第一篇：漢壽縣交通運輸管理處

漢壽縣交通運輸管理處：

暢興運輸有限公司：

我們是東岳廟至漢壽客運車隊全體司乘人員，為滿足廣大人民群眾的方便出行，響應黨中央大力發展農村客運的號召。我們同意開通東岳廟鄉李家村至漢壽總站的農村客運線路（起點站：東岳廟鄉李家村。訖點站：漢壽總站。途經東岳廟李家村，燕窩村，朝陽庵村，高巖村，巖嘴鄉西寶村，五云村，福星村，新堤村）。擬投入19座客運車輛2臺。懇請有關部門批準并辦理一切相關手續。

東岳廟

2013年1月5號 至漢壽客運車隊

第二篇：中衛市交通運輸管理處

中衛市交通運輸管理處：

根據《中華人民共和國道路運輸條例》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國行政許可法》、《寧夏回族自治區道路運輸管理辦法》有關規定，根據中衛市機動車駕駛員培訓行業目前狀況及今后發展前景，我們申請xx駕駛員培訓學校的創辦，現將有關事項報告如下：

一、項目的必要性

隨著中衛市經濟的快速發展，人民生活水平的不斷提高，人們的生活觀念和理念也有新的變化，私家汽車已逐步走進家庭。因此掌握機動車駕駛技術已有以前的謀生手段轉變成人們應普遍掌握的日常技能而得到越來越多的青睞，初學機動車駕駛技術的隊伍日益龐大。

二、項目的可行性

近年來，隨著中衛市經濟的快速發展，國民經濟實力明顯增長，交通運輸行業長足發展，機動車擁有量日益增加，對掌握駕駛技術的需求量也相應增加，機動車駕駛員培訓空間十分巨大。

三、項目規模

根據目前中衛市經濟發展狀況和駕駛員培訓現狀，決定在中衛市柔遠鎮沙渠村一隊（原中衛市種雞場）創辦一所一類機動車駕駛員培訓學校。

項目規模為：

1、培訓駕校類別：一類、教練車40輛、年培訓能力3200人;

2、教練場地24105.4平方米，辦公、教室、生活用房580平方米。

四、項目地點

地點位于中衛市柔遠鎮沙渠村一隊（原中衛市種雞場）項目投資估算及資金來源

（一）項目投資估算

長城皮卡教練車25輛、東風教練車15輛，230萬元；硬化水泥訓練場180萬元；辦公、教室、生活用房20萬元；其他正常辦公設施及辦公經費開支50萬元；

共計：480萬元。

（二）資金籌措計劃

學校固定資產投入500萬元。資金來源：全部為自籌資金。

項目所需流動資金由我單位自籌解決。

五、項目經濟效益分析、社會效益分析

（一）培訓人員估算

每輛教練車每期安排6個學員，每年安排10期，每年可培訓2400人。

（二）培訓收入估算

每期每人收取培訓費2700元，2400人/年可收培訓費約648萬元。

（三）成本估算

總計：457.04萬元。

1、燃料費（20.16萬元）

教練車每期每輛需用燃料（汽油）約為 28800 公升，平均每公升按7元計，則每年需燃料費20.16萬元。

2、工資（207.68萬元）

（1）按交通部《機動車駕駛員培訓學校開業條件》規定，一類駕校業戶，配備40輛教練車，則需要配備44人，每位教練員收入及保險按3.37萬元/年計，則年教練員工資為148.28萬元。

（2）其他管理人員平均每月收入及保險費3300元，如需配備15名管理人員及理論教員，則工作為59.4萬元。

3、其他費用（229.2萬元）

（1）辦公及業務費用每月按3.1萬元計，則每年約需37.2萬元；

（2）修理費用按每輛車每月0.3萬元計，則年約需144萬元；

（3）教練車輛及辦公專用設備折舊年限為10年，則教練車及其他設施折舊費每年為48萬元；

（4）保險費每年5萬元；

（四）稅金

根據國家規定，每年需繳納稅金5萬元。

（五）利潤估算

根據以上估算，每年培訓收入648萬元，年成本支出為457.04萬元，稅金5萬元，則正常年份可創利潤185.96萬元。

（六）投資回收分析

根據項目實際投入設備及其他設備情況，并按規定年限折舊，則總投資480萬元，可望在2.5年內收回。

（七）社會效益分析

1、學校能夠更好地為中衛市人民服務，解決“學車難，學車遠”這一現象；

2、為更好地發展中衛經濟，起到積極的推動作用；

3、能妥善安置部分企業下崗職工，為政府分憂；

4、為國家增加稅收。

六、項目聯系人

聯系地址：xxxx

第三篇：福州市交通運輸管理處

道路客運行政許可局長辦公會會議紀要存底

2008年4月21日道路客運行政許可局長辦公會會議紀要

2008年4月21日，鄭仲蘋局長主持召開局長辦公會，專題研究2008年3月17日至2008年4月11日受理的道路客運企業設立及省內、省際客運線路、旅游標志牌的新增、調整共25項道路客運行政許可事宜，現紀要如下：

1、根據福州市運管處意見,擬同意福建省汽車運輸總公司新增福州至湖南郴州直達班車，日發1/2班，投入1輛大型高級38座客車，途經福銀、滬昆高速，待征求湖南省運管局意見。

2、對于泉州市汽車運輸總公司新增泉州至杭州直達班車的申請，由于目前石獅至杭州班車出站載率數據較舊,擬進行市場調查后再次研究。

3、根據泉州市運管處意見，擬同意泉州市汽車運輸總公司新增泉州至梅州直達班車，日發1/2班，投入1輛高一級36座客車，途經沈海高速、漳龍高速、G205，待征詢廣東省交通廳運管處意見。

4、根據泉州市運管處意見，擬同意泉州市汽車運輸總公司新增晉江至安徽淮南市田家庵長途汽車站直達班車，日發1/2班，投入2輛大

1型中級40座客車，途經沈海高速、上三高速、杭寧高速、合寧高速、合徐高速，待征詢安徽省運管局意見。

5、根據漳州市運管處意見，擬同意漳州市長運集團有限公司新增漳州至四川南充濱江客運站直達班車，日發1/2班，投入3輛高一級53座客車，途經沈海高速、廣昆高速、蘭海高速，待征詢四川省運管局意見。

6、根據漳州市運管處意見，擬同意漳州市長運集團有限公司新增漳州至陜西安康直達班車，日發1/2班，投入2輛中型中級44座客車，途經沈海高速、福銀高速，待征詢陜西省運管局意見。

7、對于漳州市長運集團有限公司所經營的佛潭至汕頭普通班車（50106）日發班次由1/2班調整為1班，途經地由詔安、饒平調整為漳東線、G324，停靠詔安、饒平的申請，由于詔安至汕頭客運市場較為混亂，正進行協調整治，因此對于該申請擬待詔安至汕頭客運市場整治方案形成后研究。

8、根據三明市運管處意見，擬同意福建閩通長運股份有限公司新增三明至南充長途汽車站普通班車，日發1/2班，投入2輛大型高一級40座客車，途經福銀高速、瀘蓉高速，停靠沙縣、將樂、泰寧，待征詢四川省運管局意見。

9、根據寧德市運管處意見，擬同意寧德市汽車運輸集團公司新增寧德至蒼南直達班車，日發2班，投入1輛高一級18座客車，途經沈海高速，待征詢浙江省運管局意見。

10、根據寧德市運管處意見，擬同意寧德市汽車運輸集團公司新增

福鼎至溫州機場直達班車，日發2班，投入1輛高一級25座客車，途經沈海高速，待征詢浙江省運管局意見。

11、對于重慶市富吉公路運輸（集團）有限公司新增榮昌富吉汽車站至泉州直達班車的申請，由于重慶市現有發往我省泉州市班線13條且市場矛盾較大，不予許可。

12、對于對于湖北省來鳳至廈門客運班線單開的申請，應保留我省對開權利，不予許可。

13、根據湖南省運管局意見，同意湖南省永州市旺達運輸有限公司新增永州冷水灘至泉州直達班車，日發1/2班，投入2輛大型中級客車，途經衡棗高速、京珠高速、沈海高速,沿途無停靠站。

14、根據內蒙古自治區運管局意見，同意內蒙古自治區赤峰北方運輸有限責任公司新增赤峰至福鼎直達班車，日發1/2班，投入2輛大型高二級客車，途經京杭高速、金麗溫高速、沈海高速,沿途無停靠站。

15、對于福建省汽車運輸總公司所經營的福州北站至建陽班車（16653，閩AY5397）日發班次由1/2班調整為1班，班車類別由普通班車調整為直達班車，途經地由G316調整為福銀高速的申請，由于該地區已有班車運行,擬進行市場調查后再次研究。

16、對于福建省汽車運輸總公司關于增加福州北站至光澤班線班次的報告，由于該地區已有班車運行,擬進行市場調查后再次研究。

17、根據福州市運管處意見，擬同意福建華威長運巴士有限公司所經營的福州西站至南平樟湖普通班車（16099，閩AY2146）調整為福州西站至南平太平，日發班次、班車類別不變，停靠點增加南平漳湖，待

征詢南平市運管處意見。

18、對于福建漳州市長運集團有限公司新增長泰坂里至廈門湖濱汽車站普通班車的申請由于該地區已有班車運行，擬進行市場調查后再次研究。

19、對于福建漳州市長運集團有限公司所經營的漳浦官潯至廈門普通班車（56043）日發班次由1班調整為2班，途經地由灌口調整為G324、G319,停靠灌口的申請，由于該地區已有班車,擬進行市場調查后再次研究。

20、對于福建閩通長運股份有限公司新增大田至德化普通班車的申請，由于該地區已有班車運行，擬進行市場調查后再次研究。

21、對于福建閩通長運股份有限公司所經營的將樂至莆田普通班車（76521）日發班次由1/2班調整為1班，途經地由南平、福州調整為福銀高速、沈海高速，停靠點增加福州的申請，擬進行市場調查后再次研究。

22、根據泉州市運管處、廈門市運管處意見，同意惠安縣汽車運輸公司、泉州市泉肖汽車運輸有限公司、泉州市泉港汽車運輸有限公司等3家企業要求對泉港至廈門8臺市際班車進行重新整合并實行公司化經營的整合方案即：惠安縣汽車運輸公司申請所經營肖厝至廈門（線路號：36224，車號：CY7389，24座，日發1班）、肖厝至廈門（線路號：36225，車號：CY7318，24座，日發1班）、惠安峰尾至廈門客運班線（線路號：36107，車號：CY7419，24座，日發1班）經營主體變更為泉州市泉肖汽車運輸有限公司；泉州市

泉肖汽車運輸有限公司新增泉港至廈門直達班車，日發2班，投入2輛45座高二級客車，途經沈海高速，同時注銷惠安縣汽車運輸公司所經營肖厝至廈門（線路號：36224，日發1班）、肖厝至廈門（線路號：36225，日發1班）、惠安峰尾至廈門客運班線（線路號：36107，日發1班）；泉州市泉肖汽車運輸有限公司所經營的泉港至廈門（線路號：36157，車牌號：CY8082，24座，日發1班）、泉港至廈門（線路號：36158，車牌號：CY8062，24座，日發1班）途經地由324國道調整為沈海高速，車輛由24座中級客車調整為45座高二級客車；泉州市泉港汽車運輸有限公司所經營泉港至廈門（線路號：36154，24座，日發2班）、泉港至廈門客運班線（線路號：36159，24座，日發1班）途經地由324國道調整為沈海高速，車輛由中級24座客車調整為高二級45座客車。同時注銷泉州市泉港汽車運輸有限公司所經營的泉港至廈門客運班線（線路號：36155，24座，日發1班）。

23、同意泉州市旅游服務有限公司一輛大型中級37座客車變更為中型中級26座客車，對于延期半年投放運力的申請，根據交通部有關規定，應按照新增程序辦理。

參加人員：

鄭仲蘋李擎吳深相

柯法滔張建國陳貴華陳明星朱梅榮

陳庸衛李文松吳斯特包華彬

記錄： 李文松吳斯特包華彬

第四篇：交通運輸管理處創建學習型單位事跡材料.

交通運輸管理處創建學習型單位事跡材料

建設學習型單位，學習型集體是新形勢下貫徹落實“三個代表”重要思想的偉大實踐。無錫市交通運輸管理處近兩年來一直以落實制度，豐富內容，創新方法為抓手，以強化學習理念，營造學習氛圍為途徑，以打造“學習型、創新型”單位為目標，把加強職工學習教育工作與工作實際結合起來，把創建學習型單位作為我處文明創建工作的一項重要內容來抓，取得了一定的成績。

一、學習制度落實，注重體現學習效果 自我處學習型單位創建目標確立以來，處領導高度重視，對職工學習目標、學習內容、學習制度及方式、考核與激勵、組織領導機構等方面，作出了具體的部署。首先在全體職工中明確了了“全員學習、終身學習”的學習理念。把學習目標、學習內容制度化、規范化，細化到每一次學習活動中去。做到“四個落實”，即：組織落實、時間落實、制度落實和內容落實。

1、組織落實。成立創建學習型單位領導小組，負責全處創建工作的部署和組織實施。領導小組定期研究、部署創建工作，制定了切實可行的創建學習型單位的實施意見，并對學習活動的形式、內容、考核方式作出了具體安排。我處創建領導小組成立以來，已先后制訂了一系列的學習制度，確定了學習內容。結合我處工作實際，每月指定相關業務科室結合當前運管工作形勢，現行法律法規等內容組織專題講座，要求每位職工都必須參加學習，由各科室負責組織科內業務學習，領導小組采取定期不定期的檢查方式來監督學習，確保學習到位。

2、時間落實。以確定“學習月、學習日”的形式，確保學習時間的落實。我們每月確定兩個周五下午定為理論學習日，由各科組織或看專題錄像，或對工作中出現的問題展開討論，或組織相關法規講座。在確保時間保障基礎上，真正做到學習、工作兩不誤，學習、工作相互促進。形成學習工作化、工作學習化的良好學習氛圍。

3、制度落實。針對每一項學習內容，我們都實行考勤，制定了嚴格的管理制度和考核辦法。根據每位職工的學習筆記、學習心得、論文撰寫情況以及專題培訓、講座的出勤情況進行考核，采取記分考核的方法，對未完成學習任務或學習缺席的科室和個人，扣除其相應的學習考核分，并和年終考核掛鉤。

4、內容落實。我處確定的學習內容分為幾塊：政治理論學習：認真學習黨的方針政策和文件、黨紀政紀條規、相關業務的法律法規、部門規章等內容。根據不同階段的要求，聯系實際舉辦專題講座，自學座談討論，提高職工的政治業務素質。專業技術知識和技能學習：組織專業技術人員和技術工人參加各類業務知識的學習和培訓，加強繼續教育。為了建設一支高素質、精業務的運政執法隊伍，每年組織相關技術人員參加繼續教育培訓，并且于去年5月份組織全處45以上職工參加計算機操作技能培訓，提高廣大干部職工的現代化辦公技術的使用。學歷教育培訓：為了提高干部職工的綜合素質和專業學歷教育水平，處領導鼓勵廣大職工參加提高學歷的學習培訓。并從經濟上予以一定的支持，經過近幾年的努力，全處在職職工全部達到大專以上學歷，大部分以達到本科或本科在讀。

二、學習內容豐富，組織形式靈活多樣

針對我處干部隊伍和我處業務職能實際，我們不斷豐富學習內容，包括以學習馬利主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想以及黨的方針路線政策為主要內容的政治理論學習；以現代經濟知識、現代管理知識為主要內容的經濟知識學習；以《道路交通安全法》、《行政許可法》等與依法行政有密切關系的法律法規為主要內容的法律知識學習；以建設交通運政行業管理知識為主要內容的業務學習；以電子政務、公共外語為主要內容的辦公技能學習等方面。確定了“五學一推廣”的學習內容，即學理論、學電腦、學外語、學法律、學新技術，推廣普通話。通過多種內容合理安排，協調發展職工的知識結構和業務水平。為了提高學習興趣，保證學習效果，結合工作實際，我們采取了以自學為主，多種學習方式相結合的方式進行學習，使學習形式靈活多樣。一是強調自學，強調記錄自學筆記，做到學習內容有體現，學習心得有反映；二是積極參加市及省有關部門舉辦的各種學習活動。全年共參加市及省有關部門舉行的學習培訓200余人次；三是舉辦專題講座，請專家講述理論基礎知識、法律法規知識，全年共舉辦專題講座7次，涉及到黨紀黨規、行業管理法規、建設法治等方面；四是將學習和調研和結合，鼓勵職工結合自己深入調研獲得的第一手資料進行理論探索，并寫出有份量的論文。豐富的學習內容，多采的學習形式，全處干部學有動力、學有興趣，及大地提高了學習效果。

三、學習氣氛濃厚，形成良好的學習氛圍 通過鼓勵學習，規范學習，逐漸在全處干部職工中樹立起“真學、勤學、競學”的良好學習風氣。許多干部職工在完成單位安排的學習任務后，還主動根據自身情況和工作特點有針對性地開展拓展性的學習。在去年《行政許可法》頒布實施以后，職工自覺組織學習，不少職工通過網絡，報紙等途徑很快獲得了第一手資料，開始學習。一時間在全處上下形成了學習許可法的熱潮。在去年六七月間，我處選派的選手代表市交通局分別獲得了省交通廳和無錫市組織的《行政許可法》知識競賽三等獎和二等獎。我處還在加強單位學習教育建設的基礎上拓展學習創建活動的外延，即強化學習型黨組織建設、學習型團組織建設、學習型科室建設、學習型家庭建設、學習型個人建設、學習型行業建設。處黨委、團支部緊緊圍繞創建學習型班組的工作計劃，將加強職工政治理論學習與職工思想政治建設、組織建設結合起來，不斷規范中心組學習制度、黨員學習制度、團員學習制度等制度的落實實施。處工會采取措施，整合有效資源，在不影響正常工作的前提下，有條件地開放閱覽室，讀書室。處領導也建立起領導帶頭學習制度，在創建“好班子”的基礎上率先建設學習型班子。經過全處上下的一致努力，在近幾年的創建工作中，我處取得了不少成績，2003、2004連續兩年被市交通局評為“團結、廉潔、高效、開拓”好班子，還被交通部評為全國交通系統先進集體。今后，我們要進一步發揮創建功能，以強班子、強素質、強管理、強服務為基本要求，全面提升我處組織建設水平，真正把我處建設成為貫徹“三個代表”重要思想的組織者、推動者和實踐者。

第五篇：交通運輸管理處創建學習型單位事跡材料

文章標題：交通運輸管理處創建學習型單位事跡材料

建設學習型單位，學習型集體是新形勢下貫徹落實“三個代表”重要思想的偉大實踐。無錫市交通運輸管理處近兩年來一直以落實制度，豐富內容，創新方法為抓手，以強化學習理念，營造學習氛圍為途徑，以打造“學習型、創新型”單位為目標，把加強職工學習教育工作與工作實際結合起來，把創建學習型單位作

為我處文明創建工作的一項重要內容來抓，取得了一定的成績。

一、學習制度落實，注重體現學習效果

自我處學習型單位創建目標確立以來，處領導高度重視，對職工學習目標、學習內容、學習制度及方式、考核與激勵、組織領導機構等方面，作出了具體的部署。

首先在全體職工中明確了了“全員學習、終身學習”的學習理念。把學習目標、學習內容制度化、規范化，細化到每一次學習活動中去。做到“四個落實”，即：組織落實、時間落實、制度落實和內容落實。

1、組織落實。成立創建學習型單位領導小組，負責全處創建工作的部署和組織實施。領導小組定期研究、部署創建工作，制定了切實可行的創建學習型單位的實施意見，并對學習活動的形式、內容、考核方式作出了具體安排。

我處創建領導小組成立以來，已先后制訂了一系列的學習制度，確定了學習內容。結合我處工作實際，每月指定相關業務科室結合當前運管工作形勢，現行法律法規等內容組織專題講座，要求每位職工都必須參加學習，由各科室負責組織科內業務學習，領導小組采取定期不定期的檢查方式來監督學習，確保學習到位。

2、時間落實。以確定“學習月、學習日”的形式，確保學習時間的落實。我們每月確定兩個周五下午定為理論學習日，由各科組織或看專題錄像，或對工作中出現的問題展開討論，或組織相關法規講座。在確保時間保障基礎上，真正做到學習、工作兩不誤，學習、工作相互促進。形成學習工作化、工作學習化的良好學習氛圍。

3、制度落實。針對每一項學習內容，我們都實行考勤，制定了嚴格的管理制度和考核辦法。根據每位職工的學習筆記、學習心得、論文撰寫情況以及專題培訓、講座的出勤情況進行考核，采取記分考核的方法，對未完成學習任務或學習缺席的科室和個人，扣除其相應的學習考核分，并和年終考核掛鉤。

4、內容落實。我處確定的學習內容分為幾塊：政治理論學習：認真學習黨的方針政策和文件、黨紀政紀條規、相關業務的法律法規、部門規章等內容。根據不同階段的要求，聯系實際舉辦專題講座，自學座談討論，提高職工的政治業務素質。專業技術知識和技能學習：組織專業技術人員和技術工人參加各類業務知識的學習和培訓，加強繼續教育。為了建設一支高素質、精業務的運政執法隊伍，每年組織相關技術人員參加繼續教育培訓，并且于去年5月份組織全處45以上職工參加計算機操作技能培訓，提高廣大干部職工的現代化辦公技術的使用。學歷教育培訓：為了提高干部職工的綜合素質和專業學歷教育水平，處領導鼓勵廣大職工參加提高學歷的學習培訓。并從經濟上予以一定的支持，經過近幾年的努力，全處在職職工全部達到大專以上學歷，大部分以達到本科或本科在讀。

二、學習內容豐富，組織形式靈活多樣

針對我處干部隊伍和我處業務職能實際，我們不斷豐富學習內容，包括以學習馬利主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想以及黨的方針路線政策為主要內容的政治理論學習；以現代經濟知識、現代管理知識為主要內容的經濟知識學習；以《道路交通安全法》、《行政許可法》等與依法行政有密切關系的法律法規為主要內容的法律知識學習；以建設交通運政行業管理知識為主要內容的業務學習；以電子政務、公共外語為主要內容的辦公技能學習等方面。確定了“五學一推廣”的學習內容，即學理論、學電腦、學外語、學法律、學新技術，推廣普通話。通過多種內容合理安排，協調發展職工的知識結構和業務水平。

為了提高學習興趣，保證學習效果，結合工作實際，我們采取了以自學為主，多種學習方式相結合的方式進行學習，使學習形式靈活多樣。一是強調自學，強調記錄自學筆記，做到學習內容有體現，學習心得有反映；二是積極參加市及省有關部門舉辦的各種學習活動。全年共參加市及省有關部門舉行的學習培訓200余人次；三是舉辦專題講座，請專家講述理論基礎知識、法律法規知識，全年共舉辦專題講座7次，涉及到黨紀黨規、行業管理法規、建設法治等方面；四是將學習和調研和結合，鼓勵職工結合自己深入調研獲得的第一手資料進行理論探索，并寫出有份量的論文。豐富的學習內容，多采的學習形式，全處干部學有動力、學有興趣，及大地提高了學習效果。

三、學習氣氛濃厚，形成良好的學習氛圍

通過鼓勵學習，規范學習，逐漸在全處干部職工中樹立起“真學、勤學、競學”的良好學習風氣。許多干部職工在完成單位安排的學習任務后，還主動根據自身情況和工作特點有針對性地開展拓展性的學習。在去年《行政

許可法》頒布實施以后，職工自覺組織學習，不少職工通過網絡，報紙等途徑很快獲得了第一手資料，開始學習。一時間在全處上下形成了學習許可法的熱潮。在去年六七月間，我處選派的選手代表市交通局分別獲得了省交通廳和無錫市組織的《行政許可法》知識競賽三等獎和二等獎。

我處還在加強單位學習教育建設的基礎上拓展學習創建活動的外延，即強化學習型

黨組織建設、學習型團組織建設、學習型科室建設、學習型家庭建設、學習型個人建設、學習型行業建設。處黨委、團支部緊緊圍繞創建學習型班組的工作計劃，將加強職工政治理論學習與職工思想政治建設、組織建設結合起來，不斷規范中心組學習制度、黨員學習制度、團員學習制度等制度的落實實施。處工會采取措施，整合有效資源，在不影響正常工作的前提下，有條件地開放閱覽室，讀書室。處領導也建立起領導帶頭學習制度，在創建“好班子”的基礎上率先建設學習型班子。

經過全處上下的一致努力，在近幾年的創建工作中，我處取得了不少成績，2003、2004連續兩年被市交通局評為“團結、廉潔、高效、開拓”好班子，還被交通部評為全國交通系統先進集體。

今后，我們要進一步發揮創建功能，以強班子、強素質、強管理、強服務為基本要求，全面提升我處組織建設水平，真正把我處建設成為貫徹“三個代表”重要思想的組織者、推動者和實踐者。

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