第一篇：交通運輸管理處五一安全檢查小結

“清明”、“五一”節前安全檢查小結

為認真貫徹上級部門關于做好“清明”、“五一”道路運輸安全生產工作的通知精神，切實確保全市運輸行業運輸安全，為節假日營造良好安全生產環境，確保廣大人民群眾度過一個歡樂、祥和、安全的節日，我處采取有效措施，堅決杜絕重特大安全事故的發生，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，及時組織人員進行了一次拉網式安全檢查。重點對全市運輸行業單位進行安全督查，狠抓事故源頭管理，強化安全責任制，現就這次安全檢查工作總結如下：

一、指導思想

以“安全生產”為第一要務，以《安全生產法》、《消防法》為工作主線，強化“安全紅線”意識，認真貫徹落實安全生產工作部署，努力倡導安全文化、健全安全法制、落實企業安全主體責任、加大源頭治理、改善安全狀況、實現安全目標。

二、提高認識、加強領導

“安全責任重于泰山”，恰逢節假日之際，營造一個良好的運輸環境，確保廣大人民群眾度過一個歡樂祥和的節日顯得尤為重要，為此所領導高度重視，認識到位，把此次安全督查工作例為重要議事日程，及時召開了安全工作會議并要求開展督查，進一步加強對安全工作和應急處置工作重要性、緊迫性的認識，切實抓好此次節前安全督查工作。

三、全面開展安全督查

結合我處實際，本次安全隱患排查采取深入運輸相關企業現場的方式，實地查看企業安全生產設施，查看運輸企業安全臺帳，提出督查意見，要求企業及時整改，有效遏制了重特大事故的發生。

1.全面聽取了相關企業的安全工作介紹，查閱了相關的安全臺帳、檢查紀錄、各項安全管理制度。2.查看企業安全生產制度上墻情況。

2.落實企業安全生產主體責任，要求各道路運輸企業要切實履行安全生產主體責任，強化企業責任意識，要在企業內部開展自查自糾和從業人員集中學習教育活動，認真排查安全隱患，杜絕安全意外發生。

4.要求企業建立車輛維護與管理制度，建立車輛技術檔案，做好車輛維護相關記錄。

5.要求相關運輸企業按要求建立安全生產臺帳資料。6.聯合公安、安監部門重點督查了“兩客一危”動態監控工作，檢查了監控臺賬。

7.要求企業制定應急預案，保持應急設施完好；并按計劃開展相應的應急演練。

8.要求危貨運輸企業做好電子運單填報工作，并做好臺賬記錄。

此次督查運輸行業單位80余家，查出一般安全隱患50

余項，并督促企業當場整改，并對企業提出相應安全工作要求。檢查下發整改通知書7份，企業整改匯報7份。

四、存在的問題

此次督查雖取得了一定成績，為“清明”、“五一”節前安全生產奠定了堅實的基礎，但我們應該清醒地看到工作中仍然存在一些問題：

1、少數企業安全責任意識不強，“重生產、輕安全”的現象還依然存在。

2、安全責任制的落實有待進一步加強，安全責任制度、安全操作規程只停留在口頭上，真正未落到實處。

3、少數企業消防設施過期

4、部分單位2016年安全生產臺帳資料不完整。針對以上存在的問題，我處已及時要求有關企業整改，力求做到萬無一失，確保安全生產。

總之，通過這次安全督查，一是進一步提高了運輸企業對安全生產的重要性和必要性的認識，進一步樹立了以安全促生產、以生產促發展的理念，營造了干部、職工人人關心安全生產的思想氛圍。二是安全生產工作只有起點，沒有終點，我們將在上級部門的正確領導下，狠抓事故源頭管理，認真排查事故隱患，建立事故的隱患監控長效機制，堅決遏制重特大安全事故的發生，確保一方平安。

第二篇：2009五一安全檢查小結

白蒲鎮五一安全工作小結

五一期間，各種文化、娛樂、商貿活動豐富多彩，人流、車流處于高峰時期，為防止節日期間重特大事故的發生，確保人民生命財產安全，我們根據市安委會、市安監局的要求，做到：

一是加強對節日安全工作的組織領導，明確節日期間的安全職責，逐級落實督查責任，共設立了8個安全督查組，包括綜合組、工業組、建筑組、公安組、農林組、社會事務組、商貿組、交警組，所有督查組都有領導帶隊，做到層層負責，一個不漏。

二是明確督查有求。要求所有督查組，要按照三項行動的要求認真排查整治隱患，針對薄弱環節，尤其是加大對交通運輸安全、重點生產經營企業、公眾聚集場所消防安全、建筑施工單位等的督查，對督查中發現的事故隱患，要求限期整改，整改不力的單位該停的停，該關的關，絕不姑息遷就。

三是要求鎮直部門、村居社區和規模企業，嚴格執行行節日領導值（帶）班和事故專報制度，隨時掌握安全生產動態，務必保證安全生產信息渠道暢通，發現各種異常情況除必須及時妥善處理并按規定如實上報。

由于全鎮上下齊抓共管，五一期間平安，和諧，沒有發生任何事故。

白 蒲 鎮 安 委 辦

2009年6月5日

第三篇：2012“五一”節前安全檢查小結（推薦）

2012“五一”節前安全檢查小結

為確保“五一”節日期間的安全生產和人員安全，根據《關于開展“五一”節前HSE檢查的通知》文件要求，結合我隊實際，于2012年4月28日開展節前安全檢自查活動，先將活動總結如下：

一、組織機構

組長：孫萬軍

副組長：張博

成員：趙龍王海峰袁偉超黃順輝路智雄

二、檢查重點和內容

1、制度執行情況：重點要害部位檢查；自檢自查及查出問題整改情況；各單位HSE責任書、安全承諾書是否層層落實。

2、春季安全：水、電、氣的安全使用情況及食品安全情況；員工安全教育情況；個人勞動防護用品配備情況；應急設備設施維護保養情況。

3、安全活動開展情況：“七想七不干”活動執行情況；查找身邊交通安全“十大薄弱環節”活動落實情況；HSE“三個年”活動是否宣貫，檢查各單位方案。

4、安全防護：個體防護用品的配備、檢驗、檢測及維護保養管理情況；防恐防暴用品設施配備及維護保養管理情況；防雷電接地裝置是否完好；消防設施、器材的配備、維護保養情況；各個場所的用

電線路及插座使用是否完好；各類電器用電是否安全可靠；電路搭接是否符合規范；工作、生活區域環境衛生情況。

5、交通安全：檢查駕駛員是否“雙證”是否齊全；駕駛員安全教育情況及派車單制度執行情況；車輛運行自檢自查情況；車輛防火設施，清潔衛生檢查；是否定期對車輛進行保養、運行，且有記錄；車輛手續是否齊全；駕駛員交接記錄是否完整。

三、檢查方法、時間

本次節前檢查分為兩組進行。一組檢查室外安全落實情況，一組檢查資料是否完善。檢查時間為2012年4月28日上午。

四、檢查要求

1、隊內領導親自帶隊，個班組班組副班長一同參加檢查。

2、檢查組成員要將檢查工作貫徹落實到位，不流于形式，發現問題及時提出。對查出的隱患及問題認真記錄，一般隱患立即整改，重大隱患要及時提出書面整改意見并做好跟蹤檢查，確保隱患的徹底消除。

五、檢查結果與整改措施

1、問題：005號消防車二座室氣彈簧損壞。

措施：更換氣彈簧1根（已整改）。

2、問題：007號消防車離合器分泵損壞。

措施：更換離合器分泵1個（已整改）。

3、問題：010號消防車二座室門鎖損壞。

措施：跟換門鎖1套（已整改）。

4、問題：門衛門口路燈線路裸露。

措施：向安全科打維修申請進行維修（整改中）。

5、男衛生間洗手池漏水。

措施：更換衛浴套件（已整改）。

塔河消防一隊

2012年4月28日

第四篇：福州市交通運輸管理處

道路客運行政許可局長辦公會會議紀要存底

2008年4月21日道路客運行政許可局長辦公會會議紀要

2008年4月21日，鄭仲蘋局長主持召開局長辦公會，專題研究2008年3月17日至2008年4月11日受理的道路客運企業設立及省內、省際客運線路、旅游標志牌的新增、調整共25項道路客運行政許可事宜，現紀要如下：

1、根據福州市運管處意見,擬同意福建省汽車運輸總公司新增福州至湖南郴州直達班車，日發1/2班，投入1輛大型高級38座客車，途經福銀、滬昆高速，待征求湖南省運管局意見。

2、對于泉州市汽車運輸總公司新增泉州至杭州直達班車的申請，由于目前石獅至杭州班車出站載率數據較舊,擬進行市場調查后再次研究。

3、根據泉州市運管處意見，擬同意泉州市汽車運輸總公司新增泉州至梅州直達班車，日發1/2班，投入1輛高一級36座客車，途經沈海高速、漳龍高速、G205，待征詢廣東省交通廳運管處意見。

4、根據泉州市運管處意見，擬同意泉州市汽車運輸總公司新增晉江至安徽淮南市田家庵長途汽車站直達班車，日發1/2班，投入2輛大

1型中級40座客車，途經沈海高速、上三高速、杭寧高速、合寧高速、合徐高速，待征詢安徽省運管局意見。

5、根據漳州市運管處意見，擬同意漳州市長運集團有限公司新增漳州至四川南充濱江客運站直達班車，日發1/2班，投入3輛高一級53座客車，途經沈海高速、廣昆高速、蘭海高速，待征詢四川省運管局意見。

6、根據漳州市運管處意見，擬同意漳州市長運集團有限公司新增漳州至陜西安康直達班車，日發1/2班，投入2輛中型中級44座客車，途經沈海高速、福銀高速，待征詢陜西省運管局意見。

7、對于漳州市長運集團有限公司所經營的佛潭至汕頭普通班車（50106）日發班次由1/2班調整為1班，途經地由詔安、饒平調整為漳東線、G324，停靠詔安、饒平的申請，由于詔安至汕頭客運市場較為混亂，正進行協調整治，因此對于該申請擬待詔安至汕頭客運市場整治方案形成后研究。

8、根據三明市運管處意見，擬同意福建閩通長運股份有限公司新增三明至南充長途汽車站普通班車，日發1/2班，投入2輛大型高一級40座客車，途經福銀高速、瀘蓉高速，停靠沙縣、將樂、泰寧，待征詢四川省運管局意見。

9、根據寧德市運管處意見，擬同意寧德市汽車運輸集團公司新增寧德至蒼南直達班車，日發2班，投入1輛高一級18座客車，途經沈海高速，待征詢浙江省運管局意見。

10、根據寧德市運管處意見，擬同意寧德市汽車運輸集團公司新增

福鼎至溫州機場直達班車，日發2班，投入1輛高一級25座客車，途經沈海高速，待征詢浙江省運管局意見。

11、對于重慶市富吉公路運輸（集團）有限公司新增榮昌富吉汽車站至泉州直達班車的申請，由于重慶市現有發往我省泉州市班線13條且市場矛盾較大，不予許可。

12、對于對于湖北省來鳳至廈門客運班線單開的申請，應保留我省對開權利，不予許可。

13、根據湖南省運管局意見，同意湖南省永州市旺達運輸有限公司新增永州冷水灘至泉州直達班車，日發1/2班，投入2輛大型中級客車，途經衡棗高速、京珠高速、沈海高速,沿途無停靠站。

14、根據內蒙古自治區運管局意見，同意內蒙古自治區赤峰北方運輸有限責任公司新增赤峰至福鼎直達班車，日發1/2班，投入2輛大型高二級客車，途經京杭高速、金麗溫高速、沈海高速,沿途無停靠站。

15、對于福建省汽車運輸總公司所經營的福州北站至建陽班車（16653，閩AY5397）日發班次由1/2班調整為1班，班車類別由普通班車調整為直達班車，途經地由G316調整為福銀高速的申請，由于該地區已有班車運行,擬進行市場調查后再次研究。

16、對于福建省汽車運輸總公司關于增加福州北站至光澤班線班次的報告，由于該地區已有班車運行,擬進行市場調查后再次研究。

17、根據福州市運管處意見，擬同意福建華威長運巴士有限公司所經營的福州西站至南平樟湖普通班車（16099，閩AY2146）調整為福州西站至南平太平，日發班次、班車類別不變，停靠點增加南平漳湖，待

征詢南平市運管處意見。

18、對于福建漳州市長運集團有限公司新增長泰坂里至廈門湖濱汽車站普通班車的申請由于該地區已有班車運行，擬進行市場調查后再次研究。

19、對于福建漳州市長運集團有限公司所經營的漳浦官潯至廈門普通班車（56043）日發班次由1班調整為2班，途經地由灌口調整為G324、G319,停靠灌口的申請，由于該地區已有班車,擬進行市場調查后再次研究。

20、對于福建閩通長運股份有限公司新增大田至德化普通班車的申請，由于該地區已有班車運行，擬進行市場調查后再次研究。

21、對于福建閩通長運股份有限公司所經營的將樂至莆田普通班車（76521）日發班次由1/2班調整為1班，途經地由南平、福州調整為福銀高速、沈海高速，停靠點增加福州的申請，擬進行市場調查后再次研究。

22、根據泉州市運管處、廈門市運管處意見，同意惠安縣汽車運輸公司、泉州市泉肖汽車運輸有限公司、泉州市泉港汽車運輸有限公司等3家企業要求對泉港至廈門8臺市際班車進行重新整合并實行公司化經營的整合方案即：惠安縣汽車運輸公司申請所經營肖厝至廈門（線路號：36224，車號：CY7389，24座，日發1班）、肖厝至廈門（線路號：36225，車號：CY7318，24座，日發1班）、惠安峰尾至廈門客運班線（線路號：36107，車號：CY7419，24座，日發1班）經營主體變更為泉州市泉肖汽車運輸有限公司；泉州市

泉肖汽車運輸有限公司新增泉港至廈門直達班車，日發2班，投入2輛45座高二級客車，途經沈海高速，同時注銷惠安縣汽車運輸公司所經營肖厝至廈門（線路號：36224，日發1班）、肖厝至廈門（線路號：36225，日發1班）、惠安峰尾至廈門客運班線（線路號：36107，日發1班）；泉州市泉肖汽車運輸有限公司所經營的泉港至廈門（線路號：36157，車牌號：CY8082，24座，日發1班）、泉港至廈門（線路號：36158，車牌號：CY8062，24座，日發1班）途經地由324國道調整為沈海高速，車輛由24座中級客車調整為45座高二級客車；泉州市泉港汽車運輸有限公司所經營泉港至廈門（線路號：36154，24座，日發2班）、泉港至廈門客運班線（線路號：36159，24座，日發1班）途經地由324國道調整為沈海高速，車輛由中級24座客車調整為高二級45座客車。同時注銷泉州市泉港汽車運輸有限公司所經營的泉港至廈門客運班線（線路號：36155，24座，日發1班）。

23、同意泉州市旅游服務有限公司一輛大型中級37座客車變更為中型中級26座客車，對于延期半年投放運力的申請，根據交通部有關規定，應按照新增程序辦理。

參加人員：

鄭仲蘋李擎吳深相

柯法滔張建國陳貴華陳明星朱梅榮

陳庸衛李文松吳斯特包華彬

記錄： 李文松吳斯特包華彬

第五篇：中衛市交通運輸管理處

中衛市交通運輸管理處：

根據《中華人民共和國道路運輸條例》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國行政許可法》、《寧夏回族自治區道路運輸管理辦法》有關規定，根據中衛市機動車駕駛員培訓行業目前狀況及今后發展前景，我們申請xx駕駛員培訓學校的創辦，現將有關事項報告如下：

一、項目的必要性

隨著中衛市經濟的快速發展，人民生活水平的不斷提高，人們的生活觀念和理念也有新的變化，私家汽車已逐步走進家庭。因此掌握機動車駕駛技術已有以前的謀生手段轉變成人們應普遍掌握的日常技能而得到越來越多的青睞，初學機動車駕駛技術的隊伍日益龐大。

二、項目的可行性

近年來，隨著中衛市經濟的快速發展，國民經濟實力明顯增長，交通運輸行業長足發展，機動車擁有量日益增加，對掌握駕駛技術的需求量也相應增加，機動車駕駛員培訓空間十分巨大。

三、項目規模

根據目前中衛市經濟發展狀況和駕駛員培訓現狀，決定在中衛市柔遠鎮沙渠村一隊（原中衛市種雞場）創辦一所一類機動車駕駛員培訓學校。

項目規模為：

1、培訓駕校類別：一類、教練車40輛、年培訓能力3200人;

2、教練場地24105.4平方米，辦公、教室、生活用房580平方米。

四、項目地點

地點位于中衛市柔遠鎮沙渠村一隊（原中衛市種雞場）項目投資估算及資金來源

（一）項目投資估算

長城皮卡教練車25輛、東風教練車15輛，230萬元；硬化水泥訓練場180萬元；辦公、教室、生活用房20萬元；其他正常辦公設施及辦公經費開支50萬元；

共計：480萬元。

（二）資金籌措計劃

學校固定資產投入500萬元。資金來源：全部為自籌資金。

項目所需流動資金由我單位自籌解決。

五、項目經濟效益分析、社會效益分析

（一）培訓人員估算

每輛教練車每期安排6個學員，每年安排10期，每年可培訓2400人。

（二）培訓收入估算

每期每人收取培訓費2700元，2400人/年可收培訓費約648萬元。

（三）成本估算

總計：457.04萬元。

1、燃料費（20.16萬元）

教練車每期每輛需用燃料（汽油）約為 28800 公升，平均每公升按7元計，則每年需燃料費20.16萬元。

2、工資（207.68萬元）

（1）按交通部《機動車駕駛員培訓學校開業條件》規定，一類駕校業戶，配備40輛教練車，則需要配備44人，每位教練員收入及保險按3.37萬元/年計，則年教練員工資為148.28萬元。

（2）其他管理人員平均每月收入及保險費3300元，如需配備15名管理人員及理論教員，則工作為59.4萬元。

3、其他費用（229.2萬元）

（1）辦公及業務費用每月按3.1萬元計，則每年約需37.2萬元；

（2）修理費用按每輛車每月0.3萬元計，則年約需144萬元；

（3）教練車輛及辦公專用設備折舊年限為10年，則教練車及其他設施折舊費每年為48萬元；

（4）保險費每年5萬元；

（四）稅金

根據國家規定，每年需繳納稅金5萬元。

（五）利潤估算

根據以上估算，每年培訓收入648萬元，年成本支出為457.04萬元，稅金5萬元，則正常年份可創利潤185.96萬元。

（六）投資回收分析

根據項目實際投入設備及其他設備情況，并按規定年限折舊，則總投資480萬元，可望在2.5年內收回。

（七）社會效益分析

1、學校能夠更好地為中衛市人民服務，解決“學車難，學車遠”這一現象；

2、為更好地發展中衛經濟，起到積極的推動作用；

3、能妥善安置部分企業下崗職工，為政府分憂；

4、為國家增加稅收。

六、項目聯系人

聯系地址：xxxx