第一篇：鉛元素對于人體的影響研究

鉛元素對于人體的影響研究

鄭杰

安順學(xué)院資源與環(huán)境工程學(xué)院2011級地理科學(xué)

內(nèi)容摘要：大家都知道鉛是一種金屬元素，與其相關(guān)的事物也比較常見，可以說鉛在自然界中無處不在。鉛在工業(yè)上和生活物品中的用途較為廣泛，這樣一來我們?nèi)祟惥筒豢杀苊獾氖艿姐U的影響，特別是近年來，我國工業(yè)和交通業(yè)迅猛發(fā)展，鉛污染日益嚴(yán)重，已成為影響人們健康的一大危害。鉛中毒事件時有發(fā)生，可怕的是當(dāng)人們接觸到它后還渾然不知。所以，了解鉛污染及其相關(guān)知識，做好預(yù)防措施就顯得尤為重要了。既然鉛是生產(chǎn)生活中必不可少的元素之一，我們更要學(xué)會去合理的利用它，以造福于人類。關(guān)鍵詞：微量元素；鉛污染；鉛污染源；鉛中毒；防御措施

To study the effect of lead on human

Zheng Jie

2011 Levels of Geographical Science School of Resource ＆ Environmental Engineering, Anshun

University

Abstract: we all know that lead is a metal element, and its related things is also common, can be said to lead is everywhere in nature.Use of lead in industry and living goods are more extensive, so we human beings are inevitably affected by the effects of lead, especially in recent years, China's industrial and transportation industry rapid development, lead pollution is increasingly serious, has become a major threat to people's health.Lead poisoningincidents have occurred from time to time, terrible is when people are exposed to it and has not.Therefore, understanding the lead pollution and its related knowledge, preventive measures is particularly important.Since lead is one of the essential elements of production and life, we must learn to rational use ofit, for the benefit of mankind.Keywords:Trace elements;lead pollution;lead pollution;lead poisoning;preventionmeasures

鉛的制造和使用已經(jīng)有幾千年的歷史了，自從它被人類冶煉出來后，人們便離不開了這種好東西。上至王公貴族，下到平民百姓，無一不鐘愛用鉛制作的各種用品，這在古羅馬的表現(xiàn)極為突出。有人說就是因為他們對鉛制品的極度喜愛，使得鉛元素在他們身體中富集，致使其鉛中毒，并隨著他們的基因一代一代的傳給子孫，最終導(dǎo)致了古羅馬帝國的滅亡?；蛟S這種說法太過于牽強，但我們不可否認(rèn)的是鉛確實摧殘了古羅馬人的身體，而一切都源于他們對鉛的不甚了解。進(jìn)入現(xiàn)代社會后人們逐步認(rèn)識到其中的奧秘，對鉛的研究也更加深入，開始有條件的使用鉛這一元素。盡管如此，生活中還是避免不了鉛給人類帶來的負(fù)面影響。關(guān)于鉛，目前擺在人們眼前最嚴(yán)重的問題就是鉛污染。

鉛污染帶來的直接結(jié)果是鉛中毒，由此產(chǎn)生各種疾病，對于那些貧窮的家庭來說無疑是個巨大的打擊。鉛和其化合物對人體各組織均有毒性，中毒途經(jīng)可由呼吸道吸入其蒸氣或粉塵，然后呼吸道中吞噬細(xì)胞將其迅速帶至血液；或經(jīng)消化道吸收，進(jìn)入血循環(huán)而發(fā)生中毒。中毒者一般有鉛及鉛化物接觸史?？诜?-3克可致中毒，50克可致死。臨床鉛中毒很少見。

鉛是人體惟一不需要的微量元素，它是一種穩(wěn)定的不可降解的污染物，在環(huán)境中可長期積累。據(jù)介紹，長期接觸微量鉛的人，積蓄的鉛能阻礙血細(xì)胞的形成，導(dǎo)致人的智力下降，學(xué)習(xí)、工作成績低落；蓄積到一定程度時會使人出現(xiàn)精神障礙、噩夢、失眠、頭痛等慢性中

毒癥狀；嚴(yán)重者還可有乏力、食欲不振、惡心、腹脹、腹痛或腹瀉等。鉛還可通過血液進(jìn)入腦組織，損害小腦及大腦皮層，干擾代謝活動，使?fàn)I養(yǎng)物質(zhì)與氧氣供應(yīng)不足，引起腦小毛細(xì)血管內(nèi)皮層細(xì)胞腫脹，進(jìn)而發(fā)展為彌漫性腦損傷。據(jù)臺灣學(xué)者研究發(fā)現(xiàn)，長期鉛暴露會使工人受孕率降低。焊接工人就被迫長期在鉛污染環(huán)境中工作。

鉛毒對兒童的影響更甚，兒童對鉛的吸收量比成年人要高幾倍。當(dāng)兒童的血鉛濃度每100毫升達(dá)到60微克時，就會由智力障礙引起行為異常。中國預(yù)防醫(yī)學(xué)科學(xué)院副院長、我國兒童鉛問題專家吳宜群稱，鉛對兒童的傷害是直接的而有些傷害是不可逆轉(zhuǎn)的。要產(chǎn)生鉛污染，首先是對環(huán)境造成污染，然后才是通過環(huán)境的間接作用影響到人類。鉛對環(huán)境的污染，主要表現(xiàn)為：

一是由冶煉、制造和使用鉛制品的工礦企業(yè)，尤其是來自有色金屬冶煉過程中所排出的含鉛廢水、廢氣和廢渣造成的。鉛廢水排放到河流中對水源造成污染，于是河里的水生物成了首批受害者，同時人類也會以河里的魚為食，從而間接吸收到鉛元素。再者，下游的工業(yè)、農(nóng)業(yè)、生活用水也受到影響，造成多重的循環(huán)污染，使事態(tài)變得更加復(fù)雜。鉛廢氣排放到空氣中會直接被人類呼吸進(jìn)體內(nèi)和其他生物吸收，日積月累造成鉛中毒。鉛廢渣會污染周圍的土壤，嚴(yán)重者會引起鉛廢水和鉛廢氣污染，如雨水的沖刷與日照的揮發(fā)。2009年8月份，陜西省翔縣長青鎮(zhèn)東嶺冶煉公司環(huán)評范圍內(nèi)兩個村莊的731名少年兒童接受權(quán)威血鉛檢測后，確認(rèn)615人血鉛超標(biāo)。在社會上引起強烈的反響。繼陜西鳳翔之后，江蘇大豐經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)河口村河口北小區(qū)又爆“血鉛事件”。據(jù)稱該小區(qū)近150名兒童當(dāng)中，目前已有超過100名兒童被查出血鉛含量不同程度超標(biāo)。

二是由汽車排出的含鉛廢氣造成的，汽油中用四乙基鉛作為抗爆劑，在汽油燃燒過程中，鉛便隨汽車排出的廢氣進(jìn)入大氣。據(jù)調(diào)查顯示，世界上已有兩億多輛汽車，每年排出的總鉛量達(dá)40萬噸，成為大氣的主要鉛污染源。

三是生活中經(jīng)常接觸的物品對環(huán)境的鉛污染。比如學(xué)習(xí)用品和玩具，教科書上彩色封面，彩色畫面的報刊，兒童彩筆中含鉛，玩具的表面油漆有含可溶性鉛。食品，爆米花爆米花機的機身是由含鉛合金制成，使爆米花中含有較多量的鉛。皮蛋(松花蛋)的傳統(tǒng)制作工藝以氧化鉛作為食品添加劑，故皮蛋中也含有較高的鉛。其它方面，在我們的生活中，鉛污染無處不在，除了大氣和水源的鉛污染，陶瓷、油漆，化妝品，染發(fā)劑、電池等都存在鉛污染。

鉛中毒如此可怕，是人們始料未及的，但這一切怨不得別人，在發(fā)展過程中無論如何我們都要注意環(huán)保問題。不管什么樣的問題發(fā)生了，我們總要有解決的辦法對鉛污染的治理更不能治標(biāo)不治本。每一步都要經(jīng)過合理的、嚴(yán)格的分析才能做出最后的決定。關(guān)于這一點我們主要從以下幾個方面來考慮：

一、改善生產(chǎn)條件，降低空氣中鉛濃度。生產(chǎn)設(shè)備應(yīng)做到機械化、自動化，盡量減少鉛塵、鉛煙的接觸，產(chǎn)生鉛塵、鉛煙的場所應(yīng)加以密閉，并安裝通風(fēng)裝置，控制熔鉛溫度以減少鉛煙的產(chǎn)生，鉛塵多的工序可采用濕式作業(yè)，開展技術(shù)革新，利用無毒的物質(zhì)代替鉛，如油漆中的顏料以鈦白代替鉛白，以鐵紅代替鉛丹等。采用各種技術(shù)措施降低空氣中鉛濃度，并定期進(jìn)行檢測，使車間空氣中鉛濃度不最高容許濃度。

二、加強工人個體防護(hù)和醫(yī)療監(jiān)督。鉛作業(yè)工人工作時應(yīng)穿工作服，戴過濾式防鉛口罩，不得工作服進(jìn)入食堂、宿舍、下班和飯前洗手，不得在車間吸煙，進(jìn)食，定期進(jìn)行工人健康監(jiān)護(hù)。避免意外食進(jìn)過量的鉛化合物 防止食用鉛污染的食物和飲料，用含鉛藥物應(yīng)嚴(yán)格控制劑量，不得過量。

當(dāng)然在防御和治理鉛污染方面，總是通過一步步的實踐得來的。國內(nèi)和國外對于鉛污染這個問題都是相當(dāng)?shù)闹匾?，在這方面的投入不亞于在其他方面的投入。只是關(guān)于國計民生的一個大問題，如果處理不好，就會弄得像陜西鳳翔的事情一樣。在很多方面我的做出合理的規(guī)劃，為人們著想，不能只貪求金錢。濟(jì)南在鉛方面的規(guī)劃做得比較好，下面就是他們的一些具體執(zhí)行方案：

一、濟(jì)南市進(jìn)一步加大對鉛蓄電池及再生鉛企業(yè)的監(jiān)管力度，對衛(wèi)生防護(hù)距離達(dá)不到國家最新要求的企業(yè)，建議政府實施搬遷；對生產(chǎn)不正常、管理不規(guī)范的企業(yè)下達(dá)停產(chǎn)整改通知書，待整改完畢經(jīng)環(huán)保部門批準(zhǔn)后方可恢復(fù)生產(chǎn)。

二、為進(jìn)一步掌握污染底數(shù)，濟(jì)南市全面開展了鉛蓄電池及再生鉛企業(yè)排查行動，對原輔材料、產(chǎn)品、中間產(chǎn)品以及廢水、廢氣、粉塵、危險廢物等污染物中含鉛、汞、鎘、鉻、砷等重金屬物質(zhì)的企業(yè)，以及在生產(chǎn)、貯存、運輸、處置等環(huán)節(jié)可能造成重金屬污染的鉛蓄電池及再生鉛企業(yè)進(jìn)行了“八查”?！鞍瞬椤钡膬?nèi)容包括企業(yè)建設(shè)項目環(huán)評和“三同時”制度執(zhí)行情況、污染物達(dá)標(biāo)排放情況、污染治理設(shè)施運行情況等。通過排查，濟(jì)南市確定全市共有山東華日電池有限公司等5家鉛蓄電池及再生鉛企業(yè)。

三、同時，對排查發(fā)現(xiàn)的涉鉛企業(yè)環(huán)境問題，濟(jì)南市堅決做到3個“一律”，即對屬于《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》淘汰類的企業(yè)、飲用水水源地保護(hù)區(qū)內(nèi)排放污染物的企業(yè)，一律報當(dāng)?shù)卣婪ㄓ枰匀【嗞P(guān)閉；對違反環(huán)評和“三同時”制度、未經(jīng)環(huán)保部門批準(zhǔn)、已經(jīng)建成并投入生產(chǎn)的企業(yè)，一律由項目所在地環(huán)保部門報請有審批權(quán)的環(huán)保部門，依法責(zé)令停止生產(chǎn)或關(guān)停；對雖經(jīng)環(huán)保部門批準(zhǔn)，但未執(zhí)行建設(shè)項目“三同時”制度，沒有污染治理設(shè)施或污染治理設(shè)施不能穩(wěn)定運轉(zhuǎn)、各類污染物不能穩(wěn)定達(dá)標(biāo)排放的，一律限期停產(chǎn)治理。

四、濟(jì)南市進(jìn)一步建立健全環(huán)境預(yù)警監(jiān)測和應(yīng)急處置體系，制定印發(fā)了《濟(jì)南市環(huán)境安全預(yù)警水質(zhì)監(jiān)測方案(試行)》，將鉛蓄電池及再生鉛企業(yè)作為重點污染源監(jiān)控，要求鉛污染物排放企業(yè)配備相應(yīng)監(jiān)測設(shè)備或委托有資質(zhì)的監(jiān)測機構(gòu)，對車間或者生產(chǎn)設(shè)施廢水排放口的重金屬等特征污染物實行日監(jiān)測制度。對鉛超標(biāo)排放的企業(yè)依法責(zé)令限期治理，確保達(dá)標(biāo)排放。

今天，人們的生活早已離不開了鉛，就算你不想和它打交道它都會來纏著你。有資料顯示，和原始人相比，現(xiàn)代人體內(nèi)的鉛含量增長了100倍，這其中60%來源于食物，30%來源于飲用水，10%來自吸入的空氣。地球上受鉛污染最嚴(yán)重的是土地和空氣，隨著重金屬對土壤和水體的污染越來越嚴(yán)重，大量重金屬在植物根、莖、葉及籽粒中積累并通過食物鏈進(jìn)入人體。不管是從呼吸道還是從消化道進(jìn)入人體內(nèi)的鉛，在一開始的時候，它在人體中的分布是比較均勻的，比如在人的大腦、心臟、腎臟、肝臟等很多臟器、肌肉軟組織當(dāng)中，都有鉛的成分存在。但當(dāng)鉛進(jìn)入人體內(nèi)40天左右，將進(jìn)行第二次分布時，90%以上的鉛最終會轉(zhuǎn)移到骨骼系統(tǒng)中，進(jìn)入到骨骼當(dāng)中的鉛，完全排出大概需要20年到30年的時間。所以長期接觸鉛的人，骨骼含鉛量會很高，一生都難靠自身排出。

鑒于鉛對人類的巨大殺傷力，我們應(yīng)當(dāng)增強環(huán)保意識，合理的、科學(xué)的利用鉛。對鉛污染也要有正確的認(rèn)識，采取恰當(dāng)?shù)沫h(huán)保措施，把鉛對人類的傷害降到最低。

參考文獻(xiàn)：譚曉慧.鉛為何讓羅馬帝國亡國.哲理，2012.羅永才，木成義.鉛污染的治理.環(huán)境化學(xué)，1983.褚建維，楊春娟.兒童鉛中毒的相關(guān)因素及防治進(jìn)展.中國誤診學(xué)雜志，2002.黃冠星，孫繼朝，劉景濤，陳璽.中國鉛污染的現(xiàn)狀及防治措施，2008.錢華.環(huán)境鉛污染來源及其對人體健康的影響.上海市環(huán)境科學(xué)研究院，2002.

第二篇：空氣污染對人體影響研究獲進(jìn)展

空氣污染對人體影響研究獲進(jìn)展

清潔的空氣是人們賴以生存的必要物質(zhì)基礎(chǔ)，一個成人平均每天要呼吸15 立方米空氣，人們?nèi)艉粑藝?yán)重污染的空氣，無疑對健康是有害的。因此，研究空氣污染的影響，認(rèn)識清潔空氣的價值是一個十分復(fù)雜的前沿科研課題。而兒童處于生長發(fā)育階段，是對外界空氣污染最敏感人群，研究空氣污染對兒童的影響更易獲得有價值的結(jié)果。基于此，以中國工程院院士、中國環(huán)境監(jiān)測總站總工魏復(fù)盛為中方首席科學(xué)家的中美科技合作項目一一空氣污染對人體呼吸健康的影響研究，在廣州、武漢、蘭州、重慶等城市和郊區(qū)分別選點，對空氣中直徑2．5 微米顆粒物、直徑2．5?0 微米顆粒物進(jìn)行調(diào)查、監(jiān)測，取得8196 份調(diào)查問卷，測試兒童肺功能約15000 人次，包括環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)，共獲得了約

300 萬個數(shù)據(jù)，經(jīng)過統(tǒng)計分析，對空 氣污染對人體呼吸系統(tǒng)健康(特別是兒童)的影響有了定量化的認(rèn)識。研究結(jié)果證實，對人體健康的影響以空氣中細(xì)小顆粒物污染最為嚴(yán)重（我國有2/3 的城市超標(biāo))，其次是二氧化硫污染(我國有1/3 的城市超標(biāo))，氮氧化物污染的影響相對較弱?？梢哉f，細(xì)小顆粒物(可吸入顆粒物)是人體健康的第一殺手。據(jù)專家介紹，顆粒物上附著的有毒重金屬、酸性氧化物與土壤相比富集幾百倍、幾千倍，甚至上萬倍，并可在空氣中飄浮多達(dá)幾十天，有害物質(zhì)隨可吸入顆粒物進(jìn)人體肺部，并有可能透過肺泡進(jìn)入血液，直接危害人體健康。近日，這項歷時8 年的研究成果在京通過了由國家環(huán)保總局主持的專家鑒定。專家們認(rèn)為，這一研究成果對于我們認(rèn)識清潔空氣的重要性、提高公眾及領(lǐng)導(dǎo)層的環(huán)保意識有著重要意義。研究成果的數(shù)據(jù)為國家空氣環(huán)境立法、制定、修訂空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、排放標(biāo)準(zhǔn)及空氣污染治理政策提供了科學(xué)依據(jù)。

第三篇：研究城管對于當(dāng)代城市的影響

上海杉達(dá)學(xué)院

毛澤東思想和中國特色社會主義

理論體系概論

社會實踐報告

社會實踐論文題目：研究城管對于當(dāng)代城市的影響

學(xué) 院：國際醫(yī)學(xué)技術(shù)學(xué)院 專

業(yè)：護(hù)理

姓名及學(xué)號：閔幸威 F11111139 莊天齊 F11111138 陳超 F11111232 金晟超 F11111233 吳兆龍 F11111234 鄭斌 F11111236

指導(dǎo)教師： 經(jīng) 先 靜 職 稱： 講 師

2012年 10 月 29 日

目錄

1、研究城管對于當(dāng)代城市的影響

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2、附件一：問卷調(diào)查

……………………10

3、附件二：實踐感想

..……..……………11

4、附件三：組員分工

..…..………………12

研究城管對于當(dāng)代城市的影響

————基于城管訪談實錄的實證分析

內(nèi)容摘要：從城管的發(fā)展歷程，功過來進(jìn)行深入的對于城管這一職業(yè)的客觀研究反思。并結(jié)合對于城管、小販和百姓的不同角度的訪談，從各個方面剖析城管作為城市環(huán)境管理者與小販之間的諸多矛盾，使得更多人以一種更新的視角去認(rèn)識城管這個特殊的社會群體。

前言

為了更好地加快社會主義制度的進(jìn)程，大力建設(shè)富有中國特色的社會主義秩序，解決人民內(nèi)部日益增長的物質(zhì)需求以及促進(jìn)和諧社會發(fā)展之間的矛盾，改革開放后城管這一職業(yè)與之在舊社會的形象有了巨大的改變。隨著這種改變的發(fā)生，城管的社會角色也發(fā)生了一系列的質(zhì)變。是秉公執(zhí)法的管理者，是鐵面無私的執(zhí)法者，還是蠻橫無理的施暴者，社會各界給予城管這一職業(yè)的定位褒貶不一。因此，本報告從城管的發(fā)展歷程，功過以及采用簡單訪問的方式來進(jìn)行深入的對于城管這一職業(yè)的客觀研究反思。

本報告主要有以下特點：

1.客觀的，不帶有主觀思維的研究與收集關(guān)于城管的資料事跡和撰寫評論。2.所有資料，訪問內(nèi)容均真實可靠，所有事例均經(jīng)過仔細(xì)考量篩選，力求使所有內(nèi)容具有典型性，說服力。研究的目的

認(rèn)識并了解城市管理者在城市環(huán)境建設(shè)中所扮演的角色

研究的意義

通過對城市管理者在當(dāng)代城市環(huán)境建設(shè)中所扮演何種角色的研究能夠讓人們從一個更為客觀的角度去認(rèn)識、去了解城管這個特殊的群體，而不是一味地通過負(fù)面新聞對其進(jìn)行批判，使我們更能體會城市管理者的艱辛，更為理性的去談及他們。

◆何謂城管

一、解釋

1.中國地方執(zhí)法者，在執(zhí)行任務(wù)過程中常常會卷入一些公眾沖突事件。--《泰晤士報》 2.主要的任務(wù)就是驅(qū)趕街頭無照商販，以及檢查各類許可證。--《印度媒體》 3.一些處理輕微犯罪和無序狀態(tài)的雇員。--《衛(wèi)報》 4.一種警察力量。--《每日電訊報》

二、古代的城管與現(xiàn)代的城管

說到城管，首先得說一下“城市”。從現(xiàn)代考古發(fā)現(xiàn)來看，中國至少在夏商周的“三代”時期就有城市了，如在江淮之間的凌家灘、環(huán)太湖流域的良渚、黃河中游的陶寺遺址，都已發(fā)掘出了四五千前的城址，《呂氏春秋·君守》中所謂“夏鯀作城”，并非想象。

但和現(xiàn)代功能較為接近的城市，到春秋戰(zhàn)國時期才出現(xiàn)，如齊國的首都臨淄，據(jù)《戰(zhàn)國策·齊策》記載，當(dāng)時有7萬戶，僅以現(xiàn)代一戶3口的最低標(biāo)準(zhǔn)來算，總?cè)丝谝策_(dá)到了21萬。到后來這樣的“大城市”就更多了，如漢長安城（今西安），比同時代歐洲最大發(fā)達(dá)城市羅馬面積大三倍以上，有8萬多戶。城市大了，4 人口多了，治安、衛(wèi)生、交通等一系列問題也就多了。在這種情況下，古代城管應(yīng)運而生，如《莊子》一書中提到，戰(zhàn)國時代有“監(jiān)市”，這監(jiān)市可以看作是中國古代城管的雛形

清代的北京，還專設(shè)了“督理街道衙門”，其部分職能也與現(xiàn)代城管局比較接近，主要負(fù)責(zé)外城的街道管理、民房修建等，破壞公用設(shè)施、侵占下水道等不良行為，都是督理街道衙門的執(zhí)法對象。

到了晚清，西方的一套城管制度被引入中國，由警察承擔(dān)起了現(xiàn)代城管的工作。如中國歷史上首個警察機構(gòu)天津警察廳，除了負(fù)責(zé)當(dāng)?shù)厣鐣伟餐?，管理市容市貌、交通、市場秩序等，都是其分?nèi)工作。

而到了當(dāng)代，我們的城市管理者主要有以下幾種主要職能:

1、貫徹實施國家及本市有關(guān)城市管理方面的法律、法規(guī)及規(guī)章，治理和維護(hù)城市管理秩序。

2、組織起草本市有關(guān)城市管理綜合行政執(zhí)法方面的地方性法規(guī)、規(guī)章草案，研究提出完善本市城市管理綜合行政執(zhí)法體制的意見和措施。

3、負(fù)責(zé)本市城管監(jiān)察行政執(zhí)法的指導(dǎo)、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和組織調(diào)度工作。

4、負(fù)責(zé)本市城管監(jiān)察行政執(zhí)法隊伍的監(jiān)督和考核工作。

5、負(fù)責(zé)本市市政設(shè)施、城市公用、城市節(jié)水和停車場管理中的專業(yè)性行政執(zhí)法工作；負(fù)責(zé)城管監(jiān)察隊伍行政執(zhí)法中跨區(qū)域和領(lǐng)導(dǎo)交辦的重大案件的查處工作。

6、負(fù)責(zé)本市城管監(jiān)察執(zhí)法系統(tǒng)組織建設(shè)、作風(fēng)建設(shè)、隊伍建設(shè)以及廉政勤 政建設(shè)工作。

7、承辦市政府及市市政管委交辦的其它事項。

古代的城管和現(xiàn)代的城管有很多相似之處，都是一個城市的管理者。同時古代的城管也有罪惡暴力的一面，現(xiàn)代的城管也有這一面。而且不論是現(xiàn)代的城管還是古代的城管，都是一個城市不可或缺的一個部分，如果沒有了城管，那么這 個城市將成為一個臟亂不堪的地方，到處都是垃圾，散發(fā)著惡臭，到處都是小攤販，阻塞著交通。所以說城管有好的地方，也有壞的地方，接下來我們就去分析下他們的好與壞。

◆暴力城管

首先，先讓我們看幾起城管的暴力執(zhí)法。2008-4-25貴陽鹽務(wù)街百草巷路口,發(fā)生了一起城管打人的事件,被打者是一名接近60歲的老者,原因只是老者在路口擺攤太早，城管于是便將其“抄”了。2010年4月，李林在與同是出租車司機的哥哥李斌交接班時，將車停在了禁停標(biāo)志旁。城管將車開到了城管大院，扣了他們的車，李斌隨后到達(dá)城管大院，并去三樓辦公室填寫相關(guān)資料。李斌馬上上樓。隨后趕到的李林與城管人員言語上產(chǎn)生了沖突，被2名城管打倒在地。如果說這兩起，主要還是因為對方違禁在先，而引起的暴力執(zhí)法，那我們在看幾個事例。南京報業(yè)網(wǎng)-東方衛(wèi)報11月24日報道 因為不滿城管隊員在執(zhí)法中采用暴力手段，南京金陵中學(xué)一名高一學(xué)生“仗義執(zhí)言”，卻被在場的30多名城管執(zhí)法隊員圍毆近10分鐘，期間沒有任何停止的跡象。2009年7月，因為不付公廁錢，在南屏步行街守公廁的董大爺與一名身著便服的城管隊員發(fā)生了口角，隨后，“便衣”電話召來4名身著制服的同伴，對公廁一番打砸。這兩起事件，受害者本生并沒有觸犯一些法律，甚至第一個事例的學(xué)生只是仗義執(zhí)言一下，就換來了一頓暴打，而第二個董大爺則更是可以說是無妄之災(zāi)，只是正常的循例收費而已，就天降橫禍。

城管在我們普通人中，也許還扮演著正義的化身，那是因為我們沒有和城管有具體的接觸或者關(guān)聯(lián)，而對于一些在城管管轄范圍內(nèi)的小攤販，城管兼職就是堪比明朝的錦衣衛(wèi)，一句“城管來了”讓多少攤販聞風(fēng)喪膽。城管在他們的眼里絕對不是什么善良的天使，甚至就是披著羊皮的狼，或者披著政府外套的強盜土匪。在一些地方，城管幾近成了一群肆無忌憚的“匪幫”！有的打著“綜合執(zhí)法”之名，干著中飽私囊之事，將可憐巴巴的下崗職工和殘疾人經(jīng)營的修鞋攤點霸占，然后拿出來公開拍賣；或收走拉走摘掉經(jīng)營者的廣告牌和門頭牌照，然后由他們指定地點制作和收費；有的，像土匪下山一樣，一路汽車笛聲狂響，折騰得暴土揚長，雞飛狗跳，所到之處掀攤子、砸店子、趕販子，折秤桿子，把風(fēng)吹日曬中推車叫賣嫌幾個小錢的小販們，趕得東躲西藏，像打“游擊戰(zhàn)”似的；有的把進(jìn)城賣農(nóng)副產(chǎn)品的農(nóng)民趕走，將農(nóng)民用血汗換來的東西砸爛扔掉，百姓民怨沸騰。城管更多的時候看上去并不是像在為我們?nèi)嗣穹?wù)，而是將此作為樂趣，樂此不彼的上演著一出出鬧劇。甚至因為他們身上蓋著“政府”兩個字，更是拿著雞毛當(dāng) 令箭，一有事情便立馬招朋喚友，來個大掃蕩，仗著執(zhí)行公務(wù)的理由，胡作非為。有人戲稱城管就是中國最強部隊，只不過這個部隊不對外，不是想敵人開火，而是將炮火對著自己人，對著自己國內(nèi)最底層的百姓狠狠的開火。

隨著最近越來越多的城管暴力執(zhí)法被揭露，人們驚訝的發(fā)現(xiàn)原來一直以為是 正義的城管，原來真實的樣子竟是如此，甚至很多事，我們作為一個旁觀者，對城管的所作所為都有點膽戰(zhàn)心驚。

◆有人情味的城管

你見過馬路攤販和城管干仗嗎？網(wǎng)上許許多多城管打傷人甚至打死人事件。種種現(xiàn)象造成城管給人一種非常惡劣的形象，成了過街老鼠、人人喊打。只要有發(fā)生沖突，人們的第一反應(yīng)總是認(rèn)為是城管的錯，因為人們總是認(rèn)為城管是強者、攤販?zhǔn)侨跽?，而同情弱者是人之常情。從來沒有人幫城管說過好話。

但事實真的是如此么？如果我們仔細(xì)觀察，我們可以發(fā)現(xiàn)，所謂的流動攤販主要是由下崗職工、失地農(nóng)民等弱勢群體組成，整體素質(zhì)較低，法律觀念不強，個別人法律觀念淡薄，不能正確處理個人利益與城市建設(shè)大局利益，對生存現(xiàn)狀不滿。而城市建設(shè)進(jìn)程的加快，又沒有為他們留下足夠的市場空間，即便有市場可成本又太高，從而使他們“有市不進(jìn)”，于是就有了占道經(jīng)營、亂搭亂建、亂擺攤點等違章現(xiàn)象，成為城市“臟、亂、差”的根源之一。而城管作為一個城市環(huán)境的監(jiān)督者，清理、取締占道經(jīng)營，維護(hù)市容市貌是行政執(zhí)法人員義不容辭的工作職責(zé)。所以，城管并非如常人口中的“穿著制服的土匪”，而小攤販也不是真的像人們認(rèn)為的那么可憐柔弱，關(guān)鍵的問題在于，雙方職責(zé)與利益的沖突。于公，城管要盡到自己的責(zé)任，他們要保持一個城市環(huán)境的整潔；于私，小販作為處于城市邊緣的群體，他們要養(yǎng)家糊口，他們要生活。兩方不能說全對或全錯。但是、現(xiàn)在的電視新聞和網(wǎng)絡(luò)中為了追求更多的收視度和訪問量，過分的渲染城管在執(zhí)法過程中的暴力手段，忽略甚至曲解城管在城市環(huán)境管理中的責(zé)任。另外，我們也應(yīng)該替這些城管想一想：沒有他們，我們哪來寬闊通暢安全的馬路；沒有他們，又哪來整潔、美麗城市環(huán)境；沒有他們，又哪來的那么多為國家地方繳納稅收的正當(dāng)經(jīng)營戶?，F(xiàn)如今，城管處于一個尷尬的位置，上要對政府負(fù)責(zé)，下又不能毀了小販的生計，職責(zé)和道義不能兩全。通過以下兩則新聞讓我們看一下大眾口中所謂“土匪”的另一面： 亂堆亂放不妥當(dāng)，城管熱心來幫忙

2012年9月19日上午，在新104國道路西側(cè)，一堆建筑材料橫著擺放在路邊，將人行道全部堵死，幾名穿著城管制服的隊員正不斷將堵路的建筑材料搬至不妨礙交通的位置，疏通了路。“這些（建筑）材料堵在這里，真是很不方便，多虧你們及時幫忙將它們搬走，真是謝謝你們了?！币晃痪幼≡诟浇睦洗竽餄M面笑容地說道。

這件事告訴我們，城管也有熱心，在我們的生活中有許多的事，煩惱著我們，一個人的力量是渺小的，而有了城管的幫忙我們的城市將變得更加的美麗。鼓樓區(qū)“愛民城管”陳星輝訪記

采訪中聽到了這樣一個故事，在2003年3月的一個雨雪天，陳星輝行至虎踞路江蘇教育學(xué)院時，一老漢在經(jīng)營烤山芋?？匆姵枪軋?zhí)法隊員來了，老漢扔下 烤山芋的爐子拔腿就跑?？紤]到老人生活不容易，雨水要是淋濕爐子，山芋就沒用了。陳星輝就在風(fēng)雪中撐著傘，看護(hù)爐子一個多小時，4點左右，老漢終于忍不住回來了，心甘情愿地認(rèn)了罰。他激動地說：“15年了，我第一次服了執(zhí)法隊員?！?/p>

這件事算來是件小事，但是也充分體現(xiàn)了城管的人情味。他們考慮的不單單是城市的市容，還很細(xì)心的為小商販的考慮，因為他們也是逼不得已，誰說沒有一刻憐憫的心呢？如果我們的城管都能這樣，以誠心，愛心，包容，去感動我們的小市民，這樣他們的工作會更加有意義。

由此可見，“土匪”或者“執(zhí)法者”的區(qū)別仁者見仁智者見智，不能因為個別城管暴力執(zhí)法的沖突事件而對城管抱有偏見，我們要體諒城管，更好的理解并支持他們的的工作。◆結(jié)論

城市管理是一項社會性系統(tǒng)科學(xué)，是城市軟環(huán)境的建設(shè)，是城市的形象、政府的形象，也是城市市民的形象。隨著我市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市管理工作日益得到重視，但依然存在許多不容忽視、亟待解決的問題，成為當(dāng)前城市化進(jìn)程中諸多矛盾的聚焦點。實現(xiàn)城市化、構(gòu)建和諧社會必須加強城市管理體制的改革與創(chuàng)新，積極創(chuàng)新城市管理方式，完善城市管理體系和政策法規(guī)，優(yōu)化城市管理執(zhí)法環(huán)境。城管在執(zhí)法的過程中，勢必會影響到很多有關(guān)人員的利益，當(dāng)這種利益沖突達(dá)到一定的數(shù)值，并且城管并未妥善處理好這一沖突的時候，勢必會引起矛盾的升級，然后就出現(xiàn)了許多暴力執(zhí)法的負(fù)面新聞?；蛟S，暴力執(zhí)法已然成為了城管的代名詞，各種負(fù)面新聞鋪天蓋地，但是當(dāng)人們都在同情那些因暴力執(zhí)法受到傷害的人時，人們是否有注意到原本擁堵的街道通暢了，街邊的臟亂差減少了呢？對于城管這一較為特殊的執(zhí)法人員，不同的人群對他們褒貶不一，所以很難從一個客觀的角度去評價。通過對于杉達(dá)學(xué)院校門口設(shè)攤的小攤販和途徑城管的訪談可以發(fā)現(xiàn)，小販為了生計，而城管則是職責(zé)所在，但是他們卻有著沖突，是否有什么辦法解決這一沖突呢？在我們對于浦東新區(qū)金橋鎮(zhèn)金楊路走訪時發(fā)現(xiàn)，在某一路段的街邊一空地設(shè)立了專門為流動攤販設(shè)置的擺攤的地方，并且規(guī)定了其開放時間，從某種程度上來說解決了攤販與城管的矛盾。

在當(dāng)代日新月異變化的城市中，城管為城市環(huán)境的建設(shè)付出了很大的努力，但是許多矛盾仍愈演愈烈，如何客觀的看待這一事件，而不是一味的批判才是解決問題的根本。

附件一：訪談實錄

調(diào)查時間：2012年10月10日 調(diào)查地點：上海杉達(dá)學(xué)院門口黑料

以下是本組成員在對杉達(dá)學(xué)院校門口設(shè)攤的某攤販的訪談的片段：

問：請問，城管對于你們的生意影響大嗎？

答：他們就跟土匪一樣，看到我擺攤做生意可能就把我的車給抄了去，家伙沒了怎么做生意

問：既然他們?nèi)绱斯苤?，為什么你們還是能出攤？

答：不做生意怎么過日子，只能躲著他們了，他們下班了我們就可以出攤了

以下是本組成員對途徑杉達(dá)學(xué)院校門口城管執(zhí)法人員的采訪片段：

問：你好，打擾一下，我們常常會在校門口看到你們執(zhí)法的車開過，在此問幾

個問題。對于屢見不鮮的無照營運的流動攤販你們是如何處理的呢？

答：我們也知道他們做點小生意不容易，但是這也是我們的工作，我們一般會采取驅(qū)趕教化的手段，實在沒有辦法的時候才會進(jìn)行收繳

附件二：實踐感想

通過這次對于城管這類群體的研究，使我們更客觀，更清晰的認(rèn)識到了城管作為城市環(huán)境管理者在職責(zé)和人性間的尷尬地位，他們既在保證城市環(huán)境整潔的同時，又不得不顧及小販的基本生計。在執(zhí)法過程中，或溫和、或暴力、這只是種手段，或許在有些人看來城管就是“穿著制服的強盜”，可是毋庸置疑的是，城管在我們生活的這座城市里扮演著不可或缺的角色，他們在保證城市的整潔，給我們一個更舒適的生活環(huán)境。在這次調(diào)查報告的撰寫中，我們學(xué)會了如何去合作分工，為了更客觀的展現(xiàn)城管這個群體，我們通過訪談社會不同階層的人群，從中我們也慢慢學(xué)會如何去與人溝通，以便更好的獲得資料。更為重要的是，我們明白凡事不能片面地去看待，我們應(yīng)該本著一個實事求是的心，抱著懷疑的態(tài)度質(zhì)疑社會百象，同時，多方面收集資料，辯證的去剖析一個事件，一個人物或者一個群體，客觀的為自己，為他們描繪一個更為真實的社會。

附件三：組員分工

組長：閔幸威 訪談：莊天奇 前言和概述：吳兆龍

論文：陳超，鄭斌，金晟超，莊天奇，閔幸威 后期修訂：閔幸威，陳超

第四篇：(影響葡萄酒質(zhì)量的元素)流程

影響葡萄酒質(zhì)量的元素培訓(xùn)流程

開場白: 尊敬的各位來賓,歡迎來到北京張裕愛斐堡國際品鑒中心,首先向大家做一下自我介紹,我叫霍鑫濤,WSET英國葡萄酒與烈酒協(xié)會中級品酒師，勞動部企業(yè)培訓(xùn)師，在愛斐堡一直從事的是葡萄酒的培訓(xùn)工作。今天我們相聚在愛斐堡是因為葡萄酒這種美妙的液體，而葡萄酒的世界是豐富多彩的，會涉及到我們生活的方方面面，所以我希望我們今天的相聚是個美好的開始，相信我們在未來還會有更多的時間和機會來進(jìn)行探討和交流。我們今天的課題是影響葡萄酒質(zhì)量的因素，那么除了這個課題之外呢，我們還有另外的三個培訓(xùn)課題，分別是：影響葡萄酒質(zhì)量的因素、葡萄酒的專業(yè)品鑒以及生活中的葡萄酒元素。各位如果感興趣的話，可以進(jìn)行選擇。我們今天的課題是影響葡萄酒質(zhì)量的因素，葡萄酒的質(zhì)量會有所不同,能影響葡萄酒質(zhì)量的因素也會有很多方面,今天我會帶領(lǐng)大家由淺入深地揭開葡萄酒的神秘面紗,我們先從葡萄酒的定義入手,然后是葡萄樹的種植周期以及紅葡萄酒的釀造工藝等方面的講述,最后是兩款國宴級酒莊酒的品鑒?？赡芰牡椒N植和釀造，大家會感到比較枯燥無味，但是今天呢，我們會給大家播放兩個視頻片斷，我會結(jié)合視頻來為大家一一的闡述這些看起來很枯燥無味，其實很有趣味的知識。并且，我們現(xiàn)場會有些小問題，答對的各位，我們還會有愛斐堡的紀(jì)念品送出。（需要一些現(xiàn)場互動的小紀(jì)念品，冰箱貼10個，保鮮期5個）大家準(zhǔn)備好了嗎?接下來讓我們進(jìn)入葡萄酒的世界。

課件1：首先在開始培訓(xùn)之前，大家發(fā)現(xiàn)我們每人面前都有兩款葡萄酒，那么如果讓大家去形容下這種美妙的液體，大家會如何去形容呢？（提問題，增加大家的興趣）剛才大家用了很多優(yōu)美的詞匯來形容葡萄酒，我們首先來給葡萄酒下個定義，今天呢，大家所處的是世界酒莊新領(lǐng)袖的張裕愛斐堡國際酒莊，既然是在酒莊這樣的專業(yè)場所下，那我們要給葡萄酒來下定義就一定要非常嚴(yán)謹(jǐn)，葡萄酒的定義用非常簡單的三句話就可以來形容，大家如果感興趣的可以用心記一下，以后跟朋友喝酒時如果能將這個嚴(yán)謹(jǐn)?shù)亩x脫口而出，那大家一定會對你刮目相看的，“百分之百的葡萄或者葡萄汁經(jīng)過自然發(fā)酵而形成的含有酒精度數(shù)的飲料，其度數(shù)不能低于8.5度。”現(xiàn)在我們來逐一的分析下剛才的三句話（提問大家，引起大家的注意，一些活躍性學(xué)員會積極的搶著回答問題，增加課堂活躍度，回答正確，有相應(yīng)紀(jì)念品送出）

介紹葡萄酒的“生命”定義，給大家灌輸葡萄酒的幼年期、中年期、老年期的概念。（跟大家開個小玩笑，提醒大家不要忍受不了美酒的誘惑，提前把酒喝掉，因為最后品鑒時會通過顏色和香氣來確認(rèn)葡萄酒的不同時期，而如果哪位貪杯，提前把酒喝掉，可能最后就享受不到這個過程了）

課件2：剛剛帶領(lǐng)大家認(rèn)識了葡萄酒的定義和生命，而一瓶葡萄酒質(zhì)量的好壞會受到很多因素的影響，其中最為重要的因素就是葡萄的質(zhì)量，下面我們來看看適合種植這種釀酒葡萄的環(huán)境因素。（從氣候，土壤、日照和水分來分別簡單的闡述，結(jié)合密云的種植環(huán)境，最終向大家表達(dá)，酒莊的環(huán)境是最適合種植葡萄的環(huán)境這樣一個概念）課件3：接下來呢，我會給大家播放一個視頻片段，我們來看看在種植環(huán)境適合的狀態(tài)下，葡萄樹是如何生長變化的（介紹葡萄樹不同季節(jié)的狀態(tài)，結(jié)合培訓(xùn)時的季節(jié)，引導(dǎo)大家培訓(xùn)完后去葡萄園親身體會下葡萄樹的現(xiàn)時狀態(tài)）（播放葡萄樹生長周期的視頻，采用動態(tài)的方式，可使受訓(xùn)人員更容易理解和接受）

課件4：在葡萄酒界有這樣一句話說的是：“葡萄酒的質(zhì)量7分受到原料影響，3分受到釀造影響”。所以我們說一個好的釀酒師就算擁有非常豐富的釀造經(jīng)驗，但是如果沒有好葡萄的話，也釀造不出杰出的葡萄酒，而好的葡萄原料需要好的種植環(huán)境和好的年份，接下來帶領(lǐng)大家來研究下年份的意義。（簡單向大家闡述年份對于葡萄酒的意義，尤其是對于酒莊酒的意義，用拉菲正牌和副牌來舉例，價格相差數(shù)倍，但不同之處只是葡萄質(zhì)量的好壞，更加突出酒莊酒的尊貴和嚴(yán)謹(jǐn)，并提醒大家一會要品鑒的兩款酒就是產(chǎn)自于愛斐堡的酒莊酒，前后產(chǎn)生銜接）

課件5：當(dāng)好的種植環(huán)境和好的年份都具備時，我們需要將這些高質(zhì)量的原料去釀成美味的液體，我們來看這張圖片，這是一顆葡萄的剖面圖，有皮，籽，梗，果肉，等幾部分（提問大家，讓大家猜測那些部分適合釀酒，回答正確可適當(dāng)送出小禮品，給大家講述少女腳踩葡萄的原因，除了是慶祝豐收，還有使籽和果肉分離的作用，勾起大家興趣）課件6：簡單用圖片闡述下紅葡萄酒的釀造過程（闡述酒莊酒與普通酒從采摘到最后裝瓶方法和工藝的不同，再次強調(diào)酒莊酒的尊貴）課件7：(播放紅葡萄酒的釀造視頻,采用動態(tài)方式讓大家了解紅酒的釀造過程，并結(jié)合視頻進(jìn)行簡單的補充)課件8：（闡述橡木桶對于酒的質(zhì)量的影響，提醒大家回憶剛才參觀過程中看到的愛斐堡酒窖內(nèi)數(shù)量眾多的橡木桶，將橡木桶的成本以及珍貴告訴受訓(xùn)人員，向大家傳輸一種愛斐堡酒莊為了提高酒莊酒的質(zhì)量花費了巨大的財力和物力）

課件9：我們今天的主題是影響葡萄酒的質(zhì)量因素，一瓶酒灌裝完畢后也會有很多因素能夠影響這瓶酒最后的口感和味道，因為這瓶酒裝完瓶后它還在進(jìn)行著緩慢的呼吸（呼應(yīng)課件1葡萄酒是有生命的這個概念）（向大家展示幾種不同的瓶塞，突出原木瓶塞的高成本）而今天喝的酒莊酒也是采用了這種高成本的瓶塞，所以可能很多人覺得酒莊酒的價格有些偏高，是因為酒莊酒本身的成本也是很高的，因為需要昂貴的橡木桶和原木瓶塞。

課件10：還會有些其他因素能夠影響到葡萄酒的質(zhì)量，那就是后期的儲存環(huán)境，相信大家也是比較關(guān)心這個話題的（簡單闡述葡萄酒的儲存環(huán)境，突出酒窖的作用，簡單說明愛斐堡儲酒領(lǐng)地，引起高端客戶的購買欲望）

課件11：（最后向大家闡述酒莊酒的定義，簡單介紹波爾多5大酒莊，特別指出愛斐堡是國際酒莊新領(lǐng)袖這樣的地位，也向大家說明馬上要品鑒的就是兩款愛斐堡國宴級別酒品）課件12：接下來的環(huán)節(jié)大家可能是最為感興趣的,那就是大家期待已久的葡萄酒品鑒,今天的兩款酒各具特色,分別是愛斐堡珍藏級別霞多麗干白和愛斐堡珍藏級別赤霞珠干紅進(jìn)入品鑒環(huán)節(jié)，這兩款酒也是國宴級別的酒品，我們能看到圖片上顯示的是國家主席胡錦濤的名字，大家都知道2010年世博會在上海舉行，在世博會的開幕式之前，國家主席胡錦濤同志宴請了參加開幕式的33國貴賓，飲用的就是愛斐堡的兩款葡萄酒，其中干白就是我們接下來要品鑒的霞多麗干白，讓我們來體會下國宴級別酒品的獨特魅力。（進(jìn)入品鑒環(huán)節(jié)，通過課件14葡萄酒品鑒圖指導(dǎo)大家進(jìn)行品鑒。）

結(jié)束：尊敬的各位來賓，我們今天關(guān)于影響葡萄酒質(zhì)量的元素的培訓(xùn)即將進(jìn)入尾聲，非常感謝大家的支持與配合，還要再提一次我們開場時說的話，希望我們今天的培訓(xùn)是一個美好的開始，愛斐堡葡萄酒文化傳播部將致力于為您打造專業(yè)、高端、生動的葡萄酒文化大餐。大家有需要可以與我們聯(lián)系，感謝大家，今天的培訓(xùn)圓滿結(jié)束。

第五篇：研究高鐵對于城市空間的影響講解

研究高鐵對于城市空間的影響

高速鐵路正在迅速地出現(xiàn)在中國這個幅員廣闊人口眾多的國家。幾年之內(nèi)，數(shù)百個被連接的城市將感受到來自高鐵系統(tǒng)的時空壓縮效應(yīng)。高速鐵路的發(fā)展對區(qū)域、城市及站點周邊地區(qū)的空間發(fā)展產(chǎn)生不同影響。本文總結(jié)評析在區(qū)域、城市和站點周邊地區(qū)三個空間層面上交通設(shè)施與城市的影響研究，提出高速鐵路發(fā)展對城市空間影響的分

析框架。

1、引言

當(dāng)前，中國已規(guī)劃并在逐步建設(shè)“四縱四橫”的高速鐵路系統(tǒng)，高速鐵路總長度在2012年將達(dá)到13000km。在區(qū)域?qū)用?，高速鐵路將縮短區(qū)域內(nèi)城市之間的時空距離，改變區(qū)域城市網(wǎng)絡(luò)的空間關(guān)系，使得經(jīng)濟(jì)發(fā)展較弱的地區(qū)與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)能夠更快地聯(lián)系在一起，促進(jìn)區(qū)域的整合發(fā)展。在城市層面，高速鐵路帶來人口的流入流出，包括對城市發(fā)展發(fā)揮重要作用的投資者、就業(yè)者、旅游者和居住者，推進(jìn)城鎮(zhèn)化。在站點周邊地區(qū)層面，高速鐵路促進(jìn)高密度和混合使用的開發(fā)，形成城市的新發(fā)展節(jié)點。國內(nèi)外交通設(shè)施對城市發(fā)展影響的研究正是在區(qū)域、城市和站點周邊地區(qū)三個層面展開。本文通過對三個層面相關(guān)理論的梳理，明確重要的空間要素和關(guān)系，在理論層面建構(gòu)高速鐵路對城市空間影響的分析框架。

2、高速鐵路對城市區(qū)域發(fā)展影響的研究評述

高速鐵路線路及站點對城市區(qū)域的發(fā)展影響研究主要集中在軌道交通與城市互動這一研究領(lǐng)域。根據(jù)空間尺度的不同，不同尺度層面的研究所關(guān)注的焦點各異：區(qū)域?qū)用娴难芯考袑壍澜煌◣韰^(qū)域可達(dá)性的提高和區(qū)域整合進(jìn)行分析；城市層面的研究偏重于對軌道交通帶來的城鎮(zhèn)化動力和新經(jīng)濟(jì)增長機會進(jìn)行分析；站點周邊地區(qū)層面的研究主要包括圈層式開發(fā)的理論和實證研究，以及以新城市主義的TOD(Transit-Oriented Development)理論為基礎(chǔ)的開發(fā)設(shè)計。

2.1、區(qū)域?qū)用?/p>

可達(dá)性與全球城市區(qū)域目前，區(qū)域?qū)用娴难芯恐饕性诟咚勹F路的線路和站點對區(qū)域可達(dá)性的影響上。交通設(shè)施通常通過減少貨幣和時間方面的交通成本來提高區(qū)域可達(dá)性，軌道交通出行的可達(dá)性研究通常按旅行時間將乘客分為三類，即旅行時間為1 小時的短途乘客、旅行時間為2 小時的中途乘客和旅行時間超過3 小時的長途乘客。高速鐵路建設(shè)帶來的基本影響是將城市之間的旅行時間從下一級時間類別提升到上一級時間類別，給沿線居民的出行方式帶來重大變革，使大規(guī)模人群移動速度迅速提高。在這些研究中，城市是區(qū)域網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點，區(qū)域可達(dá)性是研究的主要內(nèi)容。例如，通過加權(quán)平均旅行時間、經(jīng)濟(jì)潛力和日常可達(dá)性三個平行指標(biāo)來測評區(qū)域和城市之間

可達(dá)性的提升。

隨著區(qū)域可達(dá)性的提高，城市個體發(fā)展的基本假設(shè)被改變，以城市群的形式參與區(qū)域和全球的競爭，形成在各個城市規(guī)模層面都可以與世界經(jīng)濟(jì)互聯(lián)的全球城市區(qū)域。這類研究關(guān)注企業(yè)網(wǎng)絡(luò)和產(chǎn)業(yè)鏈如何從區(qū)域中心城市延伸到中小城市，促進(jìn)中小城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、增加就業(yè)機會，進(jìn)而開拓市場?？焖賲^(qū)域交通聯(lián)系使缺乏大型對外交通設(shè)施(深水港、航空港)的城市與擁有這些設(shè)施的城市緊密聯(lián)系，從而與全球經(jīng)濟(jì)相連。這類研究主要集中分析城市之間的產(chǎn)業(yè)聯(lián)系，以及企業(yè)和投資者對區(qū)域內(nèi)城市的空間要求。

在區(qū)域?qū)用娴难芯恐校咚勹F路提高了區(qū)域整體的可達(dá)性，改變了區(qū)域內(nèi)部聯(lián)系，增進(jìn)了城市與區(qū)域的互動；其對城市空間的影響體現(xiàn)在外部資源的空間需求上，包括企業(yè)、投資者和旅游者等，不同時間區(qū)段的區(qū)域資源需求略有不同，例如，旅行時間為1 小時的短途乘客不需要住宿空間，而旅行時間超過3 小時的長途乘客需要住宿空

間。

高速鐵路與區(qū)域范圍內(nèi)的對外交通設(shè)施的聯(lián)系同樣影響城市空間結(jié)構(gòu)，主要體現(xiàn)在改變城市發(fā)展的條件、提升與更大范圍市場和產(chǎn)業(yè)鏈的聯(lián)系等，例如，京滬高速鐵路將可能推進(jìn)京津冀和長三角兩大城市群的聯(lián)系，使其產(chǎn)生空間范圍和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的大變化。對長三角城市群而言，京滬高速鐵路是以上海為核心的城市群向外進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的路徑和通道；沿線城市以承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局的重點?！堕L江三角洲地區(qū)區(qū)域規(guī)劃》和《皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)規(guī)劃》的出臺，回應(yīng)了因高速鐵路建設(shè)帶來的區(qū)域整合和產(chǎn)業(yè)外溢。高速鐵路站點所在城市的空間發(fā)展需要吸納區(qū)域產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。

2.2、城市層面：城鎮(zhèn)化與經(jīng)濟(jì)發(fā)展節(jié)點

交通設(shè)施和城鎮(zhèn)發(fā)展的聯(lián)系和互動是近年來中外城市學(xué)界和規(guī)劃學(xué)界討論的熱點問題。大量研究證明，大型交通設(shè)施通常是城鎮(zhèn)發(fā)展的觸媒。例如，1975 年～1988年，日本主要市轄區(qū)人口數(shù)量變化的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，有新干線站點的城市人口增長顯著高于其他城市。這類研究關(guān)注軌道交通如何改變站點周邊地區(qū)的土地使用、產(chǎn)業(yè)類型和房地產(chǎn)價格。高速鐵路的旅行需求主要包括商務(wù)相關(guān)的需求、區(qū)域首位城市與周邊城鎮(zhèn)的通勤需求以及短途的旅游休閑需求。因此，高速鐵路主要服務(wù)于商貿(mào)金融業(yè)、休閑娛樂業(yè)和旅游業(yè)，這些產(chǎn)業(yè)的發(fā)

展是城鎮(zhèn)化的主要推動力。

目前，已有的交通系統(tǒng)對城市空間影響研究多為定性案例研究，如蘇州市的站點周邊用地開發(fā)分析、北京空間擴(kuò)散和交通的關(guān)系，以及高速鐵路樞紐對天津城市空間發(fā)展的影響研究等。這類研究將軌道交通站點周邊地區(qū)視為城市新增的經(jīng)濟(jì)發(fā)展節(jié)點，可能形成現(xiàn)狀空間結(jié)構(gòu)的重心偏移。高速鐵路是否能形成影響城市空間發(fā)展的經(jīng)濟(jì)增長點與多種因素相關(guān)。其中，高速鐵路的服務(wù)水平是重要的因素之一，如高速鐵路的?？款l率。高速鐵路的市場旅行需求取決于城市的經(jīng)濟(jì)實力，城市實力強則需求大，高速鐵路的停靠頻率會更高，進(jìn)而帶來更多的資源，因而高速鐵路沿線小城市的停靠頻率通常較低，使得高速鐵路為小城市帶來的資源和機會相對偏少。有研究通過對法國TGV 沿線小城市進(jìn)行分析來說明高速鐵路影響的局限性，那些?？款l率低，無法或沒有發(fā)展多種服務(wù)業(yè)的城市通常難以從高速鐵路的線路和站點設(shè)置中獲得城市發(fā)展的正面推動[3]。因此，對于單個城市而言，城市需爭取更多的?？堪啻危嵘咚勹F路的服務(wù)水平，整合城市服

務(wù)業(yè)與站點的功能。

高速鐵路站點與現(xiàn)狀建成區(qū)的關(guān)系影響著高速鐵路站點地區(qū)能否成為城市空間發(fā)展中的經(jīng)濟(jì)節(jié)點，描述這類關(guān)系的指標(biāo)包括與城市中心距離和是否在建成區(qū)內(nèi)。高速鐵路與城市交通系統(tǒng)的整合同樣重要，高速鐵路站點應(yīng)建成多種交通方式換乘的中心，使城市各部分能 更加快捷地到達(dá)站點，增加高速鐵路的服務(wù)需求，進(jìn)而提升高速鐵路的服務(wù)水平，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

2.3、站點周邊地區(qū)層面：圈層式功能布局與開發(fā)

在交通設(shè)施站點周邊地區(qū)發(fā)展的理論模型中，“3個發(fā)展區(qū)”結(jié)構(gòu)模型影響較大，該模型包括3個圈層：第一圈層為核心地區(qū)，距離車站5分鐘～10 分鐘的步行距離，集中了高等級、高密度的商務(wù)辦公功能；第二圈層為影響地區(qū)，距離車站10分鐘～15 分鐘的步行距離，主要發(fā)展商務(wù)辦公及配套功能，建筑密度和高度略低于核心區(qū)；第三圈層為外圍影響地區(qū)，發(fā)展的具體功能可能包括居住、研發(fā)和產(chǎn)業(yè)等。該理論模型與實證研究中站點周邊土地開發(fā)的實際情況略有差異。

關(guān)于交通設(shè)施對站點周邊地區(qū)影響的實證研究主要集中在交通系統(tǒng)對站點周邊地區(qū)(0.25英里～3 英里，約400m～4800m)范圍內(nèi)的土地使用和房地產(chǎn)價格的影響方面。研究以定量分析為主，用以檢驗周邊地區(qū)土地使用和房地產(chǎn)價格因站點設(shè)置發(fā)生的改變。研究證明，不同要素隨距離站點的遠(yuǎn)近而發(fā)生不同程度的改變，例如，在最靠近站點的地方房地產(chǎn)價格下降，隨著距離的增加迅速增加，在短距離內(nèi)達(dá)到最高價格，然后再迅速下降，與“3個發(fā)展區(qū)”構(gòu)模型略有差異。這些研究提供了多樣的實證模型，包括基于多智能體的土地利用模擬模型、價格模型及快感回歸模型等。此類研究所涉及的解釋性變量主要包括：房屋的面積和質(zhì)量、到交通設(shè)施的距離、到中心城區(qū)的距離、公共服務(wù)設(shè)施、所在社區(qū)特點及人口特征等。同時，國外逐步開展研究探索交通設(shè)施對周邊社區(qū)的社會影響，分析其社會生活、人口結(jié)構(gòu)

和種族特征的變化。

站點周邊地區(qū)的規(guī)劃設(shè)計理論主要是新城市主義的“公交導(dǎo)向開發(fā)”(TOD)。TOD 規(guī)劃模式包括在站點地區(qū)進(jìn)行相對高密度的開發(fā)、混合使用和步行友好的公共空間等，為站點地區(qū)的用地規(guī)劃和環(huán)境設(shè)計提供了原則；因而，高速鐵路站點地區(qū)的設(shè)計需符合公交導(dǎo)向開發(fā)的原則。

3、高速鐵路對城市空間影響的研究框架

高速鐵路具有的以人為主、大區(qū)域內(nèi)快速流通和高架設(shè)置的特點，使之與傳統(tǒng)鐵路和城市軌道交通對城市空間產(chǎn)生的影響有所不同。綜合前述理論，在探討高速鐵路發(fā)展對城市空間的影響時，可從區(qū)域、城市和站點周邊地區(qū)三個層面進(jìn)行分析(圖1)。每個層面的分析重點不同，分為空間關(guān)系和空間需求，并均可進(jìn)行實證和范式兩類

研究。

在區(qū)域?qū)用娴姆治鲋?，城市是區(qū)域中的節(jié)點。高速鐵路設(shè)置通過提高區(qū)域可達(dá)性而改變城市對外部投資者、旅游者和人才的吸引力，因而區(qū)域?qū)用娴某鞘锌臻g分析應(yīng)針對區(qū)域1小時內(nèi)、2小時內(nèi)，以及3小時以上、1 天以內(nèi)可獲得的資源情況，探討這些資源的空間需求。高速鐵路站點與大區(qū)域內(nèi)其他交通設(shè)施(機場、港口等)的聯(lián)系對城市空間發(fā)展具有一定影響，需要分析如何通過空間規(guī)劃建立多個交通節(jié)點的快捷聯(lián)系，并基于此配置功能和發(fā)展具體產(chǎn)業(yè)?？臻g關(guān)系分析包括區(qū)域企業(yè)網(wǎng)絡(luò)及其產(chǎn)業(yè)鏈條使高速鐵路所在城市間形成的聯(lián)系兩個方面。

在城市層面的空間分析中，高速鐵路站點引發(fā)的城鎮(zhèn)化進(jìn)程是重要的研究內(nèi)容。空間關(guān)系分析包括高速鐵路與現(xiàn)狀建成區(qū)之間的關(guān)系(站點與城市中心的距離、站點是否在現(xiàn)狀建成區(qū)內(nèi))、高速鐵路與其他交通設(shè)施之間的聯(lián)系(包含高速公路、城際鐵路、港口、公交線路等其他交通服務(wù)的提供水平)，并應(yīng)基于距離和交通整合分析，探討高速鐵路站點周邊地區(qū)功能與城市整體功能和規(guī)模之間的關(guān)系。空間需求主體包括城市因高速鐵路建設(shè)可能擴(kuò)展的現(xiàn)狀產(chǎn)業(yè)、優(yōu)化和新增的產(chǎn)業(yè)，以及因高速鐵路帶來的人口等。

在站點周邊地區(qū)層面的分析中，可分圈層對土地使用、開發(fā)強度和房地產(chǎn)價格等要素進(jìn)行深入探討。站點周邊產(chǎn)業(yè)發(fā)展是空間需求的主體之一。同時，交通設(shè)施設(shè)置的社會空間影響分析在美國研究界方興未艾，主要分析站點周邊社區(qū)的社會發(fā)展情況(包括家庭收入、種族、社區(qū)互動等)?；赥OD 發(fā)展的高速鐵路站點周邊地區(qū)需要考慮步行的空間需求。

這三個層面的分析框架包含了高速鐵路對城市空間發(fā)展影響的多個方面，但本文并未致力于建立完整的分析內(nèi)容，而是根據(jù)理論確定重要的分析內(nèi)容。

4、結(jié)語

高速鐵路系統(tǒng)的建設(shè)將改變區(qū)域內(nèi)城市的可達(dá)性，提高城市之間的依存度，形成大、中、小城市群集聚的城市區(qū)域。區(qū)域內(nèi)的城市密度將進(jìn)一步提高，并以網(wǎng)絡(luò)化的形式通過高速鐵路吸引著各種流動的資源。分析高速鐵路對城市空間的影響需首先從區(qū)域?qū)用媾袆e資源流入流出的趨勢。高速鐵路站點的設(shè)置也會使城市的空間重心向高速鐵路站點地區(qū)傾斜，從而能夠通過高速鐵路聯(lián)系外部區(qū)域，吸引外部資源和人才，開拓外部市場。區(qū)域、城市和站點周邊地區(qū)三個空間尺度的分析要素構(gòu)成了高速鐵路對城市空間影響的研究框架。