第一篇：提升運輸管理細則

每月一課

2014年3月(3月7日)授課人：劉真水

提升運輸管理細則

在軌道運輸的傾斜巷道中，必須裝設防跑車和跑車防護裝置。跑車防護裝置必須在無人施加外力的情況下，能夠自動閉合。

防跑車裝置（一坡三擋）：車輛在靜止或正常運行的情況下，防止溜車、跑車等主動的擋車裝置，包括：上下把鉤霸王樁、上把鉤阻車器、上下變坡點擋車欄。

跑車防護裝置（超速吊梁或超速擋車欄）：車輛在非正常運行時，如跑車、放飛車、放大滑等現象能在規定的路段和速度把車輛擋住，避免車輛繼續下行，是一種被動的擋車裝置。

擋車設施安設標準：

安設要求：

斜巷運輸必須有可靠的主動擋車裝置（一坡三擋）。

斜巷長度在100-150m之間時，至少安一道超速擋車裝置 ；150m以上至少裝兩道。每個擋車裝置必須靈敏可靠。

安設標準

1、在水平車場兩端安設防止車輛自動竄入道岔的擋車樁。

2、第一擋（阻車器）安裝在水平上車場變坡點0.8米處，安設防止車輛下滑的阻車器。

在距阻車器向平巷一列車加1米處，安設能夠控制車輛進入摘掛鉤地點的擋車樁（輔助擋車設施）。

3、第二擋（擋車欄）裝在上變坡點下方1列車長度加1米的斜巷地點。

4、第三擋（擋車欄）裝在下變坡點上方1列車長度加1米的斜巷地點。

5、超速擋車裝置：100到150米斜巷內，在巷道中間處安設超速裝桿，在裝桿向下不小于20米處安設擋車欄。大于150米的斜巷應安設兩套超速裝置，兩套超速裝置距離不低于50米。

上車場嚴禁有負坡（向下山的坡度），以免車輛自溜下滑。

第二篇：“嚴、細、實” 管理提升工作能力

“嚴、細、實” 管理提升工作能力

自從嚴管理年活動開展以來，提升管理工作是一個企業發展的核心動力。為實現公司優質高效的發展，必須科學規范、一絲不茍的從嚴管理工作。只有將“嚴、細、實”貫穿管理工作全過程，才能提升素質，全面推進精細化管理水平。“嚴、細、實”要求我們嚴格按照標準化制度，嚴格考核，嚴格管理，鞏固管理工作的基礎。“嚴師出高徒”重要在于“嚴”字，沒有嚴格的老師怎能培養出好學生呢？一個公司沒有嚴格的制度，也不能立足社會。因此，一個公司必須結合實際情況，將“嚴”的內涵融入生產工作中。雖然制度是規范的，但管理的對象是人，是不規范的行為，在管理中必然會有矛盾，避免不了得罪人。所以，管理者必須出于公平，敢于嚴管理，善于處理管理過程中的人和事。如果沒有嚴考核，會做不到公平，那么，管理工作會得不到發展，更別說管理思路得到創新。“嚴、細、實”要求我們在工作和生活中，必須做到細致和細心。2013年11月22日青島中石化管道爆炸事故，由于現場處置人員使用不防爆的液壓破碎錘，而引爆了暗渠的油氣。如果細心的處置人員使用防爆的液壓破碎錘，也不會導致事故的發生。這一深刻的教訓，造成62人死亡，136人受傷，直接經濟損失7.5億元。管理過程沒有注意細節，泄漏的原油流入排水暗渠，所揮發的油氣與暗渠當中的空氣混合形成易燃易爆氣體，在相對封閉的空間內集聚。管理工作離不開細節致勝。在生產一線，管理工作要細致和細心，用細致的工作態度，細心的工作方法，處理工作遇到的問題，能發現存在的不利于安全生產的“蛛絲螞跡”，及時整改，及時消除安全隱患。并讓員工明白管理工作注重細節，不讓小小的管理瑕疵積少成多，導致事故的發生。

“嚴、細、實”要求我們在工作和生活中，必須從實際出發，講求實效。實事求是的思想路線是共產黨的思想路線，共產黨要堅持，共產黨的領導機關要堅持，每個黨員也應該堅持。管理工作也必需實事求是，結合實際情況，從現實出發。管理工作盲目、盲動和不著邊際，會出現工作的漏洞，會發生事故.總之，“嚴、細、實”是從嚴管理活動提升工作能力的最好的途徑。途徑明確了，科學的管理理念得到運用，管理工作能力才能提升。

(勝利油田東勝集團興東公司靳慶明)

第三篇：提升運輸安全管理思考題

提升運輸安全管理思考題

1、《規程》351條：

正常運行時機車必須在列車端。

機車接近風門彎道等時，必須減低，并發出。

2機車同一軌道同方向運行必須保持不少于

列車制動距離應每測試一次。運送物料時不超過米；運送人員時不超過米。

2、《規程》352條：

新、擴建礦井對運行噸及以上機車或噸及以上礦車的軌道，應采用不低于30㎏/m的鋼軌。

3、《規程》353條：

主要運輸巷道軌道的敷設質量應符合哪些要求？（接頭間隙、接頭錯差、兩鋼軌高低差、軌 距偏差、軌枕間距偏差等）

4、《規程》355條：

架線式機車使用的的直流電壓不得超過V。

5、《規程》347條：

瓦斯礦井中使用機車運輸時，應遵守哪些規定？如何理解“突出礦井和瓦斯噴出區域使用機 車運輸”的有關規定？

6、《規程》356條：

電機車架空線懸掛高度應符合哪些要求？

7、《規程》358條、365條：

長度超過km的主要運輸平巷，上下班時應采用機械運送人員。嚴禁使用、和平板車等運送人員。人員上下的主要傾斜井 巷，垂深超過m時，應采用機械運送人員。

8、《規程》359條：用人車運送人員時，嚴禁同時運送 品，或附掛。列車行駛速度不得超過m/s。

9、《規程》366條、367條：

傾斜井巷運送人員的人車，必須有、、。每班運送 人員前，必須檢查、、，并必須先放1次空車。

10、《規程》368條：

架空乘人裝置必須每檢查1次，發現問題，及時處理。

11、《規程》370條：

傾斜井巷內使用串車提升時必須遵守哪些規定？

12、《規程》372條：

斜井提升時，嚴禁、。運送物料時，開車前把鉤工必須檢查、各車的和情況。

13、《規程》373條：

滾筒驅動的帶式輸送機必須使用輸送帶。

14、《規程》381條：

提升礦車的罐籠內必須裝有器。

15、《規程》382條：

提升裝置的最大和最大，應在井口公布，嚴禁超載和操載重差運行。

16、《規程》383條：的箕斗，必須裝設可靠的防墜器。

（另，斜井人車也須裝設可靠的防墜器，并每班進行1次手動落閘試驗）

17、《規程》398條：

對每卷鋼絲繩必須保存有包括證、證書等完整的原始資料。保管超過的鋼絲繩，在懸掛前必須進行1次檢驗，合格后方可使用。

18、《規程》398條：

升降人員用的鋼絲繩，自懸掛之日起，每隔檢驗一次。

19、《規程》400條：

專為升降物料用的新鋼絲繩安全系數不得小于，使用中的鋼絲繩安全系數不得小于。

20、《規程》404條：

提升鋼絲繩、罐道繩必須每檢查1次。

21、《規程》405、406、407條：

提升鋼絲繩的報廢規定有哪些？

22、《規程》411條：

對使用中的提升鋼絲繩，至少每涂油1次。

23、《規程》419條：

斜井提升物料的鋼絲繩的在滾筒上的纏繞層數嚴禁超過層。

24、《規程》413條：

對使用中的立井罐籠防墜器，應每6個月進行1次試驗，應每年進行1次試驗。對使用中的斜井人車防墜器，應每班進行1次試驗，每月進行1次試驗，每年進行1次試驗。

25、《規程》426條：

斜巷提升容器的最大速度應符合以下條件：升降人員使得速度，不得超過m/s，并不得超過人車設計的；用礦車升降物料時，速度不得超過m/s；用箕斗升降物料時，速度不得超過m/s。

26、《規程》427條：

松繩保護裝置的控制回路接入安全回路和回路，實現松繩時斷電報警。

提升裝置的、、和裝置等保護裝置應設置為相互獨立的雙線型式。

27、《規程》69條：

采煤機因故暫停時，必須打開和。采煤機停止工作或檢修時，必須并打開磁力啟動器的開關。采煤機必須安裝內、外噴霧裝置。

28、《規程》439條：

空壓機風包出口管路上必須加裝釋壓閥，釋壓閥的口徑不得小于出風管的直徑，釋放壓力為空壓機工作壓力的倍。

29、禁止井工煤礦使用的設備及工藝目錄（第二批）所涉及機械裝備（總局2008年3月11日發布）：

非防爆柴油機無軌膠輪車（發布之日起禁止使用）

單缸防爆柴油機無軌膠輪車（發布之日起禁止使用）

KJ型礦井提升機（發布之日起一年后禁止使用）

XKT型礦井提升機（發布之日起一年后禁止使用）

水阻調速的調度絞車（發布之日起一年后禁止使用）

JBT局部通風機（發布之日起一年后禁止使用）

回采工作面金屬摩擦支柱支護（2009年底起禁止使用）

第四篇：油田運輸車隊管理提升成果匯報材料

油田運輸車隊管理提升成果匯報材料

---六項管理完善考評體系，夯實工程運輸分公司可持續發展基礎

今年，我們工程運輸分公司運輸總量沒有增加，崗位操作人員青黃不接，生產任務閑忙不均，在產值下降的情況下效益得到了保證，為什么會出現這種情況呢？答案只有一個：管理得到提升，經營上了水平。今年以來，我工程運輸分公司圓滿完成油田內外大型井隊搬遷口，創產值萬元，實現利潤萬元。未發生一起重大責任上報事故，未發生一起重大質量投訴事件。

管理提升年活動開展之初，我們就深刻地認識到：企業生存發展，關鍵取決于兩個因素，一是好的外部環境；二是好的內部管理。近年以來的全球金融危機對我們石油運輸行業沖擊很大，這一外部環境的影響和制約，我們很難掌控，但企業的內部管理完全掌握在我們自己手中，工程分公司實現專業化重組以來，發展很快，但管理方面與復雜多變的市場環境、企業發展要求還有很多不適應的地方，隊伍中跑冒滴漏、低老壞毛病依然存在，要解決這些問題，除了提升管理素質和水平，別無選擇。我們的主要做法是：創新六項管理，完善考評體系，夯實工程運輸分公司可持續發展基礎。

一、實施全程跟蹤管理，嚴防死守提高服務質量

對于我們這樣一個服務性行業來說，服務質量就是生存之本，沒有高標準的質量就不會有工作上的高效率和高回報。今年五月份，工程運輸分公司的生產任務較少，我們利用生產的淡季積極開展“服務質量月”教育整治活動，全員為工程運輸服務過程中的報道不及時、挑肥揀瘦、紀律渙散等等服務瑕疵找癥結、開處方，進一步宣講廠紀廠規，開展形勢任務教育，激發職工隊伍主人翁責任感，煥發司機隊

伍工作熱情，強化隊伍作風建設。在廣泛開展面上教育的同時，及時和部分人員進行交流溝通，及時解決后顧之憂，化解隱性矛盾。為搬遷任務繁忙時打下了較好的思想教育基礎。

二、推行分片包干管理，上門蹲守鞏固擴張市場

分片包干，上門蹲守是在維穩工作中常用的辦法。我們工程運輸分公司把它用在市場工作上，也充分說明了我們對市場工作的重視，對油田內部運輸市場被蠶食潛在危險的擔憂，工程運輸市場相對于在外闖市場而言是穩定的，但我們仍把它當外部市場一樣看待，全力鞏固住、維護好。推行分向陽、五七兩個片、四個點上門包干負責市場鞏固擴張的辦法，力求工作量的增加，市場份額的最大化。

三、嚴格執行內控管理，斤斤計較控制成本關口

工程分公司在管理提升年活動過程中，針對內控工作管理制度、業務流程和工作程序等方面的要求，嚴格按照《內部控制管理手冊》的權責指導工作，做好基礎管理工作，嚴格各項審批程序，切實防范經營風險。隨著內控工作的不斷深入，不斷地自查自改，在每個月結束后，我們都仔細開展經濟分析活動，查遺補漏，不斷改進。在職工中不斷地進行原始票據規范化管理的教育，3月，分公司再次下發了《關于內控管理規定的補充規定》，對原始票據一律按照《會計基礎工作規范》第四十八條的基本要求辦理。

四、司機A/B分類管理，上樓梯式提升安全素質

近年來，我們工程分公司車輛駕駛員逐年遞減，退的退休，分的分到外部項目部，對我們完成油田勘探開發工程運輸任務造成一定影響。為此，我們主動申請，先后分六批招收了油田有證人員49名，這些人中大部分都沒有大型工程車輛駕駛經歷，甚至有的剛剛取得駕駛證，安全很難保證。為了提高這部分人的駕駛技能和安全素質，我們開辦了工程車輛駕駛再培訓基地，挑選骨干司機擔當教練員，單車培訓每一批新招收的司機，針對每個人的個性特點因材施教，經過考核后，合格的分配上車，不合格的談話再培訓。

五、狠抓行風綜合管理，引入高科技手段，堵塞油料漏洞

油料成本居高不下，引發隊伍行風問題，是車隊存在的一大頑疾。公司下達油料綜合治理文件后，我們分公司認真領會精神，利用每天的班前會，每周的安全例會，每月的行風教育大會，廣泛宣講，保持油料綜合治理“高壓線不能碰”的高壓態勢，從油料發放源頭抓起，到考核公布兌現結束，把住兩頭，最大限度堵塞油料管理漏洞。

公司從去年底開始分步實施油料管理在線監測系統，在全部車輛上安裝了上海康匯實業發展有限公司制造的高精度油耗傳感器，該產品是國內唯一取得國家防爆/計量雙認證的高科技產品，從發動機進回油油路直接采集動態差值，實現真實油耗的在線精準計算，運行迄今系統穩定可靠，取得了非常顯著的效果。從1月-10月份，兩車隊超油耗車輛共 臺，扣款共計 元。動真格的罰款在職工隊伍中引起震動，起到了積極作用。今年以來，油料消耗萬元，比計劃少萬元，占收入18.16%；比去年同期下降了 %。

六、實行量化考核管理，促進機關優質高效服務

今年，我們分公司辦公條件大為改善，但機關工作人員服務一線、服務司機的意識還有一定差距，個別機關工作人員感受不到工作競爭壓力，效率低下，工作滯后。為推進機關管理由粗放型向精細型轉變，機關工作由管理為本向服務為本轉變，先后修訂出臺了《工程運輸分公司機關管理制度》、《自用車管理制度》、《辦公用品管理規定》、《降本和節能管理規定》、《工程公司內控管理措施》等一系列規章制度，參照公司機關績效考核標準，量化通用、專業、關聯三大指標、18

個項目，對六個組室采取百分制考核、分類排名、差額發放績效工資，進一步激發機關工作人員工作積極性和主動性，機關各項工作邁上新臺階。

管理有目標，提升無止境。我們工程運輸分公司管理提升年活動雖然能采取有效了一系列措施，將功夫下在內部，形成了服務質量、市場開拓、安全生產、成本控制、機關服務等多方面的考核體系，也呈現出良好的局面。但提升管理是一項長期而艱臣的任務，需要循序漸進加以完善，管理不夠精細、制度落實不夠嚴格的情況或多或少存在，我們將以這次管理提升年經驗交流會為契機，不斷完善更新管理，為創造企業高效業績夯實基礎，儲備發展動力。

第五篇：油田運輸車隊管理提升成果匯報材料

油田運輸車隊管理提升成果匯報材料

---六項管理完善考評體系，夯實工程運輸分公司可持續發展基礎

今年，我們工程運輸分公司運輸總量沒有增加，崗位操作人員青黃不接，生產任務閑忙不均，在產值下降的情況下效益得到了保證，為什么會出現這種情況呢？答案只有一個：管理得到提升，經營上了水平。今年以來，我工程運輸分公司圓滿完成油田內外大型井隊搬遷口，創產值萬元，實現利潤萬元。未發生一起重大責任上報事故，未發生一起重大質量投訴事件。

管理提升年活動開展之初，我們就深刻地認識到：企業生存發展，關鍵取決于兩個因素，一是好的外部環境；二是好的內部管理。近年以來的全球金融危機對我們石油運輸行業沖擊很大，這一外部環境的影響和制約，我們很難掌控，但企業的內部管理完全掌握在我們自己手中，工程分公司實現專業化重組以來，發展很快，但管理方面與復雜多變的市場環境、企業發展要求還有很多不適應的地方，隊伍中跑冒滴漏、低老壞毛病依然存在，要解決這些問題，除了提升管理素質和水平，別無選擇。我們的主要做法是：創新六項管理，完善考評體系，夯實工程運輸分公司可持續發展基礎。

一、實施全程跟蹤管理，嚴防死守提高服務質量

對于我們這樣一個服務性行業來說，服務質量就是生存之本，沒有高標準的質量就不會有工作上的高效率和高回報。今年五月份，工程運輸分公司的生產任務較少，我們利用生產的淡季積極開展“服務質量月”教育整治活動，全員為工程運輸服務過程中的報道不及時、挑肥揀瘦、紀律渙散等等服務瑕疵找癥結、開處方，進一步宣講廠紀廠規，開展形勢任務教育，激發職工隊伍主人翁責任感，煥發司機隊伍工作熱情，強化隊伍作風建設。在廣泛開展面上教育的同時，及時和部分人員進行交流溝通，及時解決后顧之憂，化解隱性矛盾。為搬遷任務繁忙時打下了較好的思想教育基礎。

二、推行分片包干管理，上門蹲守鞏固擴張市場

分片包干，上門蹲守是在維穩工作中常用的辦法。我們工程運輸分公司把它用在市場工作上，也充分說明了我們對市場工作的重視，對油田內部運輸市場被蠶食潛在危險的擔憂，工程運輸市場相對于在外闖市場而言是穩定的，但我們仍把它當外部市場一樣看待，全力鞏固住、維護好。推行分向陽、五七兩個片、四個點上門包干負責市場鞏固擴張的辦法，力求工作量的增加，市場份額的最大化。

三、嚴格執行內控管理，斤斤計較控制成本關口

工程分公司在管理提升年活動過程中，針對內控工作管理制度、業務流程和工作程序等方面的要求，嚴格按照《內部控制管理手冊》的權責指導工作，做好基礎管理工作，嚴格各項審批程序，切實防范經營風險。隨著內控工作的不斷深入，不斷地自查自改，在每個月結束后，我們都仔細開展經濟分析活動，查遺補漏，不斷改進。在職工中不斷地進行原始票據規范化管理的教育，3月，分公司再次下發了《關于內控管理規定的補充規定》，對原始票據一律按照《會計基礎工作規范》第四十八條的基本要求辦理。

四、司機A/B分類管理，上樓梯式提升安全素質

近年來，我們工程分公司車輛駕駛員逐年遞減，退的退休，分的分到外部項目部，對我們完成油田勘探開發工程運輸任務造成一定影響。為此，我們主動申請，先后分六批招收了油田有證人員49名，這些人中大部分都沒有大型工程車輛駕駛經歷，甚至有的剛剛取得駕駛證，安全很難保證。為了提高這部分人的駕駛技能和安全素質，我們開辦了工程車輛駕駛再培訓基地，挑選骨干司機擔當教練員，單車培訓每一批新招收的司機，針對每個人的個性特點因材施教，經過考核后，合格的分配上車，不合格的談話再培訓。

五、狠抓行風綜合管理，引入高科技手段，堵塞油料漏洞

油料成本居高不下，引發隊伍行風問題，是車隊存在的一大頑疾。公司下達油料綜合治理文件后，我們分公司認真領會精神，利用每天的班前會，每周的安全例會，每月的行風教育大會，廣泛宣講，保持油料綜合治理“高壓線不能碰”的高壓態勢，從油料發放源頭抓起，到考核公布兌現結束，把住兩頭，最大限度堵塞油料管理漏洞。

公司從去年底開始分步實施油料管理在線監測系統，在全部車輛上安裝了上海康匯實業發展有限公司制造的高精度油耗傳感器，該產品是國內唯一取得國家防爆/計量雙認證的高科技產品，從發動機進回油油路直接采集動態差值，實現真實油耗的在線精準計算，運行迄今系統穩定可靠，取得了非常顯著的效果。從1月-10月份，兩車隊超油耗車輛共 臺，扣款共計 元。動真格的罰款在職工隊伍中引起震動，起到了積極作用。今年以來，油料消耗萬元，比計劃少萬元，占收入18.16%；比去年同期下降了 %。

六、實行量化考核管理，促進機關優質高效服務

今年，我們分公司辦公條件大為改善，但機關工作人員服務一線、服務司機的意識還有一定差距，個別機關工作人員感受不到工作競爭壓力，效率低下，工作滯后。為推進機關管理由粗放型向精細型轉變，機關工作由管理為本向服務為本轉變，先后修訂出臺了《工程運輸分公司機關管理制度》、《自用車管理制度》、《辦公用品管理規定》、《降本和節能管理規定》、《工程公司內控管理措施》等一系列規章制度，參照公司機關績效考核標準，量化通用、專業、關聯三大指標、18個項目，對六個組室采取百分制考核、分類排名、差額發放績效工資，進一步激發機關工作人員工作積極性和主動性，機關各項工作邁上新臺階。

管理有目標，提升無止境。我們工程運輸分公司管理提升年活動雖然能采取有效了一系列措施，將功夫下在內部，形成了服務質量、市場開拓、安全生產、成本控制、機關服務等多方面的考核體系，也呈現出良好的局面。但提升管理是一項長期而艱臣的任務，需要循序漸進加以完善，管理不夠精細、制度落實不夠嚴格的情況或多或少存在，我們將以這次管理提升年經驗交流會為契機，不斷完善更新管理，為創造企業高效業績夯實基礎，儲備發展動力。