熟知具體的行車辦法、監控裝置操作方法和安全措施．記名發放施工行車明示圖和安全措施，對涉及施工的出勤機班進行提問，不熟悉的人員應給予指導，確認合格后，方可辦理出勤手續。

（6）在5分鐘內撤除當日終止的運行揭示，填寫撤除時間并簽字，將撤除的運行揭示張貼在《調度命令登記薄》上。

（7）遇有LKJ數據換裝，必須將數據換裝運行揭示調度命令張貼在對應區段揭示欄內傳達，同時負責向出勤機車乘務員傳達執乘機車更換數據芯片及芯片版本號，審核機車乘務員手帳上是否注明版本號。

（8）按規定填寫各種表、簿、日志等資料。33.機車調度室計劃調度員的崗位職責是什么？ 答：（1）繪制、公布和執行路局下達的機車日（班）和階段計劃。及時向各派班室下達機車計劃。合理地使用機車，保證機車供應和各項運用指標的完成。（2）正確統計、填寫和上報機車小輔修間走行公里和檢修計劃；督促檢修、整備人員及時填寫、提交機車交車單。，提出需用機車的要求；及時上報機車轉入、轉出時間。

（3）了解列車運行情況，繪制機車周轉圖；掌握機車不良狀態預報，并及時通知檢修部門或整備人員盡快組織修復，保證機車正點出段。

（4）與局機調聯系，核對機車使用兌現情況和中、小、輔修三日計劃，及時進行日（班）計劃的調整。

33（5）合理安排次日小修機車。

（6）按規定填寫各種表、簿、日志等資料。34.機車調度室主任調度員的崗位職責是什么？ 答：（1）負責領導和管理本班安全生產和班計劃及各項工作完成。（2）組織協調各部門人員做好機車整備和對臨修、預報機車的搶修工作，及時掌握機車運用、檢修狀態，正晚點出段情況。（3）妥善處置機車運用工作中出現的問題和接到應急故障信息、安全信息，按程序進行報告（安全信息立即匯報機務段咨詢中心）；遇特殊情況，直接向有關領導及時匯報。

（4）負責局施工調度室發布的施工運行揭示調度命令的審核，對調度命令行車達示（附件七）、IC卡的輸入進行復核，確保萬無一失。

（5）按規定填寫各種表、簿、日志等資料。

（6）負責對機車調度室各項規章、資料、表薄、臺帳的管理和保管。

35.機車調度室和機務派班室應配備何種設備？ 答：機車調度室和機務派班室應配備下列設備：

良好的通信、照明、取暖、降溫、隔音設備和與行車有關的直通電話、錄音電話、微機、傳真機、測酒儀、指紋儀、IC卡打卡、驗卡機、運用安全管理系統、調度命令系統及其他生產用網絡系統。同時還應配有機車乘務員名牌及動態板，運行揭示欄、天氣預報板、計劃公布板、機車配屬狀況板、安全生產公布板以及供機車乘務員出、退勤用的桌椅、文具、飲用水。應有醒目的安全標識。

裝有運用安全管理系統并掛有顯示屏幕的，可利用屏幕24小時常態顯示機車乘務員名牌及動態，并可兼顧顯示天氣預報、計劃、安全天數、小輔修計劃等。未掛有顯示屏幕的，應按規定設置公布板。

36.機車調度員班前點名會制度的內容？

答：班前點名會制度。機務段須建立機車調度員班前點名會制

度，要布置重點任務和注意事項，機車調度員須了解運輸情況，聽取重點要求，努力完成運輸生產任務。37.機車調度員跟班作業制度的內容？ 跟班作業制度。（1）機車調度人員應定期深入現場調查研究，每季不得少于一次。

（2）現場調查應采取添乘機車、跟班作業、個別走訪和召開座談會等方式開展活動。

（3）通過深入現場調查，熟悉管內機務設備和線路情況，了解運輸生產中存在的問題。征求機車乘務員對機車調度工作的意見。熟悉機車乘務員的工作、生活、休息等情況。不斷加強與機車乘務員和行車有關人員的聯系。38.機車調度員學習制度如何規定？

答：機車調度員學習制度。機務段要經常抓好不脫產的政治和業務學習。學習時間每周不少于四小時。39.機務段機車調度員按職責如何分類？

答：機務段機車調度室調度員按職責分為：主任調度員、計劃調度員、運行揭示編輯調度員；

機務段機務派班室調度員按職責分為：主任調度員、出勤調度員、退勤調度員、派班調度員。

機車調度室主任調度員可由組織能力和責任心強、業務精的計劃調度員兼任，履行主任調度員崗位職責。

機車調度員考試題庫

一、填空題

1.為了保持工作的連續性，落實跨班的機車計劃，交班人員要做到：交班后（）的工作安排妥當，認真填寫交接班記錄簿，并將有關命令、指示、工作重點及未完成的事項向接班人員交代清楚。

2.調度員參加交班分析會，其匯報分析內容為：日（班）計劃

機車周轉圖執行情況，當日運輸、安全、正晚點、機車供應及（）使用情況，上級命令指示的貫徹落實情況和乘務員的意見，同時提出自己的分析意見和改進建議。

3.調度員接班時，認真貫徹閱讀并詳細了解交接簿記載的內容，詳細了解日（班）計劃、機車運用、列車運行和安全等情況，認真閱讀有關命令、（）、領導指示等重點注意事項。4.機車擔當機務段所在站的相鄰（）區段的牽引列車任務，機車除在折返段整備外，每次返回機務段所在站時，都入段進行技術作業的方式叫半肩回式運轉方式。5.機車擔當機務段所在站的相鄰（）區段的牽引列車任務，機車除在折返段整備外，每次返回機務段所在站時，都入段進行技術作業的方式叫肩回式運轉方式。

6.機車擔當機務段所在站相鄰（）區段的列車牽引任務，除需要進入折返段進行技術作業或因檢修修程需要入機務段以外，機車均在機務段所在站進行乘務員換班和整備作業，直到需要定期檢修時才進入本段的叫循環式運轉方式。7.機車擔當機務段所在站相鄰兩個區段的列車牽引任務，除需要進入折返段進行技術整備外，機車第一次返回機務段所在站時不入段，僅進行乘務員換班作業，（）返回機務段所在站時才入機務段進行技術整備作業的叫做半循環式運轉方式。8.機車在牽引區段內或樞紐區段內，擔當兩次及其以上往復的列車牽引任務后，再進入本段進行技術整備作業或固定日期進入本段進行技術整備作業的叫（）運轉方式。

9.按機車的運用工作種別，可將運用機車分為：客運機車、行包專運機車、貨運機車、（）、補機機車、專用調車機車和單獨上述以外工作的其他機車。

10.機車運轉方式有：半肩回式、肩回式、循環式、半循環式和（）5種。

11.機車乘務制度是（）使用機車的制度。

12.機車乘務制度分為包乘制、輪乘制和（）三種。13.調整機車交路時要在（）進行。

14.由于機務原因造成始發列車晚點時為（）

15.貨運機車日產量為平均每臺貨運機車在一晝夜內生產的（總重噸公里）。

16.在電氣化區段，接觸網的各導線及其相連部件，通常均帶有（），因此禁止直接或間接通過任何物件（如棒條、導線、水流等）與上述設備接觸。17.橫跨線路時，要走（），并嚴格執行“一站、二看、三通過”的制度。

18.機車調度員要樹立（）的思想，值班中精力集中，堅守崗位，嚴格要求，遵守紀律。

19.機車調度員必須統一著裝，佩戴標志，（），按規定程序作業。

20.新選拔的機車調度員必須經過（）和機車運用知識的培訓。

21.新職機車調度員的專業培訓時間，不得少于（）課時，經安全、業務知識考試合格后，方可獨立工作。22.機車調度員學習時間每周不少于（）小時。

23.為保證人身安全，除專業人員按規定作業外，任何人員所攜帶的物件（包括長桿、導線等）與接觸網設備的帶電部分需保持（）米以上的距離。

24.機車按指揮使用權限劃分為()和非支配機車。25.機車交路分為()和短交路。26.調車機車的換算系數規定為()。

27.()為平均每臺機車在一晝夜內產生的總重噸公里。28.()為沿線走行公里及換算走行公里之和。

29.()為機車牽引列車（包括單機牽引車輛）完成的工作量。

30.()為每臺機車平均牽引列車的總重量。

31()為平均每臺運用機車在一晝夜內走行的公里。32.()為列車機車在區間內平均每小時走行的公里。33.()為機車每周轉一次平均消耗的時間。

34.列車牽引重量按運行圖規定的牽引定數超過()噸及以上，連續運行距離超過規定機車乘務區段(1/2)的貨物列車為超重列車。

35.()是機車固定擔當運輸任務的周轉區段。36.()為列車機車每周轉一次所走行的距離。37.()公里為牽引列車的本務機車走行公里。

38.()是指機車牽引列車從始發站發車至到達終點站的全部時間。

39.()為每公里線路所負擔的貨車載重噸公里。40.牽引總重噸公里=()×實際走行公里。41.關門車不得掛于機車后部（）之內。42.鐵路行車事故分為特別重大事故、重大事故、（）和一般事故。

43.進站、出站、進路和通過信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均視為（）信號。

44.引導接車時，列車以不超過（）速度進站，并做好隨時停車的準備。

45.列車退行速度，不得超過（）。

46.向封鎖區間發出救援列車時，不辦理行車閉塞手續，以（）的命令，作為進入封鎖區間的許可。

47.一切電話中斷時，單線行車按書面聯絡法，雙線行車按時間間隔法。列車進入區間的行車憑證均為（）。48.兩線、多線區間使用路票時，應在路票上加蓋（）章。49.列車進站后，應停于接車線（）內方。50.閉塞設備分為自動閉塞、（）和半自動閉塞。

二、選擇題

1.我國電氣化鐵路采用（）供電制式。

A、單相低頻交流制B、單相工頻交流制C、直流制 D、三相工頻交流制

2.（）是防護跨步電壓的一種有效措施。

A、穿著絕緣靴B、戴絕緣手套C、戴安全帽 D、使用絕緣棒

3.機車擔當機務段所在站的相鄰（）區段的牽引列車任務，機車除在折返段整備外，每次返回機務段所在站時，都入段進行技術作業的方式叫半肩回式運轉方式。A、一 B、二 C、三 D、四

4.機車擔當機務段所在站的相鄰（）區段的牽引列車任務，機車除在折返段整備外，每次返回機務段所在站時，都入段進行技術作業的方式叫肩回式運轉方式。A、一 B、二 C、三 D、四 5.調車機車的換算系數規定為()。

A、5km B、10km C、12km D、20km 6.平均全周轉時間為機車每周轉()平均消耗的時間。A、一 次 B、二次 C、三次 D、四次 7.長期備用機車指由鐵道部批準備用()以上的機車。A、7日 B、10日 C、日15 D、一個月 8.有動力停留的機車每小時作業時間換算（）公里。A、2 B、3 C、4 D、5 9.加入備用的機車，自接到批準備用的調度命令時起，機務段應在（）天內完成整備、防腐、防凍工作。A、3 B、5 C、7 D、10 10.解除備用的機車，自接到調度命令時起，短期備用的內燃、電力機車在（）內達到出段狀態。A、1 B、2 C、3 D、4 11.機車調度室主任調度員可由組織能力和責任心強、業務精的()兼任，履行主任調度員崗位職責。

A、出勤調度員 B、計劃調度員 C、派班調度員 D、退勤調度員 12.機車運轉方式有()種。

A、2 B、3 C、4 D、5 13.機車調度員學習時間每周不少于()小時。A、2 B、3 C、4 D、5 14.機車調度人員應定期深入現場調查研究，每季不得少于()次。

A、1 B、2 C、3 D、4 15.裝有運用安全管理系統并掛有顯示屏幕的，可利用屏幕()小時常態顯示機車乘務員名牌及動態，并可兼顧顯示天氣預報、計劃、安全天數、小輔修計劃等。A、12 B、24 C、36 D、48 16.出勤調度員在()分鐘內撤除當日終止的運行揭示，填寫撤除時間并簽字，將撤除的運行揭示張貼在《調度命令登記薄》上。

A、5 B、10 C、15 D、20 17.（）以上的高坡區段，禁止機車專列回送。A、10‰ B、15‰ C、20‰ D、30‰ 18.專列回送每列不得超過（）。A、2 B、3 C、4 D、5 19.有動力附掛回送每列不得超過（）。A、2 B、3 C、4 D、5 20.（）是鐵路行車組織的基礎。

A、列車編組計劃B、運輸工作技術計劃C、列車運行圖D、機車周轉圖

21.根據列車通過區間的條件計算的追蹤時間，還要按照列車通過車站的條件追加以檢查，取其（）的數值作為計算通過能力和編制列車運行圖的依據。

A、最大 B、最小 C、合計 D、平均

22.車站間隔時間數值的大小，決定于列車會車方式及（）。A、自動閉塞制式 B、信號機之間的距離 C、列車運行速度 D、技術設備條件

23.當跨步電壓達到（）V以上時，將使人有觸電危險。A、12 B、24 C、36 D、40 24.電氣化鐵路區段各單位必須組織所屬有關職工認真學習《電氣化鐵路有關人員電氣安全規則》，并按規定對有關職工（）進行考試。

A、每半年 B、每年 C、每二年 D、每三年

25.在接觸網支柱及接觸網帶電部分（）m范圍內的金屬結構上均需裝設接地線。

A、3 B、4 C、5 D、7 26.線路、信號標志內側設在距線路中心應不少于()處(警沖標除外)。

A、1m B、3.1m C、4.5m D、2m 27.列車施行常用制動時，追加減壓不應超過()次。A、一次 B、兩次 C、三次 D、四次

28.軌距是鋼軌頭部踏面下()范圍內兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。

A、15mm B、16mm C、17mm D、18mm 29.直線軌距標準規定為()mm。A、1353 B、1433 C、1435 D、1553 30.鋼軌絕緣接頭的最小軌縫為()mm，最大軌縫為構造軌縫。

A、6 B、7 C、8 D、9 31.接近信號機在正常情況下的顯示距離為()m。A、200 B、400 C、800 D、1000 32.在正常情況下進站、通過、接近、遮斷信號機的顯示距離不得小于()m。

A、800 B、1000 C、1100 D、1200 33.進站、出站、進路信號機及線路所的通過信號機，因受地形、地物影響達不到規定的顯示距離時，應裝設()信號機。A、預告 B、接近C、復示 D、駝峰

34.牽引列車的機車出段前，采用單元制動器的制動閘瓦與車輪踏面的緩解間隙為()。

A、4-6mm B、4-8mm C、6-8mm D、8-10mm 35.段內停放機車和整備作業的線路應平直，線路縱斷面的坡度不得超過()。

A、1‰ B、1.5‰ C、2‰ D、3‰ 36.閉塞設備分為()種。

A、1 B、2 C、3 D、4 37.接觸網額定電壓值為25kv，最低工作電壓為()。A、19kv B、19.5kv C、21.5kv D、22 kv 38.列車或單機在車站時，所有乘務人員應按()指揮進行工作。

A、列車調度員 B、運轉車長 C、車站值班員 D、調車員 39.運行速度不超過120km/h的旅客列車，在任何線路坡道上的緊急制動距離限值為()m。

A、800 B、900 C、1000 D、1100 40.運行速度不超過90km/h的貨物列車，在任何線路坡道上的緊急制動距離限值為()。

A、800 B、900 C、1000 D、1100 41.列車中相互連掛的車鉤中心水平線高度差，不得超過()mm。

A、85 B、75 C、65 D、55 42.調車作業推進運行時，不準超過()km/h。A、10 B、20 C、30 D、40 43.長大下坡道是指：線路坡度超過12‰，長度為()及其以上。

A、2km B、3km C、5km D、8km 44.列車及機車車輛必須停在()內方。

A、發車進路信號機 B、出站信號機 C、警沖標 D、調車信號機 45.半自動閉塞區段，發出須由區間返回的列車時，列車占用區間的憑證為()。

A、路票 B、調度命令 C、綠色許可證 D、紅色許可證

46.自動閉塞區段，超長列車頭部越過出站信號機發車，行車憑證為()。

A、路票 B、調度命令 C、綠色許可證 D、紅色許可證

47.半自動站間閉塞法行車時列車憑出站信號機或線路所通過信號機顯示的()信號進入區間。A、雙綠 B、綠色 C、進行 D、紅色

48.遇天氣惡劣，信號機顯示距離不足()m時，司機或車站值班員立即報告列車調度員，列車調度員應及時發布調度命令，改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車。A、100 B、200 C、300 D、400 49.單線半自動閉塞區間和雙線反方向出站調車時，須有停止基本閉塞法的調度命令，與鄰站辦理閉塞手續，并發給司機()。

A、路票 B、出站調車通知書 C、調度命令 D、綠色許可證 50.車站行車室內一切電話中斷時，列車進入區間的行車憑證為()。

A、紅色許可證B、綠色許可證C、路票 D、調度命令

三、判斷題

1.可以在作業場所使用電爐子，可以擅自拆接電線。（）2.在電氣化鐵路上，天橋及跨線橋等靠近跨越接觸網的地方，可以不設置安全柵網。（）

3.電氣化鐵路由電力機車、牽引變電所組成。()4.懸掛有接觸網或與接觸網相連的支柱及金屬結構上接地線已損壞時，禁止與之接觸。（）5.鐵路運輸計劃不包括季度計劃。（）

6.由于機務原因造成始發列車晚點時為遲撥。（）7.退勤調度員及時向各派班室下達機車計劃。（）8.退勤調度員與局機調聯系，核對機車使用兌現情況和中、小、輔修三日計劃，及時進行日（班）計劃的調整。（）

9.退勤調度員負責向出勤機車乘務員傳達執乘機車更換數據芯片及芯片版本號，審核機車乘務員手帳上是否注明版本號。（）

10.退勤調度員負責向機車乘務員傳達事故通報、領導指示、安全措施、規章制度、文件通知等內容。（）

11.退勤調度員負責運行揭示調度命令的接收、復核、簽認、出示、撤除，以及IC卡數據文件、運行揭示、交付揭示接收、復核、簽認、寫卡。（）

12.退勤調度員嚴格按規定對出勒機班機車乘務員進行酒精度測試，合格后方準出勒。（）

13.退勤調度員準確掌握機車乘務員動態，嚴格執行“一核一派一叫”制度，根據階段計劃均衡派班，及時調整各出乘點和公寓班次。（）

14.退勤調度員按規定發放便乘證和便乘報單，并負責及時收回保管統一上交。（）

15.退勤調度員負責運用干部動態的登記和匯報。（）16.退勤調度員負責待乘、休息人員的管理和統計工作。（）17.退勤調度員統一管理機車乘務員名牌。（）

18.機車調度命令登記簿是機車調度室使用管理常用登記簿。（）

19.運行揭示調度命令接收、編輯登記簿是機車調度室使用管理常用登記簿。（）

20.機車乘務員考勤登記簿是機務派班室使用管理常用登記簿。（）

21.機車乘務員出退勤登記簿是機務派班室使用管理常用登記簿。（）

22.環形運轉方式適用于城際列車。（）

22.響墩爆炸聲及火炬信號的火光，可以不停車停車。（）23.貨物周轉時間也叫中肘。（）

24.同一運行圖可以有幾個不同的名稱。（）

25.在雙線運行圖中，列車的越行必須在車站上進行。（）26.列車運行線表示方法中，紅單線加紅方框表示回送客車底。（）

27.列車運行圖是表示一個區間內列車在各車站的到、發、通過、會讓關系和列車在區間內運行情況、運行時間的線路圖。（）28.列車運行圖是鐵路行車組織的基礎，是鐵路運輸和經營管理工作的綜合計劃。（）

29.機車走行公里是指運用機車實際走行或換算走行公里數。（）

30.日車公里從時間上反映了機車的運用效率，是機車運用的主要效率指標。（）

31.列車司機在列車運行中，機車信號、列車無線調度通信設備、列車運行監控記錄裝置必須全程開機，嚴禁擅自關機。()32.自動閉塞區段發出由區間返回的列車時，應停止使用基本閉塞法。()33.中間站利用本務機車調車，應使用附有示意圖的調車作業通知單。()34.列車運行，原則上以開往北京方向為上行。()35.向封鎖區間開行救援列車、路用列車，應向司機發布調度命令。()36.自動閉塞區段的通過信號機，不應設在停車后可能脫鉤、牽引供電分相的處所。()37.機車停車位置，應以地面信號機或有關停車標志為依據。()38.閉塞設備分為自動閉塞、半自動閉塞、電話閉塞。()39.進站及接車進路色燈信號機，均應裝設引導信號機。()40.在有幾個車場的車站，為使列車由一個車場開往另一個車場，應裝設進路表示器。()41.出站信號機應設在每一發車線的警沖標內方（對向道岔為尖軌尖端外方）適當地點。()42.在最壞的條件下，進站、通過、接近、預告、遮斷信號機的顯示距離不得小于400m()43.線路兩股鋼軌頂面，在直線地段，應保持同一水平。()44.貨物列車本務機車在車站調車作業時，無論單機或掛有車輛，與本列的車輛摘掛和軟管的摘結，由機車乘務員負責()45.單機附掛車輛時，須對列車制動機進行全部試驗。()46.調車作業變更股道時，必須停車傳達。()47.雙線反方向行車使用路票時，應在路票上加蓋“反方向行車”章。()48.在調車作業中，調車司機沒有看到調車指揮人的起動信號，45 不準動車。()49.使用半自動閉塞法行車時，列車憑出站信號機或線路所通過信號機顯示的綠色信號進入區間。()50.列車司機在列車運行中，應做到徹底瞭望，確認信號，認真執行呼喚應答制度，嚴格按信號顯示要求行車，確保列車安全正點。()

四、解答題

1.機車調度室和機務派班室應配備何種設備？ 2.機車調度員班前點名會制度的內容？ 3.機車調度員跟班作業制度的內容？ 4.機車調度員學習制度如何規定？

5.機務段機車調度員按職責如何分類？ 6.列車運行圖的作用是什么？ 7.機車運轉方式有哪幾種? 8.機車走行公里有何意義? 9.什么叫機車走行公里? 10.什么是機車技術速度? 11.什么是機車旅行時間? 12.什么是機車旅行速度? 13.什么是司機報單? 14.按配屬關系如何對機車進行分類? 15.按機車的指揮使用權限如何進行分類? 16.什么是牽引定數?有何意義? 17.解除備用的機車應遵守哪些規定? 18.機車回送方式有哪幾種?有何規定? 19.對司機報單的發放、填寫、檢查及保管有何規定? 20.列車運行圖上都標明了哪些內容?

五、論述題

1.機車調度室運行揭示編輯調度員的崗位職責是什么？ 2.退勤調度員監控器分析的內容有哪些？ 3.退勤調度員檢查司機報單哪些內容？

4.出勤調度員出勤檢查司機手帳內容有那些？ 5.列車運行圖對機務部門有何指導作用? 6.使用電話閉塞法行車時，列車占用區間的憑證是什么? 7.按自動閉塞法行車時，列車進入閉塞分區的行車憑證是什么? 8.鐵路信號分為哪幾種？ 9.信號機按用途分為哪幾種？

10.天氣不良、信號難以辨認時的行車辦法是如何規定的？

11.暴風雨時行車的應急處理辦法是什么? 12.遇有施工，特定引導行車辦法中對司機是如何規定的？ 13.運行中司機聽到響墩的爆炸聲或看見火炬的火光時應如何做? 14.LKJ2000型列車運行監控記錄裝置的管壓防溜功能是如何控制的? 15.新選拔的機車調度員培訓有何要求？

16.新職機車調度員的專業培訓時間有何規定？ 17.機車調度員的任用標準是什么？ 18.機車調度員從何處選拔？

19.機車調度室、派班室的標準化作業進行檢查評比的規定？ 20.對機車調度員的崗位要求？ 20.鐵路事故分為哪幾個等級？

機車調度員考試題答案

一、填空題

1.四小時 2.乘務員 3.電報文件 4.一個 5.兩個 6.兩個或更多7.第二次 8.環形9.路用機車10.環形式11.機車乘務員12.輪包結合制13.自管內14.遲撥15.總重噸公里16.高壓電17.直角18.安全第一19.持證上崗20.機車調度專業21.48 22.四23.二24.支配機車25.長交路26.20km27.機車臺日產量28.機車總走行公里29.牽引總重噸公里30.機車平均牽引總重31.機車日車公里32.技術速度33.平均全周轉時間34.81 35.機車交路36.機車全周轉距離37.本務機車

走行38.機車旅行時間39.運輸密度40.牽引重量41.三輛車42.較大事故43.停車44.20km/h 45.15km/h46.列車調度員47.紅色許可證48.××線行車49.警沖標50.自動站間閉塞

二、選擇題

1.B 2.A 3.A 4.B 5.D 6.A 7.D 8.C 9.B 10.B 11.B 12.D 13.C 14.A 15.B 16.A 17.C 18.D 19.A 20.C 21.A 22.D 23.C 24.B 25.C 26.B 27.B 28.B 29.C 30.A 31.D 32.B 33.C 34.B 35.A 36.C 37.A 38.C 39.A 40.A 41.B 42.C 43.C 44.C 45.A 46.C 47.C 48.B 49.B 50.A

三、判斷題

1.×2.×3.×4.√5.√6.√7.×8.×9.×10.×11.×12.×13.×14.×15.×16.×17.×18.√19.√20.√21.√22.×23.×24.√25.√26.√27.×28.√29.√30.√31.×32.√33.√34.√35.√36.√37.√38.×39.√40.×41.√42.×43.√44.×45.×46.√47.√48.√49.×50.√

四、簡答題

1.答：機車調度室和機務派班室應配備下列設備：

良好的通信、照明、取暖、降溫、隔音設備和與行車有關的直通電話、錄音電話、微機、傳真機、測酒儀、指紋儀、IC卡打卡、驗卡機、運用安全管理系統、調度命令系統及其他生產用網絡系統。同時還應配有機車乘務員名牌及動態板，運行揭示欄、天氣預報板、計劃公布板、機車配屬狀況板、安全生產公布板以及供機車乘務員出、退勤用的桌椅、文具、飲用水。應有醒目的安全標識。

裝有運用安全管理系統并掛有顯示屏幕的，可利用屏幕24小時常態顯示機車乘務員名牌及動態，并可兼顧顯示天氣預報、計劃、安全天數、小輔修計劃等。未掛有顯示屏幕的，應按規定設置公布板。

2.答：班前點名會制度。機務段須建立機車調度員班前點名會

制度，要布置重點任務和注意事項，機車調度員須了解運輸情況，聽取重點要求，努力完成運輸生產任務。3.答：跟班作業制度。（1）機車調度人員應定期深入現場調查研究，每季不得少于一次。

（2）現場調查應采取添乘機車、跟班作業、個別走訪和召開座談會等方式開展活動。

（3）通過深入現場調查，熟悉管內機務設備和線路情況，了解運輸生產中存在的問題。征求機車乘務員對機車調度工作的意見。熟悉機車乘務員的工作、生活、休息等情況。不斷加強與機車乘務員和行車有關人員的聯系。

4.答：機車調度員學習制度。機務段要經常抓好不脫產的政治和業務學習。學習時間每周不少于四小時。

5.答：機務段機車調度室調度員按職責分為：主任調度員、計劃調度員、運行揭示編輯調度員；

機務段機務派班室調度員按職責分為：主任調度員、出勤調度員、退勤調度員、派班調度員。

機車調度室主任調度員可由組織能力和責任心強、業務精的計劃調度員兼任，履行主任調度員崗位職責。

6.答：列車運行圖的主要作用是：將所有與列車運行有關的鐵路部門（如機務、車務、列車、車輛、工務、電務、水電等單位）的工作人員同鐵路的運輸生產活動統一組織起來，并按照規定的程序協調一致地工作，保證列車按運行圖運行。

7.答：機車運轉方式有：半肩回式、肩回式、循環式、半循環式和環形式5種。

8.答：機車走行公里從機車走行距離上反映了機車的工作量，是確定機車檢修修程，計算油脂、燃料消耗、日車公里、技術速度、旅行速度、總重噸公里的依據。

9.答：機車走行公里（km）是指運用機車實際走行或換算走行的公里數。10.答：機車技術速度是指列車機車在區間內（不計人中間站停

留時間）平均每小時走行的公里，簡稱技速。11.答：機車旅行時間簡稱旅時，是指機車牽引列車從始發站發車至到達終點站的全部時間。

12.答：機車旅行速度簡稱旅速，是指列車機車在區段內（包括中間站停留時間）平均每小時走行的公里。

13.答：司機報單（機統3）是統計機車、車輛運用成績和機車燃料消耗情況，考核機車乘務員工作的原始單據；是編制各種機車統計報表的主要依據。

14.答：按機車的配屬關系分為配屬機車和非配屬機車兩大類。（1）配屬機車

配屬機車是指根據鐵道部、鐵路局配屬命令撥交給鐵路局、機務段保管、使用，涂有局、段標志并在資產臺賬內登記的機車。（2）非配屬機車

非配屬機車是指原配屑關系不變，根據鐵道部、鐵路局命令由他局、段派至本局、段入住及臨時加入支配（長交路輪乘）的機車。15.答：機車按指揮使用權限劃分為支配機車和非支配機車兩大類。

16.答：牽引定數是指在牽引區段內，依據計算結果，并根據運輸需要和具體情況在運行圖中確定的機車牽引重量標準。牽引定數是保證完成運輸任務的重要指標，它在很大程度上決定著各區段及整個鐵路線上的通過能力、運輸能力和運輸成本。因此，準確地計算和確定牽引定數并制訂提高牽引定數的措施是運用工作的重要任務之一。

17.答：解除備用的機車，自接到調度命令時起，短期備用的內燃、電力機車在2h內達到出段狀態。長期備用的機車解除備用要在48h內（寒冷地區，平均氣溫低于零下10℃，為72h達到出段狀態。

18.答：鐵路機車回送方式有：單機、專列、附掛、托運4種。19.答：司機報單由鐵路局統一編號分發各機務段使用，機務段應建立保管、交接和檢查核對制度，并指定專人負責保管。

第五篇：鐵路機車

鐵路機車

一、招聘職位

（一）變頻器產品研發人員（3人）

1、職位描述：變頻器產品的研制與開發

2、任職要求：

（1）碩士及以上學歷，電力電子應用及其相關專業畢業，大學英語六級及以上水平。

（2）五年以上變頻器產品研發工作經驗，熟悉可編程器件的開發和調試；掌握電機拖動變頻器的控制方法；掌握一種以上相關仿真軟件的應用。

（3）具有牽頭組織研發產品的實踐經驗，并有良好的職業素養、團隊精神和創新思維。

（二）系統集成研發人員（3人）

1、職位描述：電氣系統的研制與開發

2、任職要求：

（1）碩士學歷并具有三年以上產品研發實踐經驗，或本科學歷并具有五年以上產品研發實踐經驗；電力自動化或相關專業畢業，大學英語六級及以上水平。

（2）了解船舶電推進系統特性要求、設計標準和行業規范；熟悉船舶發電機組并網及控制要求；熟悉PLC應用開發及組網技術。

（3）具有牽頭組織項目團隊進行產品研發的能力和經驗，并有良好的職業素養、團隊精神和創新思維。

（三）電機培訓師（3人）

1、職位描述：電機的使用、保養及維護技術的培訓

2、任職要求：

（1）本科及以上學歷，英語六級及以上水平，電機電氣類專業畢業。

（2）具有良好的英語口語表達能力和寫作水平，需經常赴境外對用戶進行產品使用、維護等知識的培訓。

（3）五年及以上電機設計或電機工藝工作經驗，熟悉電機設計制造技