第一篇：民航運(yùn)輸管理

《交通運(yùn)輸本科專業(yè)（民航運(yùn)輸管理）》

一、專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)

本專業(yè)旨在培養(yǎng)德智體美全面發(fā)展，具備現(xiàn)代交通運(yùn)輸管理和航空理論、民航運(yùn)輸管理等方面的知識、素質(zhì)和能力，能在國家及省、市的民航運(yùn)輸管理部門、民航運(yùn)輸企事業(yè)單位等從事民航運(yùn)輸組織、生產(chǎn)、經(jīng)營、指揮，商務(wù)營運(yùn)、現(xiàn)場運(yùn)行管理與企業(yè)經(jīng)營管理的高級應(yīng)用型人才。

二、培養(yǎng)規(guī)格要求

本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)管理學(xué)、交通運(yùn)輸學(xué)、民航運(yùn)輸管理方面的基本理論和基礎(chǔ)知識，受到民航交通運(yùn)輸技術(shù)管理、商務(wù)管理、信息管理的基本訓(xùn)練，具有運(yùn)用民航運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備，合理組織運(yùn)輸生產(chǎn)，以獲得最佳社會與經(jīng)濟(jì)效益的基本能力。畢業(yè)生應(yīng)具有以下幾方面的素質(zhì)和能力：

1.具有堅(jiān)定正確的政治方向，堅(jiān)持黨的基本路線，信仰馬克思主義，擁護(hù)黨的改革開放政策，具有良好的思想品德和職業(yè)道德；

2.熱愛民航運(yùn)輸管理事業(yè)，對從事民航生產(chǎn)、組織、管理的實(shí)際工作有強(qiáng)烈的事業(yè)心和責(zé)任感；

3.掌握管理學(xué)、交通運(yùn)輸學(xué)、航空理論、民航運(yùn)輸管理等基本理論、基礎(chǔ)知識；熟悉國家關(guān)于民航運(yùn)輸方面的方針、政策和法規(guī)；

4.掌握一般的最優(yōu)化方法和計(jì)算機(jī)在民航運(yùn)輸中應(yīng)用的基本技術(shù)；

5.具有民航運(yùn)輸組織指揮、民航運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營的基本能力；

6.了解民航工程設(shè)備及民航運(yùn)輸組織管理的發(fā)展動態(tài)；

7.掌握文獻(xiàn)檢索、資料查詢的基本方法，具有初步的科學(xué)研究和實(shí)際工作能力。

8.具有良好的口頭、文字表達(dá)能力，較熟練地掌握一門外國語。

三、主干學(xué)科

工學(xué)、管理學(xué)、交通運(yùn)輸學(xué)。

四、主要課程

航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)、工程力學(xué)、空氣動力學(xué)、飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)、適航維修管理、交通運(yùn)輸學(xué)、飛機(jī)計(jì)劃與裝載平衡、航空客運(yùn)與貨運(yùn)、機(jī)場運(yùn)營管理、空中交通管理、簽派業(yè)務(wù)、民航安全技術(shù)檢查、航空企業(yè)財(cái)務(wù)管理等。

五、主要實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)

1.基礎(chǔ)實(shí)踐

基礎(chǔ)實(shí)踐包括軍訓(xùn)、社會實(shí)踐、思想政治理論課的實(shí)踐教學(xué)課程，由學(xué)校統(tǒng)一安排部署。

2.專業(yè)實(shí)踐

（1）民航企業(yè)見習(xí)：到航空公司、航空港進(jìn)行業(yè)務(wù)見習(xí)，安排在第二學(xué)期進(jìn)行。

（2）市場營銷綜合模擬實(shí)訓(xùn)：市場營銷課程實(shí)訓(xùn)，安排在第五學(xué)期進(jìn)行。

（3）飛機(jī)配載業(yè)務(wù)綜合模擬實(shí)訓(xùn)：飛機(jī)計(jì)劃與裝載平衡課程實(shí)訓(xùn)，安排在第六學(xué)期進(jìn)行。

（4）機(jī)場離港業(yè)務(wù)綜合實(shí)訓(xùn)：民航客運(yùn)與貨運(yùn)、民航安全技術(shù)檢查、機(jī)場運(yùn)營管理課程實(shí)訓(xùn)，安排在第七學(xué)期進(jìn)行。

3、綜合實(shí)踐

（1）畢業(yè)實(shí)習(xí)： 在第八學(xué)期進(jìn)行，學(xué)生參加航空公司、機(jī)場公司、民航管理局等企事業(yè)單位進(jìn)行為期6周的實(shí)習(xí)。

（2）畢業(yè)論文：在第八學(xué)期進(jìn)行。

六、學(xué)制 四年

七、授予學(xué)位 工學(xué)學(xué)士

第二篇：“民航運(yùn)輸”自考專升本

“民航運(yùn)輸”自考專升本 學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)論文參考題目

1、企業(yè)管理與服務(wù)方向

1001國內(nèi)民用機(jī)場營銷戰(zhàn)略

1002淺析我國品牌戰(zhàn)略存在的問題與對策 1003淺析我國航空公司在網(wǎng)絡(luò)營銷中存在的問題 1004航空公司經(jīng)營者激勵與約束機(jī)制 1005航班延誤的現(xiàn)狀分析和對策初探

1006論航空公司經(jīng)營管理中的幾個重要問題及其關(guān)系 1007我國通用航空的發(fā)展和對策研究 1008透過中國文化談航空公司管理

1009透過中國文化談機(jī)場管理

1010淺析機(jī)場地面服務(wù)市場的發(fā)展策略 1011淺議國內(nèi)航空公司非主營業(yè)務(wù)的分類拓展 1012國有資產(chǎn)管理新體制下的激勵與約束機(jī)制研究 1013關(guān)于我國中小民營企業(yè)發(fā)展的幾點(diǎn)對策分析 1014淺談國有企業(yè)人力資源開發(fā)與管理 1015淺談我國航空公司人力資源管理 1016現(xiàn)代企業(yè)人力資源成本控制研究 1017淺析差異化戰(zhàn)略提升航空公司競爭力 1018我國航空公司直接運(yùn)營成本分析和控制對策 1019我國機(jī)場直接運(yùn)營成本分析和控制對策 1020我國民航運(yùn)輸品牌戰(zhàn)略研究

1021民營企業(yè)組織結(jié)構(gòu)及其優(yōu)化措施 1022我國航空公司組織結(jié)構(gòu)及其優(yōu)化措施 1023我國機(jī)場企業(yè)組織結(jié)構(gòu)及其優(yōu)化措施÷ 1024航空公司運(yùn)營成本分析

1025航空公司航線結(jié)構(gòu)特點(diǎn)研究

1026民航運(yùn)輸企業(yè)安全文化探討

1027特許經(jīng)營權(quán)在我國機(jī)場的運(yùn)用

1028國內(nèi)民航飛行員流動管理研究

1029論服務(wù)業(yè)人員的培訓(xùn)

1030中國民營航空發(fā)展戰(zhàn)略探討

1031基于成本控制的企業(yè)價值鏈分析 1032國內(nèi)航空公司核心競爭力分析

1033公務(wù)航空及其在中國的發(fā)展前景

1034中國民航實(shí)行低成本戰(zhàn)略的可行性研究 1035對國內(nèi)機(jī)場經(jīng)營管理改革的研究 1036國有企業(yè)非正式員工的激勵與研究 1037航空公司隱性成本控制研究

1038客艙文化研究

1039航空公司常旅客計(jì)劃研究

1040我國中小航空公司的生存和發(fā)展之道

1041航空快遞的經(jīng)營特性與管理戰(zhàn)略

1042民航值機(jī)服務(wù)經(jīng)營模式研究

1043淺析我國支線機(jī)場的發(fā)展策略

1044淺析我國支線航空的發(fā)展策略

1045淺析航空公司的培訓(xùn)管理

1046航空公司的員工激勵研究

1047淺析我國大中型機(jī)場的服務(wù)策略

1048我國大中型機(jī)場的起降費(fèi)定價策略研究

2、經(jīng)濟(jì)貿(mào)易方向

2001、民航運(yùn)輸企業(yè)融資狀況及對策研究2002、民航運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益評價指標(biāo)體系的構(gòu)建

2003、航權(quán)開放后民航運(yùn)輸企業(yè)面臨的問題和對策研究

2004、民航運(yùn)輸企業(yè)資金流動中的問題探討

2005、民營航空運(yùn)輸企業(yè)便利融資機(jī)制探討

2006、民航運(yùn)輸企業(yè)的融資途徑選擇

2007、民航運(yùn)輸企業(yè)融資活動實(shí)證分析

2008、民航運(yùn)輸企業(yè)投資效益分析

2009、人民幣升值對航空業(yè)的影響研究

2010、**航空運(yùn)輸企業(yè)國際競爭力的評價與提升

2011、航空運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)業(yè)特征與管制改革

2012、航空運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展理論的分析和應(yīng)用

2013、民航運(yùn)輸業(yè)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)性與政府管制變遷

2014、關(guān)于航空運(yùn)輸票價的經(jīng)濟(jì)理論分析

2015、航空公司隱形成本控制分析及對策

2016、我國飛機(jī)租賃面臨的主要問題及政策激勵

2017、民航業(yè)價格競爭的行為經(jīng)濟(jì)學(xué)解釋

2018、提高中國航空公司競爭力的分析

2019、我國機(jī)票價格從聯(lián)盟到競爭的均衡分析

2020、中國航空公司價格競爭現(xiàn)象分析

2021、影響中國民航機(jī)票銷售代理業(yè)發(fā)展的幾個因素

2022、航空收益管理及對中國企業(yè)的啟示

2023、中國民航企業(yè)構(gòu)建核心競爭力的問題與對策

2024、航空公司戰(zhàn)略聯(lián)盟的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)性分析

2025、民航企業(yè)機(jī)票成本結(jié)構(gòu)與價格機(jī)制分析

2026、壟斷限價、代理商進(jìn)入與社會福利——兼評中國民航市場價格維持政策 2027、論中國航空公司成本控制與公司再造問題

2028、航空公司低成本戰(zhàn)略分析

2029、**航空公司飛機(jī)融資租賃問題研究

2030、飛機(jī)融資租賃的方式比較與風(fēng)險研究

2031、機(jī)隊(duì)規(guī)劃與成本控制

3、市場營銷管理方向

3001

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3043 中國航空公司客運(yùn)市場營銷策略研究 航空運(yùn)輸企業(yè)市場營銷戰(zhàn)略研究 企業(yè)營銷理念創(chuàng)新的幾點(diǎn)思考 中國航空公司支線航空經(jīng)營戰(zhàn)略研究 我國航空公司網(wǎng)絡(luò)營銷的應(yīng)用及營銷策略研究 淺論“知識營銷”對企業(yè)營銷管理的影響 航空市場細(xì)分與市場定位研究 控制航空公司運(yùn)營成本的營銷策略 低成本航空公司運(yùn)營模式及營銷策略分析（西部）支線機(jī)場的營銷策略研究 XX機(jī)場定位研究 航空公司客運(yùn)服務(wù)產(chǎn)品現(xiàn)狀及對策研究 樞紐輻射式航線系統(tǒng)在民航發(fā)展中的應(yīng)用研究 關(guān)于建立航線網(wǎng)絡(luò)布局的研究 中國航空公司產(chǎn)品及競爭策略研究 論現(xiàn)代企業(yè)分銷渠道建設(shè) 航空公司分銷網(wǎng)絡(luò)的有效管理與創(chuàng)新 論渠道價值鏈增值管理對策 企業(yè)如何面對和參與供應(yīng)鏈競爭 淺談航空公司分銷渠道管理 企業(yè)營銷活動中的定價策略與技巧分析 建立適應(yīng)市場機(jī)制的中國民航運(yùn)價體系 論航空客運(yùn)收益管理 中國民航客運(yùn)應(yīng)用收益管理的條件及策略 收益管理在航空公司價格管理中的應(yīng)用研究品牌管理中的短視行為探析對品牌授權(quán)經(jīng)營的思考企業(yè)品牌并購及風(fēng)險規(guī)避我國物業(yè)管理企業(yè)品牌創(chuàng)新策略分析論家紡品牌價值的提升企業(yè)打造名牌的路徑選擇（西部）支線機(jī)場的廣告策略 基于輪輻式航線結(jié)構(gòu)論支線機(jī)場與樞紐機(jī)場的關(guān)系研究關(guān)于關(guān)系營銷與建立顧客忠誠 提升中國航空企業(yè)的核心競爭力——建立客戶關(guān)系管理 客戶關(guān)系管理價值鏈研究 基于客戶關(guān)系管理的航空公司營銷管理研究 航空公司常旅客計(jì)劃研究 基于客戶關(guān)系管理的航空公司常旅客計(jì)劃研究 整合營銷傳播在市場推廣中的應(yīng)用研究 現(xiàn)代航空公司中的服務(wù)營銷 航空公司服務(wù)營銷與競爭優(yōu)勢分析 國內(nèi)航班延誤及其補(bǔ)償問題研究

3044

控制航班延誤的營銷策略研究

4、民航法規(guī)與服務(wù)心理方向

4001.航班延誤的法律分析研究

4002．民航飛行員辭職的相關(guān)法律問題研究 4003．航權(quán)開放與我國民航業(yè)發(fā)展研究

4004.航權(quán)開放與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究

4005．民用航空承運(yùn)人責(zé)任制度研究

4006．非法干擾與空防安全研究

4007．航空安全法律規(guī)制研究

4008．完善我國空警體制研究

4009．民航公安體制與空防安全研究

4010．國際航空私法中的管轄權(quán)研究

4011．我國航空旅客運(yùn)輸人身損害賠償法律制度研究 4012．民航旅客權(quán)利問題研究

4013．航空運(yùn)輸合同研究

4014．航空公司危機(jī)管理與溝通技巧研究 4015．民航旅客服務(wù)技巧研究

4016．不正常航班旅客服務(wù)技巧研究

4017．民航從業(yè)人員職業(yè)倦怠心理研究

4018．民航服務(wù)糾紛中的危機(jī)應(yīng)急處置研究 4019．民航服務(wù)與群體心態(tài)研究

4020．民航旅客心理需求研究

5、航空貨運(yùn)與航空運(yùn)輸生產(chǎn)組織方向 5001.5002.5003.5004.5005.5006.5007.5008.5009.5010.5011.5012.5013.5014.5015.5016.5017.5018.航空運(yùn)輸企業(yè)供應(yīng)鏈管理策略研究 網(wǎng)絡(luò)時代航空供應(yīng)鏈管理模式的研究 航空聯(lián)盟風(fēng)險形成機(jī)理分析 構(gòu)建我國航空運(yùn)輸企業(yè)間供應(yīng)鏈的對策初探 供應(yīng)鏈管理下航空運(yùn)輸企業(yè)采購管理的發(fā)展趨勢 基于供應(yīng)鏈管理的航材庫存管理模式比較 航空運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈流程中的時間分析 航空貨物運(yùn)輸各環(huán)節(jié)的時間分析 航空聯(lián)盟的風(fēng)險防范對策研究 供應(yīng)鏈運(yùn)作對航空運(yùn)輸企業(yè)的影響研究 航空聯(lián)盟管理中的信息共享問題研究 航空聯(lián)盟的發(fā)展及運(yùn)行機(jī)制探討 代碼共享航空公司間的委托代理問題研究 供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的航空運(yùn)輸問題研究 供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的航空貨物成本研究 條碼技術(shù)在航空貨物運(yùn)輸中的應(yīng)用研究 物流信息技術(shù)在航空貨物運(yùn)輸中應(yīng)用研究 航空貨物運(yùn)輸方案優(yōu)化研究

5021.5022.5023.5024.5025.5026.5027.5028.5029.5030.5031.5032.5033.5034.5035.5036.5037.5038.5039.5040.5041.5042.5043.5044.5045.5046.5047.5048.5049.5050.5051.5052.5053.5054.5055.5056.5057.5058.5059.5060.5061.5062.航空快遞城市配送中心選址研究 航空快遞配送中心作業(yè)計(jì)劃優(yōu)化方法研究 隨機(jī)需求的最優(yōu)庫存策略研究 制造企業(yè)原料庫存量控制研究 企業(yè)倉庫管理流程中的時間分析 航空貨物運(yùn)輸行業(yè)客戶滿意度研究 航空貨物運(yùn)輸作業(yè)流程的再造與控制 市場營銷渠道組合與航空貨物運(yùn)輸物流模式分析 我國航空運(yùn)輸企業(yè)上市公司現(xiàn)狀分析 航空貨物運(yùn)輸物流外包決策分析 航空運(yùn)輸企業(yè)綜合競爭力評價的探討 第四方物流對中國航空貨物運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響研究 我國航空貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展策略創(chuàng)新研究 政府行為在航空貨物運(yùn)輸發(fā)展中的地位與應(yīng)用 航空貨物運(yùn)輸路徑優(yōu)化問題研究 試論航空運(yùn)輸企業(yè)降低物流成本的途徑 航空貨物運(yùn)輸企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量的探討 試論提高航空貨運(yùn)物流設(shè)施（設(shè)備）利用率的途徑 航空貨運(yùn)生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流合理化探討 試論電子商務(wù)環(huán)境下的航空貨運(yùn)發(fā)展對策 論現(xiàn)代物流與航空貨運(yùn)的發(fā)展 航空貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流對策研究 我國航空貨物運(yùn)輸服務(wù)中存在的問題及對策研究 中國航空貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景與政策的研究 電子商務(wù)技術(shù)在航空貨運(yùn)中的應(yīng)用 我國航空貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿痛胧┑难芯?我國航空物流中存在的問題及對策研究 我國航空貨運(yùn)發(fā)展預(yù)測研究 我國航空危險品運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀分析和對策研究 航空危險品運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險分析 基于SWOT的我國航空貨運(yùn)發(fā)展研究 航空危險品運(yùn)輸?shù)牟┺姆治?航空貨物運(yùn)輸樞紐航線網(wǎng)絡(luò)研究 國際航空貨運(yùn)賠償相關(guān)問題研究 試論我國航空物流發(fā)展存在的問題及應(yīng)對措施 航空快遞的經(jīng)營特性與管理戰(zhàn)略 ××機(jī)場建設(shè)航空物流中心的現(xiàn)狀分析及戰(zhàn)略研究 從現(xiàn)代物流看中國航空貨運(yùn)的新契機(jī) 第四方物流對中國航空貨物運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響 航空公司低成本研究 航空公司低成本發(fā)展模式研究 航空公司運(yùn)營成本分析

5065.5066.5067.5068.5069.5070.5071.5072.5073.5074.5075.5076.5077.5078.5079.5080.5081.航空危險品運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險分析 論現(xiàn)代物流與航空貨運(yùn)的發(fā)展 民航危險品運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀和對策 企業(yè)如何面對和參與供應(yīng)鏈競爭 試論我國航空物流發(fā)展存在的問題及應(yīng)對措施 探討中國航空貨運(yùn)服務(wù)的質(zhì)量 危險品運(yùn)輸?shù)牟┺姆治?我國航空貨物運(yùn)輸服務(wù)中存在的問題及對策研究 我國航空危險品運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀分析和對策研究 我國航空物流中存在的問題及對策研究 中國航空貨運(yùn)發(fā)展趨勢及對策 中國民航危險品運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀與對策 航空公司航材庫存管理策略 航空公司的發(fā)展模式探索 中國西部支線航空的發(fā)展中國民營航空的發(fā)展趨勢探討 中國航空公司聯(lián)盟趨勢與形式研究 中國西部地區(qū)支線航空發(fā)展透析

6、中國民航安全文化建設(shè)方向

6001民航安全文化與企業(yè)文化

6002民航安全文化與安全文化

6003民航安全文化的理論架構(gòu)

6004六十年來中國民航安全文化建設(shè)述論 6005民航安全文化建設(shè)研究綜述

6006民航安全文化建設(shè)現(xiàn)狀與評價

6007民航安全文化建設(shè)策略探索

6008民航安全文化建設(shè)的中外比較

6009民航安全文化建設(shè)的理論基礎(chǔ)

6010民航安全文化建設(shè)的目標(biāo)價值

6011民航安全文化建設(shè)的規(guī)范構(gòu)建

6012民航安全文化建設(shè)的制度設(shè)計(jì)

6013民航安全文化建設(shè)的中國特色

6014民航安全文化建設(shè)與企業(yè)員工安全素質(zhì)

6015民航安全文化建設(shè)對民航運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)價值 6016民航安全文化建設(shè)與民航運(yùn)輸企業(yè)的危機(jī)管理

第三篇：民航運(yùn)輸指標(biāo)解釋

運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量：是反映運(yùn)輸量和運(yùn)輸距離即旅客、貨物、郵件在空中實(shí)現(xiàn)位移的綜合性生產(chǎn)指標(biāo)，綜合體現(xiàn)航空運(yùn)輸工作量。以噸公里為計(jì)算單位。計(jì)算公式：

運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量＝貨物周轉(zhuǎn)量＋郵件周轉(zhuǎn)量＋旅客周轉(zhuǎn)量 或＝∑（航段載量之和〔噸〕×航段距離）

貨物周轉(zhuǎn)量（噸公里）＝∑（航段貨物運(yùn)輸量〔噸〕×航段距離〔公里〕）郵件周轉(zhuǎn)量（噸公里）＝∑（航段郵件運(yùn)輸量〔噸〕×航段距離〔公里〕）旅客周轉(zhuǎn)量（人公里）＝∑（航段旅客運(yùn)輸量〔人〕×航段距離〔公里〕）旅客周轉(zhuǎn)量（噸公里）＝∑（航段旅客運(yùn)輸量×旅客重量×航段距離）成人旅客重量按０．０９噸計(jì)算（含行李），兒童、嬰兒分別按成人重量的１／２和１／１０計(jì)算。

可提供噸公里：指可提供業(yè)載與航段距離的乘積，反映運(yùn)輸飛行中飛機(jī)的綜合運(yùn)載能力。計(jì)算公式：

可提供噸公里＝∑〔可提供業(yè)載×航段距離（公里）〕

載運(yùn)率：指運(yùn)輸飛行所完成的運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量與可提供噸公里之比，綜合反映飛機(jī)運(yùn)載能力的利用程度。計(jì)算公式：

運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量（萬噸公里）

載運(yùn)率（％）＝×１００％可提供噸公里（萬噸公里）

第四篇：民航運(yùn)輸管理專業(yè)英語貨運(yùn)部分總結(jié)[范文模版]

貨物劃分種類的標(biāo)準(zhǔn) 貨物需求的特點(diǎn)（貨物本身的特點(diǎn)，需求特點(diǎn)）

? Goods with ultra-high value in relation to their weight are also normally carried by air

primarily because of the much higher security offered.? Routine freight:the shipper’ s decision to use air transport is basedon an assessment

of available transport options and is not a response to a sudden and unexpected problem.? Routine freight is divided into perishable and non-perishable freight.? The commercial life for perishables is short and the gap between producer and

consumer must be bridged before that the commercial life expires.? In the case of perishables, the market for them is that dependent on air transport.? The demand for air freight is fairly price sensitive.? Routine non-perishable freight is shipped by airbecause higher transport costs are

more than offset by savings in other elements of distribution costs.? The savings include documentation and insurance costs, packaging, ground collection,delivery and handling.? Routine non-perishable freight consists of fragile high-value goods as well as semi-

manufacture goodsneeded in various production processes.? Non-perishable freight is less price sensitive than perishable freight, but is responsive to

the total distribution costs of air transport.? The air freight remains very heterogeneous with a wide range of different manufactured

and semi-manufactured goods, raw materials and agricultural products that may have little in common.? Another aspect of this heterogeneity is that freight comes in all shapes, sizes, densities

and weights, there is no standard unit or size for a freight consignment or any standard unit of space.

第五篇：民航運(yùn)輸專業(yè)英語重點(diǎn)詞匯

accommodation 住宿

Affiliated company 子公司

Affinity charter 共同利益包機(jī)hold 裝載或卸行李/貨艙

Long-haul aircraft遠(yuǎn)程飛機(jī)Maintenance burden 維修人工

Aircraft Airworthiness 飛機(jī)適航性Aircraft Types 機(jī)型

aircraft utilization 飛機(jī)利用率airport authorities 機(jī)場當(dāng)局ATC(air traffic control)空管

Aviation infrastructure 航空基礎(chǔ)設(shè)施 Bilateral agreement 雙邊協(xié)議Block time 輪擋時間

Depreciated book value 折舊賬面價值direct non-stop flights 直達(dá)的不經(jīng)停的航班 Direct operating cost直接運(yùn)營成本directionality方向性

Discretionary（Disposable）income 可自由支配的收入

En-route navigational facilities 航路導(dǎo)航設(shè)施

flight operation飛行操作 Flight schedule 航班班期

Freight shippers 貨物托運(yùn)人Frequency and capacity班次和運(yùn)力

General administrative cost 一般行政管理成本

Hijacking and terrorism劫機(jī)和恐怖行為ICAO:International Civil Aviation Organization

in real or constant value term 凈現(xiàn)值Inclusive tour 綜合旅游

Indirect operating cost 間接運(yùn)營成本 inflation 通脹

in-flight catering 機(jī)上取餐 in-flight procedures 飛機(jī)程序 infrastructure 基礎(chǔ)設(shè)施

intermediate stops 中間的點(diǎn)

International Air Services Transmit Agreement 過境服務(wù)協(xié)議

ITCs(Inclusive tour charter)綜合旅游包機(jī) Jet engine 噴氣式發(fā)動機(jī) JIT（Just in time）

Life-cycle diagram 生命周期 Load factor 載運(yùn)率

Loading or unloading of the baggage/freight Meteorological services 氣象服務(wù)Multilateral agreement多邊協(xié)議 multisegment多目標(biāo)市場

Open-skies policies 天空開放政策 Operating cost 運(yùn)營成本operational feasibility 運(yùn)營可能性

origin-destination traffic 始發(fā)地目的地運(yùn)輸 over-capacity 運(yùn)力過剩的 overhaul 大修

Over-night stops 過夜經(jīng)停點(diǎn) payload業(yè)載

Piston engine 活塞式發(fā)動機(jī) pivot weight 基準(zhǔn)重量

Policing and security公共安全保護(hù)和安全保衛(wèi)

Post Office Department 郵局

related characteristicmaintenance level 相關(guān)特性的維修水平Residual value殘值

Retirement of property and equipment 資產(chǎn)和設(shè)備的報廢

Revexratio(收益率)=總運(yùn)營收入/總運(yùn)營支出

route authority 航線的授權(quán)seasonality季節(jié)性

Short-to-medium-haul aircraft中短程飛機(jī) Supervision Maintenance維護(hù)監(jiān)督The marketing-profitability analysis 市場營銷利潤率分析

the number of flights 班次

the number of passengers boarded(embarked)上（下）居旅客數(shù)量

The rate of return on asset 資產(chǎn)回報率The ratio of debt to equity capital資產(chǎn)負(fù)載率

traffic density航班密度Traffic right 載運(yùn)權(quán)

traffic volume 交通容量

Turbo propeller 渦輪螺旋槳式飛機(jī) ULD（Unit load device）集裝設(shè)備WLU(Work-load unit)：工作量=work load