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第一篇：運輸管理復習題

名詞解釋

1.聯合運輸：簡稱聯運，是指使用兩種兩種以上的運輸方式，完成一項進出口貨物運輸任務的綜合運輸方式。

2.運輸合理化：指按照商品流通規律，交通運輸條件，貨物合理流向，市場供需情況，走最短路線，花最少費用，用最少時間，安全運到。

3.整車運輸：托運人一次托運的貨物在3t（含3t）以上，或雖不足3t，但其相知、體積形狀需要一輛載重量3t以上的車輛進行公路運輸。

4.班輪運輸：又稱定期租船運輸，系指按照規定的時間表在一定的航線上，以既定的掛靠港順序，有規則地從事航線上各港間貨物運送的船舶運輸。

5.提單：是收貨人憑正本提單或副本提單隨同有效地擔保向承運人或其代理人換取的，可向港口裝卸部門提取貨物的憑證。

6.海運提單：是指證明海上運輸活動成立，承運人已接管貨物或已將貨物裝船并保證在目的地交貨物的單證。

7.定期租船：又稱期租船，是指由船舶所有人按照租船合同的約定，將一艘特定的船舶在約定的期間交給承租人使用的租船方式。

8.集中托運：是指航空貨運代理人將若干批單獨發往同一方向的貨物，組成一票貨物交付給承運人。填寫一份主運單，發到同一目的站，并由集中托運人在目的站的指定代理人收貨，報關，再根據集中托運人簽發的航空分運單將貨物分撥給各實際收貨的航空貨運組織方法。

9.航空運單：是一種運輸合同，是由承運人或其代理人簽發的份重要的貨物單據。

10.班機運輸：是指定期開航、頂航線、定始發站、定目的港、定途經站的飛機。按業務對象不同分為客運航班和貨運航班。

11.多式聯運：多式聯運經營人以兩種以上的不同運輸方式，其中一種是海上運輸方式，負責將貨物從接收地運至目的地交付收貨人，并收取全程運費的合同。

12.多式聯運經營人：本人或通過其代表訂立多式聯運合同的任何人，他是事主，而不是發貨人的代理人或代表或參加多式聯運的承運人的代理人或代表，并且負有履行合同的責任。

13.統一責任制：是指多式聯運經營人對全過程運輸負責，不論損害發生在哪一區段，多式聯運經營人承擔的賠償責任和責任限制是一樣的。

14.網狀責任制：是指多式聯運經營人對全過程運輸負責，貨物的滅失或損壞發生于多式聯運的某一區段，多式聯運經營人的賠償責任和責任限額，適用調整該區段運輸方式的有關法律規定。

15.貨物運輸合同：指承運人按照托運人的要求，將承運的貨物送到指定地點，并交付收貨人，托運人或收貨人按規定給付運費的協議。

16.運輸需求:指在一定時期和價格水平下，社會經濟生活在貨物與旅客空間位移方面所提供的具有支付能力的需要。

簡答題

1.那些運輸會導致不合理運輸？不合理化運輸形式有哪些？

①.1.運輸距離。2.運輸環節。3.運輸工具。4.運輸時間。5.運輸費用。

②.形式：1.返程或起程空駛。2.對流運輸。3.迂回運輸。4.重復運輸。5.倒流運輸。6.過運運輸。7.運力選擇不當。8.托運方式選擇不當。

2.簡述運輸合理化的措施。

①.合理選擇運輸方式。②.合理選擇運輸工具。③.正確選擇運輸線路。④.提高貨物包裝質量并改進配送中的包裝方法。⑤.提高運輸工具的裝卸技術。

3.簡述公路運輸車輛的獲取方法。

①.分包整個運輸運營。②.分包部分運輸運營。③.第三方運輸。④.購買。⑤.短期租用。⑥.合同租用或運營租賃。⑦.融資租賃。

4.簡述運輸需求的特征。

①.運輸需求的派生性。②.個別需求的異質性。③.總體需求的規律性。

5.簡述經營班輪運輸必須具備的條件。

①.須配置技術性能較高，設備齊全的船舶。②.需租賃專用的碼頭和設備，設立相應的營業機構。③.需要給船舶配備技術和業務水平較高的船員。④.需要有一套適用于小批量接受貨物托運的貨運程序。

6.簡述提單的種類。

①.按貨物是否裝船分類:已裝船提單，收貨待運提單。②.按運輸方式分類：直達提單，轉船提單，聯運提單，多式聯運提單。③.按提單抬頭分類：記名提單，不記名提單，指示提單。④.按有無批注分類：清潔提單，不清潔提單。⑤.按提單格式分類：全式提單，簡式提單。⑥.按商業習慣分：過期提單，倒簽提單，預借提單，順簽提單，艙面提單，甲板貨提單。

7.簡述提單的性質與作用。

①.是承運人或其代理人簽發給托運人的承運貨物的收據。②.是承運人與托運人之間運輸合同的證明，也是處理承托雙方權利和義務的主要依據。③.是貨物所有權的證明。

8.簡述鐵路集裝箱運輸的基本條件。

（1）.集裝箱要在規定的集裝箱辦理站之間運輸。

（2）.集裝箱貨物按一批辦理的條件：①.每批必須是同一噸位的集裝箱。②.每批至少一箱，最多不超過一輛貨車所能裝運的箱數。③.鐵路集裝箱與自備集裝箱一般不能按一批辦理。

（3）.適箱貨物應采用集裝箱裝運。

（4）.集裝箱裝箱貨物重量由托運人確定。

（5）.集裝箱的施封和拆封由托運人和收貨人負責。

9.試述鐵路貨物運費計算的基本條件。

（1）.計費重量單位： ①.整車貨物以噸為單位，噸以下四舍五入。②.零擔貨物以10kg為基本單位，不足10kg進為10kg。③.集裝箱貨物以箱為單位。

（2）.運雜費位數的處理：①.每項運費、雜費的尾數不足1角時，按四舍五入處理。②.各項雜費凡不滿一個計算單位的，均按一個計算單位計算。

（3）.運費率實效：貨物運費的計算按承運貨物當日實行的運價率計算，雜費按發生當日實行的費率核收。

10.簡述航空運單的性質和作用。

①.承運合同。②.貨物收據。③.不可轉讓。④.運費賬單。⑤.報關單據。⑥.保險證書。⑦.承運人內部業務的依據。

11.試述航空貨物的出口運輸代理業務程序。

①.托運受理。②.訂艙。③.貨主自備。④.接單提貨。⑤.繕制單證。⑥.報關。⑦.貨交航空公司。⑧.信息傳遞。⑨.費用結算。

12.簡述包機運輸的優點。

①.解決班機倉位不足的矛盾。②.貨物全部由包機運出，節省時間和多次發貨的手續。③.彌補設有直達航班的不足，且不用中轉。④.減少貨損、貨差的現象。⑤.在空中旺季緩解航班緊張狀況。⑥.解決海鮮、活動物的運輸問題。

13.簡述多式聯運有哪些特點和優越性。

（1）.特點：①.全程性。②.簡單性。③.通用性。④.多式聯運經營人具有雙重身份。

（2）.優越性：①.責任統一，手續簡便。②.減少中間環節，縮短貨運時間，降低貨損貨差，提高貨運質量。③.降低運輸成本，節省運輸費用。④.擴大運輸經營人業務范圍，提高運輸組織水平，實現合理運輸。

14.簡述多式聯運主要業務及程序。

①.接受托運申請，訂立多式聯運合同。②.集裝箱發放，提取及運送。③.出口報關。④.貨物裝箱及接收貨物。⑤.訂艙及安排貨物運輸。⑥.辦理保險。⑦.簽發多式聯運提單，組織完成貨物的全程運輸。⑧.運輸過程中的海關業務。⑨.貨物交付。⑩.貨運事故處理。

15.簡述貨物運輸合同當事人的權利與義務。

（1）.托運人的義務： ①.托運人有如實申報的義務。②.對需要辦理審批、檢驗手續的貨物負有提交批準文件的義務。③.按照運輸包裝要求或約定方式包裝貨物的義務。④.對危險貨物妥善包裝，制作標志和標簽及提供防范措施的書面材料的義務。⑤.賠償因變更，中止運輸造成的承運人損失的義務。

（2）.收貨人的義務：①.及時提貨的義務。②.及時驗收的義務。③.支付運費和保管費的義務。

（3）.承運人的義務：①.及時通知收貨人提取貨物的義務。②.對運輸過程中貨物的毀損，滅失承擔損害賠償的義務。

16.選擇運輸方式時需要考慮哪些因素？

①.商品性能特征。②.運輸速度和路程。③.運輸的可得性。④.運輸的一致性。⑤.運輸的可靠性。⑥.運輸費用。⑦.市場需求的緩急程度。

第二篇：運輸管理復習題（范文模版）

復習題

一、波羅的海綜合干貨價格指數波動的特征并應用所學的理論分析其形成的原因？

二、快遞運輸企業的總公司和分公司分別承擔什么成本？

三、請分析國際航運市場發展過程和演變的原因。

四、運輸這種產品有什么特征？

五、簡要分析光船租船營運方式及其特點。

六、中遠集團的散貨業務為什么巨虧，未來的發展前景如何？

七、中遠集團的集裝箱運輸為什么巨虧？未來的發展前景如何？

八、簡要分析航次租船營運方式及其特點。

九、從市場結構、成本結構和運營特性三個方面對比討論整車運輸和零擔運輸的異同點。

十、班輪營運有什么優點、特點和從事班輪運輸的條件是什么？

十一、上海港為什么能成為國際航運中心？

十二、什么是三級歧視價格？價格歧視的實施必須滿足三個前提條件。并舉例說明。

十三、什么是波羅的海干散貨綜合運輸價格指數？它的分類？以及各類指數對應什么航運細分市場？

十四、為什么運輸業務層層外包？如何撮合運輸交易？傳化物流與匯通物流的區別與聯系？

十五、運輸的四個經濟性？舉例說明。

第三篇：第六章鐵路安全運輸管理復習題

鐵路運輸的宗旨是()。

A.安全第一B.人民鐵路為人民C.方便快捷答案：B

鐵路運輸生產和經營性質決定了()是頭等大事。

A.安全B.效益C.效率答案：A

安全是衡量鐵路運輸質量的綜合性()。

A.指標B.標志C.標準答案：B

一旦發生重大事故，不僅意味著人民的()的喪失，而且也使鐵路運輸的具體勞動成為無效勞動。

A.生命或社會勞動成果B.生命或財產C.生命和幸福答案：A

鐵路提速取得了豐碩成果，主要干線旅客列車最高時速達()公里/小時。

A.200~250B.140~160C.120~140答案：A

鐵路先后開行了動車組、()列車、快速列車、城際列車、旅游列車、行包列車、集裝箱專列、“五定”貨物班列等適應市場需要的運輸新品種。

A.夕發朝至B.直通C.直達答案：A

鐵路運輸必須把安全放在第一位，消滅()，保證暢通，最大限度地滿足國民

經濟發展對鐵路運輸的要求。A.違章B.隱患C.事故答案：C

鐵路運輸安全為提高社會()提供保證。

A.效益B.效率C.安全答案：A

鐵路運輸能否做到安全正點，直接影響到()。

A.社會效益B.經濟效益C.職工利益答案：A

把鐵路運輸安全放在整個社會再生產的過程中去研究，就會清楚地認識到鐵路運輸安全的重要性和事故的()。

A.危險性B.危害性C.嚴重性答案：B

只有保證運輸安全，才能最大限度地滿足各個經濟部門對()的需要。

A.經營B.銷售C.流通答案：C

鐵路從煤礦多運出7.2萬噸煤，就會使其他企業為國家增加工業總產值()。

A.1億元B.2億元C.3億元答案：A

提高鐵路企業的經濟效益，首先要保證所運送的貨物或物品()。

A.完整B.完整無缺C.完整無損答案：C

()是實現現代化的需要。A.安全B.效益C.質量答案：A

鐵路運輸安全()各行各業和千家萬戶。A.聯接B.聯系 C.關系答案：B

鐵路運輸()可促進國際友好交往。A.安全B.效益C.質量答案：A

國際間頻繁的友好往來，使鐵路處于橋梁和紐帶的()。

A.位置B.作用C.地位答案：C

()是完成軍事運輸的保證。A.運輸安全B.運輸質量C.運輸效率答案：A

鐵路軍事運輸包括平時和()兩部分.A.戰時B.搶險C.救災答案：A

由于鐵路是適宜于遠距離、大運量、全天候的運輸方式，所以，在平時軍事運輸中居于()。A.主要地位B.重要地位C.次要地位答案：B

安全地組織好鐵路軍事運輸，是保證部隊完成搶險救災等()的需要。

A.戰斗任務B.緊急任務C.救援任務答案：B

軍隊搶險救災的第一個行動，就是要求鐵路運輸把指戰員和()、工具火速送到受災現場。A.救災物品 B.武器彈藥 C.裝備答案：A

鐵路運輸中造成運輸事故的原因復雜，其中一條是“勞動紀律松馳，()”。

A.違章B.違紀C.違章違紀答案：C

鐵路實行的經濟承包，實際上是把鐵路由國有國營改為()。

A.國有路營B.國有私營C.集體經營答案：A

()是發展鐵路的重要方針，搞好鐵路運輸安全也必須依靠科技進步。

A.科技興路B.為人民服務C.安全第一答案：A

保證安全的決定因素是()，是靠人的責任心、組織紀律和技術業務水平。

A.設備B.技術C.人答案：C

搞好運輸安全的關鍵在于()。A.領導B.群眾C.技術人員答案：A

采用先進技術設備，通過科技手段保安全，則能加大()。

A.安全系數B.保險系數C.保障系數答案：A

加強思想政治工作，樹立()思想。

A.質量第一B.安全第一C.效率第一答案：B

()就是要有嚴格的要求、嚴明的紀律、嚴密的組織和賞罰分明。

A.嚴格管理B.科學管理 C.班組管理答案：A

搞好培訓，全面提高職工隊伍的()。A.文化B.技術C.素質答案：C

鐵路運輸安全管理的要求是：

一、把安全作為鐵路運輸的永恒主題；

二、在安全基礎上努力提高()。A.經濟效益B.社會效益C.生產效率答案：C

安全管理可以使人有一個正確的()。A.思想指導B.理解C.認識水平答案：A

安全管理的原則之一是“()指揮的原則”。A.集中統一B.集中C.統一答案：A

安全管理的原則之一是“鐵路一定要把()放在第一位”。

A.安全運輸B.社會效益C.質量效益答案：A

安全管理的原則之一是“以()為中心的管理”。A.技術B.設備C.人答案：C

出了事故必須堅持()的原則。A.實事求是B.“三不放過”C.預防為主答案：B

鐵路運輸業特點的作業標準化“八字”原則是：統一、協調、精練、()。

A.優化B.組合C.標準答案：A

職工接班前要充分休息，接班前()的，應立即停止其工作。

A.感冒B.飲酒C.沒有好好休息答案：B

“三新”人員必須參加()教育及培訓，經考試合格后，方準上崗作業。

A.安全B.文化知識C.社會知識答案：A

運輸生產單位的人員當班嚴禁穿()以防扭傷。

A.便服B.牛仔服C.高、中跟鞋答案：C

職工嚴禁在鋼軌上、枕木頭、道心坐臥、站立或在()避雨、乘涼、休息。

A.車底下B.線路邊C.站房內答案：A

橫越鐵路時，應注意機車、車輛動態及腳下有無障礙物，嚴禁()股道。

A.并排橫越B.搶越 C.跨越答案：B

橫越停留車輛時，嚴禁鉆車，應從車門處、通過臺、車鉤上越過或在停留車輛兩端5米以外繞行，并要()，注意鄰線來車。

A.防止提開車鉤B.穿工作服C.有兩人以上答案：A

除線路檢查人員外，順線路行走時，不準走道心和枕木頭。在線路附近作業時，人員、設備、工具(包括手持工具)不得侵入限界；在線路上作業時禁止()。

A.使用手機B.戴墨鏡C.穿西服答案：A

在列車運行速度≥120公里／小時的區段，列車到達作業點前10分鐘，本線及

臨線作業人員必須下道，在距鋼軌頭部外側()米以外或安全處所避車。

A.2.5B.3.0C.4答案：A

機動車駕駛員要嚴格執行道路交通安全法規，不得超速和疲勞駕駛車輛；非專職司機不準駕駛()。A.公車B.進口車C.大客車答案：A

在線路上作業必須按規定設置防護，穿好()色防護背心(服)，注意瞭望，安全避車。A.紅色 B.白色 C.黃色答案：C

行車作業人員要嚴格執行部頒人身安全標準，即()。

A.IS09001B.IS018000C.TB1669-85答案：C

在高處作業時，必須()，按規定使用安全帶(繩網)。

A.戴好安全帽B.穿好工作服C.穿絕緣鞋答案：A

禁止在()級及以上大風時進行登高作業。A.5B.6C.7答案：B

嚴禁患有()人員登高作業。A.禁忌癥B.糖尿病C.高血脂答案：A

登高掃、抹、擦、吊、架設、堆物時，作業面下必須()。

A.是平坦地B.是沙地C.設置防護答案：C

維修電器設備人員，必須()操作，按規定穿戴好防護用品。

A.多人共同B.持證C.帶電答案：B

電器設備、線路必須保持完好，禁止使用未裝()的各種手持式電動工具和移動設備。A.觸電保護器B.電容C.電阻答案：A

電力設備作業必須按規定執行監護制度，掛()牌。

A.“有人作業”B.“禁止合閘，有人作業”C.“請勿靠近”答案：B

電氣化鐵路區段作業人員必須嚴格執行()。A.《電氣化鐵路有關人員電氣安全規則》B.《站細》C.《貨規》答案：A

起重作業人員必須持證操作，嚴禁()指揮；嚴禁在吊物下站立和行走，應按規定操作。A.一人B.工人C.多人或無人答案：C

高處和雙層作業時，不得()，無隔離設施時，嚴禁雙層同時垂直作業。A.向下拋擲料具B.向下張望C.打手機答案：A

搬運重、大、長物件，必須有()指揮，動作協調。

A.專家B.專人C.領導答案：B

嚴禁機具設備()，安全防護裝置必須齊全良好。

A.帶病或超負荷B.在高溫下C.在低溫下答案：A

壓力容器必須嚴格按有關規定進行作業和貯存，作業人員必須持證操作，無壓設

備、設施嚴禁()運行。A.長時間B.在太陽下C.有壓答案：C

有毒物品的運輸、裝卸、貯存，必須嚴格按照()執行。

A.《危規》B.《行規》C.《站細》答案：A

對有毒作業場所，要()監測，作業人員要定期進行體檢。

A.定期B.抽樣C.隨機答案：A

機車排渣、排水應固定地點，及時清理，廢渣應()堆放。

A.到郊區B.集中C.指定地點答案：C

一次事故中發生重傷(包括伴有輕傷)但無死亡的事故屬()。

A.輕傷事故B.重傷事故C.重大死亡事故答案：B

一次事故中死1—2人(包括伴有重傷、輕傷)的事故屬()。

A.死亡事故B.重傷事故C.重大死亡事故答案：A

一次事故中死亡3人及以上、但構不成特大傷亡事故的屬()。

A.輕傷事故 B.重傷事故 C.重大死亡事故答案：C

事故報告的方式有()。

A.電話、傳真或電報B.電話、傳真C.傳真或電報答案：A

輕傷事故應在事故發生后()小時內報至單位及同級工會。

A.24B.36C.48答案：A

死亡事故處理工作應在事故發生后()天內結案，特殊情況不得超過90天。

A.50B.60C.90答案：B

重大死亡事故處理工作應在事故發生后()天內結案，特殊情況不得超過180天。A.90B.100C.120答案：A

鐵路企業從業人員在企業生產經營過程、執行公務(含上下工等)中造成自身或他人傷亡的，列()，責任事故。

A.主要責任單位B.職工所屬單位C.職工自己答案：A

因列車上拋擲物體造成鐵路沿線當班人員傷亡的，列()責任。A.職工所屬單位B.值乘該列車客運單位C.職工個人答案：B

貨物裝載加固不良或篷布苫蓋捆綁不良造成事故的，列()責任；貨檢站未按

規定檢查處理的，列貨檢站責任。A.裝車站B.到站C.發站答案：A

事故直接經濟損失費用由事故責任單位或其主管部門承擔。若涉及兩個及以上單位，則根據所負責任大小，按比例承擔。負事故主要責任的，承擔事故直接經濟損失費用的()。A.50％B.50％及以上C.100％答案：B

當動車組通過時，應由車站提前（）分鐘通知作業人員，停止與動車組通過線路臨近線路上的一切作業。A.10 B.15C.20答案：B

第四篇：旅客運輸復習題

試卷一

一、填空題：

1、根據現代營銷學理論，旅客運輸產品概念具有核心產品、形式展品、附加產品三個層次。

2、旅客運輸產品的質量特征是安全、準確、迅速、經濟、便捷、舒適

3、旅客按照需要選用一定的運輸方式，在一定的時間和空間范圍內發生位移，便形成了客流。組成客流的要素有流向、流量、流時、流程和旅行目的4、鐵路按旅客的乘車行程是否跨越鐵路局管轄范圍為界限對客流分類，將客流分為直通客流、管內客流、市郊客流

5、為辦理鐵路旅客運輸，鐵路應具備相應的客運技術設備。這些設備主要包括客車整備所、（動車段、）客運機車、客運車輛

6、客運站的技術設備主要由站房、站場、站前廣場

7、車站站房的平面布置應按旅客在站內流水式通行的順序來安排，應使旅客流線、行包流線、車輛流線三種流線暢通，盡量減少交叉干擾。

8、按作業方式的不同，可將客車整備所布置圖分為按定位作業方式布置的和按位移作業方式布置得布置圖

9、旅客站臺按高度分可分為低站臺、一般站臺、高站臺

10、車站的客流調查范圍可分為直接吸引范圍、間接吸引范圍

11、鐵路旅客運輸計劃按時間可劃分為長期計劃、計劃、日常計劃

12、客運站的生產管理主要包括售票、旅客乘降、客運服務和行包運輸工作組織

13、？？？三大方面是我國鐵路旅客票價體系的主要影響因素。

14、客流調查一般分為綜合調查、節假日調查、日常調查，？（第四個找不到）

15、旅客列車乘務組中客運乘務組、檢車乘務組、乘警合稱“三乘”。

16、為保證旅客列車安全，旅客列車乘務組實行固定班組制。旅客列車的乘務組織形式，按照既有利保養車輛又合理使用勞力的原則，一般有包乘制、輪乘制兩種乘務組織形式。

17、旅客列車乘務組的工作制度有出退制度、趟計劃、驗票制、統一作業制

18、編制旅客列車運行方案圖及詳圖分為階段

19、旅客列車運行區段和行車量，基本上是決定于客流計劃，確定旅客列車運行區段和行車量的基本原則是“按流開車”

20、客車整備所的設備一般有車底轉向設備

二、名詞解釋：

1、旅客列車開行方案

鐵路旅客列車開行方案是確定旅客列車運行區段、列車種類、經路、開行對數及車底擔當局的計劃，直通旅客列車的開行方案由鐵道部研究有關鐵路局的建議后確定，管內旅客列車的開行方案由各鐵路局自行確定，報鐵道部批準備案。

*是為滿足旅客的旅行要求方便旅客出行，鐵路客運部門要在編制客流計劃的基礎上，確定適當的旅客列車開行數量、種類、運行區段，適合的列車始發、終到河通過沿途各主要站的時間，并考慮列車合理的停車站和較快的直通速度。

2、旅客周轉量

指在一定的時間（日、旬、月、年）內全路、鐵路局計劃或完成的旅客人公里數。旅客周轉量應分別按直通、管內、市郊三種客流統計計算，然后相加。

3、旅客運輸密度

指在一定時期內某一區段、鐵路局或全路平均每公里線路所承擔的旅客周轉量

4、旅客列車技術速度

指旅客列車在運行區段的各區段內，每小時平均運行的公里數（分別對直通、管內、市郊列車進行計算）

三、簡答題：

1、旅客列車運行方案圖的編制原則有哪些？

1．提高列車的旅行速度

2．列車運行時刻應方便旅客旅行、3．合理安排車密度

4．合理編組

5．合理停站

6．合理使用機車車輛、優化運輸組織

2、客運站咽喉區道岔分組方法是什么？

1．不能被兩項作業同時分別占用的相鄰道岔均應并為一組

2．可以被兩條作業進路同時分別占用的相鄰道岔，不能并入一組

3．可以并入相鄰兩道岔組中任何一組的道岔，必須并入其中一組

4．有個別道岔即不可并入這一組，也不可并入另一組，則單獨成一組

3、簡述客運雜費的種類有哪些？

1．付出勞務所核收的費用

2．違反運輸規定所核收的費用

3．使用有關單據及其他用品所核收的物耗費用

4．為加強資金與物資管理所核收的費用

四、計算題：

1、已知某局今年市郊運輸的發送人數，其平均運程，已知管內運輸，其平均運程，已知直通運輸發送人數，在管內的平均運程，已知直通運輸到達人數，在管內的平均運程，直通運輸通過該局的人數，在管內的平均運程。求該局全年的旅客周轉量和旅客平均運程。

2、已知某上行列車從甲站出發時刻、次日到乙站的時刻、歷時時間；并已知對應的下行列車從乙站出發的時刻、次日到達甲站時刻、歷時時間。試采用計算法求該次列車需要的車底組數（甲站為配屬段，乙站為折返段，K=1）。

第五篇：物流運輸復習題

物流運輸管理題庫

一、單選題（100 題）

1.礦石、石油、肥料、水泥、煤炭等大宗貨物適用于（）。

A．聯合運輸系統 B．專用運輸系統 C．綜合運輸系統 D．集裝箱運輸系統

2.鐵路運輸主要承擔的貨運是（）。